होममेड हायड्रॉलिक रोलिंग जॅकचे परिमाण. घरगुती कार जॅक कसा बनवायचा. वायवीय जॅकची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

सायकलच्या चाकावरील आठ आकृती ही सर्वात सामान्य विकृती आहे. आज सायकल तयार करताना ते वापरतात नवीनतम तंत्रज्ञान, परंतु अगदी अल्ट्रा-मॉडर्न बाइकवरही चाक अतिशय पुराणमतवादी राहते, बोलले जाते. या प्रकरणात डिझाइन काहीही क्लिष्ट नाही: एक हब, एक रिम आणि प्रवक्ते जे त्यांना एकत्र करतात. ऑपरेशन दरम्यान, प्रत्येक सायकलस्वाराला चाकांच्या विकृतीचा अनुभव येतो. आणि चाकावर “आठ” दिसणे असामान्य नाही. हे रिम आणि सैल स्पोकच्या अखंडतेच्या उल्लंघनामुळे आहे.

आणि तरीही, ही विकृती का उद्भवते? ऑपरेशन दरम्यान, सायकलस्वार खोगीरावर बसताच चाक अनिवार्यपणे लोडच्या अधीन आहे. चला काही रस्त्यांची असमानता जोडूया - खड्डे, अडथळे, खराब किंवा कव्हरेजचा अभाव आणि "आठ" च्या घटनेच्या कारणांचा प्रश्न स्वतःच अदृश्य होतो. याव्यतिरिक्त, अननुभवी सायकलस्वार अनेकदा त्यांचे वजन बाईकवर चुकीच्या पद्धतीने वितरीत करतात, ज्यामुळे भार देखील वाढतो. तीव्र ब्रेकिंग, उडी मारणे आणि इतर अत्यंत परिस्थिती तसेच दीर्घकालीन ऑपरेशनमुळे चाके समायोजित करणे देखील आवश्यक आहे.

तुम्ही बघू शकता की, ऑपरेशन दरम्यान सायकलला भार जाणवतो जो तुमच्या चालण्याच्या शैलीवर कमीत कमी अवलंबून असतो. कालांतराने, व्हील रिमची भूमिती बदलते - ती विकृत होते. त्याच्या प्रकटीकरणाची गती रिम दोषांच्या उपस्थितीवर अवलंबून असते (आकृती आठ, "छत्री" आणि "अंडी" विस्थापन). हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की चाकांचे सेवा जीवन बहुतेकदा ते बनविलेल्या सामग्रीवर आणि त्यांच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते. कधी कधी स्वस्त मॉडेलमहागड्या घटकांपासून बनवलेल्या (उदाहरणार्थ, उच्च-शक्तीचा रिम) पेक्षा खूप लवकर दुरुस्तीची आवश्यकता असू शकते.

चाक वाकले आहे हे कसे सांगता येईल?
चाकाचा मूळ आकार हरवला असल्याची शंका आल्यावर, तुम्ही बाईक उलटा करून कसून तपासणी सुरू करावी.

प्रथम, आपल्याला संशयित वक्रतेच्या ठिकाणी चाक तपासण्याची आवश्यकता आहे. हे करण्यासाठी, ते वळवलेले नाही आणि मागील बाजूच्या बाबतीत, हे पेडल वापरून केले जाऊ शकते. हे दृष्यदृष्ट्या स्पष्ट आहे की रोटेशन दरम्यान वक्र क्षेत्रे बाजूला हलविली जातात. आता उरले आहे ते त्या ठिकाणी हाताने पकडून ते थांबवणे, जे खूप कठीण आहे.

आणखी एक, आणखी प्रभावी मार्गानेखडू किंवा मार्कर वापरणे आहे. चाक फिरवताना, आपल्याला ते रिमवर आणणे आवश्यक आहे. सर्व प्रथम, स्ट्रोक “आठ” च्या उत्तलतेवर राहील. खडू अधिक वळवून आणि रिमच्या जवळ आणून, आपण वक्रतेच्या सीमा निर्धारित करू शकता.

"आठ" कसे निश्चित करावे
आणि आता वक्रता सापडली आहे. प्रत्येक सायकलस्वार स्वतःच्या प्रयत्नांनी ते दुरुस्त करू शकतो, आणि विकृती ही दुर्मिळ घटना नाही हे लक्षात घेता, मौल्यवान अनुभव वेळोवेळी येतो. "रोग" पासून मुक्त होण्याचे दोन मार्ग आहेत:
शक्ती सरळ करणे;
चाकांचे स्पोक घट्ट करणे आणि सैल करणे.

आवश्यक किटविकृती दूर करण्यासाठी साधने:
1) दोष असलेले क्षेत्र चिन्हांकित करण्यासाठी खडू;
2) स्पोक रेंच;
3) चाक सरळ करण्याचे मशीन (शक्यतो, परंतु आवश्यक नाही).

आकृती आठ, जी आकाराने लहान आहे, चाक न काढता काढता येते. समस्येचे निदान करण्यासाठी, ब्रेक पॅडच्या संबंधात चाक योग्यरित्या स्थित आहे हे तपासण्यासाठी बाईक उलटा करा. ही प्रक्रिया अनेक ऑपरेशन्समध्ये विभागली जाऊ शकते. प्रथम आपल्याला विकृती ओळखण्याची आवश्यकता आहे. चाक फिरत असताना त्यावर खडूचा तुकडा दाबा. ज्या ठिकाणी आठ आकृती तयार झाली आहे त्या ठिकाणी तुम्हाला संबंधित ट्रेस दिसेल. ही सोपी पद्धत रिमच्या विकृतीचे अचूक स्थान निर्धारित करण्यात मदत करेल.

पुढे स्पोक घट्ट करणे आणि सैल करणे येते, परंतु केवळ एका विशिष्ट बाजूने, ज्याची खाली तपशीलवार चर्चा केली जाईल. जर अशी हाताळणी चुकीच्या पद्धतीने केली गेली तर चाक आणखी विकृत होऊ शकते. ते काढून टाकण्याचे अनेक मार्ग आहेत.

पॉवर सरळ करणे
आपण ही परिस्थिती शक्य मानल्यास, आपण फ्रेममधून चाक काढले पाहिजे. पण टायर आणि ट्यूब काढू नयेत. आम्ही चाक त्याच्या फुगवटासह आमच्याकडे वळवतो आणि रिम पकडतो आणि आमच्या हातांनी टायर करतो. या प्रकरणात, सरासरी विकृतीसाठी डायलवर 10 आणि 2 वाजल्यासारखे हातांची स्थिती आवश्यक आहे. आम्ही आमचा गुडघा वापरतो, तो बहिर्वक्र क्षेत्राच्या विरूद्ध ठेवतो आणि स्वतःहून जोरदार दाबतो.

पुरेसे सामर्थ्य असल्यास, हे वजनाने केले जाते. किंवा तुम्ही विकृत विभागासह, चाक उभ्या स्थितीत ठेवू शकता. या प्रकरणात, चाक जमिनीवर दाबण्यासाठी भागीदाराची मदत आवश्यक आहे. या अत्यंत सरळ केल्यानंतर, चाक फ्रेमवर परत केले जाते आणि चाचणी केली जाते.

परंतु ही पद्धत नेहमीच प्रभावी नसते. ते अचूक नाही आणि किरकोळ विकृती दुरुस्त केल्या जात नाहीत. इतर गोष्टींबरोबरच, अयोग्य कृती नवीन वाकणे उत्तेजित करू शकतात. आणि प्रत्येक रिम पायाच्या प्रभावाला बळी पडणार नाही - उच्च-शक्तीची आधुनिक चाके "त्यांची स्वतःची" राहतील. जरी, जर चाक तुम्हाला वाटेत कुठेतरी खाली सोडले आणि "आकृती आठ" अचानक घडले, उदाहरणार्थ, मोठ्या दगडावर आदळल्यामुळे, "सक्तीने सरळ करणे" हे एकमेव आहे. संभाव्य मार्ग.

व्हील स्पोक समायोजित करणे
सायकलची राइड गुणवत्ता अनेकदा स्पोकच्या योग्य ताणावर अवलंबून असते. स्पोक टेंशन चाकाला सामर्थ्य आणि लवचिकता जोडते. या प्रकरणात, टायर काढले जातात आणि प्रत्येक स्पोकचा ताण काळजीपूर्वक तपासला जातो. असे घडते की त्यांच्या सामान्य कमकुवतपणामुळे रिम वाकतो. स्पोक गिटारच्या तारांसारखे लटकत असतील अशा स्थितीत, त्यांना किल्लीच्या 1 वळणाने घट्ट केले पाहिजे. वक्रता आढळलेल्या क्षेत्रामध्ये, स्पोक शोधला जातो, जो त्याच्या मध्यभागी असतो, म्हणजेच उत्तलतेवरच असतो. विणकामाची सुई उत्तलतेच्या दिशेच्या विरुद्ध दिशेने वळली पाहिजे. या प्रकरणात, मध्यवर्ती बाजूस असलेले प्रवक्ते कमकुवत झाले आहेत.

जर आठ आकृती जवळच्या दोन विणकाम सुयांच्या मध्ये असेल, तर विशेष की वापरून, पहिल्या विणकामाची सुई एका वळणाच्या एक तृतीयांशने घट्ट करा आणि विणकामाची सुई त्याच्या विरुद्ध दिशेने फिरवा, तसेच क्लॅम्प एक तृतीयांश सैल करा. . जर “आठ” मध्ये तीन विणकाम सुयांचा आकार असेल तर पुढील क्रिया केल्या जातात:
मध्यवर्ती घट्ट करणे एक पाना सह एक चतुर्थांश वळण बोलले;
बाहेरील स्पोकचे थोडेसे सैल होणे (मध्यभागी अर्धा ताण).

आकृती आठमध्ये सात स्पोकचा आकार असल्यास, क्रियांचा अल्गोरिदम खालीलप्रमाणे आहे:
मध्यवर्ती स्पोक अर्धा वळण घट्ट आहे;
दुसरा आणि तिसरा स्पोक एक चतुर्थांश वळणाने सैल केला पाहिजे;
चौथा आणि पाचवा एका आठव्याने घट्ट केला जातो;
सहावा आणि सातवा (म्हणजेच टोकाचा भाग) एक आठव्याने कमकुवत होतो.

म्हणजेच, स्पोकचे वैकल्पिक ताण आणि ताणणे केले पाहिजे जेणेकरून "आठ" चे सर्वात बाहेरचे स्पोक कमकुवत होतील. प्रक्रियेनंतर, चाक त्याच्या जागी स्थापित केले जाते आणि संभाव्य विकृतीसाठी चाचणी केली जाते. आकृती आठ मध्ये वक्र असल्यास उलट बाजू, सर्व तणाव दूर केला जातो आणि विणकामाच्या सुयांवर घट्टपणा वाढविला जातो. ज्यानंतर सर्व काही पुनरावृत्ती होते, परंतु थोड्या प्रमाणात. एका लांब ऑपरेशनचा परिणाम म्हणजे चाक पूर्णपणे गुळगुळीत वर्तुळात संरेखित करणे. सुरुवातीला, काम इतक्या लवकर होणार नाही, परंतु जसजसा अनुभव मिळतो तसतसे स्पोक समायोजित करण्याची गती देखील वाढते.

विणकाम सुया बदलणे
सर्व कारागिरांना चाके कार्यक्षमतेने कशी एकत्र करायची हे माहित नसते आणि म्हणूनच ते स्वतः कसे करावे हे शिकणे चांगले. असेंब्ली एका विशिष्ट अल्गोरिदमनुसार चालते.

1. विणकाम सुयांच्या सेटवर कार्य करा:
स्तनाग्रांच्या संपर्कात असलेल्या ठिकाणी स्पोक आणि रिमचे धागे वंगण घालणे आवश्यक आहे, अन्यथा स्पोक पुरेशा कडकपणासह तणावग्रस्त होणार नाही;
अशा परिस्थितीत जेथे हब फ्लँज्सला एकाच बाजूला काउंटरसिंक असते, स्पोक हेड्स काउंटरसिंक नसलेल्या बाजूला असतात, स्पोक वाकणे आवश्यक असते;
फ्लँजमध्ये नऊ स्पोक घातले जातात जेणेकरून त्यांच्यामध्ये एक छिद्र नसलेले छिद्र असेल आणि त्यामुळे डोके बाहेर. मागील चाकांच्या स्थितीत, आपण हबच्या उजव्या बाजूला सुरू केले पाहिजे;
रिमवर, उजवीकडे हलवलेल्या छिद्रांमध्ये, कॅमेरा निप्पलसाठी छिद्राच्या सर्वात जवळ असलेले एक शोधले पाहिजे;
या छिद्राला पहिली विणकाम सुई जोडलेली आहे, ती मुख्य मानली जाते;
की विणकाम सुईपासून चार छिद्रे मोजा, घड्याळाच्या दिशेने हलवा, पुढील विणकाम सुई ठेवा आणि निप्पलमध्ये स्क्रू करा;
परिणामी, स्पोक दरम्यान तीन रिक्त छिद्र असावेत, वाल्वच्या छिद्राच्या सर्वात जवळ असलेले स्पोक त्याच्या उजवीकडे स्थित आहे आणि स्लीव्हचा थ्रेड केलेला भाग मास्टरकडे आहे;
नंतर रिममधील प्रत्येक चौथ्या छिद्राचा वापर करून उर्वरित सात स्पोक सुरक्षित केले जातात;
चाक फिरवल्यानंतर, आणखी नऊ स्पोक रिमला जोडलेले आहेत, बाहेरून डाव्या फ्लँजमध्ये घातले आहेत;
दहावी विणकाम सुई किल्लीच्या उजवीकडे स्थित असावी, त्यास लागून, परंतु त्यास छेदत नाही;
दहावी विणकाम सुई स्थापित केल्यानंतर, पुढील आठ वर परिभाषित अनुक्रमात एकत्र केले जातात;
आणि आता ड्राइव्ह स्पोक त्यांच्या जागी आधीच ठेवलेले आहेत आणि त्यांचे डोके बाहेरील बाजूस आहेत. या प्रकरणात, स्तनाग्र फक्त वळण एक विशिष्ट संख्या चालू आहेत;
सोबत डोक्यावर ताण येतो आतबाहेरील कडा स्पोक फ्लँज होलमध्ये थ्रेड केला जातो आणि स्लीव्ह फिरवला जातो जेणेकरून त्या ठिकाणी असलेल्या सर्व स्पोकला एक विशिष्ट दिशा मिळेल, फ्लँजच्या सापेक्ष स्पर्शिकेच्या सर्वात जवळ. पहिल्या टेंशन स्पोकने जागी उभ्या असलेल्या तीन ड्राईव्ह स्पोकला छेदणे आवश्यक आहे, तर प्रत्येक टेंशन स्पोकने पहिल्या दोनच्या बाहेरून जाणे आवश्यक आहे ते तिसऱ्याच्या खाली छेदते, ते देखील छेदते;
उर्वरित विणकाम सुया त्याच तत्त्वानुसार प्राप्त केल्या जातात.

2. तणाव
स्पोक ताणण्याआधी, सर्व स्तनाग्र समान रीतीने घट्ट केले पाहिजेत. मग आपण प्रत्येक स्तनाग्र एक वळण करून प्रक्रिया सुरू करणे आवश्यक आहे. विणकामाच्या सुयांमध्ये अजूनही “कंपनी” असल्यास, तणाव वाढतो. आकृतीतील आठ दोष तपासण्यासाठी आणि काढून टाकण्यासाठी आम्ही चाक स्थापित करतो.

रेडियल रनआउट काढून टाकणे
अंडाकृती "अंडी" च्या रूपात व्हील रिम असे दिसते: रिमचा एक भाग उर्वरित भागापेक्षा मध्यभागी स्थित आहे. अशा प्रकारचे चाक दोष अयशस्वी लँडिंगनंतर दिसून येते. अशा ब्रेकडाउनचे निराकरण करणे सामान्य आकृती आठपेक्षा खूप कठीण आहे:
1) टायर काढा आणि रिमची तपासणी करा;
२) बाईकची बॉडी फिरवा आणि वरती एखादी वस्तू धरून चाक फिरवा. रिमचा भाग खडूने चिन्हांकित करा जो ही वस्तू उचलेल;
3) एकाच वेळी तीन दिशांचे अनुसरण करा:
- सेंट्रल स्पोकमधून तणाव सोडवा;
- वळणांच्या समान संख्येने जवळील स्पोक घट्ट करा जेणेकरून आठ आकृती नसेल;
- दुसर्या ठिकाणी "अंडी" दिसण्यापासून रोखण्यासाठी चाकाच्या विरुद्ध टोकावरील प्रवक्ते घट्ट केले पाहिजेत.

अशा आठ दूर करण्यासाठी सिंहाचा अनुभव आवश्यक आहे प्रक्रिया त्याच्या स्वत: च्या अडचणी द्वारे दर्शविले जाते; “अंडी” दुरुस्त केल्यानंतर, आपल्याला विणकाम सुयांवर संपूर्ण वजन दाबावे लागेल, वरील आकृतीप्रमाणे, त्यांना संकुचित करण्यासाठी.

"छत्री" संपादित करत आहे
सायकलस्वार "छत्री" च्या संकल्पनेशी परिचित आहेत. दोष खालीलप्रमाणे आहे: व्हील रिम एका बाजूला ऑफसेट आहे आणि हबच्या मध्यभागी पूर्णपणे संरेखित नाही. अशा विस्थापनाची परिस्थिती थेट सायकलसाठी किती गंभीर आहे हे फ्रेमच्या डिझाइनवर आणि ब्रेकच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते. जेव्हा चाक योग्यरित्या एकत्र केले जात नाही तेव्हा अशा प्रकारची खराबी अनेकदा उद्भवते. "छत्री" सामान्य आकृती आठ प्रमाणे समानतेने काढून टाकली जाते. एका बाजूला आपल्याला विणकाम सुया घट्ट करणे आवश्यक आहे आणि दुसरीकडे, त्यांना सोडवा. छत्री सरळ करण्याच्या प्रक्रियेत, सामान्य आकृती आठ काढून टाकण्यापेक्षा, प्रत्येक त्यानंतरच्या विणकाम सुईचे बल कमकुवत नसावे, परंतु संपूर्ण परिघामध्ये एकसमान असावे.

चला सारांश द्या
अगदी अनुभवी आणि जाणकार सायकलस्वारांच्या चाकांवर आठ दिसतात. चाक सरळ करण्यासाठी, आपल्याला काही गोष्टी लक्षात ठेवण्याची आवश्यकता आहे: साधे नियम. व्हील स्पोकस नेहमी काळजीपूर्वक पुन्हा घट्ट करा - रिमला नुकसान होण्याचा धोका आहे. सरळ करताना एक किंवा अधिक स्पोक खूप घट्ट झाले तर ते आणि जवळचे स्पोक मोकळे करा. त्यानंतरच समायोजन पुन्हा करा.

सायकल चालवताना, स्पोक अनेकदा कमकुवत अवस्थेत तुटतात. खेचण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान एक किंवा अधिक चाकांचे स्पोक सैल झाल्यास, त्यांना घट्ट करण्याचे सुनिश्चित करा आणि नंतर समायोजन पुन्हा करा.

व्हिज्युअल व्हिडिओ:

चाक एकत्र करणे हे विशेष कठीण काम आहे असे वाटत नाही आणि बरेच लोक (जे चातुर्यापासून वंचित नाहीत) त्याचा सामना करण्यास सक्षम असावे. परंतु सर्वकाही दिसते तितके गुळगुळीत नाही. प्रवक्त्यांना काय समस्या असू शकते - होय, होय, त्यामध्ये नक्की, कारण त्यांना योग्यरित्या ताणले जाणे आवश्यक आहे जेणेकरून चाक आकृती-आठच्या पॅटर्नमध्ये हलू नये आणि इतर गैरसोय होऊ नये.

हे केवळ यांत्रिकीच नाही तर एक प्रकारची कला देखील आहे - आणि आपल्याला मुख्यतः आपल्या डोक्याने, आपल्या हातांनी काम करावे लागेल - मग. ज्यांना "माहित" आहे त्यांच्यासाठी हे आता इतके भयानक वाटत नाही, परंतु नवशिक्या आणि अननुभवी लोकांनी काय करावे?!

व्हीलमध्ये किमान 36 स्पोक आहेत. आणि काही मोटारसायकलींवर त्याहूनही अधिक. आणि ते सर्व रिम आणि हब (ड्रम) द्वारे एकमेकांशी जोडलेले आहेत - काहींचा ताण एका अंशावर किंवा दुसऱ्याकडे हस्तांतरित केला जातो. स्पोक तपासताना ते कसे टॅप करतात आणि ऐकतात हे तुम्ही पाहिले आहे. अशा प्रकारे त्यांना कळते की विणकाम सुया वर्तुळात तितक्याच ताणलेल्या आहेत की नाही. चांगल्या प्रकारे एकत्रित केलेल्या चाकामध्ये, स्पोकची लांबी काटेकोरपणे एकसारखी असते आणि ते स्वतःच रिमवर समान शक्तीने कार्य करतात, म्हणजेच ते समान रीतीने ताणलेले असतात. मग ते एकाच आवाजात “गातात”. लक्षात ठेवा, हे सर्वांचे चाक आहे संभाव्य पर्यायसर्वात टिकाऊ, असमान पृष्ठभागांवर कमी विकृत होते, प्रभावांना कमी त्रास सहन करावा लागतो आणि जास्त काळ टिकतो. अतिभारित विणकाम सुई (उच्च आवाजात गाणे) जर शेजारी आरामशीर असतील तर जास्त काळ टिकण्याची शक्यता नाही.
वास्तविक चाकामध्ये (आणि आदर्श मॉडेलमध्ये नाही), कधीकधी स्पोकचा सुंदर आवाज रिमला ड्रमसह चुकीचे संरेखित होण्यापासून रोखत नाही. अशा प्रकारे, एक मिलिमीटरच्या स्पोकच्या लांबीमधील फरकामुळे रिम (विशेषत: अक्षीय) ची लक्षणीय रनआउट होऊ शकते, जरी त्यांना आदळण्याचा आवाज अंदाजे समान आहे. परंतु लांबीच्या बाजूने स्पोकच्या चुकीच्या समायोजनाव्यतिरिक्त, रिम, ड्रम इत्यादींच्या निर्मितीमध्ये त्रुटी देखील असू शकतात. म्हणून, चाक एकत्र करताना, स्पोकच्या आवाजाद्वारे मार्गदर्शन करणे पुरेसे नाही. संरेखन साध्य करण्यासाठी रिम आणि ड्रममधील संबंध समायोजित करताना शेवटचा टप्पाकाम अजूनही कमी आहे.
कमीत कमी रनआउट मिळवण्यासाठी आम्हाला काम करावे लागेल. पण काय सामान्य मानले जाते? अनुभव दर्शवितो की टायरमध्ये प्रसारित 4 मिमी पेक्षा जास्त अक्षीय रनआउट, आधीच लक्षणीयपणे मोटरसायकलचे वर्तन बिघडते आणि त्याची स्थिरता कमी करते. हे टायर्ससाठी चांगले नाही, जे यामुळे काम करतात विविध क्षेत्रेअसमानपणे समान परिमाणाच्या रेडियल रनआउटचा मोटरसायकलच्या स्थिरतेवर कमी प्रभाव पडतो, परंतु ते टायरच्या असमान पोशाखांना झपाट्याने गती देते, जे त्याच्या असंतुलनामुळे उद्भवते. जर तुम्ही असे चाक संतुलित केले तर टायर अजूनही असमानपणे परिधान करेल. म्हणूनच आम्ही रिम रनआउट 1 मिमी पेक्षा कमी असल्याचे सुनिश्चित करण्याचा प्रयत्न करतो.
परंतु कमीतकमी चिंताग्रस्त आणि शारीरिक खर्चासह हे कसे साध्य करता येईल? हे ज्ञात आहे की आपण वेगवेगळ्या प्रकारे कार्य करू शकता. काही लोकांना अडथळ्यांना तोंड देणे आवडते, जरी हा नेहमीच ध्येयाचा सर्वोत्तम मार्ग नसला तरीही. इतर प्रथम सर्वकाही विचार करणे पसंत करतात, तयारी करतात आवश्यक साधन, उपकरणे.
प्रथम फक्त ड्रमच्या सहाय्याने स्पोकवर रिम लटकवतात, धुराला वायसमध्ये सुरक्षित करतात, त्यावर चाक ठेवतात आणि नंतर, ते फिरवत, स्पोकस चाकाच्या विरुद्ध विभागांमध्ये लहान करतात, नट (निप्पल) घट्ट करतात. . स्पोक घट्ट होत असताना, अक्षाच्या सापेक्ष रिमच्या स्थितीचे सतत निरीक्षण केले जाते, लक्ष्य हे आहे की स्पोक घट्ट होण्यापर्यंत, रिममध्ये कमीतकमी रनआउट होईल. मग पुढील समायोजन कठीण नाही - त्यांना फक्त समान रीतीने घट्ट करणे आवश्यक आहे (नटच्या वळणाच्या समान संख्येने). दुसऱ्या शब्दांत, रिम रनआउट सर्व प्रथम इच्छित दिशेने हलवून, स्पोकची लांबी समायोजित करून आणि नंतर (आवश्यक असल्यास) त्यांचा ताण बदलून काढून टाकला जातो. असे घडते की किमान रनआउटचे अंतिम समायोजन स्पोकवर समान ताण नसून साध्य केले जाते. आम्ही आधीच म्हटल्याप्रमाणे, केवळ चांगल्या प्रकारे एकत्रित केलेल्या चाकामध्ये ते सहसा समान ताणलेले असतात, ज्यासाठी आपण प्रयत्न केले पाहिजेत.
समजा तुम्ही नवीन, दोषमुक्त रिम वापरून चाक एकत्र केले, परंतु तपासणीदरम्यान तुम्हाला 3 मिमी (चित्र 1) चे रेडियल रनआउट आढळले.

अंजीर 1 - 3 मिमी रेडियल रनआउटसह रिम: 1-18 पारंपारिक स्पोक संख्या; रॉब - रिम त्रिज्या.

जर रिम फक्त अक्षाच्या सापेक्ष खाली 1.5 मिमीने सरकवला असेल. - याचा अर्थ असा की रनआउट काढून टाकण्यासाठी तुम्हाला या रकमेने ते परत करणे आवश्यक आहे. विणकाम सुया काय करावे? चला, साधेपणासाठी, चाकाला 18 स्पोक आहेत असे गृहीत धरू. एक अननुभवी मोटारसायकलस्वार अनेकदा असे समजण्याची चूक करतो की अनेक स्पोकमध्ये फेरफार करणे पुरेसे आहे, उदाहरणार्थ, स्पोक 1,2,10,11. जे स्पष्टपणे रिमला अनुलंब खेचते. बाकीचे, ते म्हणतात, मोठी भूमिका बजावू नका. दुर्दैवाने, हे सोप्या पद्धतीनेमारहाण दूर केली जाऊ शकत नाही, त्याऐवजी, रिमच्या अपरिहार्य लवचिक विकृतीमुळे ते अधिक जटिल वर्ण धारण करेल, किंवा जर अतिउत्साही असेल तर ते स्वतःच फुटतील. योग्य समायोजन हे एक आहे ज्यामध्ये आपण सम गोल रिम विकृत करत नाही.
या प्रकरणात, दुसरे त्या आहेत. जे प्रथम प्रत्येक गोष्टीचा विचार करतात, ते असे वागतात. स्पोक 1 आणि 2 च्या उभ्याकडे झुकण्याचा कोन लक्षात घेऊन, रिम वरच्या दिशेने 1.5 मिमीने हलविण्यासाठी, या स्पोकच्या स्तनाग्रांना अंदाजे 2.5 वळणे (थ्रेड पिच 0.7 मिमी) ने स्क्रू करणे आवश्यक आहे.
आकृतीवरून पाहिल्याप्रमाणे, विणकाम सुया 3 आणि 18 देखील सुमारे 2-2.5 धाग्यांनी लांब कराव्या लागतील. चाकाच्या विरुद्ध बाजूस, 10 आणि 11 च्या स्पोक्सला स्तनाग्र 2.5 वळण करून लहान करणे आवश्यक आहे. पुढे, आपल्याला विणकाम सुया 8, 9, 12 आणि 13 थोड्या थोड्या प्रमाणात - 1.5-2 वळणांनी लहान कराव्या लागतील. सुया 7 आणि 14 थोड्याशा लहान केल्या जातील (सुमारे 0.5 वळणांनी). शीर्षस्थानी, विणकाम सुया डी आणि 17 देखील लांब केल्या जातात (सुमारे 1.5 वळणांनी), विणकाम सुया 5 आणि 16 किंचित लांब केल्या जातात. शेवटी, स्पोक 6 आणि 15 ला कदाचित समायोजन आवश्यक नाही. कृपया लक्षात घ्या की आपण असे वागल्यास. आणि यादृच्छिकपणे नाही, हे समस्येचे निराकरण मोठ्या प्रमाणात सुलभ करू शकते. अन्यथा, काम किती कठीण होईल हे तुम्हाला दिसेल: रिम केवळ विस्थापित होणार नाही, तर कसा तरी विकृत देखील होईल. असे चाक समायोजित करणे अधिक कठीण आहे.
म्हणून, नट फिरवण्याआधी, चाकाकडे बारकाईने नजर टाका आणि मारण्याची पद्धत समजून घ्या. आणि तुमचा वेळ घ्या.
आम्ही पुनरावलोकन केले आहे सर्वात सोपे उदाहरण. वास्तविक चाकामध्ये, दुप्पट स्पोक असतात आणि रनआउट अक्षीय, रेडियल किंवा दोन्ही एकत्र असू शकतात. आपण येथे कसे असू शकतो?
सर्वप्रथम, हे समजून घ्या की जर रिमला अक्षीय रनआउट असेल, उदाहरणार्थ, स्वतःच्या अक्षांच्या आणि ड्रमच्या चुकीच्या संरेखनामुळे (चित्र 2), तर हे रेडियल रनआउटची एक निश्चित रक्कम देखील देईल: सर्व केल्यानंतर, बाजूच्या दृश्यातील रिम गोलाकार नसून लंबवर्तुळाकार असेल.

अंजीर 2 - अक्षीय रनआउटसह रिम (b): स्पोक गटांची 1-4 परंपरागत संख्या.

त्याच वेळी, चाकामध्ये रेडियल रनआउट असू शकते, परंतु अक्षीय रनआउट नाही. म्हणून, आम्ही सहसा अक्षीय रनआउट काढून टाकून सुरुवात करतो आणि त्यानंतरच रेडियल रनआउटकडे जातो, उलट नाही.
आकृती 2 मध्ये दर्शविलेले अक्षीय रनआउट कसे काढायचे? हे स्पष्ट आहे की यासाठी विणकाम सुया 1 आणि 2 चे गट लांब करणे आणि 3 आणि 4 गट लहान करणे आवश्यक आहे. परंतु हे देखील विचारपूर्वक केले पाहिजे. उदाहरणार्थ, जवळ पडलेल्या विणकाम सुयांची लांबी अनुलंब विमानचाके, सर्वात जास्त प्रमाणात बदला, जे जवळ उभे आहेत - कमी, दूर - अगदी कमी. क्षैतिज अक्षाच्या जवळ असलेले स्पोक ज्याभोवती आपण रिम हलवतो त्यांना समायोजन आवश्यक नसते.
जर आपण हे सर्व साधनांशिवाय केले तर आपल्याला हे देखील लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की एकत्र केलेले चाक जागी पडते, म्हणजे काट्याच्या मध्यभागी, काठावर नाही. हे करण्यासाठी, रिमच्या सममितीचे अनुदैर्ध्य विमान हबवरील प्रवक्त्यांच्या छिद्रांपासून समान अंतरावर स्थित असणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारे ड्रमचा शेवट रिमच्या काठाच्या पलीकडे किती मिलीमीटर पसरतो हे निर्धारित केल्यावर, असेंब्ली दरम्यान हे मूल्य विचारात घेतले जाते. अन्यथा, माझ्यावर विश्वास ठेवा, मोटारसायकलवर चाक बसवताना, तुमचा मूड बराच काळ खराब होईल.
सर्व. आम्ही ज्याबद्दल बोललो ते नवीन, दोषमुक्त रिमसह काम करण्यासाठी लागू होते. मग, जर तुम्ही योग्य रीतीने वागलात, तर तुमच्या हातात अचानक अविश्वसनीय आकार घेतलेले चाक कसे दुरुस्त करायचे यावर तुम्हाला तुमचा मेंदू रॅक करावा लागणार नाही - अंडी, आठ आकृती किंवा तत्सम काहीतरी. रिम खरेदी करताना, आपल्याला अद्याप त्याची अधिक काळजीपूर्वक तपासणी करणे आवश्यक आहे.
बरं, जर विणकामाच्या सुया चुकीच्या पद्धतीने ताणून तुम्ही स्वतः आठ आकृती बनवली असेल, तर घाई करू नका, सातत्याने काम करा. प्रथम, रिमची विकृती दूर करा (हेच आकृती आठ), जे पेक्षा जास्त प्रतिनिधित्व करते जटिल देखावाअक्षीय रनआउट, मूल्य "a" (चित्र 3) बद्दल विसरू नका, आणि नंतर रेडियल रनआउट काढून टाका.

जर तुम्ही नवीन रिम विकत घेऊ शकत नसाल आणि जुन्याला स्पष्ट डेंट असेल, उदाहरणार्थ, एखाद्या दगडावर परिणाम झाल्याचा ट्रेस, वैयक्तिक स्पोकस तणाव करून ते काढून टाकण्याचा प्रयत्न करू नका. त्यातून काहीही चांगले होणार नाही - रिमची स्थानिक कडकपणा खराब आहे. डेंट गायब होण्याआधी स्पोक फुटतील. जर ते लहान असेल आणि टायरवर परिणाम होत नसेल, तर नवीन रिम नसताना कोणत्याही गोष्टीला स्पर्श न करणे चांगले आहे; जर डेंटमुळे टायर डळमळीत होत असेल तर तुम्ही गाडी चालवू नये. आपल्याला कोणत्याही प्रकारे रिमचे निराकरण करण्याची आवश्यकता आहे. बर्याचदा, कारागीर हे क्लासिक सेटच्या मदतीने करतात - एक जड हातोडा आणि अनेक लाकडी ब्लॉक्स.

आता आपण व्हील असेंब्ली कसे सोपे करू शकता याबद्दल बोलूया. जर तुम्ही एखादे साधे उपकरण (चित्र 3) पुरेसे अचूकपणे बनवले, तर काही कौशल्याने तुम्ही एक चाक मिळवू शकता ज्यासाठी जवळजवळ कोणतेही अतिरिक्त समायोजन आवश्यक नाही.
डिव्हाइसचा आधार कोणत्याही सपाट प्लेट (धातूपासून लाकडापर्यंत) आहे. रिमच्या बाहेरील त्रिज्याएवढी त्रिज्या असलेले वर्तुळ स्लॅबवर काळजीपूर्वक चिन्हांकित केले आहे. रिम पूर्णपणे गोलाकार नसल्यास ते अनेक दिशांनी मोजणे आणि नंतर सरासरी घेणे चांगले आहे. या वर्तुळावर प्रत्येक 90 अंश. अक्षाच्या संबंधात रिमला काटेकोरपणे मध्यभागी ठेवणारे समर्थन स्थापित करा: त्यासाठीचे छिद्र वर्तुळाच्या मध्यभागी अचूकपणे चिन्हांकित आणि ड्रिल केले आहे.
असेंब्ली सुरू करताना, सर्व प्रथम स्पोक आणि त्यांच्या निप्पलवरील थ्रेड्सची स्थिती तपासा: त्यांना घट्ट असणे अवांछित आहे. जर स्तनाग्र स्पोकवर मुक्तपणे स्क्रू केले तर डिव्हाइसमधील चाक चावीशिवाय हाताने पटकन एकत्र केले जाते. नंतरचे फार महत्वाचे आहे. शेवटी, बोटे पानापेक्षा अधिक संवेदनशील असतात! तुम्ही चाक सहजपणे एकत्र करू शकता आणि ते डिव्हाइसमधून अशा स्थितीत काढू शकता जेथे स्पोक अजूनही सैलपणे ताणलेले आहेत, परंतु यापुढे कोणतेही प्ले नाही. आता एक्सलवर स्थापित करा आणि फिरवताना, रनआउट मोठा आहे का ते तपासा. आवश्यक असल्यास समायोजित करा. यानंतर, सर्व स्पोक समान संख्येच्या थ्रेड्सवर समान रीतीने घट्ट करा आणि चाक तयार आहे.
ऑपरेशनमध्ये, बहुतेकदा असे घडते की स्पोकचा ताण कमकुवत होतो आणि असमान होतो. विविध संभाव्य कारणे आहेत: वैयक्तिक स्पोक आणि स्तनाग्रांची असमान गुणवत्ता, ड्रम आणि रिममध्ये त्यांच्या सीटचे वेगवेगळे पोशाख, असमान रस्त्यावर खडबडीत वाहन चालवणे इ. उदाहरणार्थ, चाक स्वतःच असंतुलित असल्यास आणि स्वोक्सवर भार असमान असल्यास, आदर्श रस्त्यावर वाहन चालवताना देखील टायर्स असमानपणे परिधान करू शकतात. सर्व प्रकरणांमध्ये, अशा पोशाखांचे कारण दूर करण्याव्यतिरिक्त, चाक संतुलित करणे आवश्यक आहे. हे सहसा थेट मोटरसायकलवर केले जाते. तथापि, वायसमध्ये अडकलेल्या एक्सलवर, चाक स्वतंत्रपणे संतुलित करणे सोपे आहे.
जर चाकाने खूप काम केले असेल आणि अगदी कठीण परिस्थितीतही, रिम कदाचित किंचित आहे, जरी लक्षात न येता, कुठेतरी सुरकुत्या पडल्या आहेत. या प्रकरणात, कमीत कमी रनआउट मिळविण्यासाठी, स्पोकच्या वैयक्तिक गटांचा पूर्णपणे समान ताण नसणे आवश्यक असू शकते, म्हणून, त्यांना आवाज तपासताना, वाहून जाऊ नका. सर्व प्रथम, रनआउट स्वतः किमान आहे याची खात्री करा. तथापि, या प्रकरणात देखील, वैयक्तिक स्पोकची टोनॅलिटी समान असली पाहिजे, जरी असमान आहे. जर कोणी इतरांपेक्षा पूर्णपणे वेगळे गाते, तर हे आहे एक स्पष्ट चिन्हचुकीचे समायोजन.
शेवटी, चाक योग्यरित्या एकत्रित करण्यासाठी खर्च केलेले सर्व प्रयत्न टायरच्या चुकीच्या स्थापनेद्वारे रद्द केले जाऊ शकतात, ज्यामुळे, स्वतःच काही मिलिमीटर पुढे आणि पुढे सरकतात, दुर्दैवाने, अनेक मोटरसायकलस्वारांना, विशेषत: नवशिक्यांना कसे करावे हे माहित नसते एक टायर विहीर लावा, तिच्याबरोबर तासनतास त्रास. परंतु काहीवेळा फक्त साबणाच्या पाण्याने रिमच्या काठाला ओलावणे आवश्यक आहे जेणेकरून फुगवलेला टायर योग्य ठिकाणी बसेल.

असे दिसते की सर्व तपशील नमूद केले आहेत, म्हणून ते स्वतः वापरून पहा (प्रारंभासाठी, जुन्या गोष्टीवर) आणि सर्वकाही आपल्यासाठी कार्य करेल.....

स्पोक्ड व्हील हे तुमच्या बाइकच्या सर्वात क्लासिक घटकांपैकी एक म्हणता येईल, कारण ते बहुतेक आधुनिक सायकलींवर स्थापित केले जाते. अशा चाकाच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये हे समाविष्ट आहे:

मध्यवर्ती बाही
प्रवक्ते

प्रगतीपथावर आहे दीर्घकालीन ऑपरेशनचाक लक्षणीय भाराच्या अधीन आहे आणि कालांतराने विकृत होऊ शकते. म्हणून, प्रत्येक सायकलिंग उत्साही स्वतंत्रपणे सोप्या समस्यांचे निराकरण करण्यास सक्षम असावे.

आठ म्हणजे काय?

जेव्हा रिमचा काही भाग रोटेशनच्या प्लेनमधून विचलित होतो तेव्हा चाकांच्या विकृतीला "आठची आकृती" म्हणतात. अशा खराबीमुळे, आपण सायकल चालवू शकता, परंतु आपण अशा चालण्याचा अजिबात आनंद घेणार नाही. शिवाय, कालांतराने, आठ आकृतीमुळे रिम पूर्णपणे निरुपयोगी होईल आणि त्यास नवीनसह बदलण्याची आवश्यकता असेल. म्हणून, समस्या ओळखल्यानंतर लगेच विलंब न करणे आणि त्याचे निराकरण करणे चांगले.

आठची उपस्थिती योग्यरित्या कशी ओळखायची?

जर तुम्हाला चाक विकृत झाल्याचा संशय येऊ लागला, तर पहिली पायरी म्हणजे रिम कुठे वाकलेला आहे हे शोधणे. हे दोन प्रकारे केले जाऊ शकते:

व्हिज्युअल
संपर्क करा

पहिल्या प्रकरणात, आपण फक्त चाक तीव्रतेने फिरवा आणि वक्र क्षेत्र निश्चित करा. ते सतत फिरण्याच्या विमानापासून दूर जाईल. या क्षणी, आपल्याला आपल्या हाताने चाक पकडण्याची आणि मार्करसह विकृत क्षेत्र चिन्हांकित करण्याची आवश्यकता आहे.
संपर्क पद्धतीला प्राधान्य देऊन, तुम्ही मार्कर घ्या आणि चाक फिरवत ते रिमच्या बाजूने चालवा. मार्करने पूर्ण वर्तुळ बनवावे आणि त्यानंतर तुम्हाला विकृतीचे ठिकाण स्पष्टपणे दिसेल.

आठ कसे ओळखायचे

आठ योग्यरित्या कसे काढायचे?

एकदा आपण विकृतीचे क्षेत्र ओळखले की, फक्त आकृती आठ काढून टाकणे बाकी आहे. मदतीसाठी तज्ञांकडे न जाता आपण हे सहजपणे स्वतः करू शकता.
आठ आकृती काढून टाकण्याचे दोन मुख्य मार्ग आहेत:

सक्तीची पद्धत
घट्ट करण्याची पद्धत

आठ आकृती बलाने दुरुस्त करणे

अनुभवी सायकलस्वार खरोखरच या पद्धतीवर विश्वास ठेवत नाहीत आणि चाकांच्या विकृतीने त्यांना अचानक रस्त्यावर पकडले आणि त्यांना त्यांच्या गंतव्यस्थानावर जाण्यासाठी समस्येचे निराकरण करण्याची आवश्यकता असल्यास ते त्याचा अवलंब करतात.
आकृती आठ बळजबरीने दुरुस्त करण्यासाठी, आपल्याला फ्रेममधून चाक काढणे आवश्यक आहे, विकृत विभाग आपल्या दिशेने वळवा आणि दोन्ही बाजूंच्या रिम आणि टायरला घट्ट पकडणे आवश्यक आहे. आम्ही आमच्या गुडघ्याने विकृतीचे क्षेत्र दाबतो आणि जास्तीत जास्त शक्तीने स्वतःपासून दूर ढकलतो.
खालील कारणांमुळे ही पद्धत प्रभावी म्हणणे कठीण आहे:

आपण लहान फुगे काढू शकत नाही
रिम दुसऱ्या दिशेने वाकण्याचा धोका आहे
या पद्धतीचा वापर करून आकृती आठ काढून टाकणे खूप गैरसोयीचे आहे
काही रिम्स फक्त मानवी शक्तीच्या अधीन नाहीत

स्पोक घट्ट करून समायोजन काढून टाकणे

ही पद्धत सायकलिंग उत्साही लोकांमध्ये अधिक लोकप्रिय आहे, कारण ती आपल्याला उत्तम प्रकारे सरळ चाकांच्या रूपात उत्कृष्ट परिणाम प्राप्त करण्यास अनुमती देते. कार्य करण्यासाठी, आपल्याला निश्चितपणे एक विशेष स्पोक रेंचची आवश्यकता असेल, जी कोणत्याही सायकल स्टोअरमध्ये मुक्तपणे खरेदी केली जाऊ शकते.
बहुतेक प्रकरणांमध्ये, स्पोकच्या सामान्य कमकुवतपणामुळे रिम वाकणे उद्भवते. या प्रकरणात, आम्ही त्यांना सुमारे एक वळण करून एक एक करून घट्ट करतो. विणकामाच्या सुया विकृतीच्या वेळी विशेषतः कमकुवत झाल्या असल्यास, वक्रतेच्या जवळ असलेल्या सुया काळजीपूर्वक घट्ट करा. चला केंद्रापासून सुरुवात करूया. विणकाम सुया उत्तलतेच्या विरुद्ध दिशेने फिरवणे आवश्यक आहे.
या सोप्या पद्धतीमध्ये एकदा प्रभुत्व मिळवल्यानंतर, तुम्ही या समस्येचे त्वरीत आणि अचूक निराकरण करू शकता आणि शांतपणे तुमच्या आवडत्या बाइकवर वेगवान राइडिंगचा आनंद घेऊ शकता!

सायकलच्या चाकावरील आकृती आठ ही सायकलस्वारांना भेडसावणारी एक सामान्य समस्या आहे. या प्रकरणात, आपल्याकडे कोणत्या प्रकारची सायकल आहे याने काही फरक पडत नाही - एका प्रसिद्ध युरोपियन ब्रँडची अल्ट्रा-आधुनिक माउंटन बाइक किंवा घरगुती उत्पादकाच्या असेंबली लाइनमधून आलेला एक चांगला परिधान केलेला, विश्वासू दुचाकी घोडा. बाहेरील वस्तू.

कारणे आणि दोषांचे प्रकार

सायकलच्या चाकातील दोषांचे सामान्य प्रकार म्हणजे आकृती आठ आणि अंडी. वाहनाचा सक्रिय वापर आणि असमान, खडबडीत रस्त्यांवर सखोल ड्रायव्हिंग केल्याने विकृतीची घटना सुलभ होते.

एखाद्या पात्र तज्ञाच्या मदतीशिवाय तुम्ही या प्रकारच्या विकृती स्वतः ओळखू शकता आणि दुरुस्त करू शकता. दोषांच्या उपस्थितीचे निदान करणे अगदी सोपे आहे. हे करण्यासाठी, तुम्हाला बाईकची चाके उभी ठेवून उलटे करणे आवश्यक आहे.

पुढे, तुम्हाला प्रॉब्लेम व्हील त्याच्या अक्षाभोवती फिरवून तो अनवाइंड करणे आवश्यक आहे. नियमानुसार, आठ आकृती उघड्या डोळ्यांना दृश्यमान आहे. जर आपण चाक फिरवताना किंचित विकृतीबद्दल बोलत असाल (जर आकृती आठवा पहिल्या तपासणीवर दिसत नसेल तर), एक वैशिष्ट्यपूर्ण क्लिकिंग आवाज ऐकू येईल.

दोष समस्यानिवारण साधने

आपल्या दुरुस्तीसाठी वाहनआपल्याला स्वतः खालील साधनांची आवश्यकता असेल:

मार्कर किंवा खडू;
टायर काढण्यासाठी प्लास्टिक माउंट;
किल्ली बोलली.

विकृती दूर करण्यासाठी अल्गोरिदम

प्रथम आपण शक्य तितक्या अचूकपणे निर्धारित करणे आवश्यक आहे समस्या क्षेत्र, जखम ओळखणे. पुढे, आपल्याला प्रभावित भागात मध्यवर्ती स्पोक शोधण्याची आवश्यकता आहे.

कृपया लक्षात ठेवा: जर आठ आकृती उजव्या बाजूला पडली तर, प्रथम तुम्हाला स्पोक रेंच वापरून विरुद्ध बाजूस स्पोक घट्ट करणे (किंवा सैल करणे) आवश्यक आहे.

तांदूळ १.

हाताळणी केल्यानंतर (आपल्याला विणकामाची सुई थोडी थोडी घट्ट करणे आवश्यक आहे, सुमारे 1/3 वळण), आपण ताबडतोब परिणाम तपासणे आवश्यक आहे. पुढे, आपल्याला त्याच प्रकारे उलट बाजूने जवळच्या विणकाम सुया घट्ट करणे आवश्यक आहे. शेजारील स्पोक घट्ट करण्यासाठी पाना वळवण्याची संख्या मध्यवर्ती स्पोक घट्ट करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या अंदाजे निम्मी असावी. जसजसे तुम्ही विकृतीच्या स्त्रोतापासून दूर जाल तसतसे क्रांत्यांची संख्या हळूहळू प्रमाणात कमी व्हायला हवी.

तांदूळ 2.
सायकल चाकाच्या विकृतीचा आणखी एक प्रकार म्हणजे अंडी प्रकार. या प्रकरणात, चाक अंड्याचा आकार घेते, अनुलंब सपाट होते. बऱ्याचदा या प्रकारची विकृती आकृती आठसह एकत्र केली जाते. दोन्ही बाजूंनी स्पोक घट्ट करून परिस्थिती सुधारली जाऊ शकते. हाताळणी करताना, विणकामाच्या सुया खूप सैल किंवा जास्त घट्ट झालेल्या नाहीत याची खात्री करणे आवश्यक आहे.

तांदूळ 3

सायकल चाकाची आकृती 8 - अचूक स्थान निश्चित करणे

विकृतपणाचे अचूक स्थान निश्चित करण्यासाठी, तुम्हाला बाईकची चाके वरच्या दिशेने वळवण्याची आवश्यकता आहे. पुढे, आपल्याला समस्या चाक फिरवणे आवश्यक आहे, हळूहळू कताईच्या रिमवर खडू किंवा मार्कर आणणे आवश्यक आहे. ज्या ठिकाणी आठ आकृती आहे तेथे खडू किंवा मार्कर रिमला स्पर्श करेल. ही ठिकाणे लक्षात घेणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारे आपण समस्या क्षेत्र निर्धारित करू शकता - आकृती आठचा स्त्रोत.

साधारण कानाच्या काठ्या, टेप आणि मार्कर वापरून आठ आकृतीचा स्रोत निश्चित करण्यासाठी आणखी एक पद्धत आहे. रिमचे समस्या क्षेत्र ओळखण्यासाठी, तुम्हाला टेपचा वापर करून कानाच्या काठ्या दोन्ही बाजूंच्या समोरच्या काट्यावर चिकटवाव्या लागतील. ज्या ठिकाणी कानाच्या काड्या फिरणाऱ्या रिमच्या संपर्कात येतील ते समस्या क्षेत्र आहेत. येथेच वर वर्णन केलेल्या अल्गोरिदमनुसार स्पोक घट्ट करणे किंवा सैल करणे आवश्यक असेल.

आकृती आठ दोष काढून टाकणे ही एक सोपी परंतु त्रासदायक प्रक्रिया आहे जी आपण एखाद्या विशेष तज्ञाच्या मदतीशिवाय स्वतः हाताळू शकता. ही पद्धत सार्वत्रिक आहे आणि विविध प्रकारच्या सायकलींसाठी योग्य आहे.

महत्त्वाचे:दोष दूर केल्यानंतर, समस्याग्रस्त रिमच्या सर्व स्पोकच्या घट्टपणाची डिग्री तपासणे अत्यावश्यक आहे. यामुळे रस्त्यावर होणारे अनपेक्षित अपघात टाळण्यास मदत होईल.

चाके सर्वात महत्वाचे आहेत. हे शक्य आहे की जर तुम्ही दोन पूर्णपणे वेगळ्या सायकली घेतल्या, एक सर्वात स्वस्त असेल आणि दुसरी, त्याउलट, टॉप-एंड श्रेणीमध्ये समाविष्ट केली असेल आणि त्यावरील चाके बदलली तर स्वस्तात बदलू शकेल. महागड्यापेक्षा वेगवान व्हा. तथापि, खरोखर उच्च-गुणवत्तेची आणि चांगली चाके शोधणे इतके सोपे नाही आणि त्यांच्यावरील प्रवक्ते ताणणे हे अप्रशिक्षित व्यक्तीसाठी खूप श्रम-केंद्रित आणि बरेच कठीण काम आहे. त्याची अंमलबजावणी करण्यासाठी, आपल्याला किमान मूलभूत नियम आणि शिफारसींचे ज्ञान आवश्यक असेल. हे ताबडतोब लक्षात घेतले पाहिजे की उच्च-गुणवत्तेचे आणि अचूक चाक समायोजन उच्च पात्र तज्ञाद्वारे प्रदान केले जाऊ शकते ज्यात संबंधित कामाचा विस्तृत अनुभव आहे. तथापि, जर तुम्हाला सायकलवर स्पोक कसे घट्ट करावे हे माहित असेल आणि तुमच्या कौशल्यांवर आणि सामर्थ्यावर विश्वास असेल, तसेच योग्य काळजी आणि संयम असेल तर तुम्ही हे ऑपरेशन स्वतः करून पाहू शकता. लक्षात ठेवा की योग्य ताण चाकांना विश्वासार्ह बनवते आणि त्यांचे सेवा आयुष्य लक्षणीय वाढवते.

योग्य तणावासाठी आपल्याला आवश्यक असेल. या wrenches योग्य आकारसायकलवरून चाक काढण्यासाठी स्पेशल स्पोक रेंच आणि स्क्रू ड्रायव्हर. ते देखील उपयुक्त ठरू शकतात: एक छत्री मीटर, जे तुम्हाला चाकांच्या रिमला त्याच्या हबच्या सापेक्ष मध्यभागी ठेवण्याची परवानगी देते, चाके सरळ आणि संरेखित करण्यासाठी एक मशीन, तसेच तणाव शक्ती मीटर, तथापि, तत्त्वतः, पुरेसा अनुभव आणि कौशल्यासह , तुम्ही पहिल्या तीन साधनांचा समावेश असलेल्या किमान सेटसह मिळवू शकता.

सायकलच्या चाकांवर तीन मुख्य प्रकारचे विकृती वेगळे करणे आवश्यक आहे:

पार्श्व विकृती ज्याला आकृती आठ म्हणतात;
radial deformations म्हणतात ellipses;
व्हील हबच्या संबंधात रिमच्या संरेखनाचा अभाव, ज्याला छत्री म्हणतात.

प्रारंभिक समायोजन टप्पा

हे विसरू नका की री-अपहोल्स्ट्री ट्यूब आणि टायर काढून टाकली जाते, जेणेकरून ऑपरेशन दरम्यान त्यांचे नुकसान होऊ नये. आपण प्रवक्ते घट्ट करणे सुरू करण्यापूर्वी, त्यांचे स्तनाग्र समान खोलीकडे वळले पाहिजेत. लक्षात घ्या की स्तनाग्र तीन मुख्य आकारात (3.22 मिमी, 3.3 मिमी आणि 3.45 मिमी) येतात आणि ऑपरेशनच्या सुलभतेसाठी किल्ली स्तनाग्रांना तंतोतंत बसली पाहिजे. नाहीतर किल्ली सरकते. अशी सूक्ष्मता देखील आहे की जर स्पोक लहान असेल तर स्तनाग्र घट्ट केल्यावर धागे त्याच पातळीवर दिसतात, परंतु जर ते लांब असतील तर स्पोकचा आउटगोइंग शेवटच्या स्तरावर सेट केला जातो. स्तनाग्र समान रीतीने स्क्रू केलेले निपल्स समायोजन प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात सुलभ करतात.

मग आपण निपल्सला वाल्वच्या छिद्रापासून दूर स्क्रू करा, प्रत्येक एक वळवा. यानंतर, प्रवक्ते तणावासाठी तपासले जातात. जर तणाव अपुरा असेल तर आपण दुसरे वळण लावू शकता - मुख्य गोष्ट म्हणजे ते जास्त करणे नाही. जर वळण जास्त असेल तर दुसऱ्या सहामाहीतून जात असताना, पुढील स्तनाग्र घट्ट करणे समस्याग्रस्त होऊ शकते. या प्रकरणात, स्पोकसह सायकलचे चाक समायोजित करण्यासाठी रिव्हर्स मोशन आवश्यक आहे, म्हणजेच, प्रत्येक वळलेल्या निप्पलवर रिटर्न रोटेशन केले पाहिजे.

सायकलवरील स्पोकचे पुढील समायोजन, शक्य असल्यास, पुढील दिशेने पुढे जावे - एकत्र केलेले चाक एका विशेष सेंट्रिंग डिव्हाइसवर स्थापित केले जाणे आवश्यक आहे, ज्याच्या मदतीने अनियमितता दूर केली जाते. हे शक्य नसल्यास, चाक सायकलवर स्थापित केले जाते, जे उलटे केले जाते. त्यानंतर स्थापित चाक काळजीपूर्वक तपासणे आवश्यक आहे. प्रथम, कमकुवत ताणलेल्या विणकाम सुया ओळखल्या जातात. निर्धार करण्याची पद्धत अगदी सोपी आहे - हे करण्यासाठी, आपल्याला आपल्या बोटांनी स्पोकच्या दिशेने पाऊल टाकावे लागेल, कंपनचे मोठेपणा 1-2 मिमी असावे. जर ते मोठे असेल तर समस्याग्रस्त विणकाम सुया घट्ट केल्या जातात.

क्षैतिज आणि अनुलंब अनियमितता दूर करणे

जेव्हा क्षैतिज असमानता ("आकृती आठ") रिमच्या उजव्या विस्थापनासह (कुबड) अंदाजे 4 स्पोकद्वारे प्रबल होते (जेव्हा त्यापैकी दोन डाव्या बाजूकडे पाहतात आणि दोन उजवीकडे), तेव्हा डाव्या स्तनाग्रांना एक चतुर्थांश वळणाने घट्ट, आणि योग्य - समान प्रमाणात कमकुवत. जर कुबड्यामध्ये तीन स्पोक असतात: एक डावीकडे, दोन उजवीकडे, तर पहिला अर्ध्या वळणाने घट्ट केला जातो आणि उर्वरित दोन अर्ध्या वळणाने सैल केले जातात. जर अशा प्रकारे असमानता काढून टाकली नाही, तर सर्वात वाईट डावी असमानता निवडली जाते आणि ही जागा घट्ट केली जाते.

अनुलंब अनियमितता, ज्याला लंबवृत्त म्हणतात, थोड्या वेगळ्या पद्धतीने हाताळले जातात. बुशिंगपासून सर्वात दूर असलेली रिमवरील जागा या पॅटर्ननुसार शोधली जाते आणि ताणली जाते. जर सापडलेल्या विभागात दोन स्पोक असतील तर ते दोन्ही अर्ध्या वळणाने घट्ट केले जातील, आणि जर तीन असतील तर मधला भाग देखील अर्ध्या वळणाने घट्ट केला जाईल आणि दोन बाहेरील भाग - फक्त एक चतुर्थांश वळणाने. ही पद्धत चाकाची कडकपणा वाढवते.

समतोल, निष्कर्ष

समतोल साधल्यानंतर, आपण हे सुनिश्चित केले पाहिजे की स्पोकचे टोक रिमच्या पलीकडे जाणार नाहीत. हे लक्षात आल्यास, बाहेर पडणारे टोक कापले जाणे आवश्यक आहे आणि उर्वरित वंगण (त्यामुळे कॅमेरा खराब होऊ शकतो) काढून टाकणे आवश्यक आहे.

या प्रकारच्या वाहतुकीसाठी सायकलवरील स्पोक योग्यरित्या कसे घट्ट करावे हे जाणून घेणे अत्यंत महत्वाचे आणि उपयुक्त आणि फक्त आवश्यक आहे. हा लेख वाचल्यानंतर, एखादी व्यक्ती स्वतःहून असे समायोजन करण्यास सक्षम असेल. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की विणकाम सुया घट्ट करताना, आपण सावध आणि सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे. अयोग्य चाक समायोजन अकाली चाक निकामी होऊ शकते.

आपल्याला खालील सामग्रीमध्ये स्वारस्य असू शकते