स्टीम लोकोमोटिव्ह रेखांकन. वाफेचे इंजिन. अक्षीय सूत्रानुसार
स्टीम लोकोमोटिव्हमध्ये तीन मुख्य भाग असतात: बॉयलर, स्टीम इंजिन आणि क्रू. टेंडर सहसा क्रूला कायमस्वरूपी जोडलेले असते, जे इंधन, पाणी, वंगण आणि साफसफाईचे साहित्य साठवण्यासाठी काम करते.
स्टीम लोकोमोटिव्हचे ऑपरेटिंग तत्त्व खालीलप्रमाणे आहे. दहन कक्ष A (Fig. 1) नावाच्या बॉयलरच्या भागात, इंधन जाळले जाते. शेगडी 29 वर जळणारे इंधनाचे ज्वलन वायू, कमान 3 भोवती वाकून, परिसंचरण पाईप्स 2 द्वारे समर्थित, फायर बॉक्स 4 च्या भिंती धुतात आणि मागील पाईप (फायर) शेगडी 5 च्या छिद्रातून आगीत प्रवेश करतात. 7 आणि 6 पाईप्सचा धूर करा आणि त्यांच्या भिंतींच्या पाण्यातून उष्णता द्या. समोरच्या ट्यूब शीट 11 च्या छिद्रातून स्मोक बॉक्स B मध्ये बाहेर पडल्यानंतर, वायू स्पार्क शील्ड्सभोवती फिरतात, स्पार्क अटक करणाऱ्या जाळी 16 मधून जातात आणि चिमणी 15 मधून वातावरणात बाहेर पडतात. शेगडीच्या छिद्रातून स्लॅग आणि राख राख पॅनमध्ये पडतात 28. बॉयलरमधील पाणी गरम केल्यामुळे तयार होणारी वाफ बॉयलरच्या भिंतींनी बंदिस्त जागेत पाण्याच्या वर गोळा केली जाते, ज्यामुळे त्याचा दाब हळूहळू वाढतो. , कामगारापर्यंत पोहोचत आहे.
लोकोमोटिव्हला गतीमध्ये सेट करण्यासाठी, नियामक 10 ड्राइव्ह 30 वापरून उघडला जातो आणि स्टीम हुड 9 मधून वाफ सुपरहीटर मॅनिफोल्डच्या संतृप्त स्टीम चेंबर 12 मध्ये प्रवेश करते. नंतर वाफ फ्लेम ट्यूबमध्ये असलेल्या सुपरहीटरच्या 5 नळ्यांमधून (घटक) वाहते. ज्वलन वायूंद्वारे गरम केल्याने, सुपरहीटरच्या घटकांमधील वाफेचे तापमान 400-450°C पर्यंत वाढते आणि या तापमानात ते सुपरहीटर मॅनिफोल्डच्या सुपरहीटेड स्टीम चेंबर 13 मध्ये प्रवेश करते, तेथून ते स्टीम इनलेट पाईप्स 14 मधून जाते. लोकोमोटिव्हच्या स्टीम इंजिनला.
20 सिलेंडर संभाव्य ऊर्जापिस्टन 21 च्या परस्पर हालचालींच्या यांत्रिक उर्जेमध्ये वाफेचे रूपांतर होते आणि संबंधित पिस्टन ड्रॉबार 22 आणि कपलिंग ड्रॉबार 23 ड्रायव्हिंग चाके फिरवतात 24. स्टीम इंजिनमध्ये संपलेली वाफ स्टीम एक्झॉस्ट पाईप्स 19 मधून बाहेर पडते. शंकू 18, बॉयलरमध्ये वायूंचा मसुदा तयार करतो आणि पुढे चिमणी 15 द्वारे वातावरणात ज्वलन वायूंचा समावेश होतो.
स्टीम लोकोमोटिव्हच्या क्रूमध्ये एक बॉयलर, एक स्टीम इंजिन, ड्रायव्हरचे बूथ 1 आहे आणि निविदा नसलेल्या लोकोमोटिव्हमध्ये इंधन आणि पाण्याच्या साठ्यासाठी टाक्या आहेत. स्टीम इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान रेल्वेसह कॅरेजच्या ड्रायव्हिंग चाकांच्या परस्परसंवादामुळे ट्रॅक्शन फोर्स दिसू लागतो, जो लोकोमोटिव्ह आणि टेंडरमधील कपलिंग 27 द्वारे आणि नंतर स्वयंचलित कपलर 26 द्वारे कारवर परिणाम करतो. लोकोमोटिव्हशी जोडलेले आहे आणि त्यांना त्यासह हलण्यास भाग पाडते.
ट्रॅकच्या वक्र भागांवर उच्च गतीने रस्ता आणि सुरक्षिततेसाठी, हाय-स्पीड स्टीम लोकोमोटिव्ह समोरील बोगी (धावक) 40 ने सुसज्ज आहेत. रुंद आणि जड फायरबॉक्ससह उच्च-शक्तीच्या लोकोमोटिव्हमध्ये, क्रूला पूरक होते. मागील (सपोर्टिंग) बोगी 25, ज्यामध्ये लहान व्यासाची चाके आहेत, ज्यामुळे ती फायरबॉक्सच्या खाली ठेवता येते
इन-प्लांट आणि ऍक्सेस ट्रॅक सर्व्ह करण्यासाठी बनवलेले स्टीम लोकोमोटिव्ह औद्योगिक उपक्रम, निविदा (टँक लोकोमोटिव्ह) नाहीत.
लोकोमोटिव्हद्वारे वापरल्या जाणाऱ्या इंधनामध्ये असलेल्या उष्णतेच्या वितरणाचे दृश्य प्रतिनिधित्व अंजीर मध्ये दर्शविलेल्या आकृतीद्वारे दिले जाऊ शकते. 2.
भट्टी 1 मधील नुकसान, सरासरी 8% असा अंदाज आहे, त्यात रासायनिक आणि यांत्रिक जळलेले इंधन असते. रासायनिक अंडरबर्निंग सर्व कार्बन C ऑक्साईडमध्ये जाळण्याच्या अक्षमतेद्वारे स्पष्ट केले जाते—C0 2; कार्बनचा काही भाग, हवेच्या कमतरतेमुळे, कार्बन मोनोऑक्साइड CO मध्ये जळतो, कार्बनच्या संपूर्ण ऑक्सिडेशन दरम्यान सोडल्या जाणाऱ्या सर्व उष्णता सोडल्याशिवाय. यांत्रिक अंडरबर्निंगमध्ये भट्टीतून वायू आणि वायूंच्या प्रवाहासह जळत नसलेल्या लहान लहान कणांचा समावेश होतो, तसेच स्लॅगमध्ये प्रवेश होतो आणि शेगडीद्वारे राख पॅनमध्ये विशिष्ट प्रमाणात इंधन निकामी होते.
कोळसा फीडरच्या स्टीम इंजिनच्या ऑपरेशनसाठी, शेगडीवर कोळसा पसरवण्यासाठी, बॉयलरला पाणी पुरवठा करण्यासाठी, ज्वाला आणि धुराचे पाईप्स शुद्ध करण्यासाठी, वाफे-हवा पंप चालवण्यासाठी स्टीम 2 चा सेवा वापर, सरासरी 6.5%, आवश्यक आहे. आणि इलेक्ट्रिक जनरेटरच्या टर्बाइनला उर्जा देणे.
बॉयलर 3 च्या बाह्य कूलिंगचे नुकसान, सरासरी 1.5% च्या अंदाजानुसार, स्पष्टीकरण आवश्यक नाही. IN हिवाळा वेळबॉयलरच्या सभोवतालच्या हवेच्या तापमानात घट झाल्यामुळे ते वाढतात.
दुसरा सर्वात मोठा तोटा - एक्झॉस्ट गॅस 4 सह - सरासरी 17-18% घेतला जाऊ शकतो. एक्झॉस्ट गॅससह हवा गरम करून ते कमी केले जाऊ शकते.
सील आणि विविध सीलमधून स्टीम 5 ची अपरिहार्य गळती सहसा 5% गृहित धरली जाते. तथापि, लोकोमोटिव्ह आणि उच्च-गुणवत्तेच्या दुरुस्तीची काळजीपूर्वक काळजी घेतल्यास, हे नुकसान लक्षणीयरीत्या कमी केले जाऊ शकते.
सर्वात मोठा तोटा सोडण्यात समाविष्ट असलेल्या उष्णता राखीव आहेत वाफेचे इंजिनखर्च केलेली जोडी 6; त्यांचे प्रमाण 52-53% आहे आणि फीड वॉटर गरम करण्यासाठी काही एक्झॉस्ट स्टीम वापरून, वाफेच्या वितरणाचे चांगले समायोजन आणि लोकोमोटिव्हचे योग्य नियंत्रण करून ते कमी केले जाऊ शकते.
घर्षण 7 मुळे मशीन आणि जर्नल्समध्ये यांत्रिक नुकसान 1.5-2% असा अंदाज आहे. ड्रॉबार मेकॅनिझम आणि एक्सल बॉक्समध्ये रोलिंग बेअरिंग्सच्या वापराव्यतिरिक्त, हे नुकसान काही प्रमाणात कमी केले जाऊ शकते. चांगली काळजी, घर्षण बिंदूंचे वेळेवर आणि योग्य स्नेहन.
सादर केलेल्या डेटावरून, हे स्पष्टपणे दिसते महान मूल्यकिफायतशीर इंधन वापर.
रेल्वे स्टेशन मॉडेलिंग सर्कलमध्ये टेंडर, कॅरेज, पिण्याच्या टाकी आणि मालवाहतूक प्लॅटफॉर्मसह स्टीम लोकोमोटिव्ह असलेली रेल्वे ट्रेन तयार केली गेली. तरुण तंत्रज्ञउत्तर कॉकेशियन रेल्वे. व्ही.एम. लॉसित्स्की यांच्या मार्गदर्शनाखाली कनिष्ठ शालेय मुलांनी बनवले होते.
ही मॉडेल्स सोपी आहेत आणि शाळेच्या तांत्रिक मंडळात किंवा तरुण तंत्रज्ञांच्या स्टेशनवरील तांत्रिक मॉडेलिंग मंडळांमध्ये सहजपणे बनवता येतात.
आम्ही लोडिंग टाकी आणि मालाच्या प्लॅटफॉर्मसाठी रेखाचित्रे आणि नमुने देत नाही, परंतु असे सुचवितो की हे भाग तुम्ही स्वतः बनवा.
यासाठी लागणारी साधने आणि साहित्य म्हणजे मिलिमीटर रुलर, पेन्सिल, कंपास, जिगसॉ, फाइल, सुई फाइल्स, सँडपेपर आणि पेंट्स. प्लायवुड 3 मिमी जाड असल्यास कनेक्टिंग ग्रूव्ह आणि जोडांचे परिमाण दर्शवितात, जर प्लायवुड जाड असेल तर त्यानुसार परिमाण बदलतील (स्केल 1: 2).
लोकोमोटिव्ह बॉयलर आणि टँक बॉडी बनवण्यासाठी, तुम्ही प्रथम बॉयलर आणि टँक बॉडीच्या व्यासाशी जुळणारे मँडरेल पीसणे किंवा निवडणे आवश्यक आहे. लोकोमोटिव्ह बॉयलरसाठी रिक्त स्थानाचा आकार 220X134 मिमी आहे. मग ते जाड कागदात किंवा पातळ पुठ्ठ्यात दोन किंवा तीन थरांमध्ये गुंडाळले जाते. ग्लूइंग करण्यापूर्वी, पुठ्ठा किंचित ओलसर केला जातो आणि मॅन्डरेलवर कोरडा होऊ दिला जातो, नंतर सिलेंडरला चिकटवल्यानंतर गोंद, वाळू आणि पेंट केले जाते.
लोकोमोटिव्ह ड्रॉबार, एक चिमणी, एक सर्चलाइट आणि एक शिट्टी हातातील कोणत्याही सामग्रीमधून रेखाचित्रातील परिमाणांनुसार बनविली जाते: सेल्युलोइड, जाड पुठ्ठा, व्हॉटमन पेपर. कॅरेज आणि लोकोमोटिव्ह बूथचे छप्पर जाड पुठ्ठा किंवा प्लायवुड 1 मिमी जाड बनलेले आहेत.
ट्रेन मॉडेलचे काही भाग चिकटवण्यासाठी, तुम्ही पीव्हीए गोंद (पॉलीविनाइल एसीटेट इमल्शन), नायट्रो वार्निश एनटीएस-५५१ (इनॅमल) वापरू शकता. समान अक्षरे कनेक्शन बिंदू दर्शवतात.
पासून रेल्वे ट्रॅक बनवता येईल कण बोर्ड, स्लीपर - प्लायवुड किंवा पॉलिस्टीरिन शीटपासून, रेल - पाइन स्लॅट्स 3X5 किंवा 4x4 मिमी किंवा पॉलिस्टीरिन शीटमधून.
ट्रेनचे मॉडेल, ज्यामध्ये स्टीम लोकोमोटिव्ह, प्रवासी कार, एक टाकी आणि मालवाहतूक प्लॅटफॉर्म असते आणि विविध सामग्रीपासून बनविलेले असते: लाकूड, प्लायवुड, पेंटिंग करण्यापूर्वी फाइल किंवा सुई फाइलसह प्रक्रिया करणे आवश्यक आहे. सँडपेपर. गोंद सह burrs आणि cracks भरा.
मग ते पेंटिंग सुरू करतात. पेंट करण्यासाठी ब्रश पृष्ठभागावर 45-50° च्या कोनात धरला पाहिजे. ब्रशच्या हालचाली हलक्या आणि मुक्त असाव्यात. ऑइल पेंट्ससह मॉडेल कव्हर करताना, स्ट्रोक सहसा प्रथम लांबीच्या बाजूने लागू केले जातात, नंतर ओलांडून आणि पुन्हा लांबीच्या बाजूने. या प्रकरणात, आपल्याला पेंट समान रीतीने जाईल याची खात्री करणे आवश्यक आहे. पातळ थरआणि ठिबकशिवाय. तेल पेंटसहसा 2-3 थरांमध्ये ठेवा. मागील एक कोरडे केल्यानंतर प्रत्येक पुढील स्तर लागू केला जातो.
मॉडेलसाठी शिफारस केलेले पेंट रंग: निविदा, बॉयलरसह लोकोमोटिव्ह, चिमणी, वाफेची टाकी, लोकोमोटिव्हच्या फ्रेम्स, टेंडर, कॅरेज, पायऱ्या, बफर प्लेट्स, लोकोमोटिव्हचा पुढचा प्लॅटफॉर्म आणि चाकांचा आतील पृष्ठभाग, डेक, पायऱ्या, प्लॅटफॉर्म - काळा; ट्रेन व्हील बँड (रिम) - पांढरा; लोकोमोटिव्हचे व्हील रिम्स आणि फ्रंट बीम लाल आहेत; लोकोमोटिव्हचा साइड प्लॅटफॉर्म, ड्रायव्हरचा बूथ, सिलिंडरची बाजू, टेंडर, हॅचेस, ट्रेन कॅरेज - हिरवा; लोकोमोटिव्हच्या बॉयलरच्या कपलिंग हूप्स आणि सर्चलाइट्सला कांस्य रंगाने कोट करा; गाडीचे छप्पर आणि ड्रायव्हरचे बूथ राखाडी किंवा गडद तपकिरी आहेत; गाडीच्या सजावटीच्या रेखांशाचे पट्टे पिवळे आहेत.
कारच्या खिडक्या झाकून ठेवा आतपारदर्शक प्लास्टिक फिल्म आणि आतील बाजू पांढर्या पेंटने रंगवा. खिडकीच्या पडद्याचे अनुकरण करणे.
डी. कुडिनोव्ह, रोस्तोव-ऑन-डॉन
सामान्य साधनआणि स्टीम लोकोमोटिव्हच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
लोकोमोटिव्हमध्ये खालील मुख्य भाग असतात (आकृती 4a पहा): स्टीम बॉयलर 2, स्टीम इंजिन 3, क्रँक यंत्रणा 4, क्रू भाग.
स्टीम लोकोमोटिव्हचे स्टीम बॉयलर हे इंधन (कोळसा) अंतर्गत रासायनिक उर्जेमध्ये रूपांतरित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. थर्मल ऊर्जाजोडी यात तीन मुख्य भाग असतात: फायरबॉक्स 1, बॉयलरचा दंडगोलाकार भाग 2 आणि स्मोक बॉक्स 7. फायरबॉक्स 1 च्या तळाशी एक शेगडी 8 आहे, ज्याद्वारे इंधनाच्या ज्वलनासाठी (ऑक्सिडेशन) आवश्यक हवा आत प्रवेश करते. फायरबॉक्स. फायरबॉक्सच्या मध्यभागी भिंतींच्या दोन पंक्ती आहेत - बाह्य आणि आतील. भिंतींच्या बाहेरील पंक्ती फायरबॉक्स केसिंग 9 बनवतात आणि आतील एक, जो रेफ्रेक्ट्री विटांनी बांधलेला असतो, फायरबॉक्स 10 बनवतो. भिंतींच्या दोन्ही पंक्ती कनेक्शनद्वारे एकमेकांशी जोडलेल्या असतात. फायरबॉक्सच्या मागील भिंतींमध्ये एक स्क्रू होल 11 बनविला जातो, ज्याद्वारे कोळसा शेगडीवर टाकला जातो. फायरबॉक्सची समोरची भिंत ट्यूब शीट 12 आहे.
बॉयलरचा बेलनाकार भाग बनलेला आहे स्टील शीट्स. यामध्ये स्मोक 13 आणि फ्लेम 14 पाईप्स आहेत, ज्याद्वारे गॅस भट्टीतून स्मोक बॉक्स 7 मध्ये जातात. फ्लेम पाईप्स 14 मध्ये, सुपरहीटर घटक अतिरिक्तपणे स्थापित केले जातात. धूर आणि ज्वालाच्या पाईप्सभोवती बॉयलरची संपूर्ण जागा पाण्याने भरलेली आहे.
बॉयलर 2 च्या दंडगोलाकार भागाच्या सर्वोच्च बिंदूवर स्टीम चेंबर 15 आहे. स्मोक बॉक्स 7 च्या वरच्या भागात एक पाईप 16 आहे ज्याद्वारे एक्झॉस्ट वायू काढून टाकल्या जातात.
अंजीर.4 लोकोमोटिव्हच्या सामान्य संरचनेचे आकृती आणि ऑपरेटिंग तत्त्व:
1 - फायरबॉक्स; 2 - स्टीम बॉयलर; 3 - स्टीम इंजिन; 4 - क्रँक यंत्रणा; 5 - ड्रायव्हिंग व्हील जोड्या; 6 - ड्रायव्हरची केबिन; 7 - धूर बॉक्स; 8 - शेगडी; 9 - फायरबॉक्स आवरण; 10 - फायर बॉक्स; 11 - स्क्रू भोक; 12-पाईप ग्रिड; 13 - धूर पाईप्स; 14 - ज्योत पाईप्स; 15 - स्टीम टाकी; 16 - एक्झॉस्ट गॅससाठी पाईप्स; 17 - स्लाइडर; 18 - फ्रेम; 19 - धावपटू व्हीलसेट; 20 - सपोर्टिंग व्हीलसेट; 21 - निविदा
स्टीम इंजिनच्या स्टीम इंजिन 3 मध्ये एक सिलेंडर, एक पिस्टन आणि एक रॉड असतो. स्टीम इंजिनचा पिस्टन रॉड स्लाइडर 17 शी जोडलेला आहे, ज्याद्वारे यांत्रिक ऊर्जा क्रँक यंत्रणा 4 मध्ये प्रसारित केली जाते.
लोकोमोटिव्हच्या क्रू भागामध्ये ड्रायव्हरचे केबिन 6, एक फ्रेम 18, एक्सल बॉक्ससह व्हीलसेट आणि स्प्रिंग सस्पेंशन असते. स्टीम लोकोमोटिव्हचे चाक संच विविध कार्ये करतात आणि त्यानुसार, म्हणतात: धावणारा 19, ड्रायव्हिंग 5 आणि 20 सपोर्टिंग.
एक अविभाज्य, जरी स्वतंत्र, मुख्य स्टीम लोकोमोटिव्हचा भाग निविदा 21 आहे, ज्यामध्ये इंधन, पाणी आणि स्नेहकांचे साठे तसेच कोळसा फीडिंग यंत्रणा आहे.
स्टीम लोकोमोटिव्हचे ऑपरेटिंग तत्त्व खालील गोष्टींवर आधारित आहे (आकृती 4, ब पहा). कोळसा फीडिंग यंत्रणेद्वारे टेंडर 21 पासून स्क्रू होल 11 द्वारे भट्टीच्या फायर बॉक्सच्या शेगडी 8 पर्यंत इंधनाचा पुरवठा केला जातो.
इंधनाचा कार्बन आणि हायड्रोजन हवेतील ऑक्सिजनशी संवाद साधतात, जे शेगडी 8 द्वारे फायरबॉक्समध्ये प्रवेश करतात - इंधनाच्या ज्वलनाची प्रक्रिया होते. परिणामी, इंधनाची अंतर्गत रासायनिक ऊर्जा (ICE) थर्मल एनर्जी (TE) मध्ये रूपांतरित होते, ज्याचा वाहक वायू असतो.
1000 - 1600 डिग्री सेल्सिअस तापमान असलेले वायू ज्वाला आणि धुराच्या पाईपमधून जातात आणि त्यांच्या भिंती गरम करतात. फायरबॉक्स आणि पाईप्सच्या भिंतींमधून उष्णता पाण्यात हस्तांतरित केली जाते. पाणी गरम करण्याच्या परिणामी, स्टीम तयार होते, जे बॉयलरच्या बेलनाकार भागाच्या शीर्षस्थानी गोळा होते. बॉयलरच्या स्टीम चेंबर 15 मधून, 1.5 MPa (15 kgf/cm2) चा दाब आणि सुमारे 220 °C तापमान असलेले वाफेचे इंजिन 3 मध्ये प्रवेश करते (आकृती 4, a पहा).
स्टीम इंजिनमध्ये, वाफेची उर्जा पिस्टनच्या अनुवादित हालचालीच्या यांत्रिक उर्जेमध्ये (ME) रूपांतरित होते (चित्र 4, b पहा). पुढे, रॉड आणि स्लाइडरद्वारे, ऊर्जा क्रँक यंत्रणेमध्ये हस्तांतरित केली जाते, जिथे ते टॉर्क एमकेमध्ये रूपांतरित होते, जे लोकोमोटिव्हच्या ड्रायव्हिंग व्हीलसेट चालवते. जेव्हा चाके रेल्वेशी संवाद साधतात, तेव्हा टॉर्क एमके फोर्स एफके (ड्रायव्हिंग फोर्स) मध्ये जाणवते, जे लोकोमोटिव्हची हालचाल सुनिश्चित करते.
स्टीम लोकोमोटिव्ह हे सर्व प्रथम, त्यांच्या डिझाइनच्या साधेपणाद्वारे वेगळे केले जातात आणि म्हणूनच, उच्च विश्वसनीयताकामात, तसेच स्वस्त इंधनाचा वापर (कोळसा, पीट इ.). तथापि, या प्रकारच्या लोकोमोटिव्हचे अनेक गंभीर तोटे आहेत, जे इतर प्रकारच्या ट्रॅक्शनसह त्याची पुनर्स्थापना पूर्वनिर्धारित करतात: लोकोमोटिव्हची अत्यंत कमी कार्यक्षमता, कामाची उच्च श्रम तीव्रता लोकोमोटिव्ह क्रू, विशेषत: भट्टीतून स्लॅग काढताना, उच्च किंमत नियमित देखभालआणि स्टीम लोकोमोटिव्हच्या निर्मिती आणि चालविण्याच्या खर्चाच्या संबंधात बॉयलर दुरुस्ती, कोळशाचे साठे भरून न घेता एक लहान (100 - 150 किमी) आणि पाणी न घेता 70 - 80 किमी पर्यंत चालते.
स्टीम लोकोमोटिव्हच्या कमी कार्यक्षमतेची कारणे कोणती आहेत? कार्यरत लोकोमोटिव्हच्या स्टीम बॉयलरमध्ये उर्जा कमी होण्याच्या मुख्य मार्गांची यादी करूया:
· कोळशाचा काही भाग (लहान तुकडे), फायरबॉक्समध्ये प्रवेश करून, जळत नाही, परंतु शेगडीतून पडतो किंवा पाईपद्वारे वायूंसह वातावरणात सोडला जातो;
· बॉयलरच्या पृष्ठभागाच्या आणि आसपासच्या हवेच्या परस्परसंवादाच्या वेळी थर्मल ऊर्जेचे मोठे नुकसान, विशेषतः हिवाळ्यात;
पाईपमधून बाहेर पडणाऱ्या वायूंपासून, ज्यात पुरेसे आहे उच्च तापमान(सुमारे 400 °C|.
वायूपासून बॉयलरच्या पाण्यात उष्णता हस्तांतरणाच्या प्रक्रियेची कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी, फ्लेम ट्यूब आणि बॉयलरची लांबी अनेक वेळा वाढवणे आवश्यक आहे, जे लोकोमोटिव्हच्या वजन आणि आकाराच्या मर्यादांमुळे तत्त्वतः अशक्य आहे. या कारणांमुळे, इंधनाच्या अंतर्गत रासायनिक उर्जेपैकी केवळ 50-60% वाफेच्या इंजिनच्या बॉयलरमध्ये वाफेच्या निर्मिती आणि सुपरहिटिंगमध्ये जाते. परिणामी, भट्टी आणि बॉयलरची एकत्रित कार्यक्षमता 50-60% आहे (आकृती 4, ब पहा).
आणि, शेवटी, स्टीम लोकोमोटिव्ह इंजिनची मूलभूत कमतरता म्हणजे त्यांची कार्यक्षमता 15 - 20% पेक्षा जास्त साध्य करणे अशक्य आहे. स्टीम, काम करणे, i.e. पिस्टन हलवताना, त्याचा दाब वायुमंडलीय दाबाइतका होईपर्यंत त्याचा आवाज वाढवणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, सिलेंडरमधील पिस्टनचा कार्यरत स्ट्रोक वारंवार वाढवणे आवश्यक आहे, जे लोकोमोटिव्हचे वजन आणि आकार मर्यादा लक्षात घेऊन करणे अशक्य आहे. घरगुती स्टीम लोकोमोटिव्हवर 12 - 14% ची स्टीम इंजिन कार्यक्षमता मूल्ये साध्य करणे प्रत्यक्षात शक्य होते.
सर्वसाधारणपणे, ऊर्जा साखळीच्या वैयक्तिक घटकांच्या कार्यक्षमतेच्या उत्पादनाद्वारे निर्धारित केलेल्या स्टीम लोकोमोटिव्हची कार्यक्षमता 5 - 7% असू शकते, म्हणजे. प्रत्येक 100 टन कोळशांपैकी फक्त 5 - 7 टन कोळशाचा वापर प्रेरक शक्ती निर्माण करण्यासाठी केला जातो, बाकीचा कोळसा अपरिहार्यपणे गमावला जातो (गरम आणि प्रदूषणासाठी वापरला जातो. वातावरण).
लोकोमोटिव्ह ट्रॅक्शनची कार्यक्षमता कोणत्या मार्गांनी वाढवता येते?
प्रथम. स्वतंत्र स्टीम इंजिनचे बॉयलर एकत्र करून जमिनीवर ठेवल्यास, ते वातावरणापासून थर्मल इन्सुलेटेड असतात (इमारत बांधतात), बॉयलरमधील वाफेचा दाब लक्षणीयरीत्या वाढतो आणि स्टीम इंजिन अधिक किफायतशीर इंजिनने बदलले जाते, उदाहरणार्थ, स्टीम टर्बाइन, ज्याची उर्जा इलेक्ट्रिक जनरेटरमध्ये हस्तांतरित केली जाते, त्यानंतर परिणामी आपल्याला मिळते थर्मल पॉवर प्लांट. त्यातून, विद्युत उर्जा लोकोमोटिव्हमध्ये हस्तांतरित केली जाऊ शकते, त्यांचे व्हील सेट इलेक्ट्रिक मोटर्ससह सुसज्ज करतात. अशा प्रकारे कर्षणासाठी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह - इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह - वापरण्याची कल्पना उद्भवली.
दुसरा. जर बाह्य ज्वलन स्टीम पॉवर प्लांट (बॉयलर आणि स्टीम इंजिन) ऐवजी तुम्ही लोकोमोटिव्हवर इंजिन लावले तर अंतर्गत ज्वलन- तुम्हाला डिझेल लोकोमोटिव्ह मिळेल; जर गॅस टर्बाइन इंजिन गॅस टर्बाइन लोकोमोटिव्ह असेल; आण्विक अणुभट्टी- आण्विक लोकोमोटिव्ह.
आणि तिसरा. स्टीम इंजिन आणि क्रँक यंत्रणा स्टीम इंजिनवर टर्बोजनरेटर (स्टीम टर्बाइन आणि इलेक्ट्रिक जनरेटर) ने बदलल्यास आणि व्हील जोड्या इलेक्ट्रिक मोटर्सने सुसज्ज केल्यास, स्टीम टर्बाइन लोकोमोटिव्ह दिसेल.
वरील प्रकारच्या लोकोमोटिव्हची सामान्य रचना आणि ऑपरेटिंग तत्त्वे पुढील परिच्छेदांमध्ये चर्चा केली जातील.
असे लोकोमोटिव्ह कापून पहा.
काम अवघड आहे.
आपल्या प्रियजनांना हे हस्तकला दृश्यमान ठिकाणी, उदाहरणार्थ, शेल्फवर ठेवून नक्कीच आवडेल. हे शिल्प तयार करण्यासाठी आपल्याला खालील गोष्टींची आवश्यकता असेल:
कापण्याची साधने.
तुमचा डेस्कटॉप तयार करत आहे
सर्व प्रथम, आपण आपले टेबल तयार करणे आवश्यक आहे ज्यावर आपण कार्य कराल. त्यावर कोणत्याही अनावश्यक गोष्टी नसाव्यात आणि प्रत्येक साधन हातात असावे. प्रत्येकाकडे स्वतःचा डेस्कटॉप नसतो आणि कदाचित आधीच एक तयार करण्याचा विचार केला असेल. टेबल बनवणे कठीण नाही, परंतु घरामध्ये त्यासाठी जागा निवडणे कठीण आहे. आदर्श पर्याय- ही एक इन्सुलेटेड बाल्कनी आहे ज्यावर आपण कधीही हस्तकला करू शकता. मी एका वेगळ्या लेखात टेबल तयार करण्याबद्दल आधीच लिहिले आहे आणि ते तयार करण्याच्या संपूर्ण प्रक्रियेचे शक्य तितके तपशीलवार वर्णन करण्याचा प्रयत्न केला आहे. जर तुम्हाला तुमची तयारी कशी करावी हे माहित नसेल तर कामाची जागा, नंतर खालील लेख वाचा. आपण टेबल तयार करण्याची प्रक्रिया पूर्ण केल्यानंतर, आपल्या भविष्यातील हस्तकला निवडण्याचा प्रयत्न करा.
आम्ही दर्जेदार साहित्य निवडतो
मुख्य सामग्री प्लायवुड आहे. निवड नेहमीच कठीण असते. आपल्यापैकी प्रत्येकाला कदाचित शेवटच्या भागातून प्लायवुडचे विघटन सारख्या समस्येचा सामना करावा लागला आहे आणि प्रश्न विचारला आहे की हे विघटन कशामुळे होते? बरं, अर्थातच, हे प्रामुख्याने कमी-गुणवत्तेच्या प्लायवुडमुळे आहे. आपण जिगसॉ उचलण्याची ही पहिलीच वेळ नसल्यास, आपण मागील हस्तकलेच्या अवशेषांमधून प्लायवुड निवडू शकता. जर तुम्ही करवणूक करण्यासाठी नवीन असाल आणि तुमच्याकडे प्लायवुड नसेल तर ते हार्डवेअरच्या दुकानात खरेदी करा. सॉईंगसाठी सामग्री निवडणे नेहमीच कठीण असते. आपण नेहमी प्लायवुड काळजीपूर्वक निवडावे, बर्याचदा लाकडाचे दोष (नॉट्स, क्रॅक) पहा आणि निष्कर्ष काढा. प्लायवुड निवडण्यात अडचण या वस्तुस्थितीत आहे की आपण त्याच्या दोषांचा आणि शेल्फ लाइफचा अंदाज लावला तरीही. उदाहरणार्थ, तुम्ही प्लायवुड विकत घेतले, ते साफ केले, रेखांकनाचे भाषांतर केले आणि अचानक ते विलग होऊ लागले. अर्थात, हे जवळजवळ प्रत्येकासाठी घडले आहे आणि हे किती अप्रिय आहे. म्हणून निवडताना आणि निवडताना लक्ष देणे चांगले आहे चांगले प्लायवुड. मी एक विशेष लेख लिहिला ज्यामध्ये प्लायवुड निवडण्याच्या सर्व तत्त्वांचे चरण-दर-चरण वर्णन केले आहे.
स्ट्रिपिंग प्लायवुड
आम्ही आमचे प्लायवुड सँडपेपरने स्वच्छ करतो. तुम्हाला आधीच माहित आहे की, "मध्यम-दाणेदार" आणि "सुक्ष्म-दाणेदार" सँडपेपर चा वापर करताना प्लायवुड साफ करण्यासाठी वापरला जातो. IN बांधकाम स्टोअर्सतुम्ही कदाचित सँडपेपर (किंवा सँडपेपर) पाहिले असेल आणि आम्हाला तेच लागेल. तुमच्या कामात तुम्हाला “खडबडीत”, “मध्यम-दाणेदार” आणि “सुक्ष्म दाणेदार” सँडपेपरची आवश्यकता असेल. त्यांच्यापैकी प्रत्येकाची स्वतःची मालमत्ता आहे, परंतु एक पूर्णपणे भिन्न कोटिंग, ज्याद्वारे त्याचे वर्गीकरण केले जाते. खडबडीत प्लायवूडवर प्रक्रिया करण्यासाठी “खरखरीत” सँडपेपरचा वापर केला जातो, उदा. ज्यामध्ये अनेक दोष, चिप्स आणि क्रॅक आहेत.
"मध्यम-दाणेदार" सँडपेपरचा वापर प्लायवूडवर प्रक्रिया करण्यासाठी "खडबडीत" सँडपेपरनंतर केला जातो आणि त्यावर थोडा कोटिंग असतो. “बारीक” किंवा अन्यथा “नुलेव्का”. हे सँडपेपर प्लायवुड काढण्यासाठी अंतिम प्रक्रिया म्हणून काम करते. हे प्लायवुडला गुळगुळीतपणा देते आणि म्हणूनच प्लायवुड स्पर्शास आनंददायी असेल. तयार प्लायवुडला टप्प्याटप्प्याने वाळू द्या, मध्यम-ग्रेन सँडपेपरपासून सुरू होऊन बारीक सँडपेपरने समाप्त करा. सँडिंग थरांच्या बाजूने केले पाहिजे, ओलांडून नाही. चांगली पॉलिश केलेली पृष्ठभाग सपाट, पूर्णपणे गुळगुळीत, प्रकाशात चकचकीत आणि स्पर्शास रेशमी असावी. सॉईंगसाठी प्लायवुड कसे तयार करावे आणि कोणते सँडपेपर निवडणे चांगले आहे ते येथे वाचा. स्ट्रिपिंग केल्यानंतर, burrs आणि लहान अनियमितता साठी प्लायवुड तपासा. कोणतेही दृश्यमान दोष नसल्यास, आपण रेखाचित्र भाषांतरित करण्याच्या प्रक्रियेस पुढे जाऊ शकता.
रेखांकनाचे भाषांतर
माझ्यासाठी, माझ्या कामात भाषांतर रेखाटणे ही नेहमीच मुख्य प्रक्रिया राहिली आहे. मी तुम्हाला काही नियम सांगेन, तसेच रेखांकनाच्या उच्च-गुणवत्तेच्या भाषांतरासाठी टिपा. बरेच लोक केवळ पेन्सिल आणि कॉपी वापरूनच रेखांकन प्लायवूडवर हस्तांतरित करतात असे नाही तर “ब्लॅक टेप” वापरून, ड्रॉइंगला प्लायवुडला चिकटवतात, नंतर ड्रॉइंग पाण्याने धुवा आणि ड्रॉइंगच्या खुणा प्लायवुडवर राहतात. सर्वसाधारणपणे, बरेच मार्ग आहेत, परंतु मी तुम्हाला सर्वात सामान्य पद्धतीबद्दल सांगेन. रेखांकन तयार प्लायवुडवर हस्तांतरित करण्यासाठी, आपण एक प्रत, एक शासक, एक धारदार पेन्सिल आणि नॉन-राइटिंग पेन वापरणे आवश्यक आहे. बटणे वापरून प्लायवुडमध्ये रेखाचित्र बांधा किंवा फक्त आपल्या डाव्या हाताने धरा. रेखाचित्र परिमाणांशी जुळते का ते तपासा. घड्याळाचे रेखाचित्र ठेवा जेणेकरून आपण शक्य तितक्या आर्थिकदृष्ट्या प्लायवुडची शीट वापरू शकता. नॉट वापरून रेखांकनाचे भाषांतर करा लेखन पेनआणि राज्यकर्ते. घाई करण्याची गरज नाही, कारण तुमची भविष्यातील हस्तकला रेखांकनावर अवलंबून असते.
भागांमध्ये छिद्र पाडणे
आपण आधीच लक्षात घेतल्याप्रमाणे, भागांमध्ये खोबणीचे काही भाग असतात जे आतून कापले जाणे आवश्यक आहे. असे भाग कापण्यासाठी, आपल्याला त्यांच्या मदतीने छिद्र पाडणे आवश्यक आहे हँड ड्रिलकिंवा, जुन्या पद्धतीनुसार, awl सह छिद्र करा. तसे, भोकचा व्यास किमान 1 मिमी असणे आवश्यक आहे, अन्यथा आपण रेखांकनाच्या घटकांचे नुकसान करू शकता, जे कधीकधी पुनर्संचयित करणे कठीण असते. छिद्र पाडताना तुमच्या कामाच्या टेबलला इजा होऊ नये म्हणून, तुम्ही वर्कपीसच्या खाली एक बोर्ड ठेवावा जेणेकरुन कामाच्या टेबलचे नुकसान होणार नाही. एकट्याने छिद्र पाडणे नेहमीच कठीण असते, म्हणून आपल्या कार्यात मदत करण्यास मित्राला सांगा.
कापणी भाग
कापण्यासाठी बरेच नियम आहेत, परंतु आपल्याला सर्वात सामान्य गोष्टींना चिकटून राहण्याची आवश्यकता आहे. आपल्याला प्रथम गोष्ट कापण्याची आवश्यकता आहे अंतर्गत भाग, फक्त नंतर बाह्य नमुना त्यानुसार. कापताना घाई करण्याची गरज नाही. मुख्य गोष्ट म्हणजे कापताना जिगस नेहमी 90-अंश कोनात सरळ ठेवणे. तुम्ही तंतोतंत चिन्हांकित केलेल्या रेषांसह भाग कापून टाका. जिगसॉच्या हालचाली नेहमी वर आणि खाली गुळगुळीत असाव्यात. तसेच, आपल्या स्थितीचे निरीक्षण करण्यास विसरू नका. बेव्हल्स आणि असमानता टाळण्याचा प्रयत्न करा. जर तुम्ही कापताना ओळ ओलांडलात तर काळजी करू नका. अशा बेव्हल्स आणि अनियमितता सपाट फायली किंवा "खरखरीत" सँडपेपर वापरून काढल्या जाऊ शकतात.
विश्रांती
करवत असताना, आपण अनेकदा थकतो. नेहमी ताणलेली बोटे आणि डोळे अनेकदा थकतात. काम करताना साहजिकच प्रत्येकाची दमछाक होते. भार कमी करण्यासाठी, आपल्याला काही व्यायाम करणे आवश्यक आहे. तुम्ही येथे व्यायाम पाहू शकता. कामाच्या दरम्यान अनेक वेळा व्यायाम करा.
साफसफाईचे भाग
आपण नेहमी भविष्यातील हस्तकलेचे भाग काळजीपूर्वक स्वच्छ केले पाहिजेत. कामाच्या अगदी सुरुवातीस, आपण आधीच सँडपेपरसह प्लायवुड सँड केले आहे. आता तुम्हाला प्लायवुड स्ट्रिपिंगचा एक छोटासा भाग करावा लागेल. भागांच्या कडा स्वच्छ करण्यासाठी "मध्यम-दाणेदार" सँडपेपर वापरा आणि परतप्लायवुड "बारीक" सँडपेपर हे भाग साफ करण्याचा अंतिम टप्पा मानला जातो. भागांचा पुढचा भाग बारीक सँडपेपरने स्वच्छ करणे चांगले. प्लायवुड प्रक्रिया करताना, आपला वेळ घ्या. आपण गोलाकार फाइल देखील वापरू शकता, ज्यासह ते साफ करणे सोयीचे आहे आतील भागछिद्र भाग burrs किंवा अनियमितता न बाहेर येतात याची खात्री करण्याचा प्रयत्न करा.
भागांची असेंब्ली
आमच्या हस्तकलेचे भाग एकत्र करणे येथे इतके अवघड नाही. अंमलबजावणी करण्यासाठी योग्य असेंब्लीतपशील तुम्हाला खालील लेख वाचणे आवश्यक आहे, जे असेंब्लीच्या सर्व तपशीलांचे तपशीलवार वर्णन करते. कोणत्याही समस्येशिवाय भाग एका सामान्य हस्तकलामध्ये एकत्र केल्यानंतर, नंतर त्यांना चिकटविणे सुरू करा.
भाग gluing
शेल्फ् 'चे भाग पीव्हीए किंवा टायटन गोंद वापरून चिकटलेले असणे आवश्यक आहे. आपल्याला खूप गोंद ओतण्याची आवश्यकता नाही. एकत्र केलेल्या क्राफ्टला गोंदाने मजबूत धाग्याने बांधणे चांगले आहे, ते घट्ट करा आणि कोरडे ठेवा. हस्तकला सुमारे 10-15 मिनिटांत एकत्र चिकटते.
हस्तकला जाळणे
आमच्या क्राफ्टला पॅटर्नने सजवण्यासाठी (उदाहरणार्थ, क्राफ्टच्या काठावर), तुम्हाला इलेक्ट्रिक बर्नरची आवश्यकता असेल. नमुना सुंदरपणे बर्न करणे खूप कठीण आहे. नमुने बर्न करण्यासाठी, आपण प्रथम पेन्सिलने नमुना काढला पाहिजे. इलेक्ट्रिक बर्नरसह कसे काम करायचे आणि शेल्फमध्ये नमुने कसे जोडायचे ते तुम्ही येथे वाचू शकता.
वार्निशिंग हस्तकला
इच्छित असल्यास, आपण आमच्या हस्तकला लाकूड वार्निशने झाकून बदलू शकता, शक्यतो रंगहीन. एक हस्तकला वार्निश सर्वोत्तम कसे वाचा. दर्जेदार वार्निश निवडण्याचा प्रयत्न करा. "गोंदसाठी" विशेष ब्रश वापरुन वार्निशिंग केले जाते. तुमचा वेळ घ्या. क्राफ्टवर दृश्यमान खुणा किंवा ओरखडे न ठेवण्याचा प्रयत्न करा.
मी माझे 3रे स्टीम लोकोमोटिव्ह IS-20 तुमच्या लक्षात आणून देत आहे
स्केल - 1:25
मॉडेल लांबी 70 सेमी
रुंदी अंदाजे 11.5 सेमी
उंची अंदाजे 20 सेमी
लोकोमोटिव्ह वजन 3 किलो
साहित्य:
चाके - 3D प्रिंटेड (प्लास्टिक)
कनेक्टिंग रॉड आणि जटिल घटक भौमितिक आकार- लाकडी शासक
बाकी सर्व काही पीव्हीसी शीट 1-6 मिमी जाड आहे
या संपूर्ण कामाला तब्बल ५ महिने लागले
तंत्रज्ञान:
परीकथेत सर्व काही शक्य तितक्या तपशीलवार वर्णन केले आहे: http://karopka.ru/forum/forum191/topic20819/
प्रथम, 3D मॉडेल तयार केले गेले, नंतर परिणामी रेखाचित्रांमधून घटक कापले गेले.
साधने - ड्रेमेल ड्रिल, प्रॉक्सन जिगसॉ
मी एका विशिष्ट कारशी संलग्न नव्हतो, आवृत्ती 20-1 नंतर या लोकोमोटिव्हची एकत्रित प्रतिमा येथे आहे
मूळ देश यूएसएसआर;
बांधकाम वर्षे 1932 - 1942
कारखाने: कोलोमेन्स्की, वोरोशिलोव्हग्राडस्की
ऑपरेटिंग कालावधी 1933 - 1972
एकूण 649 युनिट्स बांधल्या गेल्या.
डिझाइन गती 115 किमी/ता
लोकोमोटिव्ह लांबी 16,365 मिमी
लोकोमोटिव्हचे सेवा वजन 133 - 136 टी
पॉवर 2,500 - 3,200 एचपी
15,400 kgf पर्यंत ट्रॅक्शन फोर्स
कथा:
1930 पर्यंत सोव्हिएत वर रेल्वेप्रवासी गाड्यांच्या वेगात लक्षणीय वाढ करणे आवश्यक होते. त्याच्यासह वाफेचे लोकोमोटिव्ह सु जास्तीत जास्त वेग 125 किमी/ताशी आणि 1,500 एचपीची शक्ती. यापुढे या आवश्यकता पूर्ण करू शकत नाही. मेनलाइन पॅसेंजर स्टीम लोकोमोटिव्ह प्रकार 1-4-2 हे सेंट्रल लोकोमोटिव्ह डिझाईन ब्युरो (CLPB) द्वारे 1932 मध्ये विकसित केले गेले. आणि त्याच्या निर्मितीच्या वेळी, ते युरोपमधील सर्वात शक्तिशाली प्रवासी लोकोमोटिव्ह होते. पॅरिस जागतिक प्रदर्शनातील ग्रँड प्रिक्सचा विजेता (1937). सोव्हिएत लोकोमोटिव्ह इमारतीच्या इतिहासातील सर्वात मजबूत आणि सर्वात शक्तिशाली प्रवासी लोकोमोटिव्ह. FD फ्रेट लोकोमोटिव्हसह अनेक भागांमध्ये त्याचे उत्कृष्ट एकीकरण हे लोकोमोटिव्हचे विशेष वैशिष्ट्य होते.
हे मॉडेल डिझाइन करताना, स्टीम लोकोमोटिव्ह बांधकामात वापरल्या जाणाऱ्या सर्वात प्रगत तंत्रज्ञानाचा वापर केला गेला. विकासादरम्यान, डिझाइनर के. सुश्किन, एल. लेबेडियनस्की, ए. स्लोमिन्स्की नवीन स्टीम लोकोमोटिव्हसाठी केवळ त्याच्या पूर्ववर्ती एफडी स्टीम लोकोमोटिव्हचे बॉयलर आणि सिलिंडरच नव्हे तर इतर अनेक घटक वापरण्यात यशस्वी झाले.
एप्रिलमध्ये, उत्पादन ब्यूरोच्या केंद्रीय प्रयोगशाळेतून कोलोम्ना प्लांटला नवीन स्टीम लोकोमोटिव्हची कार्यरत रेखाचित्रे पाठवली गेली, ज्याने इझोरा प्लांटच्या सहभागाने 4 ऑक्टोबर रोजी 1-4-2 प्रकारचे पहिले प्रवासी स्टीम लोकोमोटिव्ह तयार केले. , १९३२. प्लांट कामगारांच्या निर्णयानुसार, नवीन लोकोमोटिव्हला IS मालिका - जोसेफ स्टालिन नियुक्त करण्यात आली.
एप्रिल ते डिसेंबर 1933 पर्यंत चाचण्या घेण्यात आल्या. त्यांच्यामध्ये, लोकोमोटिव्हने 2500 एचपीची शक्ती दर्शविली, जी एसयू स्टीम लोकोमोटिव्हच्या दुप्पट शक्तीपेक्षा जास्त होती आणि काही प्रकरणांमध्ये आयएसचे पॉवर मूल्य 3200 एचपीपर्यंत पोहोचले.
1934 मध्ये, बोल्शेविकांच्या ऑल-युनियन कम्युनिस्ट पक्षाच्या 17 व्या काँग्रेसमध्ये, दुसऱ्या पंचवार्षिक योजनेत आयएस स्टीम लोकोमोटिव्ह हे प्रवासी लोकोमोटिव्ह फ्लीटचे मुख्य युनिट बनले पाहिजे असा निर्णय घेण्यात आला.
IN युद्धपूर्व वर्षेयूएसएसआर आणि सायबेरियाच्या युरोपियन भागात अनेक रस्त्यांवर IS मालिका वाफेचे लोकोमोटिव्ह कार्यरत होते. IS ने लाल बाण चालवला होता. आणि ते “स्टालिन” होते जे सर्वात वेगवान होते, जे 115 किमी/ताशी वेगवान होते आणि सुव्यवस्थित केसिंगमध्ये - 155 किमी/ता.
युद्धादरम्यान ते देशाच्या पूर्वेकडील भागात केंद्रित होते.
युद्धानंतर, लोकोमोटिव्ह 70 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने चालवले जात नव्हते, म्हणून सुव्यवस्थित हुड काढला गेला. तथापि, एप्रिल 1957 मध्ये, विशेष ट्रेनसह हे वाफेचे लोकोमोटिव्ह 175 किमी/ताशी वेगाने पोहोचले, जो शेवटचा वेगाचा विक्रम होता. स्टीम ट्रॅक्शनयूएसएसआर मध्ये.
IS स्टीम लोकोमोटिव्हने अशा महत्त्वाच्या गंतव्यस्थानांवर सेवा दिली: खारकोव्ह - Mineralnye Vody, मॉस्को - स्मोलेन्स्क - मिन्स्क, मॉस्को - ओझेरेली - व्हॅल्युकी, मिचुरिन्स्क - रोस्तोव-ऑन-डॉन आणि इतर, ज्यावर त्यांनी Su, S, L मालिकेचे प्रवासी स्टीम लोकोमोटिव्ह बदलले.
हे लोकोमोटिव्ह 1966-1972 पर्यंत गाड्यांसोबत काम करत होते.
व्यक्तिमत्त्वाच्या पंथाच्या विरोधात लढा देताना, सर्व “IS” चे नाव “प्रवासी” या उपसर्गासह “FDP” असे ठेवले गेले.
एकेकाळच्या प्रसिद्ध मालिकेसाठी वेळ क्रूर आहे. फक्त एक कार वाचली आहे, कीव मध्ये एक पायथ्याशी स्थापित.
