Cara membuat track dari ban traktor. Kendaraan segala medan terlacak buatan sendiri "Parma. Mengendalikan kendaraan segala medan di jalur ulat

Banyak orang yang terlibat dalam pembuatannya peralatan buatan sendiri, mereka juga mengembangkan kendaraan segala medan yang dipasang di crawler dan trek buatan sendiri untuk traktor berjalan di belakang. Saat mewujudkan ide ini, orang menggunakan berbagai solusi. Tapi pembuatan ulat tetap ada masalah besar bagi pecinta transportasi jenis ini.

Lagi pula, jika kendaraan segala medan atau mobil salju dibuat dengan tangan, maka lintasannya harus buatan sendiri.

Cara membuat trek buatan sendiri di traktor berjalan di belakang

Di sini kita akan melihat beberapa cara membuat trek dengan tangan Anda sendiri, dengan karakteristik kinerja yang baik.

Versi paling sederhana dari ulat buatan sendiri

Untuk kendaraan ringan segala medan dan mobil salju, lintasan dapat dibuat dari ban berjalan dan rantai roller bushing. Untuk membuat trek seperti itu, Anda tidak perlu memiliki alat khusus; semuanya bisa dilakukan “berlutut”.

Untuk memperpanjang umur pita, perlu untuk menjahitnya di sepanjang tepinya dengan tali pancing, mengamati langkah 1 sentimeter, yang akan melindungi pita dari kerusakan. Untuk menyambung pita menjadi cincin, Anda bisa menjahit pita di ujungnya, atau menggunakan engsel.

Saat memilih ketebalan pita, Anda harus melanjutkan dari tenaga mesin. Jika menggunakan mesin dari sepeda motor dalam negeri, cukup menggunakan pita setebal 8-10 mm yang digunakan pada konveyor di bidang pertanian.

Jalur mobil salju DIY ini punya sumber daya yang bagus, dan dapat dengan mudah diperbaiki jika perlu.

Ulat buatan sendiri untuk kendaraan penarik bermotor

Di kalangan DIYers, sangat umum membuat lintasan menggunakan ban mobil. Untuk melakukan ini, pilih ban yang memiliki pola tapak yang sesuai truk.

Untuk membuat ulat seperti itu, Anda perlu memotong manik-manik dari ban dan meninggalkannya pekerjaan yg membosankan. Pekerjaan ini cukup melelahkan dan membutuhkan banyak kesabaran, karena alat yang digunakan adalah pisau sepatu yang diasah.

Untuk mempermudah pekerjaan, bilah pisau dapat sesekali dibasahi dengan air sabun agar karet dapat dipotong lebih cepat. Salah satu pilihannya adalah menggunakan perangkat buatan sendiri untuk memotong, atau gunakan gergaji ukir dengan kikir bergigi rapat.

Setelah memotong bagian samping, jika lintasan terlalu keras, Anda dapat menghilangkan lapisan karet berlebih di dalam cincin yang dihasilkan. Jika pola tapak tidak sesuai dengan kondisi penggunaan, maka struktur lug baru dipotong.

Keuntungan yang tidak diragukan lagi dari ulat buatan sendiri yang terbuat dari ban dibandingkan ulat yang terbuat dari sabuk pengangkut adalah bahwa ulat tersebut pada awalnya merupakan lingkaran tertutup, dan oleh karena itu dapat diandalkan. Kekurangan dari ulat ini adalah terbatasnya lebar benda kerja, yang dapat diperbaiki dengan menggunakan opsi lebar ganda.

Jalur sabuk

Versi pembuatan ulat ini menarik karena kesederhanaannya yang relatif.
Untuk melakukan ini, Anda perlu menghubungkan sabuk dengan profil berbentuk baji menjadi satu kesatuan dengan sekrup atau paku keling, menggunakan lug yang terpasang pada sabuk.

Untuk membuat lubang untuk sproket penggerak di trek seperti itu, Anda perlu membuat celah di antara sabuk.
Anda dapat menemukan banyak cara membuat ulat dengan tangan Anda sendiri - yang utama adalah memiliki kesabaran, keinginan, dan ketekunan - maka semuanya akan berhasil.

Foto traktor berjalan buatan sendiri terbaik di trek

Posting Terkait:

Cara membuat lug untuk traktor berjalan dengan tangan Anda sendiri, deskripsi foto, dan dimensi

Motoblock Agros dan produk buatannya

Membuat kendaraan segala medan buatan sendiri dari foto traktor berjalan di belakang, video

Lakukan sendiri halangan pada traktor berjalan di belakang, foto, gambar

Cara membuat gearbox buatan sendiri untuk traktor berjalan, foto dan gambar

Penggali kentang buatan sendiri untuk traktor berjalan di belakang - foto, video

Mesin pemotong rumput buatan sendiri untuk traktor berjalan di belakang (berputar, segmental)

Ulat DIY dapat dibuat oleh pengrajin mana pun. Jika Anda sudah lama memikirkan cara membuat ulat, maka sebaiknya Anda membaca rekomendasi yang disajikan. Untuk melaksanakan pekerjaannya, Anda dapat menggunakan berbagai macam alat dan bahan. Tentu saja diperbolehkan, jika perlu, menggunakan ulat yang diproduksi di pabrik. Namun biayanya jauh lebih mahal dibandingkan jika Anda memproduksinya sendiri. Artikel ini akan menyajikan beberapa opsi untuk membuat trek, salah satunya dapat Anda pilih sendiri.

Pilihan sederhana untuk membuat ulat

Ulat do-it-yourself dapat dibuat menggunakan teknologi paling sederhana. Ini akan memakan waktu minimum. Penggerak ulat dapat dibuat berdasarkan rantai roller bushing, serta ban berjalan. Untuk melaksanakan pekerjaan tersebut Anda perlu menyiapkan seperangkat alat atau perlengkapan khusus tertentu. Untuk memperpanjang umur pita, disarankan untuk menjahit tepinya dengan tali pancing, memperkuatnya pada jarak 1 cm. Hal ini diperlukan untuk menggunakan prinsip yang digunakan penjahit untuk menutupi tepi kain, yang akan melindungi pita perekat dari kerusakan.

Ulat dapat dibuat dengan tangan Anda sendiri dengan menghubungkan elemen-elemen menjadi satu cincin; ini dapat dilakukan dengan beberapa cara. Jadi, diperbolehkan menggunakan engsel seperti engsel piano; Anda juga dapat menggunakan metode yang kurang dapat diandalkan, yaitu dengan menjahit ujung pita. Penting untuk dicatat bahwa ketebalan pita harus dipilih yang sesuai dengan kekuatan motor. Jika Anda berniat menggunakan mesin dari sepeda motor produksi dalam negeri, maka Anda bisa menggunakan pita perekat yang tebalnya 10 mm, serupa dengan yang digunakan pada konveyor pertanian.

Jika Anda membuat ulat sendiri menggunakan teknologi ini, Anda tidak perlu mengeluarkan banyak tenaga. Meskipun model ulat ini cukup sederhana untuk dibuat, namun tetap ada jangka panjang layanan dan sumber daya yang besar.

Membuat ulat dari ban mobil

Anda bisa membuat ulat sendiri menggunakan ban mobil. Untuk melakukan pekerjaan tersebut, Anda perlu memilih ban yang dipinjam dari truk; disarankan untuk menggunakan pola tapak yang sesuai, dan Anda akan menghabiskan lebih sedikit tenaga saat bekerja dengan ban tersebut. Pembuatan ulat seperti itu harus dilakukan dengan cara memotong bagian samping ban, sambil menyisakan ruang untuk treadmill. Perlu dipertimbangkan bahwa pekerjaan ini cukup memakan waktu dan memerlukan penerapan jumlah besar kesabaran dan kekuatan, Anda hanya perlu menggunakan pisau sepatu yang diasah dengan baik.

Untuk menghemat tenaga saat membuat ulat untuk mobil dengan tangan Anda sendiri, Anda dapat membasahi bilahnya dari waktu ke waktu menggunakan air sabun. Sebagai solusi alternatif Anda dapat menggunakan alat yang dirancang untuk memotong, diperbolehkan menggunakan dan gergaji listrik. Yang terakhir, pertama-tama Anda harus memasang file dengan gigi kecil, file juga harus dibasahi terlebih dahulu dengan air, selama bekerja manipulasi seperti itu harus dilakukan secara berkala.

Teknologi kerja

Trek mobil do-it-yourself harus dibuat menggunakan teknologi yang melibatkan pelepasan awal manik-manik ban, kemudian, jika perlu, Anda perlu menghilangkan lapisan berlebih yang terletak di sisi yang salah dari cincin yang terbentuk ini; diperlukan jika kekerasan trek meningkat. Jika pola tapak tidak sesuai, maka Anda perlu memotong struktur baru, yang diperlukan agar struktur tersebut dapat menempel pada tanah.

Jalur mobil salju do-it-yourself sesuai dengan skema yang dijelaskan di atas akan memiliki banyak keunggulan, bahkan jika dibandingkan dengan opsi yang dijelaskan di atas. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa ia memiliki loop tertutup, yang menunjukkan keandalan. Namun ada juga kekurangannya, salah satunya terlihat dari terbatasnya lebar lintasan, namun jika ada kebutuhan dapat digunakan lebar ganda.

Membuat ulat dari ikat pinggang

Versi ulat berikutnya sangat menarik karena Anda tidak perlu membuang tenaga ekstra selama pengerjaan. Sebelum memulai, Anda perlu menyiapkan ikat pinggang yang memiliki profil berbentuk baji. Mereka harus disambung menjadi satu kesatuan menggunakan pengait tanah yang dipasang dengan sekrup; paku keling dapat digunakan sebagai solusi alternatif. Hasilnya adalah lintasan mobil salju buatan tangan yang memiliki lubang untuk sproket penggerak. Untuk membuat lubang, Anda perlu menyisakan ruang di antara tali pengikatnya.

Pilihan lain untuk membuat ulat

Sebelum Anda membuat ulat dengan tangan Anda sendiri, Anda harus memilih teknologi untuk melakukan pekerjaan tersebut. Dimungkinkan juga untuk menggunakan metode yang disajikan di bawah ini. Rangka penggerak dapat dilas dengan menggunakan pipa yang mempunyai penampang persegi panjang. Disarankan untuk menghubungkannya menggunakan bingkai, ini akan membuat struktur dapat dilipat. Bagian splined dapat dipinjam dari Buran, ini akan memungkinkan pembuatan poros penggerak; bagian splined dari poros, yang dipinjam dari Oka, harus dilas padanya. Ini perlu untuk digunakan rem cakram. Saat mengerjakan poros depan, Anda perlu memasang mekanisme rem pada poros tersebut. Beberapa bagian rumah girboks perlu dipotong. Membuat ulat dengan tangan Anda sendiri tidak hanya memungkinkan Anda menghemat uang, tetapi juga bergerak melalui daerah bersalju tanpa masalah. Desain ini dapat digunakan dalam jangka waktu lama tanpa perlu perbaikan.

Penduduk pedalaman Rusia sudah familiar dengan semua “kegembiraan” berkendara off-road. Seringkali, SUV yang cukup bertenaga pun tidak mampu mengatasi banyaknya lubang dan selokan yang banyak terdapat di ruang terbuka kita.

Rus' selalu terkenal dengan pengrajinnya, yang mampu menemukan sesuatu yang sederhana, dan, pada saat yang sama, solusi yang efektif tampaknya tidak dapat diatasi masalah teknis. Jadi dalam hal ini pengrajin tidak mengecewakan kami dengan mengupgrade yang serial mobil penumpang dan memindahkannya ke jalur ulat.

Kendaraan di jalur ulat terlihat tidak biasa, tetapi tujuan utama dari modifikasi tersebut bukanlah untuk memberikan tampilan brutal pada mobil, tetapi untuk meningkatkan kemampuan manuvernya dalam kondisi jalan yang keras.

Bukan rahasia lagi bahwa salah satu model SUV paling populer dan terjangkau di Rusia adalah dan tetap menjadi Niva tua yang bagus, dan kendaraan inilah yang sering menjadi objek eksperimen para Kulibin, yang menciptakan segala macam desain untuk “sepatu” yang dilacak. .”

Keuntungan dan kerugian kendaraan crawler

Memasang trek pada SUV, termasuk Niva, memungkinkan Anda memperoleh keuntungan berikut:

Kemampuan lintas alam yang tinggi, batasannya hanya pada ground clearance. Jarak bebas ke tanah Niva di trek sekitar 30 cm, yang memungkinkannya dibandingkan dalam kemampuan lintas alam dengan traktor beroda Belarus.
Kecepatan cukup tinggi saat berkendara di jalan bersalju, pasir dan lahan basah. Dalam kondisi seperti itu, mobil mampu mencapai kecepatan hingga 80 km. per jam
Lagi kondisi nyaman bagi pengemudi dan penumpang saat berkendara off-road dibandingkan dengan versi beroda.

Tentu saja, penggerak ulat untuk mobil penumpang merupakan solusi kompromi, dan selain kelebihannya, ada juga kekurangannya, antara lain sebagai berikut:

Jalan yang dipenuhi batang pohon dan rintangan serupa tidak dapat diatasi oleh kendaraan yang dilacak.
"Niva" yang dilacak tidak cocok untuk bergerak melalui daerah dengan perbedaan ketinggian yang besar, banyak lereng dan perbukitan. Dalam kondisi seperti itu, transmisi mungkin menjadi titik lemah, karena dengan ukuran kendaraan seperti itu, luas modul lintasan tidak mencukupi.
Harga track kit yang cukup mahal dan sulitnya membuatnya sendiri.

Dari uraian di atas dapat disimpulkan bahwa konversi Niva menjadi jalur ulat harus dikaitkan dengan kemampuan finansial pemiliknya dan kondisi pengoperasiannya. Jika mobil terutama digunakan untuk perjalanan di jalan raya, dan konversinya menjadi penggerak ulat disebabkan oleh perjalanan berburu dan memancing yang sesekali terjadi, konversi tersebut hampir tidak dapat dibenarkan baik dari sudut pandang finansial maupun teknis.

Namun dalam kasus di mana Niva akan digunakan sebagian besar waktunya dalam kondisi off-road, konversinya ke trek ulat akan meningkatkan kemampuan kendaraan secara signifikan dan akan sangat membantu pemilik mobil.

Berapa biaya untuk membeli trek untuk Niva?

Saat ini, beberapa perusahaan manufaktur suku cadang mobil telah meluncurkan produksi massal track kit untuk mobil penumpang. Produk-produk ini dapat dibeli di toko khusus dan platform online. Namun, ketika memutuskan pembelian seperti itu, Anda harus memahami bahwa biayanya tidak banyak. Cukuplah dikatakan bahwa biayanya sebanding dengan harga mobil murah. Jadi, biaya rangkaian trek termurah mulai dari 286 ribu rubel, dan untuk kualitas lebih tinggi dan desain tahan lama pembeli harus membayar hingga 360-380 ribu rubel. Dalam banyak hal, harga track kit bergantung pada desainnya, kualitas dan ketebalan logamnya, diameter gandar dan bantalannya.

Sedangkan untuk memasang track pada mobil, semuanya jauh lebih sederhana di sini. Ini adalah prosedur sederhana yang dapat Anda lakukan sendiri dalam satu jam. Namun, harus diingat bahwa sebelum memasang trek, disarankan untuk memperkuat gandar SUV dengan mengelas gusset segitiga khusus padanya.

Cara membuat ulat di Niva dengan tangan Anda sendiri

Pertama-tama, perlu ditekankan apa yang harus dilakukan desain serupa Tidak semua mekanik mobil berpengalaman bisa melakukannya sendiri. Ini adalah proses padat karya yang memerlukan keterampilan desain dan penggunaan alat pengerjaan logam yang sangat baik.

Anda bahkan tidak perlu berpikir untuk membuat lintasan di garasi, karena memutar hub, merakit dan memasang bantalan, poros, dan sproket memerlukan berbagai perkakas dan mesin khusus.

Namun, ada beberapa desain yang sangat sederhana yang bisa Anda buat sendiri. Tentu saja, mereka tidak bisa disebut ulat yang lengkap, tetapi sampai batas tertentu mereka dapat menggantikannya. Set track dapat dirakit dari ban berjalan dengan rantai roller bushing. Pita perekat dengan ketebalan 8 hingga 10 mm, yang digunakan pada konveyor pertanian, dapat digunakan. Untuk memperkuat ban berjalan dan mencegah keretakan, disarankan untuk menjahit pinggirannya dengan tali pancing. Ujung-ujung pita dapat disambung menggunakan engsel. Cara paling sederhana adalah menyambungkan ujung-ujungnya dengan menjahit, tetapi metode ini tidak cukup dapat diandalkan. Perlu dicatat bahwa ini desain paling sederhana
2cukup tahan lama dan dapat diperbaiki.. Desain sederhana dan populer lainnya di kalangan desain "buatan sendiri" adalah trek yang terbuat dari ban mobil.

Untuk tujuan ini, ban besar dari truk atau traktor dengan ciri khas pola tapak yang menggantikan lug cocok.

Langkah pertama adalah memotong manik-manik ban dengan hati-hati. Satu-satunya alat untuk proses yang melelahkan dan agak sulit ini adalah pisau sepatu yang diasah tajam. Untuk mempermudah pemotongan, disarankan untuk membasahi bilah pisau dengan air sabun. Beberapa pengrajin menggunakan gergaji ukir dengan kikir bergigi rapat untuk memotong sisi-sisinya.

Jika lintasan ban tidak cukup fleksibel, beberapa lapisan perlu dilepas dari ring bagian dalam.

Desain ban lebih andal dibandingkan opsi pertama, karena memiliki kontur cincin tertutup dan tidak perlu menyambung ujungnya.

Struktur lain yang relatif sederhana untuk diproduksi adalah lintasan yang terbuat dari sabuk.

Dalam hal ini, sabuk karet berbentuk baji dirangkai menjadi track bed melalui lugs. Disarankan untuk menggunakan paku keling atau baut kecil untuk menyambungkannya. Harus ada celah antara sabuk yang sesuai dengan ukuran sproket penggerak. Ujung trackbed yang dihasilkan diamankan dengan paku keling.

Cari tahu tentang kemampuan Niva di trek dari video:

Tentu saja, desain lintasan paling sederhana di atas sama sekali tidak mampu menggantikan produk produksi pabrik.

Namun, sepatu ini dapat dianggap sebagai alternatif untuk berburu atau memancing, asalkan “sepatu” buatannya tidak harus mengatasi kondisi off-road yang ekstrim.

SUV sungguhan punya kemampuan lintas alam yang tinggi (maksud saya, bukan SUV kota). Namun, kemampuan lintas negara mereka seringkali terbatas, dan dapat dimengerti bahwa ini bukanlah tank “dalam daging”. Misalnya, di lereng bersalju atau padang rumput berawa, mobil seperti itu sudah tidak efektif lagi. Kita harus menggunakan traktor dan kendaraan segala medan di trek, tetapi penyetelan tidak berhenti, tetapi berkembang dengan pesat, jadi hanya dalam satu jam Anda dapat menempatkan jip Anda, meskipun itu UAZ atau NIVA, di trek. , melepas roda, sehingga kami meningkatkan kemampuan lintas alam berkali-kali lipat...

Efektivitas trek telah lama terbukti, tetapi mengubah mobil ke sasis seperti itu berarti modernisasi suspensi yang mendalam, yang sangat mahal dan tidak selalu memungkinkan. Oleh karena itu, kami membutuhkan trek yang dapat ditempatkan di tempat standar roda, praktis di hub standar, tanpa perubahan teknis yang mendalam. Dan tahukah Anda, pilihan seperti itu sudah ada sejak lama! Selain itu, Anda dapat merombak hampir semua mobil, namun tentunya lebih efektif untuk merombak frame jeep atau kendaraan off-road dengan kemampuan lintas alam yang tinggi, seperti NIVA kami.

Prinsip desain

Saat ini mereka menjual blok untuk keempat roda mobil; kami cukup melepas roda standar, memasang adaptor khusus ke hub dan memasang relnya.

Tidak, ukurannya tidak besar, tetapi ukurannya persis sama dengan mobil Anda, ukurannya pas dengan lengkungan roda standar, bahkan ada pilihan untuk mobil penumpang, meskipun ini agak tidak masuk akal. Desainnya juga sederhana, terdapat rangka logam berbentuk segitiga yang kuat, dengan lima (terkadang lebih) pasang rol di bagian bawah dan satu pasang rol besar di bagian atas. Di mana ulat itu dibuat teknologi khusus (banyak yang akan mengatakan - mirip dengan karet), tetapi ini tidak sepenuhnya benar, ketahanan aus dan elastisitasnya aktif tingkat tinggi , mereka tetap lembut meskipun suhu di bawah nol

. Tentu saja, tidak ada yang akan memberi tahu Anda komposisi bahannya. Hub roda standar dipasang di roller "besar" atas dan ditempatkan pada kopling kaku, sehingga hub yang berputar akan mentransmisikan rotasi seluruh struktur, dan di sini Anda sudah menyiapkan kendaraan segala medan. Yang tersisa adalah Anda dapat memutar setir seperti pada mobil beroda biasa, dan bila perlu, Anda cukup melepas relnya dan memasang roda biasa.

Ukuran trek

Tentu kini banyak yang tertarik dengan ukurannya. Jadi saya ingin segera membahasnya. Saya pribadi akan mengambil opsi untuk mobil kita, misalnya untuk NIVA, karena peminatnya lebih besar.

Lebar – berkisar dari 320 mm hingga 450 mm

Tinggi – sekitar 700 mm

Panjangnya – sekitar 1000 mm.

Berat – 80 – 100kg.

Dari samping menyerupai segitiga, dan karenanya cocok dengan lengkungan roda mana pun.

Produsen

Agar adil, perlu dicatat bahwa mereka dikembangkan di AS, dan baru setelah itu didistribusikan ke seluruh dunia. Sekarang beberapa lusin, dan mungkin ratusan perusahaan di seluruh dunia, termasuk Rusia, melakukan hal ini.

Jika kita mengambil opsi impor, maka yang paling terkenal adalah perusahaan – Mattracks, ini adalah salah satu pendiri produksi “skating rinks” tersebut. Benar, harganya mahal; dengan harga satu set Anda bisa membeli mobil Rusia.

Jika kita mengambil pabrikan dalam negeri, maka di sini kita dapat menyoroti Chelyabinsk, di sanalah roller untuk NIVU, UAZ, dll diproduksi. Biayanya beberapa kali lebih rendah dibandingkan rekan-rekan asing.

Keuntungan utama

Keuntungannya jelas - peningkatan kemampuan lintas alam. Dan juga peningkatan. Salju tebal di ladang, rawa-rawa kecil, dan jalan yang “baik” menjadi rintangan yang mudah. Jika kita memperhitungkan tujuan awalnya trek ini dikembangkan, yaitu untuk mengatasi salju tebal, trek ini dibuat untuk penyelamat di jalan pegunungan yang tidak dapat dilewati oleh SUV biasa. Apa yang bisa saya katakan, ulat telah membuktikan diri hanya dari sisi terbaiknya.

Misalnya, tonton video di mana NIVA dengan mudah melewati salju tebal dan berbalik “dengan tenang”.

Mengganti sepatu dari roda biasa tidak memerlukan perubahan apa pun pada desain suspensi; Anda dapat melepas roda dengan tangan Anda sendiri dan menggantung trek hanya dalam 1 jam. Apalagi jika Anda perlu mengembalikan rodanya, satu jam sudah ada. Ini menambah nilai tambah yang sangat besar.

Kontra

Tentu saja ada juga kerugiannya, bagaimana jadinya kita tanpanya. Yang pertama, tapi jelas salah satu yang paling penting, adalah penggunaan di jalan aspal - di sini Anda perlu mempertahankan batas kecepatan khusus, hampir semua pabrikan menyarankan untuk bergerak dengan kecepatan tidak lebih dari 40 km/jam, jika tidak, ulat itu sendiri akan melakukannya. cepat aus, Anda akan membuangnya begitu saja.

Yang kedua adalah sulit, dan bahkan saya katakan tidak mungkin, bagi “skating rink” seperti itu untuk mengatasi pohon tumbang, yang tingginya tidak terlalu besar yaitu 10–15 cm; roda SUV biasa hanya akan menabraknya, tetapi treknya tidak akan.

Ketiga, ini adalah harga yang cukup tinggi, meskipun saya akan membahasnya lebih detail.

Harga

Tak perlu dikatakan, ini sangat bagus kesenangan yang mahal. Menganggapnya untuk bersenang-senang dan “berkendara” melintasi ladang yang tertutup salju tidak sepenuhnya rasional.

Analog asing berharga mulai dari $3.500 hingga $10.500. Nilai tukar sekarang adalah sekitar 230 hingga 700.000 rubel!

Produsen dalam negeri menyimpan jumlah 100 hingga 250.000 rubel.

Harga tergantung pada kendaraan Anda (semakin besar, semakin mahal), muatan, lebar lintasan, dll.

Bisakah saya melakukannya sendiri?

YA tentu saja bisa, kenapa tidak! Bagaimanapun, mereka juga diproduksi oleh manusia. Namun, Anda perlu melakukan riset teknis, menghitung beban, dan mengelas segitiga. Carilah roller dan kanvasnya sendiri (banyak orang juga membuat karet bekas). Seperti yang Anda lihat, tidak semuanya sesederhana itu - meskipun perlu dicatat bahwa hal itu mungkin dilakukan.

Pilihan sederhana untuk membuat ulat

Jika Anda membuat ulat sendiri menggunakan teknologi ini, Anda tidak perlu mengeluarkan banyak tenaga. Meskipun model ulat ini cukup sederhana untuk dibuat, namun memiliki masa pakai yang lama dan masa pakai yang lama.

Membuat ulat dari ban mobil

Anda bisa membuat ulat sendiri dengan menggunakan ban mobil. Untuk melakukan pekerjaan tersebut, Anda perlu memilih ban yang dipinjam dari truk; disarankan untuk menggunakan pola tapak yang sesuai, dan Anda akan menghabiskan lebih sedikit tenaga saat bekerja dengan ban tersebut. Pembuatan ulat seperti itu harus dilakukan dengan cara memotong bagian samping ban, sambil menyisakan ruang untuk treadmill. Perlu dipertimbangkan bahwa pekerjaan ini cukup melelahkan dan membutuhkan banyak kesabaran dan usaha; Anda hanya perlu menggunakan pisau sepatu yang diasah dengan baik.

Untuk menghemat tenaga saat membuat ulat untuk mobil dengan tangan Anda sendiri, Anda dapat membasahi bilahnya dari waktu ke waktu menggunakan air sabun. Sebagai solusi alternatif, Anda dapat menggunakan alat yang dirancang untuk memotong; Anda juga dapat menggunakan gergaji listrik. Yang terakhir, pertama-tama Anda harus memasang file dengan gigi kecil, file juga harus dibasahi terlebih dahulu dengan air, selama bekerja manipulasi seperti itu harus dilakukan secara berkala.

Teknologi kerja

Membuat ulat dari ikat pinggang

Pilihan lain untuk membuat ulat

Sebelum Anda membuat ulat dengan tangan Anda sendiri, Anda harus memilih teknologi untuk melakukan pekerjaan tersebut. Dimungkinkan juga untuk menggunakan metode yang disajikan di bawah ini. Rangka penggerak dapat dilas dengan menggunakan pipa yang mempunyai penampang persegi panjang. Disarankan untuk menghubungkannya menggunakan bingkai, ini akan membuat struktur dapat dilipat. Bagian splined dapat dipinjam dari Buran, ini akan memungkinkan pembuatan poros penggerak; bagian splined dari poros, yang dipinjam dari Oka, harus dilas padanya. Rem cakram juga perlu digunakan. Saat mengerjakan poros depan, Anda perlu memasang mekanisme rem pada poros tersebut. Beberapa bagian rumah girboks perlu dipotong. Membuat ulat dengan tangan Anda sendiri tidak hanya memungkinkan Anda menghemat uang, tetapi juga bergerak melalui daerah bersalju tanpa masalah. Desain ini dapat digunakan dalam jangka waktu lama tanpa perlu perbaikan.

Anda mungkin tertarik dengan materi berikut