Eneo la kutua kwa crane. Mahitaji ya ngazi kwenye cranes. Jinsi ya kuchagua teknolojia sahihi ya kuweka

GOST 32576.5-2013

KIWANGO CHA INTERSTATE

CRANS ZA KUINUA MZIGO

Njia za ufikiaji, uzio na ulinzi

Sehemu ya 5

Korongo za juu na za gantry

Cranes - Ufikiaji, walinzi na vizuizi. Sehemu ya 5: Daraja na korongo za gantry

ISS 53.020.20

Tarehe ya kuanzishwa 2015-06-01

Dibaji

Malengo, kanuni za msingi na utaratibu wa msingi wa kufanya kazi juu ya viwango vya kati huanzishwa katika GOST 1.0-92 "Mfumo wa viwango vya kati ya nchi. Masharti ya msingi" na GOST 1.2-2009 "Mfumo wa viwango vya kati. Viwango vya kati, sheria, mapendekezo ya viwango vya kati. Kanuni za ukuzaji, kupitishwa, sasisho na kughairiwa"

Taarifa za kawaida

1 DESIGNED Imefungwa kampuni ya hisa ya pamoja"RATTE" (JSC "RATTE")

2 IMETAMBULIWA na Shirika la Shirikisho la Udhibiti wa Kiufundi na Metrology

3 ILIYOPITISHWA na Baraza la Nchi Kavu la Viwango, Metrolojia na Uthibitishaji (itifaki ya tarehe 14 Novemba 2013 N 44-2013)

Wafuatao walipiga kura kupitishwa:


Jina fupi la nchi kulingana na MK (ISO 3166) 004-97		Jina fupi la shirika la viwango la kitaifa
		Wizara ya Uchumi ya Jamhuri ya Armenia
Kyrgyzstan		Kiwango cha Kirigizi
		Moldova-Standard
		Rosstandart
Tajikistan		Tajik kiwango

4 Kwa Agizo la Shirika la Shirikisho la Udhibiti wa Kiufundi na Metrology la tarehe 22 Agosti, 2014 N 942-st, kiwango cha kati cha GOST 32576.5-2013 kilianza kutumika kama kiwango cha kitaifa. Shirikisho la Urusi kuanzia Juni 1, 2015

5 Kiwango hiki kinatii viwango vya kimataifa vya ISO 11660-5:2001* "Korongo - Ufikiaji, walinzi na vizuizi. Sehemu ya 5: Cranes za daraja na gantry".
________________
* Upatikanaji wa hati za kimataifa na za kigeni zilizotajwa katika maandishi zinaweza kupatikana kwa kuwasiliana na Usaidizi wa Mtumiaji. - Dokezo la mtengenezaji wa hifadhidata.

Kiwango cha kufuata - hakuna sawa (NEQ)

6 IMETAMBULISHWA KWA MARA YA KWANZA

Taarifa kuhusu mabadiliko ya kiwango hiki huchapishwa katika ripoti ya kila mwaka ya habari "Viwango vya Taifa", na maandishi ya mabadiliko na marekebisho yanachapishwa katika ripoti ya kila mwezi ya habari "Viwango vya Taifa". Katika kesi ya marekebisho (uingizwaji) au kughairi kiwango hiki, ilani inayolingana itachapishwa katika ripoti ya kila mwezi ya habari "Viwango vya Kitaifa". Taarifa husika, arifa na maandishi pia hutumwa ndani mfumo wa habari matumizi ya umma- kwenye tovuti rasmi Shirika la Shirikisho juu ya udhibiti wa kiufundi na metrology kwenye mtandao

Utangulizi

Kiwango hiki ni sehemu ya mfululizo wa viwango "Kuinua cranes. Njia za upatikanaji, uzio na ulinzi" na huweka mahitaji maalum ya njia za upatikanaji, ulinzi na uzio kutumika katika kubuni ya cranes ya juu na ya gantry ili kuhakikisha usalama wakati wa operesheni, ikiwa ni pamoja na. matengenezo, ufuatiliaji wa hali ya kiufundi, ufungaji, kuvunjwa na hali za dharura kulinda wafanyakazi kutoka sehemu zinazohamia, vitu vinavyoanguka au sehemu za kuishi.

Kiwango hicho kilitengenezwa kwa kuzingatia masharti makuu ya udhibiti wa kiwango cha kimataifa cha ISO 11660-5:2001 "Cranes za kuinua. Njia za kufikia, walinzi na ulinzi. Sehemu ya 5. Cranes ya juu na ya gantry" ( ISO 11660-5: 2001 "Cranes - Ufikiaji, walinzi na vizuizi Sehemu ya 5: Daraja na korongo za gantry"). Utumiaji wa vifungu vya kiwango hiki kwa msingi wa hiari unaweza kutumika kudhibitisha na kutathmini kufuata kwa cranes za kuinua mzigo na mahitaji ya Kanuni za Kiufundi za Jumuiya ya Forodha "Juu ya usalama wa mashine na vifaa" (TR CU 010/ 2011).

1 Eneo la maombi

Kiwango hiki kina mahitaji ya jumla njia za kufikia, uzio na ulinzi wa korongo za juu na za juu (hapa zinajulikana kama "korongo") kulingana na uainishaji uliowekwa katika nafasi ya kazi, na inasimamia mahitaji maalum ya njia za upatikanaji, ulinzi na uzio unaotumiwa katika kubuni ya cranes ili kuhakikisha usalama wakati wa operesheni, ikiwa ni pamoja na matengenezo, ufuatiliaji wa hali ya kiufundi, ufungaji, kuvunjwa na katika hali ya dharura ili kulinda wafanyakazi kutokana na sehemu zinazohamia, kuanguka. vitu au sehemu hai.

Mahitaji ya jumla ya njia za ufikiaji, uzio na ulinzi wa korongo huwekwa katika viwango vya kitaifa vya majimbo yaliyotajwa katika dibaji kuwa yamepiga kura ya kupitishwa kwa kiwango cha kati ya nchi *.
_______________
GOST R 55178-2012

Kiwango hiki kinatumika kwa korongo zote mpya za juu na gantry zinazotengenezwa baada ya mwaka mmoja wa kuidhinishwa. Kiwango hakikusudiwa kuhitaji uingizwaji au uboreshaji wa vifaa vilivyopo. Hata hivyo, wakati vifaa vya kisasa, mahitaji ya mali yake yanapaswa kurekebishwa kwa mujibu wa kiwango hiki. Ikiwa kufuata mahitaji ya kiwango wakati wa kisasa husababisha mabadiliko makubwa ya muundo, basi uwezekano na hitaji la kuleta vifaa kwa kufuata mahitaji ya kiwango hiki inapaswa kuamua na mtengenezaji (mbuni), na kwa kutokuwepo kwake, na shirika. kufanya kazi zake, na mabadiliko yanayofuata lazima yafanywe na mmiliki (mtumiaji) ) ndani ya mwaka mmoja.

2 Marejeleo ya kawaida

Kiwango hiki kinatumia marejeleo ya viwango vifuatavyo baina ya mataifa:

GOST 13556-91 cranes mnara. Masharti ya kiufundi ya jumla

GOST 27555-87 (ISO 4306-1-85) Cranes za kuinua. Masharti na ufafanuzi.

Kumbuka - Unapotumia kiwango hiki, inashauriwa kuangalia uhalali wa viwango vya kumbukumbu katika mfumo wa habari wa umma - kwenye tovuti rasmi ya Shirika la Shirikisho la Udhibiti wa Kiufundi na Metrology kwenye mtandao au kutumia ripoti ya kila mwaka ya habari "Viwango vya Taifa" , ambayo ilichapishwa mnamo Januari 1 ya mwaka huu, na juu ya maswala ya faharisi ya habari ya kila mwezi "Viwango vya Kitaifa" kwa mwaka huu. Ikiwa kiwango cha kumbukumbu kinabadilishwa (kilichobadilishwa), basi unapotumia kiwango hiki unapaswa kuongozwa na kiwango cha kubadilisha (kilichobadilishwa). Ikiwa kiwango cha marejeleo kimeghairiwa bila uingizwaji, basi kifungu ambacho marejeleo yake yanatumika katika sehemu ambayo haiathiri rejeleo hili.

3 Masharti na ufafanuzi

Kiwango hiki kinatumia maneno na ufafanuzi unaolingana uliotolewa katika GOST 27555, -, pamoja na yafuatayo:

3.1 tovuti ya kutua: Jukwaa lililowekwa kwa kudumu kwa miundo ya warsha au njia ya kupita na kutumika kuhakikisha kuingia kwa usalama kwa crane.

3.2 njia ya simu ya kufikia: Ufikiaji unamaanisha kutumika kufanya kazi ya ufungaji, matengenezo au ukarabati kwenye crane na kutolewa kwenye eneo la kazi tu kwa muda wa kazi.

4 Mfumo wa ufikivu

4.1 Masharti ya jumla

Sehemu hii ya kiwango inahusika na njia za upatikanaji wa cranes zinazotembea kwenye nyimbo za juu au za chini, pamoja na vipengele vyake na makusanyiko kwa uendeshaji, ukarabati na matengenezo.

Lazima itolewe njia salama upatikanaji wa vipengele vyote vya crane vinavyohitaji kuwepo kwa wafanyakazi wa huduma kwa ajili ya ufungaji, matengenezo na usimamizi.

Ufikiaji wa bomba na yake vipengele kwa ujumla, hutolewa na mfumo wa njia za kufikia, unaojumuisha ngazi, majukwaa na nyumba za sanaa zilizo na matusi, na vipengele vingine vinavyotoa kiwango cha lazima cha usalama kwa wafanyakazi wa uendeshaji.

4.2 Korongo za juu katika majengo au kwenye njia za juu

4.2.1 Upatikanaji wa eneo la kutua kwa kreni

Upatikanaji wa cranes za juu zinazodhibitiwa kutoka kwa cabin lazima iwe kutoka kwa majukwaa ya kutua yaliyounganishwa kwa kudumu na miundo ya warsha au overpass.

Ngazi za kufikia kutoka kwa sakafu hadi maeneo ya kutua na walinzi wao lazima wazingatie mahitaji ya njia za ufikiaji, uzio na ulinzi wa korongo, ambazo zimeanzishwa katika viwango vya kitaifa vya majimbo yaliyotajwa katika utangulizi kuwa yamepiga kura ya kupitishwa. kiwango cha kati ya nchi *.
_______________
* Katika Shirikisho la Urusi, GOST R 55178-2012 (ISO 11660-1: 2008) "Kuinua cranes. Njia za upatikanaji, uzio na ulinzi. Sehemu ya 1. Masharti ya jumla" yanatumika.

Njia zinazopendekezwa za kufikia tovuti za kutua, kulingana na urefu wa eneo lao, zimetolewa katika Jedwali 1.

Jedwali 1 - Njia zinazopendekezwa za ufikiaji


Urefu wa eneo la kutua kutoka sakafu, m
kutoka 1 hadi 15 pamoja	Ngazi Ngazi zilizoinuliwa Ngazi zenye mwinuko Ngazi za wima
St. 15 hadi 25	Ngazi
	Vifaa vya ufikiaji vinavyoendeshwa Ngazi

4.2.2 Pedi ya kutua

4.2.2.1 Ufikiaji wa crane lazima uwe kutoka kwa jukwaa la kutua. Walinzi wa eneo la kutua lazima wazingatie mahitaji ya walinzi waliowekwa kwenye crane. Ufunguzi wa upatikanaji wa bomba lazima uwe na mlango wa kujifunga.

4.2.2.2 Mlango wa kufikia kreni unaweza kuwa:

- hinged, kufungua ndani ya eneo la kutua;

- sliding katika mwelekeo usawa au wima.

Ufunguzi swing mlango nje ya eneo la kutua hairuhusiwi.

4.2.2.3 Katika hali ambapo, wakati jukwaa la kutua liko kwenye kiwango sawa na sakafu ya cabin, kibali cha urefu hakiwezi kudumishwa, viwango vya sakafu ya jukwaa la kutua na sakafu ya jukwaa inayofanana kwenye crane inaweza kutofautiana kwa urefu. kwa si zaidi ya 10 mm wakati sakafu ya kutua iko jukwaa na crane kwa kiwango sawa au kutoka 180 hadi 250 mm wakati staha ya crane iko juu ya kiwango cha jukwaa la kutua (imping juu yake) (Mchoro 1, c).

c - Mapungufu wakati wa kupiga eneo la kutua

1 - mwelekeo wa harakati ya crane; 2 - jukwaa la crane; 3 - pedi ya kutua


Kielelezo 1 a)	Kielelezo 1 b)	Kielelezo 1 c)



		180250 (wakati dawati la crane liko juu ya kiwango cha jukwaa la kutua (kuendesha juu yake))
Umbali wa chini kati ya matusi ya jukwaa la crane na jukwaa la kutua Vipimo vyote katika mm

Kielelezo 1 - Ufafanuzi kati ya jukwaa la kutua na muundo wa crane

4.2.2.4 Ufafanuzi kati ya jukwaa la kutua na jukwaa la kreni au cabin itakuwa kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro 1. Ikiwa vibali vilivyoainishwa haviwezi kuhakikishwa, hatua zingine zitachukuliwa ili kutoa kiwango sawa cha usalama dhidi ya kubana, kukata na kuanguka kutoka kwa urefu. .

4.2.3 Mfumo mbadala bomba ufikiaji

4.2.3.1 Mahitaji ya jumla

Mfumo mbadala wa ufikiaji (k.m. kupitia daraja) hadi kwenye teksi crane ya juu inaruhusiwa tu katika kesi ambapo bweni moja kwa moja ndani ya cabin haiwezekani kwa sababu za kubuni au uzalishaji. Katika kesi hiyo, mlango wa crane lazima upangiliwe mahali maalum kwa njia ya mlango katika matusi ya daraja.

Kama sheria, ufikiaji wa crane unafanywa kupitia ngazi, vifungu na nyumba za sanaa zilizounganishwa na miundo ya semina au overpass. Ngazi zote, vifungu, ramps kwenye daraja la crane na kwenye nyumba za upatikanaji wa crane, pamoja na trolleys za usambazaji wa umeme, lazima zimefungwa kwa pande zote wazi kwa mujibu wa mahitaji ya uzio uliowekwa kwenye crane. Katika kesi hii, vifungu vinavyofaa na vibali vinapaswa kutolewa (Takwimu 2 na 3). Ambapo haiwezekani kutoa vibali vinavyohitajika, kwa mfano katika majengo yaliyopo, hatua nyingine zinapaswa kuchukuliwa ili kutoa kiwango sawa cha usalama.

Upatikanaji wa daraja la crane na trolleys kupitia ngazi za wima za stationary inaruhusiwa tu katika hali ambapo ufungaji wa ngazi na ngazi za kutega haziwezekani.

1 - matusi A; 2 - matusi B; 3 - mkokoteni

Kielelezo 2 - Tembea kupitia nyumba ya sanaa ya daraja

1 - matusi A; 2 - matusi B; 3 - Safu; 4 - ukuta

Kielelezo 3 - Kifungu kwa crane kando ya nyumba ya sanaa katika warsha au juu ya overpass

Kumbuka - Railing A inaweza kutengwa ikiwa 600 mm; matusi B yanaweza kutengwa ikiwa 1000 mm au matusi A ipo Kwa umbali wa mm 100 na 500 mm kutoka kwa uzio hadi vipengele vya nguvu, inashauriwa kufunga vituo viwili vya magoti, kugawanya urefu wa matusi katika sehemu tatu. Hii inapunguza hatari ya miguu kuingia katika eneo la hatari, na pia hupunguza hatari ya kukamatwa wakati wa kuhamia crane mahali ambapo hakuna ufunguzi maalum katika ua.

4.2.3.2 Udhibiti wa ufikiaji wa kreni

Ufikiaji wa kreni inayofanya kazi na wafanyikazi wa matengenezo inaweza tu kutolewa kwa idhini ya mwendeshaji wa crane (opereta wa crane).

Ikiwa mawasiliano na operator wa crane ni vigumu, kuzingatia inapaswa kutolewa kwa kutumia Ruhusa ya Kuomba kwa mfumo wa Kutua, ambayo inapaswa kumjulisha operator wa crane (opereta wa crane) ya ombi la kupanda mtu ambaye anahitaji upatikanaji wa crane. Ombi linaweza kufanywa kwa kutumia ishara ya mwanga au sauti kwa kutumia kifungo kwenye pedi ya kutua, pamoja na kutumia vifaa mbalimbali vya intercom.

Mambo ambayo yanalazimu matumizi ya mfumo wa Ombi la Ruhusa ya Kutua ni kama ifuatavyo:

- kasi ya harakati ya crane;

- mwonekano wa eneo la ufikiaji kutoka kwa nafasi ya mwendeshaji wa crane;

- hali ya kazi - haitoshi kuonekana, kelele, nk.

4.3 Upatikanaji wa cranes za gantry

Mahitaji ya jumla ya uwekaji wa njia za kufikia korongo za gantry zinazosonga kwenye nyimbo za ardhini ni sawa na za korongo za juu (tazama 4.2).

Wakati wa kubuni njia za kufikia cranes za gantry, inapaswa kuzingatiwa kuwa sababu kuu za hatari ni hatari ya athari au mgongano na watu karibu na misaada ya crane au trolley. Ngazi za upatikanaji wa crane zinapaswa kuwepo, ikiwa inawezekana, kwa njia ya kuzuia kuwasiliana na watu wa karibu. Ikiwa hii haiwezekani, basi ngazi za mwinuko au za wima zilizounganishwa na muundo wa chuma wa crane zinapaswa kutumika. Umbali kutoka chini hadi arc ya kwanza ya uzio wa ngazi hiyo inapaswa kuwa 3 m.

Ikiwa cabin ya gantry crane iko kwenye urefu wa zaidi ya m 20, njia za upatikanaji wa nguvu (lifti, kamba ya crane) inapaswa kutumika. Wakati wa kutumia njia za upatikanaji wa nguvu, njia mbadala za kufikia (ngazi) lazima zitolewe.

4.4 Ufikiaji wa kabati iliyoko kwenye trolley ya crane

Ikiwa cabin ya udhibiti iko kwenye trolley ya crane (cabin ya simu), njia za kufikia cabin lazima zikidhi mahitaji ya 4.1-4.3 ya kiwango hiki.

4.5 Mahitaji ya lifti za crane (lifti)

4.5.1 Viinua vya crane (lifti) lazima zizingatie mahitaji ya GOST 13556.

4.5.2 Uwezo wa kuinua lazima iwe angalau kilo 160.

5 Njia za ufikiaji za matengenezo ya kreni

5.1 Mahitaji ya jumla

Korongo za juu na za gantry lazima ziwe na njia ya kutoka salama kwa trolley ya crane.

Wakati wa kuchagua njia za kufikia kwa matengenezo na ukarabati wa crane, mambo yafuatayo yanapaswa kuzingatiwa:

- mzunguko wa upatikanaji unaohitajika kwa mujibu wa maagizo ya mtengenezaji wa crane;

- muda unaohitajika kufanya kazi ya matengenezo;

- muda unaohitajika kufikia hatua ya huduma;

- muda unaohitajika kufanya kazi katika hatua fulani;

- ukubwa wa vipengele vilivyohamishwa.

Ni vyema kutumia njia za kudumu za kufikia (majukwaa, ngazi, nk). Ikiwa haiwezekani kufunga njia za stationary za kufikia vipengele vya mtu binafsi vya crane, inaruhusiwa kutumia njia za simu za kufikia.

Ikiwa crane imekusudiwa kutumiwa kuhudumia jengo, muundo wake lazima utoe vifungu vinavyofaa na majukwaa maalum.

5.2 Ufikiaji wa rununu

5.2.1 Haja ya kutumia njia za rununu za ufikiaji inapaswa kuamuliwa na mwongozo wa uendeshaji na ukarabati wa crane. Mwelekeo na eneo la anga la kifaa cha kufikia simu inapaswa kuwezesha matumizi yake.

5.2.2 Inapendekezwa kutumia vifaa vifuatavyo vya ufikiaji wa rununu:

- minara (scaffolding);

- mifumo tofauti ngazi;

- majukwaa ya kuinua yanayotokana na mitambo;

- utoto mbalimbali, ikiwa ni pamoja na wale waliosimamishwa kwenye ndoano ya crane yenyewe (kwa mfano, kwa ajili ya kuchunguza miundo ya chuma ya mihimili kuu).

Kumbuka - matumizi ya ngazi za portable na urefu wa zaidi ya m 2 haitoi kiwango kinachohitajika cha usalama.

5.2.3 Mahitaji ya matabaka yaliyosimamishwa kwenye ndoano ya kreni

5.2.3.1 Cradles lazima zizingatie mahitaji ya usalama kwa vifaa vya kuinua watu.

5.2.3.2 Vipimo (urefu na upana) wa utoto lazima iwe si chini ya 0.500.35 m.

5.2.3.3 Wakati wa kuchagua uwezo wa kuinua wa utoto, idadi inayotakiwa ya wafanyakazi na uzito wa chombo inapaswa kuzingatiwa.

5.2.3.4 Mwongozo wa uendeshaji wa utoto na sahani za taarifa kwenye utoto lazima ziwe na:

- mzigo unaoruhusiwa na idadi ya watu katika utoto;

- njia ya kutua katika utoto;

- maonyo kuhusu hatari zinazowezekana(kwa mfano, kuingizwa kwa kamba).

5.3 Matumizi ya tovuti za huduma za ndani

Majukwaa ya ndani hutoa ufikiaji wa vipengele vya crane binafsi kwa ajili ya matengenezo na ukarabati. Inapendekezwa kutumia tovuti kama hizo kama njia mbadala ya ufikiaji wa simu ya rununu (tazama 5.2). Maeneo haya lazima yafikiwe kwa njia ya simu au njia za ufikiaji zisizobadilika zimewekwa kwenye kreni.

Ikiwa upatikanaji wa tovuti unafanywa kutoka kwa crane, basi upatikanaji wa tovuti lazima upewe ngazi na ua muhimu (Mchoro 2). Tovuti lazima iwe na uzio pande zote. Ikiwa kiwango sawa cha usalama kinatolewa na vipengele vya crane, handrails haziwezi kusakinishwa.

6 Urefu wa jumla

6.1 Urefu hadi dari ya jengo, hadi ukanda wa chini trusses za paa au kwa vitu vilivyounganishwa nao, na vile vile kwa sehemu ya chini ya kreni nyingine inayofanya kazi kwenye daraja hapo juu, hufafanuliwa kama umbali kutoka sehemu ya juu kabisa ya kreni hadi sehemu ya chini kabisa.

Umbali uliowekwa lazima uwe angalau 400 mm. Katika kesi hiyo, deformation iwezekanavyo ya dari inapaswa kuzingatiwa (kwa mfano, chini ya ushawishi wa mzigo wa theluji) Katika kesi maalum (kwa mfano, ufungaji wa cranes katika majengo yaliyopo), inaruhusiwa kupunguza urefu wa jumla hadi 100 mm na haki ya usalama.

6.2 Urefu wa jumla wa kifungu kwenye cabin ya udhibiti lazima iwe angalau 2.0 m.

6.3 Urefu wa jumla wa njia na majukwaa ya kuhudumia crane lazima iwe angalau 1.8 m Katika baadhi ya maeneo, urefu unaweza kupunguzwa hadi 1.4 m kwa si zaidi ya 1 m Maeneo hayo lazima yapewe ishara za onyo na / au sahihi rangi ya onyo.

6.4 Toka kwa dharura

6.4.1 Ikiwa ufikiaji wa kibanda cha kudhibiti hauwezekani katika nafasi yoyote ya kreni, njia mbadala (ya dharura) ya kutoka kwenye kabati inapaswa kutolewa katika tukio la hitilafu ya crane au haja ya uokoaji wa haraka.

6.4.2 Vifaa na vifaa vilivyoainishwa katika Jedwali la 2 hutoa kiwango cha kutosha cha usalama, mradi angalau 25% ya eneo la sakafu chini ya bomba halina vifaa na bidhaa, na bidhaa hazina hatari (sio moto; sio sumu, nk).

Jedwali la 2 - Vifaa vya kuondoka vya dharura vinavyopendekezwa


Urefu wa cabin au jukwaa karibu na ardhi au sakafu, m	Kifaa
	Ngazi ya kamba, kamba yenye vifungo au kwa kufuli salama, kifaa cha kushuka kwa kamba
	Ngazi ya telescopic au ya kukunja, kifaa cha kushuka kwa kamba
kutoka 1 hadi 15 na zaidi	Reels za inertial na mikanda, kifaa cha kutolewa kwa kamba

7 Ulinzi na uzio

7.1 Ulinzi dhidi ya kushindwa mshtuko wa umeme lazima kukidhi mahitaji.

7.2 Kulinda sehemu zinazohamia

Cranes zinazohamia kwenye reli lazima ziwe na vifaa vya kusafisha reli kutoka kwa vitu vya kigeni. Pengo kati ya chini ya kifaa na reli haipaswi kuwa zaidi ya 10 mm.

Sehemu za kusonga za taratibu za crane (mwisho unaojitokeza wa shafts na axles, ukanda, mnyororo na anatoa za gear, vifungo, pulleys, magurudumu, nk) ziko katika eneo la kifungu lazima zimefungwa.

Bibliografia


	ISO 4306-1:2007 Cranes - Msamiati. Sehemu ya 1. Masharti ya jumla (ISO 4306-1 Cranes - Msamiati - Sehemu ya 1: Jumla).
	ISO 11660-1:2008 Korongo za kuinua. Njia za ufikiaji, uzio na ulinzi. Sehemu ya 1: Jumla (ISO 11660-1:2008 Cranes - Ufikiaji, walinzi na vizuizi - Sehemu ya 1: Jumla).
	ISO 14122-1:2001 Usalama wa mashine. Njia za kudumu za kupata mashine. Sehemu ya 1. Uchaguzi wa njia zisizobadilika za ufikiaji kati ya viwango viwili (ISO 14122-1:2001 Usalama wa mashine. Njia za kudumu za kufikia mashine. Sehemu ya 1. Uchaguzi wa njia zisizobadilika za kufikia kati ya viwango viwili)
	ISO 14122-1:2001/Amd. 1:2010 Usalama wa mashine. Njia za kudumu za kupata mashine. Sehemu ya 1. Uteuzi wa njia zisizobadilika za ufikiaji kati ya viwango viwili. Marekebisho ya 1. (ISO 14122-1:2001/Amd. 1:2010 Usalama wa mashine - Njia za kudumu za kufikia mashine - Sehemu ya 1: Chaguo la njia zisizobadilika za kufikia kati ya viwango viwili - Marekebisho ya 1)
	ISO 14122-2:2001 Usalama wa mashine. Njia za kudumu za upatikanaji wa mashine. Sehemu ya 2. Majukwaa ya kufanya kazi na njia za kupita (ISO 14122-2:2001 Usalama wa mashine. Njia za kudumu za kufikia mashine. Sehemu ya 2. Majukwaa na njia za kutembea)
	ISO 14122-2:2001/Amd. 1:2010 Usalama wa mashine. Njia za kudumu za upatikanaji wa mashine. Sehemu ya 2. Majukwaa ya kazi na madaraja. Marekebisho ya 1 (ISO 14122-2:2001/Amd. 1:2010 Usalama wa mashine - Njia za kudumu za kufikia mashine - Sehemu ya 2: Majukwaa na njia za kutembea - Marekebisho ya 1)
	ISO 14122-3:2001 Usalama wa mashine. Njia za kudumu za upatikanaji wa mashine. Sehemu ya 3. Ngazi, ngazi na reli (ISO 14122-3:2001 Usalama wa mashine. Njia za kudumu za kufikia mashine. Sehemu ya 3. Ngazi, ngazi na reli za ulinzi)
	ISO 14122-3:2001/Amd. 1:2010 Usalama wa mashine. Njia za kudumu za upatikanaji wa mashine. Sehemu ya 3. Ngazi, ngazi na reli. Marekebisho ya 1. (ISO 14122-3:2001/Amd. 1:2010 Usalama wa mashine. Njia za kudumu za kufikia mashine. Sehemu ya 3. Ngazi, ngazi na reli za ulinzi - Marekebisho ya 1).
	ISO 14122-4:2004 Usalama wa mashine. Njia za kudumu za upatikanaji wa mashine. Sehemu ya 4. Ngazi zisizohamishika (ISO 14122-4:2004 Usalama wa mashine - Njia za kudumu za kufikia mashine - Sehemu ya 4: Ngazi zisizohamishika)
	ISO 14122-4:2004/Amd. 1:2010 Usalama wa mashine. Njia za kudumu za upatikanaji wa mashine. Sehemu ya 4. Ngazi za stationary. Marekebisho ya 1 (ISO 14122-4:2004/Amd. 1:2010 Usalama wa mashine - Njia za kudumu za kufikia mashine - Sehemu ya 4: Ngazi zisizobadilika - Marekebisho ya 1)
	IEC 60204-32 (2008), Vifaa vya umeme vya mashine za viwandani. Usalama. Sehemu ya 32. Mahitaji ya njia za kuinua(IEC 60204-32(2008) Usalama wa mashine - Vifaa vya umeme vya mashine - Sehemu ya 32: Mahitaji ya mashine za kuinua).


UDC 621.873:531.2:006.354	ISS 53.020.20

Maneno muhimu: korongo za kuinua mizigo, korongo za juu, korongo za gantry, njia za ufikiaji, uzio, ulinzi.

Nakala ya hati ya elektroniki
iliyoandaliwa na Kodeks JSC na kuthibitishwa dhidi ya:
uchapishaji rasmi
M.: Standardinform, 2014

Kwa kila crane ya juu na koni ya koni ya rununu iliyo na cabin ya kudhibiti, jukwaa la kutua lazima litolewe kwa ufikiaji kutoka kwa sakafu ya semina hadi kwenye kabati. Umbali kutoka kwa sakafu ya eneo la kutua hadi sehemu za chini za muundo ziko juu ya sakafu lazima iwe angalau 1800 mm.

Mchoro wa toleo la kwanza la tovuti ya kutua unaonyeshwa kwenye Mtini. 4. 11. Mlango wa kabati kutoka kwa jukwaa kama hilo hufanywa kutoka upande wa longitudinal wa mwili au overpass (kutoka upande wa safu), na sakafu yake iko kwenye kiwango sawa na sakafu ya cabin au ukumbi, ikiwa. cabin ina vifaa vya vestibule. Inaruhusiwa kujenga jukwaa la kutua chini ya kiwango cha shamba la cabin, lakini si zaidi ya 250 mm, katika hali ambapo, wakati wa kuwekwa kwa kiwango sawa na sakafu ya cabin, kibali cha urefu (1800 mm) hawezi kuhifadhiwa. Pengo kati ya jukwaa la kutua na kizingiti cha mlango wa cabin (vestibule) inapaswa kuwa katika safu kutoka 60 hadi 350 mm.

Mchele. 4 11. Mpangilio wa tovuti ya kutua (chaguo 1).

Maeneo ya kutua kulingana na chaguo la pili (Mchoro 4. 12) hupangwa mwishoni mwa barabara ya crane na upatikanaji wa cabin kutoka mwisho wa jengo.

Kwa jukwaa kama hilo, inaruhusiwa kwa kabati kugongana nayo kwa si zaidi ya 400 mm na buffers za crane zimefungwa kikamilifu. Katika kesi hiyo, pengo kati ya sakafu ya jukwaa na sehemu ya chini ya cabin (wima) lazima iwe angalau 100 mm na si zaidi ya 250 mm, kati ya cabin na uzio wa jukwaa la kutua - angalau 400 mm, na kutoka mlango wa cabin - angalau 700 mm.

Kwa majukwaa ya kutua yaliyofanywa kulingana na chaguo la pili, haiwezekani kuleta uzio karibu na cabin kwa chini ya 400 mm, kwa sababu hii inaweza kusababisha ajali: mtu amesimama kwenye matusi ya uzio anaweza kushinikizwa na cabin au. ilipigwa chini wakati inapiga kutua. Ili kuzuia operator wa crane kuanguka kwenye pengo kati ya uzio na cabin, mlango wa cabin unapaswa kutolewa kwa upande wa mbali zaidi kutoka kwenye makali ya jukwaa.

Ujenzi wa majukwaa ya kutua ambayo hutoa kwa kutua ndani ya kabati kupitia daraja (crane truss) inaruhusiwa tu katika kesi zinazokubalika wakati ujenzi wa majukwaa ya kutua. kutua moja kwa moja ndani ya cabin ya crane ni vigumu kwa sababu za kubuni au uzalishaji (kwa mfano, wakati cranes hupangwa kwa tiers mbili au tatu, kuunganisha cabin kwenye trolley ya mizigo ya crane, nk). Katika kesi hiyo, mlango wa crane lazima upewe mahali maalum, kwa njia ya mlango katika matusi ya daraja, yenye vifaa vya kuingiliana kwa umeme. Ufungaji wa lango kama hilo kwenye korongo za sumaku inaruhusiwa tu ikiwa kuzuia hakuzimii nishati ya waya za toroli zinazoisambaza, ziko mahali kwenye crane ambayo haiwezekani kuguswa, au imefungwa uzio (Kifungu cha 233 cha Crane. Kanuni).

Ili kuingia kwenye cabin, usafi wa kutua lazima pia upewe kwenye daraja. Inaruhusiwa kutoa kutua vile kutoka kwenye nyumba ya sanaa ya kawaida ya kifungu (ikiwa ina upana wa angalau 500 mm na imefungwa na matusi upande wa barabara ya crane).

Mchele. 4. 12. Mpangilio wa tovuti ya kutua (chaguo 2) a - cabin

Katika kesi hii, mahali maalum hutengwa kwa kila crane kwenye nyumba ya sanaa na ngazi ya mpito yenye jukwaa la kutua hupangwa. Urefu wa takriban wa mihimili ya mwisho ya cranes za daraja la umeme za madhumuni ya jumla, ambayo hutumiwa kuamua urefu wa majukwaa ya kutua kwa kuingia kwenye cabin kupitia daraja, inaweza kuchukuliwa kutoka kwa Jedwali. 4. 7 na mtini. 4.13.

Jedwali 4. 7 Urefu wa mihimili ya mwisho

Wakati wa kujenga pedi za kutua, hitaji moja muhimu zaidi la usalama lazima litimizwe: miundo ya kupanda kwa pedi ya kutua, iliyo kwenye urefu wa zaidi ya m 1 kutoka sakafu yake, lazima iwe na nafasi ya angalau 400 mm kutoka kwa cabin.

Kielelezo 4.13. Mchoro wa mwisho wa boriti

Kielelezo 4 14. Chaguzi za jukwaa la upatikanaji wa daraja la daraja: 1 - jukwaa; 2 - kuacha: 3 - ufunguzi katika matusi ya daraja; Upande wa 4 wa utaratibu wa kusafiri wa crane

Maelezo maalum ya muundo wa jukwaa la kutua kwa kuingia moja kwa moja kwenye cabin iliyosimamishwa kutoka kwa trolley ya mizigo ya crane haionyeshwa katika Kanuni za Crane. Katika suala hili, mapungufu kati ya jukwaa na cabin wakati wa mwisho unakaribia tovuti lazima izingatiwe ili kuhakikisha usalama wa kutumia jukwaa na kuzuia uharibifu wa jukwaa kutokana na mgongano unaowezekana wa cabin nayo.

Kuingia kwa cabin, kusimamishwa kutoka kwa trolley ya mizigo ya crane, inaweza kufanywa kwa njia ya daraja la daraja, kulingana na mahitaji fulani.

Kielelezo 4.15. Maeneo ya kutua. a - chaguo 1; b - chaguo 2; c - chaguo 3; d - chaguo 4; d - chaguo 5

Maeneo ya kutua yanapaswa kuwa iko upande ambapo waya kuu za trolley hazipiti. Isipokuwa inaruhusiwa katika kesi ambapo nyaya za troli hazipatikani kwa kuguswa kwa bahati mbaya na watu kwenye ngazi na majukwaa.

Ili kufikia jumba la sanaa (jukwaa) la cranes za juu ambazo hazina kabati ya kudhibiti (inayodhibitiwa kutoka kwa sakafu au kwa mbali), majukwaa yaliyo na ngazi lazima yasanikishwe, usanikishaji wake ambao unaweza kufanywa kulingana na moja ya chaguzi zifuatazo:

a) jukwaa na ngazi ziko kwenye ndege ya nguzo za jengo, na mlango wa daraja unafanywa kutoka mwisho wa crane kupitia boriti ya mwisho (Mchoro 4. 14, a). Alama ya tovuti inafanywa kwa urefu wa kichwa chini ya reli ya crane pamoja na urefu wa boriti ya mwisho. Ujenzi wa tovuti kulingana na chaguo hili inapaswa kuunganishwa na sehemu ya ujenzi wa muundo wa jengo. Urefu wa mihimili ya mwisho inapaswa kuchukuliwa kulingana na meza. 4. 7. Toka kutoka kwenye tovuti hadi kwenye barabara ya kukimbia ya crane lazima ifungwe;

b) jukwaa limewekwa kwenye ukuta wa mwisho wa jengo, na upatikanaji wa hifadhi hufanywa kutoka mbele ya daraja, ambayo ufunguzi unafanywa katika matusi ya nyumba ya sanaa ya crane (Mchoro 4. 14, b) . Jukwaa iko kwenye kiwango cha kichwa cha reli ya crane. Wakati wa kujenga jukwaa kama hilo, katika michoro za ufungaji wa crane ni muhimu kuonyesha upande wa crane ambapo jukwaa la mifumo ya crane iko. Kuingia kwa bomba kunaweza kupangwa tu upande huu;

c) ikiwa kuna nyumba ya sanaa ya kifungu kando ya nyimbo za crane, mlango wa daraja la crane unaweza kufanywa kutoka kwenye nyumba hii ya sanaa kupitia boriti ya mwisho ya crane.

Katika chaguzi zote tatu, mlango katika matusi ya daraja la crane inapaswa kuwa na lock ya umeme.

Takriban miundo ya tovuti za kutua imeonyeshwa kwenye Mtini. 4.15.

Wakati wa kuunda mradi, sio kila wakati vipimo halisi huamua msimamo wa kabati la crane, kwa hivyo, kwenye michoro ya kufanya kazi ya tovuti za kutua inapaswa kuonyeshwa: "Wakati wa kufunga tovuti ya kutua, ni muhimu kufafanua mwinuko wake wa wima. na nafasi ya mlalo kulingana na rejeleo halisi la jumba la kreni inayowekwa."

04.09.2017

Awali ya yote, muundo wa span lazima uwe na nyumba ya sanaa ya kifungu. Isipokuwa ni pamoja na korongo zilizo na viinua vya umeme na bila cabins za udhibiti wa rununu, na vile vile ikiwa hakuna sehemu muhimu na muhimu kwenye daraja ambazo zinahitaji matengenezo ya mara kwa mara. Nyumba ya sanaa ya kutembea ina kazi nyingine muhimu - uwezo wa dereva kuhamia kutoka kwa cabin ya udhibiti wakati wa mwisho anaacha katika nafasi yoyote.

Kwa muundo wa kamba mbili, daraja la karatasi la crane mara nyingi lina vifaa vya jukwaa la upande. Chaguo kufunga sahihi sakafu yake inakuwezesha kuongeza rigidity ya boriti pamoja na mhimili usawa na wima kwa 10-20%. Kwa ufikiaji wa haraka wa mifumo ya trolley ya mizigo, jukwaa pia limewekwa kwenye moja ya vifaa vya crane. Inaweza kuwa na muundo wa kukunja ili usiingiliane na kazi ikiwa crane ina vifaa vya kuinua umeme.

Wakati crane ya gantry ina mfumo wa nguvu wa trolley, utoto maalum umewekwa kwenye ukingo wa daraja kwa ajili ya huduma rahisi ya watoza wa sasa.

Ngazi zote, vifungu na majukwaa lazima zipewe walinzi, isipokuwa katika hali ambapo zinakusudiwa tu kwa matumizi ya mara kwa mara, kwa mfano, wakati wa kufunga crane. Katika kesi hiyo, wingi wa vipengele vyote vya kutumikia crane haipaswi kuzidi sheria zilizowekwa na Gostekhnadzor. Ndiyo, kwa

Ukubwa wa nyumba za sanaa umewekwa na Kanuni za Crane. Upana wa kifungu cha bure kupitia nyumba ya sanaa inapaswa kuwa:

a) kwa cranes na gari la maambukizi - angalau 500 mm;

b) kwa cranes na gari la kusafirisha au la mwongozo - angalau 400 mm.

Kwa cranes sawa kwenye nyumba za sanaa zilizopangwa kwa eneo la wiring ya trolley, upana wa kifungu kati ya matusi na vifaa vinavyounga mkono trolleys, pamoja na watoza wa sasa, lazima iwe angalau 400 mm.

Mahitaji ya Kanuni za Cranes hazitumiki kwa nyumba ya sanaa ya crane ya daraja iko kando ya usambazaji wa sasa ikiwa usambazaji wa sasa wa vifaa vya umeme vya trolley hufanywa na cable inayoweza kubadilika. Dashibodi iliyoshikilia kebo inaweza kuvuka upana mzima wa matunzio ya daraja. Njia ya kutoka kwenye daraja la daraja la crane kama hiyo lazima iwe na kufuli ambayo huondoa kiotomatiki mvutano kutoka kwa kebo inayoweza kubadilika wakati wa kuingia kwenye daraja la daraja.

Umbali kutoka kwa matusi ya mwisho ya daraja la crane hadi sehemu zinazojitokeza za kitoroli cha mizigo wakati iko katika hali ya kupindukia haudhibitiwi. Ili kuongeza eneo la huduma ya crane, umbali huu wakati mwingine huchukuliwa kuwa chini ya 400 mm. Mahitaji haya yote pia yanatumika kwa korongo za gantry na korongo za simu za cantilever.

Cranes za daraja zinazodhibitiwa kutoka kwa cabin (isipokuwa kwa kamba moja na cranes zilizosimamishwa) lazima ziwe na cabins (majukwaa) kwa ajili ya kutumikia waya kuu za trolley na pantographs, ikiwa ziko chini ya staha ya nyumba ya daraja. Hatch ya kuingia kwenye cabin hii kutoka kwenye daraja la daraja lazima iwe na kifuniko na lock.

Vipimo vya kabati la kuhudumia troli kuu na pantografu zao hazidhibitiwi na kawaida hukubaliwa kama 1000 x 1400 (mmea wa PTO wa Komsomolsk-on-Amur) na urefu wa angalau 1800 mm. Eneo la cabin haipaswi kuwa chini ya 800 x 800 mm. Cabin lazima iwe na uzio na matusi angalau 1 m juu na ukingo unaoendelea kando ya chini hadi urefu wa 100 mm. Kwa usambazaji wa sasa unaobadilika, majukwaa wakati mwingine hayapangwa.

Daraja la crane lazima liwe na uzio kwa pande nne za nje (kando ya mzunguko) na matusi yenye urefu wa m 1 na uzio unaoendelea uliowekwa kwa urefu wa angalau 100 mm ili kuzuia kuanguka kwa zana au sehemu wakati wa ukaguzi na ukarabati wa mitambo na vifaa vya umeme. ya crane.

Kwa upande wa trolley, matusi hayajawekwa kwenye nyumba za daraja na mihimili ya mwisho.

Katika suala hili, ni hatari kuwa kwenye daraja la crane lililofanywa kwa trusses za kimiani, ambalo staha ya nyumba ya sanaa iko kwenye kiwango cha reli za trolley, kwa kuwa unaweza kuanguka ndani ya muda kati ya trusses. Visa vya watu kuanguka kutoka kwenye madaraja ya korongo vimeripotiwa pekee kwenye korongo zenye mihimili ya kimiani. Mbali na upungufu uliojulikana (ukosefu wa uzio sahihi wa nyumba za sanaa), cranes kama hizo zina ufikiaji mdogo wa sakafu kwa sababu ya eneo la mifumo ya harakati juu yake, ambayo pia ni hatari kwa wafanyikazi wanaofanya kazi. Kwa cranes ya sanduku la sanduku, staha ya nyumba ya sanaa iko chini ya kiwango cha reli za trolley, hivyo kupita kwenye nyumba hizo sio hatari.

Ili kuzuia ajali kwenye cranes ya miundo ya zamani, ambapo kupita kwenye nyumba ya sanaa ni vikwazo, ni muhimu kupanga majukwaa ya bypass katika maeneo ya motor ya umeme na gearbox ya utaratibu wa harakati ya daraja au. njia za kutembea na matusi. Tahadhari pia zinapaswa kuchukuliwa ili kuhakikisha kuwa miguu ya mfanyakazi haitelezi kwenye sakafu wakati wa kuvuka.

Kufunga matusi kando ya daraja kutoka upande wa trolley husababisha matatizo katika kuhudumia na kutengeneza taratibu za trolley, kwa kuwa ni muhimu kupanda juu ya matusi.

Trolley ya crane lazima iwe na uzio kwenye pande za mwisho na matusi yenye urefu wa m 1 na pindo inayoendelea chini hadi urefu wa 100 mm. Matusi kwenye moja ya pande za longitudinal ya trolley inapaswa kuwekwa ikiwa hakuna nyumba ya sanaa kando ya daraja la crane upande huo, kwa mfano, wakati kuna usambazaji wa umeme unaobadilika kwa trolley.

Kwa trolleys na mihimili ya mwisho, inaruhusiwa kupunguza urefu wa matusi ikiwa vipimo vya jengo haviruhusu ufungaji wa matusi yenye urefu wa 1 m.

Kwa mujibu wa Kanuni za matengenezo rahisi na salama ya cranes, taratibu zao na vifaa vya umeme iko nje ya cabin, utoaji unafanywa kwa ajili ya ujenzi wa nyumba za sanaa zinazofaa, majukwaa na ngazi.

Maeneo ya kutua. Kwa operator wa crane kuingia kwenye cabin ya kudhibiti crane, majukwaa ya kutua na ngazi za kudumu hupangwa. Kuna aina mbili za pedi za kutua: mwisho na kati. Vile vya mwisho viko kwenye mwisho wa mwisho wa muda, karibu na ukuta wa jengo. Kati - wakati wa kufanya kazi katika muda mmoja wa cranes kadhaa za juu kwenye sehemu ya faida ya kiteknolojia, rahisi na salama ya njia ya kazi zao.

Maeneo salama zaidi ya kutua ni yale yaliyo kwenye ukuta wa mwisho wa jengo. Kwa hiyo, ikiwa hakuna crane zaidi ya mbili zinazofanya kazi kwa muda kwenye barabara ya kukimbia ya crane, zinapaswa kuwekwa kwenye ncha zote mbili za jengo. Maeneo ya kati ya kutua yaliyo kando ya muda wa warsha yanahitaji tahadhari maalum wakati wa operesheni. Kutokana na umbali mfupi kati ya cabin na jukwaa, kuna hatari ya kuumia kwa watu.

Katika kiwanda kimojawapo, kikundi cha wafanyikazi wasaidizi katika duka la ujenzi kilitumia eneo la kati la kutua ili kupaka chokaa jengo hilo. Mwishoni mwa kazi, mpako alishusha bunduki ya dawa na hoses kwenye sakafu ya semina. Wakati huo, crane ya juu ilipita na kumjeruhi mfanyakazi na cabin yake.

Mahitaji muhimu ya kanuni za usalama kwa ajili ya ujenzi wa maeneo ya kutua ni kwamba lazima kuwekwa upande wa kinyume wa waya za trolley. Isipokuwa, kama ilivyo kwa uwekaji wa cabins za crane, inaruhusiwa tu wakati nyaya za troli hazipatikani kwa kuguswa kwa bahati mbaya kutoka kwa jukwaa la kutua, ngazi, au cabin. Eneo la kutua lazima liwe huru vya kutosha na lizingatie Kanuni.

Umbali kutoka sakafu hadi sehemu za chini za dari au sehemu zinazojitokeza za miundo ni angalau 1800 mm. Ghorofa ya jukwaa lazima iwe iko kwenye kiwango sawa na sakafu ya cabin kwa mpito wa kawaida na salama kutoka kwenye jukwaa hadi kwenye cabin na kinyume chake. Pengo linaloundwa kati ya cabin na jukwaa lazima iwe angalau 60 mm na si zaidi ya 150 mm. Wakati mwingine inaruhusiwa kufunga jukwaa la kutua chini ya kiwango cha sakafu ya cabin (si zaidi ya 250 mm), ikiwa haiwezekani kuhakikisha. saizi ya jumla(1800 mm) kwa urefu. Pia inaruhusiwa kwa cabin kugongana na jukwaa (si zaidi ya 400 mm) na buffers zilizoshinikizwa kikamilifu, ikiwa jukwaa la kutua mwishoni mwa jengo linafanywa chini ya kiwango cha kutambaa kwa cabin. Sheria zinasema kwamba vibali vifuatavyo lazima zizingatiwe:

kati ya jukwaa la kutua na chini ya kabati (wima) - angalau 100 mm:

kati ya cabin na uzio wa eneo la kutua ni angalau 400 mm;

kutoka upande wa mlango wa cabin - angalau 700 mm.

Katika baadhi ya matukio, wakati, kwa sababu za kimuundo au nyingine za uzalishaji, kuingia moja kwa moja kwenye cabin ya crane haiwezekani, kwa ujuzi wa mamlaka ya ndani ya Gosgortekhnadzor, kuingia ndani yake kupitia nyumba ya sanaa ya crane inaruhusiwa. Wakati mlango katika uzio wa nyumba ya sanaa unafunguliwa, trolleys zinazoendesha kando ya daraja la crane hutolewa moja kwa moja.

Wakati trolleys kuu ya crane iko juu ya kiwango cha nyimbo za crane, kupanda kwenye crane inaruhusiwa tu kutoka upande ambapo waya kuu za trolley hazipiti; katika hali zote, karibu na kura ya maegesho ya crane, lazima zifunikwa na ngao iliyofanywa kwa nyenzo za kuhami. Kuingia kwa cabin ni kupitia daraja la crane, ambalo. shughuli za kuinua na usafiri zinafanywa kwa kutumia sumaku ya umeme na eneo la troll kwa ajili ya kuimarisha sumaku haijumuishi kugusa kwa bahati mbaya kwao, ni marufuku.

Matunzio. Sakafu ya nyumba za sanaa, ukarabati wote na maeneo mengine lazima iwe ya chuma, iliyofanywa kwa karatasi za bati au za perforated na mashimo si zaidi ya 20 mm. Wakati huo huo, Kanuni zinaruhusu ufungaji wa sakafu ya mbao ikiwa ni nguvu ya kutosha na inakidhi mahitaji ya usalama wa moto. Sakafu ya chuma au ya mbao lazima iwekwe kwa urefu na upana wote wa majukwaa, majukwaa na vifungu. Nyumba zote na majukwaa yaliyokusudiwa kuhudumia korongo za kuinua mzigo, pamoja na mihimili ya mwisho ya korongo za daraja, lazima ziwe na uzio wa matusi yenye urefu wa mita 1 na bitana inayoendelea chini na ukanda wa kinga angalau 100 mm juu. Matunzio ya kupitisha kando ya nyimbo za korongo lazima yatimize mahitaji yaliyo hapo juu na yawe na urahisi ngazi salama. Nyumba ya sanaa ya kifungu ina matusi upande wa bay na kwa upande mwingine, ikiwa sio mdogo na ukuta. Upana wa kifungu ni angalau 400 mm, na urefu ni angalau 1800 mm. Kwa usalama wa umeme wa watu, nyumba za sanaa ziko upande wa span kinyume na trolleys. Iliyofanikiwa zaidi inapaswa kuzingatiwa ujenzi wa nyumba ya sanaa ya mpito nyepesi iko juu ya kiwango cha barabara za crane na vifungu maalum katika nguzo za chuma majengo. Hairuhusiwi kuondoka sehemu isiyo na uzio ya ghala karibu na safu wima. Wakati wa kujenga kifungu ndani ya safu 1 m kabla ya kuikaribia, upana wa kifungu kupitia nyumba ya sanaa hupunguzwa kwa upana wa kifungu kwenye safu.

Kila nyumba ya sanaa lazima iwe na njia za kutoka angalau kila mita 200 Ikiwa kuna nyimbo za crane zisizopitika (kifungu kisicho na uzio chini ya 400 mm), watu hawaruhusiwi kukaa juu yao.

6. Je, uingizwaji au kupitisha tena kamba hufanywaje?

Kamba za waya za chuma lazima zibadilishwe ikiwa moja ya nyuzi imevunjika au idadi ya waya zilizovunjika kwa urefu wa hatua moja ya kuwekewa inazidi maadili yaliyoonyeshwa kwenye jedwali. 52. Nambari inayoruhusiwa ya waya zilizovunjika inategemea kipenyo cha kamba. Kuamua kipenyo cha kamba, calipers hutumiwa (tazama Mchoro 65, a). Kuamua lami iliyowekwa, alama inawekwa kwenye uso wa kamba na idadi ya nyuzi zilizopo kwenye sehemu ya kamba huhesabiwa kando ya mhimili wa kati wa kamba (kwa mfano, sita katika kamba ya nyuzi sita), na a. alama ya pili inatumika kwa uzi unaofuata baada ya mwisho wa kuhesabu. Umbali kati ya alama ni sawa na lami ya kuweka kamba.

Uchaguzi wa kamba na mwelekeo fulani wa kuweka unafanywa kulingana na mwelekeo wa kuweka zamu zake kwenye ngoma. Ikiwa mwisho wote wa kamba umewekwa kwenye ngoma ya mizigo, basi mwelekeo wa kuweka kamba unaweza kuwa wowote.

Kink mkali na vitanzi huchangia uharibifu wa kamba, hivyo wakati wa kuifungua, kinks-kama kitanzi haipaswi kuruhusiwa. Wakati wa kufuta, kamba lazima iwekwe kwenye coils au jeraha kwenye reels, ambayo kipenyo chake lazima iwe angalau mara 20-25 ya kipenyo cha kamba. Kamba hufika kutoka kwa mtengenezaji kwa vipande vya urefu wa 250, 500 na 1000 m Ili kupata kamba ya urefu uliohitajika, imefungwa na waya wa chuma na kipenyo cha 1-2 mm na kisha kukatwa. Urefu wa kila kamba ya kamba na waya inapaswa kuwa kipenyo cha kamba.

Matokeo ya vipimo vya mvutano, torsion na kuinama kwa waya za kamba itakidhi hitaji la kuwa angalau mara 1.5-2.0 kipenyo cha kamba, na umbali kati ya mavazi ni mara tatu hadi nne kulingana na GOST 3241-80, ikiwa eneo la jumla sehemu ya msalaba waya ambazo hazikidhi mahitaji ya kiwango sio zaidi ya 5% ya eneo la kawaida linalolingana na sehemu ya msalaba ya waya zote kwenye kamba wakati wa kujaribu 100% ya waya, sio zaidi ya 2% ya msalaba wa kawaida. eneo la sehemu ya kamba wakati wa kupima 25% na 10% ya waya kwenye kamba. Inaruhusiwa kupima tena waya zote za kamba ikiwa kutofuata mahitaji ya GOST 3241-30 hugunduliwa.

7. Nifanye nini ikiwa kombeo hukamatwa wakati wa kuweka mzigo?

Ukubwa wa nyumba za sanaa umewekwa na Kanuni za Crane. Upana wa kifungu cha bure kupitia nyumba ya sanaa inapaswa kuwa:
a) kwa cranes na gari la maambukizi - angalau 500 mm;
b) kwa cranes na gari la kusafirisha au la mwongozo - angalau 400 mm.
Kwa cranes sawa kwenye nyumba za sanaa zilizopangwa kwa eneo la wiring ya trolley, upana wa kifungu kati ya matusi na vifaa vinavyounga mkono trolleys, pamoja na watoza wa sasa, lazima iwe angalau 400 mm.
Mahitaji ya Kanuni za Cranes hazitumiki kwa nyumba ya sanaa ya crane ya daraja iko kando ya usambazaji wa sasa ikiwa usambazaji wa sasa wa vifaa vya umeme vya trolley hufanywa na cable inayoweza kubadilika. Dashibodi iliyoshikilia kebo inaweza kuvuka upana mzima wa matunzio ya daraja. Hatch ya kutoka kwenye daraja la daraja la crane kama hiyo lazima iwe na kufuli ambayo huondoa kiotomati mvutano kutoka kwa kebo inayoweza kubadilika wakati wa kuingia kwenye daraja la daraja.
Umbali kutoka kwa matusi ya mwisho ya daraja la crane hadi sehemu zinazojitokeza za kitoroli cha mizigo wakati iko katika hali ya kupindukia haudhibitiwi. Ili kuongeza eneo la huduma ya crane, umbali huu wakati mwingine huchukuliwa kuwa chini ya 400 mm. Mahitaji haya yote pia yanatumika kwa korongo za gantry na korongo za simu za cantilever.
Cranes za daraja zinazodhibitiwa kutoka kwa cabin (isipokuwa kwa kamba moja na cranes zilizosimamishwa) lazima ziwe na cabins (majukwaa) kwa ajili ya kutumikia waya kuu za trolley na pantographs, ikiwa ziko chini ya staha ya nyumba ya daraja. Hatch ya kuingia kwenye cabin hii kutoka kwenye daraja la daraja lazima iwe na kifuniko na lock.
Vipimo vya kabati la kuhudumia troli kuu na pantografu zao hazidhibitiwi na kawaida hukubaliwa kama 1000 x 1400 (mmea wa PTO wa Komsomolsk-on-Amur) na urefu wa angalau 1800 mm. Eneo la cabin haipaswi kuwa chini ya 800 x 800 mm. Cabin lazima iwe na uzio na matusi angalau 1 m juu na ukingo unaoendelea kando ya chini hadi urefu wa 100 mm. Kwa usambazaji wa sasa unaobadilika, majukwaa wakati mwingine hayapangwa.
Daraja la crane lazima liwe na uzio kwa pande nne za nje (kando ya mzunguko) na matusi yenye urefu wa m 1 na uzio unaoendelea uliowekwa kwa urefu wa angalau 100 mm ili kuzuia kuanguka kwa zana au sehemu wakati wa ukaguzi na ukarabati wa mitambo na vifaa vya umeme. ya crane.
Kwa upande wa trolley, matusi hayajawekwa kwenye nyumba za daraja na mihimili ya mwisho.
Katika suala hili, ni hatari kuwa kwenye daraja la crane lililofanywa kwa trusses za kimiani, ambalo staha ya nyumba ya sanaa iko kwenye kiwango cha reli za trolley, kwa kuwa unaweza kuanguka ndani ya muda kati ya trusses. Visa vya watu kuanguka kutoka kwa madaraja ya korongo vimeripotiwa pekee kwenye korongo zilizo na mihimili ya kimiani. Mbali na upungufu uliojulikana (ukosefu wa uzio sahihi wa nyumba za sanaa), cranes kama hizo zina ufikiaji mdogo wa sakafu kwa sababu ya eneo la mifumo ya harakati juu yake, ambayo pia ni hatari kwa wafanyikazi wanaofanya kazi. Kwa cranes ya sanduku la sanduku, staha ya nyumba ya sanaa iko chini ya kiwango cha reli za trolley, hivyo kupita kwenye nyumba hizo sio hatari.
Ili kuzuia ajali kwenye cranes ya miundo ya zamani, ambapo kifungu kupitia nyumba ya sanaa ni vikwazo, ni muhimu kupanga majukwaa ya bypass katika maeneo ya motor ya umeme na gearbox ya utaratibu wa harakati ya daraja au madaraja ya mpito na matusi. Tahadhari pia zinapaswa kuchukuliwa ili kuhakikisha kuwa miguu ya mfanyakazi haitelezi kwenye sakafu wakati wa kuvuka.
Kufunga matusi kando ya daraja kutoka upande wa trolley husababisha matatizo katika kuhudumia na kutengeneza taratibu za trolley, kwa kuwa ni muhimu kupanda juu ya matusi.
Trolley ya crane lazima iwe na uzio kwenye pande za mwisho na matusi yenye urefu wa m 1 na pindo inayoendelea chini hadi urefu wa 100 mm. Matusi kwenye moja ya pande za longitudinal ya trolley inapaswa kuwekwa ikiwa hakuna nyumba ya sanaa kando ya daraja la crane upande huo, kwa mfano, wakati kuna usambazaji wa umeme unaobadilika kwa trolley.
Kwa trolleys na mihimili ya mwisho, inaruhusiwa kupunguza urefu wa matusi ikiwa vipimo vya jengo haviruhusu ufungaji wa matusi yenye urefu wa 1 m.