Kargo taşımacılığı için güvenlik gereksinimleri. Tehlikeli malların karayoluyla taşınmasına ilişkin güvenlik gereklilikleri. Tehlikeli mallarla çalışmak
Güvenlik düzenlemelerine uyum, çalışanların kazalarını, yaralanmalarını ve hastalıklarını önleme ihtiyacından kaynaklanmaktadır. Genel güvenlik gereklilikleri Mesleki Güvenlik Standartları Sisteminde (OSS) formüle edilmiştir.
Taşımacılığı organize ederken ve gerçekleştirirken, trafo merkezini çalıştırırken ve gerçekleştirirken uygulanması zorunlu olan işgücü koruması gereklilikleri bireysel türler AT ile ilgili çalışmalar, Rusya Çalışma Bakanlığı'nın 12 Mayıs 2003 tarih ve 28 sayılı Kararı ile kabul edilen Karayolu Taşımacılığında İş Güvenliğine İlişkin Sektörlerarası Kurallar tarafından belirlenir.
Araç çalışması
İş Güvenliği Kurallarının ana hükümleri, kuruluşun topraklarında dolaşırken, kalkışa hazırlanırken ve hat üzerinde çalışırken güvenlik gereksinimlerini belirler. ATO topraklarında araç sürmeye yalnızca sürücülere veya ilgili araç türünü kullanma hakkı sertifikasına sahip kuruluşun emriyle atanan kişilere izin verilir. ATO bölgesinde hareket hızı 20 km/saat'i, tesislerde ise 5 km/saat'i geçmemelidir. Yönetici, ayrılmadan önce sürücüye hattaki çalışma koşulları ve taşınan yükün özellikleri hakkında talimat vermekle ve ayrıca yalnızca teknik açıdan sağlam ve donanımlı bir PS'yi hatta bırakmakla yükümlüdür.
Aracı durdururken sürücü, aracın kendiliğinden hareket etmesini önlemek için tüm önlemleri almalı ve hafif bir eğim olsa bile tekerleklerin altına ek olarak özel durdurucular takmalıdır.
Yasak:
Yetkisiz kişilerin (yükleyiciler, yolcular, görevliler vb.) hattaki trafo merkezlerini onarmasına izin verin;
Krikoyu rastgele nesnelerin üzerine yerleştirin veya bunları yükseltilmiş bir PS için stand olarak kullanın;
Yalnızca bir kriko ile kaldırılmış PS'nin altında olun;
Aracın hareketini organize edecek bir kişi olmadan, herhangi bir engel veya insan olmadığından ve arka görüş mesafesinin yetersiz olduğundan emin olmadan geri sürüşe başlayın.
İş Güvenliği Kuralları ayrıca trafo merkezlerinin işletilmesi için ek gereklilikleri de tanımlar. kış zamanı yıl boyunca buzlu yollarda araç kullanırken, arazi koşullarında ve bir su kütlesini geçerken, açık havada çalışan bir ATC çalıştırırken gaz yakıt ve trafo merkezi üretim üssünden ayrı olarak çalıştığında.
Yüklerin yüklenmesi ve boşaltılması, trafo merkezindeki tentelerin ve tentelerin sabitlenmesi, ayrıca aracın yanlarının açılıp kapatılması, nakliyecilerin, alıcıların veya uzman kuruluşların kuvvetleri ve araçları tarafından İş Güvenliği Kurallarına uygun olarak gerçekleştirilir. Sürücüler, yalnızca iş sözleşmesinde ek bir koşul varsa ve aşağıdaki durumlarda operasyonel işleri yürütmek üzere işe alınabilir: bir parça yükün ağırlığı erkekler için 15 kg'dan, kadınlar için 7 kg'dan fazla değilse.
Ağırlığa göre kargolar aşağıdaki ağırlık kategorilerine ayrılır:
1. Yükleme ve boşaltma işlemleri, güvenlikten sorumlu ve bu işleri yapan kuruluş amirinin yazılı talimatıyla görevlendirilen sorumlu bir kişinin gözetiminde gerçekleştirilir.
2. Yalnızca güvenlik sınavını geçen ve uygun sertifikaları alan 16 yaşın üzerindeki işçilerin PRR üzerinde çalışmasına izin verilir. 18 yaş altı gençlerin sadece belirli yüklerle PRP yapmasına izin verilmektedir.
3. PRR'nin, ağırlığı 50 kg'ı aşan kargolar için ve 1,5 m'yi aşmayan bir yüksekliğe kaldırırken manuel olarak yapılmasına izin verilir. Manuel harekete yalnızca 25 m'den fazla olmayan bir mesafedeki kategori 1 kargolar için ve dökme kargolar için izin verilir. - 3,5 m.
4. Yükleme ve boşaltma alanları düzgün ve sert bir yüzeye sahip olmalıdır. Erişim yollarının genişliği, iki yönlü trafik için en az 6,2 m, tek yönlü trafik için en az 3,5 m olmalıdır. Araçların hızı 10 km/saati geçmemelidir. PS'nin sürekli hareketinin organize edilmesi, manevra ve geri dönüşün en aza indirilmesi arzu edilir.
5. Üretim öncesi çalışmalar yapılırken işçilerin tehlike bölgesinde bulunması yasaktır.
6. Yalnızca 18 yaşın üzerindeki kişilerin PRM'yi çalıştırmasına izin verilir. Tüm PRM'ler Gosgortekhnadzor yetkililerine kayıtlıdır (manuel vinçler, yük asansörleri vb. hariç).
7. Tüm kayıtlı PRM'ler denetimden geçmelidir:
Kısmen yılda bir kez. Tüm mekanizmaların ve destekleyici yapıların incelenmesini içerir;
Nadiren kullanılan mekanizmalar için tamamen her üç yılda bir veya beş yılda bir. Denetime ek olarak, kütlesi nominalden %25 daha yüksek olan bir yükün 100...300 mm yüksekliğe kaldırıldığı statik bir test sağlar. Yük 10 dakika tutulur. Dinamik test, ağırlığı nominal ağırlığı %10 aşan bir yükle gerçekleştirilir ve tam bir çalışma döngüsünün gerçekleştirilmesini içerir.
10. Muayene sonuçları, bir sonraki muayene tarihini gösteren pasaporta kaydedilir ve PRM'ye iliştirilen bir plaka veya etiket üzerine not edilir.
SSCB Devlet Standartlar Komitesi'nin 29 Nisan 1980 N 1973 tarihli Kararı ile onaylanmıştır.
Bu standart, tüm endüstrilerdeki işletmelerde* güvenlik ve kargo taşıma süreçlerine ilişkin genel gereklilikleri belirler. Ulusal ekonomi(yükleme, boşaltma, taşıma, ara depolama, taşıma yollarının düzenlenmesi ve bakımı) zemin tekerlekli izsiz taşıma ile.
* İşletmeler, kurumlar, kuruluşlar, üretim birlikleri vb. bundan sonra “işletmeler” olarak anılacaktır.
1. GENEL HÜKÜMLER
1.1. Malların işletmelerde hareketi GOST 12.3.002-75 ve bu standardın gerekliliklerine uygun olarak gerçekleştirilmelidir.
1.2. Malların işletmelerde taşınması için ulaşım ve teknolojik planlar geliştirilmelidir.
1.3. Hareket için Araç işletmelerin topraklarında trafik düzenleri geliştirilmeli ve göze çarpan yerlere kurulmalıdır.
2. CİHAZ VE NAKLİYE YOLLARININ BAKIMI İÇİN GEREKLİLİKLER
2.1. Ulaşım yollarının inşası SNiP I-D.5-72 "Otoyol yolları. Tasarım standartları"na, aydınlatmaları ise SNiP II-4-79 "Doğal ve yapay aydınlatma. Tasarım standartlarına" uygundur.
2.2. İşletmelerin ulaşım güzergahlarına GOST 10807-78'e uygun yol işaretleri konulmalı ve GOST 13508-74'e uygun işaretlemeler uygulanmalıdır. Başvuru teknik araçlar düzenleme trafik- GOST 23457-79'a göre. Atölyelerdeki ulaşım yollarının karayolu sınırları, taşınan malların bulunduğu araçların boyutları dikkate alınarak oluşturulmalıdır. Karayolunun sınırlarından binaların ve ekipmanların yapısal elemanlarına olan mesafe en az 0,5 m ve insanlar hareket halindeyken en az 0,8 m olmalıdır.
2.3. Mekanlar onarım işi Hendekler ve çukurlar da dahil olmak üzere ulaşım yollarında, GOST 10807-78'e uygun olarak çitle çevrilmeli ve yol işaretleriyle ve karanlıkta ışık alarmlarıyla işaretlenmelidir. Çitler GOST 12.4.026-76'ya uygun olarak sinyal rengine boyanmalıdır.
2.4. Çıkmaz noktalardaki ulaşım yollarının, araçların dönmesine olanak tanıyan dolambaçlı yollara veya alanlara sahip olması gerekir.
2.5. Taşıma yolları iyi durumda tutulmalı ve kar, buz ve döküntülerden arındırılmalıdır. Kışın ulaşım yollarına kum, cüruf veya bunların yerine başka malzemeler serpilmelidir. İşletme, nakliye yollarının durumunu izlemek için son tarihler, denetim prosedürleri ve kişilerin sorumluluklarını belirlemelidir.
2.6. Kavşaklarda demiryolları SNiP N-39-76 “1520 mm hatlı demiryolları tasarım standartlarına” uygun olarak ulaşım yolları ile aynı seviyede geçişler bulunmalıdır; bariyerler, sesli ve ışıklı uyarı alarmları - SNiP I-46-75 "Endüstriyel taşımacılık. Tasarım standartları"na göre.
2.7. Taşıma yolları, serbest geçişi engelleyen veya taşıma yollarının yüzeyini bozan nesnelerden arındırılmış olmalıdır.
2.8. Bir işletmenin topraklarını ulaşım yolları alanında çevre düzenlemesi yaparken, SNiP N-D.5-72'ye uygun olarak görünürlük sağlanmalıdır.
3. KARGO TAŞIMA SÜREÇLERİNE İLİŞKİN GEREKLİLİKLER
3.1. Güvenlik gereklilikleri teknolojik belgelere dahil edilmelidir: GOST 3.1102-74'e göre MK, KTP, KTP.
İşletmelerde mal taşıma süreçlerine ilişkin belgelerin hazırlanması - GOST 3.1602-74.
3.2. Kargo taşınırken durum sağlanmalıdır hava ortamı GOST 12.1.005-76'ya göre üretim hareketlerinin çalışma alanı.
3.3. Yükleme ve boşaltma işlemleri için gereklilikler:
3.3.1. GOST 12.3.009-76'ya göre kargo yükleme ve boşaltma için güvenlik gereklilikleri ve SSCB Devlet Madencilik ve Teknik Denetimi tarafından onaylanan yük kaldırma vinçlerinin tasarımı ve güvenli çalışması için kurallar.
3.3.2. Teknolojik süreçte 20 kg'ı aşan kargoların hareketi, kaldırma ve taşıma araçları veya mekanizasyon kullanılarak gerçekleştirilmelidir. Kadınlar tarafından elle taşınan kargo kütlesi maksimum standartlara uygun olmalıdır. izin verilen yükler ağır nesneleri elle kaldırırken ve taşırken kadınlar için belirlenmiş prosedüre uygun olarak onaylanmıştır.
(Değişik basım, Değişiklik No. 1).
3.3.3. Malların teknolojik süreçte 25 m'den fazla bir mesafe boyunca hareketi mekanize edilmelidir.
3.3.4. Çalışmaya başlamadan önce yükleme ve boşaltma cihazlarının, kaldırma cihazlarının ve aletlerin varlığı ve servis kolaylığı kontrol edilmelidir.
3.3.5. Yükleme ve boşaltma alanlarının boyutları, yük taşıyan araçların boyutları arasında en az 1 m mesafe sağlamalıdır. Bir binanın yakınında yükleme ve boşaltma yapılırken, bina ile yük taşıyan araç arasındaki mesafe en az 0,8 m olmalıdır ve bir kaldırım, çamurluk vb. sağlanmalıdır.
3.3.6. Konteyner ambarlarından dökme yük yüklenen yerlerde araçların doğru yerleştirilmesi için işaretler konulmalı ve sınır çizgileri uygulanmalıdır.
3.3.7. Kenarları ve köşeleri keskin ve kesici olan yüklerin yüklenmesi ve boşaltılması sırasında yük taşıma cihazlarının bozulmasını önlemek için conta kullanılmalıdır.
3.3.8. Kargonun ara depolama alanlarında istiflenmesi GOST 12.3.009-76'ya uygun olarak yapılmalıdır.
3.3.9. Kargonun istiften çıkarılması yalnızca yukarıdan aşağıya doğru yapılmalıdır.
3.3.10. Çöplüklerde veya bölmelerde ara depolama sırasında, dökme malzeme bu tür kargolar için doğal durma açısı dikkate alınarak istiflenmeli ve seçilmelidir. Dökme malzemelerin kazılarak seçimine izin verilmez. Yükleme ve boşaltma işlemleri sırasında toplu malzemelerİşçilerin dolu kaplarda bulunmasına izin verilmiyor.
3.3.11. Parça yüklerin yüklenmesi ve boşaltılması için araç gövdesinin zemini yüksekliğinde özel platformlar (platformlar, üst geçitler, rampalar) sağlanmalıdır. Araç erişim tarafındaki rampalar en az 1,5 m genişliğinde ve eğimi 5 dereceden fazla olmamalıdır.
Araçların üzerinde hareket etmesi amaçlanan üst geçidin genişliği en az 3 m olmalıdır. Erişim yolları için üst geçitler ve depo rampaları tekerlek korumalarıyla donatılmalıdır. güvenlik cihazları Araçların kaymasını ve devrilmesini önler.
(Değişik basım, Değişiklik No. 1).
3.3.12. Kaldırma mekanizmaları kullanılarak yapılan yükleme ve boşaltma işlemleri, yalnızca araç kabininde kimsenin bulunmadığı durumlarda yapılmalıdır.
3.3.13. Ağır ve uzun kargoların yanı sıra kepçe, elektromıknatıs ve diğer mekanik yük taşıma cihazlarının yardımıyla yükleme ve boşaltma işlemleri, yalnızca kabinde veya aracın gövdesinde insan bulunmadığında yapılmalıdır. .
3.3.14. Araçların yükleme ve boşaltma işlemleri için yerleştirilmesi sırasında kendiliğinden hareket etmelerini engelleyecek önlemler alınmalıdır.
3.3.15. Elektromıknatıslar ve kepçeler kullanılarak yüklerin kaldırıldığı ve taşındığı alan çitle çevrilmeli veya bu alandaki insanların tehlikesini belirten bir alarm bulunmalıdır.
Çitler GOST 12.4.026-76'ya uygun olarak sinyal rengine boyanmalıdır.
3.3.16. Yükleme ve boşaltma işlemlerinin yapılacağı alanların sınırları işaretlenmiş olmalıdır.
3.4. Mal ve araçların taşınması için gereklilikler
3.4.1. Malların taşınması GOST 12.2.003-74 gerekliliklerini karşılayan araçlarla yapılmalıdır.
3.4.2. Kurumsal araçların eyalet plakalarına sahip olması veya kayıt numaraları işletmeler.
3.4.3. İşletme topraklarında ve içinde araçların maksimum hızı üretim tesisleri ulaşım yollarının durumuna, yük ve insan akışının yoğunluğuna, araç ve yükün özelliklerine göre kurulmalı ve trafik güvenliği sağlanmalıdır.
(Değişik basım, Değişiklik No. 1).
3.4.4. Taşıma, yetkisiz kişiler tarafından kullanılmasını önleyen cihazlarla donatılmış araçlar kullanılarak yapılmalıdır. Araçlar kendiliğinden hareket etmeyecek şekilde önlem alınmak şartıyla bırakılabilir, forkliftlerde ayrıca kaldırılan yükün indirilmesi gerekir.
3.4.5. Yük, aşağıdakileri sağlayacak şekilde araca yerleştirilmeli ve gerekirse sabitlenmelidir:
- sürücüyü veya başkalarını tehlikeye atmamak,
- sürücünün görünürlüğünü sınırlamadı,
- aracın stabilitesini ihlal etmemiş;
- ışık ve sinyal cihazlarının yanı sıra araç plakaları ve plaka numaralarını da kapsamıyordu.
3.4.6. Malların taşınması, bu yükün taşınmasına ilişkin teknolojik belgelerde belirtilen konteynerler veya ekipmanlarla gerçekleştirilmelidir.
3.4.7. Tehlikeli malların GOST 19433-81'e uygun olarak GOST 19822-81'e uygun olmayan kaplarda taşınması ve ayrıca GOST 14192-77'ye uygun işaretleme ve GOST 12.4.026'ya uygun bir tehlike işaretinin bulunmaması durumunda taşınması 76'ya izin verilmiyor.
(Değişik basım, Değişiklik No. 1).
3.4.8. Ağırlıkları kurarken düzensiz şekil Araç üzerindeki karmaşık konfigürasyonlarda, eğilmesine izin verilmeyen yükler hariç, ağırlık merkezi en alt konumda olacak şekilde yerleştirilmelidir.
3.4.9. Çalıştaylarda artan seviye gürültü, hareket halindeki bir aracın ses veya ışıkla algılanması mümkün olmalıdır.
3.4.10. İnsanların araçlarda taşınmasına yalnızca araç üreticisinin belgelerine uygun olarak yapılmış ilave koltukların olması durumunda izin verilir.
3.4.11. Patlayıcı tesislere girişe yalnızca patlamaya dayanıklı araçlar için izin verilir.
3.4.12. Gövde kenarlarının üzerine veya kenarları olmayan bir platform üzerine yerleştirilen parçalı malların taşınmasında bunların güçlendirilmesi gerekir.
3.4.13. Taşıma sırasında sıvı içeren variller, kapakları yukarı bakacak şekilde takılmalıdır. Birden fazla sıra halinde yerleştirirken, her sıra, tüm dış sıraların sabitlendiği tahtalardan yapılmış ara parçalar üzerine yerleştirilmelidir.
3.4.14. İçinde sıvı bulunan cam kapların taşınması sırasında gövdeye dik (boyun yukarı bakacak şekilde) yerleştirilmelidir. Bunları üst üste monte ederken, kapların arasına levhalardan yapılmış ara parçaları yerleştirmek gerekir.
3.4.15. Yanıcı sıvılar, uygun yazılara sahip ve uçları noktalı metal zincirlerle topraklanmış özel araçlarla taşınmalıdır. Yanıcı malların taşınması sırasında ayrı kaplar Araçlara monte edilen bu konteynerlerin de topraklanması gerekir.
3.4.16. Araçlarda toz üreten yüklerin taşınması sıkıştırılmış kasalarda yapılmalı ve hareket sırasında etrafa toz sıçramasını engelleyecek tedbirler alınmalıdır.
3.4.17. Sıcaklığı 70 derecenin üzerinde olan malların taşınması. C metal gövdeli araçlarda yapılmalıdır.
3.4.18. Gaz tüpleri, petrol ürünleri ve diğer yanıcı sıvıların taşınması amaçlanan araçların, SSCB İçişleri Bakanlığı tarafından onaylanan tehlikeli maddelerin karayoluyla taşınması kurallarına ve güvenliğine uygun olarak egzoz borularında kıvılcım önleyiciler ve yangın söndürme ekipmanı ile donatılması gerekir.
(Değişik basım, Değişiklik No. 1).
3.4.19. Silindirler sıvılaştırılmış gaz yaylı araçlarla taşınmalı, silindirler emniyet kapakları gövdenin bir tarafına yerleştirilerek sabitlenmelidir.
3.4.20. Gaz tüpleri yalnızca özel kaplarda dik konumda taşınmalıdır.
3.4.21. (Silindi, Değişiklik No. 1).
3.4.22. Yanıcı sıvılar ve zehirli maddeler elektrikli araçlarla ancak traktör olarak taşınabilir ve yangın söndürme ekipmanıyla donatılmalıdır.
3.4.23. Sert ve düz yüzeyli alanlarda otomatik ve elektrikli forkliftler kullanılmalıdır.
3.4.24. Yükleri forkliftlerle taşırken teknolojik belgelere (GOST 3.1102-74'e göre MK, KTP, KTP VE GOST 24366-80) uygun çalışma cihazlarının (çatallar, kancalar, kovalar vb.) kullanılması gerekir.
(Değişik basım, Değişiklik No. 1).
3.4.25. Küçük veya dengesiz yükleri taşırken forkliftler, hareket sırasında yükü desteklemek için bir güvenlik çerçevesi veya taşıyıcıyla donatılmalıdır.
3.4.26. Çatal uzatmaları, bunları çatallara güvenli bir şekilde sabitleyen uygun mandallar veya cihazlarla donatılmalıdır. 3.4.27. Çalışma molalarında ve iş sonunda yükün indirilmesi gerekir.
3.4.28. Forkliftle hareket edin büyük kargo Sürücünün görüş alanını sınırlayan durumlara özel olarak görevlendirilmiş ve eğitimli bir işaretçi eşlik etmelidir.
3.4.29. Yükleyici sürücüsünün çalışma alanının üzerinde kabin veya koruyucu ızgara ve yük kaldırma cihazı taşıyıcısı için koruyucu muhafaza olmadan kargonun istiflenmesine izin verilmez.
(Değişik basım, Değişiklik No. 1).
3.5. Malların ara depolanmasına ilişkin gereklilikler
3.5.1. Tasarım ve inşaat standartlarına göre malların ara depolanması için üst geçitler ve yükleme platformları endüstriyel Girişimcilik SSCB Devlet İnşaat Komitesi tarafından onaylandı.
(Değişik basım, Değişiklik No. 1).
3.5.2. Malların ara depolama alanları demiryollarından ve karayollarından en az 2,5 m mesafede bulunmalıdır.
3.5.3. Malların ara depolaması, taşınan kargoya, konteynerlere, ambalajlara ve depolamanın yapıldığı teknik araçlara bağlı olarak yapılmalıdır.
3.5.4. Üzerinde araç hareket etmeyen kargoların ara depolaması için tasarlanan kargo alanları, 1 m2 başına en az 250 kg'lık bir düzgünlükte kargo dağıtımı için tasarlanmalıdır.
3.5.5. Toplu olarak depolanan yükler, depolanan malzemenin durma açısına karşılık gelen bir eğimle istiflenmelidir. Gerekirse koruyucu ızgaralar takılmalıdır.
3.5.6. Kargonun ara depolanması sırasında, istiflenen kargonun stabilitesini ve güvenilirliğini sağlayacak önlemler ve araçlar sağlanmalıdır.
3.5.7. Konteynerlerdeki ve balyalardaki kargolar, yüksekliği GOST 12.3.010-76'ya göre belirlenecek sabit istiflere yerleştirilmelidir.
Büyük boyutlu ve ağır yükler takozlar üzerinde tek sıra halinde istiflenmelidir.
4. İŞLETME PERSONELİ İÇİN GEREKLİLİKLER
4.1. Eğitim prosedürü ve türleri, işçilere eğitim vermenin organizasyonu - GOST 12.0.004-79'a göre.
4.2. En az 18 yaşında olup eğitimini tamamlamış kişiler özel program ve araç kullanma ve ilgili iş türünü yapma lisansına sahip olmak. Birinci güvenlik yeterlilik grubuna sahip sürücülerin elektrikli araç kullanmasına izin veriliyor.
4.3. Kaldırma mekanizmalarıyla çalışan araç sürücüsünün slinger programına göre eğitim almış, yeterlilik komisyonu tarafından onaylanmış ve bu işleri yapmaya hak kazandığına dair sertifikaya sahip olması gerekmektedir.
4.4. Tehlikeli madde taşıyan araçların bakımını yapma yetkisine sahip kişilerin, özel bir programa göre güvenli teknikler ve çalışma yöntemleri konusunda eğitim almaları ve daha sonra sertifika almaları ve sertifikaya sahip olmaları gerekir.
4.5. İşletmelerde malların taşınmasında görev alan çalışanların eğitim programları, SSCB İçişleri Bakanlığı tarafından onaylanan iş güvenliği standartları, trafik kuralları ve tehlikeli malların karayoluyla taşınmasının güvenliğini sağlamaya yönelik kurallar dikkate alınarak hazırlanmalıdır. " Gosgortekhnadzor SSCB tarafından onaylanan Yük kaldırma vinçlerinin tasarımı ve güvenli çalıştırılmasına ilişkin kurallar", "Tüketici elektrik tesisatlarının teknik işletimine ilişkin kurallar", Gosenergonadzor ve diğer düzenleyici ve diğer düzenleyici ve teknik belgeler. (Değişik basım, Değişiklik No. 1).
5. İŞÇİLER İÇİN KORUYUCU ARAÇLARIN KULLANIMINA İLİŞKİN GEREKLİLİKLER
5.1. Malları işletmelerde taşırken, işçileri tehlikeli ve zararlı üretim faktörlerinin etkilerinden koruma araçları GOST 12.4.011-75 gerekliliklerine uygun olmalıdır.
5.2. Çalışan insanlara kaynak sağlanmalı kişisel koruma kendilerini etkileyen tehlikeli ve zararlı üretim faktörlerini endüstri standartlarına uygun olarak dikkate alarak.
5.3. Malların fabrika içi taşınmasıyla ilgili çalışmalar sırasında işçiler tarafından kullanılan tüm kişisel koruyucu ekipmanlar, bu ekipmanlara ilişkin düzenleyici ve teknik dokümantasyonda belirlenen şekilde ve süreler dahilinde periyodik kontrol muayenelerine ve testlere tabi tutulmalıdır.
5.4. Kaldırma mekanizmalarını kullanarak yükleme ve boşaltma işlemlerine katılan işçiler, GOST 12.4.091-80 ve GOST 12.4.128-83 uyarınca koruyucu kask takmalıdır.
(Değişik basım, Değişiklik No. 1).
5.5. İş kıyafetlerinin, güvenlik ayakkabılarının ve işçilere yönelik diğer kişisel koruyucu ekipmanların depolanması, dezenfeksiyonu, gazdan arındırılması, dekontaminasyonu, yıkanması ve onarımı, sıhhi denetim yetkilileri tarafından belirlenen şekilde gerçekleştirilmelidir.
Yazar bilgileri
Konstantin Sokolov
Depo lojistiği ve ekipmanlarının güvenliği alanında uzman olan "TECHNOVIK" mühendislik ve teknik merkezinin Genel Müdürü.
Raf ve Depo Ekipmanları Üreticileri Birliği (Rusya), FEM (Avrupa Malzeme Taşıma Ekipmanları Birliği) ve ERF (Avrupa Raf Ekipmanları Federasyonu) üyesidir.
Robusto rafların parçalı onarımı için benzersiz patentli teknolojinin ortak yazarı.
2.1. Araçlarla taşınan yükler ağırlıklarına göre üç kategoriye, yükleme, boşaltma ve taşıma sırasındaki tehlike derecelerine göre ise dört gruba ayrılmaktadır.
Kargo ağırlık kategorileri:
Kategori 1 - ağırlığı 30 kg'dan az olan (tek parça) ve ayrıca gevşek, küçük parçalı, toplu olarak taşınan vb.;
Kategori 2 - 30 ila 500 kg arası ağırlık;
Kategori 3 - 500 kg'dan fazla ağırlık.
Kargo grupları:
1 - düşük tehlike ( İnşaat malzemeleri, gıda ürünleri vb.);
2 - boyut olarak tehlikeli (büyük boy);
3 - tozlu veya sıcak (çimento, mineral gübreler, asfalt, bitüm vb.);
4 - DSTU 4500-3:2008 “Tehlikeli mallar” uyarınca tehlikeli mallar. Sınıflandırma".
2.2. Araçların yükleme ve boşaltma işlemleri için yerleştirilmesi sırasında kendiliğinden hareket etmelerini engelleyecek önlemler alınır.
2.3. Kategori 1 kargonun depodan yükleme yerine veya boşaltma yerinden depoya hareketi, yatay mesafenin 25 m'yi geçmemesi durumunda manuel olarak organize edilebilir.
Daha büyük mesafelerde bu tür yüklerin mekanizmalar ve cihazlar tarafından taşınması gerekir.
İstisnai durumlarda, kalıcı olmayan yükleme ve boşaltma yerlerinde, 55 kg'a kadar (tek parça) kargoların iki yükleyici ile manuel olarak yüklenmesine ve boşaltılmasına izin verilmektedir.
2.4. Tüm kalıcı ve geçici yükleme ve boşaltma yerlerinde (noktalarında) 2. ve 3. kategorideki kargoların taşınması, yüklenmesi ve boşaltılması mekanize edilmelidir.
2.5. Araç gövdesini dökme yük ile yüklerken, gövdenin yanlarından (standart veya uzatılmış) fazla yükselmemeli ve gövdenin tüm alanına eşit şekilde yerleştirilmelidir.
2.6. Vücudun yanlarından yükselen parça kargo, güçlü, kullanışlı donanımlarla (halatlar, kordonlar) bağlanmalıdır. Metal halat ve tellerin kullanılması yasaktır.
2.7. Kutu, rulo namlu ve diğer parça kargo, hareket halindeyken (durma ve keskin dönüşlerden başlayarak, keskin frenlemeden başlayarak) gövde tabanı boyunca hareket edemeyecek şekilde istiflenmelidir. Bireysel kargo yerleri arasında boşluklar varsa, aralarına güçlü ahşap ara parçalar ve ara parçalar yerleştirmek gerekir.
Sıvı kargo içeren variller, durdurucu yukarı bakacak şekilde takılır.
2.8. Sıvı içeren cam kaplar yalnızca özel ambalajlarda taşınmaya kabul edilir. Dikey olarak monte edilmelidir (fiş yukarı bakacak şekilde).
Alt katmanı hareket sırasında kırılmaya karşı koruyan uygun ara parçalar (levhalar) olmadan, cam kaplardaki yüklerin üst üste (iki sıra halinde) yerleştirilmesi yasaktır.
2.9. Toz oluşturucu yüklerin perde ve contalarla donatılmış araçlarda (açık gövdeli) taşınmasına izin verilmeli ve hareket sırasında etrafa sıçramaması için önlem alınmalıdır.
2.10. Toz oluşturan kargoların veya zehirli maddelerin taşınması, yüklenmesi ve boşaltılmasında görev alan sürücü ve işçilere uygun kişisel koruyucu ekipmanlar sağlanmalıdır.
2.11. Düzensiz şekilli ve karmaşık konfigürasyondaki kargoları araçlara monte ederken, eğilmesine izin verilmeyen kargolar hariç, ağırlık merkezi mümkün olduğu kadar alçak olacak şekilde konumlandırılmalıdır.
2.12. Aracın boyutlarını 2 m veya daha fazla aşan yükler (uzun yükler), yüklerin güvenli bir şekilde bağlanması gereken römorklu araçlarda taşınır.
Farklı uzunluklardaki uzun yükleri aynı anda taşırken, daha kısa yüklerin üste yerleştirilmesi gerekir.
2.13. Yasak:
- aracın yan boyutlarının dışına taşan nakliye kargosu;
- sürücü kabininin kapılarını kargoyla kapatın;
- uzun yükleri römork direklerinin üzerine yükleyin.
2.14. Yayıcı römorklu bir araca uzun yükler (borular, raylar, tahta vb.) yüklerken, yükün sıkışmaması için araç kabininin arkasına takılan koruma ile yükün uçları arasında bir boşluk bırakılması gerekir. dönüşler ve dönüşler sırasında kalkanın üzerinde. Yükün frenleme sırasında ve yokuş aşağı hareket ederken hareket etmesini önlemek için yükün güvenli bir şekilde sabitlenmesi gerekir.
2.15. Panel semi-treylerlerin yükleme ve boşaltması, panellerin sarsılmadan, sarsılmadan düzgün bir şekilde indirilmesi (yükseltilmesi) ile yapılmalıdır.
2.16. Yarı römorklar önden yüklenmeli (devrilmeyi önlemek için) ve arkadan boşaltılmalıdır.
2.17. Güvenlik bölgelerinde yükleme ve boşaltma işlemleri hava Yolları güç aktarımı ancak hedeflenen talimat ve işten sorumlu kuruluş tarafından verilen çalışma izninin uygulanmasından sonra gerçekleştirilebilir.
2.18. Tahıl, pancar vb. mekanize boşaltma yapılırken. Damperli, yığın istifleyicili alım noktalarında (veya başka yerlerde), sürücü aracı (karayolu treni) damperin, yığın istifleyicinin üzerine yerleştirmek, frenlemek, düşük vitese takmak, kabinden çıkmak ve içeride kalmak zorundadır. operatörün görüş alanı dahilinde güvenli bir alan.
Sürücünün gövdeyi pancar ve tahıl artıklarından temizlemesi yasaktır.
2.19. Araçları ekskavatörle yüklerken aşağıdaki gereksinimler karşılanmalıdır:
- yüklenmeyi bekleyen araçlar çalışma yarıçapının dışında olmalıdır ekskavatör kepçesi ve yalnızca ekskavatör sürücüsünün izin sinyalinden sonra yüklemeye hazır olun;
- yükleme altındaki araçlar frenlenmelidir;
- araç gövdesine yükleme yalnızca yandan veya arkadan yapılmalıdır;
- araç kabini üzerinde ekskavatör kepçesi taşımak yasaktır;
- yüklü bir araç, yalnızca ekskavatör sürücüsünün izin sinyalinden sonra boşaltma noktasına ilerlemelidir;
- yüklenen araç sürücünün görüş alanı içinde olmalıdır.
2.20. Araçların yokuşlarda, silolarda, vadilerde vs. boşaltılması. tekerlek koruması varsa izin verilir.
Tekerlek muhafazası yoksa boşaltma alanının kenarına 3 m'den fazla yaklaşmak yasaktır.
2.21. Tehlikeli mallar ve bunları içeren boş konteynerler, Ukrayna İçişleri Bakanlığı'nın 26 Temmuz 2004 tarih ve 822 sayılı emriyle onaylanan, Tehlikeli Maddelerin Taşınmasına İlişkin Kuralların gereklerine uygun olarak nakliye için kabul edilir ve taşınır. Ukrayna Adalet Bakanlığı'nın 20 Ağustos 2004 tarih ve 1040/9639 sayılı kararıyla.
2.22. Tehlikeli madde içeren tüm paketlerde, tehlikeli kargonun türü, paketin üst kısmı, pakette kırılabilir kapların varlığı gibi bilgileri belirten etiketler bulunmalıdır.
2.23. Konteynerin düzenleyici ve teknik dokümantasyon gerekliliklerine uymadığı, konteynerin arızalı olduğu ve üzerinde işaret ve uyarı notlarının bulunmadığı tespit edilirse, tehlikeli maddelerle yükleme ve boşaltma işlemlerinin yapılmasına izin verilmez. BT.
2.24. Tehlikeli yüklerin araca yüklenmesi ve araçtan boşaltılması, araca monteli ve motorlu bir pompa kullanılarak yapılan petrol ürünlerinin tankere yüklenmesi ve boşaltılması durumları hariç olmak üzere, motor kapalı olarak yapılmalıdır. aracın motoru. Bu durumda sürücü pompa kontrol panelindedir.
2.25. Yasak:
- tehlikeli maddelerin ortak taşınması ve Gıda Ürünleri veya besleyin;
- patlayıcı maddeleri yüklerken, boşaltırken ve taşırken sigara içmeyin ve açık alev kullanmayın.
2.26. Konteynerleri yükleme alanına taşımadan önce araç gövdesi kar, buz, döküntü vb. gibi yabancı cisimlerden arındırılmalıdır. Konteynerlerin çatısı aynı zamanda nakliyeci (alıcı) tarafından kar, moloz ve diğer nesnelerden temizlenmelidir.
2.27. Yükleme ve boşaltma operasyonlarında görev alan işçilerin kaldırma, indirme ve taşıma sırasında konteynerin üzerinde veya içinde ve ayrıca bitişik konteynerlerin üzerinde durması yasaktır.
2.28. Sürücü, yüklemenin doğruluğunu, servis edilebilirliğini ve konteynerlerin özel yarı römorklara veya evrensel araçlara (karayolu trenleri) sabitlenmesinin güvenilirliğini belirlemek için yüklü konteynerleri incelemekle yükümlüdür.
2.29. Konteynerlerin kurulu olduğu bir arabanın arkasında ve konteynerlerin içinde insanların geçişi yasaktır.
2.30. Konteynerleri taşırken sürücünün aşağıdaki güvenlik önlemlerine uyması gerekir:
- ani fren yapmayın;
- dönüşlerden, dönemeçlerden ve engebeli yollardan önce hızınızı azaltın;
- Kapıların, köprülerin, havai temas hatlarının, ağaçların vb. yüksekliğine özellikle dikkat edin.
2.31. Un taşıyan karayolu trenlerinde ve çimento kamyonlarında aşağıdakilere izin verilmez:
- tank basınç altındaysa yarı römorkun üst platformunda olun;
- voltaj altında fiş bağlantılarını bağlayın ve ayırın;
- arızalı emniyet valfleri ve basınç göstergeleri ile çalışın, basıncı operasyonel belgelerde belirtilen normların üzerine çıkarın;
- tankta basınç olduğunda yükleme ambarı kapağını açın veya kapak menteşe cıvata somununu sıkın. Kriko cıvata somununu sıkmak için bir tür kaldıraç kullanın;
- basınç altındaki tanklara saldırmak;
- V kayışı tahrik koruması çıkarılmış haldeyken kompresör ünitesini açın.
Arızaları ortadan kaldırmak için karayolu treninin elektrik kaynağıyla bağlantısının kesilmesi ve tanklardaki basıncın sıfıra düşürülmesi gerekiyor.
Un yarı römorkunun üst platformunda çalışma yaparken katlama korumasını dikey konumda monte etmek gerekir.
2.32. Vagonların demiryolu platformlarına yüklenmesi ve boşaltılması ilgili demiryolu servisleri tarafından gerçekleştirilmelidir.
İstisnai olarak, sürücüler araç kullanılmadan yükleme veya boşaltma yapılması durumunda sürücüler de katılabilirler. kaldırma mekanizmaları.
2.33. Kaldırma mekanizmalarını kullanarak araçları demiryolu platformlarına yüklemeden önce sürücü şunları yapmalıdır:
- terminali aküden ayırın;
- balıksırtı tipi sızdırmazlık yöntemini kullanarak araçları yüklerken, yakıt deposundaki yakıt seviyesini kapasitesinin yarısına veya yarısından daha azına getirin;
- yakıt deposu kapağının servis edilebilirliğini ve kapanmasının güvenilirliğini kontrol edin.
2.34. Aracı demiryolu platformuna yükledikten sonra, güvenli bir şekilde sabitlendiğinden ve üzerinde ve platformda yağlı temizlik malzemeleri veya yanıcı ve yağlayıcı sıvılar içeren ek kaplar bulunmadığından emin olmalısınız.
2.35. İş gezisine çıkan otomobil işletmelerinin tüm çalışanları yalnızca binek araçlarda taşınmalıdır. Tren hareket halindeyken insanların platformlarda (gondol vagonlarında) ve vagon kabinlerinde bulunması yasaktır.
2.36. Transit sırasında platformlarda taşınan araçların sabitlenme durumunun kontrol edilmesi, yalnızca konvoy başkanı (konsolide konvoy) tarafından önceden atanan kişiler tarafından duraklarda yapılmalıdır.
2.37. Duraklarda kabine girmek için kapıların açılması ve hat tellerine temas edecek hareketlerin yapılması yasaktır. yüksek voltajŞu anda arabanın üzerinde bir iletişim ağı olmasa bile iletişim ağı.
3. Yükleme ve boşaltma alanlarına ilişkin güvenlik gereklilikleri
3.1. Yükleme ve boşaltma alanları ve bunlara erişim yolları sert bir yüzeye sahip olmalı ve iyi durumda tutulmalıdır; kışın erişim yolları, kaldırma mekanizmalarının, sapanların, halatların ve yükleyicilerin çalışma yerleri, merdivenler (platformlar), platformlar, geçiş yolları olmalıdır. buzdan (kardan) arındırılmış ve gerekli durumlar, kum veya cüruf serpin.
İşçilerin geçişi (kaldırılması) için iş yeri güvenlik gerekliliklerini karşılayan kaldırımlar, merdivenler, köprüler ve merdivenler sağlanmalıdır.
Erişim yollarının hendekler, hendekler ve demiryolu rayları ile kesişimleri, döşeme veya geçiş köprüleriyle donatılmıştır.
Yükleme ve boşaltma alanları, belirlenen sayıda araç ve işçi için gerekli çalışma kapsamını sağlayacak boyutlara sahip olmalıdır.
Yamaçların, vadilerin, siloların vb. yakınındaki boşaltma alanları. Araçların geri geri hareketini sınırlamak için en az 0,7 m yüksekliğinde güvenilir bir tekerlek korumasına sahip olmalıdır.
3.2. Kargo depolama alanlarında, yığınların, koridorların ve aralarındaki geçişlerin sınırları işaretlenmelidir. Koridorlara ve araba yollarına kargo yerleştirilmesine izin verilmez.
Geçitlerin genişliği, araçların hareketinin ve kaldırma ve taşıma mekanizmalarının güvenliğini sağlamalıdır.
3.3. Sorumlu oldukları işletme sahipleri, erişim yollarının ve yükleme-boşaltma alanlarının durumundan sorumludur.
3.4. Araçlar arka arkaya duran (derinlik) yükleme ve boşaltma alanlarına yerleştirilirken, aralarındaki mesafe en az 1 m, yan yana duranlar (ön tarafta) arasında - en az 1,5 m olmalıdır.
Araçlar bir binanın yakınına yükleme veya boşaltma amacıyla monte edilmişse, bina ile bina arasındaki mesafeyi sağlamak için bir tekerlek takozu sağlanması gerekir. geri araba en az 0,8 m.
Araç ile yük yığını arasındaki mesafe en az 1 m olmalıdır.
Yüksekliği gövde tabanının yüksekliğine eşit olan bir üst geçitten, platformdan, rampadan kargo yüklerken (boşaltırken), araç onlara yakın gidebilir.
Şu tarihte: farklı yükseklikler Araç karoseri zeminleri ve platformlar, rampalar, üst geçitler, merdiven, yatak vb. kullanılması gerekmektedir.
3.5. Üzerinde araçların hareket ettiği yükleme ve boşaltma işlemlerinin gerçekleştirildiği üst geçitler, platformlar, rampalar çit, izin verilen yük kapasitesi göstergeleri ve tekerlek takozlarıyla donatılmalıdır. Bunların bulunmaması durumunda üst geçitlere, peronlara ve rampalara giriş yasaktır.
3.6. Arabaların ve kaldırma makinelerinin yükleme ve boşaltma alanları ile erişim yollarındaki hareketi, genel kabul görmüş yol işaretleri ve göstergelerle düzenlenmelidir. Hareket sürekli olmalıdır. Eğer bittiyse üretim koşulları Akış trafiği imkansızdır; araçların yükleme ve boşaltma için ters çevrilmesi gerekir, ancak bu, manevra yapmadan saha alanını serbestçe terk edecek şekilde olmalıdır.
3.7. İşçilerin yüksek akışkanlığa ve emme kabiliyetine sahip dökme yükleri geçmesine olanak sağlamak için tüm güzergah boyunca merdivenler veya korkuluklu platformlar kurmak gerekir.
4. Kaldırma ve taşıma işlemlerini gerçekleştirirken güvenlik gereklilikleri
4.1. Kaldırma ve taşıma işlemleri için kullanılan kaldırma makinelerinin teknik durumu ve çalışmasının organizasyonu, Ukrayna Endüstriyel Güvenlik, İşgücünün Korunması ve Madencilik Denetimi Devlet Komitesi'nin 2013 tarihli emriyle onaylanan kaldırma vinçlerinin tasarımı ve güvenli çalıştırılmasına ilişkin Kurallara uygun olmalıdır. 18 Haziran 2007 No. 132, 9 Temmuz 2007 tarihinde Ukrayna Adalet Bakanlığı'nda 784/14051 numarasıyla kayıtlı, üreticilerin talimatları ve bu Kurallar.
4.2. Kaldırma makinelerinin, konteynerle birlikte ağırlığı izin verilen yük kapasitesini aşmayan yükleri kaldırmasına izin verilir.
4.3. Küçük parça ve dökme yüklerin kaldırılması, GOST 19822-88 “Endüstriyel konteynerler” gerekliliklerine uygun olarak üretilmiş endüstriyel konteynerlerde yapılmalıdır. Teknik Özellikler" ve 10 dakika boyunca nominal yük kapasitesinden %25 daha fazla dayanıklılık testi yapılmış bir yük.
Kapaksız bir kaptaki yük, yanlarının seviyesinin 0,1 m altında olmalıdır.
4.4. Yükün kaldırma makineleri ile taşınması sırasında çalışanların (sürücü hariç) yükün üzerinde veya düşebileceği alanda bulunmasına izin verilmez.
İş tamamlandıktan sonra ve iş aralarındaki molalarda yük, yük taşıma cihazları, mekanizmalar (kepçe, kepçe, elektromıknatıs vb.) yükseltilmiş konumda kalmamalıdır.
Yükün insanların bulunduğu bina ve araçların üzerinden taşınmasına izin verilmez.
4.5. Vinç operatörü programında eğitimini tamamlamış ve bu işi yapmaya hak kazanan sertifikalara sahip kişilerin vinç kullanmasına izin verilir.
4.6. Yükün vinçle kaldırılması ve taşınması ile ilgili çalışmalar yapılırken, işi yapan kişi aşağıdaki gereksinimlere uymalıdır:
- çalışmaya başlamadan önce vincin durumunu ve tüm mekanizmalarının çalışmasını kontrol edin;
- ilerideki işin doğasını bilmek;
- yükü kaldırmaya başlamadan önce, vincin sabit durmasını sağlayan tüm destekleri indirip sabitlediğinizden emin olun;
- malları taşımaya başlamadan önce bir sinyal verin;
- Çevrenizdekilerin güvenliğini sağlamadan kargo operasyonlarına başlamayın;
- yükü kaldırmaya hazırlarken, sabitlemeyi izleyin ve yeterince sabitlenmemiş bir yükün kaldırılmasını önleyin;
- yükü 0,2 - 0,3 m yüksekliğe kaldırın ve frenlerin durduğundan, yükün iyi asılı olup olmadığından, vincin konumunun sabit olup olmadığından emin olun ve ardından kaldırmaya devam edin;
- yalnızca bir sapancı-işaretçiden iş için sinyaller almak; acil durum sinyali "Dur!" bunu gönderen herhangi bir kişiden kabul edilir; anlaşılmaz bir sinyali "Dur!" sinyali olarak düşünün;
- belirli bir bom erişimi için kütlesi sınır değerine yaklaşan bir yükü kaldırırken, önce bu yükü 0,1 m kaldırmak, vincin dengesini kontrol etmek ve ancak bundan sonra kaldırmaya devam etmek gerekir;
- kargoyu, yanlardan birine aşırı yükleme yapmadan, raflara ve araçlara eşit şekilde yerleştirin;
- yükü düzgün bir şekilde indirin;
- işi bitirdikten sonra bomu indirin ve taşıma konumunda sabitleyin.
4.7. Vinci çalıştırırken aşağıdakilere izin verilmez:
- kütlesi vincin kaldırma kapasitesini aşan bir yükü kaldırmak;
- toprakla kaplı veya yere donmuş nesneler veya başka bir nesneyle dolu bilinmeyen kütleli bir yükü kaldırmak;
- kaldırılan yükün sallanmasına izin verin;
- sütunları, yığınları, dilleri vb. yerden çıkarın;
- arızalı bir vinci çalıştırın (tespit edilen tüm arızalar derhal düzeltilmelidir);
- vinç aydınlatması arızalı olduğunda veya çalışma alanı geceleri yeterince aydınlatılmadığında yükleme (boşaltma);
- kurulu destekler olmadan çalışın;
- yükü, yük halatını eğik bir gerilimle çekerek veya kaldırarak hareket ettirin;
- yükü kaldırırken, indirirken veya vinç ünitesini döndürürken sert fren yapın;
- vinci kaldırılmış bir yükle hareket ettirin;
- yükleri insanların üzerinden taşımak;
- Ukrayna Endüstriyel Güvenlik, İşgücünün Korunması Devlet Komitesi Emri tarafından onaylanan, Kaldırma Vinçlerinin Tasarımı ve Güvenli Çalıştırılmasına İlişkin Kuralların izin verdiğinden daha fazla çentik, en az bir tel kopması veya daha fazla kırık tel bulunan bir halatla çalışmak ve 18 Haziran 2007 tarih ve 132 sayılı Maden Denetimi, 09 Temmuz 2007 tarih ve 784/14051 sayı ile Ukrayna Adalet Bakanlığı'na kayıtlı;
- izinsiz olarak elektrik hatları altında ve diğer tehlikeli alanlarda çalışmak.
4.8. Yükün iki veya daha fazla vinçle kaldırılması ve taşınması, projeye veya teknolojik haritaya göre ve yalnızca sorumlu kişinin doğrudan gözetimi altında gerçekleştirilir. güvenli üretim yüklerin vinçlerle taşınması üzerinde çalışıyor.
4.9. Elektrikli tahrikli bir vinç üzerinde çalışmak yasaktır:
- gerilim taşıyan parçaları kapatmak için arızalı veya sökülmüş muhafazalar;
- elektrik kablolarının ve kabloların izolasyonu hasarlı;
- nötr kabloların hasar görmesi durumunda;
- elektrikli ekipman dolaplarının kapısı açıkken;
- kabinde kauçuk paspas yok.
4.10. Vinçlerin elektrikli ekipmanlarının bakımı yalnızca özel eğitimli personel tarafından yapılabilir.
4.11. Arka lift ile donatılmış bir aracı yüklerken veya boşaltırken aşağıdakiler yasaktır:
- platformdaki durdurma çubuklarının yokluğunda veya arızalı olması durumunda çalışmak;
- hidrolik sistem arızalı ve ayarlanmamış olduğunda arka liftin çalıştırılması;
- eğimi %3'ten fazla olan engebeli alanlarda arka lift kullanılarak yükleme ve boşaltma;
- borda platformundaki insanları kaldırmak ve indirmek;
- onarımların yapılması ve kurulum işi yan platformun altına emniyet halatı ile araç gövdesine sabitlemeden yerleştirin.
5. Askılama ve askılama işi yaparken güvenlik gereklilikleri
5.1. Vuruş gerçekleştirmek için ve arma işi Bu işi yapmak için sertifikası olan kişilere izin verilir.
Yükleri ön bağlama olmadan bir vinç kancasına asmak için (ilmekler, halkalı cıvatalar, akslar ve ayrıca kovalar, konteynırlar veya diğer konteynırlarda bulunan yükler), kısaltılmış askı programı konusunda ek olarak eğitilmiş temel meslek çalışanlarına izin verilebilir. . Bu işçiler sapancılarla aynı şartlara tabidir.
İş birden fazla sapancı tarafından ortaklaşa yürütülüyorsa içlerinden birinin kıdemli olarak atanması gerekir.
5.2. Yalnızca askı şeması ve ağırlığı bilinen yükün asılmasına izin verilir. Kaldırılacak yükün ağırlığı askı etiketinde belirtilen maksimum yükleri ve vinçlerin yüklerini aşmamalıdır.
5.3. Halatlar ve zincirler yüke eşit şekilde, düğümlenmeden veya bükülmeden uygulanır ve yükün keskin kenarlarında, hasarı önlemek için sapanların altına pedler yerleştirilmelidir.
Çift kancalarda kaldırılacak yükün her iki kornaya da eşit şekilde asılması gerekir.
Yükün ağırlık merkezi dikkate alınarak askıya alınması gerekir, böylece kaldırıldığında desteklenen alanın tamamı aynı anda yerden veya destekten kaldırılır.
5.4. Büyük boyutlu yüklerin asılması (metal, betonarme yapılar vb.) özel cihazlar, askılama üniteleri veya belirli yerler kullanılarak yapılmalıdır.
5.5. Askı yerleri, ağırlık merkezinin konumu ve kargonun ağırlığı, ürünün imalatçısı veya nakliyeci tarafından belirlenmelidir.
5.6. Sapanların sıkışmaması ve kolayca çıkarılabilmesi için yükün indirilmesi gerekir. Askıların çıkarılmasına ancak yük desteğin üzerine yerleştirildikten sonra izin verilir.
5.7. Kargo istiflenirken yuvarlak biçimde yüzeye ara parçalar, durdurucular vb. yerleştirilerek yuvarlanma ihtimalinin önlenmesi gerekir.
5.8. Hacimli ve uzun yükleri kaldırırken, döndürürken ve indirirken, yalnızca gerekli uzunlukta çelik veya diğer halat malzemesinden yapılmış bir adam (gerdirme) veya hafif, dayanıklı kancalar yardımıyla yönlendirilebilirler.
Yükün elle yönlendirilmesi yasaktır.
5.9. Askıları takmak için zar zor kaldırılmış bir yükün altında sürünmek yasaktır. Sapanlar kalın tel kancalarla veya kancalarla bağlanmalıdır.
5.10. Vinç (mekanizma) ile bir yükü kaldırmadan önce yetkisiz tüm kişilerin güvenli bir mesafeye uzaklaşması gerekmektedir. Yükün yanında bulunan askı, vinç operatörüne (kaldırma mekanizması operatörü) yükün hareketi hakkında sinyaller verir. Yükü 0,2 - 0,3 m kadar kaldırdıktan sonra sapan "Dur!" sinyali vermekle, yük bağlamayı kontrol etmekle, sabitleme ve hizalamanın servis edilebilirliğini kontrol etmekle ve her şey yolundaysa hareketin devam etmesine izin vermekle yükümlüdür. gerekli yön.
5.11. Çemberleme arızalanırsa, yük derhal orijinal konumuna indirilmelidir ve daha fazla kaldırmaya ancak sorunlar giderildikten sonra izin verilir.
5.12. Demetlerin (bobinler, çileler vb.) bağlanma mukavemeti, kaldırma sırasında kırılmasına izin vermemelidir.
5.13. Yükü indirmeden önce kurulacağı yeri kontrol etmeli ve indirilen yükün düşmeyeceğinden, devrilmeyeceğinden veya yana doğru kaymayacağından emin olmalısınız.
5.14. Yasak:
- yükü geçici zeminlere, borulara ve buhar boru hatlarına, kablolara vb. yerleştirin ve taşınan yükün üzerinde durun veya altında olun;
- arızalı veya yıpranmış bağlama cihazlarının yanı sıra test süresi dolmuş cihazların kullanılması;
- balyoz, levye vb. darbeleriyle düzeltin (hareket edin). yükün bağlandığı sapan dalının konumu;
- yükü kaldırırken kayan askıları elinizle veya pense ile tutun (bu gibi durumlarda, önce yükü desteğin üzerine indirmeniz ve ardından jartiyeri ayarlamanız gerekir);
- yükü kendi vücut ağırlığınızla dengeleyin veya taşırken yükün bazı kısımlarını destekleyin.
Yükleme ve boşaltma işlemleri yapılırken iş güvenliği, önleme veya seviyeye indirgeme sağlayan çalışma yöntemlerinin seçilmesiyle sağlanır. kabul edilebilir standartlarİşçilerin aşağıdaki yollarla tehlikeli ve zararlı üretim faktörlerine maruz kalması:
Yükleme ve boşaltma işlemlerinin mekanizasyonu ve otomasyonu;
Güvenlik gerekliliklerini karşılayan cihaz ve cihazların kullanımı;
Üretim ekipmanının mevcut düzenleyici ve teknik belgelere ve operasyonel belgelere uygun olarak çalıştırılması;
Malların kaldırma ve taşıma ekipmanlarıyla taşınması sırasında ses ve diğer alarm türlerinin kullanılması;
Kargonun çalışma sahalarına ve araçlara uygun şekilde yerleştirilmesi ve istiflenmesi;
Güç iletimi güvenlik bölgeleri ve düğümlerine ilişkin gereksinimlere uygunluk mühendislik iletişimi ve enerji temini.
Yükün kaldırma ve taşıma ekipmanlarıyla taşınması sırasında işçilerin yükün üzerinde veya düşme ihtimali olan alanda bulunmasına izin verilmez.
İş bittikten sonra ve iş arasındaki molalarda yük, yük taşıma cihazları ve mekanizmaları yükseltilmiş konumda kalmamalıdır.
Yükleme ve boşaltma, nakliye ve depolama işleri işletme başkanı tarafından onaylanan teknolojik haritalara uygun olarak yapılmalıdır.
Yükleme ve boşaltma, depolama ve taşıma işleri, işletme başkanının emriyle atanan ve teknolojik sürecin tüm alanlarında güvenli organizasyon ve güvenlik gerekliliklerine uygunluktan sorumlu sorumlu bir kişinin gözetiminde yapılmalıdır.
Özellikle ağır, büyük boyutlu ve tehlikeli kargoların yüklenmesi (boşaltılması) sırasında, işin güvenli bir şekilde yürütülmesinden sorumlu bir kişinin her zaman çalışma sahasında bulunması gerekir.
Zorunlu bir ön tıbbi muayene, işgücü koruma eğitimi ve belirlenen şekilde işgücü koruma gereksinimlerine ilişkin bilgi testinden geçmiş en az 18 yaşında işçilerin, yükleme ve boşaltma işlemlerini gerçekleştirmelerine ve kargo yerleştirmelerine izin verilir. federal organÇalışma alanında devlet politikası ve yasal düzenleme geliştirme işlevlerini yerine getiren yürütme gücü.
Çalışmaya izin veren belgeye sahip işçiler, kaldırma makineleri kullanarak yükleme, boşaltma ve yük yerleştirme işlemlerini gerçekleştirebilirler.
Kalıcı sahalarda çalışma yapmadan önce işyerleri çalışmaya hazırlanır:
1) yükleme ve boşaltma alanı, geçitler ve araba yolları yabancı cisimlerden arındırılır, delikler ve oluklar ortadan kaldırılır, kaygan alanlara kaymayı önleyici maddeler (örneğin kum veya ince cüruf) serpilir;
2) bodrum katlarında ve yarı bodrum katlarında bulunan depolardaki asansörlerin, ambarların, merdivenlerin kullanılabilir durumu kontrol edilir ve sağlanır;
3) çalışma için güvenli olan işyeri aydınlatması sağlanır;
4) İşyeri denetimleri yapılır.
Çalışan, işe başlamadan önce tespit ettiği eksiklik ve arızaları işin başındaki amirine bildirir.
Hazırlık önlemlerini tamamladıktan ve tüm eksiklikleri ve arızaları giderdikten sonra çalışmaya başlanmasına izin verilir.
Vinç yerden çalıştırıldığında, vincin tüm güzergahı boyunca onu çalıştıran operatöre serbest geçiş sağlanır.
Ekipman ve aletleri kullanmadan önce, harici muayene yoluyla bunların iyi çalışır durumda olduklarını ve elektrikli ekipmanlarla çalışırken koruyucu topraklamanın bulunduğunu doğrulamak gerekir.
Yükleme ve boşaltma işlemleri için, kaldırılan yükün ağırlığına karşılık gelen kaldırma kapasitesine sahip çıkarılabilir yük taşıma cihazları kullanılır.
Arızalı kaldırma makineleri ve mekanizmaları, kancalar, çıkarılabilir kaldırma cihazları, arabalar, sedyeler, kızaklar, rulolar, levyeler, kazma, kürek, kancalar (bundan sonra ekipman ve aletler olarak anılacaktır) kullanılmasına izin verilmez.
İşin tamamlanmasının ardından işyerleri düzene konulmalı, geçitler ve geçitler temizlenmelidir.
Kaldırma makineleri kullanılarak yükleme ve boşaltma işlemleri, endüstriyel güvenlik alanındaki federal standartların ve düzenlemelerin gerekliliklerine uygun olarak teknolojik haritalara, çalışma planlarına göre gerçekleştirilir.
Zemin seviyesinden 2,5 m'den daha az yükseklikte bulunan ve bakım personeli ve konveyörlerin yakınında çalışan kişilerin erişiminin engellenmediği konveyörlerin hareketli parçaları çitlerle donatılmıştır.
Kargoyu bir araba üzerinde taşırken aşağıdaki gereksinimlere uyulmalıdır:
1) araba platformundaki yük eşit şekilde yerleştirilir ve hareket sırasında düşmesini önleyecek şekilde sabit bir pozisyonda bulunur;
2) katlanır kenarlarla donatılmış arabanın yanları kapalı durumdadır;
3) hem yüklü hem de boş el arabalarının hareket hızı 5 km/saat'i aşmamalıdır;
4) çalışanın uyguladığı kuvvet 15 kg'ı geçmiyor;
5) Yükü eğimli bir zeminden aşağıya doğru hareket ettirirken işçi arabanın arkasındadır.
Arabanın maksimum yük kapasitesini aşan kargoların taşınması yasaktır.
Bir yükü kaldırırken elektrikli vinç Kanca tutucusunu limit anahtarına getirmek ve limit anahtarını kullanarak yükün kaldırılmasını otomatik olarak durdurmak yasaktır.
İşin tamamlanmasından sonra alet ve cihazlar düzene konularak depoya konur.
Ağır nesnelerin bir defada kaldırılmasına ilişkin izin verilen maksimum standartlara tabi olarak yükleme ve boşaltma işlemlerine izin verilir: erkekler için - en fazla 50 kg; kadınlar - en fazla 15 kg.
80 ila 500 kg ağırlığındaki kargoların yüklenmesi ve boşaltılması, kaldırma ekipmanları (vinçler, bloklar, vinçler) ve ayrıca silindirler kullanılarak gerçekleştirilir.
Bu tür kargoların manuel olarak yüklenmesine ve boşaltılmasına yalnızca işin güvenli bir şekilde yürütülmesinden sorumlu bir kişinin gözetimi altında ve işçi başına yükün 50 kg'ı geçmemesi koşuluyla geçici sahalarda izin verilir.
500 kg'ı aşan yüklerin yüklenmesi ve boşaltılması sadece kaldırma makineleri yardımıyla yapılmaktadır.
Yükleme ve boşaltma işlemleri birden fazla işçi tarafından gerçekleştiriliyorsa, her birinin alet veya yüklerle birbirlerine zarar vermemesini sağlamalıdır.
Arkadan yük taşırken, arkada yürüyen işçinin, önde yürüyen işçiye en az 3 m mesafeyi koruması gerekir.
Yükler askı şemalarına uygun olarak askılara alınır.
Askı diyagramları, grafik görüntü Yükleri asma ve kancalama yöntemleri işçilere verilir veya çalışma sahalarına asılır.
Askı şemaları geliştirilmeyen kargoların yüklenmesi ve boşaltılması, işin güvenli bir şekilde yürütülmesinden sorumlu kişinin gözetiminde gerçekleştirilir.
Bu durumda, malların taşınması için belgelerde belirtilen çıkarılabilir yük taşıma cihazları, konteynerler ve diğer yardımcı ekipmanlar kullanılır.
Yükün hareket ettiği alanda insanlar varken, vinç kancasına asılan yükün işyerleri üzerinden taşınması yasaktır.
Yükün araç gövdesine yüklenmesi kabinden arka tarafa doğru, boşaltma ise ters sırada gerçekleştirilir.
Kargoyu bir aracın gövdesine yüklerken aşağıdaki gereksinimlere uyulmalıdır:
1) toplu olarak yüklerken, kargo, gövde tabanının tüm alanı boyunca eşit bir şekilde yerleştirilmiştir ve gövdenin yanlarının üzerine çıkmamalıdır (standart veya uzatılmış);
2) araç gövdesinin yan tarafının üzerinde yükselen parça kargo, donanım (imalatçının teknik belgelerine uygun olarak halatlar ve diğer bağlama malzemeleri) ile bağlanır. Yük bağlayan işçiler yükleme ve boşaltma alanındadır;
3) Kutu, fıçı ve diğer parça mallar, araç hareket ettiğinde kasa tabanı boyunca hareket edemeyecek şekilde sıkı ve boşluksuz istiflenir. Yükler arasındaki boşluklar ara parçalar ve ara parçalar ile doldurulur;
4) Kargolar varil konteynerlerine birkaç sıra halinde yüklenirken, yan yüzeyle birlikte yanlar veya eğimler boyunca yuvarlanırlar. Sıvı kargo içeren variller, tapalar yukarı bakacak şekilde takılır. Her bir varil sırası, tahtalardan yapılmış ara parçalar üzerine monte edilir ve tüm dış sıralar sıkıştırılır. Takozlar yerine başka nesnelerin kullanılmasına izin verilmez;
5) kasalardaki sıvıların bulunduğu cam kaplar dik olarak monte edilir;
6) nakliye sırasında alt sırayı tahribattan koruyan contalar olmadan kargonun cam kaplara üst üste (iki kademeli) kasalara yerleştirilmesi yasaktır;
7) her bir yük, sürüş sırasında hareket etmemesi veya devrilmemesi için aracın gövdesine iyice sabitlenmelidir.
Yükleri manuel olarak taşırken aşağıdaki gereksinimlere uyulmalıdır:
1) yığılmış yüklerin üzerinde yürümek, öndeki işçileri sollamak (özellikle dar ve sıkışık yerlerde) ve hareketli araçların önünden karşıya geçmek yasaktır;
2) yükün yerleştirildiği yere olan mesafe 25 m'yi geçmiyorsa, 80 kg'a kadar ağırlığa sahip bir yükün manuel olarak taşınmasına izin verilir; diğer durumlarda arabalar, arabalar ve vinçler kullanılır. Bir işçinin 80 kg'dan daha ağır bir yükü elle hareket ettirmesi yasaktır;
3) 50 kg'dan daha ağır bir yükün kaldırılması veya kaldırılması iki kişi gerektirir. 50 kg'ı aşan yükün çalışanın sırtına kaldırılması veya diğer çalışanlar tarafından çalışanın sırtından kaldırılması;
4) eğer yük bir grup işçi tarafından manuel olarak taşınıyorsa, herkes birbirine ayak uydurur;
5) yuvarlanan yükleri hareket ettirirken, çalışan taşınan yükün arkasındadır ve onu kendisinden uzaklaştırır;
6) Uzun yükleri (kütükler, kirişler, raylar) manuel olarak hareket ettirirken, özel kavramalar kullanılırken, işçi başına yükün ağırlığı 40 kg'ı geçmez.
Yükleri forkliftler ve elektrikli forkliftler (bundan sonra forklift olarak anılacaktır) ile taşırken aşağıdaki gereksinimlere uyulmalıdır:
1) Yükleri forkliftlerle taşırken yük, forklift kavrama elemanlarına göre eşit şekilde konumlandırılır. Bu durumda yük yerden 300 - 400 mm kaldırılır. Maksimum eğim yükleri forkliftlerle taşırken platformlar, forklift çerçevesinin eğim açısını aşmaz;
2) konteynerlerin taşınması ve çatallı bir yükleyici kullanılarak istiflenmesi ayrı ayrı gerçekleştirilir;
3) büyük yüklerin hareketi, yükleyici geriye doğru hareket ederken ve yalnızca işin güvenli bir şekilde yürütülmesinden sorumlu, yükleyici sürücüsüne uyarı sinyalleri veren bir çalışanın eşliğinde gerçekleştirilir.
Uzun yükler aynı omuzlarda (sağ veya sol) çalışanlar tarafından manuel olarak taşınır. Uzun yüklerin kaldırılması ve indirilmesi, işin güvenli bir şekilde yürütülmesinden sorumlu çalışanın emriyle yapılmalıdır.
Bir yükü sedye üzerinde hareket ettirirken her iki işçi de aynı tempoda hareket eder. Sedye üzerinde taşınan yükün indirilmesi komutu arkadan yürüyen işçi tarafından verilir.
Yükün sedye üzerinde yatay olarak 50 m'den fazla olmayan bir mesafede taşınmasına izin verilir.
Şu tarihte: atama kargo aşağıdaki gereksinimlere uygun olmalıdır:
1) kargonun yerleştirilmesi, yerleştirme yerlerini, koridorların ve araba yollarının boyutlarını gösteren teknolojik haritalara göre gerçekleştirilir;
2) kargo yerleştirirken, yangın söndürme ekipmanına, hidrantlara ve bina çıkışlarına yaklaşımların engellenmesi yasaktır;
3) kargonun (yükleme ve boşaltma alanları ve geçici depolama alanları dahil) binanın duvarlarına, sütunlara ve ekipmanlara yakın yerleştirilmesine, yığınların istiflenmesine izin verilmez;
4) yük ile binanın duvarı, sütunu, tavanı arasındaki mesafe en az 1 m, yük ile lamba arasında - en az 0,5 m;
5) Yükü kaldırma mekanizmaları kullanıldığında, manuel yükleme sırasında istifin yüksekliği 3 m'yi geçmemelidir - 6 m İstifler arasındaki geçişlerin genişliği, araçların, taşınan malların boyutlarına ve yükleme ve boşaltmaya göre belirlenir. makineler;
6) konteynerlerdeki ve balyalardaki kargolar sabit istifler halinde istiflenir; Çanta ve çuvallardaki kargolar bir bandajla istiflenir. Yükün yırtık konteynerlere istiflenmesi yasaktır;
7) kapalı depolardaki kutular ve balyalar, ana koridorun genişliği en az 3 - 5 m olacak şekilde yerleştirilir;
8) Dökme halde depolanan kargo, durma açısına karşılık gelen eğim dikliğine sahip istiflere yerleştirilir. bu malzemenin. Gerekirse bu tür yığınlar koruyucu çubuklarla çevrilir;
9) büyük ve ağır yükler pedlerin üzerine tek sıra halinde yerleştirilir;
10) yerleştirilen yüklerin düşme, devrilme veya parçalanma olasılığını ortadan kaldıracak şekilde istiflenmesi ve aynı zamanda bunların kaldırılmasının erişilebilirliği ve güvenliği sağlanması;
11) demiryolu ve yer vinci raylarının yakınına yerleştirilen yükler, yüke en yakın ray başının dış kenarından, 1,2 m'ye kadar bir istif yüksekliği için 2 m'den daha yakın olmayacak şekilde ve daha yüksek bir istif için 2,5 m'den az olmayacak şekilde yerleştirilir. yükseklik;
12) Yükler (dökme yükler hariç) yerleştirilirken, saha yüzeyine sıkışmaması veya donmaması için önlemler alınır.
Yükleme, taşıma ve taşımanın yanı sıra boşaltma ve yerleştirme sırasında Tehlikeli mallar Aşağıdaki gereksinimler karşılanmalıdır:
1) tehlikeli malların yüklenmesi, taşınması ve taşınması ile boşaltılması ve yerleştirilmesi, bu mallar için imalatçıların teknik dokümantasyonunun gerekliliklerine uygun olarak gerçekleştirilir, tehlikeli malların türüne ve tehlike derecesine göre sınıflandırılmasını onaylar ve talimatlar içerir güvenlik önlemlerine uygunluk;
2) kapların ve ambalajların hatalı olması ve üzerlerinde işaret ve uyarı notlarının (tehlike işaretleri) bulunmaması durumunda tehlikeli malların yüklenmesine ve boşaltılmasına izin verilmez;
3) zehirli (toksik) maddelerle kirlenmiş yükleme ve boşaltma yerleri, taşıma araçları, kaldırma ekipmanları, kullanılan mekanizmalar, aletler ve cihazlar temizlenme, yıkanma ve nötralizasyona tabi tutulur;
4) tehlikeli yükün bir araca yüklenmesi ve araçtan boşaltılması, araca monte edilmiş ve motor tarafından tahrik edilen tahrikli bir pompa kullanılarak gerçekleştirilen yükleme ve boşaltma durumları hariç, yalnızca motor kapalıyken gerçekleştirilir. araç. Bu durumda aracın sürücüsü pompa kontrol yerinde bulunmaktadır.
Yanıcı sıvı ve gaz tüplerinin taşınması, egzoz boruları üzerinde kıvılcım önleyiciler ve statik elektrik yüklerini ortadan kaldırmak için metal zincirlerle donatılmış, yangın söndürme ekipmanlarıyla donatılmış, uygun sembol ve yazılara sahip özel araçlarla gerçekleştirilmektedir.
Yanıcı sıvıların ve zehirli maddelerin taşınmasına yönelik elektrikli araçlar yalnızca traktör olarak kullanılabilir ve yangın söndürme ekipmanıyla donatılmıştır.
Yanıcı maddelerin (kargo) yüklenmesi ve boşaltılması sırasında, yükleme veya boşaltmaya yönelik pompaları veya diğer cihazları tahrik etmek için kullanılmadığı sürece araç motoru çalışmaz. İkinci durumda, yangın güvenliği önlemleri alınır.
Yanıcı sıvı içeren kargo paketlerinin emniyete alınmasında yanıcı malzemelerin kullanılması yasaktır.
Silindirleri yüklerken ve taşırken aşağıdaki gereksinimlere uyulmalıdır:
1) silindirleri bir araç gövdesine birden fazla sıra halinde yüklerken, silindirlerin birbirleriyle temas etmesini önlemek için ara parçalar kullanılır. Contasız silindirlerin taşınması yasaktır;
2) dolu ve boş oksijen ve asetilen tüplerinin birlikte taşınması yasaktır.
Asetilen ve oksijen tüplerinin özel bir araba üzerinde aynı üretim binası içindeki kaynak istasyonuna birlikte taşınmasına izin verilir.
Silindirlerin yükleme yerine veya boşaltma yerinden taşınması, tasarımı silindirleri sarsıntı ve darbelerden koruyan özel arabalar üzerinde gerçekleştirilir. Silindirler arabanın üzerine yatacak şekilde yerleştirilir.
Oksijen tüplerini yüklerken, boşaltırken ve taşırken yasaktır:
1) silindirleri işçinin omuzlarında ve sırtında taşımak, eğmek ve tutmak, sürüklemek, atmak, itmek, silindirlere vurmak, silindirleri hareket ettirirken levye kullanmak;
2) işçilerin yağlı giysilerle ve yağlı, kirli eldivenlerle çalışmasına izin verin;
3) sigara içmek ve açık ateş kullanmak;
4) silindirleri taşımak için silindir valflerini tutun;
5) valflerde emniyet kapakları olmayan taşıma silindirleri;
6) silindirleri ısıtma cihazlarının, sıcak parçaların ve sobaların yakınına, doğrudan güneş ışığına maruz kalmayacak şekilde yerleştirin.
Tüpte bir oksijen sızıntısı tespit edilirse (tıslamayla tanımlanır), çalışan bunu derhal işin en yakın amirine bildirir.
Basınç altında sıkıştırılmış, sıvılaştırılmış veya çözünmüş gaz içeren kaplar, taşıma sırasında devrilmeyecek ve düşmeyecek şekilde araç gövdesinde sabitlenir.
Sıvı hava, sıvı oksijen, sıvı nitrojen, sıvı oksijen ve nitrojen karışımı ve yanıcı sıvılar içeren kaplar dikey konumda taşınır.
Asitleri, alkalileri ve diğer yakıcı maddeleri yüklerken, boşaltırken ve taşırken aşağıdaki gereksinimlere uyulmalıdır:
1) cam kaplarda boşaltma yerinden depoya ve depodan yükleme yerine nakliye, bu amaca uyarlanmış sedyeler, arabalar, el arabaları üzerinde gerçekleştirilir ve gerçekleştirilen işlemlerin güvenliği sağlanır;
2) Asit, alkali ve diğer yakıcı maddeler içeren şişelerin doldurulması, boşaltılması ve araçlara montajı iki işçi tarafından gerçekleştirilir. Asit ve diğer yakıcı madde içeren şişelerin bir çalışanın önünde sırtta, omuzlarda veya ellerde taşınması yasaktır;
3) boşaltma ve yükleme alanlarında aydınlatma sağlanır;
4) açık ateş kullanımı ve sigara içmek yasaktır;
5) asit şişelerinin sepetin saplarından tutulmasına ancak ön inceleme ve sapların ve sepetin durumunun kontrol edilmesinden sonra ve en az iki çalışan tarafından izin verilir;
6) Kırık şişeler veya hasarlı kapların bulunması durumunda, şişelerin içerdiği maddelerin yanmasını önlemek için özel önlemler alınarak taşıma gerçekleştirilir.
Asit ve diğer kimyasalların bulunduğu yükleme ve boşaltma işlemlerini ve yüklerin yerleştirilmesini gerçekleştirmek aktif maddeler Asansörler ve maden vinçleri hariç, kaldırma mekanizmalarının kullanılması yasaktır.
Kostik madde içeren fıçılar, fıçılar ve kutular arabalarla taşınmalıdır.
Yanıcı sıvı taşıyan araçların kabinlerinde ve gaz silindirleri Bu taşımalarda hizmet vermeyen çalışanların bulunması yasaktır.
Yanıcı sıvı ve gaz tüpleri taşıyan araçların kasalarında işçilerin bulunması yasaktır.
Araç gövdesini yüklerken dökme yük vücudun tüm alanına eşit şekilde yerleştirilmeli ve yanların üzerine çıkmamalıdır.
Kutu, rulo ve fıçı ve diğer parça kargolar hareket sırasında hareket edemeyecekleri şekilde (sert frenleme, duruştan kalkış ve keskin dönüşler) sıkı bir şekilde yerleştirmek, güçlendirmek veya bağlamak gerekir. Contalar ve ara parçalar da kullanılır.
Kutu yüklerini taşırken ellerinizin, çıkıntılı tırnakların ve uçların yaralanmasını önlemek için metal döşeme kutular doldurulmalı veya çıkarılmalıdır.
Sıvı kargo içeren variller fiş yukarı bakacak şekilde takın. Rulo ve fıçı kargo, yuvarlanma yoluyla manuel olarak yüklenebilir (boşaltılabilir). Bu işlemler tek parça ağırlığı 60 kg'ı geçmeyecek şekilde tek tek iki yükleyici ile manuel olarak gerçekleştirilir, aksi takdirde güçlü halatlar ve mekanizmalar kullanılması gerekir.
Sıvı içeren cam kaplar yalnızca özel ambalajlarda nakliye için kabul edilir. Fiş yukarı bakacak şekilde dikey olarak monte edilmelidir.
Toz alma kargo perde ve contalarla donatılmış açık gövdelerde taşınabilir.
Tozlu kargo operasyonlarında görev alan sürücülere ve yükleyicilere, toz geçirmez gözlükler ve solunum maskeleri veya gaz maskeleri (zehirli maddelerle yapılan operasyonlar için) gibi kişisel koruyucu ekipmanlar sağlanmalıdır. Solunum filtresi düzenli olarak değiştirilmelidir (vardiyada en az bir kez).
Uzun kargo(PS'nin boyutlarını 2 metre veya daha fazla uzunlukta aşan), yükün güvenli bir şekilde bağlanması gereken yayıcı römorklu araçlarda taşınır. Uzun parçalı kargolarla (raylar, borular, kütükler vb.) yapılan operasyonlar mekanize edilmelidir; elle boşaltma, güçlü sapanların zorunlu kullanımını gerektirir. En az 2 yükleyici çalışıyor olmalıdır. Çeşitli uzunluklarda uzun yükler, kısa olanlar üstte olacak şekilde istiflenir. Fren yaparken ve yokuş aşağı hareket ederken yükün hareket etmesini önlemek için yükün sabitlenmesi gerekir.
Yükleme ve boşaltma panel yarı römorklar panellerin sarsılmadan, sarsılmadan düzgün bir şekilde indirilmesi (yükseltilmesi) ile yapılır. Yarı römorklar önden yüklenmeli (devrilmeyi önlemek için) ve arkadan boşaltılmalıdır.
Tehlikeli maddeler ve bunlardan boş konteynerler taşımaya kabul edilir ve yürürlükteki mevzuatın gereklerine uygun olarak taşınır. Tehlikeli maddeler özel mühürlü kaplarda taşınmak üzere kabul edilmelidir. Aynı gereklilik boş, nötralize edilmemiş kaplar için de geçerlidir. Tehlikeli madde içeren tüm paketlerde, yükün tehlike türünü, paketin üst kısmını, pakette kırılabilir kapların bulunup bulunmadığını belirten etiketler bulunmalıdır.
Asitli şişelerin taşınması, yükün düşme ve darbelerden korunmasını sağlayan özel donanımlı cihazlarla gerçekleştirilmelidir. Şişeler sağlam kulplu ve dipli sepetler ve ahşap kutular (çerçeveler) içinde saklanmalıdır.
Taşıma sırasında sıkıştırılmış gaz silindirleri Aşağıdaki güvenlik önlemlerine uyulmalıdır:
· silindirler yükleme alanına yalnızca silindirleri sarsıntı ve şoktan koruyan özel arabalar üzerinde, yatar pozisyonda ve metal kapaklarla kapatılmış valflerle taşınabilir;
· Araç, silindirlerin boyutuna göre girintili, keçe astarlı raflarla donatılmalıdır;
· Silindirler dikey konumda ancak özel kaplarda taşınabilir.
Şu tarihte: otomatik sistem dökme yanıcı sıvılar sürücünün kontrol panelinde olması gerekir Acil durdurma yükleme ve tanklara amonyak suyu yüklerken sürücünün rüzgar tarafında olması gerekir.
Tehlikeli kargoların bir araca yüklenmesi ve boşaltılması, araca monte edilmiş bir pompa kullanılarak gerçekleştirilen petrol ürünleri ve diğer kargoların tankere yüklenmesi haricinde, yalnızca kabin sıkıca kapatılmış ve motor kapalıyken gerçekleştirilir. motor tarafından desteklenmektedir.
Tehlikeli maddelerle yapılan çalışmalar tamamlandıktan sonra çalışma sahaları, kaldırma ve taşıma ekipmanları, kaldırma cihazları ve kişisel koruyucu donanımlar aşağıdaki kurallara tabi tutulmalıdır. sanitasyon kargonun özelliklerine bağlı olarak.
İzin verilmedi:
· Konteynerin arızalı olması ve üzerinde işaret ve uyarı notlarının bulunmaması durumunda tehlikeli mallarla ilgili inceleme çalışmaları yürütmek;
· tehlikeli maddelerin ve gıda veya yem kargolarının ortak taşınması;
· işyerine özel bir araba ile teslim edilmesi haricinde, asetilen ve oksijen tüplerinin birlikte taşınması;
· silindirleri sedye olmadan taşıyın, atın, yuvarlayın, emniyet kapağından tutarak omuzlarda taşıyın;
