जर तुमचे इलेक्ट्रिक गवत ट्रिमर काम करणे थांबवते. गॅसोलीन ट्रिमरची दुरुस्ती स्वतः करा: टिपा आणि शिफारसी इलेक्ट्रिक ट्रिमर संरक्षण की द्वारे ट्रिगर केले

सर्वात अयोग्य क्षणी ब्रेकडाउन अनपेक्षितपणे दिसून आले. प्रदीर्घ उबदार पावसानंतर, बागेतील गवत आणि डाचाच्या लॉनवर मोठ्या प्रमाणात वाढ झाली होती आणि त्याची गवत कापणी करणे आवश्यक होते. मला ट्रिमर वापरावा लागला. शी जोडले इलेक्ट्रिकल आउटलेटएक्स्टेंशन कॉर्डद्वारे आणि काम सुरू केले.

काही वेळानंतर अचानक विद्युत मोटार बंद झाली. मी एक्स्टेंशन केबलवर व्होल्टेज तपासले: सर्व काही ठीक आहे. मी ट्रिमर उचलला आणि पेरणी सुरू केली. त्याने पटकन पुन्हा नकार दिला.

असे अनेक वेळा घडले. मला एक्स्टेंशन कॉर्ड वायर्सची तपासणी करायची होती आणि पॉवर तपासायची होती. कोणतेही दोष आढळले नाहीत. मी निष्कर्ष काढला की ट्रिमरमध्ये ब्रेकडाउन झाले. आपण ते शोधणे आवश्यक आहे.

दुरुस्ती साधने

कामासाठी स्क्रू ड्रायव्हर आणि तारा आणि सोल्डरिंग लोह असलेले जुने टेस्टर आवश्यक होते.

माझ्याकडे कॅमेरा होता आणि इलेक्ट्रिक मोटरचे ऑपरेशन क्रमाने पुनर्संचयित करण्यासाठी सर्व चरणांचे छायाचित्रण करण्यात व्यवस्थापित केले. मी ही छायाचित्रे लेखाच्या मजकुरात टाकली आहेत.

सातत्य रेखाचित्र

इलेक्ट्रिकल सर्किट्स तपासण्यासाठी आपल्याला त्यांची आवश्यकता आहे. मी ते माझ्या dacha येथे अशा हेतूंसाठी ठेवतो. जुने उपकरण Ts4324. त्याचे वर्तमान मापन सर्किट निकेल-कॅडमियम बॅटरीद्वारे समर्थित आहे.

दीर्घकालीन स्टोरेजनंतर, ते डिस्चार्ज अवस्थेत संपले आणि 1994 पासून वापरात आहेत, जेव्हा मी त्यांना विक्रीवर खरेदी केले. त्यांचा वापर करणे आता शक्य नव्हते.

परीक्षक वीज पुरवठा

तांत्रिक उपाय जुन्या मोबाईलने सुचवला होता. मी तिची बॅटरी व्होल्टेज पुरवण्यासाठी वापरली, पूर्वी त्याच यंत्राने व्होल्टमीटर मोडमध्ये तपासली होती.

मी जुन्या बॅटरी काढून टाकल्या आणि पातळ तारांनी वीज पुरवली विविध रंगध्रुवीयतेचे निरीक्षण करून थेट टेस्टर आउटपुटवर. जोडण्यासाठी मी सोल्डरिंग लोह आणि टेप वापरला.

कॅलिब्रेशन

येथे कोणतीही अडचण नव्हती. मोबाईल फोनची बॅटरी पॉवर मोजमाप आणि कॅलिब्रेशनसाठी पुरेशी होती.

मी डिव्हाइस स्विचेस "ओहममीटर" स्थितीवर सेट केले आणि ॲरो पॉइंटर शून्यावर सेट करण्यासाठी पोटेंटिओमीटर हँडल वापरला. मी पॉइंटरचा यांत्रिक बॅलन्सर समायोजित केला नाही; ते आधी सामान्य होते.

ओहम विभागातील प्रतिकार मोजण्यासाठी परीक्षक तयार केला जातो.

स्क्रूड्रिव्हर्स

फ्रेम इलेक्ट्रिक मोटरमध्यम आकाराच्या फिलिप्स हेडसह स्व-टॅपिंग स्क्रूने बांधलेले. एक जुना सोव्हिएत काळातील स्क्रू ड्रायव्हर त्यांच्याखाली समाधानकारकपणे फिट झाला आणि ऑनलाइन स्टोअरमध्ये खरेदी केलेल्या साधनांच्या संचाच्या डोक्यासह कडांचे चांगले कव्हरेज तयार केले गेले.

तथापि, कॉम्बिनेशन स्क्रू ड्रायव्हरच्या शॉर्ट वर्किंग बॉडीने खोल विश्रांतीमध्ये काम करण्यास परवानगी दिली नाही. सर्व ठिकाणी पोहोचणे कठीणतिच्यासाठी अगम्य असल्याचे दिसून आले. स्क्रूड्रिव्हर्सच्या प्रतिमा नंतरच्या छायाचित्रांमध्ये दर्शविल्या जातात.

ट्रिमरची स्थापना आणि दुरुस्ती

सामान्य डिझाइन

मुख्य घटकांच्या स्पष्टीकरणासह माझ्या इलेक्ट्रिक स्किथचे स्वरूप छायाचित्रात दर्शविले आहे.

तपशीलट्रिमर ECO GT-800L सूचनांमधून टेबलमध्ये सादर केले आहेत.

जेव्हा मी ते निवडले तेव्हा मी पॉवर आणि इंजिनच्या गतीवर लक्ष केंद्रित केले. मोठ्या फरकाने 800 वॅट्स पुरेसे आहेत. बागेत आणि लॉनमध्ये गवत प्रक्रिया करण्यासाठी 1.6 मिमी व्यासाची फिशिंग लाइन पुरेशी आहे. तुम्ही फक्त ते तुमच्या गुडघ्यांवर वाढू देऊ नये. अन्यथा, आपल्याला दोन टप्प्यात गवत कापावे लागेल, कारण लांब देठ कापण्याच्या डोक्याभोवती फिरू लागतात.

मी फोटोसह क्लोज-अपमध्ये इलेक्ट्रिक मोटर हाउसिंग, पॉवर बटण आणि नेमप्लेट दाखवली.

वेगळे करणे

सर्व फास्टनिंग स्क्रू इलेक्ट्रिक मोटर हाउसिंगच्या एका बाजूला स्थित आहेत. हे disassembly साठी सोयीस्कर आहे.

माउंटिंग स्क्रू काढल्यानंतर, आपण प्लास्टिकच्या लॉकच्या चिकट शक्तीवर मात करून आपल्या बोटांनी शरीराचे अर्धे भाग काळजीपूर्वक वेगळे केले पाहिजेत. IN अवघड ठिकाणेमी फ्लॅट ब्लेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरला.

सामान्य दृश्यवरचे कव्हर काढून टाकल्यानंतर इलेक्ट्रिक मोटर छायाचित्रासह सादर केली गेली.

मुख्य घटकांच्या तपासणीचा क्रम

डिझाइन त्रुटी

पृथक्करण केल्यावर लगेचच ते उघड झाले कमकुवत बिंदू- पातळ-भिंतीच्या रॉड पाईपला प्लास्टिकच्या घरांना जोडण्यासाठी एक युनिट. मोठ्या थ्रेड पिचसह स्व-टॅपिंग स्क्रू वापरला जातो. सॉकेट ताबडतोब सैल झाला आणि स्क्रूला घट्ट पकडणे अशक्य होते: ते फिरले आणि मऊ धातू कापले.

इंजिन नियंत्रणे

ट्रिमर पॉवर बटण मायक्रोस्विच लीव्हर - माइकवर कार्य करते. स्प्रिंग्सच्या जोरामुळे परतावा येतो. फोटोमध्ये मी ते चुकीचे स्थापित केले आहे; मी घाईत शूटिंग करत होतो आणि लक्षात आले नाही. स्प्रिंग्स पूर्णपणे घरांच्या अंतर्गत कंपार्टमेंटमध्ये स्थित आहेत.

इंजिन सुरू करण्यासाठी, मध्ये प्रमाणेच तत्त्व वापरले जाते. काम दोन प्रकारे केले जाऊ शकते:

1. सतत बटण दाबून धरून;
2. अतिरिक्त क्लॅम्प वापरणे.

सुरक्षिततेच्या कारणास्तव, मी दुसरा पर्याय नाकारला आणि स्प्रिंगसह रिटेनर काढून टाकला. माझा विश्वास आहे की हा मोड केवळ कायमस्वरूपी माउंट केलेल्या पॉवर टूल्ससाठी वापरला जावा, जेव्हा ते दररोजच्या वापरातून वगळले जातात आणि इलेक्ट्रिक मोटरला त्वरित थांबण्याची आवश्यकता नसते.

फोटोच्या खालच्या अर्ध्या भागाने मायक्रोफोन बटण अधिक स्पष्टपणे दर्शविले आहे, जे इलेक्ट्रिक मोटरचे ऑपरेशन नियंत्रित करते.

मायक्रोस्विच स्वतःच एका वेगळ्या कंपार्टमेंट-सॉकेटमध्ये सोयीस्करपणे ठेवलेला आहे आणि त्याच्या खुणा खाली दर्शविल्या आहेत.

इंजिन कम्युटेटर ब्रशेस आणि प्लेट्स

तपासणीत कोणतेही स्पष्ट दोष आढळले नाहीत.

ब्रशेस आणि कम्युटेटर प्लेट्सच्या संपर्क पृष्ठभागांचे किरकोळ दूषित होणे अगदी सामान्य आहे आणि ऑपरेटिंग परिस्थितीशी संबंधित आहे.

मोटर स्टेटर आणि रोटर विंडिंग्ज

सर्व पृष्ठभाग शाबूत आहेत, कोणतेही यांत्रिक नुकसान किंवा जास्त गरम होण्याची चिन्हे नाहीत, तापमानाचा कोणताही प्रभाव नाही.

उल्लंघन पेंट कोटिंगदृश्यमान नाही.

मोटर वायर आणि बियरिंग्ज

सर्व काही ठीक आहे. सर्व संरचनात्मक घटककार्य क्रमाने, जरी काही किरकोळ घाण दृश्यमान आहे वैयक्तिक भागआणि इलेक्ट्रिक मोटर आणि मेटल पार्ट्सच्या स्टेटरच्या चुंबकीय सर्किटवर गंजचे ट्रेस दिसतात.

तसे, मला बियरिंग्जची रचना आवडली नाही. प्लास्टिकचे भाग आत्मविश्वास निर्माण करत नाहीत. मी त्याची तुलना 300-वॅटच्या सोव्हिएत ड्रिलच्या डिझाइनशी करतो, जी मी सुमारे तीस वर्षे वापरली, कामासह ते तीव्रतेने लोड केले, बोल्टच्या सातत्यपूर्ण वापरासह आणि इतर मोडमध्ये काँक्रिटमध्ये छिद्र पाडले.

तेथे मेटल बीयरिंग कधीही अयशस्वी झाले नाहीत. तीव्र कामामुळे, फक्त कम्युटेटर आणि ब्रश हळूहळू थकले.

ट्रिमर मोटरची इलेक्ट्रिकल तपासणी

सर्किट तयार करत आहे

या कामासाठी परीक्षक आवश्यक आहे. ट्रिमरवरील इलेक्ट्रिकल सर्किट्स डिस्कनेक्ट करणे सोपे आहे. मोटर, वायर्स आणि मायक्रोफोनवरील टर्मिनल्स एकाच प्रकारचे आहेत.

मायक्रोस्विच आणि त्याच्या तारांचे ऑपरेशन तपासत आहे

ओहममीटर मोडमध्ये परीक्षक. इलेक्ट्रिक मोटरचे सर्किट समजले नाही. मी मगरीसोबतची वायर पॉवर कॉर्ड प्लगच्या यादृच्छिक संपर्कावर ठेवली आणि मायक्रोफोनच्या टर्मिनल्सवर होममेड प्रोबसह पास केली. डिव्हाइसने भिन्न प्रतिकार वाचन दर्शवले.

काही तारा तुटलेल्या नाहीत आणि मायक्रोफोन खुल्या स्थितीत आहे असा प्राथमिक निष्कर्ष काढणे आधीच शक्य आहे. काम करत असताना त्याने इंजिन चालू केले. चला हा क्षण तपासूया.

मगर प्लगवर राहते, मी मायक्रोफोनच्या संपर्कावर प्रोब धरतो, जे अंतर दर्शवते आणि बटण दाबून संपर्क बंद करते. हे करणे सोपे नाही, कारण तुम्हाला अजूनही एका हाताने सर्वकाही छायाचित्रित करावे लागेल.

बटण चालू केल्याने शून्य प्रतिकार दिसून आला, जो स्विच कार्य करत असल्याचे सूचित करतो.

ट्रिमर मोटरचे ऑपरेटिंग सर्किट तपासत आहे

टेस्टर ओममीटर मोडमध्ये राहते. त्यातील एक टर्मिनल पॉवर प्लगच्या दुस-या संपर्काशी कपडेपिन वापरून जोडलेले होते आणि दुसरे इंजिनच्या बाजूला असलेल्या मायक्रोस्विच संपर्काशी ॲलिगेटर क्लिपद्वारे जोडलेले होते.

मोजलेल्या इलेक्ट्रिकल सर्किटचा सक्रिय प्रतिकार 9 ओहम होता. त्याचे मूल्य निर्धारित केले आहे:

• कनेक्टिंग वायर;
• windings;
• ब्रशेस आणि कम्युटेटर प्लेट्सचे संपर्क.

इलेक्ट्रिकल सर्किटच्या आत सर्किटमध्ये कोणतेही स्पष्ट ब्रेक नव्हते. हे ट्रिमर सुरुवातीला कार्यान्वित करण्यात आले या वस्तुस्थितीवरून देखील दिसून येते. परंतु, काहीतरी लोड अंतर्गत ते बंद करते.

मध्ये पॉवर संपर्कांसह अशा स्विचिंग डिव्हाइसेस विद्युत आकृतीफक्त दोन ट्रिमर आहेत:

1. microswitch, जे आम्ही सातत्य द्वारे तपासले;
2. थर्मोस्टॅट

खरं तर, लोडपासून मायक्रोफोन डिस्कनेक्ट होण्याची शक्यता कायम आहे. परंतु, बोटांनी यांत्रिकपणे धरल्यामुळे त्याची रचना आणि ऑन स्टेटमधील संपर्काचे निर्धारण जाणून घेतल्यास, आम्ही सुरक्षितपणे असे गृहीत धरू शकतो की त्यात कारण नाही. पॉवर संपर्क असलेला दुसरा घटक शिल्लक आहे.

थर्मल रिले

जर तुम्ही विंडिंग्जच्या कनेक्शन डायग्रामचे काळजीपूर्वक परीक्षण केले तर तुम्हाला दिसेल की विंडिंगवर स्थित काही लहान प्लास्टिक बॉक्स त्यांच्यापैकी एकासह मालिकेत जोडलेले आहेत. एक तार आत जाते आणि दुसरी बाहेर येते. केसवर मार्किंग आणि शिलालेख 110 अंश सेल्सिअस आहे.

पेट्रोल मॉवर हे उन्हाळ्यातील रहिवाशांच्या मुख्य साधनांपैकी एक आहे, जे त्वरीत जमिनीचा प्लॉट व्यवस्थित करण्यासाठी वापरले जाते. गवत कापण्यासाठी हे उपकरण खरेदी करा बागेचा प्रदेशआणि खाजगी घरांचे मालक. लॉन मॉवर आणि इलेक्ट्रिक ट्रिमर्सच्या सक्रिय वापराचा कालावधी उन्हाळ्यात येतो. साधन वापरण्यापूर्वी, ते आत आणा कामाची स्थिती: रबिंग भाग वंगण घालतात, कटिंग सेट बदलला जातो, इंधन मिश्रण टाकीमध्ये ओतले जाते. जर इंजिन अजिबात सुरू झाले नाही किंवा पुरेशी क्रांती न मिळवता त्वरीत थांबले, तर तुम्हाला समस्यांची कारणे शोधावी लागतील आणि ओळखलेल्या समस्या दूर कराव्या लागतील. आपल्या स्वत: च्या हातांनी लॉन मॉवर दुरुस्त करण्यासाठी, आपल्याला त्याची रचना आणि त्याच्या मुख्य घटकांचे ऑपरेटिंग तत्त्व समजून घेणे आवश्यक आहे. ही माहितीउत्पादकाने बाग उपकरणांसह समाविष्ट करणे आवश्यक असलेल्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये आढळू शकते. चेनसॉ खरेदी करताना अशा मॅन्युअलसाठी तपासा. आयात केलेले साधन रशियन भाषेत लिहिलेल्या सूचनांसह असणे आवश्यक आहे.

दोन-स्ट्रोक इंजिनच्या गिअरबॉक्सला एक लांब ट्यूबलर रॉड जोडलेला असतो अंतर्गत ज्वलन. रॉडच्या आत एक शाफ्ट आहे जो टॉर्क प्रसारित करतो गॅसोलीन इंजिनकटिंग यंत्रणेकडे. रेषा किंवा चाकू 10,000 ते 13,000 rpm वेगाने फिरतात. गीअरबॉक्सच्या संरक्षणात्मक घरांमध्ये छिद्रे असतात ज्यामध्ये सिरिंज वापरून वंगण इंजेक्शन केले जाते. साधनाचा वापर सुलभतेसाठी, निर्माता त्यास खांद्यावर फेकलेल्या विशेष समायोज्य पट्ट्यासह सुसज्ज करतो.

लॉन मॉवरसह कटिंग ॲक्सेसरीज समाविष्ट आहेत:

• फिशिंग लाइन, ज्याची जाडी 1.6 ते 3 मिमी पर्यंत असते, ट्रिमर हेडमध्ये असते. गवत कापताना, ओळ संपते. फिशिंग लाइन बदलणे दोन प्रकारे जलद आणि सहज केले जाते: समान व्यासाची फिशिंग लाइन स्पूलवर वाइंड करून किंवा आधीच जखमेच्या फिशिंग लाइनसह नवीन स्पूल स्थापित करून.
• तण, लहान झुडुपे आणि खडबडीत गवत साफ करण्यासाठी ट्रिमरसाठी दुहेरी बाजूंनी तीक्ष्ण करणारे स्टील चाकू. चाकू आकार आणि कटिंग पृष्ठभागाच्या संख्येत भिन्न असतात.

बारला जोडलेल्या U-shaped, D-shaped किंवा T-shaped हँडलमध्ये ट्रिमर कंट्रोल लीव्हर्स असतात. कटिंग यंत्रणा विशेष आवरणाद्वारे संरक्षित आहे. घरगुती ब्रश कटरला गॅसोलीन आणि तेलापासून तयार केलेल्या मिश्रणाने इंधन दिले जाते, जे इंधन टाकीमध्ये ओतले जाते. अर्ध-व्यावसायिक आणि घरगुती लॉन मॉवरसाठी उपकरण चार पटीने सुसज्ज आहे गॅसोलीन इंजिन, थोडे वेगळे आहे. इंधन भरण्याची योजना देखील वेगळी आहे: क्रँककेसमध्ये तेल ओतले जाते आणि टाकीमध्ये पेट्रोल टाकले जाते.

फिशिंग लाइनचा मोजलेला तुकडा दुमडलेला आहे जेणेकरून एक टोक दुसऱ्यापेक्षा 15 सेमी लांब असेल आम्ही रीलवरील स्लॉटमध्ये लूप घालतो आणि बाणाने दर्शविलेल्या दिशेने वारा घालू लागतो.

इंजिन सुरू झाले नाही तर काय करावे?

जर तुम्ही लॉन मॉवर सुरू करू शकत नसाल, तर तुम्हाला सर्वप्रथम टाकीमध्ये इंधनाची उपस्थिती आणि त्याची गुणवत्ता तपासण्याची आवश्यकता आहे. साधन इंधन भरण्यासाठी, गॅस स्टेशनवर खरेदी केलेले उच्च-गुणवत्तेचे पेट्रोल वापरण्याची शिफारस केली जाते, ज्याचा ग्रेड किमान एआय-92 असणे आवश्यक आहे. स्वस्त इंधनावर बचत केल्याने सिलेंडर-पिस्टन गटाचा बिघाड होऊ शकतो, ज्याच्या दुरुस्तीसाठी ब्रश कटरच्या खर्चाच्या एक तृतीयांश खर्च होऊ शकतो. गॅसोलीन आणि तेलाचे इंधन मिश्रण योग्यरित्या तयार करणे तितकेच महत्वाचे आहे. या मिश्रणाच्या घटकांचे आनुपातिक गुणोत्तर मॅन्युअलमध्ये निर्मात्याद्वारे दर्शविले जाते. आपण मोठ्या प्रमाणात इंधन मिश्रण तयार करू नये, कारण दीर्घकालीन स्टोरेज दरम्यान त्याचे गुणधर्म गमावले जातात. ताजे तयार मिश्रण वापरणे चांगले.

स्वयंपाक करताना इंधन मिश्रणवैद्यकीय सिरिंज वापरुन पेट्रोलमध्ये तेल घाला, जे आपल्याला घटकांचे आवश्यक प्रमाण अचूकपणे राखण्यास अनुमती देते

टाकीमधील गलिच्छ इंधन फिल्टर देखील ट्रिमरच्या इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणू शकतो. म्हणून, आपल्याला इंजिन सुरू करण्यात समस्या असल्यास, फिल्टरची स्थिती तपासा. आवश्यक असल्यास, फिल्टर पुनर्स्थित करा. इंधन फिल्टरशिवाय इनलेट पाईप सोडू नका.

एअर फिल्टरची देखील तपासणी करणे आवश्यक आहे. जर तो भाग गलिच्छ झाला असेल तर तो काढून टाकला जातो, शेताच्या स्थितीत गॅसोलीनमध्ये धुऊन पुन्हा ठिकाणी ठेवला जातो. dacha येथे किंवा घरी, फिल्टर वापरून पाण्यात धुऊन जाऊ शकते डिटर्जंट. यानंतर, फिल्टर धुवून, मुरगळून वाळवले जाते. वाळलेल्या फिल्टरला इंधन मिश्रण तयार करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या थोड्या प्रमाणात तेलाने ओले केले जाते. आपल्या हातांनी फिल्टर पिळून जादा तेल काढून टाकले जाते. नंतर भाग जागेवर स्थापित केला जातो. झाकण काढलेमागे ठेवा आणि स्क्रूसह सुरक्षित करा.

एअर फिल्टर, इंधनाच्या मिश्रणात धुऊन, मुरगळून वाळवलेले, प्लास्टिकच्या केसमध्ये जागेवर स्थापित केले जाते आणि झाकणाने बंद केले जाते.

ही प्रक्रिया कशी केली जाते ते आपण व्हिडिओमध्ये अधिक तपशीलवार पाहू शकता:

जर वरील सर्व प्रक्रिया पार पाडल्या गेल्या असतील आणि इंजिन सुरू झाले नाही तर त्याचा वेग समायोजित करा निष्क्रिय, कार्बोरेटर स्क्रू घट्ट करणे. लेखाच्या सुरुवातीला पोस्ट केलेला व्हिडिओ या समस्येवर केंद्रित आहे.

तर, क्रमाने:

1. साधन त्याच्या बाजूला ठेवा जेणेकरून एअर फिल्टर शीर्षस्थानी असेल. चेनसॉच्या या व्यवस्थेसह, इंधन मिश्रण कार्बोरेटरच्या अगदी तळाशी पोहोचते. इंजिन सुरू होण्यापूर्वी एअर फिल्टर काढून कार्ब्युरेटरमध्ये मिश्रणाचे काही थेंब टाकल्यास पहिल्या प्रयत्नात इंजिन सुरू होईल. पद्धत सराव मध्ये चाचणी केली आहे.
2. जर पहिली टीप काम करत नसेल, तर बहुधा समस्या स्पार्क प्लगमध्ये आहे. या प्रकरणात, स्पार्क प्लग अनस्क्रू करा आणि त्याची कार्यक्षमता तपासा आणि दहन कक्ष देखील कोरडा करा. जीवनाची कोणतीही चिन्हे न दाखवणारा स्पार्क प्लग नवीन लावा.
3. जर स्पार्क प्लग चांगल्या स्थितीत असेल, फिल्टर स्वच्छ असतील आणि इंधन मिश्रण ताजे असेल, तर तुम्ही वापरू शकता सार्वत्रिक मार्गानेइंजिन सुरू करत आहे. कार्बोरेटर चोक बंद करा आणि स्टार्टर हँडल एकदा खेचा. मग थ्रॉटल उघडा आणि स्टार्टर आणखी 2-3 वेळा खेचा. प्रक्रिया तीन ते पाच वेळा पुन्हा करा. इंजिन नक्कीच सुरू होईल.

काही लोक हँडल इतके कठोरपणे खेचतात की त्यांना लॉनमॉवर स्टार्टर स्वतःच्या हातांनी दुरुस्त करावा लागतो. केबल तुटल्यास किंवा केबल हँडल तुटल्यासच हे शक्य आहे. इतर प्रकरणांमध्ये, स्टार्टर बदलण्याची शिफारस केली जाते. हे युनिट असेंबल विकले जाते.

स्पार्क प्लग योग्यरित्या कसे बदलायचे?

वर्क ऑर्डर खालीलप्रमाणे आहे.

• इंजिन थांबवा आणि ते थंड होईपर्यंत प्रतीक्षा करा.
• स्पार्क प्लगमधून हाय व्होल्टेज वायर डिस्कनेक्ट करा.
• विशेष की वापरून भाग अनस्क्रू करा.
• बदलण्यासाठी स्पार्क प्लगची तपासणी करा. जर तो भाग सदोष असेल, जास्त मातीचा असेल किंवा शरीरात क्रॅक असेल तर तो बदलला जातो.
• इलेक्ट्रोड्समधील अंतर तपासा. त्याचे मूल्य 0.6 मिमी असावे.
• इंजिनमध्ये घातलेला नवीन स्पार्क प्लग रेंचने घट्ट करा.
• स्पार्क प्लगच्या मध्यवर्ती इलेक्ट्रोडवर उच्च-व्होल्टेज वायर स्थापित करा.

जसे आपण पाहू शकता, या प्रक्रियेत काहीही क्लिष्ट नाही.

गॅसोलीन स्पिटच्या दोन-स्ट्रोक अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी नवीन स्पार्क प्लग बदलण्यासाठी स्थापित केला आहे जुना भाग, क्रमाबाहेर

लॉन मॉवर सुरू केल्यानंतर का थांबते?

सुरू केल्यानंतर, कार्बोरेटर चुकीच्या पद्धतीने कॉन्फिगर केले असल्यास किंवा चुकीचे समायोजन केले असल्यास इंजिन थांबू शकते. यामागचे कारण खरोखरच आहे हे आपण कोणत्या लक्षणांवरून समजू शकतो? हे अगदी सोपे आहे, मॉवर चालू असताना स्पष्टपणे जाणवणाऱ्या कंपनांवर आधारित. टूलच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये लिहिलेल्या प्रत्येक गोष्टीचे अनुसरण करून आपण स्वतः इंधन पुरवठा समायोजित करू शकता.

अडकलेल्या इंधन वाल्वमुळे इंजिन थांबू शकते. ते साफ करून कारण दूर केले जाऊ शकते. जर लॉन मॉवर सुरू झाला आणि नंतर अचानक थांबला, तर याचा अर्थ कार्बोरेटरला इंधनाचा पुरवठा अडथळा येतो. आवश्यक प्रमाणात इंधनाचा मुक्त प्रवाह सुनिश्चित करण्यासाठी कार्बोरेटर वाल्व्ह सोडवा.

जास्त हवेच्या गळतीमुळे इंजिन देखील थांबू शकते. इंजिनचा वेग वाढवा जेणेकरुन हवेचे फुगे युनिटच्या इंधन प्रणालीतून जलद निघतील. तसेच इंधन सेवन नळीची अखंडता तपासण्याची खात्री करा. यांत्रिक नुकसान आढळल्यास (क्रॅक, पंक्चर इ.), भाग बदला.

इन्स्ट्रुमेंट कसे स्वच्छ आणि साठवायचे?

लॉन मॉवरच्या ऑपरेशन दरम्यान, इंजिन कूलिंग सिस्टमच्या स्थितीचे निरीक्षण करा. स्टार्टर हाऊसिंगमधील वाहिन्या, तसेच सिलेंडरचे पंख नेहमी स्वच्छ असले पाहिजेत. तुम्ही या गरजेकडे दुर्लक्ष केल्यास आणि ब्रश कटर वापरणे सुरूच ठेवल्यास, ओव्हरहाटिंगमुळे तुम्ही इंजिनचे नुकसान करू शकता.

ऑपरेशन दरम्यान गॅसोलीन स्कायथची योग्य काळजी आपल्याला मोठ्या दुरुस्तीशिवाय सलग अनेक हंगामात वापरण्याची परवानगी देते.

साफ करण्यापूर्वी इंजिन थंड होऊ द्या. मऊ ब्रिस्टल ब्रश घ्या आणि बाहेरील पृष्ठभागावरील कोणतीही घाण घासून घ्या. प्लॅस्टिकचे भाग केरोसीन किंवा विशेष डिटर्जंटसह सॉल्व्हेंट्ससह स्वच्छ केले जातात.

उन्हाळी हंगामाच्या शेवटी, लॉन मॉवर दीर्घकालीन स्टोरेजसाठी तयार करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, टाकीमधून इंधन मिश्रण काढून टाकले जाते. त्यानंतर कार्बोरेटरमधील कोणतेही उरलेले इंधन बाहेर टाकण्यासाठी इंजिन सुरू केले जाते. संपूर्ण साधन दूषित पदार्थांपासून पूर्णपणे स्वच्छ केले जाते आणि "हायबरनेट" वर पाठवले जाते.

जसे तुम्ही बघू शकता, तुम्ही घरगुती लॉन मॉवरची खराबी पूर्णपणे स्वतःच दुरुस्त करू शकता. गंभीर बिघाड झाल्यास आपण सेवा विभागांशी संपर्क साधावा. या प्रकरणात, आपण दुरुस्तीच्या खर्चाची नवीन लॉन मॉवरच्या किंमतीशी तुलना केली पाहिजे. नवीन साधन खरेदी करणे चांगले असू शकते.

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, दोन-स्ट्रोक इंजिनचा वापर करून गवत कापण्यासाठी साध्या डिव्हाइसमध्ये उत्कृष्ट ट्यूनिंग आहे. लॉन मॉवर दुरुस्त करणे एखाद्या विशेषज्ञकडे सोपवले पाहिजे किंवा आपण सूचना पुस्तिका वापरून स्वतः उपकरणांचा अभ्यास केला पाहिजे. देखभालवेणी राखणे आवश्यक आहे. गिअरबॉक्स वंगण घालणे, फिशिंग लाइन बदलणे आणि दात तीक्ष्ण करणे हे स्वतःच केले जाऊ शकते.

पेट्रोल मॉवरची खराबी आणि त्यांचे निराकरण कसे करावे

कोणत्याही प्रकारात एक पोकळ रॉड असतो ज्यामध्ये मोटर शाफ्ट आणि खालच्या गिअरबॉक्समध्ये कनेक्टिंग केबल ठेवली जाते, जी कटिंग टूलसह कार्यरत शरीरात रोटेशन प्रसारित करते. शीर्षस्थानी एक कार्बोरेटर आणि मोटर आहे, तळाशी एक गीअरबॉक्स आणि आवरणाने झाकलेले कार्यरत साधन आहे. मध्यभागी एक ट्रान्सव्हर्स हँडल आहे ज्यामध्ये नियंत्रण बटणे आहेत. हात अनलोड करण्यासाठी, एक अनलोडिंग बेल्ट आहे जो ऑपरेटरच्या धडासह बार धरतो.

लॉन मॉवर निवडताना, फोर-स्ट्रोक इंजिनऐवजी दोन-स्ट्रोक इंजिन असलेले डिव्हाइस असणे अधिक श्रेयस्कर आहे. दोन-स्ट्रोक इंजिन अधिक कुशल आणि दुरुस्त करणे सोपे आहे. चार-स्ट्रोक युनिटसह, कंपन पातळी कमी आहे.

ते याचे पालन करतात, लॉन मॉवर दुरुस्त करण्यात समस्यानिवारण असते;

• इंजिन सुरू होत नाही;
• कटिंग यंत्रणा गती प्राप्त करत नाही;
• इंजिन स्टॉल;
• गिअरबॉक्स गरम होतो;
• बाहेरील ठोका ऐकू येतो, रॉडचे जोरदार कंपन.

समस्यानिवारण करण्यापूर्वी, आपल्याला नॉन-वर्किंग युनिटचे निदान करणे आणि ओळखणे आवश्यक आहे.

टूलचे स्नेहन बिंदू जाणून घेणे महत्वाचे आहे. वापरानंतर डिव्हाइसची नियमित काळजी आणि साफसफाई केल्याने त्याची सेवा आयुष्य वाढेल. काम करण्यापूर्वी, आपल्याला माउंटिंग बोल्ट घट्ट करणे, इंधन तयार करणे आणि टाकी भरणे आवश्यक आहे.

चेनसॉ इंजिन सुरू होत नाही

जर यंत्रणा सुरू झाली नाही, तर ती ताबडतोब थांबते, क्रमाने तपासा:

• टाकीमध्ये इंधन आहे का;
• स्पार्क प्लगची सेवाक्षमता;
• हवा आणि इंधन फिल्टरची स्वच्छता;
• श्वास आणि एक्झॉस्ट वाहिनीची स्वच्छता.

AI-92 वर आधारित ताजे तयार मिश्रणाने तेल पुन्हा भरणे आवश्यक आहे, ते वैद्यकीय सिरिंजसह अचूक डोससाठी इंजेक्ट केले जाते. हे टाळण्यास मदत करेल महाग दुरुस्तीचेनसॉ

स्पार्क प्लग कार्यरत आहे आणि शरीराच्या संपर्कात आल्यावर स्पार्क निर्माण करतो याची तुम्हाला खात्री करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, स्पार्क प्लग चॅनेल कोरडे करणे आवश्यक आहे, भाग स्वतः स्वच्छ आणि कोरडा करणे आवश्यक आहे. आपण मेणबत्ती बदलू शकता, परंतु चॅनेल अद्याप 40 मिनिटे सुकणे आवश्यक आहे. उच्च-व्होल्टेज वायरची सेवाक्षमता तपासा; नेहमी संपर्क असू शकत नाही. लॉन मॉवरची दुरुस्ती करताना इग्निशन युनिटमधील खराबी आपल्या स्वत: च्या हातांनी दुरुस्त केली जाऊ शकत नाही.

एअर फिल्टर काढून टाकल्यावर इंजिन थांबत नसल्यास, हे कारण आहे - बदलणे किंवा साफ करणे आवश्यक आहे. इंधन फिल्टर अत्यंत काळजीपूर्वक बदलले आहे. श्वासोच्छ्वासाची स्वच्छता तपासल्यानंतर, मफलरची जाळी काढून टाका आणि एक्झॉस्ट चॅनेल स्वच्छ करा.

पुढची पायरी असेल जिथे तुम्हाला दोष शोधायचा आहे आणि भागांचा लहान आकार लक्षात घेऊन तो दुरुस्त करायचा आहे. जर सर्वात सोप्या ऑपरेशन्समुळे परिणाम मिळत नसतील तर, सिस्टमच्या बारीक ट्यूनिंगमध्ये व्यत्यय आणू नये म्हणून, एखाद्या विशेषज्ञकडे दुरुस्ती सोपविणे चांगले आहे. निदान कोठे सुरू करावे आणि आपल्या स्वत: च्या हातांनी लॉन मॉवरची योग्यरित्या दुरुस्ती कशी करावी, व्हिडिओ पहा:

लॉन मॉवर गिअरबॉक्सची दुरुस्ती आणि स्नेहन

गीअरबॉक्सची भूमिका मोटर शाफ्टमधून वेगवेगळ्या दात असलेल्या 2 दात असलेल्या गीअर्सद्वारे कटिंग टूलवर टॉर्क प्रसारित करणे आहे. टॉर्क 30 0 च्या कोनात प्रसारित केला जातो. कमी वेग कटिंग डिस्क 1.4 पट कमी इंजिन गती. गीअर्स स्वच्छ आणि वंगण घालणे आवश्यक आहे. दातांना तेल देण्यासाठी स्क्रूच्या खाली एक छिद्र आहे.

लॉनमॉवर गिअरबॉक्स सीझनमध्ये किमान एकदा वंगण घालते. जर काम गहन असेल किंवा खालच्या युनिटमध्ये बाह्य आवाज असेल तर अधिक वेळा वंगण घालणे आवश्यक आहे.

प्रथम, आपण ते क्षेत्र साफ केले पाहिजे जेथे प्लगने माती आणि गवताचे छिद्र झाकले आहे. योग्य साधनासह प्लग अनस्क्रू करा, तो सॉसह समाविष्ट आहे. आम्ही ट्यूबमधून वंगण वापरतो. निर्मात्याकडून किंवा सुप्रसिद्ध वंगण निवडा उच्च दर्जाच्या रचना, जसे की Oleo-Mas, Litol-24, Azmol 158. ट्यूबचा संरक्षक स्तर उघडा आणि त्याच्या बाजूला इन्स्ट्रुमेंट ठेवा. हळूवारपणे चाकू फिरवत, गियर हाउसिंगमध्ये वंगण पिळून घ्या. गीअर्स, टर्निंग, संपूर्ण पृष्ठभागावर दातांनी रचना पसरवतात. आपण विशेष सिरिंज वापरून वंगण देखील जोडू शकता.

अभाव किंवा मोठ्या संख्येनेस्नेहकांमुळे गिअरबॉक्स गरम होऊ शकतो. ऐकू येण्याजोगा नॉक आणि प्ले बेअरिंगचा नाश किंवा अँथर्सच्या नुकसानीमुळे घाण प्रवेश दर्शवते. गरम करण्याची पद्धत न वापरता, बेअरिंग्ज पुलर वापरून बदलणे आवश्यक आहे.

जर गिअरबॉक्स डळमळीत झाला आणि रॉडच्या बाजूने हलला, तर घर बदलणे आवश्यक आहे किंवा पाईपमध्ये सुरक्षित करण्यासाठी असेंबलीला तात्पुरते क्लॅम्पने घट्ट करणे आवश्यक आहे. जर चाकू फिरणे थांबले, तर याचा अर्थ गीअर्स गुंतलेले नाहीत - दात जीर्ण झाले आहेत किंवा चिरले आहेत. जोडी बदलणे आवश्यक आहे संपूर्ण विश्लेषणनोड

शाफ्ट आणि बेअरिंग युनिट्स काढून गिअरबॉक्सचे पृथक्करण उष्णता वापरून केले जाऊ शकत नाही. गरम झाल्यावर, धातूचे सामर्थ्य गुण गमावतात आणि नंतर युनिट अविश्वसनीय बनते. बीयरिंग काढण्यासाठी, एक पुलर वापरा.

गिअरबॉक्स बदलताना, नवीन युनिट निवडणे आवश्यक आहे, ज्याचे मार्गदर्शन आहे:

• पाईप व्यास;
• ड्राइव्ह शाफ्ट व्यास;
• ड्राइव्ह शाफ्ट क्रॉस सेक्शन;
• संरक्षणाची पद्धत

लॉन मॉवर्सच्या कटिंग युनिट्सची काळजी घेणे

करवतीचा संच निस्तेज होतो किंवा कालांतराने झिजतो. साधनासह कार्य करणे तणावपूर्ण होते, भार वाढतो आणि स्वॅथची गुणवत्ता खराब होते. धातू ब्लेड पाहिलेतीक्ष्ण, प्लास्टिक बदलले आहेत.

जर कटिंग टूल फिशिंग लाइन असेल तर ते हळूहळू बाहेर पडते आणि ए नवीन साहित्य. फिशिंग लाइनसह कटरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत म्हणजे रीळच्या प्रभावाखाली हळूहळू बंद करणे. केंद्रापसारक शक्ती. गवताच्या संपर्कात असताना, मासेमारीची रेषा संपते आणि हळूहळू रीलमधून बाहेर टाकली जाते. विशेष विंडिंग आवश्यक आहे जेणेकरून दोन कटिंग घटक एकाच वेळी बाहेर येतील आणि एकमेकांशी गोंधळात पडणार नाहीत.

फिशिंग लाइनला रीलवर कसे व्यवस्थित वारावे हे चित्र दाखवते. नवीन फिशिंग लाइन वाइंड करण्यापूर्वी आपल्याला हे करणे आवश्यक आहे:

• नोजल अनस्क्रू केल्यावर, आपल्या हाताने स्प्रिंग धरून, कव्हर काळजीपूर्वक काढा;
• रीलमधून जुन्या फिशिंग लाइनचे तुकडे काढा;
• नवीन स्ट्रिंगचे 5 मीटर मोजा आणि ते अर्ध्यामध्ये दुमडवा;
• रीलमध्ये 2 टोकांसाठी मार्गदर्शक आहेत, मधल्या भागाला खाचला लावा आणि स्ट्रिंगच्या प्रत्येक अर्ध्या भागासाठी बाणांच्या दिशेने वारा;
• उर्वरित 20 सेंमी कॉइलच्या विरुद्ध टोकांवर विशेष रेसेसमधून पार करा;
• स्प्रिंग आणि वॉशर स्थापित करा, फिशिंग लाइनचे टोक बाहेर आणा, झाकणाने ड्रम बंद करा.

लॉन मॉवरवर फिशिंग लाइन कशी बदलावी हे चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी, व्हिडिओ पहा.

लॉन मॉवरच्या ट्रिमर हेडमध्ये फिशिंग लाइन बदलणे - व्हिडिओ

IN अलीकडेहौशी गार्डनर्स, उन्हाळ्यातील रहिवासी आणि मालकांमध्ये वाढत्या प्रमाणात लोकप्रिय देशातील घरेलहान सह जमीन भूखंडलॉन देखभाल उपकरणे खरेदी करा - तथाकथित ट्रिमर. खरंच, मोठ्या कार्ट-टाइप लॉन मॉवरच्या तुलनेत, ट्रिमर हे अगदी कॉम्पॅक्ट, हलके आणि पोहोचू शकत नसलेल्या भागात गवत कापण्यासाठी सोयीस्कर आहेत.

ट्रिमर दोन प्रकारांमध्ये विभागलेले आहेत: इलेक्ट्रिक आणि गॅसोलीन.

इलेक्ट्रिक ट्रिमर्स आउटलेटमध्ये प्लग केलेल्या पॉवर कॉर्डद्वारे किंवा बॅटरीद्वारे समर्थित केले जाऊ शकतात. गॅसोलीन ट्रिमर्स दोन-स्ट्रोक किंवा चार-स्ट्रोक अंतर्गत ज्वलन इंजिनद्वारे समर्थित केले जाऊ शकतात.

प्रत्येक प्रकारच्या ट्रिमरचे स्वतःचे वैशिष्ट्यपूर्ण दोष आहेत, ज्याचा आम्ही या लेखात विचार करण्याचा प्रयत्न करू.

इलेक्ट्रिक ट्रिमर्सचे ठराविक दोष

1. ट्रिमर गवत कापत नाही. बर्याचदा, समस्येचा अपराधी एक दोषपूर्ण कटिंग साधन आहे. जर तुम्ही मेटल ब्लेड्स (कटर) सह ट्रिमर वापरत असाल तर बहुधा ते निस्तेज आहेत आणि त्यांना तीक्ष्ण करणे आवश्यक आहे. जर गवत ट्रिमर लाइनने कापले असेल तर, जीर्ण रेषा नवीनसह बदला.
2. ऑपरेशन दरम्यान डिव्हाइस खूप कंपन करते. बहुधा, कॉइल सॉकेट कापलेल्या गवताच्या कणांनी अडकलेले असते किंवा कॉइल स्वतःच अयशस्वी झाली आहे. पहिल्या प्रकरणात, आपण कॉइल काढून टाकावे आणि सीटमधून अडथळा दूर करावा. दुस-यामध्ये, अयशस्वी भाग सेवायोग्य भागासह पुनर्स्थित करा. जर तुम्हाला ट्रिमर डिससेम्बल करण्याचा अनुभव नसेल, तर व्यावसायिकांनी ते करणे चांगले आहे.
3. ट्रिमरची इलेक्ट्रिक मोटर काम करण्यास प्रारंभ करत नाही. सर्व प्रथम, वीज पुरवठा नेटवर्कमध्ये व्होल्टेजची उपस्थिती आणि प्लग आणि कॉर्डची सेवाक्षमता तपासा. वितळण्याच्या ट्रेस, केबलचे वाकणे आणि खराब झालेले इन्सुलेशन यावर विशेष लक्ष द्या. जर ते नीट काम करत असतील, तर मोटारचे ग्रेफाइट ब्रश खराब होऊ शकतात. सदोष घटक दुरुस्त केले पाहिजेत किंवा नवीन घटकांसह बदलले पाहिजेत.
4. ब्लेड चाकू फिरणे बंद केले आहे. जर विद्युत भागदोषी नाही, मदतीसाठी सेवा केंद्राशी संपर्क साधणे चांगले होईल.

गॅसोलीन ट्रिमरची ठराविक खराबी

1. ट्रिमर मोटर सुरू होत नाही.समस्येची कारणे ट्रिमरच्या इग्निशन सिस्टममध्ये खराबी किंवा कमी-गुणवत्तेचे इंधन (मिश्रण) वापरणे असू शकते.

ठराविक इंधन समस्या:

• विविध अशुद्धतेने दूषित कमी-गुणवत्तेचे (बनावट) गॅसोलीनचा वापर;
• गॅसोलीनमध्ये पाण्याची उपस्थिती;
• टाकी (सिलेंडर) मध्ये अत्यधिक इंधन पातळी;
• गॅसोलीन आणि तेलाच्या चुकीच्या प्रमाणात इंधन मिश्रण वापरणे.

इग्निशन सिस्टममध्ये सामान्य समस्या:

• खराब झालेले किंवा गलिच्छ स्पार्क प्लग;
• स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड्समध्ये चुकीचे अंतर सेट करा. समस्याग्रस्त स्पार्क प्लग नवीनसह बदलणे किंवा तज्ञांची मदत घेणे हा सर्वात सोपा मार्ग आहे.

2. इंजिन चालू असताना, एक वैशिष्ट्यपूर्ण ठोठावणारा आवाज ऐकू येतो. ठोठावणारा आवाज खराब झालेले सिलेंडर, क्रँकशाफ्ट किंवा बेअरिंगमुळे होऊ शकतो. सर्व खराब झालेले भाग चांगल्या भागांनी बदलले पाहिजेत. जर ट्रिमर इंजिन ऑपरेशन दरम्यान मेटॅलिक नॉक करत असेल तर, हे शक्य आहे की आपण चुकीचे प्रकारचे इंधन मिश्रण (तेलासह गॅसोलीन किंवा ॲडिटिव्हसह गॅसोलीन) निवडले आहे. मिश्रण काढून टाकावे आणि योग्य मिश्रणाने बदलले पाहिजे. याव्यतिरिक्त, अतिउष्ण इंजिनद्वारे बाह्य ध्वनी निर्माण केले जाऊ शकतात जे निर्दिष्ट कालावधीपेक्षा जास्त काळ सतत चालू असतात (सामान्यतः सुरक्षित कालावधी 15 मिनिटे असतो).

3.ट्रिमर इग्निशन सिस्टम सदोष आहे. इंधनाच्या मिश्रणात पाणी गेल्यामुळे किंवा स्पार्क प्लगमधील समस्यांमुळे अशा प्रकारची गैरप्रकार होतात.

4. ट्रिमरची मोटर अचानक बंद पडते. सामान्यतः, अशी कारणे टाकीमध्ये इंधन मिश्रणाचा अभाव, दोषपूर्ण स्पार्क प्लग किंवा इग्निशन सिस्टममधील उच्च-व्होल्टेज वायरचे नुकसान यामुळे उद्भवतात.

आपल्याला खालील सामग्रीमध्ये स्वारस्य असू शकते

गॅस मीटर

हीटिंग सिस्टम

पाणी पुरवठा

वायुवीजन प्रणाली

रेडिएटर्स

प्लंबिंग

2024 घरातील आरामाबद्दल. गॅस मीटर. हीटिंग सिस्टम. पाणी पुरवठा. वायुवीजन प्रणाली