मारी एल रिपब्लिकचे बहुसांस्कृतिक जग: डायस्पोरा आणि समुदायांच्या समस्या. योष्कर-ओला मधील पर्यावरणीय परिस्थिती
योष्कर-ओला, १७ सप्टेंबर. मारी एल मध्ये, आम्ही आमच्या जीवनातील सर्वात सामाजिकदृष्ट्या संवेदनशील भागात सुव्यवस्था पुनर्संचयित करणे सुरू ठेवतो.
प्रजासत्ताक भूतकाळातून... भविष्याकडे वाटचाल करत आहे. तुम्ही विचारता: “आणखी काय? “होय, हे कोणत्याही प्रदेशाबद्दल म्हणता येईल. परंतु मारी एलच्या संबंधात हे वाक्यांश अगदी अचूक असेल. गेल्या अनेक दशकांपासून या प्रदेशात न सुटलेल्या समस्या आता भूतकाळातील ठरत आहेत. मला जोर द्या: आम्ही अनेक दशकांपासून यासह जगलो आहोत!
येथे एक ज्वलंत आहे... नाही, अधिक ओल्या उदाहरणासारखे. योष्कर-ओला मधील कुख्यात “अनिकोव्ह समुद्र”. त्याच नावाच्या रस्त्यावर एक प्रचंड डबके फार पूर्वीपासून मीडियासाठी उपशब्द बनले आहेत आणि इंटरनेटवर, या "समुद्रात" बुडणाऱ्या कारच्या चित्रांनी मारी एलच्या राजधानीला संशयास्पद प्रसिद्धी दिली आहे.
https://ok.ru
आणि म्हणून वर्षानुवर्षे असे होते: प्रत्येक उन्हाळ्यात येथे राहणा-या लोकांना पूर आला, रहिवाशांना त्रास सहन करावा लागला, अधिकाऱ्यांना आणि पावसाला शाप द्या, पत्रकारांनी या लज्जास्पद घटनेबद्दल लिहिले, बोलले आणि चित्रित केले, परंतु ... काहीही बदलले नाही. अनेक दशके. आणि आता ते पूर्ण झाले आहे.
वसंत ऋतूमध्ये, प्रजासत्ताकाच्या प्रमुखांनी शहराच्या मध्यभागी "समुद्र" संपवण्याची सूचना दिली. अलेक्झांडर इव्हस्टिफेव्हने रस्त्यावर बांधकाम करण्याचे काम सेट केले. Annikovo वादळ निचरा प्रणाली, आणि हे सप्टेंबर 1 ला आधी करणे आवश्यक होते.
नियुक्त - पूर्ण. त्याच वेळी, प्रदेश प्रमुखांनी स्वत: सतत, सर्व टप्प्यावर, स्ट्रॉम ड्रेनच्या बांधकामावर लक्ष ठेवले आणि कामाची प्रगती पाहण्यासाठी वारंवार घटनास्थळी जाऊन पाहिले. आणि इथे गेल्या आठवड्यातप्रदेशाच्या प्रमुखाने बहुप्रतिक्षित वस्तू स्वीकारली.
ॲनिकोवा स्ट्रीटच्या विकासावरील कामाची एकूण किंमत तुफान गटार 23 दशलक्ष रूबलची रक्कम. शिवाय, 4 दशलक्ष खर्चून, जवळच्या शाळा क्रमांक 19 मध्ये ड्रेनेजचे कामही पूर्ण करण्यात आले, ज्याला पुराचा फटका बसला.
प्रश्न असा आहे की - आधी हे करण्यापासून आम्हाला कशामुळे रोखले आणि लोकांना "बुडायला" इतकी वर्षे का लागली? - वरवर पाहता ते वक्तृत्ववादी असेल...
आणि असे काम इतर अनेक दिशेने चालू आहे. तर, गेल्या आठवड्यात, आणि त्याच प्रकारे, इव्हस्टिफीव्हच्या सूचनेनुसार, योष्कर-ओला मधील ऑटोड्रोमची पुनर्रचना पूर्ण झाली. सुविधा तितकीच सामाजिकदृष्ट्या महत्त्वाची आहे - नवशिक्या ड्रायव्हर्स येथे गाडी चालवायला शिकतात.
तो सामाजिक प्रश्न का आहे? होय, कारण प्रदेशातील राहणीमान वाढत आहे आणि बऱ्याच कुटुंबांना आधीच कार घेणे परवडत आहे, वापरलेला "लोखंडी घोडा" 50 हजार रूबलमध्ये खरेदी केला जाऊ शकतो. हे खूप सोयीचे आहे: तुमच्या मुलाला बालवाडीत घेऊन जाणे, बागेतून बटाटे उचलणे...
पण. अडचण अशी होती सुरक्षित वर्तनरस्त्यावर, कॅडेट्सने ऑटोड्रोममध्ये अभ्यास केला, जो स्वतःच आधीच धोकादायक होता! उध्वस्त डांबरी, जंगलांनी भरलेला परिसर, कोणत्याही सुविधा नाहीत... प्रदेशाच्या प्रमुखाने आदेश दिला: परिस्थिती सुधारण्यासाठी!
आणि येथे रस्त्यावर स्थित मारी एलच्या राजधानीत मूलभूतपणे अद्यतनित केलेला रेस ट्रॅक आहे. बांधकाम व्यावसायिकांना या आठवड्यात स्वत: इव्हस्टिफीव्ह यांनी स्वीकारले. वस्तू पृथ्वीपासून आकाशाप्रमाणे त्याच्या पूर्वीच्या स्वत्वापेक्षा वेगळी असते. उच्च-गुणवत्तेचे डांबर, स्पष्ट खुणा, परिमिती कुंपण घातलेली आहे आणि येथील परिसर शेवटी प्रकाशित झाला आहे.
शहराच्या बजेटने सुविधेच्या पुनर्बांधणीत 8.5 दशलक्ष रूबलची गुंतवणूक केली. आणि पुन्हा, पैसा महान नाही. काय, ते आधी शोधू शकले नाहीत? होय, नक्कीच ते करू शकतात. काही अधिकाऱ्यांमध्ये इच्छाशक्ती आणि राजकीय इच्छाशक्तीचा अभाव दिसून येतो. शतके जातात राजकीय व्यवस्थाबदलत आहे, परंतु ऐतिहासिकदृष्ट्या रशियामध्ये आपण लाथ मारल्याशिवाय जगू शकत नाही ...
...आणि निश्चितच सामाजिकदृष्ट्या महत्त्वपूर्ण सुविधा शुक्रवारी या प्रदेशात कार्यान्वित करण्यात आल्या. एका दिवशी, प्रजासत्ताकात एकाच वेळी दोन बालवाडी उघडल्या गेल्या - अधिक महत्त्वपूर्ण विषयाची कल्पना करणे कठीण आहे! प्रश्न एक दाबणारा आहे.
प्रजासत्ताकात, पुन्हा, अनेक दशकांपासून, 90 च्या दशकापासून, बालवाडी इमारती विचारहीनपणे दिल्या गेल्या किंवा त्याऐवजी डावीकडे आणि उजव्या विकल्या गेल्या. आणि यामुळे काय होईल हे सांगण्यासाठी तुम्हाला द्रष्टा जन्माला येण्याची गरज नाही! पण काही कारणास्तव आम्ही "आमच्या नंतर, पूर आला..." या तत्त्वानुसार जगलो.
शिवाय. जेव्हा 2000 च्या दशकात मारी एलमध्ये बांधकाम तेजीत होते आणि व्यवसायांकडे बांधकाम करण्यासाठी पैसा होता निवासी इमारती, या मध्ये देखील काही कारणास्तव अनुकूल परिस्थितीनवीन घरांच्या शेजारी बालवाडी बांधण्यासाठी सरकारने गुंतवणूकदारांना बांधील केले नाही. लोकांना मुले होऊ शकतात याची तुम्ही कल्पना केली नव्हती?!
पण सरतेशेवटी, झोम्बॅथेलीमध्ये, उदाहरणार्थ, एकाच वेळी अनेक ब्लॉक्स बांधले गेले, एका शहरातील संपूर्ण शहर, जिथे बालवाडी नाहीत, नवीन शाळा नाहीत आणि रस्तेही नाहीत! आणि फक्त आता मारी एल ही समस्या सोडवत आहे.
— आता आम्ही पूर्वीच्या शहरी नियोजन धोरणातील उणीवा दूर करत आहोत, जेव्हा प्रजासत्ताकमध्ये बरीच घरे बांधली गेली होती आणि एकही बालवाडी बांधली गेली नव्हती आणि खूप कमी शाळा बांधल्या गेल्या होत्या. आता आम्ही सक्रियपणे ही चूक भरून काढत आहोत,” अलेक्झांडर इव्हस्टिफीव्ह म्हणाले.
आणि येथे या शब्दांची पुष्टी आहे: शुक्रवारी, योष्कर-ओला आणि गावात एकाच वेळी दोन बालवाडी उघडल्या गेल्या. मेदवेदेवो. आतापासून, सिस्टममध्ये जागा मिळवण्याची पाळी आहे प्रीस्कूल शिक्षण 305 लोक कमी झाले. आता एकट्या मारी राजधानीत, एकूण 900 ठिकाणे असलेली आणखी तीन बालवाडी एकाच वेळी बांधली जात आहेत.
अलेक्झांडर इव्हस्टिफीव्हच्या मते, प्रदेशात या दिशेने उपक्रम सुरूच राहतील आणि सर्व पर्याय विचारात घेतले जात आहेत. आणि प्रजासत्ताक लक्ष्य नसलेल्या गरजांसाठी दिलेल्या पूर्वीच्या बालवाडीच्या इमारती परत करण्याचा प्रयत्न करेल आणि त्यात भर घालेल निवासी इमारतीवापरा आणि अर्थातच नवीन इमारती बांधा.
...त्याच वेळी, भूतकाळापासून वारशाने मिळालेल्या दीर्घकालीन समस्यांचे निराकरण करून, प्रजासत्ताक भविष्याकडे पाहण्याचे व्यवस्थापन करते. हे अन्यथा अशक्य आहे, जेणेकरून वेळ चिन्हांकित करू नये. अशा प्रकारे, मारी एल विश्वासार्ह आणि आशादायक भागीदार शोधत आहे ज्यांच्याशी संवाद साधणे दोन्ही पक्षांसाठी फायदेशीर ठरेल.
बुधवारी मारी एलमध्ये, मारी एल अलेक्झांडर इव्हस्टिफचे प्रमुख आणि रशियन फेडरेशनमधील बेलारूसचे राजदूत ओलेग इसाव्ह यांच्यात बैठक झाली. पक्षांनी सहकार्याच्या मुद्द्यांवर चर्चा केली आणि व्यापार उलाढाल वाढवली, जी 2018 च्या पहिल्या सहामाहीत $47 दशलक्षपर्यंत पोहोचली. रशिया-बेलारूस फोरमचा भाग म्हणून ऑक्टोबरमध्ये मारी एल सोबत नवीन सहकार्य करारावर स्वाक्षरी केली जाईल अशी अपेक्षा आहे.
आणि, अर्थातच, केवळ योग्य भागीदारांवरच नव्हे तर आपल्या स्वतःच्या मनावर अवलंबून राहून पुढे जाणे चांगले आहे, नवीन कल्पना. ही कल्पना आहे जी सामूहिक कार्याच्या नवीन जागेत बबल होईल “बॉइलिंग पॉईंट” - मार्सयूच्या आधारे मारी एलच्या राजधानीत त्या नावाचा एक चर्चा क्लब तयार केला जात आहे.
https://assets.kaluga.online
एजन्सी फॉर स्ट्रॅटेजिक इनिशिएटिव्हज, मारी एल सरकार आणि व्यापारी समुदाय यांच्या पाठिंब्याने प्लॅटफॉर्म 20 सप्टेंबर रोजी त्याचे कार्य सुरू करेल. उद्घाटनासाठी राजधानीचे अतिथी आमच्याकडे येतील - ASI, Skolkovo Institute of Science and Technology चे प्रतिनिधी आणि फेडरल-स्तरीय उद्योजक.
साइटवर, प्रदेशाच्या सामाजिक-आर्थिक विकासाचे मार्ग, गुंतवणुकीचे आकर्षण वाढवणे आणि मारी एलमधील उच्च-तंत्र उत्पादन विकसित करणे यावर चर्चा केली जाईल.
...अशा प्रकारे, कालच्या समस्या सोडवून, आपण उद्याकडे पाहतो. आपण भूतकाळाकडून भविष्याकडे जातो. मला असे वाटते की रस्ता योग्य आहे)
मारी एल प्रजासत्ताकची राजधानी - योष्कर-ओला - हे प्रजासत्ताक महत्त्व असलेले शहर आहे, नगर जिल्ह्याचे प्रशासकीय केंद्र "योष्कर-ओला शहर". शहराचे क्षेत्रफळ 56 किमी 2 आहे, शहराची लोकसंख्या 260.5 हजार लोक आहे. राजधानीच्या रहिवाशांमध्ये 55% महिला आहेत. शहराच्या लोकसंख्येपैकी जवळजवळ 15% 0-15 वर्षे वयोगटातील मुले आणि पौगंडावस्थेतील आहेत, 65% काम करणाऱ्या वयाचे लोक आहेत आणि 20% पेक्षा जास्त वयाचे लोक आहेत. मध्यम वय 2010 मध्ये शहरातील रहिवाशांचे वय 40.5 वर्षे होते. 2006 पासून, जन्मदर आणि नैसर्गिक घट (जन्मदर आणि मृत्यू यांच्यातील फरक) सकारात्मक गतीशीलतेने दर्शविले गेले आहेत (एनसायक्लोपीडिया ऑफ द रिपब्लिक ऑफ मारी एल, 2009; सॅनिटरी आणि महामारीविषयक परिस्थितीचा अहवाल..., 2010).
योष्कर-ओला हा मारी एल रिपब्लिकचा सर्वात महत्त्वाचा वाहतूक मार्ग आहे. शहराची वाहतूक व्यवस्था मांडली आहे खालील प्रकारवाहतूक: रेल्वे, रस्ता, ट्रॉलीबस, टॅक्सी. शहरातील ट्रॉलीबस मार्गांची एकूण लांबी 225 किमी आहे. शहराभोवती बस मार्गांची लांबी 140 किमी आहे. फेडरल महत्त्वाचे महत्त्वाचे वाहतूक मार्ग जवळच्या परिसरात जातात: रेल्वेमॉस्को - कझान - येकातेरिनबर्ग, महामार्ग मॉस्को - चेबोकसरी - कझान - येकातेरिनबर्ग. योष्कर-ओला त्यांच्याशी रेल्वे आणि महामार्गाने जोडलेले आहे. शहराच्या वाहतूक नेटवर्कच्या वैशिष्ट्यांमुळे मालवाहू वाहतुकीच्या संरचनेत रस्ते वाहतुकीचे प्राबल्य आणि रेल्वे वाहतुकीचा कमी वाटा निश्चित केला. Yoshkar-Ola मध्ये महत्त्वाच्या शैक्षणिक आणि सांस्कृतिक सुविधा आहेत - 2 राज्य उच्च शिक्षण संस्था शैक्षणिक संस्था, मॉस्को आणि काझान विद्यापीठांच्या शाखा. येथे 5 सांस्कृतिक राजवाडे, नवीन आधुनिक क्रीडा सुविधा, अनेक थिएटर आणि संग्रहालये आहेत.
ग्रेट दरम्यान देशभक्तीपर युद्धअनेक उपक्रम योष्कर-ओला येथे स्थलांतरित करण्यात आले, ज्याने शहरातील गहन औद्योगिक बांधकामाची सुरुवात केली (मास्टर प्लॅन प्रकल्प..., 2009). शहरातील मुख्य उद्योग म्हणजे यांत्रिक अभियांत्रिकी, उपकरणे बनवणे, लाकूडकाम, विद्युत उर्जा, अन्न आणि रासायनिक-औषध उद्योग, तसेच उत्पादन बांधकाम साहित्य. CJSC Yoshkar-Ola मीट प्रोसेसिंग प्लांट, LLC Makhaon, CJSC NP Iskozh Plant, OJSC MMZ, MUP Vodokanal, OJSC Kontakt, OJSC Stroykeramika, OJSC Marigrazhdanstroy हे सर्वात मोठे उद्योग आहेत. अग्रगण्य उत्पादन उद्योग म्हणजे इलेक्ट्रिकल उपकरणे, इलेक्ट्रॉनिक आणि ऑप्टिकल उपकरणे (32.8%) यांचे उत्पादन, ज्याला संघीय महत्त्व आहे (रेडिओ इलेक्ट्रॉनिक्स, इन्स्ट्रुमेंट मेकिंग). उत्पादनाद्वारे वैयक्तिक प्रजातीउत्पादने (कृत्रिम लेदर, फार्मास्युटिकल उत्पादने) हे शहर देशभरात लक्षणीय आहे. याशिवाय, प्रजासत्ताकातील उपभोग्य वस्तूंचे उत्पादन करणारे उद्योग योष्कर-ओला शहरात मोठ्या प्रमाणावर प्रतिनिधित्व करतात आणि मोठ्या प्रमाणात वीज देखील तयार केली जाते (योष्कर-ओला शहराचे पर्यावरणशास्त्र, 2007). शहरात लक्षणीय वैज्ञानिक आणि तांत्रिक क्षमता आहे. MarSTU, MarSU च्या प्रयोगशाळा आणि संशोधन केंद्रांमध्ये, मोठे कारखानेउत्पादनाचा तांत्रिक चेहरा बदलू शकेल अशा आशादायक घडामोडी केल्या जात आहेत.
कॅपिटल प्रोग्रामच्या अंमलबजावणीदरम्यान, शहराचे स्वरूप लक्षणीय बदलले. शहराच्या मध्यभागी असलेल्या अनेक इमारतींची पुनर्बांधणी करण्यात आली आहे, अनेक क्षेत्रे, चवैना आणि पोबेडा बुलेव्हर्ड्सचे लँडस्केप करण्यात आले आहे, मलाया कोक्षगा नदीच्या तटबंदीचे बांधकाम सुरू आहे, आणि शहरातील रस्ते विकसित केले जात आहेत. आधुनिक योष्कर-ओला हे उद्योगाचे प्राबल्य असलेले बहु-कार्यक्षम शहर आहे (70%), हे शहर व्होल्गा प्रदेशातील मोठ्या औद्योगिक केंद्रांपैकी एक आहे. Yoshkar-Ola मध्ये 8,778 व्यावसायिक संस्था, उपक्रम आणि विविध उद्योगांच्या संस्था आहेत (Encyclopedia of the Republic of Mari El, 2009).
मारी एल प्रजासत्ताक हे व्होल्गा प्रदेशातील सर्वात गतिमानपणे विकसनशील प्रदेशांपैकी एक आहे फेडरल जिल्हा. प्रजासत्ताक लोकसंख्येच्या जीवनाची गुणवत्ता सुधारण्यासाठी, प्रदेशाच्या आर्थिक आणि सामाजिक विकासासाठी परिस्थिती निर्माण केली जाते.
मारी एल रिपब्लिकमध्ये विकसित वाहतूक नेटवर्क आहे, जे प्रजासत्ताकाच्या प्रदेशावरील महामार्ग, रेल्वे तसेच हवाई संप्रेषणांद्वारे दर्शविले जाते.
मारी एल प्रजासत्ताक पूर्व युरोपीय मैदानाच्या पूर्वेस नदीच्या खोऱ्याच्या मध्यभागी स्थित आहे. व्होल्गा. उत्तर आणि ईशान्येला किरोव्ह प्रदेशाची सीमा आहे आणि तातारस्तान प्रजासत्ताकच्या भूमी आग्नेय दिशेला आहेत. दक्षिणेस चुवाश प्रजासत्ताक आणि पश्चिमेस निझनी नोव्हगोरोड प्रदेशाची सीमा आहे. त्याच्या सीमारेषेच्या बाजूने, प्रजासत्ताकाचा प्रदेश एक अनियमित बहुभुज आहे, जो पश्चिमेकडून पूर्वेकडे 280 किमी पसरलेला आहे. दक्षिणेकडून उत्तरेकडे ते 150 किमी पर्यंत विस्तारते आणि सर्वात अरुंद बिंदूवर 60 किमी. त्याच्या सीमांची लांबी 1200 किमी पेक्षा जास्त आहे आणि प्रजासत्ताकाचे एकूण क्षेत्र 23.4 हजार किमी आहे (57 टक्के - जंगल जमीन, 34 टक्के - शेतजमीन, 1 टक्के - दलदल, 3 टक्के - पाणी, 5 टक्के - इतर जमिनी. ), जे रशियन फेडरेशनच्या संपूर्ण प्रदेशाच्या 0.13 टक्के आहे. प्रजासत्ताकाचा प्रदेश जंगल आणि वन-स्टेप्पे झोनच्या जंक्शनवर स्थित आहे आणि लक्षणीय लँडस्केप विविधतेने ओळखला जातो.
वाहतूक पायाभूत सुविधांच्या तरतुदीच्या संदर्भात, हे लक्षात घेतले पाहिजे की प्रजासत्ताकच्या नजीकच्या परिसरात फेडरल आणि आंतरराष्ट्रीय महत्त्वाचे महत्त्वपूर्ण वाहतूक मार्ग आहेत: मॉस्को - काझान - येकातेरिनबर्ग (ट्रान्स-सायबेरियन) रेल्वे, मॉस्को - चेबोकसरी - कझान - येकातेरिनबर्ग महामार्ग.
प्रजासत्ताकाचे मुख्य वाहतूक महामार्ग आहेत: हायवे "व्याटका", योष्कर-ओला - झेलेनोडॉल्स्क, योष्कर-ओला - उर्झुम, योष्कर-ओला - कोझमोडेमियान्स्क, योष्कर-ओला - सँचुर्स्क, एलीवो - मारी-तुरेक - लोपोवो, झ्वेनिगोवो - शेलांगर - मोर्की, तसेच ज्या रस्त्यांवर आंतरप्रादेशिक आणि आंतरजिल्हा संप्रेषण केले जाते, गॉर्की रेल्वेची रेल्वे शाखा (ग्रीन डोल - योष्कर-ओला - यारन्स्क).
मारी एल प्रजासत्ताकाची वाहतूक पायाभूत सुविधा खालील वस्तूंद्वारे दर्शविली जाते: योष्कर-ओला मधील रेल्वे स्टेशन, 17 रेल्वे स्थानके आणि 8 थांबण्याचे ठिकाण, 2 बस स्थानके (योष्कर-ओला आणि कोझमोडेमियान्स्कमध्ये) आणि 14 बस स्थानके (सर्व नगरपालिकांमध्ये ), नागरी विमानतळ "योष्कर-ओला". 9 स्थानकांवरून रेल्वेने माल पाठवणे (प्राप्त करणे) होते.
प्रजासत्ताकाच्या दीर्घकालीन आर्थिक धोरणाचे उद्दिष्ट प्रभावी, स्पर्धात्मक अर्थव्यवस्था निर्माण करणे आहे. मारी एल रिपब्लिकमध्ये वाहतूक व्यवस्थेच्या विकासासाठी प्रचंड क्षमता आहे.
2012 मध्ये दळणवळण मार्गांची लांबी होती:
162 किमी सार्वजनिक रेल्वे मार्ग;
3078.5 किमी प्रजासत्ताक महत्त्वाचे सार्वजनिक रस्ते आणि 230.3 किमी संघीय महत्त्व;
234 किमी ट्रॉलीबस संपर्क मार्ग.
मारी एल प्रजासत्ताकाचे परिवहन संकुल प्रजासत्ताकाच्या प्रवासी आणि वस्तूंच्या वाहतुकीसाठीच्या गरजा पूर्ण करते आणि त्यात ऑटोमोबाईल, रेल्वे आणि शहरी ग्राउंड इलेक्ट्रिक वाहतुकीच्या असंख्य आर्थिक घटकांचा समावेश आहे.
मारी एल प्रजासत्ताकच्या प्रदेशात प्रवाशांसाठी वाहतूक सेवांचे आयोजन आणि प्रवासी टॅक्सीने सामानाची वाहतूक नियंत्रित करण्यासाठी, नागरिकांचे हक्क आणि कायदेशीर हितसंबंधांचे संरक्षण करण्यासाठी, प्रवासी टॅक्सीने सुरक्षित वाहतुकीसाठी परिस्थिती निर्माण करण्यासाठी. , 2 ऑगस्ट 2011 N 47-Z प्रजासत्ताक मारी एल प्रजासत्ताकाच्या प्रदेशात प्रवासी टॅक्सीने प्रवासी वाहतूक सेवांच्या संघटनेवर लागू आहे.
प्रवाशांसाठी वाहतूक सेवा आणि प्रवासी टॅक्सीने सामानाची वाहतूक करण्याची मूलभूत तत्त्वे आहेत:
1) प्रवासी आणि सामानाच्या वाहतुकीदरम्यान सुरक्षा;
2) प्रवासी सेवेची गुणवत्ता;
3) प्रवासी टॅक्सीद्वारे प्रवासी आणि सामानाच्या वाहतुकीसाठी सेवांची हमी दिलेली तरतूद;
4) प्रवाश्यांसाठी वाहतूक सेवा आणि प्रवासी टॅक्सीद्वारे सामानाची वाहतूक या क्षेत्रात कायद्याने स्थापित केलेल्या आवश्यकतांसह कायदेशीर संस्था आणि वैयक्तिक उद्योजकांद्वारे अनुपालनाचे निरीक्षण करणे.
वाहतूक क्षेत्राचा विकास आणि आधुनिकीकरण आणि रस्ते सुरक्षा सुधारणे हे प्रजासत्ताकाच्या सामाजिक-आर्थिक विकासाला चालना देणारे घटक आहेत. या समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी, वाहतूक उद्योगाच्या विकासात विकसित झालेल्या नकारात्मक प्रवृत्तींवर मात करण्यासाठी तातडीने उपाययोजना करणे आवश्यक आहे.
सध्याच्या परिस्थितीत वाहतुकीची तांत्रिक उपकरणे पुनर्संचयित करणे हे एक महत्त्वाचे कार्य आहे. त्याशिवाय, प्रजासत्ताकच्या वाहतूक क्षमतेच्या वापरामध्ये आणि अर्थव्यवस्था आणि लोकसंख्येसाठी प्रभावी सेवा तसेच वाहतुकीची सुरक्षितता आणि पर्यावरण संरक्षण पूर्णपणे सुनिश्चित करण्यासाठी लक्षणीय सुधारणा साध्य करणे अशक्य आहे.
पार्क्स अद्ययावत आणि पुन्हा भरताना वाहनेवाहकांना नवीन आश्वासक प्रकारच्या वाहनांचा पुरवठा करणे आवश्यक आहे ज्यांची कार्यक्षमता जास्त आहे, कमी ऊर्जा संसाधने वापरतात आणि वाहतूक सुरक्षा आणि पर्यावरण संरक्षणाच्या आवश्यकता पूर्ण करतात.
मारी एल प्रजासत्ताकाचा राज्य कार्यक्रम "मारी एल प्रजासत्ताकच्या वाहतूक व्यवस्थेचा विकास आणि 2020 पर्यंतच्या कालावधीसाठी रस्ता सुरक्षा सुधारणे" (यापुढे राज्य कार्यक्रम म्हणून संदर्भित) यासाठी तरतूद करतो:
महामार्गांचा विकास आणि आधुनिकीकरण;
रस्ता सुरक्षा सुधारणे;
विमानतळ पायाभूत सुविधांचा विकास;
रेल्वे, रस्ते आणि शहरी जमिनीवरील विद्युत वाहतुकीच्या सेवा क्षेत्राचा विकास.
रस्त्यांची देखभाल
मारी एल प्रजासत्ताकच्या बहुतेक भागात रेल्वे दळणवळण आणि जलमार्ग नसल्यामुळे, मुख्य मालवाहतूक रस्त्याने केली जाते.
मारी एल प्रजासत्ताकच्या रस्त्यांच्या नेटवर्कची स्थिती वाहतुकीचा वेग वाढवून, इंधनाचा वापर कमी करून आणि रस्ते वाहतुकीची गुणवत्ता राखून माल आणि प्रवाशांच्या वाहतुकीच्या खर्चावर परिणाम करते. रस्त्यांची स्थिती सुधारल्याने रस्ते अपघातातील मृत्यू आणि जखमींची संख्या कमी होऊ शकते.
सर्वात लक्षणीय सामाजिक परिणामांमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश होतो:
पातळी वाढवणे आणि लोकसंख्येच्या सामाजिक राहणीमानात सुधारणा करणे;
रस्त्यांनी जोडलेल्या वसाहतींच्या संख्येत वाढ;
वाहतूक प्रभाव, जे रस्ते वापरकर्त्यांना वाहतुकीचा खर्च कमी करणे, वाहतुकीचा कालावधी वाढवणे, वाहतुकीचा वेग वाढवणे या स्वरूपात रस्त्यांची स्थिती सुधारण्याचा थेट फायदा दर्शवितो;
वेळेवर वैद्यकीय सेवेच्या तरतूदीमुळे रस्ते नसलेल्या भागात मृत्यूचे प्रमाण कमी करणे;
नवीन वाहतूक दुवे, नवीन प्रदेश आणि संसाधने विकसित करण्यात मदत;
आपत्कालीन परिस्थिती आणि नैसर्गिक आपत्तींचे नकारात्मक परिणाम कमी करणे;
प्रवासाची सोय आणि सुरक्षितता, प्रवाशांसाठी कमी प्रवास वेळ यामुळे सामाजिक-आर्थिक परिणाम;
क्षेत्राच्या गुंतवणूकीच्या आकर्षणाची पातळी वाढवणे आणि उच्च बाजारपेठेत मागणी असलेल्या उत्पादनांच्या विक्रीतून अतिरिक्त नफा मिळवणे;
पर्यावरणावरील वाहनांचा नकारात्मक प्रभाव कमी करणे;
महामार्गावरील वाहतूक सुरक्षा सुधारणे;
रोड वर्क्स मार्केटमध्ये वाढ, रस्ते उद्योगातील उत्पादन क्षमतेत वाढ;
रस्ता आणि संबंधित उद्योगांमध्ये अतिरिक्त नोकऱ्यांच्या संघटनेसाठी परिस्थितीचा उदय.
सुधारित प्रकारच्या पृष्ठभागासह रस्त्यांचा वाटा 2,739.7 किमी (रस्त्यांच्या एकूण लांबीच्या 89 टक्के) आहे, त्यापैकी 2,673.7 किमी (87 टक्के) डांबरी काँक्रीट आणि 66.0 किमी (2.14 टक्के) सिमेंट काँक्रीट पृष्ठभाग आहे. ट्रांझिशनल (कुचलेले दगड, रेव) आणि खालच्या (घाण) प्रकारच्या कव्हरेजसह महामार्ग अनुक्रमे 286.3 किमी (9.3 टक्के) आणि 33.8 किमी (एकूण लांबीच्या 1.1 टक्के) आहेत. एकूण १२२७ किमी लांबीच्या ६९७ वसाहतींना रस्ते नाहीत.
V श्रेणी आणि गैर-श्रेणी - 293.5 किमी (9.53 टक्के). त्या वेळी लागू असलेल्या नियामक कागदपत्रांच्या आधारे मारी एल रिपब्लिकचे महामार्ग नेटवर्क गेल्या शतकाच्या 60-80 च्या दशकात तयार केले गेले. सध्याच्या रस्त्यांची तांत्रिक पातळी (वाहनांचे अनुज्ञेय एक्सल लोड 6 टन प्रति एक्सल आहे) आधुनिक आवश्यकता पूर्ण करत नाही (आधुनिक वाहनांचे वास्तविक एक्सल लोड 10 टन प्रति एक्सल आहे), आणि त्याहीपेक्षा भविष्यातील आवश्यकता (11.5 टन प्रति एक्सल) .
वास्तविक भार विद्यमान रस्ते नेटवर्कच्या वहन क्षमतेपेक्षा लक्षणीयरीत्या ओलांडतो, ज्यामुळे रस्त्याच्या फुटपाथ संरचनांचा तीव्र नाश होतो.
मारी एल प्रजासत्ताकातील प्रजासत्ताक महत्त्वाच्या सार्वजनिक रस्त्यांची मुख्य समस्या म्हणजे वाहतूक आणि ऑपरेशनल निर्देशकांसाठी नियामक आवश्यकता पूर्ण न करणाऱ्या रस्त्यांचे उच्च प्रमाण.
2009 मध्ये, महामार्गांच्या वाहतूक आणि ऑपरेशनल स्थितीचे मूल्यांकन करण्यासाठी महामार्गांच्या कोर नेटवर्कचे निदान केले गेले ज्यावर आंतरमहानगरीय आणि आंतरप्रादेशिक वाहतूक करणाऱ्या मोटार वाहनांची हालचाल चालते: सर्वेक्षण केलेल्या रस्त्यांपैकी 48.6 टक्के स्वीकार्य स्थिती, 39.7 टक्के - अस्वीकार्य आणि 11.7 टक्के ही मानक स्थिती आहे.
दुरुस्तीची गरज आहे आणि दुरुस्ती 1117.491 किमी, किंवा मारी एल प्रजासत्ताकच्या प्रदेशावरील मुख्य रस्त्याच्या नेटवर्कच्या निदान विभागाच्या संपूर्ण लांबीच्या 88.13 टक्के.
इंटरम्युनिसिपल रस्ते सर्वात वाईट स्थितीत आहेत: 1,800 किमी पेक्षा जास्त रस्त्यांसाठी दुरुस्ती किंवा मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता आहे.
महामार्गांच्या प्रमाणीकरणादरम्यान केलेल्या कृत्रिम रस्ते संरचना आणि परिस्थितीच्या घटकांच्या सर्वेक्षणानुसार, हे उघड झाले आहे. मोठ्या संख्येनेअसमाधानकारक किंवा आपत्कालीन स्थितीत संरचना:
पूल - 41 वस्तू (एकूण 20.1 टक्के), त्यापैकी 16 वस्तू (7.8 टक्के) नादुरुस्त आहेत;
कल्व्हर्ट - 651 वस्तू (13.7 टक्के), त्यापैकी 21 वस्तू (0.44 टक्के) नादुरुस्त आहेत;
बस थांबे - 257 वस्तू (29.5 टक्के);
महामार्गांच्या धोकादायक भागांवर, 21.6 किमी लांबीसह धातूच्या अडथळ्याचे कुंपण स्थापित करणे आवश्यक आहे;
नियामक आवश्यकतांचे पालन न केल्यामुळे, 50.6 किमी लांबीच्या धातूच्या अडथळ्यांसह केबल अडथळे बदलणे आवश्यक आहे;
महामार्गांना वाहतूक व्यवस्थापन प्रकल्पांचे पालन करण्यासाठी, 20 हजारांहून अधिक रस्ता चिन्हे स्थापित करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे.
मारी एल प्रजासत्ताकच्या प्रजासत्ताक अर्थसंकल्पाकडून महामार्गांच्या दुरुस्ती आणि दुरुस्तीसाठी पुरेसा निधी न मिळाल्यामुळे मानक टर्नअराउंड वेळेचे पालन न केल्यामुळे, रस्त्याच्या घटकांमधील दोषांच्या संख्येत हिमस्खलनासारखी वाढ होते.
रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील दोष (खड्डे, खड्डे, सतत खड्डे) च्या प्रमाणात वार्षिक वाढ 25 ते 75 टक्क्यांपर्यंत आहे.
महामार्गांच्या भविष्यातील स्थितीवर रस्त्यांच्या वित्तपुरवठ्याच्या प्रभावाच्या विश्लेषणातून असे दिसून आले आहे की रस्त्यांच्या दुरुस्तीसाठी वार्षिक 100 दशलक्ष रूबलपेक्षा कमी वित्तपुरवठा (महामार्ग राखण्यासाठी होणारा खर्च वगळून) येत्या काही वर्षांत रस्त्यांची निकृष्टता होईल. 100 - 300 दशलक्ष रूबलच्या रकमेमध्ये वित्तपुरवठा - निकृष्टतेचा दर फक्त कमी होईल, 500 दशलक्ष रूबलच्या निधीमुळे पाच वर्षांत रस्ते खराब होतील आणि केवळ 700 दशलक्ष रूबलची स्थिती असेल. नेटवर्क किंचित सुधारते. महामार्गांच्या दुरुस्तीसाठी दरवर्षी 1,300 दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त निधीचे वाटप केल्याने रस्त्याच्या जाळ्याच्या स्थितीत हळूहळू सुधारणा होईल.
या जमिनी, या पाण्याची काळजी घ्या,
अगदी लहान महाकाव्य देखील आवडते.
निसर्गातील सर्व प्राण्यांची काळजी घ्या,
फक्त तुमच्या आतल्या प्राण्यांना मार.
ई. येवतुशेन्को
प्राचीन काळापासून, मारी प्रदेश हा आपल्या मातृभूमीचा सर्वात स्वच्छ आणि हिरवा कोपरा मानला जात असे. निळे तलाव, छायादार जंगले, विस्तीर्ण मैदाने... पण वैज्ञानिक आणि तांत्रिक प्रक्रियेनेही ते बदलले नाही; दृश्यमान, प्रत्यक्ष आणि अधिक वेळा अदृश्य, अप्रत्यक्ष लोकांचा प्रभाव वातावरणइतके सामर्थ्यवान झाले की एखाद्या व्यक्तीला त्याच्या आयुष्याच्या अल्प कालावधीत वनस्पती आणि प्राणी जगामध्ये महत्त्वपूर्ण बदल दिसू लागले.
निसर्गावर मानवी क्रियाकलापांच्या तीव्र प्रभावाची अनेक उदाहरणे आहेत. आज आपण याबद्दल बोलणार आहोत.
विभागांमध्ये आधुनिक पर्यावरणशास्त्रलागू केलेल्या क्षेत्रांपैकी एक - शहरी पर्यावरणशास्त्र - अधिकाधिक प्रासंगिक होत आहे. औद्योगिक शहरे तीव्र पर्यावरणीय समस्यांचे केंद्र बनत आहेत: वायू प्रदूषण, जलस्रोत, वाढ आणि वापर, वनस्पतींचा ऱ्हास आणि परिणामी, सार्वजनिक आरोग्याचा ऱ्हास.
आपण कोणत्या प्रकारची हवा श्वास घेतो?
प्रत्येकाला माहित आहे की मानवी शरीर हवेशिवाय पाच मिनिटेही जगू शकत नाही.
जेव्हा आपण विषारी हवेत श्वास घेतो तेव्हा आपण कशात बदलतो? आपल्या मेंदूच्या पेशी जिवंत आहेत, पण त्यांना काय खायला मिळते? रसायनशास्त्र?
प्रजासत्ताक उपक्रम आपल्या फुफ्फुसांना काय "ऑफर" करतात?
CHPP-1, CHPP-2, ZPP, MMZ आणि Elektroavtomatika हे सर्वात परिश्रमपूर्वक "स्मोकिंग द स्काय" आहेत.
JSC ICN "Marbiopharm" - एसीटोन, क्लोरोफॉर्म, इथेनॉलचे उत्सर्जन.
जेएससी "संपर्क" - स्टायरीन.
जेएससी "बायोमाशप्रिबोर" - ऍसिड, टोल्यूएन, ब्यूटॅनॉल, खनिज ऍसिड, निकेल.
JSC "योष्कर-ओला मीट प्रोसेसिंग प्लांट" - अमोनिया, हायड्रोजन सल्फाइड, मार्कॅप्टन.
जेएससी "स्ट्रॉयकेरामिका" - विविध प्रकारचे धूळ.
हे फक्त योष्कर-ओलामध्ये आहे आणि जवळपास कोझमोडेमियांस्क, व्होल्झस्क, झ्वेनिगोवो आहेत. खालीलपैकी कोणता पदार्थ सर्वात धोकादायक आहे? होय, अपवाद न करता सर्व! कोणताही प्रदूषक विशिष्ट रोगास कारणीभूत ठरू शकतो.
तथापि, कारखान्यांच्या चिमणीचे "विस्फोट" वाढत्या ऑटोमोबाईल "कळप" पेक्षा खूपच कमी प्रमाणात आपल्या अस्तित्वाला विष देतात. वाहतूक पोलिसांच्या मते, मारी प्रजासत्ताकमध्ये वाहनांची संख्या दरवर्षी 5% वाढते. अडचण अशी आहे की आमचे शहर कॉम्पॅक्ट आहे, सर्वाधिकनिवासी क्षेत्र जड रहदारीसह "रिंग" मध्ये बंद आहे (वोडोप्रोव्होडनाया, स्ट्रॉइटली, मॅशिनोस्ट्रोइटले आणि के. मार्क्स रस्त्यावर).
त्यामुळे या महामार्गांच्या शेजारी राहणाऱ्यांचा श्वास इतरांपेक्षा अधिक वाईट आहे. आणि जिथे रस्ता औद्योगिक क्षेत्रातून जातो तिथे खरोखरच वाईट आहे.
विमानांचे काय? ... प्रत्येक जेट इंजिन उड्डाणाच्या एका मिनिटात 125 हजार हेक्टर जंगलात जेवढा ऑक्सिजन जाळतो. त्याबद्दल विचार करा, आणि तुम्हाला "जलद, स्वस्त, सोयीस्कर" वाहतुकीमुळे होणारे प्रचंड नुकसान समजेल.
मारी एल मधील पर्यावरणवाद्यांनी हे सुनिश्चित केले की शहरी गॅस स्टेशन, प्रमाणपत्रांनुसार, लोकसंख्येला केवळ अनलेडेड गॅसोलीन वितरित करतात - मानवी आरोग्यासाठी सुरक्षित. आणि 15 नोव्हेंबर 1999 पासून, मारी एल प्रजासत्ताक सरकारच्या हुकुमाद्वारे, एक एक्झॉस्ट गॅस टॉक्सिसिटी कूपन सादर केले गेले, जे प्रत्येक कारमध्ये असणे आवश्यक आहे आणि प्रत्येक वार्षिक वाहन तपासणी दरम्यान तपासले जाणे आवश्यक आहे. परिणाम स्वतःला जाणवतात. नियंत्रणे लागू झाल्यानंतर सहा महिन्यांच्या आत, वातावरणातील प्रदूषकांच्या उत्सर्जनाचे प्रमाण 3.4 हजार टनांनी कमी झाले. एक अतिशय गंभीर बदल.
हवा शुद्धीकरणात पृथ्वीवरील वनस्पतींची भूमिका मोठी आहे. झाड सरासरी आकार 24 तासांत ते 3 लोकांच्या श्वासोच्छवासासाठी आवश्यक तेवढा ऑक्सिजन पुनर्संचयित करते आणि 1 हेक्टर पर्णपाती झाडे दरवर्षी सुमारे 100 टन धूळ राखून ठेवतात. लॉनमध्ये धूळ टिकून राहते आणि त्याचा फायटोन्साइडल प्रभाव असतो. पृथ्वीच्या कार्पेटजवळ श्वास घेणे सोपे आहे.
वाहनांमधून होणाऱ्या हानिकारक उत्सर्जनाचा मुकाबला करण्यासाठी जमीन लागवड हे एक प्रभावी माध्यम आहे. ते आवाज पातळी देखील नियंत्रित करतात आणि कोनिफरपर्णपातीपेक्षा आवाजाची पातळी कमी करा आणि आवाज, जसे की प्रत्येकाला माहित आहे, केवळ दुखापतच नाही तर मानस देखील उदासीन करते आणि आरोग्याचा नाश करते.
आमच्या शहरात काय चालले आहे? उदाहरणार्थ, स्झोम्बॅथेलीमध्ये, ड्रेनेज आणि बांधकामातील त्रुटींचा परिणाम होतो. त्यामुळे रस्ते प्रदूषण, “आक्रमक” शेतात आणि वेडे वारे.
निसर्गाला कचऱ्याचा त्रास होतो
एका रशियन वृत्तपत्रात प्रकाशित झालेला एक किस्सा आपण आठवू या: “एखादी व्यक्ती निसर्गात विसावते तेव्हा निसर्गाने त्याच्यावर कसा विसावा घेतला होता हे लगेच लक्षात येते.” विचार करा... प्रत्येक विनोदात काही ना काही सत्य असते. उन्हाळ्यात नद्या आणि तलावांच्या किनाऱ्यांचा विचार करा. हजारो सुट्टीतील प्रवासी त्यांच्या शरीराने आणि कारने किनारा व्यापतात. स्वत: नंतर, "यात्रेकरू" कचऱ्याचे डोंगर, अपंग झाडे आणि नंतर आगीचे काळे वाळवंट, जलाशयांच्या पृष्ठभागावर तेलाचे डाग सोडतात.
नद्या आणि तलावांच्या काठावर - उन्हाळ्यातील मनोरंजन क्षेत्रांमध्ये - घरातील कचऱ्यामुळे जंगलातील प्रदूषण प्रामुख्याने होते. प्रजासत्ताक मध्ये ही समस्याशालेय वनपालांच्या कार्यामुळे अंशतः निराकरण केले जात आहे, जे वनीकरण उपक्रमाच्या मदतीने, त्यांना नियुक्त केलेल्या वनक्षेत्रांच्या साफसफाईमध्ये नियमितपणे भाग घेतात.
घरगुती कचऱ्यासाठी अधिकृत लँडफिल्स आहेत. योष्कर-ओला शहरातील घरगुती कचरा कोझमोडेमियान्स्की ट्रॅक्टच्या 21 व्या किलोमीटरवरील लँडफिलमध्ये नेला जातो. मेदवेडेव्स्की जिल्ह्यातील अक्सरका या गावाजवळ एक समान भूभरण आहे.
आपण २१व्या शतकात प्रवेश केला आहे. योष्कर-ओला उच्चभ्रू इमारतींमध्ये राहणाऱ्यांना सर्व सोयीसुविधा आहेत. प्रत्येक प्रवेशद्वारावर एक कचराकुंडी आहे. आणि काहींसाठी खिडकीबाहेर कचरा फेकणे पूर्वीपेक्षा सोपे आहे. ते त्यांच्या घराच्या किंवा त्यांच्या शेजाऱ्यांच्या आसपासच्या स्वच्छतेचा विचार करत नाहीत.
पण समारामधील अनेक जिल्ह्यांतील रहिवाशांना कचरापेटी म्हणजे काय हे देखील माहीत नाही. प्रवेशद्वारांना कधीही दुर्गंधी येणार नाही, त्यामुळे त्यांना कमी घाण होईल म्हणून त्यांनी ते पूर्णपणे सोडून दिले. दिवसातून दोनदा, कचऱ्याचा ट्रक प्रत्येक अंगणात जातो, बाल्टी घेऊन लोकांची रांग असते आणि ते कधी कधी कचऱ्यापासून मुक्त होण्याच्या संधीसाठी तासभर (!) धीराने थांबतात.
योष्कर-ओलामध्ये अशी प्रथा सुरू झाली तर आपले काय होईल याची कल्पना करणेही भयानक आहे. चांगले नाही! म्हणूनच, बादली बाहेर डब्यात नेण्यात खूप आळशी असल्याने, बरेच जण खिडकीबाहेर कचरा फेकतात. वसंत ऋतूमध्ये, योष्कर-ओला कचरा जाळण्याच्या धुरामुळे पूर्णपणे गुदमरतो. यामुळे केवळ आपले आरोग्यच नाही तर आपली जमीन देखील 3-4 वर्षांनी पुनर्संचयित होते. या आगीत काय संपते ते पाहूया. गवत आणि झाडाची पाने हानिकारक पदार्थ जमा करतात. जळल्यावर, आपण श्वास घेत असलेल्या हवेत ते संपतात. पण ही सर्वात वाईट गोष्ट नाही. जेव्हा तेथे प्लास्टिक फेकले जाते तेव्हा एक अतिशय मनोरंजक "कॉकटेल" मिळते. जळल्यावर, हे सर्व कमीतकमी 75 अत्यंत विषारी पदार्थ तयार करतात.
मारी एलमध्ये कचरा विल्हेवाट लावण्याचा प्लांट बांधायचा की नाही याबाबत अनेक वर्षांपासून वाद सुरू आहेत. प्रस्तावित प्लांटमुळे इतर गोष्टींबरोबरच पॉलिथिलीन आणि प्लास्टिकवर प्रक्रिया करणे शक्य होईल, ज्यातून निघणारा कचरा जवळजवळ शाश्वत आहे. MarSTU शास्त्रज्ञांनी मूळ प्रक्रिया तंत्रज्ञान विकसित केले आहे सेंद्रिय कचरासौम्य मातीत, जी काळ्या मातीसारखी दिसते आणि खऱ्या पृथ्वीसारखी वास घेते. हे सर्व प्रकल्प एक अतिशय गंभीर समस्या आहेत - वित्तपुरवठा किंवा त्याऐवजी त्याची कमतरता. आणि जोपर्यंत सरकार, शहर प्रशासन किंवा काही परोपकारी उपाय हाती घेत नाहीत तोपर्यंत मारी एलमधील दुर्गंधीयुक्त “पर्वत” असह्यपणे वाढतील.
गुणवत्तेबद्दल पिण्याचे पाणी
राज्य सॅनिटरी आणि एपिडेमियोलॉजिकल पर्यवेक्षणाच्या शहराच्या केंद्रातील तज्ञ आणि वोडोकानाल एमपीच्या प्रयोगशाळेच्या तज्ञांच्या मते, योशकारोलिनाचे रहिवासी रासायनिक रचनेच्या बाबतीत कदाचित रशियामधील सर्वोत्तम पाणी पितात. हे विशेषतः अरबांच्या पाण्यासाठी सत्य आहे, ज्याला अतिरिक्त शुद्धीकरणाची आवश्यकता नाही, जे मलाया कोकशागाच्या पाण्याबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही. आपण फिल्टरशिवाय करू शकता, परंतु "कच्चा" पदार्थ न पिणे चांगले आहे - ते उकळण्याची खात्री करा. M. Kokshagi मधील पाणी पाणीपुरवठा नेटवर्कमध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी शुद्धीकरण आणि क्लोरीनेशनच्या अधीन आहे. अनेक शास्त्रज्ञ मानवी आरोग्यावर पिण्याच्या पाण्यात ऑर्गेनोक्लोरीन संयुगेच्या हानिकारक प्रभावांबद्दल मत व्यक्त करतात. आपल्या प्रजासत्ताकात, ओरशा वगळता सर्व प्रदेशांमध्ये, पिण्याच्या पाण्यात पुरेसे फ्लोराईड नाही, म्हणूनच 90% पेक्षा जास्त मुलांना दंत क्षय होतो.
पाण्याची गुणवत्ता मुख्यत्वे ते कोणत्या पाईपमधून जाते यावर अवलंबून असते. पाणीपुरवठा संरचनेचे वितरण नेटवर्क बिघडल्याने दुय्यम जल प्रदूषणाचा धोका वाढतो. उदाहरणार्थ, शहराच्या मध्यवर्ती बागेत, के. मार्क्स-एलच्या रस्त्यांनी वेढलेले. टॉल्स्टॉय, अँटसिफेरोव्ह-सुवोरोव्ह, पाईप पोशाखची टक्केवारी 74-85% आहे. 2002 मध्ये येथे 275(!) अपघात झाले होते. त्याच वर्षी MUP वोडोकनालने पिण्याच्या पाण्याची गुणवत्ता सुधारणारे अनेक उपक्रम राबवले. मायक्रोबायोलॉजिकल इंडिकेटर्सच्या दृष्टीने ते अधिक चांगले झाले आहे, परंतु सॅनिटरी आणि केमिकल इंडिकेटर्सच्या संदर्भात ते इच्छित बरेच काही सोडते. मानवी शरीरासाठी आवश्यक रासायनिक रचनेसह नैसर्गिक पिण्याच्या बाटलीबंद आंघोळीच्या पाण्याचे उत्पादन आणि लोकसंख्येला विक्री हा इष्टतम पर्याय आहे.
चेबोक्सरी जलविद्युत केंद्र आणि मारी एलचे पर्यावरणशास्त्र
मला विशेषतः चेबोकसरी जलाशयाच्या आमच्या प्रजासत्ताकाच्या दुखापतीबद्दल आणि पर्यावरणावर त्याचा परिणाम याबद्दल बोलायचे आहे. चेबोक्सरी जलाशयाची गणना 27 जानेवारी 1967 पासून केली जाऊ शकते, जेव्हा या हायड्रॉलिक संरचनेच्या विकासासाठी डिझाइन असाइनमेंट यूएसएसआरच्या मंत्रिमंडळाच्या आदेशाने मंजूर केले होते. आणि 2 वर्षांनी ते सुरू झाले बांधकाम काम. 1981 च्या वसंत ऋतूमध्ये, स्टेशनच्या 18 पैकी 2 युनिट्स लाँच करण्यात आली. उर्वरित युनिट्स 1987 मध्येच कार्यान्वित झाली. अनेक लहान-मोठी गावे, पूरग्रस्त कुरणे, जिरायती जमीन आणि सुंदर जंगले पाण्याखाली गेली. बरेच लोक निघून गेले वेळापत्रकाच्या पुढेदुसऱ्या जगाकडे, कारण चेबोक्सरी "समुद्र" केवळ नैसर्गिक संतुलनच नाही तर अध्यात्मिक देखील अस्वस्थ करते ...
20 वर्षांपासून, चेबोकसरी जलाशय "मृत समुद्र" मध्ये बदलला आहे. मासे मरत आहेत, पाणी फुलले आहे, लोक आजारी पडत आहेत. हायड्रोलिक संरचनांचे औद्योगिक प्रदूषण देखील एक मोठा धोका आहे.
जलाशय क्षेत्रामध्ये समाविष्ट असलेले सर्व प्रदेश आणि प्रजासत्ताक "पोमोलायझेशन" मध्ये त्यांचे योगदान देतात. व्होल्गा पाण्यात खूप ओंगळ सामग्री आहे! हे चांगले आहे की प्रजासत्ताकमध्ये थेट तुमच्याबरोबर पिण्याचे पाणी नाही.
साठी अलीकडील वर्षे 10 वर्षांपासून जलविद्युत शास्त्रज्ञांनी जलाशयातील पाण्याची पातळी वाढवण्याचा मुद्दा दोनदा उपस्थित केला आहे. मारी एलचा विरोध आहे. शेवटी, जेव्हा पातळी 2 मीटरने वाढते, तेव्हा पाण्याने आणखी 20,000 हेक्टर जंगल, कुरण आणि इतर जमिनींना पूर येईल. अस्तित्वाच्या नवीन परिस्थितीची किमान कशीतरी सवय झालेल्या निसर्गाला पुन्हा धक्का बसला आहे. आम्ही समर्थित आहोत आणि निझनी नोव्हगोरोड प्रदेश. हे लाजिरवाणे आहे की मारी एल चेबोकसरी जलविद्युत केंद्राच्या परिस्थितीचा फायदा घेत नाही, परंतु विषबाधा झाल्यामुळे समान आधारावर पैसे द्यावे लागतात. आपण फक्त विश्वास ठेवू शकतो आणि आशा करू शकतो की एखाद्या दिवशी समस्या सोडवल्या जातील आणि कारणाचा विजय होईल.
पर्यावरण संस्था आणि आमची बालवाडी
आमच्या शहरात मॅप स्टेट टेक्निकल युनिव्हर्सिटी आणि मॅप स्टेट युनिव्हर्सिटीच्या विद्यार्थ्यांना एकत्र करणाऱ्या संस्था आहेत. हे आहेत: युथ इकोलॉजिकल युनियन आणि "पिंक डँडेलियन". याआधीही बरेच काही केले गेले आहे: शिकारींचा सामना करण्यासाठी छापे, एम. कोकशागीचा किनारा कचऱ्यापासून साफ करण्यासाठी कृती, तटबंदी सुधारणे, किनारी रंगविणे, चर्चा करणे, शैक्षणिक संस्थांमध्ये व्याख्याने, धर्मादाय कार्यक्रम इ. आणि मुले देखील आहेत. आमच्या कचरा असलेल्या तलावांच्या किनारी स्वच्छ करण्यासाठी काम करत आहे
2013 च्या वसंत ऋतूमध्ये आमच्या बालवाडी क्रमांक 46 "लाडूश्की" मध्ये "पिंक डँडेलियन" युवा संघटनेच्या कार्यकर्त्यांसह एक संयुक्त कारवाई करण्यात आली. "बेल" गटातील मुले शिक्षकांसह, प्रमुख रेप्न्याकोवा टी.यू. आणि संस्थेचे अध्यक्ष ॲलेक्सी इव्हानोव्ह यांनी साइटचे लँडस्केप केले बालवाडी. हा कार्यक्रम जागतिक आर्बर दिनाला समर्पित होता. पब्लिक चेंबरच्या सदस्यांना आमंत्रित केले होते, निधी मास मीडिया: मारी एल टेलिव्हिजन आणि मारिस्काया प्रवदा आणि मॉस्कोव्स्की कोमसोमोलेट्स या वृत्तपत्राचे वार्ताहर. मुलांनी रोपांची रोपे लावली कुरिल चहा. हे एक शोभेचे झुडूप आहे जे किंडरगार्टन्समध्ये लागवड करण्यासाठी मंजूर आहे.
आमची संस्था मुलांच्या पर्यावरणीय शिक्षणाकडे खूप लक्ष देते. प्रीस्कूल वयात, मुले केवळ निसर्गाबद्दल सकारात्मक दृष्टिकोनच विकसित करत नाहीत तर कठोर परिश्रम, परस्पर सहाय्य, आपल्या लहान भावांना मदत करण्याची इच्छा आणि दयाळूपणा यासारखे गुण देखील विकसित करतात.
आम्हाला खरोखर आशा आहे की हा कार्यक्रम व्यर्थ ठरणार नाही आणि मुले निसर्गाचे रक्षण करत राहतील आणि चांगली कृत्ये करत राहतील.
असे वैयक्तिक उत्साही देखील आहेत जे निसर्ग कसा मरत आहे हे उदासीनपणे पाहू शकत नाहीत.
हे आहे: गॅलिना मिखाइलोव्हना झालेश्चिना, जीवशास्त्र शिक्षक क्रमांक 26 च्या नावावर. आंद्रे मालरॉक्स. ती आणि तिचे विद्यार्थी मारी बोद्रा निसर्ग राखीव, एम. कोकशागीचा किनारा आणि पाइन ग्रोव्ह स्वच्छ करण्यासाठी एकापेक्षा जास्त वेळा बाहेर गेले.
आपल्या सभोवतालच्या निसर्गाशी आपल्या नातेसंबंधाचा विचार करण्याची वेळ आली आहे. तिला थोडी मदत करण्यासाठी तू तुझ्या आयुष्यात काय केलेस? तुम्ही एक तरी झाड लावले आहे का? हिवाळ्यासाठी तुम्ही किमान एक बर्ड फीडर बनवला आहे का?
मारी प्रदेशाच्या राज्याच्या इतिहासापासून ऐतिहासिक कायद्याची समस्या: स्लाव्हिक आणि तुर्किक जगाच्या शक्ती क्षेत्रात प्राचीन मारीचा विकास - तातार-मंगोल विजयआणि रशियन नियम ( किवन रस) 15 व्या शतकात गोल्डन हॉर्डच्या पतनानंतर - काझान खानते; 1552 - काझानवर कब्जा, मारी लोकांच्या त्सारेव ग्रॅड नॅशनल लिबरेशन चळवळीचा पाया ("चेरेमिस वॉर्स") मारी प्रदेशाचा समावेश रशियन साम्राज्य(प्रांत, zemstvos, इ., ख्रिस्तीकरण, Russification) सोव्हिएत कालावधी: नोव्हेंबर 4, 1920 - MAO; 5 डिसेंबर 1936 - MASSR ऑक्टोबर 22, 1990 - राज्य सार्वभौमत्वाची घोषणा 8 जुलै 1992 - मारी एल प्रजासत्ताक
जनगणनेच्या आकडेवारीनुसार मारी लोकसंख्या 1795 – 158 हजार लोक 1897 – 375.5 हजार लोक 1926 – 428.2 हजार लोक 1959 – 504.2 हजार लोक 1970 – 598.6 हजार लोक 1989 – 670.8 हजार लोक 2002 – हजार 436 लोक
वांशिक रचनामारी एल रिपब्लिक ऑफ रशियन लोकसंख्या ४७.५% मारी लोक ४२.९% टाटार लोक ६% चुवाश ७,४१८ लोक १% उदमुर्त २,१६६ लोक ०.३% इतर राष्ट्रीयत्व २.३%
राष्ट्रीय प्रजासत्ताक आणि रशियन फेडरेशनमधील मारी एल, तातारस्तान आणि चुवाशिया या शीर्षक राष्ट्रांच्या प्रतिनिधींचे वितरण आणि रशियन फेडरेशनची लोकसंख्या * शीर्षक राष्ट्रांची संख्या राष्ट्रीयत्वांची संख्या** रशियन फेडरेशन रिपब्लिक ऑफ तातारस्तानमधील एकूण संख्या, 9% 100 टाटार * * * मारी एल प्रजासत्ताक, 9% 92 मारी प्रजासत्ताक चुवाशिया % 115 चुवाश * 2002 च्या जनगणनेनुसार ** एकूण रशियन फेडरेशन 142 राष्ट्रीयत्व *** समावेश. आस्ट्रखान, सायबेरियन, क्रिमियन टाटर, क्रायशचेन्स
आंतरराष्ट्रीय साधनेराष्ट्रीय धोरणांचे नियमन करणे मानवी हक्कांची सार्वत्रिक घोषणा (1948) मानवी हक्क आणि मूलभूत स्वातंत्र्यांच्या संरक्षणासाठी युरोपियन कन्व्हेन्शन (1950) संयुक्त राष्ट्र महासभेने दत्तक घेतलेल्या राष्ट्रीय किंवा वांशिक, धार्मिक किंवा भाषिक अल्पसंख्याकांशी संबंधित व्यक्तींच्या हक्कांवरील घोषणा (1922). ) राष्ट्रीय अल्पसंख्याकांशी संबंधित व्यक्तींच्या हक्कांची हमी देणारे अधिवेशन (1994)
कायदेशीर आधार राष्ट्रीय धोरणरशियन फेडरेशन रशियन फेडरेशनची राज्यघटना 12 डिसेंबर 1993 रोजी 19 मे 1995 एन 82-एफझेडचा फेडरल कायदा स्वीकारण्यात आला "25 ऑक्टोबर 1995 च्या सार्वजनिक संघटनांच्या फेडरल कायद्यावर रशियन फेडरेशन फेडरलच्या लोकांच्या भाषांवर. 17 जून 1996 एन 74-एफझेडचा कायदा "राष्ट्रीय-सांस्कृतिक स्वायत्ततेवर" रशियन फेडरेशनच्या राज्य राष्ट्रीय धोरणाची संकल्पना, 15 जून 1996
RME च्या राष्ट्रीय धोरणाचा कायदेशीर आधार मारी एल प्रजासत्ताकाची राज्यघटना 24 जून 1995 रोजी स्वीकारली गेली 31 मे 1994 रोजी मारी एल प्रजासत्ताकाचा कायदा 85-3 ऑक्टोबर रोजी मारी एल प्रजासत्ताकाचा संस्कृती कायदा 26, 1996 मारी एल प्रजासत्ताकातील भाषांवर मारी एल प्रजासत्ताकाच्या राज्याच्या राष्ट्रीय धोरणाची संकल्पना, 13 डिसेंबर 1997 रिपब्लिकन लक्ष्य कार्यक्रम मेरी एल प्रजासत्ताकचा सांस्कृतिक वारसा वर्षानुवर्षे रिपब्लिकन लक्ष्य कार्यक्रम वांशिक सांस्कृतिक आणि आंतरजातीय विकास मारी एल प्रजासत्ताकमधील संबंध (2004 - 2008) रिपब्लिकन लक्ष्य कार्यक्रम "मारी एल प्रजासत्ताकाचा वांशिक सांस्कृतिक विकास (2009 - 2013)
RME च्या सांस्कृतिक, प्रेस आणि राष्ट्रीय व्यवहार मंत्रालय (आंतरजातीय आणि आंतरधर्मीय संबंध विभाग) मध्ये आंतरसांस्कृतिक कनेक्शन आणि आंतरजातीय संबंधांचे समन्वय आणि देखरेख व्ही.एम.च्या नावावर असलेल्या RME मारनियालीच्या संस्कृती, प्रेस आणि राष्ट्रीय घडामोडी मंत्रालयाच्या अंतर्गत मारी एल कौन्सिल फॉर अफेअर्स ऑफ नॅशनॅलिटीजच्या अध्यक्षांच्या अंतर्गत धार्मिक संघटनांशी संवाद साधण्यासाठी वसिलीवा
पब्लिक असोसिएशन सार्वजनिक असोसिएशनला सार्वजनिक असोसिएशनच्या चार्टरमध्ये निर्दिष्ट केलेली समान उद्दिष्टे साध्य करण्यासाठी समान हितसंबंधांच्या आधारावर एकत्रित केलेल्या नागरिकांच्या पुढाकाराने तयार केलेली स्वयंसेवी, स्वयंशासित, ना-नफा निर्मिती म्हणून समजले जाते. सार्वजनिक संघटना तयार करण्याचा नागरिकांचा अधिकार थेट व्यक्तींच्या संघटनेद्वारे आणि कायदेशीर संस्था - सार्वजनिक संघटनांद्वारे वापरला जातो (19 मे 1995 च्या फेडरल कायद्याचा कलम 5 क्रमांक 82-एफझेड "सार्वजनिक संघटनांवर").
राष्ट्रीय-सांस्कृतिक स्वायत्तता रशियन फेडरेशनमधील राष्ट्रीय-सांस्कृतिक स्वायत्तता ही राष्ट्रीय-सांस्कृतिक आत्मनिर्णयाचा एक प्रकार आहे, जी रशियन फेडरेशनच्या नागरिकांची संघटना आहे जी स्वत:ला विशिष्ट वांशिक समुदाय मानतात, राष्ट्रीय परिस्थितीत स्थित आहेत. संबंधित प्रदेशातील अल्पसंख्याक, त्यांच्या स्वैच्छिक स्वयं-संस्थेच्या आधारावर स्वतंत्र निर्णयअस्मिता जपण्याचे मुद्दे, भाषा विकास, शिक्षण, राष्ट्रीय संस्कृती. राष्ट्रीय-सांस्कृतिक स्वायत्तता हा सार्वजनिक संघटनेचा एक प्रकार आहे. राष्ट्रीय-सांस्कृतिक स्वायत्ततेचे संघटनात्मक आणि कायदेशीर स्वरूप एक सार्वजनिक संस्था आहे (अनुच्छेद 1, राष्ट्रीय-सांस्कृतिक स्वायत्ततेवर 17 जून 1996 N 74-FZ च्या फेडरल कायद्याचा धडा 1).
शब्दावलीची समस्या राष्ट्रीय-सांस्कृतिक स्वायत्तता (19व्या शतकात - ऑस्ट्रियन सोशल डेमोक्रॅट्स ओ. बाउर आणि के. रेनर) - अध्यात्मिक सांस्कृतिक समुदाय + एक सामान्य भाषा आणि प्रदेश मार्क्सवादी दृष्टिकोनाने जोडलेले लोकांचे मनोवैज्ञानिक प्रकार - व्ही. लेनिन (“घृणा "), मी स्टालिन, एन. बुखारिन ("मार्क्सवाद आणि राष्ट्रीय प्रश्न"). दुसऱ्या महायुद्धानंतर - वांशिक-संसद व्यावहारिक अंमलबजावणी NKA (ऑस्ट्रिया, हंगेरी, नॉर्वे) “राष्ट्रीय अल्पसंख्याक”, “राष्ट्रवाद”, “डायस्पोरा”, “राष्ट्र”, “लोक”, “वांशिक गट” इत्यादी सैद्धांतिक संकल्पना विकसित केल्या गेल्या नाहीत.
मारी नॅशनल पब्लिक असोसिएशन आरएमई काँग्रेस ऑफ द मारी पीपल ऑल-मारी कौन्सिल मेर कनाश मारी नॅशनल काँग्रेस मारी प्रादेशिक सार्वजनिक संस्था "युनियन ऑफ मारी युथ "यू विय" आंतरप्रादेशिक सार्वजनिक संस्था "मारी उशेम" मारी प्रजासत्ताकची सार्वजनिक संस्था "मारी टुनेक्टीशो" एल रिपब्लिकन सामाजिक चळवळमारी नॅशनल काँग्रेस युनियन ऑफ मारी वुमन सास्काविया प्रादेशिक सार्वजनिक संघटना "कम्युनिटी ऑफ ईस्टर्न मारी "ओश विचार" SDPO Er Viy
RME च्या राष्ट्रीय-सांस्कृतिक स्वायत्तता 1. Yoshkar-Ola ची सार्वजनिक संस्था "युक्रेनियन लोकांची स्थानिक राष्ट्रीय-सांस्कृतिक स्वायत्तता" 2. सार्वजनिक संस्था "मारी एल रिपब्लिकच्या टाटारांची प्रादेशिक राष्ट्रीय-सांस्कृतिक स्वायत्तता" 3. स्थानिक (गाव) टाटार्सची राष्ट्रीय-सांस्कृतिक स्वायत्तता पी. मेदवेदेवो 4. सार्वजनिक संस्था "मॉर्किन्स्की जिल्हा" मधील टाटरांची स्थानिक राष्ट्रीय-सांस्कृतिक स्वायत्तता 5. सार्वजनिक संस्था "मारी एल प्रजासत्ताकची प्रादेशिक ज्यू राष्ट्रीय-सांस्कृतिक स्वायत्तता" 6 सार्वजनिक संस्था "वोल्झस्क शहराची ज्यू राष्ट्रीय-सांस्कृतिक स्वायत्तता" 7. सार्वजनिक संस्था "योष्कर-ओलाची ज्यू राष्ट्रीय-सांस्कृतिक स्वायत्तता"
राष्ट्रीय सार्वजनिक संघटना RME 1 सार्वजनिक संस्था "सोसायटी ऑफ टाटर मुस्लिम "रालिना", योष्कर-ओला 2 मारी एल रिपब्लिकची सार्वजनिक सेवाभावी संस्था "ज्यूईश कम्युनिटी सेंटर हेसेड-मकोर" 3 सार्वजनिक संस्था "कुरुलताई बश्कीर", योष्कर-ओला 4 सार्वजनिक संघटना " सोसायटी ऑफ टाटार्स "डस्लिक" ("मैत्री") मारी एल प्रजासत्ताक 5 प्रादेशिक सार्वजनिक संस्था "दागेस्तान डायस्पोरा" मारी एल प्रजासत्ताक 6 प्रादेशिक सार्वजनिक संस्था "आशिया" प्रजासत्ताक मारी एल 7 सार्वजनिक संस्था "मारी एल प्रजासत्ताकातील आर्मेनियन्सचे संघ 8 मारी एल प्रजासत्ताकाची अझरबैजानी राष्ट्रीय-सांस्कृतिक सार्वजनिक संस्था "अझरबैजान" 9 सार्वजनिक संस्था "नॅशनल उझबेक सांस्कृतिक केंद्र" मारी एल प्रजासत्ताकचे "सार्बोन"
सार्वजनिक संघटना तयार करण्याचे टप्पे 1. सार्वजनिक संघटना त्यांच्या संस्थापकांच्या पुढाकाराने तयार केल्या जातात - किमान तीन व्यक्ती. संस्थापकांसह व्यक्तीकायदेशीर संस्थांचा समावेश असू शकतो - सार्वजनिक संघटना. 2. सार्वजनिक संघटना तयार करणे, त्याची सनद मंजूर करणे आणि गव्हर्निंग आणि कंट्रोल आणि ऑडिट बॉडीज तयार करण्याचा निर्णय काँग्रेस (कॉन्फरन्स) किंवा सर्वसाधारण सभेत घेतला जातो (कार्यवृत्ताच्या स्वरूपात दस्तऐवजीकरण). ज्या क्षणापासून हे निर्णय स्वीकारले जातात त्या क्षणापासून, सार्वजनिक संघटना तयार केली जाते: ती तिच्या वैधानिक क्रियाकलाप पार पाडते, हक्क मिळवते, अधिकारांचा अपवाद वगळता. कायदेशीर अस्तित्व. 3. कायदेशीर संस्था म्हणून सार्वजनिक संघटनेची कायदेशीर क्षमता या संघटनेच्या राज्य नोंदणीच्या क्षणापासून उद्भवते.
