Jinsi ya kujaza kingo za paa laini. Defectologist ya paa: jinsi ya kutengeneza kifuniko cha laini. Takriban utaratibu wa kutengeneza paa laini

D Wacha tukabiliane na ukweli wa kusikitisha - ukarabati paa laini, gorofa, paa iliyofanywa kutoka kwa vifaa vya roll inahitajika mara nyingi zaidi kuliko tungependa. Lakini sio mbaya sana! Ikiwa utafanya ukarabati huu kwa mujibu wa mahitaji ya teknolojia, itaendelea angalau miaka kumi hadi kumi na mbili, au hata zaidi. Hapa tutaangalia jinsi ya kutengeneza laini, limekwisha au paa la gorofa , uharibifu wa kawaida, mbinu za kuziondoa. Tutapata pia sababu za uharibifu zinazosababisha uharibifu wa mipako.

Ni nini na jinsi ya kutengeneza paa laini

Kwanza, unahitaji kuelewa ni nini paa laini, iliyovingirishwa na inajumuisha nini, ili kuamua hali ya uharibifu na hatua muhimu za kutengeneza. Paa laini (pia inajulikana kama paa la gorofa au paa iliyotengenezwa kutoka kwa vifaa vya roll) inaitwa hivyo kwa sababu safu ya nyenzo "laini" zinazotolewa kwa njia ya safu hutumika kama kinga dhidi ya unyevu. Wao hujumuisha msingi uliofanywa kwa kadi, fiberglass, kitambaa, juu ya ambayo safu ya lami hutumiwa.

Aina hii ya paa ilipokea jina "gorofa" kwa sababu ya mteremko wake mdogo (3-5%), tofauti na yale yaliyofanywa kutoka kwa karatasi na vifaa vya kipande. Maelezo zaidi yanaweza kupatikana kwa kufuata kiungo.

Njia kuu za kuweka paa la roll ni:

1. gluing kwenye mastic ya lami;
2. kuchanganya na burner ya gesi au kifaa kingine ambacho huunda mkondo wa hewa wa joto la juu.

Hata hivyo, tofauti katika mbinu za kufunga paa laini zinahusiana na hatua ya mwisho ya kazi - kuweka carpet iliyovingirwa. Sehemu ya "sandwich" ya paa laini inajumuisha tabaka zifuatazo (angalia Mchoro 1).

1. Msingi. Msingi ni miundo ya sakafu. Inaweza kuwa slabs za saruji zilizoimarishwa(paneli), mbao au sakafu ya chuma.

2. Kizuizi cha mvuke. Imepangwa ikiwa kuna insulation. Madhumuni ya kizuizi cha mvuke ni kulinda insulation kutoka kwa unyevu wa mvuke.

3. Uhamishaji joto. Mara nyingi zaidi, vifaa vya kuhami joto visivyo na nguvu hutumiwa (jiwe lililopanuliwa la udongo lililokandamizwa, tanuru au slag ya tanuru ya mlipuko; simiti iliyotiwa hewa ya povu), mara nyingi slabs zilizotengenezwa kwa slabs ngumu za mini. Safu hii mara nyingi hutumiwa kuunda mteremko wa paa unaohitajika.

4. Screed. Inaunda ngumu, hata "shell" juu ya insulation kwa gluing carpet halisi iliyovingirwa. Imetekelezwa kutoka chokaa cha saruji-mchanga bidhaa 120-150. Ili kuongeza nguvu, screed mara nyingi huimarishwa na mesh ya waya yenye seli za 100x100, 150x150 mm na hutengenezwa kwa waya 2.5-3 mm laini.

5. Primer. Inatumikia kuongeza kujitoa kwa screed ya saruji. Imetengenezwa kutoka kwa lami na vimumunyisho. Unaweza kufanya primer yako mwenyewe kwa kuchanganya lami iliyoyeyuka na mafuta ya dizeli kwa uwiano wa 1: 3. Badala ya mafuta ya dizeli, ili kupunguza gharama, wanatumia mafuta ya bei nafuu. Kwa mfano, transformer, "axial", motor kutumika. Bituminous primer pia inajulikana kama "primer".

Acha vidokezo na maoni yako hapa chini. Jisajili kwa

Kwa sababu ya gharama ya chini na urahisi wa ufungaji, paa laini bado ni maarufu sana leo. Hata hivyo, pia inapaswa kutengenezwa mara nyingi zaidi kuliko wengine. Wacha tuone jinsi ukarabati unafanyika na ni nyenzo gani zinazotumiwa.

Wakati matengenezo yanahitajika

Ushahidi wa wazi zaidi na usio na shaka kwamba ni wakati wa kutengeneza paa ni kuonekana kwa maji kwenye kuta na dari. Lakini hii ni kesi kali, ambayo inaweza kuambatana na idadi ya matukio mabaya, ikiwa ni pamoja na mzunguko mfupi katika mtandao wa umeme. Ni wazi kuwa ni bora si kuruhusu paa kufikia hali hiyo, na kwa hili inahitaji kuchunguzwa mara mbili kwa mwaka. Ikiwa hii haiwezekani, unaweza kupunguza mzunguko wa ukaguzi hadi mara moja kwa mwaka, lakini sio mara nyingi. Dalili zifuatazo zinapaswa kusababisha wasiwasi:

Ni muhimu sana kusafisha paa laini mara moja kutoka kwa matawi, uchafu mwingine nzito, vifaa vilivyobaki baada ya ujenzi au kazi ya ukarabati. Haya yote, chini ya ushawishi wa uzito wake mwenyewe, hatimaye huanza "kuzama" ndani ya kifuniko cha paa, kuiharibu na kuathiri uadilifu wake.

Uangalifu hasa unapaswa kulipwa kwa makutano ya paa na skylights, mianga ya anga, chimney na mabomba ya uingizaji hewa kupita ndani yake.

Ikiwa paa tayari inavuja, haipaswi kuanza mara moja kutengeneza eneo moja kwa moja juu ya uvujaji: paa lazima ichunguzwe kwa uangalifu, kwani kasoro inaweza kupatikana hadi mita kadhaa kutoka mahali ambapo maji yalionekana kwenye dari.

Aina za ukarabati wa paa laini

Kazi ya kurejesha "pie" ya paa imegawanywa katika aina zifuatazo:

Matengenezo ya dharura. Inafanywa bila kupangwa kwa msingi wa dharura wakati kasoro zilizopo zinaweza kuongoza hivi karibuni au tayari zimesababisha uvujaji. Katika idadi kubwa ya matukio, tu mipako ya juu inahusika, kipande kilichoharibiwa ambacho kinabadilishwa na mpya au, mara nyingi zaidi, kufunikwa na kiraka. Kwa kawaida, eneo la eneo lililojengwa upya halizidi 20% ya jumla ya eneo la paa.
Matengenezo ya sasa. Inajumuisha kuondoa kasoro zinazoweza kuwa hatari zilizotambuliwa wakati wa ukaguzi wa kawaida. Kawaida jambo hilo pia ni mdogo kwa kuendesha mipako ya juu, ambayo ni ya viraka au kubadilishwa kwa sehemu. Eneo la maeneo ya ukarabati mara chache huzidi 40% ya eneo la paa. Inashauriwa kufanya matengenezo ya kawaida kila mwaka, kwa kuwa kuondoa kasoro katika hatua ya awali katika kesi ya paa laini inaruhusu akiba kubwa.
Ukarabati mkubwa. Inafanywa wakati uwiano wa maeneo ya shida kwenye uso wa paa unazidi 40%. Kazi hiyo inashughulikia "pie" yote ya paa kwa ujumla, ikiwa ni pamoja na urejesho wa kizuizi cha mvuke. Mipako ya juu zaidi inabadilishwa na mpya.

Matengenezo makubwa ni kazi ya gharama kubwa, ambayo inaweza kuzidi gharama ya kufunga paa mpya (tofauti ya bei ni kwa sababu ya kubomoa kazi na uondoaji wa takataka).

Kuandaa kwa ukarabati wa paa laini

Wakati paa inarekebishwa, jengo huwa hatarini kwa mvua, kwa hivyo ni muhimu sana kufanya maandalizi ili kazi ikamilike haraka na, kama wanasema, bila shida. Katika hatua hii, maswala kadhaa yanapaswa kushughulikiwa.

Bajeti

Ikiwa una makadirio ya kina wakati wa mchakato wa ukarabati, hutalazimika kupoteza muda kwa ununuzi wa ziada wa kitu chochote muhimu kabisa ambacho kilipuuzwa. Wakati wa kuchora hati hii, unapaswa kufikiria kila kitu kwa uangalifu sana, ili inashughulikia kabisa aina zote za kazi na vifaa, hadi zisizo na maana. Njiani, makisio yatakuruhusu kutathmini kwa usawa gharama zinazokuja na kuzilinganisha na uwezo halisi wa kifedha.

Ikiwa unaamua kukabidhi ukarabati wa paa kwa mtu wa tatu, basi ili kuteka makadirio, watahitaji kutoa habari ifuatayo:

mpango wa paa na vipimo, ambayo inaonyesha mabomba yote, shafts, parapets juu ya paa (unene na urefu lazima ionyeshe), eaves overhangs(kanda za karibu zinapaswa kuonyeshwa);
maelezo au picha za picha za kasoro;
orodha ya taka ya kazi;
jina la nyenzo ambayo iliamuliwa kutumika kama kifuniko cha paa.

Uteuzi na ununuzi wa nyenzo

Siku hizi, unaweza kununua nyenzo yoyote na kwa kiasi chochote bila matatizo yoyote. Lakini bwana anapaswa kuzingatia kwamba katika uwanja wa maendeleo ya vifuniko vya paa, kama katika maeneo mengine yote ya maisha ya binadamu, kuna maendeleo ya haraka, na ili kutumia fedha kwa busara, suala hili linapaswa kueleweka zaidi au chini. Wacha tuanze na ukweli kwamba paa inayojulikana na sura ya kadibodi imetambuliwa kwa muda mrefu kuwa ya kizamani. Ilizidiwa na analogues na msingi wa foil - folgoizol na metalloizol.

Folgoizol ni nyenzo ya multilayer

Lakini nyenzo hizi ni mbali na bora: bitumen katika fomu yake safi haivumilii baridi na mabadiliko ya joto na sio rafiki kwa mionzi ya ultraviolet. Mastics inayotumiwa kwa gluing vifaa vya roll ya lami pia ni ya muda mfupi: jua haraka huwafanya kuwa brittle. Matokeo yake, faida pekee ya mipako hiyo - gharama nafuu - inafutwa kabisa na gharama za matengenezo makubwa, ambayo yanapaswa kufanyika kila baada ya miaka 5-7.

Wale wanaotaka kuwa na paa na zaidi muda mrefu huduma zinapaswa kuzingatia vifaa vya kisasa.

Mipako ya bitumen-polymer roll

Shukrani kwa viongeza vya polymer, sehemu ya kiasi ambayo inatofautiana hadi 12%, lami inakuwa plastiki zaidi na haina kupasuka kwa muda mrefu zaidi: maisha ya huduma ni miaka 15-20. Fiberglass, fiberglass au filamu ya polyester hutumiwa kama sura. Kundi hili la nyenzo ni pamoja na:

Kikundi tofauti kinapaswa kujumuisha vifaa vyenye viungio vya thermoplastics, elastomers za thermoplastic, mpira wa makombo na elastomers, ambayo inachukuliwa kuwa ya kuahidi sana. Hizi ni pamoja na:

Dnepromast;
filizol;
thermoflex;
dneproflex;
anapenda;
elabit;
steklomast T;
atactone;
mastoplast;
isoplasta;
bicroelast;
bikroplast na kadhalika.

Kwa sababu ya uimara wao, vifaa vya lami-polymer hupunguza gharama ya kudumisha paa laini kwa mara 2. Wakati huo huo, walirithi ubaya fulani kutoka kwa vifaa vya bituminous:

mipako lazima kuwekwa katika tabaka kadhaa (3-5);
poda ya kinga ya chips jiwe inahitajika;
katika hali ya hewa ya joto, mipako hupunguza sana na inaweza kuteleza ikiwa mteremko wa paa ni zaidi ya digrii 25.

Vifaa vilivyovingirishwa vilivyotengenezwa kutoka kwa resini za petroli-polymer au mpira

Chaguo linaloendelea zaidi lina faida zifuatazo:

kuwekewa kunafanywa kwa safu moja (jina la pili ni utando wa safu moja);
haina laini katika joto, hivyo inaweza kuweka juu ya paa na mteremko wowote;
upana wa roll unaweza kufikia 15 m, hivyo mipako ina seams chache sana;
inaweza kuwekwa wakati wa baridi;
nyenzo ni elastic na ya kudumu sana;
sugu kwa baridi na mionzi ya ultraviolet, haina oxidize;
amekuwa akihudumu kwa zaidi ya miaka 25.

Nyenzo zinaweza kuunganishwa kwa kutumia gundi maalum au lami (baadhi ya bidhaa zinapatikana katika toleo la kujitegemea), lililowekwa na vifungo vya nyuzi, au tu kunyunyiziwa na safu ya mawe yaliyoangamizwa.

Utando wa paa hutengenezwa kutoka kwa mpira wa ethylene propylene na polypropen (takriban 30% ya jumla ya muundo)

Kutokana na ufungaji wa safu moja na maisha muhimu ya huduma ya membrane, gharama za kufunga na kudumisha paa hupunguzwa kwa mara 4 ikilinganishwa na lami.

Mpira na utando wa polymer huzalishwa kwa ufanisi nchini Urusi. Kwa mfano, tunaweza kutaja nyenzo kutoka kwa Cromel (Kiwanda Bandia cha Ngozi cha JSC Kirov) na Rukril (Kiwanda cha Kemikali cha JSC huko Rezha karibu na Yekaterinburg), pamoja na bidhaa kutoka kwa JSC Nizhnekamskneftekhim.

Nyenzo za kioevu (mastiki)

Katika kesi hii, hatuzungumzi juu ya mastics ya wambiso, lakini juu ya nyimbo za bitumen-polymer na polymer kwa msaada wa ambayo. paa za kujitegemea. Katika maisha ya kila siku mara nyingi huitwa "mpira wa kioevu". Nyenzo za msingi zimechanganywa na ngumu na kwa fomu hii hutumiwa kwenye uso wa gorofa. Baada ya muda, kioevu hugeuka kuwa mipako ya kudumu, ya elastic, ya mpira, ambayo haina mshono mmoja.

Upeo wa juu wa nyenzo ni 1000%, hivyo hudumisha uadilifu wake hata wakati paa imeharibika.

Mpira wa kioevu unategemea lami, na nyenzo zinaweza kutumika kwa brashi, ambayo inafanya kuwa rahisi kutumia.

Mastics ni sugu kwa sababu za hali ya hewa, pamoja na joto la chini na mionzi ya UV, na maisha yao ya huduma inategemea muundo:

mpira wa lami - miaka 15 (kwa mfano, Venta-U, Gekopren, Elamast);
lami-latex - miaka 20 ("Blam-20", nk);
mpira wa butyl na klorosulfopolyethilini - miaka 25 ("Polikrov-L", "Polikrov M-120", "Polikrov M-140", nk)

Nyenzo za paa za kioevu huvumilia deformation, mabadiliko ya joto na mionzi ya ultraviolet vizuri

Faida muhimu ya vifuniko vya kujitegemea vya paa ni uzito wao mdogo - kutoka 2 hadi 10 kg / m2.

Ikiwa ufungaji unafanywa juu ya paa na mteremko mkubwa na kwa joto la juu +25 0 C, saruji au thickener nyingine lazima iongezwe kwenye mastic.

Mastics ni salama kwa afya, kwani haitoi vitu vyenye madhara. Kwa maombi, njia ya dawa ya baridi hutumiwa, kuondoa uwezekano wa moto.

Maandalizi ya zana

Hauwezi kutengeneza paa laini na mikono yako wazi, kwa hivyo unahitaji kujifunga na zana zifuatazo:

Unahitaji kuvaa glasi za usalama wakati wa kufanya kazi na burner ya gesi.

Teknolojia ya kutengeneza paa laini

Njia ya kurejesha paa inategemea ni kasoro gani zilizotambuliwa.

Gluing jopo peeled

Operesheni hiyo inafanywa kwa hatua:

Sehemu iliyotengwa huinuka. Msingi wa msingi au nyenzo za roll kusafishwa kwa uchafu na kukaushwa vizuri na kavu ya nywele.
Msingi umewekwa na mastic ya lami na jopo la peeled ni glued.
Juu ya mshono uliorejeshwa pia huwekwa na mastic.

Unaweza kufanya mastic ya lami mwenyewe. Inatumika katika fomu mbili:

baridi: kwa ajili ya kutengeneza tabaka za ndani;
wakati wa moto: kama kifuniko cha nje.

Ili kuandaa mastic baridi utahitaji viungo vifuatavyo kwa uwiano wa 1: 2: 2, mtawaliwa:

kujaza vumbi (chokaa, jasi, majivu);
lami;
petroli.

Kwanza kabisa, unahitaji kuwasha lami hadi 180 º C na kuiweka hapo mpaka maji yote yaliyomo ndani yake yamevukizwa. Baada ya hayo, vipengele vinachanganywa, mastic imepozwa na kutumika kwa madhumuni yaliyokusudiwa.

Kiasi kidogo mastic ya lami unaweza kupika mwenyewe

Petroli haiwezi kumwaga kwenye lami yenye joto, lakini kinyume chake - lami ndani ya petroli.

Ili kuandaa mastic ya moto, lami huwashwa kwenye boiler hadi 200 º C na kuchemshwa, hatua kwa hatua kuongeza filler. Kuchanganya kunaweza kufanywa kwa fimbo. Ni muhimu kwamba joto la lami wakati wa kuchanganya haliingii chini ya 160 º C, vinginevyo ubora wa nyenzo utakuwa chini sana.

Mastic lazima itumike mara moja baada ya maandalizi haiwezi kuhifadhiwa.

Kipande kimewekwa kwa utaratibu ufuatao:

Eneo lililoharibiwa hukatwa kwa shoka. Ikiwa kasoro inaonekana kama Bubble, inahitaji kukatwa kwa msalaba na kukaushwa, ikipiga "petals" zinazosababisha. Baada ya kukausha, hurejeshwa mahali pao, na kuziweka kwa lami au kuzipiga misumari.
Ifuatayo, uchafu wote huondolewa kwenye eneo la mipako karibu na kasoro, baada ya hapo husafishwa kwa uchafu na vumbi.
Kasoro, pamoja na eneo la karibu, linajazwa na mastic ya lami au sealant.
Kipande cha nyenzo zilizovingirwa hutiwa juu, ambayo inapaswa kufunika eneo lililoharibiwa na ukingo mzuri.
Kipande kinajazwa na mastic ya lami au sealant, ambayo lazima iingizwe juu yake kwa kutumia roller. Usambazaji unafanywa ili kujaza ni nene kwenye kingo za kiraka.

Utaratibu wa shughuli wakati wa kufunga kiraka kwenye euroroofing waliona

Kufunga paa sio njia ya kuaminika zaidi ya kutengeneza, kwani haifuniki kasoro zilizofichwa. Mafundi wenye uzoefu Wanajaribu kutumia njia, ingawa ni ghali zaidi, lakini asilimia mia moja yenye ufanisi - "rekebisha njia ya zamani."

Video: matengenezo madogo ya paa

"Ukarabati wa zamani"

Paa iliyochakaa imefunikwa kabisa na kifuniko kipya bila kubomoa ile ya zamani. Kabla ya hili, inahitaji kuwekwa kwa utaratibu - kusafishwa kwa uchafu na uchafu, kufuta vumbi.

Kabla ya matengenezo hayo, ni muhimu kutathmini ikiwa miundo inaweza kusaidia uzito wa mipako ya zamani na mpya. Kwa hali yoyote, idadi ya tabaka juu ya paa haipaswi kuzidi nane.

Video: ukarabati wa paa "njia ya zamani"

Ukarabati mkubwa

Ikiwa kuna uharibifu mkubwa wa paa, hata "kutengeneza njia ya zamani" inakuwa haiwezekani. Katika hali kama hiyo, unapaswa kuamua kwa matengenezo makubwa. Katika hali ya juu zaidi, itakuwa na hatua zifuatazo:

Kuondoa paa za zamani.
Kugonga chini screed.
Kuvunja insulation.
Kurejesha au kubadilisha kizuizi cha mvuke.
Urekebishaji wa mfumo wa mifereji ya maji ya ndani.
Kuweka insulation.
Kutoa uso mteremko unaohitajika kwa kutumia kujaza mchanga.
Ufungaji wa funnels kwa mifumo ya mifereji ya maji ya ndani.
Kuweka saruji-mchanga screed. Ili kuzuia maji kutoka kwa uvukizi kutoka kwa suluhisho, inaweza kufunikwa na bitumen baada ya ufungaji.
Ufungaji wa kifuniko cha paa (screed inatibiwa na primer kabla ya hii).

Rolls zimevingirwa sambamba na makali ya chini ya paa, kuanzia chini. Kila ukanda unaofuata unaingiliana na uliopita na mwingiliano wa cm 10 Kwa mteremko mkubwa, kiasi cha kuingiliana lazima kiongezwe. Mipaka ya vipande hutendewa na mastic ya lami.

Safu inayofuata imewekwa na seams zilizopigwa, yaani, ili vipande vipya vifunike kando ya vipande vya safu ya msingi.

Kabla ya kuweka safu ya mwisho, ya juu, inashauriwa kujaza paa na maji na uone ikiwa kuna puddles zilizoachwa mahali fulani. Ikiwa kuna yoyote, huwekwa alama na chaki, baada ya hapo maji yanafukuzwa na paa imekaushwa. Ifuatayo, maeneo yaliyowekwa alama yanajazwa na mastic ya moto au kipande cha ziada cha nyenzo zilizovingirwa si zaidi ya 1 mm nene huwekwa juu yao.

Kazi imekamilika kwa kutumia mipako ya kutafakari au ya moto. Nyenzo za kitamaduni - kuezeka kwa paa, glasi au kuezekea - zinahitaji kufunikwa na mastic ya lami ya moto juu na kisha kunyunyizwa na chips za mawe. Inasisitizwa ndani ya lami na roller. Nyenzo mpya kwa kawaida tayari zina poda ya kinga.

Ni wazi kwamba ikiwa hali ya baadhi ya vipengele au tabaka za paa ni ya kuridhisha, kazi inayohusishwa nao haiwezi kufanywa. Katika hali nzuri, matengenezo makubwa yanaweza kuwa mdogo kwa kuchukua nafasi ya paa na matengenezo madogo ya ndani kwa msingi na matengenezo madogo ya baadhi ya vipengele.

Ikiwa ukarabati wa paa ulifanyika na shirika la tatu, basi hatua nyingine imeongezwa kwenye orodha - kuangalia ubora wa kazi. Hapa kuna nini mmiliki wa nyumba anahitaji kuzingatia:

Ufungaji sahihi wa paneli. Wanapaswa kulala gorofa, na kuingiliana hata kwa urefu wote na sio kuingiliana sana.
Mshikamano wa kingo za mipako kwa msingi. Upepo mkali hudhoofisha paa kwenye kingo, kwa hiyo ni muhimu sana kwamba wao ni glued au kuyeyuka kwa makini sana na salama.
Uwepo wa uvujaji wakati wa mvua. Mara ya kwanza, dari kwenye ghorofa ya juu inapaswa kuchunguzwa kwa uangalifu kwa uvujaji wa maji baada ya kila mvua. Makampuni na timu makini zinazohusika na ukarabati wa paa kwa kawaida hutoa uhakikisho wa kazi yao, kwa hiyo ikiwa uvujaji unagunduliwa, mteja ana haki ya kudai kwamba kasoro hizo zirekebishwe.

Kabla ya kuwasiliana na shirika la tatu, itakuwa muhimu kujifunza hati za udhibiti kusimamia ufungaji wa paa laini. Kwanza kabisa - SNiP II-26-76 "Paa" (sehemu "Paa zilizotengenezwa kwa vifaa vya roll na mastic"). Bila shaka, katika baadhi ya maelezo madogo wao nyuma ya maisha, hasa, hawazingatii kuonekana kwenye soko vifaa vya hivi karibuni, lakini wingi wa mapendekezo yaliyowasilishwa yanafaa kabisa.

Video: ukarabati mkubwa

Matengenezo ya dharura wakati wa baridi

Nyenzo nyingi zinazotumiwa kwa paa laini zimewekwa wakati joto la chini haijahesabiwa. Lakini hali ya dharura inaweza kutokea wakati wa baridi: paa inaweza kuharibiwa idadi kubwa theluji, dhoruba nzito ya theluji au harakati za barafu. Mapendekezo yafuatayo yatakusaidia kufanya matengenezo ya dharura:

Awali ya yote, paa lazima iachiliwe kutoka kwenye theluji, lakini kwa namna ambayo si kuharibu hata zaidi. Ni bora kutumia scraper iliyofunikwa na mpira kwa kusudi hili.
Ili kuweka shimo kwa muda, unapaswa kutumia vifaa ambavyo haviwezi kuwa brittle kwenye baridi. Kati ya hizi, za bei nafuu zaidi ni karatasi za bati na tiles za chuma. Ikiwa uamuzi unafanywa kufanya kiraka kutoka nyenzo za lami, lazima iwekwe kwenye chumba chenye joto hadi wakati wa mwisho. Ikigandishwa, itapasuka ikifunuliwa.
Kuna aina za sealants iliyoundwa kwa ajili ya matumizi kwa joto la chini - zinapaswa kutumika.
Hatupaswi kusahau kwamba inakuwa giza mapema wakati wa baridi, hivyo unapaswa kutunza taa eneo la kazi.
Vifaa vinapaswa kutoa uwezekano wa kuzorota kwa kasi kwa hali ya hewa, na pia ni vyema kuwa na msaidizi.

Katika majira ya baridi, kabla ya kuanza matengenezo, ni muhimu kufuta uso wa paa wa theluji.

Video: teknolojia ya kutengeneza paa laini

Kwa sababu ya nguvu yake ya chini, paa laini inapaswa kurekebishwa mara nyingi, lakini leo hali inaweza kuboreshwa sana kwa kutumia vifaa vya hivi karibuni. Jambo kuu ni kufuata sheria za usalama zinazosimamia kazi kwa urefu. Mahali ambapo vifaa vilivyobomolewa vitatupwa lazima viwekwe uzio na kuwekewa alama za onyo.

Wakati paa iliyofunikwa na nyenzo za paa laini huanza kuvuja, kuna haja ya haraka ya ukarabati. Wakati mwingine unaweza kupata na urejesho wa kiraka, ambacho hupungua hadi viungo vya gluing au kuunganisha nyufa. Na wakati mwingine tu kazi kubwa na kamili itasaidia.

Kabla ya matengenezo, ni muhimu kuchunguza kwa makini paa na kuamua ni maeneo gani matengenezo yanahitajika kufanywa. Uangalifu hasa unapaswa kulipwa kwa kasoro zifuatazo:

nyufa ndogo, delamination mahali ambapo paneli ni glued;
depressions na mashimo ambayo unyevu hujilimbikiza;
unyevu, kuoza kwa mipako, ukuaji wa paa na Kuvu au moss;
uvimbe wa mipako hutokea baada ya unyevu kupenya ndani;
abrasions kubwa na machozi kutokana na athari za mitambo.

Baada ya ukaguzi wa kina wa paa, unaweza kuamua ikiwa matengenezo makubwa au madogo yanahitajika kufanywa.

Ninapaswa kutumia nyenzo gani?

Soko la kisasa hutoa anuwai kubwa ya vifaa vya kuezekea paa. Ya kawaida zaidi:

elastomer ya kioo inayoweza kulehemu;
bikrost;
utando;
lami;
paa waliona

Njia za matengenezo madogo ya paa laini

Ukarabati wa sasa unafanywa wakati kuna nyufa ndogo, viungo vilivyolegea, mikwaruzo na machozi. Kawaida njia ya kiraka hutumiwa kutengeneza mipako. Nyufa, michubuko na machozi huondolewa kama ifuatavyo:

eneo lililoharibiwa limejaa lami;
tak waliona au nyenzo nyingine, kabla ya kukatwa kwa ukubwa wa mipako iliyoharibiwa, ni glued juu ya mastic;
Kipande kinawekwa na safu ya mastic ya lami, sawasawa kusambazwa na roller juu ya uso wa paa.

Viungo vilivyovunjika huondolewa kwa mlolongo ufuatao:

kuinua na kukausha uso wa peelable wa nyenzo kwa kutumia burner ya gesi;
tumia mastic ya lami na roller;
punguza nyenzo kavu;
kutibu tena kiungo na lami.

Ukarabati mkubwa

Urekebishaji wa paa la karatasi unapaswa kufanywa baada ya ukaguzi wa kina. Ikiwa kuna maeneo mengi juu ya paa ambapo maji hukusanya, kuna scratches ya kina na chips katika kifuniko kilichovingirishwa. Zana ambazo unaweza kuhitaji wakati wa kurekebisha paa yako:

burner ya gesi kwa paneli za joto;
karatasi za nyenzo za paa;
kisu cha kuondoa maeneo yenye kasoro;
sealant na kuzuia maji ya maji mastic lami;
ufagio kwa kusafisha;
insulation ikiwa ni lazima;
kuimarisha mesh na saruji kwa screed.

Ushauri! Inashauriwa kutumia burner ya gesi kama vifaa vya kupokanzwa, kwani itaruhusu karatasi ya lami laini kuwasha moto haraka. Hii hurahisisha sana ufungaji wa mipako.

inafanywa katika hatua kadhaa:

Kuondolewa kwa safu ya mipako yenye kasoro.
Kusafisha kutoka kwa uchafu, uchafu na maji.
Urekebishaji wa dari na msingi wa paa.
Kuweka msingi.
Ufungaji wa insulation unafanywa ikiwa ni lazima.
Cement screed primed na lami.
Kuweka kifuniko laini.
Maombi ya ulinzi maalum kutoka kwa mastic ya lami.

Kuvunjwa kwa nyenzo za paa za zamani hufanywa kwa uangalifu sana ili usiharibu msingi wa paa.
Na mabomba ya uingizaji hewa, inayojitokeza kwenye uso wa paa, inatibiwa na roll moja ya mipako ya lami, na si vipande vipande, ili kuepuka kuvuja kwa maji kwenye viungo.
Ulinzi wa ziada kutoka kwa unyevu katika maeneo yanayojitokeza utatolewa na nyenzo zisizo za kusuka za lavsan-viscose zilizowekwa na mastic ya lami.
Wakati wa kutumikia paa wakati wa baridi miaka, inashauriwa kuondoa theluji kwa kutumia koleo la mbao ili usiharibu uso kuezeka kwa paa. Inashauriwa kuondoka safu ndogo ya theluji - hadi 5 cm.

Fused paa - kifaa na njia za ufungaji

Urekebishaji wa paa zilizojengwa hufanywa kwa kutumia mipako ya polymer-bitumen roll na burners za gesi. Paa zilizofunikwa na nyenzo zilizounganishwa ni za vitendo na za bei nafuu. Wao ni paneli za monolithic za kuzuia maji. Ujenzi wa paa iliyojengwa ni pamoja na faida zifuatazo:

nyenzo nyepesi, sugu kwa mionzi ya ultraviolet, mabadiliko ya joto na deformation;
ufungaji rahisi bila matumizi ya vifaa maalum;
urahisi wa matengenezo;
kuzuia maji ya juu na mali ya insulation ya kelele;
ina muundo wa elastic rahisi;
rafiki wa mazingira na kudumu.

Mipako ya kisasa ya paa iliyovingirishwa imetengenezwa kutoka kwa polyester, fiberglass, fiberglass na modifiers za lami.

Urekebishaji wa paa laini kwa kutumia vifaa vilivyounganishwa

Makala ya mipako ya membrane

Kazi ya ukarabati ili kurejesha paa inayoweza kubadilika hufanyika mara chache sana. Baada ya yote, maisha ya huduma ya uhakika ya paa za membrane ni miaka 35. Faida kubwa ya nyenzo hii ni upinzani wake kwa mabadiliko ya ghafla ya joto. Utando wa paa ni polima ambayo inajumuisha fiberglass, plasticizer na lami iliyobadilishwa.

Ufungaji wa paa la membrane

Leo, njia zifuatazo za kutengeneza utando unaobadilika hutumiwa:

Kloridi ya polyvinyl ya plastiki iliyoimarishwa na mesh ya polyester. Ufungaji wa nyenzo hii unafanywa kwa kulehemu paneli za mtu binafsi kwenye mipako moja kwa kutumia hewa ya moto.

Muhimu!Faida: upinzani wa UV, upinzani wa moto.Hasara: rangi hupungua, nyenzo hazipingana na mafuta, vimumunyisho na vipengele vya lami.

Fiber ya kioo iliyoimarishwa olefini ya thermoplastic. Sahani sio elastic, kwa hivyo ni ngumu kusanikisha. Wakati wa ufungaji, paneli ni svetsade katika mipako moja. Hii ni nyenzo ya kudumu zaidi na maisha ya huduma ya miaka 60.
Mpira wa syntetisk ulioimarishwa na mesh ya polyester. Nyenzo ya elastic sana. Ufungaji wa turuba unafanywa kwa kutumia gundi. Baada ya muda, viungo vinaweza kuondokana na kuruhusu maji kupita. Bei nafuu kuliko analogues.

Njia za ufungaji na ufungaji wa paa za membrane

Urekebishaji wa paa la membrane hufanywa kwa moja ya njia zifuatazo:

Mitambo - kwa paa zilizo na pembe ya mteremko wa digrii zaidi ya 10. Ufungaji unafanywa kwa kutumia vifaa vya kufunga.
Ballast - kwa paa zilizo na mteremko wa chini ya digrii 10.
Ufungaji wa wambiso hutumiwa kwenye paa za majengo yenye mizigo ya juu ya upepo.

Urekebishaji wa seams unafanywa kwa kulehemu; hata hivyo, kulehemu nyenzo za zamani na mpya bila vifaa maalum ni shida kabisa. Kwa hiyo, wakati wa ukarabati inashauriwa kutumia njia ya kemikali

Njia za kutengeneza na ufungaji wa paa la lami

Rekebisha paa la lami unafanywa katika hatua zifuatazo:

Maandalizi ya paa. Kusafisha kwa mipako ya zamani, uchafu na uchafu. Ukarabati wa kasoro ndogo: maeneo ya peeled, kuvimba na wrinkled hukatwa na kujazwa na mastic.
Kusafisha na kukausha uso wa paa hufanywa kwa kutumia brashi ngumu. Nyuso ni degreased kabisa kutumia njia maalum kusafisha.
Kutumia kitambaa cha polymer au mkanda wa polypropen na safu ya msingi ya mastic, ni muhimu kuimarisha maeneo yaliyotolewa kutoka kwa mipako.
Baada ya kuimarisha maeneo yote yaliyotengenezwa na kitambaa cha kuimarisha rahisi, ni muhimu kuomba kumaliza safu mastic ya lami.

Mbinu za ufungaji na ujenzi wa paa za paa zilizojisikia

Matengenezo ya paa yaliyoonekana ya paa hufanywa kwa msimu. Nyenzo hii hutumiwa mara nyingi katika ujenzi wa majengo na miundo na paa za gorofa, inayohitaji ukaguzi wa mara kwa mara na wafanyakazi wa kiufundi, ambayo inaongoza kwa kuvaa ziada.

Paa iliyoonekana ya paa hurekebishwa katika chemchemi au majira ya joto. Katika majira ya baridi, haiwezekani kuchukua nafasi ya nyenzo za roll. Matengenezo makubwa yanafanywa katika chemchemi, tangu baada ya msimu wa baridi uharibifu na uvujaji wote huonekana. Wataalam huichunguza kwa uangalifu, pata maeneo ya uharibifu, safisha kwa uangalifu uso wa mipako ya zamani na uanze kusanikisha nyenzo mpya za roll.

Mbinu, kubuni na kifuniko cha paa na bicrost Bikrost ina fiberglass, juu na chini ambayo utungaji wa lami hutumiwa. Bicrost ni nzuri kwa kulinda paa kutokana na unyevu. Bicrost pia hukuruhusu kuchukua nafasi ya mipako mingine ya paa wakati wa ukarabati. Paa imefunikwa na bicrost kutoka chini kwenda juu. Mara nyingi hutumiwa kama nyenzo za kuzuia maji chini ya lami au paa ya membrane

. Kama vile karatasi ya lami, kifuniko cha paa na bicrost hutokea katika hatua kadhaa. Maisha ya huduma ya nyenzo hii ni miaka 5. Paa laini ndio zaidi nyenzo zinazopatikana

kwa kifuniko cha paa. Licha ya ukweli kwamba inajulikana tangu nyakati za zamani Umoja wa Soviet

, ilipata umaarufu wake mkubwa tu katika miongo ya hivi karibuni. Hii iliwezeshwa sio tu na yeye kiasi gharama ya chini

, lakini pia bila ya haja ya kuwasiliana na huduma za ujenzi. Ikiwa unayo paa laini inayovuja

na haujui la kufanya, kisha soma kwa uangalifu nakala hiyo - utapata majibu ya maswali yako yote ndani yake!

Ukarabati wa mipako utafanywa kwa kutumia mfano. Pamoja na utofauti wake wote, soko hutoa

Matofali ya kubadilika au ya bituminous. Nyenzo za kawaida kutoka kwa mstari wa vifaa vya paa laini. Imetengenezwa kwa fiberglass iliyofunikwa pande zote mbili na lami. Upande wake wa nje (unaoonekana) una vipande vya mawe, na upande wa ndani una safu ya mpira. Yote kuhusu tiles rahisi V .
Roll tak (paa waliona, rubemast, stekloizolom, steklomast au steklorouberoid). Nyenzo rahisi na ya bei nafuu zaidi ya kuezekea paa, inayojulikana kwa kila mtu tangu nyakati za Soviet. Ni kadibodi iliyovingirwa, fiberglass au kitambaa cha polyester kilichowekwa na lami katika tabaka kadhaa, ya mwisho ambayo ina sehemu ya madini.
Kuezeka kwa membrane. Nyenzo za kudumu zaidi: maisha yake ya wastani ya huduma zaidi ya miaka 50. Aina hii ya paa laini inaweza kuitwa kitu kati ya tak waliona na tiles. Inafanywa kwa membrane ya polymer na ina muundo juu ya uso kukumbusha texture ya paa la tiled.

Tiles zinazobadilika

Roll tak

Kuezeka kwa membrane

Vifaa vya kutengeneza paa laini

Kama kila kitu kinachotuzunguka, paa laini hatua kwa hatua huisha, mali yake ya kuzuia maji ya mvua hudhoofisha, na kuna haja ya matengenezo, ambayo inafanywa kwa kutumia:

matumizi ya uso wa nyenzo zilizovingirwa- katika kesi hii, nyenzo zilizotumiwa mapema hutumiwa, ambazo zimeunganishwa na safu ya awali kwa kutumia lami ya moto;
nyenzo zilizowekwa- katika kesi hii, rubemast hutumiwa mara nyingi zaidi - karatasi ya lami yenye safu ya chini ya nene. Mchakato mzima wa ukarabati huchukua masaa kadhaa: mipako mpya inatumika bila juhudi maalum baada ya preheating;
mastics- Hii ndiyo nyenzo ya bei nafuu zaidi ya kutengeneza karibu kila aina ya paa laini. Ni lami, polymer au bitumen-polymer viscous homogeneous molekuli, ambayo hutumiwa kwenye uso ulioharibiwa kwa kutumia spatula au brashi ngumu. Inaweza pia kutumika kama msingi wa wambiso kwa aina zilizopita za ukarabati.

TAFADHALI KUMBUKA!

Kukarabati paa laini kwa kutumia rubemasta ni nyepesi zaidi kuliko kwa matumizi ya uso wa safu ya ziada ya vifaa vya kuezekea sawa. Kwa kuongeza, mwishowe utaratibu huo utakuwa wa chini sana.

Zana za kutengeneza paa laini

Vifaa kwa ajili ya kutengeneza paa laini inaweza kuwa kuu(lazima itumike) na ziada(kutumika katika kesi maalum). Kundi la kwanza ni pamoja na:

Zana za ziada ni pamoja na: koleo pana la kusafisha theluji ndani kipindi cha majira ya baridi, ufagio au ufagio kwa ajili ya kuondoa uchafu mdogo wa ujenzi.

Pia, tahadhari maalum hulipwa kwa nguo za kazi na vifaa vya kinga, ambavyo vinapaswa kufanywa kwa kitambaa kikubwa, na viatu vina nyayo nene zilizofanywa kwa vifaa vya kinzani.

Jinsi ya kufanya makadirio ya matengenezo

Mara nyingi, makadirio yanahitajika ikiwa inahitajika ukarabati mkubwa paa laini, na sakafu mpya. Usisahau kwamba inafanywa kwa kutumia teknolojia tofauti.

Ni muhimu kupima eneo la paa, ikiwa ni pamoja na miundo inayojitokeza. Ongeza 20% kwa matokeo ya mwisho. Hii ni kiasi cha nyenzo unachohitaji.
Ikiwa katika maeneo mengine unahitaji kufanya screed mpya, basi wingi chokaa(saruji, mchanga) inaweza tu kuhesabiwa takriban. Usiogope kujumuisha mambo yasiyo ya lazima katika makadirio; mambo haya yatakuwa na matumizi mengine shambani.
Baada ya kuchagua kifuniko, nenda ununuzi na kusudi bei mojawapo au mapendekezo. Ifuatayo, zidisha kiasi cha nyenzo inayotokana na kiasi na uiingize kwenye makadirio yako.
Makadirio yanapaswa pia kujumuisha gharama ya usafirishaji nyenzo za paa kwenye tovuti ya ufungaji, nyingine za matumizi na zana.

Mfano wa makadirio ya ukarabati wa paa

Ukaguzi wa paa na kutafuta kasoro zilizofichwa

Ukaguzi wa paa laini unafanywa ndani hatua kadhaa:

Kwanza unahitaji kagua uso kwa malengelenge au ukiukaji mkubwa uadilifu wa nyenzo za paa.
Kisha kutafuta mahali ambapo mimea hujilimbikiza(Kuvu, moss), ambayo inaweza kutambuliwa kwa urahisi na rangi yao isiyo ya kawaida kwa mipako - hakika itaonyesha kuwepo kwa nyufa ndogo na mkusanyiko wa unyevu.
Pia ni lazima kukagua maeneo ya paa ambayo hapo awali yaliwasiliana na antena au vitu vingine vya kutisha.

Uwepo wa kasoro zilizofichwa, kama sheria, imedhamiriwa kwa bahati, wakati wa uchunguzi wa mara kwa mara au wa kina: hizi zinaweza kuwa maeneo ya unyogovu au kuonekana kwa uvimbe baada ya shinikizo kidogo kwenye eneo la karibu. Kwa njia hii, maeneo ambayo kifuniko cha paa kimevuliwa iko.

Na sasa kwa uhakika - ukarabati wa paa laini, teknolojia na vidokezo muhimu.

Urekebishaji wa paa laini la aina ya gorofa (iliyo juu).

Ikiwa uso ulioharibiwa unachukua eneo chini ya 40%, basi inatekelezwa matengenezo ya sasa. Ikiwa kiashiria hiki kimepitwa (hata kidogo) marekebisho makubwa yanapendekezwa paa laini iliyounganishwa na uingizwaji kamili wa mipako iliyounganishwa.
Sehemu ndogo za uharibifu wa paa laini hurekebishwa na kutumia patches au seams kuyeyuka kwa kutumia membrane ya polymer-bitumen.
Urekebishaji mkubwa wa paa laini lazima uambatana na marekebisho kamili ya vifaa vya paa tu, bali pia uso wa kubeba mzigo.
Wakati wa kuchukua nafasi ya mipako nzima, ni muhimu kutekeleza ukaguzi wa screeds. Ikiwa kasoro imegunduliwa, huvunjwa na kufanywa tena.

Urekebishaji wa paa la gorofa

Ukarabati wa paa zilizowekwa (tili).

Kwanza kabisa tunapata maeneo, ambayo ina tint iliyofifia, yenye mipako kijivu, na misumari iliyofunikwa na kutu na gouges karibu na karatasi.

Kwa kutumia mwiko mmoja baada ya mwingine sahani huinuka(vinginevyo safu nzima inaweza kuhitaji kubomolewa).

Karatasi za paa zilizowekwa hapo juu zinaondolewa sehemu zilizoharibiwa katika safu mbili ili kutolewa zilizoharibiwa (kwani tabaka zinaunga mkono kila mmoja)

Kwa kutumia msumari wa msumari misumari yote yenye kutu huondolewa na kuendelea hadi hatua inayofuata:

Karatasi za ndani zimekatwa na kuvutwa na mkasi wa chuma. Wabadilishe na paa mpya au kata karatasi za shingles nazo vigezo vinavyofaa na kuingizwa kwa uangalifu katika eneo lililoundwa.
Misumari inahitajika kutibu na wakala wa kuzuia kutu.
Mahitaji ya mipako mpya ulinzi wa ziada kutoka kwa upepo, nyufa zote zinapaswa kutibiwa ufumbuzi wa wambiso.
Baada ya tile ni glued, ni taabu kwa msingi na uliofanyika huko kwa dakika kadhaa, ili kuepuka kuonekana kwa Bubbles, kutokana na ambayo kutu inaweza kuonekana baada ya muda.

Kuondoa tiles zilizoharibiwa

Kuandaa kuweka safu mpya ya matofali

Kukarabati paa laini na mikono yako mwenyewe sio kazi ngumu kwani inaweza kuonekana mwanzoni. Kwa kweli, unaweza kushughulikia utaratibu mzima mwenyewe kwa kufuata mapendekezo yaliyotolewa.

Video muhimu

Tunakualika kutazama mchakato wa ukarabati wa paa laini katika muundo wa video:

Uvujaji wa paa la karakana sio tu hatari ya uharibifu wa jengo yenyewe, lakini pia haja ya kazi ya ukarabati. Maji yanayopenya ndani ya karakana yanaweza pia kuharibu vifaa, zana za uharibifu, vifaa vya ujenzi, na vitu vingine vilivyohifadhiwa ndani yake. Ukarabati wa paa laini ya karakana ya kibinafsi inaweza kufanyika kwa kujitegemea, bila ushiriki wa wafundi wa tatu.

Katika makala hii

Ukarabati wa paa la gereji: wapi kuanza?

Kabla ya kuanza kukarabati paa la karakana, inafaa kuamua wigo wa kazi, ni nyenzo gani ya ujenzi, kwa kiasi gani, itahitajika. Kuandaa msingi wa paa chombo muhimu, kununua vifaa vya ujenzi. Njia ya ukarabati itategemea muundo wa paa, kifuniko kilichotumiwa, na kiwango cha uharibifu. Kama sheria, kwa majengo kama hayo kifuniko ngumu kinaweza kutumika - slate, tiles za chuma, karatasi ya bati. Au laini - tak waliona, Euroroofing waliona "TechnoNIKOL", shingles lami.

Kuandaa paa kwa ukarabati

Uchafu wote umeondolewa kabisa kutoka kwa msingi, maeneo ya shida yanasafishwa kabisa. Baada ya hayo, kiwango cha uharibifu wa paa hupimwa. Labda uingizwaji wake kamili hautakuwa muhimu, lakini maeneo kadhaa tu yatahitaji kuunganishwa.

Urekebishaji wa paa la gereji unaweza kufanywa kwa chaguzi tatu:

kutumia lami ya moto;
kutumia slate, vigae, bati, na vifuniko vingine vya paa ngumu;
kwa kutumia kuezekea, vigae laini na vifaa vingine.

Kama paa la zamani ina karakana kifuniko cha laini, basi uharibifu mdogo, nyufa, uvimbe unaweza kutengenezwa kwa njia ifuatayo. Eneo lililoharibiwa hukatwa kwa njia ya msalaba na kisu kilichopigwa vizuri. Ifuatayo, kwanza piga kingo za mipako, kisha ubonyeze kwa msingi. Katika eneo lililokatwa, bidhaa husafishwa kabisa na uchafu, haswa na ndani; unyevu huondolewa kwa kutumia burner ya gesi au kavu ya nywele.

Makini! Kazi ya maandalizi, ukarabati wa paa la karakana unapendekezwa kufanywa katika hali ya hewa ya joto, kavu, na joto mazingira haipaswi kuwa chini ya 10 ° C.

Vifuniko vya paa laini kwa gereji

Watu wengi leo huchagua nyenzo laini zilizovingirishwa kama paa la karakana yao - kwa sababu ya faida nyingi wanazo, kwa mfano:

gharama nafuu ya vifaa vya ujenzi, yaani, kila mtu anaweza kumudu kununua;
urahisi wa ufungaji, ambayo inaweza kufanyika kwa kujitegemea, bila ushiriki wa paa wenye ujuzi;
paa laini ya karakana ina maisha marefu ya huduma;
uwezo wa kutengeneza maeneo yaliyoharibiwa ya mipako bila hitaji la kuibadilisha kabisa;
Pia, paa laini ina sauti ya juu na sifa za kuzuia maji, na wakati huo huo ina muonekano wa kuvutia.

Hapo awali, paa za bei nafuu zilitumika kufunika gereji, lakini hakuna mtu aliyezingatia sifa za uzuri. Jambo kuu ni kwamba paa haina kuvuja! Lakini mipako kama hiyo haidumu vya kutosha na, kwa shukrani kwa vifaa vya kisasa vya paa na teknolojia mpya za ufungaji, haitumiki leo. Ilibadilishwa na ile inayoitwa "euroruberoid" - ubora wa juu kifuniko cha paa, iliyofanywa kwa msingi wa lami.

Wengi katika mahitaji vifaa vya ujenzi Leo zifuatazo zinazingatiwa kwa kupanga paa za karakana:

vifaa vilivyovingirishwa;
mastics;
shingles ya lami;
utando wa polima.

Kila moja ya mipako iliyoorodheshwa ina sifa mwenyewe na sifa nyingi nzuri.

Vifaa vya roll

Hizi ni vifuniko vya paa laini vinavyotengenezwa kwa msingi wa lami, katika rolls - nyenzo za Euroroofing "TechnoNIKOL", rubemast, na vifaa vingine. Kipengele kikuu nyenzo - inalindwa kutoka juu na chini na lami ngumu iliyotibiwa na chips za madini. Wanahitajika sana kwa sababu ni nafuu zaidi, kwa mfano, shingles ya lami

. Muda wa juu wa operesheni ni miaka 10.

Mastiki Starehe ya kutosha nyenzo za paa

, ambayo imegawanywa katika makundi mawili: mastics baridi na moto. Mchanganyiko kama huo unaweza kufanywa kwa msingi wa lami au kwa msingi wa polima. Pia kuna uundaji wa pamoja. Faida kuu ya mastic ni kwamba inatoa fursa ya kuunda vifuniko vya paa bila mshono mmoja.

Vipele vya bituminous

Ili kuzalisha aina hii ya mipako, fiberglass hutumiwa, msingi pia hutengenezwa kwa lami. Tofauti kuu kati ya kifuniko cha paa ni kuonekana kwake, ndiyo sababu haitumiwi tu kufunika gereji, bali pia majengo mengine. Muda wa kipindi cha operesheni ni kutoka miaka 20 hadi 25.

Utando wa polima Hii ni nyenzo mpya ya kuezekea kwenye soko la ujenzi. Kuna aina nne za utando: kloridi ya polyvinyl, polyolefin, thermoplastic, na mpira wa synthetic. Mipako hiyo hutoa shahada ya juu kuzuia maji ya mvua, ngozi ya sauti, si hofu ya athari ya moja kwa moja miale ya jua

, kuwa na mwonekano wa kuvutia. Muda wa huduma hufikia miaka 50.

Kubadilisha paa laini la karakana

Urekebishaji wa paa laini la karakana unaweza kufanywa kwa kutumia paa za kitamaduni zilizohisi na mipako mingine inayoelea. Nyenzo ya kwanza itagharimu kidogo, lakini kazi ya paa yenyewe ni ngumu sana. Chaguo la pili linahusisha matumizi ya burner ya gesi.

Maagizo ya hatua kwa hatua

Paa iliyojisikia imewekwa kwenye safu ya mastic ya moto. Nyenzo lazima kwanza ilala bila kufunikwa kwa masaa 24.
Nyenzo za paa hutumiwa kwenye safu iliyotumiwa ya mastic yenye joto. Wakati wa mchakato, hakikisha kufuatilia kutokuwepo kwa Bubbles.
Ukanda unaofuata wa nyenzo zilizovingirwa hufunika ukanda uliopita kwa karibu 10-15 cm Sehemu hii ya mipako pia imefungwa na kiwanja cha lami.

Muhimu! Ikiwa Bubbles huunda wakati wa mchakato kazi za paa lazima ziondolewe mara moja. Ili kufanya hivyo, unahitaji kufanya kata ndogo katika mipako, kufukuza hewa iliyokusanywa, bonyeza nyenzo kwa ukali kwa msingi na upake kata na suluhisho la lami.

Safu ya kumaliza ya mipako inapaswa kuruhusiwa kukauka kwa masaa 12. Baada ya hayo, safu ya pili ya nyenzo za paa imewekwa na kupotoka kidogo. Viungo vya tabaka mbili tofauti za mipako haipaswi kuruhusiwa sanjari; hii ndiyo njia pekee ya kufikia ubora wa kuzuia maji ya paa.

Nambari inayotakiwa ya tabaka za mipako laini itategemea mteremko wa muundo wa paa:

paa za gorofa - tabaka 5;
mteremko wa mteremko hadi 15 ° - 4 tabaka;
na mteremko kutoka 20 ° hadi 40 ° - 3 tabaka;
kwa mteremko na mteremko wa zaidi ya 45 ° - 2 tabaka.

Tabaka za chini za pai za kuezekea zinapaswa kufanywa kwa kuhisi paa au paa iliyotiwa laini. Kwa safu ya nje, ni bora kuchukua nyenzo zilizovingirwa-coarse-grained, ambayo ina sifa ya upinzani mkubwa kwa hali ya anga na matatizo ya mitambo.

Jifanyie mwenyewe ufungaji wa paa iliyojengwa

Ufungaji wa paa kwenye karakana hufanywa kwa utaratibu ufuatao:

kutekelezwa maandalizi ya awali besi - paa ni kusafishwa kabisa kwa uchafu, uchafu, na kavu;
basi uso wake umechangiwa na mchanganyiko wa lami, ambayo kifuniko cha paa laini kinawekwa. Katika kesi hii, rolls zimevingirwa hadi nusu ya mita na mwisho wa nyenzo huwashwa na burner ya gesi.

Muhimu! Ili kuzuia kando na pembe za kifuniko kutoka kwa msingi wa paa, zinahitaji kuwa moto wa kutosha.

Urekebishaji wa paa laini la karakana unaweza kufanywa kwa kutumia paa za kitamaduni zilizohisi na mipako mingine inayoelea. Nyenzo ya kwanza itagharimu kidogo, lakini kazi ya paa yenyewe ni ngumu sana. Chaguo la pili linahusisha matumizi ya burner ya gesi.

Uso wa paa umefunikwa na lami.
Tunatoa roll ya mipako iliyowekwa nusu ya mita na kuitia moto na burner ya gesi.
Tunasisitiza nyenzo zenye joto kwa msingi kwa kutumia roller.
Ifuatayo, tunatoa roll ya nusu ya mita tena, joto kabisa chini ya nyenzo, na kufanya hatua sawa.

Muhimu! Ufungaji wa kila ukanda unaofuata wa mipako huingiliana na ukanda uliopita kwa cm 7-8. Pai ya paa lazima iwe na kiwango cha chini cha tabaka 2 za mipako ili kuhakikisha paa imefungwa.

Kazi ya paa kwa kutumia paa laini iliyounganishwa lazima ifanyike kwa usahihi, lakini haraka.

Unaweza kupendezwa na nyenzo zifuatazo