Mitä lämmitysjärjestelmiä matkailuautoissa on? Kuinka tehdä kaasulämmitin matkailuautoon Kaasupullot ja niiden sijainti
Asuntovaunun rakentamisen jälkeen minua hieman häiritsi, että sitä ei voitu käyttää sesongin ulkopuolella. Kylmä.
Tarkastellessani erikoistuneita sivustoja löysin useita ratkaisuja. Mutta mikään niistä ei sopinut minulle. He tarjosivat joko mielettömän kalliita lämmittimiä Webastoa, Planaria ja vastaavia... alkaen 30 000 tai kiinalaisia analogeja alkaen 25 000:sta. Ja se tyhjensi armottomasti akun. Edellytetään pysyvä asennus Ja kallis huolto. Merkkimatkailuautoille tämä saattaa olla hyvä, mutta ottaen huomioon asuntoautoni hinta (50 000), lämmittimen hinta on liian korkea... Oli myös vaihtoehtoja, kuten Truma. Kaasulla. Mutta akun koko)) Ei myöskään vaihtoehto. Minulla on vain 2,5 m2))
Yleisesti ottaen sivustoja selaamisen jälkeen löysin yksinkertaisen ja nerokkaan ratkaisun. Lämmönvaihdin talvitelttaan.
Mikä se on? Tämä teräslaatikko, jonka läpi hitsatut putket. Polttokammion alaosassa on reikä polttimelle ja yläosassa pakoputki. Tuuletin imee ilmaa 12V tietokoneesta.
Se on kaavamaista, mutta mielestäni selvä. Poltin lämmittää putkia, toiselta puolelta sisään tuleva ilma on kylmää, lämpenee ja tulee ulos toiselta puolelta kuumana. Ja CO2 menee ulos pakoputken kautta kadulle. Tämän seurauksena matkustamon ilma on puhdasta ja lämmintä. Ei ole vaaraa palamisesta ja myrkytyksestä. Kuvassa lämmönvaihdin ilman tuuletinta.
Kaasupoltin voi olla mikä tahansa. Turisti liesi, infrapuna, kaasuliesi jne.
Koska halusin käyttää sitä enemmän tai vähemmän pysyvästi (mutta pystyin poistamaan sen kesäksi), integroin polttimen kokonaan polttokammioon. Siten poistin matkustamon happipalamisen kokonaan.
Minulla on tuuletusaukko oven alaosassa raikas ilma, ja ylhäältä katon alta on pakotettu pakoputki. Sama tuuletin 12 V:n tietokoneesta Tällaisten puhaltimien kulutus on 0,3 A. Yksinkertaisesti mitätön.
Siirsin pakoputken sivuseinään. Koska minun piti saada hänet istuimen alle.
Tällä tavalla vapautin myös koneen päällä. Ja nyt voit lämmittää ruokaa tai teetä sen päällä.
Mutta se oli silti vaarallista. Saatat vahingossa polttaa. Ja peitin kaiken yksinkertaisella suojalla. Siitä on tullut kulttuurisempaa ja turvallisempaa.
Muuten turvallisuudesta. Poltin venttiilillä. Liekin puuttuessa se sulkee kaasun. Siellä on myös kaasuvuoto ja CO2-ylimääräanturi
Vuodon sattuessa se kiljuu kuin veitsi)).
Pakoputki tulee ulos istuimen alta. Putken lämpötila tässä paikassa on edelleen kuuma, mutta se on jo siedettävä. Mutta silti päätin tehdä ensimmäisen kyynärpään ruostumattomasta teräksestä. Varmuuden vuoksi.
No, yhteenvetona, mitä meillä on.
Kiukaan hinta on 3000e kaikki työt ja varaosat. Mitat 25*25*35. Polttoainekaasu. Kulutus täydellä teholla 100 g/h. Voimanlähteenä 5 litran sylinteri. Lämpenee nollasta 20 asteeseen 10 minuutissa. Sitten voit asettaa sen minimiin. Tai sammuta se kokonaan pariksi tunniksi.
Kesällä sen voi irrottaa, jotta se ei häiritse. Voit ottaa sen mukaasi leirintäalueille. Pystyy telttaan. Käytä päällä talvikalastus. Ei vain ole mitään rikottavaa. Huono puoli on, että et voi säätää lämpötilaa. Ei esteettinen ulkonäkö.
Matkailuautojen ja asuntovaunujen lämmitysjärjestelmät on jaettu useisiin tyyppeihin:
Virtalähteen mukaan: kaasu, sähkö, nestemäinen polttoaine.
Jäähdytysnestevaihtoehtojen mukaan: ilma ja neste
Kaasulämmittimiin kuuluvat Alde-, Truma- ja Primus-merkit.
Kaasulämmittimien etuja ovat, että maakaasu on sähköä ja nestemäistä polttoainetta edullisempaa ja myös energiatehokasta. Myös autonomiaindikaattorit ovat erinomaisia. Miinuksista voidaan mainita, että venäläinen butaanikaasu, joka on osa propaani-butaaniseosta (jota kutsutaan kotimaassamme maakaasu) vahvalla negatiiviset lämpötilat ei haihdu ja menee sisään nestemäinen tila. Tämän seurauksena lämmitin lakkaa toimimasta, kun sitä tarvitaan niin paljon. On myös syytä huomata räjähdysvaara, vuotojen mahdollisuus sekä haitalliset höyryt hiilimonoksidi(jos lämmittimen pakojärjestelmässä on jotain vikaa). Euroopassa kaasulaitteille ei ole kaikkialla yhtenäisiä standardeja ja tästä voi syntyä ongelmia.
Alde- ja Primus-kaasulämmittimiin rakennetaan yleensä varavaihtoehtona sähkölämmittimet, joita myydään myös erikseen suuria määriä. Lisäksi lattiaan on saatavana sähkömatot.
Tässä lämpö siirtyy mattoon asetettujen korkearesistanssisten johtojen kautta. Kaikki nämä laitteet ovat helppokäyttöisiä, palovaarattomia ja niiden kustannukset ovat suhteellisen alhaiset. Vain täällä energiankulutus osoittautuu erittäin kalliiksi, eikä tässä ole kysymys autonomiasta (nestemäisen polttoaineen generaattoria ei lasketa).
Nestepolttoainelämmittimiä edustavat pääasiassa Webasto ja Eberspächer.
Näiden lämmittimien etuja ovat niiden autonomisuus ja nestemäisen polttoaineen (bensiini tai diesel, joka, toisin kuin kaasu, löytyy valtakuntamme piilotetuimmista nurkista) saatavuus, joka otetaan suoraan auton säiliöstä. Lämmitysjärjestelmä on asennettu asuntovaunun lattian alle, mikä mahdollistaa säästämisen sisäinen tila salonki Myös sisällä talviaika lämmitin voi toimia ja miten esilämmitin lämmittämällä ensin moottori ja sitten asuinmoduuli ja vesi. Miinuksista voidaan todeta, että viime aikoihin asti kaikki nestelämmittimet olivat meluisia ja niillä oli epämiellyttävä haju. Nestemäinen polttoaine kemiallisesti inerttimpi kuin kaasu.
Katsotaanpa nyt toimintaperiaatetta, ilmalla ja nestemäisellä jäähdytysnesteellä varustettujen järjestelmien etuja ja haittoja.
Ilmajäähdytteiset lämmittimet tuottavat tavaramerkkejä Truma, Carver, Webasto, Eberspächer.
Nämä järjestelmät imevät viileää ilmaa asuntoauton sisältä, lämmittävät sen ja ohjaavat sen sitten takaisin asuntoautoon joko suoraan tai kanavajärjestelmän kautta. Ilmalämmitys on matkailuautojen asennusjohtaja ensisijaisesti houkuttelevien kustannustensa vuoksi. Ohjaamon ilma lämpenee paljon nopeammin kuin nestemäisellä jäähdytysnesteellä. Ensimmäisen 10 käyttövuoden aikana ilmalämmitys ei myöskään vaadi erityishuoltoa.
Haitoista nestelämmittimeen verrattuna on syytä huomata korkeampi kaasunkulutus ja epätasainen lämmön jakautuminen.
Nestemäisellä jäähdytysnesteellä varustettuja lämmittimiä valmistavat tuotemerkit Alde, Primus, Webasto, Eberspächer.
Tällaiset lämmittimet lämmittävät asuntovaunun sisällä suljetussa piirissä kiertävää nestettä (vettä tai pakkasnestettä), joka kuljettaa lämpöä lämmityselementteihin (akkuihin), josta se vapautuu lämpösäteilyä asuntovaunun asuintilaa.
Etuna on tasainen lämmön jakautuminen koko matkustamossa, pienempi kaasunkulutus ja mahdollisuus lisätä tehoa yksinkertaisesti asentamalla piiriin lisäakku.
Haitoista on syytä huomata laitteen korkeat kustannukset ja sen tekninen monimutkaisuus, sisätilojen hitaampi lämmitys, monimutkaisempi Huolto(säännöllinen vuotojen tarkistus, ilman poistaminen, jäähdytysnesteen vaihto 2-3 vuoden välein).
Myös järjestelmät, kuten Alde ja Primus, on varustettu sisäänrakennetuilla lämmönvaihtimilla, joiden avulla voit lämmittää vesijohtovettä.
Matkailuautot on suunniteltu erityisesti autonomiseen käyttöön elintoimintojen ylläpito tilapäisen asumisen olosuhteissa kiinteiden asuntojen ulkopuolella: tiellä ajettaessa, parkkipaikoilla luonnossa. Heidän koko syklinsä elintoimintojen ylläpito palvelee vesi- tai kaasujärjestelmään sisältyviä laitteita ja laitteita. Näissä järjestelmissä on molemmat keskitetty ohjaus ja paikalliset mekanismit tiettyjen laitteiden kytkemiseksi päälle ja asetuksiksi. Ensimmäisessä tapauksessa tämä on yleinen elektroninen ohjauspaneeli, joka on läsnä kaikissa nykyaikaisissa matkailuautoissa.
Järjestelmät elintoimintojen ylläpito matkailuautot
Matkailuauton sähköjärjestelmä
Valaisimien ja pistorasioiden lisäksi sähköverkosta riippuu muiden järjestelmien laitteiden toiminta: vesipumppu, jääkaappi, olohuoneilmastointi, kaasuliesi pietsosytytys, lämmitin jne. Matkailuautojen sisäinen sähköverkko saa virtaa sekä ohjaamon akuista että ulkoisesta virtalähteestä parkkipaikalla liitettäessä vastaava kaapeli kytketty ulkoiseen sähköliitäntään. Virtalähde voi toimia joko 12 V (paristot) tai 220 V (ulkoinen virtalähde). Jälkimmäisessä tapauksessa muuntimet jännite syötetään sähkölaitteet tarvittava jännite.
Jos leirintäalueella matkailuauto on kytketty 220 V:iin, sitten sisäisiin pistorasioihin syötetään 220 V, jonka ansiosta voit käyttää kotoa mukana tulleita tuttuja kodinkoneita. Nykyaikaisissa malleissa usein on asennettu ja päinvastoin muunnin 12 V - 220 V, minkä ansiosta voit käyttää samoja laitteita ilman ulkoista liitäntää.
Akkuja voidaan ladata sekä moottorin käydessä (matkailuautoissa) että kun matkailuauto on kytketty ulkoiseen virtalähteeseen. Autonomisessa verkkokäytössä parkkipaikalla ilman yhteyttä, normaalilla alhaisella energiankulutuksella akut kestävät noin kaksi päivää. Ajettaessa asuntoautolla leirintäalueelle yöksi, jos ei ole energiaintensiivisiä laitteita, ei ole erityistä tarvetta ulkoiselle liitännälle - seuraavan päivän moottorin käyminen lataa akut. varten pitkäaikainen pysäköinti ylittää ulkoisen kyvyt sähköliitännät Et tule toimeen ilman polttoainegeneraattoria. On tärkeää, että se ei vie paljon tilaa ja mahtuu autotallitilaan.
Vesihuoltojärjestelmä
Järjestelmän päätehtävä on toimittaa vettä putkityöt laitteet Tässä tapauksessa on varmistettava puhtaan veden täyttö ja varastointi sekä jäteveden varastointi ja tyhjennys.
Matkailuauton vesijärjestelmä koostuu:
- puhdas vesisäiliö
- vesipumppu
- lämminvesivaraaja
- joustavat muoviset vesiputket
- LVI-laitteet
- jätevesisäiliö.
Puhdas vesi syötetään joustavalla letkulla ja kaadetaan säiliöön ulkokaulan kautta (sijaitsee sivuilla tai perässä). Puhdasvesisäiliöiden tilavuudet vaihtelevat matkailuautojen koosta ja sijoittelusta riippuen. Mutta vettä ei ole koskaan liikaa. Säiliö, jonka tilavuus on noin sata litraa normaalilla vedenkulutuksella suihkulla, riittää kahdelle tai kolmelle turistille enintään yhdeksi päiväksi. Siksi matkailuautojen asennuksen logiikka on selkeä lisää toinen säiliö, vaikka tämä lisää kuormitusta kymmenillä kilogrammilla.
Asuntovaunuissa on puhdasvesisäiliöt voi olla joko kiinteä tai irrotettava. Puhtaiden vesisäiliöiden asentamiseen käytetään pääsääntöisesti oleskelutilan sisällä olevien sohvien alla olevaa tilaa.
Jätevesisäiliöt kiinnitetään ulkopuolelta pohjan alle. Niistä lähtevät haaraputket tyhjennyshanoilla. Sivistettyjen maiden standardi on tyhjentää jätevesi vain erityisissä paikoissa leirintäalueilla tai leirintäalueilla, jotka tarjoavat sitä suoraan tyhjentää viemäriin.
Vesipumpun vaikutuksesta kylmä tai kuuma vesi johdetaan hanojen kautta suihkuun, pesualtaaseen ja tiskialtaan. Vettä toimitetaan myös kuivakaapin wc:n huuhteluun. Kuivakaappikasetti on irrotettava - tätä tarkoitusta varten ulkoinen luukku on asennettu yhdelle sivulle tai perään. Kasetit on täytetty vedellä laimennetuilla erikoiskemikaaleilla. Täytetyt kasetit tyhjennetään erikoispalvelualueilla, joissa on erityiset leveät wc:t (tavallisen wc:n käyttö kielletty) tai viemäri reikiä. Sisällön tyhjentämisen jälkeen kasetti pestään mahdollisimman puhtaaksi.
Asuntoauton kaasujärjestelmä
Kaasujärjestelmä ratkaisee tärkeimmät ongelmat elintoimintojen ylläpito: olohuoneen lämmitys, lämmin vesi, ruoanlaitto. Kaasusylintereihin varastoitu kaasu toimitetaan kotitalouslaitteisiin kaasusyötön kautta, toiminta siinä: lämmitin, liesi, jääkaappi (kaasutilassa), kuumavesivaraaja.
Kaasupullojen matkailuautoissa Ulkopuolella on erillinen lokero sivulla. Asuntovaunuissa kaasupullot ovat yleensä on asennettu etutavaratilassa vetokoukun yläpuolella. Sylinteri on liitetty järjestelmään joustavalla letkulla. Sitten kaasu jaetaan syöttöputken (kupariputket) kautta kulutuslähteisiin.
Kaasuosastot suunniteltu kahdelle kaasupullolle. Sekunti saatavuus lisää ilmapallolla on tärkeä käytännön merkitys. Tämä estää sinua jäämästä yhtäkkiä ilman kaasua (mikä on erityisen tärkeää talvella), jos kytketty kaasupullo loppuu. Kaasun täydellisen kulutuksen hetkeä sylinterissä ei aina voida määrittää tarkasti, etenkään ilman erityisiä täyttömääräantureita, joita jostain syystä käytetään harvoin. Kun yksi sylinteri loppuu, järjestelmään liitetään toinen täysi. Sääntö tulee kehittää: kanna aina täysi lisäsylinteri ja täytä (tai vaihda) tyhjä heti, jos mahdollista, viivytyksettä.
Kaasun kulutus riippuu sekä kaasukäyttöisten laitteiden käytön intensiteetistä että vuodenajasta. Lämpimänä aikana yksi 11 kilon sylinteri riittää keskimäärin viikoksi. Kylmällä kaudella, jatkuvalla kaasulämmityksellä, yksi sylinteri kestää enintään kolme päivää.
KaasuUusi
sylinterit matkailuautoihin Ne luokitellaan kotitalouksiksi, täytettynä propaanilla ja painon mukaan. Niiden täyttäminen nestekaasulla litraa kohti on virallisesti kiellettyä, kuten kaasuautojen tankkausasemilla tapahtuu. Tämä kielto kuitenkin usein kierretään käyttämällä erityisiä sovittimia eikä täytä sylinteriä kokonaan.
Ilmalämmityksellä kaasulämmittimen kuuma ilma jaetaan putkien kautta eri puolille olohuonetta. Vesilämmityksessä lämmityselementit - patterit - on jaettu koko oleskelutilaan. Ilma- ja vesilämmityksessä on hyvät ja huonot puolensa. Ratkaiseva tekijä tässä on kaasulämmittimen teho, joka riittää käyttämään matkailuautoa kylminä talvina. Todellisuudessa Euroopassa, jossa talvet ovat leutoja ja matkailuautoja ei yleensä käytetä talvella lämpimiä malleja ei niin paljon .
Viime aikoihin asti Euroopassa kaasukäyttöisten laitteiden käyttö ajon aikana oli kiellettyä, kuten laitteiden käyttöohjeissa mainitaan. Kielto ei liittynyt niinkään laitteiden suunnittelurajoituksiin, vaan turvallisuuskysymyksiin - jotta vältettäisiin kaasuvuodot, jotka voivat johtaa tärinään. Nyt tämä kielto on kumottu edellyttäen, että kaasuosastoon asennetaan erityinen estolaite. IVY:ssä tällaista kieltoa ei ollut ollenkaan. On käsittämätöntä löytää itsesi ilman asuinalueen lämmitystä ajettaessa talvella Venäjällä.
Matkailuauton talvikäytön ominaisuudet
Talviaikana vesihuoltojärjestelmä vaatii erityistoimenpiteitä ja toimenpiteitä veden jäätymisen estämiseksi vesisäiliöissä ja vesiputkissa pakkasessa.
Ensinnäkin jätevesisäiliöt, jotka sijaitsevat lämmitetyn oleskelutilan ulkopuolella ulkona pohjan alla, ovat alttiina ilman lämpötilalle. On olemassa numero rakentavia ratkaisuja(usein lisävarusteena) jätevesisäiliöiden eristykseen ja lämmitykseen. Mutta jopa asennetun lämmityselementin tehokkuusraja on jopa -5 - -7 astetta.
Jos lämpötila on alhaisempi tai kun säiliötä ei lämmitetä ollenkaan, toimi seuraavasti: säilytä tyhjennysventtiili jätevesisäiliö auki; sulkemalla hana joka kerta, kun käytät vettä, heti sen jälkeen, kun he kiirehtivät tyhjentämään vettä.
Muut toimenpiteet koskevat asuinaluetta, kun sitä ei enää lämmitetä matkailuauton ollessa pysäköitynä. Vesi on tyhjennettävä puhtaan veden säiliöstä ja kattilan säiliöstä. SISÄÄN vesipiiput Vesipumppuun ei myöskään saa jäädä vettä, jota varten järjestelmä tyhjennetään antamalla vesipumppua hetken joutokäynnille.
Matkailuauton lämmityksen koordinoitu toiminta riippuu siitä, kuinka mukavaksi rallin osallistujat tuntevat olonsa kylmänä aikana, puhumattakaan kovista pakkasista.
Kaasupullot ja niiden sijainti
Olohuone lämmitetään kaasulla. Tätä tarkoitusta varten matkailuautossa on erityinen lokero, johon mahtuu yksi tai kaksi kaasupulloa. Asuntoautoissa vain yksi sylinteri voidaan kytkeä ja toinen on vara. Kun yksi sylinteri on tyhjä, seuraava sylinteri vaihdetaan manuaalisesti. Lämpimänä vuodenaikana voit matkustaa yhdellä sylinterillä.
Kuinka Truma kaasulämmitin toimii matkailuautossa
Truman erityinen kaasulämmitin sijaitsee olohuoneen sisällä vaatekaapin alla. Kaasu tulee siihen pelkistimen kautta. Ilma otetaan sisään ulkopuolelta polttamalla kaasua tätä varten tarkoitetun reiän kautta matkailuvaunun perävaunun vasemmalla puolella ja käytetty palamistuote poistuu perävaunun kautta. savupiippu", josta on näkymät matkailuauton katolle. Tällä tavalla asuintilaan vapautuu vain lämpöä, kun häkä ei joudu kosketuksiin asunnon kanssa, mikäli järjestelmä on täysin toimintakunnossa. Tässä tapauksessa tarvittava happi ei menetä ohjaamosta kaasun palamiseen.
Kaasun syttyminen lämmittimessä
Truma-lämmitin sytyttää kaasun paristoilla. Ilmeisesti järjestelmä oli alun perin suunniteltu autonomisille perävaunuille, joissa ei ollut edes 12 voltin tehoa. Ei ole selvää, onko tämä hyvä vai huono, mutta vain siltä varalta, että on parempi olla AA-paristoja varastossa.
Lämmitystason säätö
Lämmitystasoa tai ilman lämpötilaa matkailuauton asuintiloissa säädetään erityisellä säätimellä, joka sijaitsee itse Truma-lämmittimessä. Säätimellä on sama toimintaperiaate kuin kaasuliesissä: kaasun lisäämiseksi sinun on käännettävä nuppia enemmän. Matkailuautossa, työkoneella kaasuliesi Ilmaa voi myös lämmittää, mutta haittapuolena ovat suuret happihäviöt ja lämpö jää pääosin vain keittiökalusteeseen.
Tuulettimen toiminta, joka ohjaa ilmaa lämmönvaihtimen läpi
Asuntovaunun asuintiloissa on erityinen tuuletin, joka pakottaa ilmaa halkaisijaltaan kahden tuuman putkien läpi Truma-lämmönvaihtimen läpi. Se toimii melko hiljaa ja sen tehtävänä on syöttää lämmintä ilmaa eri kulmat esimerkiksi matkailuautoissa lämmitetty ilma johdetaan kylpyhuoneeseen kynnyksen alta etuovi, ja kaukaisissa kulmissa - sohvien alla. Tuuletin toimii 12 V:n asuinosastosta. Erikoiskaukosäätimellä voit säätää ilmavirran voimakkuutta muuttamalla puhaltimen pyörimisnopeutta. Jokaiselle ulostulolle lämmin ilma Mukana on säädettävä vaimennin, joka mahdollistaa virtausten uudelleenjakamisen. Lähetä tarvittaessa esimerkiksi lisää lämpöä kylpyhuoneeseen tai sulje ilmanpoistoaukko kokonaan.
Kiinteä sähkölämmitin
Asuntoauton lämmittämiseksi verkkovirrasta ei toimiteta kiinteää sähkölämmitintä. Mutta voit yhdistää pienen öljyjäähdytin, kooltaan verrattavissa Trumaan. Se jakaa lämpöä samalla tuulettimella, jota käytetään kaasulämmitys.
Kysymys siitä, kuinka tuntea olonsa asuntovaunussa kylmällä säällä, on mielestäni edelleen ratkaistava.
