Przygody Niekrasowa. Przygody kapitana Vrungla - Niekrasow A. Rozdział III. O tym, jak technologia i zaradność mogą zrekompensować brak odwagi i jak w pływaniu trzeba wykorzystywać wszelkie okoliczności, nawet chorobę

Spis treści

Rozdział II, w którym kapitan Vrungel opowiada o tym, jak jego starszy asystent Lom uczył się języka angielskiego oraz o niektórych szczególnych przypadkach praktyki nawigacyjnej
Rozdział III. O tym, jak technologia i zaradność mogą zrekompensować brak odwagi i jak w pływaniu trzeba wykorzystywać wszelkie okoliczności, nawet chorobę
Rozdział IV. O zwyczajach ludów skandynawskich, o nieprawidłowej wymowie niektórych nazw geograficznych i o wykorzystaniu wiewiórek w sprawach morskich
Rozdział V. O śledziach i kartach
Rozdział VI, który zaczyna się od nieporozumienia, a kończy niespodziewaną kąpielą
Rozdział VII. O metodach oznaczeń astronomicznych, o przebiegłości wojskowej i o dwóch znaczeniach słowa „faraon”
Rozdział VIII, w którym Fuchs otrzymuje zasłużoną karę, następnie liczy krokodyle i wreszcie wykazuje wyjątkowe zdolności w dziedzinie agronomii
Rozdział IX. O starych zwyczajach i lodzie polarnym
Rozdział X, w którym czytelnik poznaje admirała Kusakiego i załogę „Kłopotów” z napadami głodu
Rozdział XI, w którym Vrungel rozstaje się ze swoim statkiem i starszym oficerem
Rozdział XII, w którym Vrungel i Fuchs dają mały koncert, a następnie pędzą do Brazylii
Rozdział XIII, w którym Vrungel zręcznie rozprawia się z boa dusicielem i szyje sobie nową kurtkę
Rozdział XIV, na początku którego Vrungel staje się ofiarą zdrady, a na końcu ponownie wpada w „Kłopoty”
Rozdział XV, w którym admirał Kusaki próbuje dołączyć do Kłopotów jako marynarz
Rozdział XVI. O dzikusach
Rozdział XVII, w którym Lom ponownie opuszcza statek
Rozdział XVIII. Najsmutniejszy, bo w nim „Kłopot” umiera, tym razem bezpowrotnie
Rozdział XIX, pod koniec którego nagle pojawia się Crowbar i śpiewa sobie
Rozdział XXI, w którym sam admirał Kusaki pomaga Vrungelowi wydostać się z bardzo trudnej sytuacji
Rozdział XXII, dodatkowy, bez którego niektórzy czytelnicy mogliby się obejść
Dyskusja kapitana morskiego Christophera Bonifatievicha Vrungla na temat terminologii morskiej
OBJAŚNIAJĄCY SŁOWNIK MORSKI DLA WSPÓŁCZESNYCH CZYTELNIKÓW LĄDOWYCH Opracował: Kh.B. Wrungel

Rozdział I, w którym autor wprowadza czytelnika w bohatera i w którym nie ma nic niezwykłego

Krzysztof Bonifatievich Vrungel wykładał nawigację w naszej szkole żeglarskiej.

Nawigacja, powiedział na pierwszej lekcji, to nauka, która uczy nas wybierać to, co najbezpieczniejsze i najbardziej opłacalne szlaki morskie, wytyczaj te ścieżki na mapach i żegluj po nich statkami... Nawigacja – dodał na koniec – nie jest nauką ścisłą. Aby w pełni go opanować, potrzebujesz osobiste doświadczenie długie praktyczne żeglowanie...

To niepozorne wprowadzenie było dla nas powodem zaciekłych sporów i wszyscy uczniowie szkoły zostali podzieleni na dwa obozy. Niektórzy nie bez powodu wierzyli, że Vrungel to nic innego jak stary wilk morski na emeryturze. Nawigację znał znakomicie, uczył ciekawie, z błyskiem i najwyraźniej miał wystarczające doświadczenie. Zdawało się, że Krzysztof Bonifatiewicz rzeczywiście zaorał wszystkie morza i oceany.

Ale jak wiadomo, ludzie są różni. Niektórzy są bezgranicznie łatwowierni, inni wręcz przeciwnie, są podatni na krytykę i wątpliwości. Byli wśród nas i tacy, którzy twierdzili, że nasz profesor, w przeciwieństwie do innych nawigatorów, sam nigdy nie wypływał w morze.

Na dowód tego absurdalnego twierdzenia przytoczyli pojawienie się Krzysztofa Bonifatiewicza. A jego wygląd jakoś specjalnie nie pasował do naszego wyobrażenia o dzielnym żeglarzu.

Krzysztof Bonifatievich Vrungel nosił szarą bluzę przepasaną haftowanym paskiem, gładko czesał włosy od tyłu głowy do czoła, nosił pince-nez na czarnej koronce bez obwódki, był gładko ogolony, był korpulentny i krótki, miał powściągliwy i miłym głosem, często się uśmiechał, zacierał ręce, wąchał tytoń i całym swoim wyglądem bardziej przypominał emerytowanego farmaceutę niż kapitana morskiego.

I tak, aby rozwiązać spór, poprosiliśmy kiedyś Vrungela, aby opowiedział nam o swoich poprzednich kampaniach.

No, o czym ty mówisz! To nie czas” – zaprotestował z uśmiechem i zamiast kolejnego wykładu dał niezwykły sprawdzian z nawigacji.

Kiedy po rozmowie wyszedł ze stosem zeszytów pod pachą, nasze kłótnie ustały. Od tego czasu nikt nie wątpił, że w przeciwieństwie do innych nawigatorów Krzysztof Bonifatievich Vrungel zdobywał doświadczenie w domu, bez wyruszania w długie podróże.

Pozostalibyśmy więc przy tej błędnej opinii, gdybym już wkrótce, choć zupełnie niespodziewanie, miał szczęście usłyszeć od samego Vrungla opowieść o podróży dookoła świata, pełnej niebezpieczeństw i przygód.

Stało się to przez przypadek. Tym razem po teście Christofor Bonifatievich zniknął. Trzy dni później dowiedzieliśmy się, że w drodze do domu zgubił w tramwaju kalosze, zmoczył stopy, przeziębił się i poszedł spać. A czas był gorący: wiosna, sprawdziany, egzaminy... Zeszyty były nam potrzebne codziennie... I tak, jako kierownik kursu, zostałem wysłany do mieszkania Vrungla.

Poszedłem. Bez trudu znalazłem mieszkanie i zapukałem. A potem, gdy stałem przed drzwiami, całkiem wyraźnie wyobraziłem sobie Vrungla otoczonego poduszkami i owiniętego w koce, spod którego wystawał jego czerwony od przeziębienia nos.

Zapukałem ponownie, głośniej. Nikt mi nie odpowiedział. Potem kliknąłem klamka drzwi, otworzyłem drzwi i... byłem osłupiały ze zdziwienia.

Zamiast skromnego emerytowanego farmaceuty, przy stole siedział potężny kapitan w pełnym mundurze, ze złotymi paskami na rękawach, pogrążony w czytaniu jakiejś starożytnej księgi. Zawzięcie gryzł ogromną fajkę do dymu, o pince-nez nie było mowy, a jego siwe, rozczochrane włosy sterczały kępkami na wszystkie strony. Nawet nos Vrungla, choć rzeczywiście zrobił się czerwony, stał się w jakiś sposób solidniejszy i wszystkimi jego ruchami wyrażał determinację i odwagę.

Na stole przed Vrungelem, na specjalnym stojaku, stał model jachtu z wysokimi masztami, ze śnieżnobiałymi żaglami, ozdobionymi wielobarwnymi flagami. W pobliżu leżał sekstans. Nieostrożnie rzucony plik kart do połowy zakrywał wysuszoną płetwę rekina. Zamiast dywanu na podłodze leżała skóra morsa z głową i kłami, w rogu kotwica Admiralicji z dwoma łukami zardzewiałego łańcucha, na ścianie wisiał zakrzywiony miecz, a obok niej wisiał św. Harpun z dziurawca zwyczajnego. Było coś jeszcze, ale nie miałem czasu tego zobaczyć.

Drzwi skrzypnęły. Vrungel podniósł głowę, włożył mały sztylet w książkę, wstał i chwiejąc się jak podczas burzy, podszedł do mnie.

Bardzo miło mi cię poznać. Kapitan morski Wrungel Chrystofor Bonifatiewicz – powiedział grzmiącym basem, wyciągając do mnie rękę. - Czemu zawdzięczam twoją wizytę?

Muszę przyznać, że trochę się przestraszyłem.

No cóż, Christofor Bonifatievich, co do notesów... przysłanych przez chłopaków... - zacząłem.

„To moja wina” – przerwał mi, „to moja wina, nie rozpoznałem tego”. Ta przeklęta choroba odebrała mi całą pamięć. Zestarzałem się, nic nie da się zrobić... Tak... więc mówisz, za zeszytami? - zapytał ponownie Vrungel i schylając się, zaczął grzebać pod stołem.

W końcu wyjął plik zeszytów i uderzył w nie szeroką, włochatą ręką, tak mocno, że kurz uniósł się na wszystkie strony.

„Proszę bardzo” – powiedział po głośnym, gustownym kichnięciu – „wszyscy są „świetni”... Tak, proszę pana, „świetni”! Gratulacje! Z pełną znajomością wiedzy o nawigacji wyruszysz orać morze w cieniu bandery handlowej... To godne pochwały i, wiesz, także zabawne. Ach, młody człowieku, ile nieopisanych obrazów, ile niezatartych wrażeń czeka na ciebie przed sobą! Tropiki, bieguny, pływanie w wielkim kręgu... - dodał rozmarzony. - Wiesz, majaczyłem z tego powodu, dopóki sam nie popłynąłem.

Czy kiedykolwiek pływałeś? - Bez zastanowienia zawołałem.

Przygody kapitana Vrungela

Krzysztof Bonifatievich Vrungel wykładał nawigację w naszej szkole żeglarskiej.

„Nawigacja” – powiedział na pierwszej lekcji – „jest nauką, która uczy nas wybierać najbezpieczniejsze i najbardziej dochodowe szlaki morskie, kreślić te trasy na mapach i żeglować po nich statkami... Nawigacja” – dodał na koniec – „jest nie jest nauką ścisłą.” Aby go w pełni opanować potrzebne jest osobiste doświadczenie wieloletniej praktyki żeglarskiej...

Na dowód tego absurdalnego twierdzenia przytoczyli pojawienie się Krzysztofa Bonifatiewicza. A jego wygląd jakoś specjalnie nie pasował do naszego wyobrażenia o dzielnym żeglarzu.

I tak, aby rozwiązać spór, poprosiliśmy kiedyś Vrungela, aby opowiedział nam o swoich poprzednich kampaniach.

- No, o czym ty mówisz! To nie czas” – zaprotestował z uśmiechem i zamiast kolejnego wykładu dał niezwykły sprawdzian z nawigacji.

Zapukałem ponownie, głośniej. Nikt mi nie odpowiedział. Potem nacisnąłem klamkę, otworzyłem drzwi i... osłupiałem ze zdziwienia.

Drzwi skrzypnęły. Vrungel podniósł głowę, włożył mały sztylet w książkę, wstał i chwiejąc się jak podczas burzy, podszedł do mnie.

– Bardzo miło mi cię poznać. Kapitan morski Wrungel Chrystofor Bonifatiewicz – powiedział grzmiącym basem, wyciągając do mnie rękę. – Czemu zawdzięczam twoją wizytę?

Rozdział I, w którym autor wprowadza czytelnika w bohatera i w którym nie ma nic niezwykłego

Krzysztof Bonifatievich Vrungel wykładał nawigację w naszej szkole żeglarskiej.

Na dowód tego absurdalnego twierdzenia przytoczyli pojawienie się Krzysztofa Bonifatiewicza. A jego wygląd jakoś specjalnie nie pasował do naszego wyobrażenia o dzielnym żeglarzu.

I tak, aby rozwiązać spór, poprosiliśmy kiedyś Vrungela, aby opowiedział nam o swoich poprzednich kampaniach.

- No, o czym ty mówisz! To nie czas” – zaprotestował z uśmiechem i zamiast kolejnego wykładu dał niezwykły sprawdzian z nawigacji.

Zapukałem ponownie, głośniej. Nikt mi nie odpowiedział. Potem nacisnąłem klamkę, otworzyłem drzwi i... osłupiałem ze zdziwienia.

Na stole przed Vrungelem, na specjalnym stojaku, stał model jachtu z wysokimi masztami, ze śnieżnobiałymi żaglami, ozdobionymi wielobarwnymi flagami.

Rozdział I, w którym autor wprowadza czytelnika w bohatera i w którym nie ma nic niezwykłego

Krzysztof Bonifatievich Vrungel wykładał nawigację w naszej szkole żeglarskiej.

Na dowód tego absurdalnego twierdzenia przytoczyli pojawienie się Krzysztofa Bonifatiewicza. A jego wygląd jakoś specjalnie nie pasował do naszego wyobrażenia o dzielnym żeglarzu.

I tak, aby rozwiązać spór, poprosiliśmy kiedyś Vrungela, aby opowiedział nam o swoich poprzednich kampaniach.

- No, o czym ty mówisz! To nie czas” – zaprotestował z uśmiechem i zamiast kolejnego wykładu dał niezwykły sprawdzian z nawigacji.

Zapukałem ponownie, głośniej. Nikt mi nie odpowiedział. Potem nacisnąłem klamkę, otworzyłem drzwi i... osłupiałem ze zdziwienia.

Drzwi skrzypnęły. Vrungel podniósł głowę, włożył mały sztylet w książkę, wstał i chwiejąc się jak podczas burzy, podszedł do mnie.

– Bardzo miło mi cię poznać. Kapitan morski Wrungel Chrystofor Bonifatiewicz – powiedział grzmiącym basem, wyciągając do mnie rękę. – Czemu zawdzięczam twoją wizytę?

Muszę przyznać, że trochę się przestraszyłem.

„No cóż, Christoforze Bonifatievichu, jeśli chodzi o notesy… chłopaki przysłali…” – zacząłem.

„To moja wina” – przerwał mi, „to moja wina, nie rozpoznałem tego”. Ta przeklęta choroba odebrała mi całą pamięć. Zestarzałem się, nic nie da się zrobić... Tak... więc mówisz, za zeszytami? – zapytał Vrungel i schylając się, zaczął grzebać pod stołem.

W końcu wyjął plik zeszytów i uderzył w nie szeroką, włochatą ręką, tak mocno, że kurz uniósł się na wszystkie strony.

„Proszę bardzo” – powiedział po głośnym, gustownym kichnięciu – „wszyscy są „świetni”... Tak, proszę pana, „świetni”! Gratulacje! Z pełną znajomością wiedzy o nawigacji wyruszysz orać morze w cieniu bandery handlowej... To godne pochwały i, wiesz, także zabawne. Ach, młody człowieku, ile nieopisanych obrazów, ile niezatartych wrażeń czeka na ciebie przed sobą! Tropiki, bieguny, żeglowanie po wielkim kręgu... – dodał rozmarzony. – Wiesz, majaczyłem z tego powodu, dopóki sam nie popłynąłem.

- Pływałeś? – bez zastanowienia zawołałem.

- Ależ oczywiście! - Vrungel poczuł się urażony. - Ja? pływałem. Ja, mój przyjaciel, pływałem. Nawet dużo pływałem. W pewnym sensie jedyna na świecie podróż dookoła świata dwumiejscowym samochodem jacht żaglowy. Sto czterdzieści tysięcy mil. Wiele wizyt, wiele przygód... Oczywiście, teraz czasy nie są już takie same. Zmieniła się moralność i sytuacja” – dodał po chwili. - Wiele, że tak powiem, teraz pojawia się w innym świetle, ale nadal, wiesz, patrzysz w ten sposób, w głąb przeszłości i musisz przyznać: było na ten temat wiele ciekawych i pouczających rzeczy kampania. Jest o czym pamiętać, jest o czym opowiadać!.. Tak, usiądź...

Tymi słowami Christofor Bonifatievich pchnął w moją stronę kręg wielorybi. Usiadłem na nim jak na krześle, a Vrungel zaczął mówić.

Rozdział II, w którym kapitan Vrungel opowiada o tym, jak jego starszy asystent Lom uczył się języka angielskiego oraz o niektórych szczególnych przypadkach praktyki nawigacyjnej

Siedziałam tak w budzie i wiesz, znudziło mi się to. Postanowiłem wstrząsnąć starymi czasami - i wstrząsnąłem nimi. Potrząsnął nim tak mocno, że kurz rozprzestrzenił się po całym świecie!.. Tak jest, proszę pana. Przepraszam, czy spieszy Ci się teraz? To wspaniale. W takim razie zacznijmy po kolei.

Byłem wtedy oczywiście młodszy, ale zupełnie nie jak chłopiec. NIE. A ja miałem za sobą lata doświadczeń. Strzał, że tak powiem, wróbel, w dobrej kondycji, z pozycją i, mówię ci bez przechwałek, zgodnie z jego zasługami. W takich okolicznościach mógłbym otrzymać dowództwo nad największym parowcem. To również jest całkiem interesujące. Ale w tym czasie największy statek właśnie płynął, a ja nie byłem przyzwyczajony do czekania, więc poddałem się i zdecydowałem: popłynę jachtem. Wiadomo też, że nie jest żartem opłynąć świat na dwumiejscowym żaglowcu.

Cóż, zacząłem szukać statku odpowiedniego do realizacji mojego planu i wyobraźcie sobie, że go znalazłem. Tylko to, czego potrzebujesz. Zbudowali go specjalnie dla mnie.

Jacht jednak domagał się drobne naprawy, ale pod moim osobistym nadzorem błyskawicznie go uporządkowali: pomalowali, zamontowali nowe żagle, maszty, zmienili poszycie, skrócili stępkę o dwie stopy, dodali burty... Słowem, trzeba było majstrować. Ale to, co wyszło, nie było jachtem – to była zabawka! Czterdzieści stóp na pokładzie. Jak to mówią: „Muszla jest na łasce morza”.

Nie lubię przedwczesnych rozmów. Zaparkował statek blisko brzegu, przykrył go plandeką i sam zaczął przygotowywać się do rejsu.

Jak wiadomo, powodzenie takiego przedsięwzięcia w dużej mierze zależy od personelu wyprawy. Dlatego szczególnie starannie wybrałem mojego towarzysza - mojego jedynego asystenta i towarzysza w tej długiej i trudnej podróży. I muszę przyznać, że miałem szczęście: mój starszy asystent Lom okazał się człowiekiem o niesamowitych walorach duchowych. Oceń sam: wzrost siedem stóp i sześć cali, głos jak parowiec, niezwykła siła fizyczna, wytrzymałość. Do tego doskonała znajomość materii, niesamowita skromność – słowem wszystko, czego wymaga się od żeglarza pierwszej klasy. Ale Lom miał też wadę. Jedyna, ale poważna: całkowita ignorancja języki obce. Jest to oczywiście ważna wada, ale mnie to nie powstrzymało. Rozważyłem sytuację, pomyślałem, obliczyłem i poleciłem Lomowi pilnie opanować angielski mowa potoczna. I, wiesz, Crowbar przejął kontrolę. Nie bez trudności, ale opanował to w trzy tygodnie.

W tym celu wybrałam specjalną, nieznaną dotąd metodę nauczania: zaprosiłam na stanowisko starszego asystenta dwóch nauczycieli. Jednocześnie jeden uczył go od początku, od alfabetu, a drugi od końca. I wyobraźcie sobie, że alfabet Loma nie działał dobrze, zwłaszcza z wymową. Mój starszy asystent Lom całymi dniami i nocami uczył się trudnych angielskich liter. I, wiesz, były pewne kłopoty. Tak pewnego dnia siedział przy stole i studiował dziewiąty list. Alfabet angielski- „Ach”.

„Aj… ach… ach…” powtarzał na wszystkie sposoby, coraz głośniej.

Sąsiadka usłyszała, zajrzała, zobaczyła: siedzącego zdrowego dzieciaka i krzyczącego „och!” Cóż, zdecydowałem, że biedak źle się czuje, więc zadzwoniłem: „ ambulans" Dotarliśmy. Założyli facetowi kaftan bezpieczeństwa i następnego dnia z trudem uratowałem go ze szpitala. Wszystko jednak dobrze się skończyło: dokładnie trzy tygodnie później mój starszy asystent Lom poinformował mnie, że obaj nauczyciele zakończyli nauczanie go do środka i tym samym zadanie zostało zakończone. Zaplanowałem wyjazd tego samego dnia. Już byliśmy spóźnieni.

I wreszcie nadszedł długo oczekiwany moment. Być może teraz wydarzenie to przeszłoby niezauważone. Ale w tamtych czasach takie wyjazdy były nowością. Sensacja, że tak powiem. I nic dziwnego, że tego dnia rano tłumy ciekawskich zatkały brzeg. Tu, wiadomo, flagi, muzyka, ogólna radość... Objąłem ster i rozkazałem:

- Podnieś żagle, podaj dziób, obróć ster na prawą burtę!

Żagle się podniosły, rozłożyły jak białe skrzydła, nabrały wiatru, a jacht, wiadomo, zatrzymał się. Oddaliśmy rufę – nadal stoi. Widzę, że należy podjąć drastyczne środki. I właśnie wtedy przepłynął holownik. Złapałem za megafon i krzyknąłem:

- Hej, w holu! Zaakceptuj koniec, do cholery!

Holownik ciągnął, sapał, pienił wodę za rufą, po prostu nie stanął do tyłu, ale jacht się nie poruszył... Co to za przypowieść?

Nagle coś zagrzmiało, jacht się przechylił, na chwilę straciłem przytomność, a kiedy się obudziłem, zobaczyłem, że układ brzegów zmienił się diametralnie, tłumy się rozeszły, woda była pełna kapeluszy, budka z lodami unosił się właśnie tam, siedział na nim młody człowiek z kamerą i kręcił korbą.

A pod nami mamy całą zieloną wyspę. Spojrzałem i wszystko zrozumiałem: stolarze zaniedbali montaż świeżego drewna. I wyobraźcie sobie, że latem cały bok jachtu zapuścił korzenie i urósł. I wciąż byłem zdziwiony: skąd wzięły się takie piękne krzaki na brzegu? Tak. A jacht jest mocny, holownik jest dobry, lina jest mocna. Gdy tylko pociągnęli, połowa brzegu została wyniesiona wraz z krzakami. Nie bez powodu nie zaleca się stosowania świeżego drewna w przemyśle stoczniowym... Historia wprawdzie nieprzyjemna, ale na szczęście wszystko skończyło się dobrze, bez ofiar.

Opóźnienie oczywiście nie było częścią moich planów, ale nic nie można na to poradzić. To, jak mówią, „siła wyższa” - nieprzewidziana okoliczność. Musiałem zakotwiczyć i oczyścić burty. W przeciwnym razie, wiesz, jest to niewygodne: nie spotkasz rybaków - ryba będzie się śmiać. Niedobrze jest pływać ze swoją posiadłością.

Mój starszy asystent Lom i ja spędziliśmy cały dzień pracując nad tą pracą. Cierpieliśmy, trzeba przyznać, niemało, zmokliśmy, zmarzliśmy... A teraz zapadła noc nad morzem, na niebie wylały się gwiazdy, na statkach zadźwięczał dzwon o północy. Pozwoliłem Lomowi spać i pozostałem na wachcie. Stoję, rozmyślając o trudnościach i rozkoszach nadchodzącej wędrówki. I tak, wiesz, śniłem i nie zauważyłem, jak minęła noc.

A rano czekała mnie straszna niespodzianka: przez ten wypadek nie tylko straciłem dzień żeglowania, ale także nazwę statku!

Może myślisz, że imię nie ma znaczenia? Nie masz racji, młody człowieku! Imię jest dla statku tym, czym nazwisko dla człowieka. Cóż, przykład nie jest daleko: Vrungel, powiedzmy, dźwięczny, piękne nazwisko. A gdybym był jakimś Zaboday-Bodaylo, albo gdybym miał ucznia - Suslika... Czy naprawdę mógłbym liczyć na szacunek i zaufanie, którymi się teraz cieszę? Proszę sobie wyobrazić: kapitan morski Suslik... Zabawne, proszę pana!

Podobnie jest ze statkiem. Nazwij statek „Herkulesem” lub „Bogatyrem” - lód sam się rozstąpi, ale spróbuj nazwać swój statek „Rynem” - będzie pływał jak koryto i z pewnością wywróci się gdzieś przy najspokojniejszej pogodzie.

Dlatego przejrzałem i rozważyłem dziesiątki imion, zanim zdecydowałem się na to, które powinien nosić mój piękny jacht. Jacht nazwałem „Zwycięstwo”. Cóż za chwalebna nazwa dla wspaniałego statku! Oto imię, które nie wstydzi się nosić przez wszystkie oceany! Zamówiłem odlewane z miedzi litery i sam zamontowałem je na krawędzi rufy. Wypolerowane na połysk, płonęły ogniem. Pół mili dalej można było przeczytać: „Zwycięstwo”.

I tego nieszczęsnego dnia rano stałem sam na pokładzie. Morze spokojne, port jeszcze się nie obudził, po nieprzespanej nocy nie daje mi to spokoju... Nagle widzę: ciężko pracujący portowy, sapiąc, podchodzi prosto do mnie i - kładzie stos gazet na burcie pokład! Ambicja jest oczywiście w pewnym stopniu wadą. Ale wszyscy jesteśmy ludźmi, wszyscy jesteśmy ludźmi, jak mówią, i wszyscy są zadowoleni, gdy piszą o nim w gazecie. Tak, proszę pana. I tak rozkładam gazetę. Czytanie:

„Wczorajszy wypadek na początku rejsu dookoła świata doskonale uzasadnia pierwotną nazwę, jaką kapitan Vrungel nadał swojemu statkowi…”

Trochę się zawstydziłam, ale szczerze mówiąc, nie bardzo rozumiałam, o czym była ta rozmowa. Chwytam kolejną gazetę, trzecią... Tutaj w jednej z nich moją uwagę przykuwa fotografia: w lewym rogu jestem ja, w prawym mój starszy asystent Lom, a pośrodku nasz piękny jacht i podpis: „ Kapitan Vrungel i jacht „Kłopoty”, na który wyrusza…”

Wtedy wszystko zrozumiałem. Pobiegłem na rufę i rozejrzałem się. Zgadza się: powalono dwie litery - „P” i „O”.

Skandal! Skandal nie do naprawienia! Ale nic nie da się zrobić: dziennikarze mają długie języki. Nikt nie zna Vrungla, kapitana „Pobiedy”, ale cały świat dowiedział się już o moich Kłopotach.

Ale nie było potrzeby długo się smucić. Od brzegu zerwał się wiatr, żagle zaczęły się poruszać, obudziłem Loma i zacząłem podnosić kotwicę.

A kiedy szliśmy wzdłuż kanału morskiego, szczęśliwie ze wszystkich statków krzyczeli do nas:

- Hej, w „Kłopotach”, szczęśliwej żeglugi!

Szkoda piękne imię, ale nic nie da się zrobić. Poszliśmy więc do „Kłopotów”.

Wypłynęliśmy w morze. Nie miałem jeszcze czasu otrząsnąć się po rozczarowaniu. A jednak muszę powiedzieć: na morzu jest dobrze! Nie bez powodu starożytni Grecy zwykli mawiać, że morze zmywa z duszy wszelkie przeciwności losu.

chodźmy. Cisza, tylko fale szumią po burtach, maszt trzeszczy, a brzeg oddala się, topiąc się za rufą. Pogoda stała się świeższa, białe wiewiórki zaczęły chodzić po falach, skądś przyleciały petrele, a wiatr stał się silniejszy. Prawdziwe morze, słony wiatr działa, gwiżdże w biegu. Tak więc pozostała ostatnia latarnia morska, brzegi zniknęły, dookoła było tylko morze; Gdziekolwiek spojrzysz, jest morze.

Ustaliłem kurs, przekazałem dowództwo Lomu, stanąłem na pokładzie jeszcze przez minutę i zszedłem do kabiny, aby zdrzemnąć się na godzinę lub dwie przed wachtą. Nie bez powodu my, żeglarze, mówimy: „Nigdy nie masz czasu, aby się wyspać”.

Zszedł na dół, wypił szklankę rumu na pójście do łóżka, położył się na łóżku i zasnął jak zabity.

A dwie godziny później, wesoły i świeży, wychodzę na pokład. Rozejrzałem się, spojrzałem przed siebie... i moje oczy pociemniały.

Na pierwszy rzut oka oczywiście nic specjalnego: dookoła to samo morze, te same mewy, a Lom w idealnym porządku, trzyma ster, ale z przodu, tuż przed nosem „Kłopotu”, pasek, ledwo zauważalny, jak szara nić, wznosi się nad brzegami horyzontu.

Czy wiesz, co to znaczy, gdy wybrzeże powinno być po lewej stronie, trzydzieści mil stąd, a masz tuż przy nosie? To kompletny skandal. Brzydota. Wstydź się! Byłam zszokowana, oburzona i przerażona. Co robić? Wierzcie lub nie, ale zdecydowałem się skierować statek na odwrotny kurs i wstydliwie wrócić na molo, zanim będzie za późno. W przeciwnym razie pływanie z takim asystentem tak Cię utknie, że nie będziesz mógł się wydostać, szczególnie w nocy.

Już miałem wydać stosowną komendę, wziąłem już głęboki wdech w klatkę piersiową, żeby było bardziej efektownie, ale potem na szczęście wszystko się wyjaśniło. Lomie zamarł nos. Mój starszy kolega kręcił nosem w lewo, łapczywie zasysając powietrze i sam tam sięgając.

No i wtedy wszystko zrozumiałem: w mojej kabinie, na lewej burcie, stała odkorkowana butelka doskonałego rumu. Ale Lom ma rzadkiego nosa do alkoholu i, co zrozumiałe, pociągała go butelka. To się zdarza.

A jeśli tak, to sprawa jest do naprawienia. W pewnym sensie szczególny przypadek praktyki nawigacji. Są przypadki, których nauka nie przewiduje. Nawet się nie wahałem, zszedłem do kabiny i spokojnie przesunąłem butelkę na prawą burtę. Nos Loma wyciągnął rękę jak kompas do magnesu, statek posłusznie potoczył się w tym samym kierunku, a dwie godziny później „Kłopot” powrócił na poprzedni kurs. Potem postawiłem butelkę z przodu, przy maszcie, a Lom już nie zboczył z kursu. Prowadził „Kłopoty” jak na włosku i tylko raz wziął szczególnie zachłanny oddech i zapytał.

Andriej Siergiejewicz Niekrasow

Przygody kapitana Vrungela

Krzysztof Bonifatievich Vrungel wykładał nawigację w naszej szkole żeglarskiej.

Nawigacja – mówił na pierwszej lekcji – to nauka, która uczy wybierać najbezpieczniejsze i najbardziej dochodowe szlaki morskie, kreślić te trasy na mapach i kierować po nich statkami… Nawigacja – dodał na koniec – nie jest nauką ścisłą. Aby go w pełni opanować potrzebne jest osobiste doświadczenie wieloletniej praktyki żeglarskiej...

Na dowód tego absurdalnego twierdzenia przytoczyli pojawienie się Krzysztofa Bonifatiewicza. A jego wygląd jakoś specjalnie nie pasował do naszego wyobrażenia o dzielnym żeglarzu.

I tak, aby rozwiązać spór, poprosiliśmy kiedyś Vrungela, aby opowiedział nam o swoich poprzednich kampaniach.

No, o czym ty mówisz! To nie czas” – zaprotestował z uśmiechem i zamiast kolejnego wykładu dał niezwykły sprawdzian z nawigacji.

Zapukałem ponownie, głośniej. Nikt mi nie odpowiedział. Potem nacisnąłem klamkę, otworzyłem drzwi i... osłupiałem ze zdziwienia.

Drzwi skrzypnęły. Vrungel podniósł głowę, włożył mały sztylet w książkę, wstał i chwiejąc się jak podczas burzy, podszedł do mnie.

Bardzo miło mi cię poznać. Kapitan morski Wrungel Chrystofor Bonifatiewicz – powiedział grzmiącym basem, wyciągając do mnie rękę. - Czemu zawdzięczam twoją wizytę?

Muszę przyznać, że trochę się przestraszyłem.

No cóż, Christofor Bonifatievich, co do notesów... przysłanych przez chłopaków... - zacząłem.

W końcu wyjął plik zeszytów i uderzył w nie szeroką, włochatą ręką, tak mocno, że kurz uniósł się na wszystkie strony.

Czy kiedykolwiek pływałeś? - Bez zastanowienia zawołałem.

Ale oczywiście! - Vrungel poczuł się urażony. - Ja? pływałem. Ja, mój przyjaciel, pływałem. Nawet dużo pływałem. W pewnym sensie jedyna na świecie wyprawa dookoła świata na dwumiejscowym jachcie żaglowym. Sto czterdzieści tysięcy mil. Wiele wizyt, wiele przygód... Oczywiście, czasy nie są już takie same. Zmieniła się moralność i zmieniła się sytuacja” – dodał po pauzie. - Wiele, że tak powiem, teraz pojawia się w innym świetle, ale nadal, wiesz, patrzysz w ten sposób, w głąb przeszłości i musisz przyznać: było na ten temat wiele ciekawych i pouczających rzeczy kampania. Jest o czym pamiętać, jest o czym opowiadać!.. Tak, usiądź...

Tymi słowami Christofor Bonifatievich pchnął w moją stronę kręg wielorybi. Usiadłem na nim jak na krześle, a Vrungel zaczął mówić.

w którym kapitan Vrungel opowiada o tym, jak studiował jego starszy asystent Lom Język angielski oraz o niektórych szczególnych przypadkach praktyki nawigacyjnej

Byłem wtedy oczywiście młodszy, ale zupełnie nie jak chłopiec. NIE. A ja miałem za sobą lata doświadczeń. Strzał, że tak powiem, wróbel, w dobrej kondycji, z pozycją i, mówię ci bez przechwalania się, zgodnie z jego zasługami. W takich okolicznościach mógłbym otrzymać dowództwo nad największym parowcem. To również jest całkiem interesujące. Ale w tym czasie największy statek właśnie płynął, a ja nie byłem przyzwyczajony do czekania, więc poddałem się i zdecydowałem: popłynę jachtem. Wiadomo też, że nie jest żartem wybrać się w rejs dookoła świata na dwumiejscowym żaglowcu.

Cóż, zacząłem szukać statku odpowiedniego do realizacji mojego planu i wyobraźcie sobie, że go znalazłem. Tylko to, czego potrzebujesz. Zbudowali go specjalnie dla mnie.

Jacht wymagał jednak drobnych napraw, ale pod moim osobistym nadzorem w mgnieniu oka udało się go doprowadzić do porządku: pomalowano go, zamontowano nowe żagle i maszty, wymieniono poszycie, stępkę skrócono o dwie stopy, wymieniono burty dodał... Jednym słowem musiałem majstrować. Ale to, co wyszło, nie było jachtem – zabawką! Czterdzieści stóp na pokładzie. Jak to mówią: „Muszla jest na łasce morza”.

Nie lubię przedwczesnych rozmów. Zaparkował statek blisko brzegu, przykrył go plandeką i sam zaczął przygotowywać się do rejsu.

Jak wiadomo, powodzenie takiego przedsięwzięcia w dużej mierze zależy od personelu wyprawy. Dlatego szczególnie starannie wybrałem mojego towarzysza - mojego jedynego asystenta i towarzysza w tej długiej i trudnej podróży. I muszę przyznać, że miałem szczęście: mój starszy asystent Lom okazał się człowiekiem o niesamowitych walorach duchowych. Oceń sam: wzrost siedem stóp i sześć cali, głos jak parowiec, niezwykła siła fizyczna, wytrzymałość. Do tego doskonała znajomość materii, niesamowita skromność – słowem wszystko, czego wymaga się od żeglarza pierwszej klasy. Ale Lom miał też wadę. Jedyna, ale poważna: całkowita nieznajomość języków obcych. Jest to oczywiście ważna wada, ale mnie to nie powstrzymało. Rozważyłem sytuację, pomyślałem, obliczyłem i poleciłem Lomowi pilnie opanować mówiony angielski. I, wiesz, Crowbar przejął kontrolę. Nie bez trudności, ale opanował to w trzy tygodnie.

Być może zainteresują Cię poniższe materiały