Tanggal perang laut Inggris-Belanda. perang Inggris-Belanda. Kapal tempur khusus
Hasil perang Inggris-Belanda
Komposisi armada dan klasifikasi kapal
Berdasarkan pengalaman perang Inggris-Belanda, klasifikasi kapal armada baru dikembangkan. Kapal-kapal dari tiga peringkat pertama diberi nama kapal perang, karena mereka ditempatkan di garis pertempuran. Kapal peringkat keempat dan kelima disebut fregat dan digunakan untuk tujuan pengintaian, operasi komunikasi laut, dan untuk melindungi kapal perang yang rusak dalam pertempuran. Kapal peringkat keenam punya berbagai nama dan digunakan sebagai kapal pembawa pesan.
Kapal pemadam kebakaran - kapal layar berkapasitas kecil dengan kemampuan manuver yang baik, diisi dengan bahan peledak atau bahan yang mudah terbakar - dimaksudkan untuk meledakkan atau membakar kapal musuh dengan menempel erat pada kapal tersebut menggunakan kait khusus.
Organisasi armada berkembang sebagai berikut: armada mulai dibagi menjadi skuadron. Biasanya jumlahnya tiga dan masing-masing terdiri dari tiga divisi barisan depan, tengah dan belakang. Pemimpin divisi adalah andalan. Yang senior adalah komandan pusat (laksamana), yang berikutnya dalam senioritas adalah komandan barisan depan (wakil laksamana), dan yang termuda adalah komandan barisan belakang (laksamana belakang).
Ada perubahan dalam cara peperangan dilakukan di laut.
Untuk bahasa Inggris pertama perang Belanda pertempuran komunikasi laut adalah hal yang biasa cara utama melancarkan perang. Pada perang pertama, tugas utama armada Inggris adalah menghancurkan perdagangan maritim Belanda. Tugas utama armada Belanda adalah melindungi perdagangannya dan memerangi perdagangan musuh.
Selama Perang Inggris-Belanda Pertama, Inggris menangkap begitu banyak kapal sewaan bersenjata (yang sebelumnya merupakan kekuatan utama armada Belanda) sehingga pihak berwenang harus segera membangun kapal perang khusus (dari tahun 1653–1654). Hingga tahun 1666, kapal-kapal besar East India Company juga termasuk dalam garis pertempuran, tetapi mereka memiliki struktur dan persenjataan yang lemah; dalam Pertempuran Lowestofa tahun 1665, persentase kerugian mereka dari jumlah total sangat besar, dan tahun depan menyingkirkan mereka.
Pada perang Inggris-Belanda kedua dan khususnya ketiga, kedua pihak yang berlawanan meninggalkan metode penyediaan kekuatan angkatan laut secara langsung kepada kapal dagang. Tugas utama armada adalah melakukan operasi tempur melawan pasukan tempur musuh dengan tujuan menghancurkan mereka dalam pertempuran, yang pada saat yang sama menjamin perdagangan mereka yang merepotkan.
Perang Inggris-Belanda pertama ditandai dengan tidak adanya formasi pertempuran yang mapan. Pertempuran, yang dimulai dengan pertukaran artileri, segera berubah menjadi pertempuran jarak dekat, di mana hasilnya ditentukan oleh pertempuran antar kapal.
Pada perang Inggris-Belanda kedua dan khususnya ketiga, pertempuran tersebut kehilangan karakter dump. Formasi pertempuran utama menjadi kolom bangun (garis pertempuran), yang coba dipertahankan oleh armada tempur selama seluruh pertempuran. Munculnya formasi wake ini disebabkan oleh penempatan artileri di atas kapal yang menjadi senjata utama sebuah kapal layar, kemampuan untuk mengoper kapal api yang menyerang ke arah angin tanpa mengubah formasi, cukup menambah jarak antar kapal, dan kemudahan pengendalian. kapal dalam pertempuran.
Garis pertempuran mencakup kapal artileri paling kuat, dengan data taktis dan teknis yang kurang lebih sama, yang mampu menghancurkan pasukan musuh utama. Formasi berbaris merupakan formasi satu, dua dan tiga kolom bangun, tergantung jumlah kapal yang ikut serta dalam kampanye.
Sebelum pertempuran, armada berusaha mengambil posisi menghadap angin, yang memungkinkan untuk menentukan waktu, tempat dan jarak serangan ke musuh, dan, dalam kondisi yang menguntungkan, menggunakan kapal api. Setelah menduduki posisi menghadap angin, armada dalam formasi pertempuran kolom bangun mulai turun ke garis musuh hingga jangkauan tembakan artileri. Setelah mencapai jarak ini, armada dibawa ke arah angin, ditempatkan pada jalur yang sejajar dengan musuh, dan melepaskan tembakan artileri. Meskipun artileri menjadi senjata utama sebuah kapal layar, karena kualitas tempurnya yang masih kurang tinggi, artileri tidak selalu dapat menentukan hasil pertempuran. Oleh karena itu, serangan naik kapal dan kapal api terus digunakan.
Dalam kondisi pertempuran skuadron, pentingnya manajemen armada semakin meningkat. Untuk mempertahankan kendali skuadron, komandan armada ditempatkan di kapal terkuat di tengah atau di kepala formasi pertempuran. Pengendalian dalam pertempuran dilakukan melalui sinyal atau perintah yang dikirimkan oleh kapal pembawa pesan. Ketidakmampuan armada Inggris untuk beroperasi selama bulan-bulan musim dingin yang penuh badai paling sering dimanfaatkan oleh Belanda untuk menimbulkan kerusakan besar pada musuh.
Menilai perubahan angkatan laut setelah Perang Inggris-Belanda
Tugas-tugas baru yang diberikan kepada armada tidak hanya membutuhkan perubahan taktik, tetapi juga pada kapal itu sendiri. Keinginan para panglima angkatan laut untuk mengambil posisi menghadap angin pada awal pertempuran mengharuskan kapal untuk dapat berlayar dengan curam mengikuti angin, yang mengakibatkan hilangnya bangunan atas dan menara di haluan dan buritan.
Pertempuran di garis memaksakan persyaratan pada kapal untuk penyatuan kecepatan, senjata, dll., yang mengakibatkan pengembangan rangkaian kapal dan penggunaan metode menggambar dan analisis matematis selama konstruksi pemotongan lubang senjata dan, secara umum, perlengkapan geladak.
Selama perang Inggris-Belanda, nama-nama seperti nave, galleon, dan karavel muncul dari penggunaan armada.
Kepentingan khusus sekarang diberikan pada pasokan armada. Memang, tidak seperti tentara, armada tidak dapat mencari makan sendiri di wilayah asing, dan pelayaran skuadron jangka panjang jauh dari pantai asal mereka kini menjadi kebutuhan mendesak. Selama perang Inggris-Belanda, detasemen transportasi tambahan diorganisir untuk membantu kapal perang bertahan di laut selama berbulan-bulan, atau bahkan bertahun-tahun. Beberapa angkutan tersebut dikirim ke titik-titik yang telah disepakati sebelumnya (rendezvous).
Armada Belanda dan Inggris mengembangkan kode bendera dan sinyal meriam yang memudahkan pengendalian skuadron. Pada tahun 1672, buku pertama Instruksi untuk Berbaris dan Pertempuran, diedit oleh Duke of York, diterbitkan, di mana untuk pertama kalinya berbagai jenis dan jenis sinyal dikumpulkan bersama.
Pada tahun 1678, Wakil Laksamana John Narborough mengeluarkan Instruksi Pertempuran untuk skuadronnya yang ditempatkan di Zante di Laut Ionia. Di sana, untuk pertama kalinya, gagasan tentang penggunaan kapal di luar garis sebagai kapal reptil diungkapkan, tetapi Inggris tidak melampaui kata-kata. Perancis adalah orang pertama yang memperkenalkan kapal semacam itu.
Di armada Belanda, hingga perang Liga Augsburg, setiap angkatan laut membuat instruksi untuk dirinya sendiri. Konsekuensinya adalah lambatnya degradasi seni angkatan laut Belanda.
Teks ini adalah bagian pengantar.Tidak ada satu pun rangkaian perang dalam sejarah umat manusia yang berdampak besar terhadap perkembangan armada seperti konfrontasi antara Inggris dan Belanda pada paruh kedua abad ke-17. Selama tiga bentrokan bersenjata sengit antara dua negara - pesaing dominasi maritim di dunia - armada tersebut dibagi menjadi militer dan sipil, dan armada layar akhirnya mengambil tempat yang selayaknya dalam struktur negara maritim. Dan meskipun armada dayung tidak sepenuhnya digantikan dan tetap berada di negara-negara Baltik dan Mediterania selama satu setengah abad, kapal layar kini menjadi satu-satunya pemilik lautan.
Ekonomi adalah penyebab perang
Tidak punya waktu untuk memenangkan perang kemerdekaan anti-Spanyol, dikombinasikan dengan revolusi borjuis (1555-1609), Belanda memulai penjajahan aktif. Mutiara dalam kalung koloni Belanda adalah Hindia Belanda (Indonesia modern), yang penaklukannya dimulai pada tahun 1596. Hal ini sebagian besar difasilitasi oleh munculnya angkatan laut negara yang cukup kuat, yang dibentuk dari berbagai detasemen pasukan laut.
Namun armada nelayan dan pedagang Belanda ternyata jauh lebih banyak. Jika yang pertama praktis tidak melampaui Laut Utara dan sebagian besar terdiri dari, maka yang kedua pada pertengahan abad ke-17. ternyata menjadi kapal induk global yang hampir memonopoli. Sejumlah besar roda gigi, karak, galleon, dan jenis kapal layar angkut Belanda lainnya yang kurang dikenal mengarungi hampir seluruh lautan dan samudera di dunia, melakukan berbagai operasi perdagangan dan transit.
Beberapa saat kemudian, pada tahun 1640, revolusi borjuis dimulai di Inggris. Empat dekade kemudian, ia mengangkat politisi yang sangat ambisius yang tidak mau menerima monopoli Belanda atas perdagangan maritim dunia. Selain itu, meskipun terjadi pergolakan revolusioner, Inggris mempertahankan angkatan laut yang cukup kuat, yang sudah terdiri dari kapal layar militer lengkap. Dan banyak kapal layar dagang juga membawa sistem artileri, dan jika perlu, bahkan tanpa persenjataan kembali, mereka dapat ditempatkan dalam formasi pertempuran. Dan jika demikian, maka tantangan terhadap monopoli perdagangan maritim Belanda dilontarkan pada tanggal 15 November 1651.
Monopoli yang dilarang
Pada hari itu, Parlemen Inggris mengadopsi apa yang disebut Undang-Undang Navigasi. Esensinya adalah bahwa barang dapat dikirim ke Foggy Albion dan seluruh koloni Inggris baik dengan kapal Inggris (walaupun tidak banyak kapal yang cocok untuk transportasi tersebut) atau dengan kapal negara produsen. Namun inilah paradoksnya: praktis semua negara tersebut tidak memiliki armada dagang sendiri untuk transportasi sebesar itu.
Para penguasa dan penduduk bangga negara yang mereka ciptakan sendiri (ingat pepatah terkenal “Tuhan menciptakan Bumi, dan Belanda - Belanda!”), yang pada saat itu telah belajar untuk berhasil mengalahkan armada Spanyol, tidak segan-segan menerima panggilan bahasa Inggris.
Namun, kini mereka harus berperang dalam kondisi yang sangat tidak menguntungkan, karena setiap kapal atau kapal yang berangkat ke Belanda dari wilayah jajahan harus melewati pantai Inggris baik dari timur (melalui Selat Inggris) atau dari barat, melalui laut Irlandia. . Jalur pertama lebih pendek, tetapi melewati jalur utama Inggris pangkalan angkatan laut, namun arah kedua menambah jalur pulang bagi kapal-kapal Belanda.
Alhasil, lelah setelah berbulan-bulan perjalanan melewati badai perairan Pasifik, India dan Samudera Atlantik Para pelaut Belanda mau tidak mau menghadapi kekuatan baru angkatan laut Inggris, yang baru meninggalkan pelabuhan mereka beberapa jam atau hari sebelumnya. Ancaman Inggris tidak dapat diabaikan - dengan posisi pasif seperti itu seseorang dapat kehilangan, dan dengan sangat cepat, kerajaan kolonial, dan karenanya status kekuatan besar. Dan Belanda memutuskan untuk melawan.
Armada amatir dan kapal untuk berbagai tugas
Seluruh paradoks dari situasi pada awal perang Inggris-Belanda justru terletak pada kenyataan bahwa Inggris, yang Parlemennya mengadopsi tindakan navigasi yang menyinggung Belanda dan dengan demikian memicu perang, sendiri tidak siap untuk itu. Pertama-tama, karena sejak tahun 1640, sebuah revolusi sedang berkecamuk di negara tersebut dan dua perang saudara terjadi satu demi satu. Armada tidak mengambil banyak bagian dalam peristiwa ini; pada saat yang penuh gejolak itu, tidak ada seorang pun yang terlibat di dalamnya. Secara teoritis, Inggris memiliki kapal perang yang bagus (salah satu “Lord of the Seas” yang terkenal tidak sia-sia), tetapi awaknya kurang terlatih, dan tidak perlu membicarakan staf komando.
Semua laksamana Inggris mendukung kekuasaan kerajaan dan dieksekusi atau mati di garis depan perang saudara. Mereka yang beremigrasi (terutama ke Prancis) tentu saja tidak ingin pulang.
Konfrontasi dengan Belanda
Terlebih lagi, pada masa perjuangan dengan Raja Charles I, pasukan paling kuat saat itu diciptakan di Inggris, dipimpin oleh jenderal-jenderal pemberani dan berbakat. Dan oleh karena itu, dengan tidak adanya personel lain, para jenderal inilah yang dipercayakan Parlemen dengan misi yang bertanggung jawab - konfrontasi dengan Belanda di lautan, menganugerahkan pangkat militer yang eksotis kepada para jenderal laut.
Keadaan tidak lebih baik di Belanda. Dan meskipun negara ini belum benar-benar bangkit dari berbagai peperangan selama satu abad, baik dengan bekas kota metropolitan Spanyol atau dengan beberapa suku asli yang eksotik, apa yang biasa disebut angkatan laut dengan segala atribut yang melekat padanya, dia tidak memilikinya. Tapi ada sejumlah besar pelaut dan armada perdagangan dan penangkapan ikan yang besar. Yang terakhir saja berjumlah lebih dari 15.000 kapal layar yang berbeda, tetapi, sayangnya, kebanyakan dari mereka adalah jenis holk - manik-manik kecil dengan bobot perpindahan 80-100 ton dengan awak 20 orang.
Namun Belanda memiliki industri pembuatan kapal yang maju, sekelompok pembuat kapal berbakat dan, seperti yang ditunjukkan oleh peristiwa-peristiwa berikutnya, laksamana yang luar biasa.
Secara umum kedua armada tersebut belum siap berperang, meskipun pada awalnya sudah memiliki struktur organisasi yang jelas. Benar, ini bukan kelebihan seorang komandan angkatan laut tertentu, tetapi hasil dari suatu kebetulan. Faktanya adalah seluruh angkatan laut Inggris tidak dapat ditempatkan dalam satu pangkalan, dan oleh karena itu dibagi menjadi tiga bagian: skuadron putih, merah dan biru. Situasi serupa terjadi pada armada di Belanda. Hanya di sini letak pelabuhan-pelabuhannya sangat berdekatan satu sama lain, dan kapal perang terpaksa berbagi tempat berlabuh dengan banyak “pedagang” dan “nelayan”. Oleh karena itu, armada Belanda dibagi menjadi formasi yang lebih kecil dari skuadron – divisi. Segera Inggris mengadopsi praktik ini.
Pangkat dan bendera
Selama perang Inggris-Belanda itulah sistem pangkat dan bendera militer angkatan laut yang koheren dibentuk. Jadi, komandan armada adalah laksamana armada. Awalnya gelar ini milik kepala negara, sehingga skuadron Inggris dipimpin oleh seorang laksamana, dan skuadron Belanda oleh seorang letnan laksamana, yaitu wakil komandan. Skuadron laksamana atau divisinya dalam skuadron selalu mengibarkan bendera merah dan terletak di tengah.
Divisi depan - barisan depan, mengibarkan bendera putih, dipimpin oleh wakil laksamana, dan divisi belakang atau skuadron, mengibarkan bendera biru, dipimpin oleh laksamana belakang. Kapal-kapal itu dikomandoi oleh kapten. Benar, segera menjadi jelas bahwa seringkali kapten juga perlu memimpin satu detasemen kecil kapal untuk menyelesaikan tugas yang baru saja muncul. Detasemen ini secara numerik lebih kecil daripada divisinya, dan oleh karena itu bahkan yang termuda, laksamana belakang, tidak memiliki gengsi untuk memimpin kelompok tempur yang begitu kecil. Namun setiap kapal dalam kelompok itu dikomandoi oleh seorang nakhoda, oleh karena itu kedudukannya setara dengan panglima yang ditunjuk. Untuk menyoroti seorang kapten yang telah melampaui pangkatnya, tetapi belum mencapai pangkat laksamana, pangkat perantara diperkenalkan. Di Inggris disebut komandan, dan di Belanda - schaubenacht, yang berarti "penjaga di malam hari".
Anda mungkin tertarik:
Selanjutnya, di Belanda, jumlah Schaubenacht yang tidak pernah naik pangkat menjadi laksamana muda mulai melebihi jumlah laksamana belakang. Dan mereka diangkat dan diangkat, karena tugas armada semakin rumit. Tanpa basa-basi lagi, Belanda langsung mengganti nama pangkat laksamana muda menjadi Schaubenacht dan memperkenalkan pangkat yang diambil darinya tradisi Inggris pangkat "komandan". Selain itu, setiap pejabat diberi bendera angkatan laut khusus.
Setiap kapal perang mengangkat panji saat berlayar. Artinya kapal sedang berkampanye. Di pangkalan, bendera khusus dikibarkan di tiang bendera depan - seorang pria. Itu tetap berarti kapal perang benteng yang tidak bisa ditembus.
Pasukan musuh
Jadi, kedua armada tersebut belum cukup siap untuk menghadapi pertempuran Perang Inggris-Belanda pertama (1652-1654). Namun, baik Inggris maupun Belanda menilai peluang keberhasilan mereka sangat tinggi. Keunggulan Inggris dianggap sebagai pelatihan tempur yang lebih baik dan keunggulan artileri, serta kedekatan dengan pangkalan mereka sendiri. Belanda mengandalkan besarnya armada dagang mereka, yang dapat dipersenjatai dengan cepat, dan profesionalisme para pelaut dan laksamana mereka. Namun Belanda juga memiliki senjata khusus - kapal pemadam kebakaran dan fregat. Yang pertama berangkat adalah kapal apa pun yang Anda tidak keberatan. Mereka diisi dengan bahan yang mudah terbakar dan meledak dan dicoba dikirim ke kapal musuh untuk tujuan pembakaran.
Namun fregat tersebut, sebuah kapal perang yang akan berumur panjang dan indah dalam 100 tahun, muncul di angkatan laut Belanda secara tidak sengaja.
Dalam berbagai ekspedisi, para komandan Belanda memperhatikan bahwa beberapa kapal dalam skuadron mereka jauh lebih cepat dibandingkan kapal lainnya. Mereka memutuskan untuk memanfaatkan keuntungan ini dengan mempercayakan mereka fungsi komunikasi, pengintaian, dan perampasan hadiah - begitulah sebutan kapal layar dagang musuh yang jatuh ke tangan para pelaut militer. Bagi Inggris, fungsi terakhir ini secara tradisional dilakukan oleh banyak prajurit, yang sangat diharapkan oleh para pemimpin Inggris.
Angin kencang
Angin adalah segalanya bagi sebuah kapal layar, sehingga kemampuan menggunakannya bagi laksamana layar, panglima, dan pelaut biasa (yang semuanya biasa disebut pelaut) merupakan kebutuhan yang vital. Tentu saja, ada angin yang berbeda-beda (kita sudah membicarakan hal ini berkali-kali), tetapi yang utama adalah di mana dan bagaimana angin bertiup. Atas dasar inilah jalur perahu layar relatif terhadap angin dibangun.
Sejak Abad Pertengahan, para pelaut telah terpecah belah ruang sudut mengelilingi kapal pada sudut pos - bantalan. Totalnya ada 32 buah. Namun, kapal tersebut memiliki struktur geometris yang benar, sehingga angin dapat bertiup dari sisi kanan atau kiri. Oleh karena itu, pergerakan kapal ke satu arah atau lainnya disebut taktik.
Sebuah kapal tidak bisa berlayar melawan angin. Angin kencang yang merugikan tidak hanya menghentikan perahu layar, tetapi juga dapat menyebabkan rusaknya struktur tiang kapal. Oleh karena itu, untuk dapat bergerak, kapal terpaksa berbelok ke kanan atau ke kiri, yaitu bergerak bergantian pada paku payung kanan dan kiri. Tentu saja kecepatannya dalam hal ini rendah, kapal layar tetap bergerak maju. Angin penarik bertiup ke layar dari belakang - angin ke depan memungkinkan secara teoritis untuk mengembangkan kecepatan maksimal. Namun, dalam praktiknya, karena angin kencang, haluan kapal tenggelam lebih dalam dari yang diperlukan dan terjadi beberapa pengereman. Oleh karena itu, backstay jauh lebih menguntungkan, yaitu posisi saat angin bertiup dari belakang. Dalam hal ini, layar mengembangkan daya dorong maksimum, lambung kapal berada secara normal di dalam air dan kapal bergerak dengan kecepatan maksimum yang mungkin.
Dan terakhir, jalur setengah angin - angin teluk dan angin yang bertiup dari depan dan samping - angin kepang juga menguntungkan, tetapi pada saat yang sama menyulitkan pergerakan kapal layar.
Kemajuan perang
Pertempuran pertama perang Inggris-Belanda terjadi pada 19 Mei 1652 di dekat Dover. Di sini skuadron Belanda yang terdiri dari 42 kapal perang menunggu karavan India Timur dan bertemu dengan dua skuadron Inggris yang masing-masing terdiri dari 9 dan 8 kapal. Jenderal laut Inggris Robert Blake berperilaku menantang.
Mengetahui bahwa armada Inggris yang terdiri dari 60 kapal perang siap setiap saat untuk datang menyelamatkan dari muara Sungai Thames, ia meminta Letnan Laksamana Belanda Martin Tromp memberi hormat pada bendera Inggris - lagi pula, pertemuan itu terjadi di lepas pantai Inggris. . Tromp tidak bereaksi.
Ketika kapal Inggris melepaskan tiga tembakan peringatan, kapal Tromp membalasnya dengan serangan selebaran. Pertempuran dimulai, tidak berbeda dari apa yang pernah dilihat dunia sebelumnya: manuver kapal individu yang sembarangan dan penembakan musuh yang sia-sia. Belanda mencoba menggunakan kapal pemadam kebakaran, namun berbagai alasan kehilangan dua di antaranya tanpa menyebabkan kerusakan apa pun pada Inggris. Dengan dimulainya kegelapan, armada-armada tersebut bubar tanpa banyak penyesalan, karena pertempuran tersebut, sebenarnya, dilakukan demi kehormatan bendera.
Berburu Laksamana
Setelah mengambil kesimpulan, Blake mulai menyerang nelayan Belanda yang sedang memancing di Laut Utara dengan seluruh skuadronnya. Tromp, menambahkan 54 “pedagang” lain yang dimobilisasi ke 32 kapalnya dan 6 kapal pemadam kebakarannya, mulai memburu orang Inggris itu, tetapi badai hebat yang terjadi pada tanggal 5 Agustus 1652, menghancurkan 53 dari 92 kapalnya. Laksamana berbakat dicopot dari jabatannya, dan armada Belanda dipimpin oleh Witte de Witt dan Michael de Ruyter. Dan sudah pada tanggal 16 Agustus mereka mencoba membalas dendam pada Pas-de-Calais.
Dengan 30 kapal perang, mereka berangkat menemui karavan yang terdiri dari 60 kapal dagang, yang jalurnya dihalangi oleh skuadron 52 kapal perang Inggris pimpinan George Askew. J. Askew mencoba menyerang Belanda dari arah angin, menerobos formasi mereka, tetapi sebagai hasil dari manuver yang secara teoritis benar, tetapi secara praktis tidak berhasil, ia membiarkan musuhnya berada di atas angin dan dengan demikian memenangkan pertempuran.
Pertempuran ini dapat dianggap sebagai pertempuran laut pertama di era pelayaran klasik, dimana pemain utamanya adalah angin. Penguasaan angin, yaitu manuver yang memungkinkan skuadron tetap berada di sisi angin, itulah yang menjadi tugas terpenting para laksamana yang memimpin pertempuran. kapal layar.
Pertempuran Scheveningen adalah pertempuran terakhir dari Perang Inggris-Belanda pertama yang terjadi pada tanggal 10 Agustus 1653. Aturan ini sudah dikonfirmasi pada 10 Desember 1652, ketika Tromp tiba-tiba memaksa skuadron Blake, yang berdiri di pintu masuk Sungai Thames, untuk berperang. Angin dari pantai tidak memungkinkan Inggris bersembunyi di pangkalan mereka, dan posisi kapal Tromp yang menguntungkan di sisi angin memberi mereka keunggulan dalam manuver dan kecepatan.
Pada saat ini, Belanda menyadari bahwa skuadron harus dilengkapi secara eksklusif dengan kapal perang yang dibuat khusus, yang kekuatannya kira-kira sama. Inggris, dengan tidak adanya angkatan laut yang besar, terus mempersenjatai kapal layar dagang, yang sangat bervariasi baik dalam jumlah senjata maupun dalam lari dan kemampuan manuvernya.
Kemampuan untuk menggunakan kekuatan elemen
Namun, hal ini tidak menghalangi Inggris untuk memenangkan perang pertama ini, dan pertempuran Scheveningen pada 10 Agustus 1653 mengakhirinya dengan berani. Di sini Inggris sudah secara aktif menggunakan angin untuk keuntungan mereka, setelah belajar, tidak seperti Belanda , aktif bermanuver ke segala arah. Dan meskipun pertempuran di pihak Inggris ini, seperti sebelumnya, pada pandangan pertama dibedakan oleh tidak adanya sistem apa pun, pertempuran ini menjadikan angin sebagai sekutu para laksamana untuk selamanya. Patut dicatat juga bahwa ketiga skuadron Belanda dalam pertempuran ini bergerak sepanjang waktu menggunakan penarik - yaitu, mereka mengembangkan kecepatan maksimum yang mungkin.
Pertempuran Pulau Texel 21 Agustus 1673 Inggris tidak hanya berani melawan musuh tangguh mereka dalam pertempuran, tetapi juga, dengan menghancurkan formasi terpadu dan secara aktif bermanuver, beberapa kali menembus formasi musuh, menempatkan kapal-kapalnya dalam tembakan ganda. Manuver-manuver ini menunjukkan peningkatan tajam keterampilan maritim para pelaut Inggris dan memberi mereka kemenangan telak. Karena hanya kehilangan 2 kapal dari 120 kapal, mereka menenggelamkan 14 kapal Belanda dari seratus armada mereka. Selain itu, dengan tembakan artileri Inggris berhasil menghalau 4 serangan kapal pemadam kebakaran Belanda dan membunuh komandan mereka yang luar biasa, Martin Tromp. Benar, Robert Blake tidak bertahan lama dari lawannya: tiga minggu kemudian dia meninggal di pantai.
Lahirnya Taktik Linier
Pertempuran Perang Inggris-Belanda pertama mengungkapkan semua kekurangan yang melekat pada armada layar militer muda. Dari sini Belanda mengambil kesimpulan utama: semua karavan dagang selanjutnya harus dikawal oleh skuadron tempur yang kuat. Pada saat yang sama, skuadron lain yang paling siap berperang, yang hanya terdiri dari kapal perang yang dibangun khusus, tidak hanya harus menghadapi karavan yang datang dari koloni ke kota metropolitan, tetapi juga secara aktif menyerang skuadron musuh, pangkalan, dan galangan kapalnya.
Inggris membuat kesimpulan serupa dan, seperti Belanda, mulai membangun armada militer yang besar. Penggagas penciptaannya adalah Jenderal Laut John Monck, yang sering dianggap sebagai pemenang dalam Pertempuran Scheveningen.
Biksu-lah yang mencapai keputusan Parlemen tentang pembiayaan konstruksi negara yang ditargetkan dan permanen angkatan laut(keputusan ini menghapuskan bea kapal yang terkenal buruk, yang tidak dapat membiayai pembangunan angkatan laut besar-besaran). Dia dipindahkan ke Inggris, tetapi segera menjadi terkenal di dunia sebagai Angkatan Laut Kerajaan, prinsip yang digunakan untuk membangun tentara revolusioner Parlemen yang baru.
Yang utama adalah: kapal sebagai organisme tempur harus selalu dijaga kebersihan dan kerapiannya, begitu pula para pelautnya, yang kebersihan pribadinya kini menjadi perhatian khusus para komandan.
Kapal tempur khusus
Laksamana Belanda mengambil keputusan yang sama. Menjadi jelas bahwa kekuatan artileri kapal perang yang bergerak dalam satu formasi dan dengan jelas melakukan manuver kapal andalan, dikalikan dengan jumlahnya, adalah kunci kemenangan dalam pertempuran di masa depan. Hal ini menjadi dasar taktik linier yang mendominasi lautan selama dua abad berikutnya. Dengan taktik linier mereka mulai membangun kapal perang dengan sejumlah besar senjata di beberapa baterai onboard.
Kapal-kapal inilah yang menjadi basis kekuatan armada militer semua kekuatan maritim dan disebut linier. Era ketika kapal dagang bersenjata tergesa-gesa beroperasi dalam formasi terpadu dengan kapal perang yang dibangun khusus sudah ketinggalan zaman.
Semua kesimpulan ini dikonfirmasi selama pertempuran Kedua Inggris-Belanda perang tahun 1665-1667 Dan mereka akhirnya memperoleh pijakan dalam pertempuran yang menentukan dalam Perang Inggris-Belanda Ketiga tahun 1671-1673. Jadi, dalam Pertempuran Empat Hari yang terkenal pada tanggal 1-4 Juni 1666, kedua armada (Belanda - 101 kapal perang di bawah komando Michael de Ruyter dan Inggris - 109 kapal perang di bawah komando Pangeran Rupert dan Jenderal John Monk) bertempur dengan luar biasa. keganasan dan, terlepas dari segalanya, mereka mempertahankan formasi pertempuran yang jelas dan melakukan tembakan artileri aktif ke arah musuh dari berbagai jarak.
Klasik seni angkatan laut
Komandan kedua armada terus-menerus berusaha untuk memposisikan diri mereka di sisi bawah angin, itulah sebabnya pertempuran dilakukan dalam jalur yang terus-menerus. Dalam pertempuran inilah laksamana Belanda terkemuka M. de Ruyter pertama kali menggunakan manuver yang menjadi seni angkatan laut klasik - membungkus kepala, yaitu andalan musuh. Pada saat yang sama, pertempuran ini membuktikan bahwa kekuatan dan kebijaksanaan penggunaan kapal pemadam kebakaran yang dikombinasikan dengan kekuatan artileri dalam pertempuran jauh lebih penting daripada menaiki kapal, dan juga bahwa amunisi harus dikelola dengan bijak.
Kali ini Inggrislah yang memiliki sedikit kecerdasan, yang, dengan memanfaatkan keunggulan mereka dalam laju tembakan, pada saat-saat paling menentukan dalam pertempuran dibiarkan tanpa peluru dan tidak mampu menghalau serangan kapal pemadam kebakaran Belanda.
Selain itu, kemampuan bertahan hidup yang relatif tinggi dari kapal layar militer kayu, yang secara praktis tidak mungkin ditenggelamkan dengan artileri pada waktu itu, telah terkonfirmasi. Pada saat yang sama, unit tempur yang rusak dan praktis tidak berdaya menimbulkan masalah besar baik bagi awaknya maupun bagi komando armada secara keseluruhan.
Namun, meskipun pertempuran ini berakhir menguntungkan Belanda, yang armadanya kehilangan 6 kapal, tetapi membakar dan menangkap 20 kapal Inggris, memaksa skuadron Monk dan Rupert berlindung di pangkalan, pertempuran ini tidak berakhir. Perang Inggris-Belanda Kedua. Pada musim panas 1667, de Ruyter melancarkan serangan berani ke pantai Inggris, di mana dalam dua bulan ia menghancurkan dan membakar hampir semua pangkalan Inggris di pantai tenggara pulau Inggris, memblokir Sungai Thames dan memaksa Inggris untuk menandatangani. perdamaian yang bermanfaat bagi Belanda.
Benar, Inggris, meski dengan susah payah, tetap memenangkan Perang Inggris-Belanda Ketiga. Namun, bukan kemenangan strategis mereka yang tercatat dalam sejarah sejarah, melainkan keberhasilan terakhir de Ruyter - pertempuran ke-14 Perang Inggris-Belanda yang terkenal, yang terjadi pada akhir Juli 1673 di dekat pulau Texel di Laut Utara. .
Menang dengan susah payah
Kemudian armada Belanda sebanyak 75 kapal yang dipimpin oleh Laksamana de Ruyter bertemu dengan armada gabungan Inggris-Prancis di bawah komando Laksamana Pangeran Rupert sebanyak 95 kapal (30 Perancis dan 65 Inggris).
Sekilas perimbangan kekuatan tidak berpihak pada Belanda, namun M. de Ruyter berpendapat sebaliknya. Berdasarkan pengalaman pertempuran sebelumnya di Solbay (7 Juni 1672), ia mengetahui kualitas pertempuran yang sangat rendah dari para pelaut Prancis (saat terbaik mereka belum tiba), kepasifan mereka selama pertempuran, dan oleh karena itu memutuskan untuk segera menghapusnya. barisan depan Perancis dari pertempuran menggunakan artileri Anda.
Dan begitulah yang terjadi: barisan depan Belanda dari Wakil Laksamana Bankerst, yang terdiri dari 10 kapal, dengan serangan artileri yang menentukan, membawa skuadron Prancis keluar dari pertempuran. Meskipun Prancis menerima kerusakan yang relatif ringan dan cukup mampu melanjutkan pertempuran, kru mereka lebih memilih untuk melakukan perbaikan.
Apa yang terjadi selanjutnya, kata mereka, adalah masalah teknik: keberhasilan manuver barisan depan Belanda membantu de Ruyter menempatkan barisan depan Inggris dalam dua tembakan, dan memaksa barisan belakang Perancis untuk pergi, karena kapal-kapal Belanda memasuki celah antara Perancis. yang (Belanda menembakkan senjata sampingannya ke haluan dan buritan kapal Prancis). Pada saat yang sama, Belanda tidak mundur satu langkah pun dari taktik linier klasik yang membawa mereka kemenangan.
Namun faktor tambahan yang antara lain menentukan kemenangan de Ruyter adalah penggunaan aktif, untuk pertama kalinya dalam sejarah perang, komunikasi operasional antar kapal skuadron Belanda. Itu disediakan oleh kapal layar yang sangat kecil - catatan nasihat (diterjemahkan dari bahasa Prancis - “Saya memberi tahu”). Kapal-kapal bertiang satu dan dua yang gesit inilah yang dengan cepat bergerak melintasi perairan pertempuran, meneruskan perintah laksamana Belanda yang terkenal itu kepada bawahannya.
Bagaimana dengan orang Prancis?
Kemenangan menentukan Belanda dalam Pertempuran Texel memecah koalisi Inggris-Prancis, yang membantu de Reuter mencegah pendaratan Inggris di pantai Belanda. Tetapi pada saat yang sama, ini dengan jelas menunjukkan semua kekurangan angkatan laut kerajaan Prancis, yang, atas perintah raja Prancis terkenal Louis XIV, diciptakan dengan kecepatan luar biasa di bawah kepemimpinan langsung tokoh politik dan ekonomi terkemuka di dunia. kerajaan, Jean Baptiste Colbert (1619-1683).
Ketika orang ini menjadi Menteri Angkatan Laut pada tahun 1661, armada Perancis hanya terdiri dari 9 kapal, 3 fregat dan 8 galai, dan kondisi teknisnya sangat memprihatinkan. Dengan menggunakan instruksi rajanya, menteri yang energik, meskipun kemampuan ekonomi Prancis saat itu masih sederhana, meluncurkan program pembuatan kapal terbesar di Eropa pada saat itu. Akibatnya, armada Prancis mulai berkembang pesat: pada tahun 1666 terdiri dari 71 kapal, dan pada tahun 1671 - sudah 196. Pada tahun 1683 - tahun kematian Colbert - angkatan laut Prancis terdiri dari 112 kapal perang, 25 fregat, dan 80 galai.
Bersama berbagai kapal perang kelas lain, armada Prancis berjumlah 276 unit - 72 lebih banyak dari Inggris. Pada saat yang sama, dua skuadron - Mediterania (FloMed) dan Atlantik (FloAnt), yang namanya masih ada hingga hari ini, dilengkapi dengan kapal dengan ideologi berbeda.
Jika di Laut Mediterania Prancis secara besar-besaran menggunakan galai dan kapal layar ringan sejenisnya, maka di Atlantik (terutama di Laut Utara) mereka hanya menggunakan kapal layar multi-senjata. Desain mereka mewujudkan banyak solusi canggih, terutama di bidang kekuatan lambung, yang tidak hanya itu kartu nama Sekolah pembuatan kulit kayu Prancis, tapi juga dia rahasia yang paling penting selama satu setengah abad yang panjang.
Tetapi pelatihan para pelaut Prancis tidak dapat ditingkatkan ke tingkat yang tepat, yang dikonfirmasi oleh Perang Inggris-Belanda Ketiga. Namun, sebuah permulaan telah dibuat: Prancis secara bertahap menempati posisi kedua di dunia dalam hal kecepatan pembangunan dan peningkatan kekuatan armada layar angkatan laut.
perang Inggris-Belanda
— perang antara Inggris (dari Inggris Raya tahun 1707) dan Republik Persatuan Provinsi Belanda (Holland) pada tahun 1652-1654, 1665–1667, 1672–1674, 1780–1784. Konflik tersebut didasarkan pada keinginan negara-negara penguasa untuk mendominasi jalur perdagangan maritim dan persaingan dalam ekspansi kolonial. Pada paruh pertama abad ke-17. Persatuan Provinsi menjadi salah satu kekuatan maritim terkemuka di Dunia Lama. Memiliki banyak pos perdagangan di Kepulauan Rempah-Rempah (Indonesia) dan mengusir Portugis dan Inggris dari sana, Belanda menjadi pemasok monopoli rempah-rempah ke Eropa. Para pedagang Inggris terus-menerus menghadapi persaingan dari Belanda juga di laut Mediterania dan Karibia, di lepas pantai Afrika dan Amerika. Inggris sangat kesal dengan hegemoni perdagangan Belanda di Baltik dan Laut Utara, dimana Belanda menguasai perdagangan biji-bijian dan kayu kapal.
Meskipun terdapat kontradiksi ekonomi, Belanda Protestan selama Revolusi Inggris abad ke-18. dianggap oleh para pendukung parlemen Inggris sebagai sekutu alami dalam perjuangan melawan tirani monarki dan Kontra-Reformasi kepausan. Pada bulan April 1649, Republik Inggris mengusulkan aliansi dengan Persatuan Provinsi. Partai Republik Belanda, yang mewakili provinsi-provinsi terkaya di Estates General, menyambut baik usulan ini, namun orang-orang Orangemen adalah pendukung Stathouder William II dari Orange, kerabat dari orang-orang yang dieksekusi. Charles I, menentang. William II memberikan perlindungan kepada kaum royalis Inggris bahkan setelah mereka membunuh utusan Inggris I. Dorislaus di kamarnya sendiri. Hubungan kedua republik memburuk. Pada 10/09/1651, Parlemen Inggris mengadopsi Undang-Undang Navigasi, yang mengizinkan impor barang ke Inggris dan koloninya hanya dengan kapal domestik dan kapal negara produsen. Hal ini sangat mempengaruhi kepentingan Belanda, yang menerima pendapatan signifikan dari perdagangan perantara dan sewa kapal dagangnya, dan sekarang Belanda memulai negosiasi baru untuk membentuk aliansi militer, di mana para pihak menyepakati hampir semua poin perjanjian di masa depan. Pada saat yang sama, kapal corsair Belanda, yang beroperasi dari pelabuhan Prancis, terus menyerang atas nama Charles II ke kapal-kapal Inggris.
07/09/1652 Inggris menyatakan perang terhadap Persatuan Provinsi, menuduh mereka melaksanakan “rencana Oranye” untuk menggulingkan Republik Inggris dan memulihkan[. Pada bulan Juni 1652, Blake menyerang armada nelayan Belanda dan konvoi militer yang menyertainya di lepas pantai Kepulauan Orkney. 07/02/1652 di Selat Inggris, skuadron Inggris Askew menyerang karavan dagang besar: 6 kapal ditangkap, 3 dibakar, 26 kandas dan hanya 7 yang mencapai pantai Belanda. Pada pertengahan Agustus 1652, skuadron Askew menyerang karavan dagang Belanda dari Hindia Barat dan kapal perang Laksamana M. A. Ruiter yang menjaganya, namun serangan itu berhasil dipukul mundur dengan kerusakan yang cukup besar bagi Inggris. 28/10/1652 Blake, dekat Kent, mengalahkan armada Belanda di bawah komando K. de Witt dan Ruyter. Setelah sebagian skuadron Blake dikirim ke Laut Mediterania, M. Tromp mengalahkan Blake pada 10/12/1652. Pada bulan Maret 1653, Belanda mengalahkan Inggris di lepas pantai Italia. Namun, setelah mengumpulkan armada 80 kapal di Selat Inggris di bawah komando Blake dan J. Monk, Inggris mengambil inisiatif tersebut. 18/02–03/02/1653 dekat Portland mereka secara signifikan menyerang Tromp dan Ruyter, menangkap lebih dari 10 kapal dagang dari karavan yang mereka jaga. Pada bulan Juni 1653 Blake mengalahkan Tromp dan C. de Witt di lepas pantai Suffolk. Pada musim panas 1653, Monk memblokir pelabuhan Belanda dari laut. Pada bulan Agustus 1653, armada Belanda mencoba mendobrak blokade di Scheveningen, namun dikalahkan. Tromp tewas dalam pertempuran. Kekalahan ini memperkuat posisi Partai Republik yang dipimpin oleh J. de Witt, yang berhasil mencapai kesepakatan dengan O. Cromwell syarat perdamaian yang dapat diterima. Pada Perdamaian Westminster tahun 1654, Persatuan Provinsi mengakui pasal-pasal Undang-Undang Navigasi tahun 1651 dan berjanji untuk membatasi kekuasaan House of Orange.
A.-g. V. Tahun 1665–1667 dimulai dengan penyitaan pos perdagangan dan koloni Belanda di Barat oleh Inggris. Afrika dan Utara Amerika. Setelah Belanda mendapatkan kembali apa yang hilang secara paksa, Inggris menyatakan perang (Maret 1665). Pada Pertempuran Lowestoft (Juni 1665), Inggris menghancurkan 17 kapal musuh, namun Belanda berhasil menyelamatkan sebagian besar armadanya. Pada bulan Agustus 1665, Inggris mencoba menangkap karavan Perusahaan Hindia Timur Belanda dengan rempah-rempah di pelabuhan Bergen, Denmark, tetapi serangan mereka berhasil dihalau oleh api baterai pantai. Pada tahun 1666, Perancis (Januari) dan Denmark (Februari) memasuki perang di pihak Persatuan Provinsi. Pada akhir Mei – awal Juni 1666, skuadron Belanda di bawah komando Ruyter dan K. Tromp memenangkan pertempuran empat hari di Selat Inggris, menghancurkan 20 kapal Inggris. Namun, pada bulan Agustus 1666, laksamana Inggris R. Holmes berhasil melakukan serangan di Pulau Terschelling, di mana ia membakar sekitar 130 kapal Belanda yang berisi barang-barang. Pada tahun 1667, karena kesulitan keuangan, armada Inggris tidak dapat melaut, yang dimanfaatkan Ruyter: pada bulan Februari, ia memimpin skuadronnya menyusuri Sungai Thames ke galangan kapal Chatham, tempat ia membakar banyak kapal musuh. Setelah itu, Inggris meminta perdamaian, yang ditandatangani di Breda pada tanggal 31 Juli 1667. Provinsi-provinsi Persatuan menerima hak untuk mengimpor barang-barang Jerman ke Inggris, mendapatkan kembali Suriname, yang sebelumnya telah hilang, tetapi terpaksa meninggalkan koloni mereka di New Amsterdam di Amerika Utara.
A.-g. V. 1672–1674 Inggris memimpin koalisi dengan Perancis. Pada tahun 1668, Inggris, Persatuan Provinsi, dan Swedia mengadakan Aliansi Tiga yang anti-Prancis, tetapi di belakang sekutu, Charles II menandatangani perjanjian rahasia dengan Prancis, berjanji untuk mendukungnya di laut melawan Belanda. Pada tahun 1672, Inggris (28 Maret) dan Prancis (6 April) menyatakan perang terhadap Republik Persatuan Provinsi. Di darat Perancis berhasil, namun di laut Belanda berhasil. Skuadron Laksamana Ruyter mengalahkan armada Inggris-Prancis di Solebey (Juni 1672), Schoneveld (Juni 1673) dan Texel (Juli 1673). Kegagalan operasi militer dan tumbuhnya sentimen oposisi di dalam negeri memaksa Charles II untuk menyimpulkan Perdamaian Westminster yang terpisah pada tanggal 19 Februari 1674, yang mengulangi ketentuan Perdamaian Breda pada tahun 1667.
Alasan A.-g. V. 1780–1784 menjadi posisi Belanda pada masa Perang Revolusi Koloni Amerika Utara Inggris. Pemilik kapal dan pedagang Belanda, memanfaatkan posisi netral negara mereka, memasok senjata dan amunisi kepada pemberontak Amerika. Setelah armada Inggris mendapat perintah untuk menahan semua kapal Belanda yang menuju Amerika, menyita muatannya dan menahan awaknya, Provinsi Bersatu bergabung dengan Liga Kekuatan Netral. 31/12/1780 Inggris Raya menyatakan perang terhadap Belanda - 05/08/1781 skuadron Belanda di Laut Utara mengalahkan armada Inggris, tetapi beberapa waktu kemudian berhasil memblokir sepenuhnya pelabuhan Belanda dari laut. Pada bulan Februari 1781, Inggris merebut pulau St. Eustatius, yang dilalui pasokan utama Belanda ke Utara. Amerika, dan kemudian hampir semua pos perdagangan Belanda di Afrika. Perang berakhir dengan penandatanganan Perdamaian Paris tahun 1784, yang menyatakan bahwa Inggris menerima Negapatam di India dan hak untuk berdagang secara bebas di Indonesia.
Shatokhina-Mordvintseva G.A. Kebijakan luar negeri Belanda. 1713-1763. M., 1998; Hainsworth R. dan Gereja Ch. Perang Laut Inggris-Belanda 1652–1674. Stroud, 1998; Pincus S.C.A. Protestantisme dan Patriotisme; Ideologi dan Pembuatan Kebijakan Luar Negeri Inggris, 1650–1658. Cambridge, 1994; Wilson C. Keuntungan dan Kekuasaan: Studi tentang Perang Inggris dan Belanda. L., 1957. S.V.Kondratiev.
Posisi internasional Belanda pada abad ke-17. kadang-kadang sangat sulit: dia sering mengalami konflik dengan pemerintah negara-negara bagian yang dia coba tundukkan pada monopoli perdagangannya.
Benar, Belanda memiliki lini belakang yang kurang lebih tenang - Jerman. “Belanda,” tulis Marx dan Engels, “satu-satunya bagian dari Liga Hanseatic yang telah mencapai kepentingan komersial, memisahkan, memotong Jerman, dengan pengecualian hanya dua pelabuhan (Hamburg dan Bremen), dari perdagangan dunia, dan sejak saat itu mulai mendominasi seluruh perdagangan Jerman. Kaum burgher Jerman terlalu tidak berdaya untuk membatasi eksploitasi yang dilakukan Belanda. Kaum borjuasi di Belanda kecil, dengan kepentingan-kepentingan kelasnya yang sudah maju, lebih kuat dibandingkan kaum borjuis Jerman yang jumlahnya jauh lebih banyak, dengan karakteristik mereka yang kurang memiliki kepentingan bersama dan kepentingan-kepentingan kecil mereka yang terfragmentasi.”
Klaim Belanda atas monopoli perdagangan luar negeri mendapat perlawanan dari Rusia, Swedia, dan Denmark, namun bahkan di sini, secara umum, hal-hal tersebut tidak mengarah pada bentrokan terbuka. Hubungannya dengan dua negara terbesar di Eropa Barat - Prancis dan Inggris - berkembang secara berbeda.
Sejak negara ini memasuki kancah internasional, kontradiksi antara borjuasi Belanda dan Inggris muncul dengan tajam. Persaingan antara pedagang Belanda dan Inggris di pasar Eropa dan persaingan mereka di wilayah jajahan pada paruh pertama abad ke-17. terkadang meningkat sedemikian rupa sehingga kedua negara berada di ambang perang. Di Rusia dan di pasar negara-negara Baltik, di koloni Amerika Utara dan di negara-negara Asia Timur, di Laut Mediterania dan di pantai Afrika Barat- dimana-mana para saudagar Belanda yang lebih kaya menekan Inggris.
Kadang-kadang terjadi bentrokan bersenjata antar perusahaan dagang di laut, seperti yang terjadi pada tahun 1617-1618. di wilayah Kepulauan Sunda dan Maluku. Selama bertahun-tahun perang saudara di Inggris, kaum borjuis Belanda, yang menjaga netralitasnya terhadap parlemen Inggris, sambil memanfaatkan kelemahan Inggris, mengintensifkan serangannya terhadap posisi Inggris dalam perdagangan. Kaum borjuasi Inggris menderita kerugian paling signifikan di pasar Rusia dan Baltik, serta di pasar negara-negara Mediterania dan di koloni Spanyol.
Setelah kemenangan revolusi borjuis di Inggris, periode singkat pemulihan hubungan Inggris-Belanda dimulai. Negosiasi sedang berlangsung di Den Haag dan London untuk mencapai aliansi militer-politik yang erat dan membagi wilayah pengaruh. Namun, kontradiksi antara Belanda dan Inggris pada akhirnya ternyata lebih kuat dibandingkan faktor-faktor yang menyatukan mereka. Peran penting dalam hal ini dimainkan oleh intrik Orangemen dan kaum royalis Inggris yang melarikan diri ke Belanda selama revolusi, serta upaya diplomasi Perancis dan Spanyol, yang berupaya memicu perang antara kedua republik borjuis.
Penerapan “Undang-Undang Navigasi” (1651) oleh Parlemen Inggris, yang ditujukan untuk menentang mediasi Belanda dalam perdagangan Inggris dengan negara lain, menandai perubahan dalam arah kebijakan Inggris terhadap Belanda. Penolakan Inggris untuk mencabut undang-undang tersebut menjadi salah satu penyebab terjadinya Perang Inggris-Belanda Pertama (1652-1654).
Perang ini merupakan serangkaian pertempuran laut raksasa dalam skala waktu itu, yang masing-masing seringkali melibatkan lebih dari 200 kapal di kedua sisi dengan jumlah pelaut 20-30 ribu orang, dengan 6-8 ribu senjata. Meskipun para pelaut Belanda memiliki kualitas bertarung yang tinggi dan kepiawaian angkatan laut para laksamana Belanda yang dipimpin oleh Martin Tromp, armada Belanda masih mengalami sejumlah kekalahan dalam pertempuran menentukan pada bulan Juni - Juli 1653.
Kegagalan Belanda terutama disebabkan oleh keunggulan Inggris organisasi militer dan peralatan militer yang dibuat selama perang saudara. Perang Inggris-Belanda Pertama merupakan ujian berat bagi perekonomian Belanda. Kapal dagang Belanda yang tersebar di seluruh dunia seringkali menjadi mangsa Inggris, dan kerugian besar juga menimpa armada penangkap ikan Belanda. Blokade pantai Belanda oleh armada Inggris pada musim panas 1653 paling menyingkap sisi lemah perekonomian Belanda - ketergantungannya yang berlebihan pada perdagangan luar negeri: blokade hampir membawa Belanda ke dalam bencana.
Dalam perjanjian damai yang ditandatangani di Westminster pada tanggal 15 April 1654, Belanda menerima Undang-Undang Navigasi dan berjanji untuk melakukan perbaikan atas kerusakan yang terjadi pada Perusahaan Hindia Timur Inggris mulai tahun 1611. Perdamaian ini menandai awal mundurnya Belanda dari Inggris.
Perang Inggris-Belanda Pertama tidak menyelesaikan perbedaan ekonomi antara kedua negara. Bahkan selama tahun-tahun protektorat, hubungan memburuk lebih dari satu kali. Selama beberapa tahun, diplomasi Belanda tidak berhasil mencapai kesepakatan dengan Inggris, yang menurut rencananya, akan meniadakan dampak Undang-Undang Navigasi.
Restorasi Stuart di Inggris tidak melunakkan persaingan Inggris-Belanda. Istana Charles II secara material dan politik tertarik pada petualangan militer melawan Belanda dan menjalankan kebijakan agresif. “Undang-undang Navigasi” baru yang dikeluarkan oleh Charles II pada tahun 1660 bahkan kurang dapat diterima oleh Belanda dibandingkan undang-undang tahun 1651. Bentrokan, terutama yang sering terjadi di wilayah jajahan, akhirnya menyebabkan perpecahan dan pecahnya Perang Inggris-Belanda kedua.
Secara formal, perang dideklarasikan pada awal tahun 1665, namun sebenarnya perang tersebut sudah dimulai pada tahun 1664 dengan serangan Inggris terhadap benteng-benteng Belanda di pantai barat Afrika dan penangkapan mereka atas New Amsterdam di Amerika Utara. Belanda telah memperkuat armada mereka sejak perang pertama dan meningkatkan organisasinya. Armada Belanda di bawah komando de Ruyter mengalahkan Inggris dan bahkan menerobos Sungai Thames, mengancam London.
Dalam situasi ini, Inggris terpaksa menandatangani Perjanjian Breda pada tanggal 31 Juli 1667, yang menyatakan bahwa Inggris mempertahankan New Amsterdam, dan Belanda menerima Suriname di Amerika Selatan dan mempertahankan pulau Pulo Run (Maluku) yang diambil dari Inggris. Ketentuan UU Navigasi agak dilonggarkan.
Perang Inggris-Belanda Kedua merupakan titik balik dalam sejarah hubungan kedua negara. Kepergian Inggris dari Indonesia dan Belanda dari Amerika Utara sebenarnya berarti pembagian wilayah pengaruh antara borjuasi Belanda dan Inggris. Oleh karena itu, Perang Inggris-Belanda Ketiga (1672-1674) tidak sesengit perang-perang sebelumnya.
Lawan utama Belanda kali ini adalah Perancis, yang mana penaklukan Belanda merupakan salah satu syarat tegaknya hegemoni di Eropa. Inggris terlibat dalam perang oleh Charles I, terikat oleh kewajiban rahasia dengan. Kaum borjuis Inggris juga tergoda oleh janji untuk mencaplok pulau Walcheren di Belanda dan kota Bril dan Cadzand ke Inggris; Dengan demikian, Scheldt akan terbuka untuk perdagangan Inggris, dan pesisir Belanda akan berada di bawah kendali armada Inggris. Namun rencana perpecahan Belanda ditakdirkan untuk menjadi kenyataan.
Untuk menghalau serangan tentara Prancis bromida di darat, Belanda membuka bendungan, dan laut, yang membanjiri sebagian negara, menciptakan hambatan yang tidak dapat diatasi bagi kemajuan Prancis. Di laut, de Ruyter, meninggalkan skuadron kecil untuk mengalihkan perhatian Prancis, mengarahkan serangan utamanya terhadap armada Inggris yang lebih kuat dan berhasil menjamin sepenuhnya keamanan pantai Belanda.
Di Inggris, kemenangan armada Belanda, di satu sisi, dan terungkapnya niat rahasia istana Inggris, di sisi lain, menimbulkan ketidakpuasan di kalangan borjuasi. Atas desakan Parlemen, raja menandatangani perdamaian terpisah dengan Belanda pada bulan Februari 1674. Pembicaraan damai tidak membawa perubahan signifikan terhadap posisi para pihak. Perang dengan Prancis berlanjut hingga tahun 1678, ketika Perdamaian Nymwegen berakhir.
Hasil keseluruhan dari perang Inggris-Belanda tahun 50-70an abad ke-17. terjadi melemahnya kekuatan militer dan negara Belanda, terbatasnya perdagangan dan ekspansi kolonial. Perang-perang ini mempercepat kemerosotan kekuatan dagang Belanda. Intensifikasi perjuangan kelas dan pemberontakan rakyat, yang sampai batas tertentu juga merupakan akibat dari peperangan, mengguncang dominasi borjuasi Belanda dan memaksanya mencari dukungan dari luar. Sekutunya yang paling dapat diterima adalah kaum borjuis Inggris, yang di masa depan juga terhubung dengan Belanda melalui perjuangan bersama melawan Prancis.
Belanda mengobarkan perang dengan Perancis pada tahun 1672-1678, 1688-1697, 1702-1713. Peperangan tersebut ternyata membawa dampak yang lebih dahsyat bagi Belanda dibandingkan perang dengan Inggris. Aksi militer yang terjadi di wilayah republik menyebabkan kerusakan serius: hilangnya banyak ternak, hancurnya sistem irigasi yang kompleks, dll. Pada saat yang sama, Belanda mendapati dirinya semakin tunduk pada sekutunya, Inggris: Inggris. Wilayah Belanda berfungsi sebagai pos terdepan Inggris di benua itu, Angkatan Laut Belanda berperan sebagai kekuatan tambahan bagi armada Inggris.
Satu-satunya hal yang dicapai Belanda sebagai akibat dari perang ini adalah pengakuan hak untuk mempertahankan garnisunnya di beberapa benteng di wilayah Belanda Spanyol (yang disebut benteng penghalang), yang seharusnya menjaminnya dari agresi Perancis. . Betapa sulitnya jaminan ini terungkap pada tahun 1747-1748, ketika selama Perang Suksesi Austria, pasukan Prancis dengan mudah merebut benteng-benteng ini, dan hanya intervensi Inggris yang menyelamatkan Belanda dari kekalahan total. Kekalahan ini menjadi akhir kekuasaan besar Belanda.
Selama perang kemerdekaan koloni Amerika Utara, Belanda bertindak bersama Perancis dan Spanyol melawan Inggris. Tapi dia pasukan angkatan laut saat ini mereka sudah mengalami penurunan total. Inggris sebenarnya memblokir republik ini: pada tahun 1781, hanya 11 kapal Belanda yang melewati Sound. Perang Inggris-Belanda keempat (1780-1784) memberikan pukulan baru bagi Belanda sebagai kekuatan kolonial.
Negapatam, benteng penting Belanda di India, diserahkan ke Inggris. Berdirinya Inggris di Negapatam menimbulkan ancaman terhadap dominasi Belanda di Ceylon, yang kemudian (1795) juga jatuh ke tangan Inggris. Selain itu, Inggris memperoleh kebebasan navigasi kapal-kapalnya di perairan kepulauan Indonesia, yang melemahkan monopoli Belanda dalam perdagangan rempah-rempah.
Akibat perang, utang Perusahaan Hindia Timur Belanda meningkat secara signifikan dan mencapai akhir tahun 70-an abad ke-18. 85 juta gulden; perusahaan berada di ambang kebangkrutan. Perusahaan India Barat juga tidak dalam kondisi terbaik.
Tak lama kemudian negara terpaksa mengambil alih pembayaran utang kedua perusahaan tersebut.
Perang Inggris-Belanda 1652 - 1674
Perang Inggris-Belanda 1652-1674 berjuang untuk supremasi di laut. Alasan mereka adalah penerbitan “Undang-undang Navigasi” oleh Parlemen Inggris pada tahun 1651, yang menyatakan bahwa barang-barang asing hanya dapat diimpor ke Inggris dengan kapal-kapal Inggris. Dengan demikian, perdagangan maritim perantara Belanda dirusak.
Perang Inggris-Belanda dimulai pada tahun 1665. Pada tanggal 11-14 Juni 1666, Inggris dikalahkan dalam pertempuran laut di Selat Pas-de-Calais. Setelah itu, pada tanggal 19 Juli, armada Laksamana Belanda de Ruyter menerobos muara Sungai Thames dan memblokirnya, menghancurkan beberapa kapal dan gudang musuh.
Belanda memiliki 85 kapal dan 18 kapal pemadam kebakaran (kapal pemadam kebakaran adalah kapal yang memuat bahan-bahan yang mudah terbakar dan meledak, yang dibakar dan diluncurkan ke arah angin atau hilir ke arah kapal musuh). Pada tanggal 1 Agustus, armada Inggris, yang memiliki satu kapal pemadam lagi, meninggalkan muara Sungai Thames. De Ruyter memutuskan untuk menemuinya di dekat pulau Northforeland. Pada pagi hari tanggal 4 Agustus, barisan depan Inggris menyerang barisan depan musuh. Akibat lemahnya angin, kekuatan utama armada Belanda tidak mampu melakukan pertempuran. Ketiga laksamana Belanda yang memimpin barisan depan tewas. Barisan depan Belanda melarikan diri. Namun de Ruyter dengan kekuatan utamanya bertahan dari serangan armada musuh, meskipun kapal-kapal garda depan, yang dibebaskan setelah pengejaran, juga bergabung dengan bagian utama armada Inggris.
Sedangkan barisan belakang Inggris terus menekan barisan belakang Belanda yang dikomandani Laksamana Cornelius Tromp. Ketika Tromp dapat membantu pasukan utamanya, mereka sudah mundur ke pantai Belanda dan pada malam tanggal 5 Agustus mereka mencapai pelabuhan Wielingen. Skuadron Tromp tiba di sana keesokan harinya. Armada Belanda kehilangan 10 kapal. 2 ribu orang Belanda tewas, dan seribu lainnya ditangkap. Inggris kehilangan 4 kapal dan 1,5 ribu tewas dan ditangkap.
Perdamaian ditandatangani pada tahun 1667. Belanda kehilangan koloninya di Amerika Utara, tetapi berhasil mencabut beberapa pasal Undang-Undang Navigasi.
Dalam Perang Inggris-Belanda yang baru, sekutu Inggris adalah Prancis, Swedia, dan beberapa kerajaan Jerman. Sekutu Belanda adalah Spanyol, Kekaisaran Jerman, Denmark, Brandenburg dan sejumlah kerajaan Jerman lainnya. Pada bulan Maret 1672, armada Inggris menyerang kapal dagang Belanda. Pada bulan April, tentara Perancis menyerbu Belanda dan mendekati Amsterdam. Namun, Belanda membuka pintu air dan membanjiri sebagian wilayah, menghentikan kemajuan musuh.
Armada Belanda gagal mencegah bergabungnya skuadron Inggris dan Prancis. Pada tanggal 21 Agustus 1673, pertempuran terjadi di dekat pulau Texel. Armada Inggris terdiri dari 65 kapal, Perancis - 30, dan Belanda - 70. Barisan depan Belanda berhasil menerobos barisan skuadron Perancis yang untuk sementara ditarik dari pertempuran. Barisan belakang Laksamana Tromp Belanda memulai pertempuran dengan barisan belakang Laksamana Spragge Inggris. Akibatnya, pasukan utama Laksamana Rupert Inggris yang berjumlah 30 kapal terpaksa berperang melawan pasukan utama dan garda depan musuh yang berjumlah 40 kapal.
Ruyter berhasil mengepung 20 kapal Inggris, tetapi Rupert berhasil keluar dari pengepungan dan membantu barisan belakangnya. Kini 65 kapal Inggris menghadapi 70 kapal Belanda. Pertempuran berakhir dengan dimulainya kegelapan. 2 kapal Inggris tenggelam dan 7 terbakar. Armada Belanda tidak mengalami kerugian kapal. Hasil pertempuran tersebut dipengaruhi oleh tembakan Inggris yang buruk. Alhasil, barisan belakang Belanda tidak ada korban jiwa sama sekali, bahkan luka-luka pun tidak ada. Dan hanya ada sedikit korban jiwa di antara pasukan utama. Segera setelah pertempuran, de Ruyter dengan leluasa memimpin karavan kapal dari Hindia Timur ke pelabuhan Belanda.
Setelah kekalahan dalam Pertempuran Texel, Inggris membubarkan aliansinya dengan Perancis dan berdamai dengan Belanda pada tahun 1674. Akibat perang Inggris-Belanda, Belanda berhasil mempertahankan statusnya sebagai kekuatan maritim terkemuka dan memelihara hubungan yang dapat diandalkan dengan koloni-koloninya di luar negeri. Namun, penguatan lebih lanjut angkatan laut Inggris dan percepatan pembangunan industri memaksa Belanda untuk meninggalkan persaingan dengan mereka pada awal abad ke-18.
