Kendi ellerimizle kar motosikleti yapıyoruz; daha kolay olamazdı! Kış Oyunları. DIY kar scooter Çocuklar için ev yapımı kar scooter

Kendi ellerinizle kar motosikleti yapmak göründüğünden çok daha kolaydır. Bunu yapmak için, bir ahırda veya garajda boşta duran ekipmandan birkaç parçaya, metalle çalışma konusunda amatör becerilere ve biraz zamana ihtiyacınız olacak. Büyük olasılıkla, satın alınan bileşenlere de ihtiyaç duyulacaktır, ancak birkaç akşamda monte edilen motorlu bir kar arabası veya kar scooterının maliyeti, satın alınandan çok daha ucuz olacaktır.

Genel inşaat kuralları

Karda sürüş için ev yapımı ürünler görünüm, boyut, düzen, güç ve hatta hareket prensibi bakımından çeşitlilik gösterir. Ancak her çeşitte kar motosikletleri için gerekli özellikleri sağlayan bileşenler vardır:

Karlara düşmeyin.
Minimum sürtünmeyle yüzey boyunca istenilen yönde hareket edin.

Açıkçası, kara batma olasılığı ve sürtünme kuvveti ünitenin ağırlığına, temas alanına ve karla temas eden yüzeyin şekline bağlıdır. Elbette karın durumunun da etkisi var ama bu da dikkate alınmalı.

Ana amacını gerçekleştirmek için bir kar motosikletinin tasarımında her zaman aşağıdaki bileşenler mevcuttur:

Ev yapımı ürünler yapmak, özel ekipman parçalarının bulunmasıyla basitleştirilmiştir. Çoğunlukla yedek parçalar Buran kar motosikletlerinden veya motorlu scooter, motosiklet, arkadan çekmeli traktör içeren herhangi bir alet ve araçtan alınır. Her düğümü oluştururken yaratıcılığın kapsamı çok büyüktür. Her detay için çok çeşitli ve kanıtlanmış çözümler mevcuttur.

Basit çocuk kar motosikletleri

Destek yapmanın en kolay yolu çerçevenin altına geniş kayaklar yerleştirmektir. Motorlu bir kızak oluşturma seçeneği özellikle çekicidir çünkü bir çocuk kar scooter'ı ve düşük güçlü bir motora sahip bir alet kullanır - örneğin bir tornavida, elde tutulan bir çim biçme makinesi-düzeltici veya 2 beygir gücünde bir motorlu testere.

Bir çocuk kar arabası, çerçevesini güçlendirmeden motorlu testereden monte edilir, ancak yetişkinleri kışlık giysilerle taşımak için yapıya güç katmaya değer.

Buz motorlu kızak

Kışın nehir boyunca yürümek kaygan bir deneyimdir. Bununla birlikte, kar scooterını bir kızakla değiştirirseniz ve ona 4-5 hp gücünde Druzhba motorlu testereden bir motor bağlarsanız, güvenli çare buz üzerinde hareket:

Kızağın buz üzerindeki verimliliği ve hızı diğer tasarımlara göre önemli ölçüde daha yüksektir. Ancak böyle bir tasarım gevşek karda büyük zorluklarla çalışacaktır.

Şişme tekerlekler

Zaman tüketimi açısından kar scooterları ve kızaklardan sonra en çekici ikinci tasarım ev yapımı kar arabası bir kamyon veya traktörün tekerleklerinden geniş şişirilebilir mesaneler üzerindeki motorlu testereden. Mukavemet için yüzeylerine düzgün bir sıvı kauçuk tabakası uygulanır veya başka bir esnek ve su geçirmez malzeme yapıştırılır. Zincirler, hazne boyunca birbirinden eşit mesafelerde çevrenin etrafına yerleştirilir veya çekişi artırmak için çapraz çubuklar sıkıca bağlanır. Tekerlek jantları bisikletler için kullanılabilir, motosiklet ya da kendin yap.

Şişirilebilir yapıda koşucular yoksa, kar olmadan bile yerde sürüş mümkün olacaktır. Bu tür arazi araçlarına Izh, Ural veya Dnepr motosikletlerinin motorlarıyla birlikte çerçeveler monte edilebilir. Tasarım dezavantajları - boyutlar, ağırlık ve yüksek derece tekerleklerin kırılganlığı, ancak bu, yüksek hızlı ev yapımı pnömatiklerin popülaritesini etkilemez.

Tırtıl raylarında

Palet destekleri diğerlerinden daha sık kullanılır ve aynı anda itme işlevini yerine getirir. Bunun nedeni yüksek verimlilik ve güvenilirliktir. Bu tasarım, stabiliteyi ve manevra kabiliyetini korurken yüksek hızlara ulaşmanızı sağlar. Kendi ellerinizle bir kar motosikleti için nasıl parkur yapılacağına dair birkaç seçenek vardır:

bir taşıma bandından;
kamyon lastiklerinden;
V kayışlarının tahrik edilmesinden.

Eksen boyunca kesilmiş, çapı bir inçten büyük olmayan plastik veya PVC borular, taşıma bandı boyunca cıvatalanmalıdır.

Bir çocuk bile bu kadar hafif bir cihazı kaldırabilir.

Kışlık dişli eski kamyon lastikleri, yan duvarları keserseniz palet olarak da kullanılabilir. Çapraz çubuklara ihtiyaçları yoktur, ancak kenarları olta ile santimetre artışlarla süpürmeniz gerekecektir, aksi takdirde lastik hızla yıpranır.

Tahrik kayışları da tıpkı taşıma bandı gibi pabuçlarla donatılmalıdır. 2 veya daha fazla sayıda paralel kayış, enine güçlü çıkıntılarla birbirine bağlanır ve bunları perçinlerle veya vidalarla kayışlara bağlar. Bitişik kancalar arasındaki mesafe, tahrik dişlisinin adımına eşit olmalıdır.

Konveyör bantlardan veya bantlardan yapılan raylar genellikle zincirlerle güçlendirilir Bu, tahrik ünitesinin güvenilirliğini ve dayanıklılığını artırır.

Bu kar motosikletleri hafifliği güvenilir sürüşle birleştirir.

Paletli kar motosikleti çeşitlerinden biri, adını kızak köpeğine benzerliğinden alan motorlu bir köpektir. Manevra kabiliyeti pahasına tasarım hafifletildi ve çekiş gücü de arttı. Ancak karda en etkili çekme mekanizması budur.

Yönü değiştirmek için motorlu köpeğin ağırlık merkezini kaydırmak için önemli çaba sarf etmeniz gerekir.

Çizimde belirtilen iki kişilik kar motosikletinin montajı için temel boyutlar sürüşün konforlu olmasına yardımcı olacaktır. Diğer boyutlar yedek parçaların mevcudiyetine ve montaj şemasına bağlı olacaktır.

Araba sürerken, motosiklet camı ve ayaklar için çamurluklar takılarak karşı rüzgarlardan kaynaklanan rahatsızlık hafifletilir. Ancak bu tür taşımalarda kendinizi soğuk rüzgardan tamamen korumak imkansızdır. Konfor için tamamen kapalı bir kabine ihtiyacınız var, bu da ağırlığın artacağı ve daha güçlü bir motora ihtiyaç duyulacağı anlamına geliyor.

Araba motorlu bir kar motosikleti, uzun mesafelerde uzun yolculuklar için tasarlanmıştır. Isı yalıtımlı gövde malzemesiyle sürüş, bir binek otomobilin konforuyla kıyaslanabilir.

Konforu elde etmenin en kolay yolu, arkadan çekişli bir aracı kayaklar, paletler veya pnömatik tekerlek boruları gibi geniş destekler üzerine yerleştirmek ve ayrıca standart tekerlekleri kar arabası iticilerine sürmek ve ön kayağı direksiyon bipoduna bağlamaktır.

Üretim sırasında, dönüşüm için yedek parça kullanıyorsanız, tekerlekleri kayaklarla ve sırtla değiştirmek için değiştirilebilir bir şema sağlamak yararlı olacaktır.

Ev yapımı kar motosikletlerinin yükseltilmesi

Kendi ellerinizle monte edilmiş basit bir kar motosikletini sürdükten sonra, ulaşımı iyileştirmeyi düşünmeye direnmek imkansızdır. Öncelikle ayaz rüzgarın etkisini azaltabilirsiniz. Bunun için genellikle hazır kaplamalar ve ön camlar kullanılır - örneğin popüler Buran gibi:

Kısa kış günlerinde bir motosikletin veya arabanın farından gelen ışık birden fazla kez işe yarayacaktır. Lambanın parlamasını sağlamak için bir jeneratöre ihtiyacınız var. Mini yapılar için motor dişli kutusuyla çalıştırılan bir bisiklet jeneratörünün kurulması yeterlidir. Yüksek hızlı cihazlar daha güçlü aydınlatma gerektirecektir.

Mükemmelliğin sınırı yoktur. Kar motosikleti bir kez monte edildikten sonra performans, konfor ve güvenilirlik için sonsuz sayıda yeni cihazlarla donatılabilir. İnternette bu konuyla ilgili birçok forum mevcut olup, kendi deneyiminizi paylaşmanıza ve başkalarının kış ulaşımını tasarlama konusundaki deneyimlerini dikkate almanıza olanak tanır.

Dikkat, yalnızca BUGÜN!

Dağdan yüksek hızlı iniş için normal kızaklar yerine kar scooterı kullanmak daha iyidir. Kızağın aksine kontrol edilebilir. Ayrıca bu teknik gerçekten dik kaydıraklardan aşağı kaymak için de kullanılabilir.

Satışta birkaç ilginç Çin seçeneği bulabilirsiniz. Bununla birlikte, kaliteleri genellikle arzulanan çok şey bırakıyor: çok ince tüpler, kırılgan Kaynaklar ve rahatsız bir koltuk. Bu sadece yetişkinler için geçerli değil mi? kar scooterlarının yanı sıra çocuklar için tasarlanmış basit mini yapılar da var. İkincisi hiçbir şekilde gerçek yükler için tasarlanmamıştır. Bu nedenle kaliteli ve konforlu bir kar motosikletine sahip olmak istiyorsanız, hazır olanı yükseltmeniz veya kendiniz yenisini yapmanız gerekecektir.

Ev yapımı bir kar scooterı sadece kullanışlı olmakla kalmaz, aynı zamanda başka avantajlara da sahiptir. İki hatta üç kişilik bir model bile yapabilirsiniz. Gücün yanı sıra, bir kar motosikletini doğru yaparsanız daha fazla kontrol edilebilirlik ve manevra kabiliyeti elde edebilirsiniz. Aşağıdaki talimatları faydalı bulabilirsiniz.

Kullanılan malzemeler

Kendi ellerinizle tahtadan bir kar scooterı yapabilir, metal borulardan kaynak yapabilir veya başka tür malzemeler kullanabilirsiniz. Basit bir mini kar scooterının temeli olarak normal bir kızak veya başka bir dayanıklı ve hafif metal çerçeve kullanabilirsiniz.

Ayrıca satın aldığınız modeli veya mini kar scooterını çocuklar için yükseltmeyi veya değiştirmeyi deneyebilirsiniz. Doğru seçim malzemeler kar scooterınızın bütünlüğünü, kalitesini ve hatta hızını etkileyecektir. Tahtadan yaparsanız büyük olasılıkla kırılgan ve oldukça ağır bir yapı olacaktır.

Ev yapımı bir kar scooter'ı doğru şekilde nasıl yapılır

Kendi ellerinizle tek kişi için nasıl güçlü ve kompakt bir kar scooterı yapabileceğinize bakalım. Ağırlığı 5 kg'ı geçmez. Temel olarak, örneğin kırık bir merdivenin üst platformundan veya eski bir katlanır yataktan bir tüpten U şeklinde bir metal tüpe ihtiyacımız olacak. Tasarımın geri kalanı düz borulardan daha da basitleştirildi. Metal taban borusunda ve diğer parçalarda, yapının daha sonra birbirine cıvatalanabileceği delikler açılması gerekir. Bu nedenle, 18-20 mm çapında oldukça geniş tüpler almanız gerekir, ancak daha fazlasını almamalısınız.

Kar scooterının ana kısmı hazır olduğunda direksiyon simidini yapmanız gerekir. Kendi elinizle direksiyon yapmamak için bisikletten hazır bir direksiyon simidi alabilirsiniz. Takmak için bisiklettekiyle aynı prensibi kullanın. Bu nedenle, içinde daha küçük bir tüpün yataklar üzerinde döneceği biraz daha geniş bir tüpe ihtiyacınız olacaktır.

Kayakları kendi ellerinizle yapabilmeniz pek mümkün değildir, bu nedenle bunların yerine sıradan tahtadan yapılmış olanları veya bir kar motosikletinin veya satın alınan bir kar scooterının parçalarını kullanabilirsiniz. Arzunuza göre koltuk daha konforlu veya daha basit hale getirilebilir. Kar scooterı hazır olduğunda estetik açıdan tüm yapı boyanabilir. dış görünüş. Bu özellikle ahşap parçalar için geçerlidir. Ancak yollukların alt kısmına boya sürülmemesi gerektiğini unutmayın.

Satın alınan kar scooterlarından memnun olmayan ancak kendi elleriyle hiçbir şey yapmak istemeyenler, genellikle hazır markalı modeli yükseltmeye karar verirler. Koltuk geliştirilebilir, güçlendirilebilir Çelik yapı ek ara parçalar mı yoksa daha fazla mı? çevik olanlar mı takacaksınız? kayaklar. Daha fazla konfor için bazıları ?pompalamaya? ek amortisörler ekleyerek kar scooter'ı.

Herhangi bir çocuk birkaç eğitim seansında bu aparatta kolayca ustalaşabilir ve bunu kendi ellerinizle yapmak hiç de zor değildir.
Şekilde görebileceğiniz gibi, mermi üç kayaktan oluşuyor: ana kayak, destek kayak ve iki yan kayak - direksiyon. Ayrıca eski bir kayak da kullanabilirsiniz (ana kayak olarak) ve plastik kayaklar da destek kayakları için uygundur (bkz. fotoğraf 1).

Her şeyi kendin yapabilirsin. Gelin buna daha yakından bakalım. Ana kayak için 200 genişliğinde ve 22 mm kalınlığında huş, kayın veya diğer sert ağaçlardan bir tahta seçin. Budak veya talaş olmadan pürüzsüz olmalıdır. Boyunuza bağlı olarak tahtanın uzunluğu 800 mm (yükseklik 120 cm) ile 1400 mm (yükseklik 170 cm) arasında değişmektedir.

İşaretleme.

Karton veya kalın kağıda ana kayağın gerçek boyutlu bir şablonunu çizin. Makas kullanarak şablonu ana hat boyunca kesin. Şablonu tahtaya yerleştirin ve bir kalemle çerçeveleyin. Bir demir testeresi kullanarak iş parçasını kontur boyunca dikkatlice kesin. Dosya ve zımpara kağıdı tüm düzensizlikleri ve çapakları giderin.

Şimdi tahtanın ucunun 30° açıyla bükülmesi gerekiyor. Bir kova suyu ısıtın. Tahtanın ön ucunu yaklaşık bir buçuk saat kaynar suya batırın. Bu şekilde buharda pişirilen iş parçası kolaylıkla bükülebilir. Kayağın ucunu önceden hazırlanmış bir kızağa kelepçeleyin ve tahta tamamen kuruyana kadar bekletin. Kayak hazır. Parlak nitro emaye ile boyayın.
İki kısa direksiyonlu kayak yapmanın en kolay yolu eski kros kayaklarından veya mağazada bol miktarda bulunan plastik kayaklardandır. Uzunlukları yaklaşık 300-400 mm'dir.

Çerçeveyi yapmak.

Sonra çerçeveyi yapmaya başlayın. Parçaları topla Çelik borular 20 mm'ye kadar dış çap ve 2 mm kalınlığa kadar çelik şeritler. Borulardan bir çerçeve monte edin ve şeritlerden braketler ve durdurucular yapın. Açık şekil 2 Boyutlar verilmemiştir - boyunuza ve kol uzunluğunuza bağlı olarak bunları kendiniz seçmeniz gerekir.

Pirinç. 2 Kar scooterı, kayak montajı seçeneği.

Bitmiş boru şeklindeki çerçeve perçinler kullanılarak braketlere bağlanır. Braketler ve durdurucular kayaklara vidalarla tutturulur. Kısa kayakların alt destek düzleminin, yük taşıyan kayağın kayma düzleminin 25 - 40 mm yukarısında yer aldığı unutulmamalıdır. Geriye kalan tek şey koltuğu ana kayağa takmak ve tepeye çıkabilirsiniz. Mermi, sallanan bir çerçeveye tutturulmuş iki kısa kayak dümeni tarafından kontrol edilir.

Bugüne kadar satın alma kayak yapma veya snowboard yapmak sorun değil. Her spor mağazasında satılıyorlar, ancak her zaman kalabalığın arasından sıyrılabilir ve dağdan inmek için ev yapımı bir spor ekipmanıyla yokuş boyunca bisiklete binebilirsiniz.

Ayrıca ticari olarak üretilen kaydırak ekipmanları gençler ve eğlence için pek uygun değildir. Dağdan aşağı inmek için kendi ellerinizle kar scooterları yapılarak doldurulabilecek bu boşluktur.

Ayrı olarak, kayar kaplamadan bahsetmeye değer; fabrikada plastik kullanılır; karda iyi kayar; ev yapımı kar scooterları için kayan yüzeyleri kaplamak için muşamba kullanabilirsiniz. Ucuzdur ve eskidikçe değiştirilmesi kolaydır ve markalı plastik gibi karda da kayar!

Kış Spor ekipmanları Resimlerde gördüğünüz, yeni başlayan birinin bile küçük bir eğitimden sonra gerçek bir slalom kayakçısı olmasına olanak tanır. Ve bu, bir aparatta yatarken, diğerinde otururken ve sonuncusunda ve daha da zoru ayakta dururken tepeden aşağı kaymalarına rağmen.

Kendinize böyle kabuklar inşa etmek ister misiniz?
O zaman işe koyulalım! Muhtemelen tasarım özelliklerini zaten fark etmişsinizdir: ana detay geniş bir tahtadır. Ve bir şey daha: Mermilerin hiçbirinde dümen yok. Ancak iyi pratik yaparsanız slalomun tüm unsurlarında ustalaşabilirsiniz. Her mermi için bunu nasıl başaracağınızı size anlatacağız. Şimdilik sohbetimize en emek yoğun kısmıyla başlayalım.

YÖNETİM KURULU DURUMUNDA

Bu mermi, ahşap bir platform tahtasından, iki adet hareketli olarak bağlanan braketten (1-6 parçalı ünite) ve iki ahşap kayaktan monte edilir. Bazı braketler platforma, diğerleri ise kayaklara sabit olarak sabitlenmiştir. Özel akslar, sabit braketlerin enine ana merkez hattı düzleminde sallanmasına olanak tanır. Hareketli braketin ve dolayısıyla platformun eğim açısı, kauçuk amortisör pedlerinin esnekliğine bağlıdır, bu nedenle mermimizin süspansiyonuna sallanma denir.
Platform ve kayaklar nasıl ve neyden yapılır? Bu parçaları yapmanın en kolay yolu tahtadır. Platform için iş parçasının kalınlığı en az 25 mm, kayaklar ise 20 mm'dir. Budak veya şerit içermeyen güçlü, pürüzsüz tahtaları seçin. Meşe, karaağaç ve huş ağacı uygundur. Önerilen ahşabı bulamazsanız, her zamanki, en popüler olanı kullanın - çam veya ladin. Doğru, bu durumda tahtanın biraz daha kalın alınması ve braketlerin tutturulduğu yerlerin çelik levhalarla güçlendirilmesi gerekiyor. İş parçalarının uçlarını bükebilmek için kovada en az iki saat kaynatın. Sıcakken, kızaktaki bloklarla bükülmüş halde sabitleyin, kurumasını bekleyin.
Platformu ve kayakları hazırlamanın başka bir yolu var. Şekil (Görünüm B) formu göstermektedir. Panolardan ve bloklardan birleştirin. Epoksi reçine kullanarak kaplama tabakalarını üst kavisli yüzeye birbiri ardına yapıştırın. Tutkal kuruduğunda iş parçası şekilde gösterildiği gibi görünecek şekilde işlenmelidir. Çok katmanlı iş parçasının kalınlığı en az 10 mm olmalıdır.
Bitmiş parçalarda, sabitleme noktalarını işaretleyin, ancak henüz delik açmayın - bunları yerinde, yani askılar hazır olduğunda delmek daha uygundur.
Dört adet sallanan kolye bulunmaktadır. İkisi aynı, bu yüzden size nasıl yapılacağını anlatacağız. Çelik bir sacdan (malzemenin kalınlığı şekillerde gösterilmiştir), 1, 3, 4 ve 7 numaralı parçaları kesin. Keskin kenarları ve çapakları törpüleyin ve delikler açın. Çelik boşlukları (parça 4 ve 7) bükmeyi kolaylaştırmak için önce kıvrımları ısıtın ve ancak ondan sonra bükmeye başlayın.
Braketin sallandığı eksen 6'yı 8 mm çapında (uzunluğu 130 mm) çelik bir çubuktan yapın. Aksın uçlarındaki dişleri kesebilirsiniz veya kamalı pimler için 2 mm çapında delikler açmak daha kolaydır. Bitmiş aks 4. parçaya, kapak (1. parça) ve plaka (3. parça) üst brakete kaynaklanmalıdır.
Süspansiyon aşağıdaki sırayla monte edilir. İlk olarak sabit braketler platforma vidalarla tutturulur. Kayaklara hareketli braketler takılmıştır. Elastik kauçuk amortisörler 5, parçaların 4 içine monte edilmiştir. Düzenek son olarak 6 mm çapındaki akslarla sabitlenir ve kamalı pimlerle sabitlenir.
Sporcu kaydıraktan düz bir çizgide kayar, platformda durur ve tek ayağıyla iterek dengeyi korumaya çalışarak tahtayı düz pozisyonda tutar - mermi düz bir şekilde yuvarlanır. Şimdi sağa veya sola dönüş yapmanız gerekiyor. Bunu yapmak için gövdeyi dönme yönünde eğmeniz gerekir. Ağırlık merkezi hareket eder, böylece sporcu tahtanın kenarına daha fazla kuvvet uygular. Yük altında, lastik amortisörler sıkıştırılır, platform eğilir ve destekleyici hareketli braketler, tahtaya sağlam bir şekilde sabitlenmiş sabit olanlara göre döner. Kayaklar sporcunun eğildiği yöne doğru döner.

TAHTADA YALAN

Bu mermi yukarıdaki resimde gösterilmektedir. Daha önce de belirttiğimiz gibi ana detay geniş kavisli bir tahta kayaktır. Yatmayı daha rahat hale getirmek için bir destek tahtası sağlanmıştır. Kayağa nasıl bağlandığına dikkat edin: önde iki kapı menteşesi ile ve arkada iki yay ile. Yaylar amortisör görevi görür; düz olmayan bir tepeden aşağı inerken şoku yumuşatırlar. Kayışlarla bir destek tahtasına bağlanan köpük şilte de aynı amaca hizmet eder. Yatma pozisyonunda vücudun pozisyonunu değiştirmek ve dolayısıyla dönüş yapmak zordur. Geniş bir çapraz tahta bunu kolaylaştırmaya yardımcı olacaktır. Tahtanın üst kısmına kulplar, alt kısmına ise geniş raylar takılmıştır. Tahta dümen görevi görür. Bu kolları tutan sporcu, vücudunu kolayca sola ve sağa hareket ettirir, ağırlık merkezini kaydırır ve döner.
Şekilde şunlar gösterilmektedir: 1 - kayak; 2 - T şeklinde omurga; 3 - döngü; 4 - destek panosu; 5, - koşucu; 6 - tutamak; 7 - direksiyon kartı; 8 - MB vidası; 9 - köpük şilte; 10 - bahar; 11 - blok; 12 - kızak.
Dikkatinizi bireysel parçaların üretim teknolojisine çekelim. Kayağın ön ucu, önceki durumda olduğu gibi tamamen aynı şekilde bükülür. Kısa çivilerle kayağın alt yüzeyine T şeklinde bir omurga çakılır. T şeklinde bir profilin duralumin köşesinden yapılmıştır. Uygun kıvrımı vermek için, iş parçasını üst rafı örsün üzerine yerleştirin ve bu rafın her iki tarafına kısa çekiç darbeleriyle metali "çekin". Omurgayı kayağa uygulayarak virajın eğriliğini mümkün olduğunca sık kontrol edin.
Yaylar eski bir bisiklet selesinden hazır olarak alınabilir. Yayların kayağa ve destek tahtasına bağlanma yöntemi şekilde gösterilmiştir.

YÖNETİM KURULU ÜZERİNDE OTURMAK

Bu mermi en basitidir (Şekil 3). Dar bıçaklı bir demir testeresi kullanarak, 40-45 mm kalınlığındaki bir tahtadan (bölüm 1) bir kayak kesin. Ana hatları şekilde gösterilmiştir. Yarım daire biçimli bir dosyayla gerekli eğriliği verin. Koşucu, 1-1,5 mm kalınlığında ve kayak genişliğine eşit genişlikte 2 adet çelik levha olacaktır. Koşucu, kısa vidalarla kayağa tutturulur. Koltuk 6'nın boyutları 300 X 200 mm, bel kısmı 5'in boyutları ise 200 X 80 mm'dir. Bu parçaları 20 mm kalınlığındaki ahşap bir tahtadan kesin. Koltuk ve sırtlık kayaklara vidalarla tutturulmuştur. Kayak ve koltuğu birbirine bağlayan braketler (3) ile ek güç sağlanır. Kullanım kolaylığı için kayaklar 4 tutamak ile donatılmıştır.
Bu aparatı yalnızca kabuğun yeterince güçlü olduğu, iyi yuvarlanmış bir tepede sürmelisiniz. Üzerine oturmak oldukça zordur, dolayısıyla bacaklarınız dengenizi korumanıza yardımcı olacaktır.

Ayrıca bakınız:
- "gıcırdamadan" dağdan aşağı inmenize izin verir ve havalı dümenlerle donatılmıştır.
- kışın Anavatanımızın geniş alanlarından geçmenize ve kayakçıları tepeye sürüklemenize izin verin.
- Yazın kratingle, kışın ise kar motosikletiyle geziyoruz.

Satışta birkaç ilginç Çin seçeneği bulabilirsiniz. Bununla birlikte, kaliteleri kural olarak arzulanan çok şey bırakıyor: çok ince borular, zayıf kaynaklar ve rahatsız edici bir koltuk. Bu sadece "yetişkinlere yönelik" kar scooterları için değil aynı zamanda çocuklar için tasarlanmış basit mini yapılar için de geçerlidir. İkincisi hiçbir şekilde gerçek yükler için tasarlanmamıştır. Bu nedenle kaliteli ve konforlu bir kar motosikletine sahip olmak istiyorsanız, hazır olanı yükseltmeniz veya kendiniz yenisini yapmanız gerekecektir.

Kullanılan malzemeler

Ayrıca satın aldığınız modeli veya mini kar scooterını çocuklar için yükseltmeyi veya değiştirmeyi deneyebilirsiniz. Doğru malzemeleri seçmek kar scooterınızın bütünlüğünü, kalitesini ve hatta hızını etkileyecektir. Tahtadan yaparsanız büyük olasılıkla kırılgan ve oldukça ağır bir yapı olacaktır.

Ev yapımı bir kar scooter'ı doğru şekilde nasıl yapılır

Kayakları kendi ellerinizle yapabilmeniz pek mümkün değildir, bu nedenle bunların yerine sıradan tahtadan yapılmış olanları veya bir kar motosikletinin veya satın alınan bir kar scooterının parçalarını kullanabilirsiniz. Arzunuza göre koltuk daha konforlu veya daha basit hale getirilebilir. Kar scooterı hazır olduğunda estetik açıdan tüm yapı boyanabilir. Bu özellikle ahşap parçalar için geçerlidir. Ancak yollukların alt kısmına boya sürülmemesi gerektiğini unutmayın.

Satın alınan kar scooterlarından memnun olmayan ancak kendi elleriyle hiçbir şey yapmak istemeyenler, genellikle hazır markalı modeli yükseltmeye karar verirler. Koltuğu iyileştirebilir, çelik yapıyı ek ara parçalarla güçlendirebilir veya daha "çevik" kayaklar takabilirsiniz. Daha fazla konfor için, bazı insanlar ek amortisörler ekleyerek kar scooterını "pompalamaya" karar veriyor.

Aşağıdaki materyaller ilginizi çekebilir