Perkerasan beton aspal: apa itu, komposisi apa yang diproduksi, produksi di rumah. Aspal buatan sendiri di dacha Campuran beton aspal buatan sendiri

- berat, berwarna coklat tua atau hitam zat mineral, salah satu dari beberapa campuran hidrokarbon yang disebut bitumen. Aspal adalah bahan pengikat yang kuat, serbaguna dan tahan bahan kimia yang mampu beradaptasi berbagai jenis aplikasinya. Aspal mengikat pecahan batu dan kerikil (biasa disebut agregat) menjadi permukaan jalan yang tahan lama. Aspal, juga dikenal sebagai tar mineral, diperoleh dari sumber alami seperti aspal asli atau breya, atau sebagai produk sampingan dari industri minyak bumi (aspal minyak bumi).

Fakta menarik! Kerangka hewan prasejarah seluruhnya terawetkan di endapan aspal alam, salah satu yang paling terkenal adalah La Brae Tar Pits, di Los Angeles, California.

Fakta sejarah tentang aspal

Aspal adalah salah satu material rekayasa tertua di dunia, yang telah digunakan sejak awal peradaban. Masyarakat Sumeria juga mengetahui apa itu aspal. Dengan demikian, bangsa Sumeria memiliki industri pembuatan kapal yang berkembang pesat, yang memproduksi dan menggunakan aspal untuk pemadatan dan kedap air. Pada awal tahun 2600 SM. Orang Mesir menggunakan aspal sebagai bahan anti air dan juga untuk membungkus mumi sebagai bahan pengawet. Peradaban kuno banyak menggunakan aspal sebagai mortar untuk bangunan dan paving blok yang digunakan di kuil, sistem irigasi, waduk dan jalan raya. Aspal yang digunakan oleh peradaban awal terbentuk secara alami dan ditemukan di strata geologi sebagai larutan yang lunak dan dapat dikerjakan serta urat batuan hitam yang keras dan rapuh (juga disebut batubara aspal). Aspal alam terbentuk ketika minyak bumi mentah menerobos celah-celah permukaan bumi. Aksi matahari dan angin mengeringkan minyak dan gas ringan, meninggalkan residu hitam. Aspal alam banyak digunakan hingga awal tahun 1900-an. Dengan ditemukannya kemampuan mengolah aspal dari minyak mentah dan semakin populernya mobil, industri aspal berkembang secara signifikan. Aspal minyak bumi modern memiliki sifat tahan lama yang sama dengan aspal alam, dengan manfaat tambahan berupa keseragaman dan bebas dari pengotor organik dan mineral.

Aspal terbuat dari apa? Terdiri dari apa?

Bahan baku yang digunakan dalam produksi aspal modern adalah minyak. Sumur minyak mengirimkan minyak mentah ke kilang untuk dipisahkan menjadi berbagai komponen atau fraksinya melalui penyulingan fosil.

Proses produksi aspal

1. Setelah fraksinasi, minyak dimurnikan lebih lanjut menjadi produk lain, antara lain aspal, parafin, bensin, minyak pelumas, minyak tanah, dan minyak solar. Karena aspal merupakan bahan dasar atau komponen berat minyak mentah, maka aspal tidak menguap atau mendidih selama proses penyulingan. Aspal pada dasarnya merupakan residu berat dari proses penyulingan minyak.

2. Aspal kemudian dapat dicampur atau "dipotong" dengan bahan yang mudah menguap, sehingga menghasilkan produk yang lunak dan dapat dikerjakan pada suhu yang lebih rendah dibandingkan semen aspal murni. Saat memotong aspal digunakan untuk pengerasan jalan atau konstruksi, unsur yang mudah menguap menguap saat terkena udara atau panas, meninggalkan semen aspal yang keras. Semen aspal yang dipanaskan dicampur dengan sisa minyak aspal dari proses distilasi sebelumnya untuk aspal pengerasan lambat, dengan minyak tanah untuk aspal pengerasan sedang, dan dengan bensin atau nafta untuk aspal pengerasan cepat.

3. Semen aspal juga dapat diemulsi untuk menghasilkan cairan yang dapat dengan mudah dipompa melalui pipa, dicampur dengan agregat, atau disemprotkan melalui nozel. Untuk emulsifikasi, semen aspal dihancurkan menjadi butiran berukuran 5 hingga 10 mikron atau kurang (satu mikron sama dengan sepersejuta meter). Lalu dicampur dengan air. Pengemulsi ditambahkan, yang mengurangi kecenderungan aspal dan air terurai. Bahan pengemulsi dapat berupa tanah liat koloid, silikat larut atau tidak larut, sabun atau minyak nabati tersulfonasi.

4. Aspal juga dapat dihancurkan untuk menghasilkan aspal bubuk. Aspal dihancurkan dan melewati serangkaian saringan untuk memastikan ukuran butiran yang seragam. Aspal bertenaga dapat dicampur dengan minyak jalan dan agregat untuk membangun trotoar. Panas dan tekanan jalan secara perlahan mencampurkan bubuk dengan agregat dan minyak pengikat, dan bahan semen aspal mengeras hingga konsistensinya mirip dengan semen aspal biasa.

Penting! Ada dua jenis campuran aspal: campuran panas dan campuran dingin. Aspal campuran panas (HMA) biasanya digunakan untuk kawasan lalu lintas padat, sedangkan aspal campuran dingin digunakan untuk jalan sekunder.

Seringkali pengelola pembangunan jalan yang tugasnya memasang campuran aspal-beton ingin mengetahui berapa tepatnya konsumsi aspal per 1 m2?

Pertama-tama, Anda perlu mempertimbangkan jenis campuran aspal-beton.

Jumlah terbesar - sekitar 25,5 kg per 1 cm ketebalan - khas untuk campuran aspal damar wangi batu (SMAM). Hal ini dapat dijelaskan dengan kurva distribusi ukuran partikel SMAM (tingkat pengisian kerangka yang tinggi dengan butiran dengan ukuran berbeda).

Jumlah aspal berwarna per 1 m2 adalah 25 kg (ketebalan 1 cm).

Jumlah campuran agregat kasar lebih sedikit - sekitar 24 kg per 1 m2 (dengan asumsi ketebalan 1 cm), karena kurva butirannya terputus-putus, yaitu ruang antara butiran besar diisi dengan pasir, tetapi tidak dengan debu pecahan halus. untuk penyaringan batu, seperti halnya dalam kasus SMAM,

Untuk campuran aspal-beton berpasir, jumlahnya adalah 23,5 kg per 1 m2, karena massa jenis pasir lebih rendah daripada massa jenis batu pecah.

Data di atas tidak tepat dan dapat bervariasi naik atau turun tergantung pada jenis batu pecah atau pasir yang digunakan, karena kepadatan bahan mineral serta sifat fisik dan kimianya bervariasi tergantung di mana bahan tersebut diekstraksi.

Jadi, jika direncanakan untuk menutup suatu ruas jalan dengan luas total 1000 m2, tebal 5 cm dengan campuran aspal-beton tipe SMA, maka perhitungannya harus dilakukan dengan menggunakan rumus sederhana:

25 kg * 5 cm = 125 kg = 0,125 t - jumlah campuran aspal-beton yang diperlukan untuk menutupi 1 m2 permukaan.

Dalam kasus kita, luas permukaannya adalah 1000 m2, jadi mengalikan luasnya dengan 0,125 ton, kita mendapatkan 125 ton kubik.

Hasilnya - 1 ton campuran aspal-beton cukup untuk menutupi 8 meter persegi permukaan. Angka-angka ini murni individual, tetapi sebagai panduan, angka-angka tersebut dapat digunakan untuk perhitungan perkiraan.

Jalur taman seharusnya tidak hanya indah, tetapi juga dapat diandalkan. Ada bahan yang berbeda untuk mengaspalnya, tapi banyak diantaranya yang mahal. Pilihan yang paling ekonomis, mungkin, adalah mengaspal jalan setapak.

Untuk memahami cara memasang aspal dengan tangan Anda sendiri, Anda perlu membiasakan diri dengan fitur-fitur proses ini.

Jenis aspal

Menurut metode produksinya, aspal dibedakan:

Alami. Ini terbentuk sebagai hasil hipergenesis dan oksidasi fraksi minyak berat.
Palsu. Itu diperoleh di pabrik setelah mencampurkan bubuk mineral, batu pecah, pasir dan bitumen.

Bitumen merupakan salah satu komponen aspal

Produk aspal sangat populer, sehingga produsen meningkatkan komposisi dan metode pembuatannya. Berkat ini, varietas baru bahan baku buatan muncul.

Komposisi dan penerapan aspal panas

Terdiri dari kerikil, bubuk mineral, aspal kental dan pasir. Selama produksi, komponen dicampur pada suhu tinggi, dan diperoleh massa hitam yang homogen.

Itu harus diletakkan beberapa menit setelah produksi, karena ketika dingin, tingkat adhesi ke permukaan menurun dan diperoleh lapisan berkualitas buruk.

Fitur aspal dingin

Berbeda dengan jenis lainnya karena menggunakan aspal cair, bukan aspal kental. Saat memproduksi massa resin, ditambahkan komponen yang memperlambat pengerasan aspal.

Teknologi peletakan aspal dingin

Komposisi perkerasan cor

Komposisinya mencakup komponen yang sama dengan aspal panas. Namun, cetakannya mengandung bubuk mineral dan bitumen dua kali lebih banyak. Ciri khas lapisan ini adalah ketebalan dan reliefnya yang kecil. Karakteristik kinerjanya 2–3 kali lebih tinggi dibandingkan tipe lainnya.

Aspal berwarna

Aspal ini dapat diklasifikasikan sebagai aspal dingin dan panas, karena diproduksi dengan cara yang sama. Komposisinya meliputi pewarna berwarna dan batu pecah, itulah sebabnya massa resin mendapatkan namanya.

Remah aspal

Cara pembuatannya ada dua yaitu menghancurkan dan menggiling lapisan aspal lama. Kualitas remah tergantung pada pemotong dan komposisi campuran yang diproses.

Cara memasang aspal

Kelebihan dan kekurangan aspal

Materi tersebut secara aktif digunakan untuk membuat jalur pedesaan, karena memiliki banyak kualitas yang berguna:

daya tahan;
toleransi terhadap perubahan suhu yang tiba-tiba;
lapisan padat;
ketahanan terhadap deformasi;
tahan air.

Ada juga kerugian yang muncul saat menggunakan aspal di pondok musim panas:

dalam cuaca panas hari-hari musim panas itu menguap, dan zat berbahaya masuk ke dalam tubuh manusia;
pelapisnya tidak cocok untuk mendekorasi wilayah tersebut, karena tidak cocok gaya taman;
Jika pemasangan dilakukan secara tidak benar, maka pada musim salju yang parah akan mulai runtuh dengan cepat.

Persiapan untuk instalasi

Peletakan aspal dimulai dengan persiapan. Hal ini dilakukan dalam beberapa tahap.

Perencanaan

Pertama, penandaan dibuat dan ketebalan bantalan batu pecah dengan lapisan aspal ditentukan.

Penting untuk memahami dengan tepat berapa ketebalan yang perlu diletakkan.

Saat melapisi ulang halaman, cukup menuangkan pasir 10–20 cm dan meletakkan lapisan aspal 5–7 cm. Saat mengaspal jalan masuk rumah pribadi, dibuat lapisan yang lebih tahan lama. Ketebalan bantalan batu pecah tidak boleh kurang dari 40 cm, aspal harus diletakkan dalam dua lapisan dengan ketebalan total 15-20 cm.

Pekerjaan tanah

Sebelum pekerjaan penggalian dilakukan, area tersebut diperiksa keberadaan vegetasi berakar besar yang perlu dihilangkan.

Di tempat aspal akan diletakkan, lapisan atas tanah dihilangkan dengan sekop. Saat melakukan pekerjaan skala besar, tidak mungkin dilakukan secara manual dan harus menggunakan peralatan khusus. Kelebihan tanah dibuang agar saat hujan tidak hanyut ke jalan. Di akhir proses, lahan yang telah disiapkan dipadatkan dengan roller.

Mempersiapkan pangkalan

Setelah pekerjaan penggalian selesai, batu pecah dituangkan dalam beberapa lapisan ke sebidang tanah yang dipadatkan. Pertama, Anda perlu menuangkan batu yang lebih besar, lalu meletakkan batu yang lebih kecil. Setiap lapisan batu pecah memiliki kegunaannya masing-masing:

sebuah batu kecil membantu mendistribusikan lapisan aspal secara merata;
media mendorong distribusi beban yang seragam;
yang besar berfungsi sebagai drainase.

Batu pecah berukuran besar diperlukan untuk memasang aspal

Saat meletakkan batu pecah, dibuat sedikit kemiringan ke arah tanah atau cekungan drainase agar air dapat mengalir.

Basis yang diletakkan dengan batu pecah dipadatkan dengan roller. Ini harus berguling ke permukaan sekitar lima kali. Saat mengaspal halaman yang luas, disarankan untuk menggunakan roller dengan massa sekitar 3-4 ton dan fungsi getaran bawaan. Ini akan memungkinkan pemadatan permukaan yang berkualitas tinggi. Terkadang peralatan khusus tidak dapat menjangkau beberapa tempat dan sebagai gantinya digunakan pelat getar.

pengaspalan

Setelah membuat dasar batu pecah, Anda bisa mulai meletakkan. Untuk tujuan ini, bahan dengan ukuran butir berbeda digunakan. Sulit untuk menyiapkan campuran resin berkualitas tinggi di rumah, jadi lebih baik membelinya. Keuntungan menggunakan campuran pabrik antara lain:

menghemat waktu dalam produksi;
penggunaan bahan berkualitas.

Untuk memasang aspal di halaman Anda, Anda perlu menggunakan bahan berbutir halus. Itu diletakkan dalam satu lapisan setebal 5–7 cm.

Saat membuat jalan akses, material diletakkan dalam beberapa lapisan. Aspal halus ditempatkan di bawah, dan aspal kasar ditempatkan di atas. Lapisan dipadatkan dengan roller dan diisi dengan aspal untuk menyatukan lapisan dengan lebih baik.

Berbaring di atas lapisan lama

Untuk mengetahui cara memasang aspal dengan benar di permukaan lama, Anda perlu membiasakan diri dengan beberapa nuansa.

Proses penyiapan lokasi sedikit berubah jika pekerjaan dilakukan di permukaan aspal. Dalam hal ini tidak perlu dilakukan pekerjaan tanah dan itu cukup untuk memperbaiki lapisan lama. Itu benar-benar dibersihkan dari puing-puing dan kotoran, setelah itu permukaan yang rusak diisi dengan aspal dan lapisan aspal baru diletakkan.

Perbaikan lapisan

Seiring berjalannya waktu, jalan beraspal semakin rusak. Alasannya mungkin berbeda:

air beku di celah-celah;
deformasi permukaan di bawah pengaruh suhu tinggi;
beban berat di aspal.

Beban yang berat dapat mengakibatkan kerusakan yang cepat

Selain itu, alih-alih aspal, Anda bisa menggunakan screed beton atau lempengan paving.

Meletakkan aspal dengan tangan Anda sendiri bukanlah pekerjaan mudah, yang sulit dilakukan tanpa persiapan. Selama pengaspalan aspal, semua nuansa teknologi yang menentukan kekuatan dan daya tahan perkerasan harus diperhatikan.

Video terkait: Cara memasang aspal

promzn.ru

Teknologi peletakan aspal – semuanya tentang aspal

Kita semua sudah terbiasa dengan jalan dan area aspal sehingga ketidakhadirannya menimbulkan kejutan dan ketidakpuasan. Jenis pelapisan ini ada hampir di mana-mana. Tak hanya jalan raya, trotoar dan lapangan olah raga juga dilapisi aspal. Permukaan seperti itu mampu menahan beban mekanis yang signifikan. Perhatikan bahwa bahan buatan ini menjadi sangat diminati dari musim semi hingga musim gugur.

Jenis apa yang ada

Saat ini, hanya dua jenis pelapis yang digunakan:

Aspal.
Ter.

Dilihat dari temperatur peletakannya, komposisi aspal dibedakan menjadi dua jenis:

Pelapis tipe panas. Mereka diletakkan pada suhu di atas 140 derajat. Hal ini memerlukan peralatan khusus. Perkerasan aspal panas sangat tahan lama, sehingga digunakan untuk peletakan jalan, jalan kota dan alun-alun.
Aspal dingin. Campuran jenis ini disebut juga hangat, dan dibuat menggunakan bitumen, yang viskositasnya berkurang. Bahan dingin diletakkan pada suhu 80 hingga 120 derajat. Pelapis aspal jenis ini paling sering digunakan di halaman, taman bermain, trotoar dan tempat lain yang tidak terkena beban berat.

Klasifikasi

Semua campuran aspal dibagi menjadi tiga kelas berdasarkan ukuran butir komponen mineralnya.

Kelas pertama adalah biji-bijian besar. Yang terbesar bisa mencapai empat sentimeter. Bahan kaliber ini cocok untuk meletakkan rute. Ia mampu menahan pergerakan truk dalam jumlah besar.

Kelas kedua adalah biji-bijian sedang. Ukuran terbesarnya bisa mencapai 25 milimeter. Bahan ini digunakan untuk memperbaiki jalan pejalan kaki dan alun-alun.

Kelas ketiga adalah butiran kecil. Partikel campuran dalam hal ini tidak melebihi ukuran lima belas sentimeter. Fraksi halus memungkinkan butiran menempel erat satu sama lain. Oleh karena itu, selama proses pemadatan, permukaan menjadi rata sempurna. Jenis pelapis ini cocok untuk lansekap halaman dan lapangan olahraga.

Tentang lansekap

Lapisan apa pun memiliki kelebihan dan kekurangannya. Tidak terkecuali aspal. Keuntungannya adalah kemampuan untuk menggunakan peralatan khusus selama proses instalasi. Perhatikan bahwa membangun beton, misalnya, hanya dilakukan dengan tangan, dan ini sangat sulit.

Kerugian utama dari hal ini bahan buatan Baunya dianggap menyengat. Dan semua itu karena campuran tersebut mengandung bitumen, yang, ketika terkena suhu tinggi, mulai berbau tajam. Hal ini menyebabkan ketidaknyamanan.

Jika kita berbicara tentang pengerasan jalan aspal, prosesnya cukup rumit. Hal ini membutuhkan kepatuhan yang ketat terhadap teknologi. Harap dicatat bahwa untuk setiap tahap instalasi ada standar khusus. Jika semua aturan dipatuhi, lapisan akhir akan bertahan selama bertahun-tahun. Perlu juga ditambahkan bahwa berbagai teknik dan peralatan digunakan dalam proses instalasi. Oleh karena itu, tidak cukup hanya menarik spesialis berpengalaman dan mempelajari teknologinya secara mendetail. Anda juga harus memiliki lisensi yang menyatakan bahwa perusahaan memiliki hak untuk menyediakan layanan yang relevan.

Selain itu, kontraktor harus tahu cara menghitung dengan benar ketebalan lapisan masa depan, cara menandai, dan melakukan semuanya pekerjaan yang diperlukan. Ia juga wajib menjamin kualitas. Hal ini sangat penting, karena kita masing-masing tahu betul seberapa besar perusahaan dalam negeri ingin menghemat proses ini. Akibatnya, permukaan jalan ambles hanya dalam satu musim.

Peletakan trotoar

Jadi, pengaspalan aspal adalah proses multi-tahap. proses. Melakukannya tidak mudah, apalagi di musim dingin. Penting untuk menunjukkan ketelitian dan ketelitian maksimal. Jika standar dilanggar, konsumsi bahan akan meningkat secara signifikan, dan lapisan akan cepat rusak.

Tapi pertama-tama, mari kita cari tahu apa itu perkerasan aspal. Dan itu mencakup komponen-komponen berikut:

Batu hancur.
Pasir.
Emulsi aspal dan aspal.
Bubuk mineral atau tepung batu.
Aspal.

Masing-masing komponen ini diambil dalam proporsi yang ditentukan secara ketat. Dalam situasi apa pun Anda tidak boleh mengganti batu pecah dan pasir bersih dengan produk penghancur batu.

Proses pengerjaan dimulai dengan penandaan area secara cermat. Aspal harus rata dengan tanah. Itu sebabnya tanahnya sendiri disiapkan terlebih dahulu. Bagian yang paling longgar dihilangkan dengan menggunakan buldoser. Ternyata bak mandi untuk meletakkan material. Bagian bawahnya ditutup dengan pasir, yang dipadatkan menggunakan vibrating roller dan ditutup dengan bahan khusus. Ini disebut geotekstil. Fungsinya untuk mencegah batu pecah jatuh ke lapisan pasir. Hal ini meningkatkan tingkat kekuatan.

Aspal itu sendiri diletakkan di atas dasar beton yang kaku atau di atas dasar batu yang dihancurkan. Untuk pembuatannya digunakan tiga jenis batu pecah. Jenis terbesar dituangkan terlebih dahulu, lalu jenis sedang dan kecil. Saat setiap lapisan dituang, lapisan tersebut juga dipadatkan menggunakan roller. Jika bantal sudah siap, harus dituangkan dengan emulsi bitumen.

Tahap terakhir adalah peletakan aspal, yang tercampur rata pasir halus dan tepung dari batu. Campuran ini dipanaskan sampai suhu yang diinginkan dan diletakkan berlapis-lapis. Masing-masing tebalnya harus sekitar tujuh sentimeter. Paver aspal digunakan selama proses peletakan. Peralatan serius ini dilengkapi dengan banyak sensor dan komputernya sendiri. Setelah proses selesai, lapisan akhir disiram lagi dengan emulsi bitumen.

Harap dicatat bahwa teknologi dapat berubah. Itu semua tergantung pada jenis bahan apa yang akan digunakan dalam proses tersebut. Misalnya, aspal panas dipasang dengan cara yang sangat berbeda dari aspal dingin. Pembaruan lapisan yang ada juga dilakukan dengan menggunakan teknologi yang berbeda. Dalam hal ini, tidak perlu membuat basis baru. Anda hanya perlu menghilangkan lapisan lama, atau memastikan daya rekat berkualitas tinggi antara lapisan lama dan baru. Harap dicatat bahwa aspal tidak dapat dipasang saat cuaca hujan. Hal ini akan menyebabkan senyawa menjadi terlalu cepat dingin, sehingga tidak dapat dipadatkan dengan baik.

Jika peletakan aspal dilakukan di waktu musim dingin, maka perlu menggunakan beton aspal hangat. Perbedaan utamanya adalah kandungan aditif khusus. Berkat mereka, pemasangan aspal di musim dingin menjadi mungkin.

Sedangkan untuk peletakan aspal dingin biasanya digunakan untuk perbaikan lubang. Faktanya adalah bahwa lapisan dingin mencapai kekuatan yang dibutuhkan karena kompresi. Dengan kata lain, campuran yang sudah jadi cukup diletakkan pada area yang diinginkan dan dipadatkan menggunakan alat berat. Setelah menyelesaikan pekerjaan perbaikan, pergerakan lalu lintas pulih sepenuhnya, yang juga membantu meningkatkan kekuatan campuran yang diletakkan. Aspal dingin bagus karena bisa dipasang dalam kondisi cuaca apapun. Selain itu, teknologi ini memungkinkan kita meminimalkan jumlah limbah. Bahan yang tersisa dapat digunakan di masa depan.

Tentang cacat pada perkerasan aspal dan cara menghilangkannya

Sekarang mari kita lihat cacat apa saja yang bisa muncul pada perkerasan aspal, pahami penyebab kemunculannya dan cara menghilangkannya.

Gelombang pendek berulang setiap setengah meter. Dalam hal ini, kemungkinan besar, komposisi disuplai secara tidak merata ke pengumpan sekrup paver. Akibatnya, tekanan pelat screed pada permukaan terus berubah. Untuk menghilangkan cacat tersebut, Anda perlu memeriksa dengan cermat catu daya paver dan screed itu sendiri. Suhu komposisi dan stabilitasnya juga perlu diperhatikan.
Gelombang tipe panjang. Cacat tersebut timbul karena fluktuasi komposisi dan suhunya. Juga, alasannya mungkin terletak pada perubahan mendadak gerakan arena skating. Selain itu, cacat ini mungkin merupakan cerminan dari ketidakrataan alas itu sendiri. Cacat dihilangkan dengan memantau pengoperasian mekanisme peletakan dan kualitas komposisi kerja.
Celah di tengah lapisan yang diletakkan, di sepanjang tepinya dan di seluruh permukaan. Pelakunya di sini kemungkinan besar adalah paver aspal itu sendiri, atau lebih tepatnya screed-nya. Selain itu, deformasi lapisan dapat terjadi karena rendahnya suhu komposisi kerja dan adanya komponen asing di dalamnya. Kerusakan dapat dihilangkan dengan memantau secara ketat pengoperasian peralatan peletakan. Kerusakan tunggal hanya dapat ditambal dengan menuangkan campuran panas tepat di depan penggiling jalan.
Tekstur permukaan tidak rata. Cacat ini muncul karena komposisinya mengalami delaminasi, suhunya menurun, atau pasokannya ke paver tidak tepat. Untuk menghilangkan cacat tersebut, Anda perlu menentukan penyebab kemunculannya dan memantau pengoperasian paver aspal.
Retak. Cacat ini mungkin muncul di awal proses penggulungan. Masalahnya mungkin terletak pada plastisitas komposisi yang berlebihan suhu tinggi. Lebih jarang, permukaan retak karena perbedaan suhu yang besar antara campuran dan alas. Dalam hal ini, komposisi aspal diperiksa dan disesuaikan, dan rezim pemadatan disesuaikan. Mengganti mata rantai penggiling jalan juga dapat membantu.
Noda aspal di permukaan. Cacat ini terjadi pada awal pengoperasian. Hal ini dapat membuat permukaan menjadi lebih licin, apalagi jika hujan. Alasan untuk cacat ini juga jumlah besar aspal dalam campuran, pemisahannya, keberadaan air di dalamnya. Mungkin saja ada terlalu banyak aspal di dasar itu sendiri. Kelemahan ini dapat dihilangkan dengan mengontrol tingkat kelembaban dan aspal dalam campuran dan mengubah komposisinya. Sebagai upaya terakhir, noda berminyak bisa ditaburi pasir halus.
Kualitas jahitan yang buruk pada kontak antar strip. Gangguan seperti itu dapat terjadi jika aturan pemasangan tidak dipatuhi. Secara alami, hal itu dihilangkan dengan kepatuhan yang ketat terhadap teknologi peletakan perkerasan aspal. Para ahli juga merekomendasikan untuk memanaskan sambungan dingin dengan pembakar gas dan kemudian menggulungnya dengan roller.
Ketebalan lapisan tidak rata. Jenis cacat ini terjadi karena screed tidak disetel atau karena paver itu sendiri melaju terlalu cepat. Dalam hal ini perlu dilakukan penyesuaian pengoperasian mesin pengerasan jalan aspal.
Retakan memanjang. Cacat semacam ini terjadi karena lapisan bawah tidak dipadatkan dengan baik. Saat roller bergerak, lapisan ini ikut bergerak. Akibatnya, retakan muncul. Cacat hanya dapat dihilangkan sebagian, dan kemudian campuran belum mendingin.

Video. Bagaimana aspal dibuat?

Video. DYNAPAC SD2500C: performa pengerasan jalan aspal yang luar biasa

www.gvozdem.ru

Peletakan aspal sendiri: teknologi + tutorial video

Keunggulan jalur aspal

Berbicara tentang aspal, saya langsung ingin mengatakan bahwa bahan bangunan ini memiliki lebih banyak kekurangan daripada kelebihan pondok musim panas.

Pengaspalan pondok musim panas

Perkerasan aspal hanya memiliki beberapa keunggulan utama - biaya rendah, kekuatan tinggi, teknologi kreasi sederhana dan keserbagunaan. Seringkali aspal dipilih hanya karena memiliki harga yang paling murah dibandingkan dengan bahan pembuat jalan paving taman seperti paving slab, paving stone, decking, batu alam dll.

Kerugian dari aspal merupakan faktor yang sangat signifikan yang tidak hanya mempengaruhi desain lansekap petak taman. Di antara kelemahan yang paling signifikan adalah:

Dalam cuaca panas, aspal menguap dan membuat tubuh manusia terkena zat berbahaya. Selain itu, bau yang tidak sedap itu sendiri tidak akan memungkinkan Anda untuk mendapatkan istirahat yang baik di taman, itulah yang kita butuhkan.
Lapisan aspal praktis tidak memiliki kemampuan dekoratif, sehingga tidak hanya tidak cocok untuk mendekorasi suatu situs, tetapi sebaliknya akan memperburuk keadaan. Jalur aspal praktis tidak cocok dengan gaya taman, yang juga sangat buruk. Satu-satunya pengecualian adalah aspal berwarna, yang ditambahkan berbagai pigmen, sehingga lapisannya tidak hanya seperti biasa abu-abu, tetapi juga hijau, merah muda, biru, dll.
Jika peletakannya buruk, aspal dengan cepat rusak di musim dingin: air masuk ke celah-celah, membeku, dan ketika membeku, merusak lapisan.
Saat panas, aspal meleleh.

Seperti yang Anda lihat, kerugian dari perkerasan aspal lebih signifikan daripada kelebihannya, namun meskipun demikian, disarankan untuk membangun jalur aspal di titik-titik fungsional taman: misalnya, antara garasi dan blok utilitas. Dilarang keras membangun jalur aspal di dekat tempat rekreasi, karena berbahayanya aspal.

Bagaimana cara memasang aspal dengan tangan Anda sendiri?

Untuk memasang aspal di dacha Anda dengan tangan Anda sendiri, Anda perlu mempersiapkan area dengan cermat, mengetahui teknologi pemasangan aspal, dan setidaknya memiliki roller aspal manual buatan sendiri.

Anda harus segera menarik perhatian Anda pada kenyataan bahwa membuat aspal sendiri sangat sulit, karena... aspal perlu dipanaskan, dicampur dengan batu pecah dan bahan tambahan serta mengetahui proporsi yang benar. Karena aspal tidak mahal, yang terbaik adalah memesan campuran siap pakai dari perusahaan perbaikan jalan. Dalam hal ini, Anda tidak akan kehilangan banyak uang, tetapi aspal akan dikirimkan kepada Anda langsung ke lokasi pemasangan dalam keadaan panas, yang tersisa hanyalah segera meratakannya, memadatkannya, dan menggulungnya.

Jadi, mari kita mulai berbisnis!

Mempersiapkan area untuk pengaspalan aspal

Pertama-tama, kami menandai batas-batas jalur aspal masa depan. Pada titik ini, perlu untuk menghilangkan lapisan tanah (setidaknya 30 cm, semuanya tergantung pada tujuan jalan setapak) dan memastikan tidak ada akar pohon yang lewat di dekat jalan yang akan datang, jika tidak mereka akan segera mulai menghancurkannya. aspal. Jika ada akar, potonglah dengan kapak. Setelah itu, kami memasang trotoar di sekeliling seluruh jalan, yang akan menjadi batasnya. Peran trotoar bukan hanya untuk mencegah aspal menyebar, tapi juga fungsi dekoratif. Untuk memasang trotoar, kami menggali parit kecil yang rata dan menanamnya di mortar semen di parit ini. Untuk membuat pembatas yang rata, kita merentangkan tali dari awal hingga akhir sisi jalan dan membimbing diri kita sendiri sepanjang tali tersebut. Batu bata dapat digunakan sebagai pembatas, tidak hanya diletakkan di atasnya wajah samping, tapi juga miring.

Mempersiapkan area untuk pengaspalan aspal

Selanjutnya kita mulai membuat bantalan di bawah aspal. Kami memadatkan bagian bawah parit untuk jalan setapak dengan hati-hati, mengisinya dengan lapisan pertama batu pecah (ketebalan 10-15 cm, fraksi kasar) dan memadatkannya kembali. Pada lapisan ini kita tuangkan lagi lapisan batu pecah, tetapi hanya sebagian kecil saja, ketebalan lapisan tidak lebih dari 10 cm. Nah, lapisan terakhir adalah pasir, sekitar 5-10 cm. isi dengan air dan, dengan menggunakan roller, hati-hati Mari kita gulung.

Untuk mencegah air menggenang di jalur aspal, buatlah saluran pembuangan kecil terlebih dahulu: buatlah jalur dengan kemiringan 1-2 derajat dan lengkapi dengan saluran air kecil yang mengarahkan aliran air ke dalam tanah.

Pemasangan aspal baru

Seperti yang kami katakan sebelumnya, lebih disarankan memesan aspal dari pabrik. Setelah aspal diantar ke lokasi Anda, Anda harus segera melanjutkan peletakannya, karena larutannya cepat mengeras.

Pemasangan aspal baru

Pertama-tama, aspal kita sebarkan dengan sekop ke seluruh area jalan, sehingga penimbunan merata. Selanjutnya dengan menggunakan motor pel, kami meratakan aspal di sepanjang jalur, menambahkan aspal ke dalam lubang dan meratakan gundukan. Perlu dicatat bahwa ketebalan minimal Permukaan aspal minimal harus 5 cm untuk menjamin kekuatan jalur taman, sehingga persyaratan ini harus diperhatikan.

Seperti yang telah disebutkan sebelumnya, aspal cepat mengeras, sehingga untuk membuat jalan ada baiknya melibatkan beberapa asisten agar prosesnya lebih cepat.

Segera setelah bagian jalur direncanakan, kami mengambil roller tangan dan mulai menggulung bagian ini, sementara sisanya merencanakan jalur lebih jauh.

Syarat wajib: sebelum menggulung lintasan, lumasi roller dengan bahan bakar solar agar aspal tidak menempel dan lintasan rata sempurna. Anda juga bisa melumasi sekop dengan bahan bakar solar agar lebih mudah membuang aspal ke jalan setapak.

Saat bekerja dengan roller, Anda harus bergerak perlahan, hanya melakukan gerakan garis lurus (gerakan mundur dilarang). Selama penggulungan, jahitan akan terbentuk pada sambungan antar garis; untuk menghilangkannya, jahitan harus digulung.

Jangan pernah meninggalkan roller di jalurnya setelah bekerja.

Untuk penggulungan berkualitas tinggi, roller harus menonjol melampaui batas lintasan setidaknya 10 cm.

Jika berat roller tidak cukup untuk menggelindingkan lintasan dengan baik, maka Anda dapat meminta salah satu asisten untuk berdiri di atas rangka roller, maka beratnya akan bertambah.

Video tutorial DIY tentang pemasangan aspal

Proses peletakan aspal lebih detail dapat Anda lihat pada video ini:

Meletakkan aspal di trotoar tua

Jika Anda memutuskan untuk memasang aspal bukan di atas tanah, tetapi di atas perkerasan aspal tua atau beton, maka proses penyiapan lokasi akan berubah. Alih-alih bantalan batu pecah dan pasir, Anda hanya perlu memperbaiki lapisan lama. Untuk melakukan ini, Anda perlu membersihkan permukaan dari kotoran dan berbagai kotoran; jika ada retakan kecil, perlu diperlebar secara manual agar nantinya tersumbat rapat dengan aspal.

Setelah itu, perlu untuk menuangkan aspal cair di sekeliling seluruh jalur taman di masa depan dan, dengan menggunakan pel motor, sebarkan aspal menjadi potongan-potongan berukuran 50 cm (tidak kurang). Di sepanjang jalur, perlu dibuat strip aspal melintang dengan jarak setengah meter, dan kemudian kami membuat jalur aspal dengan tangan kami sendiri menggunakan teknologi yang ditunjukkan di atas.

Bagaimana cara memperbaiki jalur aspal?

Sekalipun Anda telah memasang aspal berkualitas tinggi dengan tangan Anda sendiri, cepat atau lambat jalannya akan mulai runtuh. Faktor destruktif yang paling sering adalah:

Aspal mulai mencair saat cuaca panas
Air masuk ke celah-celah di musim dingin dan ketika mencair, lapisannya rusak.
Alat berat yang tidak dirancang jalur ini telah melaju ke jalur aspal.

Untuk memperbaiki perkerasan aspal dengan tangan Anda sendiri, disarankan menggunakan aspal dingin, yang dapat dipasang bahkan pada suhu rendah (minus).

Bagaimana cara menutupi aspal yang rusak?

Jika jalur aspal sudah roboh seluruhnya dan tidak layak untuk diperbaiki, maka keadaan ini harus diperbaiki. Ada dua cara untuk memperbaiki jalan aspal yang rusak:

Hapus aspal dan aspal kembali
Letakkan lempengan paving di atas aspal atau tuangkan screed beton

Adapun metode pertama, semuanya perusahaan konstruksi Mereka yang terlibat dalam perbaikan jalan harus menghilangkan aspal yang rusak, membuat kembali bantalan dari batu pecah dan pasir, dan membuat permukaan aspal baru. Untuk jalur taman yang tidak mencolok proses ini akan sulit dan tidak menguntungkan secara ekonomi.

Akan lebih baik untuk menuangkan lapisan pasir (minimal 5 cm) di atas aspal, mengisinya dengan air dan mulai membuat paving slab. Kami telah membicarakan cara membuat jalur taman dari paving slab dengan benar di artikel ini.

Pilihan lainnya adalah menuangkan screed beton di atas permukaan aspal. Opsi ini lebih sederhana, tetapi pada saat yang sama, jalur beton tidak akan menjadi tambahan yang ideal untuk dekorasi taman, tidak seperti jalur yang terbuat dari pelat paving.

Hanya ini yang ingin saya ceritakan kepada Anda tentang cara memasang aspal dengan tangan Anda sendiri dengan benar, serta cara memperbaiki atau menggantinya. Kami berharap artikel kami akan membantu Anda membuat jalur aspal dengan tangan Anda sendiri!

samdizajner.ru

Cara memasang aspal dengan benar: teknologi dan peralatan

Setiap pemilik sebidang tanah Cepat atau lambat, masyarakat dihadapkan pada masalah pengorganisasian akses mudah ke wilayah mereka dan pergerakan nyaman di sekitarnya. Misalnya membuat tempat parkir di depan rumah atau membuat jalan setapak agar sepatu Anda tidak ternoda lumpur saat cuaca hujan. Pasar konstruksi saat ini menawarkan berbagai macam pelapis yang dapat digunakan untuk mengatasi masalah serupa. Salah satu pelapis tersebut adalah aspal sebagai yang paling populer dan terjangkau.

Terbuat dari apakah aspal?

Sebelum berbicara tentang pemasangan, Anda perlu memahami apa saja isi perkerasan aspal. Aspal merupakan campuran aspal dan bahan massal: pasir, batu pecah atau kerikil. Tergantung pada tujuan permukaan jalan persentase komponennya mungkin berbeda-beda. Misalnya, tidak ada gunanya menggunakan batu pecah untuk area parkir di dekat rumah, karena dapat menahannya tekanan darah tinggi apa yang dibutuhkan untuk menutupi jalan penggunaan umum dan jalan raya. Untuk jalur biasa dan area mobil, disarankan untuk menggunakan batu pecah hingga 10% karena tidak adanya beban berat pada lapisan.

Aspal

Bitumen mengacu pada produk mirip tar yang diperoleh dari penyulingan minyak. Merupakan komponen pengikat pada campuran aspal. Besarannya bervariasi dari 2 hingga 11% tergantung pada tujuan permukaan jalan. Semakin tinggi beban maka semakin banyak pula aspal yang terkandung dalam aspal.

Pasir

Pasir bertindak sebagai pengisi halus dan memungkinkan Anda mendistribusikan beban eksternal secara merata pada kanvas. Saat menyiapkan aspal, hanya pasir bersih yang digunakan, karena kekuatan akhir aspal bergantung padanya.

Batu pecah atau kerikil

Seperti disebutkan di atas, batu pecah digunakan untuk meningkatkan kekuatan aspal terhadap beban eksternal. Jika Anda berencana untuk memindahkan peralatan seberat lebih dari 5 ton di sekitar lokasi, misalnya saat mengatur akses truk ke lokasi konstruksi, maka keberadaan batu pecah hingga 15 mm di aspal merupakan kondisi yang diperlukan. Aspal ini akan mampu mengatasi tekanan ban yang tinggi dengan baik.

Sebagai bagian dari aspal untuk jalur pejalan kaki kerikil hingga 3-5 mm digunakan, yang merupakan peredam kejut dan pengisi yang sangat baik.

Pengerasan aspal panas dan dingin

Metode yang paling umum adalah peletakan panas, karena metode ini memberikan lapisan yang andal dan tahan lama yang dapat menahan beban hingga 15 ton tanpa deformasi, yang tidak dapat dijamin oleh jenis permukaan jalan lainnya. Cara ini juga dianggap paling hemat biaya jika memperhitungkan volume yang besar.

Perlu dicatat bahwa teknologi peletakan panas melibatkan pengerjaan dengan campuran suhu tinggi hingga 120 °C, yang kondisi kehidupan cukup berbahaya!

Suhu tinggi diperlukan untuk menyiapkan campuran homogen, jika tidak, keandalan lapisan tersebut akan berkualitas buruk. Di antara kelebihannya, daya tahan harus diperhatikan, karena derajat tinggi ketahanan terhadap pengaruh lingkungan. Kerugiannya adalah pada suhu panas yang ekstrim, aspal dapat berubah bentuk dan berbahaya bagi lingkungan.

Aspal dingin, yang merupakan campuran berbahan dasar aspal karet polimer, semakin populer. Terutama digunakan untuk memperbaiki lubang, retakan dan lubang di jalan, serta untuk memperbaiki petak taman. Ini adalah bahan yang ramah lingkungan karena tidak mengandung pelarut atau bahan pemlastis. Kisaran suhu yang luas memungkinkan penggunaannya dalam cuaca panas ekstrem hingga +40 ºС dan cuaca beku parah hingga -20 ºС.

Di bawah ini kita akan melihat cara memasang aspal dengan tangan Anda sendiri dengan benar.

Teknologi peletakan aspal panas

Untuk peletakan aspal panas, Anda memerlukan bahan dan alat berikut: tong logam, kapak, sekop, kain pel, roller manual seberat 100-120 kg atau pelat getar, dorongan kuat-kuat tangan, aspal, pasir, dihancurkan batu atau kerikil.

Aspal harus dipasang pada cuaca kering. Permukaan untuk pemasangan harus disiapkan terlebih dahulu. Lapisan atas bumi perlu dihilangkan, sekitar 4-5 cm. Sebagai gantinya, tuangkan dan padatkan terlebih dahulu lapisan pasir, kemudian batu pecah berbutir halus untuk membuat bantalan yang stabil.
Selanjutnya, Anda perlu melelehkan aspal dengan menempatkan tong logam di atas dasar batu tempat api akan menyala. Aspal perlu dipotong-potong dengan kapak. Semakin kecil potongannya, semakin cepat meleleh. Yang terbaik adalah mencampur dengan sekop tua, karena setelah meletakkan aspal akan menjadi tidak dapat digunakan. Semua pekerjaan sebaiknya dilakukan langsung di dekat lokasi peletakan sehingga aspal tidak sempat menjadi dingin selama pengangkutan.
Saat aspal meleleh dan mendidih, Anda harus mulai menambahkan pasir dan kerikil. Anda perlu menambahkannya secara bertahap, agar campuran ini lebih mudah diaduk.
Kemudian, dengan menggunakan sekop, Anda harus mulai menyebarkan campuran ke permukaan yang sudah disiapkan. Sekop sangat cocok untuk tujuan ini. Untuk meratakan lapisan aspal perlu menggunakan kain pel kayu. Untuk meningkatkan bidang kontak, Anda dapat memakukan papan padanya.
Setelah meratakan, Anda perlu menggunakan roller manual untuk memadatkan. Drum harus dibasahi dengan air! Jika Anda tidak memiliki roller, Anda dapat menggunakan pelat getar atau alat tamper tangan. Setelah pekerjaan selesai, pelapis harus didiamkan minimal 6 jam.

Hasilnya adalah lapisan tahan lama yang dapat dengan mudah menahan mobil penumpang.

Pengaspalan aspal dingin sendiri

https://youtu.be/VMrpw5RviqE

Teknologi pemasangan aspal dingin jauh lebih ringan dan sederhana dibandingkan aspal panas. Campuran tersebut sudah dijual dalam bentuk jadi dalam kantong dan ember yang nyaman. Untuk pemasangan, Anda memerlukan alat-alat berikut: roller tangan, pelat getar atau tamper tangan, kain pel.

Pertama, Anda perlu menyiapkan permukaannya. Buang lapisan atas tanah 4-5 cm dan tambahkan lapisan pasir, lalu batu pecah dan padatkan semuanya dengan baik.
Tuang adonan lapisan pertama, ratakan dengan kain pel dan gulung dengan roller tangan atau pelat getar. Jika Anda tidak memiliki alat ini, Anda dapat menggunakan tamper manual. Maka Anda perlu berhenti sejenak selama 10-15 menit dan meletakkan lapisan kedua dengan cara ini. Tiga lapis aspal menunjukkan indikator kekuatan yang baik.
Setelah 24 jam lapisan siap digunakan.

Saat memasang aspal dingin, penting untuk memadatkannya dengan baik agar air tidak masuk ke celah-celah dan lapisan ini akan berfungsi untuk waktu yang lama.

Penerapan penandaan dan rambu

Menerapkan garis dan tanda dengan termoplastik atau cat akan menandai permukaan aspal dan menunjukkan peringatan yang diperlukan. Misalnya, pada lahan depan rumah Anda perlu menandai tempat parkir mobil. Atau memasang tanda peringatan bahaya bagi pengemudi. Untuk tujuan ini, termoplastik paling cocok karena tahan aus, memiliki daya rekat yang baik pada aspal, dan memiliki daya rekat yang baik jangka panjang operasi. Termoplastik harus diaplikasikan menggunakan peralatan khusus, karena suhu tinggi di dalam boiler harus selalu dijaga dan massa plastik tercampur rata.

Jika tidak mungkin menggunakan peralatan khusus, maka rekomendasi berikut harus diikuti:

Permukaan aspal harus kering dan bersih, agar plastik dapat menempel kuat pada permukaan.
Titik leleh plastik berkisar antara 140 hingga 180 ºС. Setelah plastik meleleh, harus terus diaduk untuk menghindari munculnya gumpalan.
Untuk menerapkan termoplastik yang perlu Anda gunakan formulir yang sudah jadi yang akan memungkinkan massa plastik mengeras di aspal.
Waktu pendinginan termoplastik hanya beberapa menit.

Kami melihat dua metode pemasangan aspal, berkat itu Anda bisa mendapatkan lapisan berkualitas tinggi dan tahan lama. Metode pertama bermanfaat saat mengaspal area yang luas. Dan yang kedua untuk menata pekarangan rumah. Bagaimanapun, perkerasan aspal yang dipasang dengan benar akan menahan beban berat dan akan bertahan lama.

mastremont.ru

Aspal do-it-yourself: produksi dan pemasangan

Beton aspal, atau aspal, adalah campuran multikomponen dari aspal, pasir, kerikil atau batu pecah. Untuk meningkatkan karakteristik teknisnya atau untuk mengurangi biaya, komposisinya dapat mencakup bahan pengisi tambahan seperti semen, karet remah, aditif mineral dan polimer.

Keandalan perkerasan aspal bergantung pada penggunaan komponen berkualitas tinggi dalam campuran, pencampurannya yang seragam, dan pemeliharaan kondisi suhu selama produksi dan penyimpanan. Selain itu, rencana lokasi peletakan perkerasan aspal harus sedekat mungkin dengan tempat produksinya, sehingga waktu pengangkutan material dapat diminimalkan.

Kelebihan dan kekurangan bahan

Keuntungan utama memasang aspal adalah:

biaya terjangkau, terutama untuk aplikasi skala kecil;
kemungkinan persiapan cepat di pabrik;
daya tahan lapisan, tergantung pada kepatuhan terhadap teknologi manufaktur dan pemasangan;
relatif sederhananya pemasangan aspal dengan adanya peralatan khusus.

Kerugian dari aspal dan beton adalah:

penurunan tajam karakteristik teknis saat dipanaskan di bawah pengaruh sinar matahari;
penguapan aspal saat dipanaskan dan pelepasan asap berbahaya;
kebutuhan untuk mempertahankan suhu yang diperlukan sampai perkerasan aspal dipasang.

Pada saat yang sama, meskipun terdapat kekurangan yang serius, alternatif harga selain beton aspal belum ditemukan. Jalan setapak yang terbuat dari paving slab akan terasa lebih mahal.

Upaya untuk meningkatkan kualitas dan keserbagunaan bahan sedang dilakukan sebagai bagian dari pemilihan campuran yang lebih efektif. Kinerja yang baik dicapai dengan menambahkan campuran polimer dan mengurangi fraksi volume aspal.

Tujuan dari komponen penyusunnya

Beton aspal dengan dan tanpa bubuk mineral.

Aspal pertama dibuat dari aspal alam. Kemudian mereka mulai menggunakan bitumen, yang diperoleh dari penyulingan minyak, saat memanaskan hidrokarbon cair. Saat ini bahan pengikat paling umum untuk produksi campuran beton aspal.

Pasir, kerikil atau batu pecah di aspal berperan sebagai pengisi kerja utama. Pasir diperlukan untuk mendistribusikan tekanan secara lebih merata di dalam lapisan aspal dan mengisi rongga di antara masing-masing batu. Bersama dengan aspal, ia mengikat pecahan batu yang lebih besar, menahannya dan tidak membiarkannya melampaui lapisan.

Fraksi kerikil dan batu pecah menentukan kelompok beton aspal dan area penerapannya. Semua perkerasan aspal secara konvensional dibagi menjadi tiga kelompok menurut kepadatannya, tergantung pada ukuran batu yang digunakan:

padat, dengan fraksi kerikil 5-10 mm, untuk pengerasan jalan halaman, trotoar, jalan setapak dan permukaan lainnya dengan beban rendah;
berpori, dengan ukuran batu 10-20 mm, untuk meletakkan lapisan bawah pada lapisan multi-lapis;
sangat berpori, dengan fraksi batu pecah 20-40 mm, untuk digunakan pada bagian jalan raya yang kritis.

Distribusi porositas ini menentukan kemampuan aspal dalam meneruskan kelembapan dan mengalirkannya ke lapisan drainase untuk selanjutnya dibuang ke dalam tanah. Oleh karena itu, material yang sangat berpori lebih sulit dipasang, namun masa pakainya jauh lebih lama.

Kapur halus, batu kapur atau batu pasir ditambahkan sebagai pengisi mineral. Mereka mengisi kekosongan terakhir dan membuat jalur aspal lebih seragam. Selain itu, pengisi mineral terbaik terbuat dari batu pasir, sebagai bahan kimia yang netral.

Dengan menambahkan karet hancur, dihancurkan hingga ukuran 1,0-1,5 mm, keuletan dan stabilitas hidrolik meningkat. Oleh karena itu, aspal sering digunakan untuk menutupi atap bengkel perusahaan industri

. Beton aspal dengan remah karet cenderung tidak retak dan memiliki sifat pegas.

Penguatan dengan jaring polimer.

Aditif polimer berupa serat plastik penguat secara signifikan meningkatkan kekuatan material. Teknologi memasak ini hanya digunakan untuk area yang paling kritis. Kekuatan suatu jalur aspal juga dapat ditingkatkan dengan menambahkan semen ke dalamnya, namun dalam hal ini batu kapur sebagai bahan pengisi halus tidak dapat digunakan.

Produksi aspal sendiri

Aspal buatan sendiri tidak memungkinkan digunakan untuk peletakan jalan raya dan jalan kota. Namun, bahan tersebut dapat digunakan secara efektif untuk menata jalur taman atau area dengan beban ringan selama pengoperasian. Untuk membuat aspal sendiri, Anda membutuhkan:
pasir biasa, bahkan pasir yang tidak dicuci;
kerikil halus atau batu pecah;
resin bitumen padat dengan titik leleh tidak lebih dari 120°C;
ember lebar atau pengaduk beton;
tong dan ember logam;
sekop; saringan lebar atau jaring logam

untuk mengayak pasir.

Siapkan campuran kering pasir dan kerikil dalam ember atau pengaduk beton dengan perbandingan volume 1:2. Letakkan laras di atas dudukannya dan nyalakan api di bawahnya. Tuangkan seember air ke dalamnya.

Pada saat yang sama, letakkan ember berisi sepertiga air di atas api lain. Saat air dalam ember mulai mendidih, masukkan aspal ke dalamnya hingga panas dan meleleh. Tuang campuran batu-pasir yang dihancurkan ke dalam tong. Merebus air dalam ember dan tong akan memastikan suhu tetap terjaga pada 100°C. Tuang campuran batu-pasir yang sudah dihancurkan ke dalam tong dan tunggu hingga air mendidih. Rebus aspal dalam air hingga aspal meleleh dan air berangsur-angsur menyusut. Kemudian tuangkan aspal yang sudah meleleh ke dalam tong dan mulai mengaduk dengan kuat. Disarankan untuk menggunakan pipa logam atau benda tahan lama lainnya untuk pencampuran. Pada saat penuangan, harus ada air mendidih di dalam tong; aspal panas tidak dapat dituangkan ke dalam air dingin.

Perbandingan volume aspal dengan volume campuran batu pecah-pasir kira-kira 1:15. Lebih tepatnya, kepadatan aspal hanya dapat ditentukan secara visual.

Untuk meningkatkan plastisitas massa aspal, menyederhanakan pencampuran dan memfasilitasi peletakan selanjutnya, Anda dapat menggunakan bahan pemlastis atau cairan khusus. deterjen. Plasticizer ditambahkan sesuai petunjuk, deterjen cair dengan takaran 1 gelas per 40-50 liter aspal.

Segera setelah airnya mendidih, aspal buatan sendiri sudah siap dan bisa diletakkan di jalan setapak. Jika saat ini Anda belum menyelesaikan pekerjaan persiapan, tambahkan lagi air ke dalam tong. Harap dicatat bahwa Anda hanya dapat menambahkan air mendidih; air dingin yang jatuh di permukaan yang panas dapat langsung mendidih dan menyebabkan luka bakar.

Pemasangan perkerasan aspal

Pekerjaan instalasi sendiri dimulai dengan penerimaan solusi perencanaan dan tanda. Pada tahap pekerjaan ini perlu didefinisikan dengan jelas:

dengan lokasi lintasan;
lebar dan tingginya dari permukaan tanah;
dengan jenis trotoar dan ketinggian pemasangannya;
dengan tempat untuk meletakkan sistem drainase.

Saat menentukan lokasi jalan setapak, keberadaan kemungkinan utilitas bawah tanah, lokasi pohon taman, dan arah lereng untuk drainase air hujan harus diperhitungkan. Setelah mengambil keputusan, Anda perlu memasang pasak di sekeliling perkerasan aspal di masa depan, dengan menentukan kontur yang tepat.

Sepanjang kontur yang ditandai, perlu menggali apa yang disebut "palung" atau parit sedalam 15 cm. Letakkan lapisan kain non-anyaman geotekstil di bagian bawahnya, yang akan mencegah perkecambahan gulma dan memungkinkan kelembapan mengalir dengan bebas. ke dalam lapisan tanah bagian bawah.

Skema peletakan aspal.

Pasang dan kencangkan tepi jalan dan isi “palung” ke atas dengan batu pecah. Permukaannya harus dipadatkan secara menyeluruh. Keawetan perkerasan aspal tergantung pada kualitas pemadatannya.

Selanjutnya sebaiknya beli aspal atau siapkan sendiri dan letakkan di atas batu pecah dengan lapisan setebal 4-5 cm sekaligus. Perataan awal dapat dilakukan dengan penggaruk terbalik atau kain pel kayu.

Selama proses perataan, perlu dilakukan pengecekan kemiringan menggunakan level bangunan. Cara terbaik untuk memadatkan lapisan aspal beton pada jalur taman adalah dengan menggunakan dorongan kuat-kuat yang bergetar.

Perlu dicatat bahwa proses pemasangan aspal dengan tangan Anda sendiri tergantung pada kondisi cuaca. Pekerjaan ini tidak boleh dilakukan kapan suhu negatif dan dalam cuaca hujan basah.

Teknologi untuk mendaur ulang perkerasan aspal

Kebutuhan untuk menghemat uang ketika memperbaiki dan membangun jalan aspal baru mengarah pada pengembangan sistem daur ulang yang efektif (penggunaan kembali material). Dalam hal ini, aspal yang dikeluarkan dari permukaan jalan diproses, baik dalam kondisi stasioner pabrik maupun dalam peralatan bergerak di lokasi kerja.

Dengan menggunakan teknologi ini, lapisan beton aspal dihilangkan menggunakan mekanisme khusus dengan pemotong mekanis - remixer.

Selanjutnya, material yang dibuang dihancurkan menjadi pecahan batu pecah dan dapat digunakan untuk menyiapkan campuran kering untuk konstruksi dasar jalan dan penimbunan untuk jalan raya dan jalan pinggiran kota.

Basis aspal. Menurut teknologi kedua, bahan yang dikumpulkan dan dihancurkan ditempatkan dalam tungku dan dipanaskan tanpa akses api hingga 170°C dengan penambahan kuantitas yang dibutuhkan

aspal segar dan bahan tambahan. Cara pengolahan ini banyak digunakan pada perbaikan jalan dan pekarangan kota, karena harga, produksi dan peletakan aspal dalam hal ini jauh lebih rendah.

Mendaur ulang aspal di rumah

Permukaan jalan tua yang terbuat dari campuran aspal memungkinkan pengrajin rumah untuk menata jalur pejalan kaki aspal yang nyaman dan rapi di lahannya, yang dapat dengan mudah menggantikan paving slab. Aspal DIY ini juga bisa digunakan, misalnya untuk menutupi lantai di garasi atau di depannya.

Hanya lapisan aspal bagian atas yang perlu dihilangkan. Bahan yang dibuang harus dipecah menjadi potongan-potongan sekecil mungkin. Fraksi maksimum tidak boleh melebihi 40 mm.

Metodologi pemeriksaan kualitas permukaan jalan aspal

Setiap produsen bahan bangunan wajib mengeluarkan sertifikat kesesuaian kualitas produk dengan standar negara kepada pembeli aspal. Untuk melakukan hal ini, pabrik harus memiliki laboratorium bersertifikat yang dapat melakukan serangkaian pengujian yang diperlukan. Selain itu, di semua kota besar terdapat laboratorium independen untuk memeriksa kualitas konstruksi dan pembuatan material. Pada pengujian dilakukan dengan mengebor inti dengan diameter tertentu dari permukaan jalan dan kemudian memulihkan permukaan jalan. Secara eksternal, kualitas aspal yang dikirim dapat ditentukan oleh suhunya dan adanya lapisan hitam berminyak di permukaannya.

protrotuarnujuplitku.ru

Meletakkan aspal. Teknologi. Cara memasang aspal dengan tangan Anda sendiri.

Bahan yang paling populer untuk menutupi jalan dan trotoar saat ini tidak diragukan lagi adalah aspal. Hal ini terutama disebabkan oleh keunikannya sifat fisik dan kimia dan fitur. Pemanfaatan aspal sebagai permukaan jalan merupakan solusi yang praktis dan mudah. Aspal sendiri cukup tahan terhadap pengaruh lingkungan dan juga memiliki ketahanan aus yang tinggi.

Jalan aspal yang dipersiapkan dan diaspal dengan baik akan bertahan lama. Selain itu, perkerasan aspal sangat cocok untuk pengerasan jalan kecil dan jalan masuk menuju bangunan tempat tinggal. Bagaimana cara memasang aspal dengan tangan Anda sendiri?

Ada beberapa langkah khusus dalam pemasangan aspal. Tahap pertama: pekerjaan penggalian dan persiapan jalan. Kemudian mereka mulai meletakkan aspal berbutir kasar di atas campuran batu-pasir yang dipadatkan, memadatkan lapisan tersebut dengan roller khusus. Setelah peletakan beton aspal berbutir kasar (grade KZ-7 atau KZ-10), peletakan aspal berbutir halus dimulai. Salah satu merk aspal yang populer adalah aspal beton B10.

Mari kita lihat tahapan pengaspalan aspal

1. Panggung pekerjaan tanah. Sebelum memulai, Anda perlu menilai ruang lingkup pekerjaan, menyusun diagram tata letak jalur, pintu masuk dan keluar. Antara lain, penting untuk mempertimbangkan lokasi komunikasi bawah tanah dan fitur medan. Ini akan memungkinkan Anda menghitung sistem drainase dengan benar agar tidak mengalami masalah drainase di kemudian hari. air limbah. Harap diperhatikan pohon-pohon besar. Seiring berjalannya waktu, akar pohon dapat mengoyak permukaan aspal dan merusak keutuhan permukaan jalan secara serius.

Tahap awal pekerjaan melibatkan penghilangan lapisan atas tanah. Pembuangan tanah dilakukan dengan menggunakan peralatan khusus (buldoser, excavator, grader). Untuk pekerjaan dalam jumlah besar, Anda memerlukannya penyewaan ekskavator di Kyiv.

Seberapa dalam lapisan tanah harus dihilangkan? Parameter ini bergantung pada banyak faktor berbeda dan, pertama-tama, pada tujuan perkerasan aspal. Jika akan membuat jalan setapak dari aspal, maka cukup menghilangkan 10 - 25 cm tanah. Semakin besar beban yang direncanakan pada permukaan aspal di masa depan, semakin dalam lubang yang perlu disiapkan.

Pastikan untuk mempertimbangkan hal ini: saat hujan, air harus mengalir ke sistem drainase dan tidak menumpuk di atas atau di bawah aspal. Lapisan tanah yang dihilangkan harus dihilangkan dari area perkerasan aspal bahkan sebelum dimulainya perkerasan aspal. Sebab saat hujan, air akan mengikis tanah dan masuk ke sistem drainase sehingga menyumbat selokan. Untuk memadatkan tanah dan dasar batu pecah, Anda membutuhkan roller.

2. Mempersiapkan alas untuk peletakan aspal. Untuk melakukan gaya yang bagus aspal dengan tangan Anda sendiri, Anda perlu meletakkan fondasi yang kokoh. Basis permukaan jalan bisa kaku ( lempengan jalan) dan tidak kaku ( pasir, batu pecah atau kerikil). Jika beban perkerasan rendah dan intensitas lalu lintas rendah, parameter dasar ini cocok untuk Anda. Di area pintu masuk rumah, isi pecahan batu granit pecah 40 – 60 mm. (ketebalan lapisan 15 cm). Untuk jalur pejalan kaki dan kawasan, tanggul berukuran 5-10 cm sudah cukup. Batu pecah memerlukan pemadatan dan pemadatan, serta pemerataan. Penting untuk dicatat bahwa tidak disarankan untuk meletakkan lapisan yang lebih besar. Setelah meletakkan batu pecah berukuran besar, langkah selanjutnya adalah peletakan granit hancur fraksi halus 20 - 40 mm. Ketebalannya sekitar 10 cm, lapisan terakhirnya pasir sungai . Disarankan untuk menumpahkan seluruh lantai dengan air agar mengendap dan lebih tahan lama.

Pemadatan lapisan persiapan dapat dilakukan dengan menggunakan pelat getar atau rol pemadatan khusus. Kualitas persiapan dasar pengaspalan berhubungan langsung dengan masa pakai lapisan masa depan dan kekuatannya.

Untuk mempersiapkan dasar aspal juga dapat digunakan pelat beton bertulang dan/atau pondasi beton dituangkan dari beton tuang. Cara persiapan pengaspalan ini jarang digunakan karena jauh lebih mahal. Pengaspalan dengan dasar beton bertulang dilakukan pada saat pembangunan landasan pacu pada industri pesawat terbang.

Batu pecah dan batu bata biasa . Saat menggunakan pecahan batu bata, penting untuk memastikan kepadatan pengepakan yang tinggi. Fondasi ini akan cukup kuat dan mampu menahan beban berat. Namun, pemasangan batu pecah dan batu bata memerlukan investasi waktu yang cukup besar karena prosesnya sendiri yang padat karya.

Tahap persiapan campuran batu-pasir yang dihancurkan juga melibatkan pemasangan batu samping dan trotoar. Perbatasan penting tidak hanya dari sudut pandang dekoratif, tetapi juga diperlukan untuk mencegah penyebaran aspal dan menjaga integritas lapisan. Untuk jalur kecil, Anda dapat memasang trotoar kecil.

Teknologi peletakan aspal di pangkalan

Buat aspal Anda sendiri agar tidak kehilangan kelebihannya dan tetap mempertahankan sifat kinerjanya. Pilihan terbaik– beli beton aspal yang sudah jadi dan panas di pabrik aspal terdekat di tempat anda. Apa keuntungan membeli aspal siap pakai?

Anda menerima aspal panas siap pakai, disiapkan sesuai resep khusus dan sepenuhnya sesuai dengan Gost.

Biaya aspal jadi dari pabrik aspal beton akan lebih murah dibandingkan menyiapkan aspal sendiri. Rata-rata 1 ton aspal beton cukup untuk mengaspal 10 meter persegi dengan ketebalan 10 cm.

Penting untuk diperhatikan bahwa semua pekerjaan pengaspalan harus dilakukan pada suhu minimal lima derajat Celcius. Pilih hari yang cerah dan kering untuk mengaspal situs Anda. Pelanggaran teknologi peletakan aspal menyebabkan keausan operasional yang cepat dan berakhir dengan kerusakan dini pada perkerasan aspal.

Jenis beton aspal apa yang ada?

Ada dua jenis campuran aspal beton: berbutir kasar dan berbutir halus. Dari segi kualitas permukaan, aspal berbutir halus adalah yang terbaik. Ini memiliki permukaan paling halus di mana kotoran lebih sedikit mengendap, sehingga pembersihan dan pemeliharaan aspal tersebut menjadi lebih mudah. Semua campuran aspal beton (batu pecah dan kerikil) menurut Gost 9128-97 dibagi menjadi beberapa jenis: A, B, C, D, D.

Tata cara peletakan aspal setelah penyerahannya

Segera setelah aspal dikirimkan kepada Anda dengan dump truck, Anda harus segera mulai memasangnya. Anda dapat menggunakan paver aspal untuk tujuan ini. Jalan yang sempit ditutup dengan aspal menggunakan sekop, kemudian dipadatkan dengan menggunakan pelat getar. Berdasarkan ketebalan aspal, segera setelah disebarkan ke permukaan, pemadatan dengan alat self-propelled atau manual harus segera dimulai.

Tergantung pada perhitungan beban pada permukaan aspal, satu atau beberapa lapisan aspal diletakkan. Untuk rumah Anda (pintu masuk ke rumah) cukup meletakkan lapisan 5 hingga 7 cm, dan untuk jalan setapak - 3-4 cm.

Bagaimana cara memadatkan aspal?

Pemadatan beton aspal yang benar dan berkualitas tinggi menentukan masa pakainya. Bagaimana cara menggulung dan memadatkan aspal? Aspal dapat digetarkan, digulung dan dipadatkan. Pelat getar, roller manual, roller getar ringan.

Suhu aspal untuk peletakan sebaiknya minimal 105 derajat Celcius. Semakin dingin aspal, semakin banyak lintasan yang harus dilakukan roller. Poros dapat dibasahi dengan air untuk mencegah aspal menempel pada permukaan poros. Pergerakan roller harus dilakukan tanpa gerakan mundur, lancar dan mempunyai jumlah waktu yang sama di sepanjang seluruh strip peletakan. Jika aspal diletakkan pada suatu lereng, maka pemadatannya harus dilakukan hanya dari bawah ke atas. Jahitan yang terbentuk di persimpangan strip penggulungan dapat disejajarkan tegak lurus dengan arah penggulungan. Tonjolan roller di luar aspal dingin yang belum dipadatkan tidak boleh lebih dari 20 cm.

Bagaimana cara merawat aspal yang benar?

Untuk memastikan umur aspal yang maksimal, Anda harus mengikuti 3 aturan emas dalam perawatan aspal.

Jangan biarkan alat berat melaju ke permukaan jalan. Terutama traktor yang dilacak.
Pada suhu musim panas yang tinggi, aspal menjadi terlalu panas dan dapat berubah bentuk karena beban alat berat.
Aspal memerlukan pemeriksaan dan pemeliharaan rutin. Lubang dan retakan kecil harus diperbaiki sesegera mungkin dengan menggunakan aspal, semen atau aspal dingin. Aspal dingin– jenis permukaan jalan aspal yang dapat dipasang pada suhu berkisar antara -20 hingga +40 derajat Celcius. Dibandingkan aspal biasa, aspal dingin jauh lebih mahal.

Saat ini aspal merupakan permukaan jalan utama dan memiliki sifat yang unik. Oleh karena itu, penggunaan material ini akan meningkat setiap tahunnya.

budindustriya.com

Cara memasang aspal yang benar

Aspal dapat dipasang baik dalam hal lansekap halaman maupun dalam hal pembangunan jalan raya besar. Tentu saja, aspek teknologi akan berbeda-beda. Peletakan aspal selalu dilakukan oleh spesialis, namun mengetahui cara melakukannya dengan benar selalu berguna. Misalnya untuk mengontrol pekerjaan dari luar.

Mengaspal halaman

Pertama penandaannya selesai. Pada saat yang sama, ketebalan bantalan batu pecah dan ketebalan aspal itu sendiri ditentukan.

Anda perlu melanjutkan dari beban yang diharapkan di aspal. Jadi, jika ingin mengaspal pekarangan rumah pribadi, Anda bisa menuangkan batu pecah berukuran 15 cm dan meletakkan satu lapis aspal setebal 5 cm. Toh, beban di pekarangan minimal.

Kalau mau mengaspal, misalnya ruas jalan menuju rumah, yang tidak hanya dilalui mobil, tapi juga truk, maka dalam hal ini bantal harus setebal 35 cm, aspal diletakkan dalam 2-3 lapisan masing-masing 5 cm.

Berdasarkan hal tersebut dihitung berapa ketebalan total aspal dan batu pecah. Untuk menjaga ketinggian pekarangan tetap sama, lapisan tanah dihilangkan. Hal ini menghasilkan ceruk yang disebut “palung tanah”. Setelah tanah dipilih sampai tingkat yang diinginkan, bagian bawahnya harus dipadatkan. Ini dilakukan dengan menggunakan roller atau pelat getar.

Setelah itu, batu pecah dituangkan ke tanah yang dipadatkan. Seperti yang telah disebutkan, jika Anda membuat pengerasan jalan di halaman, lapisan 15 sentimeter saja sudah cukup. Batu pecah harus memiliki pecahan 20 hingga 40 mm.

Jika bantalan batu pecah lebih tebal, misalnya pada konstruksi jalan, maka diletakkan dalam 3 lapisan. Dalam hal ini, lapisan bawah batu pecah harus terbuat dari batu yang lebih besar (fraksi 40 hingga 70 mm). Lapisan kedua adalah dari 20 hingga 40 mm. Lapisan ketiga berukuran 5 hingga 20 mm. Mengapa hal ini perlu?

Setiap lapisan memainkan peran tertentu:

batu pecah berukuran besar berfungsi sebagai drainase jika lapisan air tiba-tiba naik akibat hujan lebat;
lapisan tengah diperlukan untuk mendistribusikan beban secara merata di pangkalan;
batu pecah halus diperlukan untuk mendistribusikan aspal secara merata.

Saat menimbun batu pecah, setiap lapisan harus dipadatkan dengan penggiling jalan. Itu harus didorong melewati pangkalan setidaknya enam kali. Jika halamannya beraspal, berat arena skating bisa mencapai 4 ton. Nah, jika sedang dibangun jalan, maka Anda perlu menggunakan mesin yang lebih berat - hingga 10 ton. Jika roller jalan memiliki fungsi getar, ini merupakan nilai tambah yang besar. Terjadi pemadatan yang lebih baik. Disarankan untuk melembabkan terlebih dahulu setiap lapisan batu yang dihancurkan. DI DALAM tempat-tempat yang sulit dijangkau Jika roller tidak dapat dijangkau, pelat getar harus digunakan, namun alasnya tidak boleh dibiarkan tidak dipadatkan.

Perlu dicatat bahwa semua pekerjaan lansekap halaman lainnya harus diselesaikan sebelum pengaspalan. Artinya, drainase badai harus sudah dipasang, penutup sumur harus dipasang dan trotoar harus dipasang. Saat menimbun batu pecah, kemiringan hingga 10 mm per 1 m harus dibuat untuk drainase air. Secara alami, kemiringan harus dibuat ke arah baki drainase, jika sudah dipasang. Jika tidak ada baki, maka Anda perlu membuat kemiringan agar air hujan masuk ke dalam tanah. Lapisan aspal juga diletakkan di lereng. Saat bekerja, gunakan level.

Meletakkan aspal

Setelah alas batu pecah sudah siap, Anda bisa langsung melanjutkan ke peletakan aspal itu sendiri. Perlu Anda ketahui bahwa aspal bisa memiliki ukuran butiran yang berbeda-beda. Telah disebutkan bahwa satu lapisan sudah cukup untuk mengaspal halaman. Jadi, dalam hal ini aspalnya harusnya baik-baik saja.

Jika jalan diaspal, maka dipasang 2 atau 3 lapis aspal setebal 5 cm. Pada lapisan bawah, aspal harus lebih kasar dibandingkan pada lapisan atas. Setiap lapisan digulung dengan road roller. Untuk merekatkan satu lapisan ke lapisan lainnya, aspal dituangkan ke permukaan lapisan bawah.

Untuk menghitung berapa banyak aspal yang perlu disuplai, perlu diketahui bahwa 1 ton aspal menghasilkan kurang lebih 10 meter persegi. meteran lapisan setebal 5 cm, aspal didistribusikan secara manual ke seluruh lokasi. Jika jalan besar sedang dibangun, mesin khusus digunakan - pembuat aspal.

Tentu saja, lebih mudah untuk membangun pekarangan atau jalan masuk kecil, yang bebannya ringan. Meski begitu, persyaratan tertentu juga perlu dipenuhi agar permukaan aspal bisa bertahan lebih lama.

Berikut tips dasarnya:

setiap lapisan batu pecah dan aspal harus dipadatkan;
Harus selalu ada batu pecah/aspal yang lebih besar di bagian bawah;
Tidak disarankan untuk memasang aspal saat hujan atau cuaca dingin.

Jika persyaratan ini dilanggar, kekuatan aspal akan menurun.

Membangun jalan yang baik tidaklah sesederhana kelihatannya pada pandangan pertama. Kepatuhan terhadap semua nuansa teknologi menentukan seberapa tahan lama permukaan jalan dan berapa lama jalan akan bertahan tanpa perbaikan. Untuk jalan aspal, masa pakai sebelum perbaikan adalah 10 tahun. Jika rute tersebut dibangun sesuai dengan semua teknologi.

Rata-rata orang hanya dapat melihat bagian atas jalan – aspal dan tepi jalan. Banyak orang yang tidak menyadari bahwa jalan adalah kue yang berlapis-lapis. Dan di sini tidak sesederhana saat mengaspal halaman atau jalan masuk. Aturan pembangunan jalan diatur oleh Standar Negara (GOST) dan Norma dan Aturan Konstruksi (SNIP).

Teknologi pembangunan jalan raya berkualitas tinggi akan dijelaskan secara singkat di bawah ini. Anda akan melihat bahwa memang jalan tersebut menyerupai kue yang terdiri dari beberapa lapisan.

Geotekstil diletakkan di atas tanah dasar yang digulung.

Kemudian dituang dan dipadatkan satu per satu:

lapisan pasir setebal 30 cm;
lapisan batu pecah kasar;
lapisan batu pecah sedang;
lapisan batu pecah halus;
geogrid dipasang;
lapisan aspal kasar dituangkan;
lapisan aspal sedang;
lapisan aspal halus.

Geotekstil yang diletakkan di atas tanah mencegah pasir bercampur dengan tanah seiring waktu. Berkat ini, tidak akan ada lubang di lapisan atas jalan, meskipun truk-truk besar melaju di atasnya. Untuk membuat permukaan aspal lebih tahan lama, dipasang geogrid di antara lapisan batu pecah dan aspal. Ini menahan puing-puing dan mencegahnya menyebar.

Hanya jika semuanya dilakukan sesuai harapan, sebagaimana dimaksud. standar teknologi, jalan itu akan bertahan lama. Jika tidak, maka perlu perbaikan pada musim semi pertama.

www.elitethstroy.com

Bahan yang paling populer untuk menutupi jalan dan trotoar saat ini tidak diragukan lagi adalah aspal. Hal ini terutama disebabkan oleh sifat dan fitur fisikokimia yang unik. Pemanfaatan aspal sebagai permukaan jalan merupakan solusi yang praktis dan mudah. Aspal sendiri cukup tahan terhadap pengaruh lingkungan dan juga memiliki ketahanan aus yang tinggi.

Mari kita lihat tahapan pengaspalan aspal

1. Tahap penggalian. Sebelum memulai, Anda perlu menilai ruang lingkup pekerjaan, menyusun diagram tata letak jalur, pintu masuk dan keluar. Antara lain, penting untuk mempertimbangkan lokasi komunikasi bawah tanah dan fitur medan. Ini akan memungkinkan Anda menghitung sistem drainase dengan benar sehingga Anda tidak mengalami masalah pembuangan air limbah di kemudian hari. Perhatikan pohon-pohon besar. Seiring berjalannya waktu, akar pohon dapat mengoyak permukaan aspal dan merusak keutuhan permukaan jalan secara serius.

Seberapa dalam lapisan tanah harus dihilangkan? Parameter ini bergantung pada banyak faktor berbeda dan, pertama-tama, pada tujuan perkerasan aspal. Jika Anda berencana membuat jalan setapak dari aspal, maka cukup membuang 10 - 25 cm tanah. Semakin besar beban yang direncanakan pada permukaan aspal di masa depan, semakin dalam lubang yang perlu disiapkan.

2. Mempersiapkan alas untuk peletakan aspal. Untuk melakukan peletakan aspal yang baik dengan tangan Anda sendiri, Anda perlu meletakkan fondasi yang kokoh. Basis permukaan jalan bisa kaku ( lempengan jalan) dan tidak kaku ( pasir, batu pecah atau kerikil). Jika beban perkerasan rendah dan intensitas lalu lintas rendah, parameter dasar ini cocok untuk Anda. Di area pintu masuk rumah, isi pecahan batu granit pecah 40 - 60 mm. (ketebalan lapisan 15 cm). Untuk jalur pejalan kaki dan kawasan, tanggul berukuran 5-10 cm sudah cukup. Batu pecah memerlukan pemadatan dan pemadatan, serta pemerataan. Penting untuk dicatat bahwa tidak disarankan untuk meletakkan lapisan yang lebih besar. Setelah peletakan batu pecah kasar dilanjutkan dengan peletakan batu pecah granit dengan fraksi lebih kecil yaitu 20 - 40 mm. Ketebalannya sekitar 10 cm, lapisan terakhirnya pasir sungai. Disarankan untuk menumpahkan seluruh lantai dengan air agar mengendap dan lebih tahan lama.

Tahap persiapan campuran batu-pasir yang dihancurkan juga melibatkan pemasangan batu samping dan trotoar. Tepi jalan penting tidak hanya dari sudut pandang dekoratif, tetapi juga diperlukan untuk mencegah penyebaran aspal dan menjaga integritas lapisan. Untuk jalur kecil, Anda dapat memasang trotoar kecil.

Teknologi peletakan aspal di pangkalan

Buat aspal Anda sendiri agar tidak kehilangan kelebihannya dan tetap mempertahankan sifat kinerjanya. Pilihan terbaik adalah membeli beton aspal panas dan siap pakai dari pabrik aspal terdekat. Apa keuntungan membeli aspal siap pakai?

Anda menerima aspal panas siap pakai, disiapkan sesuai resep khusus dan sepenuhnya sesuai dengan Gost.

Biaya aspal jadi dari pabrik aspal beton akan lebih murah dibandingkan menyiapkan aspal sendiri. Rata-rata 1 ton aspal beton cukup untuk mengaspal 10 meter persegi dengan ketebalan 10 cm.

Jenis beton aspal apa yang ada?

Tata cara peletakan aspal setelah penyerahannya

Bagaimana cara memadatkan aspal?

Bagaimana cara merawat aspal yang benar?

Untuk memastikan umur aspal yang maksimal, Anda harus mengikuti 3 aturan emas dalam perawatan aspal.

Jangan biarkan alat berat melaju ke permukaan jalan. Terutama traktor yang dilacak.
Pada suhu musim panas yang tinggi, aspal menjadi terlalu panas dan dapat berubah bentuk karena beban alat berat.
Aspal memerlukan pemeriksaan dan pemeliharaan rutin. Lubang dan retakan kecil harus diperbaiki sesegera mungkin dengan menggunakan aspal, semen atau aspal dingin. Aspal dingin- jenis permukaan jalan aspal yang dapat dipasang pada suhu berkisar antara -20 hingga +40 derajat Celcius. Dibandingkan aspal biasa, aspal dingin jauh lebih mahal.

Saat ini aspal merupakan permukaan jalan utama dan memiliki sifat yang unik. Oleh karena itu, penggunaan material ini akan meningkat setiap tahunnya.

Hari ini kita akan berbicara tentang cara membuat atau memproduksi aspal berkualitas tinggi di rumah dengan tangan Anda sendiri.

Kami juga akan mempertimbangkan metode, proporsi dan teknologi produksi sendiri aspal dari bitumen, pasir, batu pecah dan aspal tua. Mari pelajari cara memasang aspal buatan sendiri dengan benar di lahan pribadi

Pertama-tama, mari kita lihat aspal industri klasik terbuat dari apa?
Beton aspal terbuat dari batu pecah, pasir (untuk mengisi lubang-lubang kecil yang tidak dapat diisi oleh batu pecah), pengisi mineral (batu pasir, batu kapur dan lain-lain digunakan untuk pembungkus yang lebih baik) dan bitumen (sejenis bahan pengikat, “lem”). Resepnya mungkin juga termasuk kerikil. Setiap komponen dalam produksi beton aspal diperlukan untuk pemadatan permukaan aspal yang lebih baik.

Jenis aspal

Beton aspal, tergantung komponennya, dapat berupa pasir (pasir+aspal), batu pecah (batu pecah+pasir+aspal+bubuk mineral) dan kerikil (kerikil+batu pecah+aspal+bubuk mineral). Hanya proporsi yang tepat dari komponen-komponen ini yang dapat menghasilkan aspal berkualitas tinggi.

Selain itu, peletakan aspal bisa panas atau hangat. Namun perbedaan derajatnya tidak terlalu besar. Selama peletakan panas, suhu campuran aspal berkisar antara 130 hingga 170°C; selama peletakan dingin, suhu tidak boleh lebih rendah dari 80°C. Peletakan beton aspal dingin digunakan untuk perbaikan lokal (lubang).

Produksi aspal di pabrik

Produksi beton aspal berlangsung dalam beberapa tahap. Pertama, kualitas bahan sumber (batu pecah, bitumen dan bahan tambahan mineral) dikontrol. Setelah itu, proses pengolahan bahan inert dimulai. Seperti yang telah disebutkan, produksi campuran aspal standar terbuat dari batu pecah, pasir, bahan mineral dan aspal.

Pertama-tama, pasir diayak, dan batu pecah dipisahkan menjadi pecahan dengan ukuran berbeda (dari 5 hingga 20 mm) menggunakan saringan. Selanjutnya sesuai resep dimasukkan ke dalam drum khusus untuk dijemur. Suhu tinggi dipertahankan di dalam drum untuk menghilangkan air sepenuhnya dari campuran selama proses pembuatan, karena hal ini merusak kekuatan beton aspal di masa depan. Selain fakta bahwa pasir dan batu pecah (mungkin menambahkan saringan) dikeringkan di bunker pada suhu sekitar seratus enam puluh derajat, mereka juga bercampur satu sama lain. Bersamaan dengan pengeringan bahan padat, aspal di dalam tangki dipanaskan hingga seratus enam puluh derajat yang sama. Selama proses pemanasan, hal ini sangat penting untuk diperhatikan suhu yang diinginkan, bahan pengikatnya tidak boleh terlalu cair atau terlalu keras.

Pada tahap produksi selanjutnya setelah pemanasan, seluruh komponen beton aspal (batu pecah, pasir, bahan tambahan mineral dan bitumen) dicampur. Bahan tersebut dicampur dengan pisau khusus dalam hopper terpisah.

Pencampuran diperlukan untuk pembungkusan yang lebih baik, daya rekat aspal dengan butiran batu pecah dan pasir; bahan tambahan mineral juga meningkatkan kualitas beton aspal (mengisi rongga yang tidak perlu di mana air dapat masuk dan merusak jalan). Di beberapa pabrik, campuran aspal dilewatkan melalui serangkaian saringan selama pencampuran, sehingga aspal terbagi menjadi beberapa bagian yang diperlukan dengan pemerataan komponen beton aspal.

Untuk aspal, sangat penting untuk menjaga proporsi selama produksi, karena kualitas jalan di masa depan bergantung pada hal ini. Bagaimanapun, aspal bisa meleleh di musim panas dan retak di musim dingin justru karena pemilihan komponen dan suhu pemasangan yang salah.

Setelah tercampur rata, aspal panas masuk ke wadah penyimpanan (yang suhunya juga dijaga pada suhu tinggi).

Resep membuat aspal di rumah:

Ambil aspal tua yang sudah dipadatkan dan remukkan menjadi beberapa bagian berukuran 5x5x5cm. Tambahkan aspal yang dihancurkan menjadi potongan berukuran 5x5x5cm yang sama. Proporsi 3:1.

Tempatkan tong atau bak dalam di atas api, tuangkan aspal ke dalamnya terlebih dahulu, lalu aspal, dan masak agar api menghasilkan lebih banyak api daripada batu bara. Anda juga bisa menambahkan oli bekas atau bahan atap bekas.

Dan masak, aduk sesekali dengan tongkat kayu hingga seluruh adonan menjadi cair. Selain itu, lebih baik tidak melepas tongkatnya; Anda harus selalu menyimpan salah satu ujungnya di dalam laras. Aspal yang sudah jadi menjadi cair dan terbagi menjadi fraksi yang lebih cair, yang mengapung ke atas, dan semua kerikil tenggelam.

Anda perlu menuangkan aspal dari tong ke dalam ember dengan cara berikut: miringkan, tepi atas bertumpu pada ember pengganti, dan mulailah menyendok isinya, menyapu pecahan berat dari bawah dengan sekop.
Untuk menuangkan aspal ke dalam ember berikutnya, Anda harus terlebih dahulu mencampurkan seluruh massa ke dalam tong, jika tidak seluruh fraksi ringan akan keluar terlebih dahulu. Dan mengandung banyak bitumen, tetapi mengandung sedikit bahan tambahan mineral.
Pertimbangkan hal ini saat menuang, jika tidak, Anda tidak akan mencapai efek yang diinginkan.

Saat Anda menuang, jaga agar tong aspal tetap menyala sepanjang waktu; lebih baik letakkan bagian bawahnya di atas arang agar massanya sangat panas sepanjang waktu. Setelah Anda menuangkan aspal ke dalam ember, pastikan untuk membaca aspal cair dari dinding tong; maka aspal tidak akan mendingin dan menumpuk di dinding.

Perlu diketahui bahwa aspal lama akan mendidih lebih dari 2 kali lipat. Dan jika Anda memiliki tong standar 200 liter, maka Anda perlu mengisinya setengah, lalu mengaduk dan memiringkannya tidak akan terlalu sulit. Bahkan tong seperti itu akan membutuhkan waktu 4-6 jam untuk dimasak. Dibutuhkan 15 ember: 12 aspal, 3 aspal.

Saat Anda menuangkan aspal, ratakan dengan papan kayu dan segera lemparkan batu pecah halus di atasnya sebelum semuanya sempat mengental. Jika masih ada sisa aspal di dalam ember, Anda bisa menyalakan api di sebelah tong dan melelehkannya di lain waktu.
Dan setelah dimasak, pastikan untuk membersihkan bagian bawah tong dari terak yang membakar dinding dan bagian bawah.

Cara lain untuk membuat aspal sendiri dengan tangan Anda sendiri:

Untuk 12 ember aspal tua yang dipadatkan, dihancurkan menjadi beberapa bagian dengan ukuran mulai dari 5x5x5cm sampai dengan 10x10x5cm, tambahkan 3 ember aspal, dihancurkan menjadi potongan-potongan tidak lebih besar dari 5x5x5cm.

Pertama tuangkan aspal ke dalam tong, lalu aspal. Untuk memasak agar apinya lebih banyak mengeluarkan api dibandingkan arang, bisa menggunakan minyak bekas, bahan atap bekas dari atap, apalagi jika kayu lapuk dijadikan kayu bakar.
Bila sudah kurang lebih cair, aduk secara berkala dengan tongkat kayu agar pemanasan merata, simpan ujung tongkat di dalam tong tempat aspal dimasak, tanpa mengeluarkannya.
Memasak di lereng akan lebih mudah dengan menempatkan batu bata di bawah tong, satu batu bata di sisi bukit, dan dua penyangga dengan dua batu bata di atas satu sama lain di sisi lereng.
Ketika dimasak, aspal cair menjadi cair, mudah diaduk dengan tongkat kayu atau sekop, dan terbagi menjadi fraksi yang lebih cair di bagian atas dan dengan kerikil di bagian bawah.
Untuk menuangkan aspal ke dalam ember, pasangan batu bata dikeluarkan dari sisi lereng dan ditempatkan dalam dua baris di kedua sisi kemiringan tong yang diinginkan agar tong tidak menggelinding ke samping.
Kemudian laras dimiringkan dan ditempatkan di sepanjang lereng, meletakkan tepi atasnya pada ember pengganti, dan isinya dituangkan ke dalam ember, membantu sekop, mengambil pecahan yang lebih berat dari bawah.

Sebelum dituang, aspal dalam tong diaduk setiap kali. Bagaimanapun, fraksi yang lebih ringan dituangkan terlebih dahulu, mengandung lebih banyak bitumen dan lebih sedikit bahan tambahan mineral, yang harus diperhitungkan saat menuang.
Setelah ember diisi, pegang agar tidak terjungkal, dan kembalikan tong ke posisi vertikal sehingga bagian bawahnya terletak di atas bara api dan isinya terus memanas selama proses pengisian berlangsung. Setelah mengembalikan larasnya
Dalam posisi vertikal, Anda perlu mengikis aspal yang meleleh dari dinding ke bawah dengan papan kayu agar tidak mendingin di dinding.
Anda dapat menggali lubang untuk ember dan mengisinya dengan batu bata, dalam hal ini, pada awal penuangan, ember ditempatkan di atas batu bata pada tingkat yang sama dengan tanah, dan selama penuangan berikutnya, batu bata secara bertahap dikeluarkan darinya. lubang agar ember tenggelam lebih dalam
dan larasnya, yang bersandar pada tepi ember, dimiringkan lebih rendah setiap kali sampai ember itu terkubur hingga ketinggian penuh dan larasnya tergeletak seluruhnya di tanah.
Jika, sejak awal memasak, Anda meletakkan ember berisi aspal dan aspal di sebelah tong di atas api, maka Anda juga dapat mengelas dua ember aspal cor lagi saat aspal dalam tong sedang dimasak.

Aspal tua direbus lebih dari setengahnya. Satu tong 200 liter harus diisi tidak lebih dari setengahnya (15 ember enam liter - 12 aspal dan 3 bitumen), jika tidak maka akan sulit untuk mencampur dan membalik satu tong penuh. Laras ini diseduh selama 4 hingga 6 jam.
Pada saat penuangan, aspal diratakan dengan tongkat kayu atau papan, dan batu pecah halus segera dilemparkan ke tempat penuangan selagi aspal masih cair. Aspal yang mengental di dalam ember dan tertinggal di dalamnya, dibiarkan untuk pemasakan berikutnya, ditempatkan di ember yang sama di sebelah tong di atas api dan dicairkan.
Aspal cor lebih mudah meleleh dibandingkan aspal tekan. Tong dan ember harus dibersihkan setiap kali setelah dimasak dengan cara menghilangkan terak yang membakar dinding dan bagian bawah, jika tidak waktu memasak berikutnya akan meningkat cukup signifikan. Berbicara tentang aspal, saya ingin segera mengatakan bahwa bahan bangunan ini memiliki lebih banyak kekurangan daripada kelebihan dibandingkan dengan pondok musim panas. Perkerasan aspal hanya memiliki beberapa keunggulan utama - biaya rendah, kekuatan tinggi, teknologi pembuatan sederhana, dan keserbagunaan. Seringkali aspal dipilih hanya karena memiliki harga yang paling murah dibandingkan dengan bahan pembuat jalur taman seperti paving slab, paving stone, decking, batu alam, dll.

Kerugian dari aspal merupakan faktor yang sangat signifikan yang tidak hanya mempengaruhi desain lansekap petak taman. Di antara kelemahan yang paling signifikan adalah:

1. Dalam cuaca panas, aspal menguap dan tubuh manusia terkena zat berbahaya. Selain itu, bau yang tidak sedap itu sendiri tidak akan memungkinkan Anda untuk mendapatkan istirahat yang baik di taman, itulah yang kita butuhkan.

2. Lapisan aspal praktis tidak memiliki kemampuan dekoratif, sehingga tidak hanya tidak cocok untuk mendekorasi suatu situs, tetapi sebaliknya akan memperburuk keadaan. Jalur aspal praktis tidak cocok dengan gaya taman, yang juga sangat buruk. Satu-satunya pengecualian adalah aspal berwarna, yang ditambahkan berbagai pigmen, sehingga lapisannya tidak hanya berwarna abu-abu biasa, tetapi juga hijau, merah muda, biru, dll.

3. Jika pemasangannya buruk, aspal akan cepat rusak di musim dingin: air masuk ke celah-celah, membeku, dan ketika membeku, merusak lapisan.

4. Saat panas, aspal meleleh.

Mempersiapkan area untuk pengaspalan dengan tangan Anda sendiri

Peran tepi jalan tidak hanya untuk mencegah penyebaran aspal, tetapi juga berfungsi sebagai dekoratif. Untuk memasang trotoar, kami menggali parit kecil yang rata dan menanamnya di mortar semen di parit ini. Untuk membuat pembatas yang rata, kita merentangkan tali dari awal hingga akhir sisi jalan dan membimbing diri kita sendiri sepanjang tali tersebut. Batu bata dapat digunakan sebagai pembatas, diletakkan tidak hanya pada tepi samping, tetapi juga pada sudut.

Untuk mencegah air menggenang di jalur aspal, buatlah saluran pembuangan kecil terlebih dahulu: buatlah jalur dengan kemiringan 1-2 derajat dan kelilingi dengan drainase yang mengarahkan aliran air ke dalam tanah.

Meletakkan aspal baru sendiri

Seperti yang kami katakan sebelumnya, lebih disarankan memesan aspal dari pabrik. Setelah aspal diantar ke lokasi Anda, Anda harus segera melanjutkan peletakannya, karena larutannya cepat mengeras.

Pertama-tama, aspal kita sebarkan dengan sekop ke seluruh area jalan, sehingga penimbunan merata. Selanjutnya dengan menggunakan motor pel, kami meratakan aspal di sepanjang jalur, menambahkan aspal ke dalam lubang dan meratakan gundukan. Perlu diketahui bahwa ketebalan minimal perkerasan aspal harus minimal 5 cm untuk menjamin kekuatan jalur taman, sehingga persyaratan ini harus diperhatikan.

Seperti yang telah disebutkan sebelumnya, aspal cepat mengeras, sehingga untuk membuat jalan ada baiknya melibatkan beberapa asisten agar prosesnya lebih cepat.

Segera setelah bagian jalur direncanakan, kami mengambil roller tangan dan mulai menggulung bagian ini, sementara sisanya merencanakan jalur lebih jauh.

Jangan pernah meninggalkan roller di jalurnya setelah bekerja.

Untuk penggulungan berkualitas tinggi, roller harus menonjol melampaui batas lintasan setidaknya 10 cm.

Jika berat roller tidak cukup untuk menggelindingkan lintasan dengan baik, maka Anda dapat meminta salah satu asisten untuk berdiri di atas rangka roller, maka beratnya akan bertambah.

Meletakkan aspal di permukaan lama di lahan pribadi

Bagaimana cara memperbaiki jalur aspal sendiri?

Sekalipun Anda telah memasang aspal berkualitas tinggi dengan tangan Anda sendiri, cepat atau lambat jalannya akan mulai runtuh. Faktor destruktif yang paling sering adalah:

· Aspal mulai mencair pada cuaca panas

· Air masuk ke celah-celah di musim dingin dan ketika mencair, lapisannya rusak

· Alat berat yang jalurnya tidak dirancang telah melaju ke jalur aspal

Untuk memperbaiki perkerasan aspal dengan tangan Anda sendiri, disarankan menggunakan aspal dingin, yang dapat dipasang bahkan pada suhu rendah (minus).

Bagaimana cara menutupi aspal yang rusak?

Jika jalur aspal sudah roboh seluruhnya dan tidak layak untuk diperbaiki, maka keadaan ini harus diperbaiki. Ada dua cara untuk memperbaiki jalan aspal yang rusak:

1. Buang aspal dan aspal kembali

2. Letakkan paving slab di atas aspal atau tuang screed beton

Sedangkan untuk cara pertama, semua perusahaan konstruksi yang terlibat dalam perbaikan jalan harus menghilangkan aspal yang rusak, membuat kembali bantalan batu pecah dan pasir, dan menggelar permukaan aspal baru. Untuk jalur taman yang tidak mencolok, proses ini akan sulit dan tidak menguntungkan secara ekonomi.

Akan lebih baik untuk menuangkan lapisan pasir (minimal 5 cm) di atas aspal, mengisinya dengan air dan mulai membuat paving slab.

Untuk menghemat uang, saat ini mereka sering melakukan restorasi aspal yang sudah bekas pakai. Mari kita lihat lebih dekat cara menggunakan aspal bekas dan apa yang dibutuhkan untuk itu.

Daur ulang aspal hanya dapat dilakukan setelah regenerasi, yang dilakukan di pabrik. Namun proses ini sederhana dan memungkinkan Anda melakukan semua pekerjaan sendiri.

Setelah memadatkan tanah secara menyeluruh di lokasi pekerjaan peletakan aspal di masa depan, kami membuat bantalan pasir dan batu pecah, menyiraminya dan memadatkan kembali lapisan tersebut. Pada titik ini, persiapan alasnya selesai - sekarang Anda perlu mendapatkan bahan awal yang tersisa setelah membongkar lapisan lama, atau cukup membeli aspal lama. Anda juga membutuhkan beberapa kilogram aspal dan kekuatan fisik.

Untuk melelehkan aspal lama, kami memasukkannya ke dalam wadah logam bersama dengan aspal yang dibeli dan memanaskannya. Untuk melakukan ini, cukup letakkan wadah di atas api. Komposisinya terus diaduk hingga meleleh menjadi massa yang homogen, setelah itu kami menambahkan sedikit batu pecah dan pasir agar adonan memiliki konsistensi yang rapuh. Aspal daur ulang kemudian dapat diletakkan di atas permukaan dasar yang telah dibentuk sebelumnya. Untuk menghindari kompon menempel pada permukaan paver, Anda dapat merawat permukaan penyegelan alat dengan oli bekas.

Sebenarnya hanya itu yang perlu Anda ketahui tentang cara menggunakan aspal bekas di rumah.

Daur ulang aspal di pabrik sebagaimana disebutkan di atas dilakukan dengan metode regenerasi. Dalam hal ini, ketika mencampur komposisi cair aspal lama, bahan pengisi mineral baru dan bahan pemlastis kadang-kadang ditambahkan ke dalamnya, selain aspal standar.

Daur ulang aspal untuk meningkatkan efisiensi pabrik pemulihan paling baik dilakukan setelah penggilingan. Metode ini juga secara signifikan meningkatkan keakuratan resep batch. Namun, dalam hal ini, Anda juga harus menangani daya rekat material aspal pada elemen kerja crusher.

Solusi untuk masalah ini adalah penghancuran termal di pembangkit listrik tenaga uap. Dalam unit seperti itu, selama penghancuran, material dipanaskan hingga 80°C. Tapi ini di luar negeri, tapi produksi dalam negeri untuk meregenerasi aspal lama, masuk versi standar, gunakan instalasi konvensional untuk mencampur komposisi tersebut. Satu set instalasi tambahan dengan peralatan untuk menyimpan, mengangkut dan menakar campuran beton aspal juga digunakan.

Ini adalah campuran multikomponen berdasarkan pengikat pasir, batu dan bitumen. Nama bahan yang “benar” adalah beton aspal, yang tidak menghalangi penggunaan istilah “aspal” bahkan dalam publikasi khusus.

Aspal terdiri dari bitumen, pasir, jenis batu pecah atau kerikil, serta bahan tambahan dan pengisi mineral. Satu-satunya komponen yang konstan adalah bitumen, dan komponen lainnya dapat ditambahkan dalam proporsi berbeda.

Fungsi komponen halus campuran aspal

Pasir, yang terkandung dalam aspal, berperan sebagai pengisi dan alas halus, membantu mendistribusikan tekanan dari jalan ke tanah. Tanpa pasir, pengikat aspal akan bocor dan batu pecah akan terjepit ke atas.

Dalam kasus aspal khusus yang mengandung semen, pasir berpartisipasi dalam proses sementasi dan memberikan kekerasan tambahan pada lapisan.

Pengisi mineral– adalah batuan (batupasir, batu kapur atau kapur) yang dihancurkan hingga menjadi berdebu, dimaksudkan untuk mengisi rongga sisa. Batupasir adalah yang paling serbaguna, karena tidak bereaksi terhadap hampir semua serangan kimia. Kalsium karbonat (batu kapur dan kapur) biasanya digunakan di jalan umum, sedangkan batu pasir dapat digunakan di dekat pabrik kimia.

Karet– ditambahkan ke aspal dalam bentuk remah karet (1-1,5 mm), memberikan lapisan ketahanan air dan plastisitas yang tinggi. Aspal yang diolah dengan karet lebih kecil kemungkinannya untuk retak, sehingga menambah waktu antar perbaikan. Kerugian dari jalan tersebut adalah biayanya yang tinggi, sehingga penggunaannya terbatas pada peletakan bagian jalan yang paling kritis.

Perubahan struktur aspal dengan penambahan bahan pengisi mineral

Klasifikasi

Salah satu parameter utamanya adalah ukuran batu pecah yang digunakan, membagi aspal menjadi beberapa kelompok berikut:

padat– digunakan untuk meletakkan lapisan atas pelapis dan berisi batu pecah halus. Dalam kasus pecahan batu pecah kurang dari 5 mm, aspal tersebut digunakan untuk perkerasan dengan beban rendah (trotoar dan penyeberangan pejalan kaki) dan disebut berbutir halus. Fraksi batu pecah yang lebih besar (5-15 mm) cocok untuk membuat lapisan atas jalan raya;
berpori– digunakan pada bagian bawah perkerasan berlapis banyak dan mengandung lebih sedikit aspal dibandingkan aspal padat;
sangat berpori– basis kualitas optimal untuk jalan dengan muatan berat. Dalam produksinya, batu pecah terbesar dengan fraksi 15-40 mm digunakan. Dimensi seperti itu memberikan permeabilitas air yang diperlukan, menciptakan drainase di dataran rendah dan daerah berawa. Ukuran butir yang lebih besar mengurangi pergerakan dasar jalan dan lekukan ke lapisan atas tanah, sehingga mengurangi risiko pengikisan dan penurunan permukaan jalan.

Teknologi manufaktur

Dasar dari setiap produksi aspal adalah persiapan komponen awal, pencampuran pada suhu tinggi dan penyimpanan dalam bunker berpemanas khusus.

Pabrik harus berlokasi dekat dengan lokasi konstruksi, karena material harus diangkut untuk pemasangan dalam keadaan panas. Jika campuran mendingin, akan sangat sulit untuk dipadatkan dan lapisan yang dihasilkan tidak akan cukup kuat. Mari kita lihat tahapan produksi aspal.

Persiapan komponen dari mana aspal dibuat

Ini termasuk pengeringan dan pengayakan. Pasir, batu pecah, dan batu biasanya sampai ke pabrik dalam keadaan basah atau kering. Kehadiran sisa kelembaban penuh dengan penurunan kekuatan lapisan dan percikan campuran aspal panas ketika air masuk ke dalamnya.

Untuk menghilangkan kemungkinan konsekuensi, bahan dikeringkan pada suhu 150-160? C - suhu ini memungkinkan Anda menghilangkan kelembapan yang terserap di pori-pori bahan.

Penyaringan batu pecah dilakukan dengan menggunakan screen. Pengisi mineral dihancurkan terlebih dahulu dalam penghancur, setelah itu juga mengalami fraksinasi. Tergantung pada teknologi produksinya, pengeringan bisa tunggal atau ganda, diulangi setelah dihancurkan atau diayak.

Mencampur komponen

Batu pecah dan pasir dimasukkan ke ban berjalan, yang mengangkutnya ke bunker umum. Pencampuran dengan bahan pengisi dan aspal dapat terjadi secara bersamaan atau dilakukan setelah mencapai massa batu-pasir yang homogen.

Setelah menambahkan bitumen, suhu dipertahankan pada 160-170? Setelah mencapai kekentalan yang diinginkan, campuran (sekarang aspal) dimasukkan ke dalam wadah penyimpanan, di mana campuran tersebut dapat tetap dipanaskan hingga 4 hari. Selama periode ini harus dikirim ke konsumen untuk menghindari hilangnya karakteristik kekuatan.

Modifikasi aspal dengan bahan tambahan yang memberikan sifat kinerja yang berguna dilakukan bersamaan dengan pencampuran aspal. Saat membuat campuran karet-aspal, karet remah ditambahkan ke produk siap pakai yang dipanaskan.

Pengiriman

Pengangkutan beton aspal ke lokasi pembangunan dilakukan dengan angkutan bermotor. Paling sering digunakan dump truck konvensional dengan bodi yang tahan terhadap aspal panas. Untuk transportasi jarak jauh, kochers - kendaraan dengan wadah khusus penghemat panas - dapat digunakan. Mereka dirancang untuk menjaga sifat beton aspal selama 2 hari.

Video ini akan memberi tahu Anda cara pembuatan aspal di pabrik dan apakah mungkin membuatnya sendiri:

Cara memeriksa parameter permukaan jalan dan bahan baku produksinya

Untuk menghindari pembelian beton aspal kualitas rendah, sebaiknya mintalah sertifikat kesesuaian produk kepada penjual. Itu dikeluarkan hanya setelah melewati serangkaian tes yang sesuai dengan GOST atau SNiP (tergantung pada ruang lingkup aplikasi).

Di pasar kendali mutu, terdapat sejumlah laboratorium regional yang melakukan pengambilan sampel dan pengujian perkerasan aspal. Selama penelitian, sampel rata-rata dipilih dari total massa material. Analisis permukaan jalan dilakukan dengan memeriksa core, yaitu inti aspal yang diperoleh dengan mengebor jalan dengan bor berongga khusus.

Aspal dingin DIY

Ayo segera reservasi bahwa aspal dingin hanya dibuat secara mandiri, dan produksinya hanya dilakukan di pabrik. Teknologinya sendiri berbeda dari pelapisan tradisional dalam suhu pengoperasian yang lebih rendah (70-110 °C) dan penambahan kompleks aditif pelindung dan polimer pada komposisinya. Yang terakhir ini diperlukan untuk memberikan kekuatan yang lebih besar dan membentuk lapisan antioksidan pelindung pada permukaan aspal.

Terlepas dari namanya, aspal dingin masih harus dipanaskan dalam cuaca dingin untuk mengubah aspal menjadi plastik. Pada saat yang sama, Anda perlu menggunakan kompor untuk memanaskan tempat aspal akan diletakkan. Tergantung pada pabrikannya, pengerjaan dengan campuran dingin dapat dilakukan bahkan pada suhu di bawah nol (hingga -20...-10 °C).

Keunggulan aspal dingin adalah umur simpannya yang lama. Berbeda dengan beton aspal klasik, beton ini tidak perlu langsung digunakan setelah pembelian. Kerugiannya antara lain kekuatan yang lebih rendah, yaitu hampir 2 kali lebih kecil dibandingkan aspal panas.

Untuk memadatkan lapisan, gunakan pelat getar atau alat improvisasi - balok kayu tebal, roda mobil. Penyelesaian akhir permukaan terjadi setelah kendaraan lewat berulang kali. Tidak disarankan membuat seluruh bagian jalan dari aspal dingin, karena akan runtuh karena tekanan kendaraan beratnya lebih dari 3,5 ton.

Aspal dingin yang dimodifikasi:

Mendaur ulang aspal tua

Mahalnya biaya pembuatan jalan memaksa kita mencari cara untuk menghemat uang. Salah satunya adalah daur ulang – pengolahan limbah aspal untuk digunakan kembali. Pemrosesan dilakukan dalam kondisi stasioner atau di pendaur ulang bergerak.

Prosesnya dilakukan dalam beberapa tahap:

Penghilangan lapisan aspal lama dilakukan dengan remixer, yang menghilangkan permukaan jalan dengan cara penggilingan;
menghancurkan lapisan yang digiling menjadi seukuran batu pecah. Produk yang dihasilkan disebut butiran dan dapat digunakan untuk pembuatan jalan dan pembuatan campuran bangunan pasir-batu pecah;
pemanasan dalam oven tanpa kontak langsung dengan api (untuk menghindari penyalaan);
menambahkan sebagian bitumen segar dan aditif polimer, jika perlu.

Teknologi daur ulang punya nilai industri dan biasanya digunakan pada peletakan jalan perkotaan dan antar kota. Jika ada kesempatan untuk membeli aspal daur ulang untuk keperluan pribadi, jangan ragu - tidak ada perbedaan dalam sifat kinerjanya, sementara harganya akan jauh lebih rendah.

Pabrik daur ulang aspal bergerak

Instalasi No.1 Instalasi No.2

Modernisasi perkerasan beton aspal

Meski cukup praktis, permukaan jalan bisa diperbaiki. Salah satu caranya adalah dengan menggunakan damar wangi khusus untuk aspal. Mereka mengandung bitumen atau emulsi bitumen yang mengandung aditif polimer karet.

Biasa damar wangi bitumen digunakan panas, dan emulsi digunakan dingin. Prinsip pengoperasian damar wangi adalah menutup retakan dan pori-pori pada permukaan kanvas. Hal ini mencegah air masuk ke dalam jalan dan merusaknya - air berkontribusi terhadap retaknya lapisan selama pembekuan dan palu air saat kendaraan lewat.

Kelebihan dan kekurangan bahan

Perlu diperhatikan hal-hal berikut:

Untuk aplikasi ringan, aspal tidak terlalu mahal, tidak seperti biaya pembuatan jalan raya yang bernilai jutaan dolar;
Dengan kualitas yang baik, aspal tidak tergantikan dalam cuaca apapun.
Banyak cacat yang terlihat jelas oleh pejalan kaki jarang terlihat dari jendela mobil;
Produksi campuran yang dipanaskan dan kental bukanlah tugas yang mudah, meskipun prosesnya sudah otomatis;
Kesulitan dalam menggunakan campuran yang dipanaskan sebagian dikompensasi oleh munculnya aspal dingin;
Jalur aspal di taman tidak dibuat karena alasan ini: bau yang tidak sedap aspal, meskipun lama kelamaan campuran tersebut mengeras dan menyebabkan ketidaknyamanan hanya pada cuaca panas.

Alternatif pengganti aspal yang ada saat ini terlalu mahal dan tidak praktis. Berbeda dengan bahan bangunan lainnya, aspal diperbaiki bukan dengan mengembangkan bahan baru, tetapi dengan memperbarui bahan lama.

Pengenalan luas pengubah polimer memungkinkan untuk secara mendasar meningkatkan sifat-sifat permukaan jalan dan memperluas batas-batasnya penerapan teknologi, yang dikonfirmasi oleh berbagai pengujian material.

Anda mungkin tertarik dengan materi berikut