Mazishi baharini. Hali ya kisheria ya vitu vya kijeshi vilivyozama. Urusi - mabaharia wa kijeshi tu katika hali ya dharura
Haijalishi ni kiasi gani wanasema kwamba "kaburi la baharia ni bahari," kila baharia ana ndoto ya kuzikwa kwenye nchi kavu, ili jamaa zake wapate mahali pa kumkumbuka. Wajapani hawakuwa na ubaguzi - kila kituo cha majini kilikuwa na kaburi lake ambapo mabaharia waliokufa na waliokufa walizikwa. Hata hivyo, wakati wa Vita vya Pili vya Ulimwengu, mabaharia wengi wa Japani walishuka na meli zao, na makaburi ya mfano yakawa mahali pa kumbukumbu yao.
Makaburi maalum ya majini yalianza kuundwa chini ya Wajapani kuu besi za majini oh, nyuma katika karne ya 19. Katika sehemu kama hizo, mabaharia wa kijeshi waliokufa na waliokufa walizikwa kwa heshima, lakini walikuwa na tofauti moja kutoka kwa makaburi ya zamani ya Uropa. Ukweli ni kwamba kulingana na mila ya Kijapani, mara moja kwa mwaka ni desturi kukumbuka roho za marehemu. Sherehe hii ilifanyika rasmi katika makaburi ya majini, lakini ikawa kwamba haikuwa rahisi sana kukumbuka wale waliouawa kwenye vita vya majini au janga ikiwa makaburi yalitawanyika kote nchini, au bahari haikutoa miili. Kisha kumbukumbu za cenotaph zilianza kusanikishwa kwenye makaburi - makaburi ya mfano bila majivu ya wafu. Tofauti na makaburi ya zamani ya meli na mabaharia waliopotea, ambayo yapo Magharibi na Japani, haya yalikuwa makaburi ya mfano, vitu vya ukumbusho wa wafu.
Kichwa1
Kichwa2
Kichwa3
Yokosuka: cenotaph ya wafanyakazi wa meli ya vita Tsukuba, ambaye alikufa katika mlipuko wa risasi mnamo Januari 14, 1917.
tokyo-bay.biz
Yokosuka: makaburi ya mtu binafsi.
tokyo-bay.biz
Yokosuka: sherehe ya kumbukumbu ya kila mwaka.
cocoyoko.net.e.rb.hp.transer.com
Baada ya kushindwa kwa Japan katika Vita vya Kidunia vya pili, sherehe rasmi ya ukumbusho wa jeshi la majini ilifutwa kama "mila ya kijeshi". Walakini, kufikia wakati huo meli za Kijapani hazikuwepo tena, kwa hivyo makaburi yalisimama bila kutunzwa. Huko Kura, kaburi lilikuwa magofu kabisa - katika msimu wa joto wa 1945 liliharibiwa vibaya wakati wa mabomu ya Amerika, na kisha kimbunga kikali kilipita ndani yake. Lakini kulikuwa na maveterani nchini ambao waliokoka hofu ya vita, na jamaa za mabaharia ambao walikwenda chini pamoja na meli - watu hawa waliendelea kutunza makaburi, wakikusanyika mara kwa mara kukumbuka walioanguka.
Kichwa1
Kichwa2
Kichwa3
Kichwa4
Kichwa5
Kichwa6
Kure: mtazamo wa makaburi ya ukumbusho. Picha na mwandishi
Kure: cenotaph ya wafanyakazi wa meli ya vita Yamato. Picha na mwandishi
Kure: cenotaph ya wafanyakazi wa meli ya vita Hyuga. Picha na mwandishi
Kure: cenotaph ya wafanyakazi wa mbeba ndege Hiyo. Mnara huu ulijengwa mnamo 1983 huko Kyoto. Mnamo 1995 ilihamishwa hadi Wakayama, na mnamo 2002 iliwekwa kwenye kaburi huko Kure. Picha na mwandishi
Kure: cenotaph ya wafanyakazi wa cruiser Aoba. Picha na mwandishi
Kure: cenotaph ya wafanyakazi wa cruiser Mogami (kushoto) na meli ya doria Nambari 82 (kulia). Picha na mwandishi
Wakati wa uvamizi wa Amerika na katika miaka ya kwanza baada yake, walijaribu kutotangaza shughuli hii, wakiogopa mashtaka ya kijeshi. Ilikuwa tu katika miaka ya mapema ya 70 ambapo kumbukumbu mpya za cenotaph zilianza kuwekwa kwa wingi katika makaburi kwa kumbukumbu ya wale waliouawa katika Vita Kuu ya II. Wakati huo huo, wafanyakazi wa meli kubwa za kivita kawaida walikuwa na cenotaphs tofauti, wakati wafanyakazi wa meli ndogo mara nyingi walikumbukwa kwa vitengo vizima. Cenotaphs za jumla zaidi pia ziliwekwa - kwa mfano, kwa kumbukumbu ya manowari waliokufa au wale waliokosa kufanya kazi kwenye kisiwa cha Guadalcanal.
Kichwa1
Kichwa2
Kichwa3
Kichwa4
Kichwa5
Kure: cenotaph ya wafanyakazi wa cruiser Itsukushima na boti ya bunduki Hiei, ambaye alikufa mwaka wa 1894 katika vita vya majini na Wachina kwenye mlango wa Mto Yalu. Imewekwa mnamo 1895 mahali pengine, walihamishiwa kwenye kaburi mnamo 1981. Picha na mwandishi
Kure: cenotaph ya wafanyakazi wa manowari wa wilaya ya wanamaji ya Kure. Picha na mwandishi
Kure: cenotaph ya wafanyakazi wa mwangamizi "Shimakaze". Meli hiyo ilipotea mnamo Novemba 11, 1944, mnara huo uliwekwa mnamo Novemba 11, 1965. Picha na mwandishi
Kure: kaburi la baharia wa Uingereza George Tibbins. Kaburi pekee lililolindwa na grille iliyosanikishwa kabla ya 1945 - dhahiri ili kuzuia matukio. Sasa kaburi hutunzwa kwa uangalifu kama makaburi ya mabaharia wa Japani. Picha na mwandishi
Kure: ukumbusho kwa wale waliouawa katika Vita Kuu Asia ya Mashariki(jina rasmi la Kijapani la vita huko Bahari ya Pasifiki) Ilijengwa mnamo Januari 25, 1947 - mnara wa kwanza kuonekana kwenye kaburi la ukumbusho huko Kura baada ya vita. Picha na mwandishi
Tangu mapema miaka ya 70, mabaharia wa Jeshi la Wanamaji la Japan walianza kushiriki rasmi katika utunzaji wa makaburi ya ukumbusho na sherehe za ukumbusho za kila mwaka. Walakini, hadi leo, makaburi ya ukumbusho yanasimamiwa na mashirika ya umma, na Jeshi la Wanamaji halina uhusiano rasmi nao. Uwepo katika sherehe za ukumbusho wa kila mwaka wa walinzi wa heshima wa majini, orchestra na safu za juu zaidi za besi za majini huelezewa tu na hamu ya kukuza uhusiano wa kirafiki na wakazi wa eneo hilo. Tahadhari katika masuala yanayohusiana na Vita vya Kidunia vya pili bado ni sehemu muhimu ya sera ya Japani.
Kichwa1
Kichwa2
Kichwa3
Kichwa4
Kichwa5
Mtazamo wa jumla makaburi ya Sasebo. Picha na mwandishi
Cenotaph ya wafanyakazi wa manowari wa wilaya ya majini ya Sasebo. Picha na mwandishi
Sasebo: cenotaph ya wafanyakazi wa meli ya vita Haruna. Picha na mwandishi
Sasebo: cenotaph ya wafanyakazi wa meli ya vita Hatsuse, ambaye alikufa Mei 15, 1904 kwenye migodi ya mgomo wa mgodi wa Kirusi Amur. Katika kaburi moja kuna cenotaph ya wafanyakazi wa meli ya vita Yashima, ambao waliangamia pamoja na Hatsuse. Picha na mwandishi
Uwezekano mkubwa zaidi, kwa sababu zile zile za usahihi wa kisiasa, kaburi la zamani la majini huko Yokosuka liliitwa "Makaburi ya Mamonzan", kaburi huko Kure linaitwa "Nagasako Park", na kaburi huko Sasebo linaitwa "Higashiyama Park". Na ni kaburi ndogo tu na lisilojulikana zaidi la majini huko Maizuru linaloendelea kuitwa "Makaburi ya Wanamaji huko Maizuru." Kwa kuongezea, huko Yokosuka tu kaburi la zamani la majini bado linaruhusu mazishi ya watu binafsi kwenye eneo lake, wakati katika makaburi mengine hii ni marufuku.
Kichwa1
Kichwa2
Kichwa3
Kichwa4
Kichwa5
Sasebo: cenotaph ya wafanyakazi wa shehena ya ndege ya Hiryu, iliyozama na Wajapani baada ya Vita vya Midway mnamo 1942. Picha na mwandishi
Sasebo: cenotaph ya wafanyakazi wa shehena ya ndege Zuiho. Picha na mwandishi
Sasebo: cenotaph ya wafanyakazi wa shehena ya ndege Taiyo. Picha na mwandishi
Sasebo: cenotaph ya wafanyakazi wa cruiser Chokai, iliyozama mnamo Oktoba 25, 1944 katika Vita vya Kisiwa cha Samar, na Mwangamizi Fujinami, ambaye alikufa siku mbili baadaye pamoja na wafanyakazi wote na mabaharia waliokolewa kutoka Chokai. Picha na mwandishi
Sasebo: cenotaph ya wafanyakazi wa cruiser Myoko. Picha na mwandishi
Makaburi yanayoonekana zaidi kwenye eneo la makaburi na kumbukumbu ni cenotaphs ya wafanyakazi wa meli zilizopotea. Lakini pia kuna cenotaphs ya vitengo vya pwani vya meli, pamoja na matawi ya kijeshi (kwa mfano, submariners). Pia kuna cenotaphs za jumla kwa wale waliouawa katika vita na migogoro. Kwa kuongezea, hadi 1941, cenotaphs ziliwekwa kwenye makaburi ya waliouawa na waliokufa kwa sababu ya ajali na hata magonjwa ya milipuko. Makaburi ya mtu binafsi pia yamehifadhiwa katika makaburi ya majini. Kwa hivyo, kwenye eneo la ukumbusho wa makaburi huko Kure kuna kumbukumbu 92 za pamoja, makaburi 157 ya mabaharia wa Kijapani na kaburi la baharia wa baharini wa Kiingereza George Tibbins, ambaye alikufa mnamo 1907 wakati wa ziara ya meli yake huko Japani. Kwa jumla, wanamaji wapatao 130,000 waliokufa wanakumbukwa kwenye makaburi ya zamani ya jeshi la majini huko Kura.
Kichwa1
Kichwa2
Kichwa3
Kichwa4
Kichwa5
Kichwa6
Sasebo: cenotaph ya wafanyakazi wa cruiser Haguro. Shimo la mlango lililoinuliwa kutoka kwa cruiser iliyozama limejengwa kwenye msingi. Picha na mwandishi
Sasebo: cenotaph ya wafanyakazi wa cruiser Yahagi, ambaye alikufa Aprili 4, 1945 pamoja na meli ya vita Yamato. Picha na mwandishi
Sasebo: cenotaph ya wafanyakazi wa waangamizi wa mgawanyiko wa waangamizi wa 27: "Ariake", "Yugure", "Shiratsuyu", "Shigure". Picha na mwandishi
Sasebo: cenotaph ya wafanyakazi wa mwangamizi Hatsuyuki. Picha na mwandishi
Sasebo: cenotaph ya wafanyakazi wa Mwangamizi Wakaba. Picha na mwandishi
Sasebo: cenotaph ya wafanyakazi wa mwangamizi Warabi, ambaye alikufa katika mgongano na cruiser Jintsu mwaka 1927. Imewekwa juu na sanamu ya bodhisattva Kannon, ni moja ya cenotaphs isiyo ya kawaida katika makaburi ya ukumbusho. Picha na mwandishi
Kumbukumbu za Cenotaph zinaonekana kutoka kwa kazi nzuri za usanifu wa makaburi hadi miundo ya kawaida ambayo inaweza kuchanganyikiwa na makaburi ya mtu binafsi. Hakukuwa na sheria wakati wa kuziweka - kila kitu kiliamuliwa wazi na ladha na uwezo wa kifedha wa wale ambao waliamuru hii au cenotaph hiyo. Kwa sababu hiyo, mnara wa timu ya ujenzi wa majini huenda ukaonekana kuvutia zaidi kuliko mnara wa wafanyakazi wa kubeba ndege. Makaburi ya zamani kawaida huwa ya kawaida zaidi kuliko yale mapya, na karibu makaburi yote ya mtu binafsi yanafanywa kwa namna ya nguzo za mawe zinazofanana.
Kichwa1
Kichwa2
Kichwa3
Kichwa4
Kichwa5
Sasebo: cenotaph ya wafanyakazi wa mwangamizi Sugi. Picha na mwandishi
Miongoni mwa Wahindi wa Amerika, watu wengi wa Afrika, na watu wa kale wanaoishi Siberia, kulikuwa na desturi ya kutuma marehemu katika mashua chini ya mto, ambayo ilibeba maji yake baharini au baharini. Watu waliamini, na katika sehemu zingine za ulimwengu bado wanaamini kwamba njia hii ya kutuma mpendwa kwenye safari ya mwisho ya kidunia itasaidia roho haraka kupanda kwa miungu. Na nyumba ambayo marehemu aliishi na ambapo wapendwa wake walibaki kuishi hivyo italindwa kutokana na roho mbaya.
Tunapata tafakari ya imani hizi katika tamaduni za Wamisri na katika hadithi za tamaduni zingine kwa namna ya dhana ya asili ya bahari, kuibuka kwa dunia kutoka kwa bahari, na kutenganishwa kwa mbingu kutoka duniani. Kulingana na imani za kidini za Wamisri, chini ya ardhi kulikuwa na ulimwengu mwingine unaoitwa Duat. Ilijaa katika maziwa ya kutisha ya moto, nyoka wenye sumu na monsters. Ili marehemu aweze kushinda kikwazo, boti maalum za mazishi zilijengwa. Katika sura ya mashua ambayo Mungu wa Jua alisafiri. Sarcophagus iliyo na mummy iliwekwa chini ya dari. Rook ilichorwa ndani kijani- rangi ya masikio ya mahindi ya kuchipua, ishara ya ufufuo kutoka kwa wafu katika maisha ya baadaye.
Boti ya mazishi kutoka kaburi la Amenhotep II
Taratibu za mazishi zinarudi, kwanza kabisa, kwa mila ya kitamaduni ya eneo fulani. Lakini wakati wa maendeleo ya ustaarabu, mila ziliibuka ambazo hazihusiani na uhusiano wa kitaifa, kijiografia au kidini, lakini kwa aina ya shughuli za marehemu. Hiyo ni, tuseme, mazishi ya mabaharia au wanajeshi. Kwa karne nyingi, watu walizikwa mbali na pwani zao za asili. Hapa kuna maelezo ya mazishi mnamo 1528 kwenye maji ya Bahari ya Molucca ya Kapteni Elcano kutoka kwa flotilla ya Magellan: "Mabaharia hubeba kifungu cha umbo la nyuma na mawe yaliyofungwa kwake na kuiweka kwenye bodi iliyotiwa mafuta soma, mtawa-navigator hufanya ishara ya msalaba angani kwa mara ya mwisho, na mabaharia Wanainua ubao. Baharia maarufu wa Kiingereza Francis Drake alizikwa kulingana na ibada ya kitamaduni ya mazishi ya baharini. Jeneza lake la risasi lilishushwa ndani ya bahari karibu na pwani ya Nombre de Dios chini ya milio ya mizinga ya meli. kama ishara ya heshima maalum kwa Drake, meli kadhaa za Uhispania zilizokamatwa zilizama mahali pamoja (Uingereza ilikuwa vitani na Uhispania wakati huo). Kapteni Bruny d'Entrecasteaux, ambaye alikufa wakati wa utafutaji wa msafara uliokosekana wa La Perouse, alishushwa baharini kwa heshima kubwa karibu na ufuo wa New Brittany Katika Zama za Kati, marehemu alishonwa kwenye sanda, ambapo mchanga ulikuwa kuwekwa ili kutomnyima marehemu "udongo wa Kikristo" muhimu kwa amani Baadaye, mchanga ulibadilishwa na ballast imara, na sanda ilibadilishwa na bendera ya nguvu ambayo meli inaelea.
Leo, kuzika mwili baharini haitumiwi mara nyingi. Ikiwa kifo kinatokea kwenye meli ya abiria, mwili huhifadhiwa kwenye jokofu maalum, ambalo lina vifaa vya kisasa vya abiria. Kwenye meli za kivita na manowari kwenye safari ndefu, uchomaji maiti unaweza kutumika. Kwa kusudi hili, kufunga oveni maalum kufanya kazi kwenye mafuta ya dizeli. Hata hivyo ibada ya kuzika baharini inaendelea kuwepo katika sehemu nyingi za dunia. Ingawa kuna nchi ambazo mazishi kama hayo ni marufuku, kwa mfano huko Uholanzi. Lakini hata katika nchi hii kuna watu wengi ambao huchagua njia hii maalum ya mazishi. Kama sheria, hawa ni wale ambao maisha yao yaliunganishwa kwa njia fulani na bahari. Miili ya watu wa Uholanzi wanaochagua mazishi ya baharini husafirishwa hadi Uingereza kwa meli ya Kiingereza, kwa sababu Meli ya Uholanzi, jukwaa la kuchimba visima au ndege mahitaji ya kisheria ya nchi hiyo kuanza kutumika.
Huko Uingereza, mazishi ya baharini ni halali. Kila mwaka, Wazungu 15-20 waliokufa wanasemwa kwaheri kwa njia hii. Hapa unaweza "kupeleka mwili wako baharini" katika mji wa Newhaven au karibu na Isle of Wight. Kabla ya kuzamishwa, mashimo hufanywa kwenye jeneza ili kuruhusu maji ya bahari kupenya ndani yao. Kisha slab ya saruji inaunganishwa chini ya jeneza kwa kutumia kamba za chuma.
Huko Uingereza, kuna vizuizi kadhaa: mwili wa marehemu hauwezi kupambwa kwa sababu ya hatari ya kutoa vitu vyenye sumu ambavyo vina athari mbaya kwa maisha ya baharini, haswa kome. Maagizo ya Kiingereza ya kuzikwa baharini pia hutoa utoaji wa lazima wa cheti kinachosema kwamba marehemu hana UKIMWI au virusi vya homa ya ini.
Katika Urusi, mazishi katika maji pia ni halali. Hivi ndivyo inavyosemwa katika sheria "Katika mambo ya mazishi na mazishi": maziko yanaweza kufanywa kwa kuweka mwili (mabaki) ya marehemu ardhini (kuzikwa kaburini, kaburini), moto (kuchomwa moto na kufuatiwa na maziko ya urn na majivu), maji (kuzikwa ndani ya maji ni sawa, iliyofafanuliwa na udhibiti vitendo vya kisheria Shirikisho la Urusi).
Nchini Marekani, kuzikwa moja kwa moja kwa mwili kwenye kina cha bahari kunaruhusiwa na sheria. Katika kesi hiyo, mwili wa marehemu unaweza kuzikwa angalau kilomita 150 kutoka pwani ya karibu, nje ya mipaka ya serikali. Lakini njia hii ya kuzika ina vikwazo vyake. Sio kawaida kwa miili kuoshwa ufukweni mikondo ya bahari au meli za uvuvi ziliinua majeneza kutoka chini ya bahari. Kwa hivyo, kama mbadala wa mazishi ya moja kwa moja ya mwili ndani maji ya bahari kuna njia nyingine. Kwa mfano, kumwaga majivu baada ya kuchomwa moto juu ya uso wa bahari au kuzika mkojo na majivu juu baharini. Njia nyingine ya kuzika majivu ya marehemu inapendekezwa nchini Marekani, ambayo, pamoja na mambo mengine, hutumiwa kurejesha miamba ya asili. Majivu huchanganywa na saruji na kutupwa kwenye ukungu wa kipenyo cha mita moja. Ni hemisphere yenye mashimo yenye mashimo. Sahani ya shaba yenye jina la marehemu, tarehe za kuzaliwa na kifo, na epitaph imeunganishwa kwenye hemisphere. Makao ya mazishi yanatoa miamba hiyo bandia kwa shirika la uhifadhi, ambalo huzamisha mnara wa chini ya maji kwa kina cha takriban mita 100, maili 12 kutoka ufukweni. Miamba ya bandia inakaliwa na viumbe vidogo kwa siku kadhaa vilindi vya bahari, ndani ya miezi mitatu makoloni ya polyps hukaa juu yao. Kwa hivyo, miamba ya bandia hutumiwa kuunda makazi mapya viumbe vya baharini na kusaidia kurejesha mfumo ikolojia wa bahari.
Mahali pa kupumzika pa mwisho huwasumbua wengi wakati wa maisha yao. Kwa mapumziko yetu, na sio tu, mada hii inafaa sana. Ardhi inazidi kupungua, nafasi katika makaburi inazidi kuwa ghali zaidi. Ndiyo, mimi mwenyewe mwonekano Inafanya makaburi mengi kutetemeka. Mtu yeyote ambaye amekwenda kwenye makaburi ya Sochi anajua moja kwa moja kuwa wamejaa - mara nyingi kuna mazishi madogo, jeneza kwenye jeneza, kwa kweli hatuna nafasi ya kupanua makaburi. Kwa kuongezea, kuna makaburi mengi yaliyotelekezwa, na uzio hufanywa na mtu yeyote kadri fedha inavyoruhusu. Katika baadhi ya maeneo kuna nyasi ndefu kama mtu na matope yasiyopitika. Naweza kusema nini, unahitaji kuiona ...
Wakati mmoja wazo la mahali pa kuchomea maiti lilijadiliwa, lakini bado halijapita. Kuzika mwezini, angani, karibu na Mungu, kama vile mamilionea wa kimataifa wamekuja na, pia haiwezekani. Wasomaji walikuja kwenye ofisi yetu ya wahariri na pendekezo - kwa nini usiandae kaburi la baharini? "Narodnaya Gazeta" ilijaribu kuzingatia wazo ambalo lilipendekezwa na wasomaji wetu.
Majivu baharini
Kiwango cha juu cha vifo na kiwango kinachopungua cha ardhi kwa ajili ya mazishi hutufanya tufikirie kwa bidii. Kwa jiji la Sochi, lenye mkusanyiko mkubwa wa watu na ukosefu wa ardhi, hii kwa ujumla ni shida. Njia moja ya kutokea itakuwa kuandaa mahali pa kuchomea maiti; mada hii bado inajadiliwa katika mabaraza ya mipango miji. Lakini hapa kila kitu ni kwa kiasi kikubwa, inategemea suala la uchumi na fikra za wananchi. Uchunguzi umeonyesha kuwa katika hatua ya awali, asilimia ya uchomaji maiti (bado ni jambo jipya, lisilo la kawaida) itakuwa kiwango cha juu cha 15% ya waliokufa, ambayo itajumuisha miili isiyo na mama isiyo na mama.
Wakati huo huo, kudumisha mahali pa kuchomea maiti ni ghali. Maafisa pia wanasema kwamba mahali pa kuchomea maiti tayari kimejengwa huko Novorossiysk, ambayo mipango yake ni pamoja na kuhudumia kila kitu. Mkoa wa Krasnodar. Na kwa mbinu inayofaa, katika tukio la mapenzi ya kufa na matakwa ya jamaa, safari huko inaweza kupangwa kihalisi ndani ya siku moja. Kwa hivyo, suala la mahali pa kuchomea maiti kuna uwezekano mkubwa halitatatuliwa. Walakini, shida ya mazishi inahitaji kutatuliwa haraka iwezekanavyo; makaburi huko Sochi yamejaa, na hivi karibuni hakutakuwa na mahali pa kuzika.
Wasomaji wetu wanaona njia ya nje ya hali hiyo katika kuandaa makaburi ya baharini
Ukuu wa Bahari Nyeusi utaruhusu wazo kama hilo kutekelezwa; Chini ya kina cha mita 150 -200, sulfidi hidrojeni iko katika bahari yetu, inayoitwa "eneo la wafu", ambapo hakuna viumbe hai na vitu vyote vya kikaboni hutengana. Pia kutokana na sababu hii, mfumo wa ikolojia wa bahari una mali ya kujisafisha. Mtu anaweza kusema kwa nini tunahitaji mto wa pili Ganges? Lakini je, wazo zima halitarudi nyuma? Hapa ningependa kufafanua kuwa sulfidi hidrojeni ni gesi ambayo huyeyusha kabisa kila kitu kinachofikia kina cha kutokea kwake. Inageuka, haijalishi inaweza kusikika jinsi gani, usimamizi wa kiuchumi, na viwango vya mazingira vitazingatiwa. Ndio, na sisi sote ni watu wenye busara, na hakuna mtu angeunda makaburi ya bahari mahali ambapo watalii hukusanyika na kutoka kwa mtazamo wa maadili.
Hivi majuzi, gavana wa Wilaya ya Krasnodar, Veniamin Kondratyev, alipendekeza kuandaa maeneo tupu ya pwani kutoka Sochi kuelekea Gelendzhik. Ambapo haiwezekani kuunda miundombinu ya utalii, makaburi ya baharini yanaweza kupangwa kati. Na wakazi wa eneo hilo wangeweza kupata pesa kwa kutoa huduma za mazishi.
Vipi kuhusu wao?
Kwa njia, Uchina imekuwa ikipendezwa sana na mada ya mazishi baharini. Katika mji wa kati wa jimbo la Uchina la Guangdong, shamba la makaburi litagharimu $1,200 kwa kila mita ya mraba. Hii ni ghali zaidi kuliko vyumba vya kifahari. Lakini huko Shanghai, Shaoxing au Wenzhou, mamlaka itakulipa $320, $800 au $1,290 ili kutawanya majivu ya wafu baharini. Hata gharama ya safari ya mashua na maua ya maua ambayo majivu yanachanganywa yanajumuishwa. Kwa mapokeo vikosi vya majini USA, waliojulikana zaidi, pia wamezikwa baharini.
Mkataba wa Navy unaruhusu kuzikwa kwa miili yote miwili kwenye jeneza na kumwagika kwa majivu. Sherehe ya kuaga huambatana na ibada ya kidini (ikiwa mtu huyo alikuwa na dini moja au nyingine) na huisha kwa risasi tatu zilizopigwa na kikosi cha maombolezo cha watu saba. Nchini Uingereza na Ireland, kuzika baharini kunaruhusiwa katika sehemu fulani Bahari ya Kaskazini, ambayo inahitaji ruhusa maalum. Katika Visiwa vya Hawaii, mazishi kama hayo yana mila ndefu kati ya watu wa kiasili na bado yanafanywa hadi leo. Inabadilika kuwa mada ya mazishi ya baharini sio mpya na inaweza kuwa njia ya kutoka kwa Sochi kutoka kwa hali hiyo na kuzidisha kwa makaburi ya ndani.
Tamaduni ya kuzika baharini ilianzia nyakati za zamani na ilikuwepo kati ya nyingi mataifa mbalimbali.
Yote haya yalikuwa na asili yake - imani kwamba njia ya ulimwengu unaofuata inaongoza kwa maji au kwamba mababu walifika kwa bahari. Waviking walikuwa wakizika mtu katika mashua maalum ya mazishi, ambayo ilichomwa moto kabla ya kusafiri. Huko Rus, ambapo Varangi wengi waliishi, mwili wa kiongozi huyo uliwekwa kwenye meli, ambayo ilichomwa moto na jamaa wa karibu wa marehemu.
Pumzika kwa mtindo
Mazishi ya baharini sasa yanapata umaarufu katika uwanja wa kisayansi. Kuzikwa baharini pia kunakuwa mtindo sana. Tofauti na nadharia ya Charles Darwin kuhusu asili ya watu kutoka kwa mababu kama nyani, kuna mwingine - ubinadamu ulitoka kwa maji. Mwisho kwa sasa ni maarufu sana. Ikiwa mtu hakushuka kutoka kwenye mti, lakini akatoka ndani ya maji, inageuka kuwa itakuwa sawa zaidi kupata kimbilio lake la mwisho ndani yake. Wazo hili linaungwa mkono na wanasaikolojia wengi. Mazishi ya baharini ni rahisi kuvumilia kiakili kuliko mazishi ya ardhini.
- Kushusha jeneza ardhini, kurusha ardhi polepole - hii ni ngumu sana, kama vile kuchoma maiti, wengi wanaogopa hii. Na mazishi ya bahari yana athari ya upole kwenye psyche,- Imefafanuliwa kwa " Gazeti la watu Sochi" mmoja wa wanasaikolojia wa mapumziko.
Hakika - eneo la maji lililo na uzio, mashua, muziki wa kusherehekea, jeneza zuri katika sura ya ganda la lulu ambalo huteremshwa baharini, maua ya maua yanayozunguka - yote haya yanaweza kuonekana kuwa ya kawaida kwetu, lakini nzuri. Ikiwa tutaendeleza mada hii zaidi, tunaweza pia kupanga usakinishaji wa mnara wa kuelea na kupata cheti maalum kilicho na kuratibu fulani za mazishi. Inawezekana kuandaa eneo la pwani na meza za mazishi na gazebos kwa njia inayofaa kwa ajili ya mazishi, ambapo unaweza kujiingiza katika huzuni kwa wale ambao wamekufa. mtazamo mzuri baharini na pomboo wanaogelea karibu...
Kuna wazo kwamba hii itakuwa ya kuvutia hasa kwa wageni (kuzikwa katika Bahari Nyeusi, na katika bahari kwa ujumla, kwa wengi wao ni hali, nzuri na isiyo ya kawaida). Na hii, pamoja na kutatua tatizo na makaburi kwa ujumla, pia itatoa mapato ya ziada kwa wakazi wa Sochi. Baada ya yote, jamaa za marehemu watakuja kwenye makaburi yao ya baharini, kununua kitu, na kukaa mahali fulani. Kulikuwa na mazishi, na kisha kulikuwa na safari ya kulipwa ya mashua kwa mazishi na ziara - hii ni tasnia nzima ya mazishi yasiyo ya kawaida.
Mitego
Walakini, na shirika la makaburi ya baharini, kila kitu sio rahisi sana kwetu. Biashara hii ina mapungufu yake. Mkurugenzi wa Taasisi ya Bajeti ya Manispaa ya Sochi "Ofisi ya Shirika la Biashara ya Mazishi" Alexander Mamlai, akikubali kwamba kuna nafaka ya busara katika wazo la mazishi ya baharini, alielezea kuwa haitakuwa rahisi kutekeleza mradi kama huo.
–Kuna sheria ya sasa, lakini haisemi neno lolote kuhusu mazishi baharini, alielezea Alexander Mamlai, - kwa hivyo tunaweza kujadili mengi, lakini hadi hii imeandikwa katika kiwango cha sheria, shirikisho, yote haya hayana maana.
Inabadilika kuwa ili kuzindua mradi na makaburi ya baharini, ni muhimu kuteka upya sheria katika ngazi ya Shirikisho. Kama wabunge watakubaliana na hili ni swali. Wakati huo huo, tatizo la bustani zetu za Sochi, ambako hakuna nafasi ya kuzika, linahitaji ufumbuzi. Ningependa serikali yetu iangalie kwa haraka na kutafuta njia ya kutokea.
Mabaki ya watu waliokufa baharini au baharini.
Tamaduni ya kuzika baharini ilianzia nyakati za zamani na ilikuwepo kati ya watu anuwai. Moja ya aina za mazishi baharini inaweza kuchukuliwa kuwa mazishi ya mtu, ambayo ilikuwa ya kawaida kati ya Vikings, katika mashua maalum ya mazishi, ambayo iliwashwa moto kabla ya kusafiri. Katika tamaduni za Magharibi, mabaharia waliokufa kwenye meli kawaida walizikwa kwa njia hii, wakifunga miili ya marehemu kwenye sanda za turubai na kuitupa kando ya meli. Inajulikana kuwa baadhi ya maveterani wa jeshi la majini wa Uingereza au Amerika waliacha wosia zikielekeza wazikwe baharini, na maagizo maalum yalitayarishwa kwa sherehe ya mazishi kama hayo, ambayo vyanzo vingine vinaita heshima zaidi kwa mabaharia mashuhuri.
Dini tofauti Wana mitazamo tofauti kuhusu kuzika baharini. Kwa mfano, Waanglikana wa Kiprotestanti hawaruhusiwi tu kuzikwa baharini, lakini pia wameweza maelezo ya kina jinsi mazishi kama hayo yanapaswa kufanywa. Kwa upande mwingine, katika Uislamu, kuzika baharini ni marufuku rasmi na inaruhusiwa tu ikiwa haiwezekani kumzika marehemu kwa njia nyingine yoyote. Mitazamo tofauti juu ya jambo hili ipo katika majimbo na wilaya tofauti: kwa mfano, katika Visiwa vya Hawaii, mazishi kama haya yana mila ndefu kati ya wenyeji na wakati mwingine bado hufanywa, wakati huko Australia yamepigwa marufuku, na ruhusa maalum inahitajika. kwa ajili yao.
Andika hakiki ya kifungu "Mazishi kwenye Bahari"
Vidokezo
Dondoo inayoelezea Kuzikwa Baharini
- Ni nini? - aliuliza Rostov, mkubwa na mdogo.Anna Mikhailovna alipumua kwa kina: "Dolokhov, mtoto wa Marya Ivanovna," alisema kwa kunong'ona kwa kushangaza, "wanasema amemuingilia kabisa." Alimtoa nje, akamkaribisha nyumbani kwake huko St. na tabasamu la nusu, akionyesha huruma kwa mtu huyo, kama vile aitwaye Dolokhov. "Wanasema kwamba Pierre mwenyewe amezidiwa kabisa na huzuni yake."
"Sawa, mwambie tu aje kwenye kilabu na kila kitu kitaenda." Sikukuu itakuwa mlima.
Siku iliyofuata, Machi 3, saa 2 alasiri, wanachama 250 wa Klabu ya Kiingereza na wageni 50 walikuwa wakimtarajia mgeni wao mpendwa na shujaa wa kampeni ya Austria, Prince Bagration, kwa chakula cha jioni. Mwanzoni, baada ya kupokea habari za Vita vya Austerlitz, Moscow ilichanganyikiwa. Wakati huo, Warusi walikuwa wamezoea ushindi hivi kwamba, baada ya kupokea habari za kushindwa, wengine hawakuamini, wakati wengine walitafuta maelezo ya tukio la kushangaza kama hilo kwa sababu zisizo za kawaida. Katika Klabu ya Kiingereza, ambapo kila kitu kilikuwa kizuri, na habari sahihi na uzito zilikusanywa, mwezi wa Desemba, wakati habari zilianza kuwasili, hakuna kitu kilichosemwa juu ya vita na. vita ya mwisho, kana kwamba kila mtu amekubali kunyamaza juu yake. Watu ambao walitoa mwelekeo wa mazungumzo, kama vile: Hesabu Rostopchin, Prince Yuri Vladimirovich Dolgoruky, Valuev, gr. Markov, kitabu. Vyazemsky, hakuonekana kwenye kilabu, lakini walikusanyika nyumbani, kwenye miduara yao ya karibu, na Muscovites, wakizungumza kutoka kwa sauti za watu wengine (ambao Ilya Andreich Rostov), walibaki. muda mfupi bila hukumu ya uhakika kuhusu suala la vita na bila viongozi. Muscovites waliona kuwa kuna kitu kibaya na kwamba ilikuwa ngumu kujadili habari hii mbaya, na kwa hivyo ilikuwa bora kukaa kimya. Lakini baada ya muda, jury ilipoondoka kwenye chumba cha mashauri, aces ambao walitoa maoni yao kwenye kilabu walionekana, na kila kitu kilianza kusema wazi na dhahiri. Sababu zilipatikana kwa tukio la ajabu, lisilojulikana na lisilowezekana ambalo Warusi walipigwa, na kila kitu kilikuwa wazi, na katika pembe zote za Moscow walianza kusema kitu kimoja. Sababu hizi zilikuwa: usaliti wa Waustria, usambazaji duni wa chakula cha jeshi, usaliti wa Pole Pshebyshevsky na Mfaransa Langeron, kutokuwa na uwezo wa Kutuzov, na (walisema juu ya mjanja) ujana na kutokuwa na uzoefu wa mfalme, ambaye alijikabidhi kwa watu wabaya na wasio na maana. Lakini askari, askari wa Kirusi, kila mtu alisema, walikuwa wa ajabu na walifanya miujiza ya ujasiri. Askari, maafisa, majenerali walikuwa mashujaa. Lakini shujaa wa mashujaa alikuwa Prince Bagration, maarufu kwa uchumba wake wa Shengraben na mafungo yake kutoka Austerlitz, ambapo yeye peke yake aliongoza safu yake bila kusumbuliwa na alitumia siku nzima kurudisha adui mwenye nguvu maradufu. Ukweli kwamba Bagration alichaguliwa kama shujaa huko Moscow pia iliwezeshwa na ukweli kwamba hakuwa na uhusiano huko Moscow na alikuwa mgeni. Kwa mtu wake heshima inayostahili ilitolewa kwa mapigano, rahisi, bila miunganisho na fitina, askari wa Urusi, ambaye bado anahusishwa na kumbukumbu za kampeni ya Italia na jina la Suvorov. Kwa kuongezea, katika kumpa heshima kama hiyo, kutofurahishwa na kutokubalika kwa Kutuzov kulionyeshwa vyema.
MAZISHI BAHARI
Mnamo Oktoba 21, 1805, Admiral Horatio Nelson alijeruhiwa vibaya kwenye Vita vya Trafalgar na akafa saa chache baadaye. Mwili wake ulipakwa dawa na kusafirishwa hadi Uingereza kwenye meli ya kivita ya Ushindi. Kamanda maarufu wa jeshi la majini alizikwa kwa heshima kamili huko London. Kwenye meli 27 za kivita za Kiingereza zilizoshiriki katika vita hivi, isipokuwa Nelson, mamia ya maafisa na mabaharia walikufa, lakini wote, tofauti na amiri wao, walizikwa baharini.
Desturi ya kuzika baharini ilianza siku za kwanza za urambazaji na inaambatana na sherehe mbalimbali zinazohusiana na kutuliza miungu. Kwa mfano, kati ya Waroma na Wagiriki, sarafu ziliwekwa kinywani mwa marehemu, ambaye alishushwa baharini, ili kulipa Charon kwa kumsafirisha mtu aliyezikwa kupitia mto wa chini ya ardhi Styx hadi kwenye malango ya Hadesi (Pluto), mungu. wa kuzimu na ufalme wa wafu.
Waingereza wana desturi ya kulipa kazi ya mtumishi - "mashua" ambaye hushona mwili wa marehemu na turubai - na guinea moja. Commodore Beckett, katika kitabu chake Forodha na Ushirikina, anaandika kwamba, kwa mujibu wa desturi hiyo, guinea 23 walilipwa kwa “meli ya matanga” ya mojawapo ya Waingereza. meli za kivita kwa kuunganisha 23 waliouawa katika vita vya majini vya Jutland.
Kulingana na desturi ya zamani, daktari au mhudumu wa afya mara moja huripoti kwa kamanda wa walinzi kesi zote za kifo, wakati wowote zinapotokea, iwe usiku au mchana. Mwisho hurekodi ukweli huu kwenye daftari na kuripoti kwa kamanda.
Katika Kirusi meli ya kifalme mwili wa baharia aliyekufa au aliyekufa ulishonwa kwenye turubai, uzani uliwekwa kwa miguu yake, baada ya hapo marehemu aliwekwa kwenye bodi maalum, iliyopangwa safi, iliyofanywa kwa robo, iliyowekwa kwenye jukwaa ndogo la mbao lililojengwa maalum. kwa tukio hili, na kufunikwa na bendera ya St. Wakati fulani jeneza lilitengenezwa kwa njia ya meli. Ikiwa kulikuwa na kuhani kwenye meli, sherehe ya mazishi ilifanyika, na bila kutokuwepo, huduma ya mazishi ilifanyika chini ya uongozi wa kamanda wa meli. Mwanzoni mwa ibada ya mazishi, bendera ilishushwa hadi nusu mlingoti. Mwishoni mwa sherehe hii ya kanisa, wakati "Pumzika na Watakatifu" iliimbwa, mwili pamoja na ubao uliletwa kando, miguu kwanza, na mwisho wa ubao uliwekwa kwenye bunduki. Mabaharia wawili walioteuliwa maalum walisimama kwenye kichwa cha bendera na kuchukua kingo za bendera mikononi mwao. Kwa ishara ya bugler (ishara maalum ya kuaga kwa marehemu), ubao uliinuliwa na mwili ukateleza kutoka chini ya bendera; wakati huo huo, mlinzi wa meli alifyatua salvo ya risasi tatu. Bendera ilipandishwa hadi inapopelekwa. Maafisa na mabaharia wote ambao hawakushiriki katika huduma walihitajika kuhudhuria sherehe hiyo. Heshima kama hizo zilitolewa kwa wafanyikazi wote kwenye meli ya kivita iliyozikwa baharini, bila kutofautishwa katika nafasi ya utumishi au cheo. Sehemu hii ya sherehe iliashiria utambuzi kwamba kila mtu ni sawa mbele ya Mungu na kifo. Kufunika mwili kwa bendera kulionyesha kuwa marehemu alitumikia serikali na serikali ilikuwa na jukumu lake. Volleys tatu tupu angani, kulingana na hadithi, hufanywa ili kumfukuza shetani, kwa kuwa moyo wa mtu uko wazi kwa wakati huu, na shetani anaweza kupenya kwa urahisi. Muda mrefu kabla ya uvumbuzi wa silaha za moto, ambazo zilitumiwa wakati huo katika sherehe za mazishi, nambari ya tatu ilikuwa na maana ya fumbo kati ya watu wengi na ilitumiwa, kwa mfano, katika Roma ya Kale, wakati wa taratibu za mazishi. Kwa hivyo, kabla ya kumzika marehemu, konzi tatu za udongo zilitupwa kaburini, na jamaa za marehemu walitamka jina la mtu aliyezikwa mara tatu. Kuondoka kwenye kaburi, walisema neno vale, yaani, "kuaga," mara tatu. Nambari 3, 5 na 7 zilikuwa na maana ya ajabu hata kabla ya kuanza kwa ustaarabu wa Kirumi, na hata sasa tunayo mifano mingi sana ya nambari tatu inayotumiwa katika maana hii. Kwa mfano, neema tatu, wachawi watatu katika janga la W. Shakespeare "Macbeth", kadi tatu katika "Malkia wa Spades" na A. S. Pushkin, matumizi ya mara kwa mara ya nambari tatu katika mila ya Masonic, mara tatu "hurray" na, hatimaye, Tamaduni ya kijeshi iliyokuwepo kabla ya mapinduzi, kumwita askari ambaye alikufa zamani au kufa, mbele ya uundaji huo kwenye safu ya jioni, lakini alitimiza jukumu lake kwa Nchi ya Mama mara tatu. Tamaduni hii ilizingatiwa madhubuti katika regiments nyingi za jeshi la Urusi na kwenye meli. Na ilianzishwa kwanza katika jeshi la Ufaransa na Mtawala Napoleon. Tamaduni hii pia ilikuwepo katika Jeshi la Soviet, lakini jina la marehemu liliitwa mara moja tu. Nambari ya tatu inatumiwa sana katika Ukristo: Mungu wa Utatu (Baba, Mwana na Roho Mtakatifu), likizo ya Utatu, icon ya "Utatu" ya Andrei Rublev, mara tatu akijifunika msalabani, siku tatu, baada ya hapo roho huruka. mbinguni, nk.
Kuhusu ishara maalum iliyochezwa na bugler wakati wa mazishi, inaonekana kumaanisha "kuaga, kwaheri" ya mwisho iliyoelekezwa kwa marehemu, ikiashiria sauti za tarumbeta ambazo Malaika Mkuu Gabrieli hufanya wakati wa Hukumu ya Mwisho na ufufuo kutoka kwa wafu. .
Kanuni za meli za Jeshi la Wanamaji (KU-78) huamua kwamba miili ya wale waliokufa au kuuawa kwenye vita kwenye meli lazima izikwe ufukweni. Tu ikiwa haiwezekani kuzingatia sheria hii, miili hutolewa baharini. Katika kesi hii, mwili wa marehemu umeshonwa kwenye turubai, na uzani umeunganishwa kwa miguu. Mwili wa marehemu au baharia aliyekufa umefunikwa Bendera ya majini, juu ya ambayo kofia ya marehemu imewekwa, na juu ya jeneza la afisa, kwa kuongeza, dagger iliyopigwa na scabbard crosswise kwa pembe ya papo hapo. Maagizo na medali za marehemu, zilizounganishwa na usafi, zimewekwa kwenye msimamo karibu na jeneza. Mlinzi wa heshima akiwa amevaa jeneza.
Kabla ya kupunguza mwili ndani ya bahari au kuacha mashua (mashua) na jeneza kutoka upande, wafanyakazi wa meli hupanga safu ya juu kwenye ishara ya "Mkusanyiko Mkubwa". Mkutano wa mazishi unafanyika. Orchestra hufanya maandamano ya mazishi. Kabla ya kuweka mwili chini (baharini), bendera, amri, medali, kofia na dagger huondolewa, na salamu ya mazishi inapigwa kwa salvos tatu za bunduki na cartridges tupu. Na volley ya kwanza ya fataki, orchestra inacheza Wimbo wa Kitaifa, bodi ambayo mwili wa marehemu iko huhamishiwa kwenye bunduki, iliyoinama, na marehemu huachwa baharini.
Meli ambayo mwili wa marehemu umewekwa huteremsha bendera ya ukali hadi nusu na kuiinua hadi wakati mwili unatolewa baharini au wakati mashua (mashua) inayopeleka mwili ufukweni inapotoka kando. angalau nyaya 2. Kuhusu mazishi ya baharini, latitudo na longitudo ya mahali pa kuzikwa, kiingilio kinafanywa kwenye kitabu cha kumbukumbu na jamaa za waliozikwa wanafahamishwa.
