लोकोमोटिव्ह इंजिनच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत. टेबलवर ट्रेन. S1 "बिग मोटर"

मी माझे 3रे स्टीम लोकोमोटिव्ह IS-20 तुमच्या लक्षात आणून देत आहे

स्केल - 1:25
मॉडेल लांबी 70 सेमी
रुंदी अंदाजे 11.5 सेमी
उंची अंदाजे 20 सेमी
लोकोमोटिव्ह वजन 3 किलो

साहित्य:
चाके - 3D प्रिंटेड (प्लास्टिक)
कनेक्टिंग रॉड आणि जटिल घटक भौमितिक आकार- लाकडी शासक
बाकी सर्व काही पीव्हीसी शीट 1-6 मिमी जाड आहे
या संपूर्ण कामाला तब्बल ५ महिने लागले

तंत्रज्ञान:
परीकथेत सर्व काही शक्य तितक्या तपशीलवार वर्णन केले आहे: http://karopka.ru/forum/forum191/topic20819/
प्रथम, 3D मॉडेल तयार केले गेले, नंतर परिणामी रेखाचित्रांमधून घटक कापले गेले.

साधने - ड्रेमेल ड्रिल, प्रॉक्सन जिगसॉ

मी एका विशिष्ट कारशी संलग्न नव्हतो, आवृत्ती 20-1 नंतर या लोकोमोटिव्हची एकत्रित प्रतिमा येथे आहे

मूळ देश यूएसएसआर;
बांधकाम वर्षे 1932 - 1942
कारखाने: कोलोमेन्स्की, वोरोशिलोव्हग्राडस्की
ऑपरेटिंग कालावधी 1933 - 1972
एकूण 649 युनिट्स बांधल्या गेल्या.

डिझाइन गती 115 किमी/ता
लोकोमोटिव्ह लांबी 16,365 मिमी
लोकोमोटिव्हचे सेवा वजन 133 - 136 टी
पॉवर 2,500 - 3,200 एचपी
15,400 kgf पर्यंत ट्रॅक्शन फोर्स

कथा:

1930 पर्यंत सोव्हिएत वर रेल्वेप्रवासी गाड्यांच्या वेगात लक्षणीय वाढ करणे आवश्यक होते. त्याच्यासह वाफेचे लोकोमोटिव्ह सु जास्तीत जास्त वेग 125 किमी/ताशी आणि 1,500 एचपीची शक्ती. यापुढे या आवश्यकता पूर्ण करू शकत नाही. मेनलाइन पॅसेंजर स्टीम लोकोमोटिव्ह प्रकार 1-4-2 हे सेंट्रल लोकोमोटिव्ह डिझाईन ब्युरो (CLPB) द्वारे 1932 मध्ये विकसित केले गेले. आणि त्याच्या निर्मितीच्या वेळी, ते युरोपमधील सर्वात शक्तिशाली प्रवासी लोकोमोटिव्ह होते. पॅरिस जागतिक प्रदर्शनातील ग्रँड प्रिक्सचा विजेता (1937). सोव्हिएत लोकोमोटिव्ह इमारतीच्या इतिहासातील सर्वात मजबूत आणि सर्वात शक्तिशाली प्रवासी लोकोमोटिव्ह. FD फ्रेट लोकोमोटिव्हसह अनेक भागांमध्ये त्याचे उत्कृष्ट एकीकरण हे लोकोमोटिव्हचे विशेष वैशिष्ट्य होते.
हे मॉडेल डिझाइन करताना, स्टीम लोकोमोटिव्ह बांधकामात वापरल्या जाणाऱ्या सर्वात प्रगत तंत्रज्ञानाचा वापर केला गेला. विकासादरम्यान, डिझाइनर के. सुश्किन, एल. लेबेडियनस्की, ए. स्लोमिन्स्की नवीन स्टीम लोकोमोटिव्हसाठी केवळ त्याच्या पूर्ववर्ती एफडी स्टीम लोकोमोटिव्हचे बॉयलर आणि सिलिंडरच नव्हे तर इतर अनेक घटक वापरण्यात यशस्वी झाले.
एप्रिलमध्ये, उत्पादन ब्यूरोच्या केंद्रीय प्रयोगशाळेतून कोलोम्ना प्लांटला नवीन स्टीम लोकोमोटिव्हची कार्यरत रेखाचित्रे पाठवली गेली, ज्याने इझोरा प्लांटच्या सहभागाने 4 ऑक्टोबर रोजी 1-4-2 प्रकारचे पहिले प्रवासी स्टीम लोकोमोटिव्ह तयार केले. , १९३२. प्लांट कामगारांच्या निर्णयानुसार, नवीन लोकोमोटिव्हला IS मालिका - जोसेफ स्टालिन नियुक्त करण्यात आली.
एप्रिल ते डिसेंबर 1933 पर्यंत चाचण्या घेण्यात आल्या. त्यांच्यामध्ये, लोकोमोटिव्हने 2500 एचपीची शक्ती दर्शविली, जी एसयू स्टीम लोकोमोटिव्हच्या दुप्पट शक्तीपेक्षा जास्त होती आणि काही प्रकरणांमध्ये आयएसचे पॉवर मूल्य 3200 एचपीपर्यंत पोहोचले.
1934 मध्ये, बोल्शेविकांच्या ऑल-युनियन कम्युनिस्ट पक्षाच्या 17 व्या काँग्रेसमध्ये, दुसऱ्या पंचवार्षिक योजनेत आयएस स्टीम लोकोमोटिव्ह हे प्रवासी लोकोमोटिव्ह फ्लीटचे मुख्य युनिट बनले पाहिजे असा निर्णय घेण्यात आला.
IN युद्धपूर्व वर्षेयूएसएसआर आणि सायबेरियाच्या युरोपियन भागात अनेक रस्त्यांवर IS मालिका वाफेचे लोकोमोटिव्ह कार्यरत होते. IS ने लाल बाण चालवला होता. आणि ते “स्टालिन” होते जे सर्वात वेगवान होते, जे 115 किमी/ताशी वेगवान होते आणि सुव्यवस्थित केसिंगमध्ये - 155 किमी/ता.
युद्धादरम्यान ते देशाच्या पूर्वेकडील भागात केंद्रित होते.
युद्धानंतर, लोकोमोटिव्ह 70 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने चालवले जात नव्हते, म्हणून सुव्यवस्थित हुड काढला गेला. तथापि, एप्रिल 1957 मध्ये, विशेष ट्रेनसह हे वाफेचे लोकोमोटिव्ह 175 किमी/ताशी वेगाने पोहोचले, जो शेवटचा वेगाचा विक्रम होता. स्टीम ट्रॅक्शनयूएसएसआर मध्ये.
IS स्टीम लोकोमोटिव्हने अशा महत्त्वाच्या गंतव्यस्थानांवर सेवा दिली: खारकोव्ह - Mineralnye Vody, मॉस्को - स्मोलेन्स्क - मिन्स्क, मॉस्को - ओझेरेली - व्हॅल्युकी, मिचुरिन्स्क - रोस्तोव-ऑन-डॉन आणि इतर, ज्यावर त्यांनी Su, S, L मालिकेचे प्रवासी स्टीम लोकोमोटिव्ह बदलले.
हे लोकोमोटिव्ह 1966-1972 पर्यंत गाड्यांसोबत काम करत होते.
व्यक्तिमत्त्वाच्या पंथाच्या विरोधात लढा देताना, सर्व “IS” चे नाव “प्रवासी” या उपसर्गासह “FDP” असे ठेवले गेले.
एकेकाळच्या प्रसिद्ध मालिकेसाठी वेळ क्रूर आहे. फक्त एक कार वाचली आहे, कीव मध्ये एक पायथ्याशी स्थापित.

असे लोकोमोटिव्ह कापून पहा.

काम अवघड आहे.

आपल्या प्रियजनांना हे हस्तकला दृश्यमान ठिकाणी, उदाहरणार्थ, शेल्फवर ठेवून नक्कीच आवडेल. हे शिल्प तयार करण्यासाठी आपल्याला खालील गोष्टींची आवश्यकता असेल:

कापण्याची साधने.

तुमचा डेस्कटॉप तयार करत आहे

सर्व प्रथम, आपण आपले टेबल तयार करणे आवश्यक आहे ज्यावर आपण कार्य कराल. त्यावर कोणत्याही अनावश्यक गोष्टी नसाव्यात आणि प्रत्येक साधन हातात असावे. प्रत्येकाकडे स्वतःचा डेस्कटॉप नसतो आणि कदाचित आधीच एक तयार करण्याचा विचार केला असेल. टेबल बनवणे कठीण नाही, परंतु घरामध्ये त्यासाठी जागा निवडणे कठीण आहे. आदर्श पर्याय- ही एक इन्सुलेटेड बाल्कनी आहे ज्यावर आपण कधीही हस्तकला करू शकता. मी एका वेगळ्या लेखात टेबल तयार करण्याबद्दल आधीच लिहिले आहे आणि ते तयार करण्याच्या संपूर्ण प्रक्रियेचे शक्य तितके तपशीलवार वर्णन करण्याचा प्रयत्न केला आहे. जर तुम्हाला तुमची तयारी कशी करावी हे माहित नसेल तर कामाची जागा, नंतर खालील लेख वाचा. आपण टेबल तयार करण्याची प्रक्रिया पूर्ण केल्यानंतर, आपल्या भविष्यातील हस्तकला निवडण्याचा प्रयत्न करा.

आम्ही दर्जेदार साहित्य निवडतो

मुख्य सामग्री प्लायवुड आहे. निवड नेहमीच कठीण असते. आपल्यापैकी प्रत्येकाला कदाचित शेवटच्या भागातून प्लायवुडचे विघटन सारख्या समस्येचा सामना करावा लागला आहे आणि प्रश्न विचारला आहे की हे विघटन कशामुळे होते? बरं, अर्थातच, हे प्रामुख्याने कमी-गुणवत्तेच्या प्लायवुडमुळे आहे. आपण जिगसॉ उचलण्याची ही पहिलीच वेळ नसल्यास, आपण मागील हस्तकलेच्या अवशेषांमधून प्लायवुड निवडू शकता. जर तुम्ही करवणूक करण्यासाठी नवीन असाल आणि तुमच्याकडे प्लायवुड नसेल तर ते हार्डवेअरच्या दुकानात खरेदी करा. सॉईंगसाठी सामग्री निवडणे नेहमीच कठीण असते. आपण नेहमी प्लायवुड काळजीपूर्वक निवडावे, बर्याचदा लाकडाचे दोष (नॉट्स, क्रॅक) पहा आणि निष्कर्ष काढा. प्लायवुड निवडण्यात अडचण या वस्तुस्थितीत आहे की आपण त्याच्या दोषांचा आणि शेल्फ लाइफचा अंदाज लावला तरीही. उदाहरणार्थ, तुम्ही प्लायवुड विकत घेतले, ते साफ केले, रेखांकनाचे भाषांतर केले आणि अचानक ते विलग होऊ लागले. अर्थात, हे जवळजवळ प्रत्येकासाठी घडले आहे आणि हे किती अप्रिय आहे. म्हणून निवडताना आणि निवडताना लक्ष देणे चांगले आहे चांगले प्लायवुड. मी एक विशेष लेख लिहिला ज्यामध्ये प्लायवुड निवडण्याच्या सर्व तत्त्वांचे चरण-दर-चरण वर्णन केले आहे.

स्ट्रिपिंग प्लायवुड

आम्ही आमचे प्लायवुड सँडपेपरने स्वच्छ करतो. तुम्हाला आधीच माहित आहे की, "मध्यम-दाणेदार" आणि "सुक्ष्म-दाणेदार" सँडपेपर चा वापर करताना प्लायवुड साफ करण्यासाठी वापरला जातो. IN बांधकाम स्टोअर्सतुम्ही कदाचित सँडपेपर (किंवा सँडपेपर) पाहिले असेल आणि आम्हाला तेच लागेल. तुमच्या कामात तुम्हाला “खडबडीत”, “मध्यम-दाणेदार” आणि “सुक्ष्म दाणेदार” सँडपेपरची आवश्यकता असेल. त्यांच्यापैकी प्रत्येकाची स्वतःची मालमत्ता आहे, परंतु एक पूर्णपणे भिन्न कोटिंग, ज्याद्वारे त्याचे वर्गीकरण केले जाते. खडबडीत प्लायवूडवर प्रक्रिया करण्यासाठी “खरखरीत” सँडपेपरचा वापर केला जातो, उदा. ज्यामध्ये अनेक दोष, चिप्स आणि क्रॅक आहेत.
"मध्यम-दाणेदार" सँडपेपरचा वापर प्लायवूडवर प्रक्रिया करण्यासाठी "खडबडीत" सँडपेपरनंतर केला जातो आणि त्यावर थोडा कोटिंग असतो. “बारीक” किंवा अन्यथा “नुलेव्का”. हे सँडपेपर प्लायवुड काढण्यासाठी अंतिम प्रक्रिया म्हणून काम करते. हे प्लायवुडला गुळगुळीतपणा देते आणि म्हणूनच प्लायवुड स्पर्शास आनंददायी असेल. तयार प्लायवुडला टप्प्याटप्प्याने वाळू द्या, मध्यम-ग्रेन सँडपेपरपासून सुरू होऊन बारीक सँडपेपरने समाप्त करा. सँडिंग थरांच्या बाजूने केले पाहिजे, ओलांडून नाही. चांगली पॉलिश केलेली पृष्ठभाग सपाट, पूर्णपणे गुळगुळीत, प्रकाशात चकचकीत आणि स्पर्शास रेशमी असावी. सॉईंगसाठी प्लायवुड कसे तयार करावे आणि कोणते सँडपेपर निवडणे चांगले आहे ते येथे वाचा. स्ट्रिपिंग केल्यानंतर, burrs आणि लहान अनियमितता साठी प्लायवुड तपासा. कोणतेही दृश्यमान दोष नसल्यास, आपण रेखाचित्र भाषांतरित करण्याच्या प्रक्रियेस पुढे जाऊ शकता.

रेखांकनाचे भाषांतर

माझ्यासाठी, माझ्या कामात भाषांतर रेखाटणे ही नेहमीच मुख्य प्रक्रिया राहिली आहे. मी तुम्हाला काही नियम सांगेन, तसेच रेखांकनाच्या उच्च-गुणवत्तेच्या भाषांतरासाठी टिपा. बरेच लोक केवळ पेन्सिल आणि कॉपी वापरूनच रेखांकन प्लायवूडवर हस्तांतरित करतात असे नाही तर “ब्लॅक टेप” वापरून, ड्रॉइंगला प्लायवुडला चिकटवतात, नंतर ड्रॉइंग पाण्याने धुवा आणि ड्रॉइंगच्या खुणा प्लायवुडवर राहतात. सर्वसाधारणपणे, बरेच मार्ग आहेत, परंतु मी तुम्हाला सर्वात सामान्य पद्धतीबद्दल सांगेन. रेखांकन तयार प्लायवुडवर हस्तांतरित करण्यासाठी, आपण एक प्रत, एक शासक, एक धारदार पेन्सिल आणि नॉन-राइटिंग पेन वापरणे आवश्यक आहे. बटणे वापरून प्लायवुडमध्ये रेखाचित्र बांधा किंवा फक्त आपल्या डाव्या हाताने धरा. रेखाचित्र परिमाणांशी जुळते का ते तपासा. घड्याळाचे रेखाचित्र ठेवा जेणेकरून आपण शक्य तितक्या आर्थिकदृष्ट्या प्लायवुडची शीट वापरू शकता. नॉट वापरून रेखांकनाचे भाषांतर करा लेखन पेनआणि राज्यकर्ते. घाई करण्याची गरज नाही, कारण तुमची भविष्यातील हस्तकला रेखांकनावर अवलंबून असते.

भागांमध्ये छिद्र पाडणे

आपण आधीच लक्षात घेतल्याप्रमाणे, भागांमध्ये खोबणीचे काही भाग असतात जे आतून कापले जाणे आवश्यक आहे. असे भाग कापण्यासाठी, आपल्याला त्यांच्या मदतीने छिद्र पाडणे आवश्यक आहे हँड ड्रिलकिंवा, जुन्या पद्धतीनुसार, awl सह छिद्र करा. तसे, भोकचा व्यास किमान 1 मिमी असणे आवश्यक आहे, अन्यथा आपण रेखांकनाच्या घटकांचे नुकसान करू शकता, जे कधीकधी पुनर्संचयित करणे कठीण असते. छिद्र पाडताना तुमच्या कामाच्या टेबलला इजा होऊ नये म्हणून, तुम्ही वर्कपीसच्या खाली एक बोर्ड ठेवावा जेणेकरुन कामाच्या टेबलचे नुकसान होणार नाही. एकट्याने छिद्र पाडणे नेहमीच कठीण असते, म्हणून आपल्या कार्यात मदत करण्यास मित्राला सांगा.

कापणी भाग

कापण्यासाठी बरेच नियम आहेत, परंतु आपल्याला सर्वात सामान्य गोष्टींना चिकटून राहण्याची आवश्यकता आहे. आपल्याला प्रथम गोष्ट कापण्याची आवश्यकता आहे अंतर्गत भाग, फक्त नंतर बाह्य नमुना त्यानुसार. कापताना घाई करण्याची गरज नाही. मुख्य गोष्ट म्हणजे कापताना जिगस नेहमी 90-अंश कोनात सरळ ठेवणे. तुम्ही तंतोतंत चिन्हांकित केलेल्या रेषांसह भाग कापून टाका. जिगसॉच्या हालचाली नेहमी वर आणि खाली गुळगुळीत असाव्यात. तसेच, आपल्या स्थितीचे निरीक्षण करण्यास विसरू नका. बेव्हल्स आणि असमानता टाळण्याचा प्रयत्न करा. जर तुम्ही कापताना ओळ ओलांडलात तर काळजी करू नका. अशा बेव्हल्स आणि अनियमितता सपाट फायली किंवा "खरखरीत" सँडपेपर वापरून काढल्या जाऊ शकतात.

विश्रांती

करवत असताना, आपण अनेकदा थकतो. नेहमी ताणलेली बोटे आणि डोळे अनेकदा थकतात. काम करताना साहजिकच प्रत्येकाची दमछाक होते. भार कमी करण्यासाठी, आपल्याला काही व्यायाम करणे आवश्यक आहे. तुम्ही येथे व्यायाम पाहू शकता. कामाच्या दरम्यान अनेक वेळा व्यायाम करा.

साफसफाईचे भाग

आपण नेहमी भविष्यातील हस्तकलेचे भाग काळजीपूर्वक स्वच्छ केले पाहिजेत. कामाच्या अगदी सुरुवातीस, आपण आधीच प्लायवुड साफ केले आहे सँडपेपर. आता तुम्हाला प्लायवुड स्ट्रिपिंगचा एक छोटासा भाग करावा लागेल. मध्यम-ग्रेन सँडपेपर वापरुन, भागांच्या कडा आणि प्लायवुडच्या मागील बाजूस वाळू करा. "बारीक" सँडपेपर हे भाग साफ करण्याचा अंतिम टप्पा मानला जातो. भागांचा पुढचा भाग बारीक सँडपेपरने स्वच्छ करणे चांगले. प्लायवुड प्रक्रिया करताना, आपला वेळ घ्या. आपण गोलाकार फाइल देखील वापरू शकता, ज्यासह ते साफ करणे सोयीचे आहे आतील भागछिद्र भाग burrs किंवा अनियमितता न बाहेर येतात याची खात्री करण्याचा प्रयत्न करा.

भागांची असेंब्ली

आमच्या हस्तकलेचे भाग एकत्र करणे येथे इतके अवघड नाही. अंमलबजावणी करण्यासाठी योग्य असेंब्लीतपशील तुम्हाला खालील लेख वाचणे आवश्यक आहे, जे असेंब्लीच्या सर्व तपशीलांचे तपशीलवार वर्णन करते. कोणत्याही समस्येशिवाय भाग एका सामान्य हस्तकलामध्ये एकत्र केल्यानंतर, नंतर त्यांना चिकटविणे सुरू करा.

भाग gluing

शेल्फ् 'चे भाग पीव्हीए किंवा टायटन गोंद वापरून चिकटलेले असणे आवश्यक आहे. आपल्याला खूप गोंद ओतण्याची आवश्यकता नाही. एकत्र केलेल्या क्राफ्टला गोंदाने मजबूत धाग्याने बांधणे चांगले आहे, ते घट्ट करा आणि कोरडे ठेवा. हस्तकला सुमारे 10-15 मिनिटांत एकत्र चिकटते.

हस्तकला जाळणे

आमच्या क्राफ्टला पॅटर्नने सजवण्यासाठी (उदाहरणार्थ, क्राफ्टच्या काठावर), तुम्हाला इलेक्ट्रिक बर्नरची आवश्यकता असेल. नमुना सुंदरपणे बर्न करणे खूप कठीण आहे. नमुने बर्न करण्यासाठी, आपण प्रथम पेन्सिलने नमुना काढला पाहिजे. इलेक्ट्रिक बर्नरसह कसे काम करायचे आणि शेल्फमध्ये नमुने कसे जोडायचे ते तुम्ही येथे वाचू शकता.

वार्निशिंग हस्तकला

इच्छित असल्यास, आपण आमच्या हस्तकला लाकूड वार्निशने झाकून बदलू शकता, शक्यतो रंगहीन. एक हस्तकला वार्निश सर्वोत्तम कसे वाचा. दर्जेदार वार्निश निवडण्याचा प्रयत्न करा. "गोंदसाठी" विशेष ब्रश वापरुन वार्निशिंग केले जाते. तुमचा वेळ घ्या. क्राफ्टवर दृश्यमान खुणा किंवा ओरखडे न ठेवण्याचा प्रयत्न करा.

स्टीम लोकोमोटिव्ह, ज्याची रचना आज इतर तंत्रज्ञानाच्या तुलनेत आदिम आहे, अजूनही काही देशांमध्ये वापरली जाते. ते इंजिन म्हणून वाफेचे इंजिन वापरणारे स्वायत्त लोकोमोटिव्ह आहेत. अशा प्रकारचे पहिले लोकोमोटिव्ह 19 व्या शतकात दिसू लागले आणि त्यांनी अनेक देशांच्या अर्थव्यवस्थांच्या विकासात महत्त्वाची भूमिका बजावली.

स्टीम लोकोमोटिव्हचे डिझाइन सतत सुधारले गेले, परिणामी नवीन डिझाइन्स क्लासिकपेक्षा खूप भिन्न होत्या. अशा प्रकारे गीअर्स, टर्बाइन आणि टेंडरशिवाय मॉडेल तयार झाले.

स्टीम लोकोमोटिव्हचे ऑपरेटिंग तत्त्व आणि डिझाइन

या वाहतुकीच्या डिझाइनमध्ये भिन्न बदल आहेत हे असूनही, त्या सर्वांचे तीन मुख्य भाग आहेत:

स्टीम इंजिन;
बॉयलर;
चालक दल

स्टीम बॉयलरमध्ये वाफेचे उत्पादन केले जाते - हे युनिट उर्जेचा प्राथमिक स्त्रोत आहे आणि स्टीम हे मुख्य कार्यरत द्रव आहे. स्टीम इंजिनमध्ये, ते पिस्टनच्या परस्पर यांत्रिक हालचालीमध्ये रूपांतरित होते, जे क्रँक यंत्रणेच्या मदतीने, रोटेशनलमध्ये रूपांतरित होते. याबद्दल धन्यवाद, लोकोमोटिव्हची चाके फिरतात. स्टीम एक वाफे-हवा पंप, एक स्टीम टर्बाइन जनरेटर देखील चालवतो आणि शिट्टीमध्ये वापरला जातो.

वाहनाच्या कॅरेजमध्ये एक चेसिस आणि एक फ्रेम असते आणि ते जंगम बेस असते. स्टीम लोकोमोटिव्हच्या डिझाइनमध्ये हे तीन घटक मुख्य आहेत. वाहनाला टेंडर देखील जोडलेले आहे - एक वॅगन जी कोळसा (इंधन) आणि पाणी साठवण्याची सुविधा म्हणून काम करते.

स्टीम बॉयलर

स्टीम लोकोमोटिव्हच्या डिझाइन आणि ऑपरेटिंग तत्त्वाचा विचार करताना, आपल्याला बॉयलरपासून प्रारंभ करणे आवश्यक आहे, कारण हा ऊर्जेचा प्राथमिक स्त्रोत आहे आणि या मशीनचा मुख्य घटक आहे. या घटकास विशिष्ट आवश्यकता आहेत: विश्वसनीयता आणि सुरक्षितता. इन्स्टॉलेशनमधील स्टीम प्रेशर 20 किंवा त्याहून अधिक वातावरणापर्यंत पोहोचू शकतो, ज्यामुळे ते व्यावहारिकरित्या स्फोटक बनते. सिस्टमच्या कोणत्याही घटकाच्या खराबीमुळे स्फोट होऊ शकतो, ज्यामुळे मशीनला त्याच्या उर्जा स्त्रोतापासून वंचित केले जाईल.

तसेच, हा घटक व्यवस्थापित करणे, दुरुस्ती करणे, देखरेख करणे आणि लवचिक असणे आवश्यक आहे, म्हणजेच, भिन्न इंधनांसह (अधिक किंवा कमी शक्तिशाली) कार्य करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे.

फायरबॉक्स

बॉयलरचा मुख्य घटक भट्टी आहे, जिथे ते जळतात घन इंधन, जे कार्बन फीडर वापरून दिले जाते. मशीन चालू असल्यास द्रव इंधन, नंतर ते नोजलद्वारे दिले जाते. ज्वलनामुळे बाहेर पडणारे उच्च-तापमान वायू फायरबॉक्सच्या भिंतींमधून पाण्यामध्ये उष्णता हस्तांतरित करतात. मग वायू, देणे बहुतेकपाण्याच्या बाष्पीभवनासाठी उष्णता आणि संतृप्त वाफेचे गरम करून वातावरणात सोडले जाते चिमणीआणि स्पार्क अटक करणारे साधन.

बॉयलरमध्ये निर्माण होणारी वाफ स्टीम बेलमध्ये (वरच्या भागात) जमा होते. जेव्हा वाफेचा दाब 105 Pa च्या वर पोहोचतो, तेव्हा एक विशेष सुरक्षा झडप ते सोडते, वातावरणात जादा सोडते.

दाबाखाली गरम वाफेचा पुरवठा पाईप्सद्वारे सिलेंडरला केला जातो वाफेचे इंजिन, जेथे ते पिस्टन आणि कनेक्टिंग रॉड-क्रँक यंत्रणेवर दाबते, ज्यामुळे ड्राइव्ह एक्सल फिरते. एक्झॉस्ट स्टीम चिमणीत प्रवेश करते, धूर बॉक्समध्ये व्हॅक्यूम तयार करते, ज्यामुळे बॉयलर फायरबॉक्समध्ये हवेचा प्रवाह वाढतो.

ऑपरेशन योजना

म्हणजेच, जर आपण सर्वसाधारणपणे ऑपरेशनच्या तत्त्वाचे वर्णन केले तर सर्वकाही अत्यंत सोपे दिसते. स्टीम लोकोमोटिव्हचे आकृती कसे दिसते ते लेखात पोस्ट केलेल्या फोटोमध्ये पाहिले जाऊ शकते.

स्टीम बॉयलर इंधन बर्न करते, जे पाणी गरम करते. पाण्याचे वाफेमध्ये रूपांतर होते आणि ते जसजसे गरम होते तसतसे प्रणालीतील वाफेचा दाब वाढतो. जेव्हा ते उच्च मूल्यापर्यंत पोहोचते, तेव्हा ते सिलेंडरमध्ये दिले जाते जेथे पिस्टन असतात.

पिस्टनवरील दाबामुळे, धुरा फिरतो आणि चाके गतिमान होतात. विशेष सुरक्षा झडपाद्वारे अतिरिक्त वाफ वातावरणात सोडली जाते. तसे, नंतरची भूमिका अत्यंत महत्वाची आहे, कारण त्याशिवाय बॉयलर आतून फुटला असता. स्टीम लोकोमोटिव्हची बॉयलर रचना अशी दिसते.

फायदे

इतर प्रकारांप्रमाणे, त्यांचे काही फायदे आणि तोटे आहेत. फायदे खालीलप्रमाणे आहेत:

डिझाइनची साधेपणा. लोकोमोटिव्हचे स्टीम इंजिन आणि त्याच्या बॉयलरच्या साध्या डिझाइनमुळे, अभियांत्रिकी आणि धातूशास्त्रीय वनस्पतींमध्ये उत्पादन स्थापित करणे कठीण नव्हते.
ऑपरेशन मध्ये विश्वसनीयता. डिझाइनची नमूद केलेली साधेपणा संपूर्ण सिस्टमची उच्च विश्वसनीयता सुनिश्चित करते. तोडण्यासाठी व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही नाही, म्हणूनच स्टीम लोकोमोटिव्ह 100 वर्षे किंवा त्याहून अधिक काळ चालतात.
प्रारंभ करताना शक्तिशाली कर्षण.
वापरण्याची शक्यता विविध प्रकारइंधन

पूर्वी, "सर्वभक्षी" अशी एक गोष्ट होती. हे स्टीम इंजिनवर लागू केले गेले आणि या मशीनसाठी इंधन म्हणून लाकूड, पीट, कोळसा आणि इंधन तेल वापरण्याची शक्यता निश्चित केली गेली. काहीवेळा लोकोमोटिव्ह औद्योगिक कचऱ्याने गरम केले जातात: विविध भूसा, धान्य भुसे, लाकूड चिप्स, दोषपूर्ण धान्य आणि वापरलेले वंगण.

अर्थात, मशीनची कर्षण क्षमता कमी केली गेली, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत यामुळे महत्त्वपूर्ण बचत होऊ शकते, कारण क्लासिक कोळसा अधिक महाग आहे.

दोष

काही तोटे देखील होते:

कमी कार्यक्षमता. अगदी प्रगत वाफेच्या इंजिनांवरही, कार्यक्षमता 5-9% होती. स्टीम इंजिनची कमी कार्यक्षमता (सुमारे 20%) लक्षात घेता हे तार्किक आहे. अकार्यक्षम इंधन ज्वलन, बॉयलरमधून सिलेंडर्समध्ये वाफेच्या उष्णतेच्या हस्तांतरणादरम्यान उष्णतेचे मोठे नुकसान.
इंधन आणि पाण्याच्या प्रचंड साठ्याची गरज आहे. शुष्क भागात (उदाहरणार्थ, वाळवंटात), जिथे पाणी मिळणे कठीण आहे अशा ठिकाणी मशीन चालवताना ही समस्या विशेषतः संबंधित बनली. अर्थात, थोड्या वेळाने ते एक्झॉस्ट स्टीमच्या कंडेन्सेशनसह स्टीम लोकोमोटिव्ह घेऊन आले, परंतु यामुळे समस्येचे पूर्णपणे निराकरण झाले नाही, परंतु ते केवळ सोपे झाले.
जळत्या इंधनाच्या उघड्या आगीमुळे आगीचा धोका. हा गैरफायदा अनफायर्ड स्टीम लोकोमोटिव्हवर उपस्थित नाही, परंतु त्यांची श्रेणी मर्यादित आहे.
वातावरणात धूर आणि काजळी सोडली. जेव्हा वाफेचे इंजिन लोकवस्तीच्या भागात फिरते तेव्हा ही समस्या गंभीर बनते.
वाहनाची देखभाल करणाऱ्या संघासाठी कठीण परिस्थिती.
दुरुस्तीची श्रम तीव्रता. स्टीम बॉयलरमध्ये काहीतरी खराब झाल्यास, दुरुस्तीसाठी बराच वेळ लागतो आणि गुंतवणूकीची आवश्यकता असते.

त्यांच्या उणिवा असूनही, वाफेचे इंजिन अत्यंत मूल्यवान होते, कारण त्यांच्या वापराने उद्योगाची पातळी लक्षणीयरीत्या उंचावली. विविध देश. अर्थात, आज अधिक आधुनिक इंजिनांच्या उपलब्धतेमुळे अशा मशीन्सचा वापर प्रासंगिक नाही. अंतर्गत ज्वलनआणि इलेक्ट्रिक मोटर्स. तथापि, हे स्टीम इंजिन होते ज्याने रेल्वे वाहतुकीच्या निर्मितीचा पाया घातला.

शेवटी

आता तुम्हाला स्टीम लोकोमोटिव्ह इंजिनची रचना, त्याची वैशिष्ट्ये, ऑपरेशनचे साधक आणि बाधक माहित आहेत. तसे, आज ही मशीन्स अजूनही अविकसित देशांच्या रेल्वेवर वापरली जातात (उदाहरणार्थ, क्युबा). 1996 पर्यंत ते भारतातही वापरले जात होते. IN युरोपियन देश, यूएसए, रशिया, या प्रकारची वाहतूक केवळ स्मारके आणि संग्रहालय प्रदर्शनांच्या स्वरूपात अस्तित्वात आहे.

सामान्य साधनआणि स्टीम लोकोमोटिव्हच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

लोकोमोटिव्हमध्ये खालील मुख्य भाग असतात (आकृती 4a पहा): स्टीम बॉयलर 2, स्टीम इंजिन 3, क्रँक यंत्रणा 4, क्रू भाग.

स्टीम लोकोमोटिव्हचे स्टीम बॉयलर हे इंधन (कोळसा) अंतर्गत रासायनिक उर्जेमध्ये रूपांतरित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. थर्मल ऊर्जाजोडी यात तीन मुख्य भाग असतात: फायरबॉक्स 1, बॉयलरचा दंडगोलाकार भाग 2 आणि स्मोक बॉक्स 7. फायरबॉक्स 1 च्या तळाशी एक शेगडी 8 आहे, ज्याद्वारे इंधनाच्या ज्वलनासाठी (ऑक्सिडेशन) आवश्यक हवा आत प्रवेश करते. फायरबॉक्स. फायरबॉक्सच्या मध्यभागी भिंतींच्या दोन पंक्ती आहेत - बाह्य आणि आतील. भिंतींच्या बाहेरील पंक्ती फायरबॉक्स केसिंग 9 बनवतात आणि आतील एक, जो रेफ्रेक्ट्री विटांनी बांधलेला असतो, फायरबॉक्स 10 बनवतो. भिंतींच्या दोन्ही पंक्ती कनेक्शनद्वारे एकमेकांशी जोडलेल्या असतात. फायरबॉक्सच्या मागील भिंतींमध्ये एक स्क्रू होल 11 बनविला जातो, ज्याद्वारे कोळसा शेगडीवर टाकला जातो. फायरबॉक्सची समोरची भिंत ट्यूब शीट 12 आहे.

बॉयलरचा बेलनाकार भाग बनलेला आहे स्टील शीट्स. यामध्ये स्मोक 13 आणि फ्लेम 14 पाईप्स आहेत, ज्याद्वारे गॅस भट्टीतून स्मोक बॉक्स 7 मध्ये जातात. फ्लेम पाईप्स 14 मध्ये, सुपरहीटर घटक अतिरिक्तपणे स्थापित केले जातात. धूर आणि ज्वालाच्या पाईप्सभोवती बॉयलरची संपूर्ण जागा पाण्याने भरलेली आहे.

बॉयलर 2 च्या दंडगोलाकार भागाच्या सर्वोच्च बिंदूवर स्टीम चेंबर 15 आहे. स्मोक बॉक्स 7 च्या वरच्या भागात एक पाईप 16 आहे ज्याद्वारे एक्झॉस्ट वायू काढून टाकल्या जातात.

अंजीर.4 लोकोमोटिव्हच्या सामान्य संरचनेचे आकृती आणि ऑपरेटिंग तत्त्व:

1 - फायरबॉक्स; 2 - स्टीम बॉयलर; 3 - स्टीम इंजिन; 4 - क्रँक यंत्रणा; 5 - ड्रायव्हिंग व्हील जोड्या; 6 - ड्रायव्हरची केबिन; 7 - धूर बॉक्स; 8 - शेगडी; 9 - फायरबॉक्स आवरण; 10 - फायर बॉक्स; 11 - स्क्रू भोक; 12-पाईप ग्रिड; 13 - धूर पाईप्स; 14 - ज्योत पाईप्स; 15 - स्टीम टाकी; 16 - एक्झॉस्ट गॅससाठी पाईप्स; 17 - स्लाइडर; 18 - फ्रेम; 19 - धावपटू व्हीलसेट; 20 - सपोर्टिंग व्हीलसेट; 21 - निविदा

स्टीम इंजिनच्या स्टीम इंजिन 3 मध्ये एक सिलेंडर, एक पिस्टन आणि एक रॉड असतो. स्टीम इंजिनचा पिस्टन रॉड स्लाइडर 17 शी जोडलेला आहे, ज्याद्वारे यांत्रिक ऊर्जा क्रँक यंत्रणा 4 मध्ये प्रसारित केली जाते.

लोकोमोटिव्हच्या क्रू भागामध्ये ड्रायव्हरचे केबिन 6, एक फ्रेम 18, एक्सल बॉक्ससह व्हीलसेट आणि स्प्रिंग सस्पेंशन असते. स्टीम लोकोमोटिव्हचे चाक संच विविध कार्ये करतात आणि त्यानुसार, म्हणतात: धावणारा 19, ड्रायव्हिंग 5 आणि 20 सपोर्टिंग.

एक अविभाज्य, जरी स्वतंत्र, मुख्य स्टीम लोकोमोटिव्हचा भाग निविदा 21 आहे, ज्यामध्ये इंधन, पाणी आणि स्नेहकांचे साठे तसेच कोळसा फीडिंग यंत्रणा आहे.

स्टीम लोकोमोटिव्हचे ऑपरेटिंग तत्त्व खालील गोष्टींवर आधारित आहे (आकृती 4, ब पहा). कोळसा फीडिंग यंत्रणेद्वारे टेंडर 21 पासून स्क्रू होल 11 द्वारे भट्टीच्या फायर बॉक्सच्या शेगडी 8 पर्यंत इंधनाचा पुरवठा केला जातो.

इंधनाचा कार्बन आणि हायड्रोजन हवेतील ऑक्सिजनशी संवाद साधतात, जे शेगडी 8 द्वारे फायरबॉक्समध्ये प्रवेश करतात - इंधनाच्या ज्वलनाची प्रक्रिया होते. परिणामी, इंधनाची अंतर्गत रासायनिक ऊर्जा (ICE) थर्मल एनर्जी (TE) मध्ये रूपांतरित होते, ज्याचा वाहक वायू असतो.

1000 - 1600 डिग्री सेल्सिअस तापमान असलेले वायू ज्वाला आणि धुराच्या पाईपमधून जातात आणि त्यांच्या भिंती गरम करतात. फायरबॉक्स आणि पाईप्सच्या भिंतींमधून उष्णता पाण्यात हस्तांतरित केली जाते. पाणी गरम करण्याच्या परिणामी, स्टीम तयार होते, जे बॉयलरच्या बेलनाकार भागाच्या शीर्षस्थानी गोळा होते. बॉयलरच्या स्टीम चेंबर 15 मधून, 1.5 MPa (15 kgf/cm2) चा दाब आणि सुमारे 220 °C तापमान असलेले वाफेचे इंजिन 3 मध्ये प्रवेश करते (आकृती 4, a पहा).

स्टीम इंजिनमध्ये, वाफेची उर्जा पिस्टनच्या अनुवादित हालचालीच्या यांत्रिक उर्जेमध्ये (ME) रूपांतरित होते (चित्र 4, b पहा). पुढे, रॉड आणि स्लाइडरद्वारे, ऊर्जा क्रँक यंत्रणेमध्ये हस्तांतरित केली जाते, जिथे ते टॉर्क एमकेमध्ये रूपांतरित होते, जे लोकोमोटिव्हच्या ड्रायव्हिंग व्हीलसेट चालवते. जेव्हा चाके रेल्वेशी संवाद साधतात, तेव्हा टॉर्क एमके फोर्स एफके (ड्रायव्हिंग फोर्स) मध्ये जाणवते, जे लोकोमोटिव्हची हालचाल सुनिश्चित करते.

स्टीम लोकोमोटिव्ह हे सर्व प्रथम, त्यांच्या डिझाइनच्या साधेपणाद्वारे वेगळे केले जातात आणि म्हणूनच, उच्च विश्वसनीयताकामात, तसेच स्वस्त इंधनाचा वापर (कोळसा, पीट इ.). तथापि, या प्रकारच्या लोकोमोटिव्हचे अनेक गंभीर तोटे आहेत, जे इतर प्रकारच्या ट्रॅक्शनसह त्याची पुनर्स्थापना पूर्वनिर्धारित करतात: लोकोमोटिव्हची अत्यंत कमी कार्यक्षमता, कामाची उच्च श्रम तीव्रता लोकोमोटिव्ह क्रू, विशेषत: भट्टीतून स्लॅग काढताना, उच्च किंमत नियमित देखभालआणि स्टीम लोकोमोटिव्हच्या निर्मिती आणि चालविण्याच्या खर्चाच्या संबंधात बॉयलर दुरुस्ती, कोळशाचे साठे भरून न घेता एक लहान (100 - 150 किमी) आणि पाणी न घेता 70 - 80 किमी पर्यंत चालते.

स्टीम लोकोमोटिव्हच्या कमी कार्यक्षमतेची कारणे कोणती आहेत? कार्यरत लोकोमोटिव्हच्या स्टीम बॉयलरमध्ये उर्जा कमी होण्याच्या मुख्य मार्गांची यादी करूया:

· कोळशाचा काही भाग (लहान तुकडे), फायरबॉक्समध्ये प्रवेश करून, जळत नाही, परंतु शेगडीतून पडतो किंवा पाईपद्वारे वायूंसह वातावरणात सोडला जातो;

बॉयलरच्या पृष्ठभागाच्या आणि आसपासच्या हवेच्या परस्परसंवादादरम्यान थर्मल ऊर्जेचे मोठे नुकसान, विशेषतः हिवाळा वेळ;

पाईपमधून बाहेर पडणाऱ्या वायूंपासून, ज्यात पुरेसे आहे उच्च तापमान(सुमारे 400 °C|.

वायूपासून बॉयलरच्या पाण्यात उष्णता हस्तांतरणाच्या प्रक्रियेची कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी, फ्लेम ट्यूब आणि बॉयलरची लांबी अनेक वेळा वाढवणे आवश्यक आहे, जे लोकोमोटिव्हच्या वजन आणि आकाराच्या मर्यादांमुळे तत्त्वतः अशक्य आहे. या कारणांमुळे, इंधनाच्या अंतर्गत रासायनिक उर्जेपैकी केवळ 50-60% वाफेच्या इंजिनच्या बॉयलरमध्ये वाफेच्या निर्मिती आणि सुपरहिटिंगमध्ये जाते. परिणामी, भट्टी आणि बॉयलरची एकत्रित कार्यक्षमता 50-60% आहे (आकृती 4, ब पहा).

आणि, शेवटी, स्टीम लोकोमोटिव्ह इंजिनची मूलभूत कमतरता म्हणजे त्यांची कार्यक्षमता 15 - 20% पेक्षा जास्त साध्य करणे अशक्य आहे. स्टीम, काम करणे, i.e. पिस्टन हलवताना, त्याचा दाब वायुमंडलीय दाबाइतका होईपर्यंत त्याचा आवाज वाढवणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, सिलेंडरमधील पिस्टनचा कार्यरत स्ट्रोक वारंवार वाढवणे आवश्यक आहे, जे लोकोमोटिव्हचे वजन आणि आकार मर्यादा लक्षात घेऊन करणे अशक्य आहे. घरगुती स्टीम लोकोमोटिव्हवर 12 - 14% ची स्टीम इंजिन कार्यक्षमता मूल्ये साध्य करणे प्रत्यक्षात शक्य होते.

सर्वसाधारणपणे, ऊर्जा साखळीच्या वैयक्तिक घटकांच्या कार्यक्षमतेच्या उत्पादनाद्वारे निर्धारित केलेल्या स्टीम लोकोमोटिव्हची कार्यक्षमता 5 - 7% असू शकते, म्हणजे. प्रत्येक 100 टन कोळशांपैकी फक्त 5 - 7 टन कोळशाचा वापर प्रेरक शक्ती निर्माण करण्यासाठी केला जातो, बाकीचा कोळसा अपरिहार्यपणे गमावला जातो (गरम आणि प्रदूषणासाठी वापरला जातो. वातावरण).

लोकोमोटिव्ह ट्रॅक्शनची कार्यक्षमता कोणत्या मार्गांनी वाढवता येते?

प्रथम. स्वतंत्र स्टीम इंजिनचे बॉयलर एकत्र करून जमिनीवर ठेवल्यास, ते वातावरणापासून थर्मल इन्सुलेटेड असतात (इमारत बांधतात), बॉयलरमधील वाफेचा दाब लक्षणीयरीत्या वाढतो आणि स्टीम इंजिन अधिक किफायतशीर इंजिनने बदलले जाते, उदाहरणार्थ, स्टीम टर्बाइन, ज्याची उर्जा इलेक्ट्रिक जनरेटरमध्ये हस्तांतरित केली जाते, त्यानंतर परिणामी आपल्याला मिळते थर्मल पॉवर प्लांट. त्यातून, विद्युत उर्जा लोकोमोटिव्हमध्ये हस्तांतरित केली जाऊ शकते, त्यांचे व्हील सेट इलेक्ट्रिक मोटर्ससह सुसज्ज करतात. अशा प्रकारे कर्षणासाठी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह - इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह - वापरण्याची कल्पना उद्भवली.

दुसरा. जर तुम्ही बाह्य दहन वाफेच्या उर्जा संयंत्राऐवजी (बॉयलर आणि स्टीम इंजिन) लोकोमोटिव्हवर अंतर्गत ज्वलन इंजिन लावले तर तुम्हाला डिझेल लोकोमोटिव्ह मिळेल; जर गॅस टर्बाइन इंजिन गॅस टर्बाइन लोकोमोटिव्ह असेल; आण्विक अणुभट्टी- आण्विक लोकोमोटिव्ह.

आणि तिसरा. स्टीम इंजिन आणि क्रँक यंत्रणा स्टीम इंजिनवर टर्बोजनरेटर (स्टीम टर्बाइन आणि इलेक्ट्रिक जनरेटर) ने बदलल्यास आणि व्हील जोड्या इलेक्ट्रिक मोटर्सने सुसज्ज केल्यास, स्टीम टर्बाइन लोकोमोटिव्ह दिसेल.

वरील प्रकारच्या लोकोमोटिव्हची सामान्य रचना आणि ऑपरेटिंग तत्त्वे पुढील परिच्छेदांमध्ये चर्चा केली जातील.

बॉयलर

बॉयलरमध्ये तीन मुख्य भाग असतात: फायरबॉक्स, दंडगोलाकार भाग आणि धूर बॉक्स.

फायरबॉक्स. फायरबॉक्समध्ये इंधन ज्वलन होते. फ्लॅप्सने बंद केलेल्या स्क्रू होलद्वारे इंधन एकतर व्यक्तिचलितपणे लोड केले गेले किंवा, नंतरच्या लोकोमोटिव्हच्या मालिकेत, विशेष उपकरण वापरून - यांत्रिक कार्बन फीडर(स्टोकर).
राख पॅन(फुंकणे). हे फायरबॉक्स शेगडीच्या खाली स्थित आहे. राख पॅनमध्ये जमा झालेल्या जळलेल्या इंधनाचे अवशेष. फायरबॉक्समध्ये प्रवेश करणा-या हवेचे प्रमाण नियंत्रित करण्यासाठी ॲश पॅन वाल्वसह सुसज्ज आहे. राख पॅन मेटल स्क्रॅपर्ससह विशेष छिद्रांद्वारे स्वच्छ केले गेले.
दंडगोलाकार भाग. ठराविक पातळीपर्यंत पाण्याने भरलेले. येथे धूर पाईप्स आहेत, ज्याद्वारे फायरबॉक्समधून इंधनाच्या ज्वलनाची वायू उत्पादने धूर बॉक्समध्ये जातात, त्याच वेळी त्याच्या सभोवतालचे पाणी गरम करतात. ज्वालाच्या नळ्या धुराच्या नळ्यांमधून जातात, ज्याच्या आत सुपरहीटर घटक बसवले जातात.
सुपरहीटर- बॉयलरच्या दंडगोलाकार भागातून जाणारे पाईप्स आणि कनेक्टिंग ट्यूब वापरून त्यांच्याशी संवाद साधणारे एक उपकरण. सुपरहीटर वाफेचे तापमान 350-400° पर्यंत वाढवते, ज्यामुळे लोकोमोटिव्हची कार्यक्षमता वाढते;
स्टीम हुड(स्टीम टाकी) - बॉयलरच्या दंडगोलाकार भागाच्या शीर्षस्थानी प्रोट्र्यूजनच्या स्वरूपात तयार वाफ गोळा करण्यासाठी एक जागा. मुख्य हुड व्यतिरिक्त, अतिरिक्त हुड लोकोमोटिव्हवर स्थापित केले जाऊ शकतात, ज्यातून वाफेवर पाणी दिले जाते. अतिरिक्त उपकरणे— फ्लॅशलाइटसाठी इलेक्ट्रिक जनरेटर (नंतरच्या मालिकेत), इ.;
नियामक- एक डिव्हाइस ज्याद्वारे ड्रायव्हर मशीनमध्ये वाफेचा परिचय करून देतो आणि लोकोमोटिव्हचा वेग बदलतो. रेग्युलेटर स्टीम हुडमध्ये स्थित आहे आणि त्यात एक किंवा दोन वाल्व असू शकतात. सिंगल-व्हॉल्व्ह रेग्युलेटर्समध्ये खूप मोठे ओपनिंग फोर्स होते, जे काहीवेळा ड्रायव्हर एकट्याने सामना करू शकत नाही. दोन-वाल्व्ह रेग्युलेटरमध्ये, लहान वाल्वने मोठे उघडण्यास मदत केली, ज्याने ही समस्या सोडवली. लहान वाल्वच्या वापरामुळे वाफेची बचत करणे देखील शक्य झाले - जर लोकोमोटिव्ह निष्क्रिय असेल तर, फक्त लहान वाल्वद्वारे प्रदान केलेली वाफ हालचालीसाठी पुरेशी असू शकते, ज्यामुळे स्थिर अभिव्यक्ती देखील निर्माण झाली - "लहान वाल्ववर," म्हणजेच, हालचाल शांत, उतावीळ आहे. एफडी आणि आयएस मालिकेच्या सर्वात शक्तिशाली सोव्हिएत स्टीम लोकोमोटिव्हमध्ये, वाल्व्हची संख्या 4-5 पर्यंत पोहोचली;
स्टीम सेपरेटर (स्टीम ड्रायर) - पाण्याच्या थेंबांपासून स्टीम वेगळे करण्यासाठी एक उपकरण;
इंजेक्टर हे टेंडरमधून बॉयलरला ताजे पाणी पुरवण्यासाठी उपकरणे आहेत. काही लोकोमोटिव्ह इंजेक्टरऐवजी पिस्टन पंप वापरतात;
धुराची पेटी- बॉयलरचा पुढचा भाग, ज्यामध्ये सुपरहीटर मॅनिफोल्ड आहे, शंकू उपकरण(फोर्स कोन) आणि चिमणी. स्मोक बॉक्समध्ये कलेक्टर, स्पार्क अरेस्टर्स आणि सायफन (इंजिन वाफेशिवाय चालत असताना स्मोक बॉक्समध्ये व्हॅक्यूम तयार करण्यासाठी स्टीम डिव्हाइस) देखील असतात. पुढच्या बाजूला, धुराची पेटी एका हिंग्ड झाकणाने बंद केली जाते जी धुराची पेटी स्वच्छ करण्यासाठी आणि दुरुस्तीच्या वेळी पाईप्स काढण्यासाठी उघडता येते. बॉक्सची तपासणी करण्यासाठी आणि ते स्वच्छ करण्यासाठी, गॅबल शीटवर एक लहान दरवाजा आहे;
शंकू उपकरण. ते चिमणीत एक्झॉस्ट स्टीम सोडते, फायरबॉक्समध्ये मसुदा तयार करते. काही लोकोमोटिव्हमध्ये, शंकूच्या उपकरणातील छिद्राचा आकार बदलू शकतो, त्यानुसार थ्रस्ट बदलू शकतो. स्टीम कंडेन्सेशन असलेल्या लोकोमोटिव्हमध्ये, शंकूच्या यंत्राऐवजी, एक पंखा (तथाकथित "स्मोक एक्झॉस्टर") वापरला गेला, जो स्टीम टर्बाइनद्वारे चालविला गेला.
सुरक्षा झडपा- बॉयलरमधील दाब एका विशिष्ट सुरक्षित मर्यादेपेक्षा जास्त असल्यास ते कमी करण्यासाठी उपकरणे. आपत्कालीन ऑपरेशनच्या प्रसंगी स्टीम बॉयलरचा स्फोट टाळण्यासाठी डिझाइन केलेले. थर्मल पृथक्. बाहेरून उष्णतेचे नुकसान कमी करण्यासाठी, बॉयलरला बॉयलरच्या भिंती आणि बाहेरील स्टीलच्या आवरणाच्या दरम्यान इन्सुलेशनच्या थराने झाकलेले होते.
- यांत्रिकते एक स्प्रिंग-लोड केलेले झडप आहेत जे विशिष्ट दाब पोहोचल्यावर थोडेसे उघडतात आणि दाब सुरक्षित स्तरावर सोडल्यानंतर पुन्हा बंद होतात.
- फ्यूजिबलते फायरबॉक्सच्या आत असलेल्या कमी-वितळणाऱ्या धातूपासून बनवलेले प्लग आहेत. जेव्हा एक विशिष्ट तापमान ओलांडले जाते (उदाहरणार्थ, जेव्हा पाणी जास्त प्रमाणात उकळते तेव्हा), प्लग वितळल्याने बॉयलरचे उदासीनीकरण होते, दाब द्रुतगतीने सोडला जातो आणि त्याच वेळी, फायरबॉक्समधील आग पाण्याने भरते. बॉयलर

बॉयलरची वैशिष्ट्ये

बॉयलर खालील पॅरामीटर्सद्वारे दर्शविले जाते:

एकूण गरम क्षेत्र, मी 2. या क्षेत्रामध्ये भट्टीचे गरम क्षेत्र, सुपरहीटरचे क्षेत्र तसेच धूर आणि ज्वाला पाईपचे क्षेत्र समाविष्ट आहे;
बाष्प जागा खंड, मी 3
बाष्पीभवन मिरर, मी 2
कामाचा दबाव, एटीएम

कार

स्टीम इंजिनच्या स्टीम इंजिनमध्ये स्पूल बॉक्ससह एक तुकडा म्हणून टाकलेले सिलिंडर, ड्रायव्हिंग व्हील (क्रँक मेकॅनिझम) मध्ये शक्ती प्रसारित करण्याची यंत्रणा आणि स्टीम वितरण यंत्रणा असते. स्टीम इंजिनचे सिलिंडर (ज्यापैकी स्टीम इंजिनवर 2 किंवा त्यापेक्षा जास्त असतात) स्टीलमधून टाकले जातात आणि बोल्ट आणि वेज वापरून फ्रेममध्ये सुरक्षित केले जातात.

वाफेच्या इंजिनमध्ये वापरले जाते खालील प्रकारस्टीम इंजिन:

साधे दोन-सिलेंडर- डिझाइनमध्ये सोपे, परंतु आहे कमी शक्तीआणि कमी कार्यक्षमता;
साधे मल्टी-सिलेंडर- आहे अधिक शक्ती, परंतु डिझाइनमध्ये जटिल;
कंपाऊंड मशीनमध्ये उत्कृष्ट शक्ती आणि चांगली कार्यक्षमता देखील आहे, परंतु त्याच्या जटिल डिझाइन व्यतिरिक्त, वारंवार स्टॉपसह वाहन चालवताना समस्या येतात.

उणीवा असूनही, बहुतेक स्टीम लोकोमोटिव्हमध्ये साधे दोन-सिलेंडर इंजिन वापरण्यात आले होते, सुपरहीटरच्या परिचयाने कार्यक्षमता वाढली होती आणि उच्चारित लोकोमोटिव्हच्या निर्मितीमुळे शक्ती वाढली होती.

स्टीम लोकोमोटिव्हच्या वाफेचे वितरण (सामान्यतः रॉकर) यंत्रणा असते बॅकस्टेज 1, अक्षावर स्विंग करणे आणि त्याच्या खालच्या टोकाला बोटाशी जोडलेले आहे काउंटर क्रँक 2, एका विशिष्ट कोनात ड्राइव्ह व्हीलवर आरोहित विक्षिप्तपणा. बॅकस्टेज पासून हालचाली वापरून प्रसारित केले जाते रेडियल थ्रस्ट 3 लीव्हरचे वरचे टोक ( लोलक) 4; पेंडुलमच्या खालच्या टोकापासून हालचाल प्राप्त होते स्लाइडर 5. हालचाल स्पूलपेंडुलमच्या मध्यवर्ती बिंदूपासून 6 नोंदवले जाते. रॉकर मेकॅनिझमच्या मदतीने, स्टीम वितरणाचे सर्व टप्पे (स्पूलद्वारे) चालवले जातात, सिलेंडर 7 मध्ये स्टीम भरण्याची (कट-ऑफ) डिग्री बदलून आणि 8 उलट करून लोकोमोटिव्हच्या शक्तीचे नियमन केले जाते - प्राप्त करणे. लोकोमोटिव्हची उलट गती.

काही प्रकरणांमध्ये, तात्पुरते ट्रॅक्शन फोर्स वाढवण्यासाठी (जेव्हा थांबून आणि चढताना), स्टीम लोकोमोटिव्हवर, मुख्य स्टीम इंजिन व्यतिरिक्त, एक सहायक ( बूस्टर), काम लोकोमोटिव्हच्या सपोर्टिंग एक्सलवर किंवा टेंडरच्या एक्सलमध्ये हस्तांतरित करणे.

लोकोमोटिव्ह मशीनचे इतर घटक:

तेल सील- स्टीम गळती रोखणारे सील;
बायपास- स्पूल बॉक्सवर स्थित विशेष उपकरणे. रेग्युलेटर बंद असताना (वाफेचा पुरवठा नसताना) बायपासने बायपास व्हॉल्व्ह म्हणून काम केले आणि कोस्टिंग करताना सिलिंडरद्वारे लोकोमोटिव्हला ब्रेक लावण्यापासून प्रतिबंधित केले.

क्रू

क्रू रूम, किंवा फ्रेम चालू, लोकोमोटिव्हच्या भागामध्ये एक फ्रेम असते ज्यावर बॉयलर आणि सिलेंडर्स बसवलेले असतात, एक्सल बॉक्ससह व्हीलसेट, बॅलन्सर आणि बोगीसह स्प्रिंग्स असतात.

फ्रेम- धातू लोड-असर रचना, ज्याला लोकोमोटिव्हचे उर्वरित भाग जोडलेले होते;
समोरची ट्रॉली. अनेक लोकोमोटिव्ह डिझाईन्समध्ये, समोरची बोगी होती जटिल डिझाइन, ज्यामुळे लोकोमोटिव्हला वळण लावण्यास मदत झाली. उदाहरणार्थ, सी सीरीज लोकोमोटिव्हमध्ये, झार-क्रॉस बोगी वापरली गेली, ज्यामध्ये धावणारा आणि चाकांची फ्रंट ड्रायव्हिंग जोडी जोडली गेली. या प्रकरणात, वळण्याच्या क्षणी, धावणारा अक्ष फिरला आणि ड्रायव्हिंग जोडीला उलट दिशेने संबंधित बाजूकडील विस्थापन प्राप्त झाले.
ड्राइव्ह व्हीलसेट. या दाम्पत्यावर थेट मशिनद्वारे परिणाम झालाड्रायव्हिंग ड्रॉबार.
युग्मन wheelsets. ही चाके अग्रगण्य जोडीमधून फिरलीdrawbars.

सर्व ड्रायव्हिंग व्हील जोड्या केंद्रांवर एक संपूर्णपणे टाकल्या जातात काउंटरवेट्सविक्षिप्तपणे फिरणाऱ्या वस्तुमानांच्या जडत्व शक्तींचा समतोल राखण्यासाठी (क्रँक, बोटे, जुळे आणि ड्राइव्ह व्हील, याव्यतिरिक्त, काउंटर-क्रँक आणि ड्राइव्ह कनेक्टिंग रॉडचा भाग); पिस्टनच्या जडत्व शक्ती आणि ड्रायव्हिंग रॉडचा काही भाग संतुलित करण्यासाठी कपलिंग व्हीलवर अतिरिक्त काउंटरवेट्स ठेवले जातात.

चालणारे चाके. धावपटूंच्या 1 किंवा 2 जोड्या काही लोकोमोटिव्हमध्ये असू शकतात (सूत्रांचे लोकोमोटिव्ह 0-Х-Х).
समर्थन wheelsets. ते बूथ किंवा फायरबॉक्सच्या खाली स्थित होते. अक्षीय सूत्रावर अवलंबून, ते अनुपस्थित असू शकतात. सपोर्टिंग व्हील सेट असलेले लोकोमोटिव्ह उलटे फिरण्यासाठी अधिक योग्य होते.
एक्सल बॉक्स— व्हील एक्सलच्या टोकांना जोडण्यासाठी ठिकाणे.
स्प्रिंग्स चाके आणि फ्रेम दरम्यान स्थित लवचिक घटक आहेत. झरे कंपन मऊ करतात.

फाइल:स्टीम लोकोमोटिव्ह base.png

स्टीम लोकोमोटिव्हचे स्प्रिंग सस्पेंशन: 1 - स्प्रिंग; 2 - समर्थन पोस्ट; 3 - स्प्रिंग निलंबन; 4 - बॅलन्सर्स; 5 - ट्रान्सव्हर्स बॅलन्सर

बॉक्स एक्सलवर ठेवलेले आहेत ( एक्सल बॉक्स), ज्यामध्ये बीयरिंग्स एक्सल्सच्या जर्नल्सच्या संपर्कात ठेवल्या जातात. एक्सल बॉक्समध्ये वंगण ओतले जाते. एक स्प्रिंग एक्सलबॉक्सवर टिकून राहते आणि जेव्हा ते दोलायमान होते, तेव्हा एक्सलबॉक्स फ्रेममध्ये वर आणि खाली सरकतो. एक्सलबॉक्स मार्गदर्शक फ्रेम कटआउट्सशी जोडलेले आहेत: यापैकी एक मार्गदर्शक झुकलेला आहे आणि एक्सलबॉक्स आणि मार्गदर्शक यांच्यामध्ये एक वेज (ॲक्सलबॉक्स) ठेवला आहे, ज्याचा वापर अंतर समायोजित करण्यासाठी केला जाऊ शकतो. वैयक्तिक चाकांच्या सेटवर भार अधिक चांगल्या प्रकारे वितरित करण्यासाठी, स्प्रिंग्स एकमेकांशी जोडलेले आहेत बॅलन्सर्स.

क्रू संरचना आणि अक्षीय सूत्रांबद्दल अधिक तपशीलांसाठी, लेख पहा अक्षीय सूत्रस्टीम लोकोमोटिव्ह

हिच- ट्रेनमध्ये कार आणि लोकोमोटिव्ह जोडण्यासाठी एक डिव्हाइस.
बफर्स- कपलिंग पॉईंटवर स्थित घटक आणि कार कनेक्ट करताना तीक्ष्ण प्रभाव टाळतात.
बूथ

बूथमध्ये चालक होते (लोकोमोटिव्ह क्रू ) आणि लोकोमोटिव्हची सर्व नियंत्रणे केंद्रित होती. तीही बूथमध्ये गेली मागील टोकइंधन लोड करण्यासाठी स्क्रू होलसह फायरबॉक्सेस.

टेंडर

टेंडर - लोकोमोटिव्हच्या मागील बाजूस जोडलेली एक विशेष गाडी, ज्यामध्ये बॉयलरसाठी पाणी आणि इंधनाचा पुरवठा होता. अनेकदा निविदा काढल्या होत्या मानक डिझाइनआणि वाफेच्या इंजिनच्या अनेक मालिकांसह वापरले गेले. काही लोकोमोटिव्हमध्ये, निविदेमध्ये एक्झॉस्ट स्टीम कंडेन्सिंगसाठी विशेष उपकरणे देखील होती (टेंडर कंडेन्सर), स्वयंचलित कार्बन फीडर.

उपकरणे

ब्रेक्स. लोकोमोटिव्ह बहुतेक वेस्टिंगहाऊस स्वयंचलित एअर ब्रेकसह सुसज्ज होते. संकुचित हवास्टीम-एअर पंपद्वारे एका विशेष टाकीमध्ये पंप केला गेला आणि टाकीमधून हवा पुरविली गेली ब्रेक सिलिंडर, शी संबंधित लीव्हरची प्रणाली ब्रेक पॅड. जेव्हा बूथमध्ये असलेला टॅप उघडला गेला तेव्हा ट्रेनच्या सामान्य एअर लाइनमधील दाब कमी झाला आणि जलाशयातून हवेच्या दाबाने पॅड चाकांवर दाबले गेले.
स्पीडोमीटर, चाकांपैकी एकाने चालवलेले;
पायरोमीटर- अतिउष्ण वाफेचे तापमान मोजण्यासाठी एक उपकरण;
सँडबॉक्स. सहसा बॉयलरच्या वर स्थापित केले जाते. सँडबॉक्समध्ये एक खास चाळणी केली जाते नदीची वाळू, जो चाकांना वाफेच्या दाबाने पुरवला जातो आणि चाके आणि रेलमधील घर्षण वाढवण्यासाठी चढावर जाताना.
शिट्टी. लोकोमोटिव्हच्या नवीनतम मालिकेत हार्मोनिक मल्टी-टोन शिट्ट्या वापरल्या गेल्या.