Swichi za mafuta VMG, MG, VMP, VMC, MKP. Wavunjaji wa mzunguko wa mafuta yenye kiasi kikubwa Kazi na muundo wa wavunjaji wa mzunguko wa kati na wa juu

Pakua hati

WIZARA YA NISHATI NA UMEME YA USSR
GLAVENERGOREMONT

USIMAMIZI
KWA MATENGENEZO YA UPYA
SWITI YA MAFUTA
MKP-35-1000-25

RD 34.47.604

HUDUMA YA UBORA KWA SOYUZTEKHENERGO

"Uralelektrotyazhmash" Glavenergoremont

A.I. Utkin V.I. KURKOVICH

1. Utangulizi

1.1. Mwongozo wa marekebisho ya kubadili mafuta MKP-35-1000-25 * ni hati ya kiufundi, kufuata mahitaji ambayo ni ya lazima kwa wafanyakazi wanaofanya matengenezo makubwa ya mzunguko wa mzunguko.

c) sheria za kukubali vifaa vya kutengeneza na kutengeneza;

d) vigezo vya tathmini ya ubora kazi ya ukarabati.

1.4. Mwongozo ulitengenezwa kwa kuzingatia nyaraka za kiufundi za mtengenezaji.

2. Shirika la kazi ya kutengeneza mzunguko wa mzunguko

2.1. Masharti ya jumla

2.1.1. Utungaji wa timu (kiungo) kwa ajili ya kutengeneza mzunguko wa mzunguko huanzishwa kulingana na upeo uliotarajiwa wa kazi (muda wa kazi ya ukarabati imedhamiriwa na ratiba ya kutengeneza mtandao).

2.1.2. Muda wa kazi ya ukarabati unapaswa kuamuliwa kwa kuzingatia yafuatayo:

a) muundo wa timu lazima ulingane na mpango wa ukarabati wa kiteknolojia. Kubadilisha muundo wa timu hadi ukarabati ukamilike hairuhusiwi;

b) mzigo wa kazi unaoendelea wa wasanii binafsi na timu kwa ujumla inahakikishwa;

c) ili kuhakikisha kukamilika kwa kazi ya ukarabati ndani ya muda uliowekwa, inashauriwa kutoa mipango ya kazi sanifu na kutumia njia ya jumla ya ukarabati kwa kutumia hisa za kubadilishana;

d) ratiba ya kazi ya wafanyakazi wa ukarabati inapaswa kuwa chini ya kupunguzwa kwa kiwango cha juu katika muda wa kazi ya ukarabati.

2.1.3. Mwongozo hutoa kwa timu ya ukarabati ya watu 4: mafundi umeme wa kitengo cha 5 - mtu 1, kitengo cha 3 - watu 2, kitengo cha 2 - mtu 1.

2.1.4. Gharama za kazi kwa urekebishaji wa kivunja mzunguko huamuliwa kwa msingi wa "Viwango vya Wakati wa Urekebishaji, matengenezo ya sasa na matengenezo ya uendeshaji wa vifaa vya substations 35 - 500 kV na mitandao ya usambazaji 0.4 - 20 kV", iliyoidhinishwa na Wizara ya Nishati ya USSR mwaka 1971.

Viwango vya marekebisho ya kubadili mafuta MKP-35-1000-25 (bila kubadilisha pembejeo) - masaa 41.8 ya mtu, na pembejeo za kubadilisha - 52 masaa ya mtu.

2.2. Maandalizi ya ukarabati

2.2.1. Maandalizi ya matengenezo makubwa yanafanywa kwa mujibu wa upeo maalum wa kazi iliyotolewa kwa aina hii ya vifaa.

2.2.2. Kabla ya kuanza kwa matengenezo, timu ya wafanyakazi wenye sifa zinazofaa ambao wamepata mafunzo, kupima ujuzi na maelekezo juu ya sheria za kazi salama ni wafanyakazi.

2.2.3. Kabla ya kuanza kazi, timu inapewa kazi iliyopangwa na orodha maalum ya kazi na dalili ya kiasi chake, gharama za kazi na tarehe ya kukamilika, pamoja na maelekezo ya teknolojia na mahitaji.

2.2.4. Kabla ya kuanza matengenezo lazima:

a) kuandaa seti ya zana za mabomba, pamoja na vyombo na zana za kupimia (Kiambatisho 1, 2);

b) kuandaa vifaa vya msingi na vya ziada, vipuri kwa ajili ya matengenezo (Kiambatisho 3, 4); kufafanua orodha na wingi wa vifaa kwa mujibu wa upeo wa kazi;

c) kuandaa na kuangalia vifaa vya kinga;

d) kuratibu utaratibu wa kazi na timu zingine zinazofanya kazi zinazohusiana.

2.2.5. Watendaji, pamoja na meneja wa ukarabati, baada ya kuandaa agizo la jumla la kazi ya ukarabati wa mhalifu wa mzunguko, lazima:

a) hakikisha kwamba hatua zote za kuhakikisha usalama wa kazi zinafanywa kwa usahihi na kabisa;

b) kutekeleza hatua zote za usalama wa moto.

2.3. Udhibiti wa ubora wa kazi ya ukarabati

2.3.1. Udhibiti wa ubora wa kazi ya ukarabati na mkandarasi unafanywa kwa utaratibu ufuatao:

a) angalia, pamoja na meneja wa ukarabati, hali ya kila kitengo cha kusanyiko wakati wa ukarabati. Katika kesi hiyo, meneja lazima atoe maagizo juu ya njia za kutengeneza na kuongeza, (kufafanua) mahitaji ya kiufundi ya kutengeneza, kulingana na ambayo kitengo cha mkutano kitakubaliwa kutoka kwa ukarabati na ubora wa kazi ya ukarabati utapimwa;

b) kuwasilisha kazi iliyofichwa iliyokamilika na kukamilika kwa shughuli za kati kwa meneja kwa kukubalika na kutathmini ubora;

c) baada ya kukamilisha kazi zote za ukarabati, wasilisha mvunjaji wa mzunguko kwa kukubalika kwa mwisho.

2.3.2. Kukubalika kwa mwisho kwa bidhaa kwa ujumla hufanywa na wawakilishi wa idara ya uendeshaji pamoja na meneja wa ukarabati, ambayo ripoti ya ukarabati wa kiufundi imeundwa, ambayo imesainiwa na wawakilishi wa pande zote mbili.

3. Kukubalika kwa mzunguko wa mzunguko kwa ajili ya ukarabati

3.1. Kabla ya kuanza ukarabati tume ya wawakilishi wa idara za uendeshaji na ukarabati na ushiriki wa lazima wa meneja wa ukarabati huangalia hali ya utayari wa ukarabati:

a) upatikanaji wa taarifa ya kiasi cha kazi ya ukarabati wa mtaji;

b) upatikanaji wa vifaa, vipuri, vifaa maalum na zana;

c) hali ya hatua za usalama, ulinzi wa kazi na usalama wa moto;

d) upatikanaji wa ratiba ya ukarabati wa mtaji.

3.2. Wakati wa kukubali mzunguko wa mzunguko kwa ajili ya ukarabati, ni muhimu kujitambulisha na orodha ya kasoro na upeo wa kazi iliyofanywa wakati wa ukarabati mkubwa uliopita na wakati wa kati ya matengenezo.

Data ya kiufundi ya kubadili mafuta MKP-35-1000-25
(inakidhi mahitaji ya GOST 687-70)

Voltage, kB:

jina 35

kazi ya juu 40.5

Iliyokadiriwa sasa, A 1000

Kikomo kupitia mkondo wa sasa, kA:

thamani ya ufanisi ya sehemu ya mara kwa mara 25

ukubwa 63

Punguza uthabiti wa sasa wa mafuta, kA 25

Uzimaji uliokadiriwa wa sasa, kA 25

Zima nguvu, MV-A 1750

Muda wa mtiririko wa uthabiti wa joto, s 4

Idadi inayoruhusiwa ya safari za mzunguko mfupi bila ukaguzi wa kikatiza mzunguko 5

Uzito, kilo:

kubadili na gari (bila mafuta) 2750/2830

kuendesha 310

mafuta ya transfoma 800

Data ya kiufundi ya gari la umeme PE-31
(inakidhi mahitaji ya GOST 688-67)

Voltage ya jina la sumaku-umeme, V:

ikijumuisha 110/220

kutenganisha 110/220

Mipaka ya uendeshaji wa uendeshaji wa gari kwa suala la voltage kwenye vituo vya vilima vyake, % ya nominella:

sumaku-umeme ya kufunga 85 - 110

kukata sumaku-umeme 65 - 120

Matumizi ya sasa ya vilima vya sumaku-umeme kwenye joto la kawaida la 20 °C, A:

ikijumuisha 248/124

kutenganisha 10/5

Matumizi ya sasa ya vilima vya kubadilisha kontakt kwenye voltage ya 110/220 V, A 2/1

Upinzani wa vilima vya sumaku-umeme, Ohm:

ikiwa ni pamoja na (sehemu moja) 0.85 - 0.92

kukatwa (sehemu moja) 20.25 - 23.75

4. Kutenganisha kubadili

4.1. Maagizo ya jumla kwa kubadili haja kubwa

4.1.1. Kagua swichi, hakikisha kuwa hakuna uvujaji wa mafuta. Ikiwa kuna uvujaji, tambua sababu.

4.1.2. Angalia kwamba sura ya kubadili imewekwa kwa usahihi na msingi wake wa juu ni wa usawa.

4.1.3. Kagua kufunga kwa sura kwenye msingi (bolts za nanga lazima ziwe na locknuts). Sura lazima iwe na msingi wa kuaminika na ukanda wa chuma na sehemu ya msalaba ya angalau 25 × 4 mm.

4.1.4. Angalia hali ya winch na cable.

4.1.5. Hakikisha skrubu ya kupasuka kwa vali ya usalama iko sawa.

4.1.6. Fanya swichi kadhaa za majaribio kuwasha na kuzima; kuamua wigo wa awali wa matengenezo.

4.2. Disassembly na mkusanyiko wa bushings ambayo haiwezi kubadilishwa

4.2.1. Tenganisha matairi.

4.2.2. Fungua screws za kufunga 2 (Kielelezo 1), fungua karanga 1 na kofia kwa ncha ya 3.

4.2.3. Fungua skrubu ya kufunga II kutoka kwenye nati 10, ondoa gasket (washer wa shaba) 4, washer wa katikati 5 na gasket 6.

Kumbuka. Kazi kulingana na kifungu cha 4.2 inapaswa kufanywa na swichi katika nafasi iliyowashwa ili kuzuia kugeuza fimbo inayobeba sasa 9 kwenye sleeve ya capacitor 8.

4.2.4. Fungua karanga. Ondoa kabati 7.

4.2.5. Kufanya uchunguzi wa makosa ya pembejeo kwa mujibu wa kifungu cha 6.8.

4.2.6. Sakinisha casing 7, screw juu ya karanga.

4.2.7. Sakinisha gasket 6 ya mpira, washer unaoweka katikati 5, gasket (washer ya shaba) 4, screw katika nut 10, screw katika skrubu ya kufunga 11.

4.2.8. Screw kwenye kofia kwa kidokezo cha 3, nati 1 na skrubu kwenye skrubu za kufunga 2.

4.3. Disassembly ya jumla ya uendeshaji wa kivunja mzunguko

4.3.1. Futa mafuta kutoka kwa mizinga ya kubadili kwenye chombo kilichoandaliwa hapo awali. Angalia uendeshaji wa viashiria vya mafuta.

4.3.2. Zima kifaa cha kupokanzwa mafuta kwenye mizinga.

4.3.3. Weka cable kwenye rollers 3 ya tank (Mchoro 2), na uivute kidogo. Fungua karanga kutoka kwa bolts zinazoweka tangi, ondoa washers, tank ya chini 1 mpaka cable itapungua kabisa, ondoa cable kutoka kwa rollers za tank. Mizinga ya awamu nyingine mbili hupunguzwa sawa.

4.3.4. Fungua bolts kulinda skrini 1 (Mchoro 3), punguza skrini hadi itasimama dhidi ya traverse.

4.3.5. Fungua bolts kupata nyumba 2 kwa mmiliki 3, punguza nyumba na kamera.

4.3.6. Inua skrini na kuiweka chini ya bushing ya bakelite. Toa mwili na kamera, kisha uondoe skrini.

4.3.7. Tenganisha ncha za nje na za ndani zilizounganishwa na kibadilishaji cha sasa cha 2 (tazama Mchoro 2). Angalia alama kwanza. Ikiwa haipatikani, tuma ombi.

4.3.8. Fungua karanga na uondoe transfoma ya sasa.

Kumbuka. Ondoa tu transfoma ya sasa wakati wanahitaji kubadilishwa au kukaushwa.

4.3.9. Fungua karanga kutoka kwa bolts za pembejeo, ondoa pembejeo na gasket (ondoa pembejeo tu ikiwa ni lazima).

5. Maandalizi ya kugundua na kutengeneza kasoro

5.1. Safisha kabisa vipengele na sehemu kutoka kwa uchafu, mabaki ya lubricant ya zamani na bidhaa za kuvaa mitambo ya kutu, suuza petroli ya B-70 na kavu kwa ukaguzi na kutambua kasoro.

5.2. Ondoa athari za kutu, varnish, na rangi na sandpaper, kusafisha maeneo haya kwa kuangaza kwa metali.

6. Mahitaji ya kiufundi ya kutambua kasoro na ukarabati wa sehemu za mzunguko wa mzunguko na makusanyiko

6.1. Bolts, studs, karanga, miunganisho ya nyuzi inaweza kukataliwa ikiwa:

a) nyufa;

b) dents, nicks, chipping ya zamu zaidi ya mbili;

c) bent bolt (stud) zaidi ya 1 mm kwa 100 mm ya urefu.

6.1.1. Mipaka na pembe kwenye vichwa vya bolt na karanga hazipaswi kusagwa au kukatwa. Ikiwa kando huvaliwa zaidi ya 0.5 mm (kutoka kwa ukubwa wa majina), bolt au nut inakataliwa.

6.1.2. Mashimo ya pini za cotter katika bolts na studs haipaswi kuziba na inapaswa kupanuliwa kwa dhahiri.

6.1.3. Wakati wa kutenganisha, studs zinazoweza kutumika hazipaswi kuondolewa kutoka kwa sehemu. Mshikamano mkali na mzuri wa studs huangaliwa kwa kugonga. Ikiwa sauti ya kutetemeka inasikika, pini inapaswa kufunguliwa na kusawazisha kurejeshwa.

6.2. Shafts, axles.

6.2.1. Axles lazima zibadilishwe ikiwa:

a) kuvaa kwa kipenyo, ovality katika maeneo ya kuvaa;

b) curvature ya axial ya zaidi ya 0.2 - 0.3 mm;

c) nyufa, scuffs juu ya nyuso za msuguano wa shafts na axles;

d) tandiko kwenye nyuso za msuguano wa kufanya kazi wa shafts na axles.

6.2.2. Shafts na axles zinapaswa kunyooshwa katika hali ya baridi na makofi nyepesi ya nyundo kwenye msaada thabiti. Ili kuzuia uharibifu wa sehemu, weka spacers za mbao au risasi kwenye msaada na chini ya nyundo. Angalia curvature kwa kutumia bomba.

6.2.3. Inaruhusiwa kupunguza shimoni, mhimili na duaradufu ya sehemu kwenye tovuti ya kuvaa kwa si zaidi ya 0.4 mm angalia kipenyo na mviringo wa shafts na axes na micrometer.

6.2.4. Inaruhusiwa kuongeza kipenyo cha mashimo na duaradufu yao kwa si zaidi ya 0.4 mm. Angalia kipenyo na duaradufu ya shimo na caliper.

6.2.5. Ondoa burrs kwenye nyuso za axles kwa uangalifu na faili nzuri au sandpaper.

6.2.6. Saddles na dents kwenye nyuso za kazi za axles imedhamiriwa kwa kupima kipenyo kidogo zaidi katika maeneo yenye ulemavu. Ufungaji wa saddles na dents kwenye nyuso za kazi hairuhusiwi.

6.3. Vioo vya kufuli na vioo vya masika lazima vitupwe:

a) mbele ya nyufa na fractures;

b) kwa kupoteza elasticity;

c) ikiwa kuenea kwa washers wa spring ni chini ya moja na nusu ya unene wake.

6.3.1. Kuenea kwa kawaida kwa washer ni sawa na unene wake mara mbili, moja inayokubalika ni moja na nusu.

6.3.2. Ikiwa kifafa kinafunguliwa au pini za usawa zimevaliwa, panua shimo chini yao na usakinishe pini za ukubwa wa kutengeneza.

6.4. Chemchemi za cylindrical coil zinaweza kukataliwa ikiwa:

a) nyufa na mapumziko;

b) lami isiyo na usawa ya coils pamoja na urefu mzima wa chemchemi ya zaidi ya 10%;

c) kupotoka kwa mhimili wa spring kutoka kwa perpendicular hadi ndege ya mwisho ya zaidi ya 5 mm kwa 100 mm ya urefu;

d) kupoteza elasticity ya spring inaruhusiwa ndani ya 5 - 10% ya thamani ya kawaida.

6.5. Mihuri.

6.5.1. Mihuri ya mafuta ya kujifunga yenyewe inaweza kukataliwa ikiwa:

a) dents, scratches ya kina na uharibifu mwingine wa mitambo kwa mwili na kifuniko;

b) nyufa, kupunguzwa, machozi, scratches ya kina juu ya uso wa cuff katika kuwasiliana na shimoni;

c) kutoweka kwa muhuri wa muhuri wa mafuta kwenye nyumba;

d) kuvunjika au uharibifu wa chemchemi.

6.5.2. Mihuri na mihuri yote iliyojisikia lazima ibadilishwe wakati wa matengenezo makubwa.

6.6. Kufunga gaskets.

6.6.1. Gaskets za kadibodi hazipaswi kuwa na matangazo yoyote yaliyopasuka au machozi.

6.6.2. Unene usio na usawa wa gasket haipaswi kuzidi 0.1 mm kwa urefu wote.

6.6.3. Uso wa gasket lazima uwe laini, safi, bila folda au wrinkles.

6.6.4. Gaskets za mpira haipaswi kuwa na nyufa, shear, au deformation ya mabaki. Ikiwa kasoro zilizoorodheshwa zipo au kuna hasara ya elasticity, badala ya gasket.

6.7. Transfoma za sasa

6.7.1. Pima upinzani wa insulation ya upepo wa sekondari na megohmmeter kwa voltage ya 1000 V. Upinzani wa insulation ya upepo wa sekondari na nyaya za sekondari zilizounganishwa lazima iwe angalau 1 MOhm.

6.7.2. Angalia hali ya nyuso za insulation. Funga maeneo yaliyoharibiwa na mkanda wa mtunzaji, varnish na varnish ya bakelite, na kavu.

6.8. Mahitaji ya kiufundi kwa kugundua kasoro na ukarabati wa vitengo vya mkutano wa kivunja mzunguko.

6.8.1. Anwani inayohamishika

Kiasi kwa kila bidhaa - 3.

1. Nyufa na deformation haziruhusiwi.

3. Baada ya kufungua, indentations ya si zaidi ya 0.5 mm inaruhusiwa.

6.8.2. Ingizo la capacitor (Mchoro 1)

Kiasi kwa kila bidhaa - 6.

Msimamo kwenye picha	Kasoro inayowezekana		Njia ya kuondoa kasoro
	Nyufa, chips na jumla ya eneo la zaidi ya 10 cm2	Ukaguzi. Kipimo. Mtawala	Badilisha
	Eneo sawa hadi 10 cm 2	Ukaguzi. Kipimo. Mtawala	Safi, futa mafuta, weka safu ya varnish ya bakelite
	Oxidation, amana za kaboni		Wazi
	Chipping sehemu ya putty ya viungo vya kuimarisha		Kumaliza na mipako ya varnish inayofuata
	Nyufa, peeling ya mastic kutoka kwa kuta		Badilisha

Mahitaji ya kiufundi kwa sehemu iliyorekebishwa

1. Upinzani wa insulation lazima iwe angalau 1000 MOhm.

2. Tangent ya kupoteza dielectric tgd haipaswi kuwa zaidi ya 3% (kwa joto la 20 × 5 ° C).

3. Bushing lazima ihimili mtihani wa voltage ya juu ya 95 kV kwa dakika 5.

4. Upinzani wa pembejeo wa Ohmic sio zaidi ya 60 μOhm.

6.8.3. Chumba cha arc (Mchoro 3)

Kiasi kwa kila bidhaa - 6.

Msimamo kwenye picha	Kasoro inayowezekana	Njia ya utambuzi wa kasoro na zana ya kudhibiti	Njia ya kuondoa kasoro
	Kuungua, kuyeyuka na makombora		Faili chini, ukidumisha umbo asili. Sinkholes juu ya uso wa kuwasiliana na kina cha si zaidi ya 0.5 mm inaruhusiwa. Rejesha mipako ya fedha kwa kutumia njia ya cheche ya umeme
	Kupiga na kuchomwa kwa sahani za kuhami joto		Badilisha
	Kuungua kwa zaidi ya 2/3 ya safu ya kiwanja		Badilisha
	Zaidi ya 1/4 ya unene wa kifurushi cha uunganisho rahisi imevunjwa		Badilisha

Mahitaji ya kiufundi kwa sehemu iliyorekebishwa

1. Nyufa na deformations hairuhusiwi.

2. Kuvunja thread kwa zamu zaidi ya moja hairuhusiwi.

3. Kata karatasi zilizopasuka na mapumziko chini ya 1/4 ya unene.

6.8.4. Tangi (kipengee 1 mtini 2)

Kiasi kwa kila bidhaa - 3.

Msimamo kwenye picha	Kasoro inayowezekana	Njia ya utambuzi wa kasoro na zana ya kudhibiti	Njia ya kuondoa kasoro
	Kiashiria cha uvujaji wa mafuta		Badilisha sehemu yenye kasoro, safisha glasi ya kiashiria cha mafuta
	Warping kubwa ya insulation ya ndani ya tank	Kukagua tanki ambayo haijajazwa mafuta	Badilisha
			Ondoa kwa kuhariri
	Nyufa katika welds	Kukagua tanki iliyojaa mafuta	Ondoa na majani ya chai
	Uharibifu wa mipako ya kupambana na kutu		Safisha maeneo yaliyoharibiwa, kufuta, kurejesha mipako
	Valve ya kukimbia mafuta inavuja		Pamba na putty na rangi na rangi ya mafuta

Mahitaji ya kiufundi kwa sehemu iliyorekebishwa

Nyufa na deformations hairuhusiwi.

7. Bunge vipengele kubadili

7.1. Ufungaji wa maingizo

7.1.1. Weka gasket kwenye shimo la kifuniko chini ya flange ya pembejeo, inua pembejeo kwenye kubadili, uiweka kwa makini ndani ya shimo la kifuniko, katikati mpaka axes ya mashimo yanayopanda sanjari. Hatimaye kurekebisha nafasi ya pembejeo. Salama pembejeo kwenye kifuniko na bolts na karanga na washers. Ili kuepuka uhamisho, kaza karanga kwa njia ya diagonally.

7.2. Mkutano wa kifaa cha kuzima arc na mfumo wa mawasiliano

7.2.1. Ambatanisha viunganishi vinavyoweza kubadilika 4 kwa kishikilia 3 (tazama Mchoro 3) na mguso usiobadilika 6. Hakikisha kwamba ncha za bolts zinazolinda miunganisho rahisi haziingii ndani ya mapumziko ya annular ya kikombe ambayo spring 5 iko.

7.2.2. Sakinisha spring 5, screw katika bolt mwongozo. Hakikisha kwamba kupunguzwa kwa kichwa cha bolt iko kinyume na mashimo kwenye ukuta wa kioo cha shaba.

7.2.3. Sakinisha nyumba 2, salama na boli za kushikilia 3.

7.2.4. Kusanya seti ya sahani za kuhami 7, zihifadhi kwa mwili na bolts 2 za maboksi.

7.2.5. Inua skrini na kuiweka chini ya bushing ya bakelite.

7.2.6. Sakinisha kamera kwenye fimbo ya kuingiza inayobeba sasa na uilinde kwa kutumia pedi na boli.

7.2.7. Angalia vipimo vya usakinishaji wa kamera:

Mkengeuko kutoka kwa wima ± 1 mm kwa urefu kamili kamera;

Umbali kutoka kwa kamera hadi mhimili wa bomba la mwongozo ni ndani ya 90 ± 1 mm.

Katika kesi hiyo, mawasiliano ya kusonga lazima yasonge kwenye chumba bila kugusa kuta zake.

Marekebisho yanafanywa kwa kubadilisha nafasi ya kamera kwenye fimbo ya sasa ya kubeba.

7.2.8. Rekebisha mkao wa kamera kwenye fimbo ya kuingiza inayobeba sasa kwa skrubu ya kufunga.

7.2.9. Weka skrini ya 1 kwenye kamera na uilinde kwa boliti.

8. Marekebisho ya kubadili

8.1. Angalia uendeshaji wa utaratibu wa kuendesha gari. Washa swichi polepole kwa kutumia jeki ya DV-33. Wakati huo huo, angalia ikiwa kuna maeneo ambayo mfumo wa kusonga umekwama na ongezeko la jitihada za misuli zinazohitajika kugeuka huonekana. Wakati wa mchakato wa kubadili (wakati wa kiharusi nzima), futa nguvu kwenye kushughulikia jack mara kadhaa, na kujenga uwezekano wa mwendo wa reverse wa mfumo wa kusonga.

Angalia ikiwa mfumo wa kusonga wa swichi utaacha (kufungia) katika nafasi yoyote ya kati.

8.2. Angalia nafasi sahihi ya levers za utaratibu wa kuendesha gari kwa kutumia template (Mchoro 4).

Saa msimamo sahihi Viingilio vya mhimili wa utaratibu wa kiendeshi lazima viguse kiolezo. Chini ya mhimili wa kati unaohusiana na mstari wa template na 2 - 3 mm inaruhusiwa.

Tahadhari! Mpito wa mhimili wa kati zaidi ya mstari wa kiolezo kuelekea pini ya kusukuma hauruhusiwi.

8.3. Tofauti kati ya nafasi ya shoka inaweza kurekebishwa kwa kufupisha au kupanua vijiti kati ya mifumo ya kuendesha ya awamu tofauti kwa kupiga vidokezo vyao.

Ikiwa kuna tofauti sawa kati ya muundo wa awamu zote tatu, marekebisho yanapaswa kufanywa kwa kubadilisha urefu wa fimbo ya wima kwenda kwenye gari.

8.4. Angalia pengo (1.5 - 2 mm) kati ya lever ya utaratibu wa kuendesha gari na pini ya kutia.

Rekebisha nafasi ya pini ya kusimamisha kwenye nafasi ya swichi.

8.5. Angalia kasi kamili kusonga mawasiliano.

Kwa kubadili kwenye nafasi ya "juu", fanya alama kwenye fimbo kwenye mwisho wa chini wa bomba la mwongozo. Zima swichi na uweke alama kwenye fimbo tena.

Kiharusi kamili cha fimbo ni 270 - 280 mm.

8.6. Angalia kufungwa kwa wakati mmoja wa mawasiliano ya pole (tofauti ya si zaidi ya 2 mm inaruhusiwa), kufungwa kwa mawasiliano kati ya miti (tofauti ya si zaidi ya 4 mm).

Rekebisha:

a) kupunguza au kuinua kamera na mawasiliano ya kudumu;

b) kukangua au kufungua viunga vinavyohamishika (vijiti) kwenye viunga vya kupitisha.

8.7. Pima upinzani wa mawasiliano ya kila pole (si zaidi ya 300 μOhm). Pima na upepo wa sekondari wa transfoma wa sasa uliofungwa kwa mzigo wa uendeshaji au mfupi-circuited.

8.8. Chukua rekodi ya vibration, angalia kasi ya harakati ya anwani zinazosonga za swichi (bila mafuta) wakati wa kuzima na kuwasha:

wakati wa ufunguzi wa mawasiliano - 1.7 - 2.3 m / s na 1.8 - 2.6 m / s; upeo - 3.0 - 3.6 m / s na 2.1 - 5.9 m / s, kwa mtiririko huo.

Inashauriwa kuangalia wakati huo huo, usafiri wa mawasiliano (kubonyeza - 16 ± 1 mm), na kuchukua sifa za kasi na wakati kwa kutumia udhibiti wa kijijini (Mchoro 5).

9. Kukarabati gari

9.1. Ukaguzi wa Hifadhi

9.1.1. Safisha na uangalie sehemu zote zinazoweza kupatikana za gari kutoka kwa vumbi, uchafu na grisi ya zamani, angalia:

a) hali ya axles na chemchemi;

b) mlima wa gari;

c) kiwango cha kutu ya sehemu;

d) kutokuwepo kwa dents na ugumu kwenye nyuso za kazi.

Fanya utambuzi wa kasoro na ukarabati wa sehemu za gari kwa mujibu wa Sehemu. 6.

9.1.2. Angalia kuvuruga na kukwama kwa cores za sumaku-umeme.

9.1.3. Jihadharini na kuegemea kwa viunganisho na kufunga kwao.

9.1.4. Jihadharini maalum na uwepo katika viungo vyote vya njia za maambukizi ya vifaa vinavyozuia kujiondoa kwa hiari (karanga za kufuli, washer wa spring, nk).

9.1.5. Kagua anwani za kuzuia KBO na KKB. Jihadharini na hali ya mawasiliano ya kusonga na ya kudumu, chemchemi, clamps, screws za mawasiliano, fimbo na levers.

9.1.6. Taja upeo wa mwisho wa ukarabati wa gari. Tenganisha gari tu ikiwa makosa yanagunduliwa ambayo yanaingiliana na uendeshaji zaidi wa kawaida wa gari.

9.2. Udhibiti wa gari

Tahadhari! Ili kuepuka kuumia katika kesi ya kuzima kwa ajali wakati wa marekebisho ya gari, ni muhimu kufuta bolt ya usalama 6 (Mchoro 6) hadi kwenye pawl ya kuzima 5. Wakati wa kuzima au kukamilisha marekebisho, futa bolt 6, kuweka pengo. hadi 13 - 15 mm.

9.2.1. Dumisha mapengo na mapumziko ya pawls kwa mujibu wa Mtini. 6. Rekebisha thamani ya kushuka ya 5 - 8 mm ya pawl ya kukata 5 kwa bolt 2 na skrubu 4.

9.2.2. Angalia kuegemea kwa kuunganishwa kwa lever 3 na lachi wakati pawl ya 5 iko kwenye bolt 6. Rekebisha kwa bolt 1.

9.2.3. Angalia kuwa nafasi ya anwani za KBB na KBO inalingana na nafasi ya kubadili. Nafasi iliyo kwenye swichi lazima ilingane na mahali pa kuzimwa ya mwasiliani wa KBB na mahali pa mwasiliani wa KBO.

9.2.4. Angalia ufunguzi wa mawasiliano ya kuzuia KBV mwishoni mwa kiharusi cha uanzishaji wa gari. Mtihani unafanywa kwa kiwango cha chini cha voltage (93.5/187 V) kwenye vituo vya sumaku ya umeme wakati wa kuwasha.

9.2.5. Kurekebisha pengo kati ya pawls na ratchets katika mawasiliano ya kuzuia kwa mujibu wa Mtini. 7. Marekebisho yanafanywa kwa kusonga uma 4 (Mchoro 8) kando ya fimbo 3 na kusonga pini iliyopigwa 2. Uma 4 inapaswa kuzunguka kwenye fimbo 3.

Tahadhari! Ili kuepuka uharibifu wa viungo vya maambukizi ya mawasiliano ya kuzuia, kuwa makini wakati wa kurekebisha na kuunganisha fimbo kwa levers tu baada ya kwanza kuangalia urefu wake katika nafasi zote mbili kali za gari.

9.2.6. Weka msingi wa sumaku ya umeme inayobadilika na lubricant maalum (sehemu moja ya CIATIM-203 na sehemu moja ya amofasi au grafiti ya fedha).

10. Mkutano wa mwisho na upimaji wa kivunja mzunguko

10.1. Safisha tank kutoka kwa uchafu, uifute, angalia utumishi wa insulation ya ndani.

10.2. Angalia utumishi wa valves za kukimbia mafuta na joto la umeme. Washa hita za tubulari kwa voltage sawa na 50% ya voltage ya nominella kwa masaa 2 - kwa kukausha.

10.3. Sakinisha winchi inayoondolewa, weka cable ya winch kwenye rollers za tank 3 (tazama Mchoro 2) na utumie winchi ili kuinua mizinga na kuwaweka salama.

10.4. Pima angle ya mzunguko wa shimoni, ambayo inapaswa kuwa 57 °.

10.5. Jaza mizinga na mafuta, voltage ya kuvunjika ambayo sio chini kuliko 35 kV. Wakati wa kujaza, angalia uendeshaji wa viashiria vya mafuta na uangalie uvujaji. Baada ya kujaza na kuweka mafuta, chukua sampuli. Voltage ya kuvunjika kwa mafuta lazima iwe angalau 30 kV.

10.6. Rangi kubadili.

10.7. Unganisha uharibifu wa tairi.

10.8. Tambua voltage ya chini ya sumaku-umeme ya kufunga ambayo gari linaweza kuwasha swichi bila mzigo.

10.9. Amua volteji ya chini kabisa ya sumaku-umeme ya kujikwaa ambayo kiendeshi kinaweza kutesa kivunja mzunguko.

10.10. Angalia kufanya kazi pamoja swichi yenye kiendeshi kinachowasha na kuzima swichi mara tano.

10.11. Kabla ya kuwaagiza, jaribu kubadili na voltage ya 95 kV kwa dakika 1.

Kiambatisho 1

Orodha ya zana zinazohitajika kwa urekebishaji wa kivunja mzunguko

Jina	Uteuzi	Uteuzi wa kawaida	Kiasi, pcs.
1. Wrenchi za mwisho-wazi, zenye pande mbili:
	Muhimu 7811-0003
	Muhimu 7811-0021
	Muhimu 7811-0022
	Muhimu 7811-0023
	Muhimu 7811-0025
2. Vifungu vya ncha-wazi, vya upande mmoja:
	Muhimu 7811-0142
	Muhimu 7811-0146
3. Wrench ya bomba la lever No
4. Koleo la mchanganyiko, urefu wa 200 mm	Pliers, 200
5. Faili tambarare, yenye pua butu	Faili 2820-0029
	Faili 2820-0029
6. Screwdriver kwa mechanics	Screwdriver 7810-0309
7. Nyundo ya benchi, chuma, uzito wa 400 g	Nyundo 7850-0034
8. Rula ya kupima metric	Mstari wa 1-500
	Mstari wa 1-150
9. Vernier caliper
10. Kiwango cha bar	Kiwango cha urefu wa 150 mm



13. Jack ya mwongozo
14. Kifaa cha kuchukua vibrograms
15. Kigezo
16. Uchimbaji wa umeme
17. Drills na kipenyo cha 6; 8 mm
18. Mabomba

Kiambatisho 2

Orodha ya vifaa vilivyotumika wakati wa ukarabati

Jina na sifa	Kusudi na maelezo mafupi
1. Daraja la portable - MD-16	Kifaa cha kupima uwezo na pembe ya kupoteza dielectri tgd
2. Megaohmmeter M-1101	1000 V kipimo cha upinzani cha insulation
3. Microohmmeter M-246	Kupima upinzani wa mawasiliano
4. Vibrograph	Uondoaji wa vibrogram, 12 V
5. Voltmeter E-L5	0-600 V, darasa 0.5
6. Kubadili jopo la marekebisho. Maendeleo ya biashara ya Yuzhenergoremont	Kuangalia kufungwa kwa wakati mmoja wa mawasiliano ya nguzo na kati ya miti, kuchukua sifa, usambazaji wa nguvu wa vibrograph, taa.
7. Ufungaji wa fedha kwa njia ya electrospark EFI-54	Marejesho ya nyuso za mawasiliano za fedha (katika warsha tu). Unene wa safu iliyowekwa ni 0.01 mm. Uzalishaji wa juu hadi 10 cm 2 / min
8. Kioo cha kukuza mfukoni kinachokunja LP-1-7*
9. RSPS resistor mbili	340 ohms ± 10% 1 A - katika mfululizo 2 A - sambamba

Kiambatisho cha 3

Viwango vya matumizi ya nyenzo kwa matengenezo makubwa ya kivunja mzunguko

Jina	Uteuzi wa kawaida	Kiwango cha matumizi ya kutengeneza kivunja mzunguko mmoja
Mafuta ya transfoma TKp, kilo
Paka mafuta CIATIM-203, kilo
Petroli ya anga B-70, l
Kufuta matambara, kilo
Karatasi ya mchanga, tofauti, m 2
Rangi njano, nyekundu, kijani, kijivu, kilo		Kama inahitajika
Kadibodi ya kuhami ya umeme EM, nene 1 mm, kilo
Mpira wa karatasi ya kiufundi, kilo:


Varnish ya Bakelite, kilo
Pini tofauti za cotter, kilo
Oxol ya mafuta ya kukausha, kilo
Putty, kilo
Kuvuta, kg
risasi nyekundu, kilo
Mkanda wa mlinzi

Kiambatisho cha 4

Seti ya vipuri inapatikana kwa agizo maalum

Kiambatisho cha 5

Orodha ya viashiria kuu vya hali ya kiufundi ya mzunguko wa mzunguko baada ya matengenezo makubwa

Mfumo wa nguvu (REU) _________________________________________________

Biashara _____________________________________________

Taarifa
viashiria kuu vya hali ya kiufundi ya mzunguko wa mzunguko baada ya matengenezo makubwa

Aina ___________________________________ Mtengenezaji ___________________________________

Nambari ya serial _______________________ Mwaka wa utengenezaji _______________

Sababu ya ukarabati ________(imepangwa, isiyo ya kawaida, baada ya kuzima_________

idadi ya juu ya saketi fupi)______________________________

_____________________________________________________________________

Kuanza kwa matengenezo ___________________________________ (tarehe)

Kukamilika kwa ukarabati ___________________________________ (tarehe)

1. Orodha ya urekebishaji wa vitengo vya mkusanyiko wa kivunja mzunguko (iliyojazwa kwa vitengo vya kusanyiko vilivyohitaji uingizwaji au urekebishaji wa sehemu)

2. Marekebisho ya kubadili

Tabia		Matokeo ya kipimo
Tabia
Kiharusi kamili cha mawasiliano ya kusonga, kwa kuzingatia kiharusi katika buffer, mm
Kiharusi katika anwani (kubonyeza), mm
Nyakati tofauti za kufungwa kwa mawasiliano ya pole, mm, hakuna zaidi
Nyakati tofauti za kufungwa kwa mawasiliano kati ya miti, mm, hakuna zaidi
Upinzani wa mpito wa mzunguko wa sasa wa kubeba, μOhm, hakuna zaidi

3. Kujaribu kubadili na gari la umeme

Tabia

Matokeo ya kipimo

Voltage ya chini kabisa ya kubadili kwenye vituo vya coil ya kubadili, V, hakuna zaidi

Upinzani wa sehemu moja ya coil ya kubadili, Ohm

Upinzani wa sehemu moja ya coil ya safari, Ohm

Kasi ya kusonga mawasiliano, m/s

wakati wa ufunguzi

upeo

Kasi ya kusonga mawasiliano

inapowashwa na hakuna mafuta kwenye mizinga (kwa sasa anwani zimefungwa, kiwango cha juu)

Mchele. 8. Uhamisho kutoka kwa shimoni la kiendeshi hadi vizuizi vya mawasiliano vya kasi ya juu:

1 - shimoni; 2 - kidole; 3 - traction; 4 - kuziba

1. Utangulizi. 1

2. Shirika la kazi ya kutengeneza mzunguko wa mzunguko. 1

3. Kukubalika kwa mzunguko wa mzunguko kwa ajili ya ukarabati. 3

4. Kutenganisha kubadili. 4

5. Maandalizi ya kugundua na kutengeneza kasoro. 5

6. Mahitaji ya kiufundi ya kutambua kasoro na ukarabati wa sehemu na vitengo vya mkutano wa mzunguko wa mzunguko. 5

7. Kukusanya vipengele vya mzunguko wa mzunguko. 9

8. Marekebisho ya kubadili. 9

9. Kukarabati gari. 10

10. Mkutano wa mwisho na upimaji wa mzunguko wa mzunguko. 11

Kiambatisho 1 Orodha ya zana zinazohitajika kwa ajili ya matengenezo makubwa ya kivunja mzunguko. 12

Kiambatisho 2 Orodha ya vifaa vinavyotumiwa wakati wa ukarabati. 12

Kiambatisho 3 Viwango vya matumizi ya nyenzo kwa urekebishaji wa vivunja mzunguko. 13

Kiambatisho 4 Seti ya vipuri vilivyotolewa kwa agizo maalum. 13

Kiambatisho 5 Orodha ya viashiria kuu vya hali ya kiufundi ya mzunguko wa mzunguko baada ya matengenezo makubwa. 13

Wavunjaji wa mzunguko wa mafuta wa kiasi kikubwa (tangi) walikuwa awali aina pekee ya vifaa vya kukata katika mitandao ya juu-voltage hadi katikati ya miaka ya 30.
Katika swichi za aina hii, kila awamu hutolewa na tank tofauti ya msingi ya chuma iliyojaa mafuta ya transfoma, ambayo hutumiwa kama dutu ya kuzalisha gesi wakati wa kuzima. arc ya umeme wakati wa mchakato wa kuzima, na pia kutenganisha mfumo wa mawasiliano kutoka kwa tank iliyopangwa. Swichi hutumiwa katika mitambo ya umeme na voltages ya 35, 110 na 220 kV.
Kubadili MKP-35 (mafuta, chumba, substation, kwa voltage ya 35 kV inavyoonyeshwa kwenye Mchoro 1. Inajumuisha mizinga mitatu ya umbo la mviringo 1 (Mchoro 1, a) iliyowekwa kwenye sura iliyo svetsade 2. Kubadili inadhibitiwa kwa kutumia gari katika baraza la mawaziri 3. Winch 4 hutumiwa kupunguza na kuinua mizinga.

Mchele. 1:
a - kubadili aina MKP-35; b - sehemu ya nguzo ya kubadili Katika Mtini. 1, b inaonyesha sehemu ya pole moja ya kubadili, ambayo inaonyesha: tank 3 na arc-kuzimia chumba 1, kuwa na skrini kuhami 2. High-voltage pembejeo 5 ziko juu ya kifuniko ya tank Movable mawasiliano 7 ni fasta boriti ya msalaba, ambayo inaunganishwa na fimbo b kwa utaratibu wa kuendesha gari katika sehemu ya juu ya tank.

Chumba cha kuzima arc kinaunganishwa na fimbo ya sasa ya kila pembejeo (Mchoro 2) kwa kutumia bolts mbili za wamiliki 4. Chumba kinafungwa na skrini ya kuhami 1. Sehemu ya juu vyumba ni chuma (chuma, shaba), moja ya chini imekusanyika kutoka kwa sahani za kuhami 9, ambazo zina vipunguzo maalum vya wasifu. Wakati wa kusanyiko, sahani hutolewa pamoja na pini za textolite na kuunda Chumba, ambacho kina kituo cha wima cha kati na shingo 8. kwa kifungu cha mawasiliano yanayohamishika na njia mbili za usawa za blower transverse na kuondoka kwenye tank ya mafuta.

a - chumba cha kuzima cha arc cha mzunguko wa mzunguko wa MKP-35; b - mchakato wa kuzima arc katika chumba
Maliza anwani za kubadili aina. Kufungwa kwao hutokea katika sehemu ya juu ya vyumba, ambayo ina mwili wa chuma 6, ambayo kuna mawasiliano ya kudumu 7. Spring 3 hutumikia kupunguza mshtuko, kuzuia vibrations wakati wa kugeuka na kuunda shinikizo la mawasiliano katika nafasi ya juu. Uunganisho unaobadilika 2 huhakikisha mawasiliano mazuri kati ya sehemu zinazohamia na za kudumu za mfumo wa mawasiliano ya juu (mawasiliano yasiyohamishika). Katika sehemu ya juu ya kulia ya chumba kuna compartment 5 ambayo, wakati tank imejaa mafuta, hewa inabakia, na kutengeneza mto wa gesi ya buffer. ,
Wakati mawasiliano ya 3 na 4 yanafunguliwa (Mchoro 2, b), arc inaonekana katika sehemu ya juu ya chumba, ambayo inaenea kufuatia mawasiliano ya kusonga 4, hutengana na hupuka mafuta. Shinikizo katika chumba kikuu huongezeka kwa kasi, kwani kuondoka kutoka kwenye chumba huzuiwa na fimbo ya kuwasiliana inayohamishika. Shinikizo huhamishiwa kwenye compartment 2, ambapo hewa ya mto wa gesi imesisitizwa.
Mawasiliano ya kusonga, inapoenda chini, kwa njia mbadala hufungua njia za usawa 6 za mlipuko wa transverse, ambayo mafuta na gesi kutoka sehemu ya juu ya chumba hukimbilia chini ya shinikizo la juu. Katika kesi hii, arc inyoosha kwa njia ya zigzag kwenye chaneli, hupunguza sana na kwenda nje.
Kuzimia hutokea katika vyumba viwili vya kuzima vya arc wakati huo huo (Mchoro 1, b), yaani, mapumziko mawili katika arc ya umeme huundwa kwa kila awamu, kutokana na ambayo mchakato wa kuzima umeharakishwa kwa kiasi kikubwa (toff = 0.08 s). Kubadili MKP-35 ni kubadili kwa kasi ya juu. Uharibifu mkubwa wa arc na kutoweka kwake haraka hutokea kutokana na mambo yafuatayo:
uwepo wa hidrojeni katika Bubble ya gesi ambayo inaonekana wakati wa kuharibika kwa mafuta;
shinikizo la damu katika Bubble ya gesi;
kunyoosha arc katika mwelekeo wa longitudinal na transverse;
mapumziko mawili ya mzunguko wa sasa kwa awamu;
kupita kwa mkondo mbadala kupitia sifuri.

Mchele. 3:
a - sehemu ya pole ya aina ya kubadili S-35; b - sehemu ya chumba chake cha kuzima arc
Jukumu muhimu zaidi katika uendeshaji wa kubadili linachezwa na nafasi ya buffer, iko katika sehemu ya juu ya tank juu ya mafuta na kujazwa na hewa. Inaruhusu mafuta kupanua juu, ambayo hupunguza shinikizo kwenye kuta na chini ya tank. Ikiwa nafasi hii haitoshi ( kiwango cha juu mafuta), tanki inaweza kulipuka.
Wakati kiwango cha mafuta kwenye tanki ni kidogo, hidrojeni, ambayo ni sehemu ya gesi iliyotolewa na ina joto la juu, ikipanda juu, haina wakati wa kupoa, na kuchanganya na oksijeni ya hewa kwenye nafasi ya buffer inaweza kusababisha mlipuko. . Kwa hivyo, mlipuko wa swichi unaweza kutokea wakati kiwango cha mafuta kinapanda na kushuka. Wakati wa operesheni, kiwango cha mafuta kinafuatiliwa kwa kusudi hili, mizinga ina viashiria vya mafuta.
Mvunjaji wa mzunguko wa S-35 35 kV alitengenezwa katika jiji la Sverdlovsk (Ekaterinburg). Inazalishwa kwa sasa iliyopimwa ya 630 A na hutumiwa katika mitandao ambapo kubadili kwa nguvu MKP-35 haihitajiki. Yao kuu kipengele tofauti ni vyumba vya kuzima vya arc na michakato ya kuzima ya arc ndani yao.
Kubadili kuna mizinga mitatu, sehemu ya mmoja wao inavyoonyeshwa kwenye Mtini. 3, a. Tangi ya 14 ina sura ya koni ya elliptical, iliyofanywa kwa karatasi ya chuma, iliyowekwa ndani na insulation 11 iliyofanywa kwa kadibodi ya umeme na yenye vifaa vya valve ya kukimbia mafuta 13. Tangi imefungwa kwa kutumia vijiti vinne vya kufunga 17 kwa kifuniko cha chuma 1, ambacho pembejeo mbili ziko. Sehemu kuu ya pembejeo ni fimbo ya sasa ya 15, iliyopitishwa kupitia sleeve ya bakelite 5. Ncha ya 2 iliyopigwa hutumiwa kuunganisha sehemu za nje za sasa. Ili kuongeza upinzani wa unyevu, nafasi kati ya bakelite bushing 5 na bima ya porcelain b imejaa mastic isiyo na baridi 4. Pembejeo imefungwa juu na kifuniko cha pande zote 3. Transfoma 7 za sasa zimewekwa kwenye pembejeo. umbo shaba mawasiliano fasta 9 ni masharti ya fimbo sasa-kubeba 15 kutoka chini. Chumba cha kuzima cha arc 10 kinawekwa kwenye fimbo ya kuhami 16, ikisonga ndani ya sleeve ya mwongozo 8, chini ya hatua ya utaratibu wa gari 18. Kifaa cha kupokanzwa 12 iko chini ya chini ya tank, ambayo huwashwa kwa joto. mafuta kwa joto la kawaida chini ya -20 ° C.
Sehemu ya arc chute imeonyeshwa kwenye Mtini. 29, b. Nyumba ya 5 imekusanyika kutoka kwa sehemu mbili zilizofanywa kwa nyenzo nyepesi za synthetic ambazo zinaweza kuhimili shinikizo la juu, kwa kuunganisha na bolts za kuunganisha 10. Cavity ya ndani ya chumba imewekwa na nyenzo za kuhami za arc 7. Bushings 4 na 6 zimewekwa kwenye kutolea nje. mashimo yaliyo katika sehemu ya juu na kwenye pande za nyenzo za arc za chumba. Chumba hicho kina daraja la 8 la mawasiliano linaloweza kusongeshwa na soldering ya chuma-kauri 12, inayoungwa mkono na chemchemi nne za mawasiliano 9.
Springs hutoa nguvu inayohitajika ndani miunganisho ya mawasiliano kati ya mawasiliano yaliyowekwa 14, yaliyowekwa na sahani za chuma 13, na mawasiliano ya kusonga 8. Kiharusi cha mawasiliano ya kusonga 8 ni mdogo na jozi mbili za protrusions. 3 kamera mwili mto wa hewa kushikamana na fimbo ya kuhami 1 kwa kutumia muunganisho wa nyuzi na imewekwa na nati 2.
Inapozimwa, utaratibu wa gari husonga fimbo 1 pamoja na chumba chini, arcs mbili huundwa kati ya mawasiliano ya kusonga na ya kudumu, kuharibu mafuta ndani ya gesi. Shinikizo kwenye chumba huinuka sana na arcs hupulizwa kwenye bandari za kutolea nje, hii inawezeshwa na hewa iliyoshinikizwa kwenye chumba cha mto wa hewa, ambayo hutumika kama kifyonzaji cha mshtuko ambacho huhifadhi nishati wakati wa kwanza wa malezi ya gesi. Chumba chenye daraja la mguso linaloweza kusogezwa likisogea chini, tao hunyoosha kwa kupitisha na kwa longitudinali. Katika kuwasiliana na tabaka za baridi za mafuta, arcs hupozwa, hupunguzwa na hatimaye kuzima katika mpito unaofuata wa sasa kupitia sifuri.
Inahitajika kudumisha kiwango cha mafuta kwenye swichi ili kuzuia mlipuko, kama kwenye MKP-35. Switch S-35 ni swichi ya kasi ya juu.
Kubadili MKP-110M kwa voltage ya 110 kV ina vifaa vya vyumba vya kuzima arc kwa mlipuko wa mafuta ya transverse na mapumziko mengi ya arc. Katika Mtini. 4, na sehemu ya schematic ya vyumba vya arc wakati wa mchakato wa kukata mzunguko wa mzunguko huwasilishwa. Mchakato unafuata mzunguko wa hatua mbili: kwanza, mawasiliano ndani ya chumba hufungua na mzunguko wa sasa ndani yake unafungua; sasa inapita kwa njia ya shunt resistors 7 na upinzani wa 750-1000 Ohms hupungua kwa kasi; basi mzunguko unafungua nje ya vyumba vya arcing na arcs mbili za chini za nguvu zinazimwa kwa urahisi katika mazingira ya mafuta ya tank ya mzunguko wa mzunguko.
Ndani ya chumba, iliyofungwa kwenye silinda 1 ya bakelite yenye nene, fimbo ya kuhami 4 na madaraja ya mawasiliano yanayohamishika 3, yaliyohifadhiwa kwa elastically na chemchemi, inaendesha kando ya mhimili. Kwenye uso wa upande wa ndani wa silinda kuna mawasiliano ya kudumu 2, yaliyopangwa kwa jozi kinyume na kila mmoja. Kwa msaada wa mawasiliano ya nje yanayohamishika iko kwenye traverse 5, wakati fimbo 4 imewashwa, madaraja ya mawasiliano 3 yanasonga juu, kushinda upinzani wa chemchemi, na kufunga mzunguko.

Mchele. 4:
A -g- kanuni arc kuzima katika aina ya mzunguko wa mzunguko MKP-110M; b - sehemu ya awamu yake
Wakati kubadili kuzimwa, arcs mbili huundwa kwenye kila daraja la mawasiliano: kwanza, moja ya kuzimia, dhidi ya shimo la kutolea nje kwenye ukuta wa silinda, sehemu iliyofunikwa na bitana za nyuzi; kisha kuzalisha gesi (baada ya karibu robo ya kipindi) arcs kuzalisha mafuta katika chumba, kuzalisha gesi ambayo kudumisha shinikizo la juu katika chumba na transverse gesi-mafuta mlipuko kupitia shimo kutolea nje 6. Hivyo, nane sasa mzunguko mapumziko huundwa katika vyumba viwili kwa kila awamu, ambayo inachangia kuzima arcs zinazojitokeza.
Shunt resistors 7, iliyofungwa katika mitungi tofauti ya bakelite na mashimo ya mzunguko wa mafuta na baridi ya spirals ya nichrome iliyojeruhiwa kwenye mitungi ya bakelite ndani ya mitungi yenye mashimo. Vipinga hivi vinahakikisha usambazaji sare wa voltage kati ya vyumba viwili vya arcing, kupunguza kasi ya kurejesha voltage na kupunguza voltage inayoonekana kwenye mawasiliano ya kubadili baada ya kuzima, kupunguza nguvu za arcs wakati mzunguko umevunjika hatimaye. Kwa upande mwingine, matumizi ya vipingamizi vya shunt huongeza gharama ya muundo wa mhalifu wa mzunguko, na pia huongeza kidogo wakati wa kuzima kabisa kwa mzunguko, kwani baada ya arcs kwenye vyumba kwenda nje, mkondo mdogo unaoandamana unapita kupitia shunt. resistors, ambayo imezimwa na mawasiliano ya traverse 5. Muda wa arc na safu ya sasa ya kuandamana kutoka 0 .06 hadi 0.08 s.
Sehemu ya awamu moja ya swichi ya MKP-110M imeonyeshwa kwenye Mtini. 4, b. Mzunguko wa mzunguko ana mizinga mitatu ya cylindrical 1 imewekwa kwenye msingi. Misitu iliyojaa mafuta 3 imewekwa kwenye vifuniko vya tank, kwa vijiti ambavyo vyumba vya kuzima vya arc 4 vimefungwa kwenye mitungi ya bakelite vinaunganishwa sambamba na vyumba vya kuzima vya arc. Njia ya 7 yenye mawasiliano yanayohamishika imewekwa kwenye fimbo ya 5, ambayo husogea wakati imewashwa na kuzima kwenye kifaa cha mwongozo 6 chini ya hatua ya utaratibu wa kuwasha na kuzima 2, ambao mawasiliano ya kufunga 9 yanaunganishwa tangi ni maboksi na tabaka mbili za plywood ya umeme 10. Valve ya kukimbia mafuta 12 hutumika kwa kukimbia mafuta yaliyotumiwa na kusambaza mafuta safi kupitia bomba la mafuta. Kifaa cha kupokanzwa mafuta 14 kinatumika ndani wakati wa baridi kwa joto la kawaida chini ya -20 ° C Chini ya tangi kuna shimo 13, linalotumiwa kwa kupenya ndani ya tangi na wafanyakazi wa ukarabati kwa ukaguzi wa ndani na ukarabati wa mzunguko wa mzunguko. Transfoma za sasa zilizojengwa 8 zimewekwa kwenye pembejeo 3, fimbo za sasa ambazo ni windings ya msingi kwa transfoma ya sasa.
Mvunjaji wa mzunguko wa U-110 110 kV alitengenezwa na mmea wa Uralelectrotyazhmash. Muonekano, vipimo vya jumla, kanuni ya uendeshaji ni kwa njia nyingi sawa na kubadili MKP-110M, hata hivyo, matumizi ya vifaa vipya na baadhi ya maendeleo ya kubuni ilifanya iwezekanavyo kuongeza mikondo ya uendeshaji na kubadili nguvu za kubadili, kupunguza. matumizi maalum vifaa kwa kila kitengo cha nguvu iliyobadilishwa.
Katika Mtini. 5, sehemu ya awamu ya kubadili imeonyeshwa. Katika kila moja ya vyumba viwili vya kuzima vya arc 3 kuna jozi mbili za mawasiliano ya mfululizo, kati ya ambayo arcs mbili hutokea wakati wa kukatwa. Jozi ya kwanza ya mawasiliano huundwa na mawasiliano ya juu ya 15 na 17 inayohamishika (Mchoro 5, b), pili - kwa mawasiliano ya kati 24 na inayohamishika 22. Kati ya mawasiliano 24 na 17 kuna uhusiano wa umeme katika fomu ya mawasiliano ya kuteleza. Kiutaratibu, waasiliani zote mbili zinazohamishika 17 na 22 zimeunganishwa kwa mguso wa nje 21 wa arc chute, na mguso 17 hutengwa kutoka kwa waasiliani 21 na 22 kwa kutumia kichaka 18.
Wakati swichi imezimwa, waasiliani ndani ya chumba hufunguliwa: wasiliana na 21 na waasiliani zilizounganishwa kimitambo 17 na 22 hutolewa chini na chemchemi ya kupakia mapema 20. Upau wa 2 hupunguzwa chini, ili pengo lingine, la nje litengenezwe. kati ya mguso wake unaohamishika 27 na mguso wa nje unaohamishika wa chumba 21 .

Mchele. 5:
a - sehemu ya awamu ya kubadili aina ya U-110; b - sehemu ya chumba chake cha kuzima arc
Wakati swichi ya 2 imewashwa, chini ya hatua ya utaratibu wa kuendesha 9, ambayo husonga fimbo inayoweza kusongeshwa.
mfumo katika kifaa cha mwongozo 5, huinuka juu, mgusano wake 27 kwanza hugusana na mawasiliano 21 na huunda mzunguko wa sasa kupitia vipinga 4, kuzima vyumba vya kuzimia kwa arc, kisha husogeza mawasiliano 21 na mawasiliano 22 na 17, kufunga sasa kwa usawa. mzunguko kupitia jozi za mawasiliano 15- 17 na 22-24.
Wakati swichi imezimwa, pitia 2 huanguka chini chini ya hatua ya chemchemi ya ufunguzi wa swichi. Katika hatua ya kwanza, mawasiliano 21 hupunguzwa pamoja nayo, ikishinikizwa dhidi ya mawasiliano 27 na chemchemi iliyoshinikizwa 20, jozi zote mbili za anwani 15-17 na 22-24 wazi. Katika mapumziko yanayotokana na mzunguko wa sasa, arcs mbili zinaundwa katika kila chumba. Mafuta katika vyumba chini ya ushawishi joto la juu arc inaharibika kikamilifu na shinikizo linakua kwa kasi. Sehemu ya kupiga 25 ya gridi ya unyevu 23 hufungua wakati mawasiliano 22 yanapopunguzwa, na kuunda mlipuko wa arc ya gesi-mafuta. Arc inatoka kwa mpito wa kwanza wa sasa kupitia sifuri. Slot ya pili 26 hutumiwa kuzima arc wakati wa kuzima mikondo ndogo ya mzunguko mfupi au mikondo ya uendeshaji. Mchakato sawa hutokea kwenye gridi ya taifa 16. Gesi zinazoundwa wakati wa mchakato wa kuzima kwa arc hutolewa ndani ya tank 1 kupitia pua 11. Skrini 19 inapunguza harakati ya chini ya mawasiliano inayohamishika 21. Baada ya mawasiliano kuacha kusonga, msalaba unaohamishika. 2 inaendelea kusonga chini na arcs mbili zinaundwa nje ya vyumba vya kuzimia vya arc kati ya mawasiliano 21 na 27. Ya sasa katika arcs hizi ni ndogo, kwani shunt resistors 4 ni pamoja na mzunguko, hivyo arcs huzimishwa haraka kabisa.
Chumba cha arcing kina mwili wa silinda 14 uliotengenezwa na bakelite yenye ukuta nene. Imeunganishwa na mmiliki 12 kwa fimbo ya sasa ya mafuta ya mafuta ya mafuta 14, kiwango cha mafuta ambacho kinadhibitiwa na kiashiria cha mafuta 8. Transfoma ya sasa 7 imewekwa kwenye misitu kwenye vituo vinavyoweza kuondokana, vinavyowawezesha kuwa. kubadilishwa bila kiasi cha bushings. Insulation ya ndani ya tanki 6 inazuia arc kuhamisha kwenye tank ya msingi 1 wakati swichi imezimwa. Ili joto mafuta wakati wa baridi, kifaa cha kupokanzwa 12 hutolewa kwenye kila tank ya kubadili.
Faida kuu za swichi nyingi za mafuta: unyenyekevu wa kubuni; uwezo wa juu wa kuvunja; uwezekano wa kutumia transfoma ya sasa ya kujengwa; ufungaji wa nje, kuruhusu kufanya bila vyumba maalum.
Hasara kuu za swichi: molekuli kubwa ya mafuta ya transfoma (230 kg - S-35; 800 kg - MKP-35; 8500 kg -
MKP-110; 27,000 kg - U-220), hivyo haja ya kuwa na usambazaji mkubwa kwa uingizwaji; mlipuko na hatari ya moto (kwa haki, ni lazima ieleweke kwamba katika maendeleo ya hivi karibuni ya swichi drawback hii ilikuwa kivitendo kuondolewa); Uzito mkubwa na vipimo hufanya iwe vigumu kusafirisha na kufunga swichi.

MAELEZO YA JUMLA KUHUSU USANIFU WA SWISHI AINA YA VM-35 na MKP-35

Wavunjaji wa mzunguko wa mafuta wa aina ya VM-35 hutengenezwa kwa sasa iliyopimwa ya 600 A na nguvu ya juu ya kuvunja ya 400,000 kVA. Hadi 1941, swichi zilitolewa katika toleo la VM-35-N kwa ajili ya ufungaji wa nje na VM-35-F kwa ajili ya ufungaji wa ndani. Vivunja mzunguko wa VM 35-F hutofautiana hasa katika pembejeo za usakinishaji wa ndani na umbali mdogo kati ya awamu. Hivi sasa, mtengenezaji hutoa swichi za aina ya VM-35 ama na kiendeshi cha sumakuumeme (muundo wa kubadili VMD-35) au kwa mwongozo. gari moja kwa moja(uteuzi wa kubadili VM-35). Ikiwa ni lazima, swichi za aina ya iBM-35 zinaweza kuunganishwa na anatoa za mzigo au spring-load.

Wavunjaji wa mzunguko wa mafuta wa aina ya MKP-35 hutolewa kwa mikondo iliyopimwa ya 600 na 1000 A na nguvu ya juu ya kuzima ya 1000 elfu kVA. Swichi za aina ya MKP-35 zimeunganishwa na anatoa za sumakuumeme za aina za ShPE-2 au ShPS-30.

Swichi za aina za VM-35 na MKP-35 zimekusudiwa kwa usakinishaji wazi, lakini pia zinaweza kusanikishwa ndani ya nyumba. Data kuu ya kiufundi ya swichi hutolewa kwenye meza. I.

Wakati kubadili kumewashwa, mzunguko hupita kutoka kwenye ncha ya juu ya mawasiliano ya pembejeo pamoja na fimbo ya sasa ya kubeba kwa mawasiliano ya kudumu, ambayo mawasiliano yanayohamishika yanasisitizwa. Kupitia hiyo, sasa hupita kwa mawasiliano ya pili ya kudumu na kisha kwa ncha ya juu ya mawasiliano ya pembejeo nyingine. Mawasiliano ya kusonga yanaunganishwa na utaratibu wa gari la kubadili na fimbo ya kuhami inayopita kupitia bomba la bakelite la mwongozo.

Wakati swichi imezimwa, utaratibu wa kuendesha gari, chini ya hatua ya chemchemi za safari, husogeza anwani zinazohamishika chini, na arc inazimwa wakati huo huo katika vyumba viwili vya kuzima vya arc. Mawasiliano ya kusonga ya swichi iliyozimwa iko katika eneo la chini karibu na chini ya tank. Katika kesi hiyo, insulation ya kuaminika hutolewa na mafuta.

Wakati kubadili kugeuka, chini ya hatua ya gari, chemchemi za safari zimeenea na wakati huo huo mawasiliano ya kusonga yanafufuliwa, kufungwa na yale yaliyowekwa.

Jedwali 1

Tabia za umeme	VM-35	MKP-35
Ilipimwa voltage kv	35	35
Voltage ya juu ya uendeshaji, sq.	40.5	40.5
Iliyokadiriwa sasa A	600	600
		1 000
Kikomo kwa njia ya sasa, ka:		24
thamani ya ufanisi	10	24
a kama slabs ya oud	17,3	45
*Mkondo wa utulivu wa joto, ka,* Kwa**
kipindi cha muda:		24
1 sekunde	10	24
5 sekunde	10	16,5
	7,1	11.7
Nguvu ya juu ya kuzima, elfu.
**kwa,kwa voltage iliyokadiriwa, sq:**		1 000
35	4ii	1 000
25	230	570

Wajanja wa mitambo	VM-35	MKP-35
Pembe ya mzunguko wa shimoni ya gari
unyonge, mvua ya mawe	85+5	72
Pengo kati ya lever na kuacha wakati
swichi iko kwenye nafasi ya kuwasha,
	1,5-2	1,5-2
Pengo kati ya fimbo na mwongozo	1-1,5	1-1,5
mi, mm	1-1,5	1-1,5
Urefu wa kamera mm	120	-
Kudhibiti vipimo kwa ajili ya ufungaji	80 + 1	90± 1
hatua (umbali kutoka kwa mhimili wa awamu), mm . .	80 + 1	90± 1
Harakati za kusonga waasiliani mm. . .		270-280
Vile vile kwa swichi za kutolewa hadi
1941 mm	200-210	-
*Kiharusi katika mawasiliano ya kufanya kazi (kubonyeza), mm.* .**	12+2	16+1
Swichi zile zile zilitolewa kabla ya 1941,
mm	10+2	-
Kubonyeza chemchemi za mawasiliano, kwa G. .	17	-
Nyakati tofauti za kufungwa kwa mawasiliano,
*mm:*		2
katika awamu	2	2
kati ya awamu	4	4
Upinzani wa mawasiliano,	550	350

Tabia za mitambo	VM-35	MKP-35
Kasi ya kuzima m s/s: wakati wa kufungua mawasiliano. .	0.9-1.2	1.5-1.7
kwa sasa waasiliani wanaondoka kwenye kamera	2.2-2,9
upeo - . .	2.4-3.1	2.8-3.5
Kubadilisha kasi m,"sek	Kulingana na aina
	endesha
Uzito, kilo: kubadili (bila gari), si kujazwa na mafuta	900	1 900
mafuta katika awamu tatu	300	800
kubadili na mafuta na gari	1 300-1 350	3 100-3 400

Mtazamo wa jumla swichi zinaonyeshwa kwenye Mtini. 1 na 2.

Kila awamu ya kubadili imewekwa kwenye kifuniko chake na ina tank tofauti ambayo mafuta ya kuhami yanajazwa. Awamu tatu za mzunguko wa mzunguko zimewekwa kwenye sura ya kawaida ya svetsade. Vifuniko vya awamu vinaunganishwa na mabomba.

Sura ina ngoma yenye kebo ya kupunguza na kuinua mizinga. Kuna winchi kwenye shimoni la ngoma, na cable huwekwa kwenye rollers ya kila tank. Mahali pa sehemu za awamu ya kubadili inavyoonyeshwa kwenye Mtini. 3 na 4.

Mchele. 1. Mtazamo wa jumla wa kubadili VL1-35.
Mchele. 2. Mtazamo wa jumla wa kubadili MKP-35. 1 - kifuniko; 2-tangi 3 - pembejeo; 4 - sura; 5 - bomba la kuunganisha

; 6- ngoma; 7 - kushinda; 8 - baraza la mawaziri na gari.
Mchele. 3. Sehemu ya awamu ya kubadili VL1-35.
1 - utaratibu wa kuendesha; 2 - kiashiria cha mafuta; 3 - bomba la mwongozo; 4 - skrini; 5 - kusonga mawasiliano; 6 - valve ya kukimbia mafuta; 7 - pembejeo; 8 - kifuniko; 9 - transformer ya sasa; 10 - chumba cha kuzima cha arc; 11 - tank;

12 - shimoni;
13 - pamba pamba kuzaa; 14 - kuunganisha kuziba; 15 - casing ya pembejeo; 16- pete ya kubaki; 17 - mawasiliano ya kudumu; 18 - insulation ya tank.
Mchele. 4. Sehemu ya awamu ya kubadili o
MKP-35.
1 - utaratibu wa kuendesha; 2 - kiashiria cha mafuta-1el; 3 - bomba la mwongozo; 1 - skrini;

5 - kusonga mawasiliano; 6 -- vali ya MafocnvcK; 7-pembejeo, “-funika;

9-ya sasa ya transformer; 10 - chumba cha kuzima arc; 11 - tank; 12 - sura; 13 - sehemu ya chini ya baraza la mawaziri la gari;

Swichi MGG na MG (kubadili sufuria ya mafuta) ni kiasi kidogo, na mikondo ya juu iliyopimwa, na ina nyaya mbili zinazofanana za kubeba sasa: nyaya kuu na za kuzima arc.

Wakati swichi iko kwenye nafasi, mizunguko yote miwili hufanya kazi kwa sambamba, na sehemu kuu ya sasa inapita kupitia mzunguko mkuu, ambao una upinzani mdogo. Wakati mzunguko wa mzunguko umezimwa, mawasiliano ya mzunguko mkuu hufungua kabla ya mawasiliano ya kuzima ya arc.

Mzunguko wa mzunguko wa MG35 una nguzo tatu zilizowekwa kwa wima kwenye sura moja, ambapo utaratibu wa kuendesha gari wa kawaida kwa nguzo na masanduku ya transfoma ya sasa, mbili kwa pole, pia huwekwa.

Vipu vya mzunguko wa VMP (kivunjaji cha mzunguko wa mafuta kilichosimamishwa) huzalishwa kwa voltages hadi 35 kV katika matoleo ya KSO na KRU. Kubadili ni kiasi kidogo, mawasiliano ya kusonga ni fimbo, mawasiliano ya kudumu ni tundu.

Vifungo vya VMK (kubadili safu ya chini ya mafuta) huzalishwa kwa voltages ya 35-220 kV. Kifaa cha arcing kinaunganishwa na flange ya juu, vijiti vya mawasiliano vinaenea ndani yake kutoka chini kwenda juu. Kubadili kunadhibitiwa na actuator ya nyumatiki iliyojengwa iko kwenye msingi.

Swichi MKP, Ural (U) na S (swichi za mafuta nyingi) kwa voltage ya 35 kV zinazalishwa kwa namna ya vifaa vya pole tatu, kila pole ambayo imekusanyika kwenye kifuniko tofauti na kuwekwa kwenye tank tofauti. Kubadili na gari huwekwa kwenye sura ya kawaida, ambayo winch imefungwa kwa kuinua na kupunguza mizinga ya mafuta.

Swichi za 110 na 220 kV zinazalishwa kwa namna ya miti tofauti (mizinga). Swichi hizi zote zimejenga transfoma za sasa - kutoka mbili hadi nne kwa pole.

Anatoa kwa swichi za mafuta

Kiendeshi cha sumakuumeme

Tabia ya traction inafanana na tabia ya nguvu zinazopingana za kubadili mafuta. Chanzo chenye nguvu cha mkondo wa moja kwa moja (au uliorekebishwa) kinahitajika. Sehemu ya msalaba ya nyaya za usambazaji, iliyochaguliwa kulingana na hali ya kushuka kwa voltage, inageuka kuwa muhimu. Kutokana na inductance ya juu ya windings electromagnet, wakati

Mafuta ya mafuta mara 45 ya kubadili ni ya juu (hadi 1 s). Anatoa za umeme za AC pia huzalishwa. Wao hutumiwa hasa kwa swichi za chini za nguvu.

Spring drive

Nishati inayohitajika kugeuka huhifadhiwa kwenye chemchemi yenye nguvu, ambayo hujeruhiwa kwa mkono au kwa kutumia motor. nguvu ya chini(hadi 1 kW). Nguvu ya traction inapungua kuelekea mwisho wa kiharusi cha uanzishaji kutokana na kupungua kwa deformation ya spring. Kasi ya gari inaruhusu (kuanzisha upya kiotomatiki) na ( kuwasha kiotomatiki hifadhi).

Faida ya kubuni ya gari ni kutokuwepo kwa chanzo chenye nguvu cha DC, mizinga ya gesi iliyoshinikizwa, valves na vifaa vya nyumatiki. Hasara ni kwamba inaweza kutumika tu kwa wavunjaji wa mzunguko wa kiasi kidogo, wa chini hadi 110 kV.

Hifadhi ya nyumatiki

Nishati huhifadhiwa kwenye hifadhi na hewa iliyoshinikizwa ambayo huendesha pistoni kwenye silinda. Mtiririko wa hewa unaruhusu shughuli za kubadili 5-6 bila kusukuma. Nguvu ya traction huongezeka karibu mara moja na hubadilika kidogo. Tabia ya traction inaweza kubadilishwa. Muda mfupi wa kubadili hufanya iwezekanavyo kutumia gari kwa swichi zenye nguvu zaidi. Hasara - haja ya kuchukua hatua maalum ili kuhakikisha operesheni ya kawaida kwa joto la chini.

Hifadhi ya pneumohydraulic

Nishati inayohitajika kwa kuwasha huhifadhiwa kwa kukandamiza gesi (kawaida nitrojeni). Matumizi ya majimaji hufanya iwezekanavyo kupunguza kwa kiasi kikubwa sehemu ya kusonga ya kubadili na kupata utaratibu wa compact. Muda wa kuwezesha unaweza kuwa mfupi kuliko wa vianzishaji vya nyumatiki. Hifadhi inaruhusu uanzishaji rahisi wa mwongozo.

Kiwango cha joto cha operesheni ya kawaida ni kivitendo bila ukomo. Inaweza kutumika chini ya hali fulani anatoa mwongozo wale wanaogeuka na kuzima kubadili kwa kushinikiza mkono kwenye lever au flywheel ya gari; kwa kuongeza, shutdown inaweza kuwa moja kwa moja au kijijini. Kubadilisha mafuta iliyokusanywa kikamilifu na kukaguliwa inakaguliwa na wafanyikazi wa ufungaji kwa kufungwa kwa wakati mmoja na ufunguzi wa mawasiliano, kiharusi cha sehemu ya kusonga, shinikizo la mawasiliano na kiharusi hupimwa.

Tazama pia juu ya mada hii:

Badilisha aina		Jina		Vipimo, mm
Badilisha aina	Aina ya Hifadhi	voltage, kV	safari ya sasa, kA
Swichi za sauti nyingi
MKP-35-1000-25

S-35-3200/20200-50B	ShPE-38 au ShPV-35
MKP-110B-1000/ 630-20

	ShPE-46 au ShPV-46
U-220-1000/2000-25	ShPE-44N au ShPV-45P
	ShPE-46 au ShPV-46
Swichi ndogo za sauti
VMT-110B-20/1000
VMT-220B-20/1000

Badilisha aina	Data ya majina		Vipimo, miti mm	Aina ya Hifadhi	Kiasi na aina
Badilisha aina	voltage, kV	safari ya sasa, A		Aina ya Hifadhi	transfoma ya sasa

MKP-35-1000-25					12 x TV-35/25
					12 x TV-35/40
MKP-110M-630-20					12 xTV-110/40
MKP-1 10M-1000-20					12 x TV-110/40
					12 x TV-110/50
				ShPE-46; ShPE-46P	12 xTVU-110/50
				ShPE-44; ShPV-45P	12 x TV-220/40
U-220-2000-25; U-220-2000-25hl*					12 x TV-220/40
				ShPV-46P; PPG-1	12 x TVS-220/40
				Nyumatiki iliyojengwa ndani
VMK-110 VMK-220

* Badili iliyoundwa kwa maeneo ya baridi (HL)

Badili	Ilipimwa voltage, kV	Iliyokadiriwa sasa, A	Kiharusi cha sehemu zinazohamia, mm	Kubonyeza (kiharusi) cha anwani, mm	Sawa ya kufunga na kufungua mawasiliano, mm
		600, 1000,1500, 5000
		600, 1000, 1500, 5000

/kuzima,
kA

Electrodynamics

Vipimo, m

Uzito, kilo

Aina ya Hifadhi

upinzani wa kemikali (amplitude), kA

kuzima

ujumuishaji

Kufunga upya kiotomatiki kunasitishwa

Mafuta ya chini ( ufungaji wa ndani)

Spring iliyojengwa

Usumakuumeme uliojengwa ndani

Spring iliyojengwa

0.09 0.11 0.12 0,14

PE-11, PP-67

2,0; 3,15; 4,0; 5,0

(ufungaji wa nje)

ShPE-12. PP-67

ShPE-38, ShPV-35

ShPE46, ShPV-46

ShPE-44P, ShPV-45P

ShPE-46, ShPV-46

Vidokezo: 1 Jedwali linaonyesha jina la kifupi la aina ya kubadili, bila kuonyesha 1tk. Sehemu ya herufi ya jina: B - swichi, K - safu (kwa kiwango cha chini) au chumba (kwa tank), E - iliyo na kiendeshi cha umeme kilichojengwa ndani, M - mafuta, G - jenereta au sufuria, P - toleo lililosimamishwa ( kwa kiasi cha chini) au substation ( kwa mizinga), U - kuimarishwa; barua moja inaashiria mfululizo: C - "Sverdlovsk", U - "Ural". Sehemu ya dijiti - lilipimwa voltage, kV, na switched sasa, kA. Barua B baada ya kuteuliwa kwa dijiti ya voltage iliyokadiriwa inaonyesha toleo na insulation iliyoimarishwa
Upinzani wa sasa wa joto ni nambari sawa na / off (isipokuwa kwa VGM-20 s /, = 105 kA); muda mrefu zaidi unaoruhusiwa wa mtiririko wa sasa wa mzunguko mfupi. kwa VKE-10, MGU-20 na kwa wavunjaji wote wa mzunguko wa 110-220 kV - 3 s, kwa VMPE-10-20 - 8 s, kwa wengine - 4 s.
Dimension L imedhamiriwa kando ya mhimili wa pole (awamu), mwelekeo B umedhamiriwa kwa njia tofauti. Nambari inaonyesha maadili ya L na H kwa insulation ya kawaida, na denominator ya insulation iliyoimarishwa (kikundi B).
Katika nambari - wakati mwenyewe kuzima, denominator ni jumla
Uzito wa jumla umeamua na gari bila mafuta.
Kwa /din na kubadili wakati kwa swichi na chaguzi tofauti anatoa katika nambari - maadili ya gari la umeme, kwenye denominator - kwa gari la nyumatiki (kwa S-35M - kwa gari la spring).
Kwa mzunguko wa mzunguko wa VPM-10, muda wa kuzima na gari la PE-11 unaonyeshwa, kwa S-35M - na gari la ShPE-12; na gari la PP-67, wakati wa kuzima ni 0.12 / 0.14 na 0.05 / 0.12, kwa mtiririko huo.
MGU-20 na sasa ya 9.5 kA inaweza kutumika tu na baridi ya pigo la bandia.