Какви системи за греење има во моторните домови? Како да направите грејач на гас за кампер Плински боци и нивната локација
Откако го изградив камперот, малку ми пречеше што не можеше да се користи за време на вонсезона. Ладно.
Откако ги разгледав специјализираните сајтови, најдов неколку решенија. Но, никој од нив не ми одговараше. Понудеа или лудо скапи греалки Webasto, Planar и слично... од 30.000 или кинески аналози од 25.000. И безмилосно ја испразни батеријата. Задолжително трајна инсталацијаИ скапо одржување. За брендирани моторни куќи ова е можеби добро, но со оглед на цената на мојот кампер (50.000), цената на греалката е превисока... Имаше и опции како Truma. На гас. Но, големината на батеријата)) Исто така не е опција. Имам само 2,5 м2))
Во принцип, откако ги претурав сајтовите, најдов едноставно и генијално решение. Разменувач на топлина за зимски шатор.
Што е тоа? Ова челична кутија, со заварени цевки. На дното на комората за согорување има дупка за горилникот, а на врвот издувна цевка. Вентилаторот вшмукува воздух од компјутер од 12V.
Шематски е, но мислам дека е јасно. Горилникот ги загрева цевките, воздухот што влегува од едната страна е ладен, се загрева, а од другата страна излегува топол. И CO2 излегува низ издувната цевка на улица. Како резултат на тоа, воздухот во кабината е чист и топол. Нема ризик од изгорување и труење. На фотографијата е прикажан разменувачот на топлина без вентилатор.
Горилникот за гас може да биде секаков вид. Туристичка печка, инфрацрвена, шпорет на гас итн.
Бидејќи сакав да го користам повеќе или помалку трајно (но со можност да го извадам за лето), го интегрирав пламеникот целосно во комората за согорување. Така, целосно го елиминирав изгорувањето на кислородот во кабината.
Имам отвор за вентилација на дното на вратата свеж воздух, а одозгора под таванот има принуден издув. Истиот вентилатор од 12 V компјутер Потрошувачката на таквите вентилатори е 0,3 А. Едноставно занемарлива.
Ја преместив издувната цевка на страничниот ѕид. Затоа што требаше да ја ставам под седиштето.
На овој начин го ослободив и авионот одозгора. И сега можете да загреете храна или чај на неа.
Но, сепак беше опасно. Може случајно да се изгорите. И покрив сè со едноставен штит. Таа стана покултурна и побезбедна.
Патем, за безбедноста. Пламеник со вентил. Во отсуство на пламен, го исклучува гасот. Има и истекување на гас и сензор за вишок CO2
Во случај на протекување, квичи како нож)).
Издувот излегува под седиштето. Температурата на цевката на ова место е сè уште топла, но веќе е поднослива. Но, сепак, решив да го направам првиот лакт од нерѓосувачки челик. За секој случај.
Па, да резимираме што имаме.
Цената на греалката е 3000 со сите работи и резервни делови. Димензии 25*25*35. Горивен гас. Потрошувачка 100 g/h во целост. Се напојува со цилиндар од 5 литри. Загревање од нула до 20 степени за 10 минути. Потоа можете да го поставите на минимум. Или целосно исклучете го неколку часа.
Во лето, можете да го отстраните за да не ви пречи. Можете да го понесете со себе на кампови. Поставен во шатор. Користете на зимски риболов. Едноставно нема што да се скрши. Недостаток е што не можете да ја поставите температурата. Не естетски изглед.
Системите за греење во моторните домови и приколките се поделени на неколку типови:
По извор на енергија: гас, електрично, течно гориво.
Според опциите за течноста за ладење: воздух и течност
Грејачите на гас ги вклучуваат брендовите Alde, Truma и Primus.
Предностите на грејачите на гас се дека природниот гас е поекономичен од струјата и течното гориво, а е и енергетски ефикасен. Индикаторите за автономија овде се исто така одлични. Меѓу минусите, може да се забележи дека рускиот гас бутан, кој е дел од мешавината пропан-бутан (што се нарекува во нашата татковина природен гас) со силна негативни температурине испарува и влегува во течна состојба. Како резултат на тоа, грејачот престанува да работи кога е толку многу потребен. Исто така, вреди да се забележи ризикот од експлозија, можноста за истекување, како и штетните испарувања јаглерод моноксид(ако нешто не е во ред со издувниот систем на грејачот). Во Европа, не постојат униформни стандарди за опрема за гас насекаде и може да се појават проблеми со ова.
Електричните грејачи обично се вградени во греалките на гас Alde и Primus како резервна опција, а исто така се продаваат одделно во големи количини. Покрај тоа, постои опција со електрични душеци вградени во подот.
Овде, топлината се пренесува преку жици со висока отпорност поставени во подлогата. Сите овие уреди се лесни за употреба, не се опасни за пожар и нивната цена е релативно ниска. Само овде потрошувачката на енергија се покажува многу скапа, и тука не станува збор за автономија (генератор на течно гориво не се брои).
Грејачите со течно гориво главно се претставени од Webasto и Eberspächer.
Предностите на овие грејни тела се нивната автономија и достапноста на течно гориво (бензин или дизел, кое, за разлика од гасот, може да се најде во најскриените ќошиња и пукнатини на нашата пространост), што се зема директно од резервоарот на автомобилот. Системот за греење е монтиран под подот на камперот, што ви овозможува да заштедите внатрешен просторсалон Исто така во зимско времегрејачот може да работи и како предгрејач, прво загревање на моторот, а потоа модулот за живеење и вода. Од минусите, може да се забележи дека до неодамна сите течни грејачи беа бучни и имаа непријатен мирис. Течно горивохемиски поинертен од гасот.
Сега да го погледнеме принципот на работа, добрите и лошите страни на системите со воздух и течна течност за ладење.
Грејачите со воздушно ладење произведуваат трговски марки Truma, Carver, Webasto, Eberspächer.
Овие системи црпат ладен воздух од внатрешноста на RV, го загреваат и потоа го враќаат назад во RV директно или преку канален систем. Греењето на воздухот е лидер во монтажата во моторните домови првенствено поради неговата привлечна цена. Воздухот во кабината се загрева многу побрзо отколку со течна течност за ладење. Исто така, во првите 10 години од работењето, греењето на воздухот не бара некоја посебна услуга.
Меѓу недостатоците во споредба со течен грејач, вреди да се забележи поголемата потрошувачка на гас и нерамномерната дистрибуција на топлина.
Грејачи со течна течност за ладење се произведени од марките Alde, Primus, Webasto, Eberspächer.
Ваквите грејачи загреваат течност (вода или антифриз) што циркулира во затворено коло во приколката за приколка, која ја пренесува топлината до грејните елементи (батериите), каде што се ослободува како топлинско зрачењепростор за живеење на подвижен дом.
Предноста е униформа дистрибуција на топлина низ кабината, помала потрошувачка на гас и можност за зголемување на моќноста едноставно со инсталирање на дополнителна батерија во колото.
Меѓу недостатоците, вреди да се истакне високата цена на уредот и неговата техничка сложеност, побавно загревање на внатрешноста, покомплексно Одржување(периодична проверка за протекување, отстранување на воздухот, замена на течноста за ладење на секои 2-3 години).
Исто така, системите како Alde и Primus се опремени со вградени разменувачи на топлина кои ви овозможуваат да ја загревате водата од чешма.
Автомобилите се специјално дизајнирани за автономни животна поддршкаво услови на привремен престој надвор од стационарни живеалишта: при возење по пат, на паркинзи во природа. Нивниот целосен циклус животна поддршкасервисира комплекс на опрема и уреди вклучени во системот за водоснабдување, електричен или гас. Овие системи ги имаат и двете централизиранконтрола, и локални преку механизми за вклучување и поставување на специфична опрема. Во првиот случај, ова е вообичаена електронска контролна табла, присутна во сите модерни моторни куќи.
Системи животна поддршкамоторни домови
Камперски електричен систем
Покрај уредите за осветлување и електричните приклучоци, работата на опремата на другите системи зависи од електричната мрежа: пумпа за вода, фрижидер, клима уред за дневен престој, пиезо палење на шпорет на гас, грејач итн. Внатрешната електрична мрежа на моторните домови е обезбедена со напојување и од батериите во кабината и од надворешен извор на енергија на паркингот кога е поврзан преку соодветнитекабел поврзан со надворешната електрична порта. Напојувањето може да работи од 12 V (батерии) или 220 V (надворешно напојување). Во вториот случај конверториќе се примени напон на електрична опремапотребниот напон.
Ако на кампување моторната куќа е поврзана на 220 V, тогаш 220 V ќе бидат доставени до внатрешните приклучоци, благодарение на што можете да користите познати апарати за домаќинство земени со вас од дома. Во модерните модели често е инсталирани обратно конвертород 12 V до 220 V, благодарение на што можете да ги користите истите уреди без прибегнување кон надворешна врска.
Батериите може да се полнат и кога работи моторот (во моторните домови) и кога моторната куќа е поврзана со надворешен извор на енергија. Во автономниот режим на работа на мрежата на паркинг без приклучок, со нормална ниска потрошувачка на енергија, батериите ќе траат околу два дена. Кога возите со моторна куќа до кампување за ноќ, ако нема енергетско интензивна опрема, тогаш нема посебна потреба од надворешно поврзување - стартувањето на моторот следниот ден ќе ги наполни батериите. За долгорочнипаркирање надвор од можностите на надворешното електрични приклучоциНе можете без генератор на гориво. Важно е да не зазема многу простор и да се вклопи во гаражниот простор.
Систем за водоснабдување
Главната задача на системот е да снабдува вода до водоводопрема Во овој случај, неопходно е да се обезбеди полнење и складирање на чиста вода, како и складирање и одведување на отпадна вода.
Системот за водоснабдување на камперите се состои од:
- резервоар за чиста вода
- пумпа за вода
- котел за топла вода
- флексибилни пластични цевки за вода
- водоводни уреди
- резервоар за отпадна вода.
Чистата вода се снабдува со помош на флексибилно црево и се влева во резервоарот преку надворешниот врат (се наоѓа по страните или во крмата). Во зависност од големината и распоредот на моторните домови, волуменот на резервоарите за чиста вода варира. Но, никогаш нема премногу вода. Резервоар со волумен од околу сто литри со нормална потрошувачка на вода со туш е доволен за двајца или тројца туристи не повеќе од еден ден. Затоа, логиката на вградување во моторните домови е јасна дополнителнивтор резервоар, иако тоа повлекува зголемување на оптоварувањето за десетици килограми.
Караваните имаат резервоари за чиста водаможе да биде или неподвижна или отстранлива. За да се инсталираат резервоари за чиста вода, по правило, се користи просторот под софите во внатрешноста на станбената површина.
Резервоари за отпадна водасе прикачени однадвор под дното. Од нив се протегаат гранки со одводни чешми. Стандардот на цивилизираните земји е да ја испуштаат отпадната вода само на посебни места во камповите или камповите што ја обезбедуваат директноиспуштање во канализација.
Под дејство на пумпа за вода, ладна или топла вода се снабдува преку славини до тушот, мијалникот и кујнскиот мијалник. Вода се испорачува и за испирање на тоалетот на сувиот плакар. Касетата за сув плакар е отстранлива - за таа цел, на една од страните или на крмата е инсталирана надворешна отвора. Касетите се полни со специјални хемикалии разредени со вода. Наполнетите касети се цедат во посебни сервисни области опремени со специјални широки тоалети (користењето обичен тоалет е забрането) или канализацијадупки. По исцедувањето на содржината, касетата се мие што е можно почиста.
Кампер гасен систем
Системот за гас ги решава најважните проблеми животна поддршка: греење на станбена површина, топла вода, готвење. Гасот складиран во плински цилиндри се доставува до опремата за домаќинство преку снабдувањето со гас, функционирањена него: грејач, шпорет, фрижидер (во режим на гас), котел за топла вода.
Во моторни куќи за плински боциИма посебна преграда однадвор долж страната. Во камп приколките, цилиндрите за гас обично се се инсталираниво предниот багажен простор над влечната лента. Цилиндерот е поврзан со системот преку флексибилно црево. Потоа, преку доводниот цевковод (бакарни цевки), гасот се дистрибуира до изворите на потрошувачка.
Прегради за гасдизајниран за две плински цилиндри. Достапност на секунда дополнителнибалонот има важно практично значење. Ова ќе ве спречи наеднаш да останете без плин (што е особено важно во зима) ако приклучениот цилиндар се испразни. Моментот на целосна потрошувачка на гас во цилиндарот не може секогаш точно да се одреди, особено без специјални сензори за ниво на полнење, кои, поради некоја причина, ретко се користат. Кога ќе истече еден цилиндар, на системот е поврзан цел втор. Треба да се развие правило: секогаш носете полн дополнителен цилиндар и пополнете (или заменете) празен веднаш, ако е можно, без одлагање.
Потрошувачка на гасзависи и од интензитетот на употреба на опремата на гас и од сезоната на годината. Во топлиот период, еден цилиндар од 11 килограми е доволен во просек за една недела. Во студениот период, со постојано загревање на гас, еден цилиндар ќе трае не повеќе од три дена.
Гаснов
цилиндри за моторни куќиТие се класифицирани како домаќинства, исполнети со пропан и по тежина. Официјално е забрането нивно полнење со течен гас по литар, како што се случува на бензинските станици за автомобили. Сепак, оваа забрана често се заобиколува со користење на специјални адаптери и не целосно полнење на цилиндерот.
Со загревање на воздухот, топол воздух од грејач на гас се дистрибуира преку цевки до различни делови од станбената површина. Со греење на вода, грејните елементи - радијатори - се дистрибуираат низ станбената површина. Греењето на воздухот и водата имаат свои добрите и лошите страни. Овде одлучувачки фактор е моќноста на грејачот на гас, доволна за работа на моторната куќа во студени зими. Во Европа, каде што зимите се благи, а моторните домови генерално не се користат во зима, во реалноста топли моделине толку многу .
До неодамна, во Европа беше забрането да се користи опрема на гас при возење, како што е споменато во упатствата за користење на опремата. Забраната беше поврзана не толку со дизајнерските ограничувања на опремата, туку со безбедносни проблеми - со цел да се избегне истекување на гас, што може да доведе до тресење. Сега оваа забрана е укината под услов да се инсталира специјален уред за блокирање во одделот за гас. Во ЗНД, таква забрана воопшто не постоеше. Незамисливо е да се најдете без загревање на станбена површина кога возите во зима во Русија.
Карактеристики на зимско работење на моторен дом
Во зимско време систем за водоснабдувањебара посебни дејствија и мерки за спречување на замрзнување на водата во резервоарите за вода и водоводните цевки на температури под нулата.
Пред сè, резервоарите за отпадна вода, кои се наоѓаат надвор од загреаната дневна област надвор под дното, се изложени на температурата на воздухот. Постојат голем број конструктивни решенија(често се нуди како опција) за изолација и загревање на резервоари за отпадна вода. Но, дури и инсталираниот греен елемент има ограничување на неговата ефикасност до -5 - -7 степени.
Во случај на пониска температура или кога резервоарот воопшто не се загрева, постапете на следниов начин: чувајте го вентил за одводотворен резервоар за отпадна вода; затворање на чешмата секогаш кога користите вода, веднаш откако ќе брзаат да ја исцедат водата.
Други мерки важат за станбениот простор, кога веќе не се загрева кога моторната куќа е паркирана. Водата мора да се исцеди од резервоарот за чиста вода и од резервоарот на котелот. ВО водоводни цевкиИсто така, не треба да остане вода во пумпата за вода, за таа цел системот се чисти со кратко пуштање во празен од на пумпата за вода.
Добро координираната работа на греењето во камперот зависи од тоа колку удобно ќе се чувствуваат учесниците на релито во студениот период, а да не зборуваме за силни мразови.
Цилиндри за гас и нивната локација
Дневниот простор се загрева со гас. За таа цел, на моторната куќа има посебна преграда во која може да се сместат една или две плински боци. Во мобилните домови може да се поврзе само еден цилиндар, а вториот е резервен. Кога еден цилиндар е празен, следниот цилиндар се префрлува рачно. Во топла сезона, можете да патувате со еден цилиндар.
Како работи грејачот на гас Truma во моторна куќа
Специјален грејач на гас од Truma се наоѓа во внатрешноста на дневниот простор под гардеробата. Гасот влегува во него преку редуктор. Воздухот се внесува однадвор, гори гас низ дупката предвидена за ова на левата страна на приколката на караванот, а потрошениот производ од согорување излегува низ " оџак“, со поглед на покривот на моторната куќа. На овој начин, само топлина се ослободува во просторот за живеење кога јаглеродниот моноксид не доаѓа во контакт со просторот за живеење, под услов системот да е во целосна работна состојба. Во овој случај, потребниот кислород не се губи од кабината до согорувањето на гасот.
Палење на гас во грејачот
Грејачот Truma запали гас користејќи батерии. Очигледно системот првично беше дизајниран за автономни приколки, каде што не беше обезбедена дури ни 12 волти напојување. Не е јасно дали ова е добро или лошо, но за секој случај е подобро да имате АА батерии на залиха.
Прилагодување на нивото на греење
Нивото на греење или температурата на воздухот во дневните прегради на моторната куќа се регулира со специјално копче кое се наоѓа на самиот грејач Truma. Регулаторот го има истиот принцип на работа како во шпорет на гас: за да додадете гас, треба повеќе да го завртите копчето. Во моторна куќа, користејќи работна Шпорет на гасМожете исто така да го загреете воздухот, но лоша страна се големите загуби на кислород, а топлината главно ќе остане само во кујната.
Работа на вентилатор кој го движи воздухот низ разменувачот на топлина
Во станбените простории на мобилниот дом има специјален вентилатор кој го тера воздухот низ цевки со дијаметар од два инчи преку разменувач на топлина Truma. Работи прилично тивко и неговата задача е да снабдува топол воздух различни аглимоторни домови, на пример, загреаниот воздух се доставува во бањата под прагот Предна врата, а во далечните агли - под софи. Вентилаторот работи од просторот за живеење од 12V. Со помош на специјален далечински управувач, можете да ја регулирате јачината на протокот на воздух со менување на брзината на ротација на вентилаторот. За секој излез топол воздухОбезбеден е прилагодлив амортизер, што овозможува редистрибуција на тековите. На пример, доколку е потребно, испратете повеќе топлина во бањата или целосно затворете го излезот за воздух.
Стационарен електричен грејач
За загревање на камперот од електричната мрежа, не е обезбеден стационарен електричен грејач. Но, можете да поврзете мал радијатор за масло, споредлива по големина со Трума. Ќе ја дистрибуира топлината со истиот вентилатор што се користи за греење на гас.
Прашањето како да се чувствувате во подвижен дом на ладно време, мислам дека сè уште се решава.
