Jadwal kepegawaian awak kapal kargo kering jenis Partisan Muda. AKU AKU AKU. Pembentukan komposisi minimum awak kapal angkut self-propelled. kapal navigasi darat
Sesuai dengan sub-paragraf 26-15) paragraf 1 pasal 9 Undang-undang Republik Kazakhstan tanggal 6 Juli 2004 “Tentang internal transportasi air" saya pesan:
1. Menetapkan persyaratan komposisi minimal awak kapal sesuai dengan lampiran perintah ini.
2. Komite Transportasi Kementerian Investasi dan Pembangunan Republik Kazakhstan (A.A. Asavbaev) harus memastikan:
1) sesuai dengan prosedur yang ditetapkan oleh undang-undang, pendaftaran negara atas perintah ini ke Kementerian Kehakiman Republik Kazakhstan;
2) dalam waktu sepuluh hari kalender setelah pendaftaran negara atas perintah ini ke Kementerian Kehakiman Republik Kazakhstan, mengirimkan salinannya untuk publikasi resmi di majalah dan sistem informasi dan hukum "Adilet" dari perusahaan negara republik dengan hak dari manajemen ekonomi "Pusat Informasi Hukum Republik" dari Kementerian Kehakiman Republik Kazakhstan;
3) penempatan pesanan ini pada sumber daya Internet Kementerian Investasi dan Pembangunan Republik Kazakhstan dan di portal intranet badan-badan pemerintah;
4) dalam waktu sepuluh hari kerja setelah pendaftaran negara atas perintah ini ke Kementerian Kehakiman Republik Kazakhstan, penyerahan informasi kepada Departemen Hukum Kementerian Investasi dan Pembangunan Republik Kazakhstan tentang implementasi langkah-langkah yang diatur dalam subparagraf 1), 2) dan 3) paragraf 2 perintah ini.
3. Saya memegang kendali atas pelaksanaan perintah ini.
4. Perintah ini mulai berlaku setelah tanggal dua puluh satu hari kalender setelah hari publikasi resmi pertamanya.
"SEPAKAT":
Menteri Perekonomian Nasional
Republik Kazakstan
________________ E.Dosaev
Persyaratan komposisi minimal awak kapal
1. Persyaratan komposisi minimum awak kapal (selanjutnya disebut persyaratan) dikembangkan sesuai dengan Undang-undang Republik Kazakhstan tanggal 6 Juli 2004 “Tentang Transportasi Perairan Darat” dan menetapkan persyaratan komposisi minimum awak kapal self-propelled (selanjutnya disebut komposisi minimum), yang cukup untuk menjamin keselamatan pengoperasian kapal, pemenuhan persyaratan jam kerja dan waktu istirahat di atas kapal.
2. Persyaratan ini berlaku untuk kapal-kapal self-propelled yang harus didaftarkan negara dalam Daftar Kapal Negara Republik Kazakhstan dan Daftar Kapal Asing yang Disewa.
3. Komposisi minimum awak kapal darat self-propelled berenang di air mencakup posisi berikut:
1) kapten-insinyur;
2) kapten;
3) mekanik;
4) insinyur kapal navigator;
5) nakhoda;
6) insinyur kapal;
7) tukang listrik.
4. Komposisi minimum awak kapal self-propelled navigasi campuran (sungai-laut) meliputi posisi sebagai berikut:
1) kapten;
2) teman senior;
3) pasangan kedua;
4) pasangan ketiga;
5) mekanik senior;
6) mekanik kedua;
7) mekanik ketiga;
8) mekanik keempat;
9) elektromekanik (tukang listrik);
10) spesialis radio;
11) juru masak kapal.
5. Jika jumlah awak kapal kurang dari standar ukuran awak minimum untuk kapal navigasi darat self-propelled (Lampiran 1 persyaratan ini) dan standar ukuran awak minimum untuk kapal self-propelled kapal pengangkut navigasi campuran (sungai-laut) (Lampiran 2 persyaratan ini) pengoperasian kapal tidak diperbolehkan.
6. Komposisi minimal tersebut tidak termasuk pegawai yang melayani penumpang, perwira kapal, dan awak kapal.
7. Pada kapal yang mengangkut barang-barang yang mudah rusak, susunan awak kapalnya paling sedikit meliputi jabatan mekanik unit pendingin.
Pada kapal dengan instalasi utama diesel-listrik, komposisi minimalnya mencakup dua elektromekanik pada kapal penumpang dan satu elektromekanik pada kapal jenis lain.
Pada kapal tanpa simbol “A” yang tidak memenuhi persyaratan otomasi untuk satu atau dua perangkat dan sistem layanan, jumlah awak minimum ditambah satu pelaut (juru mudi) - pengendara.
Pada kapal dengan simbol "A" yang tidak memenuhi persyaratan otomasi untuk satu atau dua perangkat dan sistem layanan, staf minimum ditambah satu spesialis dari spesialisasi yang sesuai.
8. Apabila kapal barang dan kapal tunda (pusher) menggerakkan dua atau lebih tongkang (attachment barges) yang dioperasikan tanpa awak kapal, maka satu orang biasa ditambahkan ke awak kapal self-propelled untuk setiap dua tongkang.
Apabila mengoperasikan kapal self-propelled dengan panjang lebih dari 75 meter atau konvoi dengan panjang lebih dari 75 meter, jumlah peringkat yang memberikan tambatan (unmooring) secara simultan pada haluan dan buritan kapal (konvoi) paling sedikit dua orang.
9. Dengan memperhatikan persyaratan-persyaratan ini, pemilik kapal mengembangkan dan menyetujui tabel kepegawaian awak kapal, yang dikeluarkan untuk kapal sebelum dioperasikan.
kapal navigasi darat
Tingkat otomatisasi | Jumlah kru minimum |
||||||||||||||||||||||||
Kapal dengan lambang “A” termasuk dalam kelas Daftar Pelayaran | Kapal tanpa simbol “A” pada kelas Daftar Pelayaran |
||||||||||||||||||||||||
Penggunaan kapal berdasarkan waktu | Hingga 12 Jam inklusif | Hingga 16 jam inklusif | sepanjang waktu | Hingga 12 jam inklusif | Hingga 16 jam inklusif | sepanjang waktu |
|||||||||||||||||||
Jam kerja untuk awak kapal | 1 dapat diganti | 2-perubahan | 3 shift selama 8 jam | 2 shift 12 jam | 1 dapat diganti | 2-perubahan | 3 shift selama 8 jam | 2 shift 12 jam |
|||||||||||||||||
Kelompok kapal | Staf profesional |
||||||||||||||||||||||||
Kargo kering yang dapat digerakkan sendiri |
|||||||||||||||||||||||||
Kapasitas muat hingga 600 ton inklusif | Kapten-insinyur | ||||||||||||||||||||||||
Insinyur kapal navigator | |||||||||||||||||||||||||
Kapten kapal | |||||||||||||||||||||||||
Mekanik kapal | |||||||||||||||||||||||||
Pangkat dan file | |||||||||||||||||||||||||
Kapasitas muat 601-1000 ton | Kapten-insinyur | ||||||||||||||||||||||||
Insinyur kapal navigator | |||||||||||||||||||||||||
Kapten kapal | |||||||||||||||||||||||||
Mekanik kapal | |||||||||||||||||||||||||
Pangkat dan file | |||||||||||||||||||||||||
Kapasitas muat 1001-2400 ton | Kapten-insinyur | ||||||||||||||||||||||||
Insinyur kapal navigator | |||||||||||||||||||||||||
Kapten kapal | |||||||||||||||||||||||||
Mekanik kapal | |||||||||||||||||||||||||
Pangkat dan file | |||||||||||||||||||||||||
Elektromekanik (tukang listrik) | |||||||||||||||||||||||||
Kapasitas muat 2401-5500 ton | Kapten-insinyur | ||||||||||||||||||||||||
Insinyur kapal navigator | |||||||||||||||||||||||||
Kapten kapal | |||||||||||||||||||||||||
Mekanik kapal | |||||||||||||||||||||||||
Pangkat dan file | |||||||||||||||||||||||||
Elektromekanik (tukang listrik) | |||||||||||||||||||||||||
Kapal tanker minyak self-propelled (tanker) |
|||||||||||||||||||||||||
Kapasitas muat hingga 599 ton | Kapten-insinyur | ||||||||||||||||||||||||
Insinyur kapal navigator | |||||||||||||||||||||||||
Kapten kapal | |||||||||||||||||||||||||
Mekanik kapal | |||||||||||||||||||||||||
Pangkat dan file | |||||||||||||||||||||||||
Kapasitas muat 600-1500 ton | Kapten-insinyur | ||||||||||||||||||||||||
Insinyur kapal navigator | |||||||||||||||||||||||||
Kapten kapal | |||||||||||||||||||||||||
Mekanik kapal | |||||||||||||||||||||||||
Pangkat dan file | |||||||||||||||||||||||||
Elektromekanik (tukang listrik) | |||||||||||||||||||||||||
Kapasitas muat 1501-3300 ton | Kapten-insinyur | ||||||||||||||||||||||||
Insinyur kapal navigator | |||||||||||||||||||||||||
Kapten kapal | |||||||||||||||||||||||||
Mekanik kapal | |||||||||||||||||||||||||
Pangkat dan file | |||||||||||||||||||||||||
Elektromekanik (tukang listrik) | |||||||||||||||||||||||||
Kapasitas muat 3301 ton atau lebih | Kapten-insinyur | ||||||||||||||||||||||||
Insinyur kapal navigator | |||||||||||||||||||||||||
Kapten kapal | |||||||||||||||||||||||||
Mekanik kapal | |||||||||||||||||||||||||
Pangkat dan file | |||||||||||||||||||||||||
Elektromekanik (tukang listrik) | |||||||||||||||||||||||||
Kapal tunda dan bius |
|||||||||||||||||||||||||
Tenaga mesin utama dari 55 hingga 184 kW | Kapten-insinyur | ||||||||||||||||||||||||
Insinyur kapal navigator | |||||||||||||||||||||||||
Kapten kapal | |||||||||||||||||||||||||
Mekanik kapal | |||||||||||||||||||||||||
Pangkat dan file | |||||||||||||||||||||||||
Daya dari 185 hingga 300 kW | Kapten-insinyur | ||||||||||||||||||||||||
Insinyur kapal navigator | |||||||||||||||||||||||||
Kapten kapal | |||||||||||||||||||||||||
Mekanik kapal | |||||||||||||||||||||||||
Pangkat dan file | |||||||||||||||||||||||||
Daya dari 301 hingga 750 kW | Kapten-insinyur | ||||||||||||||||||||||||
Insinyur kapal navigator | |||||||||||||||||||||||||
Kapten kapal | |||||||||||||||||||||||||
Mekanik kapal | |||||||||||||||||||||||||
Pangkat dan file | |||||||||||||||||||||||||
Elektromekanik (tukang listrik) | |||||||||||||||||||||||||
Daya 751 kW atau lebih | Kapten-insinyur | ||||||||||||||||||||||||
Insinyur kapal navigator | |||||||||||||||||||||||||
Kapten kapal | |||||||||||||||||||||||||
Mekanik kapal | |||||||||||||||||||||||||
Pangkat dan file | |||||||||||||||||||||||||
Elektromekanik (tukang listrik) | |||||||||||||||||||||||||
Kapal perpindahan penumpang |
|||||||||||||||||||||||||
Dengan tempat duduk hingga 100 orang | Kapten-insinyur | ||||||||||||||||||||||||
Insinyur kapal navigator | |||||||||||||||||||||||||
Pangkat dan file | |||||||||||||||||||||||||
Dengan tempat duduk untuk 101 orang atau lebih | Kapten-insinyur | ||||||||||||||||||||||||
Insinyur kapal navigator | |||||||||||||||||||||||||
Pangkat dan file | |||||||||||||||||||||||||
Hidrofoil berkecepatan tinggi | Kapten-insinyur | ||||||||||||||||||||||||
Insinyur kapal navigator | |||||||||||||||||||||||||
Pangkat dan file | |||||||||||||||||||||||||
Standar jumlah awak minimum kendaraan self-propelled
kapal pengangkut navigasi campuran (sungai-laut).
Jumlah kru minimum | Jumlah minimum awak kapal |
|||||
Tingkat otomatisasi | Kapal dengan tanda A, A-1, A-2, A-3 dari Daftar Pelayaran | Kapal tanpa tanda otomasi pada kelas Daftar Pelayaran |
||||
Jenis navigasi laut | Pelayaran ke luar negeri | Pelayaran pesisir | Pelayaran ke luar negeri | Pelayaran pesisir |
||
Jam kerja awak kapal | 3-perubahan | 3-perubahan | 2-perubahan | 3-perubahan | 3-perubahan | 2-perubahan |
Kru profesional |
||||||
Teman utama | ||||||
Teman kedua | ||||||
Teman ketiga | ||||||
Mekanik senior | ||||||
Mekanik kedua | ||||||
Mekanik ketiga | ||||||
Mekanik keempat | ||||||
Elektromekanik (tukang listrik) | ||||||
Pangkat dan file | ||||||
Spesialis radio | ||||||
juru masak kapal | ||||||
Saat menggabungkan profesi antara personel komando dan pangkat dan arsip (tanpa melakukan perjalanan ke luar negeri) |
||||||
Kapten-insinyur (asisten insinyur) | ||||||
Teman Kapten - Teman Insinyur | ||||||
Tukang Listrik - asisten tukang listrik | ||||||
Pangkat dan file | ||||||
juru masak kapal | ||||||
ST 53 KTM RF
1. Setiap kapal harus mempunyai awak kapal yang anggotanya memenuhi syarat dan mempunyai kekuatan yang cukup untuk:
1) menjamin keselamatan navigasi kapal, perlindungan lingkungan laut;
2) pemenuhan persyaratan ketaatan jam kerja di atas kapal;
3) mencegah awak kapal terbebani dengan pekerjaan.
2. Sertifikat jumlah awak minimal suatu kapal yang menjamin keselamatan diterbitkan oleh nakhoda pelabuhan sesuai dengan peraturan yang telah disetujui. badan federal kekuasaan eksekutif di bidang transportasi sesuai dengan serikat pekerja seluruh Rusia terkait.
Dalam melaksanakan pengendalian di pelabuhan laut, kesesuaian awak kapal terhadap data yang tercantum dalam sertifikat komposisi minimal awak kapal yang menjamin keselamatan merupakan penegasan bahwa kapal tersebut diawaki oleh awak kapal yang menjamin keselamatan navigasi kapal.
Komentar untuk Seni. 53 dari Kode Pengiriman Pedagang Federasi Rusia
§ 1. Menurut Konvensi PBB tahun 1982, setiap negara, sehubungan dengan kapal yang mengibarkan benderanya, mengambil tindakan untuk mempekerjakan dan melatih awak kapal. Kapal harus dipimpin oleh seorang nakhoda dan perwira yang mempunyai kualifikasi yang sesuai, khususnya di bidang navigasi, navigasi, komunikasi, permesinan dan perlengkapan kapal, dan awak kapal, dari segi kualifikasi dan jumlah, harus sesuai dengan jenis, ukuran dan perlengkapan kapal.
Sesuai dengan SOLAS 74/78 Regulasi V/13, pemerintah harus memastikan bahwa, demi keselamatan kehidupan di laut, semua kapal diawaki dengan jumlah dan kualifikasi yang sesuai. Prinsip-prinsip pengawakan kapal yang aman dirumuskan dalam Resolusi Majelis IMO A.481 (XII) dan bermuara pada fakta bahwa awak kapal harus ditempatkan sedemikian rupa untuk memastikan: menjaga keselamatan navigasi; tambatan dan pelepasan tambatan yang andal dan aman; aktivasi semua penutupan kedap air, pengerahan pihak darurat; aktivasi peralatan dan fasilitas pemadam kebakaran yang tersedia di kapal, pelaksanaannya pemeliharaan; pengumpulan dan evakuasi penumpang; keselamatan kapal di laut; menjaga pengawasan mesin yang aman; pengoperasian dan pemeliharaan mekanisme utama dan bantu dalam kondisi aman; menerapkan langkah-langkah keselamatan kapal untuk meminimalkan risiko kebakaran; rendering perawatan medis di atas kapal; menjaga pengawasan radio sesuai dengan SOLAS dan Peraturan Radio.
§ 2. Peraturan tentang komposisi minimum awak kapal, di mana kapal diperbolehkan melaut, disetujui oleh Perintah Kementerian Armada Laut Uni Soviet tertanggal 9 Desember 1969 N 199. Menurut paragraf 1 dari Peraturan tersebut, setiap kapal yang melaut harus mempunyai awak kapal yang lengkap dan dikelola sesuai dengan meja kepegawaian dan menyediakan pekerjaan biasa kapal dan navigasi yang aman. Dalam kasus luar biasa, ketika karena alasan tertentu kapal tidak mempunyai awak normal pada saat melaut, Peraturan (klausul 2) menetapkan komposisi awak minimum sebagai berikut (untuk satu kali pelayaran yang berlangsung tidak lebih dari tiga hari) :
untuk kapal-kapal yang bergerak sendiri: a) untuk awak geladak: kapten, dua orang rekan (navigator), kepala kapal, ahli radio dan sejumlah spesialis awak geladak yang menyediakan tugas navigasi dua shift; b) atas perintah mesin: dua mekanik dan sejumlah spesialis tim mesin yang menyediakan tugas jaga dua shift. Di kapal dengan dayung instalasi listrik harus disediakan tugas jaga dua shift untuk tukang listrik;
untuk kapal non-self-propelled dengan awak di dalamnya: kapten, rekan (navigator), kepala kapal dan sejumlah spesialis awak dek dan mesin yang menyediakan tugas navigasi dua shift.
Untuk pelayaran yang berlangsung tidak lebih dari 24 jam, komposisi minimum ditetapkan oleh pemilik kapal dengan persetujuan nakhoda pelabuhan niaga dan serikat pekerja terkait.
Peraturan tersebut menetapkan persyaratan jumlah awak minimum rig pengeboran semi-submersible non-self-propelled dan rig pengeboran terapung jack-up (tergantung pada jenis kegiatan) di lokasi pekerjaan, selama transit, dan selama singgah.
§ 3. Perintah Panitia Perikanan Negara tanggal 15 Desember 1995 N 209 menyetujui komposisi minimal awak kapal penambangan, pengolahan, penerima dan pengangkut serta kapal pembantu dengan tenaga mesin utama 220 kW ke atas. Jumlah awak minimum untuk kapal dengan tenaga mesin utama kurang dari 220 kW disetujui oleh administrasi negara pelabuhan perikanan tempat kapal tersebut didaftarkan, atas permintaan pemilik kapal.
Komposisi awak minimum untuk kapal produksi (Lampiran 1) ditetapkan untuk kapal besar, besar, sedang dan kecil - yang menunjukkan jenis kapal dalam setiap kelompok. Komposisi awak minimum armada pengangkut penerima (Lampiran 2) dan kapal pengolah (Lampiran 3) juga ditetapkan untuk jenis kapal tertentu. Lampiran 4 dikhususkan untuk penelitian ilmiah, pelatihan dan kapal bantu.
Dalam hal pemindahan ke tempat perbaikan dan setelah perbaikan ke pelabuhan, pengangkutan kapal sehubungan dengan pemindahannya ke pemilik kapal lain, dll. Untuk jangka waktu pelayaran sampai dengan tiga hari, ditetapkan susunan awak kapal minimal sebagai berikut:
untuk layanan kapal umum - seorang kapten, satu rekan (untuk kapal dengan bobot perpindahan lebih dari 3.000 ton - dua rekan), seorang kapten kapal dan sejumlah spesialis awak geladak yang menyediakan tugas jaga dua shift;
untuk layanan mekanik kapal - dua mekanik kapal dan sejumlah spesialis awak mesin yang menyediakan tugas dua shift;
untuk layanan teknik radio - satu spesialis radio.
Apabila melaut untuk memberikan bantuan kepada orang atau kapal yang dalam keadaan darurat, komposisi minimum awak kapal ditentukan oleh nakhoda pelabuhan laut niaga dan pelabuhan perikanan laut.
§ 4. Kehadiran sertifikat awak minimum di kapal juga diatur oleh Peraturan U/13(6) SOLAS 74/78.
Ketentuan par. Paragraf 3 paragraf 2 artikel yang dikomentari sesuai dengan resolusi Majelis IMO A.481(XII). Kesesuaian susunan awak kapal dengan data pada sertifikat menimbulkan anggapan bahwa kapal tersebut dilengkapi dengan awak kapal yang menjamin keselamatan navigasi. Ketiadaan sertifikat dapat menjadi dasar penolakan pemberian izin kapal meninggalkan pelabuhan.
Laksamana(vf) - lebih tinggidalam dinas angkatan laut pangkat yang sesuai dengan pangkat jenderal di angkatan darat
pasukan. Memerintahkan armada. Laksamana peringkat 4: laksamana jenderal,
laksamana, wakil laksamana, dan laksamana belakang.
Komodor(vf) - di Inggris dan Belanda, perwira angkatan laut, komandan skuadron
Kapten - komandan kapal. Bahkan mungkin memegang posisi letnan (lebih lanjut tentang ini di paragraf berikutnya)
Letnan
-
perwira angkatan laut, adalah pasangan kapten. Namun, Letnan
adalah komandan kapal peringkat 4 dengan 14-16 senjata. Untuk itu
kapten kapal tidak diangkat. Di kapal peringkat 3 dengan 50 senjata
letnan adalah senior mate dari kapten (karena menurut peraturan disana
tidak ada letnan kapten). Berbicara bahasa modern letnan itu
petugas jaga, komandan jaga, mis. bagian dari kru yang membawa
pelayanan kapal dalam jangka waktu tertentu.
Sekretaris kapal
-
Hanya ada satu sekretaris di kapal mana pun. Kita dapat mengatakan bahwa petugas ini
adalah asisten kapten untuk catatan personel, pekerjaan staf,
akuntansi, pemantauan pekerjaan semua layanan pasokan, korespondensi. Dia harus
mengontrol penerimaan semua perbekalan di kapal, membuat buku catatan,
membiasakan kru dengan Piagam, perintah dan instruksi tertulis
komandan angkatan laut senior, menyimpan catatan pengadilan, menyusun
kontrak untuk penyediaan perbekalan, pengendalian distribusi makanan dan lain-lain
harta milik personel, memperhitungkan rampasan yang diambil dari musuh,
catat konsumsi bubuk mesiu dan peluru meriam selama pertempuran, buat permintaan ke pelabuhan
untuk mengisi kembali perbekalan, menyalin barang-barang orang mati dan
mewariskannya kepada kerabat. Dia tidak punya hak untuk meninggalkan kapal
(kecuali untuk pelaksanaan tugas yang memerlukan kehadirannya
pantai) sampai diparkir lama dan tidak mau
dilucuti.
Imam (pendeta)
-
pendeta disamakan dengan perwira pada posisinya, tetapi juga
Tidak mungkin untuk secara pasti mengklasifikasikannya sebagai seorang perwira. Sebaliknya, dia hanya berdiri disana
terpisah. Angkatan laut mempunyai seorang pendeta kepala yang bertanggung jawab
kegiatan pendeta kapal. Setiap kapal punya
pendeta yang memimpin semua kegiatan keagamaan. Apalagi dia
wajib menjenguk orang yang terluka dan sakit serta menenangkan jiwa mereka
menderita. Imam bertanggung jawab atas perbekalan imam dan mencatatnya
penggunaan (gereja berkemah, takhta dengan jubah, Injil,
salib, dll.)
Dokter
-
Ada satu dokter di semua kapal. Tergantung pangkat kapalnya
dia memiliki jumlah asisten yang berbeda. Dokter bertanggung jawab atas akuntansi,
penyediaan obat-obatan, peralatan medis, pencatatan pasien,
bertanggung jawab atas perawatan pasien, kualitas dan kuantitas makanan yang diberikan kepada mereka.
Selama pertempuran dia dilarang naik ke dek, tetapi harus melakukannya
berada di pedalaman dimana tempat pengumpulan korban luka telah ditentukan. Jika
ditetapkan bahwa orang yang sakit atau terluka itu meninggal karena kelalaian dokter
yang terakhir dianggap sebagai pembunuh dan dapat dieksekusi.
Juragan
- salah satu perwira senior. Menurut peraturan, hanya navigator yang lebih tinggi darinya.
Semua kapal memiliki satu nakhoda. Nakhoda bertanggung jawab atas akuntansi, ketersediaan,
penyimpanan, penggunaan, perbaikan, pengisian ulang, penggantian nakhoda
milik. Dia membuat jurnal tentang properti ini. Ke properti nakhoda
termasuk seluruh tiang yang dapat dilepas (tiang, pekarangan), semua tali-temali (tali,
tali, balok), jangkar, lentera, peralatan mencuci dan membersihkan, lilin,
perlengkapan dan perkakas pertukangan, layar perahu, semua logam
produk, peralatan, bahan dan perkakas caulker, pelumas
bahan, bahan pengikat(paku, staples, baut). Kapten menerima
ke kapal semua properti ini dan memantau kelengkapan penerimaan dan kualitas.
Dia juga bertanggung jawab atas distribusi semua properti dan persediaan ke lokasi
penyimpanan, mengamankan properti dari goyang. Saat menempatkan kapal
jangkar dan pelepasan dari jangkar memantau pergerakan atau penerimaan jangkar
tali, pengoperasian perangkat pengunci. Dia juga bertanggung jawab atas organisasi tersebut
membersihkan kapal, menertibkan. Nakhoda mengawasi pekerjaan itu
pelaut, menghukum yang lalai, melatih yang tidak kompeten. Sub-nakhoda menggantikan
kapten saat dia tidak ada.
navigator
- bertanggung jawab atas properti navigator, penerimaannya, penyimpanannya,
penggunaan, pengeluaran. Bendera dianggap milik navigator.
bendera isyarat, panji-panji, dongkrak kapal dan perahu, kompas,
jam pasir, kayu gelondongan, kavling, lampu. Navigator menyimpan buku catatan
peralatan navigator, memantau pengisian ulang dan kemudahan servisnya
milik. Dia juga bertanggung jawab peta laut, pemanduan, kemudahan servis juru mudi
kendali kapal. Dia memeriksa kompas dan jam pasir. Selama
berlayar, dia harus memeriksa peta dengan garis pantai sebenarnya,
pulau, bebatuan, terumbu karang dan memetakan semua perubahannya.
Navigator wajib memberitahukan kepada perwira dan nakhoda tentang bahaya haluan kapal
(kawasan, terumbu karang, batu) dan bersikeras untuk mengubahnya, dan bahkan jika kaptennya
atau petugas lain tidak akan mendengarkannya, dan kapalnya akan hilang, lalu navigatornya
akan dieksekusi atau dikirim ke kerja paksa. Saat berlabuh, navigator
wajib menjamin tidak ada perairan dangkal di tempat ini dan tidak ada lambung kapal
akan menerobos dengan jangkarnya. Navigator membantu navigatornya, dan dalam navigatornya
ketidakhadiran sepenuhnya menjadi tanggung jawab dinas navigator.
Kepala kelasi
- spesialis staf komando junior awak kapal (di Angkatan Laut -
perwira senior); atasan langsung awak geladak. DI DALAM
Tanggung jawab nakhoda kapal antara lain menjaga lambung kapal dalam kondisi baik,
perlengkapan tali-temali dan dek kapal, pengelolaan pekerjaan kapal secara umum
dan pelatihan awak kapal biasa (pelaut) di bidang kelautan,
memantau ketertiban dan kebersihan di kapal. Di kapal perang besar
ada satu kepala perahu dan beberapa kepala perahu.
Kadet
-
asisten langsung petugas. Tanggung jawab utamanya adalah memantau
pelaksanaan yang lengkap dan akurat oleh seluruh awak kapal atas perintah perwira.
Tanggung jawab lainnya termasuk mengatur penumpukan dan penempatan
lokasi properti kapal dan menyimpan catatan properti ini.
Artileri
- Ini adalah penembak angkatan laut. Bisa dibilang - komandan senjata. Oleh
jumlah meriam dan penembak dapat dikatakan bahwa untuk setiap tiga senjata ada dua
penembak. Akibatnya, para penembak terlibat dalam memuat, membidik dan
melepaskan tembakan, dan memutar senjata ke tempatnya, mendinginkan, membersihkan
setelah tembakan itu diberikan kepada tentara. Pelaut tidak memiliki hubungan dengan senjata
telah.
Intendan
- perintah para pelaut yang berada di kokpit ini. Dia harus mengikuti
atas kehadiran para pelautnya di kapal, demi kesehatan para pelautnya,
kebersihan dan kemudahan servis pakaian mereka, penyediaan makanan bagi para pelaut dan
mengembalikan sisa makanan dan peralatan ke dapur sehingga menjadi produk
senjata, barang, dan perlengkapan tidak diambil dari kapal. Quartermaster juga
adalah komandan kapal, memantau kemudahan servis, peralatan,
mengelolanya di atas air dan memerintahkan para pelaut yang ditugaskan di kru
sekoci
Tukang kayu
- wajib memantau seluruh bagian kayu pada lambung dan tiang dan
perbaiki; melakukan kontrol kualitas atas bahan yang diterima di atas kapal
bagian tiang kayu (tiang, pekarangan); bersama dengan dempul
menghilangkan kebocoran pada housing. Saya juga wajib memantau apakah ada kuitansi di mana pun
air ke dalam perumahan. Simpan catatan penerimaan dan konsumsi kayu
bagian, bahan. Harus tahu dimensi dan desainnya semua
bagian-bagian kayu sehingga dapat dipesan dengan benar di pantai
produksi suku cadang untuk kapal ini.
Caulker
-
wajib mengawasinya. agar tidak terjadi kebocoran pada lambung kapal, sehingga menetas dan
lubang senjata ditutup rapat. Ketika kebocoran muncul bersamaan dengan
tukang kayu kapal untuk memindahkannya.
Ahli berlayar
- di kapal dengan peringkat apa pun ada satu master layar. Di bawah kepemimpinannya
satu atau dua siswa berlayar. Bertanggung jawab untuk memastikan bahwa layar dalam kondisi baik dan
memperbaikinya.
Prajurit (Marinir)- terlibat dalam servis senjata untuk membantu para penembak dan tim pendaratan terdiri dari mereka.
Pelaut
-
peringkat junior. Terlibat dalam pekerjaan di kapal, seperti: bekerja dengan
layar, memompa air dari palka, menjaga kapal tetap bersih. Pada
di kapal perampok mereka membentuk kru asrama.
RF*). Selain nakhoda, staf komando kapal meliputi asisten nakhoda, mekanik, elektromekanik, ahli radio, dan dokter. Otoritas eksekutif federal di bidang transportasi, perikanan, dll. juga dapat mencakup spesialis lain di staf komando kapal. terdiri dari orang-orang yang tidak berhubungan dengan staf komando kapal.
Masing-masing kapal harus memiliki awak kapal yang anggotanya memenuhi syarat dan jumlahnya cukup untuk: menjamin keselamatan navigasi kapal dan melindungi lingkungan laut; pemenuhan persyaratan waktu kerja di atas kapal; mencegah awak kapal terbebani dengan pekerjaan. Tergantung pada jenis dan tujuan kapal, wilayah navigasi, komposisi minimum E.S., kecuali untuk kapal armada penangkapan ikan, ditetapkan oleh badan eksekutif federal di bidang transportasi, untuk kapal armada penangkapan ikan - oleh badan eksekutif federal di bidang perikanan sesuai dengan badan serikat pekerja terkait. Sertifikat komposisi minimum E.S., dengan ketentuan, dikeluarkan masing-masing oleh nakhoda pelabuhan laut niaga dan nakhoda pelabuhan perikanan laut tempat kapal itu diangkut.
Saat melakukan pengendalian di pelabuhan, kepatuhan komposisi E.S. Data yang terdapat dalam sertifikat jumlah awak minimum kapal yang menjamin keselamatan merupakan penegasan bahwa kapal tersebut dilengkapi dengan awak kapal yang menjamin keselamatan navigasi kapal.
Menurut Seni. 56 KTM Federasi Rusia, komposisi kapal yang berkibar di bawah Bendera Negara Federasi Rusia, selain warga negara Federasi Rusia, dapat mencakup mereka yang tidak dapat menduduki posisi kapten kapal, kepala pasangan, kepala insinyur dan spesialis radio. Prosedur untuk mempekerjakan anggota E.S., hak dan kewajiban mereka, dan remunerasi, serta prosedur dan alasan pemecatan mereka ditentukan oleh undang-undang Federasi Rusia tentang perburuhan, Kode Perburuhan Federasi Rusia, piagam layanan pada kapal dan charter tentang disiplin, perjanjian tarif umum dan sektoral, perjanjian kolektif dan kontrak kerja
. Tak satu pun dari anggota E.s. tidak dapat dipekerjakan di kapal tanpa persetujuan nakhoda. Orang yang mempunyai sertifikat yang menyatakan bahwa mereka layak untuk pekerjaan tersebut karena alasan kesehatan diperbolehkan bekerja di kapal.
Piagam pelayanan di kapal, kecuali kapal armada penangkapan ikan, disetujui oleh badan eksekutif federal di bidang transportasi, armada penangkapan ikan - oleh badan eksekutif federal di bidang perikanan, dan piagam disiplin - oleh Pemerintah Federasi Rusia. Kamus hukum besar
.
Akademik.ru. 2010. Lihat apa itu "awak kapal" di kamus lain:
Akademik.ru.- 1.4.1. Awak kapal terdiri dari nakhoda, perwira lain, dan anak buah kapal. 1.4.2. Staf komando meliputi: kapten, asisten kapten, mekanik dan elektromekanik, kepala stasiun radio, navigator radio listrik, dokter kapal... ... Buku referensi kamus istilah dokumentasi normatif dan teknis
KRU KAPAL- sekelompok orang yang melayani kapal di bawah pimpinan nakhoda dan termasuk dalam daftar awak kapal. Awak Kapal meliputi nakhoda, perwira dan pelaut yang dipekerjakan oleh pemilik kapal, serta orang-orang lain yang bekerja tetap di kapal itu... ... Buku referensi ensiklopedis kelautan
Akademik.ru.- orang-orang yang termasuk dalam daftar awak kapal (peran kapal), yaitu dengan cara yang ditentukan dipercayakan untuk melaksanakan tugas pengelolaan kapal dan pemeliharaannya, serta untuk menjamin keselamatan navigasi dan mencegah bahaya... ... Hukum Belarus: Konsep, istilah, definisi
Awak kapal navigasi darat atau campuran (sungai - laut).- 1.2.21. Awak kapal adalah orang-orang yang termasuk dalam staf kapal, yang menjamin pengendalian, pergerakan, kelangsungan hidup dan keselamatan pengoperasian kapal, termasuk personel yang melayani baik personel kapal maupun penumpang... Sumber: SanPiN 2.5.2 703 98. 2.5.. . Terminologi resmi- orang yang menurut tata cara yang ditetapkan diserahi tugas melaksanakan tugas tertentu di bidang pengendalian dan pemeliharaan pesawat udara pada waktu melaksanakan misi penerbangan.
