मानव आणि हिवाळ्यातील क्रॉसिंगसाठी सुरक्षित बर्फाची जाडी. बर्फ क्रॉसिंग फोर्ड ओलांडण्यासाठी टाकी तयार करणे

बर्फावर ओलांडताना, गट बर्फात प्रवेश करण्यापूर्वी, त्याची स्थिती तपासणे आवश्यक आहे, नंतर सर्व आवश्यक सुरक्षा उपाय घ्या. बॅकपॅकचे पट्टे सैल करा, सहभागींमध्ये 5-7 मीटरचे अंतर सेट करा आणि समोरच्या काठावर पोहोचेपर्यंत ते कायम ठेवा. बर्फावर बाहेर जाताना, एक दोरी तयार ठेवा आणि प्रत्येक सहभागीकडे एक खांब असेल.

बर्फावर चालताना, हालचालींचा क्रम स्थापित केला पाहिजे. हलक्या वजनाच्या बॅकपॅकसह किंवा त्याशिवाय अनुभवी गिर्यारोहक प्रथम जातील. सुरक्षित मार्ग निवडणे हे त्याचे कार्य आहे. सहभागींनी बोलणे थांबवावे आणि त्यांचे सर्व लक्ष सुरक्षित हालचालीवर केंद्रित करावे. प्रत्येकजण त्याच मार्गाचा अवलंब करतो.

जेव्हा त्याची जाडी 5-7 सेंटीमीटरपर्यंत पोहोचते तेव्हा वैयक्तिक पादचारी बर्फावर पाणी ओलांडू शकतात आणि लोकांचा एक गट - 7-12 सेमी घोड्यावरील स्वार 10-12 सेमी जाडीसह बर्फावर चढू शकतो. रायडर्स - 25 सेमी जाड असलेल्या बर्फावर प्रवासी कारला परवानगी आहे - 45 सेमी बर्फाच्या नाजूकपणाचे एक चिन्ह आहे. पावसाळ्यात, बर्फ पांढरा (निस्तेज) आणि कधीकधी पिवळसर (तो नाजूक असतो) होतो. निळसर किंवा हिरव्या रंगाची छटा असलेला बर्फ सर्वात टिकाऊ असतो.

आपण पाण्यात पडल्यास, आपण त्वरित मदतीची व्यवस्था केली पाहिजे. सर्व प्रथम, हालचाल थांबवा, उतरवा आणि पर्यवेक्षकाच्या सूचनांचे अनुसरण करा. पाण्यात पडलेल्या व्यक्तीला दोरीचा शेवट फेकून छिद्राच्या काठावर खेचण्यासाठी त्याचा वापर करावा लागतो. मग तुम्हाला पीडितेला बर्फावर जाण्यास मदत करणे आवश्यक आहे. जर तो स्वतः पाण्यातून बाहेर पडू शकत नसेल, तर तुम्ही त्याच्याकडे रेंगाळले पाहिजे आणि तुमच्या समोरील खांब ढकलले पाहिजे. खांबांवरून दोन्ही बाजूंना आधार तयार केल्यावर, बॅकपॅक काढून पाण्यातून बाहेर काढणे सुरू करा. पाण्यातून बर्फावर उतरणे हे रेंगाळणे, खांबावर टेकून, दोरीने वर खेचले जाणे आवश्यक आहे.

तुम्ही लगेच गुडघे टेकून उभे राहू नये. बर्फ कदाचित धरून राहू शकत नाही आणि तुटू शकत नाही. पीडित व्यक्तीला त्वरीत जवळच्या किनाऱ्यावर जाण्यासाठी मदत करणे आवश्यक आहे. सर्व कृती समन्वयित केल्या पाहिजेत. किनाऱ्यावर जाताना, तुम्हाला ताबडतोब आग लावावी लागेल, पीडितेचे कपडे उतरवावे आणि घासणे आवश्यक आहे, त्याला कोरडे कपडे घालावे लागेल, त्याला गरम चहा द्यावा लागेल, त्याला झोपेच्या पिशवीत ठेवावे लागेल आणि तणाव कमी करण्यासाठी त्याला शामक औषध द्यावे लागेल.

जर काही काळानंतर सहभागीचे कल्याण पुनर्संचयित झाले नाही, तर त्याने मार्ग सोडला पाहिजे आणि व्यावसायिक सहाय्यासाठी जवळच्या लोकसंख्या असलेल्या भागात जावे. वैद्यकीय निगा. याव्यतिरिक्त, आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की बर्फ स्पंजप्रमाणेच पाणी देखील शोषून घेतो. म्हणून, तुम्हाला तुमचे ओले कपडे सुकवण्याची संधी मिळण्यापूर्वी (जर तुमच्याकडे बदलण्यासारखे काही नसेल), पाण्यात उतरलेल्या व्यक्तीला बर्फावर झोपावे आणि थोडावेळ त्याभोवती फिरावे लागेल.

बर्फावर ओलांडताना, आपण पालन करणे आवश्यक आहे खालील नियमसुरक्षा

- खांब, आधार आणि रेलिंगसाठी खांब वापरताना, त्यांची ताकद तपासली पाहिजे.
- बर्फाचा पूल ओलांडताना, तो मजबूत असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे.
- आपल्याला फक्त हायकिंग शूजमध्ये बर्फावर चालणे आवश्यक आहे जर उतार 15-20 अंश असेल तर क्रॅम्पन्स घाला.
- सुरक्षा जाळीशिवाय उभे राहू नका किंवा क्रॅकच्या काठावर जाऊ नका.
- क्रॉस क्रॅक्स बर्फाने भरलेले आहेत ते तपासल्यानंतरच.
- बेलेअरने जोडीदाराच्या कृतींचे काळजीपूर्वक निरीक्षण केले पाहिजे आणि वेळेवर दोरी जारी करणे किंवा निवडणे आवश्यक आहे, त्यास जास्त झोंबू देऊ नये आणि मिटन्समध्ये काम करावे.
- तुम्ही उडी माराल याची खात्री असेल तरच क्रॅकवर उडी मारा.
— एका वेळी फक्त एकच छत ओलांडून आणि विश्वासार्ह विम्याच्या बाजूने जा.
- धुके, पाऊस आणि हिमवादळात बर्फावरील जलाशय, तलाव, नद्या ओलांडणे अस्वीकार्य आहे.
- शरद ऋतूतील आणि वसंत ऋतूमध्ये, जलाशय, तलाव आणि नद्यांवरील बर्फ पुरेसे मजबूत नसताना, आपण सुरक्षितता नियमांचे पालन केले तरच क्रॉस करा.
- आपत्कालीन परिस्थितीत, कृती जलद आणि आत्मविश्वासपूर्ण असणे आवश्यक आहे.

३.१.३. बर्फ क्रॉसिंग

बर्फ क्रॉसिंग आयोजित करताना, त्यांना क्रॉसिंगचा उद्देश (पादचारी, ऑटोमोबाईल इ.), मालवाहू वाहतुकीची तीव्रता, नदी किंवा जलाशयाच्या प्रवाहाची रुंदी, खोली आणि वेग, बर्फाच्या आवरणाची वैशिष्ट्ये याद्वारे मार्गदर्शन केले जाते. (बर्फाची रचना आणि जाडी) आणि बर्फाचे आवरण.

जर एखाद्या ऑपरेटिंग हायड्रोइलेक्ट्रिक पॉवर स्टेशनजवळ क्रॉसिंग आयोजित केले असेल तर त्याचे ऑपरेटिंग मोड विचारात घेतले पाहिजे. दोन्ही दिशांना ट्रॅफिक लेनच्या मध्यभागीपासून किमान 10 मीटर रुंदीपर्यंत बर्फाचा रस्ता बर्फापासून साफ केला जातो आणि त्याला मैलाचे दगड चिन्हांकित केले जातात. मैलाच्या दगडांमधील अंतर 15 ते 20 मीटर आहे. दोन लेनमधील अंतर किमान 100 मीटर आहे असे गृहीत धरले जाते.

बर्फाची जाडी, जाडी निश्चित करताना बर्फाचा बर्फ(रचना आणि रंगात भिन्न) विचारात घेतले जात नाही. बर्फाची जाडी निश्चित करण्यासाठी, रस्त्याच्या दोन्ही बाजूंना त्याच्या रेखांशाच्या अक्षापासून 5 मीटर अंतरावर प्रत्येक 10-20 मीटर लांबीच्या बाजूने चेकबोर्ड पॅटर्नमध्ये 6 ते 10 सेमी व्यासाची छिद्रे केली जातात. छिद्रांना 0.2-0.3 मीटर उंच आणि 0.5 मीटर रुंद स्नो रोलरने कुंपण केले पाहिजे आणि बोर्डांनी देखील झाकलेले असावे. मार्गाच्या किनारपट्टीवर, प्रत्येक 3-5 मीटरवर छिद्र केले पाहिजेत वेळेवर ओळखनदी किंवा जलाशयातील पाण्याच्या पातळीत चढ-उतार होत असताना बर्फ ज्या ठिकाणी सरकतो त्या ठिकाणी बर्फाचे संभाव्य “लटकणे”. जर या छिद्रांमधील पाण्याची पातळी बर्फाची जाडी 0.9 पेक्षा कमी असेल तर हे बर्फ "हँगिंग" ची उपस्थिती आणि ते कोसळण्याची शक्यता दर्शवते.

अशा परिस्थितीत, बर्फ कृत्रिमरित्या कोसळला जातो आणि या भागात, किनारपट्टीच्या भागात, किनार्यापासून मजबूत बर्फावर विशेष रॅम्पची व्यवस्था केली जाते. बर्फाच्या जाडीच्या मोजमापांची वारंवारता स्थानिक हायड्रोमेटिओलॉजिकल सेवेद्वारे सेट केली जाते, परंतु दर पाच दिवसांनी एकदा वितळताना - दिवसातून 2-3 वेळा.

बर्फाची जाडी, सेमी, कार्गो पास करण्यासाठी आवश्यक, टी, हे सूत्र वापरून गणना करून निर्धारित केले जाते

कुठे n- रहदारीची तीव्रता लक्षात घेऊन गुणांक (दररोज 500 पेक्षा कमी कारच्या रहदारीच्या तीव्रतेसाठी n= 1);

a- लोड वितरणाच्या स्वरूपावर अवलंबून गुणांक (व्हील लोडसाठी - 11; ट्रॅक लोडसाठी - 9);

पी - कार्गो मास, टी. वास्तविक बर्फाची जाडी सूत्राद्वारे निर्धारित केली जाते

H = (h pr + 0.5h mut) t 1 k 2,

जेथे H ही बर्फाची वास्तविक जाडी आहे, cm;

h pr - पारदर्शक बर्फाच्या थराची जाडी, सेमी;

h mut - गढूळ बर्फाच्या थराची जाडी, सेमी;

k 1 - अल्पकालीन वितळण्यासाठी वापरलेला गुणांक (k 1 = 0,5);

k 2 - बर्फाची रचना लक्षात घेऊन गुणांक (कॉन्कोइडल स्ट्रक्चरसह k 2 = 1). विविध भारांसाठी परवानगीयोग्य बर्फाची जाडी टेबलमध्ये दिली आहे. ३.७.

तक्ता 3.7

नद्या आणि जलाशय ओलांडून वाहन क्रॉसिंग आयोजित करताना परवानगीयोग्य बर्फाची जाडी

टिपा: 1. पायी जात असताना, बर्फाची जाडी किमान 15 सेमी असणे आवश्यक आहे 2. जर गेल्या 3 दिवसात हवेचे सरासरी तापमान 0 °C पेक्षा जास्त असेल, तर परवानगीयोग्य बर्फाची जाडी (-10 °C तापमानात) ) 1.5 च्या घटकाने गुणाकार केला पाहिजे. 3. टेबलमध्ये दर्शविलेली मूल्ये गोड्या पाण्यातील बर्फासाठी निर्धारित केली जातात. जर बर्फ गोठलेला किंवा ढगाळ (सच्छिद्र) असेल तर बर्फाची जाडी 2 पटीने वाढते, खार्या पाण्याच्या जलाशयांमध्ये - 1.2 पटीने. 4. वारंवार वितळत असताना बर्फ वाहून नेण्याची क्षमता आणि पाण्याच्या पातळीत होणारे बदल बर्फावर भार टाकून व्यावहारिकरित्या स्थापित केले जावे. या प्रकरणात, टेबलमध्ये दर्शविलेल्या मानदंडांच्या तुलनेत कार्गोचे वजन 2 पट किंवा त्याहून अधिक कमी करणे आवश्यक आहे. 5. स्थिर भारांसाठी परवानगीयोग्य जाडीबर्फ 1.5 पट किंवा त्याहून अधिक वाढतो.

लहान बर्फाच्या जाडीसह, बर्फाचे नैसर्गिक गोठणे होते, जे बर्फापासून बर्फ साफ करून 15 सेंटीमीटरच्या जाडीपासून सुरू होते, जेव्हा बर्फाची जाडी 35-40 सेमी असते फ्रीझिंग 1 ते 5 सेमी जाडीच्या थरांमध्ये केले जाते, नैसर्गिक बर्फाच्या जाडीच्या 20-40% पेक्षा जास्त जाडीच्या थरांना परवानगी नाही.

जड वाहतुकीत वाहनेदर ०.८-१ मीटर अंतरावर थेट बर्फावर ठेवलेल्या क्रॉसबारवर रटच्या बाजूने मजला घालून बर्फ मजबुतीकरण केले पाहिजे, ज्यामुळे क्रॉसिंगची वहन क्षमता २०% वाढू शकते. जेव्हा नदी किंवा जलाशयाची खोली नगण्य असते, तेव्हा फोर्ड क्रॉसिंगची व्यवस्था केली जाते.

अतिशीत दरम्यान पाणी गोठवण्याचा कालावधी तक्त्यामध्ये दिलेला आहे. 3.8, आणि लोक आणि कार वेडिंग करताना पाण्याची खोली टेबलमध्ये आहे. ३.९.

लष्करी कारवाईच्या सरावात, टाक्यांना अनेकदा नद्या पार कराव्या लागतात. नद्या ओलांडून टाकी क्रॉसिंग करता येते: पुलांवर, फेरीवर, फोर्डवर आणि हिवाळ्यात बर्फावर.

लहान नद्या सहसा फोर्डेबल असतात. फोर्ड ओलांडताना टाकी चालवण्याची काही वैशिष्ट्ये आहेत. उदाहरणार्थ, जेव्हा एखादी टाकी पाण्यात बुडवली जाते, तेव्हा नदीच्या तळाशी असलेल्या ट्रॅकचा दाब कमी होतो, परिणामी सुरवंटाचा जमिनीला चिकटलेला भाग खराब होतो. पाण्याचा जोरदार प्रवाह टाकीला बाजूला उडवतो आणि हालचालीच्या इच्छित दिशेपासून दूर नेतो. याव्यतिरिक्त, फोर्डिंग दरम्यान हुलमधील विविध गळतीद्वारे पाणी टाकीमध्ये प्रवेश करते आणि जर टाकी जास्त काळ पाण्यात राहिली तर ते पूर येऊ शकते.

नदीला फोल्डिंग करण्यापूर्वी, आपण काळजीपूर्वक फोर्ड साइट निवडणे आवश्यक आहे, तसेच टाकीची तपासणी करणे आणि फोर्डिंगसाठी तयार करणे आवश्यक आहे. फोर्ड साइट निवडणे आवश्यक आहे जेथे नदीचा तळ कठीण आणि सपाट आहे आणि किनारी खडी किंवा चिखलाने नाही; जेथे नदीकडे जाण्यासाठी सोयीस्कर मार्ग आहेत आणि नदी ओलांडून हालचाल थेट आहे.

जर निवडलेला फोर्ड आवश्यकतांची पूर्तता करत नसेल तर ते तयार करणे आवश्यक आहे: प्रवेश आणि निर्गमन बिंदूंवर किनारे समतल केले पाहिजेत, नदीचा तळ मार्गात पाण्याखालील अडथळ्यांपासून मुक्त केला पाहिजे आणि हालचालीची दिशा चिन्हांकित केली पाहिजे. टप्पे

दिलेल्या टँकसाठी परवानगी असलेल्या फोर्डला ओलांडण्यापूर्वी, सर्व खालच्या हॅच आणि प्लगची घट्टपणा तपासणे, ड्रायव्हरच्या हॅचला लॉक करणे आणि मशीन गन आणि तोफांच्या बॅरलवर कव्हर ठेवणे पुरेसे आहे.

ओलांडण्यापूर्वी, ट्रॅक तणाव तपासण्याची खात्री करा; वेडिंग करताना खराब ताणलेले ट्रॅक बंद पडू शकतात.

तुम्ही गुप्तपणे आणि उच्च गीअर्स वापरून फोर्डकडे जावे. नदीत उतरण्यापूर्वी, आपण कमी गियरमध्ये बदलले पाहिजे; किनाऱ्यावरून उतरणे गुळगुळीत असावे.

फोर्ड ओलांडताना, टँक कमांडर, बुर्जच्या खुल्या हॅचमधून पहात, ड्रायव्हरच्या कृतींचे निर्देश करतो आणि त्याला टीपीयूद्वारे आज्ञा देतो. वेडिंग करताना, टाकी सर्वात लहान मार्गाने चालविली पाहिजे आणि टप्पे द्वारे चिन्हांकित केलेल्या मर्यादेपलीकडे जाऊ नये. तुम्ही गीअर्स बदलू शकत नाही आणि नदीत टाकी थांबवू शकत नाही किंवा वळणे घेऊ शकत नाही, कारण यामुळे ट्रॅक जमिनीला कमी चिकटल्यामुळे टाकी थांबते. इंजिनचा वेग नेहमी स्थिर ठेवणे आणि धक्का न लावता समान रीतीने हालचाल करणे आवश्यक आहे, अन्यथा टाकी घसरून थांबू शकते.

एका चिन्हांकित फोर्ड दिशेने अनेक टाक्या ओलांडताना, समोरची टाकी विरुद्ध काठावर पोहोचेपर्यंत तुम्ही वाडिंग सुरू करू शकत नाही. जर नदीचा तळ चिकट असेल, तर तुम्ही पुढे जाणाऱ्या टाकीच्या कडेने जाणे टाळावे. जेव्हा नदी खूप वेगाने वाहते तेव्हा, टाकीचा प्रवाह प्रवाहाकडे वाहणे विचारात घेणे आणि इच्छित निर्गमनापेक्षा किंचित जास्त हालचालीची दिशा निवडणे आवश्यक आहे.

फोर्ड ओलांडण्यासाठी टाकी तयार करणे

ग्रेटचा अनुभव देशभक्तीपर युद्धआमच्या टाक्या त्यांच्या रणनीतिकखेळ आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या मानकांपेक्षा लक्षणीयरीत्या ओलांडलेल्या फोर्ड्सवर मात करू शकतात हे दाखवून दिले. हे करण्यासाठी, टाकी अतिरिक्तपणे तयार करणे आवश्यक आहे: सर्व हॅचेस आणि प्लगच्या क्रॅक, बुर्जच्या खालच्या काठावर, बंदुकीच्या मँटलेटच्या क्रॅक आणि लाल शिसे किंवा ग्रीससह तपासणी स्लिट्ससह ते टो आणि कोटने भरा; तोफांच्या आणि मशीन गनच्या चेंबरमध्ये खर्च केलेले काडतुसे घाला; दुमडलेल्या ताडपत्रीने इंजिन आणि ट्रान्समिशन कंपार्टमेंट झाकून टाका आणि ताडपत्री मजबूत करा; टाकी पाण्यात थांबल्यास टॉईंगसाठी तयार करा, त्यासाठी टाकीच्या हुकवर केबल्स लावा, केबल्सचे मोकळे टोक टॉवरला बांधा, कंट्रोल लीव्हरला दोरी बांधा आणि त्यांची टोके टॉवरवर आणा. थांबलेली टाकी टोइंग करताना तावडी बंद करणे.

नदी ओलांडण्याच्या बाबतीत ज्याची खोली टाकीच्या उंचीपेक्षा जास्त आहे, टाकी वरच्या दिशेने लांब पाईप्सने सुसज्ज आहे. टॉवरमध्ये हवा पुरवठ्यासाठी पाईप्सपैकी एक स्थापित केला जातो आणि दुसरा एक्झॉस्ट गॅस काढण्यासाठी एक्झॉस्ट पाईप्सशी जोडलेला असतो.

खोल खड्ड्यांमधून वाहन चालवणे पहिल्या गियरमध्ये केले पाहिजे; ऑपरेटिंग गती एकसमान ठेवा. ड्रायव्हर आणि टँक कमांडर टाकीतच राहिले पाहिजे, जोपर्यंत परिस्थितीला टाकीमध्ये संपूर्ण क्रूची उपस्थिती आवश्यक नसते. पाण्यातून बाहेर पडल्यानंतर, टाकी स्टर्नकडे झुकलेली ठेवा, टाकीमध्ये गळती झालेले कोणतेही पाणी काढून टाका, सर्व सीलिंग सामग्री काढून टाका, इंजिन सुरू करा आणि 2-3 मिनिटे त्याचे कार्य तपासा; नंतर रेडिओ स्टेशनचे ऑपरेशन, बॅटरीची बाह्य स्थिती आणि चेसिस तपासा; आवश्यक असल्यास, वंगण बदला आणि प्लग आणि तळाच्या हॅचचे फास्टनिंग देखील तपासा.

जर टाकी थांबली असेल आणि थोड्या काळासाठी पाण्यात उभी राहिली असेल, तर इंजिन, गिअरबॉक्स, फायनल ड्राइव्हमधील तेल बदलणे आणि कॅप्स अनस्क्रू करून सिलेंडरमधून पाणी काढणे आवश्यक आहे. एअर व्हॉल्व्ह, सर्व व्हॉल्व्हच्या काड्यांवर एक लाकडी ब्लॉक दाबा आणि पाणी बाहेर येईपर्यंत क्रँकशाफ्ट फिरवा.

कित्येक तास पाण्यात असलेली टाकी उघडली पाहिजे आणि युनिट्स आणि इलेक्ट्रिकल उपकरणे तपासली पाहिजेत.

फेरीने टाकी क्रॉसिंग

पाण्याचा अडथळा निर्माण करणे अशक्य असल्यास, क्रॉसिंग त्यानुसार आयोजित केले जाईल पोंटून पूल किंवा वर बांधलेफेरी

मध्ये साठी लोडिंग वेळफेरी आणि टाकी मध्ये उतरवताना तिथे फक्त ड्रायव्हर असावा. ड्रायव्हरच्या कृतींवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी टँक कमांडरने बाहेरून सिग्नल वापरणे आवश्यक आहे. वर टाक्या स्थापित करा फेरी अशी असणे आवश्यक आहे की ते जातील पुढे किनारा. मध्ये ड्राइव्ह करा फेरी आवश्यक आहे कमी गियर आणिवर कमी गती; टाकी सहजतेने चालवा आणि धक्का न लावता, नाही म्हणून मुरिंग दोरी तोडणे आणिनाही प्रवेशद्वाराचे पायवाट तोडणे. मध्ये प्रवेश केल्यावर फेरीने योग्य दिशेने नेले पाहिजे फेरीच्या मध्यभागी, नाही थांबण्याची परवानगी द्या आणिनाही यू-टर्न बनवा. टाकी येथे थांबणे आवश्यक आहेफेरी केंद्र आणि त्याला हळू करा. जेव्हा फेरी बाजूने फिरते नदीच्या टाकीचा कमांडर आणि ड्रायव्हर टाकीजवळ असणे आवश्यक आहे; इतर क्रू सदस्य मदत करू शकतात फेरी चळवळ.

पूल ओलांडून टाकी ओलांडण्याची प्रक्रिया

क्रॉसिंगच्या कमांडंटने निर्दिष्ट केलेल्या वेगाने पुलाच्या बाजूने जाण्याची परवानगी आहे, परंतु 8-10 किमी / ता पेक्षा जास्त नाही; टाक्यांमधील अंतर 30-50 मीटरच्या आत राखणे आवश्यक आहे, पुलावरून प्रवेश करताना आणि बाहेर पडताना, तसेच पुलावरून जाताना, क्रॉसिंगवर "ट्रॅफिक जाम" होऊ नये म्हणून थांबू नका. पुलावर, अचानक ब्रेक मारणे आणि धक्का बसणे टाळा, गीअर्स न बदलता समान रीतीने हलवा, टाकी सुरळीतपणे समतल करा आणि पुलाच्या मध्यभागी चालवा.

शत्रूच्या हवेपासून छळ करण्यासाठी, पाण्याखालील पूल बहुतेक वेळा क्रॉसिंगसाठी वापरले जातात. अशा पुलांचा वरचा डेक पाण्याच्या पातळीच्या खाली असतो. फ्लोअरिंगची परिमाणे मैलाच्या दगडांद्वारे दर्शविली जातात.

रस्त्यावरील पुलांवर, नियमानुसार, तुम्ही मध्यभागी, कमी वेगाने गाडी चालवावी. उच्च गतीअसमान मजल्यावरील टाकीच्या हालचालीमुळे पुलावर अतिरिक्त शॉक लोड होतो. तुम्ही पुलावर थांबून गीअर्स बदलू शकत नाही. मजबूत, लहान आणि लेव्हल डेक असलेले पूल हळू न करता ओलांडता येतात.

बर्फावरील टाकी ओलांडणे

बर्फ क्रॉसिंग पूर्वी scouted करणे आवश्यक आहे आणि तयार मध्यम टाक्यांसाठी बर्फाची जाडी असावीआवश्यक असल्यास 50-80 सेमीच्या आत बनवलेल्या खडबडीत रस्त्याने बर्फ मजबूत केला जाऊ शकतो बोर्ड किंवा लॉग किंवा बर्फ तयार करून.

पातळ बर्फ जो मजबूत केला जाऊ शकत नाही तो तोडणे आवश्यक आहे आणि फोर्डिंगद्वारे किंवा विशेष माध्यमांचा वापर करून ओलांडणे आवश्यक आहे. बर्फ क्रॉसिंग साइट मैलाचे दगड चिन्हांकित आणि बर्फ साफ करणे आवश्यक आहे.

जर बर्फ पुरेशी जाडीचा असेल आणि क्रॅकमधून पाणी दिसत नसेल तर क्रॉसिंग दरम्यान बर्फ क्रॅकिंगला धोका नाही; जेव्हा पाणी दिसते तेव्हा क्रॉसिंग थांबवणे आवश्यक आहे.

बर्फावरुन जाताना, तुम्ही दुसऱ्या किंवा तिसऱ्या गियरमध्ये जाणे आवश्यक आहे, थांबा, तीक्ष्ण ब्रेकिंग किंवा वळणे करू नका, इंजिनचा वेग सहजतेने बदला, 30-60 मीटरच्या टाक्यांमधील अंतर राखा लांब दोरखंड.

डिझाइन, डिव्हाइस आणि ऑपरेशनवर

बर्फ क्रॉसिंग

फेडरल रोड एजन्सी

(ROSAVTODOR)

मॉस्को 2008

प्रस्तावना

१. विकसित: "(तांत्रिक विज्ञानाचे उमेदवार, वरिष्ठ संशोधन शास्त्रज्ञ, तांत्रिक विज्ञानाचे उमेदवार, प्रो., अभियंता) (अभियंता), राज्य संस्था "प्रजासत्ताक सखा (याकुतिया) च्या महामार्गाच्या ऑपरेशनसाठी विभाग (इंज. ), राज्य संस्था "कोलिमा महामार्गाचे व्यवस्थापन" (eng.,), पॅसिफिक राज्य विद्यापीठ(तांत्रिक विज्ञानाचे उमेदवार, प्रा., तांत्रिक विज्ञानाचे उमेदवार, सहयोगी प्राध्यापक, अभियंता)

2. परिचय: रोसावतोडोरच्या महामार्गांचे ऑपरेशन आणि सुरक्षा विभाग

3. रोसावतोडोर दिनांकाच्या आदेशानुसार दत्तक घेतले आणि प्रभावीपणे प्रवेश केला... नाही....

4. एक बदलण्यासाठी सादर केले

ही मार्गदर्शक तत्त्वे Rosavtodor च्या परवानगीशिवाय पूर्णपणे किंवा अंशतः पुनरुत्पादित, प्रतिकृती किंवा अधिकृत प्रकाशन म्हणून वितरित केली जाऊ शकत नाहीत.

विभाग 1. कार्यक्षेत्र……………………………………………….

विभाग 3. अटी आणि व्याख्या ………………………………………………………………
	सामान्य तरतुदी ………………………………………………………
	बर्फ क्रॉसिंगची संस्था ……………………………….
	बर्फ क्रॉसिंगचा शोध ……………………………………………………….
	बर्फ क्रॉसिंगची रचना ………………………………………………………
	बर्फ क्रॉसिंगचे बांधकाम ……………………………………….
	बर्फ क्रॉसिंगची चाचणी आणि कार्यान्वित करणे.................
कलम 10.	बर्फ क्रॉसिंगचे संचालन आणि दुरुस्ती …………………………..
कलम 11.	बर्फ क्रॉसिंगवरील रहदारीचे आयोजन ……………………….
कलम 12.	संरक्षण वातावरणबर्फ क्रॉसिंगचे बांधकाम, दुरुस्ती आणि ऑपरेशन दरम्यान ………………………………………………………..
कलम १३.
मुख्य शब्द ………………………………………………………………………………
बर्फ वाहतुकीची थ्रूपुट क्षमता निर्धारित करण्यासाठी पद्धत सुधारणा……………………………………………………………………….
बर्फाच्या पुलाची भार वाहून नेण्याची क्षमता निश्चित करण्यासाठी पद्धत बरोबर ………………………………………………………………………
आईस क्रॉसिंग अभियांत्रिकी सर्वेक्षण कार्ड………….
फ्रीझिंग युनिट्सची मुख्य वैशिष्ट्ये………
आइस मिलिंग मशीनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये......
आईस क्रॉसिंग पासपोर्ट ………………………………………
बर्फ पुलाच्या भार-वाहन क्षमतेच्या नियंत्रण तपासणीचे प्रमाणपत्र बरोबर ……………………………………………………………… .....
सर्वात सामान्य वाहनांचे वजन...
GIMS सह बर्फ क्रॉसिंगची नोंदणी करण्याची प्रक्रिया प्रदेशानुसार रशियाचा EMERCOM रशियन फेडरेशन……………..
संदर्भ ……………………………………………………………………………….

विभाग 1. व्याप्ती

अ) ही मार्गदर्शक तत्त्वे रस्त्यांवर बसवलेल्या बर्फ क्रॉसिंगच्या डिझाइन (सर्वेक्षणासह), बांधकाम आणि ऑपरेशनला लागू होतात. सार्वजनिक वापर, तसेच लोकसंख्या असलेल्या भागात (उद्योग, इ.) किंवा वाहनांची एक-वेळची (नियतकालिक किंवा एपिसोडिक) हालचाल (कार्गो) दरम्यान हिवाळ्यात संप्रेषणासाठी.

b) हिवाळ्यातील रस्त्यांचा भाग असलेल्या बर्फ क्रॉसिंग आणि बर्फाच्या रस्त्यांचे डिझाइन, बांधकाम आणि ऑपरेशन हिवाळ्यातील रस्त्यांसाठी आवश्यकता (शिफारशी) स्थापित करणाऱ्या कागदपत्रांनुसार केले जाते.

c) हिवाळ्यातील रस्त्यांचा भाग असलेल्या बर्फ क्रॉसिंगच्या डिझाइन, बांधकाम आणि ऑपरेशनसाठी शिफारसी तपशीलवार आणि विस्तृत करणे आवश्यक असल्यास, या पद्धतशीर शिफारशींचा वापर करण्यास परवानगी आहे, त्या मर्यादेपर्यंत ते आवश्यकतेची स्थापना करणाऱ्या दस्तऐवजांचा विरोध करत नाहीत ( हिवाळ्यातील रस्त्यांसाठी शिफारसी.

अ) बांधकामात SNiP कामगार सुरक्षा. भाग 1. सामान्य आवश्यकता

b) बांधकामात SNiP कामगार सुरक्षा. भाग 2. बांधकाम उत्पादन

c) GOST R तांत्रिक साधनवाहतूक संघटना. रस्त्याची चिन्हे. सामान्य तांत्रिक आवश्यकता

d) VSN 137-89 सायबेरिया आणि यूएसएसआरच्या ईशान्य भागात हिवाळ्यातील रस्त्यांचे डिझाइन, बांधकाम आणि देखभाल करण्यासाठी सूचना

f) नागरी संरक्षणासाठी रशियन फेडरेशन मंत्रालयाच्या लहान जहाजांसाठी राज्य निरीक्षणालयाद्वारे बर्फ क्रॉसिंगची तांत्रिक तपासणी करण्याच्या प्रक्रियेवर पद्धतशीर शिफारसी, आपत्कालीन परिस्थितीआणि आपत्ती निवारण.

g) रशियन फेडरेशनमधून ओझोन कमी करणारे पदार्थ आणि ते असलेल्या उत्पादनांची आयात आणि निर्यात करण्याच्या प्रक्रियेवरील नियम (05/08/96 च्या रशियन फेडरेशन क्रमांक 000 च्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे मंजूर)

विभाग 3. अटी आणि व्याख्या

हिवाळी रस्ता- रस्ता, सह रस्ता फुटपाथबर्फ, बर्फ किंवा गोठलेल्या मातीपासून बनविलेले, जमिनीवर किंवा पाण्याच्या अडथळ्याचे बर्फाचे आवरण.

बर्फाचा रस्ता- हिवाळ्यातील रस्त्याचा भाग पाण्याच्या अडथळ्याच्या बर्फाच्या आच्छादनाच्या बाजूने (नदीच्या पलंगावर, तलावाच्या किंवा खाडीच्या किनाऱ्यावर).

क्रॉसिंग- पाण्याचा अडथळा ओलांडून वाहने आणि लोकांच्या हालचालीसाठी रचना (पुल वगळून).

बर्फ क्रॉसिंग- पाण्याच्या अडथळ्याच्या बर्फाच्या आच्छादनासह घातलेल्या रस्त्याच्या रूपात क्रॉसिंग. बर्फ क्रॉसिंग हिवाळ्यातील रस्त्याचा भाग असू शकते किंवा हिवाळ्यात निष्क्रिय पूल किंवा फेरी क्रॉसिंग तात्पुरते बदलू शकते.

राज्य ग्राहक– फेडरल संस्थाकार्यकारी शक्ती (रशियन फेडरेशनच्या घटक घटकाची कार्यकारी संस्था, स्थानिक सरकारी संस्था) किंवा रस्ते व्यवस्थापन संस्था, तसेच या संस्थांद्वारे अधिकृत बजेट निधी प्राप्तकर्ते, जेव्हा बजेट निधीच्या खर्चावर कामाचे आदेश पार पाडतात.

डिझाइन संघटना- बर्फ क्रॉसिंगच्या बांधकामावर डिझाइन आणि सर्वेक्षणाचे काम करणारी कंत्राटी संस्था.

बांधकाम संस्था(ऑपरेटिंग ऑर्गनायझेशन) – बर्फ क्रॉसिंगच्या बांधकामावर (ऑपरेशन) काम करणारी कंत्राटी संस्था.

कलम 4. सामान्य तरतुदी

a) बर्फ क्रॉसिंग बांधण्याचा आणि देखरेख करण्याचा उद्देश पाण्याच्या अडथळ्यातून वाहनांचा सुरक्षित मार्ग सुनिश्चित करणे हा आहे जेव्हा त्यावर आवश्यक जाडीचे बर्फाचे आवरण तयार होते.

ब) बर्फ क्रॉसिंगचे बांधकाम आणि देखभाल करण्याचे मुख्य उद्दिष्टे आहेत: क्रॉसिंगची संघटना; क्रॉसिंग ओलांडून वाहनांचा सुरक्षित मार्ग सुनिश्चित करणे; क्रॉसिंगवर रहदारी नियंत्रण; बर्फाचे आवरण, मजबुतीकरण संरचना आणि बर्फावरील रॅम्पच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे; क्रॉसिंगची जीर्णोद्धार.

c) बर्फ क्रॉसिंगचे कामकाजाचे तास, प्रक्रिया आणि वाहने आणि प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी पैसे देण्याचे मुद्दे तसेच इंधन, धोकादायक वस्तूआणि विशेष वाहतूक, मुख्य संचालनालयाचा एक भाग म्हणून, रशियाच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या राज्य वाहतूक सुरक्षा निरीक्षकाच्या राज्य वाहतूक सुरक्षा निरीक्षणालयाच्या प्रादेशिक संस्था आणि लहान जहाजांसाठी राज्य निरीक्षणालयाच्या प्रशासनाशी (जिल्हा) करारानुसार ग्राहकाद्वारे निर्धारित केले जाते. रशियन फेडरेशनच्या घटक घटकासाठी रशियाच्या आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाच्या (यापुढे रशियन फेडरेशनच्या घटक घटकासाठी रशियाचा GIMS GU EMERCOM म्हणून संदर्भित) बर्फ क्रॉसिंगवरील लोकांची सुरक्षा आणि हालचालींसाठी सुरक्षित परिस्थिती सुनिश्चित करण्याच्या दृष्टीने त्यांच्यावरील वाहने आणि पादचाऱ्यांची.

ड) बर्फ क्रॉसिंग असणे आवश्यक आहे थ्रुपुट, त्यांच्यासाठी स्थापन केलेल्या डिझाइन रहदारीची तीव्रता सुनिश्चित करणे आणि डिझाइन भार पार करणे सुनिश्चित करणे, सुरक्षित परिस्थितीवाहने आणि प्रवासी (पादचारी) द्वारे क्रॉसिंग क्रॉसिंग.

e) प्रत्येक क्रॉसिंगसाठी, क्रॉसिंग डिझाइन विकसित करणे आवश्यक आहे आणि ते लक्षात घेऊन डिझाइन वैशिष्ट्येआणि स्थानिक वाहतूक परिस्थिती, फेरी वापरण्याचे नियम, वाहने पासिंग आणि प्रवाशांची वाहतूक करण्याच्या प्रक्रियेचे नियमन, नियम सुरक्षित वर्तनक्रॉसिंगवर चालक आणि प्रवासी.

बर्फ क्रॉसिंगच्या बांधकाम आणि ऑपरेशनसाठी प्रकल्पाचे विभाग दरवर्षी वाहतूक तीव्रता, थ्रूपुट आणि स्पष्टीकरणासह विकसित (किंवा समायोजित) केले जातात. पत्करण्याची क्षमताक्रॉसिंग

f) बर्फ क्रॉसिंग चालविण्याच्या कार्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे: दिवसा ऑपरेटिंग मोड स्थापित करून क्रॉसिंगचे ऑपरेशन आयोजित करणे; राखणे स्थापित मोडऑपरेशन, रस्ता चिन्हांची सेवाक्षमता आणि क्रॉसिंगची अभियांत्रिकी उपकरणे; क्रॉसिंग आणि त्यांच्याकडे जाणाऱ्या मार्गावरील वाहनांच्या रहदारीचे संघटन आणि नियमन.

g) मुख्य कार्ये वर्तमान दुरुस्तीआणि बर्फाच्या क्रॉसिंगची देखभाल: बर्फाची जाडी आणि त्याची स्थिती, क्रॉसिंग आणि जवळ येणा-या रस्त्यांची स्वच्छता, प्रवाशांसाठी प्लॅटफॉर्म, रॅम्प आणि मजबुतीकरण संरचनांची सेवाक्षम स्थिती, तसेच जीव वाचवणारी साधने आणि उपकरणे यांचे निरीक्षण करा; वैयक्तिक खराब झालेले आणि थकलेल्या संरचनात्मक घटकांची दुरुस्ती आणि पुनर्स्थित करणे; बर्फ कव्हर मध्ये सील cracks.

h) बर्फ क्रॉसिंगच्या देखभाल कर्मचाऱ्यांनी त्यांच्या कामाच्या मंजूर वेळापत्रकानुसार क्रॉसिंगचे त्रासमुक्त, सुरक्षित आणि अखंड ऑपरेशन सुनिश्चित करणे, क्रॉसिंगची चांगली तांत्रिक स्थिती, मालमत्तेची सुरक्षा आणि सुरक्षा, उपकरणे याची खात्री करणे बंधनकारक आहे. , क्रॉसिंगवर साधने आणि साहित्य, योग्य ऑपरेशन, वेळेवर देखभाल, सर्व संरचना, मशीन्स, यंत्रणा आणि क्रॉसिंग डिव्हाइसेसची दुरुस्ती आणि देखभाल, प्रथमोपचाराची तरतूद.

विभाग 5. बर्फ क्रॉसिंगची संघटना

अ) जेव्हा ब्रिज क्रॉसिंग नसताना त्यावर आवश्यक जाडीचे बर्फाचे आवरण तयार होते तेव्हा पाण्याच्या अडथळ्यातून वाहतुकीचा मार्ग सुनिश्चित करण्यासाठी बर्फ क्रॉसिंग आयोजित केले जातात.

क्रॉसिंग मार्गाची निवड, ट्रेनची नियुक्ती, सर्वेक्षण, डिझाइन, बर्फ क्रॉसिंगचे बांधकाम आणि ऑपरेशन त्यांच्या वर्गीकरणाच्या आधारावर केले जाते.

ब) बर्फ क्रॉसिंगचे वर्गीकरण केले आहे:

लांबीनुसार: लहान (100 मीटर पर्यंत), मध्यम (100 मी ते 500 मीटर पर्यंत), मोठे (500 मीटरपेक्षा जास्त);

ऑपरेशनच्या कालावधीनुसार: नियमित (प्रत्येक हिवाळ्यात त्याच मार्गावर अनेक वर्षांपासून नूतनीकरण केले जाते), तात्पुरते (एका हिवाळ्यासाठी तयार केलेले), एक वेळ (कार किंवा कोणत्याही मालवाहू काफिल्याच्या एका वेळेसाठी तयार केलेले);

अंदाजे रहदारीच्या तीव्रतेनुसार: 150 पेक्षा जास्त वाहने/दिवस वाहतूक तीव्रतेसह श्रेणी I क्रॉसिंग, 150 वाहने/दिवस किंवा त्यापेक्षा कमी रहदारी तीव्रतेसह श्रेणी II क्रॉसिंग;

जलाशयाच्या प्रकारानुसार: नदी, तलाव आणि समुद्र क्रॉसिंग;

जलाशयाच्या खारटपणानुसार: ताजे, खारट जलाशय किंवा मध्यवर्ती खारटपणाच्या जलाशयांमधून क्रॉसिंग;

वाहनांच्या हालचालीसाठी वापरल्या जाणाऱ्या बर्फाच्या आवरणाच्या प्रकारानुसार: नैसर्गिक बर्फाचे आवरण (बर्फ साफ न करता आणि त्याशिवाय); वरून गोठल्याने झाकण घट्ट झाले आहे; खालून गोठून जाड झाकण; वर आणि खाली गोठल्याने झाकण घट्ट झाले आहे;

कालावधीनुसार हिवाळा कालावधीस्थिर नकारात्मक तापमानासह;

बर्फ कव्हर मजबूत करणे किंवा मजबुतीकरण, त्याचे प्रकार आणि डिझाइनच्या उपस्थितीनुसार.

क) बर्फ क्रॉसिंग आयोजित करण्याच्या टप्प्यावर, खालील समस्यांचे निराकरण करणे आवश्यक आहे:

या विभागाच्या क्रॉसिंगच्या रचनेचे निर्धारण (परिच्छेद डी)-ई पहा);

या विभागातील क्रॉसिंग मार्गाची प्राथमिक निवड (परिच्छेद g)-h पहा);

या विभागातील बर्फाच्या आवरणाच्या वहन क्षमतेचे निर्धारण (परिच्छेद i)-l पहा);

या विभागाच्या क्रॉसिंगच्या ऑपरेटिंग मोडचे निर्धारण (परिच्छेद m)-n पहा);

या विभागाच्या क्रॉसिंगचे सर्वेक्षण, बांधकाम आणि ऑपरेशन (परिच्छेद o पहा) वर कामासाठी वित्तपुरवठा.

ड) बर्फ क्रॉसिंगची व्यवस्था, नियमानुसार, एकेरी रहदारी असलेल्या दोन लेनच्या स्वरूपात (मोठ्या आणि मध्यम बर्फ क्रॉसिंगवर) किंवा वाहनांच्या पर्यायी मार्गासह (मध्यम आणि लहान बर्फ क्रॉसिंगवर) एका लेनच्या स्वरूपात केली जाते. किंवा सामान्य रस्त्यावरील वाहनांच्या दुतर्फा रहदारीसह दोन लेन (लहान आणि मध्यम आकाराच्या बर्फाच्या क्रॉसिंगवर).

जेव्हा बर्फ क्रॉसिंगवर वाहतुकीची तीव्रता 150 कार/दिवस पेक्षा जास्त असते, तेव्हा 2 (दोन) एकेरी लेन एकमेकांपासून कमीतकमी 50 मीटरच्या अंतरासह प्रदान केल्या पाहिजेत, टेबलनुसार कारमधील अंतर राखून ठेवावे. 1 आणि परवानगीयोग्य गती.

तक्ता 1

परवानगीयोग्य भार (वाहन किंवा ट्रॅक्टरचे वजन), टी	बर्फाची जाडीhl, सेमी, सरासरी हवेच्या तापमानात 3 दिवस, °C	कारमधील किमान अंतर आणि लेनमधील अंतर, मी
उणे 10 आणि खाली	उणे 5 आणि खाली	0 (अल्पकालीन वितळणे)
		*ट्रॅक केलेली वाहने*







			एकच हालचाल एकच हालचाल एकच हालचाल एकच हालचाल
		*चाकांची वाहने*

बर्फ क्रॉसिंग आयोजित करताना, ते क्रॉसिंगच्या उद्देशाने (पादचारी, ऑटोमोबाईल इ.), मालवाहू वाहतुकीची तीव्रता, नदी किंवा जलाशयाची रुंदी, खोली आणि वेग, बर्फाच्या आवरणाची वैशिष्ट्ये (बर्फ रचना आणि जाडी) आणि बर्फाचे आवरण.

बर्फाचे रस्ते फक्त एकमार्गी आणि एकेरी मार्ग बनवले जातात. दोन लेनमधील अंतर किमान मानले जाते 100 मी.
बर्फाची जाडी ठरवताना, बर्फाच्या बर्फाची जाडी (जी रचना आणि रंगात भिन्न असते) विचारात घेतली जात नाही.

बर्फाची जाडी निश्चित करण्यासाठी, रस्त्याच्या दोन्ही बाजूंना त्याच्या रेखांशाच्या अक्षापासून 5 मीटर अंतरावर प्रत्येक 10-20 मीटर लांबीच्या बाजूने चेकबोर्ड पॅटर्नमध्ये 6 ते 10 सेमी व्यासाची छिद्रे केली जातात. छिद्रांना 0.2-0.3 मीटर उंच आणि 0.5 मीटर रुंद स्नो रोलरने कुंपण केले पाहिजे आणि बोर्डांनी देखील झाकलेले असावे. मार्गाच्या किनारपट्टीवर, नदी किंवा जलाशयातील पाण्याची पातळी चढ-उतार होत असताना बर्फावर प्रवेश करण्याच्या ठिकाणी संभाव्य बर्फ "लटकत आहे" हे वेळेवर शोधण्यासाठी हे आवश्यक आहे. जर या छिद्रांमधील पाण्याची पातळी बर्फाची जाडी 0.9 पेक्षा कमी असेल तर हे बर्फ "हँगिंग" ची उपस्थिती आणि ते कोसळण्याची शक्यता दर्शवते.

अशा परिस्थितीत, बर्फ कृत्रिमरित्या कोसळला जातो आणि या भागात, किनारपट्टीच्या भागात, किनार्यापासून मजबूत बर्फावर विशेष रॅम्पची व्यवस्था केली जाते.

बर्फाच्या जाडीच्या मोजमापांची वारंवारता स्थानिक हायड्रोमेटिओलॉजिकल सेवेद्वारे सेट केली जाते, परंतु दर पाच दिवसांनी एकदा वितळताना - दिवसातून 2-3 वेळा. कार्गो पास करण्यासाठी आवश्यक बर्फाची जाडी, सेमी, टी, सूत्र वापरून गणना करून निर्धारित केली जाते:
Htr = na?P
कुठे n- रहदारीची तीव्रता लक्षात घेऊन गुणांक (दररोज 500 पेक्षा कमी कारच्या रहदारीच्या तीव्रतेसाठी n= 1);
a- लोड वितरणाच्या स्वरूपावर अवलंबून गुणांक (व्हील लोडसाठी - 11; ट्रॅक लोडसाठी - 9);
पी - लोड वस्तुमान, म्हणजे

वास्तविक बर्फाची जाडी सूत्राद्वारे निर्धारित केली जाते
H = (hpr + 0.5hmut) t1k2,
जेथे H ही बर्फाची वास्तविक जाडी आहे, cm;
hpr - पारदर्शक बर्फाच्या थराची जाडी, सेमी;
hmut - गढूळ बर्फाच्या थराची जाडी, सेमी;
k1 - गुणांक लागू केला

अल्पकालीन thaws दरम्यान (k1 = 0,5);
k2 - बर्फाची रचना लक्षात घेऊन गुणांक (कॉन्कोइडल स्ट्रक्चरसह k2 = 1).

विविध भारांसाठी परवानगीयोग्य बर्फाची जाडी टेबलमध्ये दिली आहे. ३.७.
तक्ता 3.7
नदी ओलांडून वाहन क्रॉसिंग आयोजित करताना परवानगीयोग्य बर्फ जाडीपाण्याचे शरीर

टिपा:
1. पायी ओलांडताना, बर्फाची जाडी किमान 15 सेमी असणे आवश्यक आहे.
2. गेल्या 3 दिवसांतील हवेचे सरासरी तापमान 0 °C च्या वर असल्यास, परवानगीयोग्य बर्फाची जाडी (-10 °C तापमानात) 1.5 च्या घटकाने गुणाकार केली पाहिजे.
3. टेबलमध्ये दर्शविलेली मूल्ये गोड्या पाण्यातील बर्फासाठी निर्धारित केली जातात. जर बर्फ गोठलेला किंवा ढगाळ (सच्छिद्र) असेल तर बर्फाची जाडी 2 पटीने वाढते, खार्या पाण्याच्या जलाशयांमध्ये - 1.2 पटीने.
4. वारंवार वितळत असताना बर्फ वाहून नेण्याची क्षमता आणि पाण्याच्या पातळीत होणारे बदल बर्फावर भार टाकून व्यावहारिकरित्या स्थापित केले जावे. या प्रकरणात, टेबलमध्ये दर्शविलेल्या मानदंडांच्या तुलनेत कार्गोचे वजन 2 पट किंवा त्याहून अधिक कमी करणे आवश्यक आहे.
5. स्थिर भारांसाठी, परवानगीयोग्य बर्फाची जाडी 1.5 पट किंवा त्याहून अधिक वाढते.
लहान बर्फाच्या जाडीसह, बर्फाचे नैसर्गिक गोठणे होते, जे बर्फापासून बर्फ साफ करून 15 सेंटीमीटरच्या जाडीपासून सुरू होते, जेव्हा बर्फाची जाडी 35-40 सेमी असते फ्रीझिंग 1 ते 5 सेमी जाडीच्या थरांमध्ये केले जाते, नैसर्गिक बर्फाच्या जाडीच्या 20-40% पेक्षा जास्त जाडीच्या थरांना परवानगी नाही.

डायव्हिंग कामासाठी आवश्यकता - कार्गो किंवा वाहतुकीच्या वजनावर अवलंबून
दिलेल्या हवेच्या तापमान आणि मर्यादेवर बर्फाच्या जाडीचे साधन
बर्फाच्या काठापासून अंतर

मालवाहू वजन, टी	जाडी समुद्राचा बर्फ, सेमी	येथे गोड्या पाण्यातील बर्फाची जाडी हवेचे तापमान उणे 1°С ते उणे 20°С, सें.मी	किनार्यापर्यंतचे अंतर मर्यादित करा बर्फ, मी
0,1
0,8