Manowari za Ujerumani. Operesheni za manowari za Ujerumani wakati wa Vita vya Kidunia vya pili

Silaha

5 × 355 mm zilizopo za torpedo
1 × 88 mm SK C/35 bunduki
1 × 20 mm bunduki ya kupambana na ndege ya C30
26 TMA au 39 TMB migodi

Meli za aina moja

24 Aina ya manowari VIIB:
U-45 - U-55
U-73 - U-76
U-83 - U-87
U-99 - U-102

Manowari ya Kijerumani Aina ya VIIB U-48 ndiyo manowari ya Kriegsmarine yenye tija zaidi katika Vita vya Kidunia vya pili. Iliyotengenezwa katika uwanja wa meli wa Germaniawerft huko Kiel mnamo 1939, ilikamilisha kampeni 12 za kijeshi, na kuzamisha meli 55 za Washirika na jumla ya tani 321,000 kuhamishwa. Mnamo 1941, U-48 ilihamishiwa kwenye flotilla ya mafunzo, ambapo ilihudumu hadi mwisho wa vita. Alipigwa na wafanyakazi wake mnamo Mei 3, 1945 karibu na Neustadt.

Historia ya uumbaji

Masharti ya uumbaji

Matokeo ya Vita vya Kwanza vya Kidunia yalionyesha nguvu ya kukera ya meli ya manowari, ambayo kwa kweli "ilinyonga" Briteni kuu na kizuizi cha majini. Kwa sababu ya mashambulio ya manowari za Ujerumani, Entente ilipoteza tani milioni 12 za meli yake, bila kuhesabu meli za kivita 153. Kwa hivyo, masharti ya Mkataba wa Amani wa Versailles yalipiga marufuku uundaji na ujenzi wa manowari nchini Ujerumani. Hali hii ililazimisha Reichsmarine kutafuta njia za kufufua meli yake ya manowari. Kampuni za ujenzi wa meli za Ujerumani zilianza kuunda ofisi za muundo wa kigeni ambamo miundo ya manowari mpya ilitengenezwa. Ili kutekeleza mawazo yanayotengenezwa, maagizo yalihitajika, ambayo ofisi zilienda kuanzisha zaidi bei za kuvutia kuliko washindani. Hasara hizo zililipwa na fedha za Reichsmarine. Moja ya maagizo ya thamani zaidi ilikuwa kutoka Ufini, ambayo walijenga mashua ndogo Vesikko na Vetehinen ya kati, ambayo ikawa mfano wa manowari ya safu ya II na VII.

Kubuni

Maelezo ya kubuni

Fremu

Manowari ya U-48, kama boti zote za safu ya VII, ilikuwa na kitovu cha moja na nusu (kifuniko cha taa hakikuwepo kando ya mtaro mzima wa ganda la kudumu). Kifuniko chenye nguvu kilikuwa silinda yenye kipenyo cha mita 4.7 katika eneo la nguzo ya kati, ikielekea kwenye upinde na nyuma. Pia, unene wa karatasi ya hull ya kudumu ilibadilika kutoka katikati hadi mwisho (18.5 na 16.0 mm, kwa mtiririko huo). Ubunifu huo uliundwa kwa kuzamishwa kwa uendeshaji hadi 100-120 m, na ni lazima izingatiwe kwamba kiwango cha usalama kilichopitishwa kwa manowari katika meli ya Ujerumani ilikuwa sababu ya 2.3. Kwa mazoezi, boti za Series VII zilipiga mbizi kwa kina cha hadi 250 m.

Ifuatayo ilikuwa svetsade kwa hull yenye nguvu: upinde na ncha za ukali, vidonda vya upande, mizinga ya kuongezeka, pamoja na muundo wa juu wa staha na uzio wa gurudumu. Nafasi kati ya vibanda vikali na nyepesi iliweza kufurika kwa uhuru. Bomba liliwekwa chini ya muundo wa sitaha mfumo wa uingizaji hewa, iliyo na uhifadhi wa risasi za kwanza za bunduki ya sitaha na bunduki ya kukinga ndege, mashua ya kuokoa maisha, torpedo za vipuri vya vifaa vya upinde, na pia mitungi iliyo na hewa iliyoshinikizwa.

Sehemu ya ndani ya mashua iligawanywa katika sehemu sita ambazo zilikuwa na malengo tofauti. Vyumba vilitenganishwa kutoka kwa kila kimoja na vichwa vyepesi vilivyoundwa kwa nafasi ya uso wa manowari katika tukio la ajali. Isipokuwa ni wadhifa wa kati, ambao pia ulitumika kama sehemu ya uokoaji. Vichwa vyake vingi vilifanywa kuwa concave na iliyoundwa kwa shinikizo la angahewa 10. Sehemu hizo zilipewa nambari kutoka kwa ukali hadi upinde ili kubaini wazi eneo la mitambo na vifaa mbalimbali vinavyohusiana na pande za meli.

Madhumuni ya vyumba kwenye manowari U-48 (Aina VIIB)

N	Kusudi la compartment	Vifaa, vifaa, taratibu
1	Torpedo kali na motors za umeme	Bomba la torpedo kali, motors mbili za umeme na compressors mbili za hewa zilizoshinikizwa (umeme na dizeli); Chapisho la nishati, chapisho udhibiti wa mwongozo usukani wa wima na usukani wa nyuma wa mlalo; Vipuri vya torpedo, trim na mizinga miwili ya uingizwaji ya torpedo chini ya sakafu ya staha; Torpedo kupakia hatch katika sehemu ya juu ya Hull; Tangi kali ya ballast iko nje ya sehemu ya shinikizo.
2	Dizeli	Injini mbili za dizeli na nguvu ya jumla ya 2800 hp; Mizinga ya matumizi mafuta ya dizeli, mizinga yenye mafuta ya mashine; Mitungi ya hewa iliyobanwa ya kuanzisha injini za dizeli, silinda iliyo na kaboni dioksidi kwa ajili ya kuzima moto.
3	Makao ya Stern ("Potsdamer Platz")	Jozi nne za vitanda kwa maafisa wasio na tume, meza mbili za kukunjwa, droo 36 za mali ya kibinafsi ya wafanyakazi; Galley, pantry, choo; Betri (seli 62), mitungi miwili ya hewa iliyoshinikizwa na tank ya mafuta chini ya sitaha.
4	Kituo cha kati na mnara wa conning	Kamanda na periscopes ya kupambana na ndege; Kituo cha kudhibiti kwa rudders za usawa na wima, kituo cha udhibiti wa valves za uingizaji hewa wa tank na seacocks, telegraph ya injini, repeater ya gyrocompass, kiashiria cha sauti ya echo ya ultrasonic, kiashiria cha kasi; Kituo cha mapigano cha Navigator, meza ya kuhifadhi ramani; Bilge na pampu za msaidizi, pampu za mfumo wa majimaji, mitungi ya hewa iliyoshinikwa; Ballast na mizinga miwili ya mafuta chini ya staha; Nafasi ya Mapambano ya Kamanda ( sehemu ya kazi periscope ya kamanda, kompyuta ya kudhibiti kurusha torpedo, kiti cha kukunja, kirudishio cha gyrocompass, telegrafu ya injini, kiendeshi cha kudhibiti usukani wa wima na hatch kwa ufikiaji wa daraja) kwenye mnara wa conning.
5	Chumba cha kuishi cha uta	"Cabin" ya kamanda (kitanda, meza ya kukunja, locker), ikitenganishwa na kifungu na pazia; Kituo cha Acoustics na chumba cha redio; Vitanda viwili vya bunk kila kimoja kwa maafisa na oberfeldwebels, meza mbili; Choo; Betri (seli 62), risasi za bunduki za sitaha.
6	Sehemu ya torpedo ya uta	Mirija minne ya torpedo, torpedo sita za vipuri, kuinua na kusafirisha na kupakia vifaa (kwa kupakia zilizopo na kupakia torpedoes kwenye mashua); Vitanda sita vya bunk, nyundo za turubai; Punguza na mizinga miwili ya uingizwaji ya torpedo, mitungi ya hewa iliyoshinikwa; Kuendesha kwa mwongozo wa usukani wa usawa wa upinde; Tangi la kuzamisha maji kwa kasi na tangi ya upinde nje ya sehemu ya shinikizo.

Moja kwa moja kwenye daraja kulikuwa na miongozo ya periscope na kusimama kwa kifaa cha udhibiti wa moto wa macho (UZO), kilichotumiwa wakati wa kushambulia kutoka kwa uso, binnacle kuu ya dira na hatch inayoongoza kwenye mnara wa conning. Kwenye ukuta wa kibanda kwenye ubao wa nyota kulikuwa na sehemu ya antena ya kutafuta mwelekeo wa redio. Mwisho wa nyuma daraja lilikuwa wazi na lilipuuza jukwaa la aft, ambalo lilikuwa na uzio kwa namna ya handrails.

Kiwanda cha nguvu na utendaji wa kuendesha

Kiwanda cha nguvu cha U-48 kilikuwa na aina mbili za injini: injini za dizeli kwa urambazaji wa uso na motors za umeme kwa urambazaji chini ya maji.

Injini mbili za dizeli zenye silinda nne za chapa ya F46 kutoka Germaniawerft zilitengeneza nguvu ya 2800 hp, ambayo ilifanya iwezekane kusafiri juu ya uso kwa kasi ya juu ya noti 17.9. Wakati wa kufuata msafara, motors zote za dizeli na umeme zilitumiwa mara nyingi wakati huo huo, ambayo ilitoa mafundo 0.5 ya kasi ya ziada. Ugavi wa juu wa mafuta ulikuwa tani 113.5 na ulitoa safu ya kusafiri kwa mafundo 10 ya hadi maili 9,700. Kwa mwako wa mafuta, hewa ilitolewa kwa injini za dizeli kwa njia ya bomba lililowekwa kwenye uzio wa gurudumu kati ya chombo chenye nguvu na nyepesi, na kuondoa gesi za kutolea nje, kila injini ya dizeli ilikuwa na mabomba ya kutolea nje.

Uendeshaji wa chini ya maji ulitolewa na motors mbili za umeme za AEG GU 460/8-276 na jumla ya nguvu ya 750 hp. Injini hizo ziliendeshwa na betri ya 27-MAK 800W, yenye seli 124. Kasi ya juu chini ya maji ilikuwa mafundo 8, safu katika nafasi ya chini ya maji ilikuwa maili 90 kwa fundo 4 na maili 130 kwa fundo 2. Betri ilichajiwa kutokana na kuendesha injini za dizeli, hivyo boti ilibidi iwe juu ya uso.

U-48 ilipiga mbizi kwa kujaza maji matangi ya ballast, na ikatokea kwa kupuliza kwa hewa iliyobanwa na gesi za kutolea nje dizeli. Wakati wa haraka wa kuzamisha mashua ulikuwa sekunde 25-27 na kazi iliyoratibiwa ya wafanyakazi.

Wafanyakazi na makazi

Wafanyakazi wa U-48 walikuwa na watu 44: maafisa 4, maafisa wadogo 4, maafisa 36 wasio na tume na mabaharia.

Kikosi cha maafisa kilijumuisha kamanda wa boti, makamanda wawili wa saa na mhandisi mkuu. Kamanda wa kwanza wa lindo alifanya kazi za mwenzi wa kwanza na kuchukua nafasi ya kamanda ikiwa alikufa au kuumia. Kwa kuongezea, aliwajibika kwa uendeshaji wa mifumo yote ya mapigano ya manowari na kurusha torpedo iliyosimamiwa juu ya uso. Kamanda wa pili wa saa alihusika na walinzi kwenye daraja na kudhibiti mizinga na moto wa kukinga ndege. Pia aliwajibika kwa kazi ya waendeshaji wa redio. Fundi mkuu alikuwa na jukumu la kudhibiti mwendo wa manowari na uendeshaji wa mifumo yake yote isiyo ya mapigano. Aidha, alihusika kuweka gharama za kubomoa boti hiyo ilipofurika.

Wasimamizi wanne walifanya kazi za navigator, boatswain, operator wa dizeli na udhibiti wa magari ya umeme.

Wafanyikazi wa maafisa wasio na tume na mabaharia waligawanywa katika timu kulingana na utaalam mbalimbali: helmsmen, waendeshaji wa torpedo, wafanyakazi wa injini, waendeshaji wa redio, acousticians, nk.

Ukaaji wa U-48, pamoja na manowari zote za safu ya VII, ilikuwa moja ya mbaya zaidi ikilinganishwa na manowari za wanamaji wengine. Muundo wa ndani ililenga kuongeza matumizi ya tani za boti kwa matumizi yake ya mapigano. Hasa, idadi ya vitanda ilizidi nusu ya idadi ya wafanyakazi, moja ya vyoo viwili vilivyopatikana karibu kila mara hutumika kama hifadhi ya chakula, cabin ya nahodha ilikuwa kona iliyotenganishwa na njia na skrini ya kawaida.

Ni tabia kwamba chumba cha kuishi cha aft, ambapo maafisa wasio na tume walikuwepo, kilipewa jina la utani "Potsdamer Platz" kwa sababu ya kelele ya mara kwa mara kutoka kwa injini za dizeli zinazofanya kazi, mazungumzo na amri kwenye kituo cha kati na uendeshaji wa wafanyakazi.

Silaha

Silaha zangu na torpedo

Silaha kuu ya U-48 ilikuwa torpedoes. Mashua hiyo ilikuwa na mirija 4 ya upinde na mirija 1 ya nyuma ya 533-mm ya torpedo. Ugavi wa torpedoes ulikuwa 14: 5 kwenye mirija, 6 kwenye chumba cha torpedo, 1 kwenye chumba cha aft torpedo na 2 nje ya shinikizo kwenye vyombo maalum. TA ilifukuzwa sio kwa hewa iliyoshinikizwa, lakini kwa msaada wa pistoni ya nyumatiki, ambayo haikufunua mashua wakati wa kuzindua torpedoes.

U-48 ilitumia aina mbili za torpedoes: G7a ya mvuke-gesi na G7e ya umeme. Torpedo zote mbili zilibeba kichwa sawa cha vita chenye uzito wa kilo 280. Tofauti kuu ilikuwa kwenye injini. Torpedo ya gesi ya mvuke iliendeshwa na hewa iliyobanwa na kuacha njia ya Bubble inayoonekana wazi juu ya uso. Torpedo ya umeme iliendeshwa na betri na haikuwa na upungufu huu. Kwa upande wake, torpedo ya mvuke-gesi ilikuwa na sifa bora za nguvu. Upeo wake wa juu ulikuwa 5500, 7500 na 12500 m kwa 44, 40 na 30 knots, kwa mtiririko huo. Aina ya mfano wa G7e ilikuwa mita 5000 tu kwa fundo 30.

Upigaji risasi wa Torpedo ulifanyika kwa kutumia kifaa cha kuhesabu cha TorpedoVorhalterechner (SRP) kilichowekwa kwenye mnara wa conning. Kamanda na boatswain waliingia kwenye SRP idadi ya data kuhusu mashua na lengo likishambuliwa, na ndani ya sekunde chache kifaa kilizalisha mipangilio ya risasi ya torpedo na kuzipeleka kwenye vyumba. Waendeshaji wa torpedo waliingia data kwenye torpedo, baada ya hapo kamanda akapiga risasi. Katika tukio la shambulio kutoka kwa uso, msingi wa macho ya kuona uso UZO (UberwasserZielOptik) iliyowekwa kwenye daraja la mashua pia ilitumiwa.

Ubunifu wa zilizopo za torpedo zilifanya iwezekane kuzitumia kwa kuwekewa mgodi. Boti inaweza kuchukua aina mbili za migodi ya ukaribu: 24 TMC au 36 TMB.

Silaha za usaidizi/za kupambana na ndege

Silaha ya ufundi ya U-48 ilijumuisha bunduki ya 88 mm SK C35/L45 iliyowekwa kwenye sitaha mbele ya uzio wa gurudumu. Magamba ya malisho ya kwanza yalihifadhiwa chini ya sitaha; Uwezo wa risasi za bunduki hiyo ulikuwa makombora 220.

Ili kulinda dhidi ya ndege, bunduki ya kupambana na ndege ya 20-mm Flak30 iliwekwa kwenye jukwaa la juu la uzio wa gurudumu.

Mawasiliano, kugundua, vifaa vya msaidizi

Binoculars za Zeiss zenye ukuzaji mwingi zilitumika kama zana za uchunguzi kwenye U-48 wakati mashua ilikuwa juu ya uso au katika nafasi ya msimamo. Darubini za afisa wa kuangalia zilitumika pia kama sehemu ya UZO wakati wa shambulio la uso wa torpedo. Katika nafasi ya chini ya maji, kamanda au periscopes ya kupambana na ndege ilitumiwa.

Ili kuwasiliana na makao makuu na manowari nyingine, vifaa vya redio vinavyoendesha mawimbi mafupi, ya kati na ya muda mrefu zaidi vilitumiwa. Ya kuu ilikuwa mawasiliano ya mawimbi mafupi, ambayo yalitolewa na mpokeaji wa E-437-S, wasambazaji wawili, na antenna inayoweza kutolewa tena kwenye mrengo wa kushoto wa uzio wa daraja. Vifaa vya mawimbi ya kati vilivyokusudiwa kwa mawasiliano kati ya boti vilijumuisha kipokeaji cha E-381-S, kipeperushi cha Spez-2113-S na antena ndogo inayoweza kurejeshwa yenye vibrator ya pande zote katika mrengo wa kulia wa uzio wa daraja. Antenna hiyo hiyo ilicheza nafasi ya kitafuta mwelekeo wa redio.

Mbali na macho, manowari ilitumia vifaa vya akustisk na rada kugundua adui. Utafutaji wa mwelekeo wa kelele ulitolewa na haidrofoni 11 zilizowekwa kwenye upinde wa taa nyepesi. Uchunguzi wa rada ulifanyika kwa kutumia FuMO 29. Aina ya kugundua meli kubwa ilikuwa kilomita 6-8, ndege - kilomita 15, usahihi wa uamuzi wa mwelekeo - 5 °.

Machapisho ya acoustician na waendeshaji wa redio yalikuwa karibu na "cabin" ya nahodha ili kamanda awe wa kwanza kupokea habari kuhusu hali iliyobadilika wakati wowote.

Historia ya huduma

Kifo

Makamanda

22 Aprili 1939 - 20 Mei 1940 Luteni Kamanda Herbert Schultze (Msalaba wa Knight wenye Majani ya Oak)
21 Mei 1940 - 3 Septemba 1940 Korvetten-Kaptain Hans Rudolf Rösing (Knight's Cross)
4 Septemba 1940 - 16 Desemba 1940 Luteni Kamanda Heinrich Bleichrodt (Msalaba wa Knight wenye Majani ya Oak)
17 Desemba 1940 - 27 Julai 1941 Luteni Kamanda Herbert Schultze (Msalaba wa Knight na Majani ya Oak)
Agosti, 1941 - Septemba, 1942 Oberleutnant zur See Siegfried Atzinger
26 Septemba 1942 - Oktoba 1943 Oberleutnant zur See Diether Todenhagen

Tazama pia

Tuzo

Vidokezo

Fasihi na vyanzo vya habari

Matunzio ya picha

Kriegsmarine

Makamanda	Erich Raeder Karl Dönitz Hans Georg von Friedeburg Walter Warzeha
Vikosi kuu vya meli
Meli za kivita	Aina ya Ujerumani: Schlesien Schleswig-Holstein Aina ya Scharnhorst: Scharnhorst Gneisenau Aina ya Bismarck: Bismarck Tirpitz Aina H: - Aina O: -
Wabebaji wa ndege	Aina ya Graf Zeppelin: Grafu ya Zeppelin Flugzeugträger B
Escort flygbolag	Aina ya jade: Jade Elbe Hilfsflugzeugträger I Hilfsflugzeugträger II Weser
Wasafiri wakubwa	Aina ya Ujerumani: Ujerumani Admiral Hesabu Spee Admiral Scheer Aina ya Admiral Hipper: Admiral Hipper Blucher Prinz Eugen Seydlitz Lützow Aina D: - Aina P: -
Mabaharia nyepesi	Emden Aina ya Königsberg: Königsberg Karlsruhe Köln Aina ya Leipzig: Leipzig Nürnberg Aina M: - Aina ya SP: -
Vikosi vya ziada vya meli
Wasafiri wasaidizi	Orion Atlantis Widder Thor Pinguin Stier Komet Kormoran Michel Coronel Hansa
Waharibifu	Aina ya 1934: Z-1 Leberecht Maass Z-2 Georg Thiele Z-3 Max Schulz Z-4 Richard Beitzen Aina ya 1934A: Z-5 Paul Jacobi Z-6 Theodor Riedel Z-7 Hermann Schoemann Z-8 Bruno Heinemann Z-9 Wolfgang Zenker Z-10 Hans Lody Z-11 Bernd von Arnim Z-12 Erich Giese Z-13 Erich Koellner Z-15 Erich Steinbrinck Z-16 Friedrich Eckoldt Aina ya 1936: Z-17 Diether von Roeder Z-18 Hans Lüdemann Z-19 Hermann Künne Z-20 Karl Galster Z-21 Wilhelm Heidkamp Z-22 Anton Schmitt Aina ya 1936A: Z-23 Z-24 Z-25 Z-26 Z-27 Z-28 Z-29 Z-30

Katika dokezo hili, nakuletea nguvu ya moto ambayo boti zilikuwa nazo. Nilipitia tena mada kwa ufupi, bila kutoa maelezo na nuances, kwani chanjo ya kina ya suala hili ingehitaji kuandika angalau nakala kubwa ya ukaguzi. Kuanza, ili kuweka wazi jinsi Wajerumani walivyoangazia suala la hitaji la kuwa na bunduki kwenye bodi na matumizi yake, nitatoa dondoo kutoka kwa "Mwongozo wa Wakuu wa Nyambizi", ambapo yafuatayo yanasemwa juu ya hili:

"Sehemu ya V ya silaha za manowari (manowari kama mtoaji wa silaha)
271. Uwepo wa silaha kwenye manowari umejaa utata tangu mwanzo. Manowari haina uthabiti, ina bunduki ya chini chini na jukwaa la uchunguzi, na haina vifaa vya kufyatua risasi.
Ufungaji wote wa sanaa kwenye manowari haufai kwa duwa ya ufundi, na kwa hali hii manowari ni duni kwa meli yoyote ya usoni.
Katika vita vya silaha, manowari, kinyume na meli ya uso, lazima ichukue nguvu zake zote mara moja, kwa sababu. Hata hit moja katika sehemu yenye nguvu ya manowari huifanya isiweze kupiga mbizi na kusababisha kifo. Kwa hivyo, uwezekano wa vita vya ufundi kati ya manowari ya torpedo na meli za uso wa kijeshi hazijajumuishwa.
272. Kwa manowari zinazotumiwa kwa shambulio la torpedo, silaha ni, kama ilivyokuwa, silaha ya masharti na ya msaidizi, kwa sababu matumizi ya silaha juu ya maji yanapingana na kiini kizima cha manowari, yaani, shambulio la ghafla na la siri la chini ya maji.
Kwa msingi wa hii, inaweza kusemwa kuwa kwenye manowari ya torpedo, sanaa ya sanaa hutumiwa tu katika vita dhidi ya meli za wafanyabiashara, kwa mfano, kuchelewesha meli au kuharibu meli zisizo na silaha au dhaifu (§ 305).(Pamoja na)

Sitaha ya mizinga
Caliber, Aina, Kupiga risasi, Kiwango cha moto, Pembe ya mwinuko, Athari. mbalimbali, Hesabu

105 mm SK C/32U - U-boot L C/32U Moja 15 35° 12,000 m watu 6
105 mm SK C/32U - Marine Pivot L Single 15 30° 12,000 m watu 6
88 mm SK C/30U - U-boot L C/30U Moja 15-18 30° 11,000 m watu 6
88 mm SK C/35 - U-boot L C/35U Moja 15-18 30° 11,000 m watu 6

Kati ya aina zote za manowari za Ujerumani zilizoundwa na kujengwa kutoka 1930 hadi 1945, boti za safu ya I, VII, IX na X zilikuwa na silaha za sanaa za sitaha na caliber ya zaidi ya 88 mm. Wakati huo huo, safu ya VII pekee ilibeba bunduki ya caliber 88-mm; Kanuni hiyo ilikuwa iko moja kwa moja kwenye sitaha ya juu mbele ya gurudumu; Silaha ya sitaha ilikuwa katika idara ya afisa wa pili wa kuangalia, ambaye alitekeleza majukumu ya mshika bunduki mkuu kwenye mashua.
Kwenye "saba" bunduki iliwekwa katika eneo la sura 54 kwenye piramidi iliyoimarishwa haswa katika muundo mkuu, ambao uliimarishwa na longitudinal na. mihimili ya msalaba. Katika eneo la bunduki, staha ya juu ilipanuliwa hadi mita 3.8 kwa urefu, na hivyo kutengeneza mahali pa wapiganaji wa sanaa. Risasi za kawaida za mashua hiyo zilikuwa makombora 205 - 28 ambayo yalikuwa kwenye kontena maalum kwenye muundo mkubwa karibu na bunduki, makombora 20 kwenye gurudumu, na iliyobaki kwenye "chumba cha silaha" ndani ya kizimba cha kudumu kwenye chumba cha pili kutoka. upinde.
Bunduki ya mm 105 pia iliwekwa kwenye piramidi, ambayo ilikuwa svetsade kwa shinikizo la shinikizo. Kulingana na aina ya mashua, risasi za bunduki zilianzia 200 hadi 230 makombora, ambayo 30-32 yalihifadhiwa kwenye muundo wa karibu na bunduki, iliyobaki kwenye "chumba cha silaha" kilicho kwenye chumba kuu cha kudhibiti na gali.
Bunduki ya sitaha ililindwa kutokana na maji na kuziba isiyo na maji kwenye upande wa pipa, na kwa sleeve maalum ya kuziba kwenye upande wa breech. Mfumo wa lubrication uliofikiriwa vizuri kwa bunduki ulifanya iwezekanavyo kuweka bunduki katika hali ya kazi kwa joto tofauti.
KUHUSU kesi mbalimbali Nilitaja matumizi ya bunduki za staha Na.
Mwisho wa 1942, amri ya vikosi vya manowari ilifikia hitimisho kwamba bunduki za staha kwenye boti zilizoshiriki katika mapigano katika ukumbi wa michezo wa Atlantiki zinapaswa kubomolewa. Kwa hivyo, karibu "saba" zote za aina B na C zilipoteza silaha kama hizo. Bunduki zilihifadhiwa kwenye wasafiri wa manowari wa Aina ya IX na migodi ya Aina ya VIID na X.

88 mm U29 na U95 bunduki. Plug ya kuzuia maji inaonekana wazi.

Pembe ya mwinuko wa bunduki ya 88 mm kwenye U46. Inaonekana kwamba bado inazidi digrii 30 na 35 zilizoonyeshwa katika sifa za kiufundi. Bunduki ilibidi kuinuliwa na pipa lake juu wakati wa kupakia torpedoes kwenye chumba cha upinde. Picha hapa chini inaonyesha jinsi hii ilifanyika (U74 wakijiandaa kuchukua torpedo)

Bunduki ya mm 105 kwenye U26 "moja"

105 mm bunduki U103 na U106

Mtazamo wa jumla wa bunduki ya mm 105 na milipuko yake.

Gunners U53 na U35 wanajiandaa kwa upigaji risasi wa vitendo

Wafanyakazi wa silaha U123 wanajiandaa kufyatua risasi. Meli ya mafuta inaonekana moja kwa moja mbele. Lengo litazamishwa na ufyatuaji wa risasi Kukamilika kwa Operesheni Paukenschlag, Februari 1942.

Lakini wakati mwingine zana zilitumika kwa madhumuni mengine :-)
Picha hapa chini zinaonyesha U107 na U156

Flak
Caliber, Aina, Kupiga risasi, Kiwango cha moto, Pembe ya mwinuko, Athari. mbalimbali, Hesabu

37 mm SK C/30U - Ubts. LC 39 Singles 12 85° 2,500 m watu 3/4
37 mm M42 U - LM 43U Otomatiki (raundi 8) 40 80° 2,500 m watu 3/4
37 mm Zwilling M 42U - LM 42 Otomatiki (chaji 8) 80 80° 2,500 m watu 3/4
30 mm Flak M 44 - LM 44 Otomatiki (sifa kamili hazijulikani. Kwa aina ya nyambizi XXI)
20 mm MG C/30 - L 30 Otomatiki (raundi 20) 120 90° 1,500 m watu 2/4
20 mm MG C/30 - L 30/37 Otomatiki (raundi 20) 120 90° 1,500 m watu 2/4
20 mm Flak C/38 - L 30/37 Moja kwa moja (raundi 20) 220 90° 1,500 m 2/4 watu
20 mm Flak Zwilling C/38 II - M 43U Otomatiki (raundi 20) 440 90° 1,500 m watu 2/4
20 mm Flak Vierling C38/43 - M 43U Otomatiki (raundi 20) 880 90° 1,500 m watu 2/4
13.2 mm Breda 1931 Moja kwa moja (raundi 30) 400 85° 1,000 m 2/4 watu

Vizio vya Quad vimeangaziwa kwa rangi nyekundu, vitengo viwili vinaangaziwa kwa bluu.

Kati ya silaha za moto ambazo manowari za Ujerumani zilikuwa nazo, za kuvutia zaidi zilikuwa silaha za kupambana na ndege. Ikiwa bunduki za staha zilikuwa zimepitwa na wakati mwishoni mwa vita, basi mageuzi ya moto ya kupambana na ndege kati ya Wajerumani yanaonekana wazi kutoka kwa meza hapo juu.

Mwanzoni mwa vita, manowari za Ujerumani zilikuwa na kiwango cha chini cha bunduki za kukinga ndege, kwani iliaminika kuwa tishio kutoka angani lilipuuzwa wazi na amri ya meli. Kama matokeo, wabunifu katika miradi hiyo hawakujumuisha zaidi ya bunduki moja ya kuzuia ndege kwenye mashua. Lakini wakati wa vita hali ilibadilika na kufikia hatua kwamba manowari zingine zilikuwa zimejaa bunduki za kukinga ndege, kama vile "boti za kuzuia ndege" (boti za ndege).
Silaha kuu za boti hapo awali zilitambuliwa kama bunduki za ndege za 20-mm 20, ambazo ziliwekwa kwenye kila aina ya boti isipokuwa safu ya II. Juu ya mwisho pia zilitolewa, lakini hazikujumuishwa katika silaha za kawaida za boti.

Hapo awali, kwenye "saba" za kwanza katika nyakati za kabla ya vita, bunduki ya mashine ya kupambana na ndege ya mm 20 ya aina ya MG C/30 - L 30 ilitakiwa kusanikishwa kwenye staha ya juu nyuma ya gurudumu. Hii inaonekana wazi katika mfano wa U49. Nyuma ya hatch iliyo wazi unaweza kuona gari la bunduki la kuzuia ndege.

Lakini tayari wakati wa vita, bunduki ya kupambana na ndege ya mm 20 ilihamishiwa kwenye tovuti iliyo nyuma ya daraja. Inaonekana wazi kwenye picha. Vinginevyo, majukwaa ya kupambana na ndege U25, U38 (Karl Doenitz mwenyewe yuko kwenye daraja la mashua), U46

Kulingana na aina na madhumuni ya mashua, "Dvoyki" ilipokea silaha za kupambana na ndege, kabla ya vita na wakati wa vita. Bunduki ilikuwa iko mbele ya gurudumu. Labda gari liliwekwa kwa ajili yake, au iliwekwa pale kwenye chombo kisicho na maji (kwa namna ya pipa) ambayo bunduki ya mashine ilihifadhiwa katika hali iliyovunjwa).
U23 kabla ya vita

"Pipa" isiyo na maji, pia inajulikana kama gari kwenye U9 (Bahari Nyeusi)

Jambo lile lile kwenye U145

Na hii tayari iko katika fomu ya kumaliza. U24 (Bahari Nyeusi)

Chaguo la kufunga bunduki ya kupambana na ndege kwenye gari. U23 (Bahari Nyeusi)

"Mbili" zinazofanya kazi katika Bahari Nyeusi zilifanyiwa marekebisho fulani. Hasa, gurudumu lilibadilishwa kwa mwelekeo wa boti za kawaida za bahari kwa kuongeza jukwaa la kufunga silaha za ziada za moto. Kwa sababu ya hii, silaha za boti za aina hii kwenye Mashindano ya Theatre ya Ulimwengu ziliongezeka hadi bunduki 2-3 kwa manowari. Picha inaonyesha U19 wakiwa wamevalia silaha kamili. Bunduki ya kupambana na ndege mbele ya gurudumu, bunduki pacha kwenye jukwaa nyuma ya daraja. Kwa njia, bunduki za mashine zilizowekwa kwenye pande za cabin zinaonekana.

Tishio lililokua la angani liliwalazimu Wajerumani kuchukua hatua za kuongeza silaha za kupambana na ndege. Mashua ilipokea jukwaa la ziada la kuweka silaha za moto, ambazo jozi mbili za bunduki za mashine 20-mm na bunduki moja (au mbili) za 37-mm zinaweza kuwekwa. Tovuti hii ilipewa jina la utani " Bustani ya msimu wa baridi"(Wintergarten). Chini ni picha za boti zilizojisalimisha kwa Washirika wa U249, U621 na U234.

Kama kilele cha mageuzi ya silaha za kupambana na ndege Boti za Ujerumani bunduki ya kupambana na ndege nne Flak Vierling C38/43 - M 43U, ambayo ilipokelewa na kinachojulikana kama "boti za kupambana na ndege". Kwa mfano, U441.

Katika Bahari ya Mediterania, "Saba" walipokea silaha za ziada kwa kusanikisha bunduki za Kiitaliano "Breda" kwa namna ya mikono pacha. Kwa mfano, U81

Neno maalum linalostahili kutajwa ni silaha ya "muujiza" kama bunduki ya SK C/30U - 37 mm ya SK C/30U - Ubts. LC 39, ambayo ilifyatua risasi moja. Bunduki hii iliwekwa kwenye meli za baadaye za aina ya IX (B na C) na meli za manowari za Aina ya XIV. "Ng'ombe wa fedha" walibeba bunduki mbili za aina hii kila upande wa gurudumu. "Nines" ilikuwa imewekwa nyuma ya gurudumu. Chini ni mifano ya silaha kama hiyo kwenye U103.

Kwa kuwa sikujiwekea kazi ya kufanya kamili na maelezo ya kina silaha za kupambana na ndege, mimi huacha nuances kama risasi na sifa zingine za aina hii ya silaha. Niliwahi kutaja mafunzo ya washambuliaji wa kupambana na ndege kwenye manowari. Mifano ya makabiliano kati ya manowari na ndege inaweza kupatikana ukiangalia mada kwenye lebo yangu.

Silaha za moto na ishara
Caliber, Aina, Kupiga risasi, Kiwango cha moto, Pembe ya mwinuko, Athari. mbalimbali, Hesabu

7.92 mm MG15 Otomatiki (mizunguko 50/75) 800-900 90° 750 m 1-2
7.92 mm MG34 Otomatiki (mizunguko 50/75) 600-700 90° 750 m 1-2
7.92 mm MG81Z Otomatiki (Mkanda) 2.200 90° 750 m 1-2
Kwa kuongezea, wafanyakazi wa manowari hiyo walikuwa na bastola 5-10 za Mauser 7.65 mm, bunduki 5-10, bunduki za mashine za MP-40, mabomu ya kurusha mkono na bunduki mbili za moto.

MG81Z kwenye U33

Kwa ujumla, ningependa kutambua kwamba manowari za Ujerumani zilikuwa na silaha za moto ambazo zilikuwa za kisasa kabisa wakati huo, ambazo zilifanya kazi vizuri wakati wa uhasama. Hasa, Waingereza walibaini baada ya kujaribu silaha walizokamata U570 kwamba, ikilinganishwa na bunduki ya inchi 3 ya mfano wa 1917 iliyowekwa kwenye boti za aina ya S, bunduki ya Kijerumani ya 88-mm ilikuwa bora kuliko ile ya Uingereza. Bunduki ya mashine ya kupambana na ndege ya mm 20 ilitambuliwa nao kama silaha bora na yenye ufanisi, ambayo, kwa mshangao wao, haikutetemeka wakati wa kupigwa risasi na kuwa na gazeti nzuri.

Nyenzo ya picha inayotumika kueleza kidokezo http://www.subsim.com

Kama kawaida, Vladimir Nagirnyak alichambua uchambuzi huo.

Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, mapigano na duwa zilipiganwa sio tu ardhini na angani, bali pia baharini. Na cha kustaajabisha ni kwamba manowari pia walishiriki kwenye duwa. Ingawa wingi wa Jeshi la Wanamaji la Ujerumani lilihusika katika vita kwenye Atlantiki, sehemu kubwa ya mapigano kati ya manowari yalifanyika mbele ya Soviet-Ujerumani - katika bahari ya Baltic, Barents na Kara ...

Reich ya Tatu iliingia ya Pili vita vya dunia, kutokuwa na meli kubwa zaidi ya manowari duniani - manowari 57 pekee. Umoja wa Kisovyeti (vitengo 211), USA (vitengo 92), na Ufaransa (vitengo 77) vilikuwa na manowari nyingi zaidi katika huduma. Vita kubwa zaidi vya majini vya Vita vya Kidunia vya pili, ambavyo Jeshi la Wanamaji la Ujerumani (Kriegsmarine) lilishiriki, lilifanyika huko. Bahari ya Atlantiki, ambapo adui mkuu wa askari wa Ujerumani alikuwa kundi la nguvu zaidi la majeshi ya majini ya washirika wa Magharibi wa USSR. Walakini, mzozo mkali pia ulifanyika kati ya meli za Soviet na Ujerumani - katika Bahari ya Baltic, Nyeusi na Kaskazini. Nyambizi zilishiriki kikamilifu katika vita hivi. Manowari wa Soviet na Ujerumani walionyesha ustadi mkubwa katika kuharibu usafirishaji wa adui na meli za mapigano. Ufanisi wa matumizi ya meli ya manowari ilithaminiwa haraka na viongozi wa Reich ya Tatu. Mnamo 1939-1945 Sehemu za meli za Ujerumani ziliweza kuzindua manowari mpya 1,100 - hii ni zaidi ya nchi yoyote iliyoshiriki katika mzozo iliweza kutoa wakati wa miaka ya vita - na, kwa kweli, majimbo yote ambayo yalikuwa sehemu ya muungano wa Anti-Hitler.

Baltic ilichukua nafasi maalum katika mipango ya kijeshi na kisiasa ya Reich ya Tatu. Kwanza kabisa, ilikuwa chaneli muhimu kwa usambazaji wa malighafi kwa Ujerumani kutoka Uswidi (chuma, madini anuwai) na Ufini (mbao, bidhaa za kilimo). Uswidi pekee ilitosheleza 75% ya mahitaji ya madini ya tasnia ya Ujerumani. Katika Bahari ya Baltic, Kriegsmarine ilipeleka watu wengi besi za majini, na eneo la skerry la Ghuba ya Ufini lilikuwa na sehemu nyingi za kuweka nanga zinazofaa na njia kuu za maji ya kina kirefu. Hii iliunda hali bora kwa meli ya manowari ya Ujerumani kwa shughuli za mapigano katika Baltic. Manowari wa Soviet walianza kufanya misheni ya mapigano katika msimu wa joto wa 1941. Mwishoni mwa 1941, waliweza kutuma meli 18 za usafirishaji za Wajerumani chini. Lakini manowari pia walilipa bei kubwa - mnamo 1941, Jeshi la Wanamaji la Baltic lilipoteza manowari 27.

Katika kitabu cha mtaalam wa historia ya Navy Gennady Drozhzhin "Aces na Propaganda. Hadithi za Vita vya Chini ya Maji" ina data ya kuvutia. Kulingana na mwanahistoria huyo, kati ya manowari zote tisa za Ujerumani zinazofanya kazi katika bahari zote na kuzamishwa na manowari za Washirika, boti nne zilizamishwa na manowari wa Soviet. Wakati huo huo, nyambizi za manowari za Ujerumani ziliweza kuharibu manowari 26 za adui (pamoja na tatu za Soviet). Takwimu kutoka kwa kitabu cha Drozhzhin zinaonyesha kuwa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili vilifanyika kati ya meli za chini ya maji. Mapigano kati ya manowari za USSR na Ujerumani yalimalizika na matokeo ya 4:3 kwa niaba ya mabaharia wa Soviet. Kulingana na Drozhzhin, ni magari ya aina ya M Soviet pekee - "Malyutka" - yalishiriki katika mapigano na manowari za Ujerumani.

"Malyutka" ni manowari ndogo yenye urefu wa 45 m (upana - 3.5 m) na uhamishaji wa chini ya maji wa tani 258. Wafanyakazi wa manowari walikuwa na watu 36. "Malyutka" inaweza kupiga mbizi kwa kina kikomo cha mita 60 na kubaki baharini bila kujaza maji ya kunywa na mchakato wa maji, masharti na za matumizi ndani ya siku 7-10. Silaha ya manowari ya aina ya M ilijumuisha mirija miwili ya torpedo na bunduki ya mm 45 kwenye uzio wa gurudumu. Boti hizo zilikuwa na mifumo ya kupiga mbizi haraka. Ikiwa inatumiwa kwa ustadi, Malyutka, licha ya vipimo vyake vidogo, inaweza kuharibu manowari yoyote ya Reich ya Tatu.

Mchoro wa aina ya manowari "M" XII mfululizo

Ushindi wa kwanza katika duels kati ya manowari ya USSR na Ujerumani ulishindwa na askari wa Kriegsmarine. Hii ilitokea mnamo Juni 23, 1941, wakati manowari ya Ujerumani U-144 chini ya amri ya Luteni Friedrich von Hippel iliweza kutuma manowari ya Soviet M-78 (chini ya amri ya Luteni Mwandamizi Dmitry Shevchenko) chini ya Bahari ya Baltic. . Tayari mnamo Julai 11, U-144 waligundua na kujaribu kuharibu manowari nyingine ya Soviet, M-97. Jaribio hili liliisha kwa kushindwa. U-144, kama Malyutka, ilikuwa manowari ndogo na ilizinduliwa Januari 10, 1940. Manowari ya Ujerumani ilikuwa nzito kuliko mwenzake wa Soviet (uhamisho wa chini ya maji wa tani 364) na inaweza kupiga mbizi kwa kina cha zaidi ya mita 120.

Aina ya manowari "M" XII mfululizo M-104 "Yaroslavsky Komsomolets", Fleet ya Kaskazini

Katika duwa hii ya wawakilishi "nyepesi", manowari ya Ujerumani ilishinda. Lakini U-144 ilishindwa kuongeza orodha yake ya mapigano. Mnamo Agosti 10, 1941, meli ya Ujerumani iligunduliwa na manowari ya dizeli ya kati ya Soviet Shch-307 "Pike" (chini ya amri ya Luteni Kamanda N. Petrov) katika eneo la kisiwa hicho. Dago katika Mlango-Bahari wa Soelosund (Baltic). Pike alikuwa na silaha yenye nguvu zaidi ya torpedo (torpedoes 10 533 mm na mirija 6 ya torpedo - nne kwenye upinde na mbili nyuma) kuliko mpinzani wake wa Ujerumani. Pike alipiga salvo ya torpedo mbili. Torpedo zote mbili ziligonga lengo kwa usahihi, na U-144, pamoja na wafanyakazi wake wote (watu 28), waliharibiwa. Drozhzhin anadai kwamba manowari ya Ujerumani iliharibiwa na manowari ya Soviet M-94 chini ya amri ya Luteni Mwandamizi Nikolai Dyakov. Lakini kwa kweli, mashua ya Dyakov ikawa mwathirika wa manowari nyingine ya Ujerumani - U-140. Hii ilitokea usiku wa Julai 21, 1941 karibu na kisiwa cha Utö. M-94, pamoja na manowari nyingine ya M-98, walishika doria katika kisiwa hicho. Hapo awali, manowari hizo ziliandamana na boti tatu za wachimbaji. Lakini baadaye, saa 03:00, wasindikizaji waliacha manowari, na waliendelea peke yao: M-94, ikijaribu kuchaji betri haraka, iliingia ndani, na M-98 ikaelekea chini ya ufuo. Katika jumba la taa la Kõpu, manowari ya M-94 iligongwa nyuma ya meli. Ilikuwa torpedo iliyofukuzwa kutoka kwa manowari ya Ujerumani U-140 (kamanda J. Hellriegel). Manowari ya Soviet ya torpedoed ilitulia chini, upinde na muundo wa juu wa manowari uliinuka juu ya maji.

Mahali pa manowari ya Soviet M-94 baada ya kugongwa na torpedoes za Ujerumani
Chanzo - http://ww2history.ru

Wafanyakazi wa manowari ya M-98 waliamua kwamba "mpenzi" huyo alikuwa amelipuliwa na mgodi, na wakaanza kuokoa M-94 - wakaanza kuzindua. mashua ya mpira. Wakati huo, M-94 iliona periscope ya manowari ya adui. Kamanda wa kikosi cha nahodha, S. Kompaniets, alianza kuivunja M-98 kwa vipande vya fulana yake, akionya juu ya shambulio la manowari ya Ujerumani. M-98 iliweza kukwepa torpedo kwa wakati. Wafanyakazi wa U-140 hawakushambulia tena manowari ya Soviet, na manowari ya Ujerumani ikatoweka. M-94 hivi karibuni ilizama. Wafanyikazi 8 wa Malyutka waliuawa. Wengine waliosalia waliokolewa na wafanyakazi wa M-98. "Malyutka" mwingine aliyekufa katika mgongano na manowari ya Ujerumani ilikuwa manowari ya M-99 chini ya amri ya Luteni Mwandamizi Boris Mikhailovich Popov. M-99 iliharibiwa wakati wa kazi ya mapigano karibu na kisiwa cha Utö na manowari ya Ujerumani U-149 (iliyoamriwa na Kapteni-Lieutenant Horst Höltring), ambayo ilishambulia manowari ya Soviet na torpedoes mbili. Ilifanyika mnamo Juni 27, 1941.

Mbali na manowari wa Baltic, walipigana vikali na na askari wa Ujerumani na wenzao kutoka Northern Fleet. Manowari ya kwanza ya Meli ya Kaskazini ambayo haikurudi kutoka kwa kampeni ya mapigano ya Vita Kuu ya Patriotic ilikuwa manowari ya M-175 chini ya amri ya Kamanda wa Luteni Mamont Lukich Melkadze. M-175 ikawa mwathirika wa meli ya Ujerumani U-584 (iliyoamriwa na Luteni Kamanda Joachim Decke). Hii ilitokea mnamo Januari 10, 1942 katika eneo la kaskazini mwa Peninsula ya Rybachy. Acoustician wa meli ya Ujerumani aligundua kelele za injini za dizeli za manowari ya Soviet kutoka umbali wa mita 1000. Manowari ya Ujerumani ilianza kufuatilia manowari ya Melkadze. M-175 ilifuata muundo wa zigzag juu ya uso, ikichaji betri zake. Gari la Wajerumani lilikuwa likitembea chini ya maji. U-584 walichukua meli ya Soviet na kuishambulia, wakipiga torpedoes 4, mbili kati yao ziligonga lengo. M-175 ilizama, ikichukua nayo vilindi vya bahari Wafanyikazi 21. Ni muhimu kukumbuka kuwa M-175 tayari imekuwa lengo la manowari ya Ujerumani. Mnamo Agosti 7, 1941, karibu na Peninsula ya Rybachy, M-175 ilipigwa na manowari ya Ujerumani U-81 (iliyoamriwa na Luteni Kamanda Friedrich Guggenberger). Torpedo ya Ujerumani iligonga upande wa meli ya Soviet, lakini fuse kwenye torpedo haikuondoka. Kama ilivyotokea baadaye, manowari ya Ujerumani ilirusha torpedoes nne kwa adui kutoka umbali wa mita 500: mbili kati yao hazikulenga lengo, fuse ya tatu haikufanya kazi, na ya nne ililipuka kwa umbali wa juu wa kusafiri.

Manowari ya Ujerumani U-81

Iliyofanikiwa kwa manowari wa Soviet ilikuwa shambulio la manowari ya kati ya Soviet S-101 kwenye manowari ya Ujerumani U-639, iliyofanywa mnamo Agosti 28, 1943 katika Bahari ya Kara. S-101, chini ya amri ya Luteni Kamanda E. Trofimov, ilikuwa gari la vita lenye nguvu. Manowari hiyo ilikuwa na urefu wa 77.7 m, uhamishaji wa chini ya maji wa tani 1090 na inaweza kusafiri kwa uhuru kwa siku 30. Manowari hiyo ilibeba silaha zenye nguvu - mirija 6 ya torpedo (12-533 mm torpedoes) na bunduki mbili - 100 mm na 45 mm kwa kiwango. Manowari ya Ujerumani U-639, Oberleutnant Wichmann, ilibebwa dhamira ya kupambana- ufungaji wa migodi katika Ob Bay. Manowari ya Ujerumani ilikuwa ikitembea juu ya uso. Trofimov aliamuru kushambulia meli ya adui. S-101 ilirusha torpedo tatu na U-639 ilizama papo hapo. Manowari 47 wa Ujerumani waliuawa katika shambulio hili.

Mapigano kati ya Wajerumani na Manowari za Soviet walikuwa wachache kwa idadi, mtu anaweza hata kusema kutengwa, na ilitokea, kama sheria, katika maeneo ambayo Jeshi la Baltic na Kaskazini la USSR lilifanya kazi. "Malyutki" ikawa wahasiriwa wa manowari wa Ujerumani. Mapigano kati ya manowari wa Ujerumani na Soviet hayakuathiri picha kubwa mapambano kati ya vikosi vya majini vya Ujerumani na Umoja wa Kisovyeti. Katika duwa kati ya manowari, mshindi ndiye ambaye aligundua haraka eneo la adui na aliweza kutoa mgomo sahihi wa torpedo.

21 Machi

Meli za manowari za Ujerumani wakati wa Vita vya Kidunia vya pili

Katika makala hii utajifunza:

Meli ya manowari ya Reich ya Tatu ina historia yake ya kupendeza.

Kushindwa kwa Ujerumani katika vita vya 1914-1918 kulileta marufuku ya ujenzi wa manowari, lakini baada ya Adolf Hitler kuingia madarakani, ilibadilisha sana hali ya silaha nchini Ujerumani.

Uumbaji wa Navy

Mnamo 1935, Ujerumani ilitia saini makubaliano ya jeshi la majini na Uingereza, ambayo yalisababisha manowari kutambuliwa kama silaha za kizamani, na kwa hivyo Ujerumani kupata kibali cha kuzijenga.

Manowari zote zilikuwa chini ya Kriegsmarine - Navy ya Reich ya Tatu.

Karl Demitz

Katika majira ya joto ya 1935 hiyo hiyo, Fuhrer alimteua Karl Dönitz kamanda wa manowari zote za Reich alishikilia wadhifa huu hadi 1943, alipoteuliwa kuwa kamanda mkuu wa Jeshi la Wanamaji la Ujerumani. Mnamo 1939, Dönitz alipokea kiwango cha admirali wa nyuma.

Yeye binafsi aliendeleza na kupanga shughuli nyingi. Mwaka mmoja baadaye, mnamo Septemba, Karl anakuwa makamu wa admirali, na baada ya mwaka mwingine na nusu anapokea kiwango cha admiral, wakati huo huo anapokea Msalaba wa Knight na Majani ya Oak.

Ni yeye ambaye anamiliki zaidi ya maendeleo ya kimkakati na mawazo yaliyotumiwa wakati wa vita vya manowari. Dönitz aliunda kundi jipya la wakubwa, "Pinocchios zisizoweza kuzama," kutoka kwa waendeshaji wake wa chini wa baharini, na yeye mwenyewe akapokea jina la utani "Papa Carlo." Manowari wote walipitia mafunzo ya kina na walijua uwezo wa manowari yao vizuri.

Mbinu za kupambana na manowari ya Dönitz zilikuwa na talanta sana hivi kwamba walipokea jina la utani "pakiti za mbwa mwitu" kutoka kwa adui. Mbinu za "pakiti za mbwa mwitu" zilikuwa kama ifuatavyo: manowari zilijipanga kwa njia ambayo moja ya manowari inaweza kugundua njia ya msafara wa adui. Baada ya kupata adui, manowari ilisambaza ujumbe uliosimbwa katikati, na kisha iliendelea na safari yake katika nafasi ya uso sambamba na adui, lakini nyuma yake kabisa. Manowari zilizobaki zilielekezwa kwenye msafara wa adui, na walizingira kama kundi la mbwa mwitu na kushambulia, wakichukua fursa ya ukuu wao wa nambari. Uwindaji kama huo kawaida ulifanywa gizani.

Ujenzi

Jeshi la Wanamaji la Ujerumani lilikuwa na meli 31 za mapigano na mafunzo ya manowari. Kila moja ya flotillas ilikuwa na muundo uliopangwa wazi. Idadi ya manowari iliyojumuishwa katika flotilla fulani inaweza kutofautiana. Nyambizi mara nyingi zilitolewa kutoka kitengo kimoja na kupewa kingine. Wakati wa safari za kupigana baharini, amri ilichukuliwa na mmoja wa makamanda wa kikosi cha kazi cha manowari, na katika kesi za shughuli muhimu sana, kamanda wa meli ya manowari, Befelshaber der Unterseebote, alichukua udhibiti.

Wakati wote wa vita, Ujerumani ilijenga na kuandaa kikamilifu manowari 1,153. Wakati wa vita, manowari kumi na tano walikamatwa kutoka kwa adui, waliletwa kwenye "pakiti ya mbwa mwitu". Manowari za Kituruki na tano za Uholanzi zilishiriki katika vita hivyo, mbili za Norway, tatu za Uholanzi na moja ya Ufaransa na moja ya Kiingereza zilikuwa zikifanya mazoezi, nne za Kiitaliano zilikuwa za usafiri na manowari moja ya Italia ilitia nanga.

Kama sheria, shabaha kuu za manowari za Dönitz zilikuwa meli za usafiri adui, ambao walikuwa na jukumu la kuwapa wanajeshi kila walichohitaji. Wakati wa mkutano na meli ya adui, alitenda kanuni kuu"pakiti ya mbwa mwitu" - kuharibu meli zaidi kuliko adui anaweza kujenga. Mbinu kama hizo zilizaa matunda tangu siku za kwanza za vita dhidi ya kubwa nafasi za maji kutoka Antaktika hadi Afrika Kusini.

Mahitaji

Msingi wa meli ya manowari ya Nazi ilikuwa manowari za safu ya 1,2,7,9,14,23. Mwishoni mwa miaka ya 30, Ujerumani ilijenga manowari za safu tatu.

Sharti kuu la manowari za kwanza lilikuwa utumiaji wa manowari kwenye maji ya pwani, kama vile manowari za daraja la pili, zilikuwa rahisi kutunza, zinaweza kubadilika vizuri na zinaweza kupiga mbizi kwa sekunde chache, lakini shida yao ilikuwa mzigo mdogo wa risasi, kwa hivyo waliweza kutunza nyambizi za kwanza. zilikomeshwa mnamo 1941.

Wakati wa vita huko Atlantiki, safu ya saba ya manowari ilitumiwa, maendeleo ambayo hapo awali yalifanywa na Ufini ilizingatiwa kuwa ya kuaminika zaidi, kwani walikuwa na vifaa vya snorkels - shukrani ya kifaa ambacho betri inaweza kushtakiwa; chini ya maji. Kwa jumla, zaidi ya mia saba kati yao ilijengwa. Manowari za safu ya tisa zilitumika kwa mapigano baharini, kwani zilikuwa na masafa marefu na zinaweza hata kuingia Bahari ya Pasifiki bila kuongeza mafuta.

Changamano

Ujenzi wa flotilla kubwa ya manowari ulimaanisha ujenzi wa tata ya miundo ya ulinzi. Ilipangwa kujenga bunkers za saruji zenye nguvu na miundo ya kuimarisha kwa wachimbaji wa migodi na boti za torpedo, na vituo vya kurusha risasi na malazi ya silaha. Makazi maalum pia yalijengwa huko Hamburg na Kiel kwenye vituo vyao vya majini. Baada ya kuanguka kwa Norway, Ubelgiji na Uholanzi, Ujerumani ilipokea besi za ziada za kijeshi.

Kwa hivyo kwa manowari zao Wanazi waliunda besi huko Norwegian Bergen na Trondheim na French Brest, Lorient, Saint-Nazaire, Bordeaux.

Huko Bremen, Ujerumani, mmea uliwekwa kwa ajili ya utengenezaji wa manowari 11 uliwekwa katikati ya bunker kubwa karibu na Mto Weser. Besi kadhaa za manowari zilitolewa kwa Wajerumani na washirika wa Japani, msingi huko Penang na kwenye Peninsula ya Malay, na kituo cha ziada cha ukarabati wa manowari za Ujerumani kilikuwa na vifaa katika Jakarta ya Indonesia na Kobe ya Kijapani.

Silaha

Silaha kuu za manowari za Dönitz zilikuwa torpedoes na migodi, ambayo ufanisi wake ulikuwa ukiongezeka kila wakati. Manowari hizo pia zilikuwa na bunduki za milimita 88 au 105 mm, na bunduki za kukinga ndege za mm 20 pia zinaweza kusanikishwa. Walakini, kuanzia 1943, bunduki za ufundi ziliondolewa polepole, kwani ufanisi wa bunduki za staha ulipungua sana, lakini hatari ya shambulio la anga, kinyume chake, ililazimisha nguvu ya silaha za kupambana na ndege kuimarishwa. Ili kufanya mapigano ya chini ya maji kwa ufanisi, wahandisi wa Ujerumani waliweza kutengeneza kichungi cha mionzi ya rada, ambayo ilifanya iwezekane kuzuia vituo vya rada vya Uingereza. Tayari mwishoni mwa vita, Wajerumani walianza kuandaa manowari zao idadi kubwa betri, ambayo ilifanya iwezekane kufikia kasi ya hadi mafundo kumi na saba, lakini mwisho wa vita haukuruhusu meli hiyo kuwekwa tena.

Kupigana

Manowari zilishiriki katika shughuli za mapigano mnamo 1939-1945 katika shughuli 68. Wakati huu, meli za kivita 149 za adui zilizamishwa na manowari, mbili kati yao meli za kivita, wabebaji watatu wa ndege, wasafiri watano, waharibifu kumi na moja na vyombo vingine vingi, na jumla ya tani 14879472 za rejista ya jumla.

Kuzama kwa Coreages

Ushindi mkubwa wa kwanza wa Wolfpack ulikuwa kuzama kwa USS Coreages. Hii ilitokea mnamo Septemba 1939, shehena ya ndege ilizamishwa na manowari U-29 chini ya amri ya Luteni Kamanda Shewhart. Baada ya mbeba ndege kuzamishwa, manowari hiyo ilifuatwa na waharibifu walioandamana kwa masaa manne, lakini U-29 iliweza kutoroka bila uharibifu wowote.

Uharibifu wa Royal Oak

Ushindi mkubwa uliofuata ulikuwa uharibifu wa Battleship Royal Oak. Hii ilitokea baada ya manowari ya U-47 chini ya amri ya Luteni Kamanda Gunther Prien kupenya kambi ya jeshi la wanamaji la Kiingereza huko Scala Flow. Baada ya uvamizi huu, meli za Uingereza zililazimika kuhamishwa hadi mahali pengine kwa miezi sita.

Ushindi juu ya Ark Royal

Ushindi mwingine mkubwa wa manowari za Dönitz ulikuwa kuruka kwa shehena ya ndege ya Ark Royal. Mnamo Novemba 1941, manowari za U-81 na U-205, ziko karibu na Gibraltar, ziliamriwa kushambulia meli za Uingereza zinazorudi kutoka Malta. Wakati wa shambulio hilo, shehena ya ndege ya Kifalme iligongwa mwanzoni Waingereza walitarajia kwamba wangeweza kumvuta mbeba ndege aliyepigwa, lakini hii haikuwezekana, na Kifalme cha Sanduku kilizama.

Kuanzia mwanzoni mwa 1942, manowari wa Ujerumani walianza kufanya shughuli za kijeshi katika maji ya eneo la Amerika. Miji ya Merika haikuwa giza hata usiku, meli za mizigo na mizinga zilihamia bila kusindikizwa na jeshi, kwa hivyo idadi ya meli zilizoharibiwa za Amerika zilihesabiwa na usambazaji wa torpedoes kwenye manowari, kwa hivyo manowari ya U-552 ilizama meli saba za Amerika. katika kutoka moja.

Manowari mashuhuri

Manowari waliofanikiwa zaidi wa Reich ya Tatu walikuwa Otto Kretschmer na Kapteni Wolfgang Lüth, ambao waliweza kuzamisha meli 47 kila moja na tani zaidi ya tani 220 elfu. Ufanisi zaidi ulikuwa manowari ya U-48, ambayo wafanyakazi wake walizama meli 51, na tani ya takriban tani 305,000. Manowari ya U-196, chini ya amri ya Eitel-Friedrich Kentrath, ilitumia siku 225 baharini kwa muda mrefu zaidi.

Vifaa

Ili kuwasiliana na manowari, radiogramu zilizosimbwa kwenye mashine maalum ya usimbuaji wa Enigma zilitumiwa. Uingereza ilifanya kila juhudi kupata kifaa hiki, kwani hakukuwa na njia nyingine ya kufafanua maandishi, lakini mara tu fursa ilipoibuka ya kuiba mashine kama hiyo kutoka kwa manowari iliyokamatwa, Wajerumani kwanza waliharibu kifaa hicho na usimbuaji wote. hati. Walakini, bado walifanikiwa baada ya kukamata U-110 na U-505, na hati kadhaa zilizosimbwa pia zilianguka mikononi mwao. U-110 ilishambuliwa na mashtaka ya kina ya Uingereza mnamo Mei 1941, kama matokeo ya uharibifu huo manowari ililazimishwa kutokea, Wajerumani walipanga kutoroka kutoka kwa manowari na kuizamisha, lakini hawakuwa na wakati wa kuizamisha, kwa hivyo. mashua ilitekwa na Waingereza, na Enigma ikaanguka mikononi mwao na majarida yenye nambari na ramani za maeneo ya migodi. Ili kuweka siri ya kukamatwa kwa Enigma, wafanyakazi wote waliosalia wa manowari waliokolewa kutoka kwa maji, na mashua yenyewe ilizamishwa hivi karibuni. Nakala zilizosababishwa ziliruhusu Waingereza kufahamu ujumbe wa redio ya Ujerumani hadi 1942, hadi Enigma ilikuwa ngumu. Ukamataji wa hati zilizosimbwa kwenye ubao wa U-559 ulisaidia kuvunja msimbo huu. Alishambuliwa na waharibifu wa Uingereza mnamo 1942 na kukamatwa, na tofauti mpya ya Enigma pia ilipatikana hapo, lakini manowari haraka ilianza kuzama chini na mashine ya usimbuaji, pamoja na mabaharia wawili wa Uingereza, wakazama.

Ushindi

Wakati wa vita, manowari za Ujerumani zilitekwa mara nyingi, baadhi yao pia waliwekwa katika huduma na meli ya adui, kama vile U-57, ambayo ikawa manowari ya Briteni Graf, ambayo ilifanya shughuli za mapigano mnamo 1942-1944. Wajerumani walipoteza manowari zao kadhaa kwa sababu ya kasoro katika muundo wa manowari wenyewe. Kwa hivyo manowari ya U-377 ilizama mnamo 1944 kwa sababu ya mlipuko wa torpedo yake inayozunguka haijulikani, kwani wafanyakazi wote pia walikufa.

Msafara wa Fuhrer

Katika huduma ya Dönitz, pia kulikuwa na mgawanyiko mwingine wa manowari, unaoitwa "Fuhrer Convoy". Kikundi cha siri kilijumuisha manowari thelathini na tano. Waingereza waliamini kwamba manowari hizi zilikusudiwa kusafirisha madini kutoka Amerika Kusini. Walakini, bado ni siri kwa nini mwishoni mwa vita, wakati meli ya manowari ilikuwa karibu kuharibiwa kabisa, Dönitz hakuondoa manowari zaidi ya moja kutoka kwa "Führer Convoy".

Kuna matoleo ambayo manowari hizi zilitumiwa kudhibiti msingi wa siri wa Nazi 211 huko Antarctica. Hata hivyo, manowari mbili za msafara huo ziligunduliwa baada ya vita karibu na Argentina, ambayo manahodha wake walidai kubeba mizigo ya siri isiyojulikana na abiria wawili wa siri kuelekea Amerika Kusini. Baadhi ya manowari za "msafara wa roho" hazikugunduliwa kamwe baada ya vita, na karibu hakuna kutajwa kwao katika hati za kijeshi, hizi ni U-465, U-209. Kwa jumla, wanahistoria wanazungumza juu ya hatima ya manowari 9 tu kati ya 35 - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

Machweo

Mwanzo wa mwisho kwa Manowari za Ujerumani Mwaka ulikuwa 1943, wakati kushindwa kwa kwanza kwa manowari ya Dönitz kulianza. Mapungufu ya kwanza yalitokana na uboreshaji wa rada ya Washirika, pigo lililofuata kwa manowari za Hitler lilikuwa nguvu inayokua ya kiviwanda ya Merika, waliweza kuunda meli haraka kuliko Wajerumani walivyozama. Hata usakinishaji wa torpedoes za hivi punde kwenye manowari za mfululizo 13 haukuweza kuinua mizani kwa niaba ya Wanazi. Wakati wa vita, Ujerumani ilipoteza karibu 80% ya manowari wake mwishoni mwa vita, elfu saba tu walikuwa hai.

Hata hivyo, manowari za Dönitz zilipigania Ujerumani hadi siku ya mwisho. Dönitz mwenyewe akawa mrithi wa Hitler, baadaye alikamatwa na kuhukumiwa miaka kumi.

Kategoria:// kutoka 03/21/2017
Zaidi ya mabaharia elfu 70 waliokufa, meli elfu 3.5 zilizopotea na meli za kivita 175 kutoka kwa Washirika, manowari 783 zilizozama na jumla ya watu elfu 30 kutoka Ujerumani ya Nazi - Vita vya Atlantiki, vilivyodumu miaka sita, vikawa vita kubwa zaidi ya majini. katika historia ya wanadamu. "Vifurushi vya mbwa mwitu" vya boti za U-Ujerumani zilikwenda kuwinda misafara ya Washirika kutoka kwa miundo mikubwa iliyojengwa katika miaka ya 1940 kwenye pwani ya Atlantiki ya Uropa. Usafiri wa anga huko Uingereza na Merika ulijaribu bila kufaulu kuwaangamiza kwa miaka, lakini hata sasa hizi colossi halisi zinazunguka kwa kutisha huko Norway, Ufaransa na Ujerumani. Onliner.by inazungumza juu ya uundaji wa bunkers ambapo manowari za Reich ya Tatu mara moja zilijificha kutoka kwa walipuaji.

Ujerumani iliingia kwenye Vita vya Kidunia vya pili ikiwa na manowari 57 pekee. Sehemu muhimu Meli hii ilijumuisha boti ndogo za Aina ya II zilizopitwa na wakati, zilizoundwa kufanya doria kwenye maji ya pwani pekee. Ni dhahiri kwamba kwa wakati huu amri ya Kriegsmarine (Jeshi la Ujerumani) na uongozi wa juu wa nchi haukupanga kuanzisha vita kubwa ya manowari dhidi ya wapinzani wao. Walakini, sera hiyo ilirekebishwa hivi karibuni, na utu wa kamanda wa meli ya manowari ya Reich ya Tatu haikuchukua jukumu ndogo katika zamu hii kali.

Mnamo Oktoba 1918, mwishoni mwa Vita vya Kwanza vya Kidunia, wakati wa shambulio la msafara wa walinzi wa Briteni, manowari ya Ujerumani UB-68 ilishambuliwa na kuharibiwa na mashtaka ya kina. Mabaharia saba waliuawa, wafanyakazi wengine wote walikamatwa. Ilijumuisha Luteni Mkuu Karl Doenitz. Baada ya kuachiliwa kutoka utumwani, alifanya kazi nzuri, akipanda hadi kiwango cha admirali wa nyuma na kamanda wa vikosi vya manowari vya Kriegsmarine ifikapo 1939. Katika miaka ya 1930, alijikita katika kukuza mbinu ambazo zingefanikiwa kupambana na mfumo wa msafara, ambao aliangukiwa na mhasiriwa mapema katika huduma yake.

Mnamo 1939, Doenitz alituma memorandum kwa kamanda wa Jeshi la Wanamaji la Tatu, Grand Admiral Erich Raeder, ambamo alipendekeza kutumia ile inayoitwa Rudeltaktik, "mbinu za pakiti za mbwa mwitu," kushambulia misafara. Kwa mujibu wa hayo, ilipangwa kushambulia msafara wa bahari ya adui na idadi ya juu iwezekanavyo ya manowari iliyojilimbikizia mapema katika eneo ambalo lilipita. Wakati huo huo, escort ya kupambana na manowari ilitawanywa, na hii, kwa upande wake, iliongeza ufanisi wa shambulio hilo na kupunguza uwezekano wa majeruhi kwa upande wa Kriegsmarine.

"Vifurushi vya mbwa mwitu," kulingana na Doenitz, vingechukua jukumu muhimu katika vita na Uingereza, mpinzani mkuu wa Ujerumani huko Uropa. Ili kutekeleza mbinu, admiral wa nyuma alidhani, itakuwa ya kutosha kuunda meli ya boti 300 za aina mpya za VII, zenye uwezo, tofauti na watangulizi wao, wa safari ndefu za baharini. Reich mara moja ilizindua mpango mkubwa wa ujenzi wa meli ya manowari.

Hali ilibadilika kimsingi mnamo 1940. Kwanza, hadi mwisho wa mwaka ilionekana wazi kwamba Vita vya Uingereza, ambavyo vililenga kulazimisha Uingereza kujisalimisha kwa njia ya mabomu ya angani, vilishindwa na Wanazi. Pili, mnamo 1940 hiyo hiyo, Ujerumani ilifanya uvamizi wa haraka wa Denmark, Norway, Uholanzi, Ubelgiji na, muhimu zaidi, Ufaransa, ikipokea karibu pwani nzima ya Atlantiki ya bara la Ulaya, na kwa hiyo besi za kijeshi zinazofaa kwa uvamizi. ng'ambo ya bahari. Tatu, aina ya U-boti VII inayohitajika na Doenitz ilianza kuletwa kwa wingi kwenye meli. Kinyume na msingi huu, hawakupata tu umuhimu mkubwa, lakini umuhimu wa kuamua katika hamu ya kuleta Uingereza magoti yake. Mnamo 1940, Reich ya Tatu iliingia katika vita visivyo na kikomo vya manowari na hapo awali ilipata mafanikio makubwa ndani yake.

Lengo la kampeni hiyo, ambayo baadaye iliitwa "Vita ya Atlantiki" kwa msukumo wa Churchill, ilikuwa kuharibu mawasiliano ya bahari ambayo yaliunganisha Uingereza na washirika wake nje ya nchi. Hitler na uongozi wa kijeshi wa Reich walijua vyema kiwango cha utegemezi wa Uingereza kwa bidhaa zilizoagizwa kutoka nje. Usumbufu wa vifaa vyao ulionekana kuwa jambo muhimu zaidi katika kujiondoa kwa Uingereza kutoka kwa vita, na jukumu kuu katika hili lilipaswa kuchezwa na "vifurushi vya mbwa mwitu" vya Admiral Doenitz.

Kwa mkusanyiko wao, besi za zamani za jeshi la majini za Kriegsmarine kwenye eneo la Ujerumani zinafaa kwa ufikiaji wa Baltic na. Bahari ya Kaskazini aligeuka kuwa si vizuri sana. Lakini maeneo ya Ufaransa na Norway yaliruhusu ufikiaji wa bure kwa nafasi ya uendeshaji ya Atlantiki. Shida kuu ilikuwa kuhakikisha usalama wa manowari kwenye vituo vyao vipya, kwa sababu walikuwa ndani ya ufikiaji wa anga za Uingereza (na baadaye za Amerika). Bila shaka, Doenitz alijua vyema kwamba meli zake zingeshambuliwa mara moja na mabomu makali ya angani, ambayo kunusurika kwake kukawa hakikisho la lazima la mafanikio kwa Wajerumani katika Vita vya Atlantiki.

Wokovu kwa mashua ya U ilikuwa uzoefu wa jengo la bunker la Ujerumani, ambalo wahandisi wa Reich walijua mengi. Ilikuwa wazi kwao kwamba mabomu ya kawaida, ambayo Washirika pekee walikuwa nayo mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili, hayakuweza kusababisha uharibifu mkubwa kwa jengo lililoimarishwa na safu ya kutosha ya saruji. Shida ya kulinda manowari ilitatuliwa, ingawa kwa gharama kubwa, lakini rahisi sana kutekeleza: bunkers za ardhini zilianza kujengwa kwa ajili yao.

Tofauti na miundo kama hiyo iliyoundwa kwa ajili ya watu, U-Boot-Bunker ilijengwa kwa kiwango cha Teutonic. Lair ya kawaida ya "pakiti za mbwa mwitu" ilikuwa saruji kubwa iliyoimarishwa parallelepiped urefu wa mita 200-300, ndani imegawanywa katika sehemu kadhaa (hadi 15) sambamba. Katika mwisho, matengenezo ya kawaida na ukarabati wa manowari ulifanyika.

Umuhimu hasa ulihusishwa na muundo wa paa la bunker. Unene wake, kulingana na utekelezaji maalum, ulifikia mita 8, wakati paa haikuwa monolithic: safu za saruji zilizoimarishwa na uimarishaji wa chuma unaobadilishwa na tabaka za hewa. "Pie" ya multilayer vile ilifanya iwezekanavyo kupunguza vyema nishati ya wimbi la mshtuko katika tukio la bomu moja kwa moja kwenye jengo hilo. Mifumo ya ulinzi wa anga iliwekwa kwenye paa.

Kwa upande mwingine, linta nene za zege kati ya vyumba vya ndani vya bunker zilipunguza uharibifu unaowezekana hata kama bomu lilipasua paa. Kila moja ya "kesi za penseli" zilizotengwa zinaweza kuwa na hadi boti nne za U, na ikiwa kuna mlipuko ndani yake, ni wao tu wangeathiriwa. Majirani wangeweza kuteseka kidogo au hakuna madhara yoyote.

Kwanza, bunkers ndogo za manowari zilianza kujengwa huko Ujerumani kwenye besi za zamani za majini za Kriegsmarine huko Hamburg na Kiel, na vile vile kwenye visiwa vya Heligoland katika Bahari ya Kaskazini. Lakini ujenzi wao ulipata upeo halisi nchini Ufaransa, ambayo ikawa eneo kuu la meli za Doenitz. Kuanzia mwanzo wa 1941 na zaidi ya mwaka uliofuata na nusu, kolossi kubwa ilionekana kwenye pwani ya Atlantiki ya nchi katika bandari tano mara moja, ambayo "pakiti za mbwa mwitu" zilianza kuwinda misafara ya Allied.

Mji wa Kibretoni wa Lorient kaskazini-magharibi mwa Ufaransa ukawa msingi mkubwa zaidi wa mbele wa Kriegsmarine. Ilikuwa hapa kwamba makao makuu ya Karl Doenitz yalikuwa, hapa alikutana na kila manowari akirudi kutoka kwa meli, na hapa U-Boot-Bunkers sita ziliwekwa kwa flotillas mbili - ya 2 na 10.

Ujenzi ulidumu kwa mwaka mmoja, ulidhibitiwa na Shirika la Todt, na jumla ya watu elfu 15, wengi wao wakiwa Wafaransa, walishiriki katika mchakato huo. Mchanganyiko wa zege huko Lorient ulionyesha haraka ufanisi wake: Ndege za Washirika hazikuweza kuleta uharibifu wowote mkubwa juu yake. Baada ya hayo, Waingereza na Wamarekani waliamua kukata mawasiliano ambayo msingi wa majini ulitolewa. Kwa muda wa mwezi mmoja, kuanzia Januari hadi Februari 1943, Washirika walidondosha makumi ya maelfu ya mabomu kwenye jiji la Lorient yenyewe, kama matokeo ambayo 90% iliharibiwa.

Walakini, hii pia haikusaidia. Boti ya mwisho ya U iliondoka Lorient mnamo Septemba 1944, baada ya kutua kwa Washirika huko Normandy na kufunguliwa kwa sehemu ya pili huko Uropa. Baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, kituo cha zamani cha Nazi kilianza kutumiwa kwa mafanikio na Jeshi la Wanamaji la Ufaransa.

Miundo sawa kwa kiwango kidogo pia ilionekana huko Saint-Nazaire, Brest na La Rochelle. Nyambizi za 1 na 9 za Kriegsmarine zilipatikana Brest. Ukubwa wa jumla wa msingi huu ulikuwa mdogo kuliko "makao makuu" huko Lorient, lakini bunker kubwa zaidi nchini Ufaransa ilijengwa hapa. Iliundwa kwa vyumba 15 na ilikuwa na vipimo vya mita 300x175x18.

Flotilla za 6 na 7 zilijengwa huko Saint-Nazaire. Kwa ajili yao walijengewa jengo lenye adhabu 14, lenye urefu wa mita 300, upana wa mita 130 na urefu wa mita 18, kwa kutumia saruji karibu nusu milioni za ujazo. Sehemu 8 kati ya 14 pia zilikuwa docks kavu, ambayo ilifanya iwezekane kutekeleza ukarabati mkubwa manowari

Moja tu, ya 3, nyambizi ya Kriegsmarine flotilla iliwekwa La Rochelle. Bunker ya "kesi za penseli" 10 na vipimo vya mita 192x165x19 ilikuwa ya kutosha kwake. Paa mbili za mita 3.5 safu za saruji Na pengo la hewa, kuta ni angalau mita 2 nene - jumla ya mita za ujazo 425,000 za saruji zilitumika kwenye jengo hilo. Ilikuwa hapa kwamba filamu ya Das Boot ilirekodiwa - labda sinema maarufu zaidi kuhusu manowari wa Ujerumani wakati wa Vita vya Kidunia vya pili.

Katika mfululizo huu, msingi wa majini huko Bordeaux unasimama tofauti kwa kiasi fulani. Mnamo 1940, kikundi cha manowari, sio Kijerumani, lakini Kiitaliano, washirika wakuu wa Wanazi huko Uropa, kilijilimbikizia hapa. Walakini, hapa pia, kwa agizo la Doenitz, mpango wa ujenzi wa miundo ya kinga ulifanywa na "Shirika la Todt" sawa. Manowari wa Italia hawakuweza kujivunia mafanikio yoyote, na tayari mnamo Oktoba 1942 waliongezewa na flotilla maalum ya 12 ya Kriegsmarine. Na mnamo Septemba 1943, baada ya Italia kuacha vita upande wa Axis, msingi ulioitwa BETASOM ulichukuliwa kabisa na Wajerumani, ambao walibaki hapa kwa karibu mwaka mwingine.

Sambamba na ujenzi huko Ufaransa, amri ya Jeshi la Wanamaji la Ujerumani ilielekeza umakini wake kwa Norway. Hii Nchi ya Scandinavia ilikuwa ya umuhimu wa kimkakati kwa Reich ya Tatu. Kwanza, kupitia bandari ya Norway ya Narvik, madini ya chuma, muhimu kwa uchumi wake, yalitolewa kwa Ujerumani kutoka kwa Uswidi iliyobaki isiyofungamana na upande wowote. Pili, shirika la besi za majini nchini Norway lilifanya iwezekane kudhibiti Atlantiki ya Kaskazini, ambayo ikawa muhimu sana mnamo 1942 wakati Washirika walianza kutuma misafara ya Arctic na bidhaa za Lend-Lease kwenda. Umoja wa Soviet. Kwa kuongezea, walipanga kuhudumia meli ya vita ya Tirpitz, bendera na kiburi cha Ujerumani, kwenye besi hizi.

Uangalifu mwingi ulilipwa kwa Norway hivi kwamba Hitler mwenyewe aliamuru jiji la eneo la Trondheim ligeuzwe kuwa moja ya Reich's Festungen - "Citadels", koloni maalum za Kijerumani ambazo kupitia hiyo Ujerumani inaweza kudhibiti zaidi maeneo yaliyochukuliwa. Kwa wahamiaji elfu 300 waliohamishwa kutoka Reich, walipanga kujenga mji mpya karibu na Trondheim, ambao uliitwa Nordstern (“ Nyota ya Kaskazini"). Jukumu la muundo wake lilikabidhiwa kibinafsi kwa mbunifu anayependwa wa Fuhrer, Albert Speer.

Ilikuwa katika Trondheim ambapo msingi mkuu wa Atlantiki ya Kaskazini kwa ajili ya kupelekwa kwa Kriegsmarine, ikiwa ni pamoja na manowari na Tirpitz, iliundwa. Baada ya kuanza ujenzi wa chumba kingine cha kulala hapa mnamo msimu wa 1941, Wajerumani walikutana na shida ambazo hazijawahi kutokea nchini Ufaransa. Chuma kilipaswa kuletwa pia hakukuwa na kitu cha kuzalisha saruji kutoka kwenye tovuti. Msururu wa ugavi uliopanuliwa ulitatizwa kila mara na juhudi za hali ya hewa ya Norway isiyo na maana. Wakati wa msimu wa baridi, ujenzi ulilazimika kusimamishwa kwa sababu ya theluji kwenye barabara. Kwa kuongezea, ikawa kwamba wakazi wa eneo hilo hawakuwa tayari kufanya kazi kwenye tovuti kubwa ya ujenzi wa Reich kuliko, kwa mfano, Wafaransa walifanya. Ilibidi kuvutia kazi ya kulazimishwa kazi kutoka kwa kambi za mateso zilizo karibu zilizopangwa maalum.

Bunker ya Dora, yenye urefu wa mita 153x105 ndani ya vyumba vitano tu, ilikamilishwa kwa shida kubwa tu katikati ya 1943, wakati mafanikio ya "pakiti za mbwa mwitu" katika Atlantiki yalianza kufifia haraka. Kriegsmarine Flotilla ya 13 yenye boti 16 za U-U aina ya VII iliwekwa hapa. Dora 2 ilibaki haijakamilika, na Dora 3 iliachwa kabisa.

Mnamo 1942, Washirika walipata kichocheo kingine cha kupigana na Armada ya Dönitz. Bunkers za mabomu zilizo na boti zilizokamilishwa hazikutoa matokeo, lakini viwanja vya meli, tofauti na besi za majini, vililindwa kidogo. Mwishoni mwa mwaka, kutokana na lengo hili jipya, kasi ya ujenzi wa manowari ilipungua kwa kiasi kikubwa, na kupungua kwa bandia kwa mashua ya U, ambayo ilikuwa inazidi kuharakishwa na juhudi za Washirika, haikujazwa tena. Kwa kujibu, wahandisi wa Ujerumani walionekana kutoa njia ya kutoka.

Katika viwanda visivyolindwa vilivyotawanyika kote nchini, sasa ilipangwa kutokeza sehemu za kibinafsi za boti. Mkutano wao wa mwisho, majaribio na uzinduzi ulifanyika kwenye mmea maalum, ambao haukuwa chochote zaidi ya bunker sawa ya manowari. Waliamua kujenga kiwanda cha kwanza kama hicho kwenye Mto Weser karibu na Bremen.

Kufikia chemchemi ya 1945, kwa msaada wa wafanyikazi elfu 10 wa ujenzi - wafungwa wa kambi za mateso (elfu 6 ambao walikufa katika mchakato huo), kubwa zaidi ya U-Boot-Bunkers ya Reich ya Tatu ilionekana kwenye Weser. Jengo kubwa (mita 426x97x27) na unene wa paa hadi mita 7 ndani liligawanywa katika vyumba 13. Katika 12 kati yao, mkusanyiko wa usafirishaji wa mfuatano wa manowari ulifanyika kutoka vipengele vilivyotengenezwa tayari, na mnamo tarehe 13 manowari iliyokamilika tayari ilizinduliwa.

Ilifikiriwa kuwa mmea huo, unaoitwa Valentin, hautatoa tu mashua ya U, lakini kizazi kipya U-boti - Aina ya XXI, silaha nyingine ya muujiza ambayo ilitakiwa kuokoa Ujerumani ya Nazi kutokana na kushindwa kwa karibu. Nguvu zaidi, haraka, iliyofunikwa na mpira ili kuzuia uendeshaji wa rada za adui, na mfumo wa hivi karibuni wa sonar, ambao ulifanya iwezekane kushambulia misafara bila mawasiliano ya kuona nao - ilikuwa ya kwanza kweli. chini ya maji mashua ambayo inaweza kutumia kampeni nzima ya kijeshi bila kupanda hata juu ya uso.

Walakini, haikusaidia Reich. Hadi mwisho wa vita, ni manowari 6 tu kati ya 330 ambazo zilikuwa zikijengwa na kwa viwango tofauti vya utayari zilizinduliwa, na ni wawili tu kati yao waliofanikiwa kwenda kwenye misheni ya mapigano. Kiwanda cha Valentin hakijawahi kukamilika, na kuteseka mfululizo wa mashambulizi ya bomu mnamo Machi 1945. Washirika walikuwa na jibu lao wenyewe kwa silaha ya miujiza ya Ujerumani, ambayo pia haijawahi kutokea - mabomu ya seismic.

Mabomu ya mshtuko yalikuwa uvumbuzi wa kabla ya vita wa mhandisi wa Uingereza Barnes Wallace, ambaye alipata matumizi yake mnamo 1944 tu. Mabomu ya kawaida, yanayolipuka karibu na bunker au juu ya paa yake, haikuweza kusababisha uharibifu mkubwa kwake. Mabomu ya Wallace yalitokana na kanuni tofauti. Makombora yenye nguvu zaidi ya tani 8-10 yalishushwa kutoka kwa urefu wa juu kabisa. Shukrani kwa hili na sura maalum ya kizimba, waliendeleza kasi ya juu zaidi ya kukimbia, ambayo iliwaruhusu kwenda zaidi ndani ya ardhi au kutoboa hata nene. paa za zege malazi ya manowari. Mara baada ya kuingia ndani kabisa ya muundo, mabomu yalilipuka, katika mchakato huo kutoa matetemeko madogo ya ardhi ya kutosha kusababisha uharibifu mkubwa kwa hata bunker iliyoimarishwa zaidi.

Kwa sababu ya urefu wa juu wa kutolewa kwao kutoka kwa mshambuliaji, usahihi ulipunguzwa, lakini mnamo Machi 1945, mabomu mawili ya Grand Slam yaligonga mmea wa Valentin. Baada ya kupenya mita nne ndani ya simiti ya paa, walilipua na kusababisha kuanguka kwa vipande muhimu vya muundo wa jengo hilo. "Tiba" ya bunkers ya Doenitz ilipatikana, lakini Ujerumani ilikuwa tayari imehukumiwa.

Mwanzoni mwa 1943, "nyakati za furaha" za uwindaji wa mafanikio na "pakiti za mbwa mwitu" kwenye misafara ya washirika zilifikia mwisho. Ukuzaji wa rada mpya na Wamarekani na Waingereza, utaftaji wa Enigma - mashine kuu ya usimbuaji ya Ujerumani iliyowekwa kwenye kila manowari yao, na uimarishaji wa wasindikizaji wa msafara ulisababisha mabadiliko ya kimkakati katika Vita vya Atlantiki. U-boti zilianza kufa katika kadhaa. Mnamo Mei 1943 pekee, Kriegsmarine ilipoteza 43 kati yao.

Vita vya Atlantiki vilikuwa vita kubwa na ndefu zaidi ya majini katika historia ya wanadamu. Katika miaka sita, kutoka 1939 hadi 1945, Ujerumani ilizama raia elfu 3.5 na meli za kivita 175 za Washirika. Kwa upande wake, Wajerumani walipoteza manowari 783 na robo tatu ya wafanyakazi wote wa meli zao za manowari.

Ni kwa bunkers za Doenitz tu Washirika hawakuweza kufanya chochote. Silaha ambazo zinaweza kuharibu miundo hii zilionekana tu mwishoni mwa vita, wakati karibu wote walikuwa tayari wameachwa. Lakini hata baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, haikuwezekana kuwaondoa: bidii na gharama nyingi zingehitajika kubomoa miundo hii kubwa. Bado wanasimama Lorient na La Rochelle, huko Trondheim na kwenye ukingo wa Weser, huko Brest na Saint-Nazaire. Mahali fulani wameachwa, mahali fulani wamegeuzwa kuwa makumbusho, mahali fulani wanakaliwa makampuni ya viwanda. Lakini kwa ajili yetu, wazao wa askari wa vita hivyo, bunkers hizi zina, juu ya yote, maana ya mfano.