Budowa drewnianej łodzi własnymi rękami, fotoreportaż. Drewniana łódź. Naprawa uszkodzeń pontonu PCV
Instrukcje
Najpierw zdecyduj o technologii budowy. Istnieją dwie główne metody: w pierwszej najpierw wykonuje się zestaw karoserii i pokrywa go cienką sklejką. Następnie gotowy korpus pokryty jest kilkoma warstwami włókna szklanego. Przy zastosowaniu drugiej opcji wykonywana jest matryca, w którą następnie wklejany jest korpus.
Pierwszy opcja wystarczy ci, którzy budują w jednym egzemplarzu. Wadą tej metody jest to, że gotowy korpus wymaga dość pracochłonnej obróbki. Druga opcja wymaga nakładu materiału i czasu, ale jednocześnie pozwala uzyskać korpus o idealnej powierzchni, który wymaga jedynie pomalowania. Tę metodę zaleca się stosować w przypadku produkcji na małą skalę, ponieważ matryca pozostaje nieuszkodzona i gotowa do budowy kolejnej łodzi.
Wybierając pierwszą metodę, utwórz zgodnie z rysunkami zestaw kadłubów przyszłej łodzi. Jeśli to twój pierwszy samodzielne budowanie, wybierz zestaw gotowych rysunków - to pozwoli Ci uniknąć wielu problemów. Łódkę według własnych rysunków warto zbudować dopiero po zdobyciu pewnego doświadczenia.
Budując łódź, używaj wyłącznie elementów złącznych ze stali nierdzewnej - śrub i gwoździ z mosiądzu lub brązu. Zastosowana tkanina z włókna szklanego musi być wyżarzana lampa lutownicza(ale nie rozgotuj!), aż lekko się zrumieni. Bez takiej obróbki tkanina z włókna szklanego będzie słabo impregnowana poliestrem żywice epoksydowe a ciało okaże się bardzo delikatne.
Wybierając żywicę, należy pamiętać, że żywice poliestrowe są łatwiejsze w obróbce niż żywice epoksydowe, ale wytrzymałość żywic poliestrowych jest mniejsza. Do przyklejenia pierwszych warstw poszycia potrzebna będzie mata szklana - czyli grubo tkane włókno szklane. Do zewnętrznych warstw korpusu użyj tkaniny z włókna szklanego o splocie satynowym. Na samej górze znajduje się siatka z włókna szklanego – cienka, rzadko tkana tkanina, która jest dobrze zaimpregnowana żywicą.
Gotowe ciało piaskować i polerować. Prace te należy rozpocząć przed całkowitym stwardnieniem żywicy. Pamiętaj, aby nosić respirator, używać narzędzia elektryczne– bardzo trudno jest ręcznie obrobić duży korpus.
Jeśli wybierzesz drugą opcję, najpierw utwórz macierz. Aby to zrobić, musisz stworzyć zestaw będący rewersem kadłuba przyszłej łodzi. Stosuj żywice poliestrowe; grubość ścianek matrycy nie powinna być mniejsza niż 8 milimetrów. Matryca musi posiadać żeberka usztywniające, aby nie „prowadziła”. Pamiętaj, że jakość przyszłego kadłuba łodzi zależy od jakości powierzchni matrycy.
Wklejanie korpusu w matrycę zacznij od nałożenia warstwy oddzielającej – bez niej korpus będzie mocno przylegał do matrycy. Jako warstwy oddzielającej użyj pasty do podłóg, wazeliny lub wosku. Po jego zastosowaniu rozpoczyna się tworzenie kadłuba łodzi. Najpierw nakładana jest warstwa dekoracyjna (malowana), jej grubość wynosi 0,4-0,6 mm. Następnie układane są kolejno warstwy siatki z włókna szklanego, włókna szklanego i mat z włókna szklanego. Wszystkie warstwy dokładnie dowijamy wałkiem do powierzchni matrycy.
Po uformowaniu korpusu należy zamontować (wkleić) zestaw wewnętrzny. Zrób to bezpośrednio w matrycy, ta metoda pozwoli uniknąć deformacji. Zrób pokład w osobnej matrycy i połącz go z kadłubem lub przyklej na miejsce. Obudowa poprawnie wykonana w matrycy nie jest potrzebna dodatkowe wykończenie i kolorowanie.
Wszystkie zdjęcia z artykułu
Wiele osób chciałoby posiadać jednostkę pływającą, ale jak wiadomo, wiąże się to z kosztami gotowe opcje bardzo wysokie i niedostępne dla większości kupujących. Jeśli uważasz, że nie da się zrobić dobrej łodzi kabinowej ze sklejki własnymi rękami bez pewnych umiejętności, jest to dalekie od prawdy, a w tej recenzji powiemy Ci, jak możesz wdrożyć taki projekt w domu.
Ostatnim etapem jest podkład związki odporne na wilgoć i kolorowanie, ważne jest, aby używać kompozycji wysokiej jakości, ich cena jest wyższa, ale nie należy tutaj oszczędzać pieniędzy. Jeśli nie potrzebujesz łodzi i chcesz wiedzieć, jak ją zbudować, wszystko odbywa się w ten sam sposób, z tym wyjątkiem, że nie musisz budować kabiny.
Wniosek
Oczywiście, aby stworzyć pełnoprawny projekt, będziesz musiał spędzić dużo czasu i zrozumieć cechy konstrukcyjne jednostka pływająca Ale efekt końcowy zachwyci Cię przez wiele lat.
Film zawarty w tym artykule pomoże Ci lepiej zrozumieć niektóre z nich ważne niuanse, a jeśli masz pytania, odpowiemy na nie w komentarzach.
Od dawna chciałem stworzyć płytę opisującą główne punkty produkcji łodzi, ale nigdy mi się to nie udało! Tata z roku na rok jest coraz starszy, a ściągawek nadal nie ma, choć złożyliśmy z nim już więcej niż jedną parę łódek... A w tym roku pojawiła się potrzeba powiększenia naszej floty, bo dzieci dorastają i potrzebne są łodzie, które są bardziej stabilne i nośne, aby zapewnić niezawodność ruchu. Sam kiedyś wypływałem na powierzchnię, ale przy synach muszę na to uważać! Nadszedł czas na wyjęcie przechowywanych wcześniej desek, obcięcie ich, zaplanowanie, przygotowanie gwoździ i w jeden weekend bierzemy się do pracy! (Lepiej użyć desek świerkowych, bez sęków, ale nie zawsze masz to, czego potrzebujesz)
Na początek tata naszkicował mały rysunek z wymiarami, bazując na wymaganiach i wcześniejszych projektach budowlanych
Następnie ułożyli deski na spód, narysowali na nich kontur zgodnie z wymiarami, wycięli główne części wyrzynarką, pozostawiając tylko krawędzie, co widać na zdjęciach.
Dopasowując deski do siebie zostawiamy szczeliny na rufie i na dziobie, natomiast w środku pasujemy mniej więcej ciasno
Po przygotowaniu wszystkich części przystępujemy do montażu dna, najpierw szczelnie łącząc deski, zszywając je gwoździami pośrodku z poprzeczką, następnie za pomocą liny i dwóch łomów ściągamy rufę, zszywamy je gwoździami, i zrób to samo z kokardą
Dzięki temu, że poprzeczki są zaokrąglone, a pomiędzy deskami na dziobie i rufie pozostawiono szczeliny, przy wyrównywaniu i montażu dno okazuje się być trochę kulistą zarówno w poprzek, jak i wzdłuż. W przyszłości zapewni to stabilność łodzi na wodzie. Nie jest konieczne dopasowywanie i dokręcanie desek dolnych do mikronów, dopuszczalne są drobne pęknięcia, ułatwi to uszczelnienie dna.
Po zmontowaniu dna wyrównujemy krawędzie zgodnie z zaplanowanymi wymiarami i oznaczeniami tak, aby krawędzie były gładkie, w przeciwnym razie nie będzie możliwe wyraźne wygięcie burt
Najciekawsze jest przed nami, musisz zgiąć boki po obu stronach w tym samym czasie, jeśli zginanie jeden po drugim może się wypaczyć, a łódź okaże się przekrzywiona. Przykładamy burtę do dziobu z jednej strony i przyszywamy, następnie to samo robimy z drugiej strony, następnie jeden dociska ją, wyginając deski, drugi przebija ją gwoździami w kierunku rufy.
Deski łączono razem w taki sam sposób jak spód - liną. W rezultacie narysowano jakiś kształt, wtedy jest łatwiej. W ten sam sposób wyginamy drugi rząd desek bocznych. Podczas szycia nie wbijamy zbyt wielu gwoździ, ponieważ nadal musimy uszczelniać! Następnie odcięliśmy nadmiar końcówek desek, zarówno burt, jak i dziobu i rufy. Następnie regulujesz przednią deskę dziobową.
Po zakończeniu montażu pracujesz z płaszczyzną, tam gdzie to konieczne zaokrąglając, wyrównując, przechodząc przez cały longboat, pięknie wycinając ramy. Po upiększeniu uszczelniamy, miejscami wbijamy gwoździe, przykręcamy dulki, spód żywicy, przybijamy listwy do spodu, żywicujemy je, a następnie malujemy. Wykonujemy również siedzenia i malujemy je według Państwa uznania. Nasze wiosła można przenosić, zmieniamy łodzie, ale wiosła są takie same. Dulki na wszystkich naszych łodziach są takie same, więc nie ma żadnych problemów.
W zasadzie starałem się uwzględnić wszystkie etapy i subtelności na zdjęciu, aby było jasne. Dwie łodzie zostały już złożone, jedna na otwarcie, druga niedawno. Łodzie wykonano identycznie, jedna była testowana, druga była na etapie zakończenia prac.
Jeśli ktoś ma jakieś pytania proszę pytać, na pewno wyjaśnię! Pytania o prawdę zwykle pojawiają się, kiedy produkcja własna, nagle ktoś to weźmie i zrobi kawałek drewna. Dla tych, którzy mieszkają blisko jeziora, kawałek drewna jest niezastąpiony!
Dziękuję za uwagę!
Rysunki i zdjęcia
Dla większości osób posiadanie własnej łodzi kojarzy się z luksusem i bogactwem właściciela. Powodem tego jest hollywoodzka propaganda amerykańskiego stylu życia: ogromne łodzie z kabinami i jacuzzi, wyposażone w potężne stacje, które tworzą ogromną falę i zużywają tony paliwa…
Pierwsze pytanie kupującego łódź lub motorówkę brzmi zazwyczaj: Czy ma ona kabinę?
Nadal nie wie, po co mu ta kabina, bo zawsze będzie musiał ją ze sobą nosić – na wietrze, w ciszy i na falach. Zwolni i popłynie w nieskończoność...
Nie obchodzi mnie to ogólnie mówiąc Potrzebna była prosta łódź motorowa: lekka, atrakcyjna, ekonomiczna i szybka, o małej powierzchni mieszkalnej - wyłącznie na noclegi.
Wiele z nich zostało obejrzanych różne opcje, wzięto pod uwagę ich wady i zalety, a ja miałem już pewne doświadczenie z motorówką i wiedziałem, czego potrzebuję: kadłub o wysokości ponad 5 metrów (do pływania na falach), bez budki - minimalna nadbudówka (w celu zmniejszenia masa, nawiew i przechylenie).
Takie łodzie można było zobaczyć tylko na zdjęciach w zagranicznych magazynach - krąg był zamknięty.
W czasopiśmie „Łodzie i Jachty nr 172. Lato 2000”. Przeczytałem artykuł mieszkańca Rygi Jewgienija Sletina o jego „Wikingach” i zrozumiałem – czego potrzebowałem!
Za pośrednictwem redakcji udało nam się z nim skontaktować i sprowadzono z Rygi dolny korpus - pierwszy odlew z nowej matrycy łodzi Viking-19 i na jego podstawie zaprojektowano łódź.
Wierzchnia skorupa to sklejka pokryta warstwą maty szklanej, na którą natryskiwany jest żelkot. Żelkot jest szlifowany i polerowany.
Tak się stało za pomocą rąk, chęci i... odrobiny pieniędzy za koniak - na rozszerzenie naczyń krwionośnych w mózgu:
Etapy budowy łodzi
Po podróż morska Kaliningrad - Rostock, górna skorupa zaczęła odpadać w wyniku ciągłych uderzeń. Złącze zostało przeszlifowane, odtłuszczone i nałożono 2 warstwy maty szklanej na żywicy poliestrowej.
Zbiornik aluminiowy również został wymieniony na zbiornik nierdzewny wykonany ze stali o grubości 2,0 mm, ponieważ... aluminium zaczęło przeciekać po raz drugi - przez mikrootworki sączyła się benzyna.
Jako czujnik poziomu paliwa w zbiorniku zainstalowany jest czujnik VAZ (dostępny dla różnych rezystancji), a także urządzenie VAZ (ma średnicę 55 mm, jak instrumenty morskie i kosztuje 10 razy mniej).
Ponieważ wyrównanie okazało się na rufie - później zainstalowano domowe płyty pawęży, co poprawiło jazdę na fali i przy małej prędkości.
Wyposażenie i próby morskie łodzi
Piętnaście projektów jednostek pływających, łodzi wiosłowych, łodzi motorowych, łodzi, jachtów
Proste łodzie płaskodenne zbudowane z desek można znaleźć na każdej rzece lub jeziorze. Nikomu nie przychodzi do głowy zapytać o nazwisko projektanta.
Jest to zrozumiałe, gdyż jest owocem twórczości wielu pokoleń lokalnych rzemieślników. Na przestrzeni lat udoskonalano prostotę konstrukcji i kształt kadłuba najbardziej odpowiedni do konkretnych warunków. W rezultacie - łodzie w różnych basenach, nawet jeśli mają wspólne cecha charakterystyczna- dno płaskie, różnią się znacznie od siebie konturami kadłuba i sposobem budowy.
Otrzymano takie łodzie rozpowszechniony w dolnym biegu dużych rzek wpływających Ocean Atlantycki, w rozległych płytkich zatokach wschodnie wybrzeże USA i Kanada. Nietrudno dostrzec główne cechy tego typu łodzi, które przyczyniły się do ich dużej popularności w przeszłości i na początku tego stulecia, podczas gdy silniki przyczepne nie zastąpiły jeszcze wiosła i żagla.
Łodzie te wyróżniają się umiarkowanym stosunkiem długości łodzi do minimalnej szerokości dna. Przykładowo na naszej łodzi jest to 3,5:1, co oznacza, że łódź jest wystarczająco lekka pod wiosłami i ma dobrą stabilność do żeglowania. Zagięcie stępki ułatwia żeglugę w płytkiej wodzie: łódź osiada na mieliźnie środkową częścią dna i nietrudno ją zawrócić i zepchnąć z powrotem na czysta woda. Wysoka wolna burta na dziobie, wygięcie burt na całej długości oraz wzniosłość linii bocznej wskazują na możliwość pływania łodzią na falach.
p.s.
Saratów 2007-2015
