Plekkpaadi joonised iseehitamiseks. Omatehtud paadid: oma kätega kalapaadi valmistamine. Videotunnid oma kätega paatide valmistamisest

Head päeva kõigile!
Täna kutsub selle töö autor meid vaatlema omatehtud vineerist paadi valmistamise protsessi. Kõigepealt läks ta ühte tehasesse, kus sarnaseid paate toodetakse, see asub Tšerepovetsi linnas, kus ta rõhutas enda jaoks mitmeid punkte, mis hiljem tootmises kasuks tulevad, ja ostis sealt vajaliku materjali.

Paadi valmistamiseks vajame:

Tööriist:

Pliiats;
- joonlaud;
- elektriline kruvikeeraja;
- lihvija;
- elektriline höövel;
- klambrid;
- tangid.
- joonlaud-ruut.

Materjalid:

Vineer;
- vasktraat
- klaaskiud;
- epoksüliim;
- isekeermestavad kruvid.

Kuna vineerilehed olid väiksemad kui paadi planeeritud mõõtmed, siis autoril tuli need kõik läbi käies kokku liimida võimalikud variandid, seda tüüpi liimimine valiti "vuntsidele"

Ja nii, võtame lehed ja hakkame märgistama.

Silume vineeri otsad nurga all, selleks kasutame tasapinda ja siis läbime selle lihvmasinaga

See peaks välja nägema selline.

Järgmisena kantakse lehed üksteisele ja liimitakse puiduliimiga kokku, seejärel asetame need pressi alla, asetades kogu õmbluse pikkusele survevarda.

Pärast seda, kui lehed on lõpuks kokku liimitud, saate need pressi alt eemaldada, eemaldada kinnitusribad, liitekoht peaks olema sile ja väga tugev, nii et saime vajaliku pikkusega toorikud.

Märgistame vineerilehele keskjoone, millest tulevikus lähevad kõik peamised mõõtmed.

Joonistage paadi põhi, nagu fotol näidatud

Edasine kasutamine elektriline pusle Lõikame põhja vastavalt märgistusele, kasutame spetsiaalset vineerile mõeldud tera, kõige parem on lõigata suurel kiirusel.

Seejärel märgime paadi jaoks ühe külje, lõikame selle välja ja kasutame seda mallina teise valmistamisel.

Järgmisena teeme märgised ja lõikame välja ahtripeegli.

Ühendame lõigatud osad, faasime vuugid kasutades veski. Järgmisena teeme õhukese puuriga paadi külgedele ja põhja augud ning hakkame ettevalmistatud tükkide abil paadi elemente kokku õmblema. vasktraat, mille sisestame tehtud aukudesse ja keerame seejärel tangidega.

Õmble ahtrist vöörini.

Selles protsessis vajate abilist, kuna üksi on seda raske teha.

Õmbluste näide.

Lõpptulemus, kui viimane osa on fikseeritud, saame sellise keha.

Teeme paigaldust.

Järgmisena kontrollime saadud kuju geomeetriat, pingutame lisaks klambrid ja seejärel kinnitame need peitliga, tehes seda sees küljed Pärast toimingute lõpetamist lõikasime välja ja paigaldasime ajutised vahetükid, mis kinnitati tulevaste raamide asemele.

Ühtlasema õmbluse moodustamiseks otsustati kasutada maalriteipi.

Järgmiseks joonistas autor raamide jaoks malli ja alustas kokkupanekut.

Sellised raamid saime, kõik on kinnitatud isekeermestavate kruvide ja epoksiidliimiga.

Alustame sisemiste õmbluste liimimist, selleks kasutame klaaskiust ribasid ja epoksiidvaik, liimige see kolmes kihis, proovige klaaskiust kangast hästi küllastada, veenduge, et mullid poleks jäänud.

Lõpptulemuseks on ilus läbipaistev õmblus.

Järgmiseks sättis autor raame ja kruvis poritiivad külge

Seejärel kinnitasin raamid liimi ja isekeermestavate kruvidega.

Seejärel peate paadi ümber pöörama ja tangide abil eemaldama kõik klambrid. Kui kõik on valmis, ümardame liigendid

Järgmisena võite alustada õmbluste liimimist. Teeme kõike samamoodi nagu sisemuse liimimisel.

Kui kõik õmblused olid kuivanud, kinnitas autor esi- ja keskmise pingi liistud.

Juhtus nii, et dachas oli meil alati kolm paati: metallist pada ja kaks puust punti. Kazanka on igal aastal vee peal ja puntidest üks on vee peal ja teine puhastamiseks ja värvimiseks. Peal järgmine aasta vastupidi. Umbes viis aastat tagasi põles tulekahjus maja all lebanud paat koos majaga. Pärast põlengut uuesti üles ehitatud.

Ja ainuke punt, mis nüüd kevadel värviti ja siis võimalikult kiiresti vette lasti (sest näed, tahavad väga kalale minna), hakkas ülikiiresti füüsilist kulumist võtma. Tekkis küsimus, et peame ikka teise tegema. Isa ja õemees otsisid tükk aega lehiselauda õige suurus ja lõpuks leidsid nad saeveskist väiksema sektsiooni laudade tooriku, mis oli veel lahti harutamata. Veekindla vineeri ostmine oli juba tehnoloogia küsimus.

Kaks lauda veidi viltu, 15 kraadi (silma järgi) pügatud, servadesse puuritud augud ja nööritud traadiga (vask 2,5 ruutmeetrit, aga see on täiesti ebaoluline). Järgmiseks, pingutades kõiki sulgurlihaseid, tõmbasime keskmise laiali ja laotasime kangiga lahti.

Ma ei kavatsenud töös osaleda, mu isa ja õemees ehitasid seda, sest paat on kalapaat ja ma pole üldse kalur. Aga kui nad seal lähedal töötasid, ei suutnud ma vastu panna ja pealegi on mul puhttehniliselt rohkem puusepatöö kogemusi. Ainult isa teadis seda tehnoloogiat teoreetiliselt. Tema ja ta vanaisa ehitasid kakskümmend-kolmkümmend aastat tagasi rohkem kui ühe ja ilmselt mitte kaks paati.

Vahetükid langesid järk-järgult oma kohale.

Vöör ja ahter (tohtuvad osad) on võtnud kuju, kõik liigendid on tihendatud üsna heldelt. Üsna hemorroidihaige, esimest korda, vähemalt kindlasti.

See on kuum. Vineer 12 mm.

Pingid valmistati kasutatud laudadest. Samuti lehis, kord raamitud ukseraam minu vanemate majas.

Külje ja põhja ristmikul on perimeetri ümber õmmeldud riba, mis asetatakse ka hermeetikule. Samuti on külgedele piki ülaservi õmmeldud kaitsevall.

Saate "Kuidas see on tehtud" tellimiseks klõpsake nuppu!

Mitte igaüks ei saa valmis paati osta, kuna hinnad on väga järsud. Lisaks ei vasta kõik disainid erinevate klientide vajadustele. Kui võtad kummipaat, siis pole need eriti usaldusväärsed mudelid, kuna need võivad rasketes tingimustes kergesti kahjustada saada. See tähendab, et need ei ole väga usaldusväärsed. Sellistel juhtudel otsustatakse vineerist oma kätega paat teha. Väikese käsitöö ehitamine algab visanditega, mis seejärel muudetakse väga professionaalseteks joonisteks.

See on põnev protsess ja sellega saavad hakkama vaid need kalurid, kes on pidevas loomingulises otsingus. Lisaks on paadi ehitamine enesejaatuse tegur. Aga kui protsessi tõsiselt vaadata, siis pole midagi keerulist.

Väikese veesõiduki, mis mahutab pardale 2-3 õngitsejat ja mis pole raske, saab hõlpsasti valmistada vineerist, mis on üks soodsamaid ehitusmaterjalid. Pealegi saab paat liikuda nii aerude kui ka paadimootori või purje abil. See ei nõua spetsiaalset erialast koolitust, mis on üsna teostatav isegi algajatele.

Vineerist piisab vastupidav materjal, et ehitada väike alus, rääkimata kallitest jahtidest, mille valmistamisel kasutatakse laialdaselt ka vineeri. Lisaks on seda lihtne töödelda elektriliste või käsitsi tööriistade abil.

Lisaks, kui paigaldate sellisele paadile mootori, võib see arendada arvestatavat kiirust ja heade tööomadustega. Pealegi, vineerist paat palju töökindlam kui kummipaat.

Materjalid ja tööriistad

Esiteks tuleb valida sobiva suurusega ruum, kuhu paat vabalt ära mahuks. Soovitav on ruumi kütta, kuna kogu töö võib toimuda talvel. Suvel on ebatõenäoline, et keegi paati ehitama hakkab: suvel peate sellega juba sõitma. Lisaks peab ruum olema ventileeritav, et säilitada optimaalne temperatuuri režiim. Kuna peate töötama puiduga, peab niiskus olema optimaalne.

Diagrammi joonistamiseks peab teil olema:

joonistustarbed;
pliiatsid;
elastsed ribad;
mustrid;
joonlauad ja kolmnurgad;
rida;
papp ja joonistuspaber;
paberiliim;
kalkulaator.

Ehitusetapis vajate:

pusle;
haamer;
kirves;
klambrid (kuni 10 tükki, mitte vähem);
harjad, spaatlid (metallist ja kummist);
kruvikeeraja;
elektriline ja manuaalne lennuk;
kruvikeerajad;
peitlid;
klammerdaja;
ketassaag ja käsisaag.

Tootmiseks kasutatavad materjalid võivad olla:

vineer (leht 1,5x1,5 meetrit), paksus 4-5 mm;
männi- või tammelauad;
klaaskiud paadi kere katmiseks;
kitt pragude täitmiseks;
veekindel liim;
puidu kuivatusõli või vetthülgav immutamine;
õlivärv või veekindel email;
naelad, kruvid, isekeermestavad kruvid;
metallriba, metall erinevate kinnitusdetailide jaoks.

Paadi peamised mõõtmed

Kui kasutate vineeri paksusega 5 mm, on selle optimaalsed mõõtmed:

Laeva kogupikkus on 4,5 meetrit.
Veesõiduki laius (kõige laiemas kohas) on 1,05 m.
Paadi sügavus on 0,4 meetrit.

Millest paat tehtud on?

Paat koosneb võtmeelemendist - kiilust, mis toimib alusena ja mille külge on kinnitatud muud paadi elemendid. Paadi vööri nimetatakse varreks ja koos tagakülg seal on ahtripost. Nende komponentide abil antakse paadile pikisuunaline jäikus. Sellised konstruktsiooniosad võivad olla valmistatud ühest puidust või üksikutest liimimise teel ühendatud komponentidest, samuti naelutatud või kruvidega keeratud.

Kere kuju määrab ristsuunaliste kandeelementide olemasolu, mida nimetatakse raamideks. Raamide, varre ja ahtripostiga ühendatud plangud moodustavad paadi küljed.

Kui katad selle raami vineeriga, saad paadi. Paadi põhja kaitsmiseks asetatakse paadi sisse tekk, mis on alumine tekk.

Vineerist paadid mootoritele

Mootorpaadid ei erine oma konstruktsioonilt eriliselt aerude või purjedega liikumapanemiseks mõeldud paatidest. Ainus erinevus seisneb mootori paigalduskoha korralduses. Reeglina on ahtri külge kinnitatud ahtrilaud, kuhu on paigaldatud päramootor.

Teatud konstruktsioonidega väikelaevad on varustatud muude elementidega, nagu kokpit, tekinöörid, külgnöörid jne. Stabiilsuse ja uppumatuse parandamiseks on veesõidukile ette nähtud spetsiaalsed tühimikud, mis täidetakse vahtpolüuretaan. Selline lähenemine välistab paadi ümbermineku korral üleujutuse.

Paadi tööjoonised

Kogu töö paadi ehitamisel algab joonistega, mis tuleb professionaalselt koostada. Kui seda ei saa teha, võite abi saamiseks pöörduda Interneti poole, kust leiate valmis joonised. Peaasi, et need vastaksid põhikujutlustele. Kuid isegi siin peate olema ettevaatlik, et mitte jätta vahele paadi kokkupanemise ja lisakomponentide valmistamise põhietappe.

Reeglina on enamik jooniseid joonistatud millimeetripaberile. See võimaldab üksikasjalikult arvutada kõik konstruktsioonikomponendid.

Joonise suure eskiisi saab teha järgmise algoritmi abil:

Joonistatakse joon, mis jagab paadi tinglikult kaheks osaks. See võtab arvesse asjaolu, et kaks osa, vasak ja parem, peavad olema sümmeetrilised ja täiesti identsed.
Joonistatud joon on jagatud mitmeks võrdseks segmendiks. Seejärel paigaldatakse nendesse piirkondadesse raamid.
Joonistatakse nii vertikaalne ekraan kui ka ülemine projektsioon.
Raamide kujundid joonistatakse põikmärke kasutades.
Kõikide komponentide põhimõõtmeid kontrollitakse skaalal.
Raamide kuju on joonistatud mõõtkavas 1:1 kartongile või paksule paberile.
Paadi kuju painduvad jooned joonistatakse joonlaua või mustriga.

Saadud joonis volditakse piki tõmmatud joont, et kontrollida sümmeetriat. Mõlemad osad peavad üksteist veatult kordama.

Kujunduse ülekandmine puittükile

Pärast jooniste järjekordset õigsuse kontrollimist kantakse need pappi. Paks ja jäik paber hõlbustab jooniste ülekandmist töödeldavatele detailidele. Joonis kantakse toorikule, võttes arvesse kõiki kontuure ja kontuure täpselt nii, nagu see joonistati, ilma igasuguste kattumiste, vähendamise ja suuruse suurendamiseta.

Kavandite kopeerimisel arvestage puidusüü suunda. Sel juhul oleneb kõik paadi elementide disainist. Kui element on valmistatud vineerist, siis on vineerikihid ise paigutatud nii, et iga järgneva kihi kiud on eelmise kihiga risti.

Mis puutub futoksade valmistamisesse, siis saab neid suuremaks muuta, kuna neid saab siis kärpida.

Tootmise tehnoloogilised etapid

Oma kätega vineerist paadi ehitamiseks peate järgima neid samme:

kandke joonis mallile;
jooniste ülekandmine mallidelt puidule;
paigaldage kiil ja kinnitage vars;
kinnitage raamid;
kinnitage ahtripost ja ahtrilaud (mootori jaoks);
katta põhi vineeriga;
trimmi küljed;
tihendühendused ja nöörid;
pahteldada ja värvida paadi kere.

Paadi kere

Paadi raam ja selle kere on kokku pandud ettevalmistatud osadest. Montaažiprotsess tuleb läbi viia hoolikalt ja hoolikalt, kõigil tasapindadel.

Raamid kinnitatakse esmalt kiilu külge ja alles pärast järgmist ülevaatust kinnitatakse need lõplikult. Pealegi peab kinnitus olema usaldusväärne, kuna enne vineeriga katmist tuleb paat ümber pöörata.

Futoxi sisekontuuri kokkupanek

Konstruktsiooni, sealhulgas külgede tugevus oleneb sellest, kui kindlalt on jalavarjud kinnitatud. Footoxes on lahutamatu osa raami disain, mis koosneb põrandapuidust ja kahest futoxist.

Põrandapuit on raami alumine osa, mis on mõeldud kiilu külge kinnitamiseks. Futoksid on raamide külgmised osad, mille külge on kinnitatud paadi küljed. Futoxi ja flortimber kinnituskohad on konstruktsiooniliselt tehtud mõnevõrra laiemaks, mis suurendab kogu konstruktsiooni stabiilsust. See on eriti oluline veesõidukite puhul, kuhu paigaldatakse mootorid, mis suurendavad koormust konstruktsioonile üldiselt ja eriti liikumise ajal.

Materjal varre jaoks

Tüvel on keeruline kuju, mis on tingitud paadi liikumise ajal sellele mõjuvatest koormustest. Üks kõige enam sobivad materjalid Selle valmistamiseks võib kasutada tamme, kuid äärmisel juhul võib kasutada ka jalakat.

Sul läheb õnneks, kui leiad segmendi sobiv puu, millel on loomulik painutus. Kui see pole võimalik, saab varre valmistada üksikutest elementidest liimimismeetodil. Kui tahad kindlat konstruktsiooni, siis tuleb võtta kirves ja muud tööriistad ning need vastavalt paadi kujule välja lõigata.

Kiili disain

Kiil on paadi konstruktsiooni kõige lihtsam komponent ja tüüpiline laud, paksusega 25–30 mm ja pikkusega 3,5 m.

Küljelauad

Selleks vali terved, siledad ja sõlmedeta lauad, laiused 150 mm ja pikkused kuni 5 m.

Ahtripeegli valmistamine

Ahtripeel on mõeldud paadimootori paigaldamiseks. Ahtrilaua paksus peaks olema 25 mm. Kui kasutatakse vineeri, on parem liimida mitu kihti kokku, et lõpptulemus oleks sobiv paksus(20-25 mm). Mootori paigaldamise alus peab olema jäik, nii et selle paksus ei tohiks olla väiksem kui 20 mm. Vajadusel tugevdatakse ahtrilauda pealt puitklotsiga. Sel juhul oleneb kõik päramootori paigaldusviisist.

Paadi raami valmistamine

Raam on kokku pandud järgmises järjestuses:

kiil on paigaldatud;
varred on paigaldatud;
raamide paigalduskohad on märgitud;
raamide paigaldamine;
raamide, varte ja ahtri kinnitamine küljelaudade külge;
kõigi elementide õige paigaldamise kontrollimine enne nende lõplikku kinnitamist;
Konstruktsioonielementide liitekohti on soovitav töödelda veekindla segu või kuivatusõliga.

Paadi katmine vineeriga

Tööjoonise järgi lõigatakse vineerist välja toorikud paadi kere katmiseks.

Seejärel:

paadi raam läheb tagurpidi ümber;
kõik kiilu ja raamide pinnad on töödeldud smirgelkangaga ja muudetud täiesti siledaks;
paadi põhja osad paigaldatakse oma kohale ja kinnitatakse klammerdajaga, misjärel torgatakse kinnituskohad naeltega läbi;
Esmalt proovitakse selga külgmised nahaelemendid ja seejärel kinnitatakse samamoodi nagu põhja kinnitamisel;
Toorikute liimimisel tuleks tähelepanu pöörata vineeri väliskihi kiudude suunale. Need peaksid asuma paati piki, mitte risti.

Liimiga töötamine

Liimiga töö on suunatud saamisele tugev konstruktsioon, ja vajadusel täida sellega õmblused või praod. Vineeriga töötamisel liimitakse kõik tooriku ja kiilu ning raamide vahelised ühendused. Pärast naeltega stantsimist täidetakse vineeri kandvate elementidega ühendavad kohad liimiga, kui need ei sobi tihedalt kokku.

Käsitöö tugevuse ja jõudluse parandamiseks on vineerkate kaetud klaaskiuga. Selline puitkonstruktsiooni kaitse suurendab paadi vastupidavust. Klaaskiudkangas jaotub ühtlaselt piki naha tasapinda, samas ei ole soovitavad voldid või mullide ilmumine, mis viitab töö halvale kvaliteedile. Kangas on liimitud kiilust, küljelaudade suunas.

Maalimine

Niipea, kui paadi pind on hästi kuivanud, jätkake järgmise etapiga - pahteldamine ja värvimine. Valmis on täiuslik kittisegud kunstlikul alusel. Paadi värvimine toimub kahes etapis: esmalt kantakse peale kruntkiht ja seejärel üks või kaks värvikihti.

Veesõiduki registreerimine

Paadi registreerimiseks ise tehtud, tuleb Riiklikule Väikelaevade Inspektsioonile esitada järgmised dokumendid:

pass;
füüsilisest isikust maksumaksja number;
Kontrollija poolt kokkulepitud ja allkirjastatud veesõiduki esmase tehnoülevaatuse tunnistus koos järeldusega sõidukõlblikkuse kohta;
ehitusprotsessis kasutatud materjalide arvelduskviitungid;
riikliku registreerimistasu tasumise kviitungid;

Pole saladus, et enamik Meessoost elanikkond armastab kalal käia. Paadil kalapüük pakub erilist naudingut ja seetõttu unistavad paljud selle eseme ostmisest ja mõned teevad seda oma kätega.

Materjalid paadi valmistamiseks

Internet kubiseb mitmesugustest loomingulistest ideedest, mida saab hõlpsasti ellu viia. Sisestades otsingumootorisse mis tahes päringu, saab inimene kiiresti teda huvitava vastuse.

Ja kui olete otsustanud ehitada vee peal hõljumise vahendi, leiate hõlpsalt palju ideid, mida saab soovi korral ellu viia. Niisiis, millest saab paati teha? Seda saab valmistada:

Puu.
Vineer.
Pudelid.
Alumiinium.
Kummid.

Iga loetletud materjali on raske kasutada, kuna tihedus on erinev ja seetõttu ka kvaliteet erinev. Kuid tasub meeles pidada, et igal materjalil on oma plussid ja miinused. Seetõttu sõltub materjali valik otseselt toote kasutuseast:

Näiteks kõige vastupidavam materjal on puit. See sobib rohkem pikaajaliseks vee peal ujumiseks ja võib kesta seitse aastat. Tasub meeles pidada, et peate võtma vastupidava puu. Parim on kasutada tamme. Seega on kõrge kvaliteediga toodangu tõenäosus suur.
Vineer ei ole enam nii töökindel kui puit. See määratakse selle peensuses. Kuid kui te ei käi sageli kalal ja soovite tootmiselt raha säästa, on vineer suurepärane valik.
Mis puudutab pudeleid, siis paljud küsivad väga loogilist küsimust: kuidas teha pudelitest paati? Paljud arvavad, et see pole üldse tõsi. Kuid hoolimata kõigist kahtlustest on tulemus hämmastav. See saab olema lihtne. Kuid valmistamise puhul peate tegema kõik endast oleneva, et teie töö tulemus vette ronides laiali ei laguneks.
Alumiinium on ka suurepärane materjal. See on usaldusväärne ja võib kesta kaua. Kuid sellisest materjalist tootmine võtab palju aega ja vaeva. Seetõttu eelistavad paljud inimesed puidust alust.

Viimane materjal on väga levinud. Kõik ostetud ujumisvarustus on ju kummist. See ujub hästi ja talub palju raskusi.

Kuid tootmise ajal peate olema ettevaatlik, sest üks torke rikub selle ära. Aeg, pingutus, raha läheb raisku. Protsess nõuab täielikku keskendumist ja maksimaalset tähelepanu.

Puidust alus

Aastasadu on inimesed kasutanud puitu veepinnal transpordivahendina. Alguses oli küll lihtsad struktuurid väikeste platvormide näol, hiljem ilmus paat, mille valmistamine võttis kaua aega.

See peab ju veose ohutuks transportimiseks kvaliteetne olema. Tänapäeval saab igaüks soovi korral ravimit kodus paljundada.

Lihtne samm-sammult plaanõpetab sulle, kuidas seda teha puidust paat. Eelnevalt on vaja ette valmistada pikad laiad lauad, mis toimivad süstiku külgedena. Need peavad olema kuivad, siledad ja pragudeta.

Pärast alusmaterjali ettevalmistamist tuleb see hõlpsaks kinnitamiseks töödelda. Laudade servad tuleb lõigata ühtlaselt nii, et kokkupanemisel puutuksid lauad omavahel tihedalt kokku. Järgmisena hakkame sõidukit valmistama. Alustada tuleb vöörist. Lõikasime välja täiendava tahvli, mis hoiab külgi keskel.

Pärast külgede töö lõpetamist peate ehitama istmed. Protsess on väga lihtne, nii et see ei võta palju aega. Puidust lauad, tuleb külgedele naelutada. Pärast seda tuleb põhi paigaldada. See võib olla raud.

Lõikame raudlehest välja soovitud kuju ja kinnitame tänu tihedalt löödud naeltele puidust alusele. Paat on peaaegu valmis. Jääb vaid kinnitada raudkett, mis on ankru aluseks.

Vineerist paadi valmistamine

Vineerist paadi valmistamise ehitusplaan erineb pisut eelmisest. Kuidas oma kätega paati teha, saavad joonised ja kirjeldused usaldusväärne abiline Protsessi käigus leiate Internetist täieliku joonistusteabe.

Võtke suur leht vineer, joonistage sellele toote piirjooned, tuginedes ainult joonistele. Seejärel lõigake see välja. Toote paigutus on valmis, jääb üle vaid kõik õigesti kinnitada. Tööd tuleb alustada külgedelt täpselt samamoodi.

Kui soovite mootorit kinnitada, tuleb tagaluuki tugevdada. Pärast poltide korralikku kinnitamist kinnitage põhi. Peate kasutama liimi ja vaiku. Loetletud toodete kasutamist ei tasu kahetseda, kuid ei tasu ka üle pingutada. Pärast nende pealekandmist peate ootama, kuni need täielikult kuivavad. Siin on paat peaaegu valmis, peate selle lihtsalt värvima, nagu soovite.

Kummist kummipaat

Esimene vastus on vastus küsimusele: kuidas oma kätega paati teha, joonised. Tänu neile saab toode välja õige vorm. Seetõttu peaksite esimese asjana joonistama jooniseid, arvutades välja väikseimad detailid.

Pärast seda lõikasime vineerilehest välja määratud mõõtmetega paadi. Lisaks vajame laudu põhja kindlalt kinnitamiseks ja katmiseks tenti. Need materjalid tuleb omavahel ühendada sama liimi ja vaiguga. Andke liimile kindlasti aega tarduda, vastasel juhul muutub struktuur õhukeseks. Ja teie jõupingutused lähevad raisku.

Pärast seda katke toode presendiga, kinnitades selle tihedalt laudade külge. Pidage meeles, et disain peab olema lai. Nii saad omatehtud paadi. See ei ole väga sarnane müüdava kummiga, kuid see annab teile pehmuse ja mugavuse.

Tootmisprotsessi paremaks mõistmiseks näete, kuidas valmistada PVC paat oma kätega. Seal edasi selge näide selgitab tööpõhimõtet. Lõppude lõpuks on lugemine ja näite nägemine, tegevuste kordamine täiesti erinevad asjad.

Õhupaat

Olles näinud Internetis fotosid, kuidas pudelitest paati tehakse, on paljud üllatunud, esitades loomuliku küsimuse: kuidas teha isetehtud paat alates plastpudelid või kaua seda kasutada saab?

Tootmispõhimõte on nii lihtne, et isegi kümneaastane laps saab selle konstrueerida. Tootmiseks vajate palju plastpudeleid. Need peavad olema ideaalses korras, ilma pragude ja aukudeta, et vesi ei läbiks.

Kogus oleneb anuma soovitud suurusest. Samuti peavad pudelid olema kaanega, et vältida vee sissepääsu ja nende raskemaks muutmist. Plastmaterjal tuleb asetada anuma kujul, kinnitada need hoolikalt liimiga.

Siin on ujumisabi valmis. Seda on väga odav toota, kuid mitte väga kvaliteetne. Suure tõenäosusega võite oksale kinni püüdes pudeli läbi torgata, kahjustades sellega konstruktsiooni.

Alumiiniumist laev

Olles õppinud varasemate paatide valmistamise põhimõtet, ei ole raske arvata, kuidas alumiiniumist paati valmistada. Ainus erinevus on materjalis, millest anum valmistatakse. Tugevuse poolest saab selle kergesti asetada puidu järel teisele kohale.

Ja kui seda hästi teha, võib see kesta kogu elu.
Seda tehes pidage meeles, et peate materjalid tõhusalt ja kindlalt kinnitama. Sest elu sõltub töö kvaliteedist.

DIY ankur

Ankur on ujuvvahendi põhielement. Aitab ju pikalt ühes kohas püsida, mitte lasta voolul laeva minema kanda. Ankru kinnitamiseks tuleb paadi tagaossa puurida auk, venitades raudketti, millest saab ankru alus.

Järgmisena peate koorma ise kinnitama. See peab olema suur rauatükk, mis võib paadi peatada. See tuleb kinnitada keti külge keevitamise teel. Kümme minutit – ankur on valmis. See on lihtsaim viis oma kätega paadiankru tegemiseks.

Järeldus

Mõned lihtsaid viise aitab teil õppida, kuidas oma kätega paati teha erinevaid materjale. Isegi kui katse ei õnnestu, jääb ise anuma valmistamise kogemus kindlasti meelde.

Kui aga paat heaks osutub, on sellest kindlasti kasu nii perega mööda jõge jalutades kui ka kalastades. Seetõttu ärge jätke kasutamata võimalust proovida oma kätega paati teha.

Video selle kohta, kuidas oma kätega paati teha

Paadi ostmine on üsna kallis äri. Seetõttu mõtlevad paljud inimesed, kuidas teha oma väike ja töökindel paat. Paadi loomise protsess pole nii keeruline, kui esmapilgul võib tunduda. See on aga üsna vaevarikas ja nõuab detailidele palju tähelepanu.

Esimene ja kõige olulisem samm on kindlaks teha, millest laev tehakse. Valikuid pole palju, vaatame neid:

Kummi baasil kangas. Lõpptulemuseks on kummipaat.
Plastikust.
Teras.
Puu.
Vineer.

Igal variandil on oma eelised ja puudused, mis on koheselt märgatavad. Nüüd aga räägime puidust tehtud paadist.

Olles otsustanud materjali kasuks, võite edasi liikuda järgmised etapid planeerimine ja ettevalmistamine.

Tootmisomadused

Funktsioone on tõesti palju, nii et vaatame neid üksikasjalikult:

Töötamine puiduga. Esiteks ja peamine omadus- oskus töötada puitkonstruktsioonid ja eriti puiduga. Peate mõistma, milliseid plaate on kõige parem valida, kuidas neid õigesti painutada, milliseid koormusi konkreetne materjal talub. Enne töö alustamist on kõige parem ette valmistada ja lugeda puidutöötlemise raamatuid. Neid on väga lihtne leida ja need on Internetis vabalt saadaval.
Materjalide valik kokkupanekuks. Lisaks puidule tuleb kohe otsustada ka muude materjalide kasuks, mis aitavad paati koos hoida ja lekete eest kaitsta. Need peavad sobima valitud materjaliga ja sellega hästi suhtlema.
Montaaži asukoht. Tootmine nõuab kindlasti palju ruumi ja aega. Professionaalidel võib valmistamine ja kokkupanek võtta olenevalt keerukusest 4 kuni 10 päeva. Algaja vajab mitu korda rohkem aega. Seetõttu on oluline valida kuiv ja mugav koht.
Tööriistad. Protsessi hõlbustamiseks ja kiirendamiseks vajate mitmeid tööriistu (mida vaatame hiljem). Lisaks on mõnel kokkupanemisetapil soovitatav omada täiendavat kätepaari.

Need on peamised funktsioonid, mida peate teadma, kuid edenedes kohtate tõenäoliselt ka teisi.

Paadi joonistamine laudadest omatootmiseks

Suuruste üle otsustamine

Üks neist olulisemad etapid planeerimise etapis. Suurus määrab kandevõime, kandevõime ja kaalu. Väga oluline on säilitada õiged mõõtmed, et paat oleks veepinnal stabiilne.

Neid saab muuta oma äranägemise järgi, kuid mõistlikkuse piires:

Kogu konstruktsiooni pikkus. Pikkus võib varieeruda kahest kuni nelja meetrini. Kui laev on mõeldud ühele, peaks pikkus olema 1,8–2,5 meetrit. Kaks inimest – umbes 3 meetrit. Kolm inimest – 3,5 – 4 meetrit. 3-4 meetri pikkune paat mahutab hõlpsalt kuni 5-6 inimest, siin on küsimus pigem mugavuses.
Laius. Samuti üks peamisi kriteeriume. Keskmised laiused on 1–1,5 meetrit. Mida suurem on laius, seda stabiilsem on see imeline. Teisest küljest, mida suurem laius, seda väiksem on manööverdusvõime. Vaja leida kuldne keskmine. See on igaühe jaoks erinev, olenevalt inimese kehast, veetavast koormast, aga ka kogu konstruktsiooni pikkusest.
Laua kõrgus. Keskmine ja soovitatav küljekõrgus on 50 sentimeetrit. Jällegi saate selle sõltuvalt teie soovist muuta kas kõrgemaks või madalamaks.

Nendest mõõtmetest lähtuvalt on tulevikus vaja teha kõik detailid. Neid mõõtmeid on silmaga raske määrata, seega on selguse huvides kõige parem teha joonis.

Jooniste juurde liikudes tuleb kohe öelda, et joonistamiseks ei pea olema annet. Hetkel saab joonistada ilma selliseid oskusi omamata internetis internetis. Saate teha kolmemõõtmelise mudeli, mis vastab kõigile nõuetele ja soovidele.

Joonisel peate lisaks põhimõõtmetele kohe määrama ka muude, väiksemate, kuid mitte vähemate mõõtmete olulised üksikasjad. Nende jaoks on kõige parem teha joonised eraldi, et te ei peaks neid edaspidi kohandama.

Paadi kere teoreetilise joonise koostamiseks vajalikud põhitasandid

Vajalikud materjalid ja tööriistad

Olles käsitlenud kõiki teoreetilisi küsimusi, liigume edasi praktika juurde. Kõikide tööriistade ja materjalide kogumine ning tööks ettevalmistamine on ettevalmistuse viimane osa, nii et seda protsessi tuleb ravida erilise ettevaatusega.

Mõelge kokkupanemisel vajalike tööriistade ja instrumentide loendile:

See on peamine loend sellest, mis on kokkupanemisel kasulik. Lisaks võivad protsessis kasulikud olla ka muud tööriistad. Näiteks rauasaag, haamer, klambrid jne.

Laudade valik puntpaadi põhja vooderdamiseks

Tootmisprotsess

Liigume edasi kõige huvitavama osa, tootmisprotsessi juurde. Esitame selle samm-sammult juhiste kujul.

Siin pole ruumi kiirustamiseks ega vajakajäämisteks, seega teeme kõike äärmiselt hoolikalt ja selgelt:

Paadi testimine

Pärast anuma loomist ja kokkupanemist liigume edasi selle testimise juurde.

Paati saab testida erinevatel viisidel, kuid parim etappide arv on:

Esimese veekindluskatse saab teha õues. Selleks keerame paadi ümber ja asetame mingisugusele toele (toolid, pingid, laud). Järgmisena valame selle peale suur hulk vesi. Selleks on kõige parem kasutada voolikut ja vett 5-10 minutit. Pärast seda saab paadi ümber pöörata ja kontrollida, kas vesi on sisse sattunud.
Nüüd, teades, et kuunar ei lase vett läbi, võite liikuda sügavasse vette sisenemise juurde. Täpsemalt, proovige seda tegevuses. Esimesel pooltunnil on tungivalt soovitatav mitte ujuda suurtesse sügavustesse, sest kui midagi on valesti tehtud ja paat hakkab kiiresti vett peale võtma, on seda palju lihtsam madalast välja saada.

Vaatame mõningaid näpunäiteid, mis võivad olla kasulikud algajale projekteerimise ja kokkupanemise keerulises ülesandes:

Kokkupanemisel ärge säästke materjale. Näiteks paadi põhja külgede kinnitamisel tasub kulutada lisaaega, kuid hoolikalt kõik ühenduskohad liimi või vaiguga üle käia. Selliseid vigu on tulevikus väga raske parandada.
Tehke seda varuga. Kõigest saab üleliigsed osad eemaldada näiteks paadi ninas oleva ploki maha saagimisega. See kehtib ka kõigi muude detailide kohta.
Enne suurte naelte või kruvide kasutamist, on soovitav teha neile puuriga augud. See hoiab ära pragude tekkimise.
Ärge koonerdage materjalidega. Mida kvaliteetsem puit, seda kauem ja paremini see tulevikus vastu peab.

Teid võivad huvitada järgmised materjalid