वाफेचे लोकोमोटिव्ह. टेबलवर ट्रेन एफडी मालिकेच्या स्टीम लोकोमोटिव्हचे विभागीय रेखाचित्र

असे लोकोमोटिव्ह कापून पहा.

काम अवघड आहे.

आपल्या प्रियजनांना हे हस्तकला दृश्यमान ठिकाणी, उदाहरणार्थ, शेल्फवर ठेवून नक्कीच आवडेल. हे शिल्प तयार करण्यासाठी आपल्याला खालील गोष्टींची आवश्यकता असेल:

कापण्याची साधने.

तुमचा डेस्कटॉप तयार करत आहे

सर्व प्रथम, आपण आपले टेबल तयार करणे आवश्यक आहे ज्यावर आपण कार्य कराल. त्यावर कोणत्याही अनावश्यक गोष्टी नसाव्यात आणि प्रत्येक साधन हातात असावे. प्रत्येकाकडे स्वतःचा डेस्कटॉप नसतो आणि कदाचित आधीच एक तयार करण्याचा विचार केला असेल. टेबल बनवणे कठीण नाही, परंतु घरामध्ये त्यासाठी जागा निवडणे कठीण आहे. आदर्श पर्याय- ही एक इन्सुलेटेड बाल्कनी आहे ज्यावर आपण कधीही हस्तकला करू शकता. मी एका वेगळ्या लेखात टेबल तयार करण्याबद्दल आधीच लिहिले आहे आणि ते तयार करण्याच्या संपूर्ण प्रक्रियेचे शक्य तितके तपशीलवार वर्णन करण्याचा प्रयत्न केला आहे. जर तुम्हाला तुमची तयारी कशी करावी हे माहित नसेल कामाची जागा, नंतर खालील लेख वाचा. आपण टेबल तयार करण्याची प्रक्रिया पूर्ण केल्यानंतर, आपल्या भविष्यातील हस्तकला निवडण्याचा प्रयत्न करा.

आम्ही दर्जेदार साहित्य निवडतो

मुख्य सामग्री प्लायवुड आहे. निवड नेहमीच कठीण असते. आपल्यापैकी प्रत्येकाला कदाचित शेवटच्या भागातून प्लायवुडचे विघटन सारख्या समस्येचा सामना करावा लागला आहे आणि प्रश्न विचारला आहे की हे विघटन कशामुळे होते? बरं, अर्थातच, हे प्रामुख्याने कमी-गुणवत्तेच्या प्लायवुडमुळे आहे. आपण जिगसॉ उचलण्याची ही पहिलीच वेळ नसल्यास, आपण मागील हस्तकलेच्या अवशेषांमधून प्लायवुड निवडू शकता. जर तुम्ही करवतीमध्ये नवीन असाल आणि तुमच्याकडे प्लायवुड नसेल तर ते हार्डवेअरच्या दुकानात खरेदी करा. सॉईंगसाठी सामग्री निवडणे नेहमीच कठीण असते. आपण नेहमी प्लायवुड काळजीपूर्वक निवडावे, बर्याचदा लाकडाचे दोष (नॉट्स, क्रॅक) पहा आणि निष्कर्ष काढा. प्लायवुड निवडण्यात अडचण या वस्तुस्थितीत आहे की आपण त्याच्या दोषांचा आणि शेल्फ लाइफचा अंदाज लावला तरीही. उदाहरणार्थ, तुम्ही प्लायवुड विकत घेतले, ते साफ केले, रेखांकनाचे भाषांतर केले आणि अचानक ते विलग होऊ लागले. अर्थात, हे जवळजवळ प्रत्येकासाठी घडले आहे आणि हे किती अप्रिय आहे. म्हणून निवडताना आणि निवडताना लक्ष देणे चांगले आहे चांगले प्लायवुड. मी एक विशेष लेख लिहिला ज्यामध्ये प्लायवुड निवडण्याच्या सर्व तत्त्वांचे चरण-दर-चरण वर्णन केले आहे.

स्ट्रिपिंग प्लायवुड

आम्ही आमचे प्लायवुड सँडपेपरने स्वच्छ करतो. तुम्हाला आधीच माहित आहे की, "मध्यम-दाणेदार" आणि "सुक्ष्म-दाणेदार" सँडपेपर चा वापर करताना प्लायवुड साफ करण्यासाठी वापरला जातो. IN बांधकाम स्टोअर्सतुम्ही कदाचित सँडपेपर (किंवा सँडपेपर) पाहिले असेल आणि आम्हाला तेच लागेल. तुमच्या कामात तुम्हाला “खडबडीत”, “मध्यम-दाणेदार” आणि “सुक्ष्म दाणेदार” सँडपेपरची आवश्यकता असेल. त्यांच्यापैकी प्रत्येकाची स्वतःची मालमत्ता आहे, परंतु एक पूर्णपणे भिन्न कोटिंग, ज्याद्वारे त्याचे वर्गीकरण केले जाते. खडबडीत प्लायवुडवर प्रक्रिया करण्यासाठी “खडबडीत दाणेदार” सँडपेपर वापरला जातो, उदा. ज्यामध्ये अनेक दोष, चिप्स आणि क्रॅक आहेत.
"मध्यम-दाणेदार" सँडपेपरचा वापर प्लायवूडवर प्रक्रिया करण्यासाठी "खडबडीत" सँडपेपरनंतर केला जातो आणि त्यावर थोडा कोटिंग असतो. “बारीक” किंवा अन्यथा “नुलेव्का”. हे सँडपेपर प्लायवुड काढण्यासाठी अंतिम प्रक्रिया म्हणून काम करते. हे प्लायवुडला गुळगुळीतपणा देते आणि म्हणूनच प्लायवुड स्पर्शास आनंददायी असेल. तयार प्लायवुडला टप्प्याटप्प्याने वाळू द्या, मध्यम-ग्रेन सँडपेपरपासून सुरू होऊन बारीक सँडपेपरने समाप्त करा. सँडिंग थरांच्या बाजूने केले पाहिजे, ओलांडून नाही. चांगली पॉलिश केलेली पृष्ठभाग सपाट, पूर्णपणे गुळगुळीत, प्रकाशात चकचकीत आणि स्पर्शास रेशमी असावी. सॉईंगसाठी प्लायवुड कसे तयार करावे आणि कोणते सँडपेपर निवडणे चांगले आहे येथे वाचा. स्ट्रिपिंग केल्यानंतर, burrs आणि लहान अनियमितता साठी प्लायवुड तपासा. कोणतेही दृश्यमान दोष नसल्यास, आपण रेखाचित्र भाषांतरित करण्याच्या प्रक्रियेस पुढे जाऊ शकता.

रेखांकनाचे भाषांतर

माझ्यासाठी, माझ्या कामात भाषांतर रेखाटणे ही नेहमीच मुख्य प्रक्रिया राहिली आहे. मी तुम्हाला काही नियम सांगेन, तसेच रेखांकनाच्या उच्च-गुणवत्तेच्या भाषांतरासाठी टिपा. बरेच लोक केवळ पेन्सिल आणि कॉपी वापरूनच रेखांकन प्लायवूडवर हस्तांतरित करतात असे नाही तर “ब्लॅक टेप” वापरून, ड्रॉइंगला प्लायवुडला चिकटवतात, नंतर ड्रॉइंग पाण्याने धुवा आणि ड्रॉइंगच्या खुणा प्लायवुडवर राहतात. सर्वसाधारणपणे, बरेच मार्ग आहेत, परंतु मी तुम्हाला सर्वात सामान्य पद्धतीबद्दल सांगेन. रेखांकन तयार प्लायवुडवर हस्तांतरित करण्यासाठी, आपण एक प्रत, एक शासक, एक धारदार पेन्सिल आणि नॉन-राइटिंग पेन वापरणे आवश्यक आहे. बटणे वापरून प्लायवुडमध्ये रेखाचित्र बांधा किंवा फक्त आपल्या डाव्या हाताने धरा. रेखाचित्र परिमाणांमध्ये बसते का ते तपासा. घड्याळ रेखाचित्र व्यवस्थित करा जेणेकरून आपण शक्य तितक्या आर्थिकदृष्ट्या प्लायवुडची शीट वापरू शकता. नॉट वापरून रेखांकनाचे भाषांतर करा लेखन पेनआणि राज्यकर्ते. घाई करण्याची गरज नाही, कारण तुमची भविष्यातील हस्तकला रेखांकनावर अवलंबून असते.

भागांमध्ये छिद्र पाडणे

आपण आधीच लक्षात घेतल्याप्रमाणे, भागांमध्ये खोबणीचे काही भाग असतात जे आतून कापले जाणे आवश्यक आहे. असे भाग कापण्यासाठी, आपल्याला त्यांच्या मदतीने छिद्र पाडणे आवश्यक आहे हँड ड्रिलकिंवा, जुन्या पद्धतीचा मार्ग, awl सह छिद्र करा. तसे, भोकचा व्यास किमान 1 मिमी असणे आवश्यक आहे, अन्यथा आपण रेखांकनाच्या घटकांचे नुकसान करू शकता, जे कधीकधी पुनर्संचयित करणे कठीण असते. छिद्र पाडताना तुमच्या कामाच्या टेबलाला इजा होऊ नये म्हणून, तुम्ही वर्कपीसच्या खाली एक बोर्ड लावला पाहिजे जेणेकरून कामाच्या टेबलला इजा होणार नाही. एकट्याने छिद्र पाडणे नेहमीच अवघड असते, म्हणून आपल्या कार्यात मदत करण्यास मित्राला सांगा.

कापणी भाग

कापण्यासाठी बरेच नियम आहेत, परंतु आपल्याला सर्वात सामान्य गोष्टींना चिकटून राहण्याची आवश्यकता आहे. आपल्याला पहिली गोष्ट कापण्याची आवश्यकता आहे अंतर्गत भाग, फक्त नंतर बाह्य नमुना त्यानुसार. कापताना घाई करण्याची गरज नाही. मुख्य गोष्ट म्हणजे कापताना जिगस नेहमी 90-अंश कोनात सरळ ठेवणे. तुम्ही तंतोतंत चिन्हांकित केलेल्या रेषांसह भाग कापून टाका. जिगसॉच्या हालचाली नेहमी वर आणि खाली गुळगुळीत असाव्यात. तसेच, आपल्या स्थितीचे निरीक्षण करण्यास विसरू नका. बेव्हल्स आणि असमानता टाळण्याचा प्रयत्न करा. जर तुम्ही कापताना ओळ ओलांडलात तर काळजी करू नका. अशा बेव्हल्स आणि अनियमितता सपाट फायली किंवा "खरखरीत" सँडपेपर वापरून काढल्या जाऊ शकतात.

विश्रांती

करवत असताना, आपण अनेकदा थकतो. नेहमी ताणलेली बोटे आणि डोळे अनेकदा थकतात. काम करताना साहजिकच प्रत्येकाची दमछाक होते. भार कमी करण्यासाठी, आपल्याला काही व्यायाम करणे आवश्यक आहे. तुम्ही येथे व्यायाम पाहू शकता. कामाच्या दरम्यान अनेक वेळा व्यायाम करा.

साफसफाईचे भाग

आपण नेहमी भविष्यातील हस्तकलेचे भाग काळजीपूर्वक स्वच्छ केले पाहिजेत. कामाच्या अगदी सुरुवातीस, आपण आधीच प्लायवुड साफ केले आहे सँडपेपर. आता तुम्हाला प्लायवुड स्ट्रिपिंगचा एक छोटासा भाग करावा लागेल. मध्यम-ग्रेन सँडपेपर वापरुन, भागांच्या कडा आणि प्लायवुडच्या मागील बाजूस वाळू करा. "बारीक" सँडपेपर हे भाग साफ करण्याचा अंतिम टप्पा मानला जातो. भागांचा पुढचा भाग बारीक सँडपेपरने स्वच्छ करणे चांगले. प्लायवुड प्रक्रिया करताना, आपला वेळ घ्या. आपण गोलाकार फाइल देखील वापरू शकता, ज्यासह ते साफ करणे सोयीचे आहे आतील भागछिद्र भाग burrs किंवा अनियमितता न बाहेर येतात याची खात्री करण्याचा प्रयत्न करा.

भागांची असेंब्ली

आमच्या हस्तकलेचे भाग एकत्र करणे येथे इतके अवघड नाही. अंमलबजावणी करण्यासाठी योग्य असेंब्लीतपशील तुम्हाला खालील लेख वाचणे आवश्यक आहे, जे असेंब्लीच्या सर्व तपशीलांचे तपशीलवार वर्णन करते. कोणत्याही समस्येशिवाय भाग एका सामान्य हस्तकलामध्ये एकत्र केल्यानंतर, नंतर त्यांना चिकटविणे सुरू करा.

भाग gluing

शेल्फ् 'चे भाग पीव्हीए किंवा टायटन गोंद वापरून चिकटलेले असणे आवश्यक आहे. आपल्याला खूप गोंद ओतण्याची आवश्यकता नाही. एकत्र केलेल्या क्राफ्टला गोंदाने मजबूत धाग्याने बांधणे चांगले आहे, ते घट्ट करा आणि कोरडे ठेवा. हस्तकला सुमारे 10-15 मिनिटांत एकत्र चिकटते.

हस्तकला जाळणे

आमच्या क्राफ्टला पॅटर्नने सजवण्यासाठी (उदाहरणार्थ, क्राफ्टच्या काठावर), तुम्हाला इलेक्ट्रिक बर्नरची आवश्यकता असेल. नमुना सुंदरपणे बर्न करणे खूप कठीण आहे. नमुने बर्न करण्यासाठी, आपण प्रथम पेन्सिलने नमुना काढला पाहिजे. इलेक्ट्रिक बर्नरसह कसे काम करायचे आणि शेल्फमध्ये नमुने कसे जोडायचे ते तुम्ही येथे वाचू शकता.

वार्निशिंग हस्तकला

इच्छित असल्यास, आपण आमच्या हस्तकला लाकूड वार्निशने झाकून बदलू शकता, शक्यतो रंगहीन. एक हस्तकला वार्निश सर्वोत्तम कसे वाचा. दर्जेदार वार्निश निवडण्याचा प्रयत्न करा. "गोंदसाठी" विशेष ब्रश वापरुन वार्निशिंग केले जाते. तुमचा वेळ घ्या. क्राफ्टवर दृश्यमान खुणा किंवा ओरखडे न ठेवण्याचा प्रयत्न करा.

स्टीम लोकोमोटिव्हमध्ये तीन मुख्य भाग एकत्रितपणे एकत्रित केले जातात: बॉयलर, वाफेचे इंजिनआणि क्रू. टेंडर सहसा क्रूला कायमस्वरूपी जोडलेले असते, जे इंधन, पाणी, स्नेहक आणि साफसफाईचे साहित्य साठवण्यासाठी काम करते.

स्टीम लोकोमोटिव्हचे ऑपरेटिंग तत्त्व खालीलप्रमाणे आहे. दहन कक्ष A (Fig. 1) नावाच्या बॉयलरच्या भागात, इंधन जाळले जाते. शेगडी 29 वर जळणारे इंधनाचे ज्वलन वायू, कमान 3 भोवती वाकून, परिसंचरण पाईप्स 2 द्वारे समर्थित, फायर बॉक्स 4 च्या भिंती धुतात आणि मागील पाईप (फायर) शेगडी 5 च्या छिद्रातून आगीत प्रवेश करतात. 7 आणि 6 पाईप्सचा धूर करा आणि त्यांच्या भिंतींच्या पाण्यातून उष्णता द्या. समोरच्या ट्यूब शीट 11 च्या छिद्रातून स्मोक बॉक्स B मध्ये बाहेर पडल्यानंतर, वायू स्पार्क शील्ड्सभोवती फिरतात, स्पार्क-विझवणाऱ्या जाळी 16 मधून जातात आणि चिमणी 15 मधून वातावरणात बाहेर पडतात. शेगडीच्या छिद्रातून स्लॅग आणि राख राख पॅनमध्ये पडतात 28. बॉयलरमध्ये पाणी गरम केल्यामुळे तयार होणारी वाफ बॉयलरच्या भिंतींनी बंदिस्त जागेत पाण्याच्या वर गोळा केली जाते, ज्यामुळे त्याचा दाब हळूहळू वाढतो, कामगारापर्यंत पोहोचणे.

लोकोमोटिव्हला गतीमध्ये सेट करण्यासाठी, नियामक 10 ड्राइव्ह 30 वापरून उघडला जातो आणि स्टीम हुड 9 मधून वाफ सुपरहीटर मॅनिफोल्डच्या संतृप्त स्टीम चेंबर 12 मध्ये प्रवेश करते. नंतर वाफ फ्लेम ट्यूबमध्ये असलेल्या सुपरहीटरच्या 5 नळ्यांमधून (घटक) वाहते. ज्वलन वायूंद्वारे गरम केल्याने, सुपरहीटरच्या घटकांमधील वाफेचे तापमान 400-450°C पर्यंत वाढते आणि या तापमानात ते सुपरहीटर मॅनिफोल्डच्या सुपरहीटेड स्टीम चेंबर 13 मध्ये प्रवेश करते, तेथून ते स्टीम इनलेट पाईप्स 14 मधून जाते. लोकोमोटिव्हच्या स्टीम इंजिनला.

20 सिलेंडर संभाव्य ऊर्जापिस्टन 21 च्या परस्पर हालचालींच्या यांत्रिक उर्जेमध्ये वाफेचे रूपांतर होते आणि संबंधित पिस्टन ड्रॉबार 22 आणि कपलिंग ड्रॉबार 23 ड्रायव्हिंग चाके फिरवतात 24. स्टीम इंजिनमध्ये संपलेली वाफ स्टीम एक्झॉस्ट पाईप्स 19 मधून बाहेर पडते. शंकू 18, बॉयलरमध्ये वायूंचा मसुदा तयार करतो आणि पुढे चिमणी 15 द्वारे वातावरणात ज्वलन वायूंचा समावेश होतो.

स्टीम लोकोमोटिव्हच्या क्रूमध्ये एक बॉयलर, एक स्टीम इंजिन, ड्रायव्हरचे बूथ 1 आहे आणि निविदा नसलेल्या लोकोमोटिव्हमध्ये इंधन आणि पाण्याच्या साठ्यासाठी टाक्या आहेत. स्टीम इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान रेल्वेसह कॅरेजच्या ड्रायव्हिंग चाकांच्या परस्परसंवादामुळे ट्रॅक्शन फोर्स दिसू लागतो, जो लोकोमोटिव्ह आणि टेंडरमधील कपलिंग 27 द्वारे आणि नंतर स्वयंचलित कपलर 26 द्वारे कारवर परिणाम करतो. लोकोमोटिव्हशी जोडलेले आहे आणि त्यांना त्यासह हलण्यास भाग पाडते.

ट्रॅकच्या वक्र भागांवर उच्च गतीने रस्ता आणि सुरक्षिततेसाठी, हाय-स्पीड स्टीम लोकोमोटिव्ह समोरील बोगी (धावक) 40 ने सुसज्ज आहेत. रुंद आणि जड फायरबॉक्ससह उच्च-शक्तीच्या लोकोमोटिव्हमध्ये, क्रूला पूरक होते. मागील (सपोर्टिंग) बोगी 25, ज्यामध्ये लहान व्यासाची चाके आहेत, ज्यामुळे ती फायरबॉक्सच्या खाली ठेवता येते

इन-प्लांट आणि ऍक्सेस ट्रॅक सर्व्ह करण्यासाठी बनवलेले स्टीम लोकोमोटिव्ह औद्योगिक उपक्रम, निविदा (टँक लोकोमोटिव्ह) नाहीत.

लोकोमोटिव्हद्वारे वापरल्या जाणाऱ्या इंधनामध्ये असलेल्या उष्णतेच्या वितरणाचे दृश्य प्रतिनिधित्व अंजीर मध्ये दर्शविलेल्या आकृतीद्वारे दिले जाऊ शकते. 2.

भट्टी 1 मधील नुकसान, सरासरी 8% असा अंदाज आहे, त्यात रासायनिक आणि यांत्रिक जळलेले इंधन असते. रासायनिक अंडरबर्निंगचे स्पष्टीकरण सर्व कार्बन C ऑक्साईडमध्ये जाळण्याच्या अक्षमतेद्वारे केले जाते—C0 2; कार्बनचा काही भाग, हवेच्या कमतरतेमुळे, कार्बन मोनोऑक्साइड CO मध्ये जळतो, कार्बनच्या संपूर्ण ऑक्सिडेशन दरम्यान सोडल्या जाणाऱ्या सर्व उष्णता सोडल्याशिवाय. यांत्रिक अंडरबर्निंगमध्ये भट्टीतून वायू आणि वायूंच्या प्रवाहासह जळत नसलेल्या लहान लहान कणांचा समावेश होतो, तसेच स्लॅगमध्ये प्रवेश होतो आणि शेगडीद्वारे राख पॅनमध्ये विशिष्ट प्रमाणात इंधन निकामी होते.

कोळसा फीडरच्या स्टीम इंजिनच्या ऑपरेशनसाठी, शेगडीवर कोळसा पसरवण्यासाठी, बॉयलरला पाणी पुरवठा करण्यासाठी, ज्वाला आणि धुराचे पाईप्स शुद्ध करण्यासाठी, वाफे-हवा पंप चालवण्यासाठी स्टीम 2 चा सेवा वापर, सरासरी सुमारे 6.5%, आवश्यक आहे. आणि इलेक्ट्रिक जनरेटरच्या टर्बाइनला शक्ती देणे.

बॉयलर 3 च्या बाह्य कूलिंगचे नुकसान, सरासरी 1.5% च्या अंदाजानुसार, स्पष्टीकरण आवश्यक नाही. IN हिवाळा वेळबॉयलरच्या सभोवतालच्या हवेच्या तापमानात घट झाल्यामुळे ते वाढतात.

दुसरा सर्वात मोठा तोटा - एक्झॉस्ट गॅस 4 सह - सरासरी 17-18% घेतला जाऊ शकतो. एक्झॉस्ट गॅससह हवा गरम करून ते कमी केले जाऊ शकते.

सील आणि विविध सीलमधून स्टीम 5 ची अपरिहार्य गळती सहसा 5% गृहीत धरली जाते. तथापि, लोकोमोटिव्ह आणि उच्च-गुणवत्तेच्या दुरुस्तीची काळजीपूर्वक काळजी घेतल्यास, हे नुकसान लक्षणीयरीत्या कमी केले जाऊ शकते.

सर्वात मोठे नुकसान म्हणजे एक्झॉस्ट स्टीम 6 मध्ये असलेल्या उष्णतेचे रिझर्व्ह स्टीम इंजिन सोडून; त्यांचे प्रमाण 52-53% आहे आणि फीड वॉटर गरम करण्यासाठी काही एक्झॉस्ट स्टीम वापरून, वाफेच्या वितरणाचे चांगले समायोजन आणि लोकोमोटिव्हचे योग्य नियंत्रण करून ते कमी केले जाऊ शकते.

घर्षण 7 मुळे मशीन आणि जर्नल्समध्ये यांत्रिक नुकसान 1.5-2% असा अंदाज आहे. ड्रॉबार मेकॅनिझम आणि एक्सल बॉक्समध्ये रोलिंग बेअरिंग्सच्या वापराव्यतिरिक्त, हे नुकसान काही प्रमाणात कमी केले जाऊ शकते. चांगली काळजी, घर्षण बिंदूंचे वेळेवर आणि योग्य स्नेहन.

सादर केलेल्या डेटावरून, हे स्पष्टपणे दिसते महान मूल्यकिफायतशीर इंधन वापर.

बॉयलर

बॉयलरमध्ये तीन मुख्य भाग असतात: फायरबॉक्स, दंडगोलाकार भाग आणि धूर बॉक्स.

फायरबॉक्स. फायरबॉक्समध्ये इंधन ज्वलन होते. फ्लॅप्सने बंद केलेल्या स्क्रू होलद्वारे इंधन एकतर व्यक्तिचलितपणे लोड केले गेले किंवा, नंतरच्या लोकोमोटिव्हच्या मालिकेत, विशेष उपकरण वापरून - यांत्रिक कार्बन फीडर(स्टोकर).
राख पॅन(फुंकणे). हे फायरबॉक्स शेगडीच्या खाली स्थित आहे. राख पॅनमध्ये जमा झालेल्या जळलेल्या इंधनाचे अवशेष. फायरबॉक्समध्ये प्रवेश करणा-या हवेचे प्रमाण नियंत्रित करण्यासाठी ॲश पॅन वाल्वसह सुसज्ज आहे. राख पॅन मेटल स्क्रॅपर्ससह विशेष छिद्रांद्वारे स्वच्छ केले गेले.
दंडगोलाकार भाग. ठराविक पातळीपर्यंत पाण्याने भरलेले. येथे धूर पाईप्स आहेत, ज्याद्वारे फायरबॉक्समधून इंधनाच्या ज्वलनाची वायू उत्पादने धूर बॉक्समध्ये जातात, त्याच वेळी त्याच्या सभोवतालचे पाणी गरम करतात. ज्वालाच्या नळ्या धुराच्या नळ्यांमधून जातात, ज्याच्या आत सुपरहीटर घटक बसवले जातात.
सुपरहीटर- बॉयलरच्या दंडगोलाकार भागातून जाणारे पाईप्स आणि कनेक्टिंग ट्यूब वापरून त्यांच्याशी संवाद साधणारे एक उपकरण. सुपरहीटर वाफेचे तापमान 350-400° पर्यंत वाढवते, ज्यामुळे लोकोमोटिव्हची कार्यक्षमता वाढते;
स्टीम हुड(स्टीम टाकी) - बॉयलरच्या दंडगोलाकार भागाच्या शीर्षस्थानी प्रोट्र्यूजनच्या स्वरूपात तयार वाफ गोळा करण्यासाठी एक जागा. मुख्य हुड व्यतिरिक्त, अतिरिक्त हुड लोकोमोटिव्हवर स्थापित केले जाऊ शकतात, ज्यातून वाफेवर पाणी दिले जाते. अतिरिक्त उपकरणे- फ्लॅशलाइटसाठी इलेक्ट्रिक जनरेटर (नंतरच्या मालिकेत), इ.;
नियामक- एक डिव्हाइस ज्याद्वारे ड्रायव्हर मशीनमध्ये वाफेचा परिचय करून देतो आणि लोकोमोटिव्हचा वेग बदलतो. रेग्युलेटर स्टीम हुडमध्ये स्थित आहे आणि त्यात एक किंवा दोन वाल्व असू शकतात. सिंगल-व्हॉल्व्ह रेग्युलेटर्समध्ये खूप मोठे ओपनिंग फोर्स होते, जे काहीवेळा ड्रायव्हर एकट्याने सामना करू शकत नाही. दोन-वाल्व्ह रेग्युलेटरमध्ये, लहान वाल्वने मोठा उघडण्यास मदत केली, ज्याने ही समस्या सोडवली. लहान वाल्वच्या वापरामुळे वाफेची बचत करणे देखील शक्य झाले - जर लोकोमोटिव्ह निष्क्रिय असेल तर, फक्त लहान वाल्वद्वारे प्रदान केलेली वाफ हालचालीसाठी पुरेशी असू शकते, ज्यामुळे स्थिर अभिव्यक्ती देखील निर्माण झाली - "लहान वाल्ववर," म्हणजेच, हालचाल शांत, उतावीळ आहे. एफडी आणि आयएस मालिकेच्या सर्वात शक्तिशाली सोव्हिएत स्टीम लोकोमोटिव्हमध्ये, वाल्व्हची संख्या 4-5 पर्यंत पोहोचली;
स्टीम सेपरेटर (स्टीम ड्रायर) - पाण्याच्या थेंबांपासून स्टीम वेगळे करण्यासाठी एक उपकरण;
इंजेक्टर हे टेंडरमधून बॉयलरला ताजे पाणी पुरवण्यासाठी उपकरणे आहेत. काही लोकोमोटिव्ह इंजेक्टरऐवजी पिस्टन पंप वापरतात;
धुराची पेटी- बॉयलरचा पुढचा भाग, ज्यामध्ये सुपरहीटर मॅनिफोल्ड आहे, शंकू उपकरण(बल शंकू) आणि चिमणी. स्मोक बॉक्समध्ये कलेक्टर, स्पार्क अरेस्टर्स आणि सायफन (इंजिन वाफेशिवाय चालत असताना स्मोक बॉक्समध्ये व्हॅक्यूम तयार करण्यासाठी स्टीम डिव्हाइस) देखील असतात. पुढच्या बाजूस, धूर बॉक्स हिंगेड झाकणाने बंद केला जातो, जो धुराचा बॉक्स स्वच्छ करण्यासाठी आणि दुरुस्तीदरम्यान पाईप्स काढण्यासाठी उघडता येतो. बॉक्सची तपासणी करण्यासाठी आणि ते स्वच्छ करण्यासाठी, गॅबल शीटवर एक लहान दरवाजा आहे;
शंकू उपकरण. ते चिमणीत एक्झॉस्ट स्टीम सोडते, फायरबॉक्समध्ये मसुदा तयार करते. काही लोकोमोटिव्हमध्ये, शंकूच्या उपकरणातील छिद्राचा आकार बदलू शकतो, त्यानुसार थ्रस्ट बदलू शकतो. स्टीम कंडेन्सेशन असलेल्या लोकोमोटिव्हमध्ये, शंकूच्या यंत्राऐवजी, एक पंखा (तथाकथित "स्मोक एक्झॉस्टर") वापरला गेला, जो स्टीम टर्बाइनद्वारे चालविला गेला.
सुरक्षा झडपा- बॉयलरमधील दाब एका विशिष्ट सुरक्षित मर्यादेपेक्षा जास्त असल्यास ते कमी करण्यासाठी उपकरणे. आपत्कालीन ऑपरेशनच्या प्रसंगी स्टीम बॉयलरचा स्फोट टाळण्यासाठी डिझाइन केलेले. थर्मल पृथक्. बाहेरून उष्णतेचे नुकसान कमी करण्यासाठी, बॉयलरला बॉयलरच्या भिंती आणि बाहेरील स्टीलच्या आवरणाच्या दरम्यान इन्सुलेशनच्या थराने झाकलेले होते.
- यांत्रिकते एक स्प्रिंग-लोड केलेले झडप आहेत जे विशिष्ट दाब पोहोचल्यावर थोडेसे उघडतात आणि दाब सुरक्षित स्तरावर सोडल्यानंतर पुन्हा बंद होतात.
- फ्यूजिबलते फायरबॉक्सच्या आत असलेल्या कमी-वितळणाऱ्या धातूपासून बनवलेले प्लग आहेत. जेव्हा एक विशिष्ट तापमान ओलांडले जाते (उदाहरणार्थ, जेव्हा पाणी जास्त प्रमाणात उकळते तेव्हा), प्लग वितळल्याने बॉयलरचे उदासीनीकरण होते, दाब द्रुतगतीने सोडला जातो आणि त्याच वेळी, फायरबॉक्समधील आग पाण्याने भरते. बॉयलर

बॉयलरची वैशिष्ट्ये

बॉयलर खालील पॅरामीटर्सद्वारे दर्शविले जाते:

एकूण गरम क्षेत्र, मी 2. या क्षेत्रामध्ये भट्टीचे गरम क्षेत्र, सुपरहीटरचे क्षेत्र तसेच धूर आणि ज्वाला पाईपचे क्षेत्र समाविष्ट आहे;
बाष्प जागा खंड, मी 3
बाष्पीभवन मिरर, मी 2
कामाचा दबाव, एटीएम

कार

स्टीम इंजिनच्या स्टीम इंजिनमध्ये स्पूल बॉक्ससह एक तुकडा म्हणून टाकलेले सिलिंडर, ड्रायव्हिंग व्हील (क्रँक मेकॅनिझम) मध्ये शक्ती प्रसारित करण्याची यंत्रणा आणि स्टीम वितरण यंत्रणा असते. स्टीम इंजिनचे सिलिंडर (ज्यापैकी स्टीम इंजिनवर 2 किंवा त्यापेक्षा जास्त असतात) स्टीलमधून टाकले जातात आणि बोल्ट आणि वेज वापरून फ्रेममध्ये सुरक्षित केले जातात.

स्टीम इंजिनमध्ये वापरले जाते खालील प्रकारस्टीम इंजिन:

साधे दोन-सिलेंडर- डिझाइनमध्ये सोपे, परंतु आहे कमी शक्तीआणि कमी कार्यक्षमता;
साधे मल्टी-सिलेंडर- आहे अधिक शक्ती, परंतु डिझाइनमध्ये जटिल;
कंपाऊंड मशीनमध्ये उत्कृष्ट शक्ती आणि चांगली कार्यक्षमता देखील आहे, परंतु त्याच्या जटिल डिझाइन व्यतिरिक्त, वारंवार स्टॉपसह वाहन चालवताना समस्या येतात.

उणीवा असूनही, बहुतेक स्टीम लोकोमोटिव्हमध्ये साधे दोन-सिलेंडर इंजिन वापरण्यात आले होते, सुपरहीटरच्या परिचयाने कार्यक्षमता वाढली होती आणि उच्चारित लोकोमोटिव्हच्या निर्मितीमुळे शक्ती वाढली होती.

स्टीम लोकोमोटिव्हच्या वाफेचे वितरण (सामान्यतः रॉकर) यंत्रणा असते बॅकस्टेज 1, एका अक्षावर स्विंग करणे आणि त्याच्या खालच्या टोकाला बोटाशी जोडलेले आहे काउंटर क्रँक 2, एका विशिष्ट कोनात ड्राइव्ह व्हीलवर आरोहित विक्षिप्तपणा. बॅकस्टेज पासून हालचाली वापरून प्रसारित केले जाते रेडियल थ्रस्ट 3 लीव्हरचे वरचे टोक ( लोलक) 4; पेंडुलमच्या खालच्या टोकापासून हालचाल प्राप्त होते स्लाइडर 5. हालचाल स्पूलपेंडुलमच्या मध्यवर्ती बिंदूपासून 6 नोंदवले जाते. रॉकर मेकॅनिझमच्या मदतीने, स्टीम वितरणाचे सर्व टप्पे (स्पूलद्वारे) चालवले जातात, सिलेंडर 7 मध्ये स्टीम भरण्याची (कट-ऑफ) डिग्री बदलून आणि 8 उलट करून लोकोमोटिव्हच्या शक्तीचे नियमन केले जाते. लोकोमोटिव्हची उलट गती.

काही प्रकरणांमध्ये, ट्रॅक्शन फोर्स तात्पुरते वाढवण्यासाठी (जेव्हा थांबून आणि चढताना), मुख्य स्टीम इंजिन व्यतिरिक्त, एक सहायक ( बूस्टर), काम लोकोमोटिव्हच्या सपोर्टिंग एक्सलवर किंवा टेंडरच्या एक्सलमध्ये हस्तांतरित करणे.

लोकोमोटिव्ह मशीनचे इतर घटक:

तेल सील- स्टीम लीक रोखणारे सील;
बायपास- स्पूल बॉक्सवर स्थित विशेष उपकरणे. रेग्युलेटर बंद असताना (वाफेचा पुरवठा नसताना) बायपासने बायपास व्हॉल्व्ह म्हणून काम केले आणि कोस्टिंग करताना सिलिंडरद्वारे लोकोमोटिव्हला ब्रेक लावण्यापासून रोखले.

क्रू

क्रू, किंवा फ्रेम चालू, लोकोमोटिव्हच्या भागामध्ये एक फ्रेम असते ज्यावर बॉयलर आणि सिलेंडर्स बसवलेले असतात, एक्सल बॉक्ससह व्हीलसेट, बॅलन्सर आणि बोगीसह स्प्रिंग्स असतात.

फ्रेम- धातू लोड-असर रचना, ज्याला लोकोमोटिव्हचे उर्वरित भाग जोडलेले होते;
समोरची ट्रॉली. अनेक लोकोमोटिव्ह डिझाईन्समध्ये, समोरची बोगी होती जटिल डिझाइन, ज्यामुळे लोकोमोटिव्हला वळण लावण्यास मदत झाली. उदाहरणार्थ, सी सीरीज लोकोमोटिव्हमध्ये, झार-क्रॉस बोगी वापरली गेली, ज्यामध्ये धावणारा आणि चाकांची फ्रंट ड्रायव्हिंग जोडी जोडली गेली. या प्रकरणात, वळण्याच्या क्षणी, धावणारा अक्ष फिरला आणि ड्रायव्हिंग जोडीला उलट दिशेने संबंधित बाजूकडील विस्थापन प्राप्त झाले.
ड्राइव्ह व्हीलसेट. या दाम्पत्यावर थेट मशिनद्वारे परिणाम झालाड्रायव्हिंग ड्रॉबार.
युग्मन wheelsets. ही चाके अग्रगण्य जोडीमधून फिरलीdrawbars.

सर्व ड्रायव्हिंग व्हील जोड्या केंद्रांवर एक संपूर्णपणे टाकल्या जातात काउंटरवेट्सविक्षिप्तपणे फिरणाऱ्या वस्तुमानांच्या जडत्व शक्तींचा समतोल राखण्यासाठी (क्रँक, बोटे, जुळे आणि ड्राइव्ह व्हील, याव्यतिरिक्त, काउंटर-क्रँक आणि ड्राइव्ह कनेक्टिंग रॉडचा भाग); पिस्टनच्या जडत्व शक्ती आणि ड्रायव्हिंग रॉडचा काही भाग संतुलित करण्यासाठी कपलिंग व्हीलवर अतिरिक्त काउंटरवेट्स ठेवले जातात.

चालणारे चाके. धावपटूंच्या 1 किंवा 2 जोड्या काही लोकोमोटिव्हमध्ये असू शकतात (0-Х-Х सूत्रांचे लोकोमोटिव्ह).
समर्थन wheelsets. ते बूथ किंवा फायरबॉक्सच्या खाली स्थित होते. अक्षीय सूत्रावर अवलंबून, ते अनुपस्थित असू शकतात. सपोर्टिंग व्हील सेट असलेले वाफेचे इंजिन उलटे फिरण्यासाठी अधिक योग्य होते.
एक्सल बॉक्स— व्हील एक्सलच्या टोकांना जोडण्यासाठी ठिकाणे.
स्प्रिंग्स चाके आणि फ्रेम दरम्यान स्थित लवचिक घटक आहेत. झरे कंपन मऊ करतात.

फाइल:स्टीम लोकोमोटिव्ह base.png

स्टीम लोकोमोटिव्हचे स्प्रिंग सस्पेंशन: 1 - स्प्रिंग; 2 - समर्थन पोस्ट; 3 - स्प्रिंग निलंबन; 4 - बॅलन्सर्स; 5 - ट्रान्सव्हर्स बॅलन्सर

बॉक्स एक्सलवर ठेवलेले आहेत ( एक्सल बॉक्स), ज्यामध्ये बीयरिंग्स एक्सल्सच्या जर्नल्सच्या संपर्कात ठेवल्या जातात. एक्सल बॉक्समध्ये वंगण ओतले जाते. एक स्प्रिंग एक्सलबॉक्सवर टिकून राहते आणि जेव्हा ते दोलायमान होते, तेव्हा एक्सलबॉक्स फ्रेममध्ये वर आणि खाली सरकतो. एक्सलबॉक्स मार्गदर्शक फ्रेम कटआउट्सशी जोडलेले आहेत: यापैकी एक मार्गदर्शक झुकलेला बनविला जातो आणि एक्सलबॉक्स आणि मार्गदर्शक यांच्यामध्ये एक वेज (ॲक्सलबॉक्स) ठेवला जातो, ज्याचा वापर अंतर समायोजित करण्यासाठी केला जाऊ शकतो. वैयक्तिक चाकांच्या सेटवर भार अधिक चांगल्या प्रकारे वितरित करण्यासाठी, स्प्रिंग्स एकमेकांशी जोडलेले आहेत बॅलन्सर्स.

क्रू संरचना आणि अक्षीय सूत्रांबद्दल अधिक माहितीसाठी, लेख पहा अक्षीय सूत्रस्टीम लोकोमोटिव्ह

हिच- ट्रेनमध्ये कार आणि लोकोमोटिव्ह जोडण्यासाठी एक डिव्हाइस.
बफर्स- कपलिंग पॉईंटवर स्थित घटक आणि कार कनेक्ट करताना तीक्ष्ण प्रभाव टाळतात.
बूथ

बूथमध्ये चालक होते (लोकोमोटिव्ह क्रू ) आणि लोकोमोटिव्हची सर्व नियंत्रणे केंद्रित होती. तीही बूथमध्ये गेली मागील टोकइंधन लोड करण्यासाठी स्क्रू होलसह फायरबॉक्सेस.

टेंडर

टेंडर - लोकोमोटिव्हच्या मागील बाजूस जोडलेली एक विशेष गाडी, ज्यामध्ये बॉयलरसाठी पाणी आणि इंधनाचा पुरवठा होता. अनेकदा निविदा काढल्या होत्या मानक डिझाइनआणि वाफेच्या इंजिनच्या अनेक मालिकेसह वापरले गेले. काही लोकोमोटिव्हमध्ये, निविदेमध्ये एक्झॉस्ट स्टीम कंडेन्सिंगसाठी विशेष उपकरणे देखील होती (टेंडर कंडेन्सर), स्वयंचलित कार्बन फीडर.

उपकरणे

ब्रेक्स. लोकोमोटिव्ह बहुतेक वेस्टिंगहाऊस स्वयंचलित एअर ब्रेकसह सुसज्ज होते. संकुचित हवास्टीम-एअर पंपद्वारे एका विशेष टाकीमध्ये पंप केला गेला आणि टाकीमधून हवा पुरविली गेली ब्रेक सिलिंडर, शी संबंधित लीव्हरची प्रणाली ब्रेक पॅड. जेव्हा बूथमध्ये असलेला टॅप उघडला गेला तेव्हा ट्रेनच्या सामान्य एअर लाइनमधील दाब कमी झाला आणि जलाशयातून हवेच्या दाबाने पॅड चाकांवर दाबले गेले.
स्पीडोमीटर, चाकांपैकी एकाने चालवलेले;
पायरोमीटर- अतिउष्ण वाफेचे तापमान मोजण्यासाठी एक उपकरण;
सँडबॉक्स. सहसा बॉयलरच्या वर स्थापित केले जाते. सँडबॉक्समध्ये एक खास चाळणी केली जाते नदी वाळू, जो चाकांना वाफेच्या दाबाने पुरवला जातो आणि चाके आणि रेलमधील घर्षण वाढवण्यासाठी चढावर जाताना.
शिट्टी. लोकोमोटिव्हच्या नवीनतम मालिकेत हार्मोनिक मल्टी-टोन शिट्ट्या वापरल्या गेल्या.

साहित्य

निकोल्स्की ए.एस., सी मालिका लोकोमोटिव्ह, एड. "व्हिक्टोरिया", 1997
TSB, दुसरी आवृत्ती

व्हिडिओ: स्टीम लोकोमोटिव्ह आणि त्याचे ऑपरेटिंग तत्त्व

स्टीम लोकोमोटिव्हची प्रतिमा क्लिक करण्यायोग्य आहे

स्टीम लोकोमोटिव्ह उच्च दाब वाफेची ऊर्जा वापरते. ही अतिउष्ण वाफ पिस्टनची मालिका ढकलते, जी कनेक्टिंग रॉड्सच्या मदतीने (खालील चित्र) चाके फिरवते. स्टीम लोकोमोटिव्हच्या डिझाइनची सापेक्ष साधेपणा आणि विश्वासार्हता यामुळे 1800 च्या दशकाच्या सुरुवातीस पहिले लोकोमोटिव्ह दिसल्यापासून ते दुसरे महायुद्ध संपेपर्यंत वाहतुकीचे सर्वात लोकप्रिय साधन बनले.

भारत आणि चीनमध्ये अजूनही स्टीम इंजिनचा वापर मोठ्या प्रमाणावर केला जातो. तथापि, त्यांचे मुख्य नुकसान कमी गुणांक आहे उपयुक्त क्रिया: सर्वोत्तम वाफेच्या इंजिनमध्येही, कोळशाच्या ज्वलनाच्या वेळी सोडल्या जाणाऱ्या उर्जेच्या 6 टक्क्यांपेक्षा जास्त ऊर्जा गती उर्जेमध्ये रूपांतरित होत नाही.

आधुनिक मध्ये वाफेचे इंजिनज्वलनासाठी कोळसा टेंडरमधून फायरबॉक्सला स्वयंचलितपणे पुरवला जातो. जेथे ते सुमारे 2550 डिग्री फॅरेनहाइट (जे 1400 डिग्री सेल्सिअसशी संबंधित) तापमानात जळते. थंड पाणी, जे टेंडरमध्ये देखील साठवले जाते, स्टीम बॉयलरमध्ये दोनदा गरम केले जाते आणि अतिउष्ण उच्च-दाब स्टीममध्ये बदलते. ही वाफ, नंतर सिलिंडरमध्ये प्रवेश करते, पिस्टन हलवते आणि ट्रेनची चाके फिरवते. वाफेचा काही भाग, थंड होऊन, परत पाण्यात वळतो आणि स्टीम बॉयलरकडे परत येतो. उर्वरित वाफ चिमणीच्या माध्यमातून बाहेर सोडली जाते.

उष्णता संरक्षण

पिस्टनवर काम केलेली वाफ अजूनही गरम आहे. काही लोकोमोटिव्ह डिझाइनमध्ये, एक्झॉस्ट स्टीमचा काही भाग प्रीहीटिंगसाठी वापरला जातो थंड पाणी- हे पाणी स्टीम बॉयलरमध्ये जाण्यापूर्वी.

तापमानात वाढ

वॉटर ट्यूब बॉयलरमधील उबदार पाणी फायरबॉक्सच्या सभोवतालच्या पाईप्समधून जाते आणि वाफेमध्ये बदलते. ही वाफ नंतर भट्टीच्या आतील इतर पाईप्समधून जाते.

वाफेवर चालणारा पिस्टन

डावा पिस्टन वाल्व उघडतो आणि स्टीम वाहतो उच्च दाबसिलेंडरमध्ये बसते (वरील चित्रात (1) दर्शविल्याप्रमाणे). वाफेमुळे पिस्टन उजवीकडे सरकतो आणि चाक वळते (2.). डावा वाल्व नंतर बंद होतो. उजवा वाल्व्ह उघडतो आणि ताजी वाफ पिस्टनच्या दुसऱ्या बाजूला प्रवेश करते (3). आता, वाफेच्या ऊर्जेच्या प्रभावाखाली, पिस्टन त्याच्या मूळ स्थितीत परत येतो, ज्यामुळे चाक यावेळेस एक क्रांती करू शकते (4). मग सर्वकाही पुन्हा पुन्हा पुनरावृत्ती होते.

रेल्वे स्टेशन मॉडेलिंग सर्कलमध्ये टेंडर, कॅरेज, पिण्याच्या टाकी आणि मालवाहतूक प्लॅटफॉर्मसह स्टीम लोकोमोटिव्ह असलेली रेल्वे ट्रेन तयार केली गेली. तरुण तंत्रज्ञउत्तर कॉकेशियन रेल्वे. व्ही.एम. लॉसित्स्की यांच्या मार्गदर्शनाखाली कनिष्ठ शालेय मुलांनी बनवले होते.

ही मॉडेल्स सोपी आहेत आणि शाळेच्या तांत्रिक मंडळात किंवा तरुण तंत्रज्ञांच्या स्टेशनवरील तांत्रिक मॉडेलिंग मंडळांमध्ये सहजपणे बनवता येतात.

आम्ही लोडिंग टाकी आणि वस्तूंच्या प्लॅटफॉर्मसाठी रेखाचित्रे आणि नमुने देत नाही, परंतु हे भाग तुम्ही स्वतः बनवावेत असे सुचवतो.

यासाठी लागणारी साधने आणि साहित्य म्हणजे मिलिमीटर रुलर, पेन्सिल, कंपास, जिगसॉ, फाइल, सुई फाइल्स, सँडपेपर आणि पेंट्स. प्लायवुड 3 मिमी जाड असल्यास कनेक्टिंग ग्रूव्ह आणि जोडांचे परिमाण दर्शवितात, जर प्लायवुड जाड असेल तर त्यानुसार परिमाण बदलतील (स्केल 1: 2).

लोकोमोटिव्ह बॉयलर आणि टँक बॉडी बनवण्यासाठी, तुम्ही प्रथम बॉयलर आणि टँक बॉडीच्या व्यासाशी जुळणारे मँडरेल पीसणे किंवा निवडणे आवश्यक आहे. लोकोमोटिव्ह बॉयलरसाठी रिक्त स्थानाचा आकार 220X134 मिमी आहे. मग ते जाड कागदात किंवा पातळ पुठ्ठ्यात दोन किंवा तीन थरांमध्ये गुंडाळले जाते. ग्लूइंग करण्यापूर्वी, पुठ्ठा किंचित ओलावला जातो आणि मॅन्डरेलवर कोरडे होऊ दिले जाते, नंतर सिलेंडरला चिकटवल्यानंतर गोंद, वाळू आणि पेंट केले जाते.

लोकोमोटिव्ह ड्रॉबार, एक चिमणी, एक सर्चलाइट आणि एक शिट्टी हातातील कोणत्याही सामग्रीमधून रेखाचित्रातील परिमाणांनुसार बनविली जाते: सेल्युलोइड, जाड पुठ्ठा, व्हॉटमन पेपर. कारचे छप्पर आणि लोकोमोटिव्ह बूथ जाड कार्डबोर्ड किंवा प्लायवुड 1 मिमी जाड बनलेले आहेत.

ट्रेन मॉडेलचे काही भाग चिकटवण्यासाठी, तुम्ही पीव्हीए गोंद (पॉलीविनाइल एसीटेट इमल्शन), नायट्रो वार्निश एनटीएस-५५१ (इनॅमल) वापरू शकता. समान अक्षरे कनेक्शन बिंदू दर्शवतात.

पासून रेल्वे ट्रॅक बनवता येईल कण बोर्ड, स्लीपर - प्लायवुड किंवा पॉलिस्टीरिन शीटपासून, रेल - पाइन स्लॅट्स 3X5 किंवा 4x4 मिमी किंवा पॉलिस्टीरिन शीटमधून.

ट्रेनचे मॉडेल, ज्यामध्ये स्टीम लोकोमोटिव्ह, प्रवासी कार, एक टाकी आणि मालवाहतूक प्लॅटफॉर्म असते आणि विविध सामग्रीपासून बनविलेले असते: लाकूड, प्लायवुड, पेंटिंग करण्यापूर्वी फाइल किंवा सुई फाइल आणि सँडपेपरसह प्रक्रिया करणे आवश्यक आहे. गोंद सह burrs आणि cracks भरा.

मग ते पेंटिंग सुरू करतात. पेंट करण्यासाठी ब्रश पृष्ठभागावर 45-50° च्या कोनात धरला पाहिजे. ब्रशच्या हालचाली हलक्या आणि मुक्त असाव्यात. ऑइल पेंट्ससह मॉडेल कव्हर करताना, स्ट्रोक सहसा प्रथम लांबीच्या बाजूने लागू केले जातात, नंतर ओलांडून आणि पुन्हा लांबीच्या बाजूने. या प्रकरणात, आपल्याला पेंट समान रीतीने जाईल याची खात्री करणे आवश्यक आहे. पातळ थरआणि ठिबकशिवाय. तेल पेंटसहसा 2-3 थरांमध्ये ठेवा. मागील एक कोरडे केल्यानंतर प्रत्येक पुढील स्तर लागू केला जातो.

मॉडेलसाठी शिफारस केलेले पेंट रंग: निविदा, बॉयलर, चिमणी, स्टीम टँक, लोकोमोटिव्ह फ्रेम्स, टेंडर, वॅगन, स्टेप्स, बफर प्लेट्स, लोकोमोटिव्हचा पुढचा प्लॅटफॉर्म आणि चाकांची आतील पृष्ठभाग, डेक, पायऱ्या, प्लॅटफॉर्म - काळा; ट्रेन व्हील बँड (रिम) - पांढरा; लोकोमोटिव्हचे व्हील रिम्स आणि फ्रंट बीम लाल आहेत; लोकोमोटिव्हचा साइड प्लॅटफॉर्म, ड्रायव्हरचा बूथ, सिलिंडरची बाजू, टेंडर, हॅचेस, ट्रेन कॅरेज - हिरवा; लोकोमोटिव्ह बॉयलर आणि सर्चलाइट्सचे कपलिंग हूप्स कांस्य पेंटने झाकून ठेवा; गाडीचे छप्पर आणि ड्रायव्हरचे बूथ राखाडी किंवा गडद तपकिरी आहेत; गाडीच्या सजावटीच्या रेखांशाचे पट्टे पिवळे आहेत.

कारच्या खिडक्या झाकून ठेवा आतपारदर्शक प्लास्टिक फिल्म आणि आतील बाजू पांढर्या रंगाने रंगवा. खिडकीच्या पडद्याचे अनुकरण करणे.

डी. कुडिनोव्ह, रोस्तोव-ऑन-डॉन

आपल्याला खालील सामग्रीमध्ये स्वारस्य असू शकते