Jinsi ya kufanya eneo la kipofu karibu na karakana na mikono yako mwenyewe. Jinsi ya kutengeneza eneo la kipofu kwa karakana. Kuunda eneo la vipofu la aina ngumu

Eneo la kipofu limeundwa ili kulinda msingi kutokana na uharibifu unaoweza kutokana na kuwasiliana na unyevu wa anga. Zaidi ya hayo, eneo la kipofu litalinda muundo kutokana na athari za uharibifu wa mizizi ya mimea mbalimbali. Wamiliki wengi hupuuza haja ya kufunga kipengele hiki kabisa bure. Unaweza kufanya eneo la kipofu kwa mikono yako mwenyewe, na shukrani kwa kipengele hiki, ambacho ni rahisi kujenga, maisha ya huduma ya jengo yataongezeka kwa kiasi kikubwa.

Eneo la upofu hufanya kazi kadhaa muhimu, ikiwa ni pamoja na:

usalama ulinzi wa kuaminika msingi wa nyumba kutokana na athari mbaya za unyevu wa anga na mambo mengine mabaya;
diversion ya aina yoyote ya maji kutoka jengo hadi mfumo wa mifereji ya maji. Mifereji maalum ya mifereji ya maji imewekwa kwenye uso wa eneo la vipofu, shukrani ambayo hatari ya msingi na msingi kupata mvua hupunguzwa sana;
uboreshaji mwonekano majengo. Shukrani kwa eneo la vipofu, msingi utaonekana kwa usawa na kamili;
insulation ya ziada ya msingi. Isipokuwa kwamba tabaka zote za muundo zimepangwa vizuri au vifaa maalum vya kuhami joto hutumiwa, udongo ulio karibu na nyumba utafungia kidogo;
vitendo. Mara nyingi, eneo la vipofu hutumiwa kama njia rahisi kuzunguka jengo, ambayo unaweza kusonga bila kusababisha madhara kwa mimea na vipengele vingine vya mazingira ya tovuti.

Kwa hivyo, eneo la vipofu ni kipengele cha kazi na cha uzuri ambacho lazima kiweke karibu na nyumba yako. Jifunze maagizo yaliyotolewa na utaweza kufanya eneo la vipofu la ubora na la kuaminika kwa mikono yako mwenyewe.

Muundo unaozingatiwa una kufunika (juu) na tabaka za chini (za chini).. Safu ya msingi inahakikisha uso laini. Hata hivyo, msingi haupaswi kuwa 100% usawa, lakini uwe na mteremko fulani.

Ikiwa saruji inatumiwa kama safu ya juu, safu ya chini lazima iwe ya usawa. Mteremko utaundwa moja kwa moja kwenye hatua ya kumwaga saruji. Shukrani kwa mteremko, mifereji ya maji ya haraka na yenye ubora wa juu kutoka kwa facade ya jengo itahakikishwa.

Mwishoni mwa kazi, shimoni la mifereji ya maji linaundwa kando ya nje ya mzunguko wa eneo la vipofu. Mteremko kawaida huhifadhiwa kwa kiwango cha cm 5 kwa m 1 ya upana wa eneo la vipofu.

Safu za msingi na za kufunika zinaweza kufanywa kwa vifaa tofauti. Kwa hivyo, udongo, mawe yaliyoangamizwa na changarawe yanafaa kwa kupanga safu ya chini.

Mazoezi yanaonyesha kuwa ni bora kutumia udongo uliokandamizwa kama msingi. Nyenzo hii mwanzoni ina mali nzuri ya kuzuia maji. Unene wa kawaida wa safu ya chini ni 25-30 cm Ikiwa msingi wa eneo la kipofu hutengenezwa kwa udongo, itakuwa ya kutosha kuandaa safu ya 15-20 cm ya substrate.

Wakati wa kutumia changarawe au jiwe lililokandamizwa, mchanga lazima umwagike juu ya sehemu kuu ya safu ya msingi. Unene wa safu tofauti ya ziada ya mchanga inapaswa kuwa 7-10 cm.

Kwa safu ya kifuniko, tumia nyenzo ngumu na isiyo na unyevu. Nyenzo zinazotumika sana ni zege, jiwe la asili, lami. Wakati mwingine slabs za kutengeneza na matofali hutumiwa.

Kujiandaa kwa kazi

Kabla ya kuanza kazi, unahitaji kuamua juu ya vigezo vya msingi vya eneo la vipofu la baadaye. Awali ya yote, weka upana unaofaa. Katika walio wengi hati za udhibiti inaonyeshwa kuwa eneo la vipofu lazima liwe na upana wa angalau 60 cm Hata hivyo, hii ni thamani ya chini iliyopendekezwa. Kuna mambo mengi ya ziada muhimu ya kuzingatia kabla ya hatimaye kuchagua upana unaofaa.

Awali ya yote, makini na vipengele eaves overhangs paa za nyumba yako. Mpaka wa nje wa eneo la vipofu unapaswa kuwa takriban 25-30 cm zaidi kuliko makali ya nje ya paa.

Katika hatua ya kubuni eneo la vipofu, mtu hawezi kusaidia lakini kuzingatia vipengele vya usanifu na kubuni vya nyumba. Kwa mfano, ikiwa tovuti imepambwa kwa kutumia aina mbalimbali za vipengele vya kubuni isiyo ya kawaida, eneo la vipofu linaweza pia kupewa sura ya awali kwa kuunganisha kwa akili na kikaboni na vipengele vingine vya mazingira.

Sana parameter muhimu ni aina ya udongo kwenye tovuti ya ujenzi. Kwa mfano, ikiwa nyumba imesimama juu ya udongo wa ruzuku, upana wa eneo la vipofu unapaswa kuwa angalau 90-100 cm Wataalamu wanapendekeza kuwa eneo la kipofu liwe zaidi ya m 1 katika hali hiyo, muundo unaohusika utaweza kumwaga maji kwa wakati mmoja na kutumika kama njia rahisi kuzunguka jengo.

Ni muhimu kwamba eneo la vipofu liendelee. Aina yoyote ya kupasuka kwa kitambaa inaweza kusababisha kupungua kazi za kinga maeneo ya vipofu.

Baada ya kuamua upana unaofaa, utahitaji kuweka thamani mojawapo mteremko wa eneo la vipofu. Ili muundo uweze kukabiliana kwa ufanisi na kazi za mifereji ya maji, mteremko lazima iwe angalau digrii 2-5 katika mwelekeo kutoka kwa nyumba.

Kuamua thamani halisi mteremko lazima pia uzingatiwe sifa za hali ya hewa, tabia ya eneo la nyumba, na aina ya nyenzo zinazotumiwa kujenga safu ya juu ya muundo. Kwa mfano, ikiwa safu ya kifuniko imefanywa kwa slabs za kutengeneza, mteremko wa eneo la vipofu unaweza kupunguzwa kidogo ikilinganishwa na kiashiria sawa cha muundo uliofanywa kwa mawe yaliyoangamizwa.

Mteremko yenyewe unaweza kuundwa katika hatua ya kuweka safu ya chini au wakati wa ufungaji wa kifuniko cha mbele. Hatua hii inategemea ni nyenzo gani maalum zinazotumiwa kujenga muundo unaohusika.

Baada ya kuamua vigezo bora vya mfumo, hesabu kiasi kinachohitajika vifaa na kukusanya zana zinazohitajika. Katika hatua ya kuunda safu ya msingi, utahitaji mawe yaliyoangamizwa na mchanga au udongo.

Safu ya juu ya eneo la vipofu mara nyingi hutengenezwa kwa saruji. Ikiwa unaamua kufanya uchaguzi wako kwa neema ya nyenzo hii, kwanza jitayarisha mchanganyiko wa saruji au chombo cha kuandaa chokaa, fittings na waya, koleo kadhaa, ngazi na vifaa vingine vidogo.

Maagizo ya hatua kwa hatua ya kumwaga eneo la vipofu

Mchakato wa kujenga eneo la vipofu utajadiliwa kwa kutumia mfano muundo wa saruji. Ikiwa wewe ni mwanzilishi, makini na chaguo hili, kwa sababu ... katika hali nyingi ni rahisi kuanzisha ikilinganishwa na wengine aina zilizopo eneo la vipofu. Kamilisha kila hatua ya kazi na utapata muundo wa kuaminika, wa kudumu na mzuri.

Hatua ya kwanza. Weka alama kwenye eneo la ndani. Inatosha kupima umbali uliochaguliwa kutoka kwa kuta za nyumba, piga vigingi kutoka kwa yoyote nyenzo zinazofaa na kuunganisha vigingi hivi kwa kamba. Hakikisha kwamba pointi za kuashiria ziko kwenye mstari huo huo.

Hatua ya pili. Ondoa udongo juu ya eneo lote la eneo la vipofu. Ya kina cha shimo huchaguliwa kila mmoja, kwa kuzingatia aina ya mfumo na sifa za vifaa vinavyotumiwa. Katika hali nyingi, unene wa kawaida eneo la kipofu la saruji ni karibu 25 cm ukiondoa trim ya mbele.

Hatua ya tatu. Tibu mizizi ya mmea chini ya mfereji na dawa maalum za kuulia wadudu. Tiba hiyo haitaruhusu mizizi kukua katika siku zijazo na kuharibu muundo wa eneo la vipofu.

Hatua ya nne. Kukusanya formwork. Unaweza kutumia kama nyenzo za kuanzia bodi isiyo na ncha na vitalu vya mbao kwa msaada. Unene wa bodi unapaswa kuwa angalau 2 cm.

Hatua ya tano. Punguza chini ya mfereji na uweke safu ya 5 cm ya udongo juu yake. Unganisha udongo vizuri, weka safu ya mchanga wa sentimita 10 juu yake na uifanye chini. Kwa compaction bora, mchanga unapaswa kumwagika kwa maji. Weka safu ya jiwe iliyovunjika juu ya mchanga.

Hatua ya sita. Weka baa za kuimarisha kwenye mto ulioandaliwa. Kudumisha hatua ya cm 10-15 Matokeo yake, unapaswa kupata mesh ya kuimarisha. Funga viungo kwa kutumia waya wa chuma. Shukrani kwa kuimarisha, muundo utakuwa na zaidi nguvu ya juu na upinzani kwa aina mbalimbali za mizigo.

Hatua ya saba. Katika makutano ya eneo la vipofu na jengo, fanya kiungo cha upanuzi . Mshono wa upana wa 1.5 cm utakuwa wa kutosha Jaza nafasi ya mshono na mchanganyiko wa mchanga-changarawe au lami.

Hatua ya nane. Mimina saruji. Jaza safu moja ya usawa. Takriban kila cm 230-250, kufunga transverse slats za mbao. Shukrani kwao itaundwa viungo vya upanuzi muhimu kwa operesheni ya kawaida ya eneo la vipofu. Chagua slats ili waweze sehemu ya juu ilikuwa flush na uso wa muundo wa saruji. Slats inapaswa kutibiwa kabla na antiseptic.

Hatua ya tisa. Sawazisha kwa uangalifu saruji na uunda mteremko unaohitajika kabla ya mchanganyiko kuwa mgumu.

Hatua ya kumi. Funika kujaza na burlap ya mvua. Kitambaa kinapokauka, kitahitaji kuloweshwa tena na maji. Hii itazuia chokaa cha saruji kupasuka.

Baada ya wiki 3-4, saruji itakauka kabisa na kupata nguvu zinazohitajika. Ikiwa unataka, unaweza kuweka tiles za porcelaini kwenye eneo la vipofu kavu, slabs za kutengeneza au nyenzo nyingine zinazofaa.

Kwa hivyo, katika kujijenga hakuna chochote ngumu kuhusu eneo la vipofu. Gharama zote zinapunguzwa kwa gharama za ununuzi vifaa vya ujenzi. Fuata maagizo na unaweza kufanya kila kitu pamoja na wajenzi wa kitaaluma.

Bahati nzuri!

Video - maelekezo ya hatua kwa hatua ya eneo la kipofu la DIY

Ni kazi ngumu sana kukamilisha. Kwa kuongezea, hii haimaanishi tu ukubwa wa jumla wa kazi ya mchakato, lakini pia hitaji la kufuata kiteknolojia kwa vitendo vilivyofanywa. viwango vilivyowekwa. Kwa mfano, mafundi wengi wa nyumbani (na wakati mwingine wataalamu) mara nyingi hulipa kipaumbele juu ya ujenzi wa eneo la vipofu karibu na jengo, ambalo kimsingi ni makosa. Jinsi ya kufanya eneo la kipofu karibu na karakana na mikono yako mwenyewe na kwa nini unapaswa kufanya hivyo kabisa itajadiliwa katika makala hii.

Maelezo ya jumla

Kabla ya kuendelea na maelezo ya moja kwa moja ya teknolojia ya kujenga eneo la vipofu, ni muhimu kuamua ni nini kipengele hiki na kwa madhumuni gani ni lengo.

Eneo la kipofu ni kipengele cha jengo, ambacho ni kamba ya nyenzo karibu na mzunguko wa msingi, lengo kuu ambalo ni kulinda sehemu hii ya jengo kutokana na mvuto wa nje.

Makini! Usalama wa msingi unategemea utengenezaji sahihi wa eneo la vipofu.

Itakuwa muhimu kutambua kwamba eneo la vipofu linaweza kuwa na aina ngumu ya utengenezaji ( kumwaga saruji), na yasiyo ya kudumu (jiwe lililokandamizwa lililokandamizwa). Haiwezekani kusema bila shaka ni chaguo gani ni sahihi zaidi, kwani suala la uchaguzi lazima liamuliwe kwa kuzingatia hali maalum. Hata hivyo, ni muhimu kuzingatia kwamba bila kujali ni suluhisho gani la kiteknolojia linalopitishwa, vifaa muhimu kwa kazi lazima ziwe za ubora wa juu.

Utengenezaji wa eneo la vipofu la zege

Kama ilivyoelezwa hapo juu, moja ya chaguzi za kutengeneza eneo la vipofu ni kumwaga simiti. Utaratibu huu lazima ufanyike kwa hatua:

Kwanza, maandalizi ya kazi yanafanywa. Hii ina maana ya kusafisha mzunguko wa karakana kutoka uwezekano wa uchafuzi, pamoja na alama. Ukweli ni kwamba upana wa eneo la vipofu itategemea upana wa overhangs ya paa. Ulinzi wa msingi lazima iwe angalau 20 cm zaidi kuliko overhangs. Ili kuashiria eneo la udongo, unaweza kutumia vigingi vya chuma au mbao, kati ya ambayo nyuzi kali huwekwa.
Inayofuata inakuja mstari kazi za ardhini. Ndani ya eneo lililoainishwa, safu ya turf huondolewa na mfereji wa kina wa sentimita 30 huchimbwa chini ya mfereji unapaswa kutibiwa na misombo ya dawa ili kuzuia ukuaji wa mizizi ya mimea, ambayo inaweza kusababisha kupasuka kwa mmea. eneo la vipofu. Msingi pia unapaswa kuunganishwa.
Wakati mfereji uko tayari, formwork inahitaji kusanikishwa ndani yake. Ili kuifanya unaweza kuchukua paneli za plywood. Urefu wa sehemu hizi unaweza kuchaguliwa ili kuendana na urefu wa eneo la vipofu la siku zijazo, ambayo ni, kueneza angalau 5 cm juu ya uso wa ardhi karakana.
Ifuatayo, safu ya mchanga, yenye unene wa cm 10-15, hutiwa kwa njia mbadala ndani ya mfereji, na kisha safu ya jiwe lililokandamizwa la sehemu ya kati ya unene sawa. Inafaa kuongeza kuwa kabla ya kujaza na jiwe lililokandamizwa, mzunguko ndani ya formwork unapaswa kugawanywa mbao za mbao upana unaofaa. Madhumuni ya watenganishaji vile ni kuzuia uwezekano wa kupasuka kwa fomu inayofuata, na pia kuhakikisha uwezekano wa kufanya sehemu ya kazi kwa sehemu. Wakati wa kufunga vipengele hivi kwa mikono yako mwenyewe, lazima uzingatie kwamba umbali kati yao unaweza kuchaguliwa kiholela, lakini kawaida ni kuhusu 1 m.
Zege hutiwa juu ya tabaka zilizomwagika. Ili kuandaa suluhisho, unahitaji kuchanganya saruji na mchanga kwa sehemu ya 1/3, ambayo hupunguzwa na maji kwa msimamo bora. Safu ya juu ya kumwaga imesawazishwa, kama screed ya kusawazisha saruji, na kushoto hadi iwe ngumu.

Matokeo ya kazi ni eneo la kipofu la rigid ambalo litalinda msingi. Kwa kuongeza, inapaswa kuongezwa kuwa, kutokana na harakati za udongo wa msimu, eneo la kipofu linaweza kuharibu msingi. Ili kuzuia hili kutokea, ni muhimu kuacha pengo ndogo ya upana wa cm 1-2 kati ya ulinzi na "mwili" wa msingi, ambayo unaweza kutumia, kwa mfano, paa ilijisikia mara kadhaa.

Eneo la vipofu lisilowekwa

Chaguo jingine la kufanya eneo la vipofu ni eneo linaloitwa lisilo la kudumu la kipofu. Ili kuifanya utahitaji hatua zifuatazo:

Sawa na kesi iliyoelezwa hapo juu, mfereji unachimbwa.
Chini ya mfereji hufunikwa na safu ya mchanga yenye unene wa cm 15.
Ifuatayo, uashi yenyewe unafanywa kwa kutumia chokaa cha saruji.

Hii inahitimisha mambo makuu ya kazi. Kutoka kwa mtazamo wa ufungaji, chaguo hili ni rahisi zaidi ikilinganishwa na njia iliyoonyeshwa hapo juu, na bei ya nyenzo ni ya chini.

Makini! Walakini, ulinzi kama huo ni nyeti sana kwa mafadhaiko ya mitambo. Kwa hiyo, katika maeneo ambayo yamepangwa kwa vifungu, uimarishaji wa ziada wa uso unahitajika. Kwa mfano, unaweza kuweka slabs za kutengeneza. Kwa madhumuni haya, safu ya mchanga hutiwa juu ya jiwe iliyovunjika, na kisha matofali huwekwa kwa kutumia chokaa cha saruji. Seams kati ya mambo ya uashi ya mtu binafsi hupigwa na chokaa sawa.

Kama inavyoonekana kutoka kwa nyenzo zilizowasilishwa hapo juu, kujizalisha maeneo ya vipofu karibu na karakana yanawezekana kabisa, lakini wakati wa kazi lazima ufuate sheria zote za ufungaji.

Video

Shukrani kwa nyenzo za video, unaweza kujijulisha na teknolojia ya uzalishaji wa eneo la vipofu karibu na karakana:

Madimbwi, matope na barafu vilivyoundwa mbele ya karakana huleta matatizo mengi ya kuingia. Kizingiti cha barafu ambacho matairi ya gari huteleza hutengeneza hatari ya hali ya dharura na huongeza mzigo kwenye kusimamishwa kwa gari.

Maji yaliyokusanywa kwenye kizingiti huwa na kupenya ndani ya karakana. Ugumu, hasa wakati wa jioni, katika kuongoza gari milango ya karakana, daima katika hatari ya kupiga kikwazo fulani na mwili. Yote hii inasisitiza umuhimu wa kuandaa kifaa cha kuingia.

Aina hii ya kifaa inajumuisha:

njia panda;
eneo la vipofu;
screed

Njia panda ni jukwaa linaloteleza kwa upole kwa magari na magari mengine kusafiri hadi viwango tofauti vya urefu.

Jinsi ya kufanya mlango wa karakana na mikono yako mwenyewe kutoka kwa saruji? Nini kingine unaweza kutumia kufanya mlango wa nyumba ya kibinafsi? Hebu tuambie kwa undani zaidi, maagizo ya hatua kwa hatua kwa umakini wako.

Njia panda

Njia panda yenyewe ni muundo rahisi. Kusudi kuu la uumbaji wake- panga kiingilio rahisi kwenye karakana. Njia tambarare, ndivyo inavyofaa zaidi kutumia.

Aina ya njia panda inategemea eneo la barabara za kufikia karakana - inaweza kuwa mlango wa moja kwa moja au mlango na zamu. Njia panda inaweza kufanywa juu au chini (ikiwa inaongoza, kwa mfano, kwenye karakana ya chini).

Kwa njia panda iliyo na kupanda, curbs imewekwa ili kuzuia gari kutoka kwa kuteleza chini;

Upana wa njia panda kwa kawaida ni sentimita 30 zaidi ya upana wa mlango wa karakana; Urefu wake bora zaidi ni mita 5, lakini inaweza kutofautiana kulingana na matakwa ya mmiliki.

Njia panda pia hutoa mteremko wa uso na mfumo wa mifereji ya maji, na mbele ya kizingiti chake, groove imewekwa ili kukimbia maji, kufunikwa na grill, ili mvua inapita kwenye kando na kuelekezwa mbali na kifaa.

Pamoja na njia panda kutoka upande wa sakafu ya karakana, njia panda kutoka kizingiti cha mlango wa karakana, kinachojulikana kama counter-ramp, hutumiwa mara nyingi hufanya mlango kuwa laini na kupunguza mzigo kwenye kusimamishwa kwa gari.

Ikiwa inataka, sakinisha juu ya njia panda dari, ambayo inamlinda kutoka mvua kubwa au theluji.

Chaguzi ambazo njia panda hufanywa inaweza kuwa tofauti kabisa - inaweza kuwa kuni, chuma au simiti. Yao faida na hasara:

Mti: rahisi na rahisi kutengeneza, lakini njia panda ya muda mfupi, inapaswa kubadilishwa kila baada ya miaka 2-3.
Chuma: muda mrefu na wa kuaminika, lakini kwa joto hasi hewa inakuwa telezi sana.
Zege: wengi chaguo bora kwa uwiano wa ubora wa bei. Rampu ya saruji inaweza kutumika kwa miaka mingi ikiwa sheria zote zilizotajwa katika SNiP husika zinafuatwa wakati wa awamu ya ujenzi.

Ufungaji wa njia panda ya kuingia karakana.

Eneo la vipofu

Sehemu ya vipofu ni ukanda wa saruji au lami iliyoteremka kutoka kwa jengo ili kumwaga maji.

Sehemu bora zaidi ya vipofu kwa karakana- kuunda sakafu iliyoinuliwa na mteremko wa digrii 15-20 (au 20-30 mm kwa 1 m ya urefu). Upana wa eneo la vipofu unaweza kufanywa kutoka m 1 hadi thamani ambayo inaonekana kuwa bora kwa mmiliki wa gari. Mara nyingi eneo la vipofu linachukua eneo lote mbele ya nyumba na limefungwa, ambalo linaonekana kuvutia sana.

Screed

Screed - saruji-mchanga au lami safu ya saruji kusawazisha na kuimarisha uso. Katika toleo la karakana, hii ni eneo la saruji la gorofa, linalotumiwa wakati safu ya udongo haitoshi rigid.

Hata katika kesi ikiwa ngazi ya sakafu ya karakana inafanana na kiwango cha barabara, unaweza kuongeza kizingiti, ambacho kitalinda karakana kutokana na mvua. Kiwango bora kuinua kizingiti: 20 cm mteremko wa digrii 25 ni bora katika kesi hii.

Faida na hasara za chaguzi tofauti

Viwango vya mwelekeo wa njia panda

Ni nini kinachopaswa kuwa mteremko wa mlango wa karakana ya chini ya ardhi? Kwa mujibu wa kifungu cha sasa cha SNiP 21-02-99 5.28 "maegesho ya gari", mteremko wa longitudinal wa ramps wazi (mitaani) haipaswi kuwa zaidi ya 10%. Wale. na tofauti ya urefu wa cm 10, sehemu ya chini ya njia panda inapaswa kuwa na urefu wa 1 m (1:10, 10%).

Mahitaji haya yanahusiana na usalama na urahisi wa kuingia na kutoka kwenye barabara ya karakana; mteremko pia huunda mtiririko mzuri wa maji na hupunguza hatari ya icing ya njia panda.

Mfano wa kutengeneza screed

Kwanza kabisa, ni muhimu kusema maneno machache kuhusu kuinua udongo , kwa kuwa ujenzi wa aina hii ya udongo ni ya kawaida sana katika nchi yetu.

Kila mtu anaitwa heaving udongo wa udongo(hizi ni pamoja na: udongo, udongo na udongo wa mchanga) na kiwango cha juu maji ya ardhini. Udongo katika udongo wa kuinua huhifadhi unyevu vizuri, na wakati udongo unapofungia, huenea kwa pande zote, ambayo inaweza kusababisha kuongezeka kwa majengo yaliyo juu yake.

Kwa kazi ya ujenzi duni Mapambano dhidi ya kupanda kwa udongo inahusisha kuondoa sehemu ya udongo chini ya jengo na kuibadilisha na nyenzo ambazo hazihifadhi unyevu. Zaidi ya hayo, hatua zinachukuliwa ili kuzuia kufungia udongo karibu na jengo; Kwa kusudi hili, udongo ni maboksi, kwa mfano, na polystyrene iliyopanuliwa.

Polystyrene iliyopanuliwa kwani insulation hubadilisha isotherm ya joto karibu na uso, i.e. huzuia udongo kufungia, ambayo haina kusababisha kupanda kwake.

Jinsi ya kujaza mlango wa karakana? Jinsi ya saruji kwa usahihi? Hatua za kazi juu ya kupanga na kuunda screed:

Ondoa udongo kwa kina cha takriban 40 cm kulingana na ukubwa wa screed ya baadaye.
Weka safu ya kwanza ya mchanga (mto wa mchanga), uimarishe kwa ukali, na kumwaga maji juu yake.
Weka safu ya pili ya mchanga, uifanye, na kumwaga maji juu yake.
Weka safu ya jiwe laini lililokandamizwa juu ya shimo lililochimbwa.
Ikiwa screed haijapangwa kwa urefu wote wa gari, umbali uliobaki unaweza kufunikwa na safu ya mawe yaliyoangamizwa, baada ya kwanza kuondoa mimea kwenye eneo la kurudi nyuma na kuweka geotextiles (ili jiwe lililokandamizwa lisiingie ndani ya shimo). ardhi).
Tenganisha screed ya baadaye kutoka kwa msingi kwa kutumia ukanda wa linochrome ikiwa huna mpango wa kufunga screed kwa msingi wa karakana. Acha pengo la takriban 3 cm kati ya tie na sura ya lango.
Fanya formwork kwa bodi zao pande tatu. Formwork inaweza kufanywa kutoka kwa bodi na unene wa 25 mm. Weka kwa uangalifu formwork (unaweza kuinyunyiza na jiwe lililokandamizwa nje juu ya eneo lote la bodi), ikileta usawa haswa. Bodi zinaweza kulainisha na mafuta maalum ya fomu ili iwe rahisi kuwatenganisha kutoka kwa saruji bila kuharibu screed. Mafuta ya Hormusend HLV-37 yanafaa kwa madhumuni haya.
Weka insulation (slabs polystyrene povu extruded 5 cm nene) juu ya eneo lote juu ya mto aliwaangamiza jiwe.
Funga sura iliyofanywa kwa kuimarisha kwa kumwaga chokaa na mawe yaliyoangamizwa.
Ili kuandaa suluhisho, unaweza kuongeza "Fairy" kama plastiki.
Mimina safu ya saruji ya msingi kwa kutumia compactor ya vibratory.
Baada ya kuweka safu kuu ya saruji, weka mesh na kiini cha 50x50 mm (kuimarisha) juu yake.
Changanya suluhisho, bila kuongeza jiwe lililokandamizwa wakati huu (plasticizer tu, saruji, mchanga), mimina kwenye screed ya kumaliza.
Weka kiwango cha screed ya kumaliza kwa kutumia ubao.
Iron screed baada ya kiasi cha kutosha cha unyevu inaonekana juu ya uso wa screed.
Mara moja funika screed kusababisha kuilinda kutoka kwa ndege na wanyama wakati wa kukausha.

Screed ya zege itapata nguvu kamili ndani ya siku 15. Screed lazima iwe maji kwa siku 5 - 7 ili ibaki unyevu kila wakati. Unaweza pia kufunika screed na filamu, na ikiwa unyevu wa kutosha katika screed huhifadhiwa, hauhitaji kumwagilia.

Katika siku zijazo, ni muhimu kufanya mifereji ya maji karibu na screed ili ardhi chini inabaki kavu.

Vipimo na vifaa vya utengenezaji:

saruji daraja M400;
mchanga, unene wa safu: 15 cm kila mmoja;
jiwe iliyovunjika, unene wa safu: 10 cm;
saruji, unene wa safu: 15 cm;
uwiano wa chokaa kwa saruji ya msingi: mchanga - 3, saruji - 1, jiwe lililokandamizwa - 5;
idadi ya chokaa kwa kumaliza screed: mchanga - 4, saruji - 1.

"Fairy" kama plasticizer hufanya suluhisho kuwa laini zaidi (kutokana na kuongeza ya glycerin). Uwiano: 1/3 kikombe cha plasticizer kwa 1/4 mita ya ujazo ya suluhisho.

Kuweka chuma huongeza mali ya kinga ya saruji na huongeza sifa zake za kuzuia maji. Teknolojia - saruji kavu hutiwa kwenye screed (mvua).

Na hapa kuna video ya jinsi ya kufanya eneo la kipofu kwa karakana.

Kifaa cha kuingilia karakana kinakuwezesha kuunda eneo linalofaa na linaloonekana wazi na inaruhusu mmiliki wa gari kwa ujasiri na kwa usahihi kuongoza gari lake. Maji yanayojilimbikiza kwenye kizingiti pia haiingii ndani ya karakana ikiwa kifaa cha kuingia kilichojengwa vizuri kimewekwa mbele yake.

Juhudi zilizotumika kupanga karakana zaidi kuliko hulipa urahisi na hali nzuri mmiliki wa gari kutoka kwa operesheni rahisi na salama.

Kuna mambo mengi ambayo hayaonekani sana lakini muhimu, kama vile:

Hood;
Mfumo wa mifereji ya maji;
Njia panda;
Eneo la vipofu.

Sehemu ya vipofu hufanya kazi muhimu katika nyumba au karakana:

Mifereji ya maji;
Ulinzi dhidi ya kufungia udongo (kwa vitu vyenye joto);
Uboreshaji mwonekano majengo;

Eneo la vipofu litasaidia kujenga karakana kavu

Maji ambayo hutoka kwenye paa la gereji wakati wa mvua au fomu wakati theluji inayeyuka katika chemchemi inaweza kuishia moja kwa moja chini ya kuta za karakana. Matokeo yake, msingi unaweza, kwa mfano, kupungua kwa usahihi. Kuongezeka kwa maji kwenye udongo kunaweza kusababisha wakati wa baridi ya ghafla, ambayo huathiri athari mbaya kwenye msingi.

Eneo la vipofu sio tu kulinda karakana au nyumba, lakini pia inaboresha kuonekana kwake

Hata ukiamua kuwa haujali mambo kama hayo, hii haimaanishi kuwa eneo la vipofu halihitajiki. Unyevu katika karakana unaweza kusababisha kutu mapema ya mwili wa gari. Na inathiri vibaya uimara wa karakana yenyewe. Kwa hiyo, kabla ya kujenga karakana, ni vyema kufikiri juu ya eneo la vipofu.

Nuances ya kifaa eneo la vipofu

Sehemu ya vipofu kawaida hutengenezwa kwa saruji au tiles, lakini pia unaweza kutumia udongo, mchanga pamoja na filamu ya kuzuia maji. Eneo la kipofu linahitaji mteremko kutoka kwa ukuta wa jengo, kuhakikisha mtiririko wa bure wa maji ndani katika mwelekeo sahihi(Kima cha chini cha digrii 1.5 kwa eneo la vipofu halisi). Upana wake unategemea muundo wa paa. Utawala hapa ni rahisi: ukiangalia jengo kutoka juu, eneo la kipofu linapaswa kupanua zaidi ya paa kwa 0.2 m.

Mara nyingi eneo la vipofu hutiwa karibu na msingi wa jengo hilo. Hii si sahihi. Kiungo cha upanuzi kinahitajika hapa. Upana wake unategemea muundo na ukubwa wa eneo la vipofu. Wakati mwingine, inatosha kutenganisha tu msingi kutoka kwa eneo la vipofu na karatasi ya nyenzo za paa wakati mwingine, unahitaji kuacha pengo juu ya sentimita pana na kuijaza kwa mchanga na mawe madogo yaliyoangamizwa.

Wapo chaguzi tofauti vifaa vya eneo la vipofu. Jambo kuu ni kuamua ikiwa itafanya kazi njia ya watembea kwa miguu. Ikiwa hutaenda kutembea juu yake, unaweza kutumia chaguo zaidi za kiuchumi.

Ikiwa karakana au nyumba inapokanzwa mara kwa mara, eneo la vipofu linaweza kuwa na maboksi zaidi.

Kwa mmiliki yeyote wa gari, ni muhimu kuwa na karakana tu, lakini pia kuandaa vizuri mlango wake. Kuingia kwa usalama kwa gari kunategemea jinsi kwa usahihi na kwa urahisi inafanywa. Mlango wa kuingilia uliotengenezwa bila uangalifu unaweza kusababisha ukweli kwamba itakuwa ngumu kuingia kwenye eneo la karakana, na mvua kwa namna ya mvua na theluji pia itaingia. Tutakuambia hapa chini jinsi ya kufanya mlango wa karakana kwa usahihi na kwa gharama ndogo na jitihada.

ukosefu wa upatikanaji wa karakana

Shida za hali ya hewa kwa namna ya matope, barafu, na madimbwi yanaweza kusababisha shida kwa karakana yoyote. Vipande vya Icy, ambavyo magurudumu ya gari hupungua, sio tu kuongeza mzigo wa uzito juu ya kusimamishwa kwa gari, lakini pia husababisha hali ya dharura.

Wakati wa giza pia unaweza kusababisha malfunctions kutokana na hatari ya mara kwa mara ya bumper kupiga kizuizi chochote. Kwa kuongeza, maji ya kujilimbikiza kwenye mlango wa karakana inajaribu kikamilifu kuingia ndani ya chumba. Pointi hizi zote zinasisitiza umuhimu wa kuandaa vizuri mlango wa karakana.

njia panda ya mbao

Aina za viingilio vya karakana

Wakati wa kuanzisha karakana, hakikisha kutoa njia ya kufikia kwake. Hii sio tu kusaidia kufanya gari vizuri, lakini pia itapunguza tofauti katika ndege mbele ya lengo. Kwa kuandaa vifaa vyako na njia panda, unaweza kulinda sehemu ya ndani majengo ya karakana kutoka kwa mvua ya nje.

Suluhisho bora kwa gereji za chini ya ardhi Pia kutakuwa na mlango ulio na vifaa. Itatumika kama mwongozo na itakuwa kujaza tena kwa kuimarisha udongo. Barabara iliyo na vifaa vizuri inaweza kupunguza mzigo kwenye chasi, ambayo inahakikisha maegesho salama na kuingia bila shida.

Unaweza kuingia karakana:

kwenye mlango ulio na njia panda;
kando ya eneo la vipofu;
kando ya screed.

eneo la kipofu mbele ya karakana

Jinsi ya kutengeneza mlango wa karakana na kupanda na kushuka

Kusudi kuu la muundo ni kuandaa kuingia kwa urahisi kwenye karakana. Kadiri njia panda inavyozidi kuongezeka, ndivyo inavyofaa zaidi kutumia. Kuna aina mbili za barabara kwa karakana:

jengo na lifti;
njia panda yenye mteremko (mara nyingi hutumika katika gereji za chini ya ardhi).

Kipengele tofauti kati yao ni: njia panda zenye mwinuko huwa na kingo za kuzuia slaidi, ilhali miundo yenye mteremko ina kuta zinazofanya kazi kama kikomo.

Vipimo vya njia panda kawaida ni karibu 30 cm kubwa kuliko upana wa mlango wa karakana. Mwishoni mwa handaki ya njia panda, muundo huongezeka kidogo ili kuwezesha kuingia kwa gari. Urefu wa wastani ni mita 3-5, kulingana na uchaguzi wa mmiliki wa karakana.

Ubunifu wa njia panda hutoa mteremko wa uso na mfumo wa mifereji ya maji. Ili kuzuia maji kujilimbikiza, shimoni maalum ndogo na wavu iliyojengwa imewekwa mbele ya kizingiti. Mifereji kama hiyo huondoa kikamilifu mvua na huzuia maji ya mvua kujilimbikiza. Kwa ombi la mmiliki wa karakana, unaweza kufunga dari ili kulinda mlango wa karakana kutoka kwa upepo mkali au theluji.

Chaguzi anuwai zinaweza kutumika kutengeneza barabara:

saruji;
mbao ngumu;
chuma.

Kila nyenzo ina faida na hasara zake.

Njia ya mbao ni rahisi kukusanyika. Ni rahisi kutengeneza, lakini sio kudumu. Utalazimika kuibadilisha au kuikusanya tena kila baada ya miaka miwili hadi mitatu.

Muundo wa chuma ni wa kuaminika zaidi na chaguo la kudumu. Lakini lini joto la chini kutu inaonekana.

Njia panda ya zege ndio zaidi chaguo linalofaa kwa uwiano wa ubora wa bei. Imewekwa kwa usahihi, kwa njia zote viwango vya teknolojia, muundo utaendelea kwa muda mrefu.

kuingia mteremko

Eneo la vipofu

Kipengele tofauti cha muundo ni uso uliofanywa kwa saruji au nyenzo za lami na mteremko kutoka karakana ili kukimbia maji machafu.

Chaguo linalowezekana zaidi la kuandaa karakana na njia ya kutembea itakuwa kujenga uso wa sakafu iliyoinuliwa na mteremko wa digrii 20 upana unaweza kuwa hadi mita 1 au zaidi, kulingana na eneo gani karakana inachukua.

Mara nyingi unaweza kuona jinsi eneo lote mbele ya nyumba au karakana limewekwa na eneo la kipofu. Chaguzi za mpangilio zinaweza kuwa tofauti: tiles, saruji, lami. Eneo la vipofu lililowekwa mbele ya karakana kwa wote sheria za kiufundi Haitaonekana tu nzuri, lakini pia itasaidia kuingia ndani ya chumba bila ugumu.

ujenzi wa eneo la vipofu

Screed

Chaguo la kufanya mlango kutoka kwa screed ni mchanganyiko unaojumuisha saruji na mchanga, au safu ya saruji iliyochanganywa na chips za lami. Screed ni chaguo bora kwa kuingia karakana katika kesi ambapo ni muhimu kwa kiwango na kuimarisha uso. Screed hutumiwa wakati udongo sio mgumu wa kutosha.

screed kabla ya kuingia

Jinsi ya kufanya vizuri mlango wa karakana yako

Kabla ya kuanza kazi ya ujenzi, kufanya mahesabu ya awali. Kwa wastani, njia sahihi ya kutoka inapaswa kuwa 30 cm kwa upana kuliko mlango wa karakana. Ukubwa unaweza kutofautiana kulingana na matakwa ya mmiliki na sifa za eneo jirani.

Mteremko wa gari huhesabiwa kulingana na viwango vilivyoelezwa katika SNiP. Wastani ni takriban digrii 15-20 juu ya umbali mzima wa njia.

futa eneo mbele ya karakana ya uchafu;
ikiwa kuna mawasiliano, watenge kwenye masanduku maalum au uhesabu muundo kwa kuzingatia kuingizwa kwao au kupuuza.

angle ya mwelekeo

Jinsi ya kutengeneza barabara vizuri kwenye karakana ya chini ya ardhi

Muundo wa barabara ya karakana ni jukwaa ndogo ambalo liko karibu na mlango wa karakana. Imewekwa kwa pembe kidogo. Unaweza kufanya njia panda kwa mikono yako mwenyewe, ya muda na ya kudumu.

Katika kesi ya kwanza, mlango unafanywa kwa bodi - mbao yoyote itafanya. Faida ya uzalishaji huu ni:

kasi;
bei ya chini;
kasi ya kuwaagiza.

udhaifu;
mizigo nyepesi;
uharibifu kutoka kwa unyevu.

Chaguo bora kwa kutengeneza rampu ni saruji. Tutakuambia zaidi jinsi ya kutengeneza au kujaza mlango wa karakana.

vigezo vya njia panda

Njia panda ya zege

Ili kutengeneza barabara kuu ya karakana utahitaji:

mchanganyiko wa saruji (M400);
bodi kwa formwork ya mbao;
mchanga na mawe yaliyoangamizwa;
fittings

Kabla ya kuanza kazi, jitayarisha eneo:

Futa uchafu wowote. Weka mipaka. Kuunganisha udongo kwa kutumia vibrator. Jaza eneo linalosababishwa na maji, hii itasaidia kupunguza udongo.
Hatua inayofuata ni malezi ya formwork. Sakinisha muundo uliotengenezwa kwa bodi au mbao yoyote ambayo saruji itamwagika.
Weld sura ya kuimarisha kwa namna ya mesh na kuiweka chini ya formwork. Itaongeza nguvu kwa saruji na kusaidia kudumu kwa muda mrefu.
Changanya viungo vyote kwa idadi ifuatayo: saruji 1 sehemu + jiwe iliyovunjika sehemu 5 + mchanga 3 sehemu. Jaza formwork na suluhisho linalosababisha mara baada ya uzalishaji.
Rampu hutiwa katika tabaka kadhaa. Unaweza kupima takriban 10-15 cm na kunyoosha thread au mstari wa uvuvi kando ya formwork. Safu iliyomwagika imewekwa na spatula na kuunganishwa kwa uangalifu ili kuepuka voids na Bubbles ndani.
Safu zilizoundwa hupewa muda wa kukauka, bila kusahau kufuatilia hali yao.
Mfereji wa mifereji ya maji lazima uundwe mbele ya barabara iliyokamilishwa ya kuingia karakana. Ili kufanya hivyo, mfereji huchimbwa na mteremko kwa kina cha cm 40-50. Mifereji ya maji inayotokana itamwaga maji kwenye hifadhi iliyowekwa maalum au kwa eneo la mbali.
Mfereji umewekwa kwa saruji na grates imewekwa juu ili kuzuia uchafu, majani na uchafu mwingine kuingia.

njia panda ya zege

Jinsi ya kutengeneza eneo la kipofu

Ubunifu huu pia una thamani kubwa si tu kwa ajili ya kuingia karakana, lakini pia kwa mahitaji ya kaya. Eneo la kipofu husaidia kuondoa maji taka kutoka kwa msingi. Nyenzo kwa ajili ya uzalishaji inaweza kuwa saruji au kutengeneza au kukabiliana na slabs. Kuandaa mlango wa karakana na mikono yako mwenyewe na vifaa hivi sio tu inaonekana nzuri na safi, lakini pia huhakikisha uendeshaji salama wakati wa kuingia gari.

Sheria za msingi za kupanga vifaa:

upana - hadi mita 0.5-0.7;
urefu umewekwa kulingana na sifa za nyenzo ambazo zitatumika (jiwe lililokandamizwa au changarawe hadi 50 cm; saruji au tiles hadi 40-60 cm);
mteremko wa kuingilia - hadi 10-15 mm kwa kila mita ya nusu (ikiwa eneo la kipofu limejengwa kwenye karakana ya chini ya ardhi).

Mpangilio wa tovuti kwa eneo la vipofu:

Kuandaa eneo mbele ya karakana. Ondoa uchafu na uunganishe uso hadi usawa.
Hatua inayofuata ni kuweka jiwe lililokandamizwa au changarawe chini. Badala ya formwork, sisi kufunga mpaka na kuanza kuweka tiles au kutengeneza mawe.
Wakati wa kuweka nyenzo, tunarekebisha ufungaji kwa kutumia mallet (kugonga kidogo).
Jaza mapengo kati ya matofali yaliyowekwa au mawe ya kutengeneza na mchanga.

eneo la vipofu karibu na karakana

Screed sahihi

Kufunga screed ni sawa na njia zilizo hapo juu. Hatua ya kwanza ni kuhesabu eneo la baadaye la screed, na vile vile vifaa muhimu. Baada ya kusafisha eneo hilo na kufunga formwork kwa kuimarisha, mto wa mchanga uliofanywa kwa mchanga, saruji na mawe yaliyovunjika au changarawe (urefu wa 10-15 cm) umewekwa chini na kisha kujazwa na saruji. Ikiwa kiingilio kimekusudiwa malori, ni bora kutumia saruji M 500, 600 na ya juu kama msingi wa mto.

Hatua ya mwisho ina muundo wa uzuri. Kupamba tovuti yako na mbalimbali mipako ya polymer, itatoa sura nzuri, na pia itasaidia kuhifadhi muda mrefu uendeshaji wa msingi wa saruji.

screed mbele ya karakana

Vifaa kwa ajili ya ujenzi wa mlango

Unapofikiria kutengeneza mlango wa karakana, hesabu eneo la tovuti yako mapema. Pia jitayarisha nyenzo utahitaji:

saruji (ya juu ya daraja lake, msingi utakuwa na nguvu);
mchanga;
saruji (kavu au diluted, ya brand fulani);
maji;
udongo;
tile;
jiwe la kuzuia;
mawe ya kutengeneza;
jiwe lililokandamizwa, changarawe.

Kwa kumalizia

Baada ya kuandaa eneo la kuingia karakana kulingana na sheria zote za kiufundi, wewe, kama mmiliki wa gari, utaweza kufanya ujanja wowote kwa ujasiri na kwa usalama. Kwa kuongezea, mvua yoyote ya nje haitaingia ndani, ambayo inamaanisha kuwa msingi wa karakana utaendelea kwa muda mrefu.

Baada ya kutumia bidii, wakati na pesa kwenye usakinishaji, utalipa zaidi ya urahisi na faraja ya kuendesha gari lako kwenye karakana.

Unaweza kupendezwa na nyenzo zifuatazo