Kendi ellerinizle bir kayak yapmak. Kamp koşullarında kendi ellerinizle kayık nasıl yapılır Kendin yap PVC kayık

Her ne kadar yazının başlığı kontrplaktan kano yapımına değinse de kendinizi sadece bu malzemeyle sınırlamanıza gerek yok. Cam elyafı veya hücresel polipropilen levhalar kaplama için oldukça uygundur. Sonuçta 21. yüzyıldayız, modern malzemeleri kullanmak oldukça mümkün.

Planlar ev yapımı kayıküretim amaçlı ev yapımı tekne kes-yapıştır teknolojisini kullanıyor.

Ev yapımı bir kayık çizimlerini indirin Olabilmek

Arşiv, parçaların kesimlerini ve bunların kontrplak levhalar üzerindeki konumlarını göstermektedir. Ayrıca kesmeden son bitirmeye kadar kano montaj teknolojisinin tamamı da anlatılmaktadır.

Bu montaj teknolojisinin oldukça kısa sürede bir yüzme cihazı üretmeyi mümkün kıldığını belirtmekte fayda var. Genellikle çok zaman alır hazırlık aşaması- tekne çizimlerinin geliştirilmesi, tedarik çeşitli malzemeler, eksik olanı mevcut olandan değiştirirken ayarlama.

Kontrplaktan şablon kullanarak montaj teknolojisi sayesinde çoğu zorluktan kurtulursunuz. Kesim en iyi şekilde hesaplanır; montaj sırasında ahşabı fazla bükmeye gerek yoktur.

Kendi elinizle tekne yaparken kontrplakla çalışma hakkında detaylı bilgi okuyabilirsiniz.

Ev yapımı bir kano planlarını indirin ve birkaç hafta sonunda böyle bir tekneyi tek başınıza yapabileceğinizi görün. İnşaat garajda yapılabilir veya hızlı çalışırsanız sıradan bir apartman dairesi koşullarında birkaç hafta sonunda tamamlanabilir.

Hjy'nin yorumları:

Kontrplak yerine koroplast veya PVC kullanabilirsiniz

Andrey'in yorumu:

Kanonun planlarını görmeyi bekliyordum.

ets'in yorumları:

Kanonun planlarını görmeyi bekliyordum.

Kayak bir tekne türüdür. Balık tutma koşulları ve daha fazlası için mükemmeldir. Gerçekten yürüyüş gezileri için ve sadece nehirler veya göller boyunca yürümek için kullanılabilir. Bunun nedeni, diğer analoglarla karşılaştırıldığında bu teknenin bir takım avantajlara sahip olmasıdır.

Kendi başınıza bir kano yapmak o kadar da zor değil, bu yüzden satın almanıza gerek yok, ancak bu seçenek de düşünülebilir. Bu makaledeki bilgiler, en azından kendi elleriyle kayak yapmaya karar verenlere bir şekilde yardımcı olmayı amaçlamaktadır.

Balıkçılar, gelecek vaat eden yerleri bulmak ve bu gemilerden balık yakalamak için su kütleleri arasında dolaşmak için teknelere ihtiyaç duyarlar. Tekne sahibi olmak balıkçılık sürecini daha dinamik ve verimli hale getirir. Bunun nedeni balıkçılık alanının genişlemesi ve rezervuarın en erişilemeyen bölgelerinin erişilebilir hale gelmesidir. Kanolar, daha iyi teknik özellikleri nedeniyle diğer benzer deniz taşıtlarına kıyasla balıkçılar arasında çok daha popülerdir.

Bu, hakkında konuşmak mantıklı olan bir dizi avantajla ilişkilidir. Örneğin:

Hem teknede olmanın hem de içinde hareket etmenin güvenliği ile ilişkili olan kullanımı kolaydır.
Özellikle büyük bir numuneyi sudan çıkarmanız veya suya girerek tekneyi terk etmeniz gerektiğinde teknenin stabilitesi çok önemli bir rol oynar. Dilediğiniz zaman sudan da kolaylıkla tekneye çıkabilirsiniz.
Alt seviyenin üzerinde bulunan deliklerden teknenin kendisinden akacağı için suyu tahliye etmeye gerek yoktur.
Düzgün yapılmış bir yapı, özel bölmelerin varlığı sayesinde herhangi bir nedenle alabora olsa bile asla batmaz.
Kanonun herhangi bir mesafeye taşınması kolaydır çünkü arabanın aerodinamik özelliklerini etkilemez.
Bu deniz taşıtı özel saklama koşulları gerektirmez. Garajda veya başka bir odada mümkün olduğu kadar yükseğe asmak yeterlidir.

Hangisi daha iyi: bir kayak satın alın veya kendiniz yapın?

Fon izin veriyorsa, satın almak daha iyidir. Ne yazık ki, fon eksikliği nedeniyle tüm balıkçılar bunu yapamıyor. Birçoğu tamamen ilgiden dolayı kendi ürünlerini yapmaya başlıyor. Teknenin maliyetinin daha düşük olmasının yanı sıra eğlencelidir ve yaptığınız işten gurur duymanızı sağlar. Her ne kadar çok para ve zaman gerektirse de yine de oldukça gerçek ve uygulanabilir bir faaliyettir. Kendin yap üretimi her zaman bir takım avantajlarla birlikte gelir. Çok ilginç ve öğretici olmasının yanı sıra, belirtilen gereksinimleri karşılayan yüksek kaliteli bir ürün alacağınıza her zaman güvenebilirsiniz. Bulmanın zor olmaması nedeniyle görev büyük ölçüde basitleştirilmiştir. gerekli diyagram, gerekli malzeme ve ayrıca gerekli araçları edinin.

DIY balıkçı kayık

Neye sahip olmanız gerekiyor?

Her şeyden önce, araç ve malzemelerin kullanılabilirliğini belirlemelisiniz. Bu tür işler için aşağıdaki araç ve malzemelere sahip olmanız gerekir:

Elektrikli testere.
Elektrik Öğütücü bant türü.
Elektrikli matkap ve elektrikli tornavida.
İnşaat saç kurutma makinesi.
Kesme kenarının iyi bilenmesine sahip çeşitli boyutlarda makaslar.
Keskin bıçaklı inşaat bıçağı.
Pense ve tel kesiciler.
Uygun kalitede, en az 4 mm kalınlığında yaklaşık 4 yaprak kontrplak.
Fiberglas, büyüklüğü 20 metrekareye kadar.
Su geçirmez vernik – 1,5 litreye kadar.
Aerosil A300 - yaklaşık 120 gram. Epoksi reçineye kullanımdan bir gün önce ilave edilmelidir.
Epoksi reçine – 10 kg'a kadar.
Çalışmak için esnek kauçuk spatula epoksi reçine.
Dayanıklı bağlantı teli.
Tek kullanımlık plastik bardaklar.
Çeşitli boyutlarda fırçalar - 5 parçaya kadar.
0,5 litreye kadar solvent.
Epoksi sertleştiricisi – 5 kg'a kadar.
Tek kullanımlık lastik eldivenler.
Bazı tahta çubuklar dondurma için kullanılanlara benzer.
Kargo.
Maskeleme bandı.
Bir tekne inşa etmek için gerekli olan çalışma çizimleri. İnternette bulunabilir, indirilebilir ve daha sonra 1:1 ölçekte yeniden çizilebilir, bu da inşaat sürecini büyük ölçüde basitleştirecektir. Tasarımı kontrplağa aktarmak ve boşlukları elektrikli testere ile kesmek yeterli olacaktır.

Malzemelerin temini

Ana malzemeler kontrplak, epoksi reçine ve fiberglastır. Satın alırken kalitelerine dikkat etmelisiniz. Bu malzemelerin özellikleri metinde aşağıda belirtilmiştir.

Kontrplak

Kano yapmak için uygun ölçülerde (2240x1120mm) olan ve mağazalarımızda satılmayan kontrplağa ihtiyacınız vardır. Bu nedenle, herhangi bir garanti vermese de, yardım için İnternet'e başvurmanız ve uygun bir sipariş vermeniz gerekecektir.

Tüm kuruluşlar bu tür ticareti yapmadığından, İnternet üzerinden bile bu tür sayfaların satın alınması zordur. Bunun nedeni, benzer boyutlardaki kontrplakların nakliye sorunları nedeniyle çok fazla talep görmemesidir.

Buna rağmen satış yapan firmalar var. benzer türlerİnternet üzerinden mallar.

Bir örnek Penrus şirketidir. Kano yapımına uygun 2 tip kontrplak vardır. Örneğin:

Brezilya'da üretilen "LauroVermelho". Çok sayılır kaliteli malzemeüzerinde neredeyse hiçbir kusur veya düğüm bulamayacağınız. Kontrplak özellikle dayanıklıdır ve kalınlığı tüm düzlem boyunca neredeyse aynıdır.
Çinli üreticinin bir analogu olan "Amesklao". Kontrplağın fiyatı biraz daha düşüktür, ancak kalitesi de biraz daha kötüdür.

Aynı zamanda kontrplakın ne renk olduğu da önemli değil çünkü bu inşaat sürecini etkilemeyecektir. İnşaat tamamlandıktan sonra kano en çekici renge boyanabilir. Bir tekne yapmak için uygun renk"Zotoba".

Fiberglas

Bu malzemenin kalitesi de süreçte önemli bir rol oynar. kendi emeğiyle benzer zanaat. Bir malzeme seçerken ana kriterler şunlardır:

Üretim süreci, metrekare başına yaklaşık 130 gram özgül ağırlığa sahip cam elyafının kullanılmasını gerektirir.
Çok daha yaygın olanı, özgül ağırlığı başına 100 veya 200 gram olan malzemelerdir. metrekare. Bu durumda özgül ağırlığı metrekare başına 200 gram olan bir malzeme tercih etmelisiniz. Sonuç olarak gerçekten kaliteli ve dayanıklı bir ürün elde edebilirsiniz.
Yüksek kaliteli bir nihai sonuç elde etmek için, düz bir yüzey elde edilmesini engelleyeceğinden kıvrımları olmayan kumaş parçalarını almalısınız. Çapraz bükülme izleri olan kumaş, epoksi reçine ile açıldığında pek çok soruna neden olacaktır.

Yukarıda belirtildiği gibi, birçok talimat daha az malzeme tüketimine işaret etse de, yaklaşık 10 kg epoksi reçineye ihtiyacınız olacaktır. Bu durumda pratik olarak elde edilen sonuçlara güvenmek daha iyidir ve tüketimin yaklaşık 10 kilogram olacağını belirtirler. Kalırsa fazla olmayacaktır, yeterli değilse epoksi reçine oldukça çabuk sertleştiği için bu durum ürünün kalitesini etkileyebilir. Epoksi reçine uygulama işlemini durdurmadan teknenin tüm yüzeyinin tek seferde kaplanması daha iyi olur.

Etal-47F5 sertleştiricinin uygun olduğu Etal-370 epoksi bu işe uygundur. Fiyat-kalite oranını ve temel teknik verilerini değerlendirirsek en uygun teknik üründür.

İnşaat aşamaları

Öncelikle işyerini, malzemeleri ve araçları hazırlamaya başlamalısınız. Teknenin büyüklüğü göz önüne alındığında, bir araba garajı yapımına uygundur. Her durumda yeterli alan olması gerekir ve epoksi reçineyle çalışmak özel koşullar gerektirir.

Böyle bir deniz taşıtının inşası aşağıdaki teknolojik aşamalardan oluşur:

Mevcut çizimlere dayanarak hepsini üretiyorlar bileşenler. Bu amaçla kullanılır elektrikli testere ve diğer araçlar.
Montaj devam ediyor bireysel parçalar maskeleme bandı kullandıkları parçalar.
Her şeyden önce, gelecekteki kanonun güverteleri ve alt kısmı monte edilir.
Ürünün her iki parçası da hazır olduktan sonra birbirine bağlanarak birbirlerine ne kadar uydukları değerlendirilir.
Her iki parçanın iç yüzeylerine bir kat epoksi reçine uygulanır.
Teknenin alt kısmında birkaç bölmeden oluşan batmaz bir bölme oluşturulmuştur. Ayrıca epoksi ile işlenmeleri gerekir.
Bundan sonra yapının güvertesi ve alt kısmı tekrar ayarlanır. Sonuç olarak birbirlerine mükemmel şekilde uymaları gerekir.
Her şey yolundaysa, her iki parça birbirine yapıştırılır ve derzler epoksi ile işlenir. Bundan sonra teknenin tüm yüzeyi bir kat epoksi reçine ile kaplanır.
Bu aşamada kapaklar oluşur.
Son aşama, fiberglasın teknenin tüm yüzeyine yapıştırılmasıdır. Aynı zamanda fiberglas yapıştırmanın kalitesini de izlemeniz gerekir. Epoksi reçine sertleştikten sonra binanın zımparalanması ve ardından herhangi bir renge boyanması tavsiye edilir.

Testler

İnşaat sonucunda, rezervuara kolayca taşınabilecek, nispeten hafif bir deniz taşıtı elde edilmelidir. Yolcu aracı. Burada, gölette, kendi ellerinizle inşa edilmiş eşsiz bir teknenin deniz denemelerine başlamanız gerekiyor.

Gelecek testlerin görevi test etmektir. teknik özellikler aşağıdaki kriterlere göre:

Kullanımı kolay.
Hem kargosuz hem de kargoyla hareket hızı.
Kanonun maksimum taşıma kapasitesi.

Bildiğimiz kadarıyla, hazır ürün 120 kilogramlık yükü iniş ve taşımadan ödün vermeden rahatlıkla taşımalıdır. Önemli olan teknenin hiçbir yere su geçirmemesidir. Uygulamada görüldüğü gibi, bu teknoloji kullanılarak oluşturulan ürünler kolaylıkla onarılabilir ve yüksek güç hafifliğine rağmen.

Makaledeki tüm fotoğraflar

Aktif dinlenmeyi seviyorsanız ancak yüzme cihazına önemli miktarda para harcamak istemiyorsanız, kontrplaktan kendi kanonuzu yapabilirsiniz. Bu seçenek, kendi parametrelerinize göre bir yapı oluşturabilmeniz açısından farklıdır, ancak maliyet hazır çözüm fabrika ürününden birkaç kat, hatta onlarca kat daha düşük olacaktır. Bu yazıda sürecin temel özelliklerinden bahsedeceğiz, böylece özünü ve ayrıntılarını anlayabilirsiniz.

Gerekli malzemeler

İşi gerçekleştirmek için belirli bir bileşen setine ihtiyacınız olacak. Sayılarını hesaplamak için elinizde kontrplak kayık çizimlerinin olması gerekir - bu alanda bilgi olmadan bunları kendiniz yapmak zordur, satın almak daha iyidir bitmiş proje. Birçok şirket, çalışırken çok kullanışlı olan ve çok fazla zaman ve emek tasarrufu sağlayan, gerçek boyutlu desenlere sahip desenler satmaktadır.

Malzemelere gelince, aşağıdakilere ihtiyacınız var:

Kontrplak	2440x1220 mm ölçülerinde ve 4 mm kalınlığında 3 sayfaya ihtiyacınız var. Yalnızca düğüm veya başka kusurları olmayan en yüksek dereceli ürünler çalışmaya uygundur. İdeal olarak, özel deniz kontrplakını kullanmak daha iyidir, her yerde satılmaz, ancak gemi oluşturmak için en uygunudur, bu nedenle yüksek fiyat bir engel olmamalıdır, bu seçeneği tercih etmek daha iyidir
Fiberglas	130 g/m2 yoğunluğa sahip malzeme gerekli olup, farklı uzunluklarda rulolar halinde satılmaktadır. Ortalama olarak 15 ila 20 arası sürer doğrusal metre. Fiberglasın yüksek kalitede olması, kusursuz veya yüzeye zarar vermemesi önemlidir.
Epoksi reçine	Yapıyı güçlendirmek, mukavemetini arttırmak ve nemden korumak için yaklaşık 10 kg epoksi reçineye ihtiyaç vardır. Doğal olarak bir sertleştiriciye de ihtiyaç vardır, miktarı bileşenlerin karıştırılma oranına bağlıdır. Çoğu zaman normalden% 10-15 daha fazla kullanıldığı için her zaman küçük bir sertleştirici rezervi almalısınız.
Vernik	Hem tatlı hem de tuzlu suya mükemmel şekilde dayanabilen ve özelliklerini uzun süre koruyan özel yat vernikleri satıştadır. Ayrıca bir solvent satın almayı unutmayın, bazen verniğin seyreltilmesi gerekir ve işi bitirdikten sonra ellerinizi ve aletlerinizi de yıkamanız gerekir.

Önemli!
Elemanları birbirine sıkmak için 2 mm kalınlığında bakır tel kullanılır, bu önemli bileşeni unutmayın, çünkü bu malzemenin eksikliği nedeniyle iş süreci çoğu zaman tam olarak durur.

Çalışma süreci

Her şeyin doğru yapılması çok önemlidir çünkü herhangi bir hata ve eksiklik tasarımı kullanılamaz hale getirecektir. Anlamanızı kolaylaştırmak için süreci iki ana aşamaya ayıracağız.

Yapının kesilmesi ve montajı

Bu aşamada aşağıdaki çalışmalar gerçekleştirilir:

Her şeyden önce, kontrplak kayık çizimlerini dikkatlice düşünmeniz gerekir - tüm desenleri malzemeye kendi ellerinizle aktarmanız gerekir.. Yukarıda belirtildiği gibi, bitmiş elemanları keserken yanlış hesaplamaları ve hataları önlemek için hazır bir kit satın almak en iyisidir;
Desenler yüzeye uygulanır ve daha sonra bir bız kullanılarak üzerine aktarılır.. Çizgilerin net bir şekilde görülebilmesi için onları marangoz kalemiyle çizmeniz gerekir. Çizim yaparken çizgilerin doğruluğuna özellikle dikkat edin, ideale mümkün olduğunca yakın olmalarına ihtiyacınız var;

Malzemeyi kesme talimatları basittir ancak kullanılan kontrplağın kalınlığının küçük olduğunu, dolayısıyla zarar vermesinin çok kolay olduğunu unutmayın.. Kesim yaparken acele etmemeli, dikkatli olmalısınız. İşin bu kısmını ne kadar iyi gerçekleştirirseniz nihai sonuç da o kadar iyi ve güvenilir olacaktır;

Kesim sırasında küçük talaşların toplanması çok önemlidir Bunu yapmak için gazeteleri bırakın, gelecekte bireysel unsurları yapıştırırken sizin için yararlı olacaklar;

Elemanların montajı sırasında kenardan 10 mm mesafede delikler açılır ve parçalar birbirine çekilir bakır kablo kontrplağa zarar vermemek için çok fazla kuvvet uygulamayın.

Diğer seçeneklerin de benzer şekilde monte edildiğini belirtmekte fayda var - kendin yap kontrplak punt aynı şekilde yapılır, tek fark elemanların şeklindedir.

Yapının güçlendirilmesi

Bu aşama da oldukça önemlidir; bir takım çalışmaların tamamlanması gerekmektedir:

Öncelikle tüm dikişler epoksi reçine ile doldurulur. talaş. Bu sertleştikten sonra çok dikkatli bir şekilde yapılır;
Daha sonra dış derzler işlenir - bileşimle doldurulur, yuvarlanır ve düzleştirilir. Daha sonra fiberglas kesilir, yüzeye uygulanır ve epoksi ile emprenye edilir. Kuruduktan sonra fazlalık kesilir;
Üst tavan 4 mm kalınlığındaki çıtalardan yapılmıştır, önce tüm elemanlar kesilir ve ardından enine çubuklarla sabitlenir;

Daha sonra tüm elemanlar bağlanır, reçine ile işlenir ve düzleştirilir. Son aşama yüzeyde görünür.

Elbette kendin yap kontrplak yat gibi yapılar da monte edilebilir, ancak bu küçük bir kano veya sandaldan çok daha zordur.

Çözüm

Bireysel bir deniz aracı yapmak için elinizde karmaşık ekipmanlara ve özel becerilere sahip olmanıza gerek yok, sadece zamana ve doğruluğa ihtiyacınız var. Bu makaledeki video süreci daha detaylı anlamanıza yardımcı olacak ve sorularınız varsa yorumlarda sorun, nitelikli uzmanlar size cevap verecektir.

Çoğu kişi gölete giderken tatillerini daha heyecanlı bir etkinliğe dönüştürmek için deniz taşıtlarını da yanına alır. Ancak hevesli bir balıkçı, karısını pahalı bir balıkçı teknesi almaya ikna edecek ikna edici argümanları her zaman bulamaz. lastik bot bu tür geziler için. Bu nedenle ısrarcı balıkçıların kendi başlarına bir balıkçı kayağı yapmayı düşünmeleri mantıklıdır. İlginç, kullanışlı ve o kadar da pahalı değil.

Gemicilik konusunda deneyimi olmayan balıkçılar, kano ile kano arasındaki farkın tam olarak ne olduğunu nadiren bilirler. Küçük nehir gemilerinin her üç temsilcisi de birbirine çok benzer ve olağanüstü hafiflikleri ve kaldırma kuvvetleri ile ayırt edilirler. Bu avantajlar nedeniyle balıkçılar tarafından çok değerlidirler.

Bir kano ile bir kano arasındaki temel fark boyutlarıdır.. Bir kano sadece 1-2 kişi için yapılmışsa, kanolarda altı kişiye kadar konaklama yapılabilir. Bir kanonun çok daha etkileyici boyutları olabilir. Gemide konut binaları bulunan kanoların deniz versiyonları var.

Kanolar ve kanolar arasındaki diğer bir fark, koltukların ve eşyaları depolamak için kapalı bölmelerin bulunmamasıdır. Kano ve paddleboard'ların buna benzer yerleri var.

Tek taraflı kano kürekleri ve çift taraflı kano kürekleri vardır. Kanoların ve kürek tahtalarının tabanı genellikle düzdür, kanoların ise oval bir tabanı vardır.

Aksi takdirde, her üç gemi türü de birbirine çok benzer. Kauçuk muadillerinin aksine hafiftirler, kullanımı çok kolaydır ve oldukça dayanıklı ve güvenilirdirler.

İnşaata hazırlık

Balık tutmak için bir kano yapmaya karar veren herhangi bir usta, sürece hazırlanmaya ve her şeyi sağlamaya çalışır. olası zorluklar ve sorunlar. İşte ana hazırlık noktalarının kısa bir listesi:

İhtiyacınız olan her şeyi hazırladıktan sonra kendi ellerinizle bir kayak yapmaya başlayın.

Çizimler ve yapım şeması

Başlamak genellikle en zor kısımdır. Bir kano veya başka bir gemi yapmaya karar vermeliyiz, pek çok kişi bu aşamada tereddüt ediyor. Ancak şunu da unutmamakta fayda var ki inşaat ne kadar erken başlarsa o kadar çabuk biter. Kendi ellerinizle kano yapmak için yıllar içinde kanıtlanmış bir şema izleyin:

Aktif rekreasyon türleri giderek daha popüler hale geliyor. Ancak birçoğu şu ya da bu aktiviteyi üstlenmeye karar verirken durduruluyor. aktif dinlenme Mümkün olduğunca rahat hissetmek için satın alınması gereken ekipmanın maliyeti.

Bir mağazadan kano veya kano satın almak oldukça pahalıdır, ancak kendi başınıza bir kano yapmak oldukça mümkündür. Montajı en basit ve en hızlı olanı, minimum sayıda alet ve malzeme gerektiren bir kanodur.

Gerekli ekipmanın montajına başlamak için önceden malzeme ve alet stoklamanız gerekecektir. Montaj işlemi sırasında ihtiyacınız olacak:

matkap, tornavida, dekupaj testeresi, bant zımpara makinesi, ancak gerekirse daha tanıdık olanlarla değiştirilebilirler el aletleri aynı işlevleri yerine getiren;
bıçak, makas, pense, tel kesiciler - doğrudan yapının montajı için gerekli olacaktır;
epoksi reçine - tekne gövdesini dikiş yerlerinden kapatmanıza ve kontrplak tabakalarını güvenli bir şekilde sabitlemenize olanak tanır;
kontrplak en az 3 milimetre kalınlığında - 4 standart tabakaya ihtiyacınız olacak;
bağlama teli - montaj işlemi sırasında yapının tek tek parçalarının sabitlenmesi için gereklidir;
fiberglas - dikişleri daha güçlü hale getirecek, böylece kesme konusunda endişelenmenize gerek kalmayacak, 3-4 santimetre genişliğinde hazır bir bant satın almanız gerekiyor;
ahşabın suda şişmemesi ve şeklini kaybetmemesi için yapıyı imalattan sonra tamamen kanoyu kaplayan su geçirmez vernik.
Ek olarak, işin sadece verimli değil, aynı zamanda icracı için de güvenli bir şekilde tamamlanmasına olanak tanıyan çeşitli koruyucu cihazlar (eldiven, maske, gözlük) faydalı olabilir.

Bir kano (kayık) montajı

Gelecekteki teknenin parçalarını kesmeye başlamadan önce kontrplak hazırlamanız gerekir. Standart boyutlar 1 sayfa genellikle 1,5 x 1,5 metredir ve bir kano yapmak için 2,8 metre uzunluğunda ve 0,75 metre genişliğinde şeritlere ihtiyacınız vardır. Doğrudan üreticiden satın alınabilirler ki bu genellikle oldukça zordur veya bunları kendiniz yapabilirsiniz.

Kenarları yapmak için kontrplak levha 0,75 metrelik şeritler halinde kesilir. Kullanarak yerleştirme için öğütücü bitişik sayfaları doğru şekilde ayarlayarak köşe pahını çıkarın. Şeritlerden 3,6 - 3,8 metre uzunluğunda bir levha monte edilir ve bağlantılar epoksi reçine ile yapıştırılır. Epoksi reçineyle kaplanmış fiberglas bant, sağlamlık kazandırmak için dikişin üzerine serilir. Derzler inşaat zımbaları ile sabitlenebilir ve kaliteli yapıştırma için ağır bir ağırlıkla bastırılarak tutkal tamamen kuruyana kadar bırakılır.

Yan malzemeler yapıştırılırken, gelecekteki teknenin gövdesinin geri kalan kısımları için kontrplak kesmeye devam edebilirsiniz. İhtiyacımız olacak:

Ayırma için 4 bölme iç alan yapıya sertlik katacak ve bir delik olması durumunda batmasına izin vermeyecek gövdeler;
güverte boş;
Güverte ve yanları bağlamak için 4 boşluk.

Tekneye şekil verip yapıştırıyoruz

Kontrplak levhalar birbirine yapıştırıldıktan sonra dekupaj testeresi kullanılarak istenilen şekil verilir. Daha sonra yan boşluklar yan yana dizilir ve örgü teli kullanılarak bağlanmaya başlanır. Öncelikle bağlantı noktasında matkapla delik açmalısınız. Yapının ortasından bağlanması gerekir.

Gelecekteki teknenin şekli önceden kesilmiş 4 bölmeyle verilecek. Daha sonra dikiş her iki tarafta fiberglas ve epoksi reçine kullanılarak yapıştırılır.
Gövde tamamen kuruduğunda, kanonun sıkılığını sağlayan bir güverte ve 4 yan boşluk eklenir. Daha sonra güvertede, ayrıca cam elyafı ile kaplanmış bir dekupaj testeresi kullanılarak bir iniş deliği yapılır.

Yapı tamamen kuruduktan sonra dış kısmı epoksi reçineli fiberglas ile yapıştırılır ve tamamen kuruduktan sonra su geçirmez vernik ile işlemden geçirilir.

Kayıkta oturmayı kolaylaştırmak için iniş deliğinin altındaki gövdeye koltuk görevi görecek bir kontrplak levha yapıştırılır.

Bu kadar! Standart bir alet setinin nasıl kullanılacağını bilen hemen hemen herkes kendi elleriyle kano yapabilir. Sonunda küçük bir teklif sunuyoruz görsel video kontrplaktan nasıl kayak yapılacağı hakkında.

Aşağıdaki materyaller ilginizi çekebilir