Uluslararası denizcilik işaret bayrakları. Rusya İmparatorluğu ve SSCB'nin deniz sinyallerinin bayrakları. SSCB'nin sinyal kodunun özel işaretleri

Çeşitli teknelerde etkileyici sayıda bayrak fark etmiş olabilirsiniz. Hiçbir şekilde dekorasyon amaçlı değildirler, ancak asıl amacı çeşitli iletişim yöntemleri sağlamak olan Uluslararası Sinyal Kodunu temsil ederler. farklı durumlar suda.

İlk Uluslararası Sinyal Kodu 1855'te oluşturuldu ve 1857'de yayınlandı. Bunun sorumlusu İngiliz Ticaret Kurulu'ydu, 70 bin sinyali, 18 bayrağı vardı ve genel kabul görmüş ve uluslararası sinyaller kullanılıyordu. Daha sonra 1932'de Madrid'de düzenlenen Uluslararası Radyotelgraf Konferansı sırasında değişiklikler yapıldı. Fransızca, İtalyanca, Almanca, Japonca, Norveççe ve İspanyolca dahil olmak üzere farklı diller için altı bayrak daha eklendi. 1969'da Yunanca ve Rusça için ek bayraklar eklendi. Her alfanümerik sinyal bayrağına Uluslararası Kod'a uygun olarak bir değer atanmıştır.

Sınırlı bir iletişim sistemi olarak başlayan sistem, yüzyıllar boyunca askeri ve barışçıl amaçlarla çalışan kapsamlı, uluslararası bir sinyalizasyon sistemine dönüştü. Bugün hem eğlence tekneleri hem de kiralık yatlar deniz bayraklarını kullanıyor. Bir geminin bayrağı her şeyden önce uyruğunun dış ifadesidir. Gemideki herkes, teknenin bayrağı altında kayıtlı olduğu ülkenin kanunlarına uymak zorundadır. BM Sözleşmesine göre bir geminin yalnızca bir ülkenin bayrağını taşıması gerekmektedir ve geminin yolculuk sırasında veya limana girdikten sonra bayrağını değiştirme hakkı yoktur.

Bayraklar durumunuzu, uyarınızı veya gemi ihtiyacınızı belirtir. Renkli ve şekilli bayrak grubundaki her bayrağın kendine has bir anlamı vardır. Deniz bayrakları başka bir bayrakla birlikte veya tek başına kullanılabilir. Haberleşme sistemlerinde tehlike veya arıza olması durumunda bayraklar ve anlamları hakkında bilgi sahibi olmak çok faydalı ve değerli olabilir.

	Alfa Aşağıda bir dalgıcım var; Benden uzak dur ve yavaşça takip et.
	Bravo Yükleme veya boşaltma yapıyorum veya gemide tehlikeli yük taşıyorum.
	Charlie Olumlu EVET veya “Bir önceki grubun anlamı olumlu şekilde okunmalıdır.” Yelken yarışı: elbette değişiklik.
	Delta Benden uzak dur; Bunu yönetmekte zorlanıyorum.
	Eko Rotamı sancak tarafına değiştiriyorum.
	Fokstrot Kontrolden çıktım; benimle temasta kal. Uçak gemileri: uçuşlar sürüyor.
	Golf Bir pilota ihtiyacım var. Balıkçı gemileri: Ağları seçiyorum.
	Otel Gemide bir pilotum var.
	Hindistan Uluslararası kod: Rotamı sola değiştiriyorum. Kod askeri Donanma: Senin yanında yürüyorum. Yelken yarışı: Başlangıç kuralını tamamlıyoruz.
	Juliet Yangın var ve gemimde tehlikeli yükler var; benden uzak dur.
	Kilo Seninle iletişime geçmek istiyorum.
	Lima Uluslararası kod: Geminizi derhal durdurun. Yelken yarışı: Duyma mesafesinde yürüyün ya da beni takip edin.
	Mike Uluslararası kod: gemim durduruldu ve suya göre hiçbir hareketi yok. Yelken yarışı: işaret yok.
	Kasım Uluslararası kod: negatif HAYIR veya "Önceki grubun değeri negatif biçimde okunmalıdır." Yelken yarışı: ayrıl ve yelken aç.
	Oscar Denize adam Düştü.
	baba Limanda: Gemi yola çıkmak üzere: Varışını herkese bildirin. Denizde: Balıkçı tekneleri tarafından "Ağlarım bir engele takıldı" anlamında kullanılabilir.
	Quebec Uluslararası kod: gemi sıhhi standartlara uygundur; limana gitmek için izin isteyin. Donanma Kodu: tekne geri çağırma; tüm tekneler gemiye geri döner.
	Romeo Uluslararası kod: HAYIR. Donanma Kodu: ikmal için hazırlık (denizde). Hazır görev gemisi (limanda).
	Sierra Uluslararası kod: iticilerim ters yönde çalışıyor. Yelken yarışı: Rotayı kısaltın.
	Yankee Uluslararası kod:Çapada sürükleniyorum / Çapayı kaldırıyorum. Donanma Kodu: geminin görsel iletişimi var. Yelken yarışı: can yelekleri giyin.
	Zuluca Bir römorköre ihtiyacım var. Balıkçı gemileri: Ağları süpürüyorum. Yelken yarışı:%20 ceza puanı.

İnsanlar denizde renkli bayraklar kullanarak sinyal iletme fikrine çok uzun zaman önce geldiler. Bayrak sinyallerini düzenlemeye ve birleştirmeye yönelik ilk girişimler yalnızca 17. yüzyıla kadar uzansa da, ilk bayrak sinyalleri koleksiyonu 1653'te Büyük Britanya'da yayınlandı. Sinyalin anlamı yalnızca bayrağın türüne değil, aynı zamanda kaldırıldığı yere ve belirli bir yelken veya silah sesi kombinasyonunun eşlik etmesine de bağlıydı. 1780'de (Howe sinyal kitabı) yalnızca 10 sinyal bayrağı bırakılmasına karar verildi. Her bayrak kombinasyonunun belirli bir anlamı vardı. Kısa bir süre sonra, 1799'da Kaptan Home Riggs Popham sözde derledi. " Deniz sözlüğü", 2000'den fazla bayrak sinyalinin deşifre edildiği. 1803 yılında Popham sistemi Kraliyet Donanması tarafından kabul edildi. Ancak tüm bu zaman boyunca bayrak sinyalleri ordunun ayrıcalığı olarak kaldı. XIX'in başı yüzyılda, Kaptan Frederick Marryat'ın çabalarıyla, Ticari Denizcilik için Sinyal Kodu derlendi (1817'de yayınlandı). Sistem 10 dijital bayrak, iki özel bayrak (Rendezvous, Telegraph) ve beş yardımcı flamadan (görünüşe göre yedek flamalar) oluşuyordu. Onun yardımıyla kelimeleri ve tüm cümleleri aktarmak mümkün oldu. Sinyaller esas olarak dört rakamdan oluşuyordu. Sistem başlangıçta yalnızca İngilizler tarafından kullanıldı, ancak sistemin 1854 baskısına zaten "Tüm Milletlerin Ticari Deniz Piyadeleri için Evrensel Sinyal Kodu" adı veriliyordu.

Zamanla benzer bir sistemin uluslararası kullanım için bir araya getirilmesi ihtiyacı ortaya çıktı. 1857'de Britanya Ticaret Bakanlığı, 18 bayraktan oluşan "Tüccar Denizcileri için Kod Sinyalleri Sistemi"ni geliştirdi. İngiltere, ABD, Kanada ve Fransa'da halihazırda kullanılıyor. 1887'de "Kod Sinyalleri Sistemi...", Uluslararası Sinyal Kodu (INTERCO) olarak yeniden adlandırıldı. Tüm denizcilik devletleri bu kodu kabul etti. 1 Ocak 1901'de yürürlüğe girdi. 1931 yılında 8 ülkeden oluşan uluslararası bir komisyon, sinyalizasyon sistemini değiştirerek daha kullanışlı hale getirdi. Kuralların son revizyonu 1 Nisan 1969'da gerçekleşti. O zamandan beri, Kanunun bayrakları da Kiril alfabesiyle deşifre edildi. Uluslararası Sinyal Kodunun tanımları MCC-65 veya ICOS-69'dur.

Kod birkaç bölümden oluşur: tek harfli sinyaller ve iki harfli sinyaller ayrı ayrı belirtilir; hastalıkların adları için üç harfli sinyallerin belirtildiği özel bir tıbbi bölüm vardır ve ilaçlar. Dört harfli sinyaller, geminin uyruğu hakkında bilgi taşır. Uluslararası İşaret Kodunun bayrakları, çeşitli kelimeleri harf harf aktarmak için de kullanılabilir. Aslında MSS, yalnızca bayrak sinyalleriyle sınırlı değildir; fenerli sinyalleri, bayrak semaforunu, Mors alfabesindeki mesajları ve radyo sinyallerini içerir. Ancak en yaygın bilineni elbette bayrak sinyalleridir. Mandarda işaret bayraklarından oluşan bir işaret kaldırılır ve karşı taraf cevap verene kadar devam ettirilir. Sinyali görenlerin “cevap flaması”nı yarıya kadar kaldırması gerekir ve sinyali anladıklarında “cevap flaması” yerine yükselir. Sinyali ileten gemideki her yeni cümleyi yükseltirken, "yanıt flamasını" indirme ve kaldırma ile aynı eylemler gerçekleştirilir. Mesajın tamamlanmasının ardından gönderen taraf bir yanıt flaması kaldırır. Bu, iletilen sinyalin son sinyal olduğu anlamına gelir. Alıcı taraf sinyali anlayamıyorsa ZQ sinyalleriyle yanıt verebilir - “Sinyaliniz yanlış kodlanmış. Kontrol edin ve tekrarlayın” veya ZL – “Sinyaliniz alındı ancak anlaşılmadı.” Bayrak işareti çok spesifik bir gemiye veriliyorsa, bayrak çağrı işareti ayrı bir mandarda kaldırılır. Çağrı işareti yükseltilmezse, sinyal herkese yöneliktir. Artık Uluslararası Sinyal Kodu 26 "alfabetik" bayrak, 10 "sayısal" bayrak, üç ek bayrak ve bir kod flaması içeriyor. Onlar. sadece 40 bayrak. MCC-65 sinyallerine ek olarak, ABD ile SSCB arasında 25 Mayıs 1972 tarihli Açık Denizlerde ve Yukarıdaki Hava Sahasında Olayların Önlenmesi Anlaşması, ABD ve SSCB savaş gemileri tarafından kullanılacak özel sinyalleri onayladı. Bu tür sinyallerin her biri iki alfabetik ve bir dijital bayraktan oluşur. Her bayrak kombinasyonuna belirli bir anlam atanır. Bu sinyallerin MCC-65 sinyalleriyle karıştırılmaması için bu tür sinyallerden her birinin önünde "YV1" grubu bulunur. Aşağıda bir bayraktan gelen sinyallerin anlamları, bayrakların isimleri ve harflerle yazışmaları yer almaktadır. Latin alfabesi ve Kiril

Donanmanın kendi sinyal sistemi vardır. SSCB'nin deniz sinyallerinin bayrakları.

Renkli bayrakların yükseltilmesi ve indirilmesi. Rus Deniz Bayrağını kaldırma töreni sırasında, direk bayrakları ve renkli bayraklar kaldırılır. Tepe direk bayrakları tüm direklerin tepe direklerine çekilir; aynı zamanda üzerlerine çekilen görevlilerin bayrakları da üst bayrakların altında yer almalıdır. Bayraklı gemilerin renklendirilmesi direklerin uçları arasında ve ikincisinden geminin gövdelerine kadar yapılır. Pruvadan pruva direğine kadar üçgen bayraklar kaldırılır, direkler arasında dikdörtgen bayraklar kaldırılır ve pruva direği, ana veya mizzen direğinden kıç direğine kadar üçgen ve örgülü dikdörtgen bayraklar kaldırılır. Renklendirme sırasında aşağıdakiler kullanılmaz: - Devlet bayrağı - yardımcı gemilerin ve sınır birliklerinin gemilerinin bayrakları; - adam; - yetkililerin bayrakları ve örgü flamaları, flamalar; - yabancı uyruklu, askeri, ticari bayraklar ve görevlilerin bayrakları; - yabancı ülke bayraklarıyla aynı tasarıma sahip sinyal setinin bayrakları; Bu bayraklar şu anda aşağıdaki bayrakları içermektedir: B, K, N, R, X, C, E Executive, 3, 4, 7, 9. Renklendirme sırasında kaldırılacak bayrak seti, yükseltilmiş bayrakların veya bunların bireysel gerçek anlamlarının herhangi bir ifade veya kelime oluşturmadığına işaret ediyor. Renkli bayraklar bu amaç için özel olarak hazırlanmış mandarlara çekilir.

Deniz sinyalleri kodu, gemiler ve kıyı hizmetleri arasında bilgi (sinyaller, emirler) iletmek için SSCB Donanması'ndaki semafor alfabesiyle birlikte kullanılan bir dizi sinyal bayrağıdır. Deniz işaretleri seti... ... Vikipedi

Tatil günlerinde gemilere çekilen işaret bayrakları; genellikle pruvadan pruva direk çeyreğine, ardından ana direk çeyreğine ve daha da kıç direğine uzanan özel olarak monte edilmiş mandarlar üzerinde kaldırılırlar. Direklerden pruva direğine kadar direkler oluşur... ...Deniz Sözlüğü

Bayrakları boyamak,- Özel günlerde Donanmanın gemilerine ve gemilerine çekilen SSCB Deniz İşaret Kodu bayrakları. SSCB donanmasının gemilerinde F. r. Uluslararası İşaret Kodu bayrakları kullanılıyor... Askeri terimler sözlüğü

Sinyal bayrakları: Denizde: Uluslararası sinyal kurallarına göre bayraklar Dalgıçlar için: Dalış bayrağı Otomobil yarışlarında: Yarış bayrakları ... Vikipedi

- (Uluslararası Sinyal Kodu; INTERCO) iletişim amaçlıdır Farklı yollar ve özellikle dil güçlüklerinin ortaya çıktığı durumlarda denizde seyir güvenliğini ve insan yaşamının korunmasını sağlayacak araçlar... ... Vikipedi

Aziz Andrew bayrağı Deniz bayrağı normal bir kumaş biçiminde ayırt edici bir işaret geometrik şekil tanımlanabilecek özel bir renkle ... Vikipedi

Bu makale Vikileştirilmeli. Lütfen makaleleri biçimlendirme kurallarına göre biçimlendirin... Wikipedia

Uluslararası Fonetik Alfabe ile karıştırılmamalıdır. Fonetik alfabe, alfabenin harflerini okumanın standartlaştırılmış (belirli bir dil ve/veya kuruluş için) yoludur. Anlaşılması zor olan yazımların iletilmesi sırasında radyo iletişiminde kullanılır... Vikipedi

"IPA" isteği buraya yönlendirilir. Görmek ayrıca başka anlamlar da var. "MFA" sorgusu buraya yönlendirir. Görmek ayrıca başka anlamlar da var. "NATO Fonetik Alfabesi" terimiyle karıştırılmamalıdır. Uluslararası Fonetik Alfabe Türü Alfabe Dilleri... ... Vikipedi

Gemi Şartında "Bir Donanma gemisinde çekilen ülkenin ulusal bayrağı devlet egemenliğinin sembolüdür ve Donanma bayrağı da geminin savaş bayrağıdır" diye okuyoruz. Tüzük tarafından uzun süredir yasallaştırılan bu harika ve belki de en önemli denizcilik geleneği, Rus Donanması'nda nasıl doğdu - Devlet ve Deniz bayraklarının yanı sıra bir dizi başka bayrağın kaldırılması ve taşınması?

Donanmanın herhangi bir gemisinde her zaman çok çeşitli bayraklar bulunur. Her biri belirli, kesin olarak düzenlenmiş koşullar altında ve açıkça belirlenmiş yerlerde, kesin olarak tanımlanmış bir anlama sahip olarak direğe tırmanıyor. Bütün bu bayrakların sadece kendilerine has şekilleri ve renkleri değil, aynı zamanda elbette kendi tarihleri de var.

Gemi bayrakları çok uzun zaman önce ortaya çıktı; kökenleri gemi inşası ve navigasyonun çok erken aşamalarında başladı.

Eski Mısır'ın freskleri ve kısmalarında, 14.-13. yüzyıllarda var olan gemi bayraklarının görüntüsü gelecek nesiller için korunmuştur. M.Ö. Yıllar geçtikçe gemileri bayraklarla süslemek bir gelenek haline geldi.

O uzak zamanların gemi sancakları çok çeşitli boyut, şekil, desen ve renkteki panellerden oluşuyordu. Antik çağda, gemi sahibinin ekonomik gücünün sembolleri olan ayırt edici dış işaretler olarak hizmet ediyorlardı. Ne kadar zenginse, gemisini bayraklarla o kadar lüks bir şekilde süsledi, yapıldıkları kumaş da o kadar pahalıydı. Örneğin 14. yüzyılın ortalarında bir gemiye dev bayrak asmak özellikle şık görülüyordu. Örneğin, 1494'te filoya komuta eden Orleans Dükü (1498'den 1515'e kadar Fransa Kralı XII. Louis idi), 25 metre uzunluğunda, sarı ve kırmızı taftadan yapılmış kişisel bir standarda sahipti. Bu bayrağın her iki yanında gümüş bir bulut fonunda Meryem Ana tasvir edilmiştir. Tablosu saray sanatçısı Burdinson tarafından yapılmıştır. 1520'de İngiliz kralı Henry VIII'in amiral gemisine flamalar ve bayraklar (ve yelkenler) altınla işlendi. O zamanın gemilerinde çok sayıda bayrak vardı. Bazen sayıları bir buçuk düzine ulaştı. Direklere, kıç, pruva ve hatta yan bayrak direklerine yerleştirildiler. Görünüşe göre geminin her tarafına pahalı, parlak bayraklar asmak prestijli görülüyordu. Ancak bu mürettebat için pek uygun değildi - örneğin yan bayrak direkleri yelkenlerin kontrolüne büyük ölçüde müdahale ediyordu ve çok sayıda büyük bayrak ilave, istenmeyen ve hatta tehlikeli bir rüzgâr yaratıyordu. Görünüşe göre, bu yüzden zamanla gemide onlara sadece üç yer tahsis edildi: baş, kıç ve direkler. Burada, savaşlar sırasında mürettebatın gemilerini diğerlerinden ayırdığı bayrakları ve kendi kişisel bayrağına sahip filo komutanlarının veya amiral gemilerinin amirallerinin yerlerini kaldırmaya başladılar.

Denizde silahlı savaş araçlarının gelişmesiyle birlikte bayraklar, amiraller, kaptan bayrakları ortaya çıktı ve daha sonra öncüyü, taburu ve artçıyı (gemilerin savaştığı savaş oluşumunun parçaları) gösteren bayraklar ortaya çıktı. Özel bayraklar, gemide önemli bir yetkilinin varlığını gösteriyordu.

Uzun bir süre boyunca mürettebatta, her biri bir harf veya özel anlamsal anlam taşıyan sinyal bayrakları da vardı. Sahanın sonunda kaldırılan iki, üç veya dört işaret bayrağıyla, muhabirlerin konuştuğu dil ne olursa olsun neredeyse her emir, komut veya mesaj şifrelenmiş biçimde iletilebiliyordu.

Bugün, kural olarak, çoğu işaret bayrağı dikdörtgen şeklindedir, ancak üçgen bayrakların yanı sıra iki sivri "örgülü" uzun dar bayraklar da vardır.

Günümüzde gemi bayraklarının çoğu, ruh bayrağı adı verilen özel hafif yünlü malzemeden dikilmektedir.

Egemen ulusal devletlerin oluşmasıyla birlikte ulusal bayraklar da ortaya çıkmış ve kendi devletinin sınırlarını terk eden gemilerin, geminin “milliyetinin” belirlendiği bir bayrağa sahip olmaları zorunlu kılınmıştır. Düzenli askeri filolar ortaya çıktığında, bayrak yalnızca devlet bağlılığını değil aynı zamanda geminin amacını da (askeri veya ticari) ayırt etmeye başladı.

Diğer ülkelerde olduğu gibi, Rusya'da da merkezi bir devletin kurulmasından çok önce gemi bayrakları ortaya çıktı. Eski Yunan tarihçileri, Doğu Slavların Konstantinopolis'e karşı deniz kampanyaları sırasında bile, Rus teknelerinin kural olarak iki bayrağa sahip olduğunu kaydetti: biri dikdörtgen ve diğeri açılı, dış kısmı oyulmuş, yani örgülerle. Bu tür bayraklar daha sonra Zaporozhye ve Don Kazaklarının Karadeniz üzerinden Sinop, Boğaz, Trabzon ve diğer Türk şehirlerine cesur deniz yolculukları yaptığı "martılar" ve sabanların vazgeçilmez bir aksesuarı haline geldi.

Yine de, Rus deniz bayrağı tarihinin gerçek başlangıcı, ilk Rus savaş gemisi “Kartal”ın inşasıyla ilişkilendirilmelidir.

“Kartal” 1668 yılında denize indirildi. Geminin inşası sona erdiğinde, kızak üzerindeki çalışmaların liderliğinde devam ettiği Hollandalı mühendis O. Butler, şu taleple Boyar Dumasına başvurdu: "...Kraliyet Majestelerinden bir emir istemek: diğer eyaletlerin geleneği gibi, gemide bayrağın kaldırılması." Saray emri uygulamada böyle bir durumun yaşanmadığı yönünde yanıt verdi ve Cephanelik Odası “Askeri birlikler ve valiler için sancaklar, sancaklar ve sancaklar diker, peki ya geminin sancağı. Kral ona, Kâhya, ülkesinde bunun nasıl bir gelenek olduğunu sormayı emretti.” Butler, ülkelerinde kindyak malzemelerini (kırmızı, beyaz ve mavi) aldıklarını, bunları şeritler halinde diktiklerini ve böyle bir bayrağın Hollanda uyruklarını belirtmeye hizmet ettiğini söyledi. Daha sonra Çar, Boyar Duması'na danışarak yeni gemi "Kartal"a, üzerine çift başlı kartal dikilmiş beyaz-mavi-kırmızı bir bayrak kaldırmasını emretti. Prens Alexander Putyatin, “Rus Ulusal Bayrağı Üzerine” adlı makalesinde bunun ilk Rus ulusal bayrağı olduğunu yazıyor. Bununla birlikte, bazı araştırmacılar, ilk Rus deniz bayrağının görünümünü yalnızca ilk ulusal deniz bayrağı olarak değil, aynı zamanda ilk deniz standardı olarak da değerlendirme eğilimindedir. “Standart” kavramı nasıl ortaya çıktı?

16. yüzyılın ilk çeyreği civarında. Batı Avrupa ordularının ağır asil süvarilerinde, normal bir pankarttan daha küçük panelli kare, bazen üçgen bir bayrak ortaya çıktı. Bu bayrağa standart denilmeye başlandı . Standardın şaftı vardı özel cihaz binici tarafından güvenli bir şekilde tutulması ve üzengi demirine tutturulması için kayışlardan yapılmıştır. Bir süvari bölüğündeki (filo) sancak, özel olarak atanan bir kornet subayı tarafından taşındı. Her standardın özel bir rengi ve tasarımı vardı ve belirli bir süvari birliğinin toplanma yerini ve yerini belirtmeye hizmet ediyordu. Aynı sıralarda, donanmalarda, belirtilen kişilerin gemide olması durumunda, geminin ana direğine çekilen devlet başkanının (imparator, kral) bayrağı olarak sancak ortaya çıktı. Başlangıçta hükümdarların büyüklüğünü ve gücünü vurgulamak için sancaklar pahalı brokar kumaşlardan yapılmış, altın ve gümüşle işlenmiş ve süslenmiştir. değerli taşlar. 16. yüzyılın ortalarında. Standartların üzerinde devlet gücünü simgeleyen devlet amblemleri yer almaktadır.

Muhtemelen 1699'da Peter I yeni bir kraliyet standardını meşrulaştırdı - ortasında siyah çift başlı kartal bulunan ve tuşlarda ve pençelerden birinde Hazar, Azak ve Beyaz Denizlerin beyaz haritalarının bulunduğu sarı dikdörtgen bir panel. Birliklerimiz Nyenschanz kalesini ele geçirdiğinde ve Baltık Denizi'ne giden yol açıldığında, kraliyet sancağında bir Baltık Denizi haritası belirdi.

Rusya'ya nereden geldi? çift başlı kartal, o zaman standartta mı görünüyor? Prens Putyatin, daha önce alıntıladığımız eserinde, çift başlı kartal şeklindeki Devlet Ambleminin kökenini ve tarihini anlatmaktadır.

Yazar, "Eski zamanların Rusya'sı hanedanlık armaları bilimini bilmiyordu" diye yazıyor, " Orta Çağ'da Batı'da zekice gelişti. Ancak Rusya'da sembolik, genel ve kişisel işaretler uzun zamandır bilinmektedir. Ivan Kalita'nın zamanından bu yana, devlet mührü, mızraklı bir atlının görüntüsüdür ve genellikle şu yazıt eşlik eder: "Elinde mızrak olan Büyük Prens." Kulikovo Savaşı'ndan sonra, prensin "Basurman gücünü yenilgiye uğratmasının" sembolü olarak atlının altında bir yılan tasvir edilmeye başlandı.

1472'de Rus tarihinde önemli bir olay gerçekleşti: Moskova Büyük Dükü III. İvan'ın, Bizans'ın son imparatoru Konstantin XI'in yeğeni Sophia Paleologus ile evlenmesi. Bu, Rus devletinin Bizans İmparatorluğu'nun halefi olarak ilan edilmesine katkıda bulundu. Tahtın veraset hakkı olarak, Bizans'ın arması çift başlı kartal Rusya'ya geldi. 1497'den beri III.Ivan'ın mührünün değiştiği biliniyor - üzerinde çift başlı bir kartal görüntüsü belirdi. Dolayısıyla kartal Bizans'tan ödünç alınmadı, ancak Moskova Büyük Dükü'nün Bizans valisi unvanının mirasının mantıklı bir devamıydı.

Aynı sıralarda, 1480'de Tatar-Moğol boyunduruğunun devrilmesini anmak için, Moskova Kremlin'in Spasskaya Kulesi'nin kulesine çift başlı bir kartalın ilk anıtsal görüntüsü dikildi. Geri kalan kulelerde (Nikolskaya, Troitskaya ve Borovitskaya) arma daha sonra kuruldu.

Armanın iyileştirilmesinde en iyi güçler yer aldı. Örneğin, Çar Alexei Mihayloviç, Avusturya'dan Slav Lavrenty Kurelich (Khureliç) gibi büyük bir dekoratif ve uygulamalı sanatlar ustasını davet etti. “Kutsal Roma Devletinin Habercisi”, Rus devlet amblemini kim yaptı: sarı zemin üzerinde kanatları yükseltilmiş siyah bir kartal ve orta kalkanda beyaz bir atlı. Bölgelerin sembolik isimlerini taşıyan kartuşlar kanatlara dağılmıştı. Rusya'nın ve ardından Rus İmparatorluğu'nun devlet amblemi nihayet 17. yüzyılda kuruldu. Sonraki yıllarda, 1917'ye kadar neredeyse hiç değişmeden kaldı, sadece birkaç detayı değişti.

20. yüzyılın başında Rus İmparatorluğu'nda. Üç eyalet amblemi vardı: büyük, orta ve küçük.

Tüm armaların temeli, pençelerinde işaretler tutan, üç taçla taçlandırılmış, çift başlı siyah devlet kartalının görüntüleriydi. Devlet gücü- asa ve küre. Kartalın göğsünde, bir ejderhayı mızrakla öldüren Muzaffer Aziz George'un resminin yer aldığı Moskova arması bulunmaktadır. Armanın kalkanı, İlk Çağrılan Aziz Andrew Tarikatı'nın zinciriyle dolanmıştır. Kartalın kanatlarında ve çevresinde krallıkların, büyük dükalıkların ve toprakların armaları bulunur. Rus devleti.

Büyük arma aynı zamanda Aziz Mikail ve Cebrail'in resimlerini de içeriyor; kartallarla noktalı ve erminle kaplı imparatorluk gölgeliği ve yazıt "Tanrı bizimle".Üstünde direğin üzerinde sekiz köşeli haç bulunan devlet pankartı var.

Ortadaki armada devlet bayrağı ve bazı yerel armalar yoktu. Buna ek olarak, küçük armalarda aziz resimlerinin yanı sıra imparatorluk gölgesi ve imparatorun aile arması da yoktu. Bazen küçük bir arma ya da sadece bir arma, kanatlarında krallıkların ve Finlandiya Büyük Dükalığı'nın armalarını taşıyan devlet kartalı olarak adlandırılıyordu. Her armanın amacı özel bir hükümle düzenlenmiştir. Böylelikle büyük Devlet Amblemi, iliştirilen büyük Devlet Mührü üzerinde tasvir edilmiştir. eyalet kanunları ve tüzükleri, emir tüzüklerini, manifestoları, diplomaları ve prenslik ve eyalet haysiyet sertifikalarını, konsolos unvanına ilişkin patentleri vb. düzenleyen hükümler.

Ortalama Devlet amblemi, şehirlerin hakları ve ayrıcalıklarına ilişkin belgelere, baronluk ve asil haysiyet diplomalarına, onay belgelerine vb. iliştirilen ortalama Devlet mührü üzerinde tasvir edilmiştir.

Küçük mührün üzerindeki küçük arma, rütbe patentlerine, arazi hibe sözleşmelerine, manastır imtiyazlarına iliştirildi. Küçük arma, devlet tarafından basılan banknotların üzerinde de tasvir ediliyordu.

Geminin standardında büyük bir arma bulunuyordu. kadar bu böyle kaldı Ekim devrimi.

1917 Şubat Devrimi'nden sonra Geçici Hükümet yeni bir arma geliştirmedi. Eski armayı sadece biraz değiştirdi. Çift başlı kartal tüm taçlarını, imparatorluk gücünün işaretlerini kaybetmiş, büyük beyliklerin armaları kanatlarından ve göğsünden çıkarılmış, kanatların uçları aşağıya indirilmiş ve kartalın altında Tauride Sarayı'nın binası yer almaktadır. Toplantının yapıldığı yer tasvir edildi. Devlet Duması.

Diğer olaylar, Anavatanımızın tarihi kalıntısından mahrum kalmasına neden olacak şekilde gelişti. Uzun bir geçmişi olan Rus armasının yerini, dünya imajına ve emeğin amblemine (çapraz çekiç ve orak) dayanan RSFSR'nin arması aldı. Bazı değişikliklerle bu arma hala varlığını sürdürüyor. Temeli yine çift başlı kartal olan yeni bir armanın onaylanması gerektiği konusunda görüş ifade ediliyor.

Bu standardın ve Devlet Ambleminin tarihidir; dedikleri gibi, her şey tam bir döngü halinde gelir. Peki ya Donanma bayrağı?

Rus Deniz Bayrağının tarihi çok az bilinmektedir. 1863 yılında, Rus Donanması S.I.'nin tarihçisi "Bayraklarımız" adlı kısa makalesinde bundan bahsetmişti. : "Bayraklarımız hakkında şu ana kadar yayınlanan az sayıdaki bilgi, henüz ne orijinal şekli ve anlamı ne de piyasaya sürülme zamanı hakkında kesin bir fikir sunmasa da, birçok yanlış veri sağlamayı başardı."Şimdiye kadar Rus bayrağının tarihi araştırmacılarının pek çok konuda fikir birliğine varamaması şaşırtıcı değil. Mesela “Kartal”ın üzerinde çekilen bayrakların neye benzediği konusunda bugün bile farklı görüşler var. Ancak bazı kaynaklara dayanılarak renklerinin daha önce de belirtildiği gibi beyaz, mavi ve kırmızı olduğu düşünülebilir. Bu, aşağıdakilerin korunduğu geminin inşasına ilişkin belgelerle doğrulanmaktadır: "Resim, bir geminin yapısı için şu anda yurt dışından satın alınanların yanı sıra başka ne gerekiyor?" Bu “Liste” bayraklar ve flama için tam olarak ne kadar kindyak gerektiğini gösterir. Bu bayrakların renklerine gelince, büyük olasılıkla uzun süredir Moskova arması üzerinde bulunan renkleri yansıtıyorlardı. Kırmızı bir zemin üzerinde beyaz atlı, mavi elbiseli Aziz George tasviri vardı. Bu bağlamda, beyaz, mavi ve kırmızı renkler zaten Çar Alexei Mihayloviç döneminde devlet kombinasyonu haline geldi.

Ünlü “Rus Denizcilik Tarihi Üzerine Denemeler” in yazarı F.F. Veselago, 1700 yılına kadar Donanma bayrağımızın beyaz, mavi ve kırmızı olmak üzere üç şeritten oluştuğuna inanıyor. “Kartal” gemisinin bayraklarında kullanılan malzemelerin renklerine ve silahlarının ana yöneticilerinin Hollandalılar olmasına bakıldığında, o zamanın bayrağının, Hollanda bayrağı, üç yatay şeritten oluşuyordu: beyaz, mavi ve kırmızı, onları Hollanda bayrağından ayırmak için farklı bir sırayla düzenlenmişti. Açıkçası flama aynı üç şeritli, beyaz-mavi-kırmızıydı.” Bunun teyidi var - çarın oğlu Peter için üç şeritli beyaz-mavi-kırmızı bayrakların dikilmesini emrettiğini gösteren belgeler.

Veselago ayrıca bu bayrağın yalnızca bir deniz bayrağı olduğu ve ancak 1705'ten beri Rus ticari gemilerinin özel bir bayrağı haline geldiği görüşünü ifade ediyor. Ancak bir başka ünlü denizcilik tarihçisi P.I. onun iddialarına katılmıyor. Belavenets. “Rusya Devleti Ulusal Bayrağının Renkleri” adlı çalışmasında ünlü “Azak Kalesi'nin Ele Geçirilmesi” gravürüne atıfta bulunuyor. 1696” adlı eserde, sanatçı A. Schonebeck bayrakları, alanlarını dört parçaya bölen bir haç şeklinde tasvir etmiştir.

Bu nedenle, çoğu tarihçi ilk Rus Deniz Kuvvetleri bayrağının renk kümesi (beyaz, mavi, kırmızı) konusunda hemfikir olsa da, tasarımı konusunda henüz bir fikir birliği yoktur. Bize hala F.F.'nin versiyonu gibi görünüyor. Veselago gerçeğe en yakın olanıdır.

Peter, 1688'de üç şeritli üç renkli bir bayrak altında, "Rus filosunun büyükbabası" olan teknesinde yelken açtı; benzer bir bayrak, 1692'de Pleshcheevo Gölü'nün eğlenceli gemilerinde ve 1696'da Azak filosunun gemilerinde dalgalandı. Bu bayrak, anlaşılan o ki, 1693 yılında ismini alan, ortasında çift başlı kartal bulunan bayrağın prototipi haline gelmiş. “Moskova Çarının Bayrağı.”

İlk kez 6 Ağustos 1693'te Peter 1 tarafından Arkhangelsk'te inşa edilen bir askeri gemi müfrezesiyle Beyaz Deniz'de yaptığı yolculuk sırasında 12 silahlı "St. Peter" yatında standart olarak yükseltildiği biliniyor. . Bundan P.I. Belavenets "Bir filoya ihtiyacımız var mı ve Rusya tarihindeki önemi." 1699-1700'de Büyük Peter standardının tasarımı değiştirildi: Geleneksel Rus renklerinden uzaklaşan Peter, ortasında siyah çift başlı kartal bulunan sarı dikdörtgen bir panel seçmeye karar verdim. Rusya'da devlet gemi inşasının gelişmesi ve büyük bir düzenli donanmanın yaratılması, tüm savaş gemileri için tek bayrak ihtiyacını doğurdu. 1699'da, kısa bir süre faaliyet gösteren savaş gemileri için bir dizi bayrak seçeneğini deneyen Peter I, geçiş tasarımına sahip yeni, sözde St. Andrew's Donanma bayrağını tanıttı: mavi çapraz haç ışınları köşelere dayanıyordu beyaz-mavi-kırmızı renkli dikdörtgen üç şeritli bir panelden.

Görünüşe göre Aziz Andrew Haçı, 17. yüzyılın sonunda Peter I tarafından kurulan Rusya'nın ilk düzeninin en karakteristik unsurlarından biri olarak Donanma bayrağına aktarıldı - Birinci Aziz Andrew Nişanı - İsminde. Hıristiyan geleneğine göre St. Andrew çapraz bir haç üzerinde çarmıha gerildi. Peter, bayrak ve flama amblemi olarak Aziz Andrew haçının seçimini şu şekilde açıkladım: "Rusya bu havariden kutsal vaftiz aldı."

1700 yılında Peter, yelken filosunu kürek (kadırga) filosundan ayırdı ve onu üç genel filoya böldü - kolordu taburu (ana kuvvetler), öncü ve arka koruma. Aynı zamanda, bu üç filonun gemileri için kıç bayrakları tanıtıldı: sırasıyla beyaz, mavi ve kırmızı, bayrağın sol üst köşesinde (orsada) beyaz bir alan üzerinde mavi bir St. Andrew haçı.

1706'da amiral rütbesinin getirilmesiyle birlikte, filonun ana direk üzerinde (ana direğin en üst direği üzerinde) kaldırılan kıç bayrağı, gemide bir amiral olduğu anlamına geliyordu. Ön direk üzerinde yükseltilmişse (ön direğin tepe direği üzerinde), o zaman gemide koramiral mevcuttu ve seyir tepe direğindeyse (mizzen direğinin üst direği üzerinde), o zaman arka amiral (schoutbenacht) . Bu tür bayraklara birinci, ikinci ve üçüncü amirallerin en üstteki bayrakları deniyordu. 1710 yılında kıç bayrağı için yeni bir tasarım oluşturuldu. Yeni bayrağın ortasında, beyaz bir alanda Aziz Andrew Haçı hala bulunuyordu ancak uçları kumaşın kenarlarına ulaşmıyordu ve bayrağa dokunmadan sanki havada asılı duruyormuş gibi görünüyordu. kendisi. Baltık Filosunun ilk zırhlısı Poltava da bu bayrakla seferine başladı. 1712 yılında Aziz Andrew bayrağının beyaz zeminindeki mavi haç, kumaşın kenarlarına getirildi. Aziz Andrew bayrağının bu tasarımı Ekim Devrimi'ne kadar değişmeden mevcuttu.

Ekim Devrimi'nden sonra eski Rus İmparatorluk Donanmasının tüm sembolleri kaldırıldı.

18 Kasım 1917'de ilk kez bir araya gelen denizciler Tüm Rusya Kongresi donanma bir karar aldı: “Tüm Rusya Donanması'nın tüm gemilerinde, St. Andrew bayrağı yerine Enternasyonal bayrağını yükseltmek, tüm Rus Donanmasının tek bir kişi olarak demokrasinin savunması için ayağa kalktığının bir işareti olarak. İşçi, Asker ve Köylü Temsilcileri Sovyetleri.” Amblemi veya yazısı olmayan kırmızı bir bayraktı.

14 Nisan 1918'de, Tüm Rusya Merkezi Yürütme Komitesi'nin kararnamesi ile RSFSR Devlet Bayrağı kuruldu - üzerinde "Rusya Sovyet Federatifi" yazılı kırmızı dikdörtgen bir panel. Sosyalist Cumhuriyet" Ve 20 Nisan'dan itibaren filo ve Denizcilik Bakanlığı için 320 numaralı emirle, Sovyet gemileri Bayrağın ortasına büyük beyaz harflerle yazılan RSFSR kısaltmasının bulunduğu kırmızı bir bayrak yerleştirdiler. Devrim sonrası ikinci Deniz bayrağı, 24 Mayıs 1918'de RSFSR Denizcilik ve Dışişleri Halk Komiserleri tarafından onaylandı ve 10 Temmuz 1918'de kabul edilen RSFSR Anayasası ile yasallaştırıldı. genişlik ve uzunluk oranı, sol üst kenarlı, altın renkli bir kenarlığa sahipti, köşede altın renginde stilize Slav alfabesiyle yapılmış “RSFSR” yazısı var.

29 Eylül 1920'de Sovyet hükümeti Donanma Bayrağının yeni tasarımını onayladı. Bu sefer iki örgüsü vardı ve kırmızı kumaşın ortasında büyük mavi bir Amirallik çapası vardı ve milinin üzerinde beyaz bir astar üzerinde beş köşeli kırmızı bir yıldız vardı. Yıldızın içinde mavi bir orak ve çekiç çaprazlanmıştı ve ankraj çubuğunun üzerinde "RSFSR" yazısı vardı.

24 Ağustos 1923'te başka bir Donanma bayrağı tanıtıldı. Üzerinde, kırmızı alanın ortasında, panelin merkezinden kenarlarına kadar her yöne ayrılan sekiz beyaz ışının bulunduğu beyaz bir daire vardı. Beyaz dairenin içinde beyaz bir çekiç ve orak kesişen beş köşeli kırmızı bir yıldız vardı. Ve 23 Kasım 1926'da gemilere veya oluşumlara özel ayrıcalıklar için verilen özel bir bayrak kuruldu. çağrıldı Onursal devrimci deniz bayrağı ve sol üst köşedeki beyaz alanda Kızıl Bayrak Nişanı'nın varlığıyla alışılmış olandan farklıydı. Onursal devrimci Deniz bayrağı ipekten yapılmış ve Kızıl Bayrak Nişanı ve SSCB Merkez Yürütme Komitesi ve Halk Komiserleri Konseyi'nden özel bir diploma ile birlikte ciddi bir törenle gemiye sunuldu. Aurora kruvazörü, SSCB Merkez Yürütme Komitesi'nin 2 Kasım 1927 tarihli kararıyla devrimin onuncu yıldönümüyle bağlantılı olarak böyle bir ödülü alan ilk kruvazör oldu.

Bu bayrağa layık görülen gemi ve oluşumlara Kızıl Bayrak adı verilmeye başlandı. Şubat 1928'de Baltık Filosuna Onursal Devrimci Deniz Bayrağı verildi.

27 Mayıs 1935'te Merkez Yürütme Komitesi ve SSCB Halk Komiserleri Konseyi'nin kararıyla donanma gemilerinin ve yetkililerinin yeni bayraklarının tasarımları ve renkleri onaylandı. Neredeyse tamamı Ocak 1992'ye kadar hayatta kaldı. Aynı kararname, SSCB'nin Kızıl Bayrak Deniz Bayrağı olarak anılan SSCB Onursal Devrimci Deniz Bayrağının tasarımını da değiştirdi.

Yeni tip deniz bayrağı, sol yarısında kırmızı beş köşeli bir yıldızın tasvir edildiği beyaz dikdörtgen bir paneldi ve sağ yarısında çapraz kırmızı bir çekiç ve orak vardı. Panelin alt kenarı boyunca mavi bir çerçeve bulunmaktadır. Kızıl Bayrak Deniz Bayrağı, üzerinde tasvir edilen yıldızın Kızıl Bayrak Nişanı görüntüsüyle kaplanmış olması nedeniyle normalden farklıydı.

19 Haziran 1942'de, SSCB Donanması Halk Komiseri'nin emriyle, SSCB'nin Muhafız Deniz Bayrağı kuruldu - gemiye, özel ayrıcalıklar için Muhafız rütbesi ile ödüllendirilirken aynı zamanda verildi. Mavi sınırın üzerinde, muhafız bayrağı ayrıca üç siyah ve iki turuncu şeritten oluşan bir muhafız şeridini tasvir ediyor.

17 Ocak 1992'de Rus hükümeti deniz sembollerini değiştirmenin uygun olduğunu düşündü. Aynı yılın 26 Temmuz Donanma Günü'nde, eski SSCB Donanması'nın savaş gemilerinde ihtişamla kaplı Donanma bayrağı son kez göndere çekildi. ateşli yıllar Harika Vatanseverlik Savaşı. Marşın seslerine Sovyetler Birliği bayraklar daha sonra indirildi ve sonsuza dek saklanmak üzere gemi komutanlarına teslim edildi. Bunların yerine artık marşlar eşlik ediyor Rusya Federasyonu Peter I tarafından tanıtılan tarihi St. Andrew bayrakları ve krikoları kaldırıldı.

Günlük olarak kesin zaman Güneşin doğuş saatine bakılmaksızın, Donanmanın demirlemiş (demirde, namluda veya palamarda) tüm savaş gemileri ve yardımcı gemileri kıç bayrak direğine kaldırılır ve gün batımında Donanma bayrağı indirilir. Bayrakla birlikte 1., 2. ve 3. sıradaki gemilerde kalış sırasında kriko indirilip kaldırılır.

Gemiler denizdeyken bayrağı gafla taşırlar ve gece gündüz indirmezler. Peki ya gemi gece, gün batımından sonra bayrak indirildiğinde denize açılırsa? Daha sonra “çapa” pozisyonundan “devamı” pozisyonuna geçiş anında bayrak kama üzerinde kaldırılır. Gün batımından sonra üsse girildiğinde, gemi demirlenir bağlanmaz (namlu veya palamar halatlarında) bayrak indirilir. “Bayrağın kaldırılmasından indirilmesine kadar geçen süre zarfında, - Gemi Şartında yazılı olan her şey Askeri personel, bir gemiye (gemiden) girerken (inerken) Deniz Bayrağı'nı selamlar.

Geminin tüzüğü aynı zamanda Donanma Asteğmeninin savaş gemilerinde yükseltilmesi, indirilmesi ve sunulması prosedürünü de açıkça tanımlamaktadır. yardımcı gemiler filo.

Her gün yerel saatle sabah sekizde ve pazar günleri ile tatil günlerinde bir saat sonra, Donanma bayrağı tüm Donanma gemilerinde göndere çekilir. Bayrağın hem kaldırılması hem de indirilmesi, Gemi Şartı tarafından düzenlenen belirli bir ritüelle birlikte gerçekleşir. Bu ritüelin prosedürü ilk kez 1720'de Peter'ın Donanma Şartında özetlendi:

“...Sabah ilk önce top ve tüfek atılmalı, ardından tüm gemilerde marş çalınmalı, marş çalınmalı, bayrak kaldırılmalı ve bayrak kaldırıldıktan sonra oyun oynanmalı ve her zamanki şafak sökmeli.. Bayrağı ne zaman indirip indirsek, hem indirirken hem de indirirken davul çalmak, marş çalmak her zaman gereklidir.” Ritüel benzer şekilde gerçekleştirildi. akşam “Şafak”, bayrakların indirildiği zaman.

Uzun bir tarih boyunca Rus filosu bu ritüel birçok değişikliğe uğradı. Örneğin “Büyük Onarımlar” romanındaki bayrak çekme töreninin son kısmı deniz ressamı Leonid Sobolev tarafından şöyle anlatılıyor: “...nöbetçi komutandan komutana sessiz ve hızlı, izin isteyen bir dönüş, komutanın parmaklarının şapkasının vizörüne izin veren bir dokunuşu - ve Rus İmparatorluk Donanmasının sessizliği sona erdi: “Bayrağı kaldır ve adam!" Aynı anda sessizlik birdenbire bozuldu.
Zillerin çalması. Kasıtlı olarak neredeyse akordu bozulacak şekilde seçilmiş keskin borazan tantanası. Teknelerin üzerinde dikey olarak uçan küreklerin sesi. Tüm astsubayların borularının düdüğü. Binlerce baştan aynı anda koparılan kep şeritlerinin çırpınışı. Nöbetçi tüfeklerin çifte kuru çatırtısı: ah, iki! Bayrak yavaş yavaş kıvrımlara doğru yükseliyor, kıvrımlarla oynuyor... Sonra borazanların yerleşik melodisi ve astsubayların ciğerlerindeki hava sona eriyor. Bayrak sessizce gideceği yere ulaşır. ... Demirhaneler kısa ve yüksek çığlıklar attı ve sessizlik ve hareketsizliğin büyüsüne kapılan filo hemen canlandı. Şapkalar başlarının üzerine fırladı, muhafızlar “ayaklarını tuttular”, döndüler, tüfeklerini kaldırdılar ve ambar kapaklarının içinde gözden kayboldular.

Ve zamanımızda bayrağı kaldırma prosedürü birçok yönden Sobolev'in açıklamasına benziyor.

Bayrak çekilmeden 15 dakika önce, nöbetçi memurun emriyle borazancı bir işaret çalar. "Gündem." 7 saat 55 dakika sonra bayrak ve kriko mandarlarına işaretçiler gönderir ve ardından komutana rapor verir: "Bayrak beş dakika içinde göndere çekilecek." Borazan çalıyor "Büyük toplantı." Mürettebat üst güvertede sıraya giriyor. Sadece geminin savaşa hazır olduğu veya yolculuğa hazırlandığı durumlarda mürettebatın “Büyük Toplantıya” göre oluşumu gerçekleştirilmez. Ancak o zaman bile üst güvertedeki herkes komuta altında geminin yan tarafına sırtını dönüyor. Gemi komutanı yukarı çıkıp personeli selamlıyor. Bayrağın kaldırılmasına bir dakika kala vardiya zabiti şu komutu verir: "Bayrağa ve adama dikkat!" Sonra komut duyulur: “Bayrağı kaldır ve adam!” Böcekçiler sinyali çalıyor "Bayrağı Yükseltmek"Üst güvertede ve yakındaki iskelelerde bulunan herkes başlarını işaretçiler tarafından yavaşça kaldırılan bayrağa doğru çeviriyor. Subaylar, astsubaylar ve astsubaylar ellerini başlıklarına götürdüler. Geminin yakınında bulunan teknelerin kürekçileri (durum izin verirse) “küreklerini kuruturlar” ve ustabaşıları da ellerini başlıklara koyarlar. Günlük bayrak kaldırma işlemi bu şekilde gerçekleşir.

Ayrıca gemilerde bayrak töreni de yapılıyor. Bu durumda mürettebat, tören veya tören kıyafeti üniformasıyla “Büyük Buluşma”ya göre güvertede sıraya giriyor. Bayrak ve krikoyla aynı anda, direk bayrakları ve renkli bayraklar kaldırılır ve bu sırada orkestra “Karşı Yürüyüş”ü gerçekleştirir. Donanma bayrağının “yerine” çekildiği anda İstiklal Marşı çalınır. Donanma gemilerinde bayrağın törenle göndere çekildiği günler ve özel günler Gemi Şartı ile belirlenir. Bu günlerden biri geminin hizmete girdiği gündür. Gemiye gelen filo komutanı veya onun atadığı bir kişi (genellikle amiral), geminin hizmete girme emrini ciddiyetle duyurur. Daha sonra geminin komutanına Donanma Teğmeni ve emirler sunulur. Bayrağı tüm mürettebatın önünde elinde taşır ve daha sonra kıç bayrak direğine veya kakaya çekmek için mandaya bağlar ve gemideki kıdemli komutanın emriyle bizzat kaldırır " Yere." Aynı zamanda, tepe direk, tepe direk bayrakları ve renkli bayraklar kaldırılır. Aynı zamanda orkestra İstiklal Marşı'nı çalıyor ve ekip kaldırılan bayrağı yüksek ve uzun bir "Yaşasın!"

Savaşta gemi sancağının korunması her denizci için kutsal hale geldi. "Tüm askeri gemiler Rus'tur" Büyük Peter'in Donanma Şartı dedi - değil Bayrağı kimseye indirmemeliyiz.” Mevcut Donanma Donanma Şartımız şunu söylüyor: "Donanmanın gemileri hiçbir durumda bayrağını düşmana indirmiyor, düşmana teslim olmaktansa ölümü tercih ediyor."

Bayrak demirlendiğinde özel olarak atanmış bir nöbetçi tarafından korunur ve savaş sırasında bayraklar kama ve direklere çekildiğinde, savaş mevkilerinde savaşa katılan tüm mürettebat üyeleri tarafından korunurlar. Savaş sırasında bir bayrak düşürülürse, derhal bir başkasıyla değiştirilecektir, böylece düşman, gemideki bayrağın indirildiğini varsayamayacaktır. Bu denizcilik geleneği Donanmanın Deniz Şartına da yansıdı. “Savaşta Devlet ve Deniz bayraklarının korunması, geminin tüm mürettebatının onurlu bir görevidir” denildi bu belgede, - Devlet veya Deniz bayrağı savaşta devrilirse, derhal bir başkasıyla değiştirilmelidir. Koşullar yedek bayrağın belirlenen yere çekilmesine imkan vermiyorsa, geminin herhangi bir yerine sabitlenen acil durum bayrak direğine çekilir.”

Rus filosunun tarihi, Rus denizcilerin cesaret ve kahramanlık örnekleri açısından zengindir. 1806'da, Dalmaçya açıklarındaki Adriyatik Denizi'nde, Rus tugay İskender, onu ele geçirmeye çalışan beş Fransız gemisinin saldırısına uğradı. Savaşın başlamasından önce, tugay komutanı Teğmen I. Skalovsky mürettebata seslendi: “Unutmayın: biz Ruslar düşmanlarımızı saymak için değil, onları yenmek için buradayız. Son adamımıza kadar savaşacağız ama pes etmeyeceğiz. “İskender” mürettebatının filonun onurunu yüksek tutacağından eminim!” Eşitsiz savaş birkaç saat sürdü. Fransızlar üç kez İskender'e binmeyi denedi ama başarısız oldu. Şiddetli bir savaşta iki düşman gemisi topçu ateşi ile imha edildi, üçüncüsü bayrağını indirip teslim oldu, geri kalan ikisi şerefsizce kaçtı.

14 Mayıs 1829'da Boğaz açıklarında seyreden 18 topluk Merkür tugayı, toplam 184 silah taşıyan iki Türk zırhlısı tarafından ele geçirildi. Türkler, Merkür'ün bayrağı indirmesini önerdi, ancak tugay mürettebatı, komutan Teğmen Komutan A.I.'nin kararını oybirliğiyle onayladı. Kazarsky savaşa girecek ve yakalanma tehdidi varsa gemiyi havaya uçuracak. Hazarsky, ustaca manevra yaparak tugayı sürekli olarak düşmanın ateş etmesini zorlaştıracak şekilde konumlandırdı. Yine de “Merkür” üç yüzün üzerinde hasar aldı. Ancak "Merkür", iyi hedeflenmiş ateşle düşman savaş gemilerinin direklerine ve donanımlarına zarar vermeyi ve onları sürüklenmeye zorlamayı başardı. Bu askeri başarıdan dolayı "Merkür", St. George'un kıç bayrağıyla ödüllendirildi.

"Varyag" kruvazörünün ve "Koreets" savaş teknesinin kahramanca başarısı, filomuzun tarihine sonsuza kadar yazılacak. Japonya ile savaşın patlak vermesi, bu Rus gemilerini Kore'nin Chemulpo limanının yol kenarında buldu. Port Arthur'a girmeye çalıştılar, ancak körfezden ayrıldıktan sonra altı kruvazör, sekiz muhrip ve diğer birkaç gemiden oluşan bir Japon filosu tarafından karşılandılar. Rus gemileri teslim olma teklifini reddetti ve savaşı kabul etti. Üç düşman kruvazörü, iyi niyetli topçu ateşinden ciddi hasar aldı ve bir muhrip battı. Ancak Varyag ayrıca suyun girdiği birkaç su altı deliği de aldı, gemi sol tarafa doğru eğildi, güçlü yuvarlanma, kullanılabilir silahlarla ateş edilmesine izin vermedi, kruvazörün mürettebatı ağır kayıplara uğradı, geminin komutanı Kaptan 1. Sıra V.F. yaralandı. Rudnev. Japon gemilerinin ablukasını kırmak mümkün olmadı ve gemilerimiz Chemulpo yol kenarına geri dönmek zorunda kaldı. Burada Varyag komutanının emriyle Koreetler kruvazörde havaya uçuruldu. Bayrağı indirmeden battı.

St.Petersburg'da Petrograd tarafında bronz bir anıt dikildi - iki denizci dikişleri açarak gemilerini sular altında bıraktı. Bu, 26 Şubat 1904'te, muhrip Steregushchy'nin üstün Japon kuvvetleri tarafından saldırıya uğramasıyla gerçekleşti. Muhrip komutanı Teğmen A.S. Eşitsiz bir savaşa giren Sergeev, kendisine saldıran dört düşman muhribinden ikisine hasar verdi. Ancak Guardian'ın kendisi gücünü kaybetti, neredeyse tüm mürettebatı ve komutanı öldü.

Japonlar kalanları teslim olmaya davet etti - düşman yeni atışlarla karşılık verdi. Bayrağın devrilmesini önlemek için kakaya çivilendi. "Steregushchy" son mermiye kadar ateş etti ve Japonlar, Rus destroyerine çekme halatı getirmek için bir tekne gönderdiğinde, üzerinde sadece birkaç yaralı denizci hayatta kaldı. Motor malzeme sorumlusu I. Bukharev ve denizci V. Novikov, deniz musluklarını açtılar ve ana gemileriyle birlikte uçuruma gittiler.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Sovyet denizcileri de Gemi Şartının gereğini dini olarak yerine getirdiler - hiçbir durumda bayrağı düşmanın önüne indirmemeliler, düşmana teslim olmaktansa ölümü tercih etmemelidirler.

10 Ağustos 1941'de faşist muhriplerle eşitsiz bir savaşta Tuman devriye gemisinin bayrak direği düşürüldü. Yaralı denizci Konstantin Semenov bayrağa koştu ve onu başının üzerine kaldırdı, ancak ikinci kez bir düşman mermisi parçasıyla yaralandı ve güverteye düştü. Radyo operatörü Konstantin Blinov, Semyonov'un yardımına geldi. Düşman ateşi altında Donanma bayrağını kaldırdılar. Bayrağı indirmeden “Sis” su altında kayboldu.

Benzer bir başarı, denizci Ivan Zagurenko'nun Soobrazitelny destroyerindeki savaşında da başarıldı. Bu, Mayıs 1942'de geminin kuşatma altındaki Sevastopol'dan Novorossiysk'e döndüğü sırada gerçekleşti. Muhrip, faşist torpido bombardıman uçakları ve bombardıman uçakları tarafından saldırıya uğradı. Bayrak direği, yan tarafta patlayan bir bombanın parçaları nedeniyle kırıldı ve geminin pankart paneli yavaşça aşağı doğru kaydı. Zagurenko direğe tırmandı, Donanma bayrağını aldı ve başının üzerine kaldırdı. Denizci onu savaşın sonuna kadar tuttu ve cesur adama tek bir kurşun, tek bir parça bile dokunmadı.

25 Ağustos 1942'de, yalnızca birkaç küçük topla silahlanmış, buzları kıran vapur Alexander Sibiryakov, Kara Deniz'de faşist ağır kruvazör Amiral Scheer tarafından ele geçirildi. Kolay bir zaferden şüphe duymadan Naziler şu sinyali verdi: "Bayrağı indirin, teslim olun!" Yanıt hemen geldi: Devlet bayrağı pruva direğine çekildi ve vapurun iki adet 76 mm ve iki adet 45 mm'lik topu anında vuruldu. Bu, Naziler için o kadar beklenmedik bir durumdu ki ilk başta kafaları karışmıştı. Alman akıncısı birkaç dakika sessiz kaldı ve ardından ana kalibreli topları aynı anda kükremeye başladı. Sibiryakov'un komutanı kıdemli teğmen Anatoly Kacharava, ustaca manevra yaparak doğrudan isabetlerden kaçarak ateşe karşılık verdi. Ancak güçler çok eşitsizdi. Üst yapılarda sağır edici bir kükreme ile mermi üstüne mermi patladı, yan tarafı deldiler ve güvertede patladılar. Son dakikalara kadar Sibiryakov ateşe karşılık verdi. Eşit olmayan bir savaşta gemi öldü, ancak bayrağını düşmana indirmedi.

Geminin direklerine kaldırılan bayrakla birlikte denizcilerin öldüğü bu tür birçok örnek, geçmiş savaşlarda bize verildi.

Bahsettiğimiz Deniz Bayrağının yanı sıra geminin ve mürettebatın hayatında önemli rol oynayan iki bayrak daha var.

Teknik durumu ve mürettebatın hazırlık seviyesi nedeniyle, gemi kendine özgü savaş görevlerini başarıyla çözebiliyorsa, ana direğin üzerine bir flama kaldırılır (bir direk pruva direğinin üzerinde olacak şekilde). Bu, geminin sefer halinde olduğu ve tamamlanıncaya kadar gece gündüz flamasını indirmeyeceği anlamına gelir.

Direkler ve armaların arasında dolanan renkli bir kurdeleye benzeyen uzun ve dar bayrakların (gemi flamaları) görünümü, filonun uzak geçmişine kadar uzanıyor. Bir zamanlar direklerin tepelerine ve hatta kefenlere tutturulan bu kadar dar kumaş şeritleri, rüzgarın yönünü ve gücünü belirlemek için basit bir cihaz görevi görüyordu.

Flamalar, yelken filosunun olduğu günlerde, navigasyonun pratik ihtiyaçlarıyla hiç ilgisi olmayan, tamamen farklı bir amaç aldı. Flamanın amacı, özellikle deniz ve ticaret bayraklarının aynı olduğu ülkelerde, bir savaş gemisini ticari bir gemiden ayırmaya hizmet etmesiydi. Amiral gemisi olanlar hariç tüm savaş gemilerinin ana direklerine flamalar asılırdı. On metre uzunluğa, 10-15 santimetre genişliğe kadar dar bir paneldi.

İlk Rus savaş gemilerinin flamaları üç renkli, beyaz-mavi-kırmızı ve iki örgülüydü. 1700 yılında Peter I yeni bir flama tasarımı oluşturdu: mandarın yanındaki orsa üzerinde, beyaz bir alan üzerine mavi bir St. Andrew haçı ve ardından iki beyaz-mavi-kırmızı örgü yerleştirildi. Daha sonra bölümlere göre bayrakların renklerine uygun olarak birinci bölüme beyaz, ikinci bölüme mavi, üçüncü bölüme ise kırmızı flamalar yerleştirildi. 1865'ten beri, ilgili flamayı taşıyan St. George bayrağıyla ödüllendirilen gemiler dışında, Rus gemileri tek bir beyaz flama taşımaya başladı.

Savaş gemileri SSCB Donanması, at kuyruklu dar kırmızı bir panel olan ve "kafasında" Donanma resmi bulunan bir flama takıyordu. Filo, olağan dar (“sıradan”) gemi flamalarına ek olarak, arka amiral altındaki rütbedeki savaş gemilerinin müfrezelerinin komutanlarına atanan geniş flamaları da (sözde örgü flamalar) kabul ediyor. Örgü flamanın tasarımı normal flamadan farklı değildir. Örgü flama örgülerinin rengi, atandığı komutanın konumuna bağlıdır, yani: bir gemi tugayının komutanı - kırmızı, bir tümen komutanı - mavi.

Ticari gemilerde de flamalar bulunur; bunlar, bazen geminin belirli bir nakliye şirketine, spor kulübüne, ticaret şirketine vb. ait olduğunu gösteren bir tasarım, harf veya rakam içeren, çeşitli renklerde üçgen bayraklardır. Limana giriş ve çıkışta ana direk üzerinde de benzer flamalar asılıdır. Bir limanda kalındığında, böyle bir flamanın kaldırılması ve indirilmesi, Devlet Bayrağının indirilip kaldırılmasıyla aynı anda gerçekleştirilir.

Askeri gemilerde flama, ancak kendi resmi bayraklarını görevlendiren formasyon komutanı veya diğer amirlerin gemiyi ziyaret etmesi durumunda indirilir. Kaldırılan resmi bayrağın “yer”e ulaştığı anda flama indirilir. Bu şahsın gemiden ayrılması ve resmi bayrağının indirilmesiyle tekrar yükselir.

Bir gemide bir flamanın varlığı, onun bütünlüğünü ve savaşa hazır olduğunu gösterir. Hatta donanmada şöyle bir tabir vardır: Şu kadar flamadan oluşan bir filo (ya da filo). Bu durumda "flama" kelimesi denizde savaşa hazır bir savaş gemisi anlamına gelir.

Modern büyük savaş gemilerinde, bir varil üzerinde veya bir iskelede demirledikleri zaman, baş bayrak direğine özel bir bayrak huyunun çekildiğinden bahsetmiştik.

Antik çağda, savaş gemilerinin cıvadrasında, kıçtakiyle aynı bayraklar kalıcı veya geçici olarak kaldırılırdı, sadece biraz daha küçük boyuttaydı. Rus filosunun gemilerinde, 1700 yılında adam adı verilen özel bir yay (veya bowsprit) bayrağı tanıtıldı. İlk Rus adamın tasarımı oldukça karmaşıktı - kırmızı bir alanda tek merkezli üç haç vardı: düz - beyaz, eğik - ayrıca beyaz ve üzerinde mavi Andreevsky. 1701'den 1720'ye kadar yalnızca kıyı kalelerinde yetiştirildi ve ancak 1720 Şartı'nın yürürlüğe girmesinden sonra savaş gemilerinin cıvadrasında yükseltilmeye başlandı. 1820 yılına kadar gemiler onu sadece dururken değil, yelken açarken de taşıyordu. Huyların boyutu her zaman kıç bayrağından daha küçüktü.

Başlangıçta, Rus gemilerindeki gyus'a Hollandaca'da bayrak anlamına gelen geus adı verildi. , ve 1720'den Büyük Peter tarafından Denizcilik düzenlemeleri"Beyler" ismi yasallaştırıldı. Kelime aynı zamanda Hollandaca (geuzen) ve Fransızcadan geliyor gueux- dilenciler. Hollanda burjuva devriminin başlangıcında, İspanyol aristokrasisi, 1565'ten itibaren İspanyol kralı II. Philip ve hükümetine karşı çıkan Hollandalı soyluları ve ardından karada İspanyollara karşı silahlı mücadele yürüten popüler gerilla isyancılarını çağırdı. ve deniz. Gueuze isyanı Hollanda donanmasının oluşumunun başlangıcı oldu. Daha sonra savaş gemilerinin cıvadralarına, Gueuze ayaklanmasına önderlik eden Orange Prensi'nin armasının renklerini tekrarlayan özel bir bayrak kaldırmaya başladılar. Kısa süre sonra bu bayrağa "guez" veya "geus" adı eklendi.

Peter I tarafından tanıtılan adam 28 Ağustos 1924'e kadar Sovyet Donanmasında kaldı. Yeni adamın tasarımı, panelin ortasında kırmızı beşli beyaz bir dairenin varlığıyla eskisinden farklıydı. merkezinde kesişen beyaz bir çekiç ve orak bulunan sivri uçlu bir yıldız. 7 Temmuz 1932'de yeni bir adam onaylandı. Ortasında beyaz bir bordürle çevrelenmiş, ortasında orak ve çekiç bulunan beş köşeli kırmızı bir yıldız bulunan dikdörtgen kırmızı bir paneldi.

Huylar her gün 1. ve 2. sıradaki savaş gemilerinin pruvasında özel bir direk üzerinde kıç bayrağının kaldırılmasıyla aynı anda kaldırılır. Ayrıca yabancı savaş gemilerine selam verirken kıyı bataryalarının direklerinde veya kıyı kalelerinin selam noktalarında da kaldırılır. Deniz kenarındaki kalelerin direkleri üzerinde yükselen guis, bir serf bayrağıdır. Gemi standardının getirilip getirilmeyeceğini zaman gösterecek.

İntegral ve en önemlisi ayrılmaz parça Donanmanın savaş kontrol sistemi iletişimdir. Filo yönetiminin verimliliği ve muharebe görevlerini tamamlamanın zamanındalığı büyük ölçüde iletişim sisteminin durumuna ve işleyişine ve yeteneklerine bağlıdır.

— SEMAFOR BAYRAKLARI, gündüz saatlerinde kısa mesafelerde kullanılan en basit ve en güvenilir görsel iletişim ve sinyalleşme aracıdır. Semafor bayraklarıyla sinyal üretimi, semafor alfabesinin geleneksel işaretlerinin iletilmesinden (alınmasından) oluşur; burada bayraklı ellerin her belirli pozisyonuna veya hareketine alfabenin harflerinden biri veya geleneksel bir hizmet işareti atanır. Bu tür geleneksel işaretlerin kısa zaman aralıklarıyla ayrılmış sıralı iletimiyle, herhangi bir kelime harfle iletilebilir ("yazılabilir"). Semafor bayrakları öncelikle net mesajları iletmek için kullanılır, ancak sinyalleri iletmek için de kullanılabilir. Rusça semafor alfabesi 1895 yılında Koramiral Stepan Osipovich Makarov tarafından geliştirildi. Denizciler onu coşkuyla incelediler ve komşu gemilerdeki arkadaşlarıyla mutlu bir şekilde sohbet ettiler, genellikle ellerinde bayrak yerine beyaz şapkalar tutuyorlardı. Semafor bayraklarıyla iletişim aralığı 2,5 mil kadardır.

— SİNYAL BAYRAKLARI donanmada gemiler arasında mesaj iletmek amacıyla kullanılır. Alfabenin her harfine ve her sayıya kendi özel bayrağı atanır. Kelimeleri veya cümleleri hecelemenin bu yöntemi çok zahmetlidir, çünkü gerektirir büyük miktar bayraklar ve zaman. Bayraklarla sinyal verme, tek tek bayraklara ve bunların çeşitli kombinasyonlarına (bayrak kombinasyonlarına) tek tek kelimelerin veya tüm ifadelerin ve kavramların anlamının atanmasından oluşan daha uygun bir şekilde gerçekleştirilir. Bu bireysel kelimeler, deyimler, kavramlar ve karşılık gelen bayrak kombinasyonları (bayrak kombinasyonları) özel kitaplarda - sinyal kodlarında derlenir. Sinyaller aşağıdan yukarıya doğru ayrıştırılır. Tsushima Muharebesi sırasında, amiral gemisi zırhlısı "Prens Suvorov", mandarlarında "Kafaya vur" anlamına gelen kırmızı bayrak "1" tuttu, Japon gemileriyle çevrili, "İmparator Nicholas I" zırhlısı "XGE" sinyalini kaldırdı "Teslim oluyorum" anlamına geliyor. Sinyal bayrakları neredeyse her zaman sinyalleri iletmek ve gerektiğinde düz metni iletmek için kullanılır. İyi görüş koşullarında iletişim menzili 4-5 mildir.

— IŞIK İLETİŞİMİ karanlıkta kullanılır. Mors kodu mesajları iletmek için kullanılır. Bu tür sinyal üretiminin özü, kısa (nokta) ve uzun (çizgi) ışık yanıp sönmelerinin (yanıp sönmeler) çeşitli kombinasyonlarından oluşan geleneksel işaretlerin ışıklı sinyal cihazları (semafor, fener, spot ışığı) kullanılarak iletilmesidir. Özellikle bir spot ışığı, yukarıya ve buluta doğru işaret ederek sinyalleri önemli mesafeler boyunca iletebilir. Örneğin, 7 Aralık 1904'teki şiddetli fırtına sırasında, "Malaya" nakliyesi 2. Pasifik Filosunun gerisine düştü; geceleri "Aurora" ve "Oslyabya", projektör ışınlarını aşağıdan yönlendirerek onunla iletişim halinde kaldı. bulutlar boyunca. Bu yöntemle 60 mil pazarlık yapabilirsiniz. Aydınlatma cihazları hem açık mesajların iletimi hem de sinyallerin iletimi için yaygın olarak kullanılmaktadır.

— KABLOSUZ TELGRAF (Radyo) - bir iletim (değişim) aracı metin bilgisi radyoda. Alfabenin harfleri, noktaların ve çizgilerin (Mors alfabesi) birleşimiyle temsil edilir. 1900 yılında Denizcilik Bakanlığı başkanı Koramiral P.P. tarafından özel bir emir çıkarıldı. Tyrtov'da, savaş gemilerinde kablosuz telgrafın ana iletişim aracı olarak kullanılmasına karar verildi. Telsizin avantajı yüksek iletişim aralığıdır (1901 - 100 mil, 1904 - 1000 mil). Dezavantajı ise düşmanın sizi radyo iletişimi yoluyla tespit edebilmesi, bilgileri ele geçirebilmesi veya müdahale edebilmesidir ("büyük bir kıvılcımla kesintiye uğrama").