Unachohitaji kukusanyika compressor kwa mikono yako mwenyewe. Fanya mwenyewe compressor ya karakana: jinsi ya kuifanya iwe sawa. Hewa iliyoshinikizwa iko wapi?

Compressor hutumiwa kwa matengenezo ya kujitegemea ya gari, ikiwa ni pamoja na uchoraji, matairi ya inflating, kusambaza hewa kwa zana za nyumatiki, na wengine. kazi ya ukarabati. Kufanya compressor kwa uchoraji gari ni suluhisho la gharama nafuu ambalo hauhitaji uwekezaji mkubwa wa kifedha.

Kanuni ya uendeshaji

Kulingana na kanuni ya operesheni, kuna aina mbalimbali vifaa, lakini ni msingi wa teknolojia moja - hewa inayoingia kwa sababu ya uendeshaji wa injini huhamishiwa kwenye chombo na, ikikusanya, hufikia. ngazi ya juu kiashiria cha shinikizo. Mara tu shinikizo linapofikia hatua muhimu, hewa ya ziada huondolewa kwa kutumia valve ya damu. Kwa hivyo, compressors hufanya kazi kwa kudumisha shinikizo kwa kiwango fulani.

Wengi hali muhimu ni kiashiria cha mara kwa mara cha kiwango cha shinikizo hasa katika compressors kutumika kuchora gari. Hata hivyo, bila kujali utendaji wa chombo, parameter hii ni muhimu, na kwa hiyo teknolojia ya utengenezaji na vifaa vinavyotumiwa huchaguliwa kulingana na shinikizo linalohitajika. Kwenye mtandao unaweza kupata video nyingi tofauti za kukusanya compressor yoyote, hata hivyo, chaguo maarufu zaidi ni chache sana.

Tunakusanyika haraka na kwa urahisi

Moja ya wengi chaguzi zinazopatikana compressor kwa kazi ya uchoraji ni chombo kilichofanywa kutoka kamera ya gari kwenye magurudumu. Ni yeye anayefanya kama mpokeaji. Pia unahitaji kuwa na vifaa na zana zifuatazo:

Chuchu ya kamera nyingine ya gari.
Pampu ya gari yenye kupima shinikizo.
Matumizi ya kufanya kazi na mpira.
Seti ya zana za magari.

Chumba lazima kiwe sawa, kwani kazi kuu ya mpokeaji ni mkusanyiko wa hewa. Pampu ya gari hufanya kama chaja kubwa kwenye kifaa. Tunakusanya compressor kwa uangalifu kufuata hatua zote muhimu.

Kwanza kabisa, unahitaji kutengeneza shimo kwenye chumba na gundi chuchu mahali hapa. Kwa hivyo, chuchu ya "asili" itatumika kusukuma hewa ndani ya chumba, na mpya itatumika kusambaza hewa kwa atomizer. Ifuatayo, unahitaji kurekebisha shinikizo kwa kutumia kipimo cha shinikizo, ukichagua kiashiria bora wakati wa operesheni.

Ili kurahisisha kazi ya kutengeneza compressor kwa uchoraji gari, lazima ufuate mapendekezo yafuatayo:

Ili kuzuia vibrations wakati wa usambazaji wa hewa, chumba lazima kihifadhiwe kwa uangalifu.
Haupaswi kujaza chumba na vitu vingi kwani hii husababisha kuziba kwa njia, ambayo inamaanisha kuwa rangi huchanganyika nazo.

Compressor na mpokeaji

Chaguo hili ni ngumu zaidi katika muundo kuliko uliopita. Chombo kama hicho kinachukuliwa kuwa mtaalamu wa nusu, ambayo inamaanisha kuwa ili kukusanyika compressor, idadi kubwa ya zana na vifaa vinahitajika. Kipengele muhimu cha vifaa vile ni compressor ya friji ya kufanya-wewe-mwenyewe. Inafaa kuzingatia kuwa compressor ya jokofu ya zamani inaweza kupoteza muhuri wake, ambayo inamaanisha kuwa utendaji wake umepunguzwa. Katika hali hiyo, ni muhimu kutunza kubadilisha mafuta. Utaratibu huu unafanywa kama ifuatavyo:

Faili na uvunje bomba kwenye kando ya compressor.
Mimina mafuta ndani kwa kutumia sindano.
Funga bomba na screw na gasket ya mpira.

Ili kulipa fidia kwa uvukizi mwingi wa mafuta, ni muhimu kufunga chujio cha kutenganisha mafuta na unyevu kwenye mlango wa mpokeaji, ambayo itazuia maji ya kigeni kuingia kwenye rangi.

Baada ya hayo, unahitaji kuchimba shimo kwa adapta na kuiweka kwa kutumia, kwa mfano, kulehemu baridi. Sehemu hiyo ina kichujio cha hewa cha gari ili kuzuia uchafu na vimiminika kuingia.

Mara tu mkutano wa awali ukamilika, unaweza kukusanya compressor:

Vifunga hutiwa kwenye kichujio cha kitenganishi na kusakinishwa kwa upande mmoja kwenye hose iliyoimarishwa inayokinza mafuta, na nyingine kwenye bomba la kujazia.
Viunganisho vyote vimefungwa na vifungo, na nyuzi zimefungwa na mkanda wa mafusho.
Parafujo kwenye kifuniko cha chuma cha kutupwa na usaidizi wa gasket ya mpira.
Sakinisha swichi ya kugeuza, kubadili shinikizo, kipunguza, kupima shinikizo na kuunganisha waya zote.

Baada ya kukamilika kwa mkusanyiko, compressor lazima kubadilishwa na kupimwa. Kwa kweli ni ngumu zaidi kutengeneza zana kama hiyo mwenyewe, lakini utendaji wake ni mkubwa zaidi. Kwa urahisi wa matumizi, magurudumu ya samani yanaweza kuwekwa kwenye compressor.

Makosa ya kawaida zaidi

Mpokeaji hana kudumisha kiwango cha shinikizo la kuweka wakati nguvu imezimwa. Hii inawezekana ikiwa kuna uvujaji kwenye mfumo na inaweza kugunduliwa kwa kutumia suluhisho la sabuni kwenye maeneo yaliyo hatarini zaidi:

barabara kuu;
valve ya pistoni;
valve ya kupunguza shinikizo kwenye mpokeaji.

Ikiwa uvujaji hugunduliwa kwenye mstari wa hewa ulioshinikizwa, malfunction hii inaweza kuondolewa kwa mkanda rahisi wa umeme na sealant. Ikiwa kuna malfunction kwenye bomba, basi valve lazima ibadilishwe.

Injini haijibu kwa kuanzia. Kwanza kabisa, unahitaji kuhakikisha kuwa chanzo cha nguvu kiko katika mpangilio mzuri wa kufanya kazi na uadilifu wa kebo, na pia tathmini ubora. miunganisho ya mawasiliano na fusi. Mipangilio isiyo sahihi ya shinikizo kwenye mpokeaji pia inaweza kuathiri utendaji wa chombo. Ili kugundua malfunction hii, unahitaji kumwaga hewa kutoka kwenye hifadhi na jaribu kuanza injini.
Hakuna kusukuma maji. Sababu ya kwanza ya uharibifu huo inaweza kuwa uharibifu wa mtandao wa umeme. Inawezekana pia kwamba shinikizo katika mpokeaji ni kubwa sana.
Compressor overheating. Hali hii inawezekana kwa kuongezeka hali ya joto na wakati voltage inapungua kwenye mtandao, na pia wakati wa operesheni ya muda mrefu ya chombo.
Hewa kwenye duka ina maji. Kama sheria, sababu za jambo hili ni kama ifuatavyo.

Maji yaliyokusanywa katika mpokeaji yamefikia kiwango muhimu
uchafuzi wa chujio cha kuingiza:
kuongezeka kwa unyevu wa chumba.

bila shaka, kujikusanya ufungaji wa compressor ni mchakato mgumu na unaotumia wakati, lakini faida zake haziwezi kuepukika. Inafaa kuzingatia hilo matengenezo chombo kama hicho ni rahisi zaidi na cha bei nafuu. Kuchora gari kwa mikono yako mwenyewe kwa kutumia compressor vile pia itakuwa nafuu sana kuliko katika duka lolote la ukarabati wa magari. Fanya-wewe-mwenyewe uchoraji compressor kwa gari - itaendelea muda mrefu na mkusanyiko sahihi na uendeshaji.

Leo katika maisha ya kila siku kuna mengi aina mbalimbali compressors ambayo aina ya gesi hutumiwa. Maarufu zaidi ni pampu, ambayo pia hutumiwa kikamilifu na wamiliki wa gari kwa uchoraji magari au matairi ya gari ya inflating, kwani kutumia pampu ya mkono kwa madhumuni sawa ni rahisi sana. Ifuatayo, tutaangalia jinsi ya kufanya compressor kwa uchoraji gari mwenyewe na ni utaratibu gani wa kuifanya.

Compressor ya DIY

Compressor motor na umeme. Bofya kwenye picha ili kupanua

Shimo ndogo hukatwa kwenye chumba yenyewe; pampu ya mkono, ambayo itatumika kuchora gari. Katika mlango inapaswa kufanywa na chuchu, ya pili ni glued bila chuchu, sprayer itaunganishwa nayo. Kiwango cha ukandamizaji wa hewa lazima kirekebishwe kwa nguvu. Kwa kufanya hivyo, kundi la mtihani wa rangi hupunjwa kwenye ukuta au uso mwingine wowote. Mara tu kiwango cha shinikizo kinachofaa kimegunduliwa, pampu imekatwa, na ni muhimu kuhakikisha kuwa shinikizo halijabadilika.

Pia ni muhimu kuzingatia kwamba kamera inahitaji kuwa imara imara, kwani haitakuwa katika nafasi imara kwenye sakafu. Chaguo hili litakuwezesha kuunda chombo rahisi ambacho makosa madogo yanaweza kusahihishwa kwa urahisi. mipako ya rangi kwa gari.

Compressor ya nyumbani na mikono yako mwenyewe. Chaguo la 2

Kesi hii inahusisha matumizi ya tairi ya gari na tube (au tube yenyewe), pamoja na pampu.

Compressor ya nyumbani. Bofya kwenye picha ili kupanua

Katika kesi hii, ikiwa ni kutumia bomba na au bila tairi inategemea ni shinikizo ngapi unahitaji kutoka gari la nyumbani. Shimo ndogo hukatwa kwenye chumba ambacho chuchu nyingine hutiwa glasi (mpira mbichi inafaa kabisa kwa hii). Nipple moja lazima iwe na chuchu ya kusukuma hewa, na hose kutoka kwa kinyunyizio imeunganishwa na chuchu ya pili (ya duka).

Shinikizo linadhibitiwa kwa kutumia barometer iliyojengwa kwenye pampu. Ifuatayo, unahitaji kunyunyiza rangi kwenye ukuta ili kuamua shinikizo linalohitajika. Baada ya hayo, unapaswa kufuta hose kidogo kutoka kwa pampu ili shinikizo la kinyunyizio lisibadilike wakati wa kushinikiza. Isipokuwa ni pampu za gari zilizo na utaratibu wa kukimbia uliojengwa, katika hali ambayo shinikizo litakuwa mara kwa mara.

Utengenezaji wa compressors tata. Mbinu 1

Ili kufanya compressor tata, unaweza kutumia motor yoyote ya umeme kutoka kwenye kifaa cha friji (ikiwa inawaka, basi unahitaji tu kutumia utaratibu wa pistoni).

Mfano wa compressor ndogo. Bofya kwenye picha ili kupanua

Ili kuiondoa, nyumba hukatwa kwa sehemu mbili kwa kutumia hacksaw, na kisha bolts zilizowekwa hazijafunguliwa na stator na pampu yenye rotor huondolewa.

Kwa sababu ya ukweli kwamba hakuna haja ya rotor, inaweza kugongwa kutoka kwa crankshaft ikiwa muundo huo umewekwa na gari la ukanda kwa pampu, kisha pulleys zilizo na funguo zinazofanana zimewekwa kwenye crankshaft ya pampu na injini; mkia wa shimoni, unaohifadhiwa na bolts za M6.

Njia za ufunguo lazima zipigwe kwenye shafts zote, au zinaweza kuchimbwa kwa kutumia bushing ya ziada na shimo la 14mm. Imewekwa juu ya shank, baada ya hapo shimo yenye kipenyo cha mm 5 hupigwa hasa kando ya pamoja, kisha sleeve huondolewa. Katika sehemu ya msalaba, njia kuu zina sura ya semicircular, hivyo funguo zinapaswa kupewa sura sawa.

Jinsi ya kutengeneza sura kwa muundo?

Sura ya compressor inaweza kufanywa kwa kutumia njia mbili zilizofungwa na crossbars zilizofanywa kwa sahani za chuma na screws. Pampu imefungwa kwa sura kwa kutumia bolts nne na bushings (urefu wao unaweza kuchaguliwa moja kwa moja kwenye tovuti), baada ya hapo injini imewekwa kwenye sahani ya msingi.

Kitanda kinaruhusu ukanda wa V kuwa mvutano kwa kusonga kando ya mashimo ya kurekebisha. Ikiwa bomba la hewa ni la kutosha, basi hakuna haja ya kutumia mpokeaji - inaweza kutumika kama sump ya mafuta.

Utengenezaji wa compressors tata. Mbinu 2

Kifaa cha compressor. Bofya kwenye picha ili kupanua

Kwa njia hii ya utengenezaji compressor ya nyumbani Kwa uchoraji, chupa tupu ya lita tano itakuwa muhimu. jiko la gesi. Kuchukua mpokeaji, compressor na magurudumu wanahitaji kuwa salama kwa msingi. Sura inaweza kuunganishwa kwa kutumia zilizopo za mstatili na sehemu ya msalaba ya 40x25 mm, na kwa kutokuwepo kwa bomba, pembe za chuma zinaweza kutumika. Tunaunganisha magurudumu kwa msingi kwa harakati rahisi ya muundo. Ili kurekebisha shinikizo kwenye compressor ya kufanya kazi kutoka kwa kifaa cha friji, udhibiti wa kuona kwa kutumia kupima shinikizo ni muhimu.

Pia ni muhimu kuweka kikomo kwenye ngazi inayofaa. Chuchu, kipimo cha shinikizo na viambatisho viwili (moja kwa ghuba, nyingine kwa plagi) vimeunganishwa na msingi kwenye kizuizi cha chuma kigumu na nne. mashimo yaliyochimbwa, ambayo huunganishwa katika kituo kimoja. Mashimo yanapaswa kuunganishwa kwa kila kipengele. Kizuizi yenyewe kinalindwa na screws mbili kwenye uso wa sura. Kwa hivyo, hewa iliyoshinikizwa inaelekezwa kwa mpokeaji kupitia hose.

Unaweza kuacha valve iliyofupishwa kidogo kwenye silinda ya gesi unayotumia. Valve inapaswa kuondolewa kutoka kwayo, na kuibadilisha na bomba la shaba. Kutoka ndani, tube ya kloridi ya vinyl inapaswa kuwekwa juu yake, inayoongoza chini ya mpokeaji. Kwa msaada wake, unyevu na mvuke za mafuta hutenganishwa.

Ili condensate kukimbia kutoka kwa mpokeaji, shimo la kuziba lazima lifanywe chini; kwa hili, nati ya M8 imeunganishwa na bolt imeimarishwa. Kulehemu kunaweza kuanza tu baada ya gesi yote ya kulipuka iliyobaki kutolewa. Ili kufanya hivyo, lazima ijazwe na maji. Bomba la pili la shaba liko ndani shimo lenye nyuzi M6 katika valve huhamisha hewa kwa mgawanyiko, ambayo huihamisha moja kwa moja kwa watumiaji (kwa bunduki ya dawa, kwenye chumba, kwa mpira, nk.) Ili kuanza injini, unaweza kutumia relay ya kawaida ya kuanzia iliyowekwa awali. sura. Wakati wa uchoraji na bunduki, unaweza kuelekeza mvuke wa unyevu kwenye hose kwa kutumia chujio kusafisha vizuri mafuta kwa gari, ina uwezo wa kuhifadhi unyevu. Pia ni muhimu kuangalia ikiwa kuna condensation yoyote katika mpokeaji kabla ya kuanza kazi. Compressor tayari kwa uchoraji magari ni karibu kimya na compact sana.

Kufanya compressors ngumu na mikono yako mwenyewe. Mbinu 3

Mchoro wa ufungaji wa compressor. Bofya kwenye picha ili kupanua

Jukumu la utaratibu kuu katika toleo hili linachezwa na compressor ya silinda mbili kutoka ZIL-130. Sehemu inayounga mkono na kutengeneza itakuwa muffler kutoka kwa lori la KrAZ. Katika kubuni ni mpokeaji. Sura rahisi iliyofanywa kutoka kona ya 35x35 mm imeunganishwa nayo, ambayo pembe na taratibu ziko.

Chini ya mpokeaji kuna crossbars kadhaa na pembe zilizotajwa hapo juu zimeunganishwa kwenye sura kwa kutumia studs, na magurudumu ya castor yanaunganishwa hadi mwisho.

Awamu ya I

Ili kubadilisha muffler ya KrAZ kuwa mpokeaji kwenye kitengo cha compressor, ni muhimu kuunganisha mashimo ya kuingiza na ya kutoka kwa plugs, kisha kuchimba mashimo kadhaa kwenye mlango wa nyuzi za M14x1 mm, na kuziba fittings mbili ndani yao kwa kutumia sealant. Hapo awali, mpokeaji wa kati amewekwa kulingana na silinda ya oksijeni.

Kazi yake ni kunyonya unyevu na mafuta yaliyomo kwenye hewa iliyoshinikizwa. Ili iweze kufanya kazi kwa ufanisi zaidi, ni muhimu kuandaa shimo la kukimbia la thread chini ya kifaa, na kisha kuifunga kwa kuziba iliyofungwa. Katika kesi hii, puto inaweza kuondolewa.

Hatua ya II

Dereva ya compressor hutumia motor ya awamu ya tatu ya AC. Nguvu inayofaa ni 1 kW na kasi ya 1380 / min. na vilima vilivyounganishwa nayo kwa namna ya pembetatu. Inapaswa kubadilishwa kufanya kazi na nguvu kutoka kwa mtandao wa kaya (voltage 220 V), lakini kwa hakika motor inapaswa kuwa ya awamu moja. Ili ianze kwa urahisi na sio kupita kiasi, lazima iwe na betri ya kuanzia na ya uendeshaji ya capacitors, na kisha iunganishwe kulingana na mchoro maalum.

Sanduku la uzinduzi linaweza kutumika kutoka kuosha mashine. Unapaswa kuanza injini kama hii: bonyeza kitufe cha kuunganisha betri ya kuanzia ya capacitors, na kisha kitufe kikuu cha kuanzia kwenye swichi. Baada ya injini kufikia kasi iliyokadiriwa, unaweza kutolewa kifungo cha betri cha kuanzia. Unaweza kusimamisha injini na kitufe cha "kuacha".

Hatua ya III

Uwezo wa betri ya kazi ya capacitors inapaswa kuchaguliwa ili injini haipatikani na overheating hata wakati wa matumizi ya muda mrefu. Kwa kilowati moja injini zitafaa uwezo 25 µF. Uwezo wa betri za kuanzia katika kesi hii inapaswa kuwa katika aina mbalimbali kutoka 70 hadi 100 μF. Kigezo cha msingi ni ongezeko la haraka la kasi ya injini. Voltage ya kuvunjika ya capacitors zote lazima iwe angalau 300V. Kwa baridi bora, impela ya vile sita imewekwa kwenye shimoni la motor ya umeme kujitengenezea. Kutumia usambazaji wa ukanda wa V na kasi iliyopunguzwa kwa mara tatu, mzunguko hupitishwa kwa eccentric ya compressor kutoka kwa motor ya umeme.

Kupunguza matumizi ya nguvu ya gari, na hivyo kuwezesha uendeshaji wake, inaweza kupatikana kwa kuunda upya compressor. Kwa kufanya hivyo, badala ya kichwa cha kawaida kilicho na valves mbili tu za kutolea nje, ni muhimu kufunga sahani ya duralumin kwenye valves nne (inlet mbili na kutolea nje mbili). Compressor imeunganishwa kwenye kesi ya uhamisho na mpokeaji kwa kutumia mabomba. Zinatengenezwa kwa alumini na kipenyo cha 6 mm. Imelindwa na vifaa vya kawaida vya ndege, viatu, viwiko na karanga za muungano na vichaka. Kesi ya uhamisho pia inaweza kufanywa kwa kujitegemea.

Ili kufanya hivyo, chukua kizuizi cha alumini na shimo la longitudinal la kipofu la upande mmoja na kipenyo cha 10 mm. Bomba la mpokeaji litaunganishwa nayo kwa njia ya kufaa. Pia unahitaji kufanya mashimo matatu zaidi: moja kwa upande na mbili juu. Kipimo cha shinikizo kimewekwa kwenye shimo moja la juu, na valve ya usalama kwa nyingine. Inapaswa kubadilishwa kwa shinikizo la juu la 4 kg / cm2 (4 atm). Bomba la sehemu ya hewa iliyoshinikizwa imewekwa kwenye shimo la upande.

Mpangilio wa classic wa vipengele na sehemu

Mpangilio huu hutumiwa katika vifaa vyote vya nyumbani vya nyumbani. Kipokeaji kikubwa na chenye nguvu hutumiwa kama msingi wa vifaa na sehemu. Pia hutumiwa kwa kuunganisha motor-compressor. Silinda tupu kutoka chini gesi kimiminika kwa lita 50. Silinda hii imeundwa kwa 16 atm.

Awamu ya I

Propane iliyobaki imeondolewa kwenye silinda; kwa kufanya hivyo, valve haijafutwa, silinda imewekwa "kwenye kitako", na juu yake ni hifadhi ya maji. Kutumia hose nyembamba ya mpira na bomba la chuma mwishoni, puto imejaa maji. Huondoa gesi na kila aina ya vimiminika vilivyomo kwenye propane ili kufanya iwezekane kugundua uvujaji wa gesi. Pete ya usaidizi imeondolewa kwenye silinda. Kwanza, unaweza kuiona kwa njia ya kupita, na kisha bend kingo hadi zitakapoachana weld mshono. Utaratibu huu utafanya bidhaa ionekane ya kupendeza zaidi.

Hatua ya II

Kabla ya kuanza kazi ya kulehemu, puto lazima tena kuwekwa "kwenye kitako" na kujazwa juu na maji. Mivuke inayozalishwa wakati wa kulehemu itapoa inapoinuka kupitia maji. Supercharger inapaswa kuwekwa juu ya mpokeaji wa cylindrical, iko kwa usawa. Inajumuisha paired motor-compressors kwenye sura ndogo ya motor iliyofanywa kutoka angle ya 30x30 mm, relay, starter na block terminal pia huwekwa hapo. Kushughulikia ni svetsade kwenye moja ya kingo inaweza kuinama bomba la maji 20 mm kwa kipenyo, hii itasaidia katika kusonga kitengo.

Ili kufanya hivyo, unaweza pia kuweka chasi, kufunga bomba kwa namna ya barua iliyoingia "P" chini ya kushughulikia kwa makali moja, na sawa kwenye makali mengine, lakini kwa chasi. Ya kwanza inafanywa kwa kutumia angle ya chuma 30x30 mm, ya pili (ya ziada) inafanywa kutoka kwa pembe ya 40x40 mm. Vibao vya msalaba na mabano ya kona yaliyoundwa kwa mashimo ya axles za gurudumu inapaswa kuunganishwa nayo kando. Washa ndani mabano, ni muhimu kuunganisha karanga za M8, kwa msaada wao axles zimefungwa kutoka kwa bolts za M8 zinazofanana.

Hatua ya III

Shimo yenye kipenyo cha mm 6 hupigwa kwa upande wa silinda. Kiingilio kinachofaa kwa namna ya kipande kidogo cha bomba na kipenyo cha mm 10 ni svetsade kwa hiyo. Moja ya matawi ya tee imeunganishwa nayo kwa kutumia hose, matawi mengine mawili yanaunganishwa na hoses sawa za oksijeni. shinikizo la juu na mabomba ya plagi ya motor-compressors zote. Katika viunganisho, tee, hoses na fittings huimarishwa kwa kutumia clamps.

Ili kuondoa maji na mafuta kutoka kwenye silinda wakati wa matumizi, ni muhimu kuunganisha kitambaa kifupi kilichowekwa kwenye ncha chini ya silinda. Shimo hupigwa kwenye ukuta pamoja na kipenyo cha ndani cha bomba, na kufaa yenyewe "huunganishwa" kwa kutumia screw-on plug. Valve ya shaba kwenye silinda inahitaji marekebisho, hivyo shimo lazima lichimbwe chini ya sehemu na thread ya M14 iliyokatwa ndani yake. Bomba inapaswa kuingizwa huko, na kupima shinikizo inapaswa kushikamana nayo na nut maalum. Bomba la pili lazima liingizwe ndani ya plagi ya valve, na kisha hose ya watumiaji lazima iunganishwe nayo.

Compressor ya nyumbani, haswa yake sehemu ya umeme, katika kesi hii, ina starter na kuanzia windings kuchukuliwa kutoka mashine ya kuosha, relay shutdown na block terminal kwa ajili ya kuunganisha waya. Mwisho unaweza kuchukuliwa kutoka kwa taa ya fluorescent ya fluorescent. Yote hapo juu imewekwa kwenye ubao uliotengenezwa na PCB ya milimita tano na umewekwa juu ya silinda. Mwisho mmoja wa bodi lazima uungwa mkono kwenye fimbo ya sura ya motor-compressor, nyingine kwenye nguzo nyingine ya usaidizi iliyounganishwa kwenye uso wa silinda.

Nguvu hutolewa kutoka kwa mtandao wa AC wa kaya (voltage 220V). Mchoro wa umeme na waanzilishi tofauti, kulingana na kiasi cha hewa iliyoshinikizwa inayotumiwa, hukuruhusu kuwasha viboreshaji vya motor au moja kati ya hizo mbili kwa wakati mmoja. Itawawezesha kuunda kitengo cha ubora na cha kudumu na mikono yako mwenyewe. Chini, mchoro unaonyesha compressor na valve kutoka kwa muundo wa baridi wa kioevu wa gari la Moskvich badala ya valve.

Ni uteuzi gani wa compressor zinazofaa kwa matumizi ya nyumbani ambazo tasnia inapaswa kutoa leo? Kwa kusema ukweli, anuwai ni ndogo, na zaidi ya hayo, sampuli zinazotolewa zina shida nyingi, kuanzia saizi na uzito hadi kiwango cha kelele.

Compressor tayari ya nyumbani

Inageuka kuwa compressor ya nyumbani itakuwa suluhisho bora matatizo na vifaa vya warsha ya nyumbani.

Uchaguzi wa injini

Kwa maoni yangu, chaguo bora kwa injini ya compressor ya nyumbani, unaweza kuiita kitengo kutoka friji ya kaya Enzi ya Soviet. Binafsi, nilijitengenezea compressors mbili za nyumbani na vitengo kama hivyo, kitengo kimoja kilikuwa wima (sijui chapa), na ya pili ilikuwa kutoka kwa jokofu la Yuryuzan (iko kwa usawa).

Compressor moja iliundwa kuwezesha brashi ya hewa, na nyingine ilifanya kazi na bunduki kuu. Hakukuwa na matatizo na kitengo chochote. Wengi wanaweza kusema kwamba wana tija kidogo; kwa maoni yangu, zaidi haihitajiki kwa nyumba. Lakini wakati wa operesheni, kifaa kama hicho hakisikiki.

Vifaa vya compressor

Mbali na injini na kitengo cha kusukumia yenyewe kwa operesheni ya kawaida Compressor pia inahitaji vipengele vingine. Ili kutengeneza compressor kwa mikono yako mwenyewe tutahitaji:

Msingi wa muundo mzima;
Mpokeaji wa hewa;
Filters na separator unyevu;
Kuunganisha hoses au zilizopo;
Reducer na kupima shinikizo;
Vifaa vya kuanzia injini;

Ubunifu wa compressor wa nyumbani

Msingi, unaojulikana pia kama sura, unaweza kuwa na muundo wowote na kufanywa kutoka kwa nyenzo yoyote inayopatikana.

Kwa mfano, unaweza kutumia karatasi ya plywood nene au chipboard ya vipimo vinavyohitajika kama msingi, na alama vipengele vyote vya compressor ili upatikanaji wa bure kwa sehemu zake zote hutolewa.

Kimsingi, muundo wa msingi na vifaa vyake ni mdogo tu kwa mawazo ya msanidi programu;

Kama mpokeaji, mara nyingi watu wa uvumbuzi hutumia vipokezi vya zamani kutoka mfumo wa breki KamAZ, sana jambo rahisi, kuna kila kitu nyuzi zinazohitajika kwa fittings na valve kwa ajili ya kukimbia condensate. Kama chaguo, unaweza kutumia povu ya zamani au kizima moto cha dioksidi kaboni (ikiwezekana kadhaa zilizounganishwa kwa safu).

Ukiwa na mpokeaji kama huyo italazimika kufanya kazi kidogo - weld kwenye zilizopo na misitu ili kuunganisha mfumo wote.
Vichungi vya hewa na dehumidifier hutumiwa vyema uzalishaji viwandani, bei bila shaka ni ghali kidogo (seti nzuri sasa gharama kutoka 3000), lakini ubora ni thamani ya fedha.

Tengeneza compressor hewa Hutaweza kufanya hivyo mwenyewe bila kuunganisha hoses au zilizopo. Na uzoefu wa kibinafsi Ninaweza kusema kwamba hoses za oksijeni (kutoka kulehemu) zinaonyesha sana matokeo mazuri, kuna drawback moja tu - ni uzito wa heshima, na, kwa hiyo, ni vigumu kufanya kazi na brashi ya hewa kwa maana ni bora kutumia hose ya kawaida ya ond.

Kila kitu ni wazi na vifaa vya kuanzia; Ni rahisi zaidi kutumia kubadili mguu, basi mikono yako inabaki bure wakati wa kufanya kazi.

Kufanya kazi kwenye compressor

Nitakuambia jinsi ya kutengeneza compressor kwa kutumia mfano wangu mwenyewe. Ilianza kwa kujaribu kutumia compressor ndogo inayopatikana kibiashara kwa magurudumu ya kuingiza hewa kwa brashi. Sikuridhika na utendaji wake na nikaingia kazini.

Nilichukua kutoka kwa mama mkwe wangu friji ya zamani, alichukua kitengo na wiring nje yake, na kutupa wengine mbali. Injini ilipakwa mchanga chini na kupakwa rangi tena na rangi ya kunyunyizia, kisha ikaenda kwenye soko la ujenzi. Huko nilichukua kipande cha hose ya oksijeni, nikanunua clamps zinazofaa na swichi.

Baada ya hapo, nilienda kwa kitengo cha marafiki zangu na kuwa mmiliki wa kipokeaji kipya cha KAMAZ. Nilileta vitu hivi vyote nyumbani na nikaanza kuunda muundo rahisi.

Ili kutotengeneza sura, niliamua kutumia mpokeaji kama msingi wa compressor nzima. Ili kufanya hivyo, kwanza niliikata kutoka kwa karatasi ya whatman na kuirekebisha hadi mahali pa kuweka injini na viunga vya mpokeaji. Baada ya kila kitu kuwa tayari, nilikata sehemu kutoka kwa chuma milimita 1.5 nene, nikainama na kuziunganisha kwa mpokeaji. Kwa hivyo, iligeuka kuwa analog ya compressor ya kiwanda.

Kisha kila kitu ni rahisi - niliiweka kwenye mito kitengo cha pampu na kuunganisha umeme wote. Kisha akachukua nyumatiki, akiunganisha chujio cha mafuta kutoka kwa Zhiguli hadi bomba la kuingiza la compressor kupitia kipande cha hose (baadaye akaibadilisha na sura iliyouzwa kutoka kwa waya, iliyofunikwa na mpira mwembamba wa povu).

Adapta ya hose ya usambazaji iliwekwa kwenye kichaka kilicho na nyuzi za mpokeaji na kuunganishwa na bomba la pampu ya kusambaza unyevu na kipunguzaji na kipimo cha shinikizo kiliwekwa kwenye kichaka kilicho kinyume chake, ambacho bomba la gesi na bomba kiunganishi cha kuunganisha hose ya brashi ya hewa ilipigwa. Nilijaribu - kila kitu kinafanya kazi vizuri, hakuna malalamiko.

Ushauri mdogo kwa wale wanaopanga kufanya compressor kutoka jokofu kwa mikono yao wenyewe - kuunganisha kati ya compressor na mpokeaji. kuangalia valve, mzigo kwenye motor utapungua kwa kiasi kikubwa.

Unaweza kufanya compressor ya hewa rahisi ambayo unaweza kufanya kazi ya uchoraji au kuingiza matairi ya gari kwa mikono yako mwenyewe kutoka kwa vifaa vya chakavu. Compressor ya nyumbani haitafanya kazi mbaya zaidi kuliko wenzao wa kiwanda, na gharama za utengenezaji wake zitakuwa ndogo.

Unaweza kufanya compressor mini kwa ajili ya kuunganisha bunduki dawa au airbrush kutoka pampu ya gari, kuiboresha kidogo. Uboreshaji wa kisasa wa compressor itaongeza nguvu zake (utendaji) na itajumuisha kuibadilisha kwa voltage ya 220 V (badala ya 12 V), kuunganisha kifaa kwa mpokeaji na kusanikisha otomatiki.

Kurekebisha kifaa kwa voltage 220 V

Ili kuunganisha pampu ya gari kwenye mtandao wa 220 V, utahitaji kupata baadhi usambazaji wa umeme (PSU), pato ambalo litakuwa 12 V na nguvu ya sasa inayofaa kwa kifaa.

Ushauri! Ugavi wa umeme kutoka kwa kompyuta unafaa kwa kusudi hili.

Unaweza kujua sasa inayotumiwa na kifaa kwa kuangalia jina lake. Katika kesi hii, ugavi wa umeme kutoka kwa PC (angalia takwimu hapo juu) utatosha kabisa kwa suala la sasa na voltage.

Kwa hivyo, ikiwa utachoma kamba ya umeme kwenye usambazaji wa umeme wa Kompyuta yako na kuiwasha, hakuna kitakachotokea. Hii inafafanuliwa na ukweli kwamba ugavi wa umeme hauwezi kugeuka mpaka kupokea ishara kutoka kwa PC. Ili kuiga kuwasha PC, kwenye kiunganishi kinachotoka kwenye usambazaji wa umeme, unahitaji ingiza jumper. Utahitaji kupata kati ya kondakta nyingi waya moja ambayo ni ya kijani na waya nyingine ambayo ni nyeusi, kama inavyoonekana kwenye picha ifuatayo.

Waya hizi zinaweza kukatwa na kupotoshwa, lakini ni bora kuzifupisha kwa jumper.

Kwa kuwa pampu ya gari ina kuziba kwa kuunganisha kwenye nyepesi ya sigara ya gari, basi unaweza kuikata na kuunganisha kifaa na waya za rangi zinazofanana kutoka kwa umeme.

Lakini itakuwa bora ikiwa unununua nyepesi ya sigara ya gari na kuiunganisha kwa usambazaji wa umeme, na kuunganisha kifaa yenyewe kwa kutumia kuziba kwa kawaida.

Kuna waya 3 zinazotoka kwenye nyepesi ya sigara: nyekundu - "+", nyeusi - "-" na njano - "+", iliyokusudiwa kuunganisha LED. Unganisha kondakta kwa nyepesi ya sigara, ukizingatia polarity (tazama picha hapa chini).

Ikiwa utaingiza kuziba kutoka kwa kifaa kwenye nyepesi ya sigara, utapata compressor ya hewa ya umeme ya 220 V, yenye uwezo wa kuingiza matairi tu, lakini pia kufanya kazi na brashi ya hewa.

Kuunganisha vipengele vya ziada

Ili kuunganisha kifaa kwa mpokeaji, unahitaji kukusanya muundo ulioonyeshwa kwenye mchoro hapa chini.

Chombo hiki kinajumuisha vipengele vifuatavyo.

Msalaba, ikiwa na matokeo yote na BP1/2. Kuashiria kunamaanisha: "BP" - uzi wa ndani, "1/2" - kipenyo cha inchi.
Tee, ina maduka yote yenye HP1/2 ("HP" - thread ya nje).
Vali kwa kiasi cha 2 pcs. (BP1/2 – BP1/2). Iliyoundwa ili kuzuia harakati za hewa katika pande zote mbili. Kuashiria mara mbili kunamaanisha kuwa kuna thread ya ndani pande zote mbili za valve.
. Imeundwa kuruhusu hewa kutiririka katika mwelekeo mmoja pekee. Unaweza kufunga valve rahisi ya spring BP1/2 - BP1/2. Ikiwa una mpango wa kufanya kazi na shinikizo la bar 6-7, basi ni muhimu kuchagua valve ya kuangalia ambayo haina sehemu za plastiki.
Nipple moja kwa moja, ni adapta yenye nyuzi 2 za nje (HP1/2).
Nipple ya adapta HP1/2 - HP1/4. Inakuruhusu kubadilisha kutoka kwa kipenyo kimoja thread ya nje kwa mwingine.
Ugani(60 mm) HP1/2 - HP1/2. Hii ni chuchu sawa, moja kwa moja tu. Hiyo ni, thread katika ncha zote mbili ina kipenyo sawa.
Uunganisho wa mpito. Ni adapta kutoka kwa uzi wa ndani wa kipenyo sawa hadi thread ya ndani na mwingine. Katika kesi hii, kutoka BP1/2 hadi BP1/8.
Tee, ikiwa na matokeo yote tayari na uzi wa HP1/8.
Kuunganisha moja kwa moja VR1/8 – VR1/8. Ina nyuzi 2 za ndani zinazofanana.
Adapta ya hose HP1/8.
Kidhibiti cha shinikizo (pressostat) na kitenganishi cha mafuta ya unyevu. Kubadili shinikizo hukuruhusu kudumisha shinikizo la hewa katika mpokeaji sio chini kuliko kiwango cha chini na sio juu kuliko kiwango cha juu kinachoruhusiwa. Kitenganishi cha unyevu kinaweza kisisakinishwe ikiwa kifaa kitatumika kama kiboreshaji hewa cha tairi. Wakati wa kutumia kitengo kwa uchoraji, kufunga kitenganishi cha mafuta ya unyevu ni lazima.

Mchoro wa bomba ulio hapo juu unachukua vifaa 2 vya kutolea nje: ya kwanza ya kuingiza hewa kwenye bunduki ya kunyunyizia (airbrush), na ya pili kwa matairi ya kuingiza hewa.
Nipple ya adapta HP1/4 - HP1/8.
Futorka(HP1/4 – BP1/8), ni adapta kutoka kwa kipenyo kikubwa cha uzi wa nje hadi kipenyo kidogo cha uzi wa ndani.
Vipimo vya shinikizo. Vifaa hivi vinakuwezesha kuangalia kuibua kiwango cha shinikizo la hewa katika mpokeaji na kwa usambazaji wa mstari kuu.

Wakati wa kukusanya vipengele vyote ni muhimu kutumia sealant ya thread , kwa mfano, mkanda wa mafusho. Vipimo vya shinikizo vinaweza kuunganishwa kupitia kukatwa kwa hose ya shinikizo la juu. Mwisho unapaswa kuvutwa kwenye adapta na kuulinda na clamps.

Vipimo vya shinikizo vinaweza kupigwa moja kwa moja kwenye thread, bila kutumia hoses, ikiwa huna haja ya kuwaonyesha kwenye jopo la mbele la kitengo.

Jinsi bomba la compressor inavyoonekana wakati imekusanyika kulingana na mchoro inavyoonyeshwa kwenye picha ifuatayo.

Mpokeaji wa compressor auto inaweza kufanywa kutoka bomba la chuma kipenyo kikubwa, svetsade kwa pande zote mbili, kizima moto au silinda ya gesi.

Muhimu! Wakati wa kuchagua chombo kwa mpokeaji, unapaswa kuzingatia ukweli kwamba pampu ya gari inaweza kufanya kazi kwa si zaidi ya dakika 10. mfululizo. Ipasavyo, kiasi cha mpokeaji kinapaswa kuwa kidogo (takriban lita 20) ili kifaa kinaweza kuongeza shinikizo la hewa ndani yake kwa kiwango kinachohitajika kabla ya dakika 10 kupita.

Toleo rahisi la kitengo kutoka kwa kizima moto / silinda ya gesi

Fanya compressor kwa mikono yako mwenyewe ukitumia kama uwezo wa kuhifadhi kwa kizima moto cha hewa au silinda ya gesi ni rahisi sana. Kwa mfano, kitengo cha compressor yenyewe, ikiwa unahitaji kufanya kitengo cha nguvu, unaweza kuchukua kutoka kwa compressor ya Zilov. Lakini kwanza inahitaji kurekebisha kidogo.

Unapaswa kuchimba mashimo 2 katika kila fimbo ya kuunganisha (iliyokusanyika, pamoja na viunga) na shimo 1 katika kila kofia ya fimbo ya kuunganisha.

Wakati kitengo kinafanya kazi, mafuta kwenye crankcase yatapita kupitia mashimo haya hadi kwenye bitana na kupunguza msuguano kati yao na crankshaft.

Ikiwa unachukua kizima moto kwa mpokeaji, basi kwanza unahitaji kutoa kila kitu kutoka kwake maelezo yasiyo ya lazima, na kuacha tu chombo yenyewe na kifuniko.

Kifuniko cha chuma cha kutupwa kinapaswa kuunganishwa hadi inchi ¼. Pia ni muhimu kuweka gasket ya mpira chini ya kifuniko cha chuma cha kutupwa, ikiwa haikuwepo, na kaza kifuniko kwa kutumia mkanda wa fum ili kuziba nyuzi.

Hatua za kuunganisha vipengele vyote vya kamba zilielezwa mwanzoni mwa makala hiyo. Lakini, kwa kuwa kitengo hiki kinafanywa kutoka kwa compressor ya ZIL 130, na ina nguvu zaidi kuliko ile iliyozingatiwa hapo awali, itahitaji ufungaji wa valve ya usalama (dharura). Itatoa shinikizo la ziada ikiwa kwa sababu fulani automatisering haifanyi kazi.

Unaweza pia kufanya compressor ya silinda ya gesi. Lakini kwanza unahitaji kutolewa gesi kutoka silinda, na kisha kaza valve. Ifuatayo, unahitaji kujaza kabisa silinda na maji ili kuondoa gesi iliyobaki. Chombo kinapaswa kuoshwa na maji mara kadhaa na, ikiwezekana, kavu. Kawaida imewekwa chini ya silinda burner ya gesi na kuyeyusha unyevu wote kutoka kwenye chombo.

Kufaa kumetiwa ndani ya shimo ambalo valve iliwekwa, na sehemu ya msalaba hupigwa ndani yake, ambayo automatisering na kuunganisha nzima huunganishwa. Ni muhimu kuchimba shimo katika sehemu ya chini ya silinda na weld kufaa kwa hiyo kukimbia condensate. Unaweza kufunga bomba la maji la kawaida kwenye kufaa.

Kwa kuweka kwenye mpokeaji wa injini na kitengo cha compressor inatengenezwa sura iliyofanywa kwa kona ya chuma. Bolts zilizowekwa zimeunganishwa kwanza kwenye silinda. Sura itaunganishwa kwao (tazama picha hapa chini).

Muhimu! Injini ya kitengo hiki inapaswa kuwa na nguvu ya karibu 1.3 -2.2 kW.

Unaweza pia kutengeneza compressor yako mwenyewe kwa matairi ya kuingiza hewa. kutoka kwa chainsaw ambayo haiwezi kurekebishwa. Kifaa kinafanywa kutoka kwa injini, yaani, kutoka kwa kizuizi cha pistoni: hose ya pato imeunganishwa kupitia valve ya kuangalia badala ya kuziba cheche, na shimo la gesi la kutolea nje linafungwa. Ili kuzungusha crankshaft, unaweza kutumia motor ya umeme au kuchimba visima vya kawaida vya umeme.

Compressor ya hewa iliyofanywa kutoka kwenye jokofu, au tuseme, kutoka kwa kitengo chake, ni kimya zaidi. Lakini unapaswa kujua kwamba kifaa kama hicho hakuna tofauti utendaji wa juu . Kwa msaada wake, unaweza tu kuingiza matairi ya gari au kufanya kazi na brashi ya hewa. Kwa uendeshaji wa kawaida wa zana mbalimbali za nyumatiki (screwdriver, grinder, bunduki ya dawa, nk), utendaji wa kitengo hiki haitoshi, hata ukiunganisha mpokeaji wa kiasi kikubwa.

Ingawa kwenye mtandao unaweza kupata miundo inayojumuisha compressors mbili au tatu zilizounganishwa katika mfululizo, zilizounganishwa na mpokeaji mkubwa. Kwa hivyo, kitengo kilichoondolewa kwenye jokofu kina kuanzia relay na kamba ya nguvu . Pia zinazotoka kwenye kifaa ni 3 zilizopo za shaba . Mbili kati yao imekusudiwa kwa uingizaji hewa na njia, na ya tatu (iliyouzwa) ni ya kujaza mafuta. Ukiwasha kifaa muda mfupi

, basi unaweza kuamua ni ipi kati ya mirija miwili inayonyonya hewa na ni ipi inayoipulizia.

Takwimu ifuatayo inaonyesha jinsi ya kukusanya muundo mzima, unaojumuisha kitengo, mpokeaji na mdhibiti wa shinikizo na kupima shinikizo.

Ushauri! Badala ya chujio cha plagi, ambayo wakati mwingine hupasuka kutokana na shinikizo la juu, ni bora kufunga kitenganishi cha mafuta ya unyevu. Uwepo wake ni wa lazima ikiwa kifaa kitatumika kwa uchoraji. Imewekwa kwenye bomba la kuingiza chujio cha hewa

ili kuzuia vumbi kuingia ndani ya kitengo. Ili kurekebisha mchakato wa kusukuma hewa, unaweza kufunga otomatiki kwa namna ya kubadili shinikizo.

Compressor ya shinikizo la juu la DIY Compressor ya shinikizo la juu (HP) inafanywa kutoka

kichwa cha compressor cha hatua mbili AK-150. Kama gari unaweza kuchukua 380 V motor 4 kW

Hewa iliyoshinikizwa, ikiacha hatua ya mwisho, huingia kupitia adapta iliyo na kipimo cha shinikizo kilichowekwa ndani ya kufaa kwa silinda ya lita, ambayo imewekwa katika sehemu yake ya chini. Valve ya kukimbia condensate pia imewekwa hapa. Silinda ni kujazwa na chips kioo polished na hufanya kama kitenganishi cha mafuta ya unyevu.

Hewa hutoka kutoka juu ya silinda kupitia kidole. Compressor baridi ni majini. Baada ya dakika 45. Wakati kitengo kinafanya kazi, maji huwaka hadi digrii 70. Mwandishi wa kitengo hiki anadai kwamba wakati huu unaweza kusukuma silinda 1 8-lita na mitungi 2 4-lita hadi 260 atm.

Compressor ya friji ya nyumbani hutumiwa mara nyingi kwa kushirikiana na brashi ya hewa au bunduki ya dawa, kwani inafanya kazi karibu kimya, inachukua nafasi kidogo na inajenga shinikizo la kutosha la hewa. Inafaa pia kwa kuingiza magurudumu ya gari. Ifuatayo, tutakuambia jinsi ya kufanya compressor kwa mikono yako mwenyewe.

Vifaa na zana za compressor ya friji ya nyumbani

Compressor. Motor ni kutoka kwenye jokofu ya zamani na inaitwa compressor ni kipengele cha kati cha bidhaa zetu. Unaweza kuona jinsi inavyoonekana kwenye picha: maelezo mifano tofauti inaweza kutofautiana, lakini kwa ujumla wao ni sawa na kila mmoja. Compressor hutolewa na relay ya kuanza (sanduku nyeusi iliyounganishwa kando), ambayo hutoka kamba ya nguvu na kuziba.

Mpokeaji. Chombo ambacho hewa itasukumwa na compressor. Chaguzi zinawezekana hapa: chombo chochote cha kufunga sana na kiasi cha lita 3 hadi 10 kilichofanywa kwa chuma au plastiki kinafaa. Hii inaweza kuwa kizima moto tupu, mizinga midogo, wapokeaji mbalimbali kutoka malori, makopo ya vimiminiko vya ujenzi.

Hoses. Utahitaji vipande vitatu vya hose. Mbili zina urefu wa sm 10 na moja ina urefu wa sm 30-70, kulingana na umbo la mpokeaji na upachikaji uliokusudiwa. Ni rahisi kutumia hoses za mafuta kwenye gari, kwani zitaunganishwa na vichungi vya gari.

Utahitaji pia hose moja au bomba ili kuunganisha compressor iliyopangwa tayari kutoka kwenye jokofu hadi kwa mtumiaji wa hewa yenyewe. Hapa urefu na nyenzo hutegemea mahitaji maalum. Ikiwa utatumia compressor na brashi ya hewa, hose yoyote nyembamba ya polyvinyl (au ile iliyokuja na airbrush) itafanya. Unapotumia compressor nje, ni bora kutafuta hose nene.

Vikwazo. Vipande 5, ukubwa wa 16 au 20 mm.
Mirija. Vipande viwili - shaba au chuma, na kipenyo cha mm 6 au nyingine - jambo kuu ni kwamba hoses inafaa.
Moja ni urefu wa 10 cm, pili ni 20-50 kulingana na ukubwa wa mpokeaji, maelezo zaidi hapa chini.
Vichungi vya mafuta ya gari. Petroli moja na dizeli moja.
Kipimo cha shinikizo (hiari).
Resin ya epoxy ikiwa unatumia mpokeaji wa plastiki.
Kipande bodi ya mbao(kitambaa). Saizi inategemea saizi ya mpokeaji na gari. Wanapaswa kuwekwa kwenye ubao karibu.
Mkanda wa chuma au waya. Inahitajika ili kulinda mpokeaji.
Vipu vya kujipiga kwa kuni.

Zana:

Kisu chenye ncha kali
bisibisi
Chimba
Koleo.
Faili ya chuma (hiari).

Jinsi ya kufanya compressor kwa mikono yako mwenyewe

Sasa moja kwa moja kuhusu jinsi ya kufanya compressor kwa mikono yako mwenyewe.

Mirija mitatu hutoka kwenye compressor kutoka jokofu: mbili wazi na moja fupi, imefungwa. Chomeka compressor na usogeze kidole chako karibu na sehemu za mirija. Ile ambayo hewa inavuma itakuwa njia ya kutoka, na ile inayoingia itakuwa mlango. Kumbuka ni ipi na uondoe compressor. Tumia faili ya chuma ili kukata zilizopo mbili, na kuacha cm 10 au zaidi ili iwe rahisi kuunganisha hoses. Unaweza kuuma na koleo, lakini unahitaji kuhakikisha kuwa vumbi la mbao haliingii ndani ya mirija. Ifuatayo, tunaunganisha compressor kwenye ubao wa msingi, tukipiga miguu na screws za kujipiga (unaweza kutumia bolts, ni ya kuaminika zaidi). Muhimu: tunatengeneza compressor katika nafasi sawa ambayo iliwekwa kwenye jokofu. Ukweli ni kwamba relay ya kuanzia kwenye motor inafanya kazi kutokana na nguvu za mvuto kwenye mwili wa relay kuna mshale unaoelekea juu. Baada ya kuimarisha compressor, tunaendelea kwa mpokeaji.

Wacha tufanye mpokeaji. Chaguo ikiwa una chombo cha plastiki. Tunachimba mashimo mawili kwenye kifuniko kwa zilizopo zetu. Tunaziingiza hapo, kama inavyoonyeshwa kwenye takwimu, na kuzifunga resin ya epoxy. Tunaacha mwisho wa 2-4 cm juu. Sasa kuhusu urefu wa zilizopo. Muda mfupi (cm 10) utakuwa siku ya kupumzika. Ya pili itakuwa mlango, tunaifanya kuwa kubwa iwezekanavyo ili isifikie sentimita chache chini ya mpokeaji. Hii inafanywa ili kuweka nafasi ya nafasi ya kuingilia na kutoka ndani ya kipokeaji kadiri inavyowezekana kwa uchanganyaji mkubwa wa hewa.

Ikiwa una mpokeaji wa chuma, tunafanya vivyo hivyo, lakini usigundi zilizopo, lakini solder au weld yao. Unaweza pia kulehemu karanga na kisha uweke fittings ndani yao kwa hoses.

Kipimo cha shinikizo kinaweza kuwekwa tu kwenye mpokeaji wa chuma. Ili kufanya hivyo, kuchimba shimo mahali popote kwenye mpokeaji na solder kupima shinikizo ndani yake. Zaidi chaguo linalopendekezwa: Tunaunganisha nati kwenye shimo na kufinya kipimo cha shinikizo kwenye nati. Kwa njia hii, ikiwa kipimo cha shinikizo kinashindwa, unaweza kuibadilisha kwa urahisi.

Sasa tunachukua kipande cha hose (cm 10) na kuiweka kwenye chujio cha petroli. Ikiwa unatumia mabomba ya petroli, haipaswi kuwa na matatizo ikiwa unatumia mabomba ya polyvinyl, huenda ukawa na joto kwa mechi au ushikilie katika maji ya moto ili iingie kwenye kufaa kwa chujio. Tunaweka mwisho wa pili wa hose kwenye tube ya inlet ya compressor. Kichujio hiki cha kuingiza kinahitajika ili kuchuja vumbi. Hapa, matumizi ya clamps kwenye viunganisho sio lazima, kwani hakuna shinikizo hapa.

Tunachukua kipande cha pili cha hose na kuiunganisha na bomba la kutoka kwenye compressor kwenye bomba la kuingiza kwenye mpokeaji. Sisi kufunga clamps katika pointi uhusiano.

Sasa tunaweka kipande cha tatu cha hose (cm 10) na mwisho mmoja kwenye bomba la mpokeaji, na kuweka mwisho mwingine kwenye chujio cha dizeli. Tunaweka kwenye clamps. Kuna mshale kwenye vichungi (dizeli na petroli) inayoonyesha mwelekeo sahihi wa harakati kupitia chujio cha hewa. Unganisha vichujio vyote kwa usahihi. Kichujio cha dizeli kinahitajika ili kuchuja maji kutoka kwa hewa.

Tunaweka hose yetu ya kufanya kazi kwenye kichungi cha dizeli, ambacho huenda moja kwa moja kwa brashi ya hewa, bunduki ya kunyunyizia, nk.

Tunapunguza miguu ya mpira kwenye sehemu ya chini ya ubao wa msingi au gundi pedi za fanicha. Ikiwa hii haijafanywa, compressor inaweza scratch sakafu wakati wa operesheni - ni vibrates. Kiwango cha vibration na kelele inategemea mfano wa compressor friji kupata. Motors kutoka kwa friji zilizoagizwa ni karibu hazisikiki, za Soviet pia ni za utulivu, lakini kuna tofauti.

Shinikizo linalozalishwa pia linategemea mfano. Motors za kale zina nguvu zaidi. Compressors nyingi za Soviet zina uwezo wa kusukuma shinikizo hadi bar 2-2.5. Compressor kwenye picha huunda shinikizo la bar 3.5.

Matengenezo ya compressor ya nyumbani kutoka kwenye jokofu

Matengenezo ya compressor inahusisha kubadilisha mara kwa mara filters zote mbili na kukimbia mafuta yoyote kusanyiko katika mpokeaji. Lakini jambo kuu linaloathiri maisha ya huduma ya compressor ni mzunguko wa mabadiliko ya mafuta. Mara ya kwanza ni bora kuibadilisha kabla ya kukusanyika compressor. Kuna bomba la tatu lililofungwa kwenye motor. Tunakata mwisho uliofungwa kutoka kwake na kumwaga mafuta kutoka kwake, tukigeuza injini. Kuhusu glasi ya mafuta itamwagika. Sasa, kwa kutumia sindano kupitia bomba sawa, jaza mafuta safi ya gari, zaidi ya kiwango kilichomwagika.

Baadaye, ili sio solder bomba la kukimbia, tunapiga bolt ya ukubwa unaofaa ndani yake. Wakati mwingine unapobadilisha mafuta, futa bolt tu.

Unaweza kupendezwa na nyenzo zifuatazo