Какви отоплителни системи има в кемперите? Как да си направим газов нагревател за кемпер Газови бутилки и тяхното местоположение
След като построих кемпера, малко ме притесни, че не може да се използва по време на извън сезона. Студ.
След като разгледах специализирани сайтове, намерих няколко решения. Но никой от тях не ме устройваше. Предлагаха или безумно скъпи нагреватели Webasto, Planar и други подобни... Или китайски аналози от 25 000. Всичко това беше на гориво като дизел или бензин. И безмилостно изтощи батерията. Задължително постоянен монтажИ скъпа поддръжка. За маркови кемпери това може да е добре, но предвид цената на моя кемпер (50 000), цената на нагревателя е твърде висока... Имаше и опции като Truma. На газ. Но размерът на батерия)) Също така не е опция. Имам само 2,5 м2))
Общо взето след ровичкане из сайтовете намерих просто и гениално решение. Топлообменник за зимна палатка.
Какво е? Това стоманена кутия, със заварени тръби. В долната част на горивната камера има отвор за горелката, а отгоре - изпускателна тръба. Вентилаторът засмуква въздух от компютъра на 12V.
Схематично е, но мисля, че е ясно. Горелката загрява тръбите, въздухът влизащ от едната страна е студен, загрява се, а от другата излиза горещ. И CO2 излиза през изпускателната тръба на улицата. В резултат на това въздухът в купето е чист и топъл. Няма риск от изгаряне и отравяне. На снимката е показан топлообменника без вентилатор.
Газовата горелка може да бъде всякакъв вид. Туристически котлон, инфраред, газов котлон и др.
Тъй като исках да го използвам повече или по-малко постоянно (но с възможност да го махна за лятото), интегрирах горелката изцяло в горивната камера. Така напълно премахнах изгарянето на кислород в кабината.
Имам отвор в долната част на вратата свеж въздух, а от горе под тавана има принудителен ауспух. Същият вентилатор от 12 V компютър е 0,3 A. Просто незначителен.
Преместих изпускателната тръба към страничната стена. Защото трябваше да я пъхна под седалката.
По този начин освободих и самолета отгоре. И сега можете да затоплите храна или чай върху него.
Но пак беше опасно. Може случайно да се изгорите. И покрих всичко с обикновен щит. Стана по-културно и безопасно.
Между другото, относно безопасността. Горелка с вентил. При липса на пламък той спира газа. Има и датчик за изтичане на газ и излишък на CO2
В случай на теч, той пищи като нож)).
Ауспухът излиза под седалката. Температурата на тръбата на това място е все още гореща, но вече е поносима. Но все пак реших да направя първото коляно от неръждаема стомана. За всеки случай.
Е, да обобщим какво имаме.
Цената на нагревателя е 3000 с цялата работа и резервни части. Размери 25*25*35. Горивен газ. Разход 100 g/h на пълен. Захранва се от 5L цилиндър. Загряване от нула до 20 градуса за 10 минути. След това можете да го настроите на минимум. Или го изключете напълно за няколко часа.
През лятото можете да го премахнете, за да не ви пречи. Можете да го вземете със себе си на къмпинги. Поставен в палатка. Използвайте върху зимен риболов. Просто няма какво да се счупи. Недостатъкът е, че не можете да настроите температурата. Не е естетичен външен вид.
Отоплителните системи в кемперите и караваните са разделени на няколко вида:
По източник на енергия: газ, електричество, течно гориво.
По опции за охлаждаща течност: въздух и течност
Газовите нагреватели включват марките Alde, Truma и Primus.
Предимствата на газовите нагреватели са, че природният газ е по-икономичен от електричеството и течното гориво, а освен това е и енергийно ефективен. Показателите за автономност тук също са отлични. Сред минусите може да се отбележи, че руският газ бутан, който е част от сместа пропан-бутан (която се нарича в нашата родина природен газ) със силно отрицателни температурине се изпарява и отива в течно състояние. В резултат на това нагревателят спира да работи, когато е толкова необходим. Също така си струва да се отбележи рискът от експлозия, възможността за течове, както и вредни изпарения въглероден окис(ако има нещо нередно с изпускателната система на нагревателя). В Европа не навсякъде има единни стандарти за газово оборудване и с това могат да възникнат проблеми.
Електрическите нагреватели обикновено се вграждат в газовите нагреватели Alde и Primus като резервна опция, а също така се продават отделно в големи количества. Освен това има опция с електрически постелки, вградени в пода.
Тук топлината се предава чрез проводници с високо съпротивление, положени в рогозката. Всички тези устройства са лесни за използване, не са пожароопасни и цената им е сравнително ниска. Само тук консумацията на енергия се оказва много скъпа и тук няма въпрос за автономност (генератор на течно гориво не се брои).
Нагревателите на течно гориво са представени главно от Webasto и Eberspächer.
Предимствата на тези нагреватели са тяхната автономност и наличието на течно гориво (бензин или дизел, което за разлика от газта може да се намери в най-скритите кътчета на нашата необятност), което се взема директно от резервоара на автомобила. Отоплителната система е монтирана под пода на кемпера, което ви позволява да спестите вътрешно пространствосалон Също така в зимно временагревателят може да работи и как подгревател, като първо се загрява двигателя, а след това жилищния модул и водата. От минусите може да се отбележи, че доскоро всички течни нагреватели бяха шумни и имаха неприятна миризма. Течно горивопо-химически инертен от газа.
Сега нека да разгледаме принципа на работа, плюсовете и минусите на системите с въздушна и течна охлаждаща течност.
Нагреватели с въздушно охлаждане произвеждат търговски марки Truma, Carver, Webasto, Eberspächer.
Тези системи изтеглят хладен въздух от вътрешността на RV, загряват го и след това го връщат обратно в RV или директно, или през тръбопроводна система. Въздушното отопление е лидер в инсталацията в кемпери главно поради атрактивната си цена. Въздухът в кабината се загрява много по-бързо, отколкото с течна охлаждаща течност. Освен това през първите 10 години от експлоатацията въздушното отопление не изисква специално обслужване.
Сред недостатъците в сравнение с течен нагревател, заслужава да се отбележи по-високата консумация на газ и неравномерното разпределение на топлината.
Нагреватели с течна охлаждаща течност се произвеждат от марките Alde, Primus, Webasto, Eberspächer.
Такива нагреватели загряват течност (вода или антифриз), циркулираща в затворена верига вътре в ремаркето на караваната, която пренася топлина към нагревателни елементи (батерии), където се освобождава като топлинно излъчванежилищна площ на мобилен дом.
Предимството е равномерното разпределение на топлината в кабината, по-ниската консумация на газ и възможността за увеличаване на мощността просто чрез инсталиране на допълнителна батерия във веригата.
Сред недостатъците си струва да се отбележи високата цена на устройството и неговата техническа сложност, по-бавно нагряване на вътрешността, по-сложно Поддръжка(периодична проверка за течове, отстраняване на въздуха, смяна на охлаждащата течност на всеки 2-3 години).
Също така системи като Alde и Primus са оборудвани с вградени топлообменници, които ви позволяват да загрявате чешмяна вода.
Кемпери са специално проектирани за автономни поддържане на животав условия на временно пребиваване извън стационарни жилища: при шофиране по пътя, на паркинги сред природата. Пълният им цикъл поддържане на животауслуги комплекс от оборудване и устройства, включени във водоснабдителната система, електрическа или газова. Тези системи имат и двете централизирануправление, и локално чрез механизми за включване и настройка на конкретно оборудване. В първия случай това е обикновен електронен контролен панел, присъстващ във всички съвременни кемпери.
системи поддържане на животакемперите
Електрическа система на кемпера
В допълнение към осветителните тела и електрическите контакти, работата на оборудването на други системи зависи от електрическата мрежа: водна помпа, хладилник, климатик за жилищна площ, пиезо запалване на газова печка, нагревател и др. Вътрешната електрическа мрежа на кемперите се захранва както от кабинните батерии, така и от външен източник на захранване на паркинга, когато е свързан чрез съответстващкабел, свързан към външния електрически порт. Захранването може да работи от 12 V (батерии) или 220 V (външно захранване). В последния случай конверторище бъде приложено напрежение към електрическо оборудваненеобходимо напрежение.
Ако на къмпинг кемперът е свързан към 220 V, тогава към вътрешните контакти ще се подава 220 V, благодарение на което можете да използвате познати домакински уреди, взети със себе си от дома. В съвременните модели често е инсталирани обратно конверторот 12 V до 220 V, благодарение на което можете да използвате същите устройства, без да прибягвате до външна връзка.
Батериите могат да се зареждат както при работещ двигател (в кемперите), така и когато кемперът е свързан към външен източник на захранване. В автономен режим на мрежова работа на паркинг без връзка, с нормална ниска консумация на енергия, батериите ще издържат около два дни. Когато карате кемпер до къмпинг за през нощта, ако няма енергоемко оборудване, тогава няма особена нужда от външна връзка - пускането на двигателя на следващия ден ще презареди батериите. За дългосроченпаркиране извън възможностите на външния електрически връзкиНе можете без генератор на гориво. Важно е да не заема много място и да се побира в гаражното отделение.
Водоснабдителна система
Основната задача на системата е да доставя вода на водопроводоборудване В този случай е необходимо да се осигури пълнене и съхранение на чиста вода, както и съхранение и отвеждане на отпадъчни води.
Водоснабдителната система на кемпера се състои от:
- резервоар за чиста вода
- водна помпа
- бойлер за топла вода
- гъвкави пластмасови водопроводни тръби
- водопроводни устройства
- резервоар за отпадни води.
Чистата вода се подава с помощта на гъвкав маркуч и се излива в резервоара през външната гърловина (разположена отстрани или в кърмата). В зависимост от размера и разположението на кемперите, обемите на резервоарите за чиста вода варират. Но никога няма много вода. Резервоар с обем от около сто литра с нормална консумация на вода с душ е достатъчен за двама или трима туристи за не повече от един ден. Следователно логиката на инсталиране в кемпери е ясна допълнителенвтори резервоар, въпреки че това води до увеличаване на товара с десетки килограми.
Караваните имат резервоари за чиста водамогат да бъдат стационарни или подвижни. За монтиране на резервоари за чиста вода, като правило, се използва пространството под диваните в хола.
Резервоари за отпадни водиса прикрепени отвън под дъното. От тях се простират разклонителни тръби с дренажни кранове. Стандартът на цивилизованите държави е отпадъчните води да се отвеждат само на специални места в къмпингите или къмпингите, които ги осигуряват директенизпускане в канализацията.
Под действието на водна помпа студена или топла вода се подава през кранове към душа, мивката и кухненската мивка. Подадена е и вода за отмиване на тоалетната на килера. Касетата на сухия килер е подвижна - за тази цел е монтиран външен люк на една от страните или кърмата. Касетите се пълнят със специални химикали, разредени с вода. Напълнените касети се източват в специални сервизни зони, оборудвани със специални широки тоалетни (използването на обикновена тоалетна е забранено) или канализациядупки. След източване на съдържанието, касетата се измива възможно най-чисто.
Газова уредба за кемпер
Газовата система решава най-важните проблеми поддържане на живота: отопление на хола, топла вода, готвене. Газът, съхраняван в газови бутилки, се доставя на домакинско оборудване чрез захранването с газ, функциониранена него: парно, печка, хладилник (на газ), бойлер.
В кемпери за газови бутилкиИма отделно отделение от външната страна отстрани. В караваните обикновено са газови бутилки са инсталиранив предното багажно отделение над теглича. Цилиндърът е свързан към системата чрез гъвкав маркуч. След това чрез захранващия тръбопровод (медни тръби) газът се разпределя към източниците на потребление.
Газови отделенияпредназначен за две газови бутилки. Наличие на втори допълнителенбалонът има важно практическо значение. Така няма да останете внезапно без газ (което е особено важно през зимата), ако свързаната бутилка свърши. Моментът на пълна консумация на газ в цилиндър не винаги може да се определи точно, особено без специални сензори за ниво на пълнене, които по някаква причина рядко се използват. Когато единият цилиндър свърши, към системата се включва пълен втори. Трябва да се разработи правило: винаги носете пълен допълнителен цилиндър и напълнете (или сменете) празен веднага, ако е възможно, без забавяне.
Разход на газзависи както от интензивността на използване на газовото оборудване, така и от сезона на годината. През топлия период един 11-килограмов цилиндър е достатъчен средно за една седмица. В студения период, при постоянно отопление на газ, един цилиндър ще продължи не повече от три дни.
Газнов
цилиндри за кемпериТе се класифицират като битови, пълни с пропан и по тегло. Официално е забранено да ги пълните с втечнен газ на литър, както се случва в бензиностанциите за бензинови автомобили. Тази забрана обаче често се заобикаля чрез използване на специални адаптери и непълно пълнене на цилиндъра.
При въздушното отопление горещият въздух от газовия нагревател се разпределя чрез тръби до различни части на жилищната площ. При водно отопление нагревателните елементи - радиатори - са разпределени в жилищната площ. Въздушното и водното отопление имат своите плюсове и минуси. Определящ фактор тук е мощността на газовия нагревател, достатъчна за работа на кемпера през студените зими. В Европа, където зимите са меки и кемперите обикновено не се използват през зимата, в действителност топли моделине толкова .
Доскоро в Европа беше забранено използването на газово оборудване по време на шофиране, както е посочено в инструкциите за използване на оборудването. Забраната беше свързана не толкова с конструктивните ограничения на оборудването, а с проблемите на безопасността - за да се избегнат изтичания на газ, които биха могли да доведат до разклащане. Сега тази забрана е премахната, при условие че се монтира специално блокиращо устройство в газовото отделение. В ОНД такава забрана изобщо не съществуваше. Да се окажете без отопление на жилищен район, когато шофирате през зимата в Русия, е немислимо.
Характеристики на зимната експлоатация на дом на колела
През зимата водоснабдителна системаизисква специални действия и мерки за предотвратяване на замръзване на водата във водосъдържателите и водопроводите при минусови температури.
На първо място, резервоарите за отпадъчни води, разположени извън отопляемата жилищна площ отвън под дъното, са изложени на температурата на въздуха. Има редица конструктивни решения(често се предлага като опция) за изолация и отопление на резервоари за отпадни води. Но дори инсталираният нагревателен елемент има граница на ефективността си до -5 - -7 градуса.
В случай на по-ниска температура или когато резервоарът изобщо не се нагрява, процедирайте както следва: запазете изпускателен клапанотворен резервоар за отпадни води; затваряне на крана всеки път, когато използвате вода, веднага след като се втурнат да източат водата.
Други мерки важат за жилищната зона, когато тя вече не се отоплява, когато кемперът е паркиран. Водата трябва да се източи от резервоара за чиста вода и резервоара на котела. IN водопроводни тръбиВъв водната помпа също не трябва да има останала вода, като за целта системата се продухва чрез краткотраен празен ход на водната помпа.
От добре координираната работа на отоплението в кемпера зависи колко комфортно ще се чувстват участниците в ралито през студения период, да не говорим за силни студове.
Газови бутилки и тяхното разположение
Жилищната част се отоплява на газ. За тази цел на борда на кемпера има специално отделение, което може да побере една или две газови бутилки. В мобилните домове може да се свърже само един цилиндър, а вторият е резервен. Когато един цилиндър е празен, следващият цилиндър се превключва ръчно. През топлия сезон можете да пътувате с един цилиндър.
Как работи газовият нагревател Truma в кемпер
Специален газов нагревател от Truma е разположен в хола под гардероба. Газът влиза в него през редуктор. Въздухът се поема отвън, горящият газ през предвиден за това отвор от лявата страна на ремаркето на караваната, а отработеният продукт от горенето излиза през " комин“, с изглед към покрива на кемпера. По този начин в жилищното отделение се отделя само топлина, когато въглеродният окис не влезе в контакт с жилищното отделение, при условие че системата е в пълно работно състояние. В този случай необходимият кислород не се губи от кабината при изгаряне на газ.
Запалване на газ в нагревателя
Нагревателят Truma запалва газ с помощта на батерии. Очевидно системата първоначално е била проектирана за автономни ремаркета, където дори не е осигурено захранване от 12 волта. Не е ясно дали това е добро или лошо, но за всеки случай е по-добре да имате на склад АА батерии.
Регулиране на нивото на отопление
Нивото на отопление или температурата на въздуха в жилищните помещения на кемпера се регулира от специално копче, разположено на самия нагревател Truma. Регулаторът има същия принцип на работа като в газовата печка: за да добавите газ, трябва да завъртите копчето повече. В дом на колела, използвайки работещ газова печкаМожете също така да затоплите въздуха, но недостатъкът е големите загуби на кислород и топлината ще остане предимно само в кухненския модул.
Работата на вентилатор, движещ въздуха през топлообменника
В жилищните помещения на мобилната къща има специален вентилатор, който нагнетява въздух през тръби с диаметър два инча през топлообменник Truma. Работи доста тихо и има за задача да подава топъл въздух различни ъгликъщи на колела, например, топъл въздух се подава в банята под прага предна врата, а в далечните ъгли - под диваните. Вентилаторът работи от 12V хол. С помощта на специално дистанционно управление можете да регулирате силата на въздушния поток чрез промяна на скоростта на въртене на вентилатора. За всеки изход топъл въздухПредвиден е регулируем амортисьор, който дава възможност за преразпределение на потоците. Например, ако е необходимо, изпратете повече топлина към банята или затворете напълно изхода за въздух.
Стационарен електрически нагревател
За отопление на кемпера от електрическата мрежа не е предвиден стационарен електрически нагревател. Но можете да свържете малък маслен радиатор, сравним по размер с Truma. Той ще разпределя топлина със същия вентилатор, за който се използва отопление на газ.
Мисля, че въпросът как да се чувствате в мобилен дом в студено време все още се решава.
