Budowa garażu z profilu metalowego własnymi rękami - praktyczny przewodnik. Obliczanie materiału na garaż wykonany z profili metalowych. Jak zrobić garaż z rury Prefabrykowane garaże z profili metalowych

Pozostawianie samochodu na ulicy w nocy jest niebezpieczne – przypadki kradzieży zdarzają się bardzo często. Ciągłe narażenie na opady atmosferyczne jest szkodliwe powłoka malarska. Dojazd na płatny parking jest niewygodny i kosztowny. Budowa trwałej konstrukcji murowanej nie jest tania i wymaga pozwolenia. Konstruktywnym rozwiązaniem byłoby złożenie garażu z rury profilowej własnymi rękami. Jakie rodzaje takich konstrukcji istnieją? Gdzie zacząć? Jaka jest kolejność pracy?

Rysunki garaży ramowych

Nie bój się osobiście podjąć budowy garażu. Wszystko zaczyna się od przygotowania rysunku. W swoich obliczeniach należy wziąć pod uwagę dwa czynniki:

Dostępność wolnej powierzchni pod budynek.

Na proponowanym terenie należy określić, ile metrów można przeznaczyć na garaż, aby nie kolidował z przejściem lub podjazdem. Uwzględniany jest bezpłatny wjazd samochodu do garażu. Istniejąca komunikacja w ziemi (przechodząca rury wodociągowe lub kanalizacyjne) nie powinna znajdować się pod budynkiem.

Wymiary samochodu i Twoje potrzeby odnośnie garażu.

Wokół maszyny musi być wystarczająco dużo miejsca na przejście lub naprawy. Często garaż staje się „magazynem”, z którego wyjmuje się stare meble, rowery i inne rzadko używane przedmioty. Jeśli budynek nie będzie wystarczająco przestronny, wkrótce stanie się w nim niewygodny i ciasny. Lepiej dokładnie rozważyć przyszłe wykorzystanie.

Na podstawie dostępnej przestrzeni i osobistych potrzeb określa się wymiary konstrukcji. Należy je wskazać na rysunku. Są dwa popularne modele garaże szkieletowe. Są to prostokątne z dachem dwuspadowym (bez poddasza) i prostokątne z dachem dwuspadowym (z poddaszem na życzenie).

Mają standardowe rozmiary, ale w razie potrzeby można je zwiększyć lub zmniejszyć. Często wykonuje się garaż jednospadowy z rury profilowej:

długość - 6000 mm;
szerokość - 3500 mm;
wysokość górnej krawędzi - 2900 mm;
dolna krawędź - 2450 mm.

Opcja z dachem dwuspadowym jest zbudowana według tych samych parametrów, tylko wysokość do sufitu wynosi 2500 mm, a następnie 1000 mm do najwyższego punktu kalenicy.

Główny materiał konstrukcyjny

Niezależnie od wybranej konstrukcji ramy, standardowej czy rozszerzonej, ważne jest równomierne rozłożenie obciążenia. Rura profilowana ma inny przekrój. Do podpór nośnych ramy warto zastosować wymiar 100×100 mm. Powinny to być narożniki budynku, dolny i górny obwód. Można dodać jedną podporę główną na każde 3000 mm rozpiętości ściany.

Dodatkowe zworki stosuje się o przekroju 60×60 mm lub 60×40 mm. Mocowane są co 500-1000 mm. Elementy prostopadłe mocowane są do ramy z tą samą częstotliwością.

Ilość dodatkowych rur o mniejszym przekroju wpływa na sztywność konstrukcji, czyniąc ją bardziej odporną na wandalizm, ale zwiększa to również koszt inwestycji.

Kiedy rysunek jest już gotowy, obliczany jest materiał i inne elementy. Warto dokupić kilka metrów rury profilowej więcej, na wypadek nieprzewidzianych sytuacji (błędy podczas cięcia itp.). Zwykle nie ma tu mowy o dużych przekroczeniach, więc nie warto wydawać na mnóstwo dodatkowych liczników.

Podstawa konstrukcji

Garaż szkieletowy jest lekkim typem budynku i nie wymaga solidnego fundamentu. Jeśli konstrukcja jest budowana na terenie prywatnym i nie będzie przenoszona, zaleca się przygotowanie fundamentu ze wzmocnionego jastrychu. Wystarczająca jest głębokość 300 mm i szerokość 150 mm. Jest to konieczne, aby zapobiec opadnięciu konstrukcji w ziemię. Z 300 mm przynajmniej 100 mm powinno wystawać ponad powierzchnię. Takie wzniesienie na fundamencie zapobiegnie przedostawaniu się roztopów lub wody deszczowej do wnętrza pomieszczenia. Podłogę w garażu można wyłożyć płytami chodnikowymi lub wylewką betonową.

Jeśli miejsce nie należy osobiście do właściciela (podwórze bloku itp.), warto wykonać słaby fundament na wypadek przenoszenia garażu. Osiąga się to poprzez dodanie żwiru i ułożenie płyt chodnikowych.

Do ramy przymocowana jest rama konstrukcji fundament betonowyśruby kotwowe przekręcone przez przyspawane zawiasy do dolnego obwodu.

Jeżeli garaż ustawiony jest na płycie, należy w co najmniej czterech miejscach wbić w grunt zbrojenie o długości 1000 mm i przyspawać do niego ramę. Pomiędzy dnem konstrukcji a podstawą należy umieścić warstwę materiał hydroizolacyjny(mastyk bitumiczny itp.). To ochroni pomieszczenie przed wilgocią.

Montaż ramy

Kiedy fundament będzie gotowy, możesz rozpocząć budowę konstrukcji. Ważne jest, aby ściśle przestrzegać rysunku. Już na etapie planowania należy zdecydować o sposobie połączenia rur profilowych ze sobą. Są dwa z nich:

Połączenie śrubowe.

Będziesz musiał kupić narożniki z otworami na połączenia narożne. Niektóre połączenia można nakładać na siebie bez narożników, przewiercając dwie warstwy rury. Ta metoda połączenia jest droższa. Trzeba kupić: śruby, podkładki, nakrętki i wiertła. Montaż trwa dłużej. Natomiast w przypadku demontażu, przeniesienia czy rozbudowy garażu istnieje większa swoboda działania.

Spawalniczy.

Wymaga niewielkich umiejętności obsługi spawarki. Nie są potrzebne bardzo wysokiej jakości szwy (szczelność nie jest tu istotna), ale penetracja metalu powinna być dobra. Jedynymi materiałami eksploatacyjnymi są elektrody. Produkt charakteryzuje się podwyższoną wytrzymałością i właściwościami antywandalowymi. Wadę można uznać za żmudne prace związane z cięciem w przypadku rozbudowy konstrukcji. Zaletami tej metody są szybkość i niski koszt. Większość ludzi preferuje drugi rodzaj połączenia.

Montaż według rysunku rozpoczyna się od:

Dolny obwód. Po ułożeniu wszystkiego na ziemi wykonuje się spawanie sczepne. Musisz upewnić się, że przekątne są równe. Połączenia są spawane według wzoru krzyżowego.
Podpory nośne narożne i przęsłowe, uprzednio wypoziomowane, przyspawane są do dolnego obwodu.
Górny obwód jest montowany na ziemi, podobnie jak dolny, a po zakończeniu jest podnoszony na miejsce. Następuje fiksacja.
Zgodnie z rysunkiem do powstałej skrzynki dodawane są rury o mniejszym przekroju. Szwy wychodzące na zewnątrz konstrukcji (do części ulicznej) należy oczyścić szlifierką, aby kolejna okładzina ściślej przylegała do ramy.

Dach dwuspadowy montowany jest na podłożu z kratownic. Trójkątny projekt wystarczy Słupek B i kilka ukośnych zworek. Kratownice są podnoszone do góry jedna po drugiej i mocowane do obwodu. Są one połączone ze sobą rurą 50x20 mm co 1000 mm. Przestrzeń na poddaszu Można go używać do przechowywania nart, sań i innych przedmiotów, nie zaśmiecając głównego pomieszczenia.

Garaże osłonięte są blachą o grubości 2,5 mm. Można go zabezpieczyć śrubami lub spawać. Krótkie szwy o długości 20 mm powinny przebiegać równomiernie co 250 mm złącza. Stworzy to bezpieczne mocowanie. Często stosowana jest blacha falista, która nie wymaga dalszej obróbki (z wyjątkiem miejsc zgrzewania) i posiada szeroką gamę kolorystyczną.

Dodatkowe elementy garażu

W projekcie, już na etapie planowania rysunku, zakładane są otwory na bramy i dodatkowe drzwi. To ostatnie nie jest konieczne, jeśli garaż ma standardowe rozmiary. Jednak w przypadku rozbudowanej konstrukcji, gdy pomieszczenie służy nie tylko do przechowywania samochodu, wygodne są dodatkowe drzwi, umożliwiające szybkie dostanie się do środka.

Bramy mogą być dwojakiego rodzaju:

Huśtać się.

Konstrukcja dwuskrzydłowa, która jest stosunkowo niedroga, jest zamawiana według wielkości otworu. Wystarczy pozostawić 2500 mm szerokości i 2000 mm wysokości. Słupy boczne, do których będzie mocowana brama, muszą być wykonane z profilu nośnego (100×100 mm). Udźwigną ciężar, gdy drzwi się otworzą. Wadą bram skrzydłowych jest konieczność posiadania określonej przestrzeni do otwarcia na zewnątrz. Nie ma to jednak większego znaczenia w przypadku otwartych przestrzeni dziedzińców.

Rolety.

Bardziej nowoczesne i kompaktowe bramy. Można je otwierać wjeżdżając pod strop lub nawijając nad otwór bramy. W pierwszym przypadku konieczne jest podniesienie wysokości sufitu do 2300 mm, aby mechanizm nie zakłócał działań wewnątrz. W drugim przypadku ważne jest, aby profil nośny znajdował się na krawędziach i nad otworem, ponieważ zostanie do niego przymocowana obudowa z mechanizmem zwijającym. Brama po złożeniu jest kompaktowa i do otwarcia nie wymaga wolnej przestrzeni przed garażem.

W rezultacie ułatwij i niezawodny garaż dla Twojego samochodu, nie jest to takie trudne. Wymagany jest przemyślany rysunek, materiały i procedura opisana w artykule.

Poniższy film wyraźnie pokazuje proces budowy garażu z ramą wykonaną z rury profilowej.

Problem z miejscem do przechowywania pojazdów istniał od zawsze. Bez względu na to, co mówią różni eksperci motoryzacyjni, kierowca potrzebuje garażu jak powietrza. W przeciwnym razie samochód powoli, ale nieuchronnie zamieni się w zardzewiały kawałek żelaza. Możesz kupić garaż w spółdzielni lub go wynająć; wartość garażu zawsze była określana na podstawie jego odległości od domu, dlatego najlepiej zbudować garaż z rury profilowanej własnymi rękami.

Czym jest garaż z blachy i rur profilowych?

Najbardziej przystępnym cenowo i łatwym do wdrożenia projektem „zrób to sam” jest konstrukcja ramy garażowej. Zasadniczo jest to rama stalowa lub rama wykonana z profili metalowych, osłonięta cienką blachą żelazną. Wykonanie garażu ramowego z rury profilowej własnymi rękami jest stosunkowo łatwe, jeśli masz umiejętności hydrauliczne i przynajmniej podstawową umiejętność pracy ze spawaniem. Może nie jest to najlepsza opcja przechowywania samochodu, ale taki garaż wykonany z rury profilowej ma wiele zalet:

Ten projekt z prawidłowa produkcja będzie uważany za tymczasowy budynek bez fundamentów, więc łatwiej go zainstalować lub „dopasować”. obszar lokalny budynek wielokondygnacyjny, wystarczy uzgodnić z firmą przyjmującą i umówić się na wynajem;
W razie potrzeby ramę garażu wykonaną z rury profilowej można wykonać w formie zdemontowanej, co umożliwi jej transport lub ponowny montaż
nowa lokalizacja bez znaczących kosztów w ciągu jednego dnia roboczego;
Pomimo pewnego poziomu nieufności co do siły i niezawodności takiego garażu, możemy powiedzieć, że nie jest to niesławna „skorupa”. Najważniejsze, aby samochód w takim pomieszczeniu wykonanym z rury profilowej był w pełni chroniony przed słońcem, opadami atmosferycznymi i ewentualnym atakiem intruzów, pomieszczenie było dobrze wentylowane i osuszone.
Ponadto garaż ramowy zrób to sam wykonany z rury profilowej będzie kosztować znacznie mniej niż zakupiony produkt, a co najważniejsze, jakość konstrukcji będzie zauważalnie wyższa.

Ważny! Wykonanie i montaż garażu z rury profilowej będzie wymagało co najmniej trzech pełnych dni roboczych, dużej powierzchni i możliwości wykonania prac zgodnie z rysunkiem garażu z rury profilowej bez pośpiechu i odwracania uwagi innymi sprawami.

Budujemy garaż z rury profilowej

W każdym razie budowa garażu przebiega w kilku etapach, dlatego przed rozpoczęciem pracy należy zaplanować i przemyśleć kolejność operacji, aby w najbardziej kluczowym momencie montaż końcowy nie było potrzeby „zamrażania” budowy ze względu na nieprzewidziane okoliczności.

Jaki projekt garażu rurowego wybrać?

Najlepiej ograniczyć się do najprostszego układu garażu. Więcej złożone opcje nie dają żadnych specjalnych korzyści, poza tym, że pozwalają na umieszczenie w pomieszczeniu większej ilości akcesoriów motoryzacyjnych i sprzętu pomocniczego. Ale koszt produkcji i pracochłonność budowy garażu znacznie wzrastają. Jeśli nie planujesz spędzać 24 godzin na dobę w garażu, wybierz najprostszą i najtrwalszą opcję ramy z dwuspadowym dachem.

Ponadto garaż wykonany z rury profilowej wymaga fundamentu. Najlepiej nadaje się kombinowany płytki fundament listwowy z paliami śrubowymi o głębokości od metra do półtora metra, instalowany w narożnikach skrzynki fundamentowej. Najłatwiejszym sposobem wykonania takiego fundamentu jest wylanie betonu i ułożenie gruzu.

Rada! Fundament należy wykonać zgodnie ze wszystkimi zasadami dotyczącymi hydroizolacji i drenażu, po wykonaniu ramy garażu z metalowej rury profilowej i jasnym, w których miejscach należy uszczelnić kotwice całą konstrukcję garażu do fundamentu.

Przygotowanie do pracy głównej

Najczęściej prace przy budowie garażu z rury profilowej prowadzone są w następującej kolejności:

Pozostaje tylko odpowiednio zdemontować konstrukcję, spakować ją i przetransportować na miejsce montażu końcowego.

Montaż ramy z rury profilowej

Na początek postaramy się przestrzegać dwóch prostych zasad:

Po pierwsze, nie należy od razu przecinać całego zapasu rur profilowanych na półfabrykaty, lecz za każdym razem odcinać kawałek nowego gwintu profilowanego metalowego tylko wtedy, gdy z dostępnych skrawków nie można wybrać próbki o odpowiedniej długości.
Po drugie, podczas wiercenia wyciętych elementów w celu połączenia za pomocą śruby i nakrętki, kawałki rury muszą być dokładnie ustawione tak, aby znajdowały się w tej samej płaszczyźnie. Zapewni to, że montowana rama ściany bocznej będzie płaska i nie zostanie odkształcona przez śmigło.

Do wykonania głównych części elementów poziomych i pomocniczych elementów dystansowych ramy używamy rury profilowej: pustego kwadratu o boku 60 mm lub profilu prostokątnego o wymiarach 70x20 mm. Do narożników stojaki pionowe i ościeżnic do bram garażowych stosujemy kwadrat o krawędzi 100 mm.

W pierwszym etapie wytniemy i zmontujemy ściany boczne za pomocą śrub. Aby zwiększyć sztywność otworu ramy ściany bocznej, co 70-80 cm będziemy mocować słupki pionowe. Podczas ich mocowania należy wziąć pod uwagę, że w przyszłości do tych elementów zostanie przymocowana blacha profilowana, dlatego zewnętrzna płaszczyzna ramy i wewnętrzne rozpórki muszą znajdować się w tej samej płaszczyźnie. Do tych celów najlepiej nadaje się nie kwadrat, ale profil rurowy z wyciętymi na końcach półkami nośnymi.

Ze względu na dużą długość i wysokość ścian bocznych są one trudne do podnoszenia i transportu. Dlatego oprócz pionowych rur dystansowych konieczne jest dodanie okładzin w narożnikach i na środku ościeżnicy. Podobnie montujemy za pomocą śrub tylną i przednią ścianę garażu. Ściana czołowa wzmocniona jest słupkami pionowymi, które montuje się zgodnie z wymiarami łączącymi bramy garażowej.

Ze względu na zastosowane połączenie śrubowe sztywność ścian bocznych i tylnych jest w dalszym ciągu niewystarczająca, dopiero po spawaniu sztywność konstrukcji znacznie wzrośnie; Podczas wstępnego montażu i „zamiatania” ramy ściany boczne są podnoszone do pozycji pionowej tak ostrożnie, jak to możliwe, w kilku etapach, aby uniknąć odkształcenia rury pod własnym ciężarem w środkowej części ramy. Czasami, aby zwiększyć sztywność boczną ramy ściany bocznej, wewnątrz zespołu tymczasowo mocuje się deski lub płyty.

Rada! Nie należy od razu próbować zaszywać powierzchni jakiejkolwiek ściany profilowanym arkuszem. Środek ten częściowo zwiększa sztywność ramy, ale nawet przy lekkim wietrze cała konstrukcja z rury profilowej zamienia się w rodzaj żagla i staje się niekontrolowana.

W podobny sposób montuje się trójkątne szczyty dachu garażu. Aby zwiększyć sztywność wewnątrz ramy szczytowej, należy zamontować element nośny w kształcie litery V. Szczyty są zainstalowane zmontowane pudełko od ścian bocznych, tylnej i przedniej, a następnie są łączone ze sobą wzdłużnie belka kalenicowa z rury profilowej. Z świetlówka Strop garażu składa się z przekroju prostokątnego o wymiarach 50x15 mm i montuje się nośne elementy krokwiowe.

Montaż i prace wykończeniowe garażu

Przed zamontowaniem ramy garażu na gotowym fundamencie należy upewnić się, że śruby kotwowe są osadzone we właściwej pozycji. podstawa betonowa, jeśli nie ma problemów, montaż ramy rozpoczyna się od montażu ścian bocznych i elementów sufit. Aby zwiększyć sztywność montażu, w miejscach każdego połączenia śrubowego poszczególnych fragmentów rury profilowej złącza wzmacnia się poprzez zastosowanie kilku punktów spawania.

Po zamontowaniu tylnej i przedniej ściany ramy garażu, szczytów i krokwi dachowych przystąp do regulacji szczelin w złączach. Czasem trzeba zestrzelić zgrzewanie punktowe i młotkiem połączenia w celu uzyskania wymaganych wymiarów i luzów normalna praca brama wjazdowa. Następnie rozpoczynają się prace spawalnicze. Przejście od ściany frontowej i bramy do słupki narożne, tylna ściana, dach, wszystkie szwy w połączeniach śrubowych są spawane metodą spawania elektrycznego. W końcowym etapie rama z rury profilowej jest równomiernie mocowana do kotew fundamentowych.

Pozostaje tylko potraktować rurę profilową fosforanowym konwerterem antykorozyjnym, zagruntować ją i pomalować, po czym można przystąpić do układania metalowego profilu na ramie garażu. Wewnętrzna powierzchnia sufitu i ścian garażu wyłożona jest pianką i zaszyta plastikowym profilem. Bardzo rzadko do izolacji termicznej ścian garażu stosuje się materiały z włókien mineralnych lub na bazie minerałów. wełna bazaltowa stopień izolacji dla takiej konstrukcji nie jest tak ważny i bardzo dobrze pochłaniają wilgoć, co może powodować problemy dla rury profilowanej nośnej z powodu wysokiej wilgotności w pomieszczeniu.

Wniosek

Szacunkowy koszt budowy takiego garażu waha się średnio od 400 do 800 dolarów kalkulacje finansowe Należy pamiętać, że jest to dobra inwestycja, ponieważ żywotność garażu wykonanego z rury profilowej wyniesie co najmniej 10-15 lat. Pomimo zastosowania spawania do montażu garażu, taką konstrukcję z rury profilowej można faktycznie zdemontować i zapakować w długą Gazelę ładunkową w ciągu 5-6 godzin.

Możesz zbudować garaż z rury profilowej własnymi rękami krótki czas. Dziś ten projekt jest najpopularniejszy. Wewnątrz możesz wyposażyć otwór inspekcyjny, z którego możesz skorzystać bloki betonowe. Podstawę można wykonać w formie konstrukcji listwowej, ponieważ sam garaż ma niewielką wagę. Wygodniej jest wykonać podłogę za pomocą jastrychu wykonanego z betonu odpornego na wilgoć. Po zmontowaniu ścian z rury profilowej można je obustronnie osłonić profilowanymi blachami stalowymi. Ich stosowanie jest wygodne, ponieważ w przestrzeń pomiędzy nimi można ułożyć izolację. Do tego możesz użyć wełna kamienna lub jego odmiana mineralna, pianka poliuretanowa, a także płyty styropianowe.

Budowa fundamentu

Jeśli zdecydujesz się zbudować garaż z rury profilowej własnymi rękami, powinieneś zacząć od oznaczenia terytorium. Na przygotowanym terenie zostanie zbudowany płytki fundament, którego szerokość będzie wynosić od 20 do 30 centymetrów. Jego wysokość powinna wynosić około 40 centymetrów. Początkowo musisz wyciąć ziemię na głębokość 0,5 metra. Teren należy dokładnie wyrównać i przykryć piaskiem, który następnie należy zagęścić i podlać.

Na miejscu wykopu należy przygotować dół; prace należy prowadzić w taki sposób, aby szerokość przygotowanego wykopu była większa niż szerokość ostatniego otwór inspekcyjny. Na obwodzie powinna być przerwa wynosząca jeden metr. Na dno wysypuje się piasek i zagęszcza zgodnie z metodą opisaną powyżej. Jeżeli w okolicy występuje wysoki przepływ wód gruntowych, wokół otworu inspekcyjnego wykonuje się drenaż, rury wprowadza się do naturalnego zbiornika, zamiast którego może znajdować się kanalizacja.

Budując garaż z rury profilowej własnymi rękami, musisz go zbudować na obwodzie budynku. Ściany studzienki inspekcyjnej należy oznaczyć kołkami i sznurkiem. Podkład listwowy należy wykonać z bloczków betonowych, które układa się na zaprawie cementowo-piaskowej. Ściany wykopu wykonane są z cegieł lub tych samych bloków. Po stwardnieniu roztworu można uszczelnić ściany wykopu od zewnątrz za pomocą materiałów walcowanych lub masy uszczelniającej wykonanej z bitumu. A potem mistrz zasypuje go piaskiem.

Posadzka

Podłogi mogą być wykonane z betonu, w tym celu glebę wyrównuje się, a następnie wypełnia piaskiem do poziomu 10 centymetrów poniżej ścian wykopu. Wzdłuż obwodu podłogi należy wzmocnić ściany specjalnym, który jest wymagany, aby zapobiec deformacji materiału w wyniku zmian temperatury. Piasek zagęszcza się i kładzie się na nim hydroizolację tak, aby sięgała 15 centymetrów na ściany fundamentowe. Jako hydroizolację można zastosować papę, materiały walcowane lub trwałą folię.

Jeśli budujesz garaż z rury profilowej własnymi rękami, następnie będziesz musiał ułożyć siatkę wzmacniającą w odstępach co 15 centymetrów, po czym powinieneś rozpocząć wylewanie jastrychu betonowego. Jego powierzchnia jest wyrównana według reguły. Do składników zaprawy betonowej można dodać substancje modyfikujące, które zwiększą wodoodporność i plastyczność. Może to obejmować mieszaniny do penetrujących hydroizolacji, wypełniaczy polimerowych lub płynne szkło. Powierzchnię podłogi należy pozostawić do wyschnięcia na 3 tygodnie, w tym czasie nie należy obciążać podłoża.

Budowa ramy

Aby wykonać pracę, musisz przygotować metalowe nożyczki, wkręty samogwintujące, śrubokręt i taśmę mierniczą. Dość często dzisiaj rzemieślnicy domowi wykonują rzeczy z rury profilowej własnymi rękami. Aby to zrobić, elementy mocuje się za pomocą wkrętów samogwintujących. Materiał jest jednak początkowo przycinany na wymiar, a następnie układany na płaskiej powierzchni. Spowoduje to utworzenie ściany bocznej, wzmacniającej razem elementy obrabiane. Słupki pionowe należy tak zorientować, aby odległość między nimi była równa szerokości blachy profilowanej. Następnie pomiędzy głównymi elementami znajdują się jeszcze trzy stojaki, odległość między nimi powinna wynosić około 50 centymetrów. Aby sprawdzić, czy kąty są prostopadłe, należy porównać przekątne ramy. Drugą ścianę boczną należy zamontować w tej samej technologii.

Metodologia pracy

Ściany ramy będą miały określony kształt, który zależy od dachu. Jeśli jest jednospadowy, tylna ściana musi być wykonana w kształcie prostokąta. Aby wyposażyć dach dwuspadowy, fronton jest wzmocniony do prostokątnej ściany. Wykonując ościeżnicę garażową z rury profilowej własnymi rękami, ściana przednia musi być wykonana z dwóch części, jedna z nich będzie wyglądać jak prostokątna rama bramy, a druga będzie frontonem.

Słupki ramy wzmocnione są rurami. Rama bramy wykonana jest z tych samych elementów, które stanowią podstawę garażu. Powinny wyglądać jak prostokąty tej samej wielkości; należy je ściągnąć po przekątnej za pomocą żeber usztywniających. Rama jest początkowo montowana na gotowym fundamencie, ściany są mocowane za pomocą wkrętów samogwintujących. Dodatkowo konstrukcję należy przymocować za pomocą narożników, gwoździ lub wkrętów samogwintujących. Gdy zaprawa cementowa stwardnieje, możesz rozpocząć hydroizolację ścian wykopu inspekcyjnego od zewnątrz. Następnie przeprowadza się zasypywanie.

Konstrukcja dachu

Garaż „zrób to sam” wykonany z rury profilowej wykonany jest przy użyciu określonej technologii. Kolejnym etapem jest montaż systemu dachowego. Aby to zrobić, możesz użyć belek, których grubość odpowiada grubości ścian. W przypadku krokwi można zastosować pręty 70-centymetrowe, wypełniając puste przestrzenie między nimi materiałem leżącym pod skrzynią garażową. Mauerlat jest sztywno przymocowany do ściany i należy zastosować kotwy. Przed montażem belek oporowych lub innych krokwi należy powierzchnia robocza jest wypoziomowana i zabezpieczona przed wilgocią. Możesz do tego użyć pokrycia dachowego.

Po ułożeniu pasa na belkach zaznacza się punkty wejścia krokwi, a następnie można wyciąć gniazda w celu ich montażu. Rowki są przetwarzane sprzęt ochronny, a następnie krokwie układa się w przygotowanych gniazdach, ich końce powinny wystawać 40 centymetrów poza Mauerlat. Elementy mocuje się również do belki za pomocą wsporników, które dla zwiększenia wytrzymałości są skręcone drutem miedzianym.

W celach informacyjnych

Jeśli zbudujesz garaż z rury profilowej własnymi rękami pod KamAZ, metodologia wykonywania prac pozostaje taka sama, jednak długość belek nośnych może przekraczać 4,5 metra. Będzie to wymagało podpór. Poszycie do montażu na dachu będzie musiało być wypełnione cienkimi prętami, które są umieszczone prostopadle konstrukcja nośna, na górze bariery hydraulicznej. W zależności od tego, jak ciężkie będzie pokrycie dachowe, konieczne będzie określenie rozstawu elementów poszycia.

Okładzina ścienna

Jeśli robisz garaż z rury profilowej własnymi rękami, zaleca się wcześniejsze rozważenie zdjęć takich budynków. Pozwoli to wyeliminować błędy. Do izolacji należy wybrać materiał o wymaganej grubości, która zwykle waha się od 5 do 10 centymetrów. Do regałów należy przymocować listwy poprzeczne, po czym można przystąpić do układania izolacji termicznej w przestrzeniach pomiędzy regałami. Na izolację należy ułożyć folię paroizolacyjną i paroizolacyjną. Wykończenie wykonane jest z profilowanych blach metalowych, które mocuje się za pomocą wkrętów samogwintujących.

Wniosek

Jeśli budujesz garaż z rury profilowej własnymi rękami, zaleca się rozważenie rysunków przedstawionych w artykule. Wyjaśnią, że dzięki tej technologii można zbudować bardzo lekki garaż z blachy falistej bez izolacji i otworu rewizyjnego. Będzie to kosztować znacznie mniej.

Utwórz rysunek

Garaż z rury profilowej można zbudować własnymi rękami znacznie szybciej i znacznie taniej niż z cegły lub bloków Bessera. Co więcej, bez utraty wytrzymałości i trwałości. Jednocześnie możesz ozdobić garaż ramowy z rury profilowej własnymi rękami na różne sposoby. Do garażu wykonanego z rury falistej nadają się zarówno popularne bocznice, jak i nowoczesne płyty warstwowe.

Czym jest profesjonalna fajka i jakie są jej zalety

Wśród profesjonalnych specjalistów od rur rura nazywana jest „pudełkiem”. Może być wykonany ze zwykłego metalu st. 3, aż po złoto. Istnieje kilka metod jego wykonania:

walcowanie na gorąco w wysokiej temperaturze odkształcenia;
walcowanie na zimno na walcarkach CRP (walcowanie rur na zimno);
przez spawanie z materiału arkuszowego (pasków);
w sposób kompleksowy poprzez prasowanie, przekłuwanie, walcowanie na zimno lub na gorąco oraz ciągnienie;
Wszystkie rury, aby poprawić ich właściwości wytrzymałościowe, można poddać takiej lub innej obróbce cieplnej.

Aby zmontować ramę garażową z rury profilowej, całkowicie dopuszczalne będzie użycie spawanej „skrzynki” o wymiarach od 40x40 mm do 100x100 mm. Istnieje także możliwość ich połączenia, stosując narożnik 50x50 mm, zgodnie z rysunkiem garażu wykonanego z rury profilowej. Z takiego narożnika wygodnie będzie spawać różne profile, takie jak teowniki lub dwuteowniki, zgodnie z rysunkami konstrukcji dachu.

Mocując drewniany klocek do półki tego profilu, możesz łatwo przymocować dowolną materiał dachowy. Rysunek wykonany w programie AutoCAD pozwoli bardzo skrupulatnie podejść do obliczeń parametrów i liczby półfabrykatów potrzebnych do montażu ramy garażu ze spawanych, profilowanych rur. Jeśli w terenie nie jest to możliwe, wystarczy prosty, przestrzenny schemat przyszłej konstrukcji.

Ważne: jeśli centralna dostawa walcowanego metalu nie jest możliwa, jego transport będzie musiał odbywać się własnym pojazdem. Niestety, będziesz musiał ograniczyć się do wielu rozmiarów półfabrykatów, w przeciwieństwie do rozmiarów zalecanych przez rysunek garażu wykonanego z rury profilowej.

Utwórz rysunek

Opracowując rysunek ramy przyszłego garażu za pomocą programu AutoCAD lub ręcznie rysując jego schemat w aksonometrii, należy wziąć pod uwagę kilka ważnych punktów:

Maksymalna szerokość garażu;

Szerokość maszyny należy zwiększyć o 1,5 m, dodając do tego technologiczny rozmiar obszaru roboczego. W ten sposób będzie rozumiana szerokość przestrzeni wewnętrznej;
jeśli planujesz okresowo wykonywać prace profilaktyczne lub hydrauliczne, powinieneś dodatkowo dodać 800 mm do stołu warsztatowego z imadłem;
ponadto, aby stworzyć akceptowalny reżim temperaturowy, należy wziąć pod uwagę dodatkowe 100 mm na izolację i wykończenie ścian;

Długość przestrzeni wewnętrznej;

przy projektowaniu wielkość tę należy zwiększyć dodając kolejne 2,5 m do długości samochodu.
przed maszyną powinno znajdować się miejsce do zainstalowania półek do przechowywania sprzętu i przejście w ich pobliżu;
i z tyłu powinno być przejście - przed bramą;

Wysokość sufitów przyszłego budynku;

powinien umożliwiać łatwe podniesienie maski samochodu z wystarczającą ilością miejsca, aby pomieścić ręce;
dodatkowo spawana rama musi mieć zapas wysokości, aby móc wykonać wszelkie prace związane z izolacją sufitu i ustawieniem lamp.

Ważne: przygotowując ogólny rysunek rozmieszczenia, należy wcześniej narysować rozmieszczenie wszystkich urządzeń grzewczych i przewodów wentylacyjnych. Ponadto, jeśli planujesz zastosować wentylację wymuszoną, nawiewną i wywiewną.

Planowanie terenu i prace fundamentowe

Przejdź do roboty ziemne Będzie to możliwe dopiero po kontrolnej weryfikacji przekątnych całego fundamentu. Jeśli falowanie gleby i bliskie wody gruntowe nie pozwalają na fundament pasowy, wówczas konieczna będzie po prostu opcja pala. Proces tworzenia będzie wyglądał dość prosto:

Po operacji rozdeskowania na głębokość projektową nie większą niż 500 mm konieczne będzie wywiercenie szeregu otworów wiertarką ręczną do głębokości zamarzania gleby w tych warunkach.
włóż rury azbestocementowe pokryte mastyksem hydroizolacyjnym na głębokość powstałych otworów;
montować szalunki z desek obrzynanych z dwuwarstwowym wzmocnieniem zarówno na obwodzie, jak i wewnątrz pali. Jeśli planowane jest wykonanie otworu inspekcyjnego, należy go wykonać jednocześnie z głównym fundamentem;

Wypełnij szalunek betonem gatunku od M-200 do M-300 z obróbką wibracyjną dowolną metodą zmechanizowaną;

jednocześnie z fundamentem głównym wylać podłogę studzienki rewizyjnej na głębokość 150 mm, układając pod betonem membranę hydroizolacyjną;
Przy sprzyjających warunkach pogodowych demontaż szalunku będzie możliwy już po tygodniu od wylania. W takim przypadku deski należy oczyścić z resztek zaprawy i umieścić pod daszkiem przez podkładki do wyschnięcia;
Boki fundamentu pokryć metodą na zimno, pozostawić do wyschnięcia i zasypać;
Prace instalacyjne związane z montażem ramy przyszłego garażu można rozpocząć 20 dni po wylaniu, kiedy beton uzyska maksymalną wytrzymałość.

Ważne: gdy fundament zyska na sile, przydatne będzie wykonanie prac znakujących i cięcie rur falistych na półfabrykaty. Detale można malować emalią antykorozyjną zarówno przed, jak i po spawaniu.

Prace montażowe konstrukcji ramowej

Montaż konstrukcji można rozpocząć, gdy stanie się jasne, jak wykonać garaż z rury falistej. Sam proces montażu można przeprowadzić na kilka sposobów. Wszystko będzie zależeć od umiejętności wykonawcy i dostępności niezbędnych narzędzi:

Aby zmontować konstrukcję za pomocą spawania, potrzebujesz spawarki.

lepiej, jeśli jest to falownik, który nie występuje wysokie wymagania do kwalifikacji spawacza;
do zdejmowania izolacji będziesz potrzebować kilku zacisków stołowych spoiny dla topnika - młotek średniej wielkości;

Wersja składana wykorzystująca połączenia gwintowe - wkręty i śruby samogwintujące, zestaw narzędzi będzie nieco inny;

zaciski stołowe dołączone do zestawu klucze. Bardzo przydatne będą nasadki grzechotkowe;
wiertarka elektryczna z zestawem wierteł do metalu;
kształtowe, tłoczone okładziny do łączenia rur falistych;
ostrzałka do uzupełniania stępionych wierteł;

Zastosowanie nitownicy nieco uprości proces tworzenia budynku garażu z profilowanych rur. Aby to zrobić, będziesz potrzebować:

nitownica o dowolnej konstrukcji z zestawem nitów o określonych rozmiarach. Możliwe jest zastosowanie nitów gwintowanych;
wiertarka elektryczna z zestawem wierteł - ściśle według wielkości nitów;
zestaw zacisków o różnych rozmiarach.

W 80% przypadków montaż takich budynków z rur profilowanych i stali kształtowej odbywa się za pomocą sprzętu spawalniczego. Jedynie przy tworzeniu budynków tymczasowych należy stosować konstrukcje składane, połączenia gwintowe.

Sam proces montażu jest podobny we wszystkich trzech opcjach:

Opcja połączenia

Dolna rama jest montowana na warstwie hydroizolacyjnej fundamentu poprzez jej zamocowanie do osadzonych elementów. Kontrola przekątnych i poziomości jest operacją obowiązkową;
Ściany można montować osobno i montować na ramie w stanie całkowicie zmontowanym. Słupy pionowe należy montować w odległości będącej wielokrotnością wymiaru blachy poszycia (blachy falistej). Wstępne mocowanie ścian odbywa się za pomocą zestawu zacisków;
wszystkie części muszą być starannie pomalowane emalią odporną na rdzę, jeśli nie zostało to wcześniej zrobione.

Ważne: należy pamiętać, że jeśli spawamy elementy od końca do końca, to nie trzeba spawać szwu sufitowego, ale ograniczyć się do szwów dolnych i pionowych. Margines bezpieczeństwa będzie wystarczający.

Pokrycie garażu i elewacja

Montaż części dachu odbywa się analogicznie do montażu konstrukcji głównej. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę możliwość zorganizowania przelewu podczas projektowania. Jeśli nie jest to wymagane, belki podłogowe powinny być nieco dłuższe niż szerokość budynku. Jest to konieczne, aby usunąć opady atmosferyczne ze ścian garażu. Pomiędzy belką stropową a krokwiami należy zamontować elementy usztywniające, aby zwiększyć ich sztywność. Montaż dachu można wykonać w następującej kolejności:

Z oczyszczonych desek szalunkowych wykonać osadzone krokwie. Konieczne jest wykonanie wstępnego leczenia antyseptycznego;
zamontować kratownice na ścianach i zabezpieczyć je w dowolny sposób;
przymocuj osadzone belki i przykryj dach deskami lub dowolnym materiałem arkuszowym odpornym na wilgoć;
Pokryj dach hydroizolacją i pokryj go blachą falistą. Hydroizolacja zapobiegnie uszkodzeniu poszycia w wyniku kondensacji z blachy falistej.

Szczególną uwagę należy zwrócić na izolację i okładzinę ścian garażu. A jeśli bramy zamówione w przedsprzedaży tego nie wymagają, to te produkowane samodzielnie nie mogą uniknąć procedury izolacji i okładzin. Ogólny ciasto ścienne z izolacją będzie to wyglądać tak: blacha falista (lub bocznica) + paroizolacja (wiatroizolacja) + poszycie + rura falista + izolacja + poszycie + paroizolacja + siding winylowy do prac wewnętrznych (płyta gipsowo-kartonowa odporna na wilgoć).

Grubość izolacji w tym przypadku może osiągnąć 150 mm, co jest wystarczające dla infrastruktury garażowej.

Ważne: wykonując wszelkie prace izolacyjne i wykończeniowe, nie należy zapominać o suficie i otworze rewizyjnym. Kredyty hipoteczne drewniane belki pozwalają Ci to zrobić bez żadnych problemów.

Ostatnim etapem budowy będą prace związane z wykonaniem instalacji elektrycznej spawanego i wykończonego domu. Zewnętrzne zaopatrzenie w wodę i podłączenie licznika wykonają właściciele lokalnej sieci elektrycznej. Jeśli garaż jest zasilany przez Twój własny dom, będziesz musiał wykonać tę pracę samodzielnie. Aby niezawodnie zasilić garaż prądem, wystarczy kabel o przekroju 3 cm2.

Pierwszą parapetówkę należy zaplanować dopiero po zasypaniu samego wejścia, ze względu na to, że podłoga garażu jest podniesiona w stosunku do gruntu o 100 mm. Dom na samochód powinien być całkiem dobry.

Dla miłośników samochodów ważne jest odpowiednie zorganizowanie przestrzeni do przechowywania pojazd. Garaż wykonany z rury profilowej, który jest budowany szybko i ekonomicznie, radzi sobie z tym zadaniem. Konstrukcja jest tak łatwa w montażu, że stworzenie budynku własnymi rękami nie będzie trudne.

Dlaczego profilowany materiał jest korzystny przy budowie garażu?

blachy faliste są znacznie tańsze niż cegła lub żelbet;
możesz zaoszczędzić na fundamencie, ponieważ konstrukcja będzie lekka;
rama okazuje się mocna, więc dalsze przykrycie płaszczyzn nie uszkodzi ramy budynku;
możesz szybko zdemontować „kamper” w celu montażu w innym miejscu;
Jeśli nie weźmiesz pod uwagę prac przy budowie fundamentu, technologia ramowa eliminuje procesy „mokre”. Manipulacje instalacyjne przeprowadzane są w dowolnym miejscu warunki temperaturowe;
Gotowy budynek nie kurczy się w trakcie budowy i eksploatacji.

Jeżeli garaż wykonany z rury profilowej będzie użytkowany w trudnym klimacie, wymagana będzie dodatkowa izolacja termiczna. Metal musi być dobrze obrobiony, aby uniknąć rdzy. Wystarczy obróbka specjalnymi środkami, malowanie lub fabryczne natryskiwanie powierzchni.

Projekt garażu

Szczegółowe rysunki i szkice pomogą uniknąć kosztownych przeróbek. Takie podejście pomaga w obliczeniach wymagana ilość materiał budowlany z niewielkim zapasem. Należy wcześniej zdecydować, czy konstrukcja będzie spawana, czy składana. Aby stworzyć ostateczną ramę, zapewniony jest dodatkowy zakup elementów złącznych, ocynkowanych narożników i nakrętek o wymaganej długości.

Fundament pod garaż z rury profilowej

Podstawę można łatwo wykonać własnymi rękami. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę rodzaj gleby pod przyszłym budynkiem. Tak więc garaż wykonany z rury profilowej może mieć:

Podstawa wykonana jest z solidnej płyty żelbetowej. Projekt jest kosztowny, dlatego zaleca się zainstalowanie otworu inspekcyjnego w centrum do naprawy samochodu.

Podkład paskowy

Jeśli pozwala na to gęstość gleby, możesz wykonać płytki fundament na obwodzie budynku.

Podstawa palowa

Sąsiednia rura łączy dwie podpory. Do wsporników mocowany jest profil z blachy szerokoparametrowej. Prefabrykowana konstrukcja jest połączona z prefabrykowanym mechanizmem.

Jeśli zdecydujesz się zbudować mechanizm podnoszący własnymi rękami, dwie rury zostaną połączone ze sobą w kształcie kolanka. W powstałym urządzeniu wbudowana jest sprężyna zapewniająca podparcie. Gotowy produkt jest instalowany na przyszłej bramie lub drzwiach.

Wykończenie garażu

Aby garaż wykonany z rury profilowej ostatecznie zadowolił właściciela, okładzina powstałego pomieszczenia jest dokładnie przemyślana. W pierwszym przypadku stosuje się blachę falistą. Panel przykręca się do metalowej ramy za pomocą niezbędnych śrub. Budynek jest osłonięty z trzech stron;
Do okładzin zewnętrznych odpowiedni jest panel boczny. Najpierw rama jest osłonięta płytą OSB (pełniącą nie tylko platformę pod okładzinę, ale także izolację termiczną i akustyczną), następnie układany jest panel z tworzywa sztucznego lub bocznica.

Izolacja w osobnej linii

Jeśli garaż wykonany z rury profilowej jest używany w trudnych warunkach klimatycznych, pomieszczenie należy ogrzać. W przestrzeń wewnętrzna Możesz przymocować warstwę piankowego plastiku do pionowej powierzchni. Materiał budowlany doskonale opiera się przenikaniu wilgoci do wnętrza budynku i posiada właściwości termoochronne. W połączeniu z blachą falistą otrzymujemy rodzaj samodzielnie wykonanej płyty warstwowej.

Konstrukcja metalowa zawsze wiąże się ze złożonymi pracami projektowymi. Z reguły tylko profesjonaliści będą w stanie poprawnie obliczyć obciążenie rur profilowanych w każdym z węzłów. Wykwalifikowana osoba określi dokładnie, jaki ciężar może utrzymać każda rura. Planowany garaż wykonany z rury profilowej, podobnie jak budynek mieszkalny, również wymaga dokładnych obliczeń.

Nie ma sensu dyskutować, że parkowanie samochodu osobowego w garażu indywidualnym jest z dowolnego punktu widzenia lepsze niż na ulicy (na parkingu publicznym, pod oknami mieszkania czy gdziekolwiek indziej). Oprócz tego, że garaż to mały warsztat (plus piwnica, miejsce do przechowywania niepotrzebnych rzeczy i tak dalej – każdy korzysta z niego na swój sposób), znacznie wydłuża także żywotność samochodu.

Wiele osób kwestionuje wykonalność wzniesienia budynku z profilu metalowego własnymi rękami, ale nawet najbardziej zagorzały sceptyk nie zaprzeczy, że taka konstrukcja jest jedną z najtańszych opcji. Co wziąć pod uwagę, jak wszystko zaplanować i poprawnie zbudować prosty garaż z profilu metalowego - na te i inne pytania można odpowiedzieć w tym artykule.

Nie byłoby całkowicie poprawne podawanie jednoznacznych zaleceń dla wszystkich etapów budowy. Wiele zależy od lokalizacji, w której będzie zlokalizowany garaż (wielkość działki, odległość od budynku mieszkalnego), chęci dostarczenia prądu, zimnej wody, możliwości finansowych właściciela, doświadczenia w budownictwie i wielu innych czynników. O wiele bardziej przydatne jest dokonanie przeglądu różne opcje zbudując box do swojego samochodu i co dokładnie wybrać, czytelnik sam zdecyduje.

Układ garażu

Od tego powinieneś zacząć. Garaż jest nazwa zwyczajowa zadaszone miejsce parkingowe i czego dokładnie potrzebujemy?

Wymiary

Jeśli boks jest obliczany na 1 samochód osobowy, wówczas optymalne parametry to 3 x 5 (m). To wystarczy, aby dodatkowo zainstalować pulpit (), zamontować półki, szafki i tym podobne. Oznacza to, że załóż własny serwis minisamochodów (warsztat domowy).

W związku z tym pudełko na 2 elementy wyposażenia powinno być szersze - około 4,5 m. Należy także skupić się na markach samochodów. Przecież po umieszczeniu w skrzynce nie powinny stać blisko siebie, aby nie było możliwości otwarcia drzwi bez uderzenia „sąsiada”.

Za optymalną wysokość uważa się 2,2 - 2,5 m. Na przykład wielu właścicieli samochodów jest fanami wędkarstwa. Dlatego strop pod dachem będzie wygodnym miejscem do przechowywania różnego sprzętu wędkarskiego, gumowa łódka i inne przedmioty, w tym artykuły gospodarstwa domowego.

Konfiguracja skrzynki

Najpopularniejszą formą garażu jest równoległościan. Taka konstrukcja jest znacznie łatwiejsza do zbudowania niż „skorupa”.

Dach garażu

Istnieją tylko 2 opcje - pojedynczy (płaski) lub szczytowy. Zasadniczo przy montażu garażu z profilu metalowego różnica jest niewielka, ponieważ w tym drugim przypadku nie będziesz musiał budować mocnego systemu krokwi, jak ma to miejsce podczas budowy budynki mieszkalne. Minusem jest to, że zużycie materiałów będzie duże, ale zwiększenie powierzchni użytkowej to plus.

Bramy

Jakie będą - obrotowe, uchylne (), liczba drzwi, czy w jednym z nich będą drzwi? Wszystkie te niuanse należy ustalić z wyprzedzeniem.

Piwnica, otwór rewizyjny

Z reguły te dodatkowe „przedmioty” znajdują się w prawie każdym pudełku. A jeśli dół nadal jest kwestionowany, przechowywanie żywności jest niezbędnym atrybutem prawie każdego garażu. Dlatego przy określaniu jego wielkości należy wziąć pod uwagę wygodę lokalizacji piwnicy i jej użytkowania.

Rama garażowa

Z czego jest wykonany? Zasadniczo można schować wszystko za pomocą blach falistych. Na przykład drewno.

Praca z drewnem nie jest trudna, znana jest jednak jej wada - konieczność systematycznej obróbki materiału środkami zapobiegającymi gniciu (). Dlatego do takich lekkich budynków najczęściej wybiera się metal. Aby zmniejszyć wagę konstrukcji, lepiej jest wziąć profilowane półfabrykaty. Rury są różne - w przypadku ramy garażu bardziej wskazane jest kupowanie produktów o przekroju prostokątnym.

O wiele łatwiej jest połączyć takie elementy, a następnie podczas pracy, jeśli będziesz musiał wywiercić podporę (na przykład w celu zabezpieczenia półek, haczyków itp.), Będzie to znacznie wygodniejsze niż robienie otworów w okrągłości próbki.

Profil metalowy

Asortyment tych produktów jest dość szeroki.

Różnorodność

W przypadku garażu bardziej wskazane jest zakup stali ocynkowanej. Po pierwsze, arkusze pokryte polimerem są droższe. Po drugie, proces ich cięcia (a na pewno będzie trzeba to zrobić) jest znacznie bardziej skomplikowany. W sektorze prywatnym głównym elektronarzędziem podczas pracy z żelazem jest szlifierka. Efekty termiczne w obszarze cięcia prowadzą do stopienia polimeru, odpryski metalu prowadzą do jego spalenia. Dlatego taka praca wymaga doświadczenia. A czy jest sens wydawać pieniądze na droższy materiał, jeśli powłoka cynkowa wygląda dobrze, a w razie potrzeby garaż można łatwo pomalować na dowolny kolor?

Opcje profilu

Do garażu wystarczy profil metalowy kategorii „C” lub „NS”, zarówno na ściany, jak i na dach. Grubość – 0,5; wysokość fali – nie mniejsza niż 20 (mm). Nie ma sensu kupować tańszych produktów z etykietą „8” lub „10”. Takie arkusze nie zapewnią odpowiedniej wytrzymałości konstrukcyjnej. Stałe wibracje cienkościennych wyrobów walcowanych doprowadzą do powstawania pęknięć i deformacji metalu w miejscach, w których jest on mocowany za pomocą łączników. Konsekwencją nadmiernych oszczędności są częste naprawy obudowy.

Notatka! Obliczając wymaganą liczbę arkuszy, należy wziąć pod uwagę 2 punkty:

Układa się je z niewielkim (około 15 cm) „zachodzeniem na siebie”.
Podczas cięcia nie zawsze można zapewnić dokładność cięcia wzdłuż linii.

Technologia budowy garaży

Fundacja

Niewielka waga konstrukcji ułatwia jej montaż. Sposób budowy (wyznakowanie, wykopanie gruntu, przygotowanie zaprawy itp.) jest szczegółowo opisany na naszej stronie internetowej, wystarczy wpisać słowo „fundament”. Bardziej interesujące jest to, jaki rodzaj bazy wybrać?

Taśma

Najczęściej można znaleźć rekomendacje właśnie na tej podstawie, z zastrzeżeniem -. Ale czy jest sens to robić? Kopanie rowu, montaż i instalacja ramy wzmacniającej (a także trzeba wiedzieć, jak ją zrobić na drutach), praca z zaprawą, ładowanie i zagęszczanie jej, hydroizolacja - wszystko to zwiększa koszty i wydłuża czas budowy. Co więcej, znacznie od całkowitego utwardzenia sztuczny kamień na całej głębokości zajmie co najmniej 3 tygodnie.

Opcje fundamentów

Nr 1 – po wykopaniu niewielkiego rowu na obwodzie ułożyć belki żelbetowe. Taka podstawa zapewni wymaganą wytrzymałość. Czas jego budowy i koszty są minimalne. Pojawia się jednak problem - jak przymocować słupki z profili metalowych do żelbetu?

Nr 2 - to samo, zamiast belek użyj tylko drewna. Hydroizolacja jest łatwa do wykonania. Na dnie wykopu po wypełnieniu małej „poduszki” kładzie się np. folię P/E (grubą). Długo można się spierać o trwałość takiego fundamentu (podkłady kolejowe są dowodem niezawodności), ale pewne jest to, że montaż ościeżnicy zostanie znacznie uproszczony.

Podstawa palowa

Doskonała opcja do garażu. Wkręcić w ziemię stosy śrub(wystarczy przekrój 108) można wykonać samodzielnie. Pozostaje tylko zespawać końce i zamontować ramę nośną z ceownika lub listew profilowych o odpowiednich wymiarach.

Kolumnowy

Możesz użyć rur metalowych lub azbestowo-cementowych. Jedyne, co musisz zrobić, to włożyć do każdego 3-4 pręty (dla zwiększenia sztywności) i w ubytki wlać zaprawę betonową z drobnym wypełniaczem (tłuczeń, kamyki). Aby zamocować ramę nośną na takim fundamencie, pręty wzmacniające muszą wznieść się ponad wycięcie rury.

Opcja:

Wykopać doły, zalać ASG, zamontować wielkoprzekrojowy profil metalowy, wzmocnić cegłami łamanymi i wypełnić zaprawą.

Rama garażowa

Po zamontowaniu słupków pionowych mocuje się je za pomocą listew poziomych (ponownie profilowanych) - u góry, u dołu i pośrodku. Nawet na etapie projektowania należy wziąć pod uwagę wszystkie niuanse związane z aranżacją garażu - lokalizację wiszących konstrukcji (półki, szafki). Zgodnie ze schematem instalowane są dodatkowe poprzeczki, na których zostanie przymocowane całe „farsz”.

Jeśli podano dach dwuspadowy, wówczas należy zamontować kratownice (w kształcie trójkąta). Dwa skrajne + pośrednie (w celu zwiększenia wytrzymałości dachu). Liczba tych ostatnich jest ustalana w zależności od długości garażu. Ten projekt z reguły montowany jest na podłożu, a następnie podnoszony i mocowany do ramy skrzynki.

Mocowanie arkuszy

Nie ma w tym nic skomplikowanego. Jedynym warunkiem jest to, aby łączniki wchodziły w wsporniki profili ściśle prostopadle do ich płaszczyzny. Wkręty samogwintujące dobierane są w zależności od rodzaju arkuszy. Do produktów z powłoką polimerową - ze specjalnymi podkładkami. Cechy mocowania pokazano na rysunkach.

Izolacja

Wełna mineralna nie jest najlepszą opcją. Będziesz musiał zainstalować listwę, wysokiej jakości parę i hydroizolację po obu stronach, ponieważ takie płyty stopniowo gromadzą wilgoć. A blachy profilowane są metalowe i z definicji nie można uniknąć tworzenia się na nich kondensacji. Ponadto powierzchnia użytkowa garażu po takiej izolacji zostanie nieco zmniejszona.

Materiały natryskiwane. Pianka poliuretanowa nie nadaje się do metody „zrób to sam”, ponieważ wymagany jest specjalny sprzęt. Będziesz musiał zaprosić specjalistów i im zapłacić.

Prawdopodobnie bardziej wskazane byłoby wybranie opcji . Wszystkie okładziny mają ścisłą geometrię, więc nie będzie problemów z mocowaniem próbek.

Z czym mocować? Sądząc po recenzjach, istnieją dwie główne metody - klej silikonowy lub pianka poliuretanowa. Taki dekoracja wnętrz Boks nie zajmie dużo czasu.

Notatka! Przed montażem płyt styropianowych wszystkie powierzchnie wewnętrzne należy pokryć materiałem hydroizolacyjnym.

Okazuje się, że w procesie budowy skrzynki z profili metalowych nie powinny pojawić się żadne szczególne trudności. Jeśli wszystko zaplanujesz z wyprzedzeniem, sporządzisz rysunek oraz przygotujesz narzędzia i materiały, to wystarczy kilka dni, aby Twój samochód osobisty znalazł dach nad głową. Powodzenia, drogi czytelniku!

Najpopularniejszą i prefabrykowaną konstrukcją garażu jest garaż wykonany z profili metalowych, który można zbudować własnymi rękami. Co więcej, jego funkcjonalność może być różna: do tymczasowego parkowania samochodu, na przykład w domku letniskowym, lub do izolowanego garażu z warsztatem i otwór inspekcyjny.

Garaż z profili metalowych z otworem rewizyjnym można postawić w niecały miesiąc. Aby wykonać zakopany otwór inspekcyjny, wygodnie jest użyć gotowych bloków betonowych z fundamentem listwowym na obwodzie. Wygodniej jest wykonać podłogę w garażu za pomocą wylewki betonowej wykonanej z betonu odpornego na wilgoć. Ściany składają się z ramy zmontowanej z profil metalowy oraz obustronne poszycie z profilowanych blach, pomiędzy którymi układana jest izolacja. Jako izolację można zastosować dowolne nowoczesne materiały na elewacje wentylowane: wełnę mineralną, kamienną, płyty styropianowe, a także izolację pianką poliuretanową.

Fundamenty i podłogi

Garaż z profili metalowych jest konstrukcją lekką, dlatego wystarczy szerokość 20-30 cm i wysokość około 40 cm.

Technologia fundamentów:

Budowa szkieletu i ścian garażu

Rama może być wykonana z metalu Profil w kształcie litery U, mocując go za pomocą wkrętów samogwintujących. Do pracy potrzebne będą metalowe nożyczki, śrubokręt, taśma miernicza i szacunkowa ilość ocynkowanego profilu w kształcie litery U, a także metalowe śruby.

Izolacja i dekoracja wnętrza garażu

Garaż należy zaizolować, jeśli planujesz używać go jako warsztatu do drobnych napraw, a także w obszarach, w których zimy są ostre, aby ułatwić uruchomienie samochodu. czas zimowy. Jako izolację stosuje się wełnę mineralną lub kamienną w postaci mat. Maty mineralne charakteryzują się wysokimi właściwościami termoizolacyjnymi, można je wygodnie mocować pomiędzy słupkami profilowymi, a ponadto nie sprzyjają spalaniu, co w garażu jest istotne.

Wybierz maty o wymaganej grubości, zwykle 5 lub 10 cm. Biorąc pod uwagę rozmiar mat, do stojaków mocowane są poprzeczne listwy.
W przestrzeniach pomiędzy regałami układane są maty termoizolacyjne, a na izolację termiczną nakładana jest folia paroizolacyjna.
Wykończenie odbywa się z profilowanych blach metalowych, mocując je za pomocą wkrętów samogwintujących.

Korzystając z tej technologii, można również zbudować lekki garaż z blachy falistej bez izolacji i otworu inspekcyjnego; będzie to kosztować znacznie mniej i całkiem nadaje się do tymczasowego parkowania samochodu w wiejskim domu lub w letnim domu na wsi.

Prawie każdy, kto ma samochód, napotkał problemy, takie jak budowa garażu i wybór materiałów do budowy. Najwygodniejszy i ekonomiczny materiał od dawna rozważane są profile metalowe, czy to izolowany garaż z wyposażonym kanałem inspekcyjnym i warsztatem, czy po prostu parking dla samochodu na sezon letni. Możesz zbudować taką konstrukcję garażu w ciągu 2-3 tygodni samodzielnie, bez udziału budowniczych, najważniejsze jest prawidłowe działanie na etapie przygotowania.

Przygotowanie do budowy

Metalowy garaż

Główne punkty przygotowania do budowy garażu obejmują:

Wybór miejsca na budynek, oznaczenie obszaru z uwzględnieniem łatwości użytkowania i połączenie go z ogólnym projektem terenu (rozmiar, projekt itp.);
Sporządzenie rysunku przyszłej konstrukcji garażu;
Budżetowanie, zakupy niezbędne materiały i narzędzia.

Warto bardziej szczegółowo zastanowić się nad narzędziami, które będą potrzebne przy budowie garażu z profilu metalowego. Warto mieć pod ręką: szlifierkę kątową, nożyczki do metalu, spawarkę, elektrody do spawania, tarcze do szlifierki kątowej.

Budowa fundamentu

Sam profil metalowy jest lekki, dlatego dla takiego garażu płytki, płytki fundament o szerokości nie większej niż 30 cm i wysokości około 20–30 cm lub gotowe płyty wykonane z żelbet i szeroko stosowany w budownictwie.

Jeśli chodzi o samą technologię budowy, prace należy rozpocząć od wyznaczenia fundamentu garażu na całym jego obwodzie całej planowanej konstrukcji i w razie potrzeby wyznaczenia obszaru pod otwór rewizyjny, można w tym celu użyć szpilek i liny.

Najbardziej prosta opcja w przypadku podstawy rozważa się to w następujący sposób materiały budowlane, jak bloczki z betonu silikatowego lub cegła piaskowo-wapienna, mocowany zaprawą. Otwór inspekcyjny zostanie ułożony w ten sam sposób.

Budowa podłogi

Jeśli chodzi o podłogę, jeśli do stworzenia fundamentu użyjesz płyt żelbetowych, nie ma już potrzeby wylewania podłogi, ponieważ materiał ten jest dość płaski.

Przed przystąpieniem do wylewania posadzki betonowej należy wykonać poduszkę z piasku o grubości 5–10 cm i umieszczoną 5–10 cm poniżej otworu rewizyjnego.

Następnie na całym obwodzie fundamentu kładziemy taśmę tłumiącą, która zabezpieczy podłogę w garażu przed silnymi zmianami temperatury. Konieczne jest również ułożenie hydroizolacji, która lekko sięgałaby do ścian budynku garażowego. Teraz kładziemy siatkę zbrojeniową i dopiero potem wylewamy jastrych betonowy. Lepiej jest pozostawić co najmniej dwa tygodnie na całkowite wyschnięcie, podczas którego fundament i podłoga nie powinny być poddawane obciążeniom.

Podczas wylewania podłogi warto wykonać spadek w stronę wyjścia.

Montaż ramy (podstawy), konstrukcja ścian, dachu

Montaż ramy

W przypadku podstawy przy budowie garażu metalowego często wybiera się podobny profil W kształcie litery U), który dość łatwo przykręcić odpowiednimi śrubami i przeciąć metalowymi nożyczkami.

Rama jest instalowana na fundamencie. W pierwszej kolejności montuje się ściany boczne, w których docinane są profile odpowiednie rozmiary i są skręcone razem za pomocą wkrętów samogwintujących. Kształt tylnej ściany garażu będzie bezpośrednio zależał od kształtu dachu: jeśli ściana jest płaska - dach jest spadzisty i

Ściana czołowa budynku garażowego powinna składać się z bramy i frontonu, gdzie otwór bramy stanowi prostokątna ościeżnica dodatkowo wzmocniona metalowymi profilami, a sama brama to dwa panele montowane z profili.

Montaż bramy garażowej

Dach zostanie również wyprofilowany i zmontowany zgodnie z kształtem pary krokwi (z trójkątów), które dodatkowo należy wzmocnić żelaznymi połaciami. Liczba tych par musi ściśle pokrywać się z liczbą stojaków umieszczonych na ścianach ramy garażu (w pionie). Po zmontowaniu ramy dachowej mocuje się ją do ramy ścian garażu. Zobacz, jak to się robi na zdjęciu.

Konstrukcja dachu

Następnie ściany, dach i drzwi są osłonięte profilami metalowymi, od przedniej krawędzi jednej ze ścian bocznych, z zakładką. Prześcieradła muszą być przymocowane wkręty dekarskie, gdzie znajduje się podkładka wykonana z jakiegoś materiału wodoodpornego, na przykład gumy. Dach wykonany jest z tego samego materiału co ściany i w ten sam sposób. Na koniec na dachu instalowana jest kalenica.

Izolacja ścian i dekoracja wnętrz

Jak wspomniano wcześniej, garaż może być domem wiejskim - do sezonowego parkowania samochodu i nic więcej, a także garażem-warsztatem, w którym można pracować zimą. Druga opcja wymaga izolacji. Tutaj jako izolację lepiej zastosować wełnę: kamienną lub mineralną, która wygląda jak maty. Materiały te mają wiele pozytywnych cech i opinii, a także wygodnie mieszczą się między listwami profilowymi.

Grubość mat powinna wynosić co najmniej 5 cm, a nie więcej niż 10 cm. Mocuje się je do ścian za pomocą listew lub specjalnego kleju. Po zamocowaniu mat lepiej przymocować folię hydroizolacyjną na wierzchu.

Dekoracja wnętrza garażu

Następnie następuje wykończenie wnętrza. Najprostszą i najwygodniejszą opcją są cienkie blachy aluminiowe lub te same profilowane blachy mocowane za pomocą wkrętów samogwintujących.

Istnieje również opinia, że \u200b\u200bnie warto osłaniać wewnętrznej strony ścian garażu, ponieważ powłoki metalowe mogą prowadzić do powstawania kondensacji.

Niuanse przy budowie garażu z profili metalowych

Jak każdy materiał, profile metalowe mają swoje zalety i wady. Zalety obejmują:
Szybkość budowy konstrukcji;
Dość długa żywotność (15–20 lat);

Ekonomiczny (niska cena).

Główne wady obejmują podatność konstrukcji na wysokie i niskie temperatury w przypadku braku izolacji w ścianach.

Do wykonania zarówno ścian, jak i dachów najlepiej zastosować profile metalowe C10. Ta blacha falista ma grubość 0,5 cm i szerokość roboczą 110 cm.

Długość arkuszy można zamówić w sklepie przy zakupie materiału. Do garażu optymalna długość arkusz 2 metry. Na podstawie tych arkuszy profili metalowych można obliczyć całkowity koszt garażu. Powyższy profil z blachy kosztuje 500–700 rubli. - w zależności od powłoki, która może być zwykła ocynkowana, polimerowa lub malowana.

W przybliżeniu za garaż z standardowy rozmiar 4,5*3,5*2,8 (długość*szerokość*wysokość łącznie z kalenicą) Wystarczy 23–25 arkuszy - 17 500 RUR. (cena maksymalna).

Cena profilu do ramy wynosi 7000–9000 rubli.

Wkręty samogwintujące, kalenicowe i inne materiały eksploatacyjne- 4000 rubli.

Tak więc garaż wykonany z profili metalowych można zbudować w możliwie najkrótszym czasie, niezależnie i za 25 000–30 000 rubli, co jest znacznie tańsze niż inna konstrukcja

Wideo

Obejrzyj instrukcje wideo dotyczące montażu garażu z blachy falistej

Garaż z profili metalowych to najwygodniejsza opcja budowy garażu. Ten projekt jest szybko montowany i nie wymaga profesjonalnych umiejętności instalacyjnych. Garaż można zainstalować jako tymczasowy parking, na przykład w wiejskim domu. Także buduj opcja stacjonarna z otworem rewizyjnym, izolacją i zasilaniem. Aby zbudować garaż z profilu metalowego własnymi rękami, warto się go nauczyć materiały teoretyczne i słuchaj zaleceń i rad ekspertów.

Podstawowe postanowienia

Aby zbudować budynek garażowy ze studnią inspekcyjną, należy wziąć pod uwagę następujące czynniki:

sporządzić plan przyszłej konstrukcji;
sporządzić kosztorys i zakupić wszystkie niezbędne materiały i narzędzia budowlane;
możesz wybrać najprostszy rodzaj fundamentu - pasek;
dół inspekcyjny powinien być wyposażony w gotowe bloczki betonowe;
Zaleca się montaż podłogi za pomocą wylewki betonowej;
ściany powinny stanowić ramę zmontowaną z metalowego profilu, obustronnie osłoniętego blachą i izolowaną;
dach wykonany jest w postaci pary krokwi wykonanych z profilowanego metalu lub po prostu spadzistych.

Budowa fundamentu

Budowę fundamentu należy rozpocząć od zaznaczenia wybranego obszaru zgodnie z planem. Typowy rozmiar garażu to 3 na 5 metrów. Najpierw glebę wybiera się na głębokość pół metra. Teren jest wyrównany, posypany piaskiem lub drobnym żwirem i zagęszczony.

W miejscu, w którym powinien znajdować się otwór inspekcyjny, wykopuje się dół. Jego wymiary powinny być o jeden metr większe niż rozmiar planowanego wykopu. Dno wykopu jest również zagęszczone; najpierw należy zasypać warstwę piasku. Jeżeli wody gruntowe znajdują się w pobliżu miejsca wybranego pod budowę garażu, należy wykonać drenaż na obwodzie otworu inspekcyjnego. Rury drenażowe odprowadzane do najbliższego zbiornika lub kanalizacji.

Za pomocą kołków i sznurka zaznaczamy obwód podkład listwowy. Płyty betonowe układa się w przygotowanych wgłębieniach na całym obwodzie fundamentu i łączy zaprawą betonową. Ściany wykopu inspekcyjnego są również montowane płyty betonowe, a narożniki wzmocniono i wyrównano czerwoną cegłą.

Po zaprawa cementowa zamarł, z pomocą mastyks bitumiczny Lub materiał w rolceŚciany wykopu są wodoodporne.

Wykonanie podłogi

Podłoga w garażu jest zwykle betonowa. Aby ułożyć beton, podłogę posypuje się piaskiem 10 centymetrów poniżej ścian wykopu inspekcyjnego. Na obwodzie fundamentu mocowana jest taśma tłumiąca. Należy unikać deformacji podłogi pod wpływem zmiany temperatury. Na ubitym piasku układana jest warstwa hydroizolacyjna. Powinien wystawać na więcej niż 16 centymetrów na ściany fundamentowe. Jako materiał hydroizolacyjny można zastosować papę lub grubą folię polietylenową.

Na hydroizolacji montuje się siatkę wzmacniającą, na wierzch wylewa się wylewkę betonową i zwykle wyrównuje się zewnętrzną powierzchnię podłogi. Jastrych powinien całkowicie wyschnąć w ciągu 3 tygodni.

Montaż ramy

Rama jest montowana zgodnie z zaplanowanym planem. Ściany boczne wykonane są z profili metalowych. Profile są docinane na wymiar i łączone ze sobą za pomocą wkrętów samogwintujących. Każda ściana jest montowana osobno na płaskiej powierzchni. Konieczne jest wykonanie górnej części ścian bocznych z lekkim nachyleniem w kierunku tylnej ściany. Wtedy nie będzie problemów z układaniem dachu.

Regały pionowe rozmieszczone są w taki sposób, że na jeden profil przypadają trzy regały. Ścianę tylną projektuje się w zależności od kształtu dachu. Jeśli dach jest jednospadowy, ściana jest płaska, jeśli jest szczytowa, to w zależności od wielkości dachu ma kształt trójkąta. W tym celu budowany jest dodatkowy trójkątny fronton, który łączy się z tylną ścianą.

Ściana frontowa składać się będzie z dwóch części: otworu bramnego i frontonu. Otwór bramowy wykonany jest w formie prostokątnej ościeżnicy, wzmocnionej dodatkowymi profilami metalowymi. Same bramy składają się z dwóch paneli, które są montowane z profili i wzmacniane żebrami usztywniającymi.

Rama garażu jest montowana na fundamencie, ściany są mocowane za pomocą wkrętów samogwintujących. A za pomocą wkrętów samogwintujących za pomocą narożników rama jest przymocowana do fundamentu. Aby zapewnić niezawodność, możesz użyć kołków.

Dach

Prostą opcją dachu jest dach dwuspadowy. Jest również montowany z profili metalowych i mocowany za pomocą wkrętów samogwintujących do ścian garażu. W razie potrzeby możesz użyć narożników do bezpiecznego mocowania. Dach powinien mieć lekki spadek w kierunku tylnej ściany, aby woda deszczowa nie gromadziła się, a jedynie spływała. Należy to uwzględnić podczas montażu ścian bocznych. Jeśli zostanie wybrany dach dwuspadowy, najpierw instalowane są pary krokwi wzmocnione połaciami. Liczba par krokwi musi być równa liczbie bocznych słupków pionowych. Blachy dachowe mocuje się do krokwi, skarp i ścian bocznych za pomocą wkrętów samogwintujących.

Izolacja

W każdym razie musisz zaizolować swój garaż. W tym celu stosuje się wełnę mineralną lub szklaną. Lepiej jest używać waty w postaci mat. Takie maty bawełniane mocuje się do ścian pomiędzy metalowymi słupkami profilowymi za pomocą specjalnego kleju lub listew podłużnych. Grubość mat wynosi od pięciu do dziesięciu centymetrów.

Preferowana jest wełna mineralna, ponieważ jest odporna na ogień. Na wierzch izolacji można nałożyć folię izolującą parę i wilgoć. Wszystko to można uszlachetnić za pomocą cienkich blach aluminiowych. Ale lepiej zostawić to tak jak jest, bo dodatkowe pokrycie może sprzyjać kondensacji.

Obramowanie bramy wykonane jest z profilowanego blachy. Gotową konstrukcję można pomalować farbą antykorozyjną. Dzięki temu garaż posłuży dłużej.