Mipangilio ya kiwanda ya kabureta ya saw ya promo. Jinsi ya kurekebisha carburetor kwenye chainsaw - siri zote za mipangilio sahihi. Lubrication sahihi ya bar ya mwongozo

Chainsaw yoyote ina vifaa vya silinda mbili-kiharusi moja injini ya kabureta. Aina za mapema za minyororo zilikuwa na vifaa vya kuwasha, lakini sasa karibu wazalishaji wote hutumia kuwasha kwa elektroniki, kwa hivyo hakuna haja ya kusafisha mawasiliano kila wakati na kurekebisha pengo kati yao.

Mchanganyiko wa hewa-mafuta ya kuendesha injini huchanganywa kwenye kabureta. Kutumia damper maalum, unaweza kutegemea manually au kuimarisha mchanganyiko wa mafuta kwa madhumuni maalum - kwa mfano, kwa kukata kuni ngumu.

Afya ya injini na utendaji wa chainsaw moja kwa moja hutegemea hali nzuri ya kiufundi ya carburetor. Hebu tuchunguze kwa undani jinsi carburetor ya chainsaw inavyofanya kazi.

Karibu mifano yote ya chainsaw hutumia muundo sawa wa carburetor. Isipokuwa, tunaweza kutaja kabureta ya minyororo ya bei nafuu ya Kichina - sehemu zingine zinaweza kukosa, na vifaa vingi vimetengenezwa kwa vifaa vya bei rahisi sana.

Sehemu kuu za carburetor ni:

Fremu. Imefanywa kwa alumini ili kufanya muundo kuwa nyepesi na ina sura ya kipande kimoja. Nyumba hiyo ina diffuser, kifaa cha kuingiza, chaneli ya kunde, screw kuu na screw isiyo na kazi, damper ambayo inasimamia usambazaji wa hewa, pamoja na vitu vingine.
Kisambazaji. Iko kwenye ingizo la kabureta.
Jeti. Vipu maalum kwa njia ambayo kiasi cha mafuta kinasimamiwa.
Nyunyizia dawa.
Chumba cha kuelea.

Kanuni ya uendeshaji wa carburetor ya chainsaw

Kabla ya kurekebisha carburetor kwenye chainsaw, unahitaji kuelewa kanuni ambayo inafanya kazi.

Wakati injini inapoanza, damper ya hewa iko chini ya nyumba inafungua.
Utupu huundwa kwenye chaneli ya hewa na chumba cha kuelea kinachosababishwa na kiharusi cha bastola, kama matokeo ambayo mtiririko wa hewa unaingizwa kupitia diffuser.
Nguvu ya kunyonya mtiririko wa hewa inadhibitiwa na nafasi ya damper ya hewa.
Petroli huingia kwenye chumba cha kuelea kwa njia ya kuingiza kutoka kwa tank ya gesi.
Kasi ya kifungu cha petroli kutoka kwenye chumba hadi kwenye diffuser inadhibitiwa kwa njia ya jets.
Katika diffuser, petroli huchanganywa na hewa.
Mchanganyiko ulioandaliwa wa mafuta ya hewa huingia kwenye njia za ulaji, kutoka ambapo huelekezwa kwenye chumba cha mwako cha kazi cha silinda.

Ukosefu wa msingi wa carburetor kwenye chainsaw

Inapaswa kueleweka kuwa vipimo vya mashimo yote ni ndogo sana. Hata uchafuzi mdogo unaweza kuzuia mtiririko wa hewa au mafuta, ndiyo sababu vipengele vya chujio vimewekwa kwenye bandari za kuingilia. Kwa bahati mbaya, hawana daima kukabiliana na kazi hiyo. Ishara zifuatazo zinaonyesha kutofanya kazi kwa carburetor ya chainsaw:

Matumizi ya juu ya petroli na moshi mnene kutoka kwa kutolea nje;
Injini "haina kuvuta";
Kasi ya kuelea;
Injini huanza, lakini maduka mara moja au baada ya sekunde chache;
Injini haina kuanza kabisa.
Chainsaw hupiga kabureta

Makosa haya yote ni ishara kwamba carburetor kwenye chainsaw haijarekebishwa kwa usahihi au ni chafu. Hii ina maana ya haja ya kurekebisha, kusafisha au kutengeneza. Hebu tuangalie jinsi ya kufanya hivyo hapa chini.

Jinsi ya kurekebisha vizuri carburetor kwenye chainsaw na mikono yako mwenyewe

Mipangilio ya kiwanda ya carburetor ya chainsaw hutoa vigezo bora vya mafuta na hewa. Lakini wakati wa operesheni, wanaweza kupotea kwa sababu ya vibration - hata mabadiliko ya zamu ya ¼ kwenye screw yoyote inaweza kusababisha mabadiliko makubwa katika vigezo vya kuandaa mchanganyiko wa mafuta-hewa na ni muhimu kurekebisha kabureta ya chainsaw.

Kabureta ya chainsaw inarekebishwa kwa kutumia screws tatu zilizowekwa alama H (Juu), L (Chini) na S. Parafujo ya mwisho, kulingana na chapa na mtengenezaji, inaweza kuwa na majina mengine, kwa mfano T au LA.

H: inawajibika kwa uendeshaji wa jet kuu na inasimamia kasi ya juu.
L: hurekebisha nafasi ya jet isiyo na kazi na inakuwezesha kuweka kasi ya chini.
S/T/LA: iliyoundwa ili kudhibiti kasi ya injini bila kufanya kitu.

Ili kujua jinsi ya kurekebisha vizuri carburetor kwenye chainsaw, unahitaji pasipoti ya kiufundi - inaonyesha habari kuhusu pembe za mzunguko wa screws kurekebisha. Baada ya hayo, tunaendelea moja kwa moja kwenye marekebisho. Kwa njia, hapa utahitaji bisibisi kurekebisha kabureta ya chainsaw au screwdriver ya kawaida ya kichwa cha gorofa:

Weka chainsaw kwenye uso wa gorofa, ikiwezekana meza au kitu sawa.
MUHIMU: Chainsaw lazima iwekwe ili bar ielekeze kwa mwelekeo tofauti. Injini lazima izimwe.
Kutumia wrench au screwdriver, fungua vifungo vya kifuniko cha casing ya nyumba na uondoe ili ufikie kabureta.
Ondoa chujio cha hewa kinachofunika kabureta kwa chainsaw. Mtengenezaji anaweza kufunga kuingiza povu yenye mshtuko juu ya carburetor - hii lazima pia iondolewe.
Sasa huanza kusanidi kabureta ya chainsaw. Screws L na H lazima zikazwe hadi zisimame. Kaza polepole na kwa uangalifu ili usiwavunje.
Fungua skrubu zote mbili takriban zamu 1.5.
Anzisha injini na uiruhusu iendeshe kwa kama dakika 7-10 ili iweze joto vizuri - hautaweza kurekebisha kabureta ya chainsaw kwenye injini baridi.
Baada ya injini kuwasha moto, weka ili kukimbia kwa kasi ya kati.
Anza polepole kaza skrubu isiyo na kitu kinyume cha saa. Unahitaji kuigeuza hadi motor iendeshe vizuri. Ikiwa injini itaanza kusimama, unahitaji kuendelea kurekebisha kabureta ya chainsaw na hatua kwa hatua urudishe screw kwa saa.

Baada ya carburetor ya chainsaw iliyofanywa na Kichina au nyingine yoyote imerekebishwa, ni muhimu "kuendesha" injini kwa kasi tofauti.

Labda injini haianzishi au kusimama mara moja, kuna uwezekano mkubwa kwamba kabureta imefungwa na inahitaji kusafishwa. Jinsi ya kuangalia carburetor ya chainsaw? Utalazimika kuitenganisha - vinginevyo haitafanya kazi.

Kabla ya kusafisha kabureta kwenye chainsaw, bado inashauriwa kuangalia vipengele vingine: filters za hewa na mafuta, spark plug na muffler. Inawezekana kwamba wamefungwa - ni rahisi kusafisha chujio au kuchukua nafasi ya kuziba cheche kuliko kusafisha carburetor kwenye chainsaw. Kwa njia, ni shida na plugs za cheche ndio sababu chainsaw huingia kwenye kabureta - kuwasha kuchelewa husababisha malezi ya ziada ya mchanganyiko wa mafuta ya hewa, kwani haina wakati wa kuchoma kabisa. .

Ikiwa shida inaendelea, itabidi uondoe carburetor. Ni rahisi sana kufanya hivi:

Tunaondoa kifuniko cha nyuma cha plastiki - kinashikiliwa na latch au thread.
Ondoa chujio cha hewa.
Tumia bisibisi-kichwa-bapa ili kupekua vijiti vya hewa na kuviondoa. Kunaweza kuwa na misukumo miwili au mitatu, kulingana na mfano.
Carburetor ni salama na fasteners mbili - ziko diagonally. Unahitaji kuzifungua.
Tenganisha hose ya petroli ambayo hutoa mafuta kwa kabureta kutoka kwa tank ya gesi.

Jinsi ya kusafisha carburetor kwenye chainsaw?

Ni muhimu kufuta au kusafisha carburetor ya chainsaw tu wakati imeondolewa na kuunganishwa. Kabla ya kusafisha, unahitaji kuandaa kila kitu unachohitaji mapema: screwdrivers mbili (pamoja na minus), funguo za wazi, lakini bora kichwa na nozzles, mbovu safi, wakala maalum wa kusafisha, pampu na safi ya ultrasonic (inapendekezwa). Kabla ya kuanza kusafisha, unahitaji kukimbia petroli yote - hii ni ya lazima. Baada ya mafuta iliyobaki kutolewa na chombo kizima kimeandaliwa, tunaendelea kusafisha:

Ondoa kifuniko cha juu na uiondoe.
Ondoa kwa uangalifu diaphragm ya pampu ya mafuta.
Kuna sehemu za spring upande wa kushoto wa nyumba. Baada ya kukatwa, unaweza kuona screws chini ya mabano - hizi pia zinahitaji kufutwa.
Fungua kifuniko cha chini.
Kwa kufuta screw, unapata upatikanaji wa valve ya sindano. Ni na chemchemi iliyo chini yake lazima iondolewe kwa uangalifu, ili usipunguze sindano.
Damper ya hewa imevunjwa kwa nguvu kidogo ya longitudinal, baada ya hapo mhimili wa damper huondolewa.
Hatimaye, ondoa valve ya koo, lever na axle.

Baada ya kabureta kutenganishwa, sehemu zote lazima ziwekwe kwenye uso wa gorofa kwenye kitambaa safi. Chunguza kwa uangalifu kila sehemu ikiwa imeziba au kuvaa. Kulipa kipaumbele maalum kwa jets na kufaa kwa inlet. Kuziba kwao ndio sababu kuu kwa nini petroli haiingii kwenye carburetor ya chainsaw.

Ikiwa sehemu yoyote inaonyesha kuwa imechoka sana, ni bora kuibadilisha mara moja na mpya, ili katika siku zijazo usifikirie tena jinsi ya kutengeneza carburetor ya chainsaw.
Kusafisha mwenyewe kwa carburetor ya chainsaw hufanywa kwa kutumia maalum sabuni. Unahitaji suuza kila sehemu vizuri, kisha ukauke kwa kitambaa kisicho na pamba, au bora zaidi. hewa iliyoshinikizwa. Chaneli zote pia husafishwa na hewa.

Ikiwa una kisafisha ultrasonic mkononi, hiyo ni bora zaidi. Mimina mafuta ya dizeli ndani ya umwagaji, weka kwa uangalifu sehemu zilizochafuliwa huko kwa dakika 5-10 na baada ya kusafisha, kausha na hewa iliyoshinikizwa.

Mkutano unafanywa kwa mpangilio wa nyuma. Sana hatua muhimu ni ufungaji wa valve ya sindano - inapaswa kuzunguka kwa uhuru katika kiti. Ikiwa petal inashikamana, bonyeza kidogo au uimimishe chini ili ikae zaidi.

Baada ya kusafisha, inashauriwa sana kusubiri masaa 20-24 ili kuruhusu wakala wa kusafisha atoke kabisa. Vinginevyo, itachanganya na mchanganyiko wa hewa-mafuta na kuingia kwenye silinda, na kuacha amana za kaboni kwenye kuta baada ya mwako.

Moyo wa injini mwako wa ndani ni kabureta. Kama vile katika mwili wa mwanadamu - ikiwa kuna usumbufu katika kazi yake, mwili wote huacha kufanya kazi kawaida.

Utambuzi wa kabureta

Unaweza kutambua kuvunjika au carburetor isiyojulikana mwenyewe. Ukiona malfunctions zifuatazo za chainsaw, angalia hali ya carburetor:

chombo huanza na maduka;
kuongezeka kwa vibrations, hasa bila mzigo;
maduka ya chainsaw wakati unasisitiza gesi;
kutolea nje kwa kiasi kikubwa na harufu ya petroli;
Injini haianza kabisa, hata na usambazaji wa cheche wa kawaida.

Fikiria muundo wa carburetor ya petroli

Kitengo hiki kimeundwa kuunda mchanganyiko wa petroli na oksijeni, ambayo hutolewa kwa mitungi kwa ajili ya kuwaka.

Waundaji wa injini wameamua vigezo vya mchanganyiko ambavyo chombo chako kitatoa nguvu ya juu zaidi matumizi ya chini mafuta.

Ipasavyo, ni muhimu kuchanganya hewa na petroli kwa idadi fulani, na kuhifadhi sehemu ya mchanganyiko ulioandaliwa kabla ya kulisha ndani ya ulaji wa injini. Hivi ndivyo kabureta hufanya.

Sindano iliyounganishwa na mita za kuelea kiasi cha mafuta kinachoingia kwenye chumba cha kabureta. Damper ya hewa hutoa kiasi fulani cha hewa. Ubora wa mchanganyiko hutegemea operesheni iliyoratibiwa ya utaratibu mzima.

Kuweka vigezo vya uendeshaji, pamoja na ikiwa marekebisho ni muhimu (kwa mfano, wakati wa kufanya kazi katika milima au wakati wa kuongeza mafuta na petroli ya ubora wa chini), marekebisho hutolewa.

Tofauti na injini za kisasa za gari, chainsaw ni kitengo cha zamani zaidi. Vinginevyo, gharama yake itakuwa kubwa sana.

Vidokezo vya vitendo vya kuanzisha kabureta ya Champion chainsaw

Kwa hiyo, marekebisho ya elimu mchanganyiko wa mafuta inakosekana, kama wengine wengi mifumo ya kielektroniki, kutumika katika injini za kisasa za mwako ndani. Kazi hizi zinapewa mmiliki wa chainsaw.

Tulipanda mita 100 juu ya usawa wa bahari, sehemu kubwa ya oksijeni hewani ilibadilika - tunaboresha mchanganyiko. Tulibadilisha muuzaji wa petroli (kwa bahati mbaya, katika hali halisi hii ni swali la sasa), unahitaji kusasisha mipangilio tena.

Chainsaw chombo cha lazima, katika kilimo cha kaya na kuendelea nyumba ya majira ya joto. Lakini hata msaidizi wa "chuma" anayeaminika anaanza mope, wakati mwingine haitaanza, wakati mwingine husimama. Kunaweza kuwa na sababu nyingi, zote mbili zinazohusiana na ubora wa mchanganyiko wa mafuta na injini.

Kuna nuances nyingi, hatutazingatia zote katika nakala hii. Hebu tuangalie kwa karibu sehemu hiyo ya injini inayoitwa kabureta. Na tutajaribu kupata jibu la maswali yafuatayo: wakati ni muhimu kurekebisha carburetor ya chainsaw na, kwa kweli, ni mpango gani wa marekebisho hayo.

Muundo wa carburetor ya Chainsaw

Kabla ya kuanza kufanya marekebisho, unahitaji kujua muundo na kanuni ya uendeshaji wa carburetor. Hii itasaidia kuepuka "matatizo" mengi. Kwa hiyo, kwanza, hebu tukumbuke kanuni ya uendeshaji wa injini ya mwako ndani. Silinda ina mafuta wakati inapochomwa, inajenga "mlipuko" mdogo ambao hujenga shinikizo nyingi. Shinikizo hili linasukuma pistoni, wakati wa mwendo, huzunguka crankshaft. Hatimaye, nishati ya shinikizo inabadilishwa kuwa torque, ambayo huendesha mnyororo kupitia sprocket.

Saa operesheni ya kawaida Injini huwaka tu hadi miligramu 10 za mafuta katika kila mzunguko. Na mchanganyiko wa mafuta huandaliwa na hutolewa katika carburetor.

Kwa hivyo, madhumuni ya carburetor ni kuchanganya mchanganyiko unaowaka na hewa kwa uwiano unaohitajika. Ikiwa uwiano huu umekiukwa, uendeshaji wa injini unatatizwa. Kwa mfano, wakati wa kuchanganya, mafuta kidogo hutolewa, lakini kinyume chake kuna hewa nyingi, basi mchanganyiko huo huitwa "konda". Na kinyume chake, ikiwa hakuna hewa ya kutosha, lakini kinyume chake kuna mafuta mengi, basi hii ni mchanganyiko wa supersaturated. Kesi zote mbili husababisha malfunctions katika operesheni ya kawaida ya injini na zinahitaji marekebisho.

Carburetor inajumuisha zifuatazo vipengele vya msingi, na ingawa muundo unaweza kutofautiana kulingana na mfano, muundo na kanuni ya operesheni ni takriban sawa:

msingi wa carburetor ni tube, sifa zake kukumbusha handaki ya upepo, ambayo hewa inapita; - damper ya hewa iko kwenye bomba kwa nafasi yake, inaongeza mtiririko wa hewa au inapunguza;
bomba ina nyembamba - diffuser, ambayo huongeza kasi ya mtiririko wa hewa hasa mahali ambapo shimo la usambazaji wa mafuta iko;
mafuta yenyewe huingia kwenye chaneli ya hewa kutoka kwa atomizer, ambayo huingia kupitia jet kutoka kwenye chumba cha kuelea (kwenye picha iliyoonyeshwa kama sindano ya mafuta);
chumba cha kuelea yenyewe hutumika kama aina ya hifadhi, madhumuni yake ambayo ni kuhakikisha kiwango cha mafuta mara kwa mara kwenye mlango wa njia ya hewa.

Kanuni ya uendeshaji wa carburetor ni kama ifuatavyo. Mtiririko wa haraka wa hewa unapita kupitia njia ya hewa; kasi yake pia itategemea nafasi ya unyevu. Kiwango cha kuelea hutoa kiwango cha ufunguzi wa kituo cha usambazaji wa mafuta na inategemea nafasi ya damper sawa ya hewa. Mtiririko wa hewa, kupita kwa njia ya diffuser, huchukua mafuta inayoingia na kuifanya atomize. Kwa wakati huu, mchanganyiko huundwa, ambao huingizwa kwa njia ya ulaji ndani ya silinda.

Katika chumba cha kuelea kiwango cha shinikizo ni takriban sawa na shinikizo la anga, lakini katika njia ya hewa ni rarefied. Kwa sababu ya tofauti ya shinikizo, mafuta huingizwa kupitia pua kwenye chaneli ya hewa. Kadiri damper ya hewa inavyofunguliwa, ndivyo mtiririko wa hewa unavyoongezeka, na, ipasavyo, mafuta zaidi yanapita. Mafuta zaidi - kasi ya injini huongezeka.

Hii ni kanuni ya uendeshaji wa carburetor. Kunaweza kuwa na nuances katika muundo wake, lakini kujua jinsi carburetor rahisi inavyofanya kazi, unaweza kuelewa daima na kuamua madhumuni ya vipengele vingine.

Katika hali gani ni muhimu kurekebisha?

Kwa ujumla, hitaji la kurekebisha kabureta ya Chainsaw ya Stihl, au chapa nyingine yoyote, hutokea mara chache sana. Ishara za carburetor isiyosahihishwa zinaonyeshwa na:

injini huanza na maduka, au haianza - katika kesi hii, sababu inaweza kuwa mchanganyiko wa mafuta "maskini";
matumizi ya mafuta yameongezeka kwa kiasi kikubwa na kiasi cha gesi za kutolea nje imeongezeka (mafuta haina kuchoma kabisa) - sababu inaweza kuwa mchanganyiko supersaturated.

Marekebisho yenyewe huenda vibaya katika hali nadra sana, ambayo ni:

wakati fixation ya screws kurekebisha ilikuwa kuvunjwa, kuna tatu kwa jumla. Sababu inaweza kuwa vibration au uharibifu wa kofia ya kinga. Hii ni kesi nadra sana ikiwa hakuna mtu aliyegusa screws.
katika kesi ya kuvaa muhimu kwa injini, yaani pistoni. Kisha mipangilio ya kiwanda haifai. Katika kesi hii, kurekebisha carburetor ya Chainsaw ya Patriot au mfano mwingine inaweza kuokoa hali hiyo kwa muda. Lakini hapa ni wakati wa kufikiria zaidi juu ya ukarabati wa injini kuliko kurekebisha carburetor ya chainsaw ya Husqvarna au kadhalika;
sababu inaweza kuwa kutokana na kuundwa kwa kizuizi katika carburetor, sababu inaweza kuwa ubora duni wa petroli, uharibifu wa chujio cha hewa au kiwango. Katika chaguo hili, pamoja na marekebisho, disassembling na kuosha carburetor ni muhimu.

Kurekebisha kabureta ya chainsaw

Ingawa ni nadra sana, marekebisho ya kabureta bado yanaweza kuhitajika. Hebu tuangalie mara moja kwamba si kila kitu kinaweza kufanywa peke yako, isipokuwa una tachometer na angalau mara moja kuona kwa macho yako mwenyewe jinsi ya kufanya hivyo kwa usahihi.

Ili kurekebisha kabureta ya Chainsaw ya Makita, kama mifano mingine mingi, kuna screws tatu za kurekebisha. Ingawa wazalishaji wengine waliondoa kwa uangalifu mbili kati yao, na kuacha moja tu kwa majaribio ya watumiaji. Kwa hivyo, screws tatu, kwenye mwili wa carburetor zinaonyeshwa na barua zifuatazo:

L - screw hii hutumiwa kurekebisha kasi ya injini ya chini;
H - marekebisho ya kasi ya juu;
T - kwa kurekebisha kasi ya uvivu (hii imesalia kwa majaribio).

Kwa ujumla, carburetors tayari imerekebishwa na mtengenezaji kwa hali bora ya uendeshaji, na screws imeundwa kwa ajili ya marekebisho sahihi zaidi ya carburetor ya Champion Champion na wengine, katika tata. hali ya hewa, kama vile nyanda za juu, nk. Kwa sababu hewa ni nyembamba hapo, chombo kinahitaji marekebisho sahihi zaidi ili kufanya kazi. Katika hali ya kawaida hii sio lazima.

Ili kurekebisha kabureta ya Chainsaw ya Goodluck, pamoja na chapa zingine, screws mbili L na H hutumiwa kuunda ubora unaofaa wa mchanganyiko wa mafuta idadi ya mapinduzi, i.e. Kwa hivyo, huweka kasi ya juu. Ipasavyo, wakati wa kugeuza screws kinyume cha saa, mchanganyiko hujaa zaidi, hii inadhibiti idadi ya chini ya kasi ya injini. Kwa hivyo, wakati wa kurekebisha carburetor ya Chainsaw ya Washirika, kwa kugeuza screws kwa saa tunaongeza idadi ya mapinduzi, na kinyume chake tunapunguza.

Wakati wowote wa kurekebisha kabureta ya chainsaw ya Kichina au nyingine, mahitaji kadhaa lazima izingatiwe:

marekebisho ya faini daima hufanyika wakati injini ina joto (injini inayoendesha kwa angalau dakika 10);
Hali ya chujio cha hewa lazima iwe ya kuridhisha, i.e. safi na sio kufungwa;
Wakati wa kuzunguka mnyororo kwa kutumia screw T, ni muhimu kuhakikisha kuwa inacha kabisa, screw inageuka kinyume chake.

Na usisahau kuhusu usalama wako mwenyewe, mlolongo unapaswa kuelekezwa kinyume na sisi, saw inapaswa kusimama salama juu ya uso wa gorofa na usigusa vitu vyovyote na sehemu ya kukata. Kwa marekebisho mazuri, screws hurekebishwa katika mlolongo wafuatayo L - H - T. Kutumia screw L, unahitaji "kupata" idadi kubwa ya mapinduzi ya injini. Ili kufanya hivyo, pindua screw kwa saa, au kwa mwelekeo kinyume, mpaka "tuhisi" kwa kiwango cha juu. Hapa ndipo unahitaji tachometer, au sikio nyeti kwa muziki, na unapaswa kujua sauti ya kasi ya injini ya juu ikiwa unaipindua, hasa kwa mdhibiti wa H, injini itashindwa. Matengenezo yatagharimu senti nzuri, kwa hivyo tunapendekeza sana kukabidhi kazi hii kwa mtaalamu.

Ikiwa una tachometer na unajua idadi kubwa ya mapinduzi ya injini yako, basi unaweza kujaribu kukamilisha marekebisho kwa hatari yako mwenyewe. Itaonekana kama hii: tunapata thamani ya kasi ya karibu kwa kutumia kidhibiti cha L, kisha tumia vidhibiti sawa ili kuirejesha kinyume cha saa kwa robo ya zamu ya screw. Tunaiacha na kuendelea na mdhibiti H, na ikiwa imeimarishwa zaidi, injini itashindwa.

Tunageuza kidhibiti hiki ¼ zamu ya screw kinyume cha saa (tunapasha moto injini kabla ya kufanya hivi). Tunasikiliza kwa uangalifu au kutumia tachometer kama mwongozo. Ikiwa sauti ni bora kwetu, wakati injini inafanya kazi kwa kiwango cha juu, inafanya kazi kama injini ya viharusi vinne. Ikiwa mchanganyiko ni tajiri sana, hutoa sauti ya kupiga. Unaweza kujaribu kufikia thamani ya wastani, usiwe na bora, lakini uondoe sauti ya kupiga kelele na screw. Na ikiwa umeridhika na uendeshaji wa msumeno, ni bora kuiacha kama ilivyo, ni bora kuliko kuachwa bila injini.

Ikiwa umeweza kurekebisha zaidi au chini ya screws L na H, basi yote iliyobaki ni kurekebisha kasi ya uvivu. Bora hapa ni kuhakikisha kwamba injini inaendesha sawasawa katika nafasi zote mpaka mlolongo huanza kusonga. Zungusha skrubu hii kinyume cha saa hadi mnyororo usimame. Ikiwa hii haiwezi kupatikana, msaada wa mtaalamu unahitajika. Chainsaw isiyodhibitiwa ni jambo hatari sana.

Kabureta iliyorekebishwa vizuri na kwa usahihi ni:

mnyororo juu kuzembea"gharama";
injini huharakisha haraka;
Injini inafanya kazi kama injini ya viharusi vinne.

Chini ni video ya kurekebisha carburetor ya chainsaw

Chainsaw ni chombo muhimu katika kaya za kibinafsi. Kwa hiyo, utendaji wake wa laini ni muhimu sana. Uendeshaji wa ubora wa chainsaw kwa kiasi kikubwa inategemea jinsi carburetor inavyofanya kazi zake kwa ufanisi. Hebu jaribu kufikiri jinsi ya kurekebisha carburetor kwenye chainsaw mwenyewe.

Kubuni na kanuni ya uendeshaji wa carburetor ya chainsaw

Kama ilivyo kwa utaratibu mwingine wowote, kabla ya kufanya chochote, unahitaji kuelewa muundo wake na kanuni ya uendeshaji. Kwa hivyo, kabureta ni sehemu ya injini iliyoundwa kwa kuchanganya oksijeni na mafuta kwa idadi fulani, na kusambaza mchanganyiko huu kwa injini. Ukiukaji wa uwiano husababisha kazi mbaya injini au matumizi ya mafuta kupita kiasi, au kusimama kabisa.

Ubunifu wa kabureta, kwa ujumla, ni sawa katika saw zote, isipokuwa minyororo iliyotengenezwa na Wachina. Lakini, kimsingi, haitakuwa mbaya sana kutazama karatasi ya data ya chombo na kusoma muundo wa kabureta. Viungo vyake kuu ni:

tube - kipengele kinachohusika na usambazaji wa hewa kwa sehemu kwa kufungua au kufunga damper;
diffuser - kipengee kilicho kwenye ghuba ambayo mafuta hutolewa na iliyoundwa ili kuharakisha mtiririko wa hewa;
atomizer - utaratibu wa kuingiza mafuta ndani ya mtiririko wa hewa;
chumba cha kuelea - cavity iliyoundwa ili kudumisha mchanganyiko unaowaka kwa kiwango sawa. Ni kutokana na hili kwamba mafuta huingia kwenye atomizer kupitia pua.

Wakati wa operesheni ya carburetor, hewa huingia kwenye bomba na inapita ndani yake kwa kasi inayodhibitiwa na damper. Kufungua bomba huwezesha kuelea. Mtiririko wa hewa kupitia kisambazaji, iliyochanganywa na mafuta na kunyunyiziwa. Mchanganyiko unaoingia huingia kwenye silinda kupitia bandari ya inlet. Shinikizo katika chumba na kuelea ni karibu na anga, na katika bomba la hewa shinikizo ni rarefied. Tofauti hii ya shinikizo inahitajika ili kunyonya mafuta ndani ya bomba. Kadiri mafuta yanavyotolewa, ndivyo kasi ya injini inavyoongezeka. Hii ni muundo wa jumla na kanuni ya uendeshaji wa carburetor ya chainsaw.

Ishara zinazoonyesha haja ya marekebisho ya carburetor

Kuna ishara kadhaa kwamba carburetor haifanyi kazi kwa usahihi na inahitaji kurekebishwa.

Ikiwa una baadhi ya dalili zilizoelezwa hapo juu, basi ni wakati wa kuanza kurekebisha carburetor ya chainsaw.

Kujiandaa kwa marekebisho

Carburetor ya chainsaw inarekebishwa kwa kutumia screws tatu:

"H" - screw ambayo inadhibiti kasi ya juu na jet kuu;
"L" - screw kwa kuweka kasi ya chini ya injini na ndege isiyo na kazi;
screw ya tatu hurekebisha kasi ya uvivu na inaweza kuteuliwa tofauti: "LA", "S", "T".

Inawezekana pia kwamba chainsaw yako itakuwa na screws chache, kulingana na mtengenezaji.

Kwa hivyo, tumegundua muundo wa screws, wacha tuendelee kwenye taratibu za maandalizi. Kila kitu ni rahisi hapa.

Sasa unaweza kuendelea moja kwa moja kwenye marekebisho yenyewe, ambayo hufanyika katika hatua mbili.

Kurekebisha carburetor ya chainsaws

Kimsingi, kuanzisha carburetor ya chainsaw ni rahisi sana ikiwa una uzoefu au ujuzi unaohusiana. Jambo la kwanza kufanya ni kusonga polepole kaza screws saa, iliyotiwa alama L na H kote. Na kisha uwafungue nyuma zamu moja na nusu. Yote hii inafanywa na injini imezimwa.

Baada ya kukamilisha utaratibu, anza injini na uifanye joto kwa dakika 10, ukiweka kwa kasi ya kati. Sasa hebu tuendelee kwenye screw ya kasi isiyo na kazi, ambayo, kama tunakumbuka, inaweza kuteuliwa tofauti. Ni muhimu screw kinyume cha saa mpaka motor ianze kufanya kazi vizuri. Tazama ikiwa mnyororo unasonga au hausogei. Ikiwa ndio, basi screw inahitaji kugeuka kinyume cha saa. Ikiwa injini itasimama katika hali hii, geuza screw kidogo saa.

Baada ya kukamilika kwa udanganyifu wote, hakikisha kuangalia: kuongeza kasi, kasi ya uvivu na kasi.

Kuangalia uendeshaji wa chainsaw baada ya kurekebisha carburetor

Vipimo vifuatavyo vitaonyesha ikiwa umerekebisha kabureta kwenye chainsaw yako kwa usahihi. Bonyeza kwa upole kiongeza kasi na ikiwa kasi ya injini inaongezeka mara moja hadi kiwango cha juu, basi inafanya kazi kawaida wakati wa kuongeza kasi. Kwa upeo tunamaanisha maadili kutoka 2800 hadi 15000. Ikiwa hii haitafanyika, pindua skrubu L moja ya nane ya zamu kinyume cha saa.

Idadi ya juu ya mzunguko wa motor kwa dakika inapaswa kuwa kati ya 11500 - 15000. Ikiwa kasi itazidi maadili haya, mchakato wa kuwasha utakatizwa. Kwa hiyo, tunaangalia jinsi kuwasha hutokea; ikiwa kuna malfunctions yoyote, pindua screw H kinyume cha saa, na hivyo kupunguza idadi ya mapinduzi kwa dakika.

Baada ya vipimo hivi, unahitaji kuangalia uendeshaji wa chainsaw katika hali ya uvivu. Tunaweza kuzungumza juu ya marekebisho sahihi ya screw ya kasi ya uvivu ikiwa, wakati wa kuangalia, mnyororo hauendi, na injini inachukua haraka idadi kubwa ya mapinduzi wakati unasisitiza kasi. Sauti ya injini inapaswa kuja kwa viboko vinne.

Inapowekwa kwa usahihi, msumeno wa mnyororo huendesha vizuri na haupaswi kutoa moshi mwingi kadri kasi ya injini inavyoongezeka. Wakati marekebisho ya kabureta yaliwekwa vibaya hapo awali, utaona mara moja mawingu ya moshi ambayo yanaweza kutolewa wakati wa operesheni. Carburetor iliyorekebishwa vibaya inaweza kufupisha maisha ya chainsaw. Jifunze jinsi ya kurekebisha msumeno wako wa Kichina ili kuhakikisha kuwa unafanya kazi vizuri na kwa ufanisi.

Kuweka chainsaw ya Kichina

Utaratibu unaweza kuwa si kazi rahisi. Mifano zingine zinafanywa baada ya mfano wa mifano ya gharama kubwa na ya juu ambayo huzalishwa bidhaa maarufu. Kwa sababu hii, unaweza kuiona kwenye baadhi ya analogi za Kichina.

Parafujo ya Kasi isiyo na kazi - Hii hurekebisha kasi ya injini wakati wa kufanya kazi bila kufanya kazi. Ikiwa imewekwa chini sana, saw haitafanya kazi. Ikiwa utaweka juu, unaweza kupata matatizo na mnyororo. Ni hatari!
Screw ya kurekebisha kasi ya chini ni mpangilio wa kasi ya chini. Haya ni marekebisho ambayo hudhibiti mchanganyiko wa hewa/mafuta bila kufanya kitu. Katika kesi ya kwanza ya marekebisho sahihi, saw haitaanza bila kazi. Katika kesi ya pili, kushindwa kwa injini kutatokea.
Screw ya kurekebisha kasi ya juu. Hii ni kanuni ambayo inadhibiti mchanganyiko wa hewa-mafuta kwa kasi ya juu. Mpangilio usio sahihi husababisha kasi ya juu ya chainsaw.

Kanuni za udhibiti

Hatua ya 1. Angalia kiwango cha mafuta katika tank ya mafuta. Tangi hii inapaswa kuwa nusu kamili. Ikiwa kuna mafuta kidogo, itafanya marekebisho sahihi ya carburetor kuwa magumu zaidi.

Hatua ya 2. Pata ufikiaji wa kabureta. Eneo linaweza kutofautiana kulingana na mtindo na mtengenezaji wa chainsaw yako maalum. Kwa ujumla, utahitaji wrench inayoweza kubadilishwa na wrench ya hex ili kuondoa bolts kutoka kwa mwili wa chainsaw. Ondoa makazi. Marekebisho ya kabureta yatafanywa kwa kutumia screws ndogo karibu na injini.

Hatua ya 3. Anza chainsaw na kusubiri dakika tatu. Hii inaruhusu injini kuwasha moto, ambayo ni muhimu kwa marekebisho sahihi ya carburetor.

Hatua ya 4. Geuza skrubu ya kurekebisha kasi isiyo na kazi. Utasikia injini inazunguka au kupunguza kasi unapogeuza propela. Weka injini bila kufanya kitu ili iendeshe kwa kasi kubwa. Hii itasaidia kuzuia injini kuzima bila kukusudia.

Hatua ya 5. Geuza marekebisho ya screw kwa kasi ya chini. Igeuze kwa upande mmoja hadi injini iendeshe kwa nguvu iwezekanavyo. Geuza screw kwa njia nyingine. Kumbuka nafasi mbili za auger na ugeuze screw ili iwe katikati ya pointi hizi mbili. Vuta chain saw kidogo kuangalia jinsi inavyofanya kazi kwa kasi ya chini.

Hatua ya 6. Vuta trigger kuleta chainsaw kwa kaba kamili. Ikiwa injini inaendesha kawaida, screw kamili ya kurekebisha kasi imewekwa kwa usahihi. Ikiwa injini inafanya kazi, rekebisha skrubu na kuvuta kichochezi tena. Rudia hadi chainsaw inaendesha kwa kasi kamili bila usumbufu.

Hatua ya 7 Unganisha tena mwili wa chainsaw.

Mpangilio wa carburetor wa chainsaw ya Kichina huathiri uendeshaji wa chombo. Ukiona tofauti katika utendakazi wa msumeno wako, au ikiwa inaanza kuwa mbaya, kurekebisha kunaweza kusaidia. Ingawa vitengo vipya vimeundwa ili kuzuia marekebisho ya mtu yeyote isipokuwa mtaalamu aliyeidhinishwa, miundo ya zamani ina skrubu zilizo rahisi kutumia kwa marekebisho ya haraka.

Kurekebisha screw ya kasi ya kurekebisha sio tu kuathiri pato la nguvu, lakini pia kasi ya juu ya mzunguko. Ikiwa skrubu imegeuka mbali sana kwa mwendo wa saa, mzunguko unaoruhusiwa wa uendeshaji utapitwa. Hii inaweza kusababisha uharibifu wa injini unaosababishwa na ukosefu wa lubrication na overheating, kati ya wengine. Marekebisho ya mpangilio wa skrubu ya kurekebisha kasi ya juu yanaweza tu kufanywa ikiwa tachometer sahihi inapatikana ili kuangalia kasi ya juu ya injini ya 13,000 rpm (pau na mnyororo umesisitizwa ipasavyo).

Wakati injini inakaguliwa kiwandani, kabureta huwekwa kutoa mchanganyiko tajiri ili kuhakikisha kuwa shimo la silinda na fani hupokea lubrication ya ziada wakati wa operesheni. Screw ya kurekebisha kasi ya juu inaweza kugeuzwa si zaidi ya 1/4 kugeuka kisaa.

Je, unamiliki msumeno wenye chapa ya Husqvarna 137? Kisha angalia nakala kama hiyo kuhusu.

Onyo! Kasi ya juu inayoruhusiwa ya injini haipaswi kuzidi! Tafadhali kumbuka kuwa hata mabadiliko madogo kwenye screws za kurekebisha yana athari inayoonekana kwenye tabia ya injini.