Je, kuna mifumo gani ya kupokanzwa kwenye nyumba za magari? Jinsi ya kutengeneza heater ya gesi kwa kambi Mitungi ya gesi na eneo lao
Baada ya kujenga kambi, ilinisumbua kidogo kwamba haiwezi kutumika wakati wa msimu wa mbali. Baridi.
Baada ya kutazama tovuti maalum, nilipata suluhisho kadhaa. Lakini hakuna hata mmoja wao aliyenifaa. Walitoa hita za bei ghali za Webasto, Planar na kadhalika... kutoka 30,000 Au analogi za Kichina kutoka 25,000 zote hizi ziliendeshwa na mafuta kama vile dizeli au petroli. Na ikamaliza betri bila huruma. Inahitajika ufungaji wa kudumu Na matengenezo ya gharama kubwa. Kwa motorhomes zenye chapa hii inaweza kuwa nzuri, lakini kwa kuzingatia gharama ya kambi yangu (50,000), bei ya hita ni ya juu sana... Pia kulikuwa na chaguo kama Truma. Juu ya gesi. Lakini saizi ya betri)) Pia sio chaguo. Nina 2.5 m2 tu))
Kwa ujumla, baada ya kupekua tovuti, nilipata suluhisho rahisi na la busara. Mchanganyiko wa joto kwa hema ya msimu wa baridi.
Ni nini? Hii sanduku la chuma, na mirija iliyochomwa kupitia. Kuna shimo kwa burner chini ya chumba cha mwako, na bomba la kutolea nje juu. Shabiki huvuta hewa kutoka kwa kompyuta ya 12V.
Ni skimu, lakini nadhani iko wazi. Mchomaji hupasha joto zilizopo, hewa inayoingia upande mmoja ni baridi, inapokanzwa, na hutoka kutoka upande mwingine wa moto. Na CO2 hutoka kupitia bomba la kutolea nje hadi barabarani. Matokeo yake, hewa katika cabin ni safi na ya joto. Hakuna hatari ya kuungua na kupata sumu. Picha inaonyesha kibadilisha joto bila feni.
Mchomaji wa gesi unaweza kuwa wa aina yoyote. Jiko la watalii, infrared, jiko la gesi, nk.
Kwa kuwa nilitaka kuitumia zaidi au chini ya kudumu (lakini kwa uwezo wa kuiondoa kwa majira ya joto), niliunganisha burner kabisa ndani ya chumba cha mwako. Kwa hivyo, niliondoa kabisa uchovu wa oksijeni kwenye kabati.
Nina tundu chini ya mlango hewa safi, na kutoka juu chini ya dari kuna kutolea nje kwa kulazimishwa. Shabiki sawa kutoka kwa kompyuta ya 12 V Matumizi ya mashabiki vile ni 0.3 A. Inapuuzwa tu.
Nilihamisha bomba la kutolea nje kwenye ukuta wa upande. Kwa sababu nilihitaji kumweka chini ya kiti.
Kwa njia hii pia nilifungua ndege juu. Na sasa unaweza kuwasha moto chakula au chai juu yake.
Lakini bado ilikuwa hatari. Unaweza kuchomwa moto kwa bahati mbaya. Na nilifunika kila kitu kwa ngao rahisi. Imekuwa kitamaduni zaidi na salama.
Kwa njia, kuhusu usalama. Burner na valve. Kwa kukosekana kwa moto, hufunga gesi. Pia kuna uvujaji wa gesi na sensor ya ziada ya CO2
Ikiwa kuna uvujaji, hulia kama kisu)).
Kutolea nje hutoka chini ya kiti. Joto la bomba mahali hapa bado ni moto, lakini tayari linavumiliwa. Lakini bado, niliamua kutengeneza kiwiko cha kwanza kutoka kwa chuma cha pua. Ila tu.
Naam, kwa muhtasari wa kile tulichonacho.
Gharama ya hita ni 3000 na kazi zote na vipuri. Vipimo 25*25*35. Gesi ya mafuta. Matumizi 100 g/h kwa ukamilifu. Inaendeshwa na silinda ya lita 5. Kuongeza joto kutoka sifuri hadi digrii 20 kwa dakika 10. Kisha unaweza kuiweka kwa kiwango cha chini. Au kuzima kabisa kwa saa kadhaa.
Katika majira ya joto, unaweza kuiondoa ili isiingie. Unaweza kwenda nayo kwenye maeneo ya kambi. Weka kwenye hema. Tumia kwenye uvuvi wa msimu wa baridi. Hakuna cha kuvunja tu. Upande wa chini ni kwamba huwezi kuweka joto. Sio kuonekana kwa uzuri.
Mifumo ya kupokanzwa katika motorhomes na misafara imegawanywa katika aina kadhaa:
Kwa chanzo cha nguvu: gesi, umeme, mafuta ya kioevu.
Kwa chaguzi za baridi: hewa na kioevu
Hita za gesi ni pamoja na Alde, Truma, na chapa za Primus.
Faida za hita za gesi ni kwamba gesi asilia ni ya kiuchumi zaidi kuliko umeme na mafuta ya kioevu, na pia ni nishati. Viashiria vya uhuru hapa pia ni bora. Kati ya minuses, inaweza kuzingatiwa kuwa gesi ya butane ya Kirusi, ambayo ni sehemu ya mchanganyiko wa propane-butane (ambayo inaitwa katika nchi yetu. gesi asilia) yenye nguvu joto hasi haina kuyeyuka na kuingia ndani hali ya kioevu. Matokeo yake, hita huacha kufanya kazi wakati inahitajika sana. Inafaa pia kuzingatia hatari ya mlipuko, uwezekano wa uvujaji, pamoja na mvuke hatari monoksidi kaboni(ikiwa kuna kitu kibaya na mfumo wa kutolea nje wa heater). Katika Ulaya, hakuna viwango vya sare kwa vifaa vya gesi kila mahali na matatizo yanaweza kutokea na hili.
Hita za umeme kwa kawaida hujengwa ndani ya hita za gesi za Alde na Primus kama chaguo mbadala, na pia huuzwa kando kwa idadi kubwa. Kwa kuongeza, kuna chaguo na mikeka ya umeme iliyojengwa kwenye sakafu.
Hapa, joto huhamishwa kupitia waya za upinzani wa juu zilizowekwa kwenye mkeka. Vifaa hivi vyote ni rahisi kutumia, havina madhara ya moto na gharama yake ni ya chini. Matumizi ya nishati tu yanageuka kuwa ghali sana, na hakuna swali la uhuru hapa (jenereta ya mafuta ya kioevu haihesabu).
Hita za mafuta ya kioevu huwakilishwa zaidi na Webasto na Eberspächer.
Faida za hita hizi ni uhuru wao na upatikanaji wa mafuta ya kioevu (petroli au dizeli, ambayo, tofauti na gesi, inaweza kupatikana katika nooks zilizofichwa zaidi na crannies ya ukubwa wetu), ambayo inachukuliwa moja kwa moja kutoka kwenye tank ya gari. Mfumo wa joto umewekwa chini ya sakafu ya kambi, ambayo inakuwezesha kuokoa nafasi ya ndani saluni Pia katika wakati wa baridi heater inaweza kufanya kazi na jinsi gani preheater, kwanza kuwasha injini, na kisha moduli ya makazi na maji. Ya minuses, inaweza kuzingatiwa kuwa, hadi hivi karibuni, hita zote za kioevu zilikuwa na kelele na zilikuwa na harufu mbaya. Mafuta ya kioevu ajizi zaidi ya kemikali kuliko gesi.
Sasa hebu tuangalie kanuni ya uendeshaji, faida na hasara za mifumo yenye baridi ya hewa na kioevu.
Hita za hewa-kilichopozwa huzalisha alama za biashara Truma, Carver, Webasto, Eberspächer.
Mifumo hii huchota hewa baridi kutoka ndani ya RV, ipashe moto, na kisha kuipitisha tena kwenye RV moja kwa moja au kupitia mfumo wa bomba. Kupokanzwa hewa ni kiongozi katika ufungaji katika motorhomes kimsingi kutokana na gharama yake ya kuvutia. Hewa kwenye kabati huwashwa kwa kasi zaidi kuliko na baridi ya kioevu. Pia, katika miaka 10 ya kwanza ya operesheni, inapokanzwa hewa hauhitaji huduma yoyote maalum.
Miongoni mwa hasara ikilinganishwa na hita ya kioevu, ni muhimu kuzingatia matumizi ya juu ya gesi na usambazaji wa joto usio na usawa.
Hita zenye kipozezi kioevu huzalishwa na chapa Alde, Primus, Webasto, Eberspächer.
Hita kama hizo hupasha joto kioevu (maji au antifreeze) kinachozunguka katika mzunguko uliofungwa ndani ya trela ya msafara, ambayo husafirisha joto kwa vitu vya kupokanzwa (betri), ambapo hutolewa kama mionzi ya joto nafasi ya kuishi ya nyumba ya rununu.
Faida ni usambazaji sare wa joto katika cabin, matumizi ya chini ya gesi, na uwezo wa kuongeza nguvu kwa kufunga betri ya ziada kwenye mzunguko.
Miongoni mwa hasara, ni muhimu kuzingatia gharama kubwa ya kifaa na utata wake wa kiufundi, inapokanzwa polepole ya mambo ya ndani, ngumu zaidi. Matengenezo(kuangalia mara kwa mara kwa uvujaji, kuondoa hewa, kuchukua nafasi ya baridi kila baada ya miaka 2-3).
Pia, mifumo kama vile Alde na Primus ina vibadilisha joto vilivyojengewa ndani vinavyokuruhusu kupasha joto maji ya bomba.
Motorhomes zimeundwa mahsusi kwa uhuru msaada wa maisha katika hali ya makazi ya muda nje ya makao ya stationary: wakati wa kuendesha gari barabarani, katika maeneo ya maegesho katika asili. Mzunguko wao kamili msaada wa maisha huduma tata ya vifaa na vifaa vilivyojumuishwa katika mfumo wa usambazaji wa maji, umeme au gesi. Mifumo hii ina zote mbili ya kati udhibiti, na wa ndani kupitia njia za kuwasha na kuweka vifaa maalum. Katika kesi ya kwanza, hii ni jopo la kawaida la kudhibiti umeme, lililopo katika motorhomes zote za kisasa.
Mifumo msaada wa maisha nyumba za magari
Mfumo wa umeme wa kambi
Mbali na taa za taa na soketi za umeme, uendeshaji wa vifaa vya mifumo mingine inategemea mtandao wa umeme: pampu ya maji, jokofu, kiyoyozi cha eneo la kuishi, moto wa piezo wa jiko la gesi, heater, nk. Mtandao wa ndani wa umeme wa motorhomes hutolewa kwa nguvu kutoka kwa betri za kabati na kutoka kwa chanzo cha nguvu cha nje kwenye kura ya maegesho inapounganishwa kupitia. sambamba cable iliyounganishwa na bandari ya nje ya umeme. Ugavi wa umeme unaweza kufanya kazi kutoka kwa 12 V (betri) au 220 V (nguvu ya nje). Katika kesi ya mwisho waongofu voltage itatumika kwa Vifaa vya umeme voltage inayohitajika.
Ikiwa kwenye kambi motorhome imeunganishwa na 220 V, basi 220 V itatolewa kwa soketi za ndani, shukrani ambayo unaweza kutumia vifaa vya kawaida vya kaya vilivyochukuliwa nawe kutoka nyumbani. Katika mifano ya kisasa mara nyingi imewekwa na kinyume kigeuzi kutoka 12 V hadi 220 V, shukrani ambayo unaweza kutumia vifaa sawa bila kutumia uhusiano wa nje.
Betri zinaweza kuchajiwa wakati injini inafanya kazi (katika nyumba za magari) na wakati nyumba ya magari imeunganishwa kwenye chanzo cha nguvu cha nje. Katika hali ya uhuru ya uendeshaji wa mtandao katika kura ya maegesho bila uhusiano, na matumizi ya kawaida ya nishati ya chini, betri zitaendelea muda wa siku mbili. Wakati wa kuendesha gari kwa kambi ya usiku, ikiwa hakuna vifaa vya nishati kubwa, basi hakuna hitaji maalum la unganisho la nje - kuendesha injini siku inayofuata itachaji tena betri. Kwa muda mrefu maegesho zaidi ya uwezo wa nje viunganisho vya umeme Huwezi kufanya bila jenereta ya mafuta. Ni muhimu kwamba haina kuchukua nafasi nyingi na inafaa katika compartment karakana.
Mfumo wa usambazaji wa maji
Kazi kuu ya mfumo ni kusambaza maji mabomba vifaa Katika kesi hiyo, ni muhimu kuhakikisha kujaza na kuhifadhi maji safi, pamoja na uhifadhi na mifereji ya maji taka.
Mfumo wa usambazaji wa maji wa kambi ni pamoja na:
- tanki la maji safi
- pampu ya maji
- boiler ya maji ya moto
- mabomba ya maji ya plastiki yenye kubadilika
- vifaa vya mabomba
- tanki la maji taka.
Maji safi hutolewa kwa kutumia hose rahisi na kumwaga ndani ya tangi kupitia shingo ya nje (iko kando ya pande au nyuma). Kulingana na saizi na mpangilio wa nyumba za rununu, ujazo wa mizinga ya maji safi hutofautiana. Lakini hakuna maji mengi sana. Tangi yenye kiasi cha lita mia moja na matumizi ya kawaida ya maji kwa kutumia oga ni ya kutosha kwa watalii wawili au watatu kwa si zaidi ya siku moja. Kwa hiyo, mantiki ya ufungaji katika motorhomes ni wazi ziada tank ya pili, ingawa hii inajumuisha kuongezeka kwa mzigo kwa makumi ya kilo.
Misafara ina matangi safi ya maji inaweza kuwa ya stationary au inayoweza kutolewa. Ili kufunga mizinga ya maji safi, kama sheria, nafasi chini ya sofa ndani ya eneo la kuishi hutumiwa.
Mizinga ya maji taka zimeunganishwa kutoka nje chini ya chini. Mabomba ya tawi yenye mabomba ya kukimbia yanaenea kutoka kwao. Kiwango cha nchi zilizostaarabu ni kumwaga maji machafu tu katika maeneo maalum katika kambi au makambi ambayo hutoa moja kwa moja kutokwa ndani ya bomba la maji taka.
Chini ya hatua ya pampu ya maji, maji baridi au ya moto hutolewa kwa njia ya mabomba kwa kuoga, bakuli la kuosha na kuzama jikoni. Maji pia hutolewa ili kuosha choo cha chumbani kavu. Kaseti ya chumbani kavu inaweza kutolewa - kwa kusudi hili, hatch ya nje imewekwa kwenye moja ya pande au kali. Kaseti zimejazwa na kemikali maalum zilizopunguzwa na maji. Kaseti zilizojaa hutiwa maji katika sehemu za huduma maalum zilizo na vyoo maalum vya upana (kutumia choo cha kawaida ni marufuku) au mfereji wa maji machafu mashimo. Baada ya kukimbia yaliyomo, kaseti huoshwa kwa usafi iwezekanavyo.
Mfumo wa gesi ya kambi
Mfumo wa gesi hutatua matatizo muhimu zaidi msaada wa maisha: inapokanzwa kwa eneo la kuishi, usambazaji wa maji ya moto, kupikia. Gesi iliyohifadhiwa kwenye mitungi ya gesi hutolewa kwa vifaa vya kaya kupitia usambazaji wa gesi; inayofanya kazi juu yake: heater, jiko, jokofu (katika hali ya gesi), boiler ya maji ya moto.
Katika motorhomes kwa mitungi ya gesi Kuna compartment tofauti kwa nje kando kando. Katika misafara, mitungi ya gesi ni kawaida zimewekwa mbele kwenye sehemu ya mizigo juu ya upau wa towbar. Silinda imeunganishwa na mfumo kupitia hose rahisi. Kisha, kupitia bomba la usambazaji (mabomba ya shaba), gesi inasambazwa kwa vyanzo vya matumizi.
Sehemu za gesi iliyoundwa kwa mitungi miwili ya gesi. Upatikanaji wa sekunde ziada puto ina umuhimu muhimu wa vitendo. Hii itakuzuia kutoka kwa ghafla kushoto bila gesi (ambayo ni muhimu hasa wakati wa baridi) ikiwa silinda iliyounganishwa inaisha. Wakati wa matumizi kamili ya gesi kwenye silinda hauwezi kuamua kila wakati kwa usahihi, haswa bila sensorer maalum za kiwango cha kujaza, ambazo, kwa sababu fulani, hazitumiwi sana. Wakati silinda moja inapoisha, sekunde kamili imeunganishwa kwenye mfumo. Sheria inapaswa kuendelezwa: daima kubeba silinda kamili ya ziada na kujaza (au kubadilishana) moja tupu mara moja, ikiwa inawezekana, bila kuchelewa.
Matumizi ya gesi inategemea nguvu ya matumizi ya vifaa vya gesi na msimu wa mwaka. Katika kipindi cha joto, silinda moja ya kilo 11 inatosha kwa wastani wa wiki. Katika kipindi cha baridi, na inapokanzwa gesi mara kwa mara, silinda moja haitaendelea zaidi ya siku tatu.
Gesimpya
mitungi kwa motorhomes Wao huwekwa kama kaya, kujazwa na propane na kwa uzito. Ni marufuku rasmi kuzijaza na gesi iliyoyeyuka kwa lita, kama inavyofanyika kwenye vituo vya kujaza gari la gesi. Walakini, marufuku hii mara nyingi huzungushwa kwa kutumia adapta maalum na sio kujaza kabisa silinda.
Kwa kupokanzwa hewa, hewa ya moto kutoka kwa joto la gesi inasambazwa kupitia mabomba kwa sehemu tofauti za eneo la kuishi. Kwa kupokanzwa kwa maji, vitu vya kupokanzwa - radiators - vinasambazwa katika eneo lote la kuishi. Kupokanzwa kwa hewa na maji kuna faida na hasara zao. Sababu ya kuamua hapa ni nguvu ya hita ya gesi, ya kutosha kuendesha motorhome katika majira ya baridi ya baridi. Huko Uropa, ambapo msimu wa baridi ni mpole, na nyumba za magari kwa ujumla hazitumiwi wakati wa msimu wa baridi, kwa kweli mifano ya joto sio sana.
Hadi hivi majuzi, huko Uropa ilikuwa marufuku kutumia vifaa vinavyotumia gesi wakati wa kuendesha, kama ilivyoainishwa katika maagizo ya kutumia vifaa. Kupiga marufuku hakuhusishwa sana na mapungufu ya kubuni ya vifaa, lakini kwa masuala ya usalama - ili kuepuka uvujaji wa gesi, ambayo inaweza kusababisha kutetemeka. Sasa marufuku hii imeondolewa chini ya ufungaji wa kifaa maalum cha kuzuia katika sehemu ya gesi. Katika CIS, marufuku kama hiyo haikuwepo kabisa. Kujikuta bila kupokanzwa eneo la makazi wakati wa kuendesha gari wakati wa baridi nchini Urusi hauwezekani.
Vipengele vya uendeshaji wa majira ya baridi ya nyumba ya magari
Wakati wa baridi mfumo wa usambazaji wa maji inahitaji hatua maalum na hatua za kuzuia maji kutoka kwa kufungia katika mizinga ya maji na mabomba ya maji kwa joto la chini ya sifuri.
Awali ya yote, mizinga ya maji taka, kuwa nje ya eneo la makazi ya joto nje chini ya chini, inakabiliwa na joto la hewa. Kuna idadi ufumbuzi wa kujenga(mara nyingi hutolewa kama chaguo) kwa insulation na inapokanzwa kwa mizinga ya maji taka. Lakini hata kipengele cha kupokanzwa kilichowekwa kina kikomo cha ufanisi wake hadi digrii -5 - -7.
Katika kesi ya joto la chini au wakati tank haina joto kabisa, endelea kama ifuatavyo: kuweka valve ya kukimbia tank ya maji taka wazi; kufunga bomba kila wakati unatumia maji, mara tu baada ya kukimbilia kukimbia maji.
Hatua zingine zinatumika kwa eneo la makazi, wakati hakuna joto tena wakati motorhome imeegeshwa. Maji lazima yametolewa kutoka kwa tank ya maji safi na tank ya boiler. KATIKA mabomba ya maji Pia haipaswi kuwa na maji iliyobaki kwenye pampu ya maji, kwa madhumuni ambayo mfumo husafishwa kwa kuacha pampu ya maji kwa muda mfupi.
Uendeshaji ulioratibiwa vizuri wa kupokanzwa kwenye kambi inategemea jinsi washiriki wa mkutano watakavyohisi vizuri wakati wa baridi, bila kutaja baridi kali.
Mitungi ya gesi na eneo lao
Sehemu ya kuishi inapokanzwa kwa kutumia gesi. Kwa kusudi hili, kuna compartment maalum kwenye bodi ya motorhome ambayo inaweza kubeba silinda moja au mbili za gesi. Katika nyumba za rununu, silinda moja tu inaweza kuunganishwa na ya pili ni ya vipuri. Wakati silinda moja haina tupu, silinda inayofuata inabadilishwa kwa mikono. Katika msimu wa joto, unaweza kusafiri na silinda moja.
Jinsi hita ya gesi ya Truma inavyofanya kazi kwenye nyumba ya magari
Hita maalum ya gesi kutoka Truma iko ndani ya chumba cha kuishi chini ya WARDROBE. Gesi huingia ndani yake kwa njia ya kupunguza. Hewa inachukuliwa kutoka nje, ikichoma gesi kupitia shimo lililotolewa kwa hii upande wa kushoto wa trela ya msafara, na bidhaa inayowaka inayotumika hutoka kupitia " bomba la moshi", inayoangalia paa la nyumba ya gari. Kwa njia hii, joto tu hutolewa ndani ya chumba cha kuishi wakati monoxide ya kaboni haigusani na chumba cha kuishi, mradi mfumo uko katika utaratibu kamili wa kufanya kazi. Wakati huo huo, oksijeni muhimu haipotei kutoka kwa cabin hadi mwako wa gesi.
Kuwashwa kwa gesi kwenye heater
Hita ya Truma huwasha gesi kwa kutumia betri. Inavyoonekana mfumo huo hapo awali uliundwa kwa trela za uhuru, ambapo hata nguvu ya volt 12 haikutolewa. Haijulikani ikiwa hii ni nzuri au mbaya, lakini ikiwa tu ni bora kuwa na betri za AA kwenye hisa.
Marekebisho ya kiwango cha joto
Kiwango cha joto au joto la hewa katika vyumba vya kuishi vya motorhome hudhibitiwa na kisu maalum kilicho kwenye hita ya Truma yenyewe. Mdhibiti ana kanuni sawa ya operesheni kama katika jiko la gesi: ili kuongeza gesi, unahitaji kugeuza kisu zaidi. Katika motorhome, kwa kutumia kazi jiko la gesi Unaweza pia joto juu ya hewa, lakini upande wa chini ni hasara kubwa ya oksijeni, na joto itakuwa hasa kubaki tu katika kitengo jikoni.
Uendeshaji wa feni inayoendesha hewa kupitia kibadilisha joto
Katika vyumba vya kuishi vya nyumba ya rununu kuna shabiki maalum ambao hulazimisha hewa kupitia bomba la kipenyo cha inchi mbili kupitia mchanganyiko wa joto wa Truma. Inafanya kazi kwa utulivu kabisa na kazi yake ni kusambaza hewa ya joto kwa pembe tofauti motorhomes, kwa mfano, hewa ya joto hutolewa kwa bafuni chini ya kizingiti mlango wa mbele, na katika pembe za mbali - chini ya sofa. Shabiki huendesha kutoka kwa chumba cha kuishi cha 12V. Kutumia udhibiti maalum wa kijijini, unaweza kudhibiti nguvu ya mtiririko wa hewa kwa kubadilisha kasi ya mzunguko wa shabiki. Kwa kila pato hewa ya joto Damper inayoweza kubadilishwa hutolewa, ambayo inafanya uwezekano wa kusambaza tena mtiririko. Kwa mfano, ikiwa ni lazima, tuma joto zaidi ndani ya bafuni au funga bomba la hewa kabisa.
Hita ya umeme ya stationary
Ili joto la kambi kutoka kwa mtandao, hita ya umeme ya stationary haitolewa. Lakini unaweza kuunganisha ndogo radiator ya mafuta, kulinganishwa kwa ukubwa na Truma. Itasambaza joto kwa feni ile ile inayotumika gesi inapokanzwa.
Swali la jinsi ya kujisikia katika nyumba ya simu katika hali ya hewa ya baridi, nadhani, bado inatatuliwa.
