Stirling motorunun imalatı. Kendin yap güçlü Stirling motoru. Stirling motorunun tarihçesi

Stirling motorunun çalışmasının açıklanması.

Volanı işaretleyerek başlıyoruz.

Altı delik başarısız oldu. Görünüşe göre güzel değil. Delikler küçük ve aralarındaki gövde ince.

Tek seferde krank milinin karşı ağırlıklarını keskinleştiriyoruz. Rulmanlar bastırılır. Daha sonra rulmanlar dışarı bastırılır ve yerlerine M3 diş kesilir.

Ben frezeledim ama siz bir dosya da kullanabilirsiniz.

Bu bağlantı çubuğunun bir parçasıdır. Geri kalanı PSR ile lehimlenmiştir.

Sızdırmazlık rondelası üzerinde bir rayba ile çalışmak.

Stirling yatağını delmek. Yer değiştiriciyi çalışma silindirine bağlayan delik. M6 dişi için 4.8 matkap. Daha sonra kapatılması gerekiyor.

Raybalama için çalışan silindir gömleğinin delinmesi.

M4 diş için delme.

Nasıl yapıldı?

Boyutlar dönüşüm dikkate alınarak verilmiştir. 10 mm'lik iki çift silindir-piston yapılmıştır. ve 15 mm'ye kadar. Silindiri 15 mm'ye ayarlarsanız her ikisi de test edildi. daha sonra piston stroku 11-12 mm olacaktır. ve işe yaramıyor. Ama 10 mm. 24 mm'lik bir vuruşla. tam kararında.

Bağlantı çubuklarının boyutları Ф3mm pirinç tel bunlara lehimlenmiştir.

Biyel kolu montaj tertibatı Rulmanlı versiyon çalışmadı. Biyel kolu sıkıldığında yatak deforme olur ve ilave sürtünme oluşur. Rulman yerine Al yaptım. cıvata ile burç.

Bazı parçaların boyutları.

Volanın bazı boyutları.

Şafta ve bağlantı noktalarına nasıl bağlanacağına ilişkin bazı boyutlar.

Soğutucu ile yanma odası arasına 2-3 mm asbest conta yerleştiriyoruz. Ayrıca her iki parçayı bir arada tutan cıvataların altına paronit conta veya daha az ısı ileten bir şey yerleştirilmesi de tavsiye edilir.

Yer değiştirici Stirling'in kalbidir; hafif olmalı ve az ısı iletmelidir. Stok aynı eski sabit diskten alındı. Çok uygun, sertleştirilmiş, krom kaplamalı lineer motor kılavuzlarından biridir. İpliği kesmek için ortasına ıslatılmış bir bez sardım ve uçlarını kızarana kadar ısıttım.

Çalışma silindirli biyel kolu. Toplam uzunluk 108 mm. Bunlardan 32 mm'si 10 mm çapında bir pistondur. Pistonun gözle görülür bir sürtünme olmadan silindirin içine kolayca hareket etmesi gerekir. Kontrol etmek için alttan parmağınızla sıkıca kapatıp pistonu üstten yerleştirin, çok aşağı doğru serbest kalmalıdır. yavaşça.

Bunu yapmayı planladım ancak süreç içerisinde değişiklikler yaptım. Çalışan silindirin strokunu bulmak için yer değiştiriciyi hareket ettiriyoruz buzdolabı veÇalışma silindirini 25 mm uzatıyoruz. Yanma odasını ısıtıyoruz. Çalışan biyel kolunun altına dikkatlice bir cetvel yerleştiriyoruz ve verileri hatırlıyoruz. Yer değiştiriciyi keskin bir şekilde itiyoruz ve çalışan silindirin ne kadar hareket ettiği strokudur. Bu boyut çok önemli bir rol oynar.

Çalışan silindirin görünümü. Biyel uzunluğu 83 mm. Strok 24 mm'dir. El çarkı mile M4 vidayla bağlanmıştır. Fotoğrafta kafası görünüyor. Ve bu şekilde yer değiştirici biyel kolunun karşı ağırlığı takılır.

Yer değiştirici biyel kolunun görünümü Yer değiştiriciyle birlikte toplam uzunluk 214 mm'dir. Biyel uzunluğu 75 mm. Strok 24 mm. Volan üzerindeki U şeklindeki oluğa dikkat edin. PTO için yapılmış olan fikir, bir jeneratör veya soğutucu fanına giden bir pimdi. Volan pilonunun boyutları 68x25x15'tir. Üst kısım tek taraftan 7 mm derinliğe ve 32 mm uzunluğa kadar frezelenmiştir. Yatağın alttan merkezi 55 mm'dir. İki adet M4 cıvata ile alttan sabitlenmiştir. Direklerin merkezleri arasındaki mesafe 126 mm'dir.

Yanma odası ve soğutucunun görünümü. Motor mahfazası direğe bastırılmıştır. Pilonun boyutları 47x25x15, iniş için girinti 12 mm'dir. İki adet M4 cıvata ile panele tutturulmuştur.

Lamba 40mm. çap yüksekliği 35 mm'dir. Şafta 8 mm kadar girintili. Ortadaki alt kısımda, alttan bir cıvata ile kapatılmış ve sabitlenmiş bir M4 somunu bulunmaktadır.

Bitmiş görünüm. Meşe tabanı 300x150x15mm.

İsim plakası.

Uzun zamandır arıyorum çalışma şeması. Buldum ama hep ya ekipmanda sorun olduğundan ya da malzemede sorun olduğundan dolayı arbalet gibi yapmaya karar verdim. Birçok seçeneğe baktıktan ve stokta ne olduğunu ve ekipmanımı kullanarak kendim neler yapabileceğimi anladıktan sonra boyutları hemen anladım. monte edilmiş cihazÇok geniş geldi hoşuma gitmedi. Silindir çerçevesini kısaltmak zorunda kaldım. Ve volan bir yatak üzerine (bir pilon üzerine) yerleştirilmelidir. Volanın, bağlantı çubuklarının, karşı ağırlığın, sızdırmazlık contasının, lambanın ve çalışma silindirinin malzemeleri bronzdur. Direkler, çalışma pistonu, silindir çerçevesi soğutucusu ve dişli rondela. yangın odası alüminyumdur ve yer değiştirici çubuk çeliktir. Ve yargılamanız için onu sergileyeceğim.

Çalışma akışkanının (gaz halinde veya sıvı) kapalı bir hacimde hareket ettiği bu, esasen bir tür dıştan yanmalı motordur. Bu mekanizma, çalışma sıvısının periyodik olarak ısıtılması ve soğutulması prensibine dayanmaktadır. Enerji, çalışma sıvısının ortaya çıkan hacminden elde edilir. Stirling motoru yalnızca yanan yakıtın enerjisinden değil aynı zamanda hemen hemen her kaynaktan çalışır. Bu mekanizmanın patenti 1816 yılında İskoçyalı Robert Stirling tarafından alınmıştır.

Açıklanan mekanizma, düşük verimliliğine rağmen bir takım avantajlara sahiptir, her şeyden önce basitlik ve iddiasızlıktır. Bu sayede birçok amatör tasarımcı Stirling motorunu kendi elleriyle monte etmeye çalışıyor. Bazıları başarılı oluyor, bazıları başaramıyor.

Bu yazıda hurda malzemelerden DIY Stirling'e bakacağız. Aşağıdaki sarf malzemelerine ve araçlara ihtiyacımız olacak: teneke(çamçadan yapılabilir), sac, ataç, sünger, paket lastiği, çanta, tel kesici, pense, makas, havya,

Şimdi montaja başlayalım. Burada detaylı talimatlar kendi ellerinizle bir Stirling motorunun nasıl yapılacağına. Öncelikle kavanozu yıkamanız, temizlemeniz gerekiyor zımpara kağıdı kenarlar. Kutunun iç kenarlarına sığacak şekilde sacdan bir daire kesiyoruz. Merkezi belirliyoruz (bunun için bir kumpas veya cetvel kullanıyoruz), makasla bir delik açıyoruz. Daha sonra bakır teli alın ve Ataç, ataşı düzeltin ve ucunda bir halka yapın. Teli ataşın etrafına sarıyoruz - dört sıkı dönüş. Daha sonra, ortaya çıkan spirali az miktarda lehimle kalaylamak için bir havya kullanın. Daha sonra, çubuğun kapağa dik olması için spirali kapaktaki deliğe dikkatlice lehimlemeniz gerekir. Ataç serbestçe hareket etmelidir.

Bundan sonra kapakta bir bağlantı deliği açmanız gerekir. Köpük kauçuktan bir yer değiştirici yapıyoruz. Çapı kutunun çapından biraz daha küçük olmalı ancak büyük bir boşluk olmamalıdır. Yer değiştiricinin yüksekliği kutunun yarısından biraz daha fazladır. Manşon için köpük kauçuğun ortasında bir delik açıyoruz; ikincisi kauçuktan veya mantardan yapılabilir. Çubuğu ortaya çıkan burcun içine yerleştirip her şeyi kapatıyoruz. Yer değiştirici kapağa paralel yerleştirilmelidir, bu önemli durum. Daha sonra geriye kalan tek şey kavanozu kapatmak ve kenarlarını kapatmaktır. Dikiş kapatılmalıdır. Şimdi çalışma silindirini üretmeye başlıyoruz. Bunu yapmak için, 60 mm uzunluğunda ve 25 mm genişliğinde bir kalay şeridi kesin, kenarını pense ile 2 mm bükün. Bir manşon oluşturuyoruz, ardından kenarı lehimliyoruz, ardından manşonu kapağa (deliğin üstüne) lehimlemeniz gerekiyor.

Artık membranı yapmaya başlayabilirsiniz. Bunu yapmak için torbadan bir parça film kesin, parmağınızla biraz içeri doğru bastırın ve kenarlarına elastik bir bantla bastırın. Daha sonra doğru montajı kontrol etmeniz gerekir. Kavanozun altını ateşte ısıtın ve sapını çekin. Sonuç olarak membran dışarı doğru bükülmeli ve eğer çubuk serbest bırakılırsa yer değiştirici kendi ağırlığı altında alçalmalı ve buna göre membran yerine geri dönmelidir. Yer değiştirici doğru yapılmamışsa veya kutunun lehimi hava geçirmez değilse çubuk yerine geri dönmeyecektir. Bundan sonra krank milini ve payandaları yapıyoruz (krank aralığı 90 derece olmalıdır). Krankların yüksekliği 7 mm, yer değiştiricilerin yüksekliği ise 5 mm olmalıdır. Bağlantı çubuklarının uzunluğu krank milinin konumuna göre belirlenir. Krankın ucu tapaya takılır. Böylece bir Stirling motorunun kendi ellerimizle nasıl monte edileceğine baktık.

Böyle bir mekanizma normal bir mumdan çalışacaktır. Volana mıknatıslar takarsanız ve bir akvaryum kompresörünün bobinini alırsanız, böyle bir cihaz basit bir elektrik motorunun yerini alabilir. Gördüğünüz gibi böyle bir cihazı kendi elinizle yapmak hiç de zor değil. Bir arzu olurdu.

Elbette, bu Çin çevrimiçi mağazasında olduğu gibi Stirling motorlarının güzel fabrika modellerini satın alabilirsiniz. Ancak bazen doğaçlama yöntemlerle de olsa kendinizi yaratmak ve bir şeyler yapmak istersiniz. Web sitemizde bu motorların üretimi için zaten çeşitli seçenekler bulunmaktadır ve bu yayında tüm seçenekleri inceleyin basit seçenek evde yapıldı.

Aşağıdaki 3 DIY seçeneğine göz atın.

Dmitry Petrakov, yoğun talep üzerine filme alındı adım adım talimatlar boyutuna ve ısı tüketimine göre güçlü bir Stirling motorunun montajı için. Bu model, her izleyicinin erişebileceği ve yaygın olan malzemeleri kullanır; bunları herkes edinebilir. Yazar, bu videoda sunulan tüm boyutları, bu tasarımın Stirlings'iyle uzun yıllara dayanan deneyime dayanarak seçmiştir ve bu özel örnek için bunlar en uygunudur.

Bu model, herkesin edinebileceği, her izleyicinin erişebileceği ve yaygın olan malzemeleri kullanıyor. Bu videoda sunulan tüm boyutlar, bu tasarımın Stirlings'iyle uzun yıllara dayanan deneyime dayanarak seçilmiştir ve bu özel örnek için en uygun boyutlardır.

Duygu, duyu ve düzenleme ile.

Stirling motoru bir yükle (su pompası) çalışıyor.

Çalışan bir prototip olarak monte edilen su pompası, Stirling motorlarıyla birlikte çalışacak şekilde tasarlandı. Pompanın özelliği, işini gerçekleştirmek için gereken enerji miktarının az olmasıdır: bu tasarım, motorun dinamik iç çalışma hacminin yalnızca küçük bir kısmını kullanır ve dolayısıyla performansı üzerinde minimum etkiye sahiptir.

Teneke kutudan Stirling motoru

Bunu yapmak için mevcut malzemelere ihtiyacınız olacak: bir kutu konserve yiyecek, küçük parça köpük kauçuk, CD, iki cıvata ve ataç.

Köpük kauçuk, Stirling motorlarının üretiminde kullanılan en yaygın malzemelerden biridir. Motor değiştirici bundan yapılmıştır. Köpük kauçuğumuzun bir parçasından bir daire kesiyoruz, çapını kutunun iç çapından iki milimetre daha az, yüksekliğini ise yarısından biraz fazla yapıyoruz.

Kapağın ortasına, daha sonra biyel kolunu yerleştireceğimiz bir delik açıyoruz. Biyel kolunun düzgün hareket etmesini sağlamak için ataştan spiral yapıp kapağa lehimliyoruz.

Ortadaki köpük kauçuğun köpük çemberini bir vidayla delip, üstte bir rondela ve altta bir rondela ve somunla sabitliyoruz. Bundan sonra, önce düzelttikten sonra lehimleyerek bir parça ataş takıyoruz.

Şimdi yer değiştiriciyi kapakta önceden açılan deliğe yapıştırıyoruz ve kapağı ve kavanozu hava geçirmez şekilde lehimliyoruz. Atacın ucunda küçük bir halka yapıyoruz ve kapakta ilkinden biraz daha büyük bir delik daha açıyoruz.

Lehimleme kullanarak kalaydan bir silindir yapıyoruz.

Bitmiş silindiri bir havya kullanarak kutuya tutturuyoruz, böylece lehim yerinde boşluk kalmıyor.

Bir ataştan krank mili yapıyoruz. Diz aralığı 90 derece olmalıdır. Yüksekliği silindirin üzerinde olacak olan diz diğerinden 1-2 mm daha büyüktür.

Şaft için stand yapmak için ataş kullanıyoruz. Bir membran yapıyoruz. Bunu yapmak için silindiri taktık plastik film, biraz içeri doğru itin ve iplikle silindire sabitleyin.

Membran'a takılması gereken biyel kolunu bir ataştan yapıp bir lastik parçasına yerleştiriyoruz. Biyel kolunun uzunluğu altta olacak şekilde yapılmalıdır. ölü noktaşaft, membran silindirin içine çekildi ve üst kısımda tam tersine uzatıldı. İkinci biyel kolunu da aynı şekilde ayarladık.

Biyel kolunu kauçukla membrana yapıştırıyoruz, diğerini yer değiştiriciye takıyoruz.

Ataş ayaklarını kutuya tutturmak ve volanı kranka tutturmak için bir havya kullanıyoruz. Örneğin bir CD kullanabilirsiniz.

Evde yapılan Stirling motoru. Şimdi geriye kalan tek şey kavanozun altına ısı getirmek - bir mum yakmak. Ve birkaç saniye sonra volanı itin.

Basit Stirling Motoru Nasıl Yapılır (Fotoğraf ve Videolu)

www.newphysicist.com

Bir Stirling motoru yapalım.

Stirling motoru, havayı veya diğer gazı (çalışma sıvısı) döngüsel olarak sıkıştırıp genişleterek çalışan bir ısı motorudur. farklı sıcaklıklar Böylece termal enerjinin net dönüşümü sağlanır. mekanik iş. Daha spesifik olarak Stirling motoru, sürekli gaz halinde çalışan bir akışkana sahip, kapalı çevrimli, rejeneratif bir termal motordur.

Stirling motorları diğer motorlara göre daha yüksek verimliliğe sahiptir. buharlı motorlar ve %50 verimliliğe ulaşabilir. Ayrıca sessiz çalışabilirler ve neredeyse her türlü ısı kaynağını kullanabilirler. Termal enerji kaynağı Stirling motorunun dışında üretilir. içten yanma Otto çevrimi veya dizel çevrimi motorlarında olduğu gibi.

Stirling motorları aşağıdakilerle uyumludur: alternatif ve yenilenebilir enerji kaynakları, çünkü geleneksel yakıtların fiyatları arttıkça ve petrol rezervlerinin tükenmesi ve petrolün tükenmesi gibi sorunlar nedeniyle giderek önem kazanabilirler. iklimin değişmesi.

Bu projede size vereceğiz basit talimatlarçok basit bir şey oluşturmak için motor Kendin Yap Test tüpü ve şırınga kullanarak Stirling .

Basit bir Stirling motoru nasıl yapılır – Video

Stirling Motoru Yapmak İçin Bileşenler ve Adımlar

1. Bir parça parke veya kontrplak

Bu, motorunuzun temelidir. Bu nedenle motorun hareketlerine ayak uydurabilecek kadar sağlam olması gerekir. Daha sonra resimde gösterildiği gibi üç küçük delik açın. Ayrıca kontrplak, ahşap vb. de kullanabilirsiniz.

2. Mermer veya cam toplar

Stirling motorunda bu toplar önemli bir işlevi yerine getirir. Bu projede mermer, sıcak havayı test tüpünün sıcak tarafından soğuk tarafa doğru kaydırıcı görevi görüyor. Mermer sıcak havanın yerini aldığında soğur.

3. Çubuklar ve vidalar

Pimler ve vidalar, test tüpünü herhangi bir yönde kesintisiz hareket edebilecek şekilde rahat bir konumda tutmak için kullanılır.

4. Kauçuk parçalar

Bir silgi satın alın ve onu kesin aşağıdaki formlar. Test tüpünü güvenli bir şekilde tutmak ve sızdırmazlığını korumak için kullanılır. Tüpün ağzında sızıntı olmamalıdır. Eğer durum böyleyse proje başarılı olmayacaktır.

5. Şırınga

Şırınga, basit bir Stirling motorundaki en önemli ve hareketli parçalardan biridir. Pistonun namlu içinde serbestçe hareket edebilmesi için şırınganın içine bir miktar yağlayıcı ekleyin. Test tüpünün içindeki hava genişledikçe pistonu aşağı doğru iter. Sonuç olarak şırınga haznesi yukarı doğru hareket eder. Aynı zamanda mermer deney tüpünün sıcak tarafına doğru yuvarlanarak sıcak havayı dışarı atarak soğumasını sağlar (hacminin azalmasına).

6. Test Tüpü Test tüpü, basit bir Stirling motorunun en önemli ve çalışan bileşenidir. Test tüpü, ısıya oldukça dayanıklı olan belirli bir cam türünden (borosilikat cam gibi) yapılmıştır. Böylece yüksek sıcaklıklara kadar ısıtılabilir.

Stirling motoru nasıl çalışır?

Bazıları Stirling motorlarının basit olduğunu söylüyor. Eğer bu doğruysa, o zaman tıpkı büyük fizik denklemleri gibi (örneğin E = mc2), bunlar basittir: yüzeyde basit ama daha zengin, daha karmaşık ve siz onları fark edene kadar potansiyel olarak çok kafa karıştırıcıdırlar. Stirling motorlarını karmaşık olarak düşünmenin daha güvenli olduğunu düşünüyorum: çok kötü YouTube videolarının çoğu, bunların çok eksik ve tatmin edici olmayan bir şekilde nasıl kolayca "açıklanacağını" gösteriyor.

Benim düşünceme göre, bir Stirling motorunu basitçe inşa ederek veya nasıl çalıştığını dışarıdan gözlemleyerek anlayamazsınız: geçirdiği adımların döngüsü, içindeki gaza ne olduğu ve nasıl farklılaştığı hakkında ciddi şekilde düşünmeniz gerekir. geleneksel bir buhar makinesinde olanlardan.

Motorun çalışması için gerekli olan tek şey, gaz odasının sıcak ve soğuk kısımları arasındaki sıcaklık farkıdır. Fabrika motorlarının muhtemelen birkaç yüz derecelik bir farkla çalışabilmesine rağmen, yalnızca 4 °C sıcaklık farkıyla çalışabilen modeller üretilmiştir. Bu motorlar en çok olabilir etkili biçimİçten yanmalı motor.

Stirling motorları ve yoğunlaştırılmış güneş enerjisi

Stirling motorları, termal enerjiyi bir jeneratörü çalıştırabilecek harekete dönüştürmek için düzgün bir yöntem sağlar. En yaygın düzenleme motorun merkezde olmasıdır. parabolik ayna. İzleme cihazına bir ayna takılacak Güneş ışınları motora odaklandım.

* Alıcı olarak Stirling motoru

Okul günlerinizde dışbükey merceklerle oynamış olabilirsiniz. Konsantrasyon Güneş enerjisi bir kağıt parçasını ya da kibriti yaktığım için değil mi? Her geçen gün yeni teknolojiler gelişiyor. Konsantre güneş Termal enerji bu aralar giderek daha fazla ilgi görüyor.

Yukarıda, yer değiştirici olarak cam boncuklar ve kuvvet pistonu olarak bir cam şırınga kullanan basit bir test tüpü motorunun kısa bir videosu bulunmaktadır.

Bu basit Stirling motoru, çoğu okulun fen laboratuvarlarında bulunan malzemelerden yapılmıştır ve basit bir ısı motorunu göstermek için kullanılabilir.

Döngü başına basınç-hacim diyagramı

İşlem 1 → 2 Test tüpünün sıcak ucunda çalışma gazının genleşmesi, gaza ısı aktarılır ve gaz genleşerek hacmini artırır ve şırınga pistonunu yukarı doğru iter.

Süreç 2 → 3 Bilye test tüpünün sıcak ucuna doğru ilerledikçe, gaz test tüpünün sıcak ucundan soğuk ucuna doğru zorlanır ve gaz hareket ettikçe ısıyı test tüpünün duvarına aktarır.

Proses 3 → 4 Çalışma gazından ısı alınır ve hacim azalır, şırınga pistonu aşağı doğru hareket eder.

Süreç 4 → 1 Döngüyü tamamlar. Çalışma gazı, bilyeler yer değiştirdikçe test tüpünün soğuk ucundan sıcak ucuna doğru hareket eder, hareket ettikçe test tüpünün duvarından ısı alır ve böylece gazın basıncını arttırır.

Stirling motoru, termal enerjiyle çalışmaya başlayan bir motor türüdür. Bu durumda enerji kaynağı tamamen önemsizdir. Önemli olan bir farkın olmasıdır sıcaklık rejimi bu durumda böyle bir motor çalışacaktır. Şimdi bir Coca-Cola kutusundan bu kadar düşük sıcaklıklı bir motorun modelini nasıl oluşturabileceğinize bakacağız.

Malzemeler ve aksesuarlar

Şimdi evde bir motor oluşturmak için nelere ihtiyacımız olduğuna bakacağız. Stirling için almamız gerekenler:

Balon.
Üç kola kutusu.
Özel terminaller, beş adet (5A).
Bisiklet jant tellerini takmak için nipeller (iki parça).
Metal yünü.
Otuz cm uzunluğunda ve 1 mm kesitte bir çelik tel parçası.
1,6 ila 2 mm çapında büyük bir çelik veya bakır tel parçası.
Yirmi mm çapında (uzunluğu bir cm) ahşap pim.
Şişe kapağı (plastik).
Elektrik kabloları (otuz cm).
Özel yapıştırıcı.
Vulkanize kauçuk (yaklaşık 2 santimetre).
Olta (uzunluk otuz cm).
Dengeleme için çeşitli ağırlıklar (örneğin nikel).
CD'ler (üç parça).
Özel düğmeler.
Bir ocak kutusu oluşturmak için teneke kutu.
Su soğutması yapmak için ısıya dayanıklı silikon ve teneke kutu.

Yaratılış sürecinin açıklaması

Aşama 1. Kavanozların hazırlanması.

İlk önce 2 kutu alıp kesmelisin Üst kısmı. Üst kısımlar makasla kesilirse, ortaya çıkan çentiklerin bir dosya ile kapatılması gerekecektir.

Aşama 2. Diyaframın yapılması.

Diyafram olarak alabilirsin balon vulkanize kauçukla güçlendirilmesi gerekir. Top kesilmeli ve kavanozun üzerine çekilmelidir. Daha sonra diyaframın orta kısmına bir parça özel kauçuk yapıştırıyoruz. Tutkal sertleştikten sonra, diyaframın ortasında teli takmak için bir delik açacağız. Bunu yapmanın en kolay yolu, montaja kadar delikte bırakılabilen özel bir düğme kullanmaktır.

Adım 3: Kapakta kesme ve delikler oluşturma.

Kapağın duvarlarında her biri iki mm'lik iki delik açılması gerekir; kolların dönme eksenini monte etmek gerekir. Kapağın alt kısmında başka bir delik açılmalıdır, içinden yer değiştiriciye bağlanacak bir tel geçecektir.

Açık son aşama kapağın kesilmesi gerekiyor. Bu, yer değiştirici telin kapağın kenarlarına sıkışmasını önlemek için yapılır. Böyle bir iş için ev makası alabilirsiniz.

Aşama 4. Sondaj.

Yataklar için kavanoza iki delik açmanız gerekir. Bizim durumumuzda bu 3,5 mm'lik bir matkapla yapıldı.

Aşama 5. Bir görüntüleme penceresi oluşturma.

Motor mahfazasında özel bir pencere kesilmelidir. Artık cihazın tüm bileşenlerinin nasıl çalıştığını gözlemleyebilirsiniz.

Aşama 6. Terminallerin modifikasyonu.

Terminalleri alıp plastik izolasyonu onlardan çıkarmanız gerekiyor. Daha sonra bir matkap alıp terminallerin kenarlarında delikler açacağız. Toplamda üç terminalin delinmesi gerekiyor. İki terminali deliksiz bırakalım.

Aşama 7. Kaldıraç yaratmak.

Kolların yapımında kullanılan malzeme, çapı yalnızca 1,88 mm olan bakır teldir. Örgü iğnelerinin tam olarak nasıl büküleceğini internette araştırmaya değer. Çelik tel de kullanabilirsiniz, bakır tel ile çalışmak daha kolaydır.

Aşama 8. Rulmanların imalatı.

Rulmanları yapmak için iki bisiklet nipeline ihtiyacınız olacak. Deliklerin çapı kontrol edilmelidir. Yazar iki mm'lik bir matkap kullanarak bunları deldi.

Aşama 9. Kolların ve yatakların montajı.

Kollar doğrudan görüntüleme penceresinden yerleştirilebilir. Telin bir ucu uzun olmalı, volan onun üzerine oturacaktır. Rulmanlar doğru yerlere sıkıca oturmalıdır. Herhangi bir boşluk varsa yapıştırılabilir.

Aşama 10. Yer değiştiricinin yapılması.

Yer değiştirici parlatma için çelik yünden yapılmıştır. Yer değiştirici yapmak için çelik bir tel alınır, üzerine bir kanca oluşturulur ve ardından telin üzerine belli miktarda pamuk sarılır. Yer değiştiricinin hazne içinde rahatça hareket edebilmesi için aynı boyutta olması gerekir. Yer değiştiricinin tüm yüksekliği beş santimetreden fazla olmamalıdır.

Pamuk yününün bir tarafında sonunda pamuktan çıkmasın diye telden spiral yapmalısınız, telin diğer tarafında ise ilmek yapıyoruz. Daha sonra bu ilmeğe daha sonra diyaframın orta kısmından çekilecek bir olta bağlayacağız. Vulkanize kauçuk kabın ortasında olmalıdır.

Aşama 11. Basınç tankı yapımı

Kavanozun tabanını tabanından yaklaşık 2,5 cm kalacak şekilde belli bir şekilde kesmeniz gerekiyor. Yer değiştirici diyaframla birlikte tanka taşınmalıdır. Bundan sonra tüm bu mekanizma kutunun ucuna aktarılır. Diyaframın biraz sıkılması gerekiyor sarkmasın diye.

Daha sonra delinmemiş terminali alıp içinden oltayı geçirmeniz gerekiyor. Düğümün hareket etmemesi için yapıştırılması gerekir. Telin yağla uygun şekilde yağlanması ve aynı zamanda yer değiştiricinin ipi kolayca arkasına çekebilmesine dikkat edilmesi gerekir.

Aşama 12. İtme çubuklarının yapılması.

Bu özel çubuklar diyaframı ve kolları birbirine bağlar. Bu on beş cm uzunluğunda bir bakır tel parçasından yapılmıştır.

Aşama 13. Volan oluşturma ve takma

Volan yapmak için üç eski CD alıyoruz. Merkez olarak tahta bir çubuk alalım. Volanı taktıktan sonra krank mili çubuğunu volanın düşmeyeceği şekilde bükün.

Son aşamada tüm mekanizma tamamen monte edilir.

Son adım, ocak kutusunu oluşturmak

Artık motoru oluşturmanın son adımına ulaştık.

Herkese selam! Bugün dikkatinize sunmak istiyorum ev yapımı motor Herhangi bir sıcaklık farkını mekanik işe dönüştüren:

Stirling'in motoru- sıvı veya gaz halindeki bir çalışma akışkanının kapalı bir hacimde hareket ettiği bir ısı motoru, bir tür harici yanmalı motor. Çalışma akışkanının hacminde ortaya çıkan değişiklikten enerjinin çıkarılmasıyla çalışma akışkanının periyodik olarak ısıtılması ve soğutulmasına dayanır. Sadece yakıtın yanmasıyla değil aynı zamanda herhangi bir ısı kaynağından da çalışabilir.

İnternetteki resimlerden yapılmış motorumu dikkatinize sunuyorum:

Bu mucizeyi görünce bunu yapma arzum vardı)) Üstelik internette motorun birçok çizimi ve tasarımı vardı. Hemen şunu söyleyeceğim: Bunu yapmak zor değil, ancak ayarlamak ve normal çalışmayı sağlamak biraz sorunlu. Benim için yalnızca üçüncü kez işe yaradı (umarım böyle acı çekmezsin)))).

Stirling motorunun çalışma prensibi:

Her şey her akıllının erişebileceği malzemelerden yapılmıştır:

Peki ya boyutları olmadan)))

Motor çerçevesi ataş telinden yapılmıştır. Tüm sabit kablo bağlantıları lehimlenmiştir()

Yer değiştirici (motorun içindeki havayı hareket ettiren disk) çizim kağıdından yapılmış ve süper yapıştırıcı ile yapıştırılmıştır (içi boştur):

Üst ve alt konumlarda kapaklar ile yer değiştirici arasındaki boşluk ne kadar küçük olursa, motorun verimliliği o kadar yüksek olur.

Yer değiştirme çubuğu kör perçinden yapılmıştır (imalat: dikkatlice dışarı çekin) iç kısım ve gerekirse zımpara kağıdı ile temizleyin; dış kısmı kapak içe bakacak şekilde üst "soğuk" kapağa yapıştırın). Ancak bu seçeneğin bir dezavantajı var - tamamen kapatılmamış ve hafif bir sürtünme var, ancak bir damla motor yağı ondan kurtulmaya yardımcı olacak.

Piston silindiri - sıradan boyun plastik şişe:

Piston mahfazası tıbbi bir eldivenden yapılmıştır ve güvenilirlik için sarıldıktan sonra süper yapıştırıcı ile emprenye edilmesi gereken bir iplikle sabitlenmiştir. Birkaç kat kartondan yapılmış bir disk, üzerine biyel kolunun takıldığı kasanın merkezine yapıştırılmıştır.

Krank mili, motor çerçevesinin tamamıyla aynı klipslerden yapılmıştır. Piston ile yer değiştirici dirsekleri arasındaki açı 90 derecedir. Yer değiştiricinin çalışma stroku 5 mm'dir; piston - 8 mm.

Volan, bir karton silindire yapıştırılmış ve krank mili eksenine yerleştirilmiş iki CD diskinden oluşur.

O yüzden saçma sapan konuşmayı bırak, sana şunu sunuyorum motorun çalışma videosu:

Karşılaştığım zorluklar çoğunlukla aşırı sürtünmeden ve yapının boyutlarının tam olarak belirlenmemesinden kaynaklanıyordu. ilk durumda, bir damla motor yağı ve krank mili hizalaması durumu düzeltti, ikincisinde sezgiye güvenmek zorunda kaldım))) Ama gördüğünüz gibi her şey yolunda gitti (motoru 3 kez tamamen yeniden inşa etmeme rağmen)) ))

Herhangi bir sorunuz varsa, yorumlara yazın, biz çözeceğiz)))

Stirling motoru, termal enerjiyle çalışmaya başlayan bir motor türüdür. Bu durumda enerji kaynağı tamamen önemsizdir. Önemli olan sıcaklık farkının olmasıdır, bu durumda böyle bir motor çalışacaktır. Şimdi bir Coca-Cola kutusundan bu kadar düşük sıcaklıklı bir motorun modelini nasıl oluşturabileceğinize bakacağız.

Malzemeler ve aksesuarlar

Şimdi evde bir motor oluşturmak için nelere ihtiyacımız olduğuna bakacağız. Stirling için almamız gerekenler:

Balon.
Üç kola kutusu.
Özel terminaller, beş adet (5A).
Bisiklet jant tellerini takmak için nipeller (iki parça).
Metal yünü.
Otuz cm uzunluğunda ve 1 mm kesitte bir çelik tel parçası.
1,6 ila 2 mm çapında büyük bir çelik veya bakır tel parçası.
Yirmi mm çapında (uzunluğu bir cm) ahşap pim.
Şişe kapağı (plastik).
Elektrik kabloları (otuz cm).
Özel yapıştırıcı.
Vulkanize kauçuk (yaklaşık 2 santimetre).
Olta (uzunluk otuz cm).
Dengeleme için çeşitli ağırlıklar (örneğin nikel).
CD'ler (üç parça).
Özel düğmeler.
Bir ocak kutusu oluşturmak için teneke kutu.
Su soğutması yapmak için ısıya dayanıklı silikon ve teneke kutu.

Yaratılış sürecinin açıklaması

Aşama 1. Kavanozların hazırlanması.

Öncelikle 2 kutu alıp üstlerini kesmelisiniz. Üst kısımlar makasla kesilirse, ortaya çıkan çentiklerin bir dosya ile kapatılması gerekecektir.

Aşama 2. Diyaframın yapılması.

Vulkanize kauçukla güçlendirilmesi gereken bir balonu diyafram olarak kullanabilirsiniz. Top kesilmeli ve kavanozun üzerine çekilmelidir. Daha sonra diyaframın orta kısmına bir parça özel kauçuk yapıştırıyoruz. Tutkal sertleştikten sonra, diyaframın ortasında teli takmak için bir delik açacağız. Bunu yapmanın en kolay yolu, montaja kadar delikte bırakılabilen özel bir düğme kullanmaktır.

Adım 3: Kapakta kesme ve delikler oluşturma.

Son aşamada kapak kesilmelidir. Bu, yer değiştirici telin kapağın kenarlarına sıkışmasını önlemek için yapılır. Böyle bir iş için ev makası alabilirsiniz.

Aşama 4. Sondaj.

Yataklar için kavanoza iki delik açmanız gerekir. Bizim durumumuzda bu 3,5 mm'lik bir matkapla yapıldı.

Aşama 5. Bir görüntüleme penceresi oluşturma.

Motor mahfazasında özel bir pencere kesilmelidir. Artık cihazın tüm bileşenlerinin nasıl çalıştığını gözlemleyebilirsiniz.

Aşama 6. Terminallerin modifikasyonu.

Aşama 7. Kaldıraç yaratmak.

Aşama 8. Rulmanların imalatı.

Rulmanları yapmak için iki bisiklet nipeline ihtiyacınız olacak. Deliklerin çapı kontrol edilmelidir. Yazar iki mm'lik bir matkap kullanarak bunları deldi.

Aşama 9. Kolların ve yatakların montajı.

Aşama 10. Yer değiştiricinin yapılması.

Aşama 11. Basınç tankı yapımı

Aşama 12. İtme çubuklarının yapılması.

Bu özel çubuklar diyaframı ve kolları birbirine bağlar. Bu on beş cm uzunluğunda bir bakır tel parçasından yapılmıştır.

Aşama 13. Volan oluşturma ve takma

Volan yapmak için üç eski CD alıyoruz. Merkez olarak tahta bir çubuk alalım. Volanı taktıktan sonra krank mili çubuğunu volanın düşmeyeceği şekilde bükün.

Son aşamada tüm mekanizma tamamen monte edilir.

Son adım, ocak kutusunu oluşturmak

Artık motoru oluşturmanın son adımına ulaştık.

Stirling'in motoru. Hemen hemen her ev yapımı insan için bu harika şey gerçek bir ilaç haline gelebilir. Bunu bir kez yapmak ve çalışırken görmek yeterlidir; tekrar tekrar yapmak isteyeceksiniz. Bu motorların göreceli basitliği, onların tam anlamıyla çöpten yapılmasına olanak tanır. Orada durmayacağım Genel İlkeler ve cihaz. İnternette bununla ilgili pek çok bilgi var. Örneğin: Vikipedi. Hemen en basit düşük sıcaklıklı gama-Stirling'in yapımına geçelim.

Kendi ellerimizle bir motor yapmak için iki kapağa ihtiyacımız olacak cam kavanozlar. Soğuk ve sıcak parçalar olarak görev yapacaklar. Bu kapakların kenarları makasla kesilir.

Bir kapağın ortasında bir delik açılır. Deliğin boyutu gelecekteki silindirin çapından biraz daha küçük olmalıdır.

Stirling motorunun gövdesi plastik bir süt şişesinden kesilmiştir. Bu şişeler sadece halkalara bölünmüştür. Birine ihtiyacımız olacak. bu not alınmalı farklı çeşitler süt şişeleri biraz farklılık gösterebilir.

Gövde kapağa plastik epoksi veya sızdırmazlık maddesi ile yapıştırılmıştır.

Marker gövdesi bir silindir kadar mükemmeldir. Bu modelin çapı işaretleyicinin kendisinden daha küçük olan ve piston haline gelebilen bir kapağa sahiptir.

İşaretçiden küçük bir parça kesilir. Kapağın üst kısmından bir kısım kesilir.

Bu bir yer değiştirici. Bir Stirling motoru çalıştığında, mahfazanın içindeki havayı sıcak kısımdan soğuk kısma ve tekrar geri hareket ettirir. Bulaşık süngerinden yapılmıştır. Ortasına bir mıknatıs yapıştırılmıştır.

Üst kapak kalaydan yapıldığı için mıknatıs tarafından çekilebilir. Yer değiştirici sıkışabilir. Bunun olmasını önlemek için mıknatısın ayrıca bir karton daire ile sabitlenmesi gerekir.

Kapak epoksi bileşiği ile doldurulmuştur. Mıknatısı ve biyel kolu tutucusunu takmak için her iki uçta delikler açılır. Deliklerdeki dişler doğrudan bir vida ile kesilir. Bu vidalar motora ince ayar yapmak için gereklidir. Pistondaki bir mıknatıs vidaya yapıştırılır ve silindirin altında yer değiştiriciyi çekecek şekilde ayarlanır. Ayrıca bu mıknatısın üzerine lastik bir tıpa yapıştırmanız gerekecektir. Bir parça bisiklet tüpü veya silgi iş görecektir. Sınırlayıcı, pistonun ve yer değiştiricinin mıknatıslarının çok kuvvetli çekilmesini önlemek için gereklidir. Aksi halde basınç manyetik bağlantıyı koparmaya yetmeyebilir.

Pistonun üstüne kauçuk bir conta yapıştırılmıştır. Sızdırmazlık ve kasanın kırılmaya karşı korunması için gereklidir.

Piston mahfazası lastik bir eldivenden yapılmıştır. Küçük parmağını kesmen gerekiyor.

Kasa yapıştırıldıktan sonra üstüne başka bir lastik conta yapıştırılır. Lastik contalar ve kasanın içinden bir baykuşla bir delik açılır. Biyel kolu tutucusu bu deliğe vidalanmıştır. Bu tutucu bir vida ve lehimli bir rondeladan yapılmıştır.

Epoksi ambalaj, krank mili tutucusu olarak mükemmel çalıştı. Aynı kavanoz efervesan vitaminlerden veya aspirinden de alınabilir.

Bu kavanozun tabanı kesilerek delikler açılır. Üst kısımda - krank milini tutmak için. Altta - biyel kolu yuvasına erişim için.

Krank mili ve biyel kolu telden yapılmıştır. Beyaz şeyler sınırlayıcıdır. Chupa Chups tüpünden yapılmıştır. Bu tüpten küçük parçalar kesilerek elde edilen parçalar uzunlamasına kesilir. Bu onların takılmasını kolaylaştırır. Dirseğin yüksekliği, silindirin en alçak noktadan manyetik bağlantının kesildiği en yüksek noktaya kadar kat etmesi gereken mesafenin yarısı kadar belirlenir.

Yani hepimiz ilk testlere hazırız. İlk önce sıkılığı kontrol etmeniz gerekir. Silindirin içine üflemeniz gerekiyor. Bulaşık deterjanından köpüğü tüm derzlere uygulayabilirsiniz. En ufak bir hava sızıntısında motor çalışmaz. Contada her şey yolundaysa, pistonu yerleştirip kasayı lastik bir bantla sabitleyebilirsiniz.

Silindirin alt konumunda yer değiştirici yukarıya çekilmelidir. Daha sonra tüm yapı bir bardağa yerleştirilir. sıcak su. Bir süre sonra motorun içindeki hava ısınmaya ve pistonu dışarı itmeye başlayacaktır. İÇİNDE belli bir an manyetik bağlantı kopacak ve yer değiştirici dibe düşecektir. Bu sayede motordaki havanın ısınan kısımla teması kesilecek ve soğumaya başlayacaktır. Piston geri çekilmeye başlayacaktır. İdeal olarak piston yukarı ve aşağı hareket etmeye başlamalıdır. Ancak bu gerçekleşmeyebilir. Ya basınç pistonu hareket ettirmeye yetmeyecektir ya da hava çok ısınacak ve piston tamamen geri çekilmeyecektir. Buna göre bu motorda ölü bölgeler bulunabilir. Özellikle korkutucu değil. Önemli olan ölü bölgelerin çok büyük olmamasıdır. Ölü noktaları telafi etmek için bir volana ihtiyaç vardır.

Bu aşamanın bir diğer çok önemli kısmı da Stirling motorunun çalışma prensibini burada hissedebiliyor olmanızdır. Bu şeyin nasıl ve neden çalıştığını çözemediğim için işe yaramayan ilk karıştırmamı hatırlıyorum. Burada elinizle pistonun yukarı aşağı hareket etmesine yardımcı olarak basıncın nasıl yükselip düştüğünü hissedebilirsiniz.

Bu tasarım, üst kapağa bir şırınga eklenerek biraz geliştirilebilir. Bu şırınganın da epoksi üzerine yerleştirilmesi gerekiyor, iğne tutucunun biraz kesilmesi gerekiyor. Şırıngadaki piston konumu orta konumda olmalıdır. Bu şırınga, motorun içindeki hava hacmini düzenlemek için kullanılabilir. Çalıştırmak ve ayarlamak çok daha kolay olacaktır.

Böylece krank mili tutucusunu takabilirsiniz. Biyel kolunun silindire bağlanma yüksekliği bir vida ile ayarlanır.

Volan bir CD'den yapılmıştır. Delik plastik epoksi ile kapatılmıştır. O zaman tam ortasına bir delik açmanız gerekiyor. Merkezi bulmak çok kolaydır. Bir daire içine yazılan dik üçgenin özelliklerini kullanıyoruz. Hipotenüsü merkezden geçer. Diskin kenarına dik açıyla bir kağıt yaprağı yapıştırmanız gerekir. Yönlendirme önemli değil. Sayfanın kenarlarının diskin kenarıyla kesiştiği yerlere işaretler yerleştirin. Bu işaretlerden çizilen bir çizgi merkezden geçecektir. Farklı bir yere ikinci bir çizgi çizersek kesişme noktasında tam merkezi elde ederiz.

Motor hazır.

Stirling motorunu bir bardak kaynar suyun üzerine yerleştirin. Biraz bekliyoruz ve kendi kendine çalışması lazım. Bu olmazsa elinizle ona biraz yardım etmeniz gerekir.

Videodaki üretim süreci.

Stirling motoru iş başında

Tanınmış Stirling motoru, hurda malzemelerden bağımsız olarak oluşturulabilir. Bu tasarımdaki herhangi bir ısı kaynağı, cihazın çıkışında size enerji verebilecek kapasitededir.

Malzemeler

Kendi elinizle bir Stirling motoru yapmak için ihtiyacınız olacak:

CD – disk;
plastik CD tutucusu;
25 x 13 cm ölçülerinde alüminyum levha;
epoksi reçinesi;
tel;
7 inçlik PVC boru;
Strafor;
¾ inç bakır boru;
yapışkan bant;
ısı tabancası ve sıcak tutkal;
metal için demir testeresi;
delmek;
Tel kesiciler;
yapboz;
pusula.

Aşama 1. Yapının bir kısmını CD tutucudan kesmek gerekiyor. Sonuç, tabanı olmayan ve pürüzsüz kenarlı üst kısmı olmayan bir daire olmalıdır. Yükseklik – yaklaşık 4 cm.

Adım 2. Bir pusula kullanarak ortaya çıkan dairenin çapını ölçün. Köpüğe aktarın. İki daire yapın. Merkezi işaretlemeyi unutmayın. Daireleri bir testere ile zımparalayın. Onları birbirine yapıştırın. Daire içinde net bir uyum sağlamak için dış kenarı yapışkan bantla kapatın.

Aşama 3. Alüminyum levhalardan CD tutucunun çevresi büyüklüğünde daireler kesin. İki tane olmalı.

4. Adım. Tam olarak üst alüminyum levhanın ortasında telin gireceği bir delik açın. Telin ihtiyacımız olduğu gibi düz hareket etmesini sağlamak için fotoğrafta gösterildiği gibi bir parça köşe borusunu kaynaklayın. Tel için üst kapağında başka bir delik açın. Pistonu tutacak telin kendisini alın, bu deliklerden geçebildiğini ancak aynı zamanda bir sızdırmazlık olup olmadığını kontrol edin.

Üst kapağın kenarına daha yakın bir yerde, mevcut olanın bir parçasına eşit çapta başka bir delik açın. Metal boru.

Adım 5. Şimdi bir piston yapmalısın. Bunu yapmak için, daha sonra içeri girecek bir metal boru parçası alın. bu tasarım. Durulayın ve bir parça pamukla kaplı bir kapağın üzerine koyun. naylon poşet. Borunun içini ve torbanın kendisini yağla yağlayın. Bundan sonra, elde edilen kalıba ısıtılmış epoksi reçinesini dökün. Sıcak değil sıcak olmalı. Sertleştikçe öğrenilen pistonu kuvvetli bir şekilde dışarı itmeniz gerekecektir. Telden bir kanca oluşturun. Parçayı delin epoksi reçine deliği açın ve bu teli içine yerleştirin. Piston hazır.

Adım 6. Yapının bir kısmının monte edilmesi gerekiyor. Yapının altını sıcak tutkal kullanarak yapıştırın. Ayrıca biraz daha tel kanca yapın. Tüm yapının ortasında yer alacak kancayı kesin. Kancaların uçlarını epoksi reçineyle kapatın.

Adım 7. Alüminyum üzerine monte edin üst sayfa boru. Yağlayın, pistonu takın. Yapının hareketli kısmının bir modelini yapın. Bunu yapmak için kağıdı yapıştırın ve temel işaretleri yapın. Teli çizilen düzene göre bükün.

Adım 8. Kancalara ana telden biraz daha büyük bir delik açın.

9. Adım. PVC boru ikiye bölün ve alüminyum tabana sıcak tutkalla yapıştırın. Tel krank milini yerleştireceğiniz boruda delikler açın. Şaftın diğer ucuna plastik bir kavanoz kapağı veya bir CD takın. Dönmeliler.

Uzun zamandır bu kaynaktaki ustaları izliyorum ve makale çıktığında bunu kendim yapmak istedim. Ama her zamanki gibi vakit yoktu ve bu fikri erteledim.
Ama sonunda diplomamı geçtim, askeri bölümden mezun oldum ve sıra geldi.
Bana öyle geliyor ki böyle bir motor yapmak flash sürücüden çok daha kolay :)

Öncelikle bu sitenin gurusuna tövbe etmek istiyorum ki 20'li yaşlarındaki bir insan böyle saçmalıklar yapıyor ama ben sadece bunu yapmak istedim ve bu arzunun anlatılacak hiçbir şeyi yok, umarım bir sonraki adımım flaş olur. sürmek.
Yani, ihtiyacimiz var:
1 Arzu.
2 Üç teneke kutu.
3 Bakır kablo(2 mm'lik bir kesit buldum).
4 Kağıt (gazete veya ofis kağıdı fark etmez).
5 Kırtasiye tutkalı (PVA).
6 Süper yapıştırıcı (CYJANOPAN veya aynı ruha sahip herhangi bir başka).
7 Lastik eldiven veya balon.
8 Elektrik kabloları için terminaller 3 adet.
9 Şarap tıpası 1 adet.
10 Bir miktar olta.
11 Tatmak için araçlar.

1- birinci banka; 2 saniye; 3-üçüncü; Üçüncü kavanozun 3 kapağı; 4- membran; 5- yer değiştirici; 6- elektrik kablo terminali; 7- krank mili; 8- kalay kısmı :) 9- biyel kolu; 10- mantar; 11- disk; 12 satır.
Üç kutunun da kapaklarını keserek başlayalım. Bunu ev yapımı bir Dremel ile yaptım, ilk başta bir daire içinde delikler açmak ve makasla kesmek için bir baykuş kullanmak istedim ama mucize makineyi hatırladım.
Dürüst olmak gerekirse, pek iyi sonuçlanmadı ve yanlışlıkla kutulardan birinin duvarına bir delik açtım, bu yüzden artık çalışan bir kap için uygun değildi (ama iki tane daha vardı ve onları daha dikkatli yaptım) .

Daha sonra form görevi görecek bir kavanoza ihtiyacımız var. yer değiştirici(5).
Pazartesi günü çarşılar kapalı olduğundan ve yakındaki tüm otomobil mağazaları kapalı olduğundan ve bir motor yapmak istediğimden, orijinal tasarımı değiştirme ve yer değiştiriciyi çelik yünü yerine kağıttan yapma özgürlüğünü kullandım.
Bunu yapmak için bana en uygun büyüklükte bir kavanoz balık yemi buldum. Gazoz kutusunun çapının 53 mm olmasına göre bu boyutu seçtim, bu yüzden 48-51 mm arıyordum, böylece kağıdı kalıba sardığımda duvarla arasında yaklaşık 1-2 mm mesafe kalacaktı. hava geçişi için kutu ve yer değiştirici (5). (Tutkalın yapışmaması için daha önce kavanozun üzerini bantla kapatmıştım).

Daha sonra A4 kağıdın bir şeridini 70 mm'de işaretledim ve geri kalanını 50 mm'lik şeritler halinde kestim (makalede olduğu gibi). Dürüst olmak gerekirse, bu şeritlerden kaç tane sardığımı hatırlamıyorum ama 4-5 olsun (şeritler 50mm x 290mm, katman sayısını gözle yaptım, böylece yapıştırıcı sertleştiğinde yer değiştirici olmaz) yumuşak). Her katman PVA tutkalı ile kaplandı.

Daha sonra 6 kat kağıttan yer değiştirici kapaklar yaptım (ayrıca her şeyi yapıştırdım ve bastırdım) yuvarlak sap kalan yapıştırıcıyı ve hava kabarcıklarını sıkmak için) tüm katmanları yapıştırdığımda, bükülmemeleri için üstlerine kitaplarla bastırdım.

Ayrıca yer değiştirici üstteki delikten geçmediği için kutunun (2) sağlam olan tabanını yaklaşık 10 mm mesafede kesmek için makas kullandım. Bu bizim olacak çalışma kapasitesi.
Sonuçta bu oldu (kavanozun (3) kapağını hemen kesmedim ama yine de mumu oraya koymak için bunu yapmak zorundayım).

Daha sonra alttan yaklaşık 60 mm mesafede, hala elimde bulunan kavanozu (3) kapaklı olarak kestim. Bu dip bize hizmet edecek ateş kutusu.

Daha sonra ikinci kavanozun (1) tabanını kapak kesilmiş halde yine 10 mm mesafede (alttan) kestim. Ve hepsini bir araya getirin.

Daha sonra, çalışma silindirinin (2) zarına (4) kapak yerine daha küçük bir nesne yapıştırırsam tasarım iyileşecekmiş gibi geldi, bu yüzden böyle bir örneği kağıttan kestim. Taban 15x15mm karedir ve “kulaklar”ın her biri 10mm'dir. Ve numuneden bir parçayı (8) kestim.

Daha sonra terminallere (6) 2,1 veya 2,5 mm çapında (önemli değil) delikler açtım, ardından bir tel aldım (2 mm kesitli) ve 150 mm ölçtüm, bu olacak bizim " krank mili" (7). Ve onu şu boyutlara büktü: yer değiştirici dirseğinin yüksekliği (5) - 20 mm, membran dirseğinin yüksekliği (4) - 5 mm. Aralarında 90 derece olmalıdır (önemli değil) Hangi yöne) İlk önce terminalleri yerine yerleştirdikten sonra, terminallerin krank miline sarkmaması için rondelalar yaptım ve bunları tutkalla yapıştırdım.
Hemen düz ve tam boyutlu hale getirmek mümkün değildi, ancak yeniden yaptım (daha ziyade kendi iç rahatlığım için).

Sonra tekrar teli (2mm) aldım ve yaklaşık 200 mm'lik bir parça kestim, bu membranın (4) biyel kolu (9) olacak, parçayı (8) içinden geçirip büktüm (gösterilecek) .
Bir kutu (1) aldım (içinde küçük delikler olan) ve içine üstten 30 mm mesafede “krank mili” (7) için delikler açtım (ancak bu önemli değil). Ve gözetleme penceresini makasla kesti.

Daha sonra deplasman silindiri (5) kuruyup tamamen yapıştırıldığında kapakları ona yapıştırmaya başladım. Kapakları yapıştırdığımda misinayı (12) tutturmak için içinden yaklaşık yarım milimetrelik bir tel geçirdim.

Sonra ben oydum ahşap saplı Diskleri (11) krank miline bağlamak için aksı (10) kullanın, ancak bir şarap tıpası kullanmanızı öneririm.
Ve şimdi en zor kısım (bana gelince) Medikal eldivenlerden bir membran (4) kesip aynı parçayı (8) ortasına yapıştırdım. Membranı çalışma silindirinin (2) üzerine yerleştirip kenarı boyunca bir ip ile bağladım ve fazla parçaları kesmeye başladığımda membran ipliğin altından dışarı çıkmaya başladı (membranı çekmememe rağmen) ) ve tamamen kesildiğinde sıkmaya başladım ve zar tamamen uçtu.
Süper yapıştırıcıyı alıp kutunun ucunu yapıştırdım ve ardından yeni hazırlanan membranı tam olarak ortasına yerleştirerek yapıştırdım, tuttum ve yapıştırıcının sertleşmesini bekledim. Sonra tekrar bastırdı ama bu sefer elastik bantla kenarlarını kesti, lastiği çıkardı ve tekrar yapıştırdı (dışarıdan).
İşte o anda yaşananlar

Daha sonra membrana (4) ve parçaya (8) iğne ile delik açıp içinden olta (12) geçirdim (bu da kolay olmadı).
Her şeyi bir araya getirdiğimde şöyle oldu:

İlk başta motorun çalışmadığını hemen itiraf edeceğim; dahası, bana hiç işe yaramayacakmış gibi geldi, çünkü onu (yanan bir mumla) manuel olarak ve epeyce çevirmek zorunda kaldım. kuvvet (kendi kendine dönen bir motorda olduğu gibi). Tamamen gevşektim ve yer değiştiriciyi kağıttan yaptığım için, yanlış kutuları aldığım için, biyel kolunun (9) veya yer değiştirici hattının (5) uzunluğunda bir hata yaptığım için kendimi azarlamaya başladım. Ama bir saat süren eziyet ve hayal kırıklığından sonra nihayet mumum yandı (alüminyum kasadaki) ve geri kalanını Yeni Yıl'dan aldım (fotoğraftaki yeşil olan), ÇOK daha güçlü yandı ve işte, , başlatabildim.
SONUÇLAR
1 Yer değiştiricinin neyden yapıldığı önemli değil, sitelerden birinde okuduğum gibi "hafif olmalı ve ısıyı iletmemeli."
2 Biyel kolunun (9) uzunluğunun ve yer değiştiricinin (5) hattının (12) uzunluğunun değiştirilmesi önemli değil, sitelerden birinde okuduğum gibi “asıl mesele, yer değiştiricinin yere çarpmamasıdır. çalışma sırasında çalışma odasının üst veya alt kısmı” diye ayarladım, bu yüzden yaklaşık olarak ortaya ayarladım. Ve sakin (soğuk) durumdaki zar düz olmalı ve aşağı veya yukarıya doğru gerilmemelidir.
Video
Motorun çalışmasını gösteren video. 4 disk taktım, volan olarak kullanılıyorlar. Başlarken, hala aşırı ısınmasından korktuğum için yer değiştiriciyi üst konuma kaldırmaya çalışıyorum. Şu şekilde dönmelidir: Önce yer değiştirici yükselir, ardından zar onun arkasında yükselir, yer değiştirici aşağı iner ve zar onun arkasında aşağıya iner.

Not: Belki dengelerseniz daha hızlı döner ama acele edemedim :)

Su soğutma videosu. Operasyonda pek bir faydası olmuyor ve gördüğünüz gibi dönüşünü gerçekten hızlandırmıyor, ancak böyle bir soğutmayla aşırı ısınma endişesi duymadan motoru daha uzun süre hayranlıkla izleyebilirsiniz.

Ve işte prototipimin yaklaşık bir çizimi (büyük boy):
s016.radikal.ru/i335/1108/3e/a42a0bdb9f32.jpg
Orijinaline (COMPASS V 12) ihtiyacı olan herkes postaneye gönderebilir.

Belki bana neden buna ihtiyaç duyulduğunu soracaksınız ve ben de cevaplayacağım. Steampunk'taki her şey gibi bu da esas olarak ruh içindir.
Lütfen beni fazla zorlamayın, bu benim ilk yayınım.

Aşağıdaki materyaller ilginizi çekebilir