Norma, syarat dan ketentuan pelaksanaannya dalam olahraga catur. Bagian ini menyajikan program perhitungan paling sederhana untuk ventilasi dan pengkondisian udara Disiplin olahraga - Catur, catur - kompetisi tim, blitz, catur cepat
Program ini dapat bermanfaat bagi desainer, manajer, dan insinyur. Pada dasarnya Microsoft Excel sudah cukup untuk menggunakan program-programnya. Banyak penulis program yang tidak diketahui. Saya ingin mengucapkan terima kasih atas kerja orang-orang ini, yang mampu menyiapkan program penghitungan yang bermanfaat menggunakan Excel. Program perhitungan untuk ventilasi dan pendingin udara dapat diunduh gratis. Tapi, jangan lupa! Anda tidak bisa sepenuhnya mempercayai program ini;
Hormat kami, administrasi situs
|
Sangat berguna bagi para insinyur dan desainer di bidang desain struktur teknik dan sistem sanitasi. Pengembang Vlad Volkov |
|
Kalkulator yang diperbarui dikirim oleh pengguna ok, dan Ventportal berterima kasih padanya! |
|
Program untuk menghitung parameter termodinamika udara lembab atau campuran dua aliran. Antarmuka yang nyaman dan intuitif; program ini tidak memerlukan instalasi. |
|
Program ini mengubah nilai dari satu skala pengukuran ke skala pengukuran lainnya. "Transformer" mengetahui ukuran yang paling umum digunakan, kurang umum dan ketinggalan jaman. Secara total, database program berisi informasi tentang 800 tindakan, banyak di antaranya memilikinya informasi singkat. Ada kemungkinan untuk mencari database, mengurutkan dan memfilter catatan. |
|
Program Vent-Calc dibuat untuk perhitungan dan desain sistem ventilasi. Program ini didasarkan pada metode perhitungan hidrolik saluran udara menggunakan rumus Altschul yang diberikan pada |
|
Sebuah program untuk mengkonversi berbagai satuan pengukuran. Bahasa program - Rusia/Inggris. |
|
Algoritma program didasarkan pada penggunaan metode analisis perkiraan untuk menghitung perubahan kondisi udara. Kesalahan perhitungan tidak lebih dari 3% |
SVENT 6 .0
Paket perangkat lunak aerodinamis
perhitungan sistem ventilasi suplai dan pembuangan.
[Panduan PenggunaSVENT]
Catatan. Petunjuknya agak ketinggalan dalam menjelaskan fitur-fitur baru. Pengeditan sedang berlangsung. Versi saat ini akan diposting di situs web. Tidak semua peluang yang direncanakan telah dilaksanakan. Hubungi kami untuk pembaruan. Jika ada yang tidak berhasil, hubungi penulisnya (telp. di akhir teks).
Anotasi
"Peralatan Teknik C N I E P" menarik perhatian Anda
Perhitungan aerodinamis sistem ventilasi - "SVENT" untuk Windows.
Program "SVENT" dirancang untuk memecahkan masalah:
- perhitungan aerodinamis pasokan dan ventilasi pembuangan; menggambar diagram aksonometri menggunakan database elemen grafis untuk AutoCAD;
- spesifikasi bahan.
Dua jenis perhitungan:
- Pemilihan bagian secara otomatis (bulat atau persegi panjang) untuk rentang kecepatan yang ditentukan pengguna di bagian ujung dan dekat kipas; Perhitungan untuk parameter tertentu (bagian, laju aliran, dll.).
Basis data saluran udara berisi saluran udara standar berbentuk persegi panjang dan bulat; Basis data saluran udara terbuka untuk modifikasi/penambahan.
Di basis data node(input/output, pengacau, diffuser, tikungan, tee, perangkat pelambatan) metode perhitungan ditetapkan KMS(koefisien resistensi lokal) dari sumber berikut:
Buku Pegangan Desainer. Ventilasi dan AC. Staroverov, Moskow, 1969 Data referensi untuk desain. Pemanasan dan ventilasi. Koefisien resistensi lokal (sumber: Direktori TsAGI, 1950). Promstroyproekt, Moskow, 1959 Sistem ventilasi dan pendingin udara. Rekomendasi untuk desain, pengujian dan commissioning. , TERMOKUL, Moskow, 2004 VSN 353-86 Desain dan penerapan saluran udara dari suku cadang standar. Katalog Arktik dan IMP Klima.
Basis data node terbuka untuk modifikasi/penambahan.
Sistem apa pun terdiri dari bagian hisap dan/atau pelepasan. Jumlah plot tidak dibatasi.
Tidak ada persilangan, namun dapat dibayangkan sebagai dua tee.
Catatan khusus tentang KMS:
- Berbagai metode untuk menentukan koefisien ini diberikan sangat berbeda hasil dengan identik memasukkan data, ini sebagian besar berlaku untuk tee. Pilihan teknik tertentu tetap berada di tangan perancang. Dimungkinkan juga untuk mengisi kembali database dengan metodologi Anda sendiri atau memberikannya kepada penulis bahan yang diperlukan. Kami akan melakukan ini untuk Anda dengan cepat dan gratis. Harus diingat bahwa CMS, dengan metode apa pun, mengasumsikan pergerakan aliran udara yang stabil dan tidak dapat memperhitungkan pengaruh timbal balik dari node yang berjarak dekat. Jika Anda memasang dua node yang diameternya lebih dekat dari 10, hasilnya mungkin tidak sepenuhnya akurat.
Komponen antarmuka pengguna:
- Jendela parametrik berisi elemen untuk memasukkan nilai untuk satu komponen bagian saat ini; karakteristik numerik dari bagian saat ini dan bagian yang berdekatan dengannya pada sisi terjauh dari kipas. Jendela grafik berisi area diagram yang dipilih pengguna. Jendela fragmen menunjukkan komponen saat ini (antara node merah dan hitam), komponen yang berdekatan sebelum dan sesudahnya dengan nomor bagian dan panah yang menunjukkan arah udara. pergerakan.
Mari kita perhatikan prinsip pembentukan nama tombol pemilihan node.
(Saat mengisi kembali database node, disarankan (tetapi tidak wajib) untuk menggunakan skema penomoran node berikut: digit pertama dari nomor tiga digit mencerminkan sumber metodologi: 0 - node pengujian dan pengguna, 1 - Staroverov, 2 - Idelchik, 3 - Krasnov, nomor sisanya gratis untuk teknik lain)
|
Kategori simpul |
Singkatan |
Rentang kemungkinan angka bersyarat |
Nomor bawaan | |
|
Masukan dan keluaran | ||||
|
Membungkuk TANPA mengubah bagian | ||||
|
Tikungan Dengan perubahan penampang | ||||
|
Pembingung dan penyebar | ||||
|
Gerbang, tersedak, diafragma | ||||
|
Melalui tee | ||||
|
potongan T |
contoh: PT390 - through tee (ada arah tembus) dari metode No. 3 "Sistem ventilasi dan pengkondisian udara. Rekomendasi untuk desain, pengujian dan commissioning. , "
Basis data simpul berisi nomor alternatif untuk secara otomatis mengubah metodologi simpul ketika mengubah profil bagian, misalnya, metode No. 000 untuk tikungan bulat berubah secara otomatis menjadi No. 000 ketika mengubah bagian yang berdekatan menjadi profil persegi panjang (yang ditunjukkan dalam baris status)
(Catatan: hampir semua tee memiliki metode KMS untuk mengerjakan hisap dan pelepasan dan oleh karena itu diberi nomor yang sama bila digunakan pada bagian hisap atau pelepasan; dan saluran masuk (hisap) tidak selalu ada (biasanya tidak memiliki ) keluaran analog (debit), misalnya saluran keluar bebas dari pipa dengan saluran keluar, pipa pancuran, dll.)
Jika metodologi menentukan profil bagian tertentu (bulat), maka ketika memilih simpul untuk bagian persegi panjang, metode ini tidak akan disertakan dalam daftar; dan metode umum (untuk bagian mana pun, contoh: tikungan “=O143”) selalu disertakan dalam daftar (untuk bagian bulat dan persegi panjang).
Banyak metode memerlukan memasukkan parameter tambahan (misalnya, ukuran grid, panjang pengacau, jumlah katup throttle, dll.); bagi metode tersebut, basisnya mencakup perhitungan nilai default sehingga CMR dihitung pada laju aliran saat ini dan penampang (ini diperlukan untuk bagian pencacahan otomatis). Opsi default ditandai dengan tanda centang. Untuk memasukkan nilai Anda, Anda perlu menghapus centang pada kotak. Di akhir penghitungan otomatis, Anda perlu memeriksa apakah parameter ini memuaskan Anda.
PENUGASAN KUNCI FUNGSI.
Mari kita perkenalkan konsepnya bagian prefabrikasi: sejumlah saluran udara yang dihubungkan secara seri dengan penampang dan laju aliran yang sama. Saluran lurus dengan panjang berapa pun disebut bagian integral tempat pengumpulan. Saat membuat diagram aksonometri, bagian-bagian diberi nomor secara otomatis, memilih nomor terkecil yang tersedia. Pada gambar, yang sekarang adalah bagian prefabrikasi No.1 komponen No.1 - ditunjuk No.1.1 (pada komponen ini bagian No.1 berakhir, kemudian bercabang menjadi bagian No.2 dan No.3). Bintang
dengan nomor berarti bagian setelah No. 10 akan memiliki nomor yang berbeda dan mungkin memiliki laju aliran dan penampang yang berbeda.
Kunci ruang angkasa- tandai/hapus bagian akhir, Anda dapat membuat pengacau/diffuser, tee.
Saat Anda menekan tombol spasi beberapa kali di header jendela parametrik, tanda bintang ditempatkan dan dihapus (jika tidak ada cabang), yang menunjukkan akhir bagian. Ini dapat digunakan kapan saja - baik di bagian terakhir (kemudian bagian berikutnya akan dibuat dengan nomor yang berbeda), dan di tengah bagian - kemudian di tempat ini bagian tersebut akan dibagi menjadi dua atau digabungkan menjadi satu (dengan penomoran ulang otomatis).
sebutan dalam teks: LB/RB - tombol kiri/kanan mouse
Ctrl+LB– jika kursor mouse berada di jendela grafik, area yang tertangkap garis bidik akan menjadi titik-titik atau pilihan tidak dipilih.
Ctrl+Shift+LB- bagian diagram dari area yang terlihat dan jauh dari kipas menjadi bertitik atau pilihannya dihilangkan.
Alt+Shift+LB- bagian diagram dari area yang terlihat dan jauh dari kipas disorot dengan garis putus-putus.
Menggeser+ gerakan tikus- memindahkan diagram
Pemilihan tikus di jendela grafis – ubah area saat ini ke area yang terlihat oleh mouse.
Pilihan Alt+Mouse di jendela grafik – atur panjang dan penampang bagian saat ini agar sama dengan yang terlihat oleh mouse.
Roda tikus mengubah skala diagram (seperti di AutoCAD)
Tombol tengah mouse tahan tombol dan pindahkan diagram (seperti di AutoCAD)
Ctrl+G transisi ke bagian dengan nomor tertentu (nomor diatur di bagian atas jendela)
Ctrl+D membuat area saat ini bulat
Ctrl+F membuat luas saat ini menjadi persegi panjang
Ctrl+N masukkan bagian baru sebelum yang sekarang
Operasi dengan cabang
Yang kami maksud dengan cabang adalah bagian yang dipilih dan segala sesuatu yang berdampingan jauh dari kipas (Untuk bagian di sebelah kipas, cabangnya adalah keseluruhan diagram)
Dimungkinkan untuk menyalin cabang ke "buffer" dan menggunakan salinan ini saat membuat diagram. Menu – Cabang – salin ke clipboard dari bagian saat ini(pada gambar, bagian saat ini disorot dengan warna hijau. Bagian yang dipilih dan semua yang berdekatan di sebelah kanannya disimpan dalam buffer.
Setelah ini, Anda dapat, misalnya, mengatur bagian lain sebagai bagian saat ini (disorot dengan warna hijau pada gambar kedua), membagi bagian ini dengan tombol "spasi" (tanda bintang akan muncul (lihat di atas)), karena di tempat ini alirannya tarif dan/atau penampang akan berubah dan pilih item Menu – Cabang – melampirkan dari buffer ke bagian saat ini. Diagram yang dihasilkan ditunjukkan pada gambar kedua. Sebuah cabang dapat ditambahkan sesuai dengan aturan yang sama seperti saat menambahkan satu bagian. Bagian diberi nomor secara otomatis.
Untuk cabang, Anda dapat mengubah profil bagian (dari bulat menjadi persegi panjang atau sebaliknya) Menu – Cabang – membuat area berbentuk bulat/persegi panjang atau hapus cabang (termasuk bagian yang dipilih saat ini). Disarankan bahwa setelah operasi ini Anda memeriksa bahwa bagian tanpa cabang tidak memiliki pemisahan nomor (cabang dengan perubahan bagian). Gabungkan area jika perlu, karena node CABANG DENGAN PERUBAHAN BAGIAN memungkinkan Anda menghitung km untuk kumpulan bagian yang sangat terbatas dan hanya untuk profil persegi panjang. Tinggalkan simpulnya O251, andai saja kamu sangat dibutuhkan di tempat ini terdapat cabang dengan penampang outlet melebar atau menyempit.
– Cabang – membuat node serupa menjadi sama: dengan menggunakan fungsi ini Anda dapat menetapkan node yang baru diinstal (“di jendela pemilihan node” dengan tombol “terapkan”) ke seluruh cabang dari bagian saat ini.
SKENARIO NYAMAN UNTUK BEKERJA.
1. Menu file – sistem baru.
2. Sistem Menu – Pengosongan (atau pengisapan)
3. Area Menu – Bulat (atau persegi panjang)
4. 
Menu bagian – tambahkan yang baru (di jendela parametrik ada bingkai hijau dengan judul “tambah” dan enam tombol (dengan panah biru), dengan mengklik di mana Anda dapat menambahkan komponen dengan panjang dan arah tertentu (panah menunjukkan arah dari kipas angin)
5. 
Panjangnya dapat diubah kapan saja menggunakan kolom L[m] – panjang komponen saat ini.
6. 
Arah yang ditentukan secara keliru dapat diubah: Menu bagian – mengubah arah. Tombol arah (panah biru) secara logis ditemukan bersama opsi lain dalam bingkai abu-abu umum dan digunakan untuk mengubah arah komponen saat ini. Dengan perubahan apa pun dalam arah arus, misalnya, perubahan berikut dapat terjadi - tee tembus telah berubah menjadi berbentuk T, siku telah berubah menjadi tersedak, atau simpul tidak dapat diterima, misalnya, tiga bagian melakukan TIDAK berbaring di pesawat yang sama. Semua ini diperiksa secara otomatis ketika Anda mengklik tombol “konfirmasi perubahan”. Jika semuanya sudah benar, maka tombol ini hilang saat diklik. Jika petunjuk yang salah diperbaiki – Menu – bagian – tambahkan yang baru. Lanjutkan membuat diagram, tentukan panjang bagiannya.
7. Jika Anda ingin melanjutkan bagian dengan profil lain (bulat demi persegi panjang atau sebaliknya), tandai akhir bagian (spasi) - tanda bintang akan muncul di sebelah nomor - tambahkan bagian searah, yang merah tombol di jendela parametrik akan disebut K/D - ubah node ini di No. 000 di jendela pemilihan node - ini adalah jalan keluar dari bagian yang lebih besar ke bagian yang lebih kecil dan sebaliknya; Metode No. 000 tidak memaksakan persyaratan apa pun pada profil saluran udara.
8. Jika Anda perlu membuat tee, tandai ujung bagian, tempelkan salah satu cabang (Anda dapat terus membuat diagram lebih jauh di sepanjang cabang yang dipilih), pilih bagian yang harus bercabang dan pasang cabang kedua.
9. Aliran udara harus ditunjukkan hanya pada bagian ujung (berakhir pada pintu masuk atau keluar)
10. Kapan saja, atur metode untuk menentukan CMC dengan memilih nomor tertentu untuk tikungan, tee, input/output, bingung/diffuser, tersedak, dll. Anda dapat membiarkan yang default.
11. Selama proses konstruksi, diagram ditampilkan di jendela grafik, secara otomatis menskala dan bergerak cukup untuk menampilkan seluruh bagian yang baru ditambahkan dan segala sesuatu yang terlihat sebelum penambahannya.
12.Jika Anda mengatur mode otomatis ke “shift” (di bagian atas jendela grafik), maka diagram hanya akan bergerak, menampilkan area yang ditambahkan dan tidak mengubah skala. Anda dapat menampilkan seluruh rangkaian dengan mengklik tombol "Keseluruhan Sirkuit" di bagian atas jendela grafis.
13.Selama proses konstruksi, area merah atau ungu mungkin tiba-tiba muncul di jendela grafik. Artinya, area yang disorot ini masing-masing telah bersilangan atau mendekat.
14.Menu – Sistem – Perhitungan – tanpa menghubungkan- membuat perhitungan, tanpa mengubah apa pun dalam diagram.
15.
Menu – Sistem – Perhitungan – Dengan menghubungkan– melakukan perhitungan dengan pemilihan bagian yang sesuai yang memenuhi kecepatan tertentu dengan upaya mengurangi perbedaan antara cabang paralel; selalu menampilkan jendela untuk memasukkan kecepatan yang diizinkan (batas atas dan bawah untuk bagian ujung dan dekat kipas). Jika perhitungan berhasil, bagian-bagian akan ditempatkan di seluruh skema yang memenuhi kecepatan yang diberikan dan untuk setiap bagian akan ada jumlah tertentu dari total kerugian Hp, kerugian pada komponen H tertentu, komponennya RL dan Z [kg/m2] , laju aliran [m3/jam] , kecepatan [m/s] dan KMR pada komponen arus dan berdekatan dengannya pada sisi terjauh dari kipas. Jika baris status menampilkan pesan "tidak ada opsi", itu berarti tidak ada satu pun opsi bagian yang ditemukan yang memungkinkannya menyesuaikan kecepatan yang ditentukan di semua bagian dan menentukan CMR menggunakan metode yang dipilih untuk semua node. Dalam hal ini, Anda dapat menggunakan salah satu metode (atau kombinasi keduanya):
A. memvariasikan rentang kecepatan;
B. mengubah cara penentuan KMS untuk tee yang menghasilkan nilai KMS=NaN;
C. mengubah biaya;
D. mengubah konfigurasi sirkuit, dengan fokus pada aturan bahwa dalam tee arah aliran harus sesuai dengan laju aliran yang lebih tinggi;
Misalnya untuk situasi pada gambar, Anda dapat menganalisis cara mengatur laju aliran atau penampang (Anda dapat mengurangi Lo - laju aliran untuk cabang No. 3, maka rasio Lo/Lc akan menurun) sehingga km dihitung.
Sebelum penghitungan, penampang pipa kipas secara otomatis disetel lebih kecil sesuai dengan kecepatan minimum dan maksimum yang ditentukan, setelah penghitungan, Anda dapat mengubah nilai ini ke nilai standar terdekat;
Beberapa fitur tambahan yang sedang diubah:
- jika Anda mengklik dengan mouse kiri pada lebar B[mm] – lebar dan tinggi akan bertukar tempat jika Anda mengklik dengan mouse kiri pada tinggi H[mm] – tanpa disadari daftar bagian untuk bagian yang dipilih akan dibuat (mungkin memerlukan waktu beberapa detik), lalu klik kanan pada H[mm], daftar bagian akan ditampilkan dalam format kecepatan/lebarXtinggi, nilai apa pun dari daftar ini akan memungkinkan Anda menghitung km, daftar tersebut diurutkan berdasarkan "kerataan" saluran udara (nilai dengan ketinggian terkecil ada di bagian bawah)
16.Jika Anda puas dengan semua hasilnya, Anda dapat membuat laporan dalam format htm (akan terbuka di jendela Internet Explorer atau browser lain): Menu – sistem – laporan, yang dapat diedit jika perlu dalam editor teks (misalnya MS Word). Laporannya akan terlihat seperti ini (bagian yang membentuk jalur kerugian maksimum disorot dalam huruf tebal).
17.Masih ada peluang untuk mendapatkan Menu – sistem – ringkasan laporan untuk beberapa sistem. Spesifikasi total saluran udara dan perlengkapannya untuk beberapa sistem akan dihitung (laporan tidak akan menyertakan informasi tentang kerugian berdasarkan area); laporan akan terbuka di browser; Templat spesifikasi 11 grafik juga akan terbuka (jika aplikasi Open Office gratis diinstal) dan diisi dengan data ringkasan untuk sistem yang dipilih.
18.Spesifikasi yang dibuat dapat diedit di Open Office.
Hasil perhitungan.
Laporan sistem ventilasi: (file C:\last\v3.dat)
Bagian hisap dari sistem:
Total kerugian (bagian hisap) 10,1 kg/m2
Kerugian berdasarkan wilayah:
|
Q, m3/jam |
BxT/D, mm |
V, m/s |
Rl,kg/m2 |
Z,kg/m2 |
Ptotal, kg/m2 |
Rad, kg/m2 |
||
|
bercabang menjadi 3 dan 2 dengan sisa 57%, |P3-P2|= 0,7 |
||||||||
Spesifikasi alat pengumpul (untuk bagian hisap sistem):
Spesifikasi umum untuk bagian pelepasan dan pengisapan sistem:
Spesifikasi saluran udara:
Spesifikasi alat kelengkapan (tikungan, tee, perangkat pelambatan):
Dekripsi menurut database:
|
|
TERMOKUL, Moskow, 2004 |
|
|
|
TERMOKUL, Moskow, 2004 |
|
|
|
Stroyizdat, Moskow, 1969 |
|
|
|
Stroyizdat, Moskow, 1969 |
Skema perhitungan di AutoCAD
19.
Menu – Sistem – EksporDXF– menghasilkan dxf. Jika Anda berencana untuk menyelesaikan gambar dalam sistem AutoCad, gunakan paragraf berikut (Axonometri SCR/LSP AutoCad). Sebelum menggunakan item ini, Anda perlu mengatur skalanya (bidang dengan angka di bagian atas jendela grafik), misalnya jika 50, maka skala di file AutoCAD adalah 1:50. Satu unit gambar AutoCad pada skala apa pun akan sama dengan 1mm (saluran 5m akan digambarkan dengan garis 5000 unit gambar), namun, jeda garis akan sedemikian rupa sehingga di atas kertas menjadi 5mm, dan blok serta label yang dapat diskalakan akan sesuai dengan skala yang dipilih (teks saat dicetak akan memiliki tinggi 2,5 mm).
20. Menu – Sistem – AksonometriSCR/ LSP AutoCAD– menghasilkan file untuk sistem AutoCad. Sebelum menggunakan item ini, Anda harus mengatur skalanya (lihat item sebelumnya). File dengan ekstensi scr akan dibuat. Ingat lokasi file ini. Itu harus dipanggil dari AutoCAD (item menu alat - jalankan skrip (peralatan – berlari naskah)).
Jika diagramnya tidak digambar, berarti
Anda sudah menjalankan skrip pada lembar ini, lalu ketik (sv-build) atau mulai gambar baru dan jalankan skrip
Pesan berikut akan muncul (lihat gambar)
Jika gambar baru dimulai, bagian yang kosong akan digambar secara otomatis; jika skrip dipanggil lagi pada gambar ini, maka untuk mulai menggambar bagian yang kosong, ketikkan pada baris perintah:
(St- membangun)
(kanan dengan tanda kurung)!
Kemudian Anda dapat masuk dengan perintah (svs) (juga dengan tanda kurung)!
(juga diketik dengan tanda kurung). Untuk memasang tanda tangan, pilih saluran udara yang diperlukan (langsung pilih di tengah, di tepi, atau di tempat yang nyaman bagi pemimpin). Sebuah rak akan muncul dengan tulisan penampang dan aliran udara. Gunakan tombol "spasi" untuk memilih tempat melampirkan pemimpin (kiri/kanan), dan gunakan tombol 5,6,7,8,9,0 untuk menentukan lebar teks (0.5,0.6,0.7,0.8, 0,9,1 - masing-masing), pindahkan rak ke ruang kosong yang diinginkan pada gambar dan klik tombol mouse. Rak akan diperbaiki dan program akan menunggu saluran udara berikutnya. Untuk menyelesaikannya, klik tombol kanan mouse. Anda dapat memulai proses lebih lanjut dengan perintah (svs) dan melanjutkan area yang belum selesai. Gaya teks keterangan dapat disesuaikan. Untuk melakukan ini, disarankan untuk membuka (di AutoCAD) file sebelum mulai bekerja dwglib. dwg dari folder program (biasanya "C:\Program Files\KlimatVnutri\Svent\").
Sesuaikan gaya "sv-subscript" sesuai keinginan Anda dengan menentukan font. Biarkan tingginya pada 0. Dengan menggunakan pengelola atribut blok, Anda dapat mengatur tinggi teks untuk atribut "ATTR1", "ATTR2", "ATTR3", "ATTR4" dari blok "Attrs". Nilai yang disarankan adalah 2,5 atau 3. Di sini Anda juga dapat mengatur lebar default.
Contoh perhitungan.
Teks akan menggunakan elemen antarmuka program berikut:
- menu – menu standar program Windows di bagian atas jendela utama. FO terfragmentasi, parametrik OLEH, jendela GO grafis (lihat instruksi di atas)
1. Saat membangun jaringan, Anda harus berusaha memastikan bahwa jalurnya sesuai lagi udara daripada cabang.
2. Mulai: Menu - File - Sistem baru.
3. Pilihan: Menu - Sistem - Bagian Hisap.
4. Menu – Area – Tambah baru. Disorot di jendela parametrik hijau area berbingkai dengan tombol yang dapat digunakan untuk menambahkan bagian, serta bidang panjang default (bagian baru awalnya diberi nilai panjang ini, bagian pecahan dipisahkan dengan koma). Jika akan ada banyak bagian dengan panjang tertentu, akan lebih mudah untuk menetapkan nilai ini di sini. Setel ke 1,2 (dalam meter).
5. Menu – Area – segera atur bentuk bulat (atau persegi panjang) (agar nantinya tidak berubah di seluruh skema dari bulat ke persegi panjang). Bagian yang diselesaikan selanjutnya akan memiliki penampang yang sama. Jika transisi dari bulat ke persegi panjang diperlukan di suatu tempat, Anda perlu menandai akhir logis bagian tersebut dengan spasi (lihat di bawah) dan terus membangun ke arah yang sama. Tentukan transisi dengan node KnotID=160 (keluar dari bagian yang lebih besar ke bagian yang lebih kecil atau sebaliknya tanpa spesifikasi berbentuk bulat/persegi panjang). Kami tidak memiliki metode untuk menghitung Km transisi bulat->persegi panjang, jadi yang paling cocok dari yang tersedia adalah No. 000.
6. OLEH– tekan panah bawah dengan mouse, bagian sepanjang 1,2 m ditambahkan.
7. OLEH– klik panah kanan dengan mouse, sesuaikan panjangnya 1m.
8. OLEH– tekan panah bawah dengan mouse dan sesuaikan panjangnya menjadi 9.4 m.
9. dan dan.D. panah kiri-bawah 1,2m, kanan 2,2m, kiri-bawah 2,5m.
11. Selanjutnya Anda perlu membuat tee. Untuk melakukan ini, tandai akhir logis bagian tersebut dengan spasi. DI DALAM OLEH tanda bintang akan muncul di sebelah bagian nomor 1.6, yang menunjukkan bahwa bagian berikutnya mungkin memiliki penampang dan/atau laju aliran yang berbeda. Cabang dapat diatur dalam urutan apa pun. OLEH– tekan panah kiri mouse, panjang 1,5 m, bawah 0,3 m. PERGI– pilih bagian 1.6 dengan mouse (bagian di mana Anda menekan spasi). OLEH harus menampilkan area tersebut №1.6 * .
12. OLEH– tekan panah kiri bawah 2m. Hasilnya adalah tee.
Catatan: selama proses konstruksi, diagram secara otomatis diskalakan dan dipindahkan sehingga bagian baru selalu terlihat sepenuhnya. Di bagian atas jendela grafis terdapat tombol Auto – shift/scale. Skala otomatis adalah mode di mana PERGI setelah menambahkan bagian, bagian diagram yang sama selalu terlihat seperti sebelum menambahkan bagian tersebut. Jika perlu, diagram digeser dan diskalakan. Perpindahan gigi otomatis adalah mode di mana PERGI Bagian yang baru ditambahkan selalu terlihat, dan skala diagram tidak berubah.
13. Tekan "spasi". DI DALAM OLEH Tanda bintang akan muncul di sebelah nomor 3.1 situs. OLEH– klik tanda panah kiri (cara lain untuk mengatur panjangnya: PERGI– tekan Alt+mouse pilih cabang sebelumnya (cabang ke kiri, kita baru saja membuat tee). Dalam hal ini, panjang bagian saat ini akan diatur menjadi 1,5 m, sama dengan panjang bagian yang dipilih dengan mouse sambil menekan tombol Alt). Sekarang turun 0,3m. PERGI– pilih bagian 3.1 dengan mouse (bagian di mana Anda menekan spasi). OLEH harus menampilkan area tersebut №3. 1 * .
14. Dan.D. panah kiri-bawah 1,5m, atas 0,6m, kiri-bawah 1m, kanan 4,4m, "spasi", kanan atas 3m, bawah 0,3m, PERGI– pilih bagian No. 5.4*(2 “potongan” belakang), kanan 4.4m, kanan atas 2m, “spasi”, kanan 1m, bawah 0.3m, pilih bagian No. bagian belakang), kanan atas 1m, kanan 1m , turun 0,3m.
15. Atur laju aliran udara dalam m3/jam saja untuk terakhir daerah. Berjalanlah sepanjang “ekor” 0,3 m
16. Menu – Sistem – Perhitungan – Dengan keterkaitan. Dalam sistem nyata, jika dalam tabel OLEH ada simbol NaN - ini berarti penghitungan belum selesai, kemungkinan besar karena Kms tidak dihitung di beberapa node (biasanya tee) atau di suatu tempat ada kesalahan pembagian dengan 0. Untuk cara bertindak dalam kasus ini , lihat di atas (halaman 6)
17. Menu – Sistem – Laporan seluruh sistem
Mari kita perkenalkan konsep " Jarak bersyarat dari kipas angin". Rentang bersyarat dapat dilihat di jendela "filter" dengan memilih bagian mana pun (rentang bersyarat - jarak dari kipas - ditunjukkan dalam tanda kurung). Bagian tepat sebelum IN/OUT memiliki rentang "1", kemudian saat Anda mendekati kipas, kisarannya bertambah satu dengan setiap perubahan nomor bagian. Kisaran kecepatan untuk memilah-milah bagian dihitung. Kisaran kecepatan untuk setiap bagian dapat dilihat di "Batasan pada saluran " jendela, yang terbuka menggunakan perintah "Perhitungan dengan menghubungkan" (Nilai kecepatan dihitung secara otomatis untuk semua bagian sebelumnya). perhitungan dengan menghubungkan; untuk melihat rentang sebenarnya sebelum perhitungan, Anda harus mengklik tombol "Terapkan" di "" Jendela pembatasan saluran udara”. Rentangnya dapat disesuaikan untuk bagian mana pun dengan menghapus centang pada kotak di seberang nomor yang sesuai (dan mengklik tombol “terapkan”). Dengan meningkatkan rentang, Anda dapat menambah jumlah kombinasi bagian untuk dicari.
1. Jika setelah perhitungan dengan link pesan " Tidak ada opsi yang ditemukan, lihat simpul hitam" - ini berarti perhitungan telah maju sejauh mungkin ke bagian saat ini (simpul hitam di depan, yang biasanya berupa tee, karena perhitungan tidak dapat diperoleh hanya karena ketidakmungkinan menentukan km untuk tee untuk setiap kombinasi bagian yang dipasang sesuai dengan rentang kecepatan yang ditentukan).
Pilihan:
Periksa apakah cabang samping berhubungan dengan jumlah udara yang lebih kecil daripada cabang tembus; opsi sebaliknya tidak dapat dihitung karena cms. Jika aturan ini dipatuhi di seluruh sistem: lulus tidak kurang udara daripada ke saluran keluar samping, lalu lihat lebih jauh...
Hal paling sederhana: Tingkatkan rentang kecepatan desain di jendela "Pembatasan Saluran" - tab "seluruh sistem". - mengurangi kecepatan minimum dan/atau menambah kecepatan maksimum input/output dan/atau kipas. Jika area tersebut dibebani secara merata, metode ini pada akhirnya dapat berhasil, namun setiap peningkatan rentang kecepatan akan meningkatkan waktu perhitungan.
Analisis desainnya. Jika terdapat area khusus dengan laju aliran rendah, maka tidak praktis untuk memperluas rentang kecepatan di seluruh sistem - Anda perlu membuka tab "untuk bagian dari sistem" dan mencoba mengubah rentang di area khusus tersebut. Untuk memilih sekelompok bagian yang serupa, Anda dapat menggunakan filter dan mengubah rentang kecepatan untuk seluruh grup sekaligus. Kemudian jalankan perhitungan dengan linking.
Jika semuanya gagal.-xi+2,
Misalnya, node No. 000, hapus centang pada kotak perhitungan kms, pilih nilai “perkiraan”; maka toleransi kiri dan kanan Fn, Fo, Q keluar tabel akan digunakan untuk perhitungan: buka sumber perhitungan kms - kms pass Fo/Fc memiliki rentang 0,8 hingga 0,1, jika Anda memasukkan toleransi kanan" 2 ", maka perhitungan kms akan dilakukan dengan ekstrapolasi dari 1 sampai dengan 0,1 (yaitu 0,8+(0,8-0,6)).
Meskipun hal ini tidak benar, hal ini akan lebih merugikan kebenaran dibandingkan jika Anda mengambil nilai km dari “langit-langit”.
Jika semuanya masih belum berhasil, Anda dapat mengatur node pengguna No. 000 (semua node pengguna secara kondisional memiliki digit pertama "0") - mengatur km secara manual untuk outlet dan jalur, maka perhitungan tidak akan berhenti pada titik ini... Pada saat yang sama, jangan lupa di tempat ini distribusi udara tidak dapat diprediksi, sediakan mekanisme penyesuaian (gate/diaphragm/throttle).
Jika penghitungan berhasil diselesaikan, berarti resistansi lokal untuk semua node dapat dihitung dan rentang kecepatan yang ditentukan dapat dipertahankan di semua bagian. Namun, menghubungkan cabang-cabang paralel tanpa penyesuaian tambahan mungkin tidak mungkin dicapai hanya dengan menghitung bagian-bagiannya. Dalam hal ini, Anda dapat menggunakan kisi AMP-K (node No. 000) untuk menghubungkan bagian paralel terakhir, dan memasang throttle/gerbang/diafragma pada bagian yang lebih sedikit bebannya untuk menghubungkan cabang. Setelah ini, jalankan “perhitungan dan regulasi”. Slot gerbang atau sudut throttle atau posisi pengatur aliran jaringan AMP(ADR) akan dipilih secara otomatis untuk menghubungkan cabang paralel.
Untuk menghitung dengan benar distribusi udara melalui kisi-kisi yang dipasang di sepanjang saluran udara, Anda tidak boleh menggunakan tee, tetapi masuk/keluar melalui bukaan samping. Untuk menentukan node seperti itu (input/output samping), Anda perlu membuat tee seperti biasa (atau tikungan dengan perubahan penampang), lalu atur panjang cabang ke “0”, maka tee akan berputar menjadi “sisi masuk/keluar”, dan tikungan dengan perubahan penampang menjadi “sisi masuk/keluar melalui lubang terakhir”. Dalam hal ini, pada bagian dengan panjang “0”, perlu diatur bahan “ukuran standar” dan menggunakan kisi-kisi No. 000 untuk input/output, maka ukuran standar kisi-kisi yang akan dipilih hanya yang tersebut. yang menurut dimensi geometrisnya dapat dipasang pada saluran udara ini. Seiring dengan kerugian pada kisi-kisi, kerugian lokal pada bukaan samping juga akan diperhitungkan. Kesempatan ini sedang diselesaikan. Minta pembaruan.
Setelah perhitungan berhasil, Anda dapat menyesuaikan bagian-bagiannya sebagai berikut:
(untuk yang berbentuk persegi panjang) klik kiri pada tanda ketinggian H[mm], lalu klik kanan padanya - akan muncul menu dengan daftar bagian (angka pertama adalah kecepatan), dari atas ke bawah tingginya semakin rata; pilih bagian yang diinginkan, fokus pada kecepatan yang diinginkan... (menu ini menawarkan bagian yang memungkinkan penghitungan).
perlu untuk menetapkan bagian ke bagian dengan benar tergantung pada
pengeluaran. Di bawah ini adalah data yang diambil dari metode Jerman, di
sesuai dengan contoh sistem pembuangan B.6 yang dibuat
TABEL 1. Kecepatan udara di saluran utama dan cabang pasokan dan saluran udara sistem pembuangan tergantung pada tujuan saluran udara.
┌─────────────┬────────────────────────┬─────────────────────────┐
│ Tujuan │ Pasokan │ Knalpot │
│ objek ├───────────┬─────────────┼───────────── ┬───────── ───┤
│ │Jalur Utama │ Cabang│ Jalur Utama│ Cabang│
│Bangunan tempat tinggal │ 5 │ 3 │ 4 │ 3 │
├─────────────┼───────────┼────────────┼────────────┼────────────┤
│Hotel │ 7,5 │ 6,5 │ 6 │ 5 │
├─────────────┼───────────┼────────────┼────────────┼────────────┤
│Bioskop, │ 6,5 │ 5 │ 5,5 │ 4 │
│teater │ │ │ │ │
├─────────────┼───────────┼────────────┼────────────┼────────────┤
│Administrasi│ 10 │ 8 │ 7,5 │ 6 │
├─────────────┼───────────┼────────────┼────────────┼────────────┤
│Kantor │ 10 │ 8 │ 7,5 │ 6 │
├─────────────┼───────────┼────────────┼────────────┼────────────┤
│Restoran │ 10 │ 8 │ 7,5 │ 6 │
├─────────────┼───────────┼────────────┼────────────┼────────────┤
│Rumah Sakit │ 7,5 │ 6,5 │ 6 │ 5 │
├─────────────┼───────────┼────────────┼────────────┼────────────┤
│Perpustakaan │ 10 │ 8 │ 7,5 │ 6 │
└─────────────┴───────────┴────────────┴────────────┴────────────┘
TABEL 2. Persentase jumlah udara dan luas
bagian saluran udara.
|
% luas bagian saluran air | |||||||
Ambil persentase luas dari kolom 2, 4, 6, 8.
Dengan menggunakan contoh sistem B.6, lihat cara menerapkan data dari tabel N2,
untuk menetapkan bagian saluran udara dengan benar.
F = L/3600 x V dimana
L - aliran udara di area m3/jam
V - kecepatan udara (dapat ditetapkan menurut tabel N1 tergantung pada
tujuan sistem (pasokan atau pembuangan)) dan jenis bangunan.
Tentukan persentase aliran udara:
%L = Lch.(dianggap) / Lch.1
Pelaku:
Volkova Tatyana Arkadyevna (495) (w.), (495) (b.)
Volkov Vsevolod
Situs internet: www. *****
Dengan materi ini, editor majalah “Climate World” melanjutkan penerbitan bab dari buku “Ventilasi dan sistem pendingin udara. Pedoman desain untuk produksi
pertanian dan bangunan umum“. Penulis Krasnov Yu.S.
Perhitungan aerodinamis saluran udara diawali dengan menggambar diagram aksonometri (M 1:100), mencatat jumlah bagian, bebannya L (m 3 / jam) dan panjang I (m). Arah perhitungan aerodinamis ditentukan - dari area terjauh dan tersibuk hingga kipas angin. Jika ragu saat menentukan arah, pertimbangkan semua opsi yang memungkinkan.
Perhitungan dimulai dari daerah terpencil: tentukan diameter D (m) bulat atau luas F (m 2) penampang saluran persegi panjang:
Kecepatannya meningkat saat Anda mendekati kipas angin.
Menurut Lampiran N, yang terdekat diterima nilai standar: D CT atau (a x b) st (m).
Jari-jari hidrolik saluran udara persegi panjang(M):
 |
dimana adalah jumlah koefisien hambatan lokal pada bagian saluran udara.
Resistansi lokal di perbatasan dua bagian (tee, salib) ditetapkan ke bagian dengan laju aliran lebih rendah.
Koefisien resistensi lokal diberikan dalam lampiran.
Diagram sistem ventilasi suplai yang melayani gedung administrasi 3 lantai
Contoh perhitungan
Data awal:
| Jumlah plot | aliran L, m 3 / jam | panjang L, m | υ sungai, m/s | bagian a × b, m |
f, m/s | D aku,m | Ulang | λ | Kmc | kerugian di daerah Δр, pa |
| Jaringan PP di outlet | 0,2 × 0,4 | 3,1 | — | — | — | 1,8 | 10,4 | |||
| 1 | 720 | 4,2 | 4 | 0,2 × 0,25 | 4,0 | 0,222 | 56900 | 0,0205 | 0,48 | 8,4 |
| 2 | 1030 | 3,0 | 5 | 0,25×0,25 | 4,6 | 0,25 | 73700 | 0,0195 | 0,4 | 8,1 |
| 3 | 2130 | 2,7 | 6 | 0,4 × 0,25 | 5,92 | 0,308 | 116900 | 0,0180 | 0,48 | 13,4 |
| 4 | 3480 | 14,8 | 7 | 0,4 × 0,4 | 6,04 | 0,40 | 154900 | 0,0172 | 1,44 | 45,5 |
| 5 | 6830 | 1,2 | 8 | 0,5 × 0,5 | 7,6 | 0,50 | 234000 | 0,0159 | 0,2 | 8,3 |
| 6 | 10420 | 6,4 | 10 | 0,6 × 0,5 | 9,65 | 0,545 | 337000 | 0,0151 | 0,64 | 45,7 |
| 6a | 10420 | 0,8 | Yu. | Ø0,64 | 8,99 | 0,64 | 369000 | 0,0149 | 0 | 0,9 |
| 7 | 10420 | 3,2 | 5 | 0,53 × 1,06 | 5,15 | 0,707 | 234000 | 0,0312×n | 2,5 | 44,2 |
| Jumlah kerugian: 185 | ||||||||||
| Tabel 1. Perhitungan aerodinamis | ||||||||||
Saluran udara terbuat dari baja lembaran galvanis, ketebalan dan ukurannya kira-kira. N dari . Bahan poros pemasukan udara adalah batu bata. Kisi-kisi digunakan sebagai penyalur udara tipe yang dapat disesuaikan RR dengan kemungkinan bagian: 100 x 200; 200x200; 400 x 200 dan 600 x 200 mm, koefisien peneduh 0,8 dan kecepatan maksimum saluran keluar udara hingga 3 m/s.
Hambatan katup masuk berinsulasi dengan bilah terbuka penuh adalah 10 Pa. Hambatan hidrolik unit pemanas adalah 100 Pa (menurut perhitungan terpisah). Resistensi filter G-4 250 Pa. Ketahanan hidrolik knalpot 36 Pa (menurut perhitungan akustik). Berdasarkan persyaratan arsitektur, saluran udara persegi panjang dirancang.
Penampang saluran bata diambil sesuai tabel. 22.7.
Koefisien resistensi lokal
Bagian 1. Kisi PP pada saluran keluar dengan bagian 200x400 mm (dihitung terpisah):
| Jumlah plot | Melihat resistensi lokal | Sketsa | Sudut α, derajat. | Sikap | Alasan | KMS | ||
| F 0 /F 1 | L 0 /L st | f lulus /f stv | ||||||
| 1 | Penyebar |
 |
20 | 0,62 | — | — | Meja 25.1 | 0,09 |
| Pencabutan |
 |
90 | — | — | — | Meja 25.11 | 0,19 | |
| Tee-pass |
 |
— | — | 0,3 | 0,8 | Adj. 25.8 | 0,2 | |
| ∑ = | 0,48 | |||||||
| 2 | Tee-pass |
 |
— | — | 0,48 | 0,63 | Adj. 25.8 | 0,4 |
| 3 | Kaos cabang |
 |
— | 0,63 | 0,61 | — | Adj. 25.9 | 0,48 |
| 4 | 2 tikungan | 250×400 | 90 | — | — | — | Adj. 25.11 | |
| Pencabutan | 400×250 | 90 | — | — | — | Adj. 25.11 | 0,22 | |
| Tee-pass |
 |
— | — | 0,49 | 0,64 | Meja 25.8 | 0,4 | |
| ∑ = | 1,44 | |||||||
| 5 | Tee-pass |
 |
— | — | 0,34 | 0,83 | Adj. 25.8 | 0,2 |
| 6 | Diffuser demi kipas |
 |
jam=0,6 | 1,53 | — | — | Adj. 25.13 | 0,14 |
| Pencabutan | 600×500 | 90 | — | — | — | Adj. 25.11 | 0,5 | |
| ∑= | 0,64 | |||||||
| 6a | Kebingungan di depan kipas angin |
 |
D g =0,42 m | Meja 25.12 | 0 | |||
| 7 | Lutut | 90 | — | — | — | Meja 25.1 | 1,2 | |
| Kisi Louvre | Meja 25.1 | 1,3 | ||||||
| ∑ = | 1,44 | |||||||
| Tabel 2. Penentuan resistensi lokal | ||||||||
Krasnov Yu.S.,
„Sistem ventilasi dan pendingin udara. Rekomendasi desain untuk bangunan industri dan publik”, bab 15. “Thermocool”
- Mesin pendingin dan unit pendingin. Contoh perancangan pusat pendingin
- “Perhitungan keseimbangan panas, asupan kelembaban, pertukaran udara, konstruksi diagram J-d. AC multi-zona. Contoh penyelesaian"
- Kepada desainer. Bahan dari majalah "Climate World"
- Parameter udara dasar, kelas filter, perhitungan daya pemanas, dokumen standar dan peraturan, tabel besaran fisis
- Solusi teknis yang dipilih, peralatan Apa itu colokan elips dan mengapa diperlukan?
Dampak Peraturan Suhu Saat Ini terhadap Konsumsi Energi Pusat Data Metode Baru untuk Meningkatkan Efisiensi Energi dalam Sistem Pendingin Udara Pusat Data Meningkatkan efisiensi perapian bahan bakar padat Sistem pemulihan panas di unit pendingin Iklim mikro fasilitas penyimpanan anggur dan peralatan untuk pembuatannya Pemilihan peralatan untuk sistem pasokan udara luar ruangan khusus (DOAS) Sistem ventilasi terowongan. Peralatan dari TLT-TURBO GmbH Penerapan peralatan Wesper di kompleks pemrosesan minyak dalam perusahaan KIRISHINEFTEORGSINTEZ Kontrol pertukaran udara di lingkungan laboratorium Penggunaan terpadu sistem distribusi udara di bawah lantai (UFAD) yang dikombinasikan dengan sinar dingin Sistem ventilasi terowongan. Memilih skema ventilasi Perhitungan tirai udara-panas berdasarkan jenis penyajian data eksperimen baru tentang kehilangan panas dan massa Pengalaman dalam menciptakan sistem ventilasi terdesentralisasi selama rekonstruksi bangunan Sinar dingin untuk laboratorium. Menggunakan pemulihan energi ganda Memastikan keandalan pada tahap desain Pemanfaatan panas yang dilepaskan selama pengoperasian unit pendingin pada suatu perusahaan industri - Metodologi perhitungan aerodinamis saluran udara Metodologi pemilihan sistem split dari DAICHI Karakteristik getaran kipas angin Standar Baru untuk Desain Isolasi Termal Masalah terapan klasifikasi tempat menurut parameter iklim Optimalisasi kontrol dan struktur sistem ventilasi CVT dan pompa drainase dari EDC Publikasi referensi baru dari ABOK Pendekatan baru terhadap konstruksi dan pengoperasian sistem pendingin untuk bangunan ber-AC
Setelah memilih diameter atau dimensi penampang, kecepatan udara ditentukan: , m/s, di mana f f adalah luas penampang sebenarnya, m 2 . Untuk saluran bulat 
, untuk persegi 
, untuk persegi panjang m2. Selain itu, untuk saluran persegi panjang, diameter ekuivalennya, mm, dihitung. Untuk persegi, diameter ekuivalennya sama dengan sisi persegi.
Anda juga bisa menggunakan rumus perkiraan 
. Kesalahannya tidak melebihi 3–5%, yang cukup untuk perhitungan teknik. Kehilangan tekanan total akibat gesekan untuk seluruh bagian Rl, Pa, diperoleh dengan mengalikan kerugian spesifik R dengan panjang bagian l. Jika saluran udara atau saluran yang terbuat dari bahan lain digunakan, perlu dilakukan koreksi kekasaran β w. Itu tergantung pada kekasaran ekuivalen absolut bahan saluran udara K e dan nilai v f.
Kekasaran mutlak yang setara dengan bahan saluran udara:
Nilai koreksi β w:
| Vf, m/s | β w pada nilai K e, mm | |||
| 1.5 | ||||
| 1.32 | 1.43 | 1.77 | 2.2 | |
| 1.37 | 1.49 | 1.86 | 2.32 | |
| 1.41 | 1.54 | 1.93 | 2.41 | |
| 1.44 | 1.58 | 1.98 | 2.48 | |
| 1.47 | 1.61 | 2.03 | 2.54 |
Untuk saluran baja dan plastik vinil β w = 1. Nilai β w lebih detail dapat dilihat pada tabel 22.12. Dengan mempertimbangkan perubahan ini, kehilangan tekanan gesekan yang diperbarui Rlβ w, Pa, diperoleh dengan mengalikan Rl dengan nilai β w.
Kemudian tekanan dinamis di area tersebut, Pa, ditentukan. Di sini ρ in adalah massa jenis udara yang diangkut, kg/m3. Biasanya mereka mengambil ρ in = 1,2 kg/m 3.
Nama-nama hambatan (tikungan, tee, silang, siku, kisi-kisi, kap lampu, payung, dll) yang tersedia pada area ini ditulis pada kolom “resistansi lokal”. Selain itu, kuantitas dan karakteristiknya dicatat, yang menentukan nilai CMR untuk unsur-unsur ini. Misalnya, untuk saluran keluar berbentuk bulat, ini adalah sudut putaran dan perbandingan jari-jari putaran dengan diameter saluran udara r/d, untuk saluran keluar berbentuk persegi panjang - sudut putaran dan dimensi sisi-sisi udara. saluran a dan b. Untuk bukaan samping pada saluran atau saluran udara (misalnya, di lokasi pemasangan kisi-kisi pemasukan udara) - perbandingan luas bukaan dengan penampang saluran udara f lubang / fo. Untuk tee dan persilangan pada lintasan, perbandingan luas penampang lintasan dan batang f p /f s dan laju aliran di cabang dan di batang L o /L s diperhitungkan, untuk tee dan persilangan pada cabang - rasio luas penampang cabang dan batang f p /f s dan lagi nilai L o /L s. Perlu diingat bahwa setiap tee atau salib menghubungkan dua bagian yang berdekatan, tetapi keduanya berhubungan dengan salah satu bagian dengan aliran udara lebih sedikit L. Perbedaan antara tee dan cross pada pass dan pada cabang disebabkan oleh arah desain. Hal ini ditunjukkan pada gambar berikut.
Di sini arah yang dihitung digambarkan dengan garis tebal, dan arah aliran udara digambarkan dengan panah tipis. Selain itu, ditandatangani di mana tepatnya di setiap opsi batang, bagian, dan cabang tee berada pilihan yang tepat hubungan f p /f s, f o /f s dan L o /L s. Perhatikan bahwa dalam sistem pasokan, perhitungan biasanya dilakukan terhadap pergerakan udara, dan dalam sistem pembuangan - berdasarkan pergerakan ini. Area tempat tee tersebut berada ditunjukkan dengan tanda centang. Hal yang sama berlaku untuk persilangan. Biasanya, meskipun tidak selalu, tee dan persilangan pada lintasan muncul saat menghitung arah utama, dan pada cabang muncul saat menghubungkan bagian sekunder secara aerodinamis (lihat di bawah). Dalam hal ini, tee yang sama pada arah utama dapat dianggap sebagai tee untuk lintasan, dan pada arah sekunder - sebagai cabang dengan koefisien yang berbeda.
Perkiraan nilai untuk resistensi yang umum ditemui diberikan di bawah ini. Kisi-kisi dan tirai diperhitungkan hanya pada bagian ujung. Koefisien persilangan diambil dalam jumlah yang sama dengan tee yang sesuai.
Nilai ξ dari beberapa resistensi lokal.
| Nama perlawanan | KMS (ξ) | Nama perlawanan | KMS (ξ) |
| Putaran tikungan 90 o, r/d = 1 | 0.21 | Kisi-kisi tetap RS-G (knalpot atau pemasukan udara) | 2.9 |
| Tikungan berbentuk persegi panjang 90 o | 0.3 … 0.6 | ||
| Tee on pass (debit) | 0.25 … 0.4 | Ekspansi tiba-tiba | |
| Tee di cabang (tekanan) | 0.65 … 1.9 | Kontraksi tiba-tiba | 0.5 |
| Tee pada bagian (hisap) | 0.5 … 1 | Bukaan sisi pertama (pintu masuk ke poros pemasukan udara) | 2.5 … 4.5 |
| Tee di cabang (hisap) | –0.5 * … 0.25 | ||
| Lampu Plafon (anemostat) ST-KR,ST-KV | 5.6 | Siku berbentuk persegi panjang 90 o | 1.2 |
| Kisi-kisi RS-VG yang dapat disesuaikan (persediaan) | 3.8 | Payung di atas poros knalpot | 1.3 |
*) CMR negatif dapat terjadi pada L o /L s rendah akibat keluarnya (hisapan) udara dari cabang oleh aliran utama.
Data lebih detail untuk KMS disajikan pada tabel 22.16 – 22.43. Setelah menentukan nilai Σξ, kehilangan tekanan pada resistansi lokal, Pa, dan kehilangan tekanan total pada bagian Rlβ w + Z, Pa dihitung. Ketika perhitungan semua bagian arah utama selesai, nilai Rlβ w + Z untuknya dijumlahkan dan resistansi total jaringan ventilasi ditentukan ΔР jaringan = Σ(Rlβ w + Z). Nilai ΔР jaringan berfungsi sebagai salah satu data awal untuk pemilihan kipas angin. Setelah memilih kipas angin sistem pasokan perhitungan akustik jaringan ventilasi dilakukan (lihat Bab 12) dan, jika perlu, knalpot dipilih.
Hasil perhitungan dimasukkan ke dalam tabel dalam bentuk berikut.
Setelah menghitung arah utama, satu atau dua cabang dihubungkan. Jika sistem melayani beberapa lantai, Anda dapat memilih cabang lantai di lantai tengah untuk dihubungkan. Jika sistem melayani satu lantai, cabang-cabang dari jalur utama yang tidak termasuk dalam arah utama dihubungkan (lihat contoh pada paragraf 2.3). Perhitungan bagian-bagian yang dihubungkan dilakukan dalam urutan yang sama seperti untuk arah utama, dan dicatat dalam tabel dalam bentuk yang sama. Persambungan dianggap selesai jika jumlah kehilangan tekanan Σ(Rlβ w + Z) sepanjang bagian terikat menyimpang dari jumlah Σ(Rlβ w + Z) sepanjang bagian terhubung paralel dari arah utama tidak lebih dari ±10%. Bagian-bagian yang dihubungkan secara paralel dianggap sebagai bagian-bagian sepanjang arah utama dan arah yang terhubung dari titik percabangannya sampai ke ujung penyalur udara. Jika diagram terlihat seperti yang ditunjukkan pada gambar berikut (arah utama disorot dengan garis tebal), maka menghubungkan arah 2 mengharuskan nilai Rlβ w + Z untuk bagian 2 sama dengan Rlβ w + Z untuk bagian 1, diperoleh dari perhitungan arah utama, dengan ketelitian ±10%.
Kerugian tersebut sebanding dengan tekanan dinamis pd = ρv2/2, di mana ρ adalah kepadatan udara, sama dengan sekitar 1,2 kg/m3 pada suhu sekitar +20 °C, dan v adalah kecepatannya [m/s], biasanya di belakang perlawanan. Koefisien proporsionalitas ζ, disebut koefisien resistensi lokal (KMC), untuk berbagai elemen sistem B dan HF biasanya ditentukan dari tabel yang tersedia, khususnya, di sejumlah sumber lain.
Kesulitan terbesar dalam hal ini paling sering adalah pencarian KMS untuk tee atau rakitan cabang, karena dalam hal ini perlu memperhitungkan jenis tee (untuk jalur atau cabang) dan mode pergerakan udara (debit atau hisap), serta perbandingan aliran udara di cabang dengan laju aliran di dalam tong Lo ʹ = Lo/Lc dan luas penampang saluran terhadap luas penampang laras fn ʹ = fn/fc.
Untuk tee pada saat penyedotan juga perlu memperhitungkan perbandingan luas penampang cabang dengan luas penampang batang fo ʹ = fo/fc. Dalam manual, data yang relevan diberikan dalam tabel. 22.36-22.40. Namun, pada laju aliran relatif tinggi di cabang, RMC berubah sangat tajam, oleh karena itu, di area ini, tabel yang dipertimbangkan diinterpolasi secara manual dengan susah payah dan dengan kesalahan yang signifikan.
Selain itu, jika Anda menggunakan spreadsheet MS Excel, sekali lagi disarankan untuk memiliki rumusnya perhitungan langsung KMS melalui hubungan laju aliran dan bagian. Selain itu, formula tersebut, di satu sisi, harus cukup sederhana dan nyaman untuk desain massal dan digunakan dalam proses pendidikan, tetapi, pada saat yang sama, tidak boleh memberikan kesalahan yang melebihi akurasi perhitungan teknik yang biasa.
Sebelumnya, masalah serupa telah dipecahkan oleh penulis sehubungan dengan hambatan yang dihadapi dalam sistem pemanas air. Sekarang mari kita pertimbangkan masalah ini untuk sistem mekanis B dan HF. Di bawah ini adalah hasil perkiraan data untuk tee terpadu (simpul cabang) per lintasan. Pandangan umum ketergantungan dipilih berdasarkan pertimbangan fisik, dengan mempertimbangkan kemudahan penggunaan ekspresi yang dihasilkan sambil memastikan penyimpangan yang dapat diterima dari data yang ditabulasi:
Sangat mudah untuk melihat bahwa luas relatif saluran fn ʹ selama pelepasan atau, masing-masing, cabang fo ʹ selama hisapan mempengaruhi CMR dengan cara yang sama, yaitu dengan peningkatan fn ʹ atau fo ʹ resistensi akan menurun, dan koefisien numerik untuk parameter yang ditunjukkan pada semua rumus yang diberikan adalah sama, yaitu (-0,25). Selain itu, untuk tee suplai dan knalpot, ketika laju aliran udara di cabang berubah, KMS minimum relatif terjadi pada tingkat yang sama Lo ʹ = 0,2.
Keadaan ini menunjukkan bahwa ekspresi yang diperoleh, meskipun sederhana, cukup mencerminkan hukum fisika umum yang mendasari pengaruh parameter yang dipelajari terhadap kehilangan tekanan pada tee jenis apa pun. Khususnya, fn ʹ atau fo ʹ yang lebih besar, yaitu. semakin dekat mereka ke kesatuan, semakin sedikit perubahan struktur aliran ketika melewati hambatan, dan oleh karena itu semakin kecil CMRnya.
Untuk nilai Lo ʹ ketergantungannya lebih kompleks, namun di sini juga akan berlaku umum untuk kedua mode pergerakan udara. Gagasan tentang tingkat korespondensi antara hubungan yang ditemukan dan nilai CMR awal diberikan pada Gambar. 1, yang menunjukkan hasil pengolahan Tabel 22.37 untuk tee standar KMS (rakitan cabang) untuk lintasan penampang bulat dan persegi panjang selama injeksi. Kira-kira gambaran yang sama diperoleh untuk perkiraan tabel. 22.38 menggunakan rumus (3).
Perhatikan bahwa, meskipun dalam kasus terakhir kita berbicara tentang penampang lingkaran, mudah untuk melihat bahwa ekspresi (3) cukup berhasil menggambarkan data dalam tabel. 22.39, sudah berhubungan dengan node persegi panjang. Error rumus CMS umumnya 5-10% (maksimal 15%). Penyimpangan yang sedikit lebih tinggi dapat diberikan oleh ekspresi (3) untuk tee selama pengisapan, tetapi bahkan di sini hal ini dapat dianggap memuaskan, dengan mempertimbangkan kompleksitas perubahan resistansi pada elemen tersebut.
Bagaimanapun, sifat ketergantungan AKB pada faktor-faktor yang mempengaruhinya tercermin dengan sangat baik di sini. Dalam hal ini, hubungan yang diperoleh tidak memerlukan data awal lain selain yang sudah tersedia pada tabel perhitungan aerodinamis. Faktanya, ini harus secara eksplisit menunjukkan laju aliran udara dan penampang pada bagian saat ini dan bagian yang berdekatan yang termasuk dalam rumus yang tercantum. Hal ini terutama menyederhanakan penghitungan saat menggunakan spreadsheet MS Excel.
Sementara itu, rumus-rumus yang diberikan dalam karya ini sangat sederhana, jelas dan mudah diakses untuk perhitungan teknik khususnya di MS Excel, serta dalam proses pendidikan. Penggunaannya memungkinkan untuk mengabaikan interpolasi tabel sambil menjaga keakuratan yang diperlukan untuk perhitungan teknik, dan untuk secara langsung menghitung CMC tee per lintasan untuk berbagai rasio penampang dan laju aliran udara di batang dan cabang.
Ini cukup untuk desain sistem V dan HF di sebagian besar bangunan tempat tinggal dan umum.
