Pahlawan minggu ini: Pskr “Don” dan Pskr “Emerald”. "Amethyst" sedang bertugas. Rusia mengirimkan kapal perang untuk melindungi kapal Patroli Angkatan Laut Ukraina Emerald

Burung Novorossiysk © Torgachkin Igor Petrovich

Camar Mediterania /

Larus michahellis /

Camar Berkaki Kuning

Kota Pahlawan Novorossiysk

Teluk Novorossiysk (Tsemes),

Pantai Laut Hitam Kaukasus.

wilayah Krasnodar,

Distrik Federal Selatan, Rusia.

Camar Mediterania / Larus michahellis (Naumann, JF, 1840) / Camar Berkaki Kuning - burung camar besar berkepala putih, ukuran dan warnanya mirip dengan camar herring dan camar tertawa. Kaki dan sayapnya relatif panjang, paruhnya yang kuat relatif pendek dan tumpul, lehernya kuat, dan mahkotanya rata. Saat menangis panjang, pertama-tama dia menundukkan kepalanya, lalu mengangkatnya secara vertikal ke atas, seperti tanaman chickweed hitam. Panjang tubuh 58–68 cm, lebar sayap 140–158 cm, berat 800–1500 g Burung dewasa memiliki kepala berwarna putih di musim panas. Mantelnya berwarna abu-abu tua, kira-kira seperti burung camar herring utara, sayapnya berwarna abu-abu tua dengan bidang hitam luas di ujung sayap, menutupi 6, terkadang 7 bulu terbang (dari bulu kesepuluh hingga kelima atau keempat). Bulu terbang kelima memiliki garis hitam yang cukup lebar, bulu terbang terluar (kesepuluh) memiliki bintik pra-apikal kecil berwarna putih, dan bulu kesembilan di sebelahnya biasanya juga mengalami hal yang sama. Pada beberapa burung, bulu kesepuluh memiliki ujung yang benar-benar putih, seperti Camar Tertawa pada umumnya. Paruhnya berwarna kuning cerah, dengan bintik merah cerah di lekukan mandibula, yang sering meluas hingga paruh atas. Iris berwarna kuning, kelopak mata berwarna merah. Kakinya berwarna kuning cerah. Di musim dingin, burung dewasa sebagian besar memiliki kepala berwarna putih (tidak seperti camar ikan haring), biasanya dengan beberapa garis kecil berwarna abu-abu muda di sekitar matanya. Burung muda yang bulunya bersarang memiliki bulu yang gelap, tetapi kepala dan bagian bawah tubuh dengan cepat mulai menjadi terang dan kontras dengan mantel gelap dan paruh yang benar-benar hitam. Seringkali bintik hitam terlihat di belakang mata. Bulu coklat memperoleh rona hangat yang khas. Pada burung terbang, bidang cahaya kecil terlihat pada bulu terbang utama bagian dalam. Dalam kasus yang jarang terjadi, semua bulu terbang primer bagian dalam berwarna gelap. Penutup sayap atas besar bagian luar yang gelap membentuk garis gelap yang tidak lengkap. Bulu terbang tersier berwarna coklat tua, dengan tepi tipis dan terang. Pantat dan ekor berwarna putih, dengan garis apikal hitam kontras dan ujung bulu ekor berwarna putih. Sayap bagian bawah cukup gelap, dengan banyak garis-garis gelap pada bulunya, tetapi lebih terang dibandingkan camar herring. Burung camar Mediterania mulai meranggas bulu musim dingin pertamanya lebih awal dan dapat memperolehnya pada awal September. Selama musim dingin pertama, camar Mediterania, tidak seperti camar herring, mengganti sebagian bulu sayapnya. Setahun kemudian, pada bulu musim dingin kedua, ia, seperti camar tertawa, biasanya terlihat lebih tua daripada camar herring pada usia yang sama, memiliki banyak bulu abu-abu di mantel (“pelana” abu-abu) dan di antara bulu sayap. Kepala dan bagian bawahnya berwarna putih, dengan sedikit atau tanpa garis-garis gelap. Penutup sayap bagian bawah memiliki banyak garis-garis coklat, kurang bersih dibandingkan dengan camar tertawa. Berbeda dengan cewek yang tertawa pada umumnya, iris matanya mulai cerah. Pada bulu musim dingin ketiga, camar Mediterania terlihat lebih dewasa. Pewarnaan bervariasi. Mantel dan sayap atas berwarna abu-abu gelap, dengan beberapa lapisan primer berwarna hitam. Bulu terbang primer bagian luar berwarna hitam, dengan bintik putih kecil sebelum apikal di bulu terbang terluar, kesepuluh, dan terkadang di bulu kesembilan yang berdekatan, tetapi bintik putih mungkin sama sekali tidak ada. Terdapat garis hitam pada bulu terbang kelima. Kepala dan bawahnya berwarna putih. Ekornya berwarna putih atau dengan sisa bintik hitam. Warna paruhnya bervariasi: kuning dengan bintik hitam dan merah di ujungnya atau sebagian besar masih gelap. Kakinya berwarna kekuningan atau masih merah muda. Burung dewasa sangat mirip dengan burung camar dewasa berkaki kuning dan pada tingkat lebih rendah mirip dengan burung camar tertawa. Penting untuk memperhatikan warna paruh (kuning cerah dengan bintik merah terang besar di rahang bawah, memanjang hingga paruh atas, hal ini jarang terjadi pada camar herring dan camar tertawa), bidang hitam di ujung sayap (jelas lebih kecil dan seringkali tidak meluas ke bulu terbang kelima burung camar Baltik dan herring utara) dan proporsinya (dibandingkan dengan camar herring yang relatif kaki panjang dan sayap; paruhnya kuat dan tumpul, terkadang menyerupai burung camar). Saat menangis panjang, ia menegakkan kepalanya secara vertikal ke atas, tidak seperti camar herring yang menjaga kepalanya pada sudut 45 derajat. Saat mengidentifikasi burung muda yang sedang bersarang dan bulu musim dingin pertama, disarankan untuk memperhatikan baik-baik burung di tanah dan saat terbang. Dibandingkan dengan burung camar herring yang biasanya berwarna lebih gelap, kepala dan bagian bawahnya yang terang sangat mencolok, kontras dengan mantel gelap, penutup mata, dan paruh hitam. Terdapat ketiadaan bidang cahaya yang nyata pada bulu terbang primer bagian dalam, yang merupakan ciri khas burung camar herring muda. Ciri penting lainnya adalah warna bulu terbang tersier. Pada camar mediterania warnanya coklat tua, dengan tepi terang yang sempit dan seragam, berbeda dengan kebanyakan burung camar herring, yang bulu terbang tersiernya lebih beraneka ragam, dengan tepi bergerigi. Ekor camar muda Mediterania lebih kontras dibandingkan dengan camar perak, garis-garis gelapnya lebih sedikit dan garis apikalnya lebih gelap. Burung camar muda Mediterania yang sedang bersarang dan bulu musim dingin pertama berbeda dengan burung camar tertawa dalam proporsinya (terutama paruhnya), sayap bagian bawah berwarna gelap (lebih terang atau keputihan pada camar tertawa), titik gelap di belakang mata (biasanya tidak ada pada bebek tertawa). Pada Burung Camar Tertawa, bidang cahaya pada bulu terbang utama bagian dalam biasanya sedikit lebih terang. Garis gelap tidak lengkap yang membentang di sepanjang bagian atas bulu burung camar yang lebih besar berbeda dengan garis yang lebih berkembang di sepanjang bulu burung camar yang lebih besar. Kemunculan burung-burung penutup baru pada musim dingin pertama hampir menyingkirkan Burung Camar Herring dan lebih menyukai Burung Camar Mediterania atau Burung Camar Tertawa. Camar Mediterania berbeda dari camar muda dan camar paruh hitam dalam ukuran dan proporsi, memiliki kepala dan bagian bawah yang lebih terang, ekor yang lebih putih dengan garis apikal hitam dan adanya medan cahaya lemah pada bulu terbang utama bagian dalam (tidak ada). pada burung hitam dan chaley berparuh hitam). Ukuran, warna sayap dan ekor juga membedakan camar mediterania dengan camar laut muda. Dalam pakaian lain, proporsinya berbeda dengan pakaian tertawa. Individu dengan bulu musim dingin kedua memiliki bagian bawah sayap yang lebih gelap dibandingkan Burung Camar Tertawa. Mata mulai bersinar lebih awal dibandingkan mata bebek yang tertawa. Dibandingkan dengan camar herring, pada semua pakaian non-dewasa terlihat lebih bersih dan “lebih dewasa”. Menghuni pantai berbatu di Mediterania dan Laut Hitam, pantai Atlantik Maroko, Spanyol, Portugal dan Prancis, Kepulauan Canary dan Azores. Sebagai hasil dari perluasan wilayah jelajahnya ke utara, ia mulai bersarang dalam jumlah kecil di Swiss, Jerman, Hongaria, Polandia, dan negara-negara lain di Eropa Barat dan Tengah. Tempat bersarang terdekat dari Rusia berada di Krimea. Pada akhir musim panas dan musim gugur, burung camar ini banyak jumlahnya di sepanjang pantai Laut Hitam Rusia. Ia mungkin bersarang di sana, tetapi tidak ada data yang dapat diandalkan mengenai sarangnya. Biasa ditemukan di selatan Laut Baltik, terutama pada musim gugur. Penerbangan ke Finlandia, Estonia, dan wilayah Moskow sudah diketahui. Tidak diragukan lagi, kemunculan burung camar Mediterania bisa diperkirakan terjadi di wilayah Kaliningrad. Beberapa burung sepanjang tahun tetap dekat dengan koloni. Sebagian besar tiba pada bulan Februari. Untuk bersarangnya lebih suka menggunakan pantai berbatu, pulau berpasir, lembah sungai, dan terkadang atap rumah. Sarangnya berupa lubang dengan jumlah sampah yang bervariasi. Bertelur terjadi pada bulan Maret atau April. Koplingnya berisi 1-3 butir telur, berwarna coklat zaitun, dengan bintik-bintik coklat. Kedua induknya, tetapi kebanyakan betina, mengerami kopling selama 27–31 hari. Anak ayam mulai terbang pada umur 35-40 hari. Ia memakan ikan, kerang, mamalia kecil dan burung, telur dan anak ayam, dan bangkai. Rela mengunjungi tempat pembuangan sampah. Sumber informasi:

PROYEK KAPAL PATROL PERBATASAN 22460 “RUBIN”

PROYEK KAPAL PENJAGA PERBATASAN 22460 “RUBIN”

Pelanggar perbatasan negara, pemburu liar, dan pengedar narkoba akan dilawan dengan kecepatan, persenjataan yang efektif, dan profesionalisme awak kapal patroli perbatasan (PSKR) Proyek 22460 generasi baru, yang diciptakan oleh pembuat kapal St.

Pada tanggal 26 Juni 2009 pukul 15.00, acara seremonial diadakan di Almaz Shipbuilding Company JSC yang didedikasikan untuk upacara peluncuran kapal patroli perbatasan (PSKr) "Rubin" (nomor sisi 501) generasi baru proyek 22460 untuk PS FSB Federasi Rusia dan peletakan dua kapal patroli perbatasan kapal proyek 10412 "Firefly" untuk Vietnam.
Pada tahun 2006, Biro Desain Utara dengan proyek 22460 (kepala desainer Alexei Naumov) memenangkan tender dari para pesaingnya, termasuk Biro Desain Kelautan Pusat Almaz, dan Layanan Perbatasan Federal Federasi Rusia untuk kapal patroli perbatasan generasi baru. Salah satu syarat kompetisi adalah rendahnya biaya pembuatan kapal; selain itu, kemenangan dipastikan oleh sumber daya administratif Biro Desain Utara. Pesaing utama proyek ini adalah proyek PSKR 22100 dengan dua turbin gas, yang dirancang di Biro Desain Kelautan Pusat Almaz. Direncanakan untuk membangun kapal patroli ini untuk Layanan Penjaga Perbatasan Federal dalam jumlah besar dan di beberapa galangan kapal.

Pesaing proyek PSKR 22100 TsMKB "Almaz"

Pada tender FPS ada usulan lain dari PSKR dari Biro Desain Utara dengan helikopter Ka-226 dan artileri mount (AU) A-220M 57 mm, ini merupakan pengembangan dari kapal patroli Project 22300 tersebut biro yang sama juga menyiapkan kapal patroli PK-500 berdasarkan varian kapal rudal PS-500, dengan persenjataan yang sama. Model salah satu varian kapal ini telah beberapa kali didemonstrasikan pada pameran Interpolitech di Moskow dan International Naval Show di St. Versi utama PS-500 menyediakan pemasangan meriam angkatan laut A-190E 100 mm, delapan TPK dengan rudal Kh-35 (kompleks Uran) dan senapan serbu AK-630M 30 mm.

Model kapal patroli PK-500 di IMDS-2009

Biro Desain Kelautan Pusat Almaz telah menyiapkan proyek 12300P untuk penjaga perbatasan untuk kapal patroli dengan helikopter dan satu meriam AK-176M 76 mm serta senapan mesin. Versi dasar kapal Project 12300P, kapal rudal dan artileri Project 12300 Scorpion, dilengkapi dengan sistem informasi dan kontrol tempur Sigma-12301, sistem navigasi dan stabilisasi inersia Ladoga-ME-12300, kompleks komunikasi otomatis tipe Buran , produk 6730 -7 sistem identifikasi negara, sistem navigasi terintegrasi "Horizon-25". Kumpulan alat-alat ini khas untuk kapal Rusia perpindahan kecil. Persenjataan utama kapal ini adalah sistem rudal Yakhont, instalasi artileri A-190 100 mm, serta sistem rudal dan artileri antipesawat Kashtan.

Model kapal patroli perbatasan Proyek 12303 di IMDS-2007

Pada bulan Agustus 2007, perusahaan pembuat kapal Almaz memenangkan tender di antara delapan pabrik konstruksi yang diumumkan oleh Dinas Keamanan Federal Federasi Rusia untuk pembangunan kapal baru proyek 22460. Hal ini memungkinkan pada tanggal 3 September 2007 untuk melaksanakan upacara peletakan kapal. PSKR generasi baru proyek 22460 (nomor seri 501) di "Almaze" dalam suasana khidmat dengan partisipasi pimpinan kota dan dinas perbatasan Rusia. Seperti yang dicatat oleh Kepala Dinas Perbatasan, Vladimir Pronichev, laut saat ini secara aktif digunakan oleh kelompok kriminal lintas batas, khususnya untuk pembajakan dan migrasi ilegal. “Ancaman telah tersebar luas, dan untuk mengatasinya, kita perlu menciptakannya sistem yang efektif Penjaga Pantai,” katanya.

Kapal Proyek 22460 sedang dibangun bekerja sama dengan sejumlah besar mitra Barat. Secara khusus, Jerman, Italia, Perancis, Norwegia, Austria, dan Finlandia berpartisipasi dalam proyek ini. Beberapa pengetahuan Barat akan diperkenalkan untuk pertama kalinya. Saat ini, penjaga perbatasan dunia bekerja sangat saling berhubungan dalam perlindungan perbatasan, pertahanan, penyelamatan, dan juga, negara-negara Barat ada peluang untuk menguji teknologi Anda dengan biaya lebih rendah.
Kapal Proyek 22460 dengan bobot perpindahan 630 ton dirancang untuk melindungi perbatasan negara, sumber daya alam intern perairan laut dan laut teritorial, eksklusif zona ekonomi dan landas kontinen, memerangi teroris, pemburu liar dan bajak laut, melakukan operasi penyelamatan darurat, melakukan pengendalian lingkungan dan menghilangkan akibat bencana alam.
Kapal ini dirancang sesuai dengan persyaratan pasukan perbatasan Federasi Rusia dengan harapan dapat tetap berada di laut hingga 270 hari per tahun. Ia memiliki lambung baja dengan dasar ganda dan sisi ganda untuk menjaga daya apung dan kemampuan melakukan misi tempur bahkan setelah bertabrakan dengan kapal, penyusup, dan perahu. Pembangkit listrik utama (GPU) adalah diesel, berisi mesin diesel dari perusahaan Jerman MTU. Baru-baru ini, unit perbatasan laut diisi kembali dengan kapal patroli Project 6457C Sprut, yang juga dilengkapi pembangkit listrik tenaga diesel-listrik dari MTU (tenaga diesel 5200 kW + tenaga motor listrik 600 kW).
Kapal akan didasarkan pada satu helikopter ringan ketik Ka-226 dari Kamov. Namun helikopter tidak disediakan untuk penempatan di hanggar; hanya ada landasan lepas landas dan pendaratan. Model dasar Ka-226 dibuat pada tahun 1997, menerima sertifikat tipe Rusia pada tahun 2005 dan diproduksi secara massal. Ka-226 merupakan pengembangan dan modernisasi lebih lanjut dari helikopter Ka-26. Ka-226 mempertahankan keunggulan tata letak modular pendahulunya. Ia dilengkapi dengan mesin American Allison 250-C2R/2 yang andal dan terbukti, yang dibuat oleh Rolls-Royce. Penerapan asing pembangkit tenaga listrik memungkinkan tim Kamov untuk mengatasi masalah sementara kurangnya mesin domestik serupa dan secara signifikan memperluas kemampuan ekspor helikopter. Penggunaan dua mesin turbin gas memastikan peningkatan keselamatan penerbangan dan perluasan cakupan penggunaan helikopter (penerbangan di atas air, di atas kota, operasi penyelamatan).

Helikopter ringan Ka-226 di MAKS-2005

Helikopter model ini telah diproduksi massal sejak tahun 2003, dan kini sedang dibuat modifikasi baru Ka-226T dengan mesin Perancis. Produksi serial Ka-226 telah diluncurkan di Orenburg Production Association Strela dan Kumertau Aviation Production Enterprise.
Penggunaan pembangkit listrik alternatif pada Ka-226 dengan mesin Arrius 2G1 Prancis yang lebih bertenaga dari Turbomeca membantu para perancang meningkatkan karakteristik kinerja pesawat secara signifikan, terutama saat beroperasi di pegunungan tinggi dan di daerah dengan iklim panas dan lembab. Berkat mesin “ketinggian tinggi” yang baru, Ka-226T yang dimodifikasi sangat cocok untuk kondisi persaingan India untuk helikopter ringan dan serbaguna. Helikopter ringan serbaguna Ka-226T, dilengkapi dengan dua mesin Turbomeca Arrius, kemungkinan akan melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 2009.

KARAKTERISTIK HELIKOPTER KA-226 (KA-226T)

Maks. berat lepas landas, kg	3400
Mesin (jumlah, tipe, merek)	2 x mesin turbin gas Allison 250-C20R/2 atau Arrius 2G1
Tenaga lepas landas, hp	2x460 atau 2x670 hp
Awak kapal	1300-1500
Maks. kecepatan, km/jam	220
Kecepatan jelajah, km/jam	197
Langit-langit statis, m	2000
Plafon praktis, m	5000
Jangkauan, km	600
Durasi, h	4,5
Dimensi helikopter
Panjang, m	8,1
Tinggi, m	4,19
Lebar, m	3,25
Diameter rotor utama, m	13,0

Kapal ini dilengkapi dengan sarana navigasi dan komunikasi termodern, serta memiliki sistem otomasi untuk pengendalian kapal. Persenjataan kapal adalah satu meriam 30 mm dan dua senapan mesin, yang dianggap cukup untuk melakukan misi patroli;
Kapal ini dilengkapi dengan meriam otomatis AK-630M enam laras enam laras. Ini dikembangkan di Biro Desain Teknik Instrumen Tula dan diproduksi secara massal oleh perusahaan Tulamashzavod. AK-630M dirancang untuk mempersenjatai kapal dengan tugas utama: menghancurkan rudal anti kapal, pesawat terbang, helikopter dan senjata serangan udara musuh lainnya; mengalahkan target kecil di permukaan laut dan menembakkan ranjau terapung, mengalahkan tenaga kerja terbuka dan titik tembak musuh yang terlihat di pantai. Pemasangannya menggunakan senapan mesin enam barel dengan blok barel berputar AO-18 (kecepatan proyektil awal 875 m/s). Pendinginan blok barel adalah cairan otonom.
Versi Proyek 22460 dikembangkan dengan penempatan satu meriam A-220M (dikembangkan oleh Burevestnik Central Research Institute, diproduksi oleh pabrik Arsenal) kaliber 57 mm dan dua senapan mesin, yang dianggap cukup untuk melakukan misi patroli dan penyelamatan. .

DATA DASAR GUNUNG ARTILER

Karakteristik	Jenis artileri
Karakteristik
Kaliber, mm
Jarak tembak, km		5 (4 efektif)
Mencapai ketinggian, km
Laju tembakan, rds/mnt
Sudut elevasi, derajat.	Dari –10 hingga +85	Dari -12 hingga +88
Sudut panduan horizontal, derajat.
Jumlah kartrid dalam instalasi		2000 per magasin (tambahan 1000 per drum putaran)
Berat pemasangan senjata, t

Selain itu, kapal akan dilengkapi dengan dua senapan mesin Kord 6P59 kaliber besar 12,7 mm pada dudukan 6U16 (dimensi: 1980 x 810 x 1625 - dapat disesuaikan, berat: 80 kg). Ini dirancang untuk memerangi target lapis baja ringan dan menembakkan senjata, menghancurkan personel musuh pada jarak hingga 1500-2000 m dan menyerang target udara pada jarak miring hingga 1500 m. Senapan mesin dan instalasinya diproduksi di Pabrik JSC yang dinamai V.A. Degtyarev" (Kovrov, wilayah Vladimir).

KARAKTERISTIK TEKNIS SENJATA MESIN “KORD”.

Kaliber, mm 12,7
Tingkat tembakan, putaran per menit tidak kurang dari 600
Kecepatan peluru awal m/s 820..860
Jarak pandang, m hingga 2000
Berat barel, kg 9,25
Berat majalah yang dimuat, kg 11.1
Berat sabuk berisi 50 butir peluru, kg 7,7
Sudut membidik horizontal senapan mesin
relatif terhadap bipod tetap ± 15°
Akurasi tempur (R50) pada jarak 100 m, mm tidak lebih dari 300
Sumber daya teknis, 10.000 tembakan
Penetrasi armor pada 100 m, mm hingga 20

Kapal Project 22460 dilengkapi dengan perangkat optik-elektronik yang dapat digunakan untuk mengendalikan senjata. Ini juga dapat digunakan secara mandiri sebagai pemandangan pengawasan pencarian kapal umum (secara mandiri atau berdasarkan penunjukan target) dan penunjukan target. Saat ini, Angkatan Laut Rusia sudah memiliki versi sistem seperti itu - ini adalah sistem kontrol optik-elektronik (OECS) SP-520M untuk tembakan artileri angkatan laut, yang dipresentasikan oleh Biro Desain Amethyst dalam dua versi di Pameran Angkatan Laut Internasional 2005 - 2009 di St. Perangkat ini merupakan modernisasi dari sistem SP-520E “Kondensor-M” yang sudah dikenal.

SP-520M dirancang untuk penunjukan otonom atau target dari sarana pencarian lain, pelacakan target, artileri dan pengendalian tembakan MLRS. Biasanya sistem ini termasuk dalam struktur umum sistem senjata artileri multi-saluran yang multifungsi. OESU memiliki empat saluran eksternal untuk menerima informasi: saluran visual, saluran televisi siang dan malam, dan pencari jangkauan laser (1,06 mikron). Kerjasama produsen SP-520M melibatkan KB Amethyst (OESU), OJSC LOMO dan NPK Pusk (modul optik-elektronik).

Sistem kontrol optoelektronik SP-520M

DATA DASAR SISTEM OPTIK-ELEKTRONIK TIPE SP-520M

Karakteristik	SP-520-M-1	SP-520-M-2
saluran visual
Bidang pandang luas, derajat.
Bidang pandang sempit, derajat.
Pembesaran, kali.
Saluran TV siang hari
Bidang pandang, derajat.
saluran TV malam
Bidang pandang, derajat.
Pengintai laser
Energi pulsa, mJ
Batas pengukuran, m
Frekuensi pengukuran, Hz
Batas penunjuk
Dengan sudut pos, derajat.
Berdasarkan sudut elevasi, derajat.	— 250 hingga +600
Akurasi pengukuran koordinat (RMS)
Di pojok, pojok menit
Berdasarkan jangkauan, m
Kecepatan menunjuk, derajat. /C
Saat bergulir kembali
Saat melacak
Berat, kg
modul optik-elektronik (OEM)
penuh
data lainnya
Stabilisasi garis pandang
Konsumsi daya, kVA
Kru tempur, semuanya	1 operator	1 operator

Kapal ini menampung kompleks navigasi dan taktis TRIMS-22460, yang dibuat oleh perusahaan St. Petersburg Transzas. Pada Kompetisi VII Pemodelan 3D AS Computer. Pada tahun 2009, karya ini menempati posisi ke-2 di bidang Teknik Mesin. Penulis: Yu.D.Vinokurov, V.V.Kupfer, N.V.Tsvetkov dan D.V.Makarov.

Kompleks navigasi dan taktis "TRIMS-22460"

Besar kemungkinan kapal proyek ini akan ditawarkan ke luar negeri. Untuk tujuan ini, Biro Desain Utara telah menyiapkan proyek khusus 22460E. Diketahui, pada Oktober 2006 lalu, perusahaan Rosoboronexport mengusulkan kapal semacam itu untuk ditender ke Yunani. Selain itu, Biro Desain Utara, berdasarkan kapal Proyek 22460, menawarkan kapal patroli dan penyelamatan PS-600 tanpa senjata, tetapi dengan helikopter ringan tipe Ka-226. Model kapal versi ini baru-baru ini didemonstrasikan di IMDS-2009 di St.

Kapal patroli dan penyelamat PS-600

Model kapal patroli dan penyelamatan PS-600 di IMDS-2009

Kapal patroli Proyek 22460 berbeda dari pendahulunya bukan dalam hal persenjataan melainkan dalam kualitas pembuatan kapal, kata Vladimir Spiridopulo, Direktur Jenderal Biro Desain Utara, pada tahun 2008, saat itu. kepala insinyur biro. Dengan demikian, kapal akan mampu melayani dalam kondisi laut sebanyak 6 titik, dengan leluasa bermanuver. Kapal patroli tersebut memiliki bentuk lambung baru dan peningkatan kelayakan laut. Kecepatan di air tenang adalah 30 knot.

Kapal pertama "Rubin" (pabrik No. 501) proyek 22460

Sebagaimana dicatat oleh para ahli, kapal Proyek 22460 adalah “kapal abad ke-21”. Dalam pembuatannya, tidak hanya teknologi nano tetapi juga pico yang digunakan. Semua proses di kapal dilakukan secara otomatis, dan semua tugas dilakukan sepenuhnya secara otomatis. Pada tahun 2009, Perusahaan Pembuatan Kapal OJSC Almaz (St. Petersburg) memulai uji coba lautnya.
25 November 2011 PSKr "Brilliant" proyek 22460 (nomor seri 502), seri kedua atau kapal produksi pertama, diluncurkan. Hingga saat ini, kapal seri kedua “Zhemchug” dari proyek 22460 (nomor produksi 503) telah dibangun.
Di SF "Almaz" pembangunan PSKr "Izumrud" jenis yang sama (pabrik No. 504), "Amethyst" (pabrik No. 505) sedang berlangsung. Pada bulan November 2013, Perusahaan Pembuatan Kapal Almaz menandatangani kontrak untuk pembangunan tiga kapal patroli perbatasan lagi dari Proyek 22460 “Okhotnik” (produsen No. 506-508) untuk Penjaga Pantai FSB Rusia.
"Vostochnaya Verf" di Vladivostok terlibat dalam pembangunan kapal seri tersebut; saat ini pembangunan kapal lain sedang berlangsung di PSKr "Sapphire" (produksi No. 300) dan "Coral" (produksi No. 301); (produksi No. 302) mulai dibangun di sana.
Kapal pertama "Rubin" (pabrik No. 501) dari proyek 22460 berpangkalan di Laut Hitam. Dia mengambil bagian dalam memastikan keamanan Olimpiade 2014 di Sochi.

Kapal pertama "Rubin" (pabrik No. 501) dari proyek 22460 di Armada Utara "Almaz" pada tanggal 26 Juni 2009.

DATA DASAR KAPAL PATROL

Karakteristik	Proyek 22460	ketik PK-500	proyek 12300P (12303) “Skorpio”	proyek 22100
Perancang	Biro Desain Utara	Biro Desain Utara	CMKB "Almaz"	CMKB "Almaz"
Pabrik konstruksi	SF "Almaz"
Negara	konstruksi sedang berlangsung	proyek pada tahun 2000an	proyek pada tahun 2000an	proyek tersebut diajukan untuk tender pada tahun 2006
Perpindahan, t
Panjang, m
Lebar, m
Draf, m
Pembangkit listrik utama	solar	turbin diesel-gas	turbin diesel-gas tipe CODAG	turbin diesel-gas
Kecepatan penuh, simpul
Jarak jelajah, mil
Otonomi, hari
Kru, semuanya
Persenjataan
Artileri	1x30 – AK-630M (1x57-A-220M – opsi)		1x57-A-220M (1x100-A-190 – opsi)	1x30 – AK-630M
Senapan mesin	"Kabel" 2 x 12,7 mm	2 kaliber besar
Penerbangan	Helikopter Ka-226 (WFP)	Helikopter Ka-226 (WFP)	Helikopter Ka-226 (WFP)

Pada tanggal 26 Juni 2009, penjaga perbatasan Rusia merayakan peristiwa penting - peluncuran kapal patroli perbatasan baru Proyek 22460 (kode “Okhotnik”), yang disebut “Rubin”. Seringkali kapal ini hanya disebut “Proyek 22460”. Peluncuran berlangsung di fasilitas perusahaan pembuatan kapal Almaz di St. Petersburg. Kapal ini dipesan oleh Layanan Perbatasan FSB Federasi Rusia. Pada 13 November 2009, ia lulus tes negara dan diterima di jajaran PU Laut Hitam-Azov. Hari ini kita akan mengenal kapal ini lebih detail dan mengetahui perbedaannya dengan pendahulunya.

Tujuan

Tugas kapal Project 22460 antara lain:

Perlindungan perbatasan dan wilayah perairan.
Perlindungan landas kontinen.
Pekerjaan penyelamatan darurat.
Pengendalian lingkungan.
Penghapusan akibat bencana alam.

Selain itu, kapal sekelas ini mampu memerangi pembajakan maritim dan terorisme. Secara resmi, kapal ini tergolong kapal patroli perbatasan peringkat kedua.

Konstruksi

Berkat berkualitas tinggi persiapan dan dokumentasi teknis, yang pengembangannya dilakukan oleh PKB Severnoye, memastikan tingginya tingkat pembangunan kapal. Pembangunannya memakan waktu kurang lebih dua tahun. Biro desain ini secara aktif menggunakan sistem FORAN dalam pengembangannya, yang memungkinkan dilakukannya desain tiga dimensi. Sistem ini telah aktif digunakan untuk kapal tempur permukaan sejak tahun 1998. Sebelumnya, tidak ada analogi kapal Proyek 22460 di Rusia.

Keunikan

Utama fitur pembeda kapal "Rubin" - keberadaan landasan lepas landas dan pendaratan untuk helikopter ringan. Sebuah hanggar dapat dilengkapi untuk itu di kapal. Sungguh menakjubkan bahwa semua ini muat di kapal dengan bobot perpindahan hingga 700 ton. Misalnya, kapal Swedia Visby, dengan perpindahan serupa, yang telah lama dianggap sebagai kapal tempur terkecil, hanya dapat membanggakan memiliki helikopter, tanpa hanggar.

Fitur terpenting dari kapal ini adalah adanya kemiringan miring di mana perahu karet berkecepatan tinggi dapat dipasang. Perahu semacam itu digunakan, misalnya, untuk mengantarkan pencari ke kapal yang melanggar aturan tertentu. 2 perahu dan satu helikopter di dalamnya sangat memperluas kemampuan kapal.

Kapal patroli Proyek 22460 juga dibedakan oleh modernisasi sumber daya tingkat tinggi. Berkat penggunaan teknologi pemodelan tiga dimensi di semua tahap desain, para pengembang dapat menempatkan mekanisme dan sistem dalam case serasional mungkin. Hal ini memastikan pemeliharaan yang tinggi dan kemungkinan modernisasi yang cepat. Kapal Project 22460 terlihat sangat modern. Penampilannya mewujudkan teknologi siluman. Jarak pandang di semua rentang radiasi sangat minim, begitu pula tingkat medan fisiknya.

Para perancang memperhitungkan bahwa kapal akan dioperasikan dalam kondisi iklim yang berbeda. Kemampuan maksimalnya adalah bekerja di pecahan es dengan ketebalan tidak lebih dari 200 mm.

Persenjataan

Kapal ini dipersenjatai dengan satu artileri AK-630 enam laras kaliber 30 mm dan dua senapan mesin Kord kaliber 12,7 mm. Jika perlu (misalnya, dalam hal mobilisasi militer), direncanakan untuk memasang peluncur rudal anti-kapal Uran, yang jarak tembaknya mencapai 130 km.

Kelayakan laut

Selama pengujian pertama, terlihat jelas bahwa kapal tersebut memiliki kelaikan laut yang sangat baik. Mesin MTU Jerman yang dilengkapi dengan kapal perbatasan Project 22460 dinilai terbaik di kelasnya. Ditambah dengan desain kontur lambung yang sukses, hal ini memungkinkan kapal mempertahankan kecepatan yang layak untuk jangka waktu yang lama. Dengan gelombang 4-5 titik, kecepatannya sekitar 25 knot. Jika tidak ada gelombang, kapal bisa mencapai kecepatan 30 knot. Pada saat yang sama, jarak tempuh kapal dari kecepatan penuh ke "berhenti" adalah sekitar dua setengah ratus meter. Dan untuk kapal bergerak dari maju penuh ke mundur penuh hanya membutuhkan waktu 90 detik.

Kontrol

Pengendalian kapal berada pada tingkat yang sangat tinggi. Diameter sirkulasi di kecepatan penuh ke depan adalah 4,5 panjang kapal. Satu menit sudah cukup baginya untuk berubah 360 derajat. Saat berbelok, digunakan pendorong. Pada kecepatan hingga 5 knot (pada kecepatan rendah), kapal dikendalikan menggunakan joystick khusus. Parameter penting adalah kemampuan menahan kapal pada satu titik. Ini sangat nyaman untuk operasi penyelamatan dan inspeksi.

Keuntungan signifikan lainnya dari kapal Rubin adalah kelas otomasinya. Berkat sistem jembatan TRIMS yang modern, para pengembang berhasil membawa tingkat otomatisasi ke kelas A1. Hal ini memungkinkan jumlah awak jaga di pos jaga dikurangi menjadi tiga orang. Pada saat yang sama, mereka akan mampu mengendalikan seluruh sistem dan mekanisme kapal. Tentunya setiap awak kapal harus profesional.

Kondisi hidup

Kapal patroli Project 22460 memiliki kondisi kehidupan yang sangat nyaman. Bahkan ada sauna dan kolam renang. Para kru ditampung di kabin blok yang nyaman dengan furnitur ergonomis. Setiap kabin memiliki kamar mandi pribadi dengan shower dan AC. Pabrik desalinasi beroperasi untuk menyediakan air bersih bagi kapal tersebut. Air panas disajikan sepanjang waktu.

Sistem pengawasan video memungkinkan Anda merekam semua tindakan di dalam kapal dan, misalnya, memantau pendekatan dan pendaratan helikopter.

Kakak laki-laki

Kapal yang dibuat oleh Biro Desain Severny telah lama membuktikan dirinya sisi positif di antara penjaga perbatasan Rusia. Pada tahun 1983, proyek PSKR pertama 11351 (kode “Nereus”) menjadi bagian dari KGB PV Uni Soviet. Rangkaian kapal ini dimaksudkan untuk melindungi zona ekonomi dengan panjang 200 mil, berdasarkan kapal utama Proyek 1135. Berkat ditinggalkannya sistem rudal anti-kapal selam, para perancang dapat menempatkan hanggar di dek. di mana helikopter pencarian dan penyelamatan Ka-27PS berpangkalan secara permanen. Secara umum, kapal Proyek 11351 ternyata sangat sukses: kelaikan laut yang tinggi, persenjataan yang kuat, dan kemampuan pengoperasian di hampir semua kondisi. Kapal Proyek 22460 "Okhotnik" terutama akan melindungi wilayah perairan Federasi Rusia.

Asal nama

Tradisi memberi ke perbatasan batu mulia berasal dari awal abad kedua puluh dan berlanjut setelah Perang Dunia Kedua. Pada pertengahan tahun 70-an, serangkaian kapal Proyek 1124P dibangun khusus untuk pasukan perbatasan. Itu termasuk kapal-kapal seperti "Emerald", "Pearl", "Amethyst" dan lainnya. Ketika muncul pertanyaan tentang nama kapal baru armada perbatasan yang bangkit kembali, diputuskan untuk melanjutkan tradisi lama.

Layanan dan prospek

Kapal patroli perbatasan Project 22460 (kode “Okhotnik”) telah bertugas di Laut Hitam yang luas sejak tahun 2010. Pada tahun 2014 ia mengambil bagian di perairan selama Pertandingan Olimpiade di Sochi. Menurut data terbaru dari layanan perbatasan FSB Rusia, proyek 22460 akan dilaksanakan oleh setidaknya 25 kapal patroli. Mengikuti jejak Rubin, beberapa kapal lagi dari proyek tersebut dibangun. Yang pertama adalah “Berlian”. Diluncurkan pada 25 November 2011. Setelah serangkaian pengujian dan penyelesaian, kapal tersebut digunakan sebagai bagian dari Departemen Perbatasan Kaspia.

Pada bulan Mei 2012, dua kapal ditetapkan untuk proyek ini - “Sapphire” dan “Coral”. Kali ini pembangunannya diselenggarakan di perusahaan Vostochnaya Verf. Sementara itu, pada Juli 2014, pabrik Almaz membangun dua kapal lagi - Zhemchug dan Izumrud. Saat ini, pembangunan beberapa kapal lagi sedang berlangsung sebagai bagian dari pesanan negara “Proyek 22460 “Okhotnik””. Pengembang dan pembuat kapal Rubin dan kapal-kapal berikutnya dari proyek tersebut yakin bahwa kapal-kapal tersebut akan menyandang nama mereka dengan hormat.

Kesimpulan

Hari ini kita mempelajari apa itu kapal patroli Proyek 22460. Meringkas hal di atas, perlu dicatat bahwa Rubin dan kapal-kapal proyek berikutnya adalah kapal patroli perbatasan peringkat kedua, yang dapat diklasifikasikan sebagai korvet kecil. Mereka dirancang untuk melindungi perbatasan negara, melakukan operasi penyelamatan dan darurat, pengendalian lingkungan dan menghilangkan konsekuensi bencana alam.

Kapal Proyek 22460 berbeda dari pendahulunya tidak hanya dalam persenjataan yang diperbarui, tetapi juga dalam peningkatan fungsionalitas. Ia bermanuver bebas di lautan 6 titik dan dapat mencapai kecepatan 30 knot. Berkat slipway di buritan, speedboat bisa diluncurkan dari kapal. Berkat hanggar yang terletak tepat di dek, Anda dapat menyimpan dan merawat helikopter kecil namun sangat berguna. Dengan semua itu, kapal yang relatif kecil ini memiliki kondisi hidup dan kerja yang sangat nyaman bagi para pelaut. Ini adalah kapal patroli generasi baru.

Kapal patroli perbatasan peringkat 2 "Amethyst" dari Direktorat Perbatasan FSB Rusia untuk Republik Krimea.

"Amethyst" menerima perintah untuk memasuki layanan di wilayah Laut Hitam ini setelah insiden yang terjadi sehari sebelumnya.

Menurut Departemen Perbatasan FSB Rusia untuk Republik Krimea, pada 15 Desember pukul 10:15 waktu Moskow, sebuah kapal dari Layanan Penjaga Perbatasan Negara Ukraina mendekati rig pengeboran terapung jack-up Tavrida (jack-up floating rig pengeboran) milik Chernomorneftegaz.

Komandan kapal menghubungi jack-up rig Tavrida melalui radio dengan permintaan untuk memberikan informasi tentang komposisi awak kapal dan tujuan menemukan rig pengeboran Rusia di daerah tersebut. Kapten rig jack-up, menyadari bahwa pihak Ukraina tidak memiliki wewenang untuk mengajukan permintaan semacam ini, tidak memberikan informasi.

Kemudian kapal Ukraina menuju ke fasilitas Chernomorneftegaz yang terletak di ladang kondensat gas Golitsyn, di mana kapal tersebut memotret dan merekamnya dengan video.

Setelah menerima informasi tentang tindakan Ukraina kapal perang Pimpinan Direktorat Perbatasan FSB Rusia untuk Republik Krimea memutuskan untuk mengambil tindakan untuk melindungi kepentingan Rusia.

Sesampainya di tempat tugas, kapal patroli "Amethyst" menemukan dua kapal Angkatan Laut Ukraina di dekat anjungan pengeboran Rusia.

"Amethyst" memulai patroli tempur di area tersebut untuk mencegah kemungkinan provokasi di area operasi Chernomorskneftegaz.

Kapal terbaru dari proyek Rubin

Kapal patroli laut teritorial peringkat kedua, Amethyst, dibangun di galangan kapal OJSC Perusahaan Pembuatan Kapal Almaz di St. "Amethyst" dipindahkan ke layanan perbatasan FSB Federasi Rusia pada Oktober 2014, setahun lebih awal dari batas waktu yang ditentukan dalam kontrak. Setelah menyelesaikan tes, kapal memulai layanan tempur di Laut Hitam. Patroli tersebut bermarkas di Balaklava.

"Amethyst" milik kapal proyek 22460 "Rubin". Dirancang untuk melindungi perbatasan negara, perairan teritorial, landas kontinen, melakukan operasi penyelamatan darurat, serta melakukan pengendalian lingkungan dan menghilangkan akibat bencana alam. Selain perlindungan perbatasan, misi kapal kelas ini mungkin mencakup operasi untuk memerangi terorisme dan pembajakan maritim.

Kapal utama proyek Rubin memasuki layanan tempur pada tahun 2010. Dia mengambil bagian dalam memastikan keamanan Olimpiade Musim Dingin 2014 di Sochi.

Total direncanakan akan dibangun 30 kapal jenis ini. Saat ini, 6 kapal Proyek 22460 berada dalam layanan tempur, yang terbaru adalah Amethyst. Lima kapal lagi jenis ini sedang dibangun.

Untuk bajak laut ada helikopter dan gun mount, untuk kru ada sauna dengan kolam renang

"Amethyst" dan "saudara-saudaranya" dapat melakukan dinas tempur dalam kondisi laut di 6 titik, sambil bermanuver dengan bebas. Kapal Proyek 22460 telah meningkatkan kelayakan laut dan dapat mencapai kecepatan hingga 30 knot.

Kontur luar kapal dirancang menggunakan elemen teknologi siluman.

Keunikan kapal-kapal proyek ini terletak pada kenyataan bahwa, dengan perpindahan kecil, mereka mampu menaiki helikopter, yang secara signifikan memperluas fungsionalitas kapal.

"Amethyst" dapat memantau dan mengendalikan wilayah luas yang jauh dari wilayah pesisir. Data ditransmisikan di atas kapal menggunakan alat khusus sistem informasi, dibuat menggunakan modern teknologi elektronik. Banyak proses dalam pengelolaan kapal yang terotomatisasi, sehingga jumlah awak kapal dikurangi hingga jumlah minimum.

Awak kapal berjumlah 24 orang. Persenjataan militer Amethyst terdiri dari satu artileri AK-630 enam laras otomatis 30 mm, dan dua senapan mesin Kord 12,7 mm. Kekuatan tempur kapal patroli dapat ditingkatkan dengan menempatkan dudukan senjata A-220M dan peluncur sistem rudal anti-kapal Uran di dalamnya.

Untuk kebutuhan kru, Amethyst dilengkapi dengan pabrik desalinasi dan sauna dengan kolam mini.

Kemungkinan besar selama patroli di area rig pengeboran Chernomorskneftegaz, pelaut Rusia hanya membutuhkan sauna dengan kolam mini, dan bukan senjata militer. Kehadiran kapal perang Rusia dapat mencegah segala jenis petualangan yang meragukan.

Pada tanggal 26 Juni 2009, peristiwa penting terjadi di antara penjaga perbatasan laut - di St. Petersburg, di perusahaan pembuatan kapal Almaz, kapal patroli perbatasan generasi baru "Rubin" (proyek 22460), dibangun khusus untuk Layanan Perbatasan FSB Rusia, diluncurkan. Pada 13 November tahun yang sama, uji kenegaraannya berhasil diselesaikan dan setelah penandatanganan sertifikat penerimaan, pada 12 Mei 2010, kapal tersebut diterima di Layanan Penjaga Perbatasan Laut Hitam-Azov dari FSB Federasi Rusia.

PSKR “Rubin” dirancang untuk melindungi perbatasan negara, perairan teritorial, landas kontinen, melaksanakan operasi penyelamatan darurat, serta pengendalian lingkungan dan likuidasi akibat bencana alam. Kapal sekelas ini mampu memerangi terorisme dan pembajakan maritim. Secara resmi termasuk dalam kapal patroli perbatasan (patroli) laut teritorial peringkat kedua.

Tingginya laju pembangunan kapal (dari September 2007 hingga November 2009) sebagian besar disebabkan oleh tingginya kualitas dokumentasi teknis yang dikembangkan oleh organisasi desain Severnoye PKB, di mana sistem desain tiga dimensi FORAN banyak digunakan (secara aktif digunakan dalam pertempuran permukaan proyek kapal sejak tahun 1998). Hingga saat ini, belum ada analogi kapal generasi baru ini di Rusia. Salah satu fitur utama Rubin PSKR adalah adanya landasan lepas landas dan pendaratan untuk helikopter ringan, yang dapat dilengkapi hanggar. Dan semua itu bisa ditempatkan di kapal dengan bobot perpindahan kurang dari 700 ton. Pada korvet Swedia Visby dengan perpindahan serupa, yang hingga saat ini dianggap sebagai kapal perang terkecil dengan helikopter di dalamnya, tidak ada hanggar - hanya helipad.

Satu lagi fitur penting– adanya slipway miring di buritan tempat perahu yang dapat dipompa dengan kecepatan tinggi dan berkecepatan tinggi, dimaksudkan, misalnya, untuk mengantarkan rombongan inspeksi ke kapal penyusup dengan cepat. Helikopter pencari dan 2 kapal di dalamnya secara signifikan memperluas kemampuan kapal yang relatif kecil ini.

Kapal-kapal proyek ini memiliki sumber daya modernisasi tingkat tinggi, dan penggunaan teknologi pemodelan 3D elektronik, mulai dari tahap desain paling awal, memastikan penempatan mekanisme dan sistem yang rasional di lambung kapal dan kemampuan perawatan yang tinggi. Jika kita berbicara tentang penampilan kapal, maka arsitektur modernnya sangat mencolok, sesuai dengan teknologi "siluman" dengan pengurangan visibilitas maksimum di semua rentang radiasi dan penurunan tingkat medan fisik.

Mengingat sulitnya kondisi iklim Rusia di wilayah yang berbeda, dari Kamchatka hingga Kaspia dan Baltik, kapal ini dirancang agar dapat dioperasikan bahkan di pecahan es setebal 20 sentimeter.

Persenjataannya terdiri dari satu dudukan artileri otomatis AK-630 30 mm enam laras dan dua senapan mesin 12,7 mm. Jika diperlukan (misalnya mobilisasi di masa perang), kapal dilengkapi dengan peluncur rudal antikapal Uran dengan jarak tembak hingga 130 km.

Uji coba laut menunjukkan kelaikan kapal yang baik. Dilengkapi dengan salah satu mesin utama terbaik di kelasnya dari MTU (Jerman). Hal ini, seiring dengan kontur lambung yang optimal, memungkinkan PSKR "Rubin" mempertahankan kecepatan yang cukup tinggi dalam waktu yang lama - sekitar 25 knot dengan gelombang hingga 4-5 titik. Di perairan tenang kapal mencapai kecepatan hingga 30 knot. Perjalanan kapal dari kecepatan penuh ke "berhenti" sekitar 250 meter, dan waktu transisi dari maju penuh ke mundur penuh hanya 90 detik.

Pengendalian juga sepenuhnya memenuhi persyaratan pelanggan. Diameter sirkulasi 4,5 panjang lambung dengan kecepatan penuh, dan waktu putaran penuh (360 derajat) menggunakan pendorong tidak lebih dari satu menit. Pada kecepatan rendah (hingga 5 knot), kapal dikendalikan menggunakan “joystick” dan memungkinkan Anda untuk tetap berada di dalamnya titik tertentu, yang sangat penting selama operasi inspeksi dan penyelamatan.

Sangat martabat yang penting– otomatisasi kelas tinggi. Sistem jembatan TRIMS yang modern memungkinkan untuk meningkatkan tingkat otomatisasi ke kelas A1, yang memungkinkan untuk mengurangi jumlah awak kapal yang terus berjaga di ruang kendali menjadi tiga. Pada saat yang sama, semua sistem dan mekanisme kapal dikendalikan, yang memerlukannya tingkat tinggi profesionalisme setiap anggota kru.

PSKR "Rubin" nyaman kondisi kehidupan– bahkan ada sauna dengan kolam renang. Seluruh kru ditampung di kabin blok yang nyaman. Semua kabin memiliki perabotan ergonomis modern, kamar mandi individu dengan shower, keamanan 24 jam air panas dan sistem pendingin udara. Terdapat sistem pengawasan video yang memungkinkan Anda merekam setiap pergerakan baik di dalam kapal maupun melakukan pengawasan eksternal, termasuk pendekatan dan pendaratan helikopter.

Kapal-kapal yang dikembangkan di Biro Desain Utara telah lama dikenal oleh penjaga perbatasan maritim kita. Pada tahun 1983–1990, unit angkatan laut pasukan perbatasan KGB Uni Soviet memasukkan proyek PSKR 11351 (kode “Nereus”), yang dibuat untuk melindungi zona ekonomi 200 mil berdasarkan kapal patroli proyek 1135. Karena ditinggalkannya sistem rudal anti-kapal selam, hanggar dapat ditempatkan dengan penempatan permanen helikopter pencarian dan penyelamatan Ka-27PS. Kapal-kapal itu ternyata sangat sukses: sangat layak berlayar, dengan senjata yang kuat, mampu melayani di hampir semua kondisi cuaca. PSKR generasi baru dari Proyek 22460 terutama akan melindungi wilayah perairan Rusia.

Tradisi memberi nama kapal perbatasan “dengan nama” batu mulia, yang muncul di negara kita pada awal abad ke-20, dilanjutkan setelah masa Agung. Perang Patriotik. Jadi, pada pertengahan 1970-an, serangkaian kapal Proyek 1124P - "Emerald", "Brilliant", "Pearl", "Ruby", "Amethyst", "Sapphire" - dibangun khusus untuk unit Marinir di Perbatasan. Pasukan KGB Uni Soviet. Ketika muncul pertanyaan tentang apa nama kapal baru armada perbatasan yang bangkit kembali, diputuskan untuk melanjutkan tradisi gemilang tersebut.

Sejak 2010, Rubin PSKR bertugas di Laut Hitam dan ikut menjamin keamanan Olimpiade 2014 di Sochi. Menurut data yang tersedia, PS FSB Federasi Rusia berencana membangun hingga 30 kapal proyek ini. Setelah "Ruby" utama, PSKR "Brilliant" (musim panas 2012) dan "Pearl" (musim gugur 2012) sudah memasuki layanan, diikuti oleh "Emerald" dan "Amethyst", dan pada musim gugur 2014 "Sapphire" adalah diluncurkan", empat kapal lagi sedang dibangun, dan pesanan telah dilakukan untuk tiga PSKR baru.

Baik pengembang maupun pembuat kapal yakin bahwa Rubin dan kapal Proyek 22460 berikutnya akan menyandang nama kejayaan mereka dengan hormat.

Siklus konstruksi kapal Proyek 22460

Nama	Tempat konstruksi	Nomor seri	Digadaikan	Meluncurkan	Ditugaskan	Tempat tugas	Negara
"Rubi"	Galangan Kapal "Almaz"					Laut Hitam	Dalam pelayanan
"Berlian"	Galangan Kapal "Almaz"					Laut Hitam	Dalam pelayanan
"Mutiara"	Galangan Kapal "Almaz"					Laut Hitam	Dalam pelayanan
"Zamrud"	Galangan Kapal "Almaz"					Laut Hitam	Dalam pelayanan
"Safir"	Galangan kapal timur				11.2015 (rencana)	Primorye	Diluncurkan
"Kecubung"	Galangan Kapal "Almaz"					Laut Hitam	Dalam pelayanan
	Galangan Kapal "Almaz"						Konstruksi sedang berlangsung
	Galangan Kapal "Almaz"						Konstruksi sedang berlangsung
	Galangan Kapal "Almaz"						Konstruksi sedang berlangsung
	Galangan Kapal "Almaz"				12.2017 (rencana)		Pesanan ditempatkan
	Galangan Kapal "Almaz"				12.2018 (rencana)		Pesanan ditempatkan
	Galangan Kapal "Almaz"				12.2018 (rencana)		Pesanan ditempatkan
"Karang"	Galangan kapal timur					Primorye	Konstruksi sedang berlangsung, belum ada peletakan batu pertama secara resmi

Fitur Utama
Perpindahan standar, t
Dimensi utama, m:
Panjang maksimum, m
Lebar maksimum, m
	Poros ganda, diesel
Kecepatan perjalanan, simpul:
Maksimum
Berlayar
Ekonomis
Jarak jelajah, mil/dengan kecepatan, knot
Otonomi navigasi, hari.
Kru, semuanya
Persenjataan
Artileri	1×6 AU AK-630 30mm, Senapan mesin Kord 2×1 12,7 mm
Senjata rudal	Ruang disediakan untuk pemasangan sistem rudal anti-kapal Uran
	1 helikopter ringan (Ka-226 atau Ansat) atau UAV, hangar-shelter dek lipat