Domowe łodzie do wędkowania. Konstrukcje. Jak powstają domowe łodzie ze sklejki? Łodzie ze sklejki DIY, rysunki, wzory

Kwestie organizacyjne
Co to jest tak i nie?
Które mam zrobić?
Podstawowe prawdy
Przybory
Jak zrobić łódkę?
Dostarczać
Przykłady projektów
Wreszcie

Łódź w gospodarstwie może być potrzebna nie tylko do wędkowania, polowania czy rekreacji na wodzie. W słabo zaludnionych regionach z rozwiniętą siecią dróg wodnych łodzie z PCV admiralspb.com są koniecznością, a na obszarach zaludnionych produkcja i wynajem jednostek pływających dochodowy biznes. Każdy wie, jak żeglarze zarabiają w kurortach. Jednakże w klasyfikatorach branżowych małe statki nie są klasyfikowane jako towary, których ceny podlegają regulacji. Dlatego pytanie: czy jest to w ogóle możliwe i jak zrobić łódź własnymi rękami, jest dość popularne. Odpowiedź na pierwsze pytanie jest jasna: tak i znacznie prostsze, niż się powszechnie uważa. Dobra, pojemna, niezawodna i zdatna do żeglugi łódź może zostać zbudowana z dala od wody bez hangaru dla łodzi lub pochylni, w dowolnym pomieszczeniu o odpowiedniej wielkości. I jak - jest ten artykuł na ten temat.

W przygotowaniu materiałów do tej publikacji bardzo pomocne były książki „300 wskazówek na temat łodzi, łodzi i silników” Opracowany i redaktor naukowy G. M. Novak L. Shipbuilding 1974, „Łodzie, łodzie i silniki w pytaniach i odpowiedziach” Podręcznik wyd. G. M. Nowak. L. Shipbuilding 1977 i „Kurbatov D. A. 15 projektów statków dla zbudowany amatorsko» L. Shipbuilding 1986. Autor wyraża głęboką wdzięczność autorom niniejszych podręczników informacyjnych. W dalszej części wskazówek do ilustracji są one oznaczone odpowiednio „H74”, „H77” i „K.”. A jeśli chodzi o lata publikacji, czy od tego czasu zmieniły się wody i wiatry? Dzisiejsze statki budowane są i pływają wyłącznie według tych samych praw nowoczesne materiały a technologia komputerowa pozwala na pełniejsze ich wykorzystanie.

Kwestie organizacyjne

Czytelnik zapewne ma już kilka pytań: czy to naprawdę takie proste? Zbuduj go i pływaj? Z żoną, dziećmi, pasażerami na morzu podczas sztormu? W zależności od okoliczności może być konieczne przebudzenie łodzi ze sztywnym kadłubem. dokumenty i materiały:

Łódź tylko dla siebie, mały, nieżeglowny zbiornik wodny - rachunki sprzedaży na użytych materiałach na wypadek konieczności udowodnienia, że nie zostały skradzione. Za mały zbiornik wodny uważa się zbiornik wodny, w którym odległość od brzegu jest możliwa nie większa niż 500 m, a łódź jest przeznaczona tylko dla jednej osoby;
Łódź dla siebie, spławny zbiornik wodny dowolnej wielkości - dodatkowo zaświadczenie o uprawnieniu do kierowania małą łódką (analogicznie do licencji na transport samochodowy) oraz zaświadczenie o jej rejestracji. Obydwa wydawane są przez lokalne organy kontroli transportu (wody). Na pokładzie łodzi należy podać jej numer rejestracyjny w wymaganym formularzu;
To samo co w akapitach. 1 i 2, na statku mogą znajdować się pasażerowie niezależni – z wyjątkiem dokumentów określonych w ust. 1 i 2, także kamizelka ratunkowa dla każdej osoby na pokładzie oraz obowiązkowy minimalny zestaw wyposażenia, patrz poniżej;
Wszystko jest tak samo, ale pasażerowie lub ładunek są opłacani - dodatkowo licencja na prawo do przewozu pasażerów lub ładunku drogą wodną;
Wszystko zgodnie z paragrafami. 1-4, łódź żaglowa lub łódź motorowo-żaglowa, w tym. z kompletnym żaglem awaryjnym – dodatkowo świadectwo sternika jachtowego lub inne świadectwo uprawniające do kierowania statkiem żaglowym;
Łódź została wyprodukowana na sprzedaż, a nie seryjnie - licencja na prawo do produkcji małych jednostek pływających.

Trzeba powiedzieć, że na nieżeglownych zbiornikach wodnych naruszenia określone w ust. 1-3 są szeroko rozpowszechnione, a na obszarach słabo zaludnionych - endemiczne. Inspekcja wodna nie ma ani możliwości prawnych, ani organizacyjno-technicznych, aby się tam dostać. Dlatego roszczenia wobec właściciela statku powstają lub postępowanie karne rozpoczyna się dopiero po następstwach wypadku.

Co to jest tak i nie?

Projektów małych statków jest niezliczona ilość, jednak dla początkującego amatora przy wyborze prototypu należy kierować się poniższymi wskazówkami. względy, które musi spełniać domowej roboty łódź:

Łódź musi być zbudowana według sprawdzonego projektu i/lub z pełnym uwzględnieniem istotnych przepisów teorii statku, zasad budowy statków i nawigacji, patrz poniżej;
Łódź musi być niezawodna, tj. mocny, trwały, stabilny, przestronny pod względem masy i objętości, wystarczająco nadający się do żeglugi w danych warunkach żeglugi, a jednocześnie dający się kontrolować na falach, prądach w rzece i w płytkim, zarośniętym zbiorniku;
Łódź musi być na tyle lekka, aby właściciel mógł ją samodzielnie wyciągnąć na brzeg lub zwodować i załadować do transportu z dorosłym, średnio rozwiniętym pomocnikiem;
Technologia budowy łodzi nie powinna obejmować operacji wymagających specjalnych kwalifikacji lub sprzęt produkcyjny, ale musi wybaczyć błędy początkującego i zastąpienie standardowych materiałów i metod produkcji dostępnych w danych okolicznościach;
Pożądane jest, aby łódź mogła dobrze się poruszać i utrzymywać się na fali za pomocą wioseł, pod silnikiem i żaglami - aby oszczędzać paliwo i mieć pełny korzystny wypoczynek;
Koszty budowy łodzi powinny być minimalne;
Jeżeli łódź jest przechowywana z dala od zbiorników wodnych, bardzo pożądane jest, aby spełniała wymagania stawiane statkom z kartofli, tj. dozwolony transport na górnym stojaku samochód osobowy.

Za cały zestaw cech, z wyjątkiem ceny materiałów, optymalny wybór na mój pierwszy statek będę miał łódź ze sklejki. Sama promenada będzie kosztować ok. połowę ceny, ale będzie tyle samo razy cięższy i wytrzyma znacznie mniej, z wyjątkiem opcji z cienkościennym stalowym dnem, patrz poniżej. Domowe łodzie z włókna szklanego są drogie i trudne w budowie, chociaż są niezawodne i trwałe. Biorąc pod uwagę wszystkie te warunki, następujące kwestie nie są dalej rozpatrywane:

Łodzie całkowicie metalowe, spawane i nitowane.
Planowanie statków.
Małe katamarany rekreacyjne.
Łódki z pianki, plastikowe butelki, łodzie pontonowe i deski o kształcie prostokątnym itp. egzotyczny.
Nadmuchiwane łodzie.

Powody tego „obcięcia” są następujące. Statki całkowicie metalowe własnej produkcji nie są kontrolowane ani rejestrowane przez organy kontroli transportu ze względu na to, że zapewnienie ich właściwej niezawodności w prowizorycznych warunkach jest technicznie niemożliwe.

Budowa łodzi motorowej nie jest dla początkujących. Standardowe obciążenia dynamiczne kadłuba ślizgowego są wysokie i można je podjąć po upewnieniu się, że pierwsza łódź nadal dobrze pływa. Chociaż, muszę powiedzieć, z pewnym doświadczeniem, w domu całkiem możliwe jest zbudowanie łodzi kartonowej, która pływa na małej fali z silnikiem o mocy zaledwie 3,5-6 KM, patrz na przykład. ścieżka. wideo.

Wideo: przykład domowej łodzi strugarskiej i jej testowanie

Mały katamaran, niech czytelnik wie, jest łatwiejszy w budowie niż łódź o tej samej pojemności, a ograniczenia w doborze materiałów do jego budowy są łagodniejsze; na przykład szeroko stosowana może być pianka polistyrenowa. Na mostku katamaranu (platforma łącząca kadłuby pływaków) możesz stać, chodzić, przewracać się, jak chcesz, możesz rozbić namiot, a nawet ugotować grilla. Jednak katamaran to nie łódź i kwestia domowe katamarany wymaga osobnego rozważenia.

Egzotyczne łodzie wykonane ze złomu są po prostu niebezpieczne. Przykładowo jednokadłubowa łódka wykonana z pianki okaże się albo czymś niezwykle delikatnym, nadającym się do pływania wyłącznie w ogrodzonym „brodziku”, albo niemal niekontrolowaną tratwą, bardzo podatną na porywanie przez prądy czy wiatr.

Jeśli chodzi o pontony, ich zachwyt, oprócz możliwości samodzielnego noszenia, tłumaczy się tym, że aby zarejestrować zakupioną „gumową” łódź na żeglownym akwenie, wystarczy przedstawić kartę producenta świadectwo, a nawet wtedy inspekcja wody przymyka na to oko. Nie dotyczy to jednak w żaden sposób domowych pontonów.

Jednocześnie wystarczy spojrzeć na wzory prostego pontonu (patrz ryc.), aby się przekonać: prawidłowe sklejenie jego szwów w warunkach rzemieślniczych jest znacznie trudniejsze niż zbudowanie bardziej przestronnej i niezawodnej łodzi ze sztywnym kadłubem , I wysokiej jakości materiały dla miękkich plastikowa łódka będzie kosztować znacznie więcej niż najlepsza sklejka i klej epoksydowy.

Ale najważniejsze: bez specjalnego wyposażenia generalnie nie da się wiarygodnie (bez możliwości kontroli) wkleić grodzi zabezpieczających do cylindra. Domowa „gumka” będzie jednocylindrowa: nagle pojawi się dziura, a ty nie masz na sobie kamizelki ratunkowej, jest daleko od brzegu lub zbiornik jest bardzo zarośnięty - będziesz musiał tylko w myślach podsumować twoje życie. Bo jego koniec jest bliski.

Notatka: jeśli koniecznie chcesz skleić swoją łódkę, a nie ją budować, to lepiej zrobić ją z... resztek rury wodne. Takiej łodzi nie da się zdmuchnąć i schować w plecaku, ale będzie niezatapialna. Jak zrobić łódź z Rury PCV, zobacz film poniżej.

Wideo: przykład domowej roboty łodzi wykonanej z rur PCV

Które mam zrobić?

Projekty łodzi ze sklejki i desek niewymagających konstrukcji warunki produkcyjne, także zestaw; Ludzie pływali od niepamiętnych czasów. Spróbujmy zdecydować, jak początkujący stoczniowiec/nawigator może poruszać się po tej różnorodności. Przykładowo łodzie takie jak kajak (poz. 1 na rysunku), kajak, kajaki czy łodzie domowe są bardzo szybkie, bardzo sprawne w żegludze, a jednocześnie nie boją się zarośniętych płytkich wód. Zarządzanie nimi wymaga jednak nie tylko doświadczenia, ale wielkiej sztuki. Pod względem liczby utonięć wśród początkujących łodzie typu canoe zdecydowanie przodują wśród małych łodzi. Ponadto takie łodzie ze sztywną skórą są skomplikowane technologicznie, ponieważ ich kontury są podwójną krzywizną.

Rosyjska łódź fofan (poz. 2) jest nie mniej legendarna pod względem niezawodności niż amerykańska łódź (patrz poniżej), ale jest bardzo stabilna, pojemna i może być prowadzona przez zielonego nowicjusza. Poskręcane kontury dziobu sprawiają, że przy pełnym obciążeniu fofan świetnie radzi sobie z falami, a w połączeniu z „wybrzuszonym” kadłubem, łagodnymi konturami na rufie i cofniętą pawężą jest w stanie dość szybko pływać, do 20 km/h lub więcej, przy dość mocnym silniku w trybie przejściowym (pół-ślizgowym). Ale, jak widzimy, kontury fofana są również podwójnie zakrzywione i są ciężkie: do przesuwania fofanu potrzeba co najmniej 2-3 silnych mężczyzn.

Rosyjska łódź rekreacyjna tuzik (poz. 3; rosyjska, ponieważ istnieje również amerykańska łódź dinghi tuzik, patrz poniżej) jest lekka, ale znowu ma kontury o podwójnej krzywiźnie. To samo dotyczy żaglowca morskiego, poz. 5, choć pod żaglami utrzymuje się stabilnie na kursie na fali 4-punktowej i możliwe jest samodzielne wyciągnięcie go na brzeg.

Zegnij raz!

Zdecydowaliśmy się więc na jeszcze jeden wymóg dotyczący domowej łodzi ze sklejki: jej kontury muszą mieć pojedynczą krzywiznę, tj. Powierzchnie tworzące korpus muszą być zakrzywionymi płaszczyznami. Dla spokojnych maluchów wody śródlądowe optymalnym wyborem byłaby łódka typu skiff, poz. 5. Scytowie w takich warunkach okazali się najbardziej niezawodnymi statkami. Ponadto łodzie typu skiff są tanie, łatwe w budowie i lekkie: 4-metrową skiff z ocynkowanym dnem może podnosić i ładować jedna osoba. Dodatkową zaletą w tych warunkach żeglarskich jest to, że skify dobrze radzą sobie w prądach i zarośniętych zbiornikach wodnych. Po prostu nie ma się czego przyczepić do wody lub glonów.

Notatka: Wbrew powszechnemu przekonaniu, łódź typu skiff może doskonale żeglować, patrz poniżej. Ale - tylko na spokojnej wodzie! Podczas trudnych warunków pogodowych skiff, jak każda łódź o małym zanurzeniu, staje się niebezpieczna – fala uderza w dno, zrzucając statek z kursu i próbując się wywrócić.

W nieco trudniejszych warunkach żeglarskich, przy falach dochodzących do 2-3 punktów, optymalny będzie ponton. Z wyglądu pontony można łatwo rozpoznać po pawęży dziobowej-leśnej i stępkowym (jak to się mówi, posiadającym poprzeczne V) dnie, poz. 6. To ostatnie ułatwia pontonowi poruszanie się na fali, a iglica dziobowa sprawia, że stosunek pojemności do wymiary całkowite a masa własna pontonu jest niemal rekordowa. Dzięki temu ponton jest najpopularniejszą łodzią weekendową wśród mieszkańców odległych od wody miejsc: 2-3-osobowy ponton na górnym bagażniku mieści się w wymiarach samochodu osobowego i może ważyć niecałe 50 kg. Technologicznie ponton jest jeszcze prostszy od skiffa - można go zmontować, przyszywając sklejkę (patrz niżej) po prostu na podłogę mieszkania.

Ponton żaglowy (poz. 7) jest w miarę bezpieczny, ale jednocześnie bardzo zwinny, dlatego jest doskonałą jednostką do wstępnego szkolenia żeglarskiego. Kiedy już nauczysz się sterować jednym z nich, możesz bezpiecznie przejść do steru/koła i szotów dużego jachtu. W ZSRR pontony „Goldfish” były powszechnie używane do szkolenia nastoletnich kadetów w klubach jachtowych.

Notatka: na obszarach przybrzeżnych często można spotkać nadające się do żeglugi dingi o ostrych nosach. Zewnętrznie wyglądają jak fofan ściśnięty na całej długości (poz. 8), ale w rzeczywistości hydrodynamika i mechanika ich kadłuba jest prawie taka sama jak pontonu z dziobem.

Wreszcie, jeśli mieszkasz nad morzem lub dużym jeziorem śródlądowym, znasz duże wody i chcesz w końcu własnoręcznie zbudować do nich łódź, to wybór powinien paść na łódkę. Łodzie Dory są naprawdę oceaniczne. Rybacy z Nowej Funlandii łowili i nadal łowią na nie ryby w odległości 280, a nawet 400 km od wybrzeża. Zdatność do żeglugi i niezawodność łodzi są fenomenalne: w wielu przypadkach duże, niezawodne statki uległy zniszczeniu podczas silnej burzy, a łódź bezpiecznie wróciła do domu na tych samych wodach.

Łodzie Dory znane są w 2 wersjach: czysto wiosłowej i żeglarskiej (poz. 9). Aby prowadzić łódź bankową, trzeba od dzieciństwa być wytrawnym marynarzem, bo... ich stabilność statyczna jest niska. Łódź żaglowa nie jest tak kapryśna, początkujący może nauczyć się ją kontrolować, bywały ruch statku pod żaglami. Dodatkowo istnieje możliwość zamontowania silnika w studni na łodzi żaglowej. Wyposażenie łodzi w studnię silnikową jest oczywiście trudniejsze niż wzmocnienie pawęży pod silnik (patrz niżej), ale silnik i śmigło będą lepiej zabezpieczone przed uszkodzeniami, a naprawa silnika na wodzie będzie możliwa bez obaw utopienia części lub narzędzia.

Podstawowe prawdy

Aby poprawnie wykonać łódź, należy wybrać kompetentny technicznie projekt, odpowiedni do danych warunków żeglugi i dostępnych zasobów. Aby wybrać projekt, trzeba znać przynajmniej podstawy teorii statków, budowy małych statków, nawigacji i praktyka morska na małych statkach. Zacznijmy więc od teorii.

Wskaźnik sprzedaży

Wydajność statku wypornościowego określa liczba Froude'a Fr. Fizycznie oznacza to, że wraz ze wzrostem Fr długość fali dziobowej statku gwałtownie rośnie, patrz rysunek:

W takim przypadku większość mocy silnika lub ciągu żagla jest przeznaczana na jego utrzymanie. Silnik przechodzi w tryb „żerania paliwa”, jednocześnie szybko wypalając swoje zasoby, a żagiel z reguły nie jest w stanie wyciągnąć statku do Fr>0,3. Stąd ważny wniosek: nie próbuj zwiększać prędkości łodzi, instalując na niej zbyt mocny silnik. Tylko sprawisz, że żeglowanie stanie się bardziej niebezpieczne i zmarnujesz pieniądze na paliwo. Jeżeli konstrukcja łodzi nie wskazuje zalecanej mocy silnika, można ją określić na podstawie tabeli. na następnym ryż.

Niebezpieczne jest także poruszanie się przy wartości Fr zbyt dużej dla danego kadłuba: łódź może sprawiać wrażenie, jakby wisiała na grzbietach sąsiednich fal, albo będzie miała tendencję do ześlizgiwania się z fali dziobowej i zakopywania rufy w wodzie . Jeśli przestraszony falą wznoszącą się przed dziobem gwałtownie puścisz gaz, łódź zostanie zalana od rufy przez nadchodzącą kolejną falę: raz uformowane fale poruszają się według własnych praw.

Już na podstawie rysunku teoretycznego można oszacować, przy jakich liczbach Froude’a dany statek jest w stanie pływać. Na przykład łódź w poz. 5 – półstruganie. Następnie musisz sprawdzić zbieżność linii rysunkowych:

Odległości DP od wodnicy linii napowietrznych na rzucie połowy szerokości geograficznej muszą pokrywać się odpowiednio z odległościami DP od linii wręgów na rzucie kadłuba. poziomy z OP. Biorąc pod uwagę skalę, ponieważ projekcja ciała niezbędna do konstruowania wzorów i szablonów kadrów podawana jest najczęściej w powiększonej skali (patrz punkt 4).
Odległości od OP do pośladków muszą być równe odległościom od OP do linii wręgów i wodnic w tej samej płaszczyźnie cięcia równoległej do DP, biorąc również pod uwagę skalę.

Następnie należy ocenić wydajność statku: stosując metodę trapezową, pola przekroju części podwodnej wyznaczane są odpowiednio przez wręgi i segmenty. długości są ułożone wzdłuż osi pionowej, patrz rys. Odległość pomiędzy segmentami (w tej samej skali) wynosi jeden odstęp, tj. odległość pomiędzy sekcjami wzdłuż ram. Obwiednia segmentów, tzw. maszerując wzdłuż ram, powinny tworzyć półkontur jakiejś opływowej bryły.

Tworzenie szyku wzdłuż wręgów jest podobne do stosowania reguły obszaru w lotnictwie. Ale po pierwsze, w nieściśliwej wodzie jego działanie wpływa na dowolne prędkości, a nie na prędkości transoniczne. Po drugie, kadłub statku jest tylko częściowo zanurzony w wodzie i dlatego w ruchu wzbudza fale grawitacyjne, a nie fale ciśnienia. Dlatego formacja wzdłuż ram powinna wyglądać jak połowa nie kropli, ale korpusu w kształcie ostrołuku, jak pocisk artyleryjski. Im bardziej płaska linia wzdłuż wręgów, tym bardziej wydajny będzie statek, a szeroka linia wskazuje na jego dobre prowadzenie. „Ogon” z tyłu wskazuje na zdolność chodzenia przy znacznych liczbach Froude’a, a „dziób” z przodu wskazuje na dobrą umiejętność pokonywania fal, ale jednocześnie skłonność do odchylania się.

Notatka: Oprócz ram prawdziwy kontur pochyłej rygla budowany jest zgodnie z rysunkiem teoretycznym, patrz rysunek:

Przybory

Drewno i sklejka

Podstawowy materiały budowlane bo łódź wymaga trochę obróbka wstępna. Do drewniana łódź służył jak najdłużej, materiały drewniane Najpierw należy go obficie namoczyć rozpuszczalnym w wodzie środkiem antyseptycznym (biocydem) do drewna. Nie będzie tłusty, nie będzie wystawiony na działanie powietrza!

Sklejka, m.in. wodoodporny, impregnowany w kilku etapach z pośrednim suszeniem, aby uniknąć rozwarstwienia. W tym drugim przypadku wodoodporny jest tylko klej, a fornir drewniany pozostaje taki, jaki jest. Następnie w celu utrwalenia biocydu i zmniejszenia pęcznienia drewna materiał impregnuje się w ten sam sposób 2-3 razy emulsją wodno-polimerową. Jeżeli w projekcie nie określono inaczej, grubość sklejki na burty łodzi o długości do 4 m należy przyjmować od 4 mm, na dno od 6 mm, a na pawęż od 12 mm; desek, w zależności od rodzaju i jakości drewna, jest od trzech do czterech razy więcej. Sposób prawidłowego klejenia elementów drewnianych oraz dopuszczalne promienie gięcia desek podano na rys. wyższy. Różnią się od konstrukcyjnych!

Arkusze sklejki o średnicy większej niż 1550 mm są trudne do znalezienia, dlatego należy je wcześniej skleić w paski o wymaganej długości za pomocą połączenia ukośnego, patrz ryc. Nie da się nauczyć dokładnego i dokładnego przycinania sklejki z opisów, więc ćwicz na skrawkach. Możemy jedynie doradzić, aby wąsy zszorstkować strugiem i wykończyć szlifierką lub gładkim blokiem owiniętym w papier ścierny. Sklej ze sobą arkusze klej epoksydowy. Następnie sprawdzana jest jakość mocowania. sposób:

Wytnij pasek o szerokości ok. 10 cm Jest to prawie zawsze możliwe, ponieważ Zakrzywione detale zostaną wycięte.
Pasek łączy się w pierścień i ściąga razem, aż sklejka pęknie.
Jeśli złącze jest wysokiej jakości, sklejka powinna pękać w dowolnym miejscu poza nią.

Kadłuby łodzi ułożone w stosy są montowane za pomocą gwoździ z czerwonej miedzi (należy wywiercić dla nich otwory), śrub ocynkowanych lub stożkowych. Gwoździe z czerwonej miedzi są obgryzane i wbijane w podkładki; ocynkowane są wygięte. Wiercone są otwory na śruby; ich wymiary, sposoby pracy z gwoździami i tabele mocowania, patrz ryc.

Notatka: V ostatnio Sporo amatorów montuje łodzie na śrubach meblowych, używając tych samych metody technologiczne, jak przy montażu mebli skrzyniowych - szafek, narożników kuchennych itp. Na razie te łodzie pływają, ale nie na tyle długo, aby ocenić ich długoterminową niezawodność.

Włókno szklane

Włókno szklane klejone klejem epoksydowym jest szeroko stosowane w małym przemyśle stoczniowym. Ale jest na to wiele skarg: mówią, że nie pływałem aż do jesieni - zaczęło przeciekać. Powodem jest wosk używany do powlekania włókna szklanego przed jego przędzeniem i tkaniem. Parafinę z włókna szklanego usuwa się poprzez gotowanie w wodzie. Nie możesz go spalić, tkanina stanie się delikatna! Gotuj włókno szklane w czystym pojemniku przez co najmniej pół godziny, następnie pozostaw pojemnik i zawartość do całkowitego ostygnięcia, usuń skorupę parafinową z powierzchni wody i dopiero wtedy usuń włókno szklane.

Techniki pracy z włóknem szklanym na włóknie szklanym i drewnie pokazano na ryc. Sklejenie elementów zestawu z ekstrudowanej pianki polistyrenowej EPS to skuteczny sposób na zwiększenie sztywności drewnianej skrzynki, przy jednoczesnym nieznacznym zwiększeniu jej masy i montażu łódź ze sklejki Szycie klejem epoksydowym jest technologicznie proste i pozwala uzyskać całkowicie niezawodne naczynie. Zszywki wykonane są z drutu miedzianego o średnicy 2-3 mm; odstęp par otworów dla nich wynosi 40-60 mm. Patrząc w przyszłość, technologia szycia łodzi ze sklejki na żywicę epoksydową jest następująca:

Wytnij części bez naddatku;
Krawędzie są strugane, tworząc klinową szczelinę profilową o szerokości 1,5-2 mm u podstawy;
Jeśli dno jest stępione, zszyj jego części razem, umieść półfabrykat na blokach stępki (patrz poniżej) i zszyj po bokach. Płaskie dno natychmiast kładzie się na kozłach, boki są przyszyte;
Wyrównaj ciało wzdłuż konturów (patrz także poniżej) i wypełnij szwy klejem od wewnątrz;
Po stwardnieniu kleju szwy są również uszczelniane od wewnątrz 3 warstwami włókna szklanego (patrz rysunek powyżej). Nie ma potrzeby usuwania zszywek: po pierwsze, szew z nimi będzie mocniejszy, a po drugie, dziurki po szpachli ze zszywek są potencjalnym źródłem wycieku wody;
Po stwardnieniu ostatniego klejenia rygle (rygiel) są klejone w ten sam sposób;
Usuń korpus z bloków stępki (ślady), zagryź wsporniki równo od zewnątrz i przykryj szwy na zewnątrz 3 warstwami włókna szklanego;
Przyklejają do kadłuba wręgi, studnię mieczową, puszki (siedzenia), breshtuk (patrz poniżej), nadburcie, belkę błotnika itp., co jest niezbędne do projektu;
Wykonują dodatkowe wyposażenie i wykończenie.

Jak zrobić łódkę?

Szyć

W projektach pontonów i łodzi skiffowych często podawane są wzory ich części. W takim przypadku łódź jest montowana poprzez zszycie (zszycie) na blokach stępki lub kozłach, patrz ryc. Korpus szyty na sucho wyrównuje się wzdłuż konturów za pomocą szablonów i tymczasowych przekładek montażowych. Szwy prześcieradeł, jako najtrwalsze, umiejscowione są bliżej nosa, gdyż to on jest najbardziej obciążony i podatny na uszkodzenia.

Budujemy

Budowa łodzi z ostrym grzbietem o większej pojemności niż szyta z konturami o pojedynczej krzywiźnie rozpoczyna się od wykonania dziobnicy (patrz poniżej) i montażu ram ramy. Ramy szytych łodzi często są po prostu wycinane ze sklejki (jest ich tylko 2-3), ale w tym przypadku jest to nieekonomiczne - zbyt duża część dość drogiego materiału pójdzie na marne. Ramy montowane są na placu, tj. na płaską płaszczyznę, na którą przenoszone są rzuty rysunku teoretycznego w skali 1:1. Jeśli kontury łodzi są proste i jest mało miejsca, na plac można przenieść tylko rzut kadłuba. Sposoby montażu ram ramowych, w miarę wzrostu wytrzymałości, złożoności i masy, podano na ryc. Rowki na stępkę i podłużnice są wybierane z góry.

Następnie na wręgę (element a na kolejnym rysunku) nakłada się ramy wręgowe, wyrównując je pionowo, zgodnie z konturami i mocuje belkę stępkową, dziobnicę (patrz niżej), belkę odbojową i podłużnice. Następnie zestaw korpusów zamyka się płaską listwą (poz. b). Celem malkovki jest, po pierwsze, wykonanie nacięć w belce stępkowej, wzdłuż których będzie ona strugana do zadanego wzniosu; po drugie sprawdź czy nie został gdzieś schowany odcinek podwójnej krzywizny itp. przytnij dolne krawędzie drewna podłogowego. Następnie nakłada się skórę zaczynając od stępki (poniżej na rysunku). Następnie nadwozie jest usuwane z ramy, kompletowane i wyposażane.

Notatka: Część amatorów, po narybku, łamie zasady stoczniowe, usuwając wyciętą skórę z wyfrezowanego zestawu na arkusze tektury opakowaniowej. Wtedy nie trzeba męczyć się z geometrią zgodnie z teoretycznym rysunkiem, a łodzie pływają.

Nos

Forteven to najbardziej obciążona i najważniejsza część zestawu kadłuba. Jedna z niezmiennych zasad bezpieczeństwa żeglugi mówi: jeśli niebezpieczeństwa nie da się uniknąć, należy je wziąć na siebie. Dlatego produkcję dziobnicy łodzi należy podejmować z pełną odpowiedzialnością.

Konstrukcje dziobnic łodzi pokazano na ryc. Zatyczki uszczelniające wykonane z litego, nie gnijącego drewna zapobiegają przedostawaniu się wody do obudowy. Pod względem niezawodności wszystkie te projekty są w przybliżeniu takie same. Dziobnica z fałszywym łukiem jest stosowana w łodziach kartonowych z wąską dziobnicą.

Na wzburzonym morzu i podczas uderzania w przeszkody dziobnica poddawana jest dużym obciążeniom dynamicznym, które mają tendencję do rozpychania kadłuba, dlatego jest wzmocniona wkładką mostkową. Amatorzy stoczniowcy często to zaniedbują lub nawet nie wiedzą, co to jest; Jest to jeden z istotnych powodów, dla których domowe łodzie wytrzymują znacznie krócej niż warunki określone w projektach.

Rufowy

Kolejną dość ważną częścią zestawu, szczególnie w przypadku łodzi przeznaczonej na silnik, jest pawęż. Konstrukcja pawęży dla silników o mocy do 10-12 KM. podano na ryc. Prawidłowy. Całkowita grubość rygla wraz ze wzmocnieniem wynosi od 40 mm. Ewentualnie więcej: zaciski montażowe w niektórych silnikach zaburtowych nie zbiegają się o mniej niż 50-60 mm.

Niezatapialność

Radykalnym sposobem na uniknięcie poważnych konsekwencji wypadków na wodzie jest łódź niezatapialna. Całkiem łatwo jest zrobić niezatapialny statek bez pokładu o wyporności do 0,5 tony: bloki pianki przykleja się pod puszkami i wzdłuż boków od wewnątrz; następnie na dziobie i rufie możesz odgrodzić odpowiednie. szczyt przedni i szczyt tylny i wypełnić je pianą. Objętość niezatapialnych bloków w metrach sześciennych. m oblicza się ze wzoru V=1,2W(1+?), gdzie W to wyporność w tonach, 1 to gęstość wody słodkiej, ? – gęstość masy tworzywa piankowego. Na przykład, jeśli?=0,08 tf/sześcienny. m, to dla łodzi o wyporności 0,25 tony potrzeba 0,324 metra sześciennego. m lub 324 m3 dm pianka plastikowa. Wydaje się to dużo, ale w pontonie o długości 3 m taką ilość można zmieścić bez zauważalnego pogorszenia warunków zamieszkania.

Dostarczać

Minimalny zestaw obowiązkowego wyposażenia łodzi rekreacyjnej i rybackiej składa się z wioseł, kamizelek ratunkowych w zależności od pojemności człowieka, kotwicy na łańcuchu lub linie, liny cumowniczej oraz, w przypadku żeglugi w ciemności, białego dziobu lub masztu ( na maszcie) światło nawigacyjne widoczność we wszystkich kierunkach. To ostatnie jest często zaniedbywane, co jest niewybaczalne w naszych czasach: teraz są autonomiczne Lampy LED wielkości dziecięcej pięści z wbudowaną końcówką bateria słoneczna i akumulator. Na szczególną uwagę zasługuje kotwica z tego zestawu.

Kotwica

Joseph Conrad nazwał kotwice „uczciwymi kawałkami żelaza” i nic dziwnego: kotwica może być ostatnią szansą na uratowanie statku i znajdujących się na nim ludzi. Małe statki są najczęściej wyposażone w kotwice chwytakowe, ale jest to dalekie od optymalnej opcji. Po pierwsze, koty często utkną na kamieniach. W sprzedaży są kotwice chwytakowe z nogami, które pod wpływem gwałtownego szarpnięcia odchylają się do tyłu, ale są one zawodne: statek może samoistnie odcumować, gdy trzeba go mocno przytrzymać. Po drugie, kot, podobnie jak klasyczna kotwica Admiralicji, staje się niebezpieczny na płytkiej wodzie: statek może siedzieć z wystającym dnem na ramieniu kotwicy.

Dla małych statków produkowane są również kotwice Halla i Matrosowa oraz lekkie kotwice Trident o zwiększonej sile trzymania. Są dość drogie, ale nie da się ich zrobić samodzielnie; potrzebne są odlewane części. Możesz samodzielnie wykonać spawaną kotwicę Kurbatov (patrz rysunek), nadaje się ona do łodzi o długości do 5 m. Jeśli obciążenie kotwicy łańcuchem jest niemożliwe lub niepożądane, na glebach skalistych ciężar jest opuszczany na nią za pomocą liny. na szpilce (cienki kabel lub gruba żyłka). świnia o masie 2-3 kg.

A co, jeśli kotwica Kurbatowa utknie w skałach? Trzeba będzie podnieść świnię, zanim będzie można ją uwolnić. Całkowicie zakleszczona kotwica zostaje zwolniona poprzez mocne, ostre pociągnięcie liny. W takim przypadku części 4 i 8 mogą zostać uszkodzone, ale w większości przypadków można je skorygować za pomocą młotka i szczypiec.

O zabezpieczeniu kotwicy

Podczas produkcji należy włożyć oczko w końcówkę kotwy - stalowy pierścień, który swobodnie w niej zwisa. W zestawie z oczkiem znajduje się również zaczep - punkt mocowania liny/łańcucha kotwicznego do kadłuba statku. Oczka znacznie zmniejszają zużycie linki/łańcucha i prawdopodobieństwo nagłego pęknięcia.

Kleszcz do żucia jest przymocowany do zewnętrznej części łodygi. Przymocuj hals do żucia niżej, powyżej linii wodnej. W takim przypadku łódź na kotwicy będzie mogła lepiej bawić się na fali, nie zanurzać nosa w wodzie podczas fal, a prawdopodobieństwo utknięcia kotwicy jest znacznie zmniejszone.

Przykłady projektów

Jest wystarczająco dużo dobrych projektów łodzi kartonowych, pontonów i skiffów w RuNet i ogólnie w Internecie. Dlatego skupimy się na projektach bardziej przestronnych łodzi.

scytyjski

Wygląd, dane i konstrukcję łodzi skiffowej opracowanej przez D. A. Kurbatowa, nadającej się do transportu na górnym bagażniku samochodu osobowego, podano na ryc. Jej osobliwość wyjątkowo tanie: głównym materiałem są deski, a spód jest niewielki, tj. małpy. Jeśli wybierzesz odpowiednie deski na spód (zaznaczone na czerwono na następnym rysunku), wówczas spód z desek będzie całkiem niezawodny. Ponadto obecnie szwy pomiędzy deskami można uszczelnić konstrukcyjnym sznurem odkształcalnym (stosowanym do uszczelniania pęknięć w betonie) i uszczelniacz silikonowy. Oczywiście dno tej łodzi może być również wykonane ze sklejki, wtedy jej waga zmniejszy się do 70-80 kg.

Przejdź do następnego ryż. Podano rysunki części tej łodzi i pokazano sposób jej montażu, który jest również bardzo ekonomiczny: na uproszczonej pochylni przy użyciu szablonów. Pod silnikiem pawęż jest wzmocniona, jak opisano powyżej.

Następny na ryc. pokazano takielunek żaglowy tej łodzi i rysunki wioseł. Żagiel to żagiel zębaty (z naciskiem na „o”), obsługi tego żagla można się nauczyć w pół godziny lub godzinę, nie znając żadnej teorii. Ale – nie stawiaj żagli na świeżym i silniejszym wietrze! Procesor żagla zębatego jest znacznie wyższy, bardziej przechyla łódź i jest to łódka!

Jeśli chodzi o wiosła, lepiej wykonać je dokładnie według rysunku. Łodzie scytyjskie poruszają się bardzo łatwo bez wioseł, co oszczędza wysiłek mięśni wioślarza wielka wartość przyswoić sobie konfigurację wioseł i profil ich łopatek.

O dniu żelaza

Łodzie skiffowe są czasami wykonane z dnem wykonanym z ocynkowanego żelaza. Po pierwsze, taka łódź z burtami ze sklejki waży zaledwie ok. 50 kg lub mniej, tj. możesz go przesuwać w dowolny sposób, sam. Po drugie, łódź ze stalowym dnem okazuje się znacznie trwalsza w zbiornikach o kwaśnym odczynie wody, których w Federacji Rosyjskiej jest aż nadto: jony nawet bardzo słabych kwasów psują kleje i powłoki ochronne. Łodzie domowej roboty ze stalowym dnem mają jedną wadę: nie ma sensu zgłaszać ich do kontroli w celu rejestracji i nie zostaną sprawdzone.

Dory

Ten sam autor opracował również projekt żaglówka dory ze sklejki, patrz zdjęcie; Zgodnie z tabelą współrzędnych placu poszycie jest przecięte, ale patrz wyżej. Na płytkich wodach morskich z krótkimi, stromymi „wściekłymi” falami (Azow, na północ od Morza Kaspijskiego, Kałuża Markiza na Bałtyku) łódź ta pokazała się lepiej niż ponton morski lub longboat Azow.

Poniżej na ryc. Dan rysunek konstrukcyjnyłodzi, pokazujący sposób jej budowy na pochylni, konstrukcję dziobnicy oraz sposób wstawiania podłużnych części zestawu. Drewno musi być wysokiej jakości, bez sęków i wad, bo... Drewniane części zestawu są podczas montażu wstępnie naprężane.

Przejdź do następnego Rysunek przedstawia rysunki takielunku żaglowego łódki. Ponieważ łódką można pływać przy dość silnym wietrze, na żagiel można zabrać jedną rafę. Dokładnie przestrzegaj podanych wymiarów: łodzie dory są bardzo ważne położenie względne Procesor i bank centralny!

Wreszcie

Po kąpieli, szczególnie przy chłodnej pogodzie, chcesz, potrzebujesz i czerpiesz korzyści z jedzenia i popijania czegoś gorącego. Nie odurzający, na wodzie należy przestrzegać suchego prawa. Podsumowując, przedstawiamy rysunki pieca - pieca do łodzi i jachtu, który może przydać się również na daczy, pikniku i ogólnie w gospodarstwie.

Kapitan Vrungel wierzył, że jakkolwiek nazwiesz ten statek, będzie on pływał. Nie będziemy się kłócić ze starym, sprawdzonym wilkiem morskim, ale nadal będziemy przedstawiać naszą opinię - im ostrożniej i ostrożniej własnoręcznie przygotujesz rysunki łodzi ze sklejki, aby służyła ci przez wiele lat i w każdym pogoda. To rysunki statku zadecydują o wszystkich twoich przyszłych decyzjach.

To oni wprowadzą Cię w świat przemysłu stoczniowego, w którym króluje terminologia anglo-holenderska. Zrozumienie terminologii dotyczącej elementów projektu łodzi, a co za tym idzie pomyślne przeczytanie proponowanego rysunku, jest fundamentalnie ważne.

Według starego aksjomatu zacznij od pieca

Rysunki domowej łodzi ze sklejki muszą zawierać ścisłe instrukcje dotyczące mocowania wszystkich elementów - to kluczowa kwestia dla całego projektu

Rzeczywiście, terminologia, jeśli rzucasz się w tak bezdenną dziedzinę, jak budowa łodzi, ma ogromne i kluczowe znaczenie. Zwracamy uwagę na jego podstawy dotyczące projektowania łodzi, które pojawiają się wszędzie na rysunkach.

Terminologia

Dlatego należy bardzo uważnie rozumieć te terminy; dosłownie przenikają one każdy wartościowy rysunek łodzi wykonanej z dowolnego materiału.

W widoku z boku zauważamy, co następuje elementy konstrukcyjnełodzie i nie da się stwierdzić, który z nich jest najważniejszy, a który mniej, wymagane jest zastosowanie wszystkich elementów:

A – rama. Możesz wybrać opcję zwykłej łódki, bez ram, ale jeśli chodzi o takie aspiracje rzucone w Internecie, jak „rysunki łodzi ze sklejki zrób to sam”, na pierwszy plan wysuwa się niezawodność i wytrzymałość konstrukcji, co oznacza, że wymagane są ramki;
Odstępy to odległość pomiędzy dwiema ramkami. Najważniejsza cecha projekt dowolnej łodzi;
B - rufa;
C - łodyga;
D – belka
E – Keelson. Bardzo pożądany element projektu, który jednak często jest odrzucany w przypadku łodzi;
F – błotnik. Nie możesz obejść się bez tego elementu, jeśli zamierzasz dodać do łodzi nadbudówkę. W modelach otwartych błotnik nie jest używany.
Ja – breshtuk. Zdecydowanie zalecamy, aby nie zaniedbywać tego elementu; od niego w dużej mierze zależy wytrzymałość całej konstrukcji.
J – książka. Wspornik jest również niezwykle ważny dla zapewnienia wytrzymałości łodzi.
K – podłużnica. Jest to także niezbędny element, jeśli podchodzi się do budowy z najwyższą starannością.

Widok z góry wprowadza kilka ważniejszych terminów:

A – belka;
B – półbelka. Przechodzi w pełną belkę, jeśli nie zbudujesz nadbudówki na łodzi;
C – karengi;
D – część środkowa.

Widok z dziobnicy wprowadza pojęcia, które będą miały fundamentalne znaczenie na bardziej zaawansowanym etapie budowy, kiedy konieczne stanie się wzmocnienie kadłuba łodzi oraz montaż żagla i stępki, poprawiając jednocześnie właściwości żeglarskie:

A – pasy piórowo-wpustowe;
B – kil. Zapewniając wagę stępki na poziomie 50 procent masy całej łodzi, znacznie zwiększasz jej stabilność. Przecież nigdy nie wiadomo, jak kołysanie wpłynie na Ciebie lub przyszłych pasażerów, a solidny zapas słodyczy do ssania, a nawet imbiru, niewiele zdziała, aby przedłużyć przyjemność przebywania na wodzie, poza szybkim dotarciem do brzegu;
C – kroki. Obowiązkowe w przypadku stawiania masztu;
D – pióro i wpust;
E – partnerzy. Tak nazywa się otwór w nadbudówce, przez który przechodzi maszt. Oczywiście, jeśli nie masz dodatku, możesz na razie zapomnieć o partnerach;
F – aksamit. Bardzo ważny pas grodzicowy na poziomie linii wodnej, wody;
H – ścinanie. Najwyższy pas na pióro i wpust.
G – poziom wody;
Ja – wodniak. Ten element jest już elementem dodatku.

Sklejka

Najpopularniejszym obecnie materiałem do produkcji łodzi jest oczywiście włókno węglowe. Ale ten materiał jest domeną przemysłu. Jeśli chodzi o niezależną twórczość, na pierwszy plan wysuwa się taki „ludowy” materiał jak sklejka..

Sklejka czyli inaczej płyta laminowana drewnem - materiał budowlany, powstały poprzez sklejenie specjalnie wyprodukowanego forniru. Zwykle liczba warstw forniru jest nieparzysta, a w każdym razie większa niż 3. Aby zwiększyć wytrzymałość sklejki, każda kolejna warstwa forniru z włóknami drzewnymi jest prostopadła do włókien poprzedniej warstwy. Wręgi są podstawą każdej jednostki pływającej. Rysunki łodzi ze sklejki, które mają być czymś więcej niż tytułem łodzi, powinny mieć osobną opcję - lokalizację wręgów

Charakterystyka sklejki

Wybierając sklejkę do budowy łodzi, bardzo ważny jest wybór jej odpowiedniego rodzaju.

Ze względu na ułożenie włókien drzewnych na zewnętrznych warstwach wyróżnia się sklejkę:

Podłużny, gdy włókna są skierowane wzdłuż dłuższego boku, oraz
Poprzeczna - wzdłuż krótszej.

Aby zbudować łódź, lepiej wybrać łódź podłużną.
Oczywiście taki rysunek izometryczny jest również możliwy, ale jest to najprostsza opcja dla sekcji „darmowe rysunki łodzi ze sklejki” - nie ma ramek, a praca pod wieloma względami przypomina montaż zestaw konstrukcyjny dla dzieci, z tą różnicą, że szczegóły są dziesiątki razy większe

Ze względu na cel sklejka dzieli się na:

budowa,
przemysłowy,
opakowanie,
meble i
strukturalne – właśnie to wybieramy do naszych celów.

Istnieje klasyfikacja sklejki ze względu na działanie wilgoci, która ma fundamentalne znaczenie dla łodzi:

FBA jest taki, ale nie powinieneś go wybierać, nie spełnia rygorystycznych wymagań dotyczących odporności na wilgoć;
FC – to oznaczenie sklejki wystarczająco odpornej na wilgoć;
FSF - i tak o zwiększonej odporności na wilgoć;
FB – impregnowana lakierem bakelitowym, taka sklejka jest uważana za najbardziej wytrzymałą i może być stosowana nawet w agresywnym środowisku, co w naszym przypadku jest istotne, oraz pod wodą;
BS - ten jest po prostu impregnowany klejem bakelitowym. Weź pod uwagę, że jeśli masz do dyspozycji taką sklejkę, sukces całego biznesu jest gwarantowany w 50%. Ten rodzaj sklejki jest od dawna stosowany w przemyśle lotniczym i stoczniowym. Z radością łączy w sobie wszystkie cechy niezbędne rzemieślnikowi łodziowemu - doskonałą elastyczność, najwyższą wytrzymałość, całkowitą wodoodporność, a także odporność na gnicie i niszczenie;
BV - ale nie dajcie się zwieść, jest pod wieloma względami podobny do BS, ale nie ma odporności na wilgoć.

Przydatna rada!
Wybierając sklejkę do budowy łodzi, zalecamy zwrócić uwagę na sklejkę laminowaną.
Przynajmniej będzie świetnie, jeśli użyjesz go jako paska na pióro i wpust lub na zewnątrz obudowy, jeśli jest jednowarstwowy.
To znacznie poprawi właściwości jezdne Twojego dzieła, ponieważ woda jest ośrodkiem, w którym siła tarcia odgrywa znaczącą rolę.
Natomiast wewnątrz łodzi nie należy stosować sklejki laminowanej.
Sama jego śliska powierzchnia, a nawet zwilżona wodą, może sprawić wiele kłopotów.

Główne cechy

Jeśli chodzi o wykorzystanie sklejki do budowy łodzi, ważne jest, aby wybrać sklejkę kierując się jej jakością, określoną liczbą sęków na metr kwadratowy warstwy zewnętrznej.

Istnieje 5 poziomów jakości:

E – tzw. elitarna jakość, gdy w ogóle nie ma sęków. Chyba nie trzeba dodawać, że zawsze trzeba dążyć do wyboru właśnie takiej sklejki;
Cóż, więc prosta klasyfikacja jakości - I, II, III i IV. W tym drugim przypadku liczba węzłów nie jest kontrolowana.
I – maksymalna długość sęków i wypaczeń nie przekracza 20 mm;
II - pęknięcia nie większe niż 200 mm, dopuszczalne są wstawki drewniane, a wyciek kleju dopuszczalny jest tylko na powierzchni 2% całkowitej powierzchni arkusza;
III – nie więcej niż 10 sztuk sęków o średnicy nie większej niż 6 mm. Istnieje nawet ograniczenie łącznej liczby braków – nie więcej niż 9;
IV – to najgorszy gatunek z nawet wypadającymi sękami i ubytkami krawędziowymi do 5 mm.

Wymagania dotyczące warunków pracy

Najprawdopodobniej do budowy łodzi wybierzesz tę najczęstszą. Dostępna jest również sklejka brzozowa, jednak jej zastosowanie ogranicza zbyt wysoka cena.

Bardzo ważna jest tutaj kolejna rzecz - jakość obróbki zewnętrznej powierzchni arkusza sklejki.

Na podstawie tego wskaźnika wyróżnia się sklejkę:

NS – niepolerowany;
Ř1 – jednostronnie polerowany;
Ř2 - obustronnie polerowany.

W tym przypadku zasadnicze i obowiązkowe jest zastosowanie szlifowanej strony sklejki na zewnątrz korpusu. Ze względów bezpieczeństwa nie zaleca się stosowania polerowanej strony od wewnątrz.

Wymiary

Naturalną cechą każdego arkusza sklejki jest jego rozmiar.

Przemysł, zgodnie ze standardami, produkuje arkusze w czterech rozmiarach:

1525 x 1525 mm;
1220 x 2440 mm;
1500 x 3000 mm;
1525 x 3050 mm.

Twój wybór będzie w dużej mierze zależał od wielkości łodzi.

Przydatna rada!
Wszystkie podane właściwości sklejki muszą być wskazane w specyfikacji rysunków łodzi.
W żadnym wypadku nie wyrażaj zgody na zakup proponowanych rysunków łodzi, jeśli nie towarzyszy im szczegółowa nota wyjaśniająca opisująca wszystkie niuanse produkcyjne, a co najważniejsze, wybór rodzaju sklejki.
Rysunki muszą wskazywać stopień obróbki zewnętrznych stron obudowy.
Pod tym względem szlifierka będzie jedną z najbardziej poszukiwanych w Twojej pracy.

Wnioski

Budowa łodzi to fascynujący proces twórczy dla ludzi, którzy wciąż lubią żyć, nie boją się eksperymentować i mają pasję do projektowania. (zobacz także) Ale z drugiej strony nie należy wymyślać koła na nowo, koniecznie zapoznaj się ze wszystkimi materiałami fotograficznymi, zapoznaj się z terminologią i różnymi konstruktywne rozwiązania.

Przygotuj się na możliwość przeróbki nieudanych decyzji. Wiedz, jak „rozmawiać ze sobą” i komunikować się z doświadczonymi mistrzami. Tylko w tym przypadku możliwy jest sukces całego przedsięwzięcia zwanego „budowaniem łodzi ze sklejki własnymi rękami”.

W filmie prezentowanym w tym artykule znajdziesz dodatkowe informacje na ten temat.

Wyspecjalizowane sklepy oferują wystarczająco dużo duża liczbałodzie przeznaczone do wędkarstwa lub turystyki. W sprzedaży można znaleźć produkty o różnych kształtach i rozmiarach, ale rysunki łodzi motorowych wykonanych ze sklejki, które są w domenie publicznej, pozwalają na wykonanie takiego statku własnymi rękami dosłownie od podstaw.

Dlaczego więc nie spróbujesz swoich sił i nie zbudujesz łodzi własnymi rękami ze sklejki, w tym artykule znajdziesz rysunki i wszystkie zalecenia dotyczące budowy;

Jeśli nadal wątpisz w celowość stosowania do budowy łodzi materiału takiego jak sklejka, sprawdź jego główne zalety.

Zalety arkuszy sklejki:

Łódź wykonana ze sklejki, której rysunki i wzory są wykonane prawidłowo, będzie bardzo lekka, ale jednocześnie dość solidna konstrukcja, ponieważ fornir laminowany ma znacznie mniejszą wagę niż lite drewno.
Konstrukcja będzie miała doskonałą stabilność, ponieważ arkusze sklejki mają wyraźne proporcje geometryczne, co pozwala na nienaganny montaż.
Niskie koszty zakupu niezbędne materiały, a mianowicie: płyty ze sklejki, specjalistyczne masy klejące, płyty, masy do gruntowania.

Uważać na! Każda osoba posiadająca przynajmniej podstawowe umiejętności stolarskie będzie potrzebować nie więcej niż półtora dnia, aby własnoręcznie wykonać łódź ze sklejki; rysunek z wzorami można kupić w sklepie lub wykonać samodzielnie, korzystając z naszych zaleceń.

Dobór narzędzi i materiałów

Współczesny rynek zapewnia nabywców ogromny wybór specjalistyczne kompozycje lakierowo-klejowe, wszelkiego rodzaju impregnaty przeznaczone do pracy z wyrobami ze sklejki. Aby zrobić łódź z tego materiału, nie musisz szukać specjalne narzędzia i urządzenia.

Lista niezbędnych rzeczy obejmuje:

Deski ze sklejki. Na konstrukcję nadaje się sklejka brzozowa o grubości 0,5 cm, do produkcji stępki i ram potrzebne będą grube płyty o grubości około 1,2-1,5 cm.
Drewno używane do montażu wewnętrznych przekładek oraz prac na burtach i siedzeniach łodzi. Najlepiej kupić deski obrzynane z jasnego drewna, np. sosny czy świerku. Jednak każdy z tych materiałów ma swoje własne cechy. Na przykład świerk ma wyższą wodoodporność niż sosna, a jego drewno wydaje się bielsze, dlatego najczęściej wykorzystuje się go na poszycia. Ale deski świerkowe mają również swoje wady; mogą pękać w wyniku wbijania gwoździ.
Materiał do mocowania szwów poszczególnych części okładziny. Zastosowanym materiałem jest elastyczny cienki drut, plastikowe zaciski, gruba nylonowa żyłka itp.
Kompozycja klejąca stosowana do uszczelniania szwów. Eksperci zalecają stosowanie kompozycji na bazie żywic polimerowych.
Specjalistyczne kompozycje impregnacyjne i lakiernicze do ochrony drewna.
Włókno szklane stosowane jako materiał ochronny na szwy.
Wodoodporny barwnik.

Uważać na! Aby zrobić łódź własnymi rękami, kupuj wyłącznie materiały wysokiej jakości. Sklejka nie powinna posiadać na powierzchni żadnych uszkodzeń ani wad, które mogłyby mieć wpływ na niezawodność produktu. Koszt zakupu wysokiej jakości materiał znacznie wyższy, ale bezpieczeństwo jest o wiele ważniejsze.

Narzędzia:

piła przeznaczona do pracy z powierzchniami drewnianymi;
wyrzynarka i zestaw ostrzy do niej;
szlifierka;
młotek;
zaciski mocujące do zabezpieczenia sklejki podczas montażu;
kompozycje lakiernicze i koloryzujące oraz pędzle do ich aplikacji.

Początkowy etap pracy: wykonanie rysunków

Jeśli jeszcze nie zdecydowałeś, jak zrobić łódź ze sklejki, rysunki odgrywają w tej kwestii ważną rolę, dlatego musisz rozpocząć od nich proces tworzenia swojego produktu.

Pierwszą rzeczą, którą należy wziąć pod uwagę na rysunku łodzi ze sklejki, są cechy przyszłego statku. Nie zapomnij wskazać sobie celów, do jakich będzie używany Twój statek. Na przykład, czy chcesz zbudować łódź z płaskim dnem do wędkowania, czy też chcesz zaprojektować łódź motorową do celów turystycznych.

Uważać na! W tym artykule znajdziesz gotowe rysunki łodzi samodzielnie zbudowany wykonane ze sklejki o różnych cechach konstrukcyjnych. Możesz użyć tych opcji, aby uniknąć błędów w obliczeniach.

Jeśli wśród prezentowanych próbek nie znalazłeś potrzebnej opcji, możesz spróbować zaprojektować statek według własnego schematu. Aby w wyniku twojej pracy nie skończyło się opcja dekoracyjna statku, którego po prostu nie da się w pełni eksploatować, główny nacisk w swoich obliczeniach kładziecie na nośność.

Przestudiowanie istniejących projektów, które zostały pomyślnie wdrożone, pomoże Ci przejść przez pierwszy etap.

Możesz skorzystać z przedstawionych tutaj rysunków i filmów, aby własnoręcznie wykonać łódź ze sklejki. W tej recenzji wideo przyjrzymy się technologii produkcji prostego projektu, z którym poradzi sobie nawet początkujący.

Po wybraniu odpowiedniej wersji łodzi należy przenieść kontury jej głównych części na papier. Aby ułatwić późniejszą pracę ze sklejką, możesz wykonać szablon papierowy.

Na rysunku należy uwzględnić wszystkie najważniejsze parametry łodzi:

rozmiar produktu;
szerokość;
wysokość konstrukcji;
kształt głównych części.

Projekt kadłuba łodzi może na pierwszy rzut oka wydawać się skomplikowany, ale jeśli zastosujesz się do wszystkich zaleceń, wynik nie będzie długo oczekiwany.

Technologia wykonania:

Za pomocą piły lub wyrzynarki uzupełnij wszystkie szczegóły projektu zgodnie z rysunkiem. Dopuszczalny błąd wymiarów wynosi 1 mm, w przeciwnym razie podczas montażu wystąpią niespójności części.
Części tylnej strony i ramy są sklejane ze sobą, aby zapewnić konstrukcji wymagany poziom wytrzymałości i grubości. Pomimo tego, że elementy te po sklejeniu będą miały dużą wagę, fakt ten nie wpłynie na jakość wykonywanego przez Ciebie projektu.

Aby połączenia utrzymujące rygle i ramy były bardzo mocne, można zastosować elementy mocujące, takie jak wkręty samogwintujące. Bardzo ważne jest obliczenie ich długości: łącznik musi całkowicie łączyć części, ale nie przechodzić przez nie. Powierzchnia śrub musi być ocynkowana lub ocynowana. Parametry śrub potrzebnych do pracy to 3x25 mm i 2x18 mm; do siedzeń, rufy i boków stosuje się wkręty samogwintujące 5x60 mm i 4x60 mm.
Aby ułatwić sobie pracę, wykonaj kozy z belek 5x5 cm. Podczas procesu instalacji wygodniej będzie umieścić na nich pawęż.
Boki i spód konstrukcji są przymocowane do pawęży tak, że spotykają się na dziobie.

Jeśli używasz niezbyt grubej sklejki, wszystkie części okładziny można przymocować za pomocą szwu lub kleju. Jeśli używasz kleju, krawędzie części, w których będzie znajdować się obszar połączenia, należy przyciąć pod kątem.
Upewnij się, że wszystkie części łodzi pasują do siebie pod względem wielkości. Jeśli chcesz zmniejszyć szczelinę, będziesz musiał ponownie zdemontować konstrukcję i przyciąć ramy w niektórych miejscach.
W tych konstrukcjach, w których zapewniona jest obecność silnika, pawęż należy przykleić włóknem szklanym i wzmocnić za pomocą desek mocujących wykonanych z twardego drewna.

Po zakończeniu wstępnego montażu wszystkie części są klejone i mocowane. Gdy skład kleju całkowicie suchą, powierzchnię łodzi należy odtłuścić, zaimpregnować kompozycją przeznaczoną do pielęgnacji łodzi, nierówności wypełnić, nałożyć gorącym olejem schnącym i pokryć farbą barwiącą.

Wielu nawet nie zdawało sobie sprawy, że można pływać domową łodzią ze sklejki. W artykule znajdziesz opis krok po kroku wszystkich procesów jego produkcji, rysunki i listy wszystkiego, co potrzebne, od materiałów po narzędzia. W instrukcji znajdują się także ilustracje przedstawiające pracę oraz film przedstawiający konstrukcję wykonywaną przez rzemieślnika.

Przygotowanie materiału i narzędzi

Sklejka;
Klej poliuretanowy;
Paznokcie;
Farba na bazie lateksu;
Uszczelniacz silikonowy;
Strzykawka konstrukcyjna (będzie potrzebna do uszczelnienia szwów konstrukcji);
Papier ścierny;
Laubzega;
Śrubokręt;
Ruletka;
Szczotka;
Zacisk;
Wiertarka;
Paracord (zszywki).

Jeden z arkuszy zakupionej sklejki należy podzielić na 3 części na spód konstrukcji: 46 x 61 cm, 61 x 168 cm i 31 x 61 cm. Boki łodzi będą składać się z dwóch części o wymiarach 31 na 244 cm. weź 3 sztuki o parametrach 25x50x2400 mm. Na rufie i dziobie łodzi wymagane jest wycięcie o wymiarach 25x76x2400 mm. Kadłub domowej łodzi ze sklejki do wędkowania wykonany jest z kawałków o wymiarach 25x50x2400 mm.

Uważać na! Następnie elementy zostaną połączone z korpusem za pomocą paracordu.

Tworzenie projektu z rysunkami

Istnieje wiele projektów domowych łodzi ze sklejki, począwszy od prostej łódki służącej do wędkowania, po skomplikowany kajak turystyczny. Istnieją zarówno konstrukcje prefabrykowane, jak i składane. Na początek spójrzmy na najprostszy rysunek statku, który przedstawiono poniżej.

Jeśli nie jesteś zadowolony z domowej łodzi ze sklejki zgodnie ze znalezionymi rysunkami, możesz zaprojektować własną wersję, ale takie przedsięwzięcie będzie wymagało dokładniejszych obliczeń dotyczących nośności konstrukcji. W przeciwnym razie, jeśli parametry będą nieprawidłowe, możesz zrobić ogromną pamiątkę, która nie będzie w stanie utrzymać Cię na wodzie.

Zatem wybierając lub tworząc własny projekt budowy łodzi ze sklejki, przenosimy nasze parametry na papier, tworząc rysunek projektowy. Za pomocą tych papierowych szablonów rysujemy kontury głównych elementów łodzi na arkuszach sklejki, które posłużą jako prowadnica do wycinania arkuszy i ram do poszycia.

Uważać na! W większości przypadków wymiary fabrycznej sklejki nie pozwalają na wycięcie solidnego elementu burty łodzi. Dlatego konieczne będzie przeprowadzenie procedury łączenia arkuszy.

Łączenie elementów rozpoczyna się od odcięcia końców arkusza pod ostrym kątem. W rezultacie cięta część powinna mieć długość równą grubości blachy, zwiększoną 7-10 razy. Połączone części z odciętymi końcami doskonale pokazano na poniższym schemacie.

Idealnie ukosowane elementy należy posmarować klejem wzdłuż skosu i mocno zacisnąć zaciskami metodą „wąsów”. Podczas sklejania naszych elementów możemy przygotować belki do ramy łodzi. Wygodniej będzie pracować na specjalnie wykonanym własnoręcznie koźle z belek 5x5 cm.

Możesz także zrobić domową składaną łódź ze sklejki, której rysunek przedstawiono poniżej.

Montaż kadłuba prostej łodzi

W pierwszej kolejności wykonamy ramy (choć można je wykonać po złożeniu ramy ze sklejki). Po wyciągnięciu i wycięciu niezbędnych belek mocujemy je za pomocą wkrętów samogwintujących i kleju epoksydowego.

Ramki

Uważać na! Na etapie wycinania elementów odchylenia od parametrów rysunku nie powinny być większe niż 1 mm, w przeciwnym razie boki mogą nie zostać zszyte.

Montaż domowej łodzi ze sklejki pokazano szczegółowo na filmie dodanym do artykułu.

Przede wszystkim na naszych kozłach montujemy pawęż, do której mocujemy spód i boki, przesuwając je nieco w stronę środka, łącząc je na dziobie za pomocą zszywek. Jeżeli grubość arkusza sklejki jest niewielka, poszycie można połączyć za pomocą materiału szwającego lub mieszanki klejowej. Podczas montażu należy zwrócić szczególną uwagę na to, aby wszystkie elementy pasowały rozmiarowo.

Klejenie ram i boku jest konieczne, aby zapewnić większą grubość i odpowiednio zwiększyć wytrzymałość konstrukcji. Ponadto, w celu zwiększenia niezawodności połączeń, zaleca się dodatkowe mocowanie rygli i ram za pomocą wkrętów samogwintujących ocynowanych lub ocynkowanych o długości 18 lub 25 mm i średnicy 3 mm. Wkręty samogwintujące do rufy i boków są nieco większe: 60 na 4-5 mm.

Poradź! Jeśli przy łączeniu elementów powstaje szczelina, należy wszystko zdemontować i przyciąć ramy do wymaganego rozmiaru. A w przypadku domowej łodzi ze sklejki na silnik należy pamiętać o przyklejeniu pawęży włóknem szklanym, a także zamocowaniu drewniane deski wykonany z litego drewna.

Można również wyciąć specjalne okładziny na pawęży, aby wzmocnić konstrukcję jako całość. Kiedy wszystkie elementy zostaną zmontowane i dopasowane do siebie, możesz rozpocząć klejenie konstrukcji. Aby szwy były wyjątkowo schludne, możesz użyć taśmy maskującej przyklejonej po obu stronach każdego szwu.

Klejenie nakładamy za pomocą mieszaniny aerosilu i żywica epoksydowa(1:1), pracujemy ostrożnie z włóknem szklanym, aby w efekcie nie było pęcherzyków powietrza. Szwy klejące muszą być równe i konieczne jest również, aby struktura drewna była nadal widoczna przez warstwy włókna szklanego.

Następnie odwracamy prawie gotową łódkę do góry nogami i usuwamy zszywki, jeśli mocują elementy, a także zaokrąglamy złącza szwów. Po uzyskaniu pożądanego usprawnienia można przykleić szwy na zewnątrz.

Oprócz klejenia konstrukcję można wzmocnić 3 warstwami taśmy szklanej lub całkowicie pokryć włóknem szklanym. Do projektu można dodać także ławki, do których wykonujemy deski, wyciąć także trzon i zamontować łukową śrubę oczkową. Zewnętrzne podłużnice i kil będą wymagały materiałów wysokiej jakości, aby uniknąć sęków. Wypolerowane elementy wzmocnią konstrukcję, a także będą służyć jako zabezpieczenie poszycia podczas cumowania.

Podstawy wykonywania konstrukcji składanej

Możesz również wykonać domową składaną łódź ze sklejki zgodnie z powyższym rysunkiem. Taka łódź będzie składać się z kilku niezależnych sekcji, które z kolei będą stanowić część konstrukcji, której długość będzie równa odległości pomiędzy wręgami umieszczonymi obok siebie. Innymi słowy, łódź jest „pocięta” na kawałki.

Sekcje są montowane za pomocą śrub, a aby zapewnić ścisłe dopasowanie części do siebie, pomiędzy sekcjami układana jest gumowa uszczelka. Po złożeniu całą resztę umieszcza się w największej środkowej części z lalką Matrioszką. Następnie wszystkie elementy można zapakować w materiałowy pokrowiec i łatwo przewieźć samochodem lub innym środkiem transportu.

Aby stworzyć składaną konstrukcję, będziesz potrzebować: przybory:

Sklejka: 2,5 arkusza na poszycie - konstrukcja 4x1500x1500 mm, część 1 arkusza na trzon i ościeżnice - 10x900x1300;
Deski do zdejmowanych siedzeń.

Konieczne jest zakupienie sklejki pierwszego gatunku, aby nie było sęków, ale jest pewien problem! Deski o długości 6 m - weź jedną z drewna iglastego o grubości 2 cm, a drugą z dowolnego drewna o grubości 4 cm. Do wykończenia burtu naszej łodzi potrzebujemy również metrowych desek bukowych.

W pierwszej kolejności tworzymy również rysunek projektowy, po czym wykonujemy papierowe szablony pawęży, ram i pnia. W ramach wyciętych piłą do metalu zgodnie z szablonami należy wywiercić odpowiednie otwory na śruby, po czym łączymy arkusze. Ramy muszą być spiłowane i pokryte od zewnątrz uszczelką gumową o grubości 1 mm.

Należy również wykonać otwory w ramkach na nity, które będą rozmieszczone parami co 1-5 cm, wkręcając 1 cm od krawędzi. Można je budować niezależnie od drutu o średnicy od 1,5 do 3 mm z drutu aluminiowego. Sekcje są montowane za pomocą przewodnika.

Po wykonaniu i złożeniu wszystkich elementów całą konstrukcję należy zaimpregnować olejem schnącym, zalecane są nawet dwie warstwy. Ale zawsze na suchej sklejce. Kiedy wysychający olej wyschnie część wewnętrzna trzeba go otworzyć lakierem, a na zewnątrz farbą olejną.

Każdy zawodowy rybak czy myśliwy po prostu musi mieć taką łódź w swoim arsenale. W tej chwili rynek jest przepełniony asortymentem łodzi różne modele i modyfikacje dla różnych gustów i dochodów.

W tym artykule szczegółowo opisano, jak stworzyć własną łódź własnymi rękami.

Samodzielny montaż łodzi ze sklejki

Wiele osób zastanawia się, czy da się samodzielnie wykonać wysokiej jakości urządzenie do pływania, zaoszczędzić na nim i cieszyć się procesem produkcyjnym.

Łodzie wykonane w domu mają wiele niezaprzeczalnych zalet w stosunku do swoich fabrycznych „braci”:

Waga produktu. W przypadku stosowania sklejki waga jest znacznie zmniejszona w porównaniu do podobnych modeli drewnianych lub metalowych.
Stosowanie litych arkuszy pozwoli na stworzenie idealnych kształtów, co zapewni doskonałą stabilność i zapewni łatwość startu.
Minimalny koszt końcowy. Zostanie wydane, będziesz musiał tylko materiały eksploatacyjne, takie jak sklejka, deski i klej, lakier. Warto zaznaczyć, że w garażu oszczędnego właściciela można znaleźć naprawdę wiele.

Osoby posiadające umiejętności stolarskie spędzą przy tej pracy półtora tygodnia, z zastrzeżeniem przepracowania czasu wolnego lub dwóch pełnych dni.

Wymiary i rysunki

Przyjrzyjmy się bliżej możliwościom technicznym przyszłej łodzi.

Stosunkowo płaskie i zwężone dno z lekkim wzniesieniem na dziobie i rufie. Wysokość dziobu burty wynosi 540 milimetrów, co z kolei jest większe niż w wielu łodziach motorowych tej klasy.

Aby wysoki nos nie zakłócał widoczności, wzdłuż nosa wykonuje się nacięcie o 100 milimetrów. Dziób został zaprojektowany w taki sposób, aby ułatwić wsiadanie i wysiadanie pasażerom, a także załadunek.

Pod dziobem i rufą znajdują się specjalne przedziały ładunkowe. Projekt przewiduje możliwość stosowania wioseł i silników małej mocy do 8 koni mechanicznych.

Model ten można śmiało nazwać wielofunkcyjnym, gdyż doskonale sprawdzi się na polowaniu, wędkarstwie i po prostu na potrzeby gospodarstwa domowego.

Istnieje możliwość zamontowania baldachimu, w przypadku złych warunków atmosferycznych na specjalnym konstrukcja aluminiowa dla których znajdują się gniazda na burcie łodzi.

Maksymalna długość w metrach 2.3. Szerokość w metrach 1,34

Wysokość boku:

Nos ma 54 centymetry.
Z tyłu 40 centymetrów.
Wysokość rufy 45 centymetrów.
Masa ciała wynosi dwadzieścia kilogramów.
Nośność 180 kilogramów.

Możliwość zamontowania silnika zaburtowego o mocy od dwóch do ośmiu koni mechanicznych.

Istnieje możliwość użycia jednej pary wioseł.

Rysunek nr 1:

A) Widok na dół.
B) Widok z góry.
B) Pawęż (puste miejsca)

Rysunek nr 2. Okładzina zewnętrzna (przygotowanie blachy):

A) Deska.
B) Kość policzkowa.
B) Dół.

Materiały budowlane

Aby zbudować domową łódź, będziesz potrzebować doświadczenia z narzędziami stolarskimi.

Poniżej znajduje się lista narzędzi, które będą Ci potrzebne:

Śrubokręt
Ręczna frezarka.
Szlifierka ręczna.
Zaciski.
Wyrzynarka elektryczna.

Lista materiałów do montażu:

Sklejka wodoodporna o grubości co najmniej 4 milimetrów i wymiarach 2,5 na 1,25 metra oraz półtora arkusza o grubości 6 milimetrów.
Deski strugane o grubości 25 milimetrów.
Listwy drewniane.
Gwoździe mosiężne.
Wkręty samogwintujące do drewna.
Żywica epoksydowa.
Lakier jest wodoodporny.
Włókno szklane.
Belka 50 na 3400
Belka 40 na 20 na 4000

Montaż - szczegółowa instrukcja krok po kroku

Wykonanie ramki na boki

Rama jest montowana na stole warsztatowym i wykańczana na podłożu. Stępkę należy ustawić na stole warsztatowym, do którego z jednej strony przymocowana jest słupek rufowy z zamontowaną wstępnie pawężą, a z drugiej dziobnica.

Część stępkowa z dołączonymi ramami i trzpieniami jest połączona za pomocą gwoździ.

Należy dokładnie sprawdzić, czy nie występują zniekształcenia i, jeśli występują, wprowadzić poprawki.

Regulacji można dokonać poprzez naciągnięcie sznurka pomiędzy łodygą a pawężą. Kiedy już będziesz mieć pewność, że osie się pokrywają, możesz w końcu je zabezpieczyć.

Pomiędzy wszystkie połączenia kładzie się cienką tkaninę lub papier impregnowany grubą farbą lub żywicą.

Po zabezpieczeniu pni można przystąpić do montażu ramek.

Na wręgach należy wykonać wycięcie pod stępkę pod kątem prostym. Aby zapewnić szczelne i niezawodne mocowanie ramy, nacięcie pod stępką powinno być o 0,5 milimetra węższe niż rama.

Dopasowanie należy sprawdzić za pomocą rozciągniętej liny, która powinna pokrywać się z belkami. Montując ramy pod kątem 90 stopni względem stępki, można wreszcie je zabezpieczyć. Po wszystkich wykonanych operacjach należy ustawić kąt odchylenia.

W tym celu można użyć okrągłej lub prostokątnej belki, która jest tymczasowo przymocowana do końców stępki wewnątrz, a pomiędzy stępką a belką wstawiana jest belka o długości 11 centymetrów.

Aby wyeliminować zniekształcenia boczne, łodygi i rygle, a także belki są mocowane za pomocą pewnego rodzaju belki.

Osłona ramy

Następnie narysuje w tych samych wymiarach formaty arkuszy sklejki przygotowanych do okładzin i przymierzy szablony na tych arkuszach, aby zminimalizować ilość odpadów.

Kontury części o naturalnych rozmiarach podczas znakowania na sklejce można uzyskać łącząc punkty znalezione przy ustalaniu podanych wymiarów z osi części za pomocą długiej linijki lub wzoru.

Wszystkie części są wycinane wyrzynarką z drobnymi zębami, biorąc pod uwagę margines 2–3 milimetrów. Aby później połączyć arkusze, należy dodać 70 milimetrów.

Przed klejeniem należy wyrównać osie sklejanych części za pomocą gwintu wbitego pomiędzy deski, na których będzie mocowany przedmiot.

Po stwardnieniu kleju identyczne części deski należy dobijać drobnymi gwoździami i wyrównywać za pomocą płaszczyzny.

Wzdłuż obu krawędzi kości policzkowych, w odległości 12 milimetrów, wierci się otwory o średnicy 2 milimetrów w odstępach co 50 milimetrów na łączniki drutowe, które zostaną użyte do późniejszego połączenia.

Mocowanie poszycia należy rozpocząć od dziobu łodzi, mocowanie drut miedziany, poprzez otwory wykonane wzdłuż dołu i z boku. Skręć drut od zewnątrz o dwa lub trzy obroty z lekkim luzem.

Następnie chowamy pawęż i dno łodzi

Po złożeniu boków instaluje się szablony A i B i tymczasowo zabezpiecza w pozycjach pokazanych na układzie rysunku powłoki.

Po zmontowaniu dna według tej samej zasady, która została zastosowana przy montażu burt, należy zamontować pawęż łodzi i skręcić ją śrubami 3x18 w odległości 50 milimetrów za pomocą kleju.

Istnieje możliwość, że boki będą wystawać do tyłu poza pawęż; w tym przypadku krawędzie należy przyciąć płaszczyzną.

Po wykonaniu wszystkich powyższych operacji należy ostatecznie zacisnąć wszystkie spinacze szczypcami i zacisnąć wszystko od środka.

Włókno szklane

Wszystkie pęknięcia i połączenia powstałej łodzi należy skleić włóknem szklanym pociętym na paski.

Pierwsza warstwa powinna mieć szerokość co najmniej 25 milimetrów, a dwie kolejne co najmniej 80 milimetrów, przy czym warto wziąć pod uwagę, że druga i trzecia warstwa powinny być przesunięte w różnych kierunkach od 10 do 15 milimetrów.

Po całkowitym stwardnieniu włókna szklanego odetnij wystające końce łączników drutu i przyklej je włóknem szklanym na zewnątrz.

Dno należy wzmocnić listwami, aby zwiększyć jego sztywność i wydłużyć żywotność. Odbywa się to w następujący sposób:

Przygotowane paski są wiercone pod śruby w odstępach co 20 - 25 centymetrów. Następnie półfabrykaty układa się na miejscu i mocuje do śrub, zaznacza ołówkiem i usuwa.

Zaznaczone obszary są traktowane klejem, a elementy są ponownie przykręcane.

Po wyschnięciu kleju można odkręcić wkręty i wypełnić otwory specjalnie przygotowanymi gwoździami wyciętymi z drewna.

Po usunięciu urządzeń pomocniczych wszystkie otwory w poszyciu łodzi należy wypełnić trocinami lub mączką drzewną zmieszaną z żywicą epoksydową.

Wnętrze ciała traktuje się gorącym olejem suszącym. Do pomalowania dna i puszek łodzi można użyć zwykłej farby na bazie oleju.

Wybór kleju

Do budowy łodzi stosuje się następujące materiały klejące:

Żywice epoksydowe.
Żywice winyloestrowe.
Żywice poliestrowe.

Przyjrzyjmy się bliżej wymienionym żywicom:

Żywicę epoksydową można śmiało nazwać żywicą uniwersalną stosowaną do produkcji sprzętu pływackiego i znalazła niezastąpione zastosowanie w konstrukcjach kompozytowych i naprawach statków. Żywice te zapewniają najwyższą jakość połączenia klejowego pod względem wydajności.
Żywica winyloestrowa jest zasadniczo związkiem hybrydowym. Zwiększoną wytrzymałość zapewniają cząsteczki epoksydu. Umiarkowany skurcz podczas hartowania, a wysoka wytrzymałość zapobiega powstawaniu pęknięć podczas hartowania. Warto również zwrócić uwagę na zwiększoną toksyczność tego rodzaju żywicy i dość wysoki koszt w porównaniu z innymi typami.
Żywice poliestrowe śmiało można nazwać najtańszym typem żywicy, stosowane w budowie statków z wykorzystaniem tworzyw sztucznych.
Główną zaletą w porównaniu z innymi rodzajami żywic jest względna taniość tego produktu. Jedyne wady obejmują fakt, że służy wyłącznie do klejenia włókna szklanego.
Tego typu żywice stosowane są do budowy łodzi i jachtów oraz służą do impregnacji wyrobów w procesie wzmacniania tworzyw sztucznych.

Niezależnie od materiału, chłonność i przyczepność są niewątpliwie kluczowy punkt w produkcji wysokiej jakości statku.

Być może zainteresują Cię poniższe materiały