Je, inawezekana kubadilisha compressor kwenye jokofu mwenyewe? Kubadilisha compressor katika vifaa vya friji. Algorithm ya operesheni ya jumla ya jokofu

Motor-compressor ni "moyo" wa jokofu, moja ya sehemu zake kuu. Kwa bahati mbaya, kesi za kushindwa kwa magari sio kawaida. Anateseka na wakati, kuongezeka kwa nguvu, na kazi kali sana. Inawezekana kukarabati sehemu hii, lakini kama sheria, matengenezo ni ghali sana, yenye uchungu na hayawezi kuhakikisha kuwa uharibifu hautatokea tena. Kwa hiyo, wakati compressor huvunjika, kawaida hubadilishwa na mpya. Ufungaji wa injini - si kazi rahisi, ambayo, pamoja na "kuondoa na ufungaji," inahitaji uokoaji wa mfumo na kuijaza kwa freon. Huwezi kukabiliana nayo peke yako. Wakabidhi wataalamu wa RemBytTech uingizwaji wa compressor, na watakamilisha kazi hiyo haraka - ndani ya masaa 24 baada ya kupokea programu!

Utaratibu wa kuchukua nafasi ya compressor

Kuondoa motor-compressor mbaya. Mtaalamu atakata na kuvunja bomba la kujaza ambalo mfumo unashtakiwa kwa freon. Bomba hili litahitajika kwa compressor mpya. Kisha, kwa umbali wa mm 20-30 kutoka kwenye chujio-kavu, tube ya capillary itakatwa ili freon iondoke kwenye mfumo. Baada ya jokofu kuyeyuka, fundi ataondoa (au kukata) zilizopo za kunyonya na kutolea nje kutoka kwa motor mbaya zinauzwa kwa takriban umbali wa 10-20 mm kutoka kwa compressor. Ifuatayo, kilichobaki ni kufuta milipuko ya gari kwenye mwili wa jokofu na kuondoa gari.
Kubadilisha kikausha kichujio. Hatua ya tatu ni kubadilisha cartridge ya zeolite, inayojulikana pia kama kichujio cha kukausha. Fundi atafungua au kukata ya zamani na kuuza mpya. Kichujio kavu - ndogo, lakini sana maelezo muhimu. Inazuia chembe ndogo na unyevu kuingia kwenye tube ya capillary, ambayo inaweza kuharibu friji. Kikaushio cha chujio lazima kibadilishwe kila wakati mfumo wa baridi wa jokofu unafunguliwa. Gharama yake kuhusiana na gharama ya jumla ya matengenezo ni ya chini. Lakini kuweka sehemu ya zamani ya vipuri inaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa muda wa uendeshaji wa compressor mpya.
Ufungaji wa motor mpya. Mtaalamu ataimarisha motor katika nyumba na kuunganisha zilizopo zote za friji (kuvuta, kuvuta na kujaza) na mabomba yanayofanana kwenye compressor. Kisha atauza viungo kati ya zilizopo na motor.
Uokoaji wa mfumo. Baada ya kuziba seams zote kwa kutumia pampu maalum, fundi ataondoa jokofu, wakati unyevu kupita kiasi huondolewa kwenye mfumo.
Kujaza tena jokofu na jokofu. Wakati wa kuongeza mafuta, fundi pia ataangalia ukali wa soldering ya viunganisho vyote.

Baada ya kufanya utambuzi wa hatua kwa hatua wa Atlant yako, umeamua kuwa sababu ya kuvunjika iko kwenye compressor?

Wacha tukumbuke fizikia

Kutoka kwa kozi ya fizikia ya shule tunajua kuhusu muundo wa injini mwako wa ndani. Compressor hufanya kazi kwa njia sawa. Mpango wa kazi yake kwa Indesit au Atlant ni sawa. Mfumo wa pistoni na valve hukandamiza freon, kutuma jokofu yenye joto kwa condenser. Huko anaingia hali ya kioevu, huingia kwenye kipanuzi cha capillary. Compressor compresses freon, kisha cools gesi katika condenser, kuruhusu kuzunguka katika mfumo wa friji. Mchakato huo una asili ya mzunguko inayoendelea. Compressor imezimwa, kugeuka mara kwa mara ili kufanya kazi ya kukandamiza jokofu.

Je! una jokofu ya aina gani - Atlant ya Belarusi au Indesit iliyokusanyika chini ya hati miliki ya Italia, zote zina motor sawa, kifaa sawa. nyaya za ndani. Katika Atlanta na Indesit, compressors aina ya pistoni hutumiwa. Compressor ya pistoni ina vifaa vya motor umeme na shimoni wima. Muundo ni maboksi na casing iliyofungwa. Wakati injini imewashwa, huanza crankshaft, ambayo huzunguka na kusonga pistoni. Pistoni husukuma jokofu kutoka kwa evaporator na kuisukuma kwenye condenser.

Wapi kuanza kuchukua nafasi ya compressor ya friji na mikono yako mwenyewe

Unaweza kutengeneza friji na kuchukua nafasi ya compressor mwenyewe kwa kutambua sababu ya malfunction. Ikiwa kibambo kitapata joto baada ya kuchomekwa, relay ya thermostat ina uwezekano mkubwa imeshindwa. Kubadilisha relay ya compressor ya friji inaweza kufanywa hata na amateur. Wakati wa kuanza jokofu motor inazima ghafla bila sababu? Kubadilisha motor ya compressor ya friji ni bora kushoto kwa wataalamu.

Lakini unaweza kujaribu kuchukua nafasi ya compressor nzima.

Nini utahitaji

Tazama video na picha mchakato wa hatua kwa hatua Uingizwaji wa compressor ya jokofu ya DIY.

Kisha kuandaa zana muhimu:

burner ya oksijeni-propane;
valves mbili: kwa kutoboa na kuondoa jokofu;
detector ya kuvuja;
thermometer ya elektroniki;
mkataji mdogo wa bomba;
kichujio cha kukausha:
bomba la shaba 6 mm;
solder;
flux;
pinch koleo;
Uunganisho wa Hansen;
silinda ya malipo;
chombo cha kuhifadhi kwa freon;
compressor mpya.

Fuata tahadhari za usalama. Usianze kufanya kazi wakati kifaa kimewashwa. Vifaa vya ukarabati lazima iwe msingi. Kazi hiyo inafanywa na gesi - chumba lazima iwe na hewa ya kutosha. Futa jokofu ili uweze kuinua na kuigeuza kwa urahisi.

Mchakato wa kazi

Wakati wa kuchukua nafasi ya compressor ya friji ya Atlant au kifaa kingine chochote cha friji, ni muhimu kupanua compressor kidogo. Kuinua, vunja bomba la kujaza freon, baada ya kuikata na faili.

Kisha unahitaji kutolewa gesi. Washa jokofu kwa si zaidi ya dakika 5. Jokofu itahamia kwenye condenser. Ambatisha valve ya kutoboa na hose kutoka kwa silinda iliyounganishwa nayo, ifungue kwa sekunde 30. Gesi itakusanya kwenye chombo.

Solder moja ya shaba badala ya bomba iliyovunjika. Hii inahusisha burner ya gesi, kwa kutokuwepo kwa tochi, chuma cha soldering kitafanya. Kukatwa kwa sentimita kadhaa hufanywa kwenye kipanuzi cha capillary ili kuvunja bomba na kufuta chujio kutoka kwa condenser. Compressor imeunganishwa na kitengo cha friji zilizopo mbili (moja kwa ajili ya kushinikiza, nyingine kwa ajili ya kuondoa gesi ya ziada).

Inahitaji kuwa unsoldered kutoka zilizopo hizi au kukatwa na cutter bomba. Kikavu cha chujio hukatwa kwa umbali wa mm 15 kutoka kwa condenser. Ondoa relay ya kuanza. Ondoa compressor na uondoe kwenye jokofu. Kabla ya kuuza compressor mpya, safisha bomba.

Wakati wa kusanidi compressor mpya, hatua zote zinarudiwa kwa mpangilio wa nyuma:

weka compressor ndani jokofu, kuilinda kwa njia ya kupita;
kuziba kwenye mabomba lazima kuondolewa;
ni muhimu kukandamiza kitengo dakika 5 kabla ya kuanza soldering;
wakati wa kuondoa plugs, angalia ikiwa kuna shinikizo la ziada la hewa kwenye compressor (hii itaonyeshwa na kelele ya hewa inayotoka;
hatua kwa hatua kuunganisha kutokwa, kuvuta na kujaza zilizopo kwenye mabomba ya compressor, tube ya kujaza inapaswa kuwa na kipenyo cha 6 mm na urefu wa 60 mm;
kuanza soldering seams kwenye zilizopo, kuambatana na mlolongo wafuatayo: kujaza, kunyonya, kutokwa, hakikisha kwamba moto wa burner hauelekezwi kwenye pua ya compressor;
Baada ya kuondoa plugs kutoka kwa kikausha kichungi, ambatisha kwa kondomu, unganisha bomba la capillary kwake;
solder chujio kando ya seams;
na kuweka tube ya kujaza kwenye nusu ya kuunganisha valve;
angalia ubora wa soldering ya seams zote, wanapaswa kuwa laini, bila nafasi unsoldered;
Jaza tena na freon kwa kuunganisha kituo cha kujaza utupu kwa kuunganisha na kuondoa unyevu kutoka kwenye mfumo;
ambatisha relay ya kuanza-ulinzi kwa compressor kwa kuunganisha waya za umeme;
fungua jokofu, jaza mfumo na freon, kuondoka kwa dakika 5;
Tumia detector ya kuvuja ili kuangalia ikiwa ukali wa seams umevunjwa;
fanya uokoaji wa sekondari wa jokofu, uiache kufanya kazi kwa dakika 20;
piga bomba la kujaza, ondoa kiunga, na solder bomba.

Matokeo

Jokofu yako iko tayari kutumika, anza injini. Kisha unahitaji kuangalia utendaji wa relay. Ikiwa itaanza, basi umekamilisha kazi.

Baada ya kupata uzoefu mzuri kwa mikono yako mwenyewe, sasa unaweza kutoa ushauri ikiwa shida kama hiyo inatokea kwa mmoja wa wapendwa wako au marafiki. Na katika nyakati ngumu, unaweza kupata pesa za ziada kwa kufanya operesheni isiyo ngumu tena ya kutengeneza kitengo cha friji.

Ikiwa motor-compressor huvunjika, fundi anaitwa kuchukua nafasi ya sehemu. Katika kesi hiyo, wengi wanachanganyikiwa na suala la gharama - compressor yenyewe sio nafuu, na pia unahitaji kulipa kwa ajili ya matengenezo, bei ambayo inaweza kuwa rubles elfu kadhaa. Ikiwa utaweza kuchukua nafasi ya gari mwenyewe, inatosha kujua ni kiasi gani cha gharama ya compressor mpya na sio kulipia zaidi kwa ukarabati. Silaha maelekezo ya kina Na chombo muhimu, unaweza kuwa mrekebishaji wa jokofu lako kwa muda.

Tutazungumza zaidi juu ya jinsi ya kuchukua nafasi ya motor-compressor na mafuta ndani yake.

Ili kuchukua nafasi ya motor, unahitaji kujua kabisa kanuni ya uendeshaji wa jokofu na uweze kutambua kwa usahihi kuvunjika kwa makini na ishara. Kabla ya kazi, jitambulishe na muundo wa vifaa, sababu kuu za kushindwa kwa injini na dalili zao.

Inaweza kugawanywa katika sehemu kuu tatu:

evaporator;
capacitor;
compressor (ina motor na relay).

Ikiwa mmoja wao haifanyi kazi, na vipengele vingine vinafanya kazi vizuri, utendaji wa friji bado hupotea.

Mfumo una sifa ya vigezo vilivyofungwa. Freon hupigwa kutoka kwa evaporator na compressor, baada ya hapo ni shinikizo la juu hupita ndani ya condenser, ambapo ni kilichopozwa, inakuwa kioevu kutoka gesi na kurudi nyuma kwa evaporator. Huu ni mzunguko unaoendelea wa uendeshaji wa vifaa vya friji.

Tofauti na sehemu zingine, motor huwashwa kila wakati. Inaanza baada ya ishara kutoka kwa sensor ya joto, ambayo inaripoti ongezeko la joto katika vyumba. Relay huanza motor ili ianze baridi ya vyumba. Wakati joto la kuweka limefikia, relay imeanzishwa na maduka ya magari.

Ishara ya kwanza ambayo kuvunjika kunaweza kuamua ni kuruka kwa joto kwenye chumba kuu. Inaweza kuwa joto sana huko kwamba chakula chote kitaharibika. Kuna ishara zingine za kutofaulu kwa sehemu kuu ya jokofu:

Barafu imeongezeka kwenye kuta (hasa muhimu kwa mifano na kazi ya No Frost);

injini hums, lakini haitoi baridi, hakuna uvujaji wa friji unaozingatiwa;
Mibofyo, kutetemeka na sauti zingine za nje husikika: kelele, kusaga, vibration.
motor inaendesha mara kwa mara bila kuacha;
chakula katika vyumba huganda sana.

Wakati mwingine cable au wiring iliyovunjika ni lawama kwa kuvunjika, hivyo kabla ya kuanza kazi ya ukarabati unahitaji kupima upinzani ili kujikinga na kuumia.

Kuangalia upinzani, pata mahali ambapo hakuna rangi. Ikiwa hakuna maeneo kama hayo, futa mipako na kutengenezea. Kuchukua tester na kuweka probes yake juu ya mwili na kuwasiliana. Ikiwa hakuna kitu kinachoonyeshwa, basi kifaa kinafanya kazi, na ikiwa kuna nambari kwenye skrini ya multimeter, kutengeneza compressor nyumbani ni hatari sana. Ikiwa unaamua kufanya kazi na compressor kama hiyo, kuwa mwangalifu sana.

Kuangalia sasa, hakikisha relay ya kuanza inafanya kazi. Chukua multimeter na clamps - ni rahisi zaidi kuangalia na kifaa hiki. Ikiwa nguvu ya magari ni, kwa mfano, 140 W, kifaa cha kupimia kinapaswa kuonyesha sasa ya 1.3 A. Uwiano wa viashiria hivi ni sawa ikiwa nguvu za magari ni tofauti.

Mapungufu yanaweza kugawanywa katika vikundi viwili:

Kwa mtazamo wa kwanza, kila kitu hufanya kazi vizuri - compressor ni humming, mwanga ni juu. Katika kesi hii, kunaweza kuwa na uvujaji wa friji, na unaweza kuangalia hii mwenyewe - gusa condenser. Ikiwa ni moto, basi kuna uvujaji wa kweli.

Mdhibiti wa joto huvunjwa, hivyo ikiwa chumba ni joto, hakuna ishara kuhusu hilo.

Ikiwa vifaa havifanyi kazi kabisa, katika kila kesi ya tano motor ni lawama. Ikiwa sio hivyo, inafaa kuangalia relay na sensor ya joto. Ikiwa wanashindwa, wanahitaji kubadilishwa. Ikiwa hakuna malfunctions hupatikana katika uendeshaji wa sehemu, motor ina makosa na inahitaji kubadilishwa.

Ni vigumu kuchukua nafasi ya sehemu hii bila msaada wa mtaalamu, lakini inawezekana. Soma ili kujua jinsi ya kufanya hivyo.

Kabla ya kuanza kazi, jitayarisha zana zifuatazo:

accumulator kwa gesi ya freon;
valves (inahitajika kwa kuchomwa na uteuzi);
kichomaji.

Muhimu! Inastahili kutoa upendeleo kwa tochi ya oksijeni-propane.

Ili kuchukua nafasi ya compressor katika Ariston, Indesit, Atlant, Stinol au jokofu nyingine yoyote, endelea kama ifuatavyo:

Tazama video ili kufanya kila kitu sawa:

Jinsi ya kubadilisha mafuta kwenye compressor

Ikiwa, baada ya kuchukua nafasi ya compressor au relay, inageuka kuwa hakuna mafuta ya kutosha katika mfumo, basi inahitaji kubadilishwa au kuongezwa juu. Kabla ya kukimbia, kubadilisha au kujaza mafuta, unapaswa kushauriana na fundi mwenye ujuzi.

Wakati mwingine ni muhimu kuongeza mafuta? Tuliamua kuzingatia suala hili ndani ya mfumo wa uchapishaji huu, kwa sababu kuna matukio wakati injini mpya haijajazwa na mafuta, basi itabidi uifanye mwenyewe.

Muhimu! Ikiwa compressor haina kuzima baada ya uingizwaji, teknolojia ya kuongeza mafuta imevunjwa. Fuata kabisa maagizo wakati wa kufanya kazi na maji ya kiufundi.

Chombo chenye mafuta mapya hakipaswi kufunguliwa hadi kitumike.
Nunua kioevu kwenye chombo cha kiasi ambacho kinatosha kwa kujaza moja, vinginevyo utalazimika kukatiza mchakato na kununua zaidi.
Usimimine mafuta kutoka chupa moja hadi nyingine na usichanganye mafuta, hata ya bidhaa sawa.
Wakati wa kuondoa mafuta yaliyotumiwa, unahitaji kufanya kazi kwa kutumia PPE - glasi za usalama, mpira au kinga za neoprene. Hii ni kutokana na ukweli kwamba mafuta yanaweza kuwa na uchafu wa tindikali.
Ili kuelewa ni kiasi gani cha mafuta kinachohitajika kwa compressor ya zamani, kuzingatia kiasi cha kioevu kilichomwagika.

Utahitaji nini:

pampu ya utupu;
hose ya kujaza na valve ya kufunga na uunganisho wa aina ya screw;
kipimo cha shinikizo

Mchakato wa uingizwaji

Ondosha mfumo.
Funga valves za huduma kwenye motor.
Unganisha pampu ya utupu kwa moja ya valves.
Punguza shinikizo la kujazia hadi kiwango cha chini (takriban 0.1 bar). Acha pampu.
Fungua kuziba mafuta kwenye compressor na screw kwenye hose ya malipo na valve ya kufunga.
Fungua valve ya kunyonya na utoe freon kwenye compressor ili kuongeza shinikizo kidogo. Funga valve.
Fungua vali ya kuzima kwenye bomba la kujaza tena ili kutoa hewa.
Fungua chupa ya mafuta na uweke mwisho wa hose ndani ya chombo hadi ufikie chini.
Funga valve ya kufunga. Anzisha pampu ya utupu tena.
Baada ya shinikizo kwenye motor kushuka chini ya shinikizo la anga, fungua kwa makini valve ya kufunga. Sasa unaweza kujaza compressor na mafuta.
Kuamua kiwango chake, fuatilia kujaza kupitia dirisha la ukaguzi kwenye motor.
Funga valve ya kufunga.
Acha pampu na uunda shinikizo la chanya kidogo kwa kurekebisha kiwango cha ufunguzi wa valve ya kunyonya.
Ondoa hose ya kujaza. Kaza kuziba mafuta.

Video hapa chini itakusaidia kuelewa kwa usahihi mchakato wa kuongeza mafuta:

Njia hii ya kujaza inahakikisha kuwa hakuna unyevu au hewa katika mfumo. Kuna uwezekano wa uvujaji mdogo wa friji, ambayo inaweza kutengenezwa ikiwa una zana zinazofaa.

Muhimu! Wakati wa kuongeza mafuta, hakikisha kwamba chombo kilicho na kioevu cha mafuta hakijatiwa chini, vinginevyo hewa itaingia kwenye mfumo. Ikiwa mfano hutokea, kuziba kwa kujaza mafuta kunafungwa na mfumo huondolewa.

Ikiwa mafuta yanahitaji kuongezwa, ni rahisi kufanya hivyo. Tumia kwa madhumuni haya sindano ya mafuta. Usiogope kwamba hewa itaingia kwenye mfumo unapofungua kuziba mafuta, hii haiwezekani.

Ikiwa una pampu ya mafuta, basi uitumie - inapima kujaza mafuta bila kutaja shinikizo kwenye injini.

Jokofu hudumu kwa muda gani baada ya kuchukua nafasi ya compressor? Yote inategemea ukamilifu na usahihi wa kazi yako. Ikiwa Liebherr yako, Samsung au jokofu nyingine yoyote imevunjwa, unajua jinsi ya kuchukua nafasi ya compressor na kuongeza mafuta. Ikiwa kazi hii inaonekana kuwa ngumu kwako, icheze kwa usalama na umwite fundi.

Sehemu kuu ya kila jokofu baada ya baraza la mawaziri ni compressor. Kwa kawaida hazivunji kwa miaka mingi, lakini wakati mwingine, kutokana na kuongezeka kwa nguvu kwenye mtandao, friji inaweza kushindwa.

Jokofu yako imeacha kufanya kazi na unataka kuchukua nafasi ya compressor.

Kama sheria, mafundi wana uzoefu wa miaka mingi katika kuchukua nafasi ya compressor, lakini mara nyingi mwanafunzi wa jana wa kozi za muda mfupi huingia, ambaye sifa zake ni sifuri, kwa hivyo unahitaji kujua juu ya nuances kadhaa muhimu:

Kuchagua compressor mpya. Ni bora kununua compressor kutoka kampuni hiyo hiyo, basi hakutakuwa na matatizo. Ikiwa unachagua analog, basi uangalie kwa makini ili vipimo vya kiufundi ya compressor mpya inalingana kabisa na utendaji wa compressor iliyosakinishwa na mtengenezaji.
Jihadharini na uwezo wa baridi wa compressors zote mbili. Lazima zifanane kabisa. Hii inaweza kupatikana kwa kuangalia michoro za uendeshaji za compressor ya zamani na mpya. Wakati mwingine unaweza kuchagua zaidi compressor yenye nguvu, lakini hii imetolewa kuwa viashiria vingine vyote vinafanana.
Angalia ikiwa jokofu yako ina mfumo wa kupoeza mafuta. Ikiwa ndivyo, basi compressor mpya inapaswa pia kuwa na mfumo huo. Ikiwa unachagua compressor ya mfano tofauti, basi coil ya mchanganyiko wa joto haitafanya kazi.
Ni muhimu kukumbuka kuwa kuna compressors na torque ya chini na ya juu. Ikiwa jokofu yako ina tube ya capillary, basi unahitaji kufunga LST (chini ya trigger) compressor. Ikiwa jokofu yako ina valve ya kudhibiti tu kudhibiti shinikizo, basi compressor ya HST (high trigger) ndiyo njia ya kwenda.

Mlolongo wa kazi

Kwanza, friji imezimwa kutoka kwenye mtandao. Kwa uangalifu sana, ili usivunje zilizopo za chuma, piga zilizopo hizi ili pengo lionekane. Kisha kuinua kwa makini compressor na kusukuma mbele kidogo. Sio zaidi ya 5 cm.
Ifuatayo, jokofu zote huondolewa kutoka kwa compressor. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuwa na valve ya kutoboa na silinda maalum yenye utupu. Ikiwa compressor yako bado inaweza kufanya kazi kwa muda kidogo, itafanya kazi ya mrekebishaji iwe rahisi zaidi. Kisha utaratibu huu hauchukua zaidi ya dakika 5. Jokofu hupigwa ndani ya condenser. Mtaalamu huvunja bomba la kujaza na hufunga tu tube ya capillary. Kisha anawasha jokofu na inaendesha kwa dakika 4. Kisha huboa kwa uangalifu kichungi cha kukausha, huchukua valve, huiweka salama na kuiunganisha kwenye silinda. Kwa kufungua silinda, wanaweza kusukuma kwa urahisi jokofu yote ndani yake.
Sasa unahitaji chuma maalum cha soldering ili unsolder drier chujio kutoka condenser na kisha kuchukua nafasi ya kujaza tube. Inapendekezwa kutumia bomba la shaba, kipenyo ambacho ni milimita 6 na urefu ni sentimita 10-15. Kisha bwana huanza kuvunjwa kwa mwisho kwa compressor. Washa hatua ya mwisho lazima afungue, asafishe na kuziba mirija ya kutolea uchafu na ya kunyonya.
Plugs pia ziko kwenye compressor mpya. Mtaalamu huwaondoa na kuunganisha mwisho wa bomba la friji na mwisho wa zilizopo kwenye compressor. Kisha anauza viungo. Pia anahitaji kutengenezea kichujio kipya cha kukaushia. Mara baada ya kufanya hivyo, anapaswa kufunika maeneo yaliyouzwa na rangi ya enamel.
Kisha, kwa mujibu wa maelekezo, fundi atajaza compressor na friji. Kiasi kinachohitajika tu ndicho kinachotumiwa. Hii itafanywa kupitia bomba la kujaza.

Jokofu - ngumu na ya gharama kubwa kifaa cha kaya, inayojumuisha vitengo na sehemu kadhaa. Muhimu zaidi kati yao ni compressor (katika fasihi ya kiufundi kawaida huitwa motor-compressor). Katika kisasa-compressors mbili kunaweza kuwa na kadhaa (kwa kila chumba).

Sio kawaida kwa friji kuvunja kutokana na kushindwa kwa compressor. Kama sheria, kuvunjika kwake ni mbaya. Kubadilisha compressor ya friji sio utaratibu wa bei nafuu. Kwa hivyo, kabla ya kuanza matengenezo, inafaa kufanya utambuzi sahihi na kuanzisha sababu sahihi ya kuvunjika. Kwa mfano, kuchukua nafasi ya compressor ya jokofu ya Stinol itagharimu kutoka rubles 6,900 hadi 11,500. Mchakato yenyewe ni ngumu na inahitaji ujuzi maalum na vifaa.

Compressor ni nini?

Mafundi wengi huiita moyo wa jokofu. Utendaji wa mfumo mzima wa baridi hutegemea uendeshaji sahihi wa kipengele hiki. Pampu za magari hufunga mvuke wa friji katika mfumo wa friji iliyofungwa, ambayo inajumuisha compressor, evaporator na condenser.

Compressor yenyewe ni kitengo cha kitaalam ngumu. Inajumuisha:

relay;
motor ya umeme;
pistoni (sawa na pistoni za injini za mwako wa ndani).

Uharibifu wa utendaji wa motor-compressor inahitaji ukarabati wake wa haraka, na ikiwa inashindwa, uingizwaji unaweza kuwa muhimu.

Jokofu hufanyaje kazi?

Ili kutambua kuvunjika iwezekanavyo au malfunction ya compressor, unahitaji kuelewa uendeshaji wa msingi wa jokofu.

Jokofu hupuka na katika hali ya gesi huingia kwenye condenser, ambayo, ikitoa joto, hatua kwa hatua hugeuka kuwa kioevu. Katika evaporator freezer kutokana na joto inakuwa gesi tena. Ikiwa condenser na evaporator hufanya kazi daima, compressor inawashwa tu na sensorer za joto kwenye chumba cha friji. Joto linaongezeka, sensorer za joto huashiria hii kwa relay ya kuanzia, na huanza motor-compressor. Wakati joto katika chumba hupungua, motor huzima.

Ishara za malfunction ya compressor

Makosa mengi ya jokofu ambayo operesheni ya compressor imevurugika inaweza kuamua kuibua:

joto katika seli ni kubwa kuliko kawaida;
motor-compressor inafanya kazi bila kuacha;
compressor overheats;
compressor inaendesha lakini haina joto;
relay ya kuanzia huanza compressor, lakini haianza kufanya kazi (mibofyo ya tabia inasikika bila motor kuanza kufanya kazi);
wakati wa operesheni, kelele zilionekana ambazo hazikuonekana hapo awali, vibration, rattling;
condenser (pamoja na compressor inayoendesha) haina joto, lakini inabaki kwenye joto la kawaida.

Sababu za kuvunjika na kushindwa kwa compressor

Mfumo wa baridi wa jokofu, kama ilivyotajwa hapo juu, ni kitanzi ngumu kilichofungwa. Wengi wazalishaji wa kisasa kuhakikisha uendeshaji wake sahihi kwa muda masharti ya muda mrefu. Kwa kuongeza, karibu mifumo yote hiyo ina vifaa vya ulinzi dhidi ya ukiukwaji wa kawaida wa sheria za uendeshaji zinazotokea kutokana na kosa la walaji.

Mara nyingi, kushindwa kwa compressor hutokea kwa sababu ya:

voltage ya juu au ya chini ndani mtandao wa umeme;
nyavu za voltage za kilele;
ukiukwaji wa njia za uendeshaji za jokofu (kwa mfano, wanasahau kuzima hali ya muda ya "kufungia haraka");
inapokanzwa zaidi ya sehemu za jokofu (kwa mfano, ikiwa jokofu iko karibu na radiator);
majaribio ya watumiaji kubadilisha na kutengeneza sehemu za jokofu kwa uhuru.
uharibifu (kesi, condenser) wakati wa usafiri au harakati ya jokofu.

Nini cha kufanya ikiwa jokofu haifanyi kazi?

Jambo bora zaidi la kufanya itakuwa kumwita mtaalamu ambaye atakagua na kutambua malfunction ya jokofu. Ikiwa mtumiaji anaamua kwanza kutathmini sababu ya malfunction peke yake, inafaa kufuata njia kutoka rahisi hadi ngumu.

Utendaji mbaya au kushindwa sio mara zote huhusishwa na motor-compressor.

Muhimu kukumbuka! Saa operesheni ya kawaida Katika jokofu, compressor yenyewe inaweza joto kidogo, lakini inapaswa kufanya kazi kimya (operesheni inaweza kutambuliwa tu na hum sare ya jokofu au compressor, tu ikiwa utaweka mkono wako juu yake). Mirija ya condenser ina joto kidogo (inapokanzwa inapaswa kuwa sare).

Kwanza, unapaswa kuangalia sensorer za joto kwenye kamera. Kushindwa kwa sensor vile hufanya kazi ya kawaida ya friji haiwezekani. Kuangalia kunaweza kufanywa tu na zana maalum.

Kisha unapaswa kuangalia relay ya kuanzia ya motor-compressor, ambayo pia inahitaji vyombo maalum.

Kuangalia kamba ya nguvu na wiring ya jokofu mara nyingi husababisha malfunction kutokana na uharibifu wa mitambo ya nje.

Je, compressor ya friji inahitaji kubadilishwa lini?

Ikiwa uchunguzi wa vipengele vingine vya kifaa hauzalishi matokeo, na motor haifanyi kazi na haitoi sauti yoyote, uwezekano mkubwa unahitaji ukarabati. Katika hali nyingi, lazima ubadilishe kabisa. Motors zilizochomwa haziwezi kutengenezwa.

Je, ukarabati utagharimu kiasi gani?

Ni gharama gani kuchukua nafasi ya compressor ya jokofu itategemea mambo kadhaa:

bei ya motor yenyewe au sawa;
ugumu wa kuondoa kifaa kilichoshindwa na kusakinisha kipya.

Ikiwa utagundua malfunction kwa wakati, unaweza kuokoa mengi. Kwa mfano, kuchukua nafasi ya compressor ya friji ya Atlant gharama kutoka rubles 7,400 hadi 11,500. Inageuka kuwa kazi ya kurejesha inaweza gharama karibu nusu ya gharama ya kifaa kipya.

Kulingana na mafundi wenye uzoefu Mara nyingi, matengenezo ya friji ya gharama kubwa na uingizwaji wa compressor yanaweza kuepukwa kwa kuwasiliana na wataalamu kwa ishara ya kwanza ya kuvunjika. Mara nyingi, sababu ndogo (uvujaji wa freon, kushindwa kwa thermostat, kuvaa na machozi) ni harbinger ya malfunction kubwa. muhuri wa mpira), ambayo ni nafuu sana kurekebisha kuliko uingizwaji kamili.

Ukarabati wa moja kwa moja

Leo, wengine wanachukua hatua haraka kazi ngumu(kama kuchukua nafasi ya compressor) ambayo hawana uzoefu zaidi ya mafunzo ya DIY kwenye mtandao.

Kubadilisha compressor ya friji ni mchakato mgumu ambao unahitaji uamuzi sahihi wa sababu ya malfunction, uzoefu na sifa za mtaalamu zinahitajika. zana maalumu(burner ya gesi, hifadhi ya friji, valves za kuchomwa na vifaa vingine).

Amateurs ambao wanajitolea kukarabati motor iliyoshindwa wanaonekana kuwa wapuuzi zaidi. Upuuzi ni kwamba wazalishaji huzalisha kwa makusudi compressor katika fomu isiyoweza kutenganishwa. Hii inathibitishwa na kuziba kwa mwili mzima (licha ya ukweli kwamba kifaa ni ngumu sana na kina sehemu kadhaa kadhaa). Ikiwa baadhi ya sehemu za motor zinashindwa, hazijatengenezwa, lakini compressor ya friji inabadilishwa kabisa na mpya.

Hii inapaswa kufanywa tu na mtaalamu aliye na uzoefu wa kutumia zana maalum.

Hitimisho

Tangu matengenezo sawa sio nafuu (kwa mfano, kuchukua nafasi ya compressor ya jokofu ya Indesit itagharimu wamiliki kutoka rubles 7,400 hadi 9,900), inafaa kufuata sheria za uendeshaji. Wengi sababu ya kawaida kuvunjika ni kutokuwa na utulivu wa mtandao wa umeme. Kwa hiyo, inashauriwa kuunganisha jokofu si moja kwa moja, lakini kwa njia ya utulivu wa voltage.

Unaweza kupendezwa na nyenzo zifuatazo