Rysunek bramy garażowej z narożnika. Bramy garażowe DIY: wideo. Wideo: Bramy segmentowe zrób to sam

Najprostszym rozwiązaniem byłoby kupienie gotowych bram i zamontowanie ich na miejscu, ale bramy garażowe można wykonać samodzielnie, pamiętaj o uwzględnieniu wszystkich cech konstrukcyjnych i dostosowaniu ich, jak to się mówi, „pod siebie”. W takim przypadku będziesz mieć absolutną pewność co do ich jakości i niezawodności.

Obecnie istnieje kilka rodzajów bram garażowych. Każdy z nich ma swoje zalety i wady. Aby zainstalować niektóre typy konstrukcji, wymagana jest duża ilość wolnego miejsca wewnątrz lub przed garażem.

Konstrukcja podnoszona i obrotowa

Większość rodzajów bram garażowych pojawiła się stosunkowo niedawno. Na przykład konstrukcja, która unosi się po otwarciu, a następnie przechodzi pod sufitem. W takim przypadku wystarczy nacisnąć określony przycisk na panelu sterowania. Konstrukcja ta opiera się na mechanizmie dźwigniowym przegubowym oraz prowadnicach. Główną zaletą takich bram jest to, że nie zajmują wolnej przestrzeni przed lub wewnątrz garażu. Jednak taki projekt należy rozważać tylko w przypadku, gdy budynek jest ogrzewany.

Bramy obrotowe

Najbardziej niezawodną i starożytną opcją są uchylne bramy garażowe. Podobne projekty są używane wszędzie. Często są wyposażone nie tylko w garaże. Przecież takie bramy sprawdzają się bez zarzutu nawet w trudniejszych warunkach. Podobna konstrukcja składa się z kilku drzwi wyposażonych w zawiasy, a także ościeżnicy montowanej w drzwiach. Takie bramy zamykają się dość szczelnie. Pomiędzy skrzydłami nie pozostaje żadna szczelina. Możesz sam wykonać taki projekt. W końcu mechanizm jest dość niezawodny i prosty.

Konstrukcje przesuwne

W pierwszej połowie XX wieku pojawiły się bramy przesuwne. Konstrukcja składa się z jednego skrzydła, które przesuwa się równolegle do ściany przedniej na bok. W rzeczywistości może być kilka takich drzwi. Podobny projekt ma wadę. Jej montaż wymaga dużej ilości wolnego miejsca w ścianie frontowej budynku. Dlatego konstrukcje przesuwne Instalowane są głównie w obiektach przemysłowych lub hangarach.

Bramy segmentowe uchylne

Gatunek ten pojawił się nie tak dawno temu. Projekt to płótno składające się z sekcji. Po otwarciu takie bramy stopniowo przesuwają się pod sufitem, załamując się przy tym. Bramy te oparte są na prowadnicach z napędem łańcuchowym i mechanizmem sprężynowym. Główną zaletą konstrukcji z segmentem podnoszącym jest oszczędność miejsca.

Bramy rolowane

Konstrukcje roletowe są dość rzadko stosowane jako bramy garażowe, ponieważ nie zapewniają odpowiedniej niezawodności. Bramy takie wykonane są z płyt aluminiowych, które po otwarciu składają się do skrzynki umieszczonej pod stropem. Warto instalować takie konstrukcje tylko wtedy, gdy garaż znajduje się na obszarze chronionym i jest ogrzewany.

Bramy podnośne dzielą się na dwa typy:

Podnoszenie segmentowe. Skrzydło drzwi składa się z kilku części połączonych ze sobą sztywną konstrukcją. Kiedy się podnoszą, pochylają się i zbierają. Po opuszczeniu zmontowane sekcje zostają wyprostowane i wypoziomowane do pierwotnego (płaskiego) położenia.

Obrotowy. W odróżnieniu od poprzedniego typu, w tym przypadku główne skrzydło drzwi nie ulega odkształceniom. Zasada ich działania polega na tym, że skrzydło unosi się po zakrzywionej ścieżce. Naraz górna część wchodzi nieco głębiej do środka. Pozostała część skrzydła wznosi się od zewnątrz.

Montaż bram garażowych z mechanizm podnoszący W obu przypadkach dzieje się to niemal identycznie. I możesz to zrobić sam.

Zalety bram uchylnych i ich wady

Domowej roboty bramy górne do garażu posiadają szereg niezaprzeczalnych zalet, które wyróżniają je spośród innych tego typu urządzeń. Główne zalety to:

Oszczędność miejsca. Do podniesienia skrzydła wykorzystuje się przestrzeń pod sufitem, która z reguły nigdy nie jest wykorzystywana. Dzięki temu nie ma potrzeby marnowania przydatnych liczników na ziemi obok garażu.
Drzwi stanowią jedną część. I to jest niezawodna ochrona przed penetracją obcych osób.
Istnieje możliwość ocieplenia drzwi. Najczęściej stosuje się do tego styropian.
Istnieje możliwość zamontowania mechanizmu automatycznego podnoszenia.
Nadaje się do montażu nie tylko garaży pojedynczych, ale także podwójnych.
Wykończenie zewnętrzne może być dowolne, dzięki czemu brama harmonijnie wpasuje się w wystrój garażu i wystrój całego obiektu.

Wady bram uchylnych wynikają z ich konstrukcji.

Nie ma ich wiele, ale nie ma co ich spisywać. Wady obejmują:

Skrzydło pełne skrzydła nie podlega częściowej naprawie. W przypadku uszkodzenia należy go całkowicie wymienić.
Montaż bramy możliwy jest wyłącznie w otworach prostokątnych.
Instalacja wymaga pewnej wiedzy.
Brama podnosi się do góry, zmniejszając tym samym wysokość otworu.
Izolację należy wziąć pod uwagę z góry. Faktem jest, że mechanizm bramy podnoszącej jest zaprojektowany na obciążenie o określonej wielkości. Dodatkowa warstwa izolacji spowoduje zwiększenie obciążenia mechanizmu.

Konstrukcja bramy i zasada jej działania

Głównymi elementami konstrukcyjnymi przenoszącymi obciążenie są rama, prowadnice i mechanizm przesuwania lemiesza. Brama otwiera się automatycznie (za pomocą pilota) lub ręcznie.

Dźwignie mocowane są do dolnej części skrzydła. Na górnych końcach znajdują się jeszcze dwie prowadnice, wzdłuż których poruszają się rolki. Za pomocą tych elementów skrzydło jest podnoszone. Aby to zrobić, wystarczy pociągnąć za uchwyt, który znajduje się w dolnej części płótna. Nie ma z tym żadnych trudności, ponieważ na ratunek przychodzą sprężyny, które są w stanie rozciągniętym. Schemat podnoszenia skrzydła widać na powyższym obrazku.

Mechanizmy podnoszące

Mechanizm podnoszący może być dwojakiego rodzaju:

Dźwignia-sprężyna. Jest to najpopularniejszy mechanizm wśród właścicieli warsztatów. Wyróżnia się prostotą konstrukcji i niezawodnością. Produkcja bram metalowych o podobnym mechanizmie wymaga precyzyjnego ustawienia sprężyn i precyzyjnego montażu prowadnic (po których później będą się poruszać rolki).
Jeśli skrzydło jest ciężkie, preferowany jest mechanizm z przeciwwagą. W tym przypadku używana jest wyciągarka. Z jednej strony przymocowana jest przeciwwaga, która łączy się z drugą krawędzią skrzydła za pomocą linki.

Wyboru odpowiedniego mechanizmu dokonuje się biorąc pod uwagę konkretną sytuację.

Prace przygotowawcze

Przed wykonaniem i montażem bram garażowych uchylnych własnymi rękami należy wykonać prace przygotowawcze.

Powierzchnia ścian i sufitu musi być płaska, aby prowadnice można było zamontować bez przechylania. Kurz, który dostanie się na rolki lub prowadnice, może zakłócić pracę całego mechanizmu. Dlatego cała konstrukcja i prace wykończeniowe wnętrze garażu musi zostać wykończone. Nie dotyczy to płci. Wynika to z faktu, że rama wystaje do wewnątrz o co najmniej 2 centymetry. Dlatego konieczne będzie dokończenie budowy podłogi po zakończeniu montażu bramy garażowej.

Otwór musi być przygotowany do montażu ościeżnicy bramy. Dokonuje się przy jego pomocy podstawowych obliczeń. Dlatego musisz znać jego wymiary. Wymiary potrzebne do budowy bramy zostały opisane na rysunku bramy garażowej podnoszonej na zdjęciu poniżej.

Wymagane materiały i narzędzia

W zależności od rozmiaru i wybranej konstrukcji bramy ilość potrzebnych materiałów może się różnić. Ale do najprostszego rozwiązania do produkcji bram metalowych będziesz potrzebować:

Klocki drewniane 120x80 mm do skrzynki;
Drewniane pręty 100x100 mm do sufitu;
Metalowe kołki zabezpieczające konstrukcję;
Narożniki metalowe 35x35x4 mm do wykonania ramy;
Narożniki metalowe 40x40x4 mm do szyn;
Kanał 80x45 mm;
Sprężyna o średnicy wewnętrznej 30 mm;
Pręt metalowy o średnicy 8 mm;
Tkanina na szarfę.

Jest to zestaw materiałów niezbędnych do produkcji bram z ręcznym trybem podnoszenia. W razie potrzeby możesz kupić dysk, aby zautomatyzować ten proces. Lista wymaganych materiałów może ulec zmianie lub uzupełnieniu. Trudno opisać wszystko szczegółowo, aż do śrubki czy śrubki. Przecież każda nawet niewielka zmiana w konstrukcji bramy pociągnie za sobą zmianę tej listy.

Do samodzielnego montażu i montażu bram uchylnych potrzebna jest szlifierka kątowa, wiertarka z wiertłami do metalu i drewna, spawarka. Przydadzą Ci się także inne narzędzia, które posiada każdy właściciel: młotek, miarka, śrubokręt, klucze francuskie, poziomica, ołówek.

Etapy budowy

Bramy z rury falistej produkowane są w następujących etapach:

Przygotowanie i montaż ramy;
Montaż rolek;
Wykonanie szarfy;
Zapięcie dodatkowe elementy.

Poniższe kroki wyjaśniają, jak wykonać własną bramę uchylną. Następnie szczegółowo rozważymy każdy etap.

Tworzenie ram

Podstawą do zamocowania bramy jest rama. To na nim będzie leżało bardzo obciążenia całej konstrukcji. Praca rozpoczyna się od jego wyprodukowania.

Lista wymaganych materiałów obejmuje drewniane klocki. To jest najprostsze i opcja ekonomiczna. Można je wymienić metalowa konstrukcja, co byłoby bardziej niezawodną opcją. Ale każdy dokonuje własnego wyboru. Nie ma to praktycznie żadnego wpływu na proces instalacji.

Z prętów składa się pudełko. Do ich łączenia stosuje się metalowe narożniki lub płyty. Belka dolna musi być wpuszczona w podłogę na głębokość co najmniej 2 cm. Należy to uwzględnić podczas montażu. Kiedy pudełko jest skręcone (w przypadku metalu, spawane), jest to sprawdzane. Umieszcza się go w otworze i sprawdza się położenie w pionie i poziomie. Jeśli rama jest ustawiona prawidłowo, mocuje się ją za pomocą kotew (metalowych kołków) o długości 30 cm. Są one pobierane w ilości 1 kołka na 1 mb.

Następnie instalowane są poziome prowadnice, które znajdują się pod sufitem.

Montaż rolek

Po zainstalowaniu ramy można przystąpić do mocowania wsporników kółek. Aby zapobiec przywieraniu bramy, górne wsporniki mocuje się nieco głębiej niż dolne. Można to wyraźnie zobaczyć na zdjęciu poniżej. Do zabezpieczenia szyn służą śruby. Na tym etapie bardzo ważne jest dokładne zmierzenie poziomu.

Zaciski są instalowane na krawędziach szyn. Przytrzymają rolki, utrzymując w ten sposób ostrze w pozycji otwartej (zamkniętej).

Przygotowanie skrzydeł

Można wykonać samą tarczę, która posłuży jako skrzydło bramy różne materiały. Ponieważ jednak zapewni niezawodną ochronę garażu i będzie narażony na zewnętrzne wpływy klimatyczne, lepiej wybrać bardziej odporne materiały. Mogą to być następujące opcje:

Rama z klocków drewnianych, tapicerowana od zewnątrz blachą;
Użyj solidnego blacha;
Rama z profile metalowe osłonięty metalem.

Warstwa wykończeniowa (zewnętrzna) może być dowolna, nawet plastikowa. W celu ochrony przed mrozem osłonę można przykryć warstwą izolacji.

Aby zapobiec całkowitemu otwarciu bramy z rury falistej za każdym razem, możesz wykonać bramę w tarczy. Będzie można przez nią wejść (wyjść) bez wykorzystania całej konstrukcji. Niektórzy właściciele garaży włączają także okno w skrzydle. W razie potrzeby można go łatwo zainstalować.

Gdy tarcza jest gotowa, montuje się ją na prowadnicach i sprawdza się działanie mechanizmu.

Dodatkowe elementy

Montaż bramy kończy się montażem dodatkowych elementów. Należą do nich klamki, zamki i zatrzaski służące do zabezpieczenia bramy.

Uchwyty są niezbędne, aby otwieranie (zamykanie) bramy było wygodniejsze. Jeśli są obecne, nie ma potrzeby trzymania się krawędzi skrzydła. Wygodniej jest, jeśli uchwyty znajdują się w dolnej części osłony. I zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz.

Jeśli brama jest wyposażona w furtkę, możesz wykonać zatrzask wewnątrz. Dzięki temu będziesz mógł chronić swój majątek. Ta technika pozwoli Ci otworzyć drzwi tylko od wewnątrz. To samo rozwiązanie można zastosować, jeśli garaż jest połączony z domem i łączą je drzwi.

Jeśli garaż jest oddzielny i nie ma bramy, konieczne jest zapewnienie zamków. Jeśli nie można kupić specjalnych, możesz powiesić zwykłe. Odbywa się to za pomocą ramion przymocowanych do płótna i zewnętrznej strony ramy pionowej.

Produkcja bram metalowych z mechanizmem podnoszącym dobiega końca wykończenie zewnętrzne projekty. Są przetwarzane sprzęt ochronny, malować, mocować materiały wykończeniowe.

Układ automatyki

Napęd automatyczny można zamontować w bramach garażowych uchylnych. Spowoduje to wzrost cen całej konstrukcji. Ale poziom komfortu również znacznie wzrośnie. Nie będzie konieczności ręcznego otwierania (zamykania) bramy. Wszystko można wykonać za pomocą pilota. Jednocześnie istotny jest wybór rodzaju napędu, który będzie odpowiedni dla Twojej bramy uchylnej. Ich ceny wahają się w granicach 300-800 euro.

Instalacja dysku nie będzie stanowić większego problemu. Instrukcje wskazują przecięcie styków, których należy przestrzegać. Trudno podać przykład, ponieważ każdy producent ma własne standardy połączeń.

Podłączenie systemu automatyczne otwieranie bramy podnośne wyprodukowane i zamontowane we własnym zakresie nie będą się różnić od bram fabrycznych. Dzięki temu możliwe będzie zdalne sterowanie nim za pomocą pilota.

Tak więc, wykonując kilka prostych kroków, możesz uzyskać uchylne bramy garażowe. Z wyjątkiem znaczne oszczędności pieniędzy, ale będzie to oznaczać także wiele innych korzyści. Ten projekt oszczędza miejsce. Brama nie wymaga wolnej przestrzeni przed garażem jak ma to miejsce w wersji skrzydłowej. Zajmują przestrzeń pod sufitem, która nie jest wykorzystywana w innych sytuacjach. Niezależny wybór materiały do produkcji konstrukcji pozwolą Ci zrobić wszystko zgodnie z Twoimi poglądami i wymaganiami. Uzupełnienie urządzenia o napęd automatyczny podniesie komfort użytkowania bramy.

Kilka sekretów zabezpieczenia bram garażowych przed włamaniem

Nawet zainstalowanie dobrego zamka może nie ochronić Twojego samochodu przed włamaniem. W końcu zawsze możesz odciąć zawiasy szlifierką i po prostu zdjąć drzwi. Dokładnie to samo zrobili w burzliwych latach dziewięćdziesiątych. Co robić?

Od wewnętrznej strony ościeżnicy drzwi, w obszarze tych samych zawiasów, przyspawamy do ościeżnicy kawałek narożnika. Powinno to wyglądać tak: przy zamykaniu skrzydła narożnik wejdzie 1 - 2 cm w ścianę (w tym celu należy trochę wydrążyć cegłę) i będzie przylegał do ramy garażu. Nawet po odcięciu zawiasów napastnicy nie będą mogli usunąć drzwi, ponieważ będą one trwale przymocowane do ramy garażu.
Zainstaluj zamek pająka, którego kołki będą pasować do ścian, podłogi i sufitu garażu. Pożądane jest, aby oprócz samego „pająka” zainstalowano mechanizm blokujący, który blokuje „pająka” w stanie zamkniętym, dopóki mechanizm ten nie zostanie otwarty za pomocą unikalnego klucza.

Chroniąc garaż przed włamaniem, najważniejsze jest, aby nie przesadzić, aby w przypadku zgubienia kluczy była przynajmniej szansa na dostanie się do garażu bez konieczności usuwania ścian.

Wykonanie bramy garażowej własnymi rękami zajmuje około 1 – 2 dni pracy. Jednocześnie Twój produkt będzie miał unikalne rozmiary i wzory, jeśli chcesz czegoś wyjątkowego.

Bramy do wind są nowoczesne projekty, zapewniając niezawodną ochronę pomieszczeń przed narażeniem środowisko i rabusie. Konstrukcja bram windowych ma złożone urządzenie i wykonywany jest na zamówienie, z uwzględnieniem indywidualnych parametrów konstrukcyjnych. Jeśli potrafisz posługiwać się elektronarzędziami i spawaniem, bramę możesz wykonać samodzielnie.

Rodzaje bram uchylnych

Do produkcji bram i systemów bram istnieje norma międzystanowa - GOST 31174–2003. Niniejszy dokument dotyczy wyłącznie metalowe bramy i definiuje wymagania ogólne I specyfikacje techniczne projekty.

Według GOST konstrukcja bram podnoszących może mieć trzy typy:

podnoszenie segmentowe;
podnoszono-obrotowe;
podnoszenie w pionie.

Podnoszono-pionowa konstrukcja bram praktycznie nie jest stosowana w budownictwie prywatnym, ponieważ do podniesienia skrzydła ochronnego wymagana jest bardzo duża wysokość sufitu. Generalnie bramy uchylne pionowe służą do ochrony magazynów i magazynów pomieszczenia przemysłowe o wysokości sufitu 500 cm.

Podnoszenie segmentowe

Skrzydło bramy segmentowej składa się z kilku paneli o szerokości 40–60 cm. Do łączenia paneli ze sobą służą zawiasy typu zawiasowego. Po otwarciu skrzydło ochronne bramy składające się z paneli podciąga się pod strop garażu.

Po podniesieniu górny panel zaczyna się przesuwać względem poprzedniego - w rezultacie powstaje łuk. Dzięki temu wszystkie panele montowane są pod stropem i utrzymywane pomiędzy prowadnicami.

Ruch płótna z paneli odbywa się za pomocą układu skrętnego i bębnów z mechanizmem sprężynowym. Do produkcji taśmy nośnej wykorzystuje się technologię stosowaną przy produkcji płyt warstwowych.

Zewnętrzna część płótna wykonana jest ze stali ocynkowanej powłoka polimerowa, a część wewnętrzna wykonana jest z materiału termoizolacyjnego o grubości 50–100 mm. Do izolacji przestrzeni pomiędzy płytami kompozytowymi stosuje się izolację korkową, która ogranicza przemarzanie i przenikanie zimnego powietrza.

Zalety konstrukcji segmentowej obejmują:

minimalna odległość przy zbliżaniu się do garażu;
wysoka izolacyjność termiczna pomieszczenia dzięki konstrukcji skrzydła ochronnego;
Możliwość montażu bram w otworach o różnej wielkości;
wysoka łatwość konserwacji folii ochronnej dzięki szybkiej wymianie tylko uszkodzonego panelu;
estetyczny wygląd.

Do wad konstrukcji z sekcjami podnoszącymi należy złożona technologia instalacji i ogólny wysoki koszt gotowego zestawu. Konstrukcja jest słabo odporna na włamanie, a przy codziennym użytkowaniu elementy mechanizmu podnoszącego szybko się zużywają.

Podnoszenie i obracanie

Bramy uchylne składają się z solidnego skrzydła ochronnego i mechanizmu podnoszącego. Po otwarciu bramy skrzydło przesuwa się do przodu pod kątem około 90o i podnosi się.

Zasada działania bram skrzydłowych opiera się na mechanizmie dźwigniowym i systemie przeciwwagi. Konstrukcyjnie bramy uchylne składają się z trzech części: ramy nośnej na obwodzie otworu, skrzydła podnoszonego z ramą stalową oraz mechanizmu otwierającego.

Zalety konstrukcji bramy obrotowej obejmują:

odporność na włamanie dzięki wbudowanemu systemowi zamykania;
wysoka wytrzymałość skrzydła ochronnego;
bezgłośność i łatwość otwierania;
stosunkowo prosta technologia instalacja

Wśród wad można zauważyć, że konstrukcja bramy jest ciężka. Wymaga to budowy bardzo mocnej ramy. Jeżeli skrzydło ochronne drzwi jest uszkodzone, należy je zdemontować i wymienić na nową ościeżnicę.

Przy podnoszeniu bramy minimalna odległość samochodu od bramy musi wynosić co najmniej 150 cm. Również właściciele minibusów i wysokich samochodów powinni wziąć pod uwagę, że po całkowitym otwarciu bramy wysokość sufitu zmniejsza się o 20–25 cm. .

Przygotowanie do budowy

Produkcja bram segmentowych od podstaw jest daleka od najlepszego pomysłu - duża liczba elementów, wiele elementów złącznych, automatyczny napęd itp. W efekcie okazuje się, że gotowy projekt od producenta będzie kosztował tylko 25–30% więcej , ale jednocześnie będzie wyższej jakości.

Jeśli nadal się na to zdecydujesz bramy segmentowe samodzielnie, sugerujemy zastosowanie prostej technologii z wykorzystaniem najtańszych materiałów. Pozwoli to zaoszczędzić do 50% kosztów gotowych konstrukcji.

Przed budową bram segmentowych konieczne będzie wykonanie prac przygotowawczych, które obejmą: wykończenie otworu, zmierzenie i obliczenie wymiarów konstrukcji bramy, obliczenie materiału i akcesoriów, zakup i dostarczenie niezbędnych materiałów do prac strona.

Otwór i ściany muszą znajdować się w tej samej płaszczyźnie. W tym celu wykonuje się tynkowanie ścian i sufitów wewnątrz budynku. Potem narożniki zewnętrzne otwory ujęte są w narożnik stalowy 75×75 mm.

Wybór materiału

Aby wykonać pudełko ramowe dla każdej części tkaniny ochronnej, będziesz potrzebować:

Profil ceownika (kanał aluminiowy) – 20x25x20 mm, grubość metalu 1,5–2 mm.
Narożnik stalowy - 20×20 mm, grubość stali 1 mm.
Penoplex Comfort - płyty o wymiarach 600x1200x20 mm. Grubość izolacji musi odpowiadać parametrom kanału.

Sekcje zostaną połączone ze sobą za pomocą stalowych zawiasów meblowych zdejmowanych, montowanych w trzech punktach. Optymalne rozmiary- 50×35 mm, 60×40 mm, 70×45 mm.

Prowadnice montowane w otworze mogą być wykonane z ceownika stalowego 30x50x30x2 mm. Dodatkowo prowadnice mogą być wykonane z dwóch zespawanych ze sobą narożników stalowych o wymiarach 25x25 mm.

Miejsce zgięcia pomiędzy szynami pionowymi i poziomymi wykonane jest z profilu w kształcie litery U o grubości metalu 1 mm. Jeśli go nie masz, możesz go wziąć Profil Z 20x50x1,2 mm.

Prowadnice poziome wykonane są z profilu w kształcie litery Z 20x50x1,2. Jako elementy mocujące lepiej jest zastosować stalowe zawieszenie o dowolnej dogodnej konfiguracji. Jeżeli poziome prowadnice są zamocowane drewniane belki (dach dwuspadowy), wówczas można zastosować zwykły narożnik 15x15x1 mm.

Aby stworzyć przeciwwagę, odpowiednia jest lina stalowa o przekroju 4 mm, rolka do zawieszania, krążek linowy, karabińczyk do zabezpieczenia ładunku, ładunek o masie 20–50 kg i sprężyny o wymaganej mocy.

Obliczenia materiałowe

Aby obliczyć minimalną ilość potrzebnego materiału, należy obliczyć wymiary bramy. W trakcie pomiaru należy kierować się załączonym powyżej schematem:

Wysokość otworu H dobiera się biorąc pod uwagę wymiary samochodu. Optymalnie jest, jeśli wysokość otworu jest o 20–25 cm wyższa niż dach samochodu.
Szerokość otworu B wybiera się analogicznie do poprzedniego akapitu. Wskazane jest, aby szerokość otworu była o 10–15 cm większa niż szerokość pojazdu.
Sufit L - umieszczony pomiędzy stropem a otworem. Rozmiar zależy od napędu, ale zaleca się pozostawienie marginesu 25–30 cm.
Barki, B - szerokość barków dobierana jest indywidualnie i uzależniona od wielkości przeciwwagi oraz układu sprężyn.

Na podstawie uzyskanych danych można obliczyć przybliżoną ilość wymaganego materiału. Dla przykładu obliczmy materiał na bramę segmentową o wymiarach 2,5×3 m bez uwzględnienia elementów mocujących. Elementy złączne i inne akcesoria zostaną opisane w technologii wykonania (patrz niżej).

Do tworzenia sekcji i przewodników będziesz potrzebować:

Jeden odcinek bramy - profil ceowy o długości 2,55 m, kątownik o długości 1 m, materiał termoizolacyjny w płytach w ilości 4 szt. Liczba sekcji zależy od wysokości otworu. W naszym przypadku otrzymujemy 6 sekcji. Zawiasy meblowe w sumie 15 sztuk.
Prowadnice pionowe - profil ceownika o długości 3,7 m z każdej strony otworu.
Prowadnice poziome - profil w kształcie litery Z o długości 3,2 m z każdej strony. Wieszaki stalowe w ilości 10 sztuk.
Przeciwwaga - lina o długości całkowitej 10 m, rolka do zawieszenia 2 szt., rolki do liny 2 szt., karabinki do ładunku 2 szt., ładunek o masie całkowitej do 100 kg, sprężyny 4–6 szt. odpowiednią moc.

Jako materiał na poszycie blachy ochronnej można zastosować blachę falistą pokrytą polimerem. Powierzchnia arkusza zależy bezpośrednio od całkowitej powierzchni sekcji. Kupując materiał, lepiej przyjąć niewielki margines 10–15%.

Do montażu i montażu bramy potrzebna będzie spawarka i umiejętność jej obsługi. Niezbędne narzędzia ręczne i elektryczne: wiertarka udarowa, szlifierka, wiertarka elektryczna, śrubokręt, poziom budynku, zestaw kluczy, miarka.

Wykonywanie i instalowanie bram segmentowych własnymi rękami: instrukcje krok po kroku

Podczas pracy należy przestrzegać podstawowych środków ostrożności oraz używać okularów, rękawic i odzieży ochronnej. Technologia montażu bram segmentowych uchylnych obejmuje:

Na powierzchnię otworu od strony pomieszczenia nanosi się oznaczenia służące do mocowania prowadnic pionowych. Krok zaznaczania łącznika wynosi 50 cm. Aby wywiercić otwór na łącznik, należy użyć wiertarki elektrycznej z wiertłem Pobedit o średnicy 5 mm lub większej.
Kanał jest oznaczony i dostosowany do wysokości otworu. W przypadku bram segmentowych wysokość prowadnicy pionowej jest o 20–30 cm mniejsza niż wysokość otworu. Do przycięcia kanału stosuje się szlifierkę z metalową tarczą. Do wiercenia otworów należy używać wiertarki z wiertłem rdzeniowym do metalu o wymaganej średnicy.
Pasowany kanał mocuje się do powierzchni ściany za pomocą kołka elewacyjnego lub kotwy betonowej. Zaleca się stosowanie łączników o średnicy co najmniej 5 mm. Optymalnie jeśli jest to śruba kotwowa 10×77, 10×85 lub 10×100 mm. Aby go dokręcić, użyj końcówki nasadowej i śrubokręta.
Aby wykonać prowadnicę narożną, należy wykonać nacięcia na długości profilu w kształcie litery U. Następnie profil jest lekko ściskany i formowany jest pożądany kąt obrotu. Jeśli to możliwe, możesz zgiąć kanał. Aby to zrobić, należy wykonać nacięcia w kształcie litery V na bocznych żebrach co 10 cm. W celu zgięcia kanał mocuje się w imadle, a pożądany kąt tworzy się poprzez zastosowanie uderzeń punktowych.
Prowadnica narożna jest przymocowana do spawania. Aby przymocować prowadnicę pionową, należy wywiercić otwory w suficie co 50 cm. Zastosowany materiał to profil w kształcie litery Z, który jest dostosowany do długości otworu, z uwzględnieniem marginesu 20–30 cm.
Prowadnice przykręcamy do sufitu za pomocą wkrętów do kołków 8x80 mm. Jeżeli wieszaki mocuje się do belek drewnianych, stosuje się ścięty narożnik, który mocuje się do belki za pomocą wkrętów do drewna. Następnie prowadnica pionowa jest przyspawana do zawieszenia.
Aby utworzyć ramę dla sekcji, musisz zaznaczyć kanał i rogi. Długość kanału powinna przekraczać szerokość otworu o 2–3 cm z każdej strony. Długość narożnika wynosi 40–50 cm. Do przycinania służy szlifierka. Następnie kątownik i ceownik są spawane w złączach narożnych, tworząc prostokątną ramę.
Po wykonaniu ramy nośnej z każdej strony od zewnątrz przyspawany jest pręt gwintowany w odległości 30–50 mm. Koło zakłada się na kołek i zabezpiecza śrubą odwrotna strona. Po złożeniu jednej sekcji sprawdzany jest jej ruch wzdłuż prowadnic.
Jeśli sekcja porusza się swobodnie, nie przylegając do konstrukcji prowadzącej, pozostałe części należy zmontować analogicznie. Aby przymocować sekcje w jeden arkusz, należy wywiercić otwory o średnicy 5 mm na zawiasy w trzech miejscach - wzdłuż krawędzi i pośrodku ramy.
Wszystkie sekcje są płynnie instalowane w otworze poprzez rolowanie wzdłuż prowadnic. Następnie sekcje są łączone w jedną tkaninę za pomocą zawiasów meblowych, które przykręca się do ocynkowanych metalowych śrub 4,2x32 mm.
W dolnej części wywiercony jest od wewnątrz otwór do mocowania śruby, do której przymocowana jest stalowa linka. Średnica śruby - 5 mm. W górnej części od złącza narożnego wierci się w odległości 2–3 cm podobny otwór, przez który przeprowadza się kabel.
W suficie przygotowuje się otwory i mocuje rolki wiszące. Do mocowania służą dwie śruby kotwiące 10x77 mm. W odległości 30–40 cm od zawieszenia wkręca się kolejną dwustronną śrubę, do której przykręca się nakrętkę pierścieniową. Koniec kabla jest do niego przymocowany.
Następnie ładunek jest przywiązany do stałego kabla. Jako zapięcia stosuje się karabinki i łańcuchy konstrukcyjne. Do spodu ładunku przyspawany jest hak służący do napinania sprężyn. Sprężyny mocuje się bezpośrednio do podłogi. W tym celu wierci się otwory i wkręca kołki i nakrętki oczkowe.

Następnie sprawdzane jest działanie przeciwwagi – powinna ona znajdować się u góry bramy, utrzymując ją w pozycji zamkniętej. Jeśli sprężyny zostaną wybrane prawidłowo, ich moc nie będzie wystarczająca, aby otworzyć bramę z ładunkiem bez pomocy automatyki.

Zagadnienie automatyki i napędu

W gotowych projektach bram segmentowych uchylnych przez skrzydło ochronne rozumie się napędy automatyczne. Możesz wykonać ten sprzęt samodzielnie, ale będzie to wymagało silnika elektrycznego o znamionowej sile uciągu co najmniej 150 N, łańcucha zębatego o długości ponad 3 m, przekładni itp.

W rzeczywistości montaż prowizorycznego napędu będzie kosztować nie mniej niż 7–8 tysięcy rubli, podczas gdy gotowy zestaw kosztuje 12,5 tysiąca rubli, ma zdalne sterowanie i wystarczającą mocą do otwierania bram o masie 120–150 kg.

Jako przykład przyjrzyjmy się technologii montażu napędu do prac garażowych firmy SOMMER pod marką DUO VISION 650:

Napęd wyjmuje się z opakowania i ostrożnie kładzie na podłodze. Następnie wykonaj kroki opisane w instrukcjach w sekcji „ Instalacja wstępna klimatyzacja.”
W naszym przykładzie opiszemy sposób montażu do sufitu, ale w razie potrzeby napęd można zamontować na nadprożu (suficie). Aby oznaczyć, musisz zmierzyć środek bramy i zrobić znak na suficie.
74 mm cofają się od znaku w lewo i prawo. Następnie wywierć dwa otwory o średnicy 10 mm. Głębokość otworów wynosi co najmniej 65 mm. Czynności powtarzamy na całej długości bramy rzutowanej na strop, uwzględniając wymagany margines. Rozstaw mocowania nie przekracza 600 mm.
Zawieszki metalowe mocowane są na śrubach kotwowych 10×65 lub 10×77 mm. Po zamontowaniu zawieszenia następuje montaż napędu. Może to wymagać pomocy partnera.
Szynę C należy podnieść do tego samego poziomu co zawieszenie i wstępnie zamocować bez całkowitego dokręcania elementów mocujących. Do orientacji poziomej stosuje się poziomicę, którą przykłada się do prowadnicy u góry. Po wyrównaniu śruby są mocno dokręcone.
Popychacz jest przykręcony do napędu. Aby to zrobić, długa śruba jest przewleczona przez górę i dół. Następnie zakłada się podkładki dociskowe i dokręca nakrętki. Następnie popychacz przykręca się do górnej części bramy. Aby to zrobić, wywierć otwory w środku sekcji. Do mocowania służą 4 śruby 8x60 mm.

NA końcowy etap Instalowana jest jednostka stacjonarna, do napędu dostarczane jest zasilanie i sprawdzana jest funkcjonalność. Schemat podłączenia obwodu mocy podano w instrukcji.

Wideo: Bramy segmentowe zrób to sam

Bramy uchylne budujemy własnymi rękami: rysunki i szkice

Technologia i proces produkcji bram uchylnych jest znacznie prostszy niż bram segmentowych. Przed produkcją, podobnie jak w poprzednim przypadku, należy przeprowadzić prace przygotowawcze, obejmujące pobranie wymiarów otworu, obliczenie parametrów bramy i zakup materiału.

Po zmierzeniu otworu należy sporządzić rysunek projektowy przyszłej bramy. Schemat pokazuje główne elementy konstrukcyjne:

tkanina ochronna;
prowadnica pionowa i pozioma;
wałek na górze i na dole wstęgi;
wspornik do mocowania prowadnicy pionowej;
wspornik montażowy sprężyny i zawiasu.

Jeśli to możliwe, należy obliczyć punkty styku głównych elementów konstrukcyjnych, liczbę niezbędnych elementów złącznych i ich rozmiary. Szczegółowy schemat prac podnosząco-obrotowych z rysunkami głównymi elementy konstrukcyjne pokazano na zdjęciu powyżej.

Wybór materiału

Do produkcji bram uchylnych można zastosować różne materiały, których wybór zależy bezpośrednio od projektu i parametrów projektowych. Ponadto, w zależności od konstrukcji, bramy skrzydłowe są wyposażone w system przeciwwagi lub sprężynowy system równoważenia obrotu.

W naszym przypadku będziemy opisywać technologię z przeciwwagą. Aby wykonać ramę skrzydła ochronnego, będziesz potrzebować metalowa rura 40x20x1,5 mm. Z niego zostaną wykonane również prowadnice poprzeczne do ramy, uchwyt na rolki i stoper.

Do zakrycia ramy od strony przedniej zostanie zastosowana profilowana blacha o grubości 0,7 mm.

Materiał na prowadnice poziome i pionowe można zastosować:
narożnik stalowy - 25x25x1,2 mm. Aby utworzyć prowadnicę w kształcie litery U, dwa narożniki są zgrzewane punktowo.

rura stalowa - 50x50x1,6 mm. Aby utworzyć prowadnicę w kształcie litery U, musisz przeciąć rurę na pół.

Rozmiar kółek lub rolek będzie zależał od szerokości prowadnicy. W naszym przypadku szerokość prowadnicy wynosi 50 mm. Dlatego jako rolki wybrano polipropylenowe koła wózka jezdnego o średnicy 50 mm z mocowaniem śrubowym. Do zawieszenia ładunku zostanie wykorzystana rolka do zawieszania, lina stalowa o przekroju 4 mm, karabinki konstrukcyjne oraz drut stalowy.

Obliczanie materiału i przygotowanie narzędzi

Aby przeprowadzić obliczenia, podobnie jak w poprzednim przypadku, należy zmierzyć parametry otworu, nadproża i ściany. Szczegółowy schemat pomiarowy pokazano powyżej. Następnie możesz przystąpić do obliczeń i sporządzenia szczegółowego schematu. Jeśli masz doświadczenie w budownictwie, to szczegółowy schemat

może nie być nad czym pracować. Wystarczy wskazać główne punkty styku prowadnic ze ścianą, ościeżnicę z prowadnicami itp.

Przykładowo przy obliczaniu materiału na bramy segmentowe przyjęto otwór o wymiarach 2,5×3 m. Dla tego samego otworu obliczmy materiał potrzebny do budowy bram uchylnych:
Rama ramowa - 2,5*2 + 3*2 + 3 = 14 m. Będziesz potrzebować stalowej rury 40x20x2 mm o długości 14 m, łącznie z materiałem na poprzeczkę. Materiał na przekładki oblicza się osobno, ale nie więcej niż 2 m.
Prowadnica pozioma - 2,5 * 2 + 3 = 8 m. Będziesz potrzebować rury stalowej o wymiarach 50x50x1,6 m i długości 5,5 m, łącznie z kolbą i kątownikiem stalowym 25x25x1,2 do krzyżulca o długości 3 m. Jeśli wszystko jest wykonane ze stali kąt, wówczas całkowita długość materiału będzie wynosić co najmniej 14 m.

Do skonstruowania przeciwwagi potrzebna jest lina stalowa o przekroju 4 mm i długości około 10 m, 2 karabinki konstrukcyjne, 2 rolki do zawieszania. Klapę zabezpieczającą przesuwać się będą dzięki 4 kółkom wózka, które mocowane będą do dwustronnych kołków przyspawanych do ramy.

Narzędzia, które będą Ci potrzebne to: spawarka, wiertarka udarowa, wiertarka elektryczna, śrubokręt, szlifierka, pilnik, poziomica i taśma miernicza.

Jak zrobić konstrukcję podnoszącą

Prace dźwigowo-obrotowe można rozpocząć natychmiast po wykończeniu i wzmocnieniu otworu. Podczas pracy nie zapomnij o środkach bezpieczeństwa i używaj okularów i rękawic ochronnych.

Sekwencja produkcji bramy składa się z następujących etapów:

Od strony wewnętrznej na powierzchnię ściany nanoszone są oznaczenia według sporządzonego schematu. Skok mocowania wynosi 30 cm. Jeśli jako materiał wybrano rurę stalową o wymiarach 50 × 50 mm, należy ją przeciąć na dwie części za pomocą szlifierki z metalową tarczą. Ostre krawędzie i zadziory po przycięciu są obrabiane pilnikiem.
Jeśli do wykonania prowadnicy używany jest kątownik stalowy 25×25, wówczas pobiera się dwa kątowniki i zespawa ze sobą wzdłuż szwu, aby uzyskać kształt litery U. Podczas spawania zaleca się punktowe chwycenie narożników, sprawdzenie poziomu konstrukcji i dopiero wtedy zgrzanie szwu.
Otwory pod łączniki wierci się po wewnętrznej stronie prowadnicy za pomocą wiertarki z wiertłem rdzeniowym. Prowadnicę mocuje się do ściany za pomocą wkrętów do betonu ocynkowanego o wymiarach 7,5x112 mm.
Aby zwiększyć sztywność konstrukcji, pomiędzy pionowymi prowadnicami w górnej części przyspawana jest metalowa rura o wymiarach 40x20 mm. Dodatkowo rurę można przykręcić bezpośrednio do ściany za pomocą śruby kotwowe 10×100 mm.
Aby utworzyć prowadnicę pionową, stosuje się podobne podejście - przecięcie rury na pół lub spawanie dwóch rogów. Aby przymocować prowadnicę do sufitu, zostanie użyta stalowa rura, która jest przyspawana do prowadnicy. Do mocowania prowadnicy zastosowano stalowe zawieszenie.
Podczas mocowania prowadnic należy sprawdzić ich położenie względem horyzontu. Dopiero po sprawdzeniu śruby i wkręty są dokręcone aż do oporu.
Po zawieszeniu prowadnicę poziomą mocuje się do pionowej poprzez spawanie. Aby wzmocnić konstrukcję, pod kątem 45o montuje się przekładkę z rury 40×20 mm.
Do wykonania ościeżnicy skrzydła ochronnego stosuje się rurę o wymiarach 40x20 mm, którą dopasowuje się do długości i wysokości otworu. Dopasowane rury są zespawane w narożnikach, aby uzyskać pożądany kształt ramy. Prowadnica poprzeczna jest przyspawana w środku ramy. W rogach przymocowane są podkładki dystansowe, aby zapewnić sztywność.
Następnie przy pomocy partnera montuje się ramę w otworze i sprawdza się jej rozmiar. Następnie rura stalowa jest przyspawana do narożnika ramy pod kątem 45o. Długość rury uzależniona jest od odległości ramy od prowadnicy górnej. Na koniec rury przymocowany jest dwustronny sworzeń, na który nakładane jest koło.
W dolnej części prostopadle do ramy przyspawana jest rura o długości 20 cm, do której przymocowany jest dwustronny sworzeń i koło. Kolejny kawałek rury o długości 25 cm mocuje się do końca spawanej rury równolegle do ściany. W razie potrzeby kształt litery L można wykonać wcześniej, a dopiero potem przyspawać do ramy.
Aby zamocować przeciwwagę w narożniku konstrukcji, pomiędzy prowadnicami poziomymi i pionowymi mocuje się rurę o długości 50–60 cm, na końcu której przymocowany jest wałek do zawieszania.
W dolnej części ościeżnicy, na końcu części w kształcie litery L, wierci się otwór, przez który przewleczona i zabezpieczona jest lina. Następnie kabel jest podnoszony i przerzucany przez rolkę. Na końcu liny zamocowany jest karabinek konstrukcyjny oraz przeciwwaga.

Cegły można wykorzystać jako ładunek, rury stalowe ze spawanym dnem wypełnionym piaskiem, krążkami pod sztangę itp. Po zamocowaniu obciążenia sprawdzana jest funkcjonalność konstrukcji. Jeśli wszystko jest w porządku, rama jest osłonięta blachą falistą lub innym materiałem arkuszowym.

Wybór automatyzacji

Napęd automatyczny stosowany w bramach uchylnych jest identyczny z automatyką stosowaną w bramach segmentowych.

Napęd składa się z jednostki sterującej, ruchomego wózka, szyny w kształcie litery C, popychacza i panelu sterowania.

Najpopularniejsze dyski pochodzą od następujących producentów:
DoorHan - modele Sekcja 500 i Sekcja 750 nadają się do garaży o powierzchni do 12 m2. W przypadku garaży większych niż 16 m2 lepiej jest zastosować model Segment 1200.
Sommer - do bram garażowych uchylnych stosuje się modele Duo Vision o maksymalnej sile uciągu 500 H.

Wszystkie powyższe modele dysków posiadają podobną konstrukcję. Zestaw dostawy zawiera szczegółowe instrukcje dotyczące przygotowania do montażu, demontażu i montażu napędu oraz jego podłączenia do sieci.

Wideo: bramy podnoszące zrób to sam

Projektowanie i montaż bram to pracochłonne zadanie, które wymaga staranności i umiejętności pracy różne narzędzia. Jeśli nie jesteś pewien swoich umiejętności, lepiej pomyśleć o zakupie gotowych konstrukcji.

Wykonanie własnych bram garażowych pozwoli Ci znacznie zaoszczędzić na zakupie i montażu już istniejących gotowy projekt. A dla niektórych może to być sposób na zaspokojenie własnych ambicji. Rzeczywiście, codzienne użytkowanie wykonanej przez siebie konstrukcji może przynieść satysfakcję moralną. Należy jednak podejść do tej kwestii mądrze i przed przystąpieniem do pracy szczegółowo przestudiować technologię montażu i montażu bram.

Rodzaje bram garażowych: co jest lepsze

Przesuwne (przesuwne);
Huśtać się;
Podnoszenie (rolkowe i sekcyjne).

Drzwi przesuwne (przesuwne) wyróżniają się tym, że ich ostrze jest przymocowane do specjalnej belki. Belka ta posiada specjalną konstrukcję, która pozwala na poruszanie się po rolkach umieszczonych na dołączonych podporach. Mają charakterystyczną cechę, wyrażającą się w tym, że tego typu zapięcie nie posiada prowadnic górnych i dolnych.

Mogą się różnić. Różnią się one w zależności od umiejscowienia belki. Może być umieszczony na górze lub na dole.

Skrzydło bramy przesuwnej mocowane jest do specjalnej belki

Wyróżnia je także rodzaj płótna, które może być przezroczyste lub nieprzezroczyste. Powszechny jest również teleskopowy typ bramy przesuwnej - składany, który różni się tym, że może składać się do wewnątrz. Ludzie nazywają je również składanymi. Huśtawki są używane częściej niż wszystkie inne. Stosowano je od czasów starożytnych, zaopatrując je nie tylko w garaże, ale także działki osobiste . Ich charakterystyczną cechą jest obecność drzwi, które można otwierać zarówno na zewnątrz, jak i do wewnątrz. Używając tej samej technologii, którą możesz zrobićżelazne garaże

oraz piórnik garażowy z baldachimem wykonanym z blachy falistej.

Najpopularniejsze są bramy skrzydłowe Płótna mogą być wykonane z różnych materiałów. Ich główną zaletą jest to, że ich nie mają. Prostota to podstawowa zasada, którą kierujemy się budując bramy skrzydłowe. Jednocześnie mogą być bardzo trwałe i niezawodne. Osiąga się to dzięki technologii „podwójnego metalu”.

Wśród różnorodności bram uchylnych należy wyróżnić trzy główne typy. Ten:

Wszystkie powyższe typy bram garażowych można otwierać ręcznie lub automatycznie za pomocą tego lub innego mechanizmu. Ten lub inny typ bramy powinien być zainstalowany w różnych pomieszczeniach.

Wielu właścicieli tak uważa przydomowy garaż projekty automatyczne są najlepszą opcją. Pozwalają uniknąć niepotrzebnych problemów związanych z otwieraniem i zamykaniem.

Do ich produkcji można zastosować lekką wersję płyt warstwowych. Montaż bram segmentowych pozwala zaoszczędzić na konstrukcji, ale nie na jakości gotowego produktu. Na prawidłowe działanie będą wiernie służyć przez wiele lat.

W przypadku pomieszczeń o małej powierzchni typ przesuwny jest idealny. Jeśli konieczne jest, aby miejsce na ścianie pozostało wolne, należy zainstalować ich wersję teleskopową.

Niewielką część garażu i pobliskiej przestrzeni zajmują bramy uchylne. Ponadto zazwyczaj mają spektakularny wygląd. Można je składać zarówno w pionie, jak i w poziomie. Wznieś się do sufitu lub zwiń. W przypadku garaży nieogrzewanych bardziej ekonomiczne jest niestosowanie izolacji.

Jeśli zdecydujesz się zbudować bramę garażową własnymi rękami, pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, jest rysunek. To nie jest tak trudne, jak mogłoby się wydawać. Nie wymaga to specjalnych umiejętności. Po prostu weź ołówek, papier, linijkę i wykonaj wszystkie pomiary.

Konieczne jest rozpoczęcie budowy bramy od ukończenia rysunku

Najpierw musisz określić ich szerokość. Powinna to być szerokość nadwozia plus wcięcie po obu stronach, która nie powinna być mniejsza niż 30 cm. Aby pomiar był dokładniejszy, należy wykonać go w kilku miejscach i wybrać średnią arytmetyczną. Następnie musisz zmierzyć wysokość. Jest to łatwiejsze, ponieważ garaże są zwykle budowane dla konkretnego samochodu i mają już wymagany wskaźnik.

Następnie możesz zacząć rysować, jednocześnie zastanawiając się nad wszystkimi szczegółami projektu. Najłatwiej jest narysować schemat bram skrzydłowych. W tym przypadku po prostu rysowane są dwa prostokąty i wskazane są ich rozmiary. Jeśli chcesz, aby skrzydła miały różne rozmiary, zapisz to na rysunku. Rysunki innych typów bram są rysowane w przybliżeniu w ten sam sposób, ale należy pamiętać o pewnych szczegółach. Przesuwne i podnoszone składają się z jednej sekcji. Należy zachować ostrożność przy określaniu żeber. Przekroje są rysowane z uwzględnieniem liczby sekcji.

Etapy produkcji bram garażowych

Wykonanie ościeżnicy do bramy garażowej

Bramy garażowe należy to zrobić przed zbudowaniem ścian. Najpierw musisz zbudować ramę. Pracę tę można wykonać etapami:

Znajdź równy obszar;
Zaznacz obrabiany przedmiot na wymaganą długość markerem;
Rozłóż je na stronie;
Wyrównaj rogi za pomocą metalowego kwadratu;
Sprawdź przekątne;
Spawać ramę;
Przeszlifuj szwy szlifierką, dostosowując jakość szwów.

Wykonanie ram do skrzydeł

Rama do skrzydeł powinna być nieco mniejsza niż ościeżnica. Do jego produkcji stosuje się prostokątne ramy lub profile. Główna różnica polega na tym, że rama będzie ważyć inaczej, a złożoność pracy będzie inna.

Przykładowy rysunek bram skrzydłowych

Wytnij 4 kawałki materiału o 10–15 mm mniejsze niż wysokość ramy;
Umieścić na powierzchni, mierząc kąty tak, aby były równe 90°;
Spawać ramę.

Produkcja skrzydeł bramowych

Wytnij dwa płótna o wymiarach przekraczających wysokość otworu garażowego o 3–4 cm. Jeden z płócien powinien być o kilka centymetrów mniejszy niż szerokość ramy, drugi większy;
Zgrzej ostrza tak, aby wystawały u góry i u dołu na około 2 cm;
Szerokość jednego płótna nie powinna sięgać krawędzi ramy o 1 cm, drugie natomiast powinno wystawać o 2 cm;
Spawać zawiasy.

Montaż zawiasów

Na każdym skrzydle bramy należy zamontować parę zawiasów.

Obie pętle powinny być ułożone pionowo, tak aby ich osie znajdowały się na tej samej linii. Jeśli tak ułożysz zawiasy, możesz możliwie równomiernie rozłożyć obciążenie zawieszanych drzwi.

Na skrzydłach bramy montowana jest para zawiasów

Zawiasy garażowe mają kształt cylindryczny. Początkowo należy je przyspawać do specjalnych płyt, umieszczając je na płaskiej powierzchni. Musisz spawać ciągłym szwem. Spróbuj wcześniej wybrać odpowiednią platynę. Musi pasować do rozmiaru zawiasów i drzwi. Aby ułatwić, stosuje się płytki prace spawalnicze i zabezpiecza tkaninę przed rozdarciem. Spawanie odbywa się jednocześnie z montażem bramy. Bramę montuje się jednocześnie ze spawaniem.

Montaż bramy garażowej

Skrzydło drzwi musi być prawidłowo zamontowane. Można to osiągnąć za pomocą pionu. Należy oznaczyć miejsca, w których będą zlokalizowane pętle. Przed przystąpieniem do spawania należy sprawdzić czy bramę zamontowaliśmy prawidłowo. Należy je montować tak, jakby prace budowlane zostały zakończone. Jeśli zauważysz, że drzwi są uchylone, należy je wypoziomować.

Zanim zaczniesz malować bramę, musisz dokładnie się przygotować, ponieważ wygląd całej konstrukcji będzie zależał od jakości wykonanej pracy. Dodatkowo malowanie zabezpieczy bramę przed korozją. Jeden z najlepsze typy Farba do bram garażowych jest farbą akrylową. Przygotuj wszystko, czego potrzebujesz:

Zanim zaczniesz malować bramę, przygotuj wszystko, czego potrzebujesz.

Farba;
Rękawice;
Podkład do powierzchni metalowych;
Wałek;
Chemia gospodarcza do prania;
schody;
Papier ścierny, gąbka ścierna;
Wąż do makulatury;
Frędzle.

Prace malarskie przebiegają w trzech etapach:

Dokładnie umyj liście liści i inne części bramy. Wąż jest do tego idealny, ale jeśli go nie masz, użyj zwykłego wiadra z wodą i szmatki.
Użyj sztywnej gąbki i chemia gospodarcza do prania. Do umycia górnych części użyj drabiny. Zwróć szczególną uwagę na rogi;
Następnie rozpocznij czyszczenie powierzchni. Weź papier ścierny i przeszlifuj go do perfekcji. Po zakończeniu tej pracy strzepnij kurz i przystąp do nakładania podkładu. Aby zapobiec zabrudzeniu podłogi, połóż na niej stary papier. Zagruntować wszystkie części bez wyjątku. Jeśli to konieczne, użyj butelki z rozpylaczem, aby równomiernie rozprowadzić roztwór. Wysuszyć nałożoną warstwę. Powinno ci to zająć dwanaście godzin;
Teraz możesz zacząć malować farby akrylowe. Nakłada się go wałkiem, w przypadku wystąpienia nierówności wykańcza się pędzlem. Farbę można nakładać w dwóch warstwach, a każda z nich schnie po dwudziestu czterech godzinach. Możesz wykazać się kreatywnością i narysować obraz, a wtedy garaż będzie miał swoją osobowość.

Montaż zamków i zatrzasków

Bramy garażowe wyposażane są najczęściej w jeden z dwóch rodzajów zamków: kłódkowy lub wpuszczany. Aby brama zamykała się pewniej, montowane są również rygle i zatyczki w postaci sworzni. Taki dodatkowy projekt pozwala na bezpieczniejsze zamknięcie bramy od wewnątrz, ale konieczne jest posiadanie wejścia awaryjnego. Zamki są niezależnymi urządzeniami napowietrznymi przyspawanymi do ramy. Są zamki różne projekty

, od których zależy sposób ich mocowania. Powszechną opcją są zamki zębatkowe, które otwiera się poprzez naciśnięcie klawisza i jednoczesne jego obracanie;

Kłódkę zawiesza się na zawiasach przyspawanych do drzwi;

Najbardziej pracochłonny jest montaż zamka wpuszczanego wbudowanego wewnątrz drzwi;

Niektórzy rzemieślnicy opracowują własne projekty zamków.

Izolujemy drzwi

Jak ocieplić garaż? Aby utrzymać ciepło bramy, najpierw oceń właściwości techniczne bramy i jakość powłoki. Następnie wybierz materiał do izolacji. Rynek oferuje je w szerokiej ofercie. Wszystkie mają własne wskaźniki przewodności cieplnej, pochłaniania dźwięku i przepuszczalności pary. Montaż izolacji odbywa się w następujący sposób:
Za pomocą wkrętów i śrub samogwintujących przymocuj drewniane poszycie do wnętrza bramy;
Izolację termiczną wkłada się w pustą przestrzeń poszycia;
Szwy montażowe są wypełnione szczeliwem o małym współczynniku rozszerzalności;

Materiał wierzchni jest przymocowany do góry.

Aby zmniejszyć prawdopodobieństwo kondensacji, izolację należy przymocować bardzo szczelnie, nie pozostawiając pustych przestrzeni.

Uszczelnij obszary bramy przylegające do ramy podstawy. Do tego celu idealnie nadaje się guma lub guma piankowa. Jeśli do izolacji używasz wełny mineralnej, nie powinieneś zapominać, że ma ona wysoką paroprzepuszczalność. Aby wyeliminować tę wadę, zainstaluj dodatkową hydroizolację. Aby zwiększyć właściwości termoizolacyjne, można zamontować dodatkowe małe drzwiczki. Kilka sekretów zabezpieczenia bram garażowych przed włamaniem Tam są

różne sposoby

Włamania do bram garażowych i sposoby zabezpieczenia się przed nimi.

Bramę można otworzyć poprzez przecięcie jej zawiasów za pomocą szlifierki. Aby tego uniknąć, po wewnętrznej stronie ramy zaworów część narożnika należy przyspawać bezpośrednio do ramy.
Gdy brama zostanie zamknięta, ta część wejdzie głębiej w ścianę, przylegając tam do ramy. Najpierw należy wydrążyć ścianę.
Niektórzy rzemieślnicy starają się utrudnić włamywaczom pracę przy ochronie garażu. W tym celu do zawiasów przyspawane są dodatkowe metalowe pręty; Czasami narzędziem do otwierania jest łom. Zabezpieczeniem przed nim może być metalowy pasek przyspawany do jednej z części bramy;, wówczas złodzieje mogą przyczepić kabel do jego pętli i wyrwać bramę ciągnąc za kabel ciężarówką. Aby to zrobić, możesz odciąć dolną część uchwytów, jeśli zwisają;
Z tyłu bramy, w pobliżu zawiasów, można przyspawać nakrętki i śruby;
Czasami kradzieży dokonuje się nie drzwiami, ale dachem. Dlatego dach również wymaga dodatkowego wzmocnienia. Konieczne jest zacementowanie metalowych haczyków znajdujących się w sufitach;
Wzmocnij ramę garażu za pomocą metalowych narożników. Przyspawaj do nich metalową siatkę;
Aby zabezpieczyć garaż przed zawaleniem, przed bramą zainstalowano betonową żaluzję.

Wideo

Obejrzyj film o procedurze pracy w garażu.

Aby niezawodnie chronić Twój samochód przed intruzami, bramy garażowe są wykonane z metalu. Jednak opcje fabryczne są drogie, więc taniej jest je wykonać samodzielnie, jeśli masz umiejętności pracy ze sprzętem spawalniczym. Wystarczy mieć jasne pojęcie o tym, jak spawane są bramy garażowe.

Wybór projektu bramy zależy od dostępności wolnego miejsca w pobliżu garażu i jego wielkości. Biorąc pod uwagę te parametry, wybiera się optymalny typ:

Drzwi przesuwne przesuwane na boki są praktyczne i wygodne. Jednak przy otwieraniu wymagana jest przestrzeń równa szerokości skrzydła.
Rolety składają się z płyt chowanych w skrzynkę montowaną na suficie. Wygodny, ekonomiczny, ale łatwy do otwarcia przez intruzów. Dlatego zaleca się ich stosowanie na obszarach chronionych.
W przypadku bram uchylnych skrzydło bramy podnosi się w pionie za pomocą mechanizmu dźwigniowo-obrotowego. Można go kupić w sklepie lub wykonać samodzielnie. Do otwierania nie jest wymagana dodatkowa przestrzeń wewnątrz lub na zewnątrz garażu, co jest ważne w przypadku małych podwórek.
Konstrukcje segmentowe składają się z kilku części, które wznoszą się wzdłuż prowadnic do sufitu za pomocą urządzenia sprężynowego.
Najbardziej przy bramach skrzydłowych prosty projekt, ale będziesz potrzebować wolnego miejsca po bokach i przed garażem.

Metody wytwarzania

W zależności od możliwości i stopnia gotowości garażu istnieją 3 opcje spawania bram garażowych:

Bramy są całkowicie montowane oddzielnie przed zakończeniem budowy. Po dostawie i montażu na miejscu konstrukcja ściany czołowej jest zakończona.
Po zakończeniu budowy skrzydła są zespawane pod wymiar gotowego otworu, dostarczone i zamontowane.
Montaż odbywa się na miejscu.

Trzecia opcja jest preferowana dla początkujących, którzy nie mają doświadczenia w spawaniu bram własnymi rękami. Nie będą musieli dokonywać wielu precyzyjnych pomiarów, wyrównywać przekątnych skrzydeł ani dostarczać ciężkiej konstrukcji na miejsce montażu.

Aby uniknąć błędów w produkcji bram, które trzeba będzie poprawić, należy przygotować rysunki głównych elementów. Za ich pomocą łatwiej jest określić wielkość, rozmieszczenie części i ilość materiału. Podczas kompilacji brane są pod uwagę:

Optymalne wymiary drzwi, brak przeszkód w swobodnym otwieraniu.
Aby prawidłowo zespawać bramę, należy ustawić odległość boku samochodu od bocznej ściany na co najmniej 30 cm. Jeśli planujesz kupić konia żelaznego o większych wymiarach niż dotychczasowy, otwór należy powiększyć.
Wysokość nie mniejsza niż 2 m.
Optymalne wymiary otworu w zależności od gabarytów auta to 2,4×2,1 lub 5,4×2,4m.
Ościeżnica skrzydeł wykonana jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 2 - 5 mm.
Na zaparcia nie należy wybierać kłódki z zawiasami zewnętrznymi, bezpieczniej jest zastosować okładziny pancerne.

Jak zrobić bramę garażową własnymi rękami - proces krok po kroku

Czasami ze względu na brak miejsca trzeba zdecydować się na rolety lub bramy segmentowe, które są trudne w wykonaniu. Dlatego dla początkującego lepiej jest kupić zestaw do spawania bram garażowych własnymi rękami. Montaż odbywa się zgodnie z załączoną instrukcją, która szczegółowo opisuje kolejność czynności. Jeśli jest wystarczająco dużo miejsca, wybierz bramy wahadłowe.

Narzędzia i materiały

Podczas pracy niepożądane jest rozpraszanie się poszukiwaniem komponentów, dlatego należy wcześniej sporządzić ich listę. Aby wykonać bramę garażową z rury profilowej, należy zaopatrzyć się w:

Poziom konstrukcyjny.
Spawarka.
Z centymetrem.
Kwadrat.
Szlifierka z tarczą do cięcia i szlifowania.
Kątownik stalowy do spawania ramy nośnej. Ponieważ będzie musiał wytrzymać znaczne obciążenie, wymagany będzie kąt co najmniej 75.
Do produkcji skrzydeł stosuje się rury profilowe o średnicy 25 mm.
Zawiasy z łożyskami, najlepiej do montażu wewnątrz pomieszczeń. Zapewnią łatwość otwierania i nie zamarzną zimą.
Materiał na okładzinę drzwi. W zależności od pragnień i możliwości wybiera się blachę stalową ocynkowaną lub profilowaną oraz drewno. Drewno lepiej zatrzymuje ciepło, ale metal jest bardziej niezawodny.
Gama systemów blokujących jest obszerna, więc wybór jest ograniczony jedynie możliwościami finansowymi.

Zaleca się montaż bramy. W przypadku jego braku przygotuj płaski obszar z ułożonym na nim kanałem. Aby brama nie przybrała kształtu śmigła, poziomość powierzchni sprawdza się za pomocą poziomicy.

Spawanie ramy nośnej

Po przygotowaniu materiałów i miejsca przystępujemy do spawania bramy garażowej. Rozpoczyna się montażem ram zewnętrznych i wewnętrznych w następującej kolejności:

Po pierwsze, wymiary wysokości i szerokości otworu mierzone są z największą możliwą dokładnością.
Na podstawie wyników pomiarów z narożnika wycinane są półfabrykaty.
Kawałki są umieszczane na stole lub platformie. Poziomość służy do sprawdzania poziomości, a kąty sprawdza się za pomocą kwadratu lub przekątnych pomiarowych. W razie potrzeby do poziomowania stosuje się podkładki.
Po zespawaniu ramy szwy w miejscach styku skrzydeł są dokładnie czyszczone na równo, tak aby przy zamykaniu nie było żadnych szczelin.
Aby zwiększyć sztywność konstrukcji, dźwignie są spawane ze skrawków narożnych w rogach.
Przygotowane elementy sklejamy ze sobą w kilku miejscach.
Następnie na miejscu przeprowadza się montaż, rozbieżności koryguje się uderzeniami młotka, a złącza są całkowicie spawane.
Używając tego samego narożnika, druga rama jest montowana w ten sam sposób.
Na zboczach otworu obie części są zabezpieczone metalowymi kołkami 15 - 18 cm.
Wystające części prętów są wyparzane i czyszczone równo z powierzchnią.
Do łączenia ram stosuje się metalowe listwy zgrzewane w odstępach 50 - 60 cm.

Gotujemy liście bramy

Podstawą drzwi jest zmontowana rama rury profilowe. Podczas cięcia przedmiotów należy wziąć pod uwagę, że w celu swobodnego otwierania należy pozostawić odstęp 1–2 cm między nim a ramą. Rury układa się na płaskiej powierzchni. Po sprawdzeniu narożników i wyrównania w poziomie są one chwytane. Montaż odbywa się, jeśli nie ma wad, druga rama jest spawana. Jeżeli oba skrzydła są prawidłowo umieszczone w ościeżnicy, szwy są całkowicie zespawane.

Aby wzmocnić konstrukcję, instalowane są usztywnienia. Ich liczba zależy od wielkości i ciężaru skrzydeł, ale co najmniej dwie w zależności od wysokości ościeżnicy. Jeśli oprócz przechowywania samochodu planujesz założyć warsztat, zaleca się zamontowanie bramy w bramie garażowej. Do obramowania służą narożniki.

Poszycie

Od jakości tej operacji zależy zarówno wygląd, jak i funkcjonalność bramy. Dlatego prace należy wykonać ostrożnie w następującej kolejności:

Najpierw na lewe skrzydło wycina się blachę o takich wymiarach, aby zachodziła na prawą stronę o 2 cm.
Następnie jest chwytany za ramę.
Blachę na prawą stronę docinamy z uwzględnieniem zakładki tak, aby nie sięgała 2 cm od bocznej krawędzi skrzydła.
Aby zapobiec przesuwaniu się skrzydła, ościeżnica jest zgrzewana punktowo. Podczas stosowania szwów ciągłych rury ramy mocuje się do kanałów za pomocą zacisków. Zgrzewanie odbywa się naprzemiennie z obu stron w odcinkach co 10 cm.

Zawiasy spawalnicze

Dół trafia do ramy nośnej, a góra do skrzydeł. Aby wzmocnić mocowanie, stosuje się zakrzywione metalowe paski (5–7 mm). Nakłada się je na górę zawiasów i ościeżnicy. Niezawodność zawiasów zwiększa się za pomocą wewnętrznych wkładek wykonanych z cienkich prętów wzmacniających. Sprzątanie spoiny aby nie przeszkadzać w zamykaniu.

Montaż zamków i zatrzasków

Najczęściej na bramach montowane są kłódki lub zamki wpuszczane. Są jednak zawodne, bo zimą mają problemy z otwarciem. Dlatego wymagane jest stałe smarowanie i ochrona przed wilgocią w postaci wizjera. Modele z mechanizmami cylindrycznymi są szczególnie podatne na tę chorobę. Doświadczeni kierowcy zalecają zainstalowanie blokady dźwigni. Dla zwiększenia bezpieczeństwa bramy zamykane są od wewnątrz za pomocą zasuwy i stoperów. Ale wtedy będziesz potrzebować bramy w skrzydle lub ścianie.

Malowanie bramy

Ta operacja jest konieczna, aby chronić metal przed korozją. Ubezpieczenie jest aktualizowane raz na 2 lata. Praca przebiega w kilku etapach:

Po oczyszczeniu powierzchni przeprowadza się odtłuszczanie dowolnym rozpuszczalnikiem.
Następnie nakładany jest podkład o działaniu antykorozyjnym.
Aby uniknąć kapania, lepiej nakładać farbę za pomocą pistoletu natryskowego lub wałka.

Izolujemy bramy

Aby ułożyć izolację po wewnętrznej stronie skrzydeł, należy: a drewniane poszycie, który wypełniony jest styropianem, wełną mineralną lub szklaną. W regionach o klimacie umiarkowanym wystarczająca jest warstwa o grubości 5 cm, w regionach północnych - 10–15 cm. Podczas układania należy upewnić się, że wszystkie szczeliny są wypełnione. Po montażu izolacja jest pokryta sklejką lub szalunkiem. Na koniec szczeliny pomiędzy ramą a połaciami uszczelniane są pianką poliuretanową.

Bramy garażowej nie zrobisz samodzielnie, ponieważ metalowe elementy są dużo ważą. Dlatego musisz wcześniej rozwiązać problem z asystentem. Bramy skrzydłowe można jednak wyposażyć w samą automatykę otwierania i systemy alarmowe, jeśli posiada się wiedzę i doświadczenie w tym zakresie.

Garaż to obowiązkowy budynek dla właściciela samochodu. Ci, którzy mieszkają poza miastem w domach prywatnych, budują garaże obok domu lub nawet dodają jeden do domu. A ci, którzy mieszkają w granicach dużego miasta, muszą przechowywać samochód w garażu spółdzielczym daleko od domu. Ale bez względu na to, gdzie znajduje się garaż, bezpieczeństwo znajdującego się w nim samochodu zapewniają bramy, których konstrukcja może się różnić w zależności od preferencji właściciela oraz możliwości pomieszczenia, przestrzeni i celowości. Najprostszym rozwiązaniem byłoby kupienie gotowych bram i zamontowanie ich na miejscu, ale bramy garażowe można wykonać samodzielnie, pamiętaj o uwzględnieniu wszystkich cech konstrukcyjnych i dostosowaniu ich, jak to się mówi, „pod siebie”. W takim przypadku będziesz mieć absolutną pewność co do ich jakości i niezawodności.

Rodzaje bram garażowych: co jest lepsze

Istnieje kilka rodzajów bram garażowych, z których większość pojawiła się całkiem niedawno, kiedy zaczęliśmy stawiać na zachodnie technologie. W dużej mierze dzięki hollywoodzkim filmom dowiedzieliśmy się o bramach, które podnoszą się i sięgają sufitu po naciśnięciu przycisku na pilocie. Teraz taki know-how nie jest rzadkością nawet w naszym kraju.

Najstarsza i najbardziej niezawodna opcja bram garażowych. Jednak takie bramy znalazły zastosowanie wszędzie, nie tylko w garażach i zyskały zaufanie wynikające z wieloletniej bezawaryjnej praktyki, nawet w trudnych warunkach eksploatacji. Bramy skrzydłowe składają się z dwóch skrzydeł uchylnych i ościeżnicy wejście, drzwi zamykają się szczelnie, nie pozostawiając szczelin. Wykonywanie bram garażowych własnymi rękami jest dość łatwe; mechanizm jest prosty i niezawodny „na zawsze”.

Zaczęto go używać gdzieś w pierwszej połowie XX wieku. Reprezentują jeden liść, który przesuwa się na bok równolegle do ściany przedniej. Chociaż w rzeczywistości może być dwoje drzwi, będą się one poruszać w różnych kierunkach, a nawet w jednym, ale składając się na kilka sekcji. Aby taka brama mogła się swobodnie poruszać, trzeba mieć dużo wolnego miejsca w przedniej ścianie garażu. Dlatego bramy przesuwne stosuje się w hangarach i przedsiębiorstw przemysłowych. W budownictwie prywatnym takie bramy są instalowane nie w samych budynkach garażowych, ale przy wejściu na teren.

pojawił się stosunkowo niedawno. Reprezentują jedno skrzydło (skrzydło bramy), które po otwarciu bramy unosi się do sufitu i staje się równoległe do podłogi. Bramy te oparte są na mechanizmie dźwigniowym uchylnym i prowadnicach. Wygodą tych bram jest to, że nie zajmują wolnej przestrzeni ani przed garażem, ani w jego wnętrzu. Bramy uchylne można uznać za bramę do garażu, jeśli pozwalają na to warunki klimatyczne lub garaż jest ogrzewany.

Bramy segmentowe uchylne nowość również na naszym rynku. Są to płótno składające się z odcinków, które załamują się i przesuwają po prowadnicach pod sufitem, gdy brama jest otwarta. Opiera się na mechanizmie sprężynowym i prowadnicach z napędem łańcuchowym. Zaletą takich bram jest sama oszczędność miejsca.

Są używane dość rzadko w garażach, ponieważ nie zapewniają wymaganej niezawodności. Są to aluminiowe płyty, podobnie jak w roletach, które po otwarciu bramy składają się w specjalną skrzynkę pod stropem. Bramy tego typu zaleca się montować wyłącznie w obiektach wyposażonych w systemy bezpieczeństwa i kontroli dostępu oraz w pomieszczeniach ogrzewanych.

Ważny! Bramy dowolnego typu mogą być zautomatyzowane, obsługiwane za pomocą pilota.

Wybierając bramę garażową, kieruj się nie tylko pięknem, wyrafinowaniem i pochwałami reklamodawców, ale także praktycznością, trwałością i możliwością dostosowania do naszych warunki klimatyczne i inne warunki pracy. Najbardziej niezawodnym wyborem będą bramy skrzydłowe, nie zawiodą Cię nawet przy silnym mrozie, no cóż, może co najwyżej będziesz musiał rozgrzać zamek.

Zanim zaczniesz uchylać lub dzielić bramę garażową, zastanów się dobrze. Po pierwsze, wszystkie zalety tego typu bram można odczuć tylko w ciepłych regionach. Jeśli bardzo chcesz właśnie taką bramę pamiętaj, że garaż musi być ogrzewany. Pamiętajcie o naszych zimach, w wyrafinowanych bramach zamarzną zarówno prowadnice, jak i mechanizmy dźwigniowe, bramy w ogóle nie będzie można otworzyć, samochód trzeba będzie zostawić pod na wolnym powietrzu. W pogoni za klientem producent tak bardzo chwali swój produkt, że czasami jego ody są pełne absurdu. Przykładowo, zaletą bram segmentowych uchylnych jest to, że nie trzeba odśnieżać bramy, ponieważ otwierają się one do góry, a nie na zewnątrz jak bramy wahadłowe. Gdzie tu godność? Jeśli przed bramą zalega śnieg, po prostu nie będzie można na nią wejść. A jeśli to zrobisz, przodem samochodu wepchniesz do garażu kilkadziesiąt kilogramów śniegu. Więc nie pochlebiaj sobie. Trzeba będzie jeszcze uprzątnąć śnieg.

Wykonywanie bram garażowych własnymi rękami

Najłatwiejsze w produkcji są bramy skrzydłowe. Można je wykonać od początku do końca samodzielnie, kupując niezbędny materiał: kątowniki stalowe, profile i blachy. W związku z tym wymiary bram i ich cechy konstrukcyjne możesz zaplanować z wyprzedzeniem i wykonać dokładnie taką bramę, jaką lubisz.

Można próbować samodzielnie wykonać bramy uchylne, jednak aby to zrobić trzeba mieć spore doświadczenie inżynierskie i wiedzę, aby właściwy wybór przeciwwaga i montaż mechanizmów. W większości przypadków takie bramy są po prostu kupowane jako gotowe i instalowane zgodnie z załączoną instrukcją.

Samodzielne wykonanie bram segmentowych uchylnych nie jest możliwe, wiąże się to z nieracjonalnie wysokimi kosztami, nakładem czasu i brakiem gwarancji, że wszystko będzie działać prawidłowo. Dlatego jeśli zdecydujesz się na montaż takich bram w swoim garażu, zamów je u producenta.

Jak każdy odpowiedzialny biznes, bramy garażowe zaczynają się od dokumentacja projektowa. Wykonanie rysunków bramy garażowej własnymi rękami nie jest trudne; po prostu narysuj szkic na kartce papieru, pamiętając o wskazaniu wszystkich wymiarów i materiałów.

Najpierw należy wybrać odpowiednią wysokość i szerokość bramy. Minimalna dopuszczalna szerokość bramy garażowej powinna być taka, aby odległość karoserii po prawej i lewej stronie od ościeżnicy wynosiła co najmniej 30 cm. Oczywiście im większa jest ta odległość, tym wygodniej jest wjechać garaż. Maksymalna szerokość praktyczna wynosi 5 m. Najczęściej bramy garażowe wykonywane są o szerokości od 2,5 do 3 m.

Ważny! Przy doborze szerokości bramy garażowej należy pamiętać, że odległość ościeżnicy od prostopadłej ściany musi wynosić co najmniej 80 cm.

Wysokość bramy garażowej dobierana jest w zależności od wielkości samochodu i najczęściej waha się od 2 do 2,2 m. Ale jeśli planujesz zaparkować minibus, lepiej od razu zrobić otwór o szerokości 2,5 m.

Nasze bramy skrzydłowe będą składać się z ościeżnicy, która będzie obramować wjazd, otwór garażowy i dwoje drzwi na zawiasach. Najlepiej jest wykonać ramę z kątownika stalowego o grubości co najmniej 65 mm. Do wykonania ramy zaworów można zastosować narożnik stalowy o grubości 50 mm lub prostokątny profil stalowy, a następnie otulić je blachą żelazną o grubości od 2 do 3 mm. Zawiasy będą wymagały wzmocnionych zawiasów zewnętrznych. Na podstawie narysowanego schematu bramy garażowej i zaznaczonych na nim wymiarów obliczamy ilość potrzebnych materiałów i dokonujemy ich zakupu.

Ważny! Rysunek bramy garażowej należy wykonać na etapie projektowania całego garażu.

Produkcja bram garażowych rozpoczyna się od ościeżnicy, która będzie obramować wejście do garażu. Najlepiej zacząć to robić już na etapie budowy ściany frontowej. Gdy gotowe jest nie więcej niż 50 cm muru, należy wstrzymać prace przy budowie ściany i zamontować bramę, a następnie kontynuować układanie ściany.

Do wykonania ościeżnicy potrzebne będą narożniki stalowe o średnicy 65 mm, listwy stalowe o szerokości 20 - 30 mm i grubości 3 - 4 mm oraz kawałki stalowego pręta wzmacniającego w celu zabezpieczenia ościeżnicy w otworze bramy. Potrzebne narzędzia to szlifierka, taśma miernicza, kwadrat, poziomica i spawarka.

Rama garażu będzie składać się z dwóch części: zewnętrznej i wewnętrznej.

Za pomocą szlifierki wycinamy narożnik tak, aby otrzymać 4 odcinki o długości równej szerokości otworu bramy i 4 odcinki o długości równej wysokości otworu bramy. W takim przypadku możesz równomiernie przyciąć narożnik, mierząc wymaganą odległość, lub możesz go przyciąć z marginesem 10 cm, a następnie wykonaj następujące czynności: odetnij bok narożnika, który będzie wewnątrz otworu garażowego, równy rozmiarowi otworu oraz po bokach znajdujących się na zewnątrz i wewnątrz ściany, pozostawić u góry i u dołu paski o długości 5 cm lub odciąć je pod kątem, aby ułatwić ich późniejsze zespawanie.

Układamy kawałki narożników na płaskiej powierzchni, sprawdzając to najpierw na poziomie. Dokładnie mierzymy wszystkie kąty, muszą wynosić dokładnie 90 stopni. Stale kontrolujemy to za pomocą kwadratu.
Zgrzewamy rogi ze sobą, tworząc ramę. Spawanie może polegać na nałożeniu krawędzi jednego rogu na drugi i zgrzaniu, lub można odciąć krawędź pod kątem, wtedy zgrzewanie będzie ściśle w tej samej płaszczyźnie, ale takie połączenie będzie nieco słabsze niż w przypadku zakładki.

Ważny! Jeśli podczas spawania narożnik się wygnie, można to skorygować za pomocą przyspawanej do niego dźwigni ze skrawków narożnika, co pomoże na siłę skorygować geometrię ramy. Trzymając go w wymaganej pozycji, przyspawamy do niego rogi. Na zdjęciu przedstawiającym proces tworzenia bramy garażowej własnymi rękami możesz zobaczyć, jak wygląda ta dźwignia.

Na zewnątrz ramy ostrożnie przeszlifuj wszystkie wady spawalnicze, ponieważ skrzydło powinno przylegać jak najściślej do tej strony.

Wykonanie ram do skrzydeł

Rama lub rama do rolet powinna być nieco mniejsza niż ościeżnica bramy garażowej, tak aby łatwo mieściła się w otworze, a rolety dobrze przylegały do zewnętrznej strony ościeżnicy.

Do wykonania ościeżnicy do drzwi można zastosować kątownik stalowy, podobnie jak do ościeżnicy bramy, lub można zastosować profil prostokątny. Różnica będzie polegać jedynie na wygodzie pracy i nośności ramy.

Tniemy 4 kawałki materiału, długość jest o 10 - 15 mm mniejsza niż wysokość ościeżnicy bramy. Ta szczelina jest konieczna, aby skrzydła mogły łatwo zmieścić się w otworze. Ponieważ będziemy mieli dwa skrzydła, do ich wykonania potrzebne będą jeszcze 4 poziome segmenty, które powinny być równe szerokości ościeżnicy podzielonej na pół i kolejne minus 30 - 35 mm.

Rozłóż elementy na płaskiej powierzchni i dokładnie zmierz rogi. Najlepiej umieścić je wewnątrz spawanej ramy bramy garażowej. W ten sposób można dostrzec niedociągnięcia. Ściśle kontrolujemy kąty 90 stopni.
Spawamy ramę z sekcji. Aby wzmocnić konstrukcję, wewnątrz można wspawać kolejny poziomy kawałek materiału, który będzie służył jako przekładka i zapobiegnie zmianom w geometrii zaworów. Element wzmacniający najlepiej umieścić na środku ramy.

Produkcja skrzydeł bramowych

Do skrzydeł można zastosować materiał arkuszowy, który jest uważany za najbardziej niezawodny blacha stalowa grubość od 2 mm.

Wycinamy dwa arkusze blachy o wymiarach: wysokość o 3 – 4 cm większa od wysokości otworu garażowego, różne szerokości. Jedno płótno powinno być o 1 – 2 cm mniejsze od szerokości ramy, a drugie o 2 cm większe.
Panele zgrzewamy z ościeżnicą w następujący sposób: góra i dół paneli powinny wystawać poza ramę na 1 - 2 cm, na jednych z drzwi (które Ci się najbardziej podobają, zawsze otworzą się jako drugie) na szerokość panel nie powinien sięgać krawędzi ramy, gdyż pozostawiłby 1 cm wolnego miejsca. Jest to konieczne do ścisłego dopasowania drugiego skrzydła. Natomiast skrzydło drugiego skrzydła jest przyspawane tak, aby wystawało 2 – 4 cm poza ościeżnicę.

Ważny! Materiał blachy łatwo prowadzi się podczas prac spawalniczych, dlatego należy najpierw zespawać narożniki i środek blachy, a następnie zgrzewać całą blachę ruchami punktowymi w odległości 10 - 15 cm. Po zakończeniu pracy należy odciąć spawy w narożach, aby blacha nie uległa w przyszłości odkształceniom.

Spawamy wzmocnione zawiasy. Dolna połowa jest przyspawana do ościeżnicy bramy garażowej, a górna do skrzydła otwieranego. Aby wzmocnić mocowanie do zawiasów, można przyspawać paski metalu i zakładkę wzmacniającą. Bierzemy metalowy pasek o grubości 5 - 7 mm, zaginamy go i przyspawamy do górnej połowy zawiasu i do skrzydła. Od wewnątrz zgrzewamy zakładkę wzmacniającą.

Jeśli cała nasza konstrukcja stoi na płaskiej powierzchni, skrzydła leżą na górze ościeżnicy, możemy dokładnie sprawdzić, co zrobiliśmy, czy wszystko jest w porządku, czy skrzydła swobodnie się wszędzie przesuwają i czy gdzieś się nie zaczepiają. Jeśli wszystko jest w porządku, możesz rozpocząć montaż bramy garażowej.

W pierwszej kolejności montowane są ościeżnice bramowe: wewnętrzne i zewnętrzne. Już na etapie wznoszenia muru, gdy gotowe jest 50 cm muru, w otworze należy umieścić bramę.

Pamiętaj, aby sprawdzić równość lokalizacji: poziomą i pionową.

Ramy łączone są ze sobą za pomocą pasków metalu o szerokości 4 cm, które są przyspawane do ram w odstępach co 60 cm.

Następnie można kontynuować układanie przedniej ściany garażu, tak aby cegły zajmowały całą przestrzeń pomiędzy ościeżnicą zewnętrzną i wewnętrzną. W miarę postępu murowania osadzamy ramę w murze: w tym celu przyspawamy do ram pręty wzmacniające o długości co najmniej 20–30 cm i osadzamy je w szwie między cegłami. Wysokość powinna wynosić co najmniej 3 takie pręty.

Po dotarciu do szczytu ramy montujemy na niej belkę podłogową: metalową lub betonową.

Po zakończeniu wszystkich prac sprawdzamy funkcjonalność bramy: jak drzwi się otwierają i zamykają, czy metal gdzieś „przylega”.

Montaż zamków i zasuw w bramach garażowych

Montaż bram garażowych kończy się montażem zamków i zatrzasków. Najczęstszą opcją jest ten rodzaj zaparć. Jedne z drzwi zamykane są na zatrzaski od wewnątrz garażu, które wchodzą w podłogę i sufit. W tym celu należy wywiercić otwory w ościeżnicy i podłodze/suficie na głębokość nie większą niż 5 cm, a drugie skrzydło zamykane jest zamkiem, którego pióro zaczepia się o stałe skrzydło lub wchodzi w otwór. specjalnie do tego wycięty w ramie skrzydła. Poza ten projekt Jest dodatkowo wzmocniona kłódką, która jest wkręcona w ucha przyspawane do drzwi i łączy oba drzwi.

Jest ich więcej złożone opcje zamki i zatrzaski do garażu, ale lepiej skonsultować się w tej kwestii ze specjalistą.

Izolacja bram garażowych

Najpopularniejszym materiałem do izolacji bram garażowych jest styropian. ostatnio Coraz większą popularnością cieszy się ekstrudowana pianka polistyrenowa. Aby zamocować materiał na skrzydłach bramy, należy ułożyć arkusze materiału wewnątrz ościeżnicy bram, a następnie obłożyć wszystko od wewnątrz drewnianym szalunkiem lub sklejką. Izolacji bawełnianej nie można stosować do ocieplania bram, gdyż szybko tracą one swoje właściwości.

Ważny! Po zaizolowaniu garażu i bram nie zapomnij o wysokiej jakości wentylacji.

Kilka sekretów zabezpieczenia bram garażowych przed włamaniem

Od wewnętrznej strony ościeżnicy drzwi, w obszarze tych samych zawiasów, przyspawamy do ościeżnicy kawałek narożnika. Powinno to wyglądać tak: przy zamykaniu skrzydła narożnik wejdzie 1 - 2 cm w ścianę (w tym celu należy trochę wydrążyć cegłę) i będzie przylegał do ramy garażu. Nawet po odcięciu zawiasów napastnicy nie będą mogli usunąć drzwi, ponieważ będą one trwale przymocowane do ramy garażu.
Zainstaluj zamek pająka, którego kołki będą pasować do ścian, podłogi i sufitu garażu. Pożądane jest, aby oprócz samego „pająka” zainstalowano mechanizm blokujący, który blokuje „pająka” w stanie zamkniętym, dopóki mechanizm ten nie zostanie otwarty za pomocą unikalnego klucza.

Chroniąc garaż przed włamaniem, najważniejsze jest, aby nie przesadzić, aby w przypadku zgubienia kluczy była przynajmniej szansa na dostanie się do garażu bez konieczności usuwania ścian.

Wykonanie bramy garażowej własnymi rękami zajmuje około 1 - 2 dni pracy. Jednocześnie Twój produkt będzie miał unikalne rozmiary i wzory, jeśli chcesz czegoś wyjątkowego.