การเลือกใช้อุปกรณ์ป้องกันเครือข่ายไฟฟ้าของเครื่องบิน การเลือกใช้อุปกรณ์ป้องกัน ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าอื่นๆ
อุปกรณ์ป้องกันสวิตชิ่ง หม้อแปลงวัดกระแสและแรงดันไฟฟ้า ฉนวน และตัวนำทั้งหมดต้องเป็นไปตามสภาวะการทำงานภายใต้สภาวะการทำงานปกติ และต้องทนต่อกระแสลัดวงจรและแรงดันไฟฟ้าเกิน
ควรเลือกตามเงื่อนไข สิ่งแวดล้อมและเงื่อนไขที่พัก ต้องคำนึงถึงสิ่งต่อไปนี้: อุณหภูมิและความชื้น ฝุ่น การมีอยู่ของผลกระทบทางเคมีและชีวภาพต่อฉนวนและตัวนำ ระดับความสูง ระดับฉนวนของอุปกรณ์และตัวนำทั้งหมดจะต้องสอดคล้องกับแรงดันไฟฟ้าเครือข่ายที่กำหนด ตามการมอบหมายโครงการหลักสูตร สภาพแวดล้อมของการประชุมเชิงปฏิบัติการเต็มไปด้วยฝุ่น เนื่องจากการประชุมเชิงปฏิบัติการเป็นโรงบด ซึ่งหมายความว่ามีสารเคมีสำหรับการแปรรูปชิ้นส่วน ดังนั้นตามที่ระบุไว้ข้างต้น ท่อบัสบาร์จะต้องปิด และ สายไฟที่จ่ายให้กับเครื่องรับไฟฟ้าซึ่งควรวางจะต้องได้รับการปกป้องในท่อด้วยเพราะว่า สารเคมีจัดเตรียม อิทธิพลที่ไม่ดีสำหรับฉนวนและวัสดุตัวนำของบัสบาร์
ประการแรกการโอเวอร์โหลดตัวนำไฟฟ้าที่มีตัวนำกระแสไฟถึงการเผาไหม้ของฉนวนที่จุดที่สายไฟเชื่อมต่อกับอุปกรณ์หรือเครื่องรับไฟฟ้าตลอดจนชิ้นส่วนตัวเรือนที่ต่อชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้าอยู่
สายไฟ สายเคเบิล และรถโดยสารถูกเลือกโดยการคำนวณตามโหลดกระแสไฟฟ้าที่อนุญาตในระยะยาว
การเลือกยี่ห้อและหน้าตัดของตัวนำ
ตามเงื่อนไขของการทำความร้อนด้วยกระแสไฟฟ้าที่คำนวณได้จะเลือกหน้าตัดของตัวนำในเครือข่ายสูงถึง 1,000 V โดยคำนึงถึงไม่เพียง แต่โหมดปกติเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโหมดหลังเหตุฉุกเฉินด้วย เมื่อคำนวณเครือข่ายการทำความร้อน เกรดของตัวนำจะถูกเลือกขึ้นอยู่กับลักษณะของสภาพแวดล้อมของห้อง
เมื่อเลือกสายไฟและสายเคเบิลที่มีหน้าตัดแกนมาตรฐาน:
โดยการให้ความร้อน: เลือกค่าที่สูงกว่าที่ใกล้ที่สุด
สำหรับการต้านทานความร้อน: เลือกค่าที่ต่ำกว่าที่ใกล้ที่สุด
สำหรับการสูญเสียแรงดันไฟฟ้า: เลือกค่าที่ใกล้เคียงที่สุด
การทำงานที่เชื่อถือได้และระยะยาวของตัวนำจะถูกกำหนดโดยอุณหภูมิความร้อนที่อนุญาตในระยะยาว อุณหภูมินี้สอดคล้องกับกระแสโหลดที่อนุญาตอย่างต่อเนื่อง
ทางเลือกของหน้าตัดของตัวนำเพื่อให้ความร้อนโดยกระแสโหลดระยะยาวนั้นขึ้นอยู่กับสมการของกระแสที่คำนวณได้พร้อมกับค่าตารางที่อนุญาตสำหรับยี่ห้อตัวนำที่ยอมรับและเงื่อนไขสำหรับการติดตั้ง
เมื่อเลือกต้องเป็นไปตามเงื่อนไขต่อไปนี้: IдIP
โดยที่ Id คือกระแสความร้อนที่อนุญาตในระยะยาว
IP - กระแสไฟฟ้าที่คำนวณได้ของเครื่องรับไฟฟ้า
เครื่องเชื่อม
เตาไฟฟ้า
ตารางที่ 4 - การเลือกยี่ห้อและหน้าตัดลวด
|
หมายเลขอุปกรณ์ |
ยี่ห้อและส่วน |
||
|
(เลือกการเดินสายไฟ Busbar) |
|||
แรงดันไฟฟ้าเครือข่าย Uc, V;
Id - กระแสไฟฟ้าที่อนุญาตอย่างต่อเนื่องของบัสบาร์, A;
Iр - กระแสที่คำนวณได้ของบัสบาร์, A;
เตาไฟฟ้า
เนื่องจากอุณหภูมิของสภาพแวดล้อมเวิร์กช็อปคือ +20 0C และไม่ปกติ จึงเลือกปัจจัยการแก้ไขจากหนังสืออ้างอิง (4): Kt=1.05
ตารางที่ 5 - การเลือกยี่ห้อและหน้าตัดสายไฟ
|
หมายเลขอุปกรณ์ |
ยี่ห้อและส่วน |
||
|
(เลือกการเดินสายไฟ Busbar) |
|||
การเลือกยี่ห้อและหน้าตัดของบัสบาร์
หน้าตัดของบัสบาร์ถูกกำหนดโดยสภาวะของกระแสโหลดที่อนุญาตในระยะยาว โดยคำนึงถึงปัจจัยการแก้ไขอุณหภูมิ
โดยที่ Un คือแรงดันไฟฟ้าของบัสบาร์ V;
Id - กระแสบัสบาร์ที่อนุญาตในระยะยาว, A;
Iр - กระแสที่คำนวณได้ของบัสบาร์, A;
พิกัดกระแสของบัสบาร์, A.
ร.ต. แผนก
380.00 (วี)=380.00 (วี)
4100.00 (ก)3982.22 (ก)
4000.00 (ก)3982.22 (ก)
ตามหนังสืออ้างอิง (5) บัสบาร์ทองแดง 2(ShMM4-4000-44-1U3) ที่มีหน้าตัด 2(12010) มม., r0=20.0218 โอห์ม/กม., x0=20.0300 โอห์ม/กม. ถูกเลือก
ШР3 (สำหรับเครื่องเชื่อม))
380.00 (วี)=380.00 (วี)
860.00 (ก)700.82 (ก)
1,000.00 (ก)700.82 (ก)
ตามหนังสืออ้างอิง (5) เลือกบัสบาร์ทองแดงШММ4-1000-44-1У3ที่มีหน้าตัด 505 มม.
r0=0.0913 โอห์ม/กม., x0=0.1370 โอห์ม/กม.
ШР4 (สำหรับเตาเผา)
380.00 (วี)=380.00 (วี)
475.00 (ก)419.06 (ก)
630.00 (ก)419.06 (ก)
ตามหนังสืออ้างอิง (5) เลือกบัสบาร์ทองแดงШММ4-630-44-1У3ที่มีหน้าตัด 304 มม.
r0=0.1750 โอห์ม/กม., x0=0.1630 โอห์ม/กม.
การเลือกใช้อุปกรณ์ป้องกันตัวรับไฟฟ้า
การป้องกันและการสลับเครือข่ายเวิร์กช็อปดำเนินการโดยสวิตช์อัตโนมัติ ฟิวส์ และสวิตช์
ได้รับการสลับที่สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้นหากใช้เบรกเกอร์วงจรที่มีการป้องกันสูงสุด อุปกรณ์มัลติแอคชั่นเหล่านี้ติดตั้งอุปกรณ์หน่วงเวลาและให้การป้องกันแบบเลือกสรร
เงื่อนไขการเลือกเซอร์กิตเบรกเกอร์สำหรับตัวรับไฟแต่ละตัวตามหนังสืออ้างอิง (6)
ที่ไหน แรงดันไฟฟ้าที่ไม่ได้พิกัด เบรกเกอร์, ใน;
แรงดันไฟฟ้าเครือข่าย Uc, V;
ใน. A - พิกัดกระแสของเบรกเกอร์, A;
Iр - จัดอันดับปัจจุบัน, A;
ใน. P - จัดอันดับกระแสของการเปิดตัว, A.
อุปกรณ์ 1 - 5
เลือกอัตโนมัติ VA 51-33 แล้ว
อุปกรณ์ 6 - 10
เลือกอัตโนมัติ VA 51-33 แล้ว
อุปกรณ์ 11 - 15
เลือกอัตโนมัติ VA 51-33 แล้ว
อุปกรณ์ 16 - 20
เลือกอัตโนมัติ VA 51-35 แล้ว
อุปกรณ์ 21 - 25
เลือกอัตโนมัติ VA 51-31 แล้ว
อุปกรณ์ 26 - 30
เลือกอัตโนมัติ VA 51-33 แล้ว
อุปกรณ์ 31 - 35
เลือกอัตโนมัติ VA 51-31 แล้ว
อุปกรณ์ 36 - 43
เลือกอัตโนมัติ VA 51-39 แล้ว
อุปกรณ์ 44 - 49
เลือกอัตโนมัติ VA 51-33 แล้ว
เงื่อนไขการเลือกเซอร์กิตเบรกเกอร์สำหรับกลุ่มเครื่องรับไฟฟ้า
อุปกรณ์ 1 - 15
เลือกอัตโนมัติ VA 53-45 แล้ว
อุปกรณ์ 16 - 30
เลือกอัตโนมัติ VA 53-45 แล้ว
อุปกรณ์ 31 - 43
เลือกอัตโนมัติ VA 53-41 แล้ว
อุปกรณ์ 44 - 49
เลือกอัตโนมัติ VA 53-39 แล้ว
ร.ต. แผนก
อุปกรณ์ 1 - 30
เลือกอัตโนมัติ VA 77-47 แล้ว
เครื่องเจาะระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าอัตโนมัติ
อุปกรณ์ควบคุมได้รับการออกแบบให้เปิด ปิด และสลับวงจรไฟฟ้าและเครื่องรับไฟฟ้า ควบคุมความเร็วในการหมุนและถอยหลังของเครื่องยนต์ ควบคุมพารามิเตอร์ของพลังงาน แสงสว่าง การทำความร้อน และการติดตั้งระบบไฟฟ้าอื่น ๆ
อุปกรณ์ป้องกันได้รับการออกแบบมาเพื่อตัดการเชื่อมต่อวงจรไฟฟ้าเมื่อมีสภาวะผิดปกติเกิดขึ้น (ไฟฟ้าลัดวงจร, การโอเวอร์โหลดอย่างมาก, แรงดันไฟฟ้าตกกะทันหัน ฯลฯ )
จาก ทางเลือกที่เหมาะสมอุปกรณ์ป้องกันและระบบอัตโนมัติส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความน่าเชื่อถือของการทำงานและความปลอดภัยของอุปกรณ์โดยรวมตัวบ่งชี้เชิงตัวเลขคุณภาพและเศรษฐกิจของกลไกการผลิตและความปลอดภัยทางไฟฟ้าของผู้คน
การคำนวณและการเลือกอุปกรณ์สวิตชิ่ง
ในการควบคุมมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสเราใช้สตาร์ตเตอร์แบบแม่เหล็ก มอเตอร์ได้รับการปกป้องจากการโอเวอร์โหลดด้วยรีเลย์ความร้อน
a) การคำนวณและการเลือกสตาร์ทเตอร์แม่เหล็ก KM1 และรีเลย์ความร้อน KK1
อุปกรณ์เหล่านี้อยู่ในวงจรกำลังของเครื่องยนต์ M1 ที่มีกำลังของ
- 12 กิโลวัตต์
- 1) กำหนดกระแสระยะยาวในสายมอเตอร์โดยใช้สูตร
โดยที่ฉัน dl - กระแสต่อเนื่อง A;
R d - กำลังเครื่องยนต์, kW;
U n - แรงดันไฟฟ้าของมอเตอร์ไฟฟ้า, V;
zd - ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
cos - ตัวประกอบกำลัง
2) เลือกเทอร์มอลรีเลย์ KK1
เทอร์มอลรีเลย์ถูกติดตั้งในวงจรมอเตอร์ 3 เฟส โดยไม่คำนึงถึงสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็ก เทอร์มอลรีเลย์ถูกเลือกตามเงื่อนไข
ฉัน tr? 1.25 ฉัน (10)
โดยที่ Itr คือกระแสรีเลย์ความร้อน A;
ฉัน - จัดอันดับกระแสมอเตอร์, A.
ตามหนังสืออ้างอิงเราเลือกรีเลย์ความร้อนซึ่งติดตั้งโดยอิสระจากสตาร์ทเตอร์แม่เหล็ก TRN-40 I nom = 40A, I n.tep.el =40เอ
3) เลือกสายไฟสำหรับเส้น
เพราะ สอดคล้องกับรีเลย์ความร้อนจากนั้นจึงเลือกสายไฟโดยคำนึงถึงความสอดคล้องกับอุปกรณ์ป้องกันนี้เช่น จะต้องเป็นไปตามเงื่อนไข
ฉันเสริมเหรอ? เพื่อป้องกันฉัน tr, (11)
ที่ฉันเพิ่ม - กระแสที่อนุญาต A;
K zshch - สัมประสิทธิ์การป้องกัน
โดยใช้หนังสืออ้างอิง เราเลือกลวดแบรนด์ PV ที่มีแกนทองแดง วางลวดแบบเปิด S=2.5 มม. 2 ; ฉัน dp =40A
เราตรวจสอบสายที่เลือกโดยคำนึงถึง กระแสต่อเนื่องโหลดเช่น จะต้องเป็นไปตามเงื่อนไข
ฉัน dp ฉันเพิ่ม (12)
โดยที่ฉัน dp คือกระแสไฟฟ้าของสายไฟที่อนุญาต A.
4) เลือกสตาร์ตเตอร์แม่เหล็ก KM1
R dv = 12 กิโลวัตต์
โดยใช้หนังสืออ้างอิง เราเลือกสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กของแบรนด์ PME-3 ที่มีกำลังใกล้เคียงที่สุด
b) การคำนวณและการเลือกสตาร์ตเตอร์แม่เหล็ก KM2-KM3
อุปกรณ์เหล่านี้อยู่ในวงจรกำลังของเครื่องยนต์ M2 ที่มีกำลังของ
- 1.5 กิโลวัตต์
2) เลือกสายไฟสำหรับเส้น
ฉันเพิ่มเติมหรือไม่ 1.25 3.5
S=0.5 มม. 2 ผม dp =11A
เนื่องจากตรงตามเงื่อนไข ลวดจึงถูกเลือกอย่างถูกต้อง
3) เลือกสตาร์ทเตอร์แม่เหล็ก KM2-KM3
เพราะ สตาร์ตเตอร์แม่เหล็ก KM4-KM5 ได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมสิ่งนี้
มอเตอร์ จากนั้นเราลดการคำนวณเหลือเพียงสิ่งเดียว เช่น เราคำนวณสตาร์ทเตอร์แม่เหล็ก KM2 แล้วเอาอีกยี่ห้อเดียวกัน
R dv = 1.5 กิโลวัตต์
c) การคำนวณและการเลือกสตาร์ทเตอร์แม่เหล็ก KM4
อุปกรณ์เหล่านี้อยู่ในวงจรกำลังของเครื่องยนต์ M3 ที่มีกำลังของ
- 0.12 กิโลวัตต์
- 1) กำหนดกระแสระยะยาวในสายมอเตอร์โดยใช้สูตร (9)
2) เลือกสายไฟสำหรับเส้น
เพราะ สายที่ไม่มีรีเลย์ความร้อนจากนั้นจึงเลือกสายไฟโดยคำนึงถึงความสอดคล้องกับอุปกรณ์ป้องกันนี้เช่น ต้องเป็นไปตามเงื่อนไข (11)
ฉันเพิ่มเติม?1.25 0.47
ตามหนังสืออ้างอิง เราเลือกสายไฟยี่ห้อ VRG ในปลอกโพลีไวนิลคลอไรด์ที่มีตัวนำทองแดง วางลวดไว้อย่างเปิดเผย
S=0.5 มม. 2 ผม dp =11A
เราตรวจสอบสายไฟที่เลือกโดยคำนึงถึงกระแสโหลดในระยะยาวเช่น ต้องเป็นไปตามเงื่อนไข (12)
เนื่องจากตรงตามเงื่อนไข ลวดจึงถูกเลือกอย่างถูกต้อง
3) เลือกสตาร์ทเตอร์แม่เหล็ก KM4
R dv = 1.5 กิโลวัตต์
ใช้ไดเร็กทอรีเลือกสตาร์ทเตอร์แม่เหล็กที่ใกล้ที่สุดของแบรนด์ PME-0 ในแง่ของกำลัง
การวิเคราะห์ความล้มเหลวและโหมดการทำงานที่ไม่ได้รับการจัดอันดับ เครื่องจักรไฟฟ้าช่วยให้คุณสามารถเน้นได้ ประเภทต่อไปนี้อุบัติเหตุที่มักเกิดขึ้นในทางปฏิบัติ:
ไฟฟ้าลัดวงจร (SC) ที่ขั้วของเครื่องจักรหรือในขดลวดสเตเตอร์
ล็อคโรเตอร์เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ (โหมดลัดวงจรของเครื่องยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสตาร์ทโดยตรง)
เฟสล้มเหลวของขดลวดสเตเตอร์ (มักพบเมื่อป้องกันขดลวดด้วยฟิวส์)
โอเวอร์โหลดทางเทคโนโลยีที่เกิดขึ้นเมื่อโหลดเพิ่มขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์
การระบายความร้อนล้มเหลวเนื่องจากระบบทำงานผิดปกติ การระบายอากาศที่ถูกบังคับเครื่องยนต์;
ความต้านทานของฉนวนลดลงซึ่งเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากอายุของฉนวนเนื่องจากการโอเวอร์โหลดของอุณหภูมิแบบวงจร
โหมดฉุกเฉินในวงจร มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสอาจทำให้กระแสเพิ่มขึ้นในระยะสั้น 12... 17 เท่าเมื่อเทียบกับค่าพิกัด หรือกระแสระยะยาวสูงกว่าค่าพิกัด 5... 7 เท่า
เพื่อป้องกันวงจรไฟฟ้าจากโหมดลัดวงจร จึงมีการใช้เซอร์กิตเบรกเกอร์ รีเลย์ปัจจุบัน และฟิวส์อย่างกว้างขวาง เมื่อเกิดกระแสไฟเกิน จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ป้องกันอื่น ๆ ดังนั้นเมื่อหนึ่งในเฟสของมอเตอร์อะซิงโครนัสแตก การป้องกันกระแสและอุณหภูมิขั้นต่ำที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดคือ มีประสิทธิภาพน้อยกว่า แต่ใช้งานได้ - การป้องกันความร้อน ( รีเลย์ความร้อน- เมื่อโรเตอร์ถูกล็อค รีเลย์กระแสสูงสุดและการป้องกันอุณหภูมิจะมีประสิทธิภาพมาก การป้องกันความร้อนจะมีประสิทธิภาพน้อยลง เมื่อโอเวอร์โหลด คะแนนสูงสุดให้การป้องกันอุณหภูมิ รีเลย์ความร้อนก็มีประสิทธิภาพเช่นกัน หากการระบายความร้อนของเครื่องยนต์บกพร่อง มีเพียงการป้องกันอุณหภูมิเท่านั้นที่สามารถป้องกันอุบัติเหตุได้
การลดลงของความต้านทานของฉนวนของขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์สามารถกระตุ้นให้เกิดทั้งการโอเวอร์โหลดในวงจรและการลัดวงจร
การป้องกันในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุนั้นดำเนินการโดยอุปกรณ์พิเศษเพื่อตรวจสอบความต้านทานของฉนวนของขดลวดมอเตอร์
โหมดฉุกเฉินหลักในการติดตั้งระบบไฟส่องสว่างคือการลัดวงจร การป้องกันการโอเวอร์โหลดจำเป็นสำหรับการติดตั้งระบบแสงสว่างที่ทำงานในอาคารและในสภาพแวดล้อมที่อันตรายจากการระเบิดและไฟไหม้เท่านั้น อุปกรณ์ป้องกันที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการติดตั้งระบบไฟส่องสว่างคือเบรกเกอร์ เมื่อเปิดหลอดไส้ กระแสไฟกระชากระยะสั้นจะปรากฏขึ้น 10...20 เท่าของกระแสไฟที่กำหนด ในเวลาประมาณ 0.06 วินาที กระแสไฟฟ้าจะลดลงจนถึงค่าที่กำหนด ค่าของกระแสพุ่งเข้าถูกกำหนดโดยกำลังของหลอดไฟ เมื่อเลือกประเภทของการป้องกันสำหรับหลอดไส้จำเป็นต้องคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของคุณสมบัติเริ่มต้นด้วย
เนื่องจาก แพร่หลายเทคโนโลยีเซมิคอนดักเตอร์กำลังเพื่อปกป้องต้องใช้ อุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพ- ข้อเสียเปรียบหลักประการหนึ่งของอุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์กำลังคือความสามารถในการโอเวอร์โหลดกระแสไฟฟ้าต่ำ ซึ่งกำหนดเงื่อนไขที่เข้มงวดในอุปกรณ์ป้องกัน (ในแง่ของความเร็ว การเลือกสรร และความน่าเชื่อถือในการทำงาน) ปัจจุบันมีการใช้เบรกเกอร์วงจรความเร็วสูง สวิตช์เซมิคอนดักเตอร์ เบรกเกอร์สุญญากาศ สวิตช์อาร์คพัลส์ ฟิวส์ความเร็วสูง เป็นต้น เพื่อป้องกันอุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์กำลังจากการลัดวงจร (ทั้งภายนอกและภายใน) การป้องกันอื่นสำหรับอุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์กำลังถูกกำหนดโดยเงื่อนไขเฉพาะของการทำงาน
สถานที่พิเศษถูกครอบครองโดยการป้องกันวงจรไฟฟ้า ปัจจุบันมีการใช้เครือข่ายที่มีแรงดันไฟฟ้าตั้งแต่ 0.4 ถึง 750 kV อย่างกว้างขวาง หลักอันตรายที่สุดและ ประเภททั่วไปข้อผิดพลาดในเครือข่ายคือการลัดวงจรระหว่างเฟสและการลัดวงจรจากเฟสสู่กราวด์
ผู้บริโภคจำนวนมากได้รับพลังงานจากเครือข่ายการจำหน่ายที่มีแรงดันไฟฟ้า 0.4 6 และ 10 กิโลโวลต์ (v เมื่อเร็วๆ นี้เครือข่าย 0.66 kV มีการใช้งานอย่างแพร่หลาย) ในการจ่ายไฟให้กับผู้ใช้ไฟฟ้าแบบอยู่กับที่และการติดตั้งระบบไฟส่องสว่างทั่วไปจะใช้เครือข่ายสี่สายสามเฟสที่มีแรงดันไฟฟ้า 380/220 V โดยมีสายดินที่เป็นกลางอย่างแน่นหนา ผู้ใช้ไฟฟ้าเชื่อมต่อกับแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายและ แสงสว่าง- ถึงเฟส ผู้ใช้ไฟฟ้ากำลังสูง เช่น มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังตั้งแต่ 160 กิโลวัตต์ขึ้นไป มีแรงดันไฟฟ้า 0.66 6 และ 10 กิโลโวลต์
โหมดฉุกเฉินหลักในเครือข่ายดังกล่าว ได้แก่ การลัดวงจรแบบเฟสเดียว (มากถึง 60% ของอุบัติเหตุ), การลัดวงจรแบบสามเฟส (มากถึง 10%), การลัดวงจรแบบสองเฟสถึงกราวด์ (มากถึง 20% ) ลัดวงจรสองเฟส (มากถึง 10%)
การป้องกัน เครือข่ายไฟฟ้าตามกฎแล้วจะใช้แรงดันไฟฟ้าสูงถึง 1,000 V โดยอุปกรณ์ป้องกันและเครือข่ายที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 1,000 V จะมีการป้องกันรีเลย์
อุปกรณ์ป้องกันเครือข่ายที่พบบ่อยที่สุดคือเบรกเกอร์และฟิวส์ หากจำเป็นต้องมีการป้องกันด้วยความเร็วสูง ความไว หรือการเลือกสรร การป้องกันรีเลย์จะใช้ซึ่งทำบนพื้นฐานของรีเลย์และเบรกเกอร์วงจร
เครือข่ายไฟฟ้าที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 1,000 V ภายในอาคารจะต้องมีการป้องกันโอเวอร์โหลดด้วย โดยปกติจะทำโดยใช้เบรกเกอร์วงจรอัตโนมัติที่มีการปล่อยความร้อนหรือแบบรวม
ภารกิจหลักที่ต้องเผชิญเมื่อเลือกอุปกรณ์ป้องกันผู้บริโภคและเครือข่ายไฟฟ้าคือการประสานลักษณะของอุปกรณ์ป้องกันที่มีลักษณะโหลดสูงสุด (ขึ้นอยู่กับกระแสไฟฟ้าที่อนุญาตตามระยะเวลาการไหล) ของผู้บริโภคและเครือข่ายต่างๆ (สายไฟและสายเคเบิล) สำหรับผู้บริโภคแต่ละประเภท ข้อตกลงที่สมบูรณ์ที่สุดสามารถทำได้โดยใช้อุปกรณ์ป้องกันบางประเภท ในกรณีที่ตกลงกันครบถ้วน ลักษณะเฉพาะของแรงดันไฟฟ้าและเวลาของอุปกรณ์ป้องกันบนกราฟจะสูงกว่าและใกล้เคียงกับลักษณะเฉพาะโหลดของผู้ใช้บริการมากที่สุด
กฎสำหรับการติดตั้งระบบไฟฟ้าในคำถามและคำตอบ [คู่มือสำหรับการศึกษาและเตรียมการทดสอบความรู้] Krasnik Valentin Viktorovich
การเลือกใช้อุปกรณ์ป้องกัน
การเลือกใช้อุปกรณ์ป้องกัน
คำถาม. อุปกรณ์ใดบ้างที่ใช้เป็นอุปกรณ์ป้องกัน?
คำตอบ.มีการใช้เซอร์กิตเบรกเกอร์หรือฟิวส์ ขอแนะนำให้ใช้เซอร์กิตเบรกเกอร์ที่มีการปลดแบบรวม
เพื่อตอบสนองความต้องการของความเร็ว ความไว การเลือกสรรค่ะ กรณีที่จำเป็นสามารถใช้อุปกรณ์ป้องกันที่ใช้รีเลย์ระยะไกล (รีเลย์ทางอ้อม) ได้ ค่าสัมประสิทธิ์ความไวของการป้องกันเหล่านี้ที่ส่วนท้ายของโซนที่ได้รับการป้องกันจะต้องมีอย่างน้อย 1.5 (3.1.3)
คำถาม. อุปกรณ์ป้องกันถูกเลือกอย่างไรโดยพิจารณาจากความสามารถในการแตกหัก
คำตอบ.จะถูกเลือกตามค่าสูงสุดของกระแสลัดวงจรที่จุดเริ่มต้นของส่วนที่ได้รับการป้องกันของเครือข่ายไฟฟ้า นั่นคือ ความต้านทานต่อกระแสนี้ตามคำจำกัดความของบท 1.4 ข้อบังคับ
อนุญาตให้ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันที่ไม่ทนต่อค่าสูงสุดของกระแสลัดวงจรได้หากเบรกเกอร์กลุ่มที่ป้องกันหรือเบรกเกอร์ที่อยู่ใกล้แหล่งพลังงานมากที่สุดนั้นทนต่อกระแสลัดวงจรสูงสุดและกระแสการทำงานของ การปล่อยทันที (การตัดออกโดยไม่มีการหน่วงเวลา) น้อยกว่ากระแสของความสามารถในการสลับขีดจำกัดครั้งเดียวของแต่ละกลุ่มของอุปกรณ์ที่ได้รับการป้องกัน และหากการปิดระบบโดยไม่เลือกสรรดังกล่าวของกลุ่มอุปกรณ์ทั้งหมดไม่ได้ คุกคามอุบัติเหตุ ความเสียหายต่ออุปกรณ์และวัสดุราคาแพง หรือการพังทลายของอาคาร กระบวนการทางเทคโนโลยี (3.1.4).
คำถาม. สิ่งที่เป็น ข้อกำหนดทั่วไปในการเลือกกระแสพิกัดของฟิวส์ลิงค์และกระแสพิกัดหรือการตั้งค่าการปล่อยเบรกเกอร์ที่ใช้เพื่อปกป้องแต่ละส่วนของเครือข่าย
คำตอบ.ในทุกกรณี กระแสการออกแบบของส่วนเหล่านี้จะถูกเลือกให้เล็กที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ในลักษณะที่อุปกรณ์ป้องกันไม่ปิดการติดตั้งระบบไฟฟ้าในระหว่างการโอเวอร์โหลดในระยะสั้น (กระแสเริ่มต้น จุดสูงสุดของโหลดกระบวนการ กระแสน้ำในระหว่างการสตาร์ทเอง ฯลฯ) (3.1.6)
คำถาม. ฟิวส์และเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบปลั๊กเชื่อมต่อกับเครือข่ายอย่างไร
คำตอบ.มีการเชื่อมต่อกันเพื่อที่ว่าเมื่อคลายเกลียวปลั๊กฟิวส์ (เบรกเกอร์) ปลอกสกรูจะยังคงอยู่โดยไม่มีแรงตึง
ตัวนำจ่ายมักจะเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสคงที่ของเบรกเกอร์
หากจำเป็นต้องเชื่อมต่อตัวนำจ่ายเข้ากับหน้าสัมผัสที่กำลังเคลื่อนที่ของเบรกเกอร์ (เช่นในวงจรที่มีสวิตช์ตัดขวาง) ควรคำนึงว่าในกรณีนี้ ความสามารถในการสลับสูงสุดของเบรกเกอร์บางประเภทคือ ลดลง (3.1.7)
คำถาม. อุปกรณ์รักษาความปลอดภัยแต่ละชิ้นมีคำจารึกอะไรบ้าง?
คำตอบ.ใช้คำจารึกเพื่อระบุกระแสไฟที่กำหนดของอุปกรณ์ การตั้งค่าการปล่อย และค่าของกระแสไฟที่กำหนดของตัวฟิวส์ ขอแนะนำให้วางไดอะแกรมไว้ที่ประตูตู้หรือแผงที่ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันโดยระบุการตั้งค่าการปล่อยเบรกเกอร์และกระแสพิกัดของฟิวส์ลิงค์ที่จำเป็นเพื่อป้องกันการเชื่อมต่อ (3.1.7)
คำถาม. มีการป้องกันกระแสไฟฟ้าลัดวงจรภายใต้เงื่อนไขใดบ้าง?
คำตอบ.ให้ไว้หากกระแสไฟฟ้าพิกัดต่ำสุดที่ส่วนท้ายของสายป้องกันเกิน:
3 เท่าของกระแสพิกัดของฟิวส์ลิงค์
3 เท่าของกระแสไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับของการปล่อยเบรกเกอร์ที่ไม่ได้ควบคุมโดยมีลักษณะผกผันขึ้นอยู่กับกระแสไฟฟ้า
3 เท่าของการตั้งค่าการตอบสนองปัจจุบันของการปล่อยเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบปรับได้โดยมีลักษณะผกผันกับกระแสไฟฟ้า
1.1 เท่าของค่าบนของกระแสการทำงานของเบรกเกอร์ที่มีเฉพาะการปล่อยกระแสเกินทันทีหรือแบบเลือก (ตัด)
เมื่อกำหนด ค่าต่ำสุดกระแสไฟฟ้าลัดวงจรคำนึงถึงความต้านทานเชิงแอคทีฟและอุปนัยของวงจรลัดวงจรรวมถึงความต้านทานเชิงแอคทีฟด้วย อาร์คไฟฟ้ารวมถึงการเพิ่มขึ้นของความต้านทานเชิงแอ็คทีฟของตัวนำอันเป็นผลมาจากการให้ความร้อน
ถ้าเป็นไปได้ การป้องกันกระแสไฟฟ้าลัดวงจรควรเลือกโดยมีเวลาปิดเครื่องสั้นที่สุดและสามารถเลือกการทำงานได้
สำหรับเครือข่ายเคเบิล MV ของโรงไฟฟ้า กระแสตัดจะได้รับการยอมรับโดยมีค่าสัมประสิทธิ์ความไวต่ำสุดประมาณ 1.3 สำหรับการลัดวงจรแบบเฟสต่อเฟสและเฟสเดียวที่ปลายสายเคเบิลที่ได้รับการป้องกัน ในกรณีนี้ หากจำเป็น เพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรเฟสเดียว ต้องมีการป้องกันแยกต่างหากที่ปลายสายเคเบิล ซึ่งไม่จำเป็นต้องแยกกระแสไฟฟ้าไหลเข้าของการเชื่อมต่อ โดยมีค่าสัมประสิทธิ์ความไวอย่างน้อย 1.5 ไม่อนุญาตให้ครอบคลุมความยาวทั้งหมดของสายเคเบิลที่ได้รับการป้องกันด้วยจุดตัด ถ้ามั่นใจได้ถึงความต้านทานความร้อนของสายเคเบิลและการเลือกสรรเมื่อดำเนินการปล่อยโดยมีลักษณะเฉพาะผกผันกับกระแสไฟฟ้า
คำถาม. อุปกรณ์ใดบ้างที่ใช้เพื่อป้องกันการติดตั้งระบบไฟฟ้ากระแสตรง
คำตอบ.ใช้สวิตช์อัตโนมัติที่มีการปลดล็อคแบบรวมหรือรีเลย์ระยะไกลแบบพิเศษ อนุญาตให้ใช้ฟิวส์ (3.1.8)
คำถาม. ตรงตามเงื่อนไขใดบ้างเพื่อให้แน่ใจว่ามีการปิดระบบส่วนที่เสียหายแบบเลือกสรร
คำตอบ.ตรงตามเงื่อนไขต่อไปนี้:
เมื่อใช้เบรกเกอร์วงจรอัตโนมัติ การลัดวงจรทั้งหมดในเขตป้องกันหลักจะถูกปิดโดยการตัดกระแสไฟฟ้าโดยมีค่าสัมประสิทธิ์ความไวอย่างน้อย 1.5
การลัดวงจรในโซนสำรองจะถูกปิดโดยมีค่าสัมประสิทธิ์ความไวอย่างน้อย 1.3 ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการซ้ำซ้อนโดยใช้การปล่อยที่มีคุณสมบัติกระแสผกผันโดยต้องแน่ใจว่ามีความต้านทานความร้อนของสายเคเบิล
เมื่อใช้การป้องกันรีเลย์ระยะไกล ค่าสัมประสิทธิ์ความไว: สำหรับโซนหลัก - อย่างน้อย 1.5; สำหรับโซนซ้ำซ้อน - ไม่น้อยกว่า 1.2;
เมื่อใช้ฟิวส์ ค่าสัมประสิทธิ์ความไว: สำหรับโซนหลัก - อย่างน้อย 5; สำหรับโซนซ้ำซ้อน - อย่างน้อย 3 (3.1.9)
คำถาม. การเชื่อมต่อใดที่มีการป้องกันการโอเวอร์โหลด?
คำตอบ.มีการเชื่อมต่อที่ทำโดยใช้ SIP (VLI) เช่นเดียวกับเครือข่ายภายในอาคารต่อไปนี้:
เส้นที่ทำโดยตัวนำที่เปิดโล่งซึ่งมีเปลือกนอกที่ติดไฟได้หรือมีฉนวนภายนอกที่ติดไฟได้
เครือข่ายกลุ่มในอาคารที่พักอาศัย อาคารสาธารณะและโครงสร้างในสถานที่ให้บริการและสาธารณูปโภคของสถานประกอบการอุตสาหกรรมตลอดจนในพื้นที่อันตรายจากอัคคีภัย
การเชื่อมต่อในอาคารที่พักอาศัย อาคารสาธารณะ และโครงสร้างบน สถานประกอบการอุตสาหกรรม- เฉพาะในกรณีที่อาจเกิดโหลดเกินระยะยาวของตัวนำเนื่องจากแบบวิธีการทำงาน (ข้อ 3.1.10)
คำถาม. อัตราส่วนที่ยอมรับของกระแสของอุปกรณ์ป้องกันต่อโหลดกระแสไฟที่อนุญาตในระยะยาวของตัวนำที่ได้รับการป้องกันในเครือข่าย DC ที่ได้รับการปกป้องจากการโอเวอร์โหลดคืออะไร?
คำตอบ.ไม่เกิน:
0.8 - สำหรับกระแสไฟที่กำหนดของตัวฟิวส์
1.0 - สำหรับกระแสพิกัดของการปล่อยเซอร์กิตเบรกเกอร์ที่มีคุณสมบัติกระแสผกผันที่ไม่ได้รับการควบคุม (ไม่ว่าจะมีจุดตัดหรือไม่ก็ตาม)
1.25 - สำหรับกระแสทริปของเบรกเกอร์ที่มีคุณลักษณะขึ้นอยู่กับกระแสผกผันที่ปรับได้ (ไม่คำนึงถึงจุดตัด) (3.1.11)
คำถาม. ในกรณีใดบ้างที่ไม่ได้รับความคุ้มครอง?
คำตอบ.บนเส้นเหนือศีรษะสองวงจร ลวดที่เป็นกลางไม่ได้ติดตั้งตัวปลดเบรกเกอร์หรือการป้องกันกระแสไฟระยะไกล (3.1.12)
จากหนังสือกฎการติดตั้งระบบไฟฟ้าในคำถามและคำตอบ [คู่มือการศึกษาและเตรียมสอบความรู้] ผู้เขียนบทที่ 1.3 การเลือกอุปกรณ์ไฟฟ้าและตัวนำ ขอบเขต คำถามข้อกำหนดทั่วไป กฎบทนี้ครอบคลุมอุปกรณ์และตัวนำไฟฟ้าใดบ้าง ครอบคลุมวิธีการเลือกอุปกรณ์ไฟฟ้าและตัวนำ
จากหนังสือกฎสำหรับการติดตั้งระบบไฟฟ้าในคำถามและคำตอบ หมวดที่ 2 การส่งไฟฟ้า คู่มือการเรียนและเตรียมตัวสอบวัดความรู้ ผู้เขียน คราสนิค วาเลนติน วิคโตโรวิชคำถามการเลือกอุปกรณ์ไฟฟ้าตามเงื่อนไขระยะเวลาของโหมดและหน้าตัดของตัวนำความร้อนในโหมดเหล่านี้ อุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดถูกเลือกด้วยพารามิเตอร์ใด เลือกโดยพิกัดแรงดันไฟฟ้าและพิกัดกระแส โดยที่
จากหนังสือกฎสำหรับการติดตั้งระบบไฟฟ้าในคำถามและคำตอบ มาตรา 4 สวิตช์เกียร์และสถานีย่อย คู่มือการเรียนและเตรียมตัวสู่มือโปร ผู้เขียน คราสนิค วาเลนติน วิคโตโรวิชการตรวจสอบอุปกรณ์ไฟฟ้าเพื่อดูความจุสวิตชิ่งระหว่างไฟฟ้าลัดวงจร คำถาม ขึ้นอยู่กับตัวบ่งชี้มาตรฐานใดที่อุปกรณ์สวิตชิ่งไฟฟ้าตรวจสอบเพื่อตัดการเชื่อมต่อวงจรระหว่างการลัดวงจร ตรวจสอบตามมาตรฐาน
จากหนังสือกฎสำหรับการติดตั้งระบบไฟฟ้าในคำถามและคำตอบ คู่มือการเรียนและเตรียมตัวสอบวัดความรู้ ส่วนที่ 1, 6, 7 ผู้เขียน คราสนิค วาเลนติน วิคโตโรวิชการเลือกชนิดของสายไฟ คำถาม การเลือกสายเคเบิลและสายไฟ และวิธีการวาง การเดินสายไฟฟ้าเลือกอย่างไร? ตอบ ดำเนินการตามตาราง 2.1.3 และ 2.1.4 ของกฎบทนี้ (2.1.54) วิธีเลือกและคำนวณผู้ปฏิบัติงานเป็นศูนย์
จากหนังสือการสร้างหุ่นยนต์ Android ด้วยมือของคุณเอง โดย โลวิน จอห์นสถานที่ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกัน คำถาม มีการติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันบริเวณใดบ้าง? อุปกรณ์ป้องกันตั้งอยู่ในสถานที่ที่สะดวกสำหรับการบำรุงรักษาในลักษณะที่ไม่รวมถึงความเป็นไปได้ที่จะเกิดความเสียหายทางกลโดยไม่ได้ตั้งใจ กำลังติดตั้งพวกเขา
จากหนังสือ วิธีการที่ทันสมัยการฆ่าเชื้อโรคในน้ำ ผู้เขียน Khkhryakova Elena Anatolyevnaคำถามการติดตั้งเครื่องมือและอุปกรณ์ ควรติดตั้งอุปกรณ์ประเภทสับอย่างไร? ต้องติดตั้งเพื่อไม่ให้ปิดวงจรได้เองภายใต้อิทธิพลของแรงโน้มถ่วง ชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้าเคลื่อนไหวอยู่ในตำแหน่งปิด เช่น
จากหนังสือประวัติความเป็นมาของวิชาการบินและการบินในรัสเซีย ผู้เขียน เวโรเบียน บอริส เซอร์เกวิชการเลือกประเภทของการเดินสายไฟฟ้า การเลือกสายเคเบิลและสายไฟและวิธีการวาง คำถามที่ 27 การเลือกสายไฟและวิธีการวางสายเคเบิลคืออะไร ตอบ ดำเนินการตามตาราง 2.1.3 (ข้อ 2.1.54) ตารางที่ 2.1.3 การเลือกสายไฟ
จากหนังสือประวัติศาสตร์วิศวกรรมไฟฟ้า ผู้เขียน ทีมนักเขียนการติดตั้งเครื่องมือและอุปกรณ์ คำถามที่ 4 ควรติดตั้งอุปกรณ์ประเภทสับอย่างไร ตอบ ต้องติดตั้งเพื่อไม่ให้ปิดวงจรได้เองภายใต้อิทธิพลของแรงโน้มถ่วง ชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้าเคลื่อนไหวอยู่ในตำแหน่งปิด เช่น
จากหนังสือกฎระเบียบทางเทคนิคเกี่ยวกับข้อกำหนด ความปลอดภัยจากอัคคีภัย- กฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 123-FZ ลงวันที่ 22 กรกฎาคม 2551 ผู้เขียน ทีมนักเขียน1.3. การเลือกอุปกรณ์ไฟฟ้าและตัวนำ ขอบเขตการใช้งาน ข้อกำหนดทั่วไป คำถามที่ 57 การเลือกอุปกรณ์ไฟฟ้าสำหรับสภาวะการทำงานต่อเนื่องคืออะไร ตอบ ประกอบด้วยการเลือกแรงดันไฟฟ้าตามระดับฉนวนและกระแสไฟฟ้าตาม
จากหนังสือของผู้เขียน1.4. การทดสอบอุปกรณ์ไฟฟ้าและตัวนำภายใต้สภาวะไฟฟ้าลัดวงจร ขอบเขต คำจำกัดความ คำถามที่ 74 อุปกรณ์ไฟฟ้าและตัวนำไฟฟ้าใดที่ถือว่าทนทานต่อสภาวะไฟฟ้าลัดวงจร สิ่งที่พิจารณาคือสิ่งที่ทนต่อภายใต้ภาวะลัดวงจรที่ออกแบบ
จากหนังสือของผู้เขียนการใช้งานยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับของพลเรือน ยานพาหนะทางอากาศอัตโนมัติไร้คนขับทั้งเครื่องบินและเรือบิน ได้รับการพัฒนาสำหรับการใช้งานทางทหาร สามารถใช้ในชีวิตพลเรือนเพื่อติดตามการจราจรบนท้องถนนหรือ
จากหนังสือของผู้เขียนประเภทของยานพาหนะที่เบากว่าอากาศ เครื่องบินที่เบากว่าอากาศแบ่งออกเป็นสามประเภท: แบบแข็ง กึ่งแข็ง และไม่แข็ง (แบบนิ่ม) เปลือกของเครื่องบินแข็งมักทำจากอลูมิเนียมน้ำหนักเบา ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ
จากหนังสือของผู้เขียน11.2. วัสดุเมมเบรนและการออกแบบอุปกรณ์ เมมเบรนผลิตจาก วัสดุโพลีเมอร์: เซลลูโลสและอีเทอร์ของมัน, โพลีเอไมด์, โพลิโอเลฟินส์, โคโพลีเมอร์ของอะคริโลไนไตรล์กับไวนิลคลอไรด์, โพลีไวนิลคลอไรด์ ใช้ทั้งเซรามิกและโลหะอุปกรณ์เมมเบรน
จากหนังสือของผู้เขียนบทที่ 7 ความพยายามสร้างเครื่องบินปีกหมุนในประเทศ เมื่อปี พ.ศ. 2453 ถึงเวลาประกาศตัวต่อผู้สนับสนุนเครื่องบินอีกครั้ง... และแม้ว่ากรมทหารรัสเซียจะไม่ได้คำนึงถึงอุปกรณ์ของแผนนี้ แต่ "สัปดาห์การบินครั้งแรก" ตั้งแต่วันที่ 15 เมษายนถึง 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2453
จากหนังสือของผู้เขียน8.4.2. ระบบไฟฟ้าของยานพาหนะอวกาศ (SC) โรงไฟฟ้าของยานอวกาศ ความเร็วในการสำรวจอวกาศนั้นส่วนใหญ่ถูกกำหนดโดยการพัฒนาแหล่งพลังงานอัตโนมัติสำหรับหลากหลายรูปแบบ ยานอวกาศและในอนาคต
ทางเลือกของอุปกรณ์สวิตชิ่งและอุปกรณ์ป้องกันสำหรับเครื่องรับไฟฟ้านั้นขึ้นอยู่กับข้อมูลที่ระบุของตัวหลังและพารามิเตอร์ของเครือข่ายที่จ่ายให้พวกเขา ข้อกำหนดในการปกป้องเครื่องรับและเครือข่ายจากสภาวะที่ผิดปกติ ข้อกำหนดในการปฏิบัติงาน โดยเฉพาะความถี่ของการสวิตช์ และสภาพแวดล้อม ณ สถานที่ติดตั้งอุปกรณ์
การเลือกอุปกรณ์ตามประเภทของกระแสไฟฟ้า จำนวนขั้ว แรงดันไฟฟ้า และกำลังไฟฟ้า
การออกแบบอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดได้รับการคำนวณและทำเครื่องหมายโดยผู้ผลิตสำหรับค่าแรงดัน กระแส และพลังงานเฉพาะสำหรับแต่ละอุปกรณ์ตลอดจนโหมดการทำงานบางอย่าง ดังนั้น การเลือกอุปกรณ์ตามเกณฑ์เหล่านี้ทั้งหมดจึงขึ้นอยู่กับการค้นหาประเภทและขนาดของอุปกรณ์ที่เหมาะสมตามข้อมูลแค็ตตาล็อก
การเลือกอุปกรณ์ตามเงื่อนไขการป้องกันไฟฟ้า
เมื่อเลือกอุปกรณ์ป้องกัน คุณควรคำนึงถึงความเป็นไปได้ของโหมดที่ผิดปกติดังต่อไปนี้:
ก) การลัดวงจรแบบเฟสต่อเฟส
b) การลัดวงจรของเฟสไปยังร่างกาย
c) กระแสเพิ่มขึ้นที่เกิดจากการโอเวอร์โหลด อุปกรณ์เทคโนโลยีและบางครั้งเกิดการลัดวงจรที่ไม่สมบูรณ์
d) การหายไปหรือแรงดันไฟฟ้าลดลงมากเกินไป
การป้องกันการโอเวอร์โหลด
ที่จำเป็นสำหรับเครื่องรับไฟฟ้าทุกเครื่องที่มีการทำงานต่อเนื่อง ยกเว้นกรณี ดังต่อไปนี้ก) เมื่อการบรรทุกเกินพิกัดของเครื่องรับไฟฟ้าด้วยเหตุผลทางเทคโนโลยีไม่สามารถเกิดขึ้นหรือไม่น่าเป็นไปได้ ( ปั๊มหอยโข่ง, แฟนๆ ฯลฯ)
b) สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังน้อยกว่า 1 kW
การป้องกันการโอเวอร์โหลดเป็นทางเลือกสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทำงานในโหมดระยะสั้นหรือแบบไม่ต่อเนื่อง ในพื้นที่ที่เกิดการระเบิด ต้องมีการป้องกันตัวรับไฟฟ้าจากการโอเวอร์โหลดในทุกกรณี ต้องติดตั้งการป้องกันแรงดันไฟฟ้าขั้นต่ำในกรณีต่อไปนี้:
ก) สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ไม่อนุญาตให้เชื่อมต่อกับเครือข่ายที่แรงดันไฟฟ้าเต็ม
ข) สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าที่สตาร์ทเองได้เองซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้ด้วยเหตุผลทางเทคโนโลยีหรือก่อให้เกิดอันตรายต่อผู้ปฏิบัติงาน
ค) สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าอื่น ๆ จำเป็นต้องปิดเครื่องในกรณีที่ไฟฟ้าขัดข้องเพื่อลดกำลังเริ่มต้นรวมของเครื่องรับไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายให้เหลือค่าที่ยอมรับได้ และเป็นไปได้จากมุมมองของ สภาพการทำงานของกลไก
นอกเหนือจากที่กล่าวมาข้างต้น มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงแบบกระตุ้นคู่ขนานและแบบกระตุ้นแบบผสมจะต้องมีการป้องกันการเพิ่มความเร็วมากเกินไป ในกรณีที่การเพิ่มขึ้นดังกล่าวอาจนำไปสู่อันตรายต่อชีวิตมนุษย์หรือการสูญเสียอย่างมีนัยสำคัญ
ป้องกันการเพิ่มความเร็วมากเกินไป
สามารถทำได้โดยใช้รีเลย์พิเศษต่างๆ (แรงเหวี่ยง การเหนี่ยวนำ ฯลฯ)เนื่องจากการป้องกันการโอเวอร์โหลดและการลัดวงจรมีความสำคัญเป็นพิเศษในเครือข่ายไฟฟ้า ให้เราอาศัยรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับประเด็นพื้นฐานของปัญหานี้
กระแสไฟฟ้าลัดวงจร
กระแสไฟเกิน
คือกระแสใดๆ ที่เกินกระแสที่กำหนดของมอเตอร์ แต่ไม่มีเหตุผลที่จะต้องปิดมอเตอร์ทุกครั้งที่เกิดโอเวอร์โหลดเป็นที่ทราบกันดีว่าการโอเวอร์โหลดของทั้งมอเตอร์ไฟฟ้าและเครือข่ายที่จ่ายไฟนั้นเป็นที่ยอมรับได้ และยิ่งการโอเวอร์โหลดในระยะสั้นเท่าใด ขนาดก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นข้อดีสำหรับการป้องกันการโอเวอร์โหลดของอุปกรณ์ดังกล่าวที่มี "ลักษณะเฉพาะ" จึงมีความชัดเจน กล่าวคือ เวลาตอบสนองจะลดลงเมื่อความถี่โอเวอร์โหลดเพิ่มขึ้น
เนื่องจากมีข้อยกเว้นที่หายากมาก อุปกรณ์ป้องกันยังคงอยู่ในวงจรมอเตอร์ระหว่างการสตาร์ท จึงไม่ควรทำงานด้วยกระแสสตาร์ทในระยะเวลาปกติ
จากข้อพิจารณาข้างต้น เป็นที่ชัดเจนว่า ตามหลักการแล้ว เพื่อป้องกันกระแสลัดวงจร ควรใช้อุปกรณ์ไร้ความเฉื่อย กำหนดค่าให้กระแสมีค่ามากกว่ากระแสสตาร์ทอย่างมีนัยสำคัญ และในทางกลับกัน เพื่อป้องกันโหลดเกิน อุปกรณ์ความเฉื่อยที่มีลักษณะเฉพาะตามที่เลือกไว้เพื่อไม่ให้ทำงานภายในการเปิดตัวตามเวลา ในระดับสูงสุด เงื่อนไขเหล่านี้ได้รับการตอบสนองโดยการปลดปล่อยแบบรวมที่รวมกัน ป้องกันความร้อนจากการโอเวอร์โหลดและการปิดระบบแม่เหล็กไฟฟ้าทันทีในกรณีไฟฟ้าลัดวงจร
โดยคำนึงถึงข้อกำหนดข้างต้นและข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับอุปกรณ์ควบคุมและการป้องกัน สามารถให้คำแนะนำต่อไปนี้ได้
1. สำหรับ ควบคุมด้วยมือเครื่องรับไฟฟ้าที่มีกระแสสตาร์ทต่ำสามารถทำได้
นอกจากนี้ยังใช้ฟิวส์ที่ติดตั้งในโครงสร้างไฟฟ้าหรือระบบจำหน่ายต่างๆ กล่อง YARV ที่ไม่มีฟิวส์ถูกใช้เป็นอุปกรณ์ตัดการเชื่อมต่อสำหรับทางหลวง ฯลฯ2. สำหรับการควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้าแบบแมนนวลที่มีกำลังสูงถึง 3 - 4 kW ซึ่งไม่ต้องการการป้องกันโอเวอร์โหลด
3. สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังสูงถึง 55 kW ที่ต้องการการป้องกันโอเวอร์โหลด อุปกรณ์ที่ใช้บ่อยที่สุดคือสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กร่วมกับฟิวส์หรือเบรกเกอร์ลม
เมื่อกำลังมอเตอร์ไฟฟ้าเกิน 55 kW จะใช้ร่วมกับ รีเลย์ป้องกันหรือปืนลม ควรจำไว้ว่าคอนแทคเตอร์ไม่อนุญาตให้วงจรแตกระหว่างการลัดวงจร
4. สำหรับ รีโมทเครื่องรับไฟฟ้า จำเป็นต้องใช้สตาร์ตเตอร์แบบแม่เหล็กหรือคอนแทคเตอร์
5. สำหรับการควบคุมเครื่องรับไฟฟ้าด้วยตนเองโดยมีจำนวนการสตาร์ทน้อยต่อชั่วโมง สามารถใช้สวิตช์อัตโนมัติได้
