คอมเพรสเซอร์แบบสโครล เครื่องอัดอากาศแบบสโครลไร้น้ำมัน ข้อเสียของคอมเพรสเซอร์แบบสโครล

คอมเพรสเซอร์แบบเลื่อน- อุปกรณ์สำหรับอัดก๊าซ (อากาศหรือสารทำความเย็น) โดยการลดปริมาตรในห้องที่เกิดจากพื้นผิวของเกลียว

คอมเพรสเซอร์แบบสโครลใช้ในการปรับอากาศ เครื่องทำความเย็น ระบบทำความร้อน รถยนต์ ระบบไครโอเจนิคและระบบทำความเย็น และเป็นปั๊มสุญญากาศ

การออกแบบและหลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบสโครล

มีหลายอย่าง การออกแบบมาตรฐานคอมเพรสเซอร์แบบเลื่อน

ตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดคือ การใช้องค์ประกอบเกลียวสองอัน, ติดตั้งด้วยความเยื้องศูนย์. องค์ประกอบหนึ่งเหล่านี้สามารถเคลื่อนย้ายได้ ส่วนอีกองค์ประกอบหนึ่งไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้

การออกแบบคอมเพรสเซอร์พร้อมการเลื่อนเพียงอันเดียว

คอมเพรสเซอร์แบบสโครลจะแสดงในรูป

ตัวเรือนแบบปิดผนึกมีมอเตอร์ไฟฟ้าที่หมุนเพลา มีการติดตั้งเกลียวคงที่ที่ส่วนบนของตัวเครื่อง มีการติดตั้งเกลียวแบบเคลื่อนย้ายได้บนเพลา ซึ่งสามารถเคลื่อนที่ไปตามรางทำให้มีการเคลื่อนไหวที่ซับซ้อนสัมพันธ์กับเกลียวคงที่

อันเป็นผลมาจากการเคลื่อนไหวระหว่างเกลียวทำให้เกิดห้อง (กระเป๋า) ปริมาตรลดลงเมื่อมีการเคลื่อนไหวต่อไปและเป็นผลให้ก๊าซที่อยู่ในกระเป๋าเหล่านี้ถูกบีบอัด

หลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์ดังกล่าวแสดงในวิดีโอ:

ยังพบ คอมเพรสเซอร์พร้อมสกรอลล์เคลื่อนที่สองอันการเคลื่อนที่แบบหมุนสัมพันธ์กับแกนต่างๆ อันเป็นผลมาจากการหมุนขององค์ประกอบเกลียวห้องก็ถูกสร้างขึ้นเช่นกันปริมาตรที่ลดลงระหว่างการหมุน

คอมเพรสเซอร์แตกต่างจากตัวเลือกที่นำเสนอข้างต้นซึ่งมีส่วนประกอบแข็งในรูปแบบ เกลียวอาร์คิมีดีนส่งผลกระทบ ท่อยางยืดยืดหยุ่น- หลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์นั้นคล้ายคลึงกับปั๊มรีดท่อ เช่น คอมเพรสเซอร์แบบเลื่อนมักจะเติมสารหล่อลื่นเหลวเพื่อลดการสึกหรอของท่ออ่อนตัวและกระจายความร้อน คอมเพรสเซอร์ดังกล่าวมักเรียกว่า ท่อ.

วาล์วแบบไดนามิก

ในคอมเพรสเซอร์แบบสโครล ไม่จำเป็นต้องมีวาล์วดูด เนื่องจาก เกลียวที่เคลื่อนย้ายได้เองจะตัดห้องทำงานออกจากช่องดูด ไดนามิกวาล์วอาจถูกติดตั้งในท่อระบายของคอมเพรสเซอร์แบบสโครล ซึ่งป้องกันการไหลย้อนกลับ และเป็นผลให้หมุนสโครลภายใต้การทำงานเมื่อดับเครื่องยนต์ ควรคำนึงว่าไดนามิกวาล์วสร้างความต้านทานเพิ่มเติมในท่อระบาย

วาล์วไดนามิกได้รับการติดตั้งในท่อระบายของคอมเพรสเซอร์โคปแลนด์อุณหภูมิปานกลางและต่ำที่ออกแบบมาสำหรับ เทคโนโลยีทำความเย็น.

ข้อดีของคอมเพรสเซอร์แบบสโครล

คอมเพรสเซอร์แบบสโครลทำงานนุ่มนวลขึ้นและเชื่อถือได้มากกว่าเครื่องจักรวัดปริมาตรอื่นๆ ส่วนใหญ่ ลูกกลิ้งเคลื่อนที่สามารถปรับสมดุลได้อย่างสมบูรณ์แบบ และลดแรงสั่นสะเทือนต่างจากลูกสูบ

การไม่มีปริมาตรเสียในคอมเพรสเซอร์แบบสโครลส่งผลให้ประสิทธิภาพเชิงปริมาตรเพิ่มขึ้น

คอมเพรสเซอร์แบบสโครลมักจะมีการเต้นเป็นจังหวะน้อยกว่าเครื่องจักรแบบลูกสูบเดี่ยว แต่มีอัตราการเต้นเป็นจังหวะมากกว่าเครื่องจักรแบบหลายลูกสูบ

คอมเพรสเซอร์แบบสโครลมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยกว่าเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์แบบลูกสูบ ซึ่งตามทฤษฎีแล้วจะรับประกันความน่าเชื่อถือที่มากกว่า

โดยทั่วไปแล้วคอมเพรสเซอร์แบบสโครลจะมีขนาดกะทัดรัดมากและไม่ต้องการระบบกันสะเทือนแบบสปริงเนื่องจากการทำงานที่ราบรื่น

ข้อเสียของคอมเพรสเซอร์แบบสโครล

คอมเพรสเซอร์แบบสโครลไวต่อการปนเปื้อนของก๊าซที่สูบ เนื่องจาก... อนุภาคขนาดเล็กอาจเกาะอยู่บนพื้นผิวของเกลียวซึ่งจะทำให้ห้องทำงานมีความหนาแน่นไม่เพียงพอ

คอมเพรสเซอร์แบบสโครลจะต้องหมุนไปในทิศทางเดียวเท่านั้น

คอมเพรสเซอร์แบบเลื่อนแบบแปรผัน

เป็นเวลานานแล้วที่สโครลคอมเพรสเซอร์ถูกผลิตขึ้นโดยไม่มีความสามารถในการปรับประสิทธิภาพ หากจำเป็นต้องลดการไหล ให้ใช้การควบคุมความถี่ของมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อน หรือส่วนหนึ่งของก๊าซถูกเลี่ยงจากท่อจ่ายไปยังท่อดูด

ตอนนี้ คอมเพรสเซอร์แบบเลื่อนแบบปรับได้ผลิตโดยเอเมอร์สัน ในคอมเพรสเซอร์เหล่านี้ ระยะห่างระหว่างแกนการหมุนของสโครลสามารถเปลี่ยนแปลงได้ หากจำเป็น สามารถเลือกระยะห่างนี้เพื่อไม่ให้มีห้องเกิดขึ้นระหว่างองค์ประกอบเกลียว ซึ่งหมายความว่าการจ่ายคอมเพรสเซอร์จะอยู่ที่ 0 โดยสลับกัน สถานะการทำงานที่แตกต่างกัน (รอบเดินเบาและจังหวะการทำงาน) โดยใช้การควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ ทำให้สามารถบรรลุประสิทธิภาพที่ต้องการได้

คอมเพรสเซอร์แบบสโครลเริ่มมีการติดตั้งในอุปกรณ์เครื่องปรับอากาศสำหรับที่พักอาศัยตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1980 ในระบบปรับอากาศเชิงพาณิชย์ คอมเพรสเซอร์แบบสโครลถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1990 ขณะนี้พวกเขาพบการใช้งานในหน่วยทำความเย็น ปั๊มความร้อน และการขนส่งแล้ว คอมเพรสเซอร์แบบสโครลไม่เพียงแต่ติดตั้งในระบบปรับอากาศเท่านั้น แต่ยังติดตั้งในหน่วยทำความเย็นส่วนกลางสำหรับซูเปอร์มาร์เก็ต เทคโนโลยีโทรคมนาคม ระบบทำความเย็นอุตสาหกรรม อุปกรณ์ในกระบวนการผลิต เครื่องลดความชื้น และเครื่องปรับอากาศสำหรับรถยนต์รถไฟใต้ดิน และลูกค้ายังคงค้นหาการใช้งานใหม่ๆ สำหรับอุปกรณ์ดังกล่าว

คอมเพรสเซอร์แบบสโครลประกอบด้วยสกรอลล์เหล็กสองอัน พวกมันจะถูกแทรกเข้าด้วยกันและขยายจากศูนย์กลางไปยังขอบของกระบอกสูบคอมเพรสเซอร์ เกลียวด้านในได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนา และเกลียวด้านนอกหมุนไปรอบๆ เกลียวมีโปรไฟล์พิเศษ (ม้วน) ซึ่งช่วยให้ม้วนได้โดยไม่ลื่นไถล สโครลคอมเพรสเซอร์แบบเคลื่อนย้ายได้ติดตั้งอยู่บนตัวเยื้องศูนย์และม้วนไปตามพื้นผิวด้านในของเกลียวอีกอัน ในกรณีนี้จุดสัมผัสของเกลียวจะค่อยๆเคลื่อนจากขอบไปตรงกลาง ไอสารทำความเย็นที่อยู่ด้านหน้าเส้นสัมผัสจะถูกบีบอัดและดันเข้าไปในรูตรงกลางของฝาครอบคอมเพรสเซอร์ จุดสัมผัสอยู่ที่แต่ละรอบของเกลียวภายใน ดังนั้นไอระเหยจึงถูกบีบอัดได้ราบรื่นยิ่งขึ้นในส่วนที่เล็กกว่าคอมเพรสเซอร์ประเภทอื่น
ส่งผลให้โหลดบนมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ลดลง โดยเฉพาะเมื่อคอมเพรสเซอร์สตาร์ท ไอสารทำความเย็นจะไหลเข้าผ่านทางเข้าในส่วนทรงกระบอกของโครง ทำให้เครื่องยนต์เย็นลง จากนั้นจึงถูกบีบอัดระหว่างเกลียวและออกทางทางออกที่ด้านบนของโครงคอมเพรสเซอร์

ปัจจุบันมีคอมเพรสเซอร์โคปแลนด์หลายล้านเครื่องที่ทำงานในระบบทำความเย็นต่างๆ ทั่วโลก โดดเด่นด้วยคุณภาพระดับสูงและการออกแบบขั้นสูง ทุกปี มีการผลิตคอมเพรสเซอร์สโครลมากถึง 4 ล้านเครื่องในองค์กร 9 แห่งที่ตั้งอยู่ใน 3 ทวีป ศูนย์สนับสนุนด้านวิศวกรรมโคปแลนด์ตั้งอยู่ในยุโรป เอเชีย และสหรัฐอเมริกา

คอมเพรสเซอร์แบบสโครล ภาพประกอบ.
หากต้องการดูภาพขนาดใหญ่ให้คลิกที่ภาพ

1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19

1. การเขียนแบบแสดงมิติของคอมเพรสเซอร์สโครล Copeland ZR22K3...ZR40K3
2. การเขียนแบบแสดงขนาดของคอมเพรสเซอร์ Copeland ZR47...48KC

4. การเขียนแบบแสดงมิติของคอมเพรสเซอร์โคปแลนด์ ZPD61...ZRD83
5. การเขียนแบบมิติทั่วไปของคอมเพรสเซอร์โคปแลนด์

7. การทำเครื่องหมายคอมเพรสเซอร์โคปแลนด์สโครล

9. มุมมองแบบตัดขวางของคอมเพรสเซอร์แบบเลื่อนของ Sanyo
10. รูปภาพคอมเพรสเซอร์ Sanyo C-SB, C-SC, C-SB Low temp, C-SC Low temp, C-SB Inverter, DC Inverter แนวนอน, C-SB Tandem, C-SC Tandem
11. คอมเพรสเซอร์สโครลของ Sanyo
12. คอมเพรสเซอร์สโครลซีรีย์ Sanyo C-SB
13. คอมเพรสเซอร์เลื่อนซีรีส์ Sanyo C-SD
14. คอมเพรสเซอร์สโครลซีรีย์ Sanyo C-SC
15. การเขียนแบบมิติของคอมเพรสเซอร์ Sanyo C-SBN373H8D
16. การเขียนแบบแสดงขนาดของคอมเพรสเซอร์ Sanyo C-SB 2.6-4.5 KW
17. การเขียนแบบแสดงมิติของคอมเพรสเซอร์ Sanyo C-SC 6.0-7.5 KW
18, 19 รูปภาพคอมเพรสเซอร์ SANYO C-SBN303H8D

คอมเพรสเซอร์แบบเลื่อน - ประวัติ
ความคิดเรื่องเกลียวเป็นที่รู้จักของมนุษยชาติมานานกว่า 3 พันปี เกลียว (จากภาษากรีก speira - เทิร์น) เป็นเส้นโค้งที่บิดรอบจุดบนระนาบ (เกลียวแบน) เช่น เกลียวอาร์คิมีดีน เกลียวไฮเปอร์โบลิก เกลียวลอการิทึม หรือรอบแกน (เกลียวเชิงพื้นที่) เป็นต้น , เกลียว แต่ในทางเทคนิคแล้ว มนุษยชาติสามารถทำให้แนวคิดนี้เป็นจริงได้ในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 เท่านั้น

ทุกอย่างเริ่มต้นในปี 1905 เมื่อวิศวกรชาวฝรั่งเศส Leon Croix พัฒนาการออกแบบคอมเพรสเซอร์แบบสโครลและได้รับสิทธิบัตรสำหรับคอมเพรสเซอร์ดังกล่าว อย่างไรก็ตามในขณะนั้นเทคโนโลยีนี้ยังไม่สามารถนำมาใช้ได้เพราะว่า ไม่จำเป็นเลย ฐานอุตสาหกรรม- ดังนั้นการออกแบบต้นแบบการทำงานจึงต้องรอจนถึงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 เพราะ เพื่อการทำงานที่มีประสิทธิภาพ คอมเพรสเซอร์แบบสโครลจะต้องมีช่องว่างการออกแบบเล็กน้อยในส่วนผสมพันธุ์ (เกลียว) ความแม่นยำดังกล่าวเกิดขึ้นได้ด้วยการตัดเฉือนที่แม่นยำซึ่งพัฒนาขึ้นในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 ซึ่งอธิบายการเปิดตัวคอมเพรสเซอร์แบบสโครลสู่ตลาดเทคโนโลยีขั้นสูงเมื่อไม่นานมานี้

แนวคิดของคอมเพรสเซอร์แบบสโครลได้รับการฟื้นฟูโดยนักฟิสิกส์ Nils Young ในปี 1972 Young ได้มอบแนวคิดนี้ให้กับพนักงานของบริษัท Arthur D. Little (สหรัฐอเมริกา) ผู้บริหารของ Arthur D. Little มองเห็นศักยภาพที่สูงของแนวคิดนี้ และเริ่มพัฒนาแบบจำลองที่เป็นไปได้ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2516 ผู้ผลิตอุปกรณ์ทำความเย็นและปิโตรเคมีรายใหญ่สนใจอย่างมากในการพัฒนาการออกแบบคอมเพรสเซอร์ใหม่ทั้งหมดที่จะบรรลุประสิทธิภาพที่สำคัญ ในระหว่างการทดสอบคอมเพรสเซอร์สโครลต้นแบบพบว่ามีความสามารถในการสร้าง ระดับสูงการบีบอัดและประสิทธิภาพสูงสุดที่มีอยู่ในช่วงต้นทศวรรษที่ 70 คอมเพรสเซอร์เครื่องทำความเย็น และยังมีลักษณะสมรรถนะสูง (ความน่าเชื่อถือ ระดับเสียงต่ำ ฯลฯ)

จากนั้น "Arthur D. Little" ได้ใช้ความพยายามอย่างมากในปลายปี พ.ศ. 2516 ในการพัฒนารูปแบบการทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบสโครลทำความเย็นสำหรับบริษัท "Thane" ในอเมริกา หลังจากนั้นไม่นาน บริษัทขนาดใหญ่หลายแห่ง เช่น "Copeland" (สหรัฐอเมริกา), "Hitachi" (ญี่ปุ่น), "Volkswagen1" (เยอรมนี) เริ่มการวิจัยอย่างเข้มข้นและปรับปรุงการออกแบบคอมเพรสเซอร์แบบสโครลทำความเย็น โดยเชี่ยวชาญเทคโนโลยีของ ผลิตชิ้นส่วนและสโครลคอมเพรสเซอร์โดยรวม การพัฒนาต้นแบบคอมเพรสเซอร์แอร์สโครลทำได้ช้าลง ในช่วงปลายยุค 80 Hitachi และ Mitsui Seiki (ญี่ปุ่น) นำเสนอเครื่องอัดอากาศแบบหล่อลื่นด้วยน้ำมัน อย่างไรก็ตาม คอมเพรสเซอร์เหล่านี้เป็นเพียงการดัดแปลงคอมเพรสเซอร์แบบสโครลทำความเย็น Iwata Compressor (ประเทศญี่ปุ่น) ได้ทำข้อตกลงใบอนุญาตกับ Arthur D. Little สำหรับการพัฒนาคอมเพรสเซอร์แอร์สโครลในปี 1987 ด้วยเหตุนี้ Iwata Compressor จึงเป็นเครื่องแรกในโลกที่แนะนำสโครลแบบ "แห้ง" (ไร้น้ำมัน) ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2535 คอมเพรสเซอร์ กำลังเริ่มต้นของเครื่องอัดอากาศคือ 2.2 และ 3.7 kW ข้อได้เปรียบหลักของคอมเพรสเซอร์แบบสโครล "แห้ง" "คอมเพรสเซอร์อิวาตะ" เมื่อเปรียบเทียบกับคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ "แห้ง" คือ: ความทนทาน, ความน่าเชื่อถือ, เสียงรบกวนต่ำและการสั่นสะเทือน

ปัจจุบัน ผู้ผลิตคอมเพรสเซอร์ทุกรายสำหรับอุตสาหกรรมทำความเย็นกำลังดำเนินการวิจัยขนาดใหญ่ในสาขาคอมเพรสเซอร์แบบสโครล คอมเพรสเซอร์แบบสโครลทำความเย็นประสบความสำเร็จในการยืนหยัดผ่านการทดสอบของกาลเวลา และเริ่มที่จะแทนที่คอมเพรสเซอร์ประเภทอื่นๆ (โดยเฉพาะแบบลูกสูบ) ออกจากตลาดอย่างแข็งขัน อุปกรณ์ทำความเย็นโดยสามารถครองตำแหน่งผู้นำในตลาดเครื่องปรับอากาศและปั๊มความร้อนได้ในเวลาเพียงไม่กี่ปี คอมเพรสเซอร์แบบสโครลมีการใช้มากขึ้นในระบบทำความเย็นและเครื่องปรับอากาศทุกปี เนื่องจากมีความเชื่อถือได้ในการดำเนินงานมากกว่าซึ่งประกอบด้วย 40% รายละเอียดน้อยลงกว่าเครื่องยนต์ลูกสูบทำให้เกิดเสียงดังน้อยกว่าและมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า
การผลิตคอมเพรสเซอร์แบบสโครลเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยมีการผลิตคอมเพรสเซอร์มากกว่า 20 ล้านเครื่องภายในเดือนมกราคม พ.ศ. 2543

คอมเพรสเซอร์แบบสโครลใช้ในระบบปรับอากาศหลักทั้งหมด รวมถึงรุ่นแยกและหลายแยก รุ่นตั้งพื้นและในชิลเลอร์ หลังคา (เครื่องปรับอากาศบนหลังคา) และปั๊มความร้อน การใช้งานทั่วไปคือการปรับอากาศในอพาร์ทเมนต์ เรือ โรงงาน และอาคารขนาดใหญ่ รวมถึงในการแลกเปลี่ยนโทรศัพท์อัตโนมัติ ในกระบวนการทำความเย็น และในการขนส่ง คอมเพรสเซอร์แบบสโครลทำความเย็นถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในหน่วยควบแน่น ระบบ "ทำความเย็น" ในซุปเปอร์มาร์เก็ต การใช้งานด้านการทำความเย็นและการขนส่งทางอุตสาหกรรม รวมถึงตู้คอนเทนเนอร์ ขีดจำกัดความสามารถในการทำความเย็นสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสโครลเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และปัจจุบันกำลังเข้าใกล้ 200 kW เมื่อใช้สถานีคอมเพรสเซอร์หลายตัว

คอมเพรสเซอร์แบบสโครลได้รับความนิยมสูงมากเนื่องจากมีการใช้งานที่หลากหลาย ซึ่งอธิบายได้จากความน่าเชื่อถือและความอเนกประสงค์

เครื่องปรับอากาศในครัวเรือน
คอมเพรสเซอร์แบบสโครลมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดของภาคส่วนเครื่องปรับอากาศนี้ ระดับต่ำเสียง ขนาดกะทัดรัด น้ำหนักลดลงเมื่อเทียบกับคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ
คุณลักษณะของพวกเขามีความคงที่มากขึ้นตอบสนองความต้องการของเครื่องปรับอากาศเพื่อความสะดวกสบายได้ดีขึ้น
มอเตอร์เฟสเดียว (ใช้สำหรับเครื่องปรับอากาศในห้อง) ไม่จำเป็นต้องมีรีเลย์หรือตัวเก็บประจุสตาร์ท เป็นที่ต้องการเนื่องจากมีผลกระทบน้อยที่สุดต่อองค์ประกอบวงจรอื่น ๆ

เครื่องปรับอากาศเชิงพาณิชย์
ความสามารถในการทำความเย็นมีมากเกินพอที่จะตอบสนองข้อกำหนดด้านเครื่องปรับอากาศเชิงพาณิชย์
คอมเพรสเซอร์แบบสโครลยังใช้สำหรับเครื่องปรับอากาศในร้านค้า ตัวแทนการท่องเที่ยว, สำนักงาน, ธนาคาร, ร้านอาหาร, ร้านอาหารฟาสต์ฟู้ด, บาร์ และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ อีกมากมาย เครื่องปรับอากาศที่มีคอมเพรสเซอร์แบบสโครลเป็นวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องปรับอากาศที่ทำงานในฤดูร้อนและตลอดทั้งปี รวมถึงในโหมดปั๊มความร้อน

ปั๊มความร้อน
ในปั๊มความร้อน คอมเพรสเซอร์แบบสโครลมีข้อได้เปรียบในด้านความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้นมากกว่าคอมเพรสเซอร์ประเภทอื่นที่ใช้ในปั๊มความร้อนเนื่องจากความสามารถในการควบคุมสารทำความเย็นของเหลวที่เข้าสู่คอมเพรสเซอร์ในสถานการณ์ฉุกเฉิน (โดยไม่ทำลายมัน องค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบ).

หน่วยทำความเย็นสำหรับศูนย์คอมพิวเตอร์และการแลกเปลี่ยนโทรศัพท์อัตโนมัติ
คำแนะนำเหล่านี้จำเป็นจริงๆ การดำเนินงานอย่างต่อเนื่อง หน่วยทำความเย็นมักจะมากกว่า 8,000 ชั่วโมง/ปี สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องแน่ใจว่าการทำงานอย่างต่อเนื่องสำหรับเงื่อนไขเหล่านี้ผ่านค่าคงที่ บริการ- ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ คอมเพรสเซอร์แบบสโครลจะมีประสิทธิภาพในการลดการใช้พลังงานเนื่องจาก ประสิทธิภาพสูง.
ระดับเสียงรบกวนต่ำของคอมเพรสเซอร์แบบสโครลเป็นอีกปัจจัยหนึ่งที่ช่วยให้สามารถใช้งานในระบบปรับอากาศ ซึ่งมักติดตั้งในห้องปรับอากาศเอง

หน่วยหลังคาอัตโนมัติ
การใช้งานทั่วไปส่วนใหญ่ได้แก่โรงงานและซูเปอร์มาร์เก็ตของชำ ซึ่งต้องการคุณประโยชน์เป็นพิเศษ ประสิทธิภาพสูงคอมเพรสเซอร์แบบสโครล เนื่องจากเป็นส่วนที่มักมีลักษณะการใช้พลังงานสูงของระบบปรับอากาศและ หน่วยทำความเย็น.
ความน่าเชื่อถือเป็นอีกส่วนสำคัญที่คอมเพรสเซอร์แบบสโครลช่วยประหยัดต้นทุนโดยรวมในการดำเนินงานในซูเปอร์มาร์เก็ต ซึ่งเวลาทำงานเป็นปัจจัยสำคัญ

แอปพลิเคชั่นอื่น ๆ
ความสามารถรอบด้านของคอมเพรสเซอร์แบบสโครลช่วยขยายขอบเขตการใช้งานในกระบวนการทางเทคโนโลยี เช่น ในหม้อนึ่งฆ่าเชื้อสำหรับการทำไวน์ให้บริสุทธิ์ ระบบทำความเย็นสำหรับเครื่องขึ้นรูปในอุตสาหกรรมเคมี ระบบทำความเย็น ห้องทดสอบ การแช่เย็นบรรจุวัตถุดิบที่มาจากแหล่งกำเนิดทางชีวภาพ (ผลิตภัณฑ์จากเนื้อสัตว์) , ผักและผลไม้ ฯลฯ), การทำความเย็นของอุปกรณ์ทำความสะอาดแบบไม่ต้องใช้น้ำ (การควบแน่นของตัวทำละลาย), การแปรรูปวัตถุดิบอาหาร ฯลฯ

ข้อดีหลักของคอมเพรสเซอร์แบบสโครลคือ:

1. ประสิทธิภาพการใช้พลังงานสูง ประสิทธิภาพที่มีประสิทธิภาพถึง 80-86%;

2.ความน่าเชื่อถือและความทนทานสูง โดยพิจารณาจากความทนทานของตลับลูกปืน

3. ความสมดุลที่ดี การเปลี่ยนแปลงแรงบิดเล็กน้อยบนเพลาคอมเพรสเซอร์ ความเร็วแก๊สต่ำในรถยนต์ - ทั้งหมดนี้ช่วยให้มั่นใจว่าเครื่องทำงานโดยมีระดับเสียงต่ำ

4. ความเร็ว - จำนวนรอบของเพลาคอมเพรสเซอร์อยู่ระหว่าง 1,000 ถึง 13,000 และช่วงนี้กำลังขยายออก

5. ไม่มีปริมาตรตาย อัตราการรั่วไหลต่ำ และประสิทธิภาพตัวบ่งชี้ที่สูงขึ้น ก๊าซที่คอมเพรสเซอร์ดูดเข้าไปไม่ได้สัมผัสกับผนังร้อนของชิ้นส่วนคอมเพรสเซอร์

6. กระบวนการดูด การบีบอัด และการปล่อยจะ "ยืดออก" ตามมุมการหมุนของเพลา ดังนั้น แม้ที่ความถี่เพลาสูง ความเร็วของก๊าซก็ยังต่ำ

7. ขาดวาล์วในการดูดและบ่อยครั้งที่การระบาย

8. คอมเพรสเซอร์แบบสโครล เช่น คอมเพรสเซอร์แบบสกรู สามารถทำงานในวงจรโดย "ชาร์จใหม่"

9. คอมเพรสเซอร์แบบสโครล เช่นเดียวกับคอมเพรสเซอร์อื่นๆ ที่มีหลักการดิสเพลสเมนต์เชิงบวก สามารถทำงานกับสารทำความเย็นทุกชนิด ก๊าซใดๆ และแม้แต่การฉีดของเหลวแบบหยด

เมื่อเปรียบเทียบกับคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบที่มีกำลังเท่ากัน คอมเพรสเซอร์แบบสโครลมีข้อดีดังต่อไปนี้:

1. ประสิทธิภาพสูงขึ้น - 10-15%;

2. อัตราป้อนที่สูงขึ้น - 20-30%;

3. ขนาดเล็กลง - 30-40%;

4. น้ำหนักน้อยลง - 15-18%;

5. ระดับเสียงลดลง 5-7 dBA;

6.ไม่มีชิ้นส่วนใดที่ชำรุดบ่อย - แหวนลูกสูบ วาล์ว

7. สามารถทำงานร่วมกับการฉีดของเหลวแบบหยดได้เช่นในเวอร์ชันเติมน้ำมันเช่นสกรู

8. ชิ้นส่วนน้อยลง ต้นทุนการผลิตลดลง

ข้อเสียของคอมเพรสเซอร์แบบสโครลมีดังต่อไปนี้:

1. เครื่องเกลียวต้องใช้ชิ้นส่วนเกลียวใหม่สำหรับวิศวกรรมเครื่องกลเพื่อการผลิต เครื่องกัดด้วยซีเอ็นซี

2.เกลียวที่เคลื่อนย้ายได้ได้รับผลกระทบจาก ระบบที่ซับซ้อนแรง: แนวแกน แรงเหวี่ยง วงสัมผัส ต้องใช้การคำนวณและการทรงตัวที่เชี่ยวชาญ และผลที่ตามมาคือการปรับสมดุลของโรเตอร์

3. หากไม่มีวาล์วระบาย แผนภาพตัวบ่งชี้ทางทฤษฎีของคอมเพรสเซอร์แบบสโครลจะมีลักษณะเหมือนกับคอมเพรสเซอร์แบบสกรู โดยอาจมีการบีบอัดก๊าซต่ำกว่าปกติและบีบอัดมากเกินไป เช่น ด้วยความสูญเสียเพิ่มเติม

คอมเพรสเซอร์แบบสโครลเป็นเครื่องจักรแบบเพลาเดียวที่มีหลักการดิสเพลสเมนต์เชิงบวก ดังที่ทราบกันดีว่าเครื่องจักรที่มีหลักการทำงานนี้สามารถย้อนกลับได้เช่น สามารถทำงานได้จริงโดยไม่ต้องเปลี่ยนการออกแบบ ทั้งแบบคอมเพรสเซอร์และมอเตอร์ (เครื่องขยายหรือเครื่องขยาย

แนวคิดเกี่ยวกับเครื่องจักรดังกล่าวเป็นที่รู้จักมานานกว่าร้อยปีแล้ว แต่ก็เป็นไปได้ที่จะตระหนักถึงมันและนำไปสู่การผลิตทางอุตสาหกรรมและการใช้งานอย่างแพร่หลายในยุค 80 ของศตวรรษที่ยี่สิบ เหตุผลก็เหมือนกับการพัฒนาคอมเพรสเซอร์แบบสกรูนั้นไม่มีอุปกรณ์ที่แม่นยำเพียงพอในการผลิตชิ้นส่วนที่เป็นรูปทรงเกลียว

ปัจจุบัน ในเทคโนโลยีการทำความเย็น คอมเพรสเซอร์แบบสโครลถูกนำมาใช้ในเครื่องปรับอากาศในครัวเรือนและในการขนส่ง ปั๊มความร้อน และเครื่องทำความเย็นพลังงานต่ำและปานกลางที่มีกำลังสูงสุดถึง 50 kW แต่การคำนวณแสดงให้เห็นว่ากำลังการทำความเย็นของคอมเพรสเซอร์แบบสโครลสามารถเพิ่มขึ้นเป็น 100 kW หรือมากกว่านั้นได้ เนื่องจากการออกแบบและเทคโนโลยีการผลิตได้รับการปรับปรุง

28 การจำแนกประเภทของคอมเพรสเซอร์แบบสโครล

คอมเพรสเซอร์แบบสโครลแบ่งได้ดังนี้: น้ำท่วมน้ำมัน; ด้วยการฉีดน้ำยาหยด (เช่น สารทำความเย็น) การบีบอัดแบบแห้ง

และแน่นอนว่าหนึ่งและสองสเตจที่มีการจัดเรียงสเตจที่แตกต่างกันซึ่งสัมพันธ์กับเครื่องยนต์

ขึ้นอยู่กับประเภทของก๊าซ กำลังไฟ และเงื่อนไขอื่นๆ: ปิดผนึก ไร้ผนึก อัดแน่น

ตามประเภทของเกลียวที่ใช้: เกลียวม้วน, เกลียวอาร์คิมิดีส, เกลียววงกลมชิ้น ฯลฯ

สิ่งสำคัญคือต้องแบ่งคอมเพรสเซอร์แบบสโครลออกเป็นแนวตั้งและแนวนอน ในส่วนหลัง เพลา 1 จะอยู่ในแนวนอน (ดูรูปที่ 65) ในคอมเพรสเซอร์แบบสโครลที่อยู่ในแนวนอน เช่น ในเครื่องปรับอากาศสำหรับการขนส่งที่มีการจัดเรียงเพลาขนานและแกนตามยาวของยานพาหนะ เป็นการยากกว่าที่จะรับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้ของระบบหล่อลื่นคอมเพรสเซอร์

29 ข้อดีและข้อเสียของคอมเพรสเซอร์แบบสโครล

ข้อดีหลักของคอมเพรสเซอร์แบบสโครลคือ:

1. ประสิทธิภาพการใช้พลังงานสูง ประสิทธิภาพที่มีประสิทธิภาพถึง 80-86%;

2.ความน่าเชื่อถือและความทนทานสูง โดยพิจารณาจากความทนทานของตลับลูกปืน

7. ขาดวาล์วในการดูดและบ่อยครั้งที่การระบาย

ข้อเสียของคอมเพรสเซอร์แบบสโครลมีดังต่อไปนี้:

1. เครื่องจักรเกลียวต้องใช้ชิ้นส่วนเกลียวใหม่สำหรับวิศวกรรมเครื่องกล ซึ่งการผลิตต้องใช้เครื่องกัด CNC

2. ระบบแรงที่ซับซ้อนกระทำต่อเกลียวที่กำลังเคลื่อนที่: แนวแกน, แรงเหวี่ยง, วงสัมผัส, ต้องมีการคำนวณและการทรงตัวที่มีความสามารถ, และด้วยเหตุนี้, การปรับสมดุลของโรเตอร์

หลักการทำงาน การออกแบบ และคุณสมบัติของคอมเพรสเซอร์แบบสโครลระบบทำความเย็นโคปแลนด์ เพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานและข้อดีอื่นๆ ของคอมเพรสเซอร์สโครล COPELAND เมื่อเปรียบเทียบกับคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นอื่นๆ

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นคอมเพรสเซอร์โคปแลนด์สโครล
ข้อมูลจำเพาะและราคาสำหรับคอมเพรสเซอร์สโครลอุณหภูมิปานกลางสุญญากาศ Copeland Scroll ZR series (R407C)
คุณลักษณะทางเทคนิคและราคาสำหรับคอมเพรสเซอร์สโครลอุณหภูมิปานกลางสุญญากาศ Copeland Scroll ZP series (R410A)
คุณลักษณะทางเทคนิคและราคาสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสโครลสุญญากาศ Copeland Scroll ZPD และ ZRD series
ข้อมูลจำเพาะและราคาสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสโครลสุญญากาศซีรีส์ Copeland ZH
ข้อมูลจำเพาะและราคาสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสโครลสุญญากาศซีรีส์ Copeland ZB
ข้อมูลทางเทคนิคและราคาสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสโครลสุญญากาศซีรีส์ Copeland ZF
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและราคาสำหรับคอมเพรสเซอร์ดิจิตอล Copeland Scrol ของซีรีส์ ZFD และ ZBD

เกี่ยวกับคอมเพรสเซอร์สโครลโดยทั่วไป และเกี่ยวกับคอมเพรสเซอร์สโครลของ COPELAND โดยเฉพาะ

การบีบอัดแบบธรรมดานี้ได้รับการจดสิทธิบัตรครั้งแรกในปี 1905 เกลียวที่เคลื่อนที่ได้ซึ่งเคลื่อนที่ไปพร้อมๆ กันโดยสัมพันธ์กับเกลียวที่อยู่นิ่ง จะสร้างระบบบริเวณรูปพระจันทร์เสี้ยวที่เต็มไปด้วยก๊าซระหว่างเกลียวเหล่านี้ (ดูรูปที่ 1)

ในระหว่างกระบวนการบีบอัด เกลียวหนึ่งจะยังคงไม่เคลื่อนไหว (คงที่) และเกลียวที่สองทำให้การเคลื่อนที่ของวงโคจร (แต่ไม่หมุน) (เกลียวของวงโคจร) รอบเกลียวคงที่ ในขณะที่การเคลื่อนไหวนี้พัฒนาขึ้น พื้นที่ระหว่างเกลียวทั้งสองจะค่อยๆ ดันเข้าหาศูนย์กลาง โดยปริมาตรจะลดลงไปพร้อมๆ กัน เมื่อพื้นที่ไปถึงจุดศูนย์กลางของเกลียว ก๊าซซึ่งขณะนี้อยู่ภายใต้ความกดดันสูงจะถูกบังคับให้ออกจากท่าเรือที่อยู่ตรงกลาง ในระหว่างการบีบอัด พื้นที่หลายส่วนจะถูกบีบอัดพร้อมกัน ทำให้กระบวนการบีบอัดเกิดขึ้นได้อย่างราบรื่น

ทั้งกระบวนการดูด (ส่วนด้านนอกของเกลียว) และกระบวนการระบาย (ส่วนด้านในของเกลียว) ดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง

1. กระบวนการบีบอัดดำเนินการผ่านปฏิสัมพันธ์ของวงโคจรและเกลียวที่อยู่นิ่ง ก๊าซจะเข้าสู่บริเวณด้านนอกซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนที่ในวงโคจรครั้งหนึ่งของเกลียว

2. เมื่อก๊าซผ่านเข้าไปในโพรงของเกลียว พื้นที่ดูดจะถูกปิด

3. ในขณะที่เกลียวที่กำลังเคลื่อนที่ยังคงเคลื่อนที่ในวงโคจรต่อไป ก๊าซจะถูกบีบอัดในพื้นที่สองแห่งที่ลดลงอย่างต่อเนื่อง

4. เมื่อก๊าซถึงจุดศูนย์กลาง แรงดันระบายจะถูกสร้างขึ้น

5. โดยปกติระหว่างดำเนินการจะมีพื้นที่เติมก๊าซทั้ง 6 แห่ง ขั้นตอนต่างๆการบีบอัดซึ่งช่วยให้สามารถดูดและระบายได้อย่างต่อเนื่อง

คอมเพรสเซอร์โคปแลนด์สโครลปรากฏตัวครั้งแรกในตลาดเครื่องทำความเย็นในรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS ในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา คอมเพรสเซอร์โคปแลนด์สโครลใช้ในระบบปรับอากาศหลักทั้งหมด รวมถึงรุ่นแยกและหลายแยก รุ่นตั้งพื้นและในชิลเลอร์ หลังคา (เครื่องปรับอากาศบนหลังคา) และปั๊มความร้อน การใช้งานทั่วไปคือการปรับอากาศในอพาร์ทเมนต์ เรือ โรงงาน และอาคารขนาดใหญ่ รวมถึงในการแลกเปลี่ยนโทรศัพท์อัตโนมัติ ในกระบวนการทำความเย็น และในการขนส่ง คอมเพรสเซอร์แบบสโครลทำความเย็นถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในหน่วยควบแน่น ระบบ "ทำความเย็น" ในซุปเปอร์มาร์เก็ต การใช้งานด้านการทำความเย็นและการขนส่งทางอุตสาหกรรม รวมถึงตู้คอนเทนเนอร์ ขีดจำกัดความสามารถในการทำความเย็นสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสโครลกำลังขยายตัวอย่างต่อเนื่อง และปัจจุบันกำลังเข้าใกล้ 200 kW เมื่อใช้สถานีหลายคอมเพรสเซอร์

กลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่นนี้มีทั้งชุดคุณสมบัติคอมเพรสเซอร์มาตรฐานและฟังก์ชันเพิ่มเติมใหม่ ชุดความสามารถนี้ไม่มีความคล้ายคลึงกับคอมเพรสเซอร์ประเภทอื่น คอมเพรสเซอร์โคปแลนด์สโครลมีจำหน่ายในช่วงกำลัง 2...15 แรงม้า (ด้วยไฟฟ้า/มอเตอร์ในตัว) คุณสมบัติที่สำคัญของคอมเพรสเซอร์เหล่านี้ได้แก่: ช่วงการทำงานที่กว้าง ประสิทธิภาพเทียบได้กับคอมเพรสเซอร์แบบกึ่งสุญญากาศ และเหนือกว่ารุ่นสุญญากาศในการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำ การทำงานที่ราบรื่นทำให้การบีบอัดคงที่และลดจำนวนชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ความน่าเชื่อถือสูงที่ทำได้ผ่านการออกแบบ Copeland Scroll ™ ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ . ข้อได้เปรียบด้านขนาดและน้ำหนัก: คอมเพรสเซอร์โคปแลนด์สโครลกินพื้นที่ 1/3 ของพื้นผิวรองรับของคอมเพรสเซอร์แบบกึ่งสุญญากาศที่เทียบเท่ากัน และมีน้ำหนัก 1/4 ของน้ำหนัก คอมเพรสเซอร์แบบสโครลมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่น้อยกว่าคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ ทำให้มีความน่าเชื่อถือมากขึ้นและสามารถใช้งานได้ในช่วงการทำงานที่กว้างขึ้น ปรับให้เหมาะสมสำหรับระดับต่ำ ปานกลาง และ อุณหภูมิสูงจุดเดือดของคอมเพรสเซอร์แบบสโครลทำความเย็นซีรีส์โคปแลนด์กำลังเข้ามาแทนที่คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบมากขึ้น คอมเพรสเซอร์แบบสโครลซีรีส์ Copland ZR ใช้มอเตอร์ไฟฟ้า 50 และ 60 Hz คอมเพรสเซอร์แบบสโครล ZR ได้รับการดัดแปลงสำหรับสารทำความเย็น HFC และ HCFC และกลุ่มผลิตภัณฑ์ ZR ทั้งหมดสามารถใช้ได้กับน้ำมันแร่หรือน้ำมันสังเคราะห์

เชื่อกันว่าคอมเพรสเซอร์แบบสโครลใช้ได้กับเครื่องปรับอากาศเท่านั้น และคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบหรือสกรูแบบกึ่งสุญญากาศเท่านั้นที่เหมาะสำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำ ใช่ ข้อความนี้ใช้ได้กับคอมเพรสเซอร์แบบสโครลส่วนใหญ่ที่มีอยู่ในโลก แต่ไม่ใช่สำหรับคอมเพรสเซอร์โคปแลนด์ ผู้จัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์หลายรายจากบริษัทคู่แข่งดึงความสนใจของทุกคนไปที่ข้อเท็จจริงที่ว่าคอมเพรสเซอร์แบบสโครลมีไว้สำหรับอุณหภูมิสูงหรือปานกลางในกรณีที่รุนแรงเท่านั้น อาจหมายถึงคอมเพรสเซอร์ที่พวกเขาจัดหาเองโดยไม่สามารถซื้ออุปกรณ์ที่มีความสามารถขั้นสูงกว่านี้ได้ หรือซึ่งเป็นไปได้เช่นกัน ข้อความดังกล่าวเป็นกลอุบายง่ายๆ ในการแข่งขันสำหรับจิตใจของผู้ที่ยังไม่ทราบรายละเอียดเกี่ยวกับโครงสร้างภายในของสโครลคอมเพรสเซอร์จากบริษัทต่างๆ และยังไม่รู้อะไรเลยเกี่ยวกับข้อดี/ข้อเสียที่เปรียบเทียบกัน .
ความพิเศษเฉพาะของคอมเพรสเซอร์โคปแลนด์สโครลอยู่ที่ความสามารถในการฉีดสารทำความเย็นของเหลว (หรือไอ) เข้าไปในช่องเกลียวโดยตรงโดยไม่เจ็บปวดในระหว่างกระบวนการบีบอัดโดยประมาณ คอมเพรสเซอร์แบบสโครลอื่นๆ ส่วนใหญ่ไม่มีความสามารถนี้เนื่องจากความแตกต่างด้านการออกแบบที่มีนัยสำคัญ โคปแลนด์เป็นผู้บุกเบิกในการพัฒนาอุตสาหกรรมของเทคโนโลยีสโครลในระดับโลก (คอมเพรสเซอร์แบบอนุกรมเครื่องแรกของโลกที่ออกจากสายการประกอบของโรงงานโคปแลนด์เฉพาะทางแห่งใหม่ในสหรัฐอเมริกาในปี พ.ศ. 2530) เป็นคนแรกที่จดสิทธิบัตรสิ่งที่น่าสนใจที่สุด โซลูชั่นทางเทคนิคซึ่งทำให้สามารถฉีดของเหลวเพื่อทำความเย็นระดับกลางในสภาวะอุณหภูมิต่ำลงในโซนการบีบอัดได้โดยตรงโดยไม่ทำให้อายุการใช้งานของคอมเพรสเซอร์ลดลง ด้วยเหตุนี้ คอมเพรสเซอร์สโครลอุณหภูมิต่ำโคปแลนด์จึงเป็นคอมเพรสเซอร์เพียงเครื่องเดียวในโลกที่สามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยที่อุณหภูมิจุดเดือดลบ 35...ลบ 40°C (R22 หรือ R404A) และที่อุณหภูมิการควบแน่นปกติที่ +30 ..+50°ซ. ดังนั้น, กระบวนการทางเทคโนโลยีการแช่แข็งโดยใช้คอมเพรสเซอร์แบบสโครลอุณหภูมิต่ำโคปแลนด์เป็นความจริงในปัจจุบัน เทคโนโลยีนี้ได้รับการทดสอบแล้วและใช้งานได้สำเร็จในรัสเซีย ยูเครน และประเทศ CIS อื่นๆ
ผู้เชี่ยวชาญเหล่านั้นซึ่งมีประสบการณ์จริงในการใช้งานคอมเพรสเซอร์สโครลอุณหภูมิต่ำโคปแลนด์ตระหนักดีว่าไม่มีคอมเพรสเซอร์ประเภทอื่นใด (รวมถึงคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ โรตารี่ สกรู และแม้แต่เทอร์โบ) ที่จะไปถึงโหมดอุณหภูมิต่ำที่กำหนดได้เร็วเท่าที่ควร ทำกับคอมเพรสเซอร์โคปแลนด์แบบสโครล ดังนั้นผู้บริโภคที่ต้องการอัตราการแช่แข็งที่เร็วที่สุดสามารถขอบคุณ Copeland สำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสโครลอุณหภูมิต่ำ

คอมเพรสเซอร์แบบสโครลทำความเย็นซีรีส์ Copeland ZB และ ZF รุ่นที่สองพร้อมระบบฉีดไอน้ำ ได้รับการออกแบบมาเพื่อการทำงานในสภาวะอุณหภูมิปานกลางและต่ำ พร้อมด้วยตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพชั้นนำของอุตสาหกรรมตลอดทั้งปี ซีรีย์ ZB ที่มีกำลังขับตั้งแต่ 2 ถึง 30 แรงม้า และ ZF ตั้งแต่ 4 ถึง 15 แรงม้า ออกแบบมาเพื่อใช้งานร่วมกับสารทำความเย็น R22, R134a, R404A และ R407C การมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยกว่าสามเท่าเมื่อเปรียบเทียบกับคอมเพรสเซอร์ลูกสูบกึ่งสุญญากาศแบบดั้งเดิม ระบบป้องกันในตัวและกลไกการจับคู่แบบเกลียวให้ความทนทานต่อการซึมของสารทำความเย็นของเหลวอย่างมีนัยสำคัญ ช่วยให้เราพูดถึงความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยมของกลุ่มผลิตภัณฑ์นี้ ของคอมเพรสเซอร์โดยรวม

ข้อดีที่สำคัญอื่นๆ ของคอมเพรสเซอร์โคปแลนด์สโครลคือการทำงานที่ อุณหภูมิต่ำ ah ของการควบแน่น ให้ประสิทธิภาพการทำงานประจำปีที่ยอดเยี่ยม ช่วงการทำงานที่กว้าง และขนาดที่ลดลงเพื่อการปรับให้เข้ากับการใช้งานที่ต้องการได้ดีขึ้น อุปกรณ์ที่เหมาะสมเป็นพิเศษสำหรับระบบทำความเย็นแบบระเหยหลายตัวที่ต้องการความสามารถในการทำความเย็นที่ควบคุม ได้แก่ รุ่นคอมเพรสเซอร์ ZBD scroll สำหรับอุณหภูมิจุดเดือดปานกลาง และ ZFD พร้อมการฉีดไอน้ำสำหรับอุณหภูมิจุดเดือดต่ำ

คอมเพรสเซอร์ Copeland Digital Scroll ให้การควบคุมกำลังการผลิตที่แปรผันได้อย่างไม่จำกัดตั้งแต่ 10 ถึง 100% โดยใช้ระบบกลไกที่เรียบง่าย และรับประกันการควบคุมแรงดันจุดเดือดและอุณหภูมิในทุกโหลดได้อย่างแม่นยำ คอมเพรสเซอร์แบบดิจิตอลสโครลโคปแลนด์ไม่ต้องการการควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน และสามารถรวมเข้ากับระบบทำความเย็นได้อย่างง่ายดาย มอเตอร์คอมเพรสเซอร์จะทำงานด้วยความเร็วคงที่เสมอ ซึ่งรับประกันได้ ความน่าเชื่อถือสูงและรับประกันประสิทธิภาพ ระบบภายในน้ำมันหล่อลื่น

เปรียบเทียบกับคอมเพรสเซอร์ประเภทอื่น

เกลียวอุณหภูมิต่ำ คอมเพรสเซอร์โคปแลนด์	คอมเพรสเซอร์ประเภทอื่น ๆ ชนิดใด ๆ ที่รู้จัก ผู้ผลิตระดับโลก
อัตราป้อนสูงและ ค่าสัมประสิทธิ์ประสิทธิภาพที่เหมาะสมที่สุด สำหรับสิ่งนี้ ช่วงโมเดลภูมิภาค แรงดันเดือด (อุณหภูมิ) รวมกัน ด้วยแรงดันปกติ (อุณหภูมิ) การควบแน่น => ในเวลาเดียวกัน ความสามารถในการทำความเย็นที่ใช้ไป พลังงานลดลง	ลูกสูบส่วนใหญ่ปิดผนึกและ กึ่งสุญญากาศ (ยกเว้นรุ่นซีรีส์โคปแลนด์ จักร) หมุน สกรู และแรงเหวี่ยง คอมเพรสเซอร์มีประสิทธิภาพแย่ลงเนื่องจาก ปัจจัยหนึ่งหรือหลายปัจจัยต่อไปนี้: ปริมาตร "ตาย" การสูญเสียวาล์วมาก ภายใน การสูญเสียความร้อนประสิทธิภาพสูงเฉพาะใน ช่วงอัตราส่วนการอัดที่ค่อนข้างแคบ ฯลฯ => ด้วยความสามารถในการทำความเย็นเท่าเดิม การใช้พลังงานจะสูงขึ้น
ความเป็นไปได้ของการใช้รุ่นเดียวใน อุณหภูมิเดือดที่หลากหลายตั้งแต่ ลบ 40oC ถึง +7oC (สำหรับ R22 หรือ R404A) => สำหรับการใช้งานต่างๆ ต้องการประเภทรุ่นเดียวเท่านั้น (อุณหภูมิต่ำ!) => การเพิ่มประสิทธิภาพ หุ้นคลังสินค้า: รุ่นน้อยลง - อะไหล่น้อยลง	คอมเพรสเซอร์ประเภทอื่นๆ ส่วนใหญ่ก็มี แบ่งชัดเจนเป็นอุณหภูมิต่ำและปานกลาง รุ่น => จำเป็นสำหรับงานต่างๆ บาง ประเภทต่างๆรุ่น (2 หรือ 3 like!) => สต๊อกโกดังใหญ่เกินไป - จำเป็นต้องมีอะไหล่เพิ่มเติม
ค่อนข้าง พลังงานสูงขับ หลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์ไฟฟ้าเมื่อ ออกจากโหมด ความน่าเชื่อถือที่สูงขึ้น ไม่จำเป็นต้องปกป้องเครื่องยนต์ คอมเพรสเซอร์อุณหภูมิต่ำที่ ทำงานที่ความกดดันสูง (อุณหภูมิ) เดือด => ไม่จำเป็น TRV พร้อมฟังก์ชัน MOP => เทคโนโลยี ปัญหาได้รับการแก้ไขเร็วขึ้นมาก ตรวจสอบ เติมอย่างรวดเร็วเครื่องระเหยใน ระยะเวลาที่คอมเพรสเซอร์เริ่มทำงานและออกไป โหมดการทำงานที่ปลอดภัย (เช่น การแช่แข็งของผลิตภัณฑ์จะใช้เวลานานกว่ามาก เร็วขึ้น; ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปจะมีมากขึ้น คุณภาพสูง)	เนื่องจากกำลังขับค่อนข้างต่ำ คอมเพรสเซอร์ลูกสูบอุณหภูมิต่ำ จำเป็นต้องมีข้อจำกัดเทียม แรงดันเดือดสูงสุด (อุณหภูมิ) ซึ่งปกติแล้วจะใช้งานโดยใช้ TRV ด้วย ฟังก์ชั่น MOP => ต้องใช้วาล์วขยายพร้อมฟังก์ชั่น MOP MOP => เนื่องจากมีสารทำความเย็นเหลือน้อย เครื่องระเหยจนถึงสูงสุด แรงดันเดือดสูงสุด (แยก สำหรับคอมเพรสเซอร์แต่ละตัว) เครื่องทำความเย็น การติดตั้ง (แช่แข็ง) ถึงจุดที่ตั้งไว้ โหมดช้ามาก => สูญเสียคุณภาพ ผลิตภัณฑ์แช่แข็งเนื่องจากการละเมิด ความเร็วเยือกแข็ง
กระแสเริ่มต้นแทบไม่ต่างจาก คนงาน (คอมเพรสเซอร์เริ่มทำงานเต็มที่ ขนถ่ายภายในกลไก) => ขั้นต่ำ => คอนแทคเตอร์ของคอมเพรสเซอร์ อาจมีพลังน้อยลงและ เบรกเกอร์ป้องกันไฟฟ้าจะต้องเป็น (!) มีพลังน้อยลง ประหยัดพลังงานระหว่างการเริ่มต้น	คอมเพรสเซอร์ประเภทอื่นๆ ได้เพิ่มขึ้น หรือกระแสสตาร์ทสูงมากด้วย การใช้อุปกรณ์ขนถ่ายทางกล => ส่งผลเสียต่อเพื่อนบ้าน ผู้ใช้ไฟฟ้า ต้องใช้พลังมากขึ้น อุปกรณ์ติดตั้งระบบไฟฟ้า เพิ่มการใช้พลังงานระหว่างการเริ่มต้น
คอมเพรสเซอร์โคปแลนด์สโครลมี หนึ่งในตัวชี้วัดที่ดีที่สุดในแง่ของการศึกษาระดับปริญญา การถ่ายเทน้ำมันเข้าสู่ระบบถือเป็นหนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุด ค่าต่ำ => ในหลาย ๆ แอปพลิเคชัน กรณีที่ใช้เครื่องแยกน้ำมันและ ส่วนประกอบของระบบที่ซับซ้อนอื่น ๆ ไม่จำเป็นต้องหล่อลื่น	การถ่ายเทน้ำมันในเครื่องยนต์ลูกสูบส่วนใหญ่ คอมเพรสเซอร์ (ยกเว้นรุ่นที่มีการระบายอากาศ วาล์วในห้องเหวี่ยงเช่นสำหรับโคปแลนด์ - รุ่นซีรีส์ Discus หรือ S-series) สูงกว่าและ สกรูนั้นสูงกว่า => นอกจากนี้หลายเท่า จำเป็นต้องใช้ของแพง ส่วนประกอบของระบบส่งคืนน้ำมัน (และบางครั้ง ระบายความร้อน) ระบบควบคุมโรงงาน มีความซับซ้อนมากขึ้นและความน่าเชื่อถือลดลง
ความเป็นไปได้ของการทำงานชั่วคราวตามเงื่อนไข การคืนน้ำมันเป็นระยะๆ (แบบลีน) ต้องขอบคุณ ตลับลูกปืนกาบเทฟลอน => อายุการใช้งานยาวนานแม้ในสภาวะที่หนักหน่วง สภาพการทำงาน (เช่น ความหนืดลดลงเนื่องจากสูง อุณหภูมิน้ำมันหรือสูง ปริมาณสารทำความเย็นที่ละลาย การกลับมาเป็นระยะ ๆ (แบ่งส่วน) น้ำมันคอมเพรสเซอร์)	คอมเพรสเซอร์อื่นๆ เกือบทั้งหมดในโลก (ยกเว้น รุ่น Discus หรือ S-series จาก Copeland) ซึ่งใช้ตลับลูกปืนธรรมดา มีสีบรอนซ์หรือสารเคลือบที่คล้ายกัน (babbits ฯลฯ) ในคู่แรงเสียดทาน => at สภาวะการหล่อลื่นที่ไม่เหมาะสมเพิ่มขึ้น การสึกหรอของคู่แรงเสียดทาน => ความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว คอมเพรสเซอร์
อัตราป้อนสูง ตลอดอายุการใช้งานทั้งหมด เนื่องจากฟรี ซีลแบบปรับได้เองระหว่าง เกลียว – การจับคู่รัศมี => ความสามารถในการทำความเย็นคงที่	คอมเพรสเซอร์ส่วนใหญ่มีค่าสัมประสิทธิ์ อัตราการไหลลดลงตามการใช้งาน คอมเพรสเซอร์เนื่องจากการสึกหรอของการผสมพันธุ์ ชิ้นส่วนในช่องอัด => ลดลง ความสามารถในการทำความเย็นสิ้นสุด อายุการใช้งานมาตรฐาน
เพิ่มความต้านทานต่อ "เปียก" เคลื่อนที่" ด้วยรัศมี ข้อตกลง	ความต้านทานต่ำต่อ "การวิ่งบนทางเปียก" สำหรับทุกคน ประเภทของคอมเพรสเซอร์ (รวมถึงสโครล รุ่นที่ไม่มีการจับคู่รัศมี) ยกเว้นคอมเพรสเซอร์แบบสกรู
มีความทนทานต่อกลไกสูง การปนเปื้อนเนื่องจากรัศมี ข้อตกลง	อนุภาคทางกลเข้าสู่บริเวณการบีบอัด มักจะนำไปสู่ความล้มเหลวเสมอ คอมเพรสเซอร์ทุกประเภทรวมทั้งสโครล รุ่นที่ไม่มีการจับคู่รัศมี

เปรียบเทียบกับคอมเพรสเซอร์แบบสโครลประเภทอื่น

คอมเพรสเซอร์โคปแลนด์สโครล	คอมเพรสเซอร์แบบสโครลอื่นๆ
เรามีไลน์ที่สมบูรณ์ที่สุด คอมเพรสเซอร์แบบสโครล ได้แก่ รุ่นอุณหภูมิต่ำสูงถึงลบ 40 จุดเดือด oC: * เครื่องปรับอากาศ (R22, R134a, R407C) ZR * เครื่องปรับอากาศ (R410A) ZP * ปั๊มความร้อนอุณหภูมิสูง ZH * การทำความเย็นที่อุณหภูมิสูงและปานกลาง / ชิลเลอร์ ZB * ZS ระบายความร้อนด้วยอุณหภูมิปานกลาง * ZF ระบายความร้อนด้วยอุณหภูมิต่ำ * การระบายความร้อนที่อุณหภูมิต่ำเป็นพิเศษ (ไครโอเจนิก) ซีซี * โมเดลแนวนอน: ZBH - อุณหภูมิสูงและปานกลาง ระบายความร้อน ZSH – การระบายความร้อนด้วยอุณหภูมิปานกลาง ZFH – การทำความเย็นที่อุณหภูมิต่ำ * รุ่นที่มี stepless และ stepless การควบคุมประสิทธิภาพ	บริษัทส่วนใหญ่ผลิตเกลียว คอมเพรสเซอร์มีอยู่ในคลังแสงเท่านั้น รุ่นเครื่องปรับอากาศ (อย่างน้อย กรณีความเย็นอุณหภูมิปานกลาง) เพราะ แบบจำลองอุณหภูมิต่ำนั้นซับซ้อนเกินไปและ ต้องการการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงภายใน การออกแบบ
มีกลไกภายใน การป้องกันการโอเวอร์โหลดแบบเกลียว: รุ่นกลางและอุณหภูมิ ZS และ ZF – เมื่อเกินอัตราส่วนความดัน ปล่อย/ดูด 20:1 อุณหภูมิสูงและปานกลางรุ่น ZR และ ZB – เมื่อเกินอัตราส่วนความดัน ปล่อย/ดูด 10:1 ด้วยการจัดตำแหน่งตามแนวแกน	ผู้ผลิตส่วนใหญ่มีกลไก ป้องกันเกลียวจากการโอเวอร์โหลด ขาดไป (ไม่มีการจัดแนวแกน) => เกลียวอาจถูกทำลายได้เมื่อมีการบรรทุกมากเกินไป
เมื่อสตาร์ท เกลียวจะไม่สัมผัสกัน พื้นผิวด้านข้าง (เนื่องจากการประสานงานในแนวแกน) => เริ่มไม่โหลด => เพิ่มขึ้น อายุการใช้งานของมอเตอร์และลดลง การใช้พลังงาน	คอมเพรสเซอร์แบบสโครลส่วนใหญ่มี การออกแบบที่มีวิถีวิถีคงที่อย่างมั่นคง การเคลื่อนที่ของเกลียวหมุน (ไม่มีการประสานแกน) => เริ่มต้นภายใต้ภาระ => การใช้พลังงานเพิ่มขึ้น
การสัมผัสโดยตรงระหว่างเกลียวใน ทิศทางสิ้นสุดโดยไม่ต้องใช้ ปะเก็นปลายท่อ => อายุการใช้งานสูงและ ความสามารถในการทำงานที่สูง อัตราส่วนการบีบอัด	ผู้ผลิตหลายรายใช้ปลาย ปะเก็นเพื่อให้แน่ใจว่าเหมาะสม ซีล => ลดอายุการใช้งานและ ความยากลำบากในการทำงานกับความแตกต่างอย่างมาก ความดัน (โหมดอุณหภูมิต่ำ)

คอมเพรสเซอร์โคปแลนด์ Digital Scroll™

การออกแบบคอมเพรสเซอร์ Copeland Digital Scroll™ ใช้เทคโนโลยีการจับคู่บล็อกเลื่อน Copeland Compliance™ อันเป็นเอกลักษณ์ การควบคุมประสิทธิภาพทำได้โดยการกระจายเกลียวตามแนวแกนในช่วงเวลาสั้นๆ มันง่ายและเชื่อถือได้ วิธีการทางกลเพื่อการควบคุมประสิทธิภาพที่ราบรื่น การควบคุมอุณหภูมิที่แม่นยำ และเพิ่มประสิทธิภาพของระบบ

คอมเพรสเซอร์ Copeland Digital Scroll™ เป็นโซลูชันที่สามารถรวมเข้าด้วยกันได้ ระบบที่มีอยู่- ทำได้ง่ายและรวดเร็วเพราะไม่จำเป็นต้องมีส่วนประกอบอื่นๆ เพื่อให้การใช้งานง่ายขึ้น Dixell และ Alco ได้พัฒนาตัวควบคุมสองตัวร่วมกับ Copeland เพื่อควบคุมคอมเพรสเซอร์ Copeland Digital Scroll™

คอมเพรสเซอร์ Copeland Digital Scroll™ นำเสนอการควบคุมกำลังการผลิตที่หลากหลายที่สุดในอุตสาหกรรม และช่วยให้สามารถเปลี่ยนแปลงกำลังการผลิตได้อย่างไม่จำกัดตั้งแต่ 10% ถึง 100% โดยไม่ต้องเปลี่ยนช่วงการทำงานของคอมเพรสเซอร์ Copeland Scroll™ มาตรฐาน ผลที่ได้คือสามารถรักษาแรงดันและอุณหภูมิในการดูดได้อย่างแม่นยำ และรอบการทำงานของคอมเพรสเซอร์ลดลงเหลือน้อยที่สุด ช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพของระบบที่เหมาะสมที่สุดและอายุการใช้งานที่ยาวนานของอุปกรณ์และส่วนประกอบ

ความสามารถในการใช้งานคอมเพรสเซอร์ Copeland Digital Scroll™ ที่อุณหภูมิควบแน่นจนถึง 10°C ยังช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพตามฤดูกาลที่ดีที่สุดในตลาดคอมเพรสเซอร์อีกด้วย อัตราการไหลของสารทำความเย็นในระบบที่มีคอมเพรสเซอร์ Copeland Digital Scroll™ จะเหมือนกับคอมเพรสเซอร์มาตรฐาน แม้ที่ความจุต่ำก็ตาม

คอมเพรสเซอร์ Copeland Digital Scroll™ ทำงานด้วยความเร็วสูงสุดตลอดเวลา โดยไม่เคยลดการจ่ายน้ำมันกลับคืนสู่คอมเพรสเซอร์เลย คอมเพรสเซอร์ Digital Scroll™ ให้คุณสมบัติที่คล้ายกัน ระดับสูงความน่าเชื่อถือเช่นเดียวกับระบบที่มีคอมเพรสเซอร์มาตรฐาน มอเตอร์คอมเพรสเซอร์ไม่ร้อนเกินไปและไม่มีการสั่นพ้องระหว่างการทำงาน ดังที่มักเกิดขึ้นในระบบที่มีอินเวอร์เตอร์

คอมเพรสเซอร์สโครลโคปแลนด์ ZF EVI ประสิทธิภาพสูง

Copeland Scroll TM ให้ประโยชน์สูงสุด โซลูชั่นที่มีประสิทธิภาพสำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำในซุปเปอร์มาร์เก็ต เมื่อสามปีที่แล้ว ด้วยการเปิดตัวคอมเพรสเซอร์สโครลซีรีส์ ZB สำหรับการใช้งานในการทำความเย็นที่ทำงานในช่วงจุดเดือดปานกลาง โคปแลนด์ได้เปิดตัวคอมเพรสเซอร์สโครลรุ่นที่สอง ปัจจุบัน เจเนอเรชันนี้ได้รับการขยายด้วยคอมเพรสเซอร์สโครลประสิทธิภาพสูงซีรีส์ใหม่ ซึ่งจะมีผลกระทบสำคัญต่อการพัฒนาระบบทำความเย็นในภายหลังอย่างไม่ต้องสงสัย คอมเพรสเซอร์ ZF EVI scroll ใหม่ที่ได้รับการออกแบบเป็นพิเศษและปรับให้เหมาะสมเพื่อให้ได้รับประโยชน์สูงสุดจากเทคโนโลยีการทำความเย็นย่อยด้วยของเหลวและการฉีดไอ ถือเป็นองค์ประกอบสำคัญสำหรับการออกแบบโรงงานทำความเย็นส่วนกลางที่อุณหภูมิต่ำที่มีประสิทธิภาพสูง

คอมเพรสเซอร์ ZF EVI scroll ให้ความสามารถในการทำความเย็นและค่าสัมประสิทธิ์ประสิทธิภาพ (COP) ที่สูงกว่ารุ่นที่มีจำหน่ายในท้องตลาด ให้ประโยชน์ในการปฏิบัติงานเพิ่มเติม และทำให้คอมเพรสเซอร์เป็นตัวเลือกสำหรับการใช้งานในการจัดเก็บอาหาร บทความนี้จะอธิบายแนวคิดของคอมเพรสเซอร์ EVI scroll คุณลักษณะหลักและการนำไปใช้ มีการกำหนดลักษณะการใช้งานในระบบทำความเย็นไว้ด้วย การฉีดไอน้ำ วงจรการทำความเย็นด้วยคอมเพรสเซอร์แบบสโครล EVI จะคล้ายกับวงจรอินเตอร์คูลแบบสองขั้นตอน แต่ใช้คอมเพรสเซอร์ตัวเดียว (ดูรูปที่ 1) แนวคิดนี้ง่ายกว่ามากและกำจัดการสูญเสียเพิ่มเติมที่มีอยู่ ระบบปกติด้วยขั้นตอนการบีบอัดสองขั้นตอน หลักการทำงานของเวที ความดันสูงประกอบด้วยการเลือกส่วนหนึ่งของของเหลวที่ควบแน่นและการระเหยในภายหลังหลังจากวาล์วขยายตัวในตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแบบไหลย้อน - เครื่องทำความเย็นย่อย (เครื่องประหยัด) จากนั้น ไอน้ำร้อนยวดยิ่งจะไหลผ่านช่องฉีดตรงกลางเข้าไปในโพรงของบล็อกเกลียว

การทำความเย็นย่อยเพิ่มเติมจะเพิ่มความสามารถในการทำความเย็นของเครื่องระเหย โดยลดเอนทัลปีของสารทำความเย็นที่ทางเข้า ขณะเดียวกันก็รักษาการไหลของมวลให้คงที่ การไหลของมวลเพิ่มเติมที่จำเป็นสำหรับการฉีดจะขึ้นอยู่กับตำแหน่งของพอร์ตและสร้างภาระเพิ่มเติม ซึ่งจะเพิ่มการใช้พลังงานของคอมเพรสเซอร์แบบสโครลเล็กน้อย ดังนั้นการออกแบบพอร์ตการฉีดจึงได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดในขณะที่ลดการใช้พลังงานของคอมเพรสเซอร์ให้เหลือน้อยที่สุด เป็นที่ทราบกันดีว่าประสิทธิภาพของวงจรการบีบอัดแบบสองขั้นตอนนั้นสูงกว่าประสิทธิภาพของวงจรการบีบอัดแบบขั้นตอนเดียว (โดยให้ผลผลิตเชิงปริมาตรเท่ากัน)

ความสามารถในการทำความเย็นของคอมเพรสเซอร์เพิ่มขึ้นเกิดขึ้นได้เนื่องจากการทำความเย็นย่อยของของเหลวในเครื่องประหยัดได้ลึกขึ้น พร้อมการใช้พลังงานเพิ่มขึ้นเล็กน้อยสำหรับการบีบอัดก๊าซส่วนเล็กๆ จากแรงดันกลางไปจนถึงแรงดันระบาย การระบายความร้อนด้วยไอน้ำระหว่างขั้นตอนจะช่วยลดอุณหภูมิการระบายออก ทำให้คอมเพรสเซอร์แบบสโครลทำงานที่อัตราส่วนแรงดันที่สูงขึ้น ก่อนหน้านี้ การฉีดไอน้ำมักใช้กับสกรูเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่และคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงหลายขั้นตอนเท่านั้น (แต่ไม่ใช่ในคอมเพรสเซอร์แบบสุญญากาศขนาดเล็ก) วันนี้โคปแลนด์ขอนำเสนอ คอมเพรสเซอร์ใหม่พร้อมระบบฉีดไอน้ำส่วนหนึ่งของตระกูลเกลียว ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำและให้ระดับประสิทธิภาพที่เทียบได้กับคอมเพรสเซอร์กึ่งสุญญากาศซีรีส์ Copeland Discus ซึ่ง ปีที่ผ่านมาได้รับการยอมรับว่ามีประสิทธิภาพมากที่สุดในโลกในบรรดาคอมเพรสเซอร์ทุกประเภท

คุณอาจสนใจวัสดุต่อไปนี้