Kendi elinizle kontrplaktan bir tekne nasıl yapılır: boyutlar ve çizimler. Kauçuk, alüminyum, ahşap, plastik şişelerden kendi ellerinizle bir tekne yapmak, fotoğraf, video Avlanmak için kendin yap kontrplak tekne

Muhtemelen her balıkçılık meraklısı en az bir kez ev yapımı bir teknenin nasıl yapılacağını düşünmüştür. Bu kolay bir iş değil ama yine de böyle bir deniz aracı yapmak mümkün.

Üstelik mühendis olmanıza da gerek yok; tek ihtiyacınız olan birkaç saatlik boş zaman. Ev yapımı kontrplak teknelerin nasıl yapıldığını bugünkü yazımızdan öğreneceksiniz.

Üretim zorlukları

Minimum araç seti ile böyle bir tasarım yapmak gerçekten zor mu? Uygulamada görüldüğü gibi, bu tür ekipmanlarla bile ev yapımı bir şişme bot (veya kontrplak) 3-4 saat içinde kolaylıkla yapılabilir. Tüm bu çalışmaların minimum zaman gerektirmesi nedeniyle, altında bile bir tekne yapabilirsiniz. açık hava. Hava değişirse, onu her zaman bir branda veya bir parça plastik filmle kaplayabilirsiniz.

Neden iyiler?

Öncelikle kontrplak hafif, dayanıklı ve oldukça sıcak tutan bir malzemedir. Böyle bir tekneyi öldürmek neredeyse imkansızdır ve çok fazla ağırlığa sahip değildir. İkincisi, kauçuk analoglarının aksine, kontrplak bir teknedeki alan birkaç kişi için yeterlidir (aynı zamanda içeride, koltukların arasına gerekli tüm olta takımlarını sığdırabilirsiniz). Mağaza seçeneklerinde feci bir boş alan eksikliği var.

Üçüncüsü, ahşap bir teknenin içindeyken hiçbir rahatsızlık hissetmiyorsunuz.

Malzemelerin hazırlanması

Ev yapımı teknelerin yapıldığı ana malzeme kontrplaktır. Piyasada bulmakta hiçbir zorluk yok. Kontrplak belki de en uygun fiyatlı ve ucuz malzeme böyle bir iş için. Ve onunla çalışmak çok uygun.

Haydi işe koyulalım

Her şeyden önce, herhangi bir aracın (traktör ya da başka bir şey olsun, önemli değil) bağımsız üretimi ile ilgili her türlü çalışmanın belirli bir şemaya göre net bir şekilde yapılması gerektiğini belirtmek isterim. Bu durumda ev yapımı teknelerin çizimlerini elinizde bulundurmalısınız. Bazı durumlarda çizimler eskiz çizimiyle değiştirilebilir.

Peki nasıl yapılıyorlar? Gövdeyi monte etmek için 2,5 santimetre kalınlığında kuru tahtalar ve 6 mm kontrplak levha hazırlamanız gerekecek. Kıç ve yanlardaki levhaların genişliği 30,5 santimetre olmalıdır. Bu en çok optimum boyutlarİçin balıkçı teknesi. Yapının içindeki diğer tüm elemanlar (koltuklar ve ara parçalar) 2,5 santimetre genişliğindeki levhalardan yapılmıştır. Üstelik bu parçaların uzunluğu 86,4 santimetredir. Hepsi tekne gövdesine yalnızca kendinden kılavuzlu vidalarla bağlandığından, tüm bu elemanların boyutlarının tam olarak korunması gerektiği dikkate alınmalıdır.

Bu tasarımın tüm parça ve elemanlarının imalatı herhangi bir zorluğa veya zorluğa neden olmaz. Bunun nedeni basit geometrik şekilleridir.

Çalışma sırasında birleşim yüzeylerinin ve teknenin fırfırının uyumuna özellikle dikkat edin. Tüm birleştirme kenarları dikkatlice ayarlanmalı ve tam uzunluğa sahip olmalıdır. minimum mesafeler. Sabitleme elemanları olarak kalay kaplı veya galvanizli kendinden kılavuzlu vidalar kullanılır. Bu bağlantı elemanlarının boyutları ise uygulama yerine bağlı olarak aşağıdaki gibi olabilir:

Teknenin tabanı 6 milimetre kalınlığında kontrplak levhadan yapılmıştır. Ancak teknenin bu kısmı sürekli suya maruz kalacağından, tekneyi su geçirmez hale getirmek için ayrıca gövdenin ve tabanın birleşim yerlerine VIAM-B/3 tipi yapıştırıcı uygulayın ve tüm çevresi boyunca vidalarla sabitleyin. Eğer böyle bir alet yoksa (“VIAM-B/3”) alternatif olarak oldukça uygundur. Yağlı boya. İyi yapışma özelliklerine ve özelliklerine sahip olmasa da dayanıklı ve su geçirmez bir kaplama sağlar. Vidalar arasındaki mesafenin yaklaşık 4 santimetre olması gerektiğini belirtmekte fayda var. Dış dikişler AK-20 kullanılarak branda veya perkal ile dikkatlice bantlanmalıdır. Teknenin dibinin batmaması için ara parçalar arasına çıtalı bir ızgara yerleştirilmiştir (çıtaların kesiti 5x2 santimetredir).

Ortaya çıkan sıvı temiz kurutma yağı ile seyreltilmelidir. Bu durumda tekne 2-3 kez daha boyanabilecek şekilde hesaplama yapılır. Sıvı boya daha iyi özelliklere sahiptir; daha kolay yayılır ve bu nedenle daha dayanıklı ve eşit bir kaplama sağlar. Uygulandığında bu araç Teknede geniş yumuşak ağızlı fırçalar kullanılmaktadır.

Bazı meraklılar, yüksek kaliteli kaplamalarına göre nitro boyalar kullanıyor. Ancak ahşaba gerekli dayanıklılığı sağlamadığından (buna bağlı olarak yapı her yıl daha az dayanıklı hale gelir ve kullanıma uygun olmaz) bu tür teknelerde kullanılmasını önermiyoruz.

Önemli noktalar

Ev yapımı yapılırsa motorlu tekneler, daha sonra elektrikli veya özel bağlantı elemanlarının ek çizimi benzinli motor. Ancak daha basit ve daha ucuz bir seçenek normal kürek kullanmak olacaktır. Genellikle 35 mm huş ağacından yapılırlar. Bu durumda, milin ucuna saplı bir sivri uç takılır ve bıçağın kenarına pirinç astarlar uygulanır. Daha sonra kürek astarlanır ve boyanır.

Ve son olarak bazı istatistikler. Uygulamada görüldüğü gibi kontrplak teknelerin ortalama hizmet ömrü yaklaşık 15-20 yıldır. Ne plastik, ne de kauçuk rakipleri bu kadar dayanıklılığa sahip olamaz.

Özel mağazalarda çeşitli şekil ve boyutlarda balıkçı ve turist teknelerinin bolluğuna rağmen, birçoğu hala kontrplaktan ev yapımı bir teknenin nasıl yapılacağıyla ilgileniyor. Asıl sebep Bu tür bir ilgi belki de yurttaşlarımızın yaratıcı çalışmaya yönelik ortadan kaldırılamaz özleminde yatmaktadır.

Bugün her şeyi satın alabilmenize rağmen, neredeyse "Rybolov" dergisindeki çizimlere göre yapılmış ev yapımı bir bot veya botta tarif edilemez bir çekicilik vardır.

Makalede, kontrplaktan ev yapımı teknelerin nasıl yapıldığını hızlı bir şekilde öğrenebileceğiniz bazı ipuçları vereceğiz.

Malzemeler ve araçlar

Çok uzun zaman önce ev yapımı mini kontrplak tekneler çok popülerdi. Bu, üretim yöntemlerinin geliştirilmesini ve en uygun malzemelerin belirlenmesini mümkün kıldı.

Elbette bugün kontrplak için mevcut vernikler, emprenyeler ve yapıştırıcıların listesi on yıl öncesine göre çok daha geniş - ancak kendi ellerimizle küçük boyutlu bir deniz taşıtı yapmak için karmaşık bir şeye ihtiyacımız yok:

Kontrplak en önemli bileşendir. Teknelerin imalatı için çoğunlukla yaklaşık 5 mm kalınlığında yapıştırılmış doğal huş kaplama levhalar kullanılır. Çerçeveler veya omurgalar gibi bireysel parçalar daha kalın (10 - 15 mm) malzemeden kesilir.

Not!
Kenarların yeterli güvenilirliğini sağlamak için, kaplama için çatlaklar, katmanlar halinde ayrılmalar, budaklar vb. olmadan yalnızca yüksek kaliteli kontrplak kullanılmalıdır.
Elbette birinci veya ikinci sınıf malzemenin fiyatı daha yüksek olacaktır ancak teknenizin güvenliğinden emin olacaksınız.

Ahşap, iç dikmeleri monte etmek, yanları ve koltukları süslemek için kullanılır vesaire. Hafif ahşaptan yapılmış kenarlı rendelenmiş tahtaların kullanılması tavsiye edilir.
Dikiş malzemesi, bireysel kaplama parçalarını tek bir bütün halinde birleştirmek için kullanılır.. Dikişler oldukça ince ve esnek tel, plastik kelepçeler, kalın naylon misina vb. kullanılarak yapılabilir.
Dikişlerin düzgün şekilde kapatılmasını sağlamak için tutkal gereklidir. Günümüzde zanaatkarlar doğal kazein bazlı bileşikleri pratik olarak terk etmiş ve modern polimer reçineleri tercih etmişlerdir.

Ayrıca ahşabı şişmeye ve çürümeye karşı koruyan özel verniklere ve emprenyelere ihtiyacımız olacak. Ayrıca tüm dikişleri yapıştırmak için fiberglas veya benzeri bir malzeme stoklamaya değer. Fiberglasa alternatif olarak fiberglas kullanabilirsiniz - daha sonra tüm alt ve yanlar onunla kaplanacaktır.

Boyayı unutmayın - sonuçta gemimizin güzel olmasını istiyoruz!

Aletlere gelince, set neredeyse standart olacak:

Tahta üzerinde gördüm.
Farklı uzunluklarda bıçaklardan oluşan bir yapboz.
Zımpara makinesi.
El aleti(çekiç, pense, keski vb.)
Yapıştırma sırasında kontrplağı sıkıştırmak için kelepçeler.
Emprenye, vernikleme vb. için fırçalar.

Bir tekne yapmak

Çizimler ve düzen

Çalışmaya başlamadan önce nasıl bir gemiye ihtiyacımız olduğuna karar veriyoruz. Bugün internette ev yapımı kontrplak teknelerin çeşitli çizimlerini bulabilirsiniz, bu nedenle ne bir balıkçı teknesi inşa ederken ne de turist kanosu monte ederken hiçbir şey imkansız değildir.

Bulunan çizimlerin hiçbiri bize uymuyorsa kendimiz tasarlamaya başlayabiliriz.

Doğru, bu durumda taşıma kapasitesini hesaplamak için belirli becerilere ihtiyacınız olacak, aksi takdirde tekne tamamen dekoratif olabilir.

Ev yapımı kontrplak tekneler için mevcut tasarımları inceledikten veya kendinizinkini yaptıktan sonra ana parçaların ana hatlarını kağıda aktarıyoruz.
Kağıt şablonları kullanarak, kontrplak levhalar üzerine, çerçevelerin ve kaplama levhalarının kesileceği çizgiler çiziyoruz.
Fabrika uzunluğu size uymuyorsa (ve bu vakaların% 99'unda gerçekleşir), o zaman bunları birleştirmek gerekir. Bunu yapmak için kontrplağın uçlarını dar bir açıyla kesiyoruz, böylece ortaya çıkan eğimin uzunluğu tabakanın kalınlığının 7-10 katı olacak.

Eğimli parçaları birbirine bağladıktan sonra tutkalla kaplayın ve kelepçelerle sıkıştırın. Bu tekniğe "bıyık" bağlantısı denir.
Aynı zamanda hazırlanıyoruz ahşap kirişler Gelecekteki teknemizin çerçevesinin yapılacağı yer.

Tavsiye!
Proje üzerinde çalışmayı kolaylaştırmak için 50x50 mm kesitli kirişlerden özel sehpalar monte edebilirsiniz.
Özellikle asistansız çalışıyorsanız birleştirme işlemi sırasında tüm parçaları bu testere tezgâhlarına yerleştirmek çok daha uygun olacaktır.

Muhafaza montajı

Her şey hazır olduğunda çalışmaya başlayalım:

Bir ağaç testeresi veya dekupaj testeresi kullanarak, . Tasarım boyutundan sapma 1 mm'den fazla olmamalıdır, aksi takdirde dikiş sırasında kenarlar "birleşmeyecektir".
Gerekli kalınlık ve mukavemeti elde etmek için vasilik parçaları (arka taraf) ve çerçeveleri yapıştırıyoruz. Yapıştırılan parçalar biraz ağır olacak ama sorun değil!
Bir tekne motoru kurmayı planlıyorsanız, vasistas ayrıca cam elyafı ile yapıştırılmalı ve parke tahtası ile güçlendirilmelidir.

Tavsiye!
Bağlantının gücünü arttırmak için çerçeveler ve traversler ayrıca kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlenebilir.
Bu durumda vidaların uzunluğu, ucu parçayı delmeyecek şekilde olmalıdır.

Vasistası önceden hazırlanmış sehpaların üzerine yerleştiriyoruz ve alt ve yanlarını ona tutturup yayda bir araya getirmeye başlıyoruz.
Kılıf parçalarını ya dikiş malzemesi kullanarak (çok kalın kontrplak kullanılmıyorsa) ya da sadece tutkalla kontrplağın kenarını açılı olarak keserek sabitliyoruz.

Bu aşamada, tüm elemanların boyutlarının aynı olması çok önemlidir, çünkü boşluğu azaltmak için tüm yapıyı sökmeniz ve çerçeveleri kısmen kesmeniz gerekecektir.

“Kaba montaj” sonrasında yapıştırmaya başlayabilirsiniz.

Tutkal işleri

Kabımızı yapıştırma ve mühürleme talimatları aşağıdaki gibidir:

Epoksi reçine ve aerosil (silikon dioksit) karışımı hazırlıyoruz. Bir matkap aparatı kullanarak bileşenleri 1:1 oranında karıştırın. Karışımın optimal kıvamı kalın ekşi krema gibidir.
Bağlantının sağlamlığını sağlayan küçük köşeler olan ahşap filetolar kullanarak alt, yanlar ve vasilik arasındaki köşeleri güçlendiriyoruz.
Cam elyafı ve cam elyafı şeritlerini tüm dikişlere içeriden yapıştırıyoruz, bağlantıları epoksi-aerosol bileşiği ile iyice kaplıyoruz.

Not!
Çoğunluktan beri yapıştırıcı bileşimler uçucu toksinler içerir, tüm boya ve vernik çalışmaları solunum koruması kullanılarak yapılmalıdır!

Tutkal kuruduktan sonra çerçeveleri seçilen yerlere yerleştiriyoruz.
Çerçeveleri sabitlemek için aynı yapıştırıcıyı kullanıyoruz. Geminin boyutları yeterince büyükse, yapıyı güçlendirmek için çerçevelerin üst üste binen fiberglas şeritlerle alt ve yanlara ek olarak sabitlenmesi gerekir.

Döşemeyi tabana yerleştiriyoruz, sıra kilitlerini, koltukları ve tasarımın sağladığı diğer parçaları sabitliyoruz.
Tekneyi bir kokpit (pruvada kapalı bir alan) ile donatmayı planlıyorsanız, onu yanlara ve çerçevelere sabitleyerek bir kapak takıyoruz.

Tüm yapının kurumasını bekledikten sonra tekneyi sehpalardan çıkarıp ters çevirip dış yüzeyini zımparalıyoruz. Daha sonra dikişlere epoksi karışımı uyguluyoruz ve tabanı cam elyafı ile yapıştırıyoruz.

Boyama

Son aşamada teknemize nemden koruma sağlamalı ve ona çekici bir bahar görünümü kazandırmalıyız:

Öncelikle tüm parçaları iyice yağdan arındırın.
Daha sonra ahşaba emprenye uyguluyoruz. Tikkurila'nın deniz veya nehir gemilerinin bileşimi burada oldukça uygundur.
Tüm yüzeyleri macunluyor, çatlakları ve düzensizlikleri maskeliyor ve ardından özel bir astarla işliyoruz.
Ev yapımı boya kontrplak tekneler Hemen hemen her boyayı kullanabilirsiniz ancak kabın dayanıklılığını sağlamak istiyorsanız ahşap kapların işlenmesi için tasarlanmış özel pigment karışımlarını kullanmak daha iyidir.

Ortalama tüketim boya 1 - 1,5 l/m2'dir. En iyi fırça ile uygulanır, ancak püskürtme tabancası da kullanılabilir.

Çözüm

Bu teknoloji kullanılarak yapılan ev yapımı kontrplak tekne, balık tutma gezileri, aile gezileri vb. için oldukça uygun olacaktır. Tabii ki, içinde açık denize çıkmamalısınız, ancak uygulamanın gösterdiği gibi, ülkemizdeki büyük nehirler ve göller için böyle bir tasarım oldukça güvenilirdir. Bu makalede sunulan videoda bulacaksınız Ek Bilgiler Bu konuda.

Benzer malzemeler

Ürünler yüksek fiyatlarla satıldığı için her balıkçı deniz aracı satın alamayabilir. Ayrıca tüm modeller belirli alıcı ihtiyaçlarını karşılamayabilir. En bütçe modelleri kürek veya motordur kauçuk tekneler, ancak kural olarak güvenilmezdirler ve balık tutma sırasında hasar görürse hoş olmayan bir durum ortaya çıkacaktır. Bu arada, balıkçılar ve yüzücüler giderek daha fazla kendi elleriyle ahşap veya kontrplaktan ev yapımı tekneler yapmaya başladı.

Ev yapımı bir deniz taşıtının özellikleri

Modernden Yapı malzemeleri 2-3 kişilik bir tekne yapabilirsiniz. Ev yapımı balıkçı tekneleri kürek veya motorla donatılabilir. Bazıları tekneye yelken takıyor. Motoru takın su ulaştırma zor olmayacak, ancak sürekli olarak küçük gölleri veya göletleri ziyaret ediyorsanız, bu durumda bir motora sahip olmanın pratik olmayacağını anlamalısınız.

Kendi elleriyle bir tekne yapmak için ustalar çoğunlukla çerçeve için çubuklar ve yapıyı kaplamak için kontrplak kullanırlar. Büyük su kütlelerinde yüzmeyi seviyorsanız, çatılı tam teşekküllü bir tekne inşa etmek oldukça mümkündür. Bu aynı zamanda kontrplak, kereste ve galvanizli metal gerektirecektir. Teknenin ömrünü uzatmak için ahşaba antiseptik maddeler uygulayın ve boyayın.

Tekne yüksek kalitede yapılmışsa tekne bir motorla donatılmıştır. Çünkü önemli bir hızda yüzerken yapı parçalanabilir. Ancak ahşap bir tekne şişme modellerden çok daha iyidir. Balıkçılar genellikle zorlu yerlere takılıp yüzerek girerler ve kauçuk teknelerde bu, dallara takılmaya ve gövdenin kırılmasına neden olabilir.

Araçlar ve malzemeler

Öncelikle garaj gibi çalışmak için geniş bir oda bulun. İkincisi, kışın çalışıyorsanız odanın ısıtılması gerekir. Ayrıca odada yüksek nem konsantrasyonu olmamalıdır, aksi takdirde kontrplak kurumaz, çürür. Kural olarak, renklendirme açık havada yapılır. Balık tutmak için ev yapımı kontrplak tekneler yapmak, aşağıdaki araçları ve malzemeleri kullanın:

En pahalı şeyler kontrplak ve kerestedir, geri kalanı çok daha ucuzdur. Elektrikli ekipmanlar komşulardan ödünç alınabilir.

Ürün için parametreler ve ayrıntılar

Kendi takdirinize ve kendi bedeninize göre bir kürek aracı inşa edilebilir. Ancak kendi elleriyle bir tekne inşa etme teknolojisine göre, 5 mm kalınlığında kontrplaktan yapılacaktır, bu nedenle aşağıdaki parametrelerin kullanılması tavsiye edilir:

toplam genişlik 110 cm'den az olmamalıdır;
yapının başından sonuna kadar uzunluğu 450 cm'dir;
Derinlik 50 cm'dir.

Tüm yapısal parçalar omurgaya tutturulmuştur - bu temel anahtar unsurdur. Arka uç Tekneye kıç direği, pruvaya ise gövde denir. Bu elemanlar nedeniyle uzunlamasına sağlamlık arttırılmıştır. Bu temel parçalar, bir yapboz kullanılarak masif ahşaptan yapılabilir. Kesilen parçalar tutkal veya kendinden kılavuzlu vidalar kullanılarak bağlanır. Parçaları çivilerle sabitlemeyin; bu güvenilmez bir yöntemdir.

Çerçeveler enine yük taşıyan yapı elemanlarıdır teknenin gövdesini oluşturan. Kıç direği, gövde ve çerçevelerin bağlanmasıyla teknenin yanları oluşturulur. Son aşamada geminin çerçevesi kontrplak ile kaplanır. İç mekanÜrün bir askı ile donatılmıştır - bu özellikle mümkün olduğunca korunması gereken alt kısım için geçerlidir.

Motor tasarımları

Motorlu teknenin düzeni pratikte kürek ve yelken modellerinden farklı değildir. Tek şey, pervane motorunun takılı olduğu teknenin arka kısmıdır. Yelken sırasında motorun yapıdan ayrılmaması için teknenin bu kısmının sağlam ve güvenilir olması gerekir. Zanaatkarlar, tekne motoru için vasistas tahtası kullanılmasını tavsiye ediyor.

Modernize gemiler donatılıyor ek unsurlar- kirişler, yan kirişler, kokpit ve güverte kirişleri. Teknenin batmaz ve stabil olması için arasında bir katman oluşturmak gerekir. dıştançerçeve ve içeri. Bu boşluk poliüretan köpük ile doldurulur. Gemi alabora olursa su basmayacak veya dibe batmayacaktır. Bu nedenle uzmanlar böyle bir numaranın kullanılmasını şiddetle tavsiye ediyor.

Çizimler Oluşturma

Çizimler işin ayrılmaz bir parçasıdır. Çünkü tüm süreç her zaman iyi tasarlanmış diyagramlarla başlar. kendi kendine inşa edilmiş. Eskiz çizmek sizin için zorsa veya istemiyorsanız, internette bol miktarda bulunan hazır diyagramları kullanın. Çizimleri hazırlarken mümkün olduğunca dikkatli olun ve hiçbir ayrıntıyı kaçırmayın. Aşağıdaki kurallara göre gelecekteki teknenin birkaç taslağını yapın:

Ana görev: gerekli tüm detayları çizin ve boyutlarını belirtin. Üçüncü çizim bir taslaktır. Üzerine çizmelisin dış görünüş tekneler, böylece sonunda ne tür bir deniz taşıtı alacağınıza dair bir fikriniz olur.

Şablon yapma

Böylece, kontrplak teknenin desen çizimleri kendi ellerinizle hazırlandı ve şimdi tabanın şeklini kontrplak üzerine aktarmak için tasarlanmış bir şablon yapmanız gerekecek. Karton tabakaları bulmanız ve bunları birbirine zımbalamanız gerekecek. Daha sonra çizimlerle donanmış olarak iş parçasının şeklini kağıda çizmelisiniz. Daha sonra tüm fazlalıkları kesin ve şablonu kontrplak levhalara yapıştırın ve bir kalem veya tükenmez kalemle çizin.

Eğer tekne yapılmışsa odun, o zaman tasarımı liflerin yönünün tersine değil lifler boyunca kopyalamanız gerekir. Bu durumda olası kusurların önüne geçilebilir. İçin kontrplak levhalar liflerin yönü rastgeledir. Çünkü bu malzeme preslenerek yapılmıştır. talaş. Basit anlamda: Alt kısım herhangi bir yönde işaretlenebilir. Ancak şablon esas olarak bir tekne inşa edecekseniz tasarlanmıştır.

İşin sırası

Diğer işlerde olduğu gibi tüm iş süreci aşamalar halinde gerçekleştirilir. Tekne bir istisna değildir: yapmak yüksek kaliteli inşaat, belirli adımları izlemeniz gerekecek. Ahşaptan bir tekne nasıl yapılır - teknolojik adımlar:

Gördüğünüz gibi iş akışı yoğun emek gerektiriyor ama buna değer.

Adım adım montaj

Tüm malzeme ve araçları hazırlayın. Her şeyin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin elektrikli ekipman. Ayrıca ahşapla çalışırken koruyucu ekipmanınız olmalıdır: eldiven ve gözlük. Malzemeyi daire testereyle keserken dikkatli olun.

Çerçeve kurulumu

Her şeyden önce, kenarlar için çubukları kesin - futox. Daha sonra daha sonra kabın yanlarını ve alt kısmını oluşturacak diğer çubuklar hazırlanır. Alt kısım gemi inşa teknolojisi kullanılarak yapılabilir yani yuvarlatılmış üçgen bir şekil, ayrıca normal bir bahis de oluşturabilirsiniz. Daha sonra çubukları baş ve kıç için hazırlayın.

Bir sonraki adımda burun yapmanız gerekiyor. Biraz ara parça ve iki uzun kiriş alın. Bir ucundan vidalarla bağlanmalıdırlar. Daha sonra diğer tarafa bir blok yerleştirilir - bu teknenin arkasıdır. Parça ayrıca vidalarla tutturulmuştur. Daha sonra arka bloğun ortasına dikey konumda başka bir blok takın.

Tamamlanan tekne çerçevesinin mermi şeklinde olması gerekir. Birkaç ara parça alın ve bunları pruvanın yakınında çapraz olarak sabitleyin. Daha sonra çerçeve, zemine sabitlenmiş blok yukarı bakacak şekilde ters çevrilir ve futokslar - sertleştirici kaburgalar için destekleyici bir parça görevi görecek eksenel blok yerleştirilir.

Bunu yapmak için, bir kenarını arkadaki bloğa sabitleyin - yüksekliği 50 cm olacaktır ve bloğun diğer kenarını alt kısım için çerçevenin burnuna yerleştirin. Şimdi iki kısa kirişi yan duvarlara ve orta kirişe kenardan yaklaşık 70-100 cm geriye doğru vidalayın. Kirişin sabit kenarını kemerli olacak şekilde bükmeniz gerekir. Daha sonra çerçevenin burnuna vidalanmalıdır.

Sertleştiricilerin sabitlenmesi

Böylece çerçeve yapıldı ve şimdi takviyeleri takmanız gerekiyor. Bu amaçlar için, ara parçaları kullanmanız gerekecektir; her bir takviye çifti için bir ara parçası takılmıştır. Yan duvarların yuvarlak olması için bu gereklidir. Kural olarak, özel takviye gerektirmeden bükülebilen küçük çaplı çubuklar kullanılır.

İş kıçtan başlıyor. İlk bloğu yana, ardından ikinciyi gelecekteki teknenin diğer tarafına vidalayın. Şimdi aralarına bir ara parça yerleştirildi ve iki kiriş merkezi kirişe sabitlendi. Malzemeyi dikkatli bir şekilde bükmeye çalışın, aksi takdirde kırılma meydana gelebilir.

Takviye çubukları 30 cm'lik artışlarla takılmalıdır. Teknenin pruvasına ulaştığınızda, takılı ara parçaları henüz çıkarmayın. Teknenin derinliğini 20 cm'ye kadar ölçün. Her iki tarafa da işaret koyun. Sertleştirici kaburgaları daha sıkı bağlayacak olan yan duvarlar boyunca iki uzun kirişi vidalamanız gerekir. Daha sonra geçiş parçaları boyunca ikisi arasına birkaç ara parça takın. Kalan ara parçaları çıkarın.

Şimdi tüm eklemleri güçlendirmeniz gerekiyor. Avantajlardan yararlanın metal köşeler ve kendinden kılavuzlu vidalar. Yay kısmında kenardan 50 cm geriye çekilip jumper'ı vidalayın. Ayrıca burnu güçlendirmeniz ve bir matkapla en ucunda bir delik açmanız ve ardından yapıyı bir cıvata ve somunla sıkmanız gerekir. Bundan sonra geminin iskeletinin hazır olduğunu varsayabiliriz.

Çerçeveyi kontrplakla kaplamak

Bu adımda tekneyi ters çevirin ve yanlarını kaplamaya başlayın. Uygulanan malzemenin takviyelere tamamen bitişik olması gerekir. Kontrplak kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlenir. Teknenin yan duvarının üst kısmından alt kısmına kadar ulaşacak kadar malzeme bulunmalıdır.

Kural olarak saclar 150 cm ebatlarında üretildiğinden teknede en az iki derz bulunacaktır. Teknenin en alt kenarı yuvarlak bir üçgen gibi görünecek. Tüm uzunluk boyunca en az 50 cm genişliğinde bir çinko şeridin sabitlenmesi gerekecektir.

Sonrasında dış görünüş biraz silindir al poliüretan köpük. Katmanı çubuğun genişliğine kadar köpürtmeniz gerekir. Her yeri köpükleyin ve boşluk bırakmayın. Daha sonra iç astarını yapın. Tekne çok ağır olmasın diye iç astar sunta levhalar kullanın - kontrplaktan daha ince ve daha hafiftirler.

Derzlerin bantlanması ve boyanması

Sonunda dış kasanın tüm bağlantılarını bantlamanız gerekecek. Tutkal dışarı akmaya başlayana kadar dikişler doldurulur. Daha iyi bir etki için bağlantı noktalarına bir katman uygulayın silikon mastik. Bu, yapıyı su nüfuzundan koruyacaktır.

Açık son aşama Deniz taşıtı su itici boya ile boyanmıştır. Ancak bundan önce kasada cips ve çatlak olup olmadığını kontrol edin. Bu tür kusurlar varsa macunla kapatılması gerekir. Bazı ustalar tüm gövdeyi fiberglasla kaplayıp boyarlar. Bir birincil astar katmanı ve bir ikincil renk katmanı uygulanır.

Artık motor monte edilmiştir ve tek yapmanız gereken yapı tamamen kuruyana kadar beklemektir, ardından ev yapımı ürünü göl çevresinde yelken açarak test edebilirsiniz. Herhangi bir sorun bulursanız bunları düzeltin.

Dikkat, yalnızca BUGÜN!

Tekne, balıkçının olanaklarını büyük ölçüde genişletiyor! Bu genel olarak kabul edilen bir gerçektir ve burada uzun bir tartışmaya girmeyeceğiz. Başka bir soru, ? Koşullara bağlı olarak teknelerin uygun olacağı açıktır. farklı tasarımlar. Ayrıca bir tekne satın alabilir veya kendiniz yapabilirsiniz. Ne olduğu hakkında ev yapımı tekneler, avantajları ve dezavantajları, fizibiliteleri hakkında kendi emeğiyle balıkçı teknesi - bu yazıda.

Endüstriyel tekneler şunlardır: şişirilebilir (kauçuk, PVC) ve sert, genellikle garip (plastik, ahşap, duraluminden yapılmış). Peki ya ev yapımı tekneler?

Kendi tekneni yap– bu kolay bir mesele değil. İnatla para yoksa bağımsız tekne yapımıyla meşguller; uzak bir bölge ise ve satın alınacak yer yoksa; elleriniz bir şey, örneğin bir tekne yapmak için can atıyorsa... Diğer tüm durumlarda, uygun bir tekne satın almak daha kolaydır. Küçük şişme - küçük göletler ve göller için; orta boy göller ve nehirler için orta derecede şişirilebilir; Taşınacak bir şeyiniz varsa ve bir nehrin, rezervuarın veya denizin geniş alanlarında balık tutmayı planlıyorsanız sert plastik bir veya bütün bir tekne.

Ev yapımı teknelerin birkaç tasarımını gördüm ve size bunlardan bahsedeceğim.

1. Kontrplak ve ahşaptan yapılmış sert ev yapımı tekne. Bu küçük tekneler kural olarak balık tutmak için küçük göletler ve göller. Bir buçuk kişilik (daha fazlasını yaparsanız çok ağır olacaktır). Konturlar oldukça düz. Böyle bir tekne, bir arabanın üst bagajı olan bir “taç” üzerinde taşınır.

Teknenin çerçevesi ve derisi, kendinden kılavuzlu vidalar kullanılarak monte edilir. Dış yüzey, yanlar ve alt kısım kurutulur, astarlanır ve boyanır.

Kontrplak bir tekne çok çeşitli şekillerde yapılabilir. Beceriksiz dikdörtgen şekiller, eğer beceriniz varsa, daha pürüzsüz, daha tekne benzeri hale getirilebilir.

Çizimde gösterilen garip ahşap tekne, tabanı kauçuklu kumaştan yapılmış olarak katlanabilir hale de getirilebilir. Yanları sert, alt kısmı yumuşak. Tüm çapraz destekleri çıkarılabilir hale getirin. Bunun gibi bir şeye benzeyecek.

Böyle bir teknenin daha kompakt olacağı ve gerekirse katlanabileceği açıktır.

2. Duraluminden yapılmış ev yapımı tekne. Prensip olarak aynı şeydir, yalnızca teknenin gövdesi duralumin levhadan yapılmıştır. Bağlantılar argon kaynağı kullanılarak kaynaklanır.

3. Bana göre en ilginç olanı - katlanır duralumin tekne. Yan tarafta yaşayan iplikçilerden biri bunu kullanıyor.

Toplam 6 duralumin parça: alt – 2 parça; her iki taraf da - 2 parça. Elemanlar elastik, dayanıklı kauçuklu kumaş kullanılarak bağlanır. Kumaş, bir kaplama yoluyla bir dizi perçinle duralumin'e tutturulur.

1 – parça tarafı (alt); 2 - kauçuklu kumaş şeridi; 3 – duralumin kaplama; 4 – perçinler.

Komşum tekneyi tamamen sökmüyor. Sadece ara parçaları çıkarıyor ve yanları içe doğru katlıyor. İstenirse yapıyı da bükebilirsiniz. Böylece tekneyi arabanın üst bagajına yerleştiriyor ve lastik bantlarla sıkıyor. Oldukça kompakt çıkıyor.

Böyle bir teknenin enine payandaları şunlardan oluşur: minderli sert bir koltuk ve uçları, teknedeki özel deliklere yerleştirilen alüminyum tüp parçalarıyla korunan iki ahşap payanda. iç taraflar taraflar Balık tutmadan önce ara parçalar ve koltuk yerine yerleştirilerek yapının sağlamlığı sağlanır.

Çok ev yapımı tekne Alt kısmı sert olduğu için rahattır; üzerine oturmak iyidir. Taraflar kancalardan ve takılmalardan korkmuyor... Tek dezavantajı bazı dengesizlikleri içerir. Onlar. Şişme botu ters çevirmek son derece zordur ve onu kepçeyle alsanız bile su üstünde kalacaktır. Böyle bir duraluminde dikkatli davranmanız ve ani manevralardan kaçınmanız gerekir. Bu arada komşum uzun yıllardır böyle bir tekneyle dönüyor ve şişirilebilen herhangi bir tekneden daha kullanışlı olduğunu iddia ediyor. Pek çok açıdan ona katılıyorum.

Ek olarak, böyle bir tekne şişirilebilir olandan daha hızlı monte edilir. Burada herhangi bir şey indirmenize gerek yoktur.

Avcılık ve balıkçılık birçok erkeğin favori eğlencesidir. Sabahın erken saatlerinde oltayla sazlıkların arasında oturmak bir balıkçı için özel bir romantizmdir.

Balık tutmak ve sadece yürümek için kullanılan araçlar farklı şekillerde kullanılır - kauçuk, alüminyum, PVC'den yapılmış tekneler ve hatta kontrplak.

Paranız varsa kesinlikle herhangi bir deniz taşıtını satın alabilirsiniz, ancak kendi ellerinizle nasıl bir tekne yapabilirsiniz? Yazımızda anlatacağız.

Kontrplak tekne

Ev yapımı kontrplak tekne çok hafiftir, kullanımı kolaydır ve mağazadakinden çok daha ucuzdur.

İnşaatta en önemli hazırlık noktası tekne çizimleridir. Sahip olmak doğru hesaplamalar gelecekte ürünü yeniden oluşturmak ve ayarlamak için zaman ve çaba harcamanıza gerek kalmayacak.

Hesaplamalar

Size ödeme seçeneklerinden birini sunuyoruz. Çizimleri kağıda aktararak teknenin gerekli tüm parçalarının gerçek boyutlu şablonlarını alacağız. Artık ürünümüzü "kesebilir" ve boşlukları bir testere ile kesebiliriz. Kesilen tüm parçaları tamamladıktan sonra yapıştırmaya başlayabilirsiniz.

Her şeyden önce, taşıyıcı yapı elemanlarını, traversleri (kıç kısmının kesilmesi) ve çerçeveleri (gövdenin enine kaburgaları) bağlarız. Daha sonra teknenin fotoğrafındaki gibi alt ve yanlar vasistasa tutturulur.

Tüm parçaları bağlamak için şunu kullanın: epoksi reçine ve fiberglas bant. Bu malzemeler sadece yapının tüm parçalarını birbirine bağlamakla kalmayacak, aynı zamanda su geçirmez bir dikiş de oluşturacaktır.

Teknenin montajı

Kontrplağı yan yapılara sabitledikten sonra yanlar ile taban arasındaki açıları güçlendirmeye devam edebilirsiniz. Bunu şununla yapıyorlar ahşap köşeler, ardından dikişleri kapatmaya devam edin.

Dikiş materyali elde etmek için epoksi reçine ve Aerosil eşit oranlarda karıştırılır. Daha sonra dikişler sadece yağlanmakla kalmaz, aynı zamanda bu bileşimle doldurulur.

Tüm yapı kuruduktan sonra koltukları takabilirsiniz. Teknenin motoru varsa kıç yatırmasını ve pruva kapağını takıyoruz.

Teknenin dış kısmının da işlenmesi gerekiyor, tüm dış dikişlerin reçine ve cam elyaf bant kullanılarak yapıştırılması ve kuruduktan sonra yüzeyin zımparalanması gerekiyor. Daha sonra astarlayın ve boyayın.

PVC şişme bottaki hasarın onarılması

Zaten bir şişme botunuz varsa ve onu aktif olarak kullanıyorsanız, muhtemelen aracın malzemesindeki bir delinme veya kesik nedeniyle sızıntılarla karşılaşıyorsunuzdur. Bir PVC tekneyi restore etmek hiç de zor değil; bunu sade koşullarda ve hatta suda yapmak kolaydır.

Elbette daha iyi bir sonuç elde etmek için zamana sahip olmanız ve bir atölyede daha iyi onarımlar yapmanız gerekir. Bir sızıntıyı onarırken yapıştırıcı ideal olarak 3 gün boyunca kurur, ancak tekneyi bir gün içinde kullanırsanız endişelenecek bir şey yoktur.

Tekne suda onarıldıysa, aceleyle yapıştırılmış bir yama ve uygun teknoloji olmadan uzun süre dayanmayacağından, geri döndüğünüzde her şeyi yeniden yapmak gerekir.

Balık tutarken veya avlanırken bir delik meydana gelirse, yalnızca tekneyle birlikte verilen tamir kitini kullanın.

Tekne revizyonu

İçin revizyonİhtiyacınız olan tekneler:

Tamir takımı (tekneye dahildir);
Makas;
Rulman;
Kalem;
Solvent teşvikli yağ giderme;
Yapıştırıcı için fırça.

Yedek kumaştan yuvarlak bir yama kesin. Kesimden 4-5 cm daha büyük olmalıdır.

Not!

Tamir edilecek alanı düz bir yüzeye yayın, kirden temizleyin ve solventle yağdan arındırın. Yamayı deliğin üzerine yerleştirin ve bir kalemle çizin, her iki yüzeyi de PVC yapıştırıcıyla kaplayın ve kurumasını bekleyin.

15-20 dakika sonra işlemi tekrarlayın ve tekrar kuruması için zaman verin. 5 dakika sonra restorasyonun kendisi başlayabilir. Parmağınızla yamanın yüzeyine dokunun; hafifçe yapışması gerekir.

Daha sonra yapışkan yüzeyi etkinleştirmek için yamanın kendisini ve delinme bölgesini ısıtmanız gerekir; bunun için bir saç kurutma makinesi idealdir, yapıştırıcının kurumaması için hızlı hareket etmeniz yeterlidir.

Artık yüzeyleri yapışkan tarafıyla birbirine uygulayabilir ve tüm havayı dikkatlice dışarı atabilir, yamayı rulo ile ütüleyebilirsiniz. Daha sonra en az bir gün kurumaya bırakın.

Yazımızın sonucunda tekne satın almak veya tamir ettirmek için çok fazla para harcamanıza gerek olmadığını söyleyebiliriz. Biraz çaba harcayarak sevdiğiniz şeyin tadını çıkarabilirsiniz.