Membuat perahu punt dengan tangan Anda sendiri, dimensi. Perahu punt do-it-yourself yang terbuat dari kayu lapis: gambar, fitur perakitan. "3-tubuh", desain melengkung

Proyek, gambar, sketsa dan deskripsi teknologi manufaktur
perahu yang terbuat dari satu lembar kayu lapis

Saya persembahkan untuk perhatian Anda proyek, sketsa dan deskripsi teknologi pembuatan perahu dari selembar kayu lapis. Desain dan teknologi saya kembangkan berdasarkan pengalaman membangun dan mengoperasikan lebih dari 50 kapal serupa. Jika Anda melakukan seperti yang tertulis, menghindari jeda asap yang lama, Anda dapat membuat perahu ini dalam dua minggu, atau bahkan lebih cepat. Secara umum, ini adalah perahu nelayan untuk “Pinokio yang tidak kaya”, yang juga tidak memiliki pengalaman sebagai tukang kayu ulung yang membuat ayahnya Carlo terkenal. Biaya bahan utama (lembaran kayu lapis berukuran 3x1,5 m; bilah, cat, dan epoksi) hanya 625 rubel.

Bahan dasar yang dibutuhkan untuk membuat perahu:

koin (apa pun denominasinya atau negaranya);
kayu lapis tahan air merek FSF - 1 lembar berukuran 1500x3000 mm dan tebal 4 mm;
bilah untuk sisi: 3 meter dengan bagian 10x40 mm - 4 buah;
bagian meteran 25x50 mm - 2 buah;
bilah untuk bagian bawah: 2,5 meter dengan bagian 20x40...50 mm - 2 buah;
Bagian 90 sentimeter 10x40 mm - 6 buah;
papan: semi-sekat - penahan kaleng (dimensi 1200x125x15 mm) - 1 buah;
toples (dimensi 1200x250x25 mm) - 1 buah;
trim jendela di atas pintu (dimensi 1000x140x20 mm) - 1 buah;
dukungan untuk kaki pendayung (dimensi 1000x50x25 mm) - 1 buah;
lem epoksi - 5 kg;
pewarna;
fiberglass - 3 m (lebar 0,9 m);
kabel diameter tembaga 1,5 mm, paku, sekrup.

Alat : gergaji, bor dengan bor, klem, planer, kain ampelas.

P.S. Penting untuk membeli oarlocks (Gbr. 1). Saya membuatnya sendiri dari stainless steel. Sejauh ini tidak ada keluhan tentang kualitasnya.

Teknologi pembuatan perahu dari satu lembar kayu lapis

Saya ingin segera mengatakan bahwa kita akan membuat perahu dengan dasar yang rata. Desain ini lebih sederhana dan lebih dapat diandalkan.

1. Ambil selembar triplek dan tandai garis lambung kapal dan bagian jendela di atas salah satu sisi kanan sesuai sketsa dengan menggunakan strip (garis ABC pada Gambar 2). Anda dapat memakukan paku ke titik “referensi”. Dimensinya diberikan dalam milimeter karena kebiasaan; bisa juga diberikan dalam sentimeter. Ya, dan akurasi dimensi tidak terlalu dibutuhkan di sini. Kurang lebih... Yang penting pola bawahnya simetris.

2. Kami memotong bagian jendela di atas pintu dan tulang pipi kanan sepanjang garis ABC (lihat Gambar 2).

3. Kami menempatkan bagian potongan yang dihasilkan (pada Gambar 2 - sisi kanan) di sisi kiri, kencangkan yang terakhir di sana dengan klem atau paku agar tidak bergerak, dan dengan bantuannya, seolah-olah menggunakan templat, kami tandai bagian bawah secara terpisah dan jendela di atas pintu secara terpisah. Dalam hal ini, simetri bagian bawah dan jendela di atas pintu akan diamati sepenuhnya. Perhatikan bahwa sebagai hasil dari operasi pemotongan yang dilakukan, kami memiliki dua lembar lembaran kayu lapis, yang akan digunakan untuk membuat bagian samping, dan jendela di atas pintu.

4. Di sepanjang tepi buritan, bawah dan tepi jendela di atas pintu yang sesuai, kami mengebor lubang dengan diameter 1,6 mm setiap 150 mm.

5. Kami kencangkan jendela di atas pintu ke bawah dengan kawat (menggunakan lubang).

6. Letakkan bagian bawah pada bangku dan tiga kursi (Gbr. 3). Dengan menggunakan teknik klasik dan literatur klasik (“Queen Margot”, “War and Peace”) kami membuat defleksi bawah yang diperlukan sebesar 100 mm dan kemiringan jendela di atas pintu yang diinginkan. (Sebaiknya letakkan bilah di bawah bagian bawah, yang kemudian akan diletakkan di samping, terutama jika kayu lapis setebal 4 mm).

7. Pada salah satu potongan kayu lapis yang tersisa, kami menandai kontur sisinya, dengan mempertimbangkan kemiringan jendela di atas pintu. Untuk melakukan ini, bagian samping yang kosong ditekan ke tulang pipi bagian bawah. Untuk kenyamanan, Anda dapat mengebor lubang di bagian atas jendela di atas pintu dan mengencangkan benda kerja dengan kawat, tetapi tetap saja, untuk menandai sisinya, Anda memerlukan asisten yang akan memegang busur benda kerja di sisi masa depan, dan menggambar dengan pensil sisa garis kontak antara benda kerja dengan bagian bawah dan garis batang dengan pensil.

8. Kami memotong sisinya, lalu menggunakannya sebagai templat, kami memotong sisi lainnya. Kami menghilangkan penyimpangan yang dihasilkan dengan pesawat atau, lebih baik lagi, dengan kertas amplas yang lebih kasar yang dililitkan pada balok kayu. Mereka mencoba membuat sisi-sisinya seidentik mungkin.

9. Di sepanjang tepi bagian bawah dan tepi samping yang sesuai, kami mengebor lubang dengan kelipatan 150 mm, melapisi perahu dengan cairan anti-busuk, misalnya, "Senezh", yang secara signifikan akan meningkatkan masa pakai kapal. perahu, terutama jika kayu lapisnya terbuat dari kayu birch, dan jahit perahu dengan kawat tembaga dengan diameter 1,5 mm. Kami membentuk tikungan dari luar. Harap diperhatikan bahwa saat menyambung dengan bagian bawah, sisinya ditempatkan di bagian bawah. Jendela di atas pintu juga ditempatkan di bagian bawah dan ditempatkan di dalam sisi.

10. Kami kesal dan mengetuk kawat klip kertas dengan palu.

11. Kami memasukkan kaleng dan sekat, mengencangkannya sementara dengan sekrup, dan merekatkan strip di sepanjang sisinya. Potongan-potongan pendek, yang di tengahnya akan ada lubang untuk kunci dayung, dipotong terlebih dahulu di bagian samping dan direkatkan di antara rel sisi dalam dan sisi kayu lapis. Bagian tengah lubang oarlock berjarak 300 mm dari kaleng (tempat duduk). Kami merekatkan braket (elemen struktural lambung kapal untuk penyambungan bagian individu rumah yang terletak pada sudut satu sama lain), pasang sementara dengan klem, paku atau sekrup pada "Lalat". “Fly” atau “Crusk” adalah mesin cuci kayu atau triplek dalam bentuk apapun untuk paku (sekrup) sementara agar lebih mudah dilepas nantinya.

12. Kami merekatkan sambungan bagian bawah dan samping dari dalam dengan fiberglass dalam tiga lapisan. Dalam hal ini, lebar strip bagian dalam adalah 25 mm, strip tengah adalah 40 mm, dan strip luar (atas) adalah 50 mm. Sebelum menempelkan sambungan ini di bagian luar, klip kertas harus digigit. Dengan menggunakan planer dan amplas, kami menghaluskan ketidakrataan dan membulatkan bagian luar tulang pipi. Kami mengebor lubang di braket sehingga tali jangkar, tali tambat, tangki ikan, dll. dapat diikat ke ujungnya. Kami akhirnya merekatkan kalengnya, dan menempelkan koin "untuk keberuntungan" ke bagian bawah dengan lem. Meskipun saya tidak percaya pada pertanda, saya perhatikan bahwa “koin” itu membantu bahkan mereka yang tidak mempercayainya. Kami merekatkan penahan dan strip di bawah kaki dan di bagian bawah untuk melindungi cat dan, karenanya, kayu lapis dari lecet dan basah. Kami menempatkan strip ini di bagian dalam tubuh, dan di sepanjang bagian luar.

13. Potong dan rekatkan papan pada jendela di atas pintu.

14. Di semua lubang yang tersisa dari sekrup dan paku "sementara", kami memalu pasak (paku kayu) yang dilumasi dengan epoksi. Ketika epoksi telah mengeras, kelebihannya dipotong, dan lokasi batang kayu didempul dan dibersihkan. Lebih baik mengecat perahu dengan cat pentaphthalic untuk permukaan luar. Periksa saja apakah cairan anti busuk yang digunakan kompatibel dengan cat ini. Secara umum, membaca apa yang tertulis di kaleng cat akan bermanfaat.

15. Jarak dari tepi kaleng ke lubang oarlock sebagaimana telah disebutkan adalah 30 cm. Kami mengebor lubang dengan diameter 17 mm pada rel tebal. Jika Anda tidak memiliki bor dengan diameter 17 mm, Anda dapat mengebor lubang dengan diameter lebih kecil, lalu melebarkannya dengan perangkat keras yang sesuai. Tabung baja tahan karat atau kuningan dengan diameter yang sesuai (aluminium akan cepat luntur, besi akan berkarat) dengan panjang kurang lebih 70 mm dengan ketebalan dinding minimal 1,5 mm dimasukkan ke dalam lubang yang dihasilkan. Sebelum dimasukkan ke dalam lubang, tabung dibungkus dengan fiberglass yang direndam dalam epoxy. Bagian atas tabung dibuat rata dengan bagian sampingnya sehingga tali pancing atau jaring tidak menempel padanya. Jika diameter tabung lebih besar dari yang diperlukan, rel bagian dalam harus lebih tebal. Diinginkan bahwa tabung-tabung ini menjadi satu-satunya bagian logam di seluruh struktur (tidak termasuk, tentu saja, klip kertas). Anda dapat menaikkan subkunci lebih tinggi dengan bantuan "bantal" - balok setebal 30...40 mm, yang harus direkatkan ke pagar dan diamankan dengan pasak. Kemudian tabung harus diambil dalam garis lurus. Mendayung akan lebih nyaman, tetapi mereka yang menggunakan jaring berpendapat bahwa “bantalan” seperti itu menghalangi.

dayung.

Ada banyak pilihan untuk membuat dayung. Mereka terbuat dari papan padat, bilah, dan pipa. Pembuat kapal Inggris merekomendasikan untuk merakit poros dayung dari 14 bilah abu yang ditanam di area terbuka di lereng selatan, dan hanya bilah yang digergaji dari bagian utara batang yang cocok! Saya mendapatkan hasil yang memuaskan dengan membuat spindel dan gagang dayung dari balok berukuran 2 meter dengan bagian 50x50 mm. Benar, balok yang sama, tetapi direkatkan dari papan inci, ternyata lebih baik. Sebagai bilahnya, saya memasukkan triplek berukuran 400x200 mm dan tebal 6 mm ke dalam slot spindel. Pada bilahnya, spindel diperpanjang hingga diameter 35 mm. Di depan pegangan saya meninggalkan bagian persegi. Pengendalian dayung akan lebih mudah jika pusat gravitasi dayung lebih dekat ke kunci dayung. Kadang-kadang timah bahkan dimasukkan ke dalam pegangannya untuk tujuan ini. Panjang dayungnya 220 cm, bilahnya dipasang pada slotnya dengan lem dan dua paku keling aluminium buatan sendiri (terbuat dari kawat dengan diameter 4 mm). Jangan membuat dayung lebih pendek dari 2 m, karena akan sangat sulit mendayung melawan angin dan arus dengan dayung tersebut. Anda dapat membeli dayung, saya menemukan dayung dengan bilah plastik di toko, tetapi harganya 750 rubel, dan bahan untuk seluruh perahu hanya 625 rubel.

P.S. Jangan lupa menempelkan koin.

Dasar. Jika Anda berenang tidak jauh, tidak ada ombak di kolam, dan setiap cm sedimen penting; umumnya dasar dapat dibuat lurus (tanpa lengkungan). Namun pada perahu seperti itu, buritannya akan mulai menarik air dan mendayung akan menjadi sulit. Dalam hal ini sebaiknya bagian bawah perahu selebar 120 cm lebih lebar (sekitar 1 m) dengan lebar jendela di atas pintu 80 cm.

Jika harus mengarungi alang-alang, Anda dapat membuat bagian bawahnya lebih sempit, tetapi jika lebarnya kurang dari 70 cm, Anda tidak akan dapat menembak dan Anda harus melemparkan tongkat pemintal dengan hati-hati. Apalagi jika airnya dingin!

Bagi yang berminat buat sendiri perahu dari selembar kayu lapis, berbentuk seperti keelboat kayu biasa, pada Gambar. Gambar 4 menunjukkan desain “lunas”, yang terbentuk ketika bagian bawah dibentuk dari dua blanko kayu lapis yang dihubungkan pada sudut 100°...120°.

Hidung. Jika haluan perahu dibuat persegi panjang, seperti orang “optimis”, daya dukung dan kestabilannya akan meningkat. Tiga orang bisa berenang di atasnya jika Anda berhati-hati. Namun mendayung melawan ombak dan angin, serta melewati alang-alang akan lebih sulit. Anda juga perlu mencari sepotong kayu lapis atau papan untuk haluan, yang juga akan menambah berat perahu.

Motor. Jika jendela di atas pintu diperkuat, Anda juga bisa menggantungkan motor 5 hp di atasnya. s., namun jauh lebih aman menggunakan motor dengan tenaga tidak lebih dari 2 liter. Dengan. atau motor listrik Snetok misalnya. Tapi sekali lagi, ini adalah beban tambahan.

Pakan bisa.

Tepian buritan yang permanen tentu saja akan menambah bobot perahu, tetapi setelah lama mendayung dan memancing, setiap gram tambahan perahu terasa seperti satu kilogram. Beberapa barang bisa Anda simpan di dalam toples berbentuk kotak, namun ingat, untuk mengambil sesuatu dari sana, Anda harus keluar dari toples, dan ini tidak selalu aman.

Lunas. Sirip serupa di buritan perahu (dimensinya: panjang 1 m, tinggi 7 cm, tebal 25 mm) akan membantu, terutama bagi pendayung yang belum berpengalaman, untuk menjaga perahu tetap pada jalurnya, tetapi akan menjadi penghalang saat perahu bergerak. jauh dari pantai dengan gundukan pasir. Sebenarnya saya menyarankan anda untuk membuat lunas, tetapi jika menghalangi berarti pesawat sudah ditemukan, tetapi saya tidak menyarankan anda membuat lunas dengan kapak.

Berlayar. Untuk perahu kami, layar, kemudi, dan papan tengah dari seorang “optimis” cukup dapat diterima. Hasilnya adalah “cemoohan Ochakovskaya” kecil. Namun, ketika mulai memodernisasi kapal, ingatlah bahwa setiap perbaikan dan adaptasi memerlukan banyak masalah dan bahan tambahan . Mungkin akan lebih mudah mencari desain untuk perahu lain. Di website misalnya, ada banyak sekali, dan. Keuntungan dari proyek ini: biaya minimal dan intensitas tenaga kerja, tidak adanya dengan kualifikasi pemain ahli dan kualitas konsumen perahu yang sangat memuaskan (!).

Apa dan dengan apa yang bisa diganti saat membuat perahu

Kayu lapis merek FSF akan sepenuhnya menggantikan kayu lapis merek FK, hanya kayu lapis merek FK yang terakhir, setelah direkatkan, harus diminyaki dengan minyak biji rami panas dan dicat lebih menyeluruh. Ada contoh di mana, dengan perawatan yang cermat, perahu yang terbuat dari kayu lapis tersebut dapat digunakan selama bertahun-tahun. Jika tidak ada kayu untuk bilah spesies jenis konifera, maka kayu keras cukup cocok untuk keperluan tersebut. Lagi pula, Anda tidak perlu berkeliling Cape Horn, dan dalam beberapa tahun, mungkin bilah kayu birch pun tidak akan membusuk. Ingat, mereka terbuat dari aspen dan poplar yang lembut, tapi tetap berfungsi selama bertahun-tahun. Benar, dari kayu keras lebih baik mengambil abu (bilah) dan linden (papan).

Jika tidak ada kayu lapis ukuran yang tepat, satu atau lainnya dapat dirakit dari bagian yang terpisah. Dalam hal ini, opsi dimungkinkan. Misalnya, jika panjang bagian bawah ternyata lebih pendek dari yang dibutuhkan hanya 20 cm, dan berat Anda sendiri kurang dari 90 kg, Anda dapat membatasi diri pada panjang tersebut. Saya perhatikan bahwa tidak perlu menyelipkan tepi kayu lapis yang akan disambung; lebih mudah dan lebih dapat diandalkan hanya dengan merekatkannya dari ujung ke ujung. DENGAN di dalam pada sambungannya, Anda perlu memasang strip setebal 10...15 mm dan lebar 5...7 cm, dan strip fiberglass di bagian luar. Selanjutnya sambungan dijahit dengan kawat, dan jika tidak ada kawat, Anda dapat menggunakan benang atau benang (sebaiknya sintetis). Lubang untuk kawat bisa dibor atau dibuat dengan penusuk segitiga, misalnya. Dan jika Anda mendapatkan lubang dengan diameter bukan 1,6 mm, tetapi lebih besar, tidak apa-apa, epoksi akan tetap menutupnya.

Apa yang bisa Anda hemat?

Jika ada kekurangan fiberglass, potongannya dapat dipotong lebih sempit, tetapi lebarnya tetap minimal 3 cm, dan dua lapisan akan memungkinkan Anda menutup sambungan dengan andal. Jika perlu, epoksi akan sepenuhnya diganti dengan lem tahan air apa pun, tetapi pada saat yang sama, di bagian bawah sepanjang tulang pipi, Anda perlu merekatkan strip dengan penampang 30x25 mm dan mengatur pengikatan bagian bawah dengan sisi pada sekrup, menempatkan yang terakhir dengan penambahan 100...150 mm. Dalam hal ini, rel pertama-tama direkatkan ke samping (dengan tonjolan sekitar 5 mm di tepinya), dan kemudian “dilepas”, yaitu ditarik agar pas dengan bagian bawah.

Bilah dapat dipasang ke samping tanpa lem (hanya dengan paku atau sekrup, setelah sebelumnya dilapisi dengan cat). Tetapi kemudian Anda harus meningkatkan dimensi penampang bilah sekitar sepertiga, dan ukuran buklet - dua kali lipat, memotongnya dari papan dengan ketebalan minimal 30 mm (diketahui bahwa bagian yang direkatkan bekerja sebagai satu kesatuan, tetapi dari bagian-bagian yang disatukan, seperti petani kolektif di pertanian kolektif (sepertinya bersama-sama, tapi...).

Sub-kunci yang baik juga dapat dibuat dari tabung baja, yang perlu dilas ke batang dan disekrup dengan baut M8. Kalau ada tabungnya juga berdiameter besar, lalu menyisipkan dari botol plastik. Dengan liner seperti itu, kunci baris tidak berderit, dan menurut saya mendayung pun menjadi lebih mudah dengan liner tersebut. Diameter poros oarlock tidak boleh lebih besar dari 12 mm, dan kurang dari 10 mm entah bagaimana tidak sepenuhnya praktis.

Kayu lapis (jika format yang diperlukan tidak tersedia), seperti yang telah disebutkan, dapat disambung tanpa menekan, tetapi cukup ujung ke ujung, menempatkan satu strip fiberglass di bagian luar dan strip 20x50 mm di bagian dalam.

Kesalahan saat membuat perahu

Jika berat Anda 90 kg atau lebih, bilah yang disediakan dalam proyek tidak akan menahan bagian bawah. Ia akan membengkok ke bawah di bawah kaki Anda, dan membengkok ke atas dengan air (drafnya meningkat). Masa pakai kapal akan berkurang cukup signifikan, jadi dalam hal ini Anda harus menggunakan kayu lapis yang lebih tebal untuk bagian bawahnya (setidaknya 6 mm). Atau Anda perlu merekatkan bilah melintang (flora) dengan penampang minimal 20x50 mm ke bawah. Bilah seperti itu direkatkan dengan kelipatan 30 cm, meskipun salah satu teman saya (berat bersih - 105 kg) dua tahun lalu, setelah mengambil perahu dari saya, bersumpah untuk melakukan diet dan menurunkan berat badan hingga 80 kg. Tentu saja aku berbohong. Namun perahunya tetap melayani, namun jarang menangkap ikan.

Jelas bahwa ketika menandai bagian bawah dan samping, tidak mungkin untuk meletakkan rel - tekuk secara merata, hanya menggunakan tiga titik awal. Oleh karena itu, agar perahu tidak menjadi bengkok, ikuti teknologi pemotongan yang diusulkan. Tentu saja perahu yang bengkok juga akan terapung di atas air, tapi...!

Menggunakan paku saat membuat perahu lebih cepat dan murah, dan dengan bantuan sekrup, pekerjaan dapat dilakukan lebih akurat, jika Anda tidak lupa membuat lubang untuk setiap sekrup dan melumasi sekrup itu sendiri dengan semacam minyak (bahkan minyak sayur). minyak). Jika tidak, Anda tidak akan dapat melepaskan sekrup ini nanti. Saat memasang bilah untuk memasangnya pada posisi yang diinginkan, disarankan untuk menggunakan setidaknya dua klem, misalnya, dari penggiling daging biasa. Lagi pula, sulit untuk memegang bilah dengan tangan dengan benar. Untuk mengencangkan papan, lebih baik mengambil sekrup yang lebih besar dengan panjang 20...25 mm dengan kepala setengah lingkaran untuk obeng pipih. Dan letakkan “lalat” atau mesin cuci logam di bawahnya.

Mereka mulai mengencangkan bilah dari titik mana pun yang dipilih, kemudian bertindak dalam satu arah (menurut saya lebih mudah untuk mulai mengencangkan bilah luar dari tengah, dan bilah bagian dalam dari jendela di atas pintu). Dalam hal ini, paku (sekrup) dipasang secara berurutan, karena jika tidak, “gelembung” dapat terjadi. Dan agar perahu tidak menjadi bengkok, pada saat memasang bilah-bilah simetris pada sisi-sisinya, paku ditancapkan secara bergantian ke bilah-bilah di satu sisi, lalu ke bilah-bilah di sisi lain.

Anda tidak dapat “menyimpan” epoksi dengan mengaplikasikan terlalu banyak epoksi pada permukaan yang akan direkatkan. lapisan tipis damar. Dalam hal ini, epoksi hanya akan diserap ke dalam kayu dan tidak ada yang tersisa pada lapisan perekat. Izinkan saya mengingatkan Anda bahwa perkiraan konsumsi resin harus sekitar 200 g per strip 3 meter atau strip fiberglass dengan panjang yang sama. Epoksi diaplikasikan dengan kuas atau spatula; jika, setelah mengompres bagian yang akan direkatkan, kelebihan resin diperas, maka semuanya sudah benar. Ngomong-ngomong, jika Anda terburu-buru, Anda bisa menggunakan resin "ekstra" untuk merekatkan jahitannya, mengoleskannya ke badan sebagai pengganti pernis, dan mengisi lubang dari simpul. Berdasarkan pengalaman saya sendiri, saya dapat mengatakan bahwa biasanya tidak mungkin menggunakan lebih dari 200 g resin sekaligus (meskipun semuanya sudah siap untuk dirakit). Singkatnya, cepatlah! Jika tidak, resin akan mengeras atau mendidih. Di musim panas, di bawah sinar matahari, resin dalam toples mengeras atau bahkan mendidih dalam beberapa menit. Terutama ED-16. Pada kemasan standar epoksi tertulis bahwa Anda harus mengerjakannya dengan sarung tangan, jadi jangan berhemat. Nah, jika Anda tidak memiliki sarung tangan, lumuri terlebih dahulu tangan Anda dengan minyak, sebaiknya minyak sayur, dan taburi dengan bedak, misalnya bedak atau tepung terigu, agar tidak menodai bagian yang direkatkan dengan tangan yang berminyak. Atau Anda cukup menyabuni tangan Anda lalu membiarkan sabun mengering. Juga lebih baik untuk menyeka tangan Anda dari resin menggunakan minyak sayur dan kain lap, dan hampir semua pelarut cocok untuk ini (aseton, 646, pelarut). Sarung tangan juga akan bertahan lebih lama jika Anda menyabuni, mengeringkannya, dan mencucinya dengan sabun dan air setelah bekerja.

Keamanan Anda saat membuat perahu dan kemudian!

Lindungi wajah dan mata Anda dari resin, dan yang terpenting, dari pengeras. Seperti yang Anda ketahui, ada berbagai jenis pengeras, tapi yang saya temukan mengandung sianida. Saya harap semua orang telah mendengar tentang khasiat kalium sianida.

Kayu lapis tentu saja tidak tenggelam, namun daya apungnya minimal, dan jelas perahu berisi air tidak akan membuat Anda tetap bertahan dengan muatannya. Jadi ada baiknya jika ada potongan busa atau botol plastik dengan kapasitas minimal 10/7. Yang terbaik adalah meletakkannya di bawah kaleng di sisi haluan dalam tas yang harus diikat erat ke perahu - sekoci biasanya memiliki tangki tertutup (terbuat dari lembaran galvanis) dengan udara di bawah tempat duduknya. Pada bagian buritan sebaiknya dipasang pelat busa setebal 5...10 cm dan ukuran 40x50 cm sebagai tempat duduk penumpang, dan juga untuk daya apung. Dan akan lebih mudah untuk meletakkan sesuatu di atasnya yang membutuhkan tempat yang kering. Anda dapat membuat toples lebih rendah, misalnya, tinggi 100 mm, sehingga Anda dapat duduk lebih tinggi saat cuaca bagus dengan meletakkan pelat busa yang sama di toples (yang, omong-omong, lebih hangat untuk diduduki). Agar busa tidak hancur, jahit tas kompor dari baju bekas. Tas dengan piring ini harus diikat ke toples. Dan akan lebih mudah untuk mengikat pelat buritan ke pijakan kaki.

Jarak dari tepi kaleng ke pijakan kaki rata-rata adalah 70 cm, namun lebih bijaksana jika merekatkan pijakan kaki pada jarak yang nyaman bagi Anda.

Ingat juga bahwa perahu itu dua kali lebih berat dari Anda, dan sangat mudah untuk membalikkannya jika ditangani dengan sembarangan. Padahal, perahunya cukup stabil sehingga lama kelamaan ada perasaan tidak mampu terbalik sama sekali. Namun, hal ini sama sekali tidak benar.

Kain fiberglass diresapi (diminyaki) di pabriknya untuk mencegah debu kaca beterbangan. Oleh karena itu, agar dapat merekatkannya lebih andal, kain harus dihilangkan lemaknya, yang saya lakukan menggunakan pelat panas listrik dengan spiral terbuka. Saya menghangatkan kain sampai asapnya berhenti keluar. Anda juga bisa membakar kain di dalam oven. kompor listrik, tapi akan ada asap di dapur! Tidak perlu melakukan anil pada kain pembuatan kapal khusus; komposisi yang diresapi tidak mengganggu daya rekat, tetapi kemungkinan besar Anda tidak akan mendapatkannya. Untuk jaga-jaga, saya akan memberi tahu Anda merek kain ini - T-11-GVS-9.

Terlepas dari kenyataan bahwa Anda dapat membeli perahu nelayan di hampir semua toko memancing, ini jauh lebih menguntungkan dari segi bahan dan bahan sisi praktis membuat perahu dari kayu lapis dengan tangan Anda sendiri.

Dan meskipun untuk produksi perahu buatan sendiri Ini akan memakan banyak waktu dan usaha, tapi Anda bisa bangga dengan hasilnya untuk waktu yang lama. Selalu menyenangkan mengetahui bahwa sesuatu dibuat dengan tangan Anda sendiri.

Alat dan bahan yang diperlukan

Anda dapat mengambil gambar yang sudah jadi tentang cara membuat perahu dari kayu lapis:

tendangan;
kayak;
dengan motorik;
pelayaran

Meskipun Anda tidak menyukai gambar apa pun, Anda selalu dapat mendesain perahunya sendiri. Tetapi kemampuan membuat gambar dengan kompeten tidak akan berlebihan, jika tidak, Anda tidak akan mendapatkan perahu, tetapi dengan tumpukan kayu bakar. Pilihan gambar disajikan di foto.

Untuk membuat buatan sendiri perahu kayu lapis Anda memerlukan seperangkat alat berikut:

gergaji ukir;
gergaji;
obeng;
palu;
mesin gerinda;
satu set klem;
set kuas.

Dari segi bahan, komponen utama strukturnya tentu saja kayu lapis. Kayu lapis perahu tahan air adalah yang terbaik, tetapi jika Anda tidak memilikinya, Anda dapat menggunakan lembaran kayu lapis veneer birch. Dalam hal ini, ketebalan lembaran harus minimal 5 mm, dan beberapa elemen struktur, misalnya bagian bawah, lunas, dan rangka, harus setebal 10-16 mm.

Selain kayu lapis, Anda perlu menggunakan kayu untuk membuat rangka penyangga, kisi-kisi lantai, tempat duduk, dan lain-lain.

Semua jahitan dan sambungan harus dilapisi dengan lem, resin polimer, resin epoksi atau bahan serupa untuk memastikan kekencangan perahu.

Bahan penting lainnya adalah impregnasi, pernis, cat dan minyak pengering. Bagaimanapun, kapal, pertama, harus memiliki penampilan yang layak, dan kedua, tidak boleh membusuk setelah pertama kali terjun ke perairan.

Membuat perahu dari triplek

Perlu dicatat bahwa konstruksi perahu dari kayu lapis hanya dapat dilakukan dari lembaran berkualitas tinggi yang tidak memiliki cacat permukaan seperti simpul, retakan, dan delaminasi. Disarankan untuk menggunakan dimensi lembaran terbesar. Kayu lapis berukuran besar lebih mudah dikerjakan dan strukturnya lebih tahan lama. Namun seringkali tidak ada kayu lapis yang cocok, dan Anda harus merekatkan dua lembar menjadi satu. Untuk melakukan ini, ujung-ujung kedua lembaran yang akan direkatkan digerinda dengan sudut lancip sehingga panjang bevel sama dengan setidaknya tujuh ketebalan lembaran. Perekatan ini disebut “pada kumis”. Bevel dilapisi dengan hati-hati dengan lem dan ditekan satu sama lain dengan satu set klem.

Dengan menggunakan gambar yang Anda temukan atau buat sendiri, Anda dapat mulai menandai bahannya. Pada tahap ini, penting untuk menjaga semua dimensi tetap tepat. Penyimpangan dari gambar minimal 1 mm akan menyebabkan terbentuknya retakan pada sambungan dan, karenanya, struktur akan menjadi rentan. Untuk kenyamanan, Anda dapat menggunakan pola yang diterapkan pada kayu lapis dan dijiplak. Foto menunjukkan contoh pola seperti itu.

Jadi, dengan menggunakan gergaji ukir dan gergaji, potong setiap elemen struktur. Perhatian khusus harus diberikan pada ujung benda kerja - sudut sambungan permukaan harus diperhatikan. Untuk membuat papan belakang, Anda harus merekatkan beberapa lapis kayu lapis untuk mencapai ketebalan desain dan, sebagai hasilnya, kekuatan yang dibutuhkan. Ini akan membuat strukturnya lebih berat secara signifikan, tetapi ini merupakan tindakan yang perlu (terutama jika Anda berencana memasangnya di bawah motor). Hal yang sama harus dilakukan dengan bingkai.

Perahu buatan sendiri berbahan triplek untuk motor memerlukan tambahan penguatan pada bagian belakang dengan cara direkatkan dengan fiberglass dan diperkuat dengan kayu keras.

Untuk memperkuat struktur, direkomendasikan agar jendela di atas pintu dan rangka dipasang tambahan menggunakan sekrup galvanis atau kaleng. Namun, jangan lupa bahwa panjang sekrup tidak boleh melebihi ketebalan bagian yang diikat.

Untuk kenyamanan, jendela di atas pintu ditempatkan pada kambing dan bagian bawah serta samping dipasang padanya. Ujung-ujungnya harus disatukan dari hidung. Elemen-elemennya diikat dengan lem dan bahan jahitan. Jika, sebagai akibat dari operasi ini, bagian-bagian struktural tidak menyatu, maka semuanya harus dibongkar dan bingkainya dipotong. Oleh karena itu, lebih baik mencoba semuanya terlebih dahulu.

Dalam hal penciptaan tendangan buatan sendiri tugasnya disederhanakan semaksimal mungkin. Struktur punt hanya membutuhkan waktu 2-3 jam untuk dirakit oleh seorang penggila yang terampil. Karena tidak ada yang rumit bentuk geometris, maka pekerjaan tersebut dapat dengan mudah diselesaikan hanya oleh satu pekerja, tanpa mengeluarkan banyak tenaga fisik.

Perhatian khusus hanya perlu diberikan pada sambungan dan kisi-kisi lantai yang terbuat dari bahan tersebut bilah kayu. Lantai diperlukan karena bagian bawah perahu sangat rentan terhadap beban deformasi yang diterima dari sol sepatu.

Rekaman jahitan

Perahu motor Kayu lapis DIY memerlukan perhatian dan kontrol khusus saat merekatkan semua lapisan struktur. Foto menunjukkan hasil akhir pengeleman jahitannya.

Langkah-langkah ukuran:

Persiapan komposisi penyegel berdasarkan Aerosil dan resin epoksi dengan perbandingan 1:1.
Semua koneksi sudut diperkuat dengan fillet kayu (berperan sebagai pengaku).
Semua sambungan dari dalam dilapisi dengan hati-hati dengan senyawa penyegel, dan potongan fiberglass direkatkan di atasnya.
Setelah benar-benar kering, bingkai dipasang, yang diikat dengan lem dan sekrup.
Sekarang pelapisan kisi-kisi lantai di bagian bawah dimulai.
Pemasangan jok, rowlock dan lain-lain elemen struktural sesuai dengan gambar.
Setelah semua sambungan dan permukaan benar-benar kering, perahu dapat dikeluarkan dari gantry.

Pekerjaan pengecatan

Tahap terakhir dalam pembuatan perahu adalah pengecatan. Sebelum mulai mengecat, Anda perlu mempersiapkan semua permukaan dan sambungan dengan cara mengampelas dan menghilangkan minyak.

Setelah itu, setiap sentimeter permukaan perlu dilapisi secara menyeluruh dengan impregnasi kayu. Disarankan untuk menggunakan impregnasi untuk kapal sungai atau laut.

Sekarang Anda bisa mulai melukis. Pekerjaan pengecatan biasanya dilakukan dengan sikat yang keras, namun penggunaan pistol semprot juga diperbolehkan. Disarankan untuk menggunakan enamel yang dimaksudkan untuk mengecat kapal sebagai cat. Dari kualitas karya lukisan Daya tahan perahu secara langsung tergantung pada ini.

Jika Anda melakukan tugas ini dengan bijak, Anda dapat dengan mudah membuat perahu dengan tangan Anda sendiri, baik untuk memancing maupun untuk memancing istirahat yang nyaman untuk seluruh keluarga.

Cara termudah adalah dengan membuat punt untuk memancing. Perahu akan sangat efektif dan praktis jika digunakan bahan kayu lapis tahan air, dan bagian belakang dilengkapi dengan dudukan motor. Tahapan pembuatan punt dapat dilihat pada video.

Perahu motor sangat cocok digunakan di sungai dan danau. Namun di laut, motor punt buatan sendiri sebaiknya digunakan hanya dengan keyakinan penuh terhadap kualitas pembuatannya.

Perahu motor yang terbuat dari kayu lapis tahan air dapat melayani pemiliknya selama bertahun-tahun.

Semua foto dari artikel

Perahu motor kayu lapis do-it-yourself menarik bagi banyak rekan kami karena dua alasan - sifat kreatif dan biaya lebih rendah. Terlepas dari kompleksitas proyek yang terlihat, proyek ini dapat dipahami dan diwujudkan.

Namun untuk ini, faktor seperti keinginan Anda untuk melakukan hal tersebut sangatlah diperlukan. Selain itu, apa yang Anda lakukan sendiri akan lebih berharga bagi Anda secara moral, jadi tetaplah bersama kami dan kami akan menampilkan videonya di artikel ini.

Kami membuat perahu berukuran kecil

Catatan. Kami tidak akan mempertimbangkan desain tertentu, misalnya, gambar perahu kayu lapis lipat do-it-yourself.
Tujuan kami adalah memberi tahu Anda tentangnya prinsip-prinsip umum dan metode pembuatan perahu kecil.

Bahan dan alat yang dibutuhkan

Pilihan kayu lapis:

untuk membuat perahu dari kayu lapis dengan tangan Anda sendiri, Anda tentu membutuhkan kayu lapis yang sama, hanya dengan ketebalan yang berbeda;
untuk lambung kapal Anda membutuhkan lembaran dengan ketebalan 5 mm, tetapi untuk lunas dan rangka Anda membutuhkan ketebalan 10-15 mm(pilih panjang panel tergantung pada panjang badan);
seperti yang Anda pahami, produk berkualitas tinggi dibutuhkan di sini, oleh karena itu, Anda harus memilih kelas elite E atau kelas 1 untuk bekerja– harga tentu saja akan lebih tinggi, tetapi kualitasnya juga akan meningkat;
selain itu, ini penting, yang paling bergantung pada ketahanan air dan kekuatan kayu lapis merek terbaik di sini kita bisa menyebut FSF atau FSF-TV (mudah terbakar), FB dan BS (penerbangan - juga digunakan dalam pembuatan kapal).

Kayu padat:

untuk menghias sisi-sisinya, memasang kursi dan mengatur spacer di dalam lambung kapal, Anda membutuhkan kayu solid;
paling cocok untuk tujuan ini papan bermata terbuat dari pinus - lebih ringan dari larch, tetapi karena kandungan resinnya, ia tahan terhadap kelembapan dengan baik.

Bahan jahitan:

untuk mengencangkan tubuh dan menghubungkan bagian lain menjadi struktur yang kokoh, Anda memerlukan bahan jahitan;
untuk ini Anda bisa menggunakan baja rajut tipis atau kawat tembaga, tali pancing nilon tebal atau klem plastik.

Penyegelan:

untuk mencegah perahu bocor, semua jahitan harus ditutup dengan lem anti air - ada banyak lem yang dijual saat ini;
seperti yang diperlihatkan oleh praktik, komposisi berdasarkan resin polimer paling cocok untuk tujuan ini;
Untuk menutup jahitannya, fiberglass juga digunakan - selotip yang dibuat darinya ditempelkan pada lem di sepanjang sambungan;
Anda juga dapat menggunakan fiberglass untuk tujuan ini, menutupi bagian samping dan bawahnya;
untuk melindungi dari pembengkakan, pernis dan perekat anti air digunakan, menghamili badan dan jumper dengannya - untuk ini Anda dapat, misalnya, menggunakan pernis atau lem Bakelite;
Selain impregnasi, Anda juga membutuhkan cat polimer, yang akan melengkapi ketahanan terhadap kelembapan dan menghiasi perahu Anda.

Peralatan:

untuk membuat perahu dengan tangan Anda sendiri dari kayu lapis, tentu saja Anda memerlukan peralatan dan, pertama-tama, gergaji bundar dan/atau gergaji listrik(gergaji besi juga berguna);
seperangkat alat pertukangan tangan berupa palu, pahat, tang, dan lain-lain;
mesin pengamplasan cakram atau sabuk;
klem pita atau baja;
kuas cat untuk mengaplikasikan impregnasi dan cat serta pernis.

Pilih gambar

Penting!
Sebelum Anda mulai merakit, temukan gambar yang sesuai dengan kasus Anda - cara membuat perahu dari kayu lapis dengan tangan Anda sendiri, bisa berupa perahu nelayan dengan alas datar yang akan Anda gunakan di akhir pekan atau kayak untuk hiking selama liburan Anda .
Namun jika Anda sudah berpengalaman dalam “pembuatan kapal”, maka Anda bisa mencoba menggambar sendiri proyek seperti itu, namun di sini sangat penting untuk menghitung daya dukung agar perahu tidak terbalik saat dioperasikan.

Perahu kayu lapis buatan sendiri (kelas master, foto, langkah demi langkah)

Jadi kami akhirnya berhasil mewujudkan impian lama kami dan mulai membuat perahu. Untuk pertama kalinya saya memilih proyek yang mudah, bisa dikatakan untuk pelatihan. Saya pergi ke produksi kapal serupa di Cherepovets dan di sana saya memata-matai sesuatu dan membeli bahan-bahan yang hilang, dan terima kasih khusus kepada pemilik galangan kapal.

Seperti inilah tampilan perahunya:

Hari ini saya memotong lembaran kayu lapis dan memulai proses yang paling penting dan sulit menurut saya, yaitu memotong dan merekatkan lembaran kayu lapis. Karena perahunya lebih panjang dari lembar standar kayu lapis, kemudian harus disambung; ada banyak cara untuk melakukan ini, tetapi saya memilih opsi perekatan mitra yang paling rumit secara teknis, tetapi juga lebih estetis.

Mari kita tandai.

Kami mengolah lembaran triplek terlebih dahulu dengan planer lalu dengan sander.

Ini adalah tampilannya selama pemrosesan.

Beginilah cara lembaran-lembaran itu harus pas dan saling menempel.

Setelah menyesuaikan bagian-bagiannya, saya merekatkannya dan meletakkannya di bawah mesin press.

Itu saja untuk saat ini pekerjaan persiapan sepanjang perahu, setelah lembaran direkatkan saya akan mulai menandai dan memotong bagian-bagiannya.

Awalnya saya berlatih sambungan mitra pada potongan kayu lapis dan itu menakutkan untuk dilihat, tapi pengalaman datang dari mengerjakan versi “selesai” :) Saya harap saya bisa terus menguasai semuanya.

Itu tentang perahunya.

Data dasar:

Panjang maksimum............2,64 m
Lebar maksimum............1,28 m
Tinggi sisi................................0,38 m
Berat badan........................30kg
Kapasitas beban.................180 kg
Kru................................. 2 orang
Kekuatan yang diizinkan p/motor...2,5 hp

Hari ini adalah hari kerja yang bermanfaat dan kemajuan besar :)

Dia mengeluarkan lembaran-lembaran itu dari bawah mesin press dan melepaskan potongan-potongan di antaranya yang diapit. Sambungannya ternyata halus dan sangat kuat (kemudian kami mencoba memecahkan sisa-sisa dari bawah, tetapi tidak pecah pada sambungan lembaran). Dengan cara ini kami memperoleh blanko dengan panjang yang dibutuhkan untuk membuat perahu.

Saya mulai menandai dengan menandai garis tengah, dari mana semua dimensi akan diambil.

Di sini saya menggambar bagian bawah perahu, sepertinya hasilnya indah:

Saya mulai memotong. Dianjurkan untuk mengambil gergaji ukir dengan kecepatan tinggi; pemotongan keriting kayu lapis agar tidak merobek tepi lembaran.

Kami mengikuti penandaannya dengan ketat :)

Setengah bagian bawah sudah siap.

Dan inilah bagian bawahnya secara keseluruhan :)

Kami menandai satu sisi, lalu kami meletakkan dua bagian yang kosong di atas satu sama lain dan mengencangkannya dengan klem, setelah itu kami memotong kedua sisi sekaligus.

Saya menandai dan memotong jendela di atas pintu.

Pada sambungan lembaran kayu lapis, kami melepas talang dengan penggiling dan mulai menjahit perahu dengan klip kawat tembaga.

Kami melakukan pekerjaan dari buritan hingga haluan.

Anda tidak dapat melakukan ini tanpa asisten.

Saya juga berusaha keras untuk menjahit semuanya dengan indah :)

Ini adalah jahitan yang Anda dapatkan.

Di sini perahu sudah siap :)

Cobalah sendiri :)

Dan terbalik.

Hari ini kami benar-benar telah bergerak menuju tahap akhir penyelesaian proyek :)
Hal pertama yang saya lakukan adalah mengencangkan semua staples. Saya memeriksa geometri perahu. Kemudian saya menggunakan pahat untuk melapisi braket pada sambungan bagian dalam sisinya. Setelah semua ini, saya memotong spacer sementara dan mengamankannya di tempat pemasangan bingkai.

Saat melakukan hal-hal ini di ruangan baru, saya terus-menerus merasakan perhatian pada diri saya. Omong-omong, berikut adalah pemandangan perahu yang diluruskan dari buritan.

Untuk pembentukan jahitan yang lebih merata, saya memutuskan untuk mengisi garisnya selotip Sepertinya hasilnya indah.

Saya memutuskan untuk merekatkannya di malam hari, tetapi sementara itu saya menggambar templat bingkai dan mulai merakitnya.

Berikut adalah bingkai yang sudah jadi, dirakit menggunakan lem epoksi dan sekrup sadap sendiri.

Saya akhirnya mulai merekatkan jahitan bagian dalam, saya tidak menyangka ini akan menjadi pekerjaan yang melelahkan :) Untuk pertama kalinya, semuanya tampak berjalan dengan baik. Resin telah memenuhi kain fiberglass secara normal, tidak ada gelembung di mana pun.

Beginilah hasil jahitannya, halus dan transparan. Foto menunjukkan struktur kayunya terlihat melalui tiga lapis pita kaca, artinya semuanya normal.

Inilah yang dilakukan terakhir kali: rangka disetel dan spatbor dipasang.

Hari ini saya memasang bingkai di tempatnya dan mengencangkannya dengan lem dan sekrup, dan memotong lapisan penguat untuk jendela di atas pintu.

Setelah itu, saya membalikkan perahu, melepaskan semua staples dari kawat dan mulai membulatkan sambungan jahitannya.

Dan sekarang semuanya sudah siap, saya mulai merekatkan jahitan luarnya.

Jahitannya ternyata halus dan jenuh dengan baik, bahkan saya sendiri menyukainya.

Jahitan di jendela di atas pintu.

Hari ini saya selesai membentuk lambung kapal, lain kali saya akan memasang bangku dan mulai mempersiapkan pengecatan.

Sisi-sisinya diikat tidak hanya dengan lem, tetapi juga diperkuat dengan tiga lapis pita kaca di setiap sisinya, ternyata fiberglass. Sekrup sadap sendiri dari bingkai dapat dilepas seluruhnya setelah direkatkan, tidak diperlukan lagi. Ngomong-ngomong, beberapa orang melakukan hal itu. Perahu seperti itu dapat dirakit tanpa satu sekrup pun di lambungnya.

Hari ini saya pergi membuat perahu hanya pada malam hari, karena... Saya menunggu lemnya menempel dengan baik. Saya memeriksa jahitan luarnya, saya sangat suka cara pembuatannya, ternyata fiberglassnya kuat. Setelah itu saya memutuskan untuk membuat bilah untuk bangku. Saya juga memotong dan memasangkan batangnya ke haluan perahu.

Berikut adalah bilah bangku depan yang terpasang.

Ini bangku tengahnya.

Saya juga memotong bilah untuk bangku belakang, tapi masih terlalu dini untuk memasangnya.

Rupanya untuk memperpanjang kesenangan prosesnya, atau mungkin karena keinginan untuk melakukan semuanya dengan efisien, saya membuat perahunya perlahan dan sedikit demi sedikit :)
Hari ini saya membeli lem, sekrup, dan kayu berkualitas tinggi tanpa simpul. Semua ini dimaksudkan untuk memasang lunas dan senar luar. Elemen-elemen penting ini akan memberikan kekuatan yang lebih besar pada bagian bawah, serta melindungi perahu saat berlabuh ke pantai, dan melindungi cat dari goresan.

Saya memotong bilahnya, mengampelasnya dan memasangnya di tempatnya menggunakan lem dan sekrup.

Hari ini juga saya memasang batang dan baut mata busur untuk mengikat tali atau tali jangkar.

Pekerjaan terpaksa dihentikan hari ini karena... semuanya harus dipegang erat; untuk ini saya menggunakan beban tambahan.

Ngomong-ngomong, bangku kosong sudah dipotong, tapi akan dipasang setelah mengecat bagian dalam perahu.

Berbicara tentang membangun perahu kayu sangatlah penting dalam rencana apapun, karena itu komponen penangkapan ikan domestik kita, sejarahnya, dan kita harus mengingat dan menghormati ahli perahu kita. Sayangnya, praktis tidak ada kesinambungan dalam hal ini. Mayoritas master sudah berusia lanjut, dan kaum muda tidak terburu-buru untuk mengambil alih tongkat estafet. Namun semoga saja para perajin perahu yang menciptakan kapal penangkap ikan yang benar-benar unggul tidak hilang di negeri kita.

Bagi siapa pun yang ingin membuat perahu kayu dengan tangannya sendiri, penting untuk segera menentukan bentuk yang dibutuhkan. Oleh umumnya, pilihannya hanya berasal dari dua opsi utama - lunas dan dasar datar. Segala sesuatu yang lain adalah nuansa. Perahu lunas berharga karena kecepatannya dan membutuhkan lebih sedikit usaha dari pendayungnya. Namun keuntungan khusus untuk memancing bukanlah yang paling signifikan, terutama di perairan kecil, dan model lunas memiliki banyak kelemahan. Bahan-bahan tersebut lebih sulit untuk diproduksi, kurang stabil, dan memiliki peluang lebih tinggi untuk terbalik dalam kondisi tertentu. Di sungai, perahu lunas lebih sulit mempertahankan jalurnya di arus deras. Selain itu, mereka kurang cocok untuk memancing dengan kabel - aliran sungai, yang keluar dari bawah lunas, membentuk pusaran air pada jarak yang sangat jauh yang mengganggu penangkapan ikan secara normal, dan gigitan yang hati-hati hampir tidak terlihat.

Saya, seperti kebanyakan DIYers, membuat tendangan. Bagian bawahnya lonjong, dengan lengkungan ke arah samping. Ini adalah pilihan universal terbaik untuk danau dan sungai, sangat stabil dan cukup mudah digunakan. Semuanya dimulai dengan memilih papan yang tepat. Menurut saya, dari kayu yang paling terjangkau, cemara adalah pilihan terbaik. Juga pilihan yang bagus- letakkan pohon cemara di bagian bawah dan aspen di bagian samping, yang jika dikeringkan dengan baik, akan ringan dan cukup tahan lama.

Perahu saya panjangnya sekitar lima meter, dan untuk sisi-sisinya saya membutuhkan empat papan berukuran enam meter dengan ketebalan 30mm. Saya menganggap sisi optimal adalah tinggi 40-45cm. Oleh karena itu, dua papan (lebar sekitar 25cm) cukup untuk satu sisi. Tentu saja disarankan untuk mengambil papan tanpa simpul, meskipun hal ini tidak sepenting yang sering dikatakan. Ya, jika sebuah simpul benar-benar didorong keluar dengan jari Anda, maka papan tersebut tidak cocok, tetapi sering kali ada simpul yang sudah sembuh dan menempel erat, dengan “semi-cacat” papan tersebut cocok.

Poin lain yang lebih penting adalah menghitung sisi luar papan dan bagian dalam, baru kemudian akan ditekuk seperti yang diharapkan. Di sini saya melihat bagaimana cincin pertumbuhan terletak di ujung papan - bagian cembung harus menghadap ke luar, di sisi inilah bagian luar papan akan berada. Papan ditekuk ke arah bagian cekung dari cincin tahunan. Jika Anda membengkokkannya sebaliknya, papan bisa retak. Lengkungan cincin pertumbuhan terlihat semakin buruk papan dipotong dari kayu yang lebih tebal, dan jika ragu, lebih aman untuk menghubungi tukang kayu berpengalaman untuk memberi tahu Anda di mana letak bagian luar papan. Ngomong-ngomong, jika Anda mengenal seorang tukang kayu atau tukang kayu yang berpengalaman, akan berguna jika Anda mendapatkan nasihat tentang aspek-aspek yang tidak dapat dipahami dalam bekerja dengan kayu, meskipun dia tidak benar-benar tahu apa pun tentang membuat perahu. Dia bisa memberitahumu banyak hal.

Pertanyaan penting adalah apakah akan membuat perahu dari papan kering atau basah. Ini adalah pedang bermata dua: jauh lebih mudah untuk membengkokkan segala sesuatu dari yang basah, tetapi ada kemungkinan lebih tinggi bahwa perahu akan bergerak ke suatu tempat setelah dikeringkan, jika ada yang tidak dipasang dengan benar. Saya sendiri yang merakit sisi-sisinya kayu mentah- tidak terjadi apa-apa, tapi saya belajar membuat bagian bawahnya dari kayu kering. Selain itu, saya merakit bagian bawah dengan cara yang tidak standar. Biasanya papan di sepanjang bagian bawah diletakkan di sepanjang perahu; teknik ini memberikan jumlah retakan yang minimal. Saya melakukan sebaliknya - saya meletakkannya di sumbu memanjang perahu. Opsi ini memberikan struktur kekakuan yang lebih besar, dan perahu dapat dibuat dengan rangka yang kurang kuat, sehingga mengurangi biaya dan, yang lebih penting, bobot.

Jika perahu akan dioperasikan tanpa motor, maka peletakan silang spacer biasa sudah cukup untuk mencegah sisi-sisinya menyimpang (sudut kemiringannya sekitar 30 derajat), dan karena bagian bawahnya, seluruh struktur menjadi cukup kaku dan dapat diandalkan.

Pertanyaan yang selalu “menyakitkan” adalah tentang sambungan-sambungan yang dapat menyebabkan air bocor sehingga merusak kayu. Saya membiarkan papan samping tumpang tindih, papan atas memanjang sekitar lima sentimeter di belakang papan bawah. Pertama, saya menggambar garis ini dan menghubungkan kedua papan samping secara ketat di sepanjang garis tersebut. Anda harus menggambarnya dengan sempurna, jika tidak, amit-amit, jika Anda meletakkan satu papan satu sentimeter lebih tinggi atau lebih rendah, pada akhirnya akan ada perbedaan setengah meter... Sebelum menyambung papan samping, saya melapisi sambungan dengan pengeringan minyak atau yang lainnya komposisi pelindung. Jika Anda ragu dengan kekencangan sambungan, Anda juga bisa menggunakan sealant untuk memastikannya.

Tapi saya tidak punya celah di sisinya. Saya menghubungkan papan-papan ini dengan sekrup (yang dikeraskan, hitam), memegangnya erat-erat, dan memilih panjangnya agar tidak menembus. Jika di suatu tempat papan tidak ditekan dengan kuat, saya mengambil kawat enam bagian, memotong benang di kedua sisi, mengebor lubang di papan, memasukkan pin dan mengencangkannya dengan mur melalui mesin cuci di kedua sisi, lepaskan ujung yang menonjol pin dengan gergaji besi, dan haluskan ujungnya dengan kikir. Sedangkan untuk bagian bawah, disini sebaliknya saya usahakan papannya tidak rapat rapat, saya buat celah setebal korek api. Selama proses perakitan, saya mengisi celah ini dengan benang yang sesuai. Jika Anda melipat papan dengan erat, bagian bawahnya mungkin akan bergerak. Pada perahu yang dirakit dengan baik, lapisan bawah mungkin tidak tertutup rapat, dan tidak akan ada kebocoran; disarankan untuk merawat area sambungan dengan semacam bahan pelindung, maka perahu akan bertahan lebih lama.

Saya melakukan pemrosesan akhir semua kayu ketika sudah benar-benar siap. Saya mengecat bagian dalam dan bagian luar. Sederhana saja sudah cukup cat minyak. Dianjurkan untuk melapisinya terlebih dahulu dengan cara lama dengan minyak pengering yang dipanaskan dengan baik agar cat lebih menempel. Sekali dalam satu musim ada baiknya melakukan perawatan pada kapal. Biasanya, ini adalah perbaikan kecil pada area yang terkelupas, dan selalu berguna untuk mengecat jahitannya secara profilaksis untuk mencegah kebocoran.

Biasanya lebar perahu saya di bagian tengah sekitar 1,2 m, di bagian buritan saya buat lebar buritan - dua orang bisa duduk dengan nyaman. Selain itu, tendangan dengan konfigurasi ini lebih stabil dan cukup bermanuver, tetapi saya masih selalu menggunakan dua dayung - dengan satu dayung, cobalah untuk berbalik di suatu tempat, di buluh yang sama!

Anda mungkin tertarik dengan materi berikut