Како да составите машина за менување гуми дома? Инструкции како да се направи машина за менување гуми Рачна алатка за цртање на менување гуми на камиони

Листата на неволји што ги чекаат возачите на патот самоуверено ја предводи дупната гума. И во оваа ситуација, ентузијастот за автомобили се соочува со дилема: наместете ја гумата сами или одете во технички центар каде што ги има сите неопходна алаткаи искусни занаетчии.

Во првиот случај, сопственикот на возилото може да заштеди пари. А најблиската сервисна станица може да се наоѓа доста далеку или да прифаќа клиенти само со закажување. Меѓутоа, за правилно да ги инсталирате гумите сами, треба да имате одредени вештини и алатки.

Решете го проблемот сами

Скршената гума не предизвикува сериозни проблеми ако имате резервно тркало. Ако не постои таква опција, специјалните ножеви ќе помогнат да се реши проблемот, што ќе ви овозможи да ја скинете гумата од раб. Постапката може значително да се поедностави со редовно јаже за влечење и дигалка за автомобил.

Откако ги подготвивме наведените алатки, последователно ги извршуваме следните чекори.

Ние го расклопуваме тркалото и го чистиме од нечистотија.
Промешајте го со брадавицата нагоре и испуштете го воздухот.
Поставете го дигалката што е можно поблиску до работ на тркалото.
Ние го поминуваме кабелот низ дупката на дискот.
Фрлајќи го кабелот преку држачот на приклучокот, ги поврзуваме неговите краеви.
Ја ротираме рачката на дигалката, осигурувајќи се дека прстенот на седиштето се движи надолу и кабелот се повлекува нагоре.
Ја вадиме цевката со подигање на страничниот ѕид на гумата.
Ја менуваме камерата и ја ставаме на нејзино место со вметнување на фитингот во соодветната дупка одвнатре.
Ние ги извршуваме рабовите, малку пумпајќи ја камерата.
Го поставуваме тркалото на автомобилот и ја надувуваме гумата.

На хартија, сите овие чекори изгледаат едноставно. Но, многу е тешко да се изведат, особено ако сè се случува на терен, па дури и во лоши временски услови. Квалитетот на домашната монтажа на гуми секогаш остава многу да се посакува, и треба да бидете подготвени за тоа.

Рачна машина за менување гуми: инструкции за склопување

Уредот за брзо кроење тркала се нарекува машина. Не е тешко да најдете дијаграми и цртежи на слични механизми за монтирање на гуми на Интернет. Таму исто така можете да најдете Детален описпроцесот на нивното производство во занаетчиски услови. Но, дали вреди да се троши време на ова?

Рачната машина од нашето сопствено производство е аналог на опремата што се користи во сервисите за автомобили. Со таква еднаквост на функции, тој има свои предности, вклучувајќи ги, покрај финансиските заштеди, и следново:

едноставност на дизајнот и компактноста;
издржливост и одржување;
присуство на рачен погон;
лесно и брзо расклопување на механизмот;
недостаток на посебни услови за одржување и складирање.
независност од автомеханичарска работилница;
Ефикасност на поправка дури и во теренски услови.

Треба да се спомене дека повеќето од цртежите на машините за менување гуми достапни на Интернет се наменети за патнички автомобили. Возило. Сепак, за сопствениците на комерцијални возила на Интернет ќе има и препораки, дијаграми и видео инструкции за изработка на помоќни механизми.

Дизајнерски карактеристики

Машината за која станува збор има многу опции за дизајн. Ќе го разгледаме дизајнот на класичен механизам за монтирање гуми, кој се состои од следните компоненти и делови.

Рамка. Структурниот елемент, кој е основа за целиот механизам, е формиран од правоаголен челичен профил, чии делови се поврзани со заварување. Експертите советуваат паралелно поставување на метални цевки и зајакнување на структурата со метални агли. Животниот век на машината може да се зголеми со користење на нерѓосувачки челик или барем со бојадисување на деловите на рамката.
Цевка. Овој елемент на машината е неопходен за последователно прицврстување на рачката. Затоа, мора да биде издржлив, бидејќи ќе дејствува како лост за време на процесот на демонтирање на гумите.
Рајзер. Структурен дел монтиран на рамката на машината. Овој елемент е неопходен за монтирање на раб на тркалото. Исто така, мора да биде издржлив, бидејќи ќе поднесе значителни оптоварувања.

Големи сили и оптоварувања кои ќе влијаат структурни елементимашината за менување гуми бара употреба на издржливи и сигурни материјали. Од истата причина, силно се препорачува да се зајакнат сите врски со прицврстувачи за завртки.

Составување на уредот

Одење на рачна машиназа обвивка на автомобилски тркала според цртежот. Целиот процес ги вклучува следните постапки.

Избрани се издржливи и висококвалитетни профилни цевки за основата. Растојанието помеѓу џемперите на рамката мора да биде најмалку 70 сантиметри. Исто така, треба да го набљудувате нивниот паралелен распоред еден на друг. Исполнувањето на овие услови ќе обезбеди стабилност на целата структура во какви било работни услови.
Елементите на рамката се поврзани со помош на машина за заварување. На сите важни нодални точки неопходно е да се користат челични агли, што значително ќе ја зајакне целата структура.
Доколку е потребно, рамката е опремена со ногарки кои ви овозможуваат да ја прилагодите нејзината висина и/или положба на нерамна површина. Тркалата со ролери, кои треба да бидат опремени со стопери, ќе додадат мобилност на уредот.
Цевката е прицврстена по конечното формирање на рамката. Препорачаниот дијаметар на овој метален елемент е 30 mm. Пред заварување, неопходно е да се инсталира прирабница, која се наоѓа на висина од 50-60 см.
Последната фаза е инсталација на рачката на машината, која бара прелиминарно прицврстување на специјална плоча што делува како нејзина основа. Самата рачка е посебна единица која се состои од шепа и рака.

Очигледно, работата спомената погоре не може да се изврши без употреба на машина за заварување. Исто така, забележуваме дека по склопувањето на механизмот, целата структура треба да се подготви и обои за да се заштити од корозија.

Постојат одредени нијанси при склопување на машина за менување гуми кои треба да се земат предвид. Подолу се дадени неколку совети од „искусни“ мајстори.

Аголот помеѓу рачката и врвот на мониста треба да биде остар (но не премногу остар), што ќе обезбеди лесно вградување на гумите на бандажот.
Пред да започнете да дизајнирате машина, треба да размислите низ нејзиниот дизајн и да развиете цртеж и/или дијаграм.
Машината мора да биде безбедно прицврстена на подот користејќи сидро завртки(За бетонска ферманка) или самоприслушувачки завртки за дрвени подови.
Се препорачува да се подмачкуваат тркалата за време на монистра автомобил диска врвовите на машината со густ раствор од сапун.
Пред да започнете со монтирање гуми, темелно измијте ги и исушете ги тркалата.
Различни модели бандажиможе да се разликува по бројот на дупки за прицврстувачките завртки, како и по растојанијата меѓу нив. Затоа, прво треба да складирате (или да направите) специјални метални адаптери.

Како заклучок, забележуваме дека на Интернет има многу дијаграми и цртежи за производство на машини за менување гуми. Повеќето од нив вклучуваат употреба на достапни и лесно достапни материјали, што обезбедува ниска цена готов производ. Затоа, таквата опрема на вашата гаража нема да биде излишна, особено кога сметате дека цената на услугите за поправка на автомобили постојано расте.

Составувањето на решетка за гуми со свои раце не е најтешката работа. Но, многу сопственици на автомобили се прашуваат зошто да направат таков комплет во нивната гаража ако можат да одат до најблиската станица одржување, таму ги извршуваат сите потребни операции, па дури и од искусни мајстори. За ова и за карактеристиките на склопување на гуми ќе зборуваме во нашиот материјал.

Постојат многу причини да направите комплет за замена на гуми за вашите тркала. Да претставиме неколку објективни аргументи.

Специјализираните сервисни пумпи имаат постојани редици за монтирање гуми. Особено во сезоната на транзиција кон летни или зимски гуми. Многумина, без да чекаат во ред, одлучуваат да користат пригоден уред за монтирање гуми во форма на шипка. Но, со помош на шипка можете да ја расклопите гумата само со голема тешкотија. Да се врати нов е огромен проблем. Имајќи сопствен комплет, можете брзо да извршите работа за монтирање гуми во секое време.
Можете да направите домашно монтирање гуми користејќи достапни материјали. Ова ви овозможува да направите уред без инвестиции. Цената на услугите на сервисната станица е импресивна. Пресметајте колку пари ќе потрошите за менување гуми двапати годишно. Во текот на неколку години, ќе се акумулира пристојна сума, која може да се потроши на повеќе корисни работи.
Гласен знак за продавница за гуми не е знак за квалитетни услуги. Ако сервисната станица вели „местење гуми“, тоа не значи дека ќе ви бидат обезбедени висококвалитетни услуги за монтирање гуми. Некои луѓе можат да користат шипка за да направат подобра работа отколку што тврдат искусен мајстород сервис за автомобили.

Фази на монтирање гуми

Можеби на возачите на почетниците им се чини дека менувањето на тркалата на автомобилот е прашање на само неколку минути. Вреди да се отстранат старите или летните (зимски) гуми и потоа да се стават други гуми на нивно место.

Во пракса, сè изгледа многу покомплицирано.

Можете исто така да ја отстраните гумата со помош на шипка. Но, едно монтирање нема да ги реши сите проблеми со монтирање на гумите;
Најтешката фаза е поставување на нови гуми на бандажот;
За да ја инсталирате гумата, ќе треба да направите импресивен физички напор;
Употребата на сила од шипката може да го оштети тркалото. Како резултат на тоа, ќе мора да купите нов. И ова се импресивни финансиски загуби за управување со автомобилот;
Збир на алатки за непланирано монтирање на гуми за пат може делумно да помогне. Овој комплет вклучува држачи со различни форми и специјални клинови;
Збир на алатки го олеснува процесот на монтирање на гумите, но не треба да се потпирате на него како постојан начин сами да ги менувате гумите. Сè уште постои висок ризик од случајна деформација на гумата ако држачот наеднаш се лизне или клиновите се скршат.

Врз основа на горенаведеното, можеме со сигурност да кажеме дека домашен комплет за монтирање гуми е еден од најдобри решенија, кој можете да го направите со свои раце и да го користите долгорочно. Ќе имате време да смените повеќе од еден автомобил, а оваа прилично едноставна машина ќе продолжи верно да ви служи. Главната работа е да се направи тоа ефикасно, совесно.

Рачен дизајн на монтажа на гуми

Ако одлучите да направите рачно монтирање гуми, ќе треба да ги проучите цртежите, да погледнете фотографии од дијаграми и видео инструкции за склопување.

Домашните машини за менување гуми за рачно менување гуми на автомобил се претставени во форма на дизајн кој се состои од неколку основни елементи.

Основата или рамката на машината за менување гуми. Најчестото решение е рамка, која се состои од пар профили правоаголни цевки. Тие се наоѓаат паралелно едни со други. За нивно поврзување се користат челични агли.
Вертикален подигач. Се монтира на рамката и се користи за извршување на неколку функции истовремено - прицврстување на лост за отстранување на гума и платформа за инсталирање на диск.
Цевка за менувач на гуми. Се заварува на рачката. Со негова помош, опремата добива потпора неопходна за ефикасно и лесно отстранување на тркалото што се отстранува.

Кога планирате да произведувате опрема за монтирање гуми, користете само висококвалитетен валани челик за склопување. Ова се должи на зголемените оптоварувања што ќе ги преземе металот за време на работата на демонтирање и монтирање гуми.

Составување менувач на гуми

За да ја составите машината, ќе ви треба сигурна основа. Рамката ќе ја изврши токму оваа улога. За да ја направите рамката, користете висококвалитетни профилни цевки;
Направете го растојанието помеѓу двете рамковни цевки околу 70 cm Ова е минималната вредност и влијае на стабилноста на структурата;
Поврзете две паралелни метални цевки со челични агли висока јачина. Алтернативно решение- профилна цевка, но со помал пресек;
Ако сакате или е потребно, можете да додадете прилагодливи ногарки на рамката;
Заварете ја цевката на добиената рамка. Неговиот дијаметар е 20-30 милиметри. Пред заварување, не заборавајте да ја заварите прирабницата, која ќе се наоѓа на висина од 400-600 милиметри;
Елементите за прицврстување се инсталирани на вертикалната оска на конструкцијата. Ова е метална плоча дизајнирана да ја монтира рачката;
Рачката ќе го олесни отстранувањето на гумите. Се состои од два елементи - рамо и шепа. Поради шепата, се врши директен удар врз гумата што се демонтира.

Откако ќе ја исклучите гумата од дискот, започнувате со целосно демонтирање. Користете шипка за да ја олесните задачата за поставување гуми. Монтажата ќе треба да биде долга и со заварена рачка. Не е тешко да се направи таква алатка.
Откако ќе го инсталирате дискот на прирабницата на вашата домашна машина за менување гуми, користете стегач за да го прицврстите тркалото.
Со свртен тесниот крај на шипката, поставете го работ на гумата надвор од надворешниот раб на бандажот.
Превртете го дискот и завршете го чекорот на демонтирање на замена на гумата.
Обидете се да ги заштитите рабовите на раб од деформација. Ако рабовите се деформираат, инсталирањето на нов гумен заден дел ќе биде проблематично.
За да го одржите интегритетот на тркалото за време на демонтирањето, не заборавајте да ги подмачкате рабовите со редовна маст. Ваквите едноставни мерки за монтирање гуми може значително да ја намалат веројатноста за појава на солзи во гумата на вашите тркала.
Кога вршите работи за монтирање гуми за вградување нова гума, користете раствор за сапун. Со негова помош, гумата полесно ќе се вклопи на дискот, па ќе мора да вложите значително помал физички напор.
Внимателно проверете дали нема празнина помеѓу гумата и дискот кога ја поставувате гумата на дискот за време на монтирањето на гумата.
Користете специјални комплети со алатки за монтирање гуми. Ова вклучува различни држачи и приклучоци за запечатување. Тие ги поедноставуваат операциите на монтирање на гумите.

Местењето гуми е неопходна активност за секој автомобил. Но, на вас зависи дали ќе плаќате многу пари за монтирање гуми двапати годишно или ќе ја составите вашата машина. Со него, вие, вашите пријатели и познаници можете да вршите монтирање гуми. Или можете да заработите малку повеќе пари натпреварувајќи се со сервисни центри за гуми.

Да се најде продавница за поправка на гуми не е голем проблем, особено во градовите. Но, понекогаш има потреба од итни поправкитркалата директно на местото на пункција или пукање на гумата. На пат, на пример. На некое службено патување или патување. Далеку од каква било цивилизација, каде едноставно нема каде да се бара помош. КакоОва направи?

Во старите денови, возачите кои беа изненадени користеа испробани и вистинити лекови. Тие беа како што следува:

Големите недостатоци на методот беа неговиот интензитет на трудот и речиси неизбежните случаи на кршење на дискот на рабовите.

За гумите без цевки, ваквите дефекти се фатални. Дефинитивно ќе ја изгуби затегнатоста и нема да држи воздух. За да се спречи тоа да се случи, оштетениот диск ќе треба да се исправи или фрли. Во таква ситуација, паричните трошоци за нов диск се неизбежни.

Во стандарден сервис за гуми, практично се вршат истите операции. Единствената разлика е што таму се повеќе обмислени, механизирани и повнимателни во однос на дискот. Како резултат на тоа, по поправката точно ја задржува својата претходна геометрија. Но Какопостигнете го ова самиот себе?

Што нудат модерните занаетчии

Ако погледнете на Интернет, можете да видите многу опции. домашнамеханизирани уреди за обвивка на тркала. Огромното мнозинство од нив се фундаментално фокусирани на професионална опрема во однос на можностите. Карактеристиките се однесуваат главно само на некои дизајнерски решенија.

Домашните машини ги извршуваат истите функции како и стандардните механизми во продавниците за гуми. Во исто време тие:

поедноставно во дизајнот;
имаат рачен погонза демонтирање;
сигурен во работењето;
мала големина;
лесен за расклопување и лесен за складирање (некои модели може да се вклопат во багажникот на автомобилот);
овозможи навремени поправки надвор од продавницата за гуми, директно на местото на несреќата;
Огромното мнозинство од сите уреди за ракотворби се дизајнирани за тркала на патнички автомобили.

Се подразбира дека отстранувањето на тркалата е неспоредливо поекономично за сопствениците на такви машини отколку слична услуга во сервис за автомобили.

Неколку илустративни примери

Вертикална конзола со држач на масата.

Уред:

импровизирана маса со вертикален држач (на врвот има нишка со навој);
мијалник за заклучување за фиксирање на дискот со внатрешна нишкаи черупка-оска;
подвижна конзола со држач;
метална прачка со сечила што ја свиткуваат зрната на гумата подалеку од дискот;
завртка за фиксирање на прачка.

Дизајн модели:

Неприлагодливо лопатка

Дизајн на ракотворби (главниот недостаток е недостатокот на систем за притискање на шипката; сечилото треба постојано да се зачукува со чекан).

Вертикална конзола со држач

Прилагодливо лопатка

Модерен дизајн. Конзолата и држачот со шпатула се купени во продавница за автоделови. Недостатоците ја вклучуваат кратката рачка, која не обезбедува ефективен притисок врз гумата.

Вертикална конзола со држач без маса

Помошната алатка, конзолата и држачот се претставени овде во фабрички верзии. Секој авион може да се користи како маса. Недостаток е што процесот на демонтирање е тежок, што бара употреба на многу алатки одеднаш. Покрај тоа, тука нема табела - сите операции треба да се извршат, фигуративно кажано, „на коленото“.

Има многу други опции. Нема смисла да се земат предвид сите пронајдоци: тие се дизајнирани приближно исто.

Ајде да погледнеме еден модел. Ги елиминира колку што е можно сите горенаведени недостатоци. Сосема е едноставно да ја изработите целата машина сами, без прибегнување кон цената на купените резервни делови.

DIY машина за менување гуми

Цртежи со димензии- првото нешто каде што започнува секоја практична активност. Во овој случај, да разгледаме многу удобна опцијамашина која го комбинира целиот опсег на задачи за монтирање гуми.

Ова дијаграм на колотоуред и функционирање на механизмот за забивање:

Во својата природна форма (по прилично едноставно склопување) машината ќе изгледа вака:

Како да се собере оваа машина и од што?

Дизајнерски елементи:

Рамка

Изработен е од правоаголен челичен профил со димензии 50x25 mm. Треба да се исече на пет парчиња и да се завари во една стабилна основа. Должина на трчање паралелни запирањаи нивно поврзување профилна цевкаможе да се прилагоди за да одговара на димензиите на багажникот на автомобилот.

Вертикален штанд

Погубен од метална цевкасо дијаметар не повеќе од 50 mm (според ширината на компонентите на рамката). Прицврстувањето на основата може да се направи со два начина:

Заварување во една неразделна целина (неразделна верзија).

Фиксиран со завртка. Во овој случај, на рамката мора да се завари ракав што одговара на внатрешниот дијаметар на цевката, а во самата цевка мора да се дупчи дупка и да се навој за завртката. Оваа опција ја прави структурата склоплива, помала по големина и подвижна (погодна за употреба на пат).

Вертикални додатоци за штандот

Перење-платформа (прирабница) со отвори за монтирање на дискот. Наменет е за вградување, надворешен преглед на оштетеното тркало и негово конечно демонтирање по демонтирање.

Челичен агол

Со ребра 40-50 mm за прицврстување на јамка под рачката. Цврсто е заварен на држачот; самата јамка може да се прицврсти со завртки дупчат дупкисо конец (како на дијаграмот погоре). Но, посигурен и едноставен метод на заварувањеповрзување на делови.

Рачка на рачката

Дизајниран за отстранување на раб на гума од диск.

Дијаграмот го прикажува принципот на јамка на поврзување на рачката со подигачот . Тој даваспособност да се изврши ефективен притисок врз гумата и да се откине нејзиниот раб од бандажот.

Димензиите прикажани на цртежот се само индикативни. Главната работа е дека се одржува општата пропорција.

Елемент А

Краток цевчест држач со отвор за продолжна цевка. Продолжниот кабел се вади. Се вметнува во уредот пред да започне со работа и обезбедува повеќе моќпритисок.

Елемент Б

Поддржување на бандажите на гумата (стапало). Изработен е од истиот правоаголен профил 50x25 mm како рамката. Едниот крај на стоп е прикачен на држачот преку јамка, вториот е израмнет и изшкуркан до заоблена форма. Ова го избегнува оштетувањето на гумата при притискање со шепата.

Забелешка

При изборот на материјал за машина, треба да се земат предвид големите оптоварувања на сите структурни елементи. Оценките на мекиот челик (како што е St. 45) се несоодветни овде.

За да се избегне метална корозија, сите компоненти на машината мора да бидат обоени со упорна маслена емулзија.

Како да се отстрани тркалото

Прирачникмашината работи на следниов начин. Редоследот на операции:

Визуелна инспекција. Тркалото е инсталирано на подлогата за миење и се проверува дали има оштетувања на површината на гумата и бандажот.

Монистрење:

— тркалото се поставува на потпорната рамка под рачката;

— во рачката е вметнат продолжен кабел;

— шепата е насочена кон спојот на гумата со дискот;

- рачката е притисната.

Операцијата се изведува последователно по целиот дијаметар на раб. Како резултат на тоа, целиот надворешен дел на гумата е одделен од раб.

Потоа истите чекори се повторуваат на задниот дел од тркалото.

Целосното демонтирање се врши веќе на прирабницата вертикален штандсо едноставна монтажа. Подобро е ако е доволно долго за лесно да ја извадите гумата од бандажот.

Монтирање на тркала

Што е важно да се земе предвид во оваа фаза:

Интегритет на дискот

Геометријата на раб не треба да се нарушува на ниедно место. Посебно големо значењеова има за гума без цевки. Малите вдлабнатини на дисковите со печат може да се исправат со чекан. На големи дефектиДискот треба да се замени. Оштетените лиени тркала не можат да се исправат поради кршливоста на металот и секогаш се заменуваат.

Подмачкување на гуми

Го намалува триењето помеѓу гумата и металот за време на инсталацијата. Нанесете на внатрешниот раб на гумата тенок слојраствор на литол или сапун. Ова на никаков начин не влијае на затегнатоста и квалитетот на тркалото.

Нема празнини помеѓу дискот и гумата

Секоја празнина може да предизвика истекување на воздух, особено од гума без цевки. Овој дефект на инсталацијата може лесно да се отстрани со удирање на реброто на гумата со тежок чекан при надувување на тркалото на машината. Како последно средство, можете да користите специјални ленти и гелови за запечатување (тие се продаваат во сите продавници за автомобили).

Заклучок

Од сето горенаведено, се сугерира едноставен заклучок: Менувач на гумилесно да го направите сами. Покрај тоа, во која било верзија: и стационарна и мобилна. Еден слободен ден - не повеќе, ќе биде потребен за купување материјали и производство на опрема. За ова ви треба само вешти рацеи желба.

Наградата за вашата напорна работа ќе биде време и пари. На овој начин дефинитивно ќе ги спасите!

Видео

Проблемите со тркалата се појавуваат, иако не секој ден, но секогаш неочекувано и на место. Изведете ја гумата што ја поставувате сами, без специјални уредитешко, дури и за искусни возачи, а да не зборуваме за почетници. За ваква операција, покрај посебните вештини и знаења, ќе ви треба и значителна физичка сила или барем паметен асистент. Не секој може да се пофали со атлетски физички способности и нема секогаш доволно искуство или можеби едноставно нема доволно време за ваков вид на активност.

Се разбира, најлесниот начин е да контактирате со специјалисти кои се занимаваат со вакви проблеми. Но, како резултат на тоа, не се губи само време, кое би можело да се потроши со многу поголема корист, туку и пари, што е исто така непријатно. Најдобар излезод оваа ситуација е да имате машина за менување гуми дома. Овој уред ќе заштеди пари материјални ресурси, времето на чекање до вашиот ред во продавницата за гуми, а исто така, доколку се случи нешто, можете да им помогнете на пријателите и познаниците кои се наоѓаат во слична ситуација.

Професионална машина од овој тип е недостапен луксуз за просечниот возач, но постои излез - можете да соберете таков уред со свои раце.

Потребни материјали

За да направиме машина за менување гуми со свои раце, ќе ни требаат шест метри челична профилна цевка 25x50 mm, метар круг челична цевкасо дијаметар не поголем од внатрешниот дијаметар на дискот на монтираното тркало и стапало за удирање на гумата од дискот. Улогата на стапалото може да се изврши со метална плоча заварена на профилот и закривена под потребниот агол.

За да избегнете гребење на дискот при тепање, препорачливо е да ставите мек додаток на стапалото. Ќе ни треба и парче метал 7 на 7 cm, дебелина од најмалку 5 mm, како и завртка со навртка и стегач со дијаметар на тркалезна челична цевка. Алатките што ќе ни бидат потребни се: машина за заварување и заштитна маска, аголна Мелница(мелница) и заштитни очила, електрична дупчалка и дупчалка за пречник на завртката, 2 клучеви за болтот со навртка, клуч за стегачот и мерна лента.

Исто така, препорачливо е да користите магнетен квадрат, ова ќе го олесни процесот на заварување на рамката, а исто така ќе ви овозможи да ги одржувате сите агли на 90 степени.

Домашна машина за менување гуми според цртежи

Пред да започнете со работа, проучете ги цртежите на идната машина за менување гуми (на сликата).

Кога започнувате со работа, внимавајте на безбедносните мерки на претпазливост:

Работното место треба да биде пространо, добро проветрено и не натрупано;

Електричниот алат мора да биде во добра работна состојба;

Ништо не треба да ви го одвлекува вниманието додека работите;

Следете ги безбедносните правила при работа со аголна мелница, електрична вежба и машина за заварување;

Користете заштитна опремадодека работи.

Составување менувач на гуми

Ајде да започнеме да составуваме рачна машина за менување гуми со рамката. За да го направите ова, треба да земеме 3 парчиња профил: 2 парчиња од 1 метар и 1 парче од 1,5 метри. Од овие парчиња треба да завариме структура во форма на H, каде цевка од 1,5 метри поврзува 2 други цевки од 1 метар. Оваа структура ќе биде потпора на целата наша машина. На растојание од 0,5 метри од работ, вертикален држач се заварува нормално на средниот профил.

За рачката што ја отчукува гумата, треба да завариме „уво“ на вертикалниот подигач - претходно подготвена метална плоча 7 на 7 см со дупка за завртка, како што е прикажано на фотографијата.

Парче профилна цевка долга 1,5 метри е прикачена на „увото“ со дупка со помош на завртка и навртка, која ќе делува како лост во нашата машина. Прво, треба да вежбате дупки од работ на рачката за да ја прикачите на увото. На растојание од 0,5 метри од вертикалниот столб, неопходно е да се завари шепа на рачката, која, всушност, ќе се користи за да се оттргне гумата за последователно обвивка. Собраната структура е прикажана на фотографијата:

За да расклопите тркало, неопходно е да се подготви посебно место на нашата машина. За да го направите ова, малку над „увото“ нормално на вертикалниот столб, треба да заварите 2 парчиња профил од по 0,25 метри. Овие парчиња треба да се заварат во една рамнина, тие ќе служат како платформа за демонтирање на тркалото. За да избегнете гребење на дискот за време на работата, неопходно е да ги завиткате профилите на местата каде што ќе се вклопи дискот со мек материјал.

За да го прицврстиме тркалото за време на вадењето гуми, користиме претходно подготвена стегач за дијаметарот на вертикалниот столб. При фиксирање, ставете крпа или друг материјал помеѓу тркалото и стегачот. мек материјалза да избегнете оштетување на дискот. Целиот процес на обложување со мониста и прирабница на тркалото е прикажан во видеото:

Како што можеби забележавте, составувањето на машина за менување гуми со свои раце е прилично едноставно и не бара посебни вештини или читање огромни цртежи. Од нас се бара само малку материјал и вештини за работа со машина за заварување, мелница и електрична дупчалка. Покрај тоа, не е многу скапо во материјална смисла, парите потрошени за материјалот наскоро ќе се исплатат за заштеда на автомобилски сервис.

Најчестиот проблем со кој се соочуваат возачите е дупната гума, така што секогаш има резервна гума во багажникот. Сепак, состојбата на нашите патишта апсолутно не гарантира дека нема да дојде до друга, па дури и трета пункција. Во овој случај, треба да преземете можни мерки за да стигнете до најблиската сервисна станица.

Што да направите ако автомобилот е на пуст автопат, особено ноќе, а во близина нема сервис? Јавете се и чекате камион за влечење? Често е полесно да се справите сами.

Друга класична причина за работа со гумите е преминот кон зимски или летни гуми. Најдобриот начинза оваа цел - сервисна станица, каде што има потребната опремаи квалификувани специјалисти. Но, исто така постои задна странамедали. Прво, треба да плаќате за услуги, згора на тоа, двапати годишно, што може да биде значајно за семејниот буџет. Второ, често треба да чекате; редици автомобили се редат за сезонска промена на гумите. И ова се понекогаш убедливи аргументи за да си ја прилагодите гумата, бидејќи, како што велат, боговите не ги палат саксиите.

Скршено тркало: главни знаци и дијаграм на потребните дејства

Возачот може да процени дали гумата е дупната од:

необични звуци кога автомобилот се движи
остар пад на брзината
грчење и лизгање на автомобилот при возење по рамни делови од патот

Видео упатство за монтирање гуми сам

Во таква ситуација, мора веднаш да застанете, да се повлечете на страната на патот и да ја проверите состојбата на гумата. Ако е оштетен, треба:

ставете го автомобилот на рачната сопирачка и прва брзина. Ако автомобилот е паркиран на падина, тогаш под едно од тркалата за осигурување потребно е да поставите „чевел“ или некој вид практична поддршка (камен, трупец, итн.)
вклучете ги предупредувачките светла
постави предупредувачки знак за итни случаи
започнете со мерки за реанимација

Ако завртката за самопреслушување влезе во гумата, не треба да ја извадите, туку затегнете ја додека не застане за да не падне притисокот и полека возете до продавницата за гуми.

Ако предметот е внатре во тркалото и дупката за оштетување не е видлива, треба да го закачите тркалото на дигалка и да го истурите со вода, гледајќи внимателно за да видите каде се појавуваат меурите. Жицата може да се открие со шрафцигер така што ќе ја поминете како сонда покрај тркалото.

Доколку е можно, штетниот предмет мора да се отстрани и да се користи заптивната смеса или турникети за запечатување на дупката.

Ако гумата има странични засеци, ќе мора да се отфрли. Поправката нема да помогне, тркалото сепак ќе биде опасно и може да се скрши во секој момент. Во овој случај, мора да се замени со резервна.

За да го направите ова, осум операции се изведуваат последователно:

телото на автомобилот се крева со дигалка, така што тркалото се подига за 3-4 см
навртките за прицврстување се одвртени
тркалото се отстранува од оската
инсталирано резервно тркало
затегнете ги навртките во дијагонална низа, почнувајќи од врвот, за да не се наруши усогласувањето
автомобилот е спуштен од дигалката
навртките се конечно затегнати (со максимална сила)
Проверка на притисокот во гумите (со помош на манометар)

Што се однесува до оштетеното тркало, тоа мора да се поправи што е можно побрзо (или на сервис или самостојно), бидејќи на патот може да се случи се, а скршеното тркало нема да има што да го замени.

Како сами да ја монтирате гумата, кои алатки се потребни

Тркалото се заменува со помош на дигалка и клуч за тркала.

Местењето на домашните гуми обично се врши во гаражата. За да ја расклопите и залепите гумата, ќе ви требаат држачи (прицврстувачи). Во суштина, ова се мали рамни стапчиња. Во најлош случај се користат длета за отстранување (ставување) на гумата.

Не треба да се користат чекани и тешки чекани за да се избегне оштетување на гумите, бандажите и цевките.

Монтажата на гумата мора да се изврши подалеку од автомобилот, бидејќи држачот на гумата може да „игра“ под влијание на еластичноста на гумата и да го оштети телото на автомобилот. Возачот исто така мора да преземе мерки на претпазливост, бидејќи алатите може да се вратат назад и да предизвикаат повреда од истата причина.

За да расклопите тркало, мора:

Отстранете едно зрно од гумата од бандажот. За да го направите ова, со помош на алат за монтирање, треба да го истргнете работ на гумата во близина на работ и, потпирајќи го со голем шрафцигер за да не се лизне наназад, поместете го надвор од раб. Пред да започнете со работа, обрачот мора да се навлажни со вода со сапуница за да се обезбеди лизгање.
втората шипка се вметнува по 15-20 см и се вметнува во следниот дел од перницата на гумата и така натаму додека зрната целосно не се отстрани
На ист начин, втората страна на гумата се ослободува од дискот.
отстранетата гума се отстранува со рака

Новата гума е поставена на раб на следниов начин:

едната страна на раб оди прекумерно
ножот за монтирање е поставен помеѓу тркалото и гумата, а дел од мушката е вметната зад прирабницата на тркалото
со второто сечило, по 10-15 см, следниот дел од гумата се стартува до работ
првото сечило се отстранува и се поставува зад второто и така натаму
по ставањето на едното зрно од гумата во жлебот на бандажот, истите операции се вршат и со второто зрно од гумата
На целта, поставената гума е надуена

Поправката на гумите се врши со помош на „сурова гума“ со електричен вулканизатор или со помош на лепенка со лепак. Ако големината на дупката за дупчење надминува 12 mm, гумата не може да се поправи.

Речиси е невозможно да се отстранат гумите без цевки без специјални алатки. Можете да купите различни уреди во центрите за автосервис или да ги направите сами.

Домашен уред за монтирање гуми

За да извршите монтирање гуми, можете да купите користена опрема или сами да направите специјална машина. Нејзините цртежи може лесно да се најдат на Интернет. Ова е дизајн со две лостови, од кои едната е фиксирана, а втората (подвижна) е опремена со затка и шепа. Со притискање на рачката, многу е лесно да се откине гумата од раб.

За да ја отстраните гумата, користете диск со специјална опрема. Се ротира со клуч за тркало, поради што постепено се отстранува гумата поставена на ролерот на дискот. За да го ставите, гумата се напика под ролерот. Целиот процес трае околу 10 минути.

И покрај сите предности на самоинсталирањето, поправката на гумите сепак треба да ја вршат професионалци; само во овој случај, се гарантира безбедноста на возилото, животот и здравјето на возачите и патниците.

Вести
Работилница

Забраната за радари на сообраќајната полиција: во некои региони таа е укината

Да потсетиме дека забраната за рачни радари за евидентирање сообраќајни прекршоци (модели „Сокол-виза“, „Беркут-виза“, „визир“, „визир-2М“, „Бинар“ итн.) се појави по писмо од шефот на Министерството за внатрешни работи Владимир Колоколцев за потребата од борба против корупцијата во редовите на сообраќајните полицајци. Забраната стапи на сила на 10 јули 2016 година во многу региони во земјата. Меѓутоа, во Татарстан инспекторите на сообраќајната полиција ...

Побарувачката за Maybachs нагло се зголеми во Русија

Продажбата на нови луксузни автомобили продолжува да расте во Русија. Според резултатите од студијата спроведена од агенцијата Autostat, на крајот од седум месеци од 2016 година, пазарот на вакви автомобили изнесува 787 единици, што е за 22,6% повеќе во однос на истиот период минатата година (642 единици). Лидер на овој пазар е Mercedes-Maybach S-Class: оваа...

Citroen подготвува волшебна суспензија за тепих

Во концептот Advanced Comfort Lab претставен од брендот Citroen, изграден врз основа на серискиот кросовер C4 Cactus, најзабележителна иновација се, секако, полни седишта, повеќе како домашен мебелотколку на автомобилски седишта. Тајната на столчињата е во облогата на неколку слоеви вискоеластична полиуретанска пена, која најчесто ја користат производителите...

Повторно затворени фабриките на Тојота

Повторно затворени фабриките на Тојота

Да потсетиме дека на 8 февруари автомобилскиот концерн „Тојота Мотор“ го прекина производството во своите јапонски фабрики за една недела: од 1 до 5 февруари, на вработените прво им беше забрането да работат прекувремено, а потоа целосно запре. Тогаш се покажа дека причината е недостиг на валани челик: на 8 јануари, во една од погоните за снабдување, во сопственост на компанијатаАичи Стил, дошло до експлозија...

Во Русија, обемот на изградба на патишта нагло се намали

Намалувањето на реконструкцијата на руските федерални автопати и пуштањето во употреба на нови објекти се должи на кратењето на буџетот и незадоволителната работа на генералните изведувачи. За ова зборуваше Тимур Лубаков, раководител на одделот за изградба и работа на автопатите на Федералната агенција за патишта (Росавтодор), пренесува „Известија“. Како што објасни Лубаков, првично годинава по изградбата и реконструкцијата ...

Рестилирањето на Nissan Note е декласифицирано на интернет

Ова стана познато благодарение на брошурата посветена на ажурираниот Nissan Note, која беше скенирана од член на форумот Livedoor. Како што можете да видите од фотографиите, по рестилизирањето, Nissan Note ќе го промени обликот на решетката и браникот на ладилникот, ќе се појават поголеми светла за магла, како и други фарови. Најверојатно промени од слична природа...

Дакар 2017 може да се одржи без мастер тимот КАМАЗ

Рускиот мастер тим КАМАЗ во моментов е еден од најмоќните рели-рејд тимови на планетата: од 2013 до 2015 година, сино-белите камиони трипати земаа злато на маратонот Дакар, а оваа година екипажот предводен од Аират Мардеев стана втор. . Сепак, како што изјави за агенцијата ТАСС директорот на НП КАМАЗ-Автоспорт Владимир ...

Јавното обвинителство почна да ги проверува адвокатите за автомобили

Според Канцеларијата на јавниот обвинител, во Русија е забележан нагло зголемување на бројот на судења спроведени од „бескрупулозните адвокати за автомобили“ кои работат „не за заштита на правата на граѓаните, туку за извлекување вишок профит“. Според Ведомости, одделот испратил информации за ова до агенциите за спроведување на законот, Централната банка и Рускиот сојуз на осигурителни возила. Од Јавното обвинителство објаснуваат дека посредниците го користат недостатокот на должно внимание...

Suzuki SX4 претрпе рестајлинг (фото)

Отсега, во Европа, автомобилот се нуди само со турбо мотори: литарски бензински (112 КС) и 1,4-литарски (140 КС), како и 1,6-литарски турбодизел мотор кој развива 120 коњски сили. Пред модернизацијата, автомобилот се нудеше и со 1,6-литарски атмосферски 120 коњски сили. бензински мотор, сепак, во Русија оваа единица ќе биде задржана. Покрај тоа, по...

Професор од Московскиот државен универзитет ќе глуми во новиот календар на Пирели

Во снимањето на култниот календар учествуваа холивудските ѕвезди Кејт Винслет, Ума Турман, Пенелопе Круз, Хелен Мирен, Леа Сејду, Робин Рајт, а специјална гостинка беше професорката на Московскиот државен универзитет Анастасија Игнатова, пренесува Mashable. Снимањето на календарот се одвива во Берлин, Лондон, Лос Анџелес и францускиот град Ле Туке. Како...

КАКО да изберете и купите автомобил, Купување и продавање.

Како да изберете и купите автомобил Изборот на автомобили, нови и користени, на пазарот е огромен. И тоа ќе ви помогне да не се изгубите во ова изобилство. Здрав разуми практичен пристап за избор на автомобил. Не попуштајте на првата желба да го купите автомобилот што ви се допаѓа, внимателно проучете сè...

ИЗБЕРЕТЕ автомобил: „Европски“ или „Јапонски“, Купување и продавање.

Избор на автомобил: „европски“ или „јапонски“ Кога планирате да купите нов автомобил, ентузијастот за автомобили несомнено ќе се соочи со прашањето што да преферира: „јапонски“ со волан од левата страна или со волан од десната страна - легално. – „Европски“. ...

Кога одлучуваат да купат автомобил, многу купувачи пред сè обрнуваат внимание на оперативните и технички својстваавтомобили, неговиот дизајн и други атрибути. Сепак, не сите размислуваат за безбедноста на идниот автомобил. Секако, ова е тажно, бидејќи често ...

КАКВА кола Руско производствонајдобрите, најдобрите руски автомобили.

Кој е најдобриот автомобил од руско производство Во историјата на домашната автомобилска индустрија имало многу добри автомобили. И тешко е да се избере најдобриот. Покрај тоа, критериумите според кои се оценува еден или друг модел може да бидат многу различни. ...

Најмногу украдени марки на автомобили во Санкт Петербург

Кражбата на автомобили е вековна конфронтација меѓу сопствениците на автомобили и крадците. Сепак, како што забележуваат агенциите за спроведување на законот, секоја година побарувачката за украдени автомобили значително се менува. Пред само 20 години, најголемиот дел од кражбите беа направени од производи од домашната автомобилска индустрија, а особено од ВАЗ. Но...

Најскапиот автомобил во светот

Во светот има огромен број автомобили: убави и не толку убави, скапи и евтини, моќни и слаби, наши и други. Сепак, постои само еден најскап автомобил во светот - Ferrari 250 GTO, произведен во 1963 година, а само овој автомобил се смета за ...

КАКО да се избере марка на автомобил, која марка на автомобил да се избере.

Како да изберете марка на автомобил При изборот на автомобил, треба да ги проучите сите добрите и лошите страни на автомобилот. Побарајте информации на популарните автомобилски веб-страници каде што сопствениците на автомобили ги споделуваат своите искуства и професионалците тестираат нови производи. Откако ќе ги соберете сите потребни информации, можете да донесете одлука...

Најмногу најдобри автомобили 2018-2019 година во различни класи: хечбек, теренец, спортски автомобил, пикап, кросовер, миниван, седан

Ајде да ги погледнеме најновите иновации на рускиот автомобилски пазар за да го одредиме најдобриот автомобил за 2017 година. За да го направите ова, разгледајте четириесет и девет модели, кои се дистрибуирани во тринаесет класи. Значи, ги нудиме само најдобрите автомобили, така што е невозможно купувачот да направи грешка при изборот на нов автомобил. Најдобар...

Рејтинг на најпродаваните автомобили за моделската година 2018-2019 година

Од времето на првиот уред за погон на пареа, Кагнотон, создаден во 1769 година, автомобилската индустрија направи големи чекори напред. Разновидноста на брендови и модели во денешно време е неверојатна. Техничка опремаа дизајнот ќе ги задоволи потребите на секој купувач. Купливоста на одредена марка, најточната...