Penunjukan kapal di peta militer. Arti beberapa simbol peta laut

Representasi grafis	Arti simbol	Gambar grafis	Arti simbol
Fairways, batas wilayah perairan
	Fairway tanpa indikasi kedalaman Fairway dengan kedalaman terkecil 6 M Fairway saluran diukir dengan pukat-hela (trawl) udang fleksibel hingga kedalaman 7.1 M Sebuah saluran fairway diukir dengan pukat-hela (trawl) udang yang kaku hingga kedalaman 10.1 M Alur laut: 1 - dinyatakan dalam skala; 2 - tidak dinyatakan dalam skala Batas bahaya, kedalaman yang berbeda, dan bebatuan pantai		Area terlarang, area pelatihan, dll.
Batas wilayah pembukaan lahan Batas penangkapan ikan Batas es Batas anomali magnetik Batas anomali magnetik tidak dapat diandalkan Batas wilayah yang disurvei buruk
Isopat (dalam meter) 1………………. 10 ._._._._ 2 .. .. .. .. .. .. 20 .._.._.._ 5 – - – - – - – - 50 .-.-.-.-
	pantai		Garis pantai yang dapat diandalkan Garis pantai yang tidak dapat diandalkan
	Pantainya berbatu Pantainya curam: 1 - dengan pantai yang dinyatakan dalam skala; 2 - dengan pantai yang tidak berskala		Pesisirnya terjal tanpa pantai Pesisirnya berpasir (atau tanah) Pesisirnya berbatu-batu Pesisirnya berlempung Pesisirnya berbahaya
Pantainya kering dan berlumpur. Pantainya kering dan berpasir. Drainase Drainase pantai berpasir-berbatu Drainase pantai berkerikil-kerikil Drainase pantai berbatu
	Bahaya navigasi		Batu di atas air Batu bawah air Batu pengering Burun Posisi bahayanya diragukan Keberadaan bahayanya diragukan Guci kecil

Hambatan bawah air Batuan permukaan Daerah yang tidak direkomendasikan untuk berlabuh (tanah buruk) Kapal tenggelam, sebagian berada di atas air Sama, dengan kedalaman di atasnya kurang dari 18 m Sama, dengan kedalaman di atas lebih dari 18 m Jaring ikan dan peniti
	Kedalaman, arus, struktur hidrolik	Kedalaman Kedalaman yang tidak dapat diandalkan Kedalaman di mana dasar laut belum tercapai (“tersapu”) Kedalaman yang khas Kedalaman di atas bahaya Kedalaman pukat di atas bahaya Ketinggian pengeringan di atas kedalaman nol
Tonggak, penghalang bawah air yang dijalin dan ditumpuk Mol Breakwater Harbour Pier Granit, beton dan tanggul beton bertulang: 1 - tidak dinyatakan dalam skala; 2 - dinyatakan dalam skala Bank yang dibentengi: 1 - tidak dinyatakan dalam skala, 2 - dinyatakan dalam skala
	Hambatan mengambang	Kutub selatan, kutub kanan, kutub barat belok kanan, kutub timur

	Tiang silang Pelampung, pelampung, tidak bercahaya Pelampung, pelampung dengan figur di atasnya Pelampung atau pelampung bercahaya Pelampung dengan reflektor cahaya	Pelampung dengan reflektor radar aktif atau pasif Suar radio dengan pelampung menyala Landmark atau pelampung di atas bangkai kapal Lampu di atas bangkai kapal Lightship Barrel
Mercusuar, lampu, rambu, stasiun, landmark dan objek lainnya
	Lampu Mercusuar Stasiun Udara Kabut Suar Radio	Stasiun kabut di bawah air Stasiun radar Stasiun pencari arah radio

Memberi isyarat di pelabuhan tentang pasang surut air laut

Catatan. Kerucut yang digunakan untuk menghasilkan sinyal No. 1 dan 2 harus memiliki diameter alas 0,5 m dan tinggi 1,5 m

Alarm ketinggian air

Catatan. Tinggi dan diameter kerucut dan silinder, serta diameter bola untuk menghasilkan sinyal No. 3-6 harus minimal 1 m

Lampiran 1

Gambar pada peta warna lampu yang bersinar untuk membantu navigasi

Lampiran 2

1. Rambu-rambu perlindungan bahaya navigasi di laut dan danau sehubungan dengan titik mata angin

Lampiran 3

Lampu dan rambu kapal sesuai dengan “Aturan peringatan kapal di laut”

1. Simbol lampu kapal

13. Kapal yang sedang menangkap ikan dengan alat tangkap pukat-hela (trawl) udang sedang bergerak (aturan 9, c)

Lampiran 4

Visual klakson kapal menurut

"Aturan navigasi di perairan pedalaman"

A. Isyarat yang dimunculkan pada kapal ketika sedang bergerak (underway)

SAYA. Di kapal uap saat bepergian tanpa kapal

B. Isyarat yang dimunculkan pada kapal pada saat tambatan (sinyal berlabuh)

Sinyal dua bendera darurat sesuai dengan kode sinyal internasional

Manual ini dimaksudkan untuk dibaca peta laut Dan peta saluran air pedalaman publikasi Direktorat Utama Navigasi dan Oseanografi Kementerian Pertahanan.
1. Navigasi peta laut sebagian besar tersusun dalam sudut sama normal proyeksi silinder Mercator. Peta skala 1:50.000 dan lebih besar disusun menurut garis tengah rata-ratanya, dan peta skala lebih kecil dari 1:50.000 disusun berdasarkan garis sejajar utama laut, danau, atau wilayah.
2. Kedalaman dan ketinggian kekeringan pada peta diberikan dalam meter dari kedalaman nol yang diterima. Penandaan kedalaman dan ketinggian pengeringan, yang digeser relatif terhadap posisinya, diapit dalam tanda kurung (lihat 35, 311).
Kedalaman terkecil adalah kedalaman dangkal adobe di tepian, terumbu, palang dan elevasi dasar lainnya, serta di fairway, di saluran.
Kedalaman yang dipertahankan - kedalaman terkecil pada saluran atau fairway yang dapat dipertahankan sepanjang navigasi.
Kedalaman khas (distinctive depth) adalah kedalaman yang sedikit berbeda dengan kedalaman disekitarnya (minimal 10% untuk dasar datar dan 20% untuk topografi dasar tidak rata).
3. Penandaan ketinggian, ketinggian pulau, batuan di atas air dan bebatuan diberikan dalam meter dari permukaan laut, diadopsi pada peta wilayah tertentu untuk mengukur ketinggian. Tanda elevasi yang bergeser relatif terhadap posisinya dan ketinggian bangunan diapit dalam tanda kurung (lihat G42).
4. Untuk bahaya yang posisinya pada peta diperlihatkan kurang lebih atau diragukan, diberi singkatan “PS”. Pada objek pantai (landmark, sarana peralatan navigasi dll), yang posisinya kira-kira tertera pada peta, disingkat “PP”. Untuk perkiraan tanda ketinggian dan karakteristik numerik perkiraan lainnya, diberikan singkatan “kira-kira”.
5. Lampu-lampu alat bantu navigasi pada peta skala 1:500.000 atau lebih besar ditunjukkan dengan warna sebenarnya. Lampu putih, kuning dan oranye ditampilkan dengan cat oranye; Singkatan “zh” ditempatkan sebelum karakter lampu kuning dan oranye.
Jari-jari lingkaran dan busur yang menunjukkan warna lampu tidak sesuai dengan jarak pandang api. Jarak pandang api diberikan dalam mil laut.
Pada peta dengan skala lebih kecil dari 1:500.000, semua lampu alat bantu navigasi yang menyala digambarkan sebagai “klakson” ungu.
Pada peta skala 1:500.000, yang dimaksudkan untuk digunakan sebagai peta umum (laut pedalaman atau laut marginal), semua lampu, apa pun jenis dan warnanya, digambarkan sebagai “tanduk” berwarna ungu. Warna api ditunjukkan dengan singkatan sebelum sifat api.

ISI
Catatan umum
Legenda untuk peta laut
1. Edisi. Tepi sisipan, denah, peta
2. Posisi, satuan, arah
3. Unsur magnet terestrial
Benda-benda alam
pantai
Peta hidrografi dan relief daratan
Gletser dan tutupan lahan
4. Benda buatan
Bangunan, struktur
Jalan, jembatan
5. Tengara.
6. Fasilitas pelabuhan.
7. Kedalaman, ketinggian pengeringan, isobath.
8. Bahaya.
9. Tanah.
10. Pasang surut, arus.
11. Struktur di laut.
12. Jalur yang direkomendasikan, fairways.
13. Wilayah, perbatasan.
14. Lampu.
15. Pelampung, tonggak sejarah, rambu.
Sistem pagar IALA.
16. Penjajaran, solusi, arah, garis ukur.
17. Alat pemberi sinyal suara.
18. Peralatan radio.
19. Layanan.
20. Elemen beban tambang.
Legenda untuk peta saluran air pedalaman.

Sistem hambatan navigasi internasional.
Petunjuk Penggunaan.

Untuk melindungi bahaya navigasi dan menandai jalur yang aman (fairways) dan menunjukkan area khusus di wilayah perairan, sebagian besar negara di dunia menggunakan sistem rambu navigasi yang diterima secara umum. Standar untuk rambu-rambu tersebut telah dikembangkan dan dipelihara organisasi internasional IALA – (Asosiasi Internasional Otoritas Mercusuar). Mereka ditandai pada peta laut dan membantu memandu kapal mendekati berbagai bahaya. Lautan di dunia secara konvensional dibagi menjadi dua wilayah besar: wilayah A dan wilayah DI DALAM. Ke wilayah tersebut DI DALAM milik wilayah Amerika Utara dan Selatan, Korea dan Filipina. Hari ini kita akan melihat wilayah tersebut A, tempat kita sebenarnya berada dan mencakup Eropa, Asia, dan Afrika.

Semua rambu situasi navigasi mempunyai ciri-ciri sebagai berikut: bentuk, warna, ciri-ciri lampu dan isyarat suara. Mengetahui parameter ini, Anda dapat dengan andal mengidentifikasi tanda apa pun yang terlihat di laut dan di peta laut.

Jika arah pelampung tidak jelas, maka ditunjukkan pada peta sebagai berikut - beras. 2. Artinya jika sebuah kapal mengikuti jalur sepanjang fairway ke arah yang ditunjukkan pada peta, maka pelampung berwarna merah harus berada di sisi kiri kapal, dan pelampung hijau di sisi kanan.

Tanda lateral dapat berbentuk tiang, piramida dengan alas lebar, kerucut, atau pelampung trapesium. Rambu-rambu lateral di sisi kiri fairway, selain berwarna merah, memiliki trapesium terpotong sebagai gambar teratas dan, dalam kondisi jarak pandang terbatas, lampu berkedip merah.

Tanda di sisi kanan fairway, dicat hijau, dicirikan oleh bentuk segitiga pada gambar bagian atas dan, dalam kondisi jarak pandang terbatas, bersinar dengan lampu berkedip hijau. Pada beras. 3 Anda dapat melihat bagaimana tanda dan arah lateral pelampung ditampilkan pada grafik.

II. Tanda-tanda kardinal (tanda mata angin) (Gbr. 4)

Tanda-tanda utama menandai bahaya navigasi dan menunjukkan dari sisi mana bahaya tersebut dapat dihindari dengan aman. Dalam hal ini, bahayanya adalah perairan dangkal, batuan bawah air atau permukaan, kapal yang tenggelam di kedalaman dangkal, dll. Tanda mata angin dikaitkan dengan arah utama kompas di belahan dunia dan berbeda satu sama lain dalam warna, bentuk bagian atas. gambar dan karakteristik lampu.

1. Stempel kardinal utara (tanda mata angin utara) (Gbr. 5)

2. Tanda mata angin timur ( tanda mata angin timur) (Gbr. 7)

Tanda ini memberi tahu pelaut bahwa dia harus mengitarinya dari timur. Warna (atas ke bawah): hitam-kuning-hitam. Bentuk gambar di atas adalah dua segitiga hitam yang titik sudutnya saling menjauhi. Karakteristik Api: Berkedip putih dengan cepat dalam kelompok tiga kilatan. Peta menunjukkan caranya beras. 8.

Memberitahu pelaut bahwa dia harus mengitarinya dari selatan. Warna (atas ke bawah): kuning kehitaman. Bentuk gambar di atas adalah dua buah segitiga hitam yang titik sudutnya menghadap ke bawah. Karakteristik cahaya: berkedip putih cepat dalam kelompok enam kedipan ditambah satu kedipan panjang. Peta ditampilkan sebagai beras. 10.

Rambu ini harus dihindari dari arah barat. Warna (atas ke bawah): kuning-hitam-kuning. Bentuk gambar di atas adalah dua segitiga hitam yang titik sudutnya saling berhadapan. Karakteristik Api: Berkedip putih dengan cepat dalam kelompok sembilan kilatan. Peta menunjukkan caranya beras. 12.

Tanda bahaya terisolasi ditempatkan langsung di lokasi bahaya. Ini dapat memperingatkan tentang satu batu, dangkalan berbahaya di permukaan atau di bawah air, dll. Warna (atas ke bawah): hitam-merah-hitam. Bentuk gambar paling atas adalah dua bola hitam. Karakteristik cahaya: kumpulan dua kilatan putih.
Seperti apa tanda bahaya yang terisolasi di peta, lihat beras. 14.

Tanda air aman (Gbr. 15)

Perangko khusus (Tanda khusus) (Gbr. 17)

Tanda-tanda ini biasanya menunjukkan beberapa area khusus di wilayah perairan - misalnya, area di mana kabel bawah air dipasang, tempat latihan kapal selam, serta area yang diperuntukkan bagi pemain ski air dan jet ski. Bagaimanapun, jika di peta suatu zona dibatasi oleh tanda-tanda khusus, maka di sana, di peta, selalu ada penjelasan tentang apa sebenarnya yang dilindungi ( beras. 18). Perangko khusus dicat kuning, bentuk gambar paling atas adalah salib miring. Karakteristik cahaya: kilatan kuning.

Mercusuar

Dalam literatur khusus, mercusuar (mercu suar) adalah landmark navigasi berupa menara atau bangunan dengan bentuk dan warna khas, dipasang di daratan, pulau atau langsung di perairan dangkal, dilengkapi dengan perangkat penerangan dengan jangkauan visibilitas optik yang besar. Mercusuar terapung (kapal suar) adalah kapal yang dilengkapi lampu mercusuar dan dipasang di daerah bahaya yang jauh dari pantai.

Jadi, mercusuar adalah suatu bangunan besar yang dilengkapi dengan api di bagian atasnya, dengan ciri-ciri yang khas untuk setiap mercusuar. Setidaknya dalam radius ratusan mil laut, Anda tidak akan menemukan dua mercusuar dengan karakteristik cahaya yang sama. Banyak mercusuar dilengkapi dengan sinyal suara (biasanya howler), yang dapat digunakan untuk mengidentifikasi mercusuar dalam kondisi jarak pandang terbatas, seperti kabut. Selain itu, sebagian besar mercusuar dilengkapi dengan sumber sinyal radio karakteristik, yang memungkinkan kapal menentukan lokasinya menggunakan peralatan navigasi radio dalam kondisi jarak pandang terbatas.

Aturan yang diperlukan untuk beacon:
lokasi setiap mercusuar harus dipetakan secara akurat;
itu harus terlihat jelas baik siang maupun malam;
cahaya mercusuar tidak boleh disalahartikan sebagai kebakaran yang tidak disengaja di pantai;
Suar harus memiliki alarm kabut yang andal. Tergantung pada lokasi pemasangannya, mercusuar dibagi menjadi pesisir dan laut.

Mercusuar pantai, pada umumnya, dibangun di tanjung tinggi daratan yang menjorok ke laut atau di pulau-pulau besar, mercusuar laut - di pulau-pulau alami atau buatan yang terletak jauh dari pantai atau hanya di atas batu bawah air. Menurut tujuannya, mercusuar pantai dapat berfungsi sebagai identifikasi (indikatif) atau pemandu.

Yang pertama, seperti namanya, biasanya berfungsi sebagai tanda selamat datang di pintu masuk pelabuhan atau alur, tanda belokan di mana kapal yang lewat biasanya mengubah haluannya, dan tanda peringatan yang menunjukkan bahaya navigasi tertentu. Beacon ditempatkan untuk memudahkan lewatnya kapal di tempat-tempat sempit atau di pintu masuk serangan, pelabuhan atau pelabuhan.

Jadi, mercusuar memiliki dua tujuan: membantu pelaut menentukan lokasinya di laut dan memperingatkan bahaya. Untuk menggunakan mercusuar sebagai penanda navigasi di malam hari, pertama-tama kita harus melihat cahayanya, dan kedua, mengidentifikasinya. Pada peta navigasi, suar ditandai dengan simbol tanda seru berwarna magenta (ungu) dan/atau dikelilingi lingkaran ungu. Karakteristik pengidentifikasi utama cahaya mercusuar, seperti warna, periode dan fase, diplot pada peta di dekatnya.

Warna lampu mercusuar bisa putih, hijau atau merah. Lampu hijau sesuai peruntukannya G (hijau), merah - R (merah), biru Bu (biru), ungu - Vi (ungu), kuning - Y (kuning). Jika tidak satupun dari simbol-simbol ini ditentukan, kita berhadapan dengan api putih.

Untuk belajar mengidentifikasi suar berbagai jenis, mari kita lihat beberapa contoh.

Contoh 1. Di peta laut ( beras. 1) kita melihat mercusuar Kepala Berry, mempunyai sebutan sebagai berikut – Lt. (2) 15s 58m 14M. Mari kita cari tahu apa yang akan kita lihat dalam kegelapan saat kita berada di dekatnya. Fl (2) menunjukkan karakteristik fase cahaya mercusuar dan diuraikan sebagai sekelompok kilatan ( kelompok berkedip). Angka 2 dalam tanda kurung menunjukkan jumlah kedipan dalam grup, dan 15 detik (detik) menunjukkan periode. Jadi, suar ini secara konsisten memberikan 2 kedipan dan setelah jeda - 2 kedipan lagi, dan seterusnya. Untuk memastikan bahwa kita melihat dengan tepat suar yang ditunjukkan pada peta dan memiliki karakteristik di atas, kita perlu mengambil stopwatch, memulainya segera setelah kita melihat kilatan pertama dalam grup, lacak 2 kilatan, istirahat dan hentikan hitungan mundur pada saat kedipan pertama pada waktu grup berikutnya. Jika ini memang mercusuar yang ditunjukkan di lokasi ini pada peta, maka periode yang dihitung oleh stopwatch adalah 15 detik (15 detik).

Menurut Anda, kilatan warna apa yang akan Anda lihat? Benar sekali, berwarna putih, karena sebutan mercusuar tidak mengandung simbol G atau R. Lingkaran di sekeliling mercusuar dan huruf RG berwarna magenta menunjukkan jenis sinyal radio yang dipancarkan mercusuar ini. Simbol yang mengikuti periode penunjukan mercusuar - 58m - adalah ketinggiannya di atas permukaan laut, dan 14M yang misterius memberi tahu kita bahwa dalam cuaca bagus di malam hari, dari ketinggian jembatan kapten kapal sedang, cahayanya terlihat. dari jarak 14 mil laut.

Contoh 2. Mercusuar menyala Batu Eddystone (beras. 2) mempunyai sebutan sebagai berikut: Lt. (2) 10s 41m 20M & F.R. Klakson 28m 13M (3) 60 detik. FL (2) 10s – sekelompok dua kedipan dengan jangka waktu 10 detik. Karena warnanya tidak ditentukan, berarti putih. 41m 20M – tingginya 41 m, jarak pandang dalam cuaca baik adalah 20 mil laut. Simbol “&” berarti “dan”, diikuti dengan simbol berikut: F.R. 28m 13M. Artinya mercusuar dilengkapi dengan tambahan lampu merah yang terus menyala ( F.R. – tetap merah), dipasang pada ketinggian 28 m, dan jarak pandang dalam cuaca baik 13 mil laut (13 M). Jika kita melihat lebih dekat pada peta, kita akan melihat sektor yang ditunjuk sebagai lokasi kebakaran ini (busur visibilitas F.R.lt). Artinya, jika kita mengikuti suatu jalur sedemikian rupa sehingga kita melihat lampu merah, maka kita sedang menuju bahaya (dangkal 7 meter). Simbol Klakson(3) 60s memberitahu kita bahwa mercusuar dilengkapi dengan howler yang berbunyi 3 kali dengan interval 60 detik. Simbol rakon(T) (3&10cm) mengacu pada sinyal radio yang dipancarkan oleh suar ini.

Contoh 3. Perhatikan dua lampu identik yang terletak di atas Gambar.3 dan ditandai dengan simbol F.G. 6M. Sekarang Anda dapat dengan mudah mengartikan lampu ini sebagai lampu hijau pekat (Tetap Hijau) dan visibilitasnya dalam cuaca baik adalah 6 mil laut (6M). Lampu-lampu ini terletak pada satu garis lurus, yang arahnya ditunjukkan pada peta sebagai 352º45´ - tentu saja, ini adalah arah yang sebenarnya. Maksudnya lampu ini kalau masuk di malam hari Teluk Holcombe ke tempat berlabuh, Anda akan menjaga kedua lampu hijau ini “tepat sasaran”, yaitu dalam satu garis lurus, Anda akan mengikuti jalur sebenarnya 352º45´ dan memasuki teluk, menghindari bahaya. Lampu seperti itu disebut “terkemuka”, atau lampu terkemuka.

Untuk mengidentifikasi karakteristik fasa lampu, gunakan Admiralty Booklet 5011. Nama lengkapnya adalah Simbol dan singkatan yang digunakan pada peta Admiralty 5011. Anda juga harus membawa buku Daftar lampu untuk wilayah Anda. Dengan menggunakannya, Anda selalu dapat mengidentifikasi mercusuar yang akan Anda temui di sepanjang jalan dengan benar.

Perbedaan utama antara peta Rusia dan asing.

TANGGAL KOPPEKTUR BESAR.

Di bawah bingkai bawah di sebelah kanan tanda edisi pertama, di bawah tanggal cetak ulang, dicantumkan tanggal koreksi besar.

TANGGAL COPPEKTUR KECIL

Tanda pada koreksi kecil yang dilakukan sesuai dengan Pemberitahuan kepada Pelaut (dengan pengecualian koreksi sementara dan pendahuluan) ditempatkan di bawah bingkai bawah di sudut kiri.

Koreksi Kecil, 1990-903

Koreksi kecil menurut IM No.903 tahun 1990

Koreksi Kecil, 1990-

DEKLINASI MAGNETIK

Pada peta Angkatan Laut skala kecil, isogon diplot dan ditunjukkan di bawah judul

Kurva Magnetik untuk tahun 1992

Kurva deklinasi magnetik yang sama - untuk tahun 1992

Kebanyakan peta navigasi memiliki peta deklinasi magnetik. Di tengah kartu terdapat nilai deklinasi, tahun penurunannya, dan perubahan tahunan, seperti:

Skl. 12"00"s. (1992), penurunan 10" setiap tahunnya.

ARAH

Biasanya dicantumkan di bawah judul kartu

Arahnya mengacu pada Kompas Sejati dan ketika Derajat diberikan dihitung searah jarum jam dari 000" (Utara) hingga 359".

Semua Bearing adalah Benar dan diberikan dari Seaward

Semua petunjuknya benar dan diberikan dari laut.

KEDALAMAN

Di bawah judul setiap peta bahasa Inggris, diberikan instruksi tentang kedalamannya

Anding dalam Depa.

Kedalaman enam kaki depa.

Saunding in Fathoms (di bawah Sebelas di Tanduk dan Kaki Gemuk). Kedalaman dalam enam kaki depa (kurang dari sebelas depa - dalam depa dan kaki).

Penandaan kedalaman dangkal (kurang dari 11 depa) terdiri dari dua angka - depa dan kaki;

63 = 6 depa (masing-masing 6 kaki) dan 3 kaki = 39 kaki

Beberapa peta memiliki indikasi kedalaman sebagai berikut.

Bunyi pada gambar garis rambut tegak berasal dari bagan skala yang lebih kecil.

TANAH

Pada peta bahasa Inggris baru, seperti pada peta Soviet, nama tanah ditulis dengan huruf kapital (kapital), dan ciri-ciri kata sifat dengan huruf kecil (kecil), misalnya

fS – MP – pasir halus

bkSh – bR – cangkang pecah

sim – vi – lumpur kental

wCo – blkor – karang putih

BAHAYA

Hambatan yang membahayakan navigasi ditandai pada peta Inggris dan di sekelilingnya dibuat garis putus-putus - garis bahaya.

Perhatian khusus harus diberikan ketika berenang di area dekat bahaya yang ditandai sebagai berikut;

R.A. Perkiraan Posisi

R.D. Posisikan Ragu-ragu

E.D. Keberadaan Diragukan

Bahaya yang kurang diselidiki ditandai pada peta dengan indikasi;

Rep.d Dilaporkan - Menurut laporan

Belum diperiksa.d Belum diperiksa - Belum dijelajahi

KEDALAMAN NOL

Pada peta Angkatan Laut di Kepulauan Inggris dan Irlandia, judulnya biasanya menyatakan;

Data yang digunakan kembali bunyinya adalah tingkat Rata-Rata Mata Air Rendah.

Grafik dengan indikasi ini memerlukan perhatian khusus, karena sebenarnya sekitar setengah dari perairan dangkal berada di bawah kedalaman nol dan, oleh karena itu, kedalaman sebenarnya terkadang lebih kecil dari yang ditunjukkan pada grafik.

Untuk menghindari koreksi kedalaman negatif, level baru telah diterapkan pada beberapa peta.

Soundings digunakan kembali kira-kira 3 kaki di bawah permukaan Mata Air Rata-Rata Rendah

Untuk peta perairan asing dalam bahasa Inggris, tingkat lokal diambil sebagai kedalaman nol, indikasinya diberikan di bawah judul. Bisa jadi

Ketinggian Air Rendah - Ketinggian air rendah

Ketinggian Air Rendah yang serendah mungkin - Ketinggian air rendah yang sekecil mungkin

Untuk tempat-tempat di mana tidak terjadi pasang surut, kedalamannya dianggap nol;

Ketinggian Laut.

Permukaan laut

PASANG PASANG

Untuk daerah di mana fenomena pasang surut diamati, peta dan informasi yang diperlukan bagi para navigator disediakan. Ini mungkin informasi umum.

Tidak ada pasang surut yang berarti - Tidak ada fenomena pasang surut yang terlihat.

Spring Rise sekitar 2 kaki - Ketinggian air pasang di musim semi sekitar 2 kaki

Untuk beberapa poin penting lainnya diberikan tabel (Informasi tentang pasang surut di kedalaman nol).

mercusuar

Informasi tentang mercusuar diberikan pada peta dengan menggunakan simbol dan singkatan. Karakteristik lengkap dari beacon terlihat seperti ini:

F1.4 detik.117 ft.15 M - Lampu berkedip putih, periode 4 detik, tinggi 117 kaki, jarak pandang 15 mil.

Gr.0cc.(3) R.8 detik.15 ft.6 M. - Gerhana grup merah muda, 3 gerhana dalam grup: periode 8 detik, tinggi 15 kaki, jarak pandang 6 mil.

F.Fl.G.3 sec.23 ft.8 M.Nauto - Api konstan dengan kilatan, periode 3 detik tinggi 23 kaki, jarak pandang 8 mil, nautofon.

WILAYAH TERLARANG DAN BERBAHAYA

DI DALAM kasus-kasus yang diperlukan Peta berbahasa Inggris berisi peringatan yang membatasi kebebasan navigasi.

Area Terlarang - Area Terlarang

Dilarang Berlabuh - Berlabuh dilarang

Tidak ada tempat berlabuh - Tidak ada jalan

Area Berbahaya - Area berbahaya

Tempat Penambangan - Bank Tambang

Area yang Ditambang - Area yang ditambang

Kapal diperingatkan untuk tidak berlabuh atau menangkap ikan di area yang ditandai dengan garis putus-putus. - Kapal diperingatkan agar tidak berlabuh dan menangkap ikan di area yang dibatasi oleh garis putus-putus pada peta.

Spo iI Tanah - Timbunan tanah

Amunisi yang Tidak Digunakan – Buang amunisi yang tidak dapat digunakan

APLIKASI

TANDA DAN SINGKATAN KONVENSIONAL PADA PETA LAUT, WAduk, DANAU DAN SUNGAI

1. Singkatan konvensional untuk peta laut, danau dan sungai

Istilah umum

Reflektor radar aktif		Marina
Kepulauan
Aerobeacon
Suar radio udara
Koreksi besar	Besar benar.	Suar
Besar, besar, besar		Stasiun pencari arah
Pemecah		Stasiun radio

Hebat, oh, oh, oh
Pemintalan
Pompa air
Pipa saluran air		Jaring ikan	ikan bersih
Waduk
Pemecah gelombang		Reflektor cahaya
Timur, -aya, -oe, -s		Lampu lalu lintas

Stasiun hidrometeorologi		Pemberitahuan kepada pelaut
Pembangkit listrik tenaga air
		Kabel


		Stasiun percontohan
		Kecil, s, s, s

Sasaran penyimpangan.


		Berkilauan

Terlarang
		Sektor

		Tiang sinyal
Tanda navigasi	Navigasi zn.	Stasiun sinyal
telepon otomatis		Batu, berbatu
Bebas perawatan		Diragukan
Kartu nol

		Tanda terkemuka
Titik referensi
Reflektor radar pasif		Telegrap

		Sinyal kabut
mercusuar terapung
suar radio mengambang		Jangkar yang Hilang

Lonceng bawah air.		jalan raya
Osilator Bawah Air
Semenanjung
		Stasiun badai dan sinyal
		Pelabuhan

Cat dasar

Nama


Alga, rumput
Kerikil, batu pecah
			Lumpur berpasir
lumpur liat
Kerikil, puing-puing
			Batu, berbatu

Pasir berlumpur

Karakteristik tanah


Vulkanik
Kental, lengket			Tidak rata
			Memisahkan
			Buruk (najis)
			Berpori
			Hancur
diparut
Besar....

Warna dasar

			Berbintik, beraneka ragam
			Lampu....


Cokelat			Gelap. ...

Oranye

II . Tanda-tanda konvensional untuk peta sungai dan waduk

Gambar grafis	Arti simbol
Pantai, isobath, batas banjir, fairways, bahaya navigasi, struktur hidrolik
	Garis pantai sesuai dengan ketinggian air survei Garis pantai yang tidak dapat diandalkan Pantainya curam: 1 - tanpa pantai; 2 - dengan pantai yang dinyatakan dalam skala; 3 - dengan pantai yang tidak berskala besar Pantai dengan kemiringan yang direncanakan: 1 - tidak dibentengi; 2 - dibentengi Pantainya berbatu Pantainya berbahaya, dengan pechina Tanggul pantai yang tidak tergenang air dan punggung bukit lainnya yang tidak dinyatakan dalam skala 1 - permukaan; 2 - di bawah air
	Bendungan yang bisa dilipat untuk kapal yang lewat Gerbang dengan bendungan Gerbang tanpa bendungan Tanggul: 1 - batu; 2 - kayu
Hambatan navigasi, arus
	1 - tepi kiri, 2 - tepi kanan; 3 - tempat fairway terbelah 1 - tepi kiri putih; 2 - tepi kanan merah Batasan banjir di air tinggi: 1 - di tingkat tertinggi; 2 - di rata-rata level tertinggi Fairways: 1 - utama; 2 - memotong; 3 - musim semi
	1 - berpasir; 2 - berbatu Hambatan bawah air: 1 - tanah berbatu; 2 - tanah berpasir Pasukan penembak Semak tumpukan, api Bangkai dengan kedalaman di atasnya Bagian saluran pembuangan sungai Tiang sinyal Tanda-tanda tipe sungai di tepi kiri dan kanan: 1 - berjalan (menjepit); 2 - lulus Tanda-tanda izin tipe laut: 1 - tepi kiri; 2 - tepi kanan Tanda-tanda utama: 1 - tipe sungai; 2 - tipe laut
	kaos: 1 - tipe sungai; 2 - tipe laut Tanda-tanda musim semi: 1 - tepi kiri; 2 - tepi kanan 1. Tempat isyarat (peluit) 2. Awal dasar sungai yang berbatu Tempat berlindung dari cuaca buruk Tanda sinyal pada bangunan: 1 - di bawah air; 2 - permukaan 1 - pos penjaga suar; 2 - bagian teknis Arah aliran: 1 - lurus; 2 - mundur Arus pembuangan: 1 - benar;
	1 - dermaga; 2 - tahap pendaratan Dermaga pembakaran kayu Jembatan rakit Jembatan di kapal (H = 5 m - tinggi di atas permukaan sungai) Jembatan kayu Jembatan batu dan beton bertulang Jembatan logam Jembatan gantung: 1 - kayu; 2 - batu dan beton bertulang; 3 - logam Sumbu jembatan Transportasi Feri 1 - motorik; 2 - dayung Beralih kabel
	Pelabuhan Pos meteran air Tolok ukur dan tandanya Penyeleksi

Contoh gambar beberapa unsur di atas air

AKU AKU AKU. Simbol untuk peta laut

Grafis gambar	Arti simbol	Gambar grafis	Arti simbol
Fairways, batas wilayah perairan
	Fairway tanpa indikasi kedalaman Fairway dengan kedalaman paling sedikit 6 M Fairway saluran diukir dengan pukat-hela (trawl) udang fleksibel hingga kedalaman 7.1 M Sebuah saluran fairway diukir dengan pukat-hela (trawl) udang yang kaku hingga kedalaman 10.1 M Alur laut: 1 - dinyatakan dalam skala; 2 - tidak dinyatakan dalam skala Batas bahaya, kedalaman khas dan bebatuan pantai		Zona terlarang, area pelatihan, dll. Batas wilayah pembukaan lahan Batas memancing Batas es Batas anomali magnetik Batas anomali magnetik tidak dapat diandalkan Batas wilayah yang disurvei dengan buruk
Isopat (dalam meter) 1 ................... 10 ._._._._ 2 .. .. .. .. .. .. 20 .._.._.._ 5 - - - - - - - - 50 .-.-.-.-

	Garis pantainya dapat diandalkan Garis pantai tidak bisa diandalkan		Pantainya berbatu Pantainya curam: 1 - dengan pantai yang dinyatakan dalam skala; 2 - dengan pantai yang tidak berskala besar
	Pantainya curam tanpa pantai Pantainya berpasir (atau tanah) Pantai dengan batu-batu besar Pantainya berlumpur Pesisirnya berbahaya		Pantai kering berlumpur Pantainya kering dan berpasir. Pengeringan Pantainya kering, berpasir dan berbatu Pantai berkerikil kering Pantai berbatu yang kering
Bahaya navigasi
	Batu permukaan Batu bawah air Batu pengering Situasi bahayanya patut dipertanyakan Keberadaan bahaya diragukan Stoples kecil		Hambatan bawah air Kapal yang tenggelam, sebagian berada di atas air Begitu pula dengan kedalaman di atasnya kurang dari 18 m Begitu pula dengan kedalaman di atasnya lebih dari 18 m Jaring ikan dan peniti

Kedalaman, arus, struktur hidrolik
	Kedalamannya tidak bisa diandalkan Kedalaman dimana dasar tidak tercapai (“tersapu”) Kedalamannya berbeda Kedalaman di atas bahaya Menjelajahi kedalaman di atas bahaya Ketinggian pengeringan di atas kedalaman nol	Tonggak, tali dan tiang penghalang bawah air Pemecah gelombang Tanggul granit, beton dan beton bertulang: 1 - tidak dinyatakan dalam skala; 2 - dinyatakan dalam skala Pantai berbenteng: 1 - tidak dinyatakan dalam skala, 2 - dinyatakan dalam skala
Hambatan mengambang
	Tiang, tiang es Tandai tonggak sejarah Kutub utara, kutub kiri, belok kiri	Kutub selatan, kutub sebelah kanan, belok kanan tonggak sejarah Barat Tonggak sejarah timur

Lintas tonggak sejarah

Pelampung, pelampung, tidak bercahaya

Pelampung, pelampung dengan figur teratas

Pelampung atau pelampung bercahaya

Pelampung dengan reflektor cahaya

Pelampung dengan reflektor radar aktif atau pasif

Suar radio dengan pelampung bercahaya

Tiang atau pelampung di atas bangkai kapal

Tembak di atas kapal yang tenggelam

mercusuar terapung

Mercusuar, lampu, rambu, stasiun, landmark dan objek lainnya

Suar

Stasiun kabut udara

Stasiun kabut di bawah air

Stasiun radar

Stasiun pencari arah

Penyelarasan lampu

Penyelarasan tanda

Reflektor radar pantai

Tanda navigasi

Menara air dan pompa air

Arus kontroversial

pusaran air

Tempat berlabuh untuk kapal besar dan kecil, jalan raya tidak dilengkapi

Nilai deklinasi magnet pada titik anomali

Tiang dan tiang bendera

Objek terlihat dari laut

Objek terlihat oleh radar

Aliran, aliran konstan

Arus pasang surut (dengan bulu - air pasang, tanpa bulu - air surut)

Pipa pabrik dan pabrik

Rig minyak dan gas

Semaphore dan lampu lalu lintas yang mempunyai arti landmark

Memberi isyarat di pelabuhan tentang pasang surut air laut

Catatan. Kerucut yang digunakan untuk menghasilkan sinyal No. 1 dan 2 harus memiliki diameter alas 0,5 m dan tinggi 1,5 m

Alarm ketinggian air

Catatan. Tinggi dan diameter kerucut dan silinder, serta diameter bola untuk menghasilkan sinyal No. 3-6 harus minimal 1 m

Lampiran 1

Gambar pada peta warna lampu yang bersinar untuk membantu navigasi

Lampiran 2

1. Rambu-rambu perlindungan bahaya navigasi di laut dan danau sehubungan dengan titik mata angin

Lampiran 3

Lampu dan rambu kapal sesuai dengan “Aturan peringatan kapal di laut”

1. Simbol lampu kapal

13. Kapal yang sedang menangkap ikan dengan alat tangkap pukat-hela (trawl) udang sedang bergerak (aturan 9, c)

Lampiran 4

Visual klakson kapal menurut

"Aturan navigasi di perairan pedalaman"

A. Isyarat yang dimunculkan pada kapal ketika sedang bergerak (underway)

SAYA. Di kapal uap saat bepergian tanpa kapal

B. Isyarat yang dimunculkan pada kapal pada saat tambatan (sinyal parkir)

Lampiran 6

1 - pelampung - piramida terapung

2 - pelampung bola

3 - pelampung merah melindungi bahaya jalur navigasi di sisi kanan

4 - pelampung putih melindungi bahaya navigasi di sisi kiri

5 - tanda pengenal pintu masuk kanal dengan lampu berkedip: merah - tepi kanan, hijau - tepi kiri

Gerbang 6 slot dipasang pada pendekatan dasar kanal dari samping

waduk

7 - lampu lalu lintas jarak jauh memberi sinyal untuk mendekati pintu gerbang, lampu lalu lintas jarak pendek memberi sinyal untuk masuk dan keluar dari ruang gerbang

8 - tiang sinyal di tepi kiri

9 - lampu pengarah dipasang di kedua tepi kanal. Menyala dengan benar

bank - merah, kiri - hijau

10 - pelampung pemisah menunjukkan pembagian alur pelayaran. 11 - tanda lewat tepi kanan

12 - tanda lulus dari tepi kiri

13 - pelampung kembar menunjukkan pemisahan saluran pelayaran

14 - rambu lari

15 - tanda mata air di tepi kiri berfungsi sebagai panduan selama periode banjir

16 - penyelarasan dua tanda piramida

17 - tanda pegas tepi kanan

18 - tanda yang menunjukkan lokasi jaringan pipa bawah air, telegraf dan kabel listrik

19 - penyelarasan tepi kanan dengan dua tanda sederhana