स्टीम लोकोमोटिव्ह कसे कार्य करते? टेबलवर ट्रेन एफडी मालिकेच्या स्टीम लोकोमोटिव्हचे विभागीय रेखाचित्र
युनियन पॅसिफिक "चॅलेंजर"
स्टीम लोकोमोटिव्ह - स्वायत्त लोकोमोटिव्हसह स्टीम पॉवर प्लांट, इंजिन म्हणून वाफेचे इंजिन वापरणे.
स्टीम लोकोमोटिव्ह एक अद्वितीय आहेत तांत्रिक माध्यममनुष्याने तयार केलेले, त्यांनी 19 व्या आणि 20 व्या शतकाच्या पहिल्या सहामाहीत मोठ्या प्रमाणात रहदारी केली, अनेक देशांच्या अर्थव्यवस्थांच्या वाढीमध्ये महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली.
स्टीम लोकोमोटिव्ह सतत सुधारित आणि विकसित केले गेले, ज्यामुळे महान विविधतात्यांच्या डिझाईन्स, ज्यात क्लासिकलपेक्षा वेगळे आहे.
स्टीम लोकोमोटिव्हचे वर्गीकरण
अक्षीय सूत्रानुसार
धावपटू, ड्रायव्हिंग आणि सपोर्टिंग अक्षांच्या संख्येचे वर्णन करते. अक्षीय सूत्रे (प्रकार) लिहिण्याच्या पद्धती खूप वैविध्यपूर्ण आहेत. रेकॉर्डिंगच्या रशियन फॉर्ममध्ये, प्रत्येक प्रकारच्या एक्सलची संख्या विचारात घेतली जाते, इंग्रजी स्वरूपात - प्रत्येक प्रकारच्या चाकाची आणि जुन्या जर्मन स्वरूपात, फक्त एकूण एक्सल आणि ड्रायव्हिंगची संख्या विचारात घेतली जाते. . अशा प्रकारे, रशियन नोटेशनमध्ये चिनी स्टीम लोकोमोटिव्ह QJ चे अक्षीय सूत्र 1-5-1, इंग्रजीमध्ये - 2-10-2 आणि जुन्या जर्मनमध्ये - 5/7 असेल. याव्यतिरिक्त, अमेरिकन वर्गीकरणातून अनेक प्रकारांची नावे आहेत, उदाहरणार्थ: 2-2-0 - "अमेरिकन", 1-3-1 - "प्रेरी", 1-4-1 - "मिकाडो", 1-5-0 - "डेकॅपॉड".
चालणारे चाके- विनामूल्य (म्हणजे, ट्रॅक्शन मोटर्समधील ट्रॅक्शन फोर्स त्यांच्याकडे प्रसारित होत नाहीत) ड्रायव्हिंग व्हीलसेटच्या समोर स्थित व्हीलसेट. ते लोकोमोटिव्हचा पुढील भाग अनलोड करण्यासाठी तसेच वक्रांमध्ये लोकोमोटिव्हचे फिट सुधारण्यासाठी कार्य करतात.
वक्रांमध्ये बसविण्याच्या अटींनुसार, धावत्या अक्षांमध्ये लोकोमोटिव्हच्या सरासरी अक्षापासून महत्त्वपूर्ण विचलन असणे आवश्यक आहे. ते लोकोमोटिव्ह फ्रेमच्या सापेक्ष आडवा हलविण्यास सक्षम असलेल्या फिरत्या बोगीवर ठेवलेले आहेत.
ड्रायव्हिंग व्हीलसेट- व्हीलसेट ज्यामध्ये लोकोमोटिव्ह इंजिनमधून ट्रॅक्शन फोर्स थेट प्रसारित केले जातात.
समर्थन wheelsets- लोकोमोटिव्हच्या मागील बाजूस समर्थन देण्यासाठी आणि वक्रांमध्ये फिट असल्याची खात्री करा.
स्टीम इंजिनच्या सिलेंडरच्या संख्येनुसार
सर्वात व्यापक दोन-सिलेंडर(उजवीकडे आणि डावीकडे एक सिलेंडर) स्टीम लोकोमोटिव्ह डिझाइनमध्ये सोपे आणि अधिक विश्वासार्ह आहेत, परंतु मल्टी-सिलेंडर्समध्ये चांगले गतिमान कार्यप्रदर्शन असते.
यू तीन-सिलेंडरस्टीम लोकोमोटिव्हमध्ये, 2 सिलेंडर फ्रेमच्या बाहेर स्थित असतात आणि तिसरा त्यांच्या दरम्यान असतो.
यू चार-सिलेंडरस्टीम लोकोमोटिव्हमध्ये, दोन सिलेंडर फ्रेमच्या बाहेर स्थित असतात आणि उर्वरित दोन एकतर फ्रेमच्या अर्ध्या भागांमध्ये किंवा बाहेर स्थित असू शकतात आणि या प्रकरणात, प्रत्येक बाजूला 2 सिलेंडर एकमेकांच्या मागे स्थित असू शकतात. :
किंवा एकमेकांच्या वर:
चार-सिलेंडर लोकोमोटिव्हवर एक कंपाऊंड प्रकारचे मशीन वापरले गेले:
कंपाउंडिंग मशीनदोन (किंवा अधिक) कार्यरत सिलेंडर आहेत विविध व्यास. बॉयलरमधून ताजी वाफ लहान सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते उच्च दाब. तेथे काम केल्यावर (प्रथम विस्तार), स्टीम मोठ्या प्रमाणात हस्तांतरित केली जाते कमी दाब. या ऑपरेटिंग योजनेमुळे वाफेच्या ऊर्जेचा अधिक पूर्णपणे वापर करणे आणि गुणांक वाढवणे शक्य होते उपयुक्त क्रियाइंजिन
कार्य तत्त्व:
लोकोमोटिव्ह आकृती:
एचपीसी - उच्च दाब सिलेंडर.
LPC - कमी दाबाचा सिलेंडर.
वापरलेल्या वाफेच्या प्रकारानुसार
संतृप्त वाफेवर- पाण्याचे बाष्पीभवन झाल्यानंतर परिणामी वाफ ताबडतोब सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते. ही योजना पहिल्या स्टीम लोकोमोटिव्हवर वापरली गेली होती, परंतु ती अत्यंत किफायतशीर आणि कठोरपणे मर्यादित शक्ती होती.
सुपरहिटेड वाफेवर- स्टीम अतिरिक्तपणे सुपरहीटरमध्ये 300 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त तापमानात गरम केली जाते आणि नंतर स्टीम इंजिनच्या सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते. ही योजना स्टीममध्ये (1/3 पर्यंत) आणि म्हणूनच इंधन आणि पाण्यात लक्षणीय बचत करण्यास अनुमती देते, ज्यामुळे ते तयार केलेल्या बहुतेक शक्तिशाली स्टीम लोकोमोटिव्हवर वापरले जाऊ लागले.
सुपरहीटर ही फायरबॉक्समधून जाणारी ट्यूबलर चॅनेलची एक प्रणाली आहे ("बॉयलर" विभाग पहा).
स्टीम लोकोमोटिव्ह आकृती
वाफेच्या इंजिनला जोडलेली एक विशेष गाडी लोकोमोटिव्ह (लाकूड, कोळसा किंवा तेल) आणि पाण्यासाठी इंधनाचा पुरवठा करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. वापरणाऱ्या शक्तिशाली लोकोमोटिव्हसाठी मोठ्या संख्येनेकोळसा, यांत्रिक कोळसा फीडर (स्टोकर) देखील निविदामध्ये ठेवला आहे.
2. ड्रायव्हरचे बूथ
सर्व नियंत्रणे आणि मॉनिटरिंग डिव्हाइसेसचा उद्देश वाफेच्या पुरवठा आणि वितरणाशी संबंधित आहे याचे वर्णन करण्यात काही अर्थ नाही;
काही टॅप, व्हॉल्व्ह आणि प्रेशर गेज सुरक्षिततेच्या कारणास्तव किंवा गरम दुरुस्तीसाठी डुप्लिकेट केले जातात.
पुढे आणि मागे ड्रायव्हिंग स्विच करण्यासाठी एक रिव्हर्स लीव्हर आणि सिलिंडरला पुरवलेल्या वाफेचे प्रमाण नियंत्रित करण्यासाठी एक लीव्हर देखील आहे, एका शब्दात "गॅस".
ब्रेक लीव्हर आणि व्हिसल ड्राइव्ह देखील आहे. लीव्हरऐवजी वाल्व असू शकतात.
स्टीम लोकोमोटिव्ह ही धोकादायक गोष्ट असल्याने, उपकरणांचे निरीक्षण करण्यासाठी केबिनमध्ये दोन लोक असणे आवश्यक आहे.
आणि हो, केबिनमध्ये अजूनही गरम आहे.
3. शिट्टी
सिग्नल देण्यासाठी, लोकोमोटिव्हवर एक साधे परंतु अत्यंत महत्वाचे डिव्हाइस स्थापित केले आहे - एक स्टीम व्हिसल, ज्याचा ड्राइव्ह ड्रायव्हरच्या केबिनशी जोडलेला आहे. जर शिटी सदोष असेल तर, ट्रेनखाली लोकोमोटिव्ह सोडण्यास मनाई आहे.
आधुनिक लोकोमोटिव्ह बहु-टन शिट्ट्यांसह सुसज्ज आहेत.
4. रिव्हर्स ते स्टीम वितरण यंत्रणा मसुदा
हे केबिनमधील रिव्हर्स लीव्हरशी जोडलेले आहे, ज्याच्या मदतीने हालचाल पुढे आणि मागे स्विच केली जाते. आधुनिक लोकोमोटिव्हमध्ये, समान लीव्हर सिलेंडर्सला वाफेचा पुरवठा नियंत्रित करते.
अतिरिक्त वाफ आपोआप सोडून अतिरिक्त दाबाने उपकरणे आणि पाइपलाइन नष्ट होण्यापासून संरक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेले.
7. सँडबॉक्स
ट्रॅक्शन रोलिंग स्टॉक (लोकोमोटिव्ह, ट्राम, इ.) वर स्थापित वाळूसह कंटेनर. चाकांच्या खाली वाळू पुरवण्यासाठी डिझाइन केलेल्या वाळू पुरवठा प्रणालीचा हा एक भाग आहे, ज्यामुळे चाकांच्या रेलला चिकटून राहण्याचे गुणांक वाढते.
कोरडी क्वार्ट्ज वाळू चाकांच्या खाली पोसण्यासाठी वापरली जाते. संकुचित हवेच्या मदतीने, वाळूचा पुरवठा सँडबॉक्समधून विशेष नोजलमध्ये केला जातो, जो चाके आणि रेलच्या दरम्यानच्या संपर्क क्षेत्राकडे वाळूचा प्रवाह निर्देशित करतो. स्टीम लोकोमोटिव्हवर, एक किंवा अधिक सँडबॉक्स स्थापित केले गेले होते, सामान्यतः स्टीम बॉयलरच्या वरच्या भागात.
बॉयलर कोरड्याने भरलेल्या सँडबॉक्स बॉडीसह सुसज्ज आहे बारीक वाळू. शरीरात नोझल असतात जे लोकोमोटिव्हच्या चाकांकडे जाणाऱ्या पाईप्सला वाळू पुरवतात. ड्रायव्हरच्या बूथमध्ये एक टॅप स्थापित आहे जो नोझलकडे हवा निर्देशित करतो.
स्टीम स्टीमर हा बॉयलरचा भाग आहे आणि पाण्याचे थेंब आणि स्केल कण (जेणेकरून ते मशीनमध्ये येऊ नये) पासून स्टीम वेगळे करण्यासाठी कार्य करते.
उजवीकडील पोकळी सँडबॉक्स आहे.
स्टीम टँकमध्ये स्टीम लाइनची सुरुवात असते, येथून (जाड पाईपद्वारे) वाफ वाल्व-रेग्युलेटरमधून सुपरहीटरमध्ये जाते आणि तेथून स्टीम इंजिनमध्ये जाते. रेग्युलेटर आपल्याला वाफेचा पुरवठा अतिशय सहजतेने वाढविण्यास आणि त्याद्वारे लोकोमोटिव्हची शक्ती नियंत्रित करण्यास अनुमती देतो. या वाल्वचे नियंत्रण हँडल लोकोमोटिव्ह बॉक्समध्ये स्थित आहे.
ट्रेन ब्रेक नेटवर्कला उर्जा देण्यासाठी डिझाइन केलेले संकुचित हवाआणि सँडबॉक्सेससारख्या विविध यंत्रणा राखण्यासाठी.
हा एक कंप्रेसर (पंप) आहे जो एका सामान्य बॉयलरद्वारे चालविलेल्या लहान स्टीम इंजिनद्वारे चालविला जातो.
उत्पादकता प्रति मिनिट सुमारे 3000 लिटर हवा आहे.
लोकोमोटिव्हच्या समोर स्थित आहे. हे धूर आणि ज्वाला पाईप्समधून बाहेर पडणारे वायू गोळा करते आणि चिमणीच्या माध्यमातून वातावरणात सोडते.
फायरबॉक्समध्ये कर्षण तयार करण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावते, ज्यामुळे लोकोमोटिव्हची शक्ती लक्षणीयरीत्या वाढू शकते. (मसुदा जितका चांगला असेल तितकी जास्त हवा फायरबॉक्समधून जाते. जितकी जास्त हवा तितकी ती जळते. ते जितके चांगले जळते तितके तापमान जास्त.)
फायरबॉक्समध्ये मसुदा तयार करण्यासाठी, तुम्हाला स्मोक बॉक्समध्ये व्हॅक्यूम तयार करणे आवश्यक आहे:
यंत्राच्या सिलेंडरमधून एक्झॉस्ट स्टीम पाईपच्या शंकूमध्ये घुसते आणि त्यासह भट्टीतील वायू शोषून घेतात. यामुळे व्हॅक्यूम तयार होतो.
15. सपोर्ट ट्रॉली
सपोर्ट व्हीलसेट विनामूल्य आहेत (म्हणजे, ट्रॅक्शन मोटर्समधून ट्रॅक्शन फोर्स त्यांच्याकडे प्रसारित होत नाहीत) ड्रायव्हिंग व्हीलसेटच्या मागे असलेले व्हीलसेट. ते लोकोमोटिव्हच्या मागील बाजूस समर्थन देतात आणि ते वक्रांमध्ये बसतात याची खात्री करतात.
एक उपकरण जे सिलेंडरच्या वेगवेगळ्या पोकळ्यांमध्ये वाफेचा प्रवाह वैकल्पिकरित्या निर्देशित करते.
पिस्टन स्टीम वितरक (शीर्ष).
कामाची योजना.
स्पूल वाल्व्ह देखील आहेत:
स्पूलच्या स्थितीनुसार (1), खिडक्या (4) आणि (5) बंद जागेसह (6) स्पूलच्या सभोवतालच्या आणि वाफेने भरलेल्या, किंवा वातावरणाशी जोडलेल्या पोकळीसह (7) संवाद साधतात.
स्टीम बॉयलरचे स्ट्रक्चरल घटक जे हीटिंग एरिया वाढवतात.
पाईप्स संपूर्ण बॉयलरमधून जातात आणि त्यांच्यामधून जाणाऱ्या वायूंची उष्णता बॉयलरमधील पाण्यात हस्तांतरित करतात.
पातळ, निळे पाईप हे स्मोक पाईप्स आहेत.
जाड पाईप आहेत उष्णता, त्यांच्या आत सुपरहीटर पाईप्स (पिवळे) चालू आहेत. एक पांढरा, जाड पाईप (वरील) स्टीम बॉयलरपासून सुपरहीटरकडे जातो.
हे जिज्ञासू आहे की कारप्रमाणेच स्टीम लोकोमोटिव्हला उच्च-गुणवत्तेचे इंधन आवश्यक आहे. कोळसा निकृष्ट दर्जाचा असल्यास, धुराचे नळ काजळीने त्वरीत अडकतात. त्यांची साफसफाई करणे हे सर्वात सोपे काम नाही.
कालांतराने, पाईप्स जळून जातात आणि नवीनसह बदलले जातात.
फ्लेम ट्यूब हे मुख्य घटक आहेत ट्यूबलर सुपरहीटर्स.
फायर पाईप्स जाड, निळे पाईप्स असतात ज्यात पिवळ्या पाईप्स असतात.
पिवळे पाईप्स सुपरहीटरचा भाग आहेत.
मॅनिफोल्डमध्ये (मोठी पिवळी वस्तू), स्टीम चेंबरमधून वाफेचे वितरण पातळ नळ्यांद्वारे केले जाते (जे ज्वालाच्या नळ्यांच्या आत लूपमध्ये जाते) आणि ~ 300 अंशांपर्यंत गरम केले जाते. आणि जाड पाईपद्वारे मशीनच्या सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते.
35. ब्रेक लाइन स्लीव्ह
प्रत्येक गाडी सुसज्ज आहे ब्रेकिंग सिस्टमलोकोमोटिव्हमधील संकुचित हवेद्वारे समर्थित.
कॉमन ब्रेकिंग सिस्टीमला कार जोडण्यासाठी नळी तयार करण्यात आली आहे.
38. शेगडी
ही एक कास्ट आयर्न शेगडी आहे ज्यावर जळणारे इंधन (कोळसा, सरपण) असते. शेगडीला छिद्रे किंवा स्लॉट असतात ज्याद्वारे राख पॅनमध्ये राख बाहेर पडते.
ॲश पॅन (राख खड्डा) हे स्टीम लोकोमोटिव्हच्या भट्टीच्या खालच्या भागात (शेगडीच्या खाली) स्थित एक बंकर आहे, जे इंधनाच्या ज्वलनामुळे तयार होणारी राख आणि स्लॅग गोळा करण्यासाठी काम करते. राख पॅन नियतकालिक साफसफाई करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे.
एक स्टील किंवा कास्ट आयर्न बॉक्स ज्यामध्ये स्लाइडिंग बेअरिंग, लाइनर, वंगण आणि एक्सल जर्नलला वंगण पुरवण्यासाठी एक उपकरण किंवा रोलिंग बेअरिंग आणि वंगण आहे.
लवचिक निलंबन घटक वाहन. स्प्रिंग फ्रेम किंवा बॉडीवरून चेसिसवर (चाके, ट्रॅक रोलर्स इ.) भार हस्तांतरित करते आणि असमान मार्गांवरून जाताना धक्का मऊ करते.
आता वाचक स्टीम लोकोमोटिव्हच्या मूलभूत घटकांशी परिचित झाले आहेत, ते कसे कार्य करते हे शोधण्याची वेळ आली आहे.
ऑपरेटिंग तत्त्व
ट्रेविथिकने लंडनमध्ये एक वर्तुळाकार रेल्वे बांधली, ज्याच्या बाजूने एक लोकोमोटिव्ह 20 किमी/तास या वेगाने आणि 10 टन भारासह 8 किमी/ताशी वेगाने जात असे.
ट्रेविथिकच्या स्टीम लोकोमोटिव्हने इतका कोळसा जाळला की या शोधामुळे कोणतेही व्यावसायिक फायदे झाले नाहीत. त्याच्या वजनामुळे, लोकोमोटिव्हने त्वरीत रेलचे रेंडर केले, लहान घोडा-चालित गाड्यांसाठी डिझाइन केलेले, निरुपयोगी.
त्यानंतरच्या वर्षांत, ट्रेविथिकने आणखी अनेक लोकोमोटिव्ह डिझाइन आणि बांधले.
लोकोमोटिव्हमध्ये दोन एक्सल होते, ज्याच्या वर एक क्षैतिज स्टीम बॉयलर विसावला होता. बाजूला एक होता स्टीम सिलेंडर, ज्याने, लिंकेज आणि क्षैतिज गियरद्वारे, लोकोमोटिव्हच्या मागील बाजूस असलेले यांत्रिक "पाय" चालवले.
पाय वैकल्पिकरित्या मार्गाला चिकटून राहतात आणि लोकोमोटिव्हला पुढे ढकलतात, ज्यासाठी लोकोमोटिव्हला “वॉकिंग स्टीम लोकोमोटिव्ह” असे टोपणनाव देण्यात आले होते.
1815 मध्ये, दबाव वाढवण्याच्या चाचण्यांदरम्यान, बॉयलरचा स्फोट झाला. लोकोमोटिव्ह नष्ट झाले आणि अनेक लोक मरण पावले. ही घटना जगातील पहिली रेल्वे दुर्घटना मानली जाते.
"पफिंग बिली"
कदाचित पहिले स्टीम लोकोमोटिव्ह जे खरोखरच व्यावहारिक ठरले. प्रथमच, ट्रेन चालवण्याची जाणीव केवळ चाके आणि रेल यांच्यातील चिकटपणामुळेच झाली. अतिरिक्त उपकरणे(ट्रॅकवर रॅक आणि पिनियनसारखे).मध्ये बांधले 1813-1814 विलियम हेडली, जोनाथन फॉस्टर आणि टिमोथी हॅकवर्थ वायलॅम माईन्सचे मालक क्रिस्टोफर ब्लॅकेट.
पफिंग बिली हे सर्वात जुने जिवंत वाफेचे लोकोमोटिव्ह आहे.
1814 मध्ये, इंग्रजी शोधकखाण रेल्वेसाठी कोळशाच्या गाड्या ओढण्यासाठी डिझाइन केलेले त्याचे पहिले लोकोमोटिव्ह डिझाइन केले.
वॉटरलू येथे नेपोलियनशी झालेल्या लढाईतील विजयासाठी प्रसिद्ध असलेल्या प्रशियाचे जनरल गेभार्ड लेबरेक्ट वॉन ब्ल्यूचर यांच्या सन्मानार्थ कारचे नाव "ब्ल्यूचर" ठेवण्यात आले.
चाचण्यांदरम्यान, लोकोमोटिव्हने 6-7 किमी/ताशी या वेगाने सुमारे 30 टन वजनाच्या आठ गाड्या भरल्या.
15 वर्षांनंतर, स्टीव्हनसनने वाफेचे लोकोमोटिव्ह तयार केले - ते जगातील पहिले वाफेचे लोकोमोटिव्ह होते ट्यूबलर स्टीम बॉयलर.
मँचेस्टर-लिव्हरपूल रोड ट्रान्सपोर्ट कंपनीच्या संचालनालयाने विनामूल्य स्पर्धा जाहीर केली आहे चांगले डिझाइनलोकोमोटिव्ह स्टीफनसनने त्यांचे नवीन स्टीम लोकोमोटिव्ह, रॉकेट, जे रेनहिल येथे त्यांच्या कारखान्यात तयार केले होते, प्रदर्शित केले.
स्वतःच्या 4.5 टन वजनासह, या लोकोमोटिव्हने एकूण 17 टन वजनाची ट्रेन 21 किमी / तासाच्या वेगाने खेचली लोकोमोटिव्ह
अस्सल स्टीव्हनसन लोकोमोटिव्ह. विज्ञान संग्रहालय (लंडन)
प्रतिकृती. राष्ट्रीय रेल्वे संग्रहालय. यॉर्क, इंग्लंड
तेव्हापासून, स्टीम लोकोमोटिव्हचे युग सुरू झाले.
22 ऑक्टोबर 1895 रोजी पॅरिसमध्ये घडली. पॅसेंजर ट्रेन, उतारावर ब्रेक लावू शकली नाही, ट्रॅक स्टॉप ठोठावला, स्टेशन प्लॅटफॉर्मवर गेला, इमारतीची भिंत तोडली आणि उंचावरून रस्त्यावर पडली.
या अपघातात पाच जण जखमी झाले. संध्याकाळच्या वृत्तपत्र विक्रेत्या मेरी-ऑगस्टिन अग्युलर ही एकमेव व्यक्ती ठार झाली, ज्यांच्या किओस्कला कोसळलेल्या भिंतीने धडक दिली.
सर्वात वेगवान लोकोमोटिव्ह
निगेल ग्रेसली (इंग्लंड) यांनी डिझाइन केलेले "मॅलार्ड" क्रमांक 4468.
लोकोमोटिव्ह 22.4 मीटर लांब आणि सुमारे 270 टन वजनाचे आहे.
1938 मध्ये त्यांनी वाफेवर चालणाऱ्या लोकोमोटिव्हसाठी वेगाचा विक्रम प्रस्थापित केला - 202.7 किमी/ता.
सर्वात लोकप्रिय लोकोमोटिव्ह
लुगान्स्क प्लांटने 1910 मध्ये विकसित केले. हे 1957 पर्यंत खारकोव्ह, सोर्मोव्स्की, कोलोम्ना आणि ब्रायन्स्क कारखान्यांनी तयार केले होते. सुमारे 10,000 प्रती तयार केल्या गेल्या.
स्टीम लोकोमोटिव्ह "आंद्रे अँड्रीव"
4-14-4 चाकांची व्यवस्था असलेले जगातील एकमेव लोकोमोटिव्ह. त्यात सात ड्रायव्हिंग एक्सल होते. एकच ट्रिप केली आणि नंतर गायब.
वस्तुस्थिती अशी आहे की त्याच्या लांबीमुळे, ते वक्रांमध्ये बसले नाही आणि रुळांवरून गेले.
ते 25 वर्षे Shcherbinka स्टेशनवर उभे होते आणि 1960 मध्ये ते भंगारात टाकण्यात आले.
या माणसाचे नाव.
स्टीम लोकोमोटिव्ह "जोसेफ स्टॅलिन"
सोव्हिएत लोकोमोटिव्ह उद्योगाचा अभिमान - त्याच्या निर्मितीच्या वेळी ते युरोपमधील सर्वात शक्तिशाली प्रवासी लोकोमोटिव्ह होते आणि 1937 च्या पॅरिस जागतिक प्रदर्शनात ग्रँड प्रिक्स जिंकणारा तो होता.
155 किमी/ता पर्यंत वेग वाढवला.
अगाथा क्रिस्टीची तीच एक्सप्रेस ट्रेन. आता ते खूप लोकप्रिय आहे.
S1 "बिग मोटर"
न्यूयॉर्कमध्ये 1939 च्या जागतिक मेळ्यात.
आतापर्यंत बांधलेले सर्वात मोठे प्रायोगिक कठोर फ्रेम लोकोमोटिव्ह. सह जगातील एकमेव वाफेचे लोकोमोटिव्ह बनले अक्षीय सूत्र 3-2-2-3, तथापि, इतर प्रकारच्या अभिव्यक्त लोकोमोटिव्हच्या विपरीत, एक कठोर फ्रेम होती.
मूळ डिझाइननुसार, असे गृहित धरले गेले होते की लोकोमोटिव्ह 1000 टन वजनाची ट्रेन खेचण्यास सक्षम असेल आणि 160 किमी / तासाच्या वेगाने पुढे जाईल, परंतु हे लक्ष्य साध्य झाले नाही.
लोकोमोटिव्हचे अपुरे टोइंग वेट (लोकोमोटिव्हचे वजन थोडे) यामुळे चाके वारंवार घसरत होती आणि लोकोमोटिव्हची अत्यंत लांब लांबी (150 फूट) त्याची उपयुक्तता मर्यादित करते, बहुतेक पेनसिल्व्हेनिया रेल्वेमार्गावरील वक्र वाटाघाटी करण्यापासून प्रतिबंधित करते.
तयार केलेले एकमेव उदाहरण डिसेंबर 1945 पर्यंत सेवेत होते आणि 1949 मध्ये ते रद्द करण्यात आले.
युनियन पॅसिफिक "बिग बॉय"
बिग बॉय स्टीम लोकोमोटिव्ह (अमेरिकन कंपनी ALCO) हे जगातील सर्वात मोठे उत्पादन करणारे वाफेचे लोकोमोटिव्ह आहेत (निविदा असलेल्या लोकोमोटिव्हची लांबी 40.47 मीटर आहे) आणि जागतिक स्टीम लोकोमोटिव्ह इमारतीच्या इतिहासातील दुसऱ्या क्रमांकाची (प्रायोगिक स्टीम लोकोमोटिव्ह PRR नंतर) S1), तसेच जगातील सर्वात जड लोकोमोटिव्ह (निविदा असलेल्या लोकोमोटिव्हचे वस्तुमान - 548.3 टन).
मी माझे तिसरे स्टीम लोकोमोटिव्ह IS-20 तुमच्या लक्षात आणून देत आहे
स्केल - 1:25
मॉडेल लांबी 70 सेमी
रुंदी अंदाजे 11.5 सेमी
उंची अंदाजे 20 सेमी
लोकोमोटिव्ह वजन 3 किलो
साहित्य:
चाके - 3D प्रिंटेड (प्लास्टिक)
कनेक्टिंग रॉड आणि जटिल घटक भौमितिक आकार- लाकडी शासक
बाकी सर्व काही पीव्हीसी शीट 1-6 मिमी जाड आहे
या संपूर्ण कामाला तब्बल ५ महिने लागले
तंत्रज्ञान:
परीकथेत सर्व काही शक्य तितक्या तपशीलवार वर्णन केले आहे: http://karopka.ru/forum/forum191/topic20819/
प्रथम, 3D मॉडेल तयार केले गेले, नंतर परिणामी रेखाचित्रांमधून घटक कापले गेले.
साधने - ड्रेमेल ड्रिल, प्रॉक्सन जिगसॉ
मी एका विशिष्ट कारशी संलग्न नव्हतो, आवृत्ती 20-1 नंतर या लोकोमोटिव्हची एकत्रित प्रतिमा येथे आहे
मूळ देश यूएसएसआर;
बांधकाम वर्षे 1932 - 1942
कारखाने: कोलोमेन्स्की, वोरोशिलोव्हग्राडस्की
ऑपरेटिंग कालावधी 1933 - 1972
एकूण 649 युनिट्स बांधल्या गेल्या.
डिझाइन गती 115 किमी/ता
लोकोमोटिव्ह लांबी 16,365 मिमी
लोकोमोटिव्हचे सेवा वजन 133 - 136 टी
पॉवर 2,500 - 3,200 एचपी
15,400 kgf पर्यंत ट्रॅक्शन फोर्स
कथा:
1930 पर्यंत सोव्हिएत रेल्वेवर प्रवासी गाड्यांच्या वेगात लक्षणीय वाढ करणे आवश्यक होते. त्याच्यासह वाफेचे लोकोमोटिव्ह सु जास्तीत जास्त वेग 125 किमी/ताशी आणि 1,500 एचपीची शक्ती. यापुढे या आवश्यकता पूर्ण करू शकत नाही. मेनलाइन पॅसेंजर स्टीम लोकोमोटिव्ह प्रकार 1-4-2 हे सेंट्रल लोकोमोटिव्ह डिझाईन ब्युरो (CLPB) द्वारे 1932 मध्ये विकसित केले गेले. आणि त्याच्या निर्मितीच्या वेळी, ते युरोपमधील सर्वात शक्तिशाली प्रवासी लोकोमोटिव्ह होते. पॅरिस जागतिक प्रदर्शनात ग्रँड प्रिक्सचा विजेता (1937). सोव्हिएत लोकोमोटिव्ह इमारतीच्या इतिहासातील सर्वात मजबूत आणि सर्वात शक्तिशाली प्रवासी लोकोमोटिव्ह. FD फ्रेट लोकोमोटिव्हसह अनेक भागांमध्ये त्याचे उत्कृष्ट एकीकरण हे लोकोमोटिव्हचे विशेष वैशिष्ट्य होते.
हे मॉडेल डिझाइन करताना, स्टीम लोकोमोटिव्ह बांधकामात वापरल्या जाणाऱ्या सर्वात प्रगत तंत्रज्ञानाचा वापर केला गेला. विकासादरम्यान, डिझाइनर के. सुश्किन, एल. लेबेडियनस्की, ए. स्लोमिन्स्की नवीन स्टीम लोकोमोटिव्हसाठी केवळ त्याच्या पूर्ववर्ती एफडी स्टीम लोकोमोटिव्हचे बॉयलर आणि सिलिंडरच नव्हे तर इतर अनेक घटक वापरण्यात यशस्वी झाले.
एप्रिलमध्ये, उत्पादन ब्यूरोच्या केंद्रीय प्रयोगशाळेतून कोलोम्ना प्लांटला नवीन स्टीम लोकोमोटिव्हची कार्यरत रेखाचित्रे पाठवली गेली, ज्याने इझोरा प्लांटच्या सहभागाने 4 ऑक्टोबर रोजी 1-4-2 प्रकारचे पहिले प्रवासी स्टीम लोकोमोटिव्ह तयार केले. , १९३२. प्लांट कामगारांच्या निर्णयानुसार, नवीन लोकोमोटिव्हला IS मालिका - जोसेफ स्टॅलिन नियुक्त करण्यात आली.
एप्रिल ते डिसेंबर 1933 पर्यंत चाचण्या घेण्यात आल्या. त्यांच्यामध्ये, लोकोमोटिव्हने 2500 एचपीची शक्ती दर्शविली, जी एसयू स्टीम लोकोमोटिव्हच्या दुप्पट शक्तीपेक्षा जास्त होती आणि काही प्रकरणांमध्ये आयएसचे पॉवर मूल्य 3200 एचपीपर्यंत पोहोचले.
1934 मध्ये, बोल्शेविकांच्या ऑल-युनियन कम्युनिस्ट पक्षाच्या 17 व्या काँग्रेसमध्ये, दुसऱ्या पंचवार्षिक योजनेत आयएस स्टीम लोकोमोटिव्ह हे प्रवासी लोकोमोटिव्ह फ्लीटचे मुख्य युनिट बनले पाहिजे असा निर्णय घेण्यात आला.
IN युद्धपूर्व वर्षेयूएसएसआर आणि सायबेरियाच्या युरोपियन भागात अनेक रस्त्यांवर IS मालिका वाफेचे लोकोमोटिव्ह कार्यरत होते. IS ने लाल बाण चालवला होता. आणि ते “स्टालिन” होते जे सर्वात वेगवान होते, जे 115 किमी/ताशी वेगवान होते आणि सुव्यवस्थित केसिंगमध्ये - 155 किमी/ता.
युद्धादरम्यान ते देशाच्या पूर्वेकडील भागात केंद्रित होते.
युद्धानंतर, लोकोमोटिव्ह 70 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने चालवले जात नव्हते, म्हणून सुव्यवस्थित हुड काढला गेला. तथापि, एप्रिल 1957 मध्ये, विशेष ट्रेनसह हे वाफेचे लोकोमोटिव्ह 175 किमी/ताशी वेगाने पोहोचले, जो शेवटचा वेगाचा विक्रम होता. स्टीम ट्रॅक्शनयूएसएसआर मध्ये.
IS स्टीम लोकोमोटिव्हने अशा महत्त्वाच्या गंतव्यस्थानांवर सेवा दिली: खारकोव्ह - Mineralnye Vody, मॉस्को - स्मोलेन्स्क - मिन्स्क, मॉस्को - ओझेरेली - व्हॅल्युकी, मिचुरिन्स्क - रोस्तोव-ऑन-डॉन आणि इतर, ज्यावर त्यांनी Su, S, L मालिकेचे प्रवासी स्टीम लोकोमोटिव्ह बदलले.
हे लोकोमोटिव्ह 1966-1972 पर्यंत गाड्यांसोबत काम करत होते.
व्यक्तिमत्त्वाच्या पंथाच्या विरोधात लढा देताना, सर्व “IS” चे नाव “प्रवासी” या उपसर्गासह “FDP” असे ठेवले गेले.
एकेकाळच्या प्रसिद्ध मालिकेसाठी वेळ क्रूर आहे. फक्त एक कार वाचली आहे, कीव मध्ये एक पायथ्याशी स्थापित.
असे लोकोमोटिव्ह कापून पहा.
काम अवघड आहे.
आपल्या प्रियजनांना हे हस्तकला दृश्यमान ठिकाणी, उदाहरणार्थ, शेल्फवर ठेवून नक्कीच आवडेल. हे शिल्प तयार करण्यासाठी आपल्याला खालील गोष्टींची आवश्यकता असेल:
कापण्याची साधने.
तुमचा डेस्कटॉप तयार करत आहे
सर्व प्रथम, आपण आपले टेबल तयार करणे आवश्यक आहे ज्यावर आपण कार्य कराल. त्यावर कोणत्याही अनावश्यक गोष्टी नसाव्यात आणि प्रत्येक साधन हातात असावे. प्रत्येकाकडे स्वतःचा डेस्कटॉप नसतो आणि कदाचित आधीच एक तयार करण्याचा विचार केला असेल. टेबल बनवणे कठीण नाही, परंतु घरामध्ये त्यासाठी जागा निवडणे कठीण आहे. आदर्श पर्याय- ही एक इन्सुलेटेड बाल्कनी आहे ज्यावर आपण कधीही हस्तकला करू शकता. मी एका वेगळ्या लेखात टेबल तयार करण्याबद्दल आधीच लिहिले आहे आणि ते तयार करण्याच्या संपूर्ण प्रक्रियेचे शक्य तितके तपशीलवार वर्णन करण्याचा प्रयत्न केला आहे. जर तुम्हाला तुमची तयारी कशी करावी हे माहित नसेल कामाची जागा, नंतर खालील लेख वाचा. आपण टेबल तयार करण्याची प्रक्रिया पूर्ण केल्यानंतर, आपल्या भविष्यातील हस्तकला निवडण्याचा प्रयत्न करा.
आम्ही दर्जेदार साहित्य निवडतो
मुख्य सामग्री प्लायवुड आहे. निवड नेहमीच कठीण असते. आपल्यापैकी प्रत्येकाला कदाचित शेवटच्या भागातून प्लायवुडचे विघटन सारख्या समस्येचा सामना करावा लागला आहे आणि प्रश्न विचारला आहे की हे विघटन कशामुळे होते? बरं, अर्थातच, हे प्रामुख्याने कमी-गुणवत्तेच्या प्लायवुडमुळे आहे. आपण जिगसॉ उचलण्याची ही पहिलीच वेळ नसल्यास, आपण मागील हस्तकलेच्या अवशेषांमधून प्लायवुड निवडू शकता. जर तुम्ही करवतीमध्ये नवीन असाल आणि तुमच्याकडे प्लायवुड नसेल तर ते हार्डवेअरच्या दुकानात खरेदी करा. सॉईंगसाठी सामग्री निवडणे नेहमीच कठीण असते. आपण नेहमी प्लायवुड काळजीपूर्वक निवडावे, बर्याचदा लाकडाचे दोष (नॉट्स, क्रॅक) पहा आणि निष्कर्ष काढा. प्लायवुड निवडण्यात अडचण या वस्तुस्थितीत आहे की आपण त्याच्या दोषांचा आणि शेल्फ लाइफचा अंदाज लावला तरीही. उदाहरणार्थ, तुम्ही प्लायवुड विकत घेतले, ते साफ केले, रेखांकनाचे भाषांतर केले आणि अचानक ते विलग होऊ लागले. अर्थात, हे जवळजवळ प्रत्येकासाठी घडले आहे आणि हे किती अप्रिय आहे. म्हणून निवडताना आणि निवडताना लक्ष देणे चांगले आहे चांगले प्लायवुड. मी एक विशेष लेख लिहिला ज्यामध्ये प्लायवुड निवडण्याच्या सर्व तत्त्वांचे चरण-दर-चरण वर्णन केले आहे.
स्ट्रिपिंग प्लायवुड
आम्ही आमचे प्लायवुड सँडपेपरने स्वच्छ करतो. तुम्हाला आधीच माहित आहे की, "मध्यम-दाणेदार" आणि "सुक्ष्म-दाणेदार" सँडपेपर चा वापर करताना प्लायवुड साफ करण्यासाठी वापरला जातो. IN बांधकाम स्टोअर्सतुम्ही कदाचित सँडपेपर (किंवा सँडपेपर) पाहिले असेल आणि आम्हाला तेच लागेल. तुमच्या कामात तुम्हाला “खडबडीत”, “मध्यम-दाणेदार” आणि “सुक्ष्म दाणेदार” सँडपेपरची आवश्यकता असेल. त्यांच्यापैकी प्रत्येकाची स्वतःची मालमत्ता आहे, परंतु एक पूर्णपणे भिन्न कोटिंग, ज्याद्वारे त्याचे वर्गीकरण केले जाते. खडबडीत प्लायवुडवर प्रक्रिया करण्यासाठी “खडबडीत दाणेदार” सँडपेपर वापरला जातो, उदा. ज्यामध्ये अनेक दोष, चिप्स आणि क्रॅक आहेत.
"मध्यम-दाणेदार" सँडपेपरचा वापर प्लायवूडवर प्रक्रिया करण्यासाठी "खडबडीत" सँडपेपरनंतर केला जातो आणि त्यावर थोडा कोटिंग असतो. “बारीक” किंवा अन्यथा “नुलेव्का”. हे सँडपेपर प्लायवुड काढण्यासाठी अंतिम प्रक्रिया म्हणून काम करते. हे प्लायवुडला गुळगुळीतपणा देते आणि म्हणूनच प्लायवुड स्पर्शास आनंददायी असेल. तयार प्लायवुडला टप्प्याटप्प्याने वाळू द्या, मध्यम-ग्रेन सँडपेपरपासून सुरू होऊन बारीक सँडपेपरने समाप्त करा. सँडिंग थरांच्या बाजूने केले पाहिजे, ओलांडून नाही. चांगली पॉलिश केलेली पृष्ठभाग सपाट, पूर्णपणे गुळगुळीत, प्रकाशात चकचकीत आणि स्पर्शास रेशमी असावी. सॉईंगसाठी प्लायवुड कसे तयार करावे आणि कोणते सँडपेपर निवडणे चांगले आहे येथे वाचा. स्ट्रिपिंग केल्यानंतर, burrs आणि लहान अनियमितता साठी प्लायवुड तपासा. कोणतेही दृश्यमान दोष नसल्यास, आपण रेखाचित्र भाषांतरित करण्याच्या प्रक्रियेस पुढे जाऊ शकता.
रेखांकनाचे भाषांतर
माझ्यासाठी, माझ्या कामात भाषांतर रेखाटणे ही नेहमीच मुख्य प्रक्रिया राहिली आहे. मी तुम्हाला काही नियम सांगेन, तसेच रेखांकनाच्या उच्च-गुणवत्तेच्या भाषांतरासाठी टिपा. बरेच लोक केवळ पेन्सिल आणि कॉपी वापरूनच रेखांकन प्लायवूडवर हस्तांतरित करतात असे नाही तर “ब्लॅक टेप” वापरून, ड्रॉइंगला प्लायवुडला चिकटवतात, नंतर ड्रॉइंग पाण्याने धुवा आणि ड्रॉइंगच्या खुणा प्लायवुडवर राहतात. सर्वसाधारणपणे, बरेच मार्ग आहेत, परंतु मी तुम्हाला सर्वात सामान्य पद्धतीबद्दल सांगेन. रेखांकन तयार प्लायवुडवर हस्तांतरित करण्यासाठी, आपण एक प्रत, एक शासक, एक धारदार पेन्सिल आणि नॉन-राइटिंग पेन वापरणे आवश्यक आहे. बटणे वापरून प्लायवुडमध्ये रेखाचित्र बांधा किंवा फक्त आपल्या डाव्या हाताने धरा. रेखाचित्र परिमाणांमध्ये बसते का ते तपासा. घड्याळ रेखाचित्र व्यवस्थित करा जेणेकरून आपण शक्य तितक्या आर्थिकदृष्ट्या प्लायवुडची शीट वापरू शकता. नॉट वापरून रेखांकनाचे भाषांतर करा लेखन पेनआणि राज्यकर्ते. घाई करण्याची गरज नाही, कारण तुमची भविष्यातील हस्तकला रेखांकनावर अवलंबून असते.
भागांमध्ये छिद्र पाडणे
आपण आधीच लक्षात घेतल्याप्रमाणे, भागांमध्ये खोबणीचे काही भाग असतात जे आतून कापले जाणे आवश्यक आहे. असे भाग कापण्यासाठी, आपल्याला त्यांच्या मदतीने छिद्र पाडणे आवश्यक आहे हँड ड्रिलकिंवा, जुन्या पद्धतीचा मार्ग, awl सह छिद्र करा. तसे, भोकचा व्यास किमान 1 मिमी असणे आवश्यक आहे, अन्यथा आपण रेखांकनाच्या घटकांचे नुकसान करू शकता, जे कधीकधी पुनर्संचयित करणे कठीण असते. छिद्र पाडताना तुमच्या कामाच्या टेबलाला इजा होऊ नये म्हणून, तुम्ही वर्कपीसच्या खाली एक बोर्ड लावला पाहिजे जेणेकरून कामाच्या टेबलला इजा होणार नाही. एकट्याने छिद्र पाडणे नेहमीच अवघड असते, म्हणून आपल्या कार्यात मदत करण्यास मित्राला सांगा.
कापणी भाग
कापण्यासाठी बरेच नियम आहेत, परंतु आपल्याला सर्वात सामान्य गोष्टींना चिकटून राहण्याची आवश्यकता आहे. आपल्याला पहिली गोष्ट कापण्याची आवश्यकता आहे अंतर्गत भाग, फक्त नंतर बाह्य नमुना त्यानुसार. कापताना घाई करण्याची गरज नाही. मुख्य गोष्ट म्हणजे कापताना जिगस नेहमी 90-अंश कोनात सरळ ठेवणे. तुम्ही तंतोतंत चिन्हांकित केलेल्या रेषांसह भाग कापून टाका. जिगसॉच्या हालचाली नेहमी वर आणि खाली गुळगुळीत असाव्यात. तसेच, आपल्या स्थितीचे निरीक्षण करण्यास विसरू नका. बेव्हल्स आणि असमानता टाळण्याचा प्रयत्न करा. जर तुम्ही कापताना ओळ ओलांडलात तर काळजी करू नका. अशा बेव्हल्स आणि अनियमितता सपाट फायली किंवा "खरखरीत" सँडपेपर वापरून काढल्या जाऊ शकतात.
विश्रांती
करवत असताना, आपण अनेकदा थकतो. नेहमी ताणलेली बोटे आणि डोळे अनेकदा थकतात. काम करताना साहजिकच प्रत्येकाची दमछाक होते. भार कमी करण्यासाठी, आपल्याला काही व्यायाम करणे आवश्यक आहे. तुम्ही येथे व्यायाम पाहू शकता. कामाच्या दरम्यान अनेक वेळा व्यायाम करा.
साफसफाईचे भाग
आपण नेहमी भविष्यातील हस्तकलेचे भाग काळजीपूर्वक स्वच्छ केले पाहिजेत. कामाच्या अगदी सुरुवातीस, आपण आधीच प्लायवुड साफ केले आहे सँडपेपर. आता तुम्हाला प्लायवुड स्ट्रिपिंगचा एक छोटासा भाग करावा लागेल. भागांच्या कडा स्वच्छ करण्यासाठी "मध्यम-दाणेदार" सँडपेपर वापरा आणि परतप्लायवुड "बारीक" सँडपेपर हे भाग साफ करण्याचा अंतिम टप्पा मानला जातो. भागांचा पुढचा भाग बारीक सँडपेपरने स्वच्छ करणे चांगले. प्लायवुड प्रक्रिया करताना, आपला वेळ घ्या. आपण गोलाकार फाइल देखील वापरू शकता, ज्यासह ते साफ करणे सोयीचे आहे आतील भागछिद्र भाग burrs किंवा अनियमितता न बाहेर येतात याची खात्री करण्याचा प्रयत्न करा.
भागांची असेंब्ली
आमच्या हस्तकलेचे भाग एकत्र करणे येथे इतके अवघड नाही. अंमलबजावणी करण्यासाठी योग्य असेंब्लीतपशील तुम्हाला खालील लेख वाचणे आवश्यक आहे, जे असेंब्लीच्या सर्व तपशीलांचे तपशीलवार वर्णन करते. कोणत्याही समस्येशिवाय भाग एका सामान्य हस्तकलामध्ये एकत्र केल्यानंतर, नंतर त्यांना चिकटविणे सुरू करा.
भाग gluing
शेल्फ् 'चे भाग पीव्हीए किंवा टायटन गोंद वापरून चिकटलेले असणे आवश्यक आहे. आपल्याला खूप गोंद ओतण्याची आवश्यकता नाही. एकत्र केलेल्या क्राफ्टला गोंदाने मजबूत धाग्याने बांधणे चांगले आहे, ते घट्ट करा आणि कोरडे ठेवा. हस्तकला सुमारे 10-15 मिनिटांत एकत्र चिकटते.
हस्तकला जाळणे
आमच्या क्राफ्टला पॅटर्नने सजवण्यासाठी (उदाहरणार्थ, क्राफ्टच्या काठावर), तुम्हाला इलेक्ट्रिक बर्नरची आवश्यकता असेल. नमुना सुंदरपणे बर्न करणे खूप कठीण आहे. नमुने बर्न करण्यासाठी, आपण प्रथम पेन्सिलने नमुना काढला पाहिजे. इलेक्ट्रिक बर्नरसह कसे काम करायचे आणि शेल्फमध्ये नमुने कसे जोडायचे ते तुम्ही येथे वाचू शकता.
वार्निशिंग हस्तकला
इच्छित असल्यास, आपण आमच्या हस्तकला लाकूड वार्निशने झाकून बदलू शकता, शक्यतो रंगहीन. एक हस्तकला वार्निश सर्वोत्तम कसे वाचा. दर्जेदार वार्निश निवडण्याचा प्रयत्न करा. "गोंदसाठी" विशेष ब्रश वापरुन वार्निशिंग केले जाते. तुमचा वेळ घ्या. क्राफ्टवर दृश्यमान खुणा किंवा ओरखडे न ठेवण्याचा प्रयत्न करा.
रेल्वे स्टेशन मॉडेलिंग सर्कलमध्ये टेंडर, कॅरेज, पिण्याच्या टाकी आणि मालवाहतूक प्लॅटफॉर्मसह स्टीम लोकोमोटिव्ह असलेली रेल्वे ट्रेन तयार केली गेली. तरुण तंत्रज्ञउत्तर कॉकेशियन रेल्वे. व्ही.एम. लॉसित्स्की यांच्या मार्गदर्शनाखाली कनिष्ठ शालेय मुलांनी बनवले होते.
ही मॉडेल्स सोपी आहेत आणि शाळेच्या तांत्रिक मंडळात किंवा तरुण तंत्रज्ञांच्या स्टेशनवरील तांत्रिक मॉडेलिंग मंडळांमध्ये सहजपणे बनवता येतात.
आम्ही लोडिंग टाकी आणि वस्तूंच्या प्लॅटफॉर्मसाठी रेखाचित्रे आणि नमुने देत नाही, परंतु हे भाग तुम्ही स्वतः बनवावेत असे सुचवतो.
यासाठी लागणारी साधने आणि साहित्य म्हणजे मिलिमीटर रुलर, पेन्सिल, कंपास, जिगसॉ, फाइल, सुई फाइल्स, सँडपेपर आणि पेंट्स. प्लायवुड 3 मिमी जाड असल्यास कनेक्टिंग ग्रूव्ह आणि जोडांचे परिमाण दर्शवितात, जर प्लायवुड जाड असेल तर त्यानुसार परिमाण बदलतील (स्केल 1: 2).
लोकोमोटिव्ह बॉयलर आणि टँक बॉडी बनवण्यासाठी, तुम्ही प्रथम बॉयलर आणि टँक बॉडीच्या व्यासाशी जुळणारे मँडरेल पीसणे किंवा निवडणे आवश्यक आहे. लोकोमोटिव्ह बॉयलरसाठी रिक्त स्थानाचा आकार 220X134 मिमी आहे. मग ते जाड कागदात किंवा पातळ पुठ्ठ्यात दोन किंवा तीन थरांमध्ये गुंडाळले जाते. ग्लूइंग करण्यापूर्वी, पुठ्ठा किंचित ओलावला जातो आणि मॅन्डरेलवर कोरडे होऊ दिले जाते, नंतर सिलेंडरला चिकटवल्यानंतर गोंद, वाळू आणि पेंट केले जाते.
लोकोमोटिव्ह ड्रॉबार, एक चिमणी, एक सर्चलाइट आणि एक शिट्टी हातातील कोणत्याही सामग्रीमधून रेखाचित्रातील परिमाणांनुसार बनविली जाते: सेल्युलोइड, जाड पुठ्ठा, व्हॉटमन पेपर. कारचे छप्पर आणि लोकोमोटिव्ह बूथ जाड कार्डबोर्ड किंवा प्लायवुड 1 मिमी जाड बनलेले आहेत.
ट्रेन मॉडेलचे काही भाग चिकटवण्यासाठी, तुम्ही पीव्हीए गोंद (पॉलीविनाइल एसीटेट इमल्शन), नायट्रो वार्निश एनटीएस-५५१ (इनॅमल) वापरू शकता. समान अक्षरे कनेक्शन बिंदू दर्शवतात.
पासून रेल्वे ट्रॅक बनवता येईल कण बोर्ड, स्लीपर - प्लायवुड किंवा पॉलिस्टीरिन शीटपासून, रेल - पाइन स्लॅट्स 3X5 किंवा 4x4 मिमी किंवा पॉलिस्टीरिन शीटमधून.
ट्रेनचे मॉडेल, ज्यामध्ये स्टीम लोकोमोटिव्ह, प्रवासी कार, एक टाकी आणि मालवाहतूक प्लॅटफॉर्म असते आणि विविध सामग्रीपासून बनविलेले असते: लाकूड, प्लायवुड, पेंटिंग करण्यापूर्वी फाइल किंवा सुई फाइल आणि सँडपेपरसह प्रक्रिया करणे आवश्यक आहे. गोंद सह burrs आणि cracks भरा.
मग ते पेंटिंग सुरू करतात. पेंट करण्यासाठी ब्रश पृष्ठभागावर 45-50° च्या कोनात धरला पाहिजे. ब्रशच्या हालचाली हलक्या आणि मुक्त असाव्यात. ऑइल पेंट्ससह मॉडेल कव्हर करताना, स्ट्रोक सहसा प्रथम लांबीच्या बाजूने लागू केले जातात, नंतर ओलांडून आणि पुन्हा लांबीच्या बाजूने. या प्रकरणात, आपल्याला पेंट समान रीतीने जाईल याची खात्री करणे आवश्यक आहे. पातळ थरआणि ठिबकशिवाय. तेल पेंटसहसा 2-3 थरांमध्ये ठेवा. मागील एक कोरडे केल्यानंतर प्रत्येक पुढील स्तर लागू केला जातो.
मॉडेलसाठी शिफारस केलेले पेंट रंग: निविदा, बॉयलरसह लोकोमोटिव्ह, चिमणी, वाफेची टाकी, लोकोमोटिव्हच्या फ्रेम्स, टेंडर, कॅरेज, पायऱ्या, बफर प्लेट्स, लोकोमोटिव्हचा पुढचा प्लॅटफॉर्म आणि चाकांचा आतील पृष्ठभाग, डेक, पायऱ्या, प्लॅटफॉर्म - काळा; ट्रेन व्हील बँड (रिम) - पांढरा; लोकोमोटिव्हचे व्हील रिम्स आणि फ्रंट बीम लाल आहेत; लोकोमोटिव्हचा साइड प्लॅटफॉर्म, ड्रायव्हरचा बूथ, सिलिंडरची बाजू, टेंडर, हॅचेस, ट्रेन कॅरेज - हिरवा; लोकोमोटिव्ह बॉयलर आणि सर्चलाइट्सचे कपलिंग हूप्स कांस्य पेंटने झाकून ठेवा; गाडीचे छप्पर आणि ड्रायव्हरचे बूथ राखाडी किंवा गडद तपकिरी आहेत; गाडीच्या सजावटीच्या रेखांशाचे पट्टे पिवळे आहेत.
कारच्या खिडक्या झाकून ठेवा आतपारदर्शक प्लास्टिक फिल्म आणि आतील बाजू पांढर्या रंगाने रंगवा. खिडकीच्या पडद्याचे अनुकरण करणे.
डी. कुडिनोव्ह, रोस्तोव-ऑन-डॉन
