Karakana ya sura iliyotengenezwa kwa kuni na yako mwenyewe. Maagizo ya kujenga karakana ya sura na faida za teknolojia. Tunajenga sura ya karakana

Gereji iliyofanywa kwa bodi za OSB ni mojawapo ya teknolojia mpya za kujenga aina hii ya muundo. Uzalishaji wa paneli hutokea kwa kushinikiza chips za kuni-polymer kwa joto fulani. Kutokana na polima kwa namna ya resini, nyuzi zimeunganishwa pamoja, na kusababisha slabs za kudumu. Hebu tuangalie faida na hasara za bodi za OSB kwa ajili ya ujenzi wa karakana.

Bodi za OSB kwa karakana: faida na hasara za nyenzo

Faida za paneli ni pamoja na:

Gharama ya chini ikilinganishwa na ujenzi wa slabs za saruji zenye kraftigare au sura ya monolithic kwa karakana;
Hakuna haja ya kuagiza vifaa maalum vya ziada, kwani slabs ni rahisi kujifunga kwa sababu ya uzito wao mdogo;
Tabia za juu za upinzani wa unyevu na nguvu;
Paneli za OSB zinaweza kutumika kwa urahisi kwa shughuli zozote za ujenzi kama vile kusaga, kusaga na kuchimba visima.

Ubaya wa miundo ni pamoja na:

Bodi za OSB ni moja ya chaguzi za paneli za sandwich, safu ya kati ya insulation ambayo huoza haraka chini ya mabadiliko makubwa ya joto;
Upepo wa ziada, kizuizi cha hydro na mvuke inahitajika, kwani ikiwa unyevu unapata kwenye insulation, sifa za insulation za mafuta za sura zitateseka;
Kwa kuwa kinachojulikana kama "madaraja ya baridi" kinaweza kuunda kwenye viungo vya karatasi, utahitaji kuziba seams kwa kutumia vifuniko vya umbo;

Gereji iliyotengenezwa na slabs za OSB inaweza kujengwa katika wiki 2-3 halisi. Gharama ya kujenga sanduku la karakana 3x6 itakuwa ndani ya rubles elfu 70 (bei inaonyeshwa kwa kuzingatia ufungaji wote na ujenzi wa sura kwa mikono yako mwenyewe). Hebu tuangalie hatua za ujenzi na kufunika karakana na paneli za OSB.

Jifanyie mwenyewe msingi na sakafu ndogo ya karakana iliyotengenezwa na OSB

Gereji iliyotengenezwa na paneli za OSB lazima iwekwe kwenye msingi wa simiti. Upana wa mfereji unaweza kuchimbwa si zaidi ya cm 60, na kina cha cm 40 Hii ni kutokana na ukweli kwamba karakana hiyo ya mbao ni nyepesi kabisa na hauhitaji msingi mkubwa. Mfereji lazima uchimbwe kando ya mzunguko kulingana na saizi iliyochaguliwa ya sanduku la karakana, na kuongeza 100-200 mm.

Baada ya kuunganisha mfereji na mchanga, hakikisha kuimarisha eneo lote la msingi wa baadaye na kujaza mchanganyiko halisi. Baada ya wiki 2-3, saruji itawekwa na subfloor inaweza kuweka.

Sakafu inaweza kufanywa kwa kutumia mbao na bodi zisizo na mipaka. Jambo muhimu zaidi ni kuiweka kikamilifu kwa usawa - tumia kiwango kwa hili. Bodi hiyo imewekwa na seams ndogo za mm 5-7 kwa uingizaji hewa wa asili sakafu. Ikiwa unapanga kutengeneza karakana ya joto kwa matumizi wakati wa msimu wa baridi, basi weka bodi kwa karibu na kwa kuongeza uziweke na povu ya polystyrene 30-40 mm.

Baada ya kukamilisha kazi yote ya kufunga sakafu kwenye msingi, unaweza kuendelea hadi hatua ya pili: kuweka sura ya paneli za OSB kwenye mkanda.

Ufungaji wa sura ya karakana na paa kutoka kwa paneli za OSB

Kwanza tunaweka racks wima iliyofanywa kwa mbao, na sehemu ya 150x150 mm. Unaweza pia kujenga sura kutoka wasifu wa chuma. Lakini basi ni muhimu kuongeza rangi na kutibu na suluhisho maalum la kupambana na kutu. Racks zimefungwa na pembe za chuma na bolts. Ifuatayo, tunachimba mashimo kwa boriti ya usawa katikati na kuifunga kwa bolts. Yote iliyobaki ni kujaza fursa zinazosababisha chini ya ufunguzi wa ukuta na bodi za OSB.

Muhimu! Hakikisha kuondoka na ufunguzi upande wa mwisho chini ya lango. Kwa kuongeza, unahitaji kukata mashimo upande wa karakana kwa madirisha ya plastiki na milango ya kuingilia. Vipimo vya mashimo ya kiteknolojia vinaweza kuonekana katika miradi.

NA nje Bodi za insulation za mm 20-40 katika tabaka 1-2 zimefungwa kwenye paneli za sandwich. Yote inategemea ni mkoa gani ulipo na ikiwa unakusudia kutumia karakana wakati wa msimu wa baridi. Kwa mapambo ya nje, unaweza kutumia paneli za PVC au tu kuchora kuta katika rangi iliyochaguliwa. Ndani ya karakana ni hasa iliyopangwa na clapboards na bodi za OSB zimeachwa bila kukamilika.

Makini! Kwa kuwa OSB inaharibiwa kwa urahisi chini ya ushawishi wa unyevu, filamu ya kizuizi cha hydro na mvuke lazima iwekwe chini ya contour ya paneli. Hii itasaidia kuweka karakana ya OSB kavu na joto kwa miaka mingi.

Kufanya paa la karakana kutoka kwa paneli za OSB na mikono yako mwenyewe ni rahisi sana kwa kutumia slabs za mashimo-msingi. Ni nyepesi kwa uzani, kwa hivyo kuziinua mwenyewe bila msaada wa wataalamu ni rahisi sana. Wakati huo huo sura ya ukuta hautakuwa chini ya dhiki kubwa. Baada ya kuweka slabs za sakafu, ni muhimu kuweka magogo na kufunga mfumo wa rafter ya paa. Kisha sheathing hufanywa kutoka kwa bodi iliyopangwa, gables hupigwa na kuwekwa nyenzo za paa. Mchakato wa kuweka paa kwenye karakana umeelezewa kwa undani zaidi katika sehemu inayolingana kwenye wavuti.

Hitimisho

Isipokuwa kwamba karakana imejengwa kutoka kwa bodi za OSB katika hali ya hewa kavu, jengo kama hilo bila ujenzi na kumaliza linaweza kudumu kama miaka 30. Katika hali ya hewa ya baridi na tofauti ya joto la juu, sanduku la karakana litaendelea miaka 10-15.

Karakana ya sura- moja ya chaguo rahisi zaidi kwa ajili ya kujenga chumba cha matumizi kwa ajili ya kuhifadhi gari. Sio tu kitaalam rahisi, lakini pia ni nafuu zaidi kuliko matofali au kuta za saruji. Bei na upatikanaji wa kiufundi- hizi ni faida kuu za majengo ya sura. Jinsi ya kufanya hivyo mwenyewe? Ni vipengele gani ni muhimu kuzingatia kwa ujenzi wa kuaminika na sahihi?

Aina za sura

Karakana za sura zinaweza kufanywa kwa vifaa anuwai - mbao, OSB, shuka za asbesto-saruji, siding ya plastiki, paneli za chuma. Kulingana na nyenzo za vipengele vya sura na kuta, gereji imegawanywa katika aina zifuatazo:

Majengo ya mbao- mara nyingi hutumia mihimili ya mbao au magogo kama viunga, na kuwili na bodi zisizo na ncha, bitana, paneli kutoka vifaa vya mbao. Kama sheria, sanduku za mbao hujengwa wakati wa kufanya kazi na "nini", wakati jengo limejengwa kutoka kwa njia zinazopatikana - paneli za mbao, bodi Kuta za mbao zinahitaji ulinzi wa hali ya juu kutokana na unyevu na kupata mvua. Lazima ziwe na rangi au varnish kila mwaka. Na pia mara kwa mara badala ya bodi zilizooza, zilizoharibiwa na kuzibadilisha na paneli mpya za mbao.
Chuma- aina za kawaida za majengo ya sura kwa uhifadhi wa gari. Wanatumia kama msaada pembe za chuma, njia, mihimili. Kama kufunika ukuta - karatasi za chuma. Hizi zinaweza kuwa karatasi za wasifu za chuma au bidhaa zilizovingirwa gorofa. Ili kujenga karakana ya sura na mikono yako mwenyewe kutoka kwa chuma, lazima iwe na inapatikana mashine ya kulehemu na uweze kufanya kazi na kulehemu kwa arc.

Kumbuka

Chaguzi zilizochanganywa zinawezekana. Mihimili ya mbao inaweza kuwa msaada kwa plastiki kuta za paneli. Inaweza kufunikwa na karatasi za asbesto-saruji (slate ya gorofa).

Jifunze zaidi kuhusu kujenga karakana ya sura kutoka kwa vifaa tofauti kwenye video.

Ujenzi wa karakana ya sura

Mchoro wa sura na ujenzi wa baadaye ni muhimu kwa wajenzi wa novice. Inahitajika pia kwa mahesabu ya mtiririko vifaa vya ujenzi- mihimili ya msaada, vifuniko vya ukuta; paneli za paa. Unaweza kutumia michoro za karakana zilizotengenezwa tayari, ufumbuzi wa kawaida, ambayo hutolewa katika mapendekezo mbalimbali kwa ajili ya kujenga gereji za sura na mikono yako mwenyewe, kwa maelekezo ya hatua kwa hatua. Au wasiliana na wataalamu na uagize hesabu na mchoro wa karakana yako saizi maalum, inahitajika na muundo.

Mchoro uliopanuliwa.

Lazima kuwe na mchoro wa mchoro wa sura ya baadaye.

Mchoro-mchoro wa sura.

Lazima pia kuwe na kuchora inayoonyesha vipimo vya vipengele vyote vya sura, umbali kati yao na mbinu za kufunga kwa kila mmoja. Mchoro pia unaonyesha aina na vipimo vya paneli za ukuta wa ukuta, na njia za kuziunganisha kwenye vijiti vya sura. Nyenzo, ukubwa wa karatasi za paa, pamoja na lami na umbali wa viunga vya paa huelezwa. Mchoro uliochorwa kwa usahihi na vipimo vyote unaweza kutumika kama maagizo ya ujenzi wa karakana.

Msingi

Ujenzi wa karakana ya sura huanza na kubuni. Na kazi ya ujenzi wake huanza na kuweka msingi. Kuta za jengo la karakana ya baadaye inaweza kuwa nyepesi na baridi, lakini msingi lazima uwe wa kina (ikiwa kuna shimo la ukaguzi) na kudumu.

Mara nyingi, slab ya msingi hutumiwa kama msingi wa karakana ya sura. Ina viashiria vya kutosha vya nguvu na inafaa ndani masharti mafupi. Hata hivyo, inatofautiana kwa uzito na inahitaji kazi ya kupakia na kupakua vifaa. Wakati wa kutumia kreni Slab imewekwa mahali pa jengo la matumizi ya baadaye ndani ya saa moja.

Bamba la msingi.

Kabla ya kuweka slabs, fanya kazi ya maandalizi- kiwango cha udongo, fanya unyogovu mdogo ikiwa ni lazima, au kinyume chake, kuinua siku zijazo kwa kufanya tuta. Wakati wa kuwekewa slab ya saruji kwenye shimo, chini yake inafunikwa kwanza na safu ya mchanga - kumwaga maji ya chini ya ardhi, kama safu ya mifereji ya maji. Ikiwa slab imewekwa juu ya ardhi bila kuimarisha, au mahali pa juu, basi inatosha kusawazisha na kuunganisha ardhi.

Slab ya msingi iliyopangwa tayari hutumiwa ikiwa hakuna haja ya kujenga shimo la ukaguzi chini ya karakana. Ikiwa kuna haja ya shimo la jadi la karakana, basi hujenga kwanza, na kisha tu huanza kujenga msingi, kuta na paa.

Shimo la karakana limepangwa kwa namna ya mapumziko ya ardhi ya urefu unaohitajika, upana na kina. Kuta zake zimewekwa na matofali au simiti iliyotupwa, chini pia imewekwa na ndogo slab halisi. Baada ya kupanga shimo, wanaanza kumwaga slab kuu ya msingi.

Msingi wa monolithic na shimo la ukaguzi.

Ili kuandaa udongo kwa kumwaga, chini ya slab ya baadaye inafunikwa na mchanga. Baada ya hayo, mchanga hutiwa maji na kuunganishwa. Juu - wao huweka sura ya msingi wa baadaye - kutoka kwa uimarishaji wa chuma, mesh, waya, na kujenga formwork karibu na mzunguko wa msingi. Baada ya hayo, saruji hutiwa.

Slab ya msingi inapewa mwezi ili kuimarisha. Unaweza kukanyaga slab ya msingi ndani ya siku moja. Saruji itakuwa na nguvu ya kutosha kusaidia uzito wa mtu na kutekeleza kazi zaidi ya ujenzi. Lakini unaweza kuegesha gari tu baada ya kufikia nguvu zake za mwisho - baada ya siku 28 za kalenda.

Kumbuka

Ikiwa kazi inafanywa wakati wa joto, basi uso wa saruji hufunikwa na turuba ya mvua ili kuzuia kukausha kwake kwa kiasi kikubwa na kupasuka kwa slab kutokana na uvukizi wa haraka wa unyevu kutoka kwenye uso wake. Mara kwa mara, inapokauka, turubai hutiwa maji ili kudumisha unyevu kwenye safu ya uso ya simiti.

Uso wa slab ya karakana lazima iwe sugu ya unyevu. Wakati gari limeegeshwa, maji yatatoka kwenye magurudumu yake na chini. Kupenya ndani ya pores ya saruji, wakati wa kufungia, matone ya unyevu yatapanua pores na kuanzisha ngozi ya uso. Kwa hivyo, kabla ya kumwaga simiti, vifaa vinavyostahimili unyevu kama vile Penetron na Aquastop huongezwa kwenye mchanganyiko. Wakati wa kufunga slab ya msingi ya kumaliza, uso wake umewekwa na mchanganyiko wa kuzuia maji.

Mkutano wa sura

Chini ya karakana huanza na mpangilio wa usaidizi wa wima. Katika kesi hii, msaada unaweza kuunganishwa kwenye slab ya msingi wakati wa mchakato wa kumwaga, au inaweza kushikamana na msingi wa saruji kwenye viunganisho vya nanga, pamoja na trim ya chini. Chaguo la juu zaidi na la kuaminika ni kutengeneza racks na kupenya kwenye slab ya msingi na udongo. Inatumika kwa ujenzi kwenye maeneo wazi na mzigo mkubwa wa upepo. Inahitaji ujenzi wa shimo kwa kila msaada na saruji yake tofauti.

Inasimama ardhini na saruji.

Chaguo rahisi na cha bei nafuu zaidi ni kutumia viungo vya chini na vipengele vya kufunga. Kwa njia hii, msaada wa wima haukuzikwa chini, lakini umeunganishwa kwa kutumia pembe ya chuma kwenye sakafu ya saruji au boriti ya mbao, ambayo hufanya kama sura ya chini. Boriti kama hiyo inaunganishwa kwanza kwenye slab ya msingi, na kisha msaada wa sura umewekwa juu yake.

Kumbukumbu za juu za usawa zimewekwa juu ya usaidizi wa wima wa kubeba mzigo. Juu yao hujenga sakafu kwa paa. Paa yenyewe imejengwa kutoka kwa karatasi za paa, ambazo zimewekwa juu ya viunga vya sakafu (vipengele vya sura ya paa). Mstari wa chini wa paa umewekwa na overhang kidogo.

Makali yake yanapaswa kupanuka zaidi ya eneo la jengo kwa cm 50-60. Ufungaji kama huo wa paa huzuia unyevu kupita kiasi wa kuta na kwa hivyo kuhakikisha ukame wao, uimara na kutokuwepo kwa unyevu na ukungu kwenye karakana. Ukubwa wa chini cornice, hadi nusu mita, dhamana ya ulinzi wa kuta kutoka kwa mifereji ya maji ya mvua taka.

Kumbuka

Kukusanya sura kwa kutumia vipengele vya thread hutoa uwezo wa kubomoa karakana na kuiweka tena katika eneo lingine. Ikiwa ni lazima, karakana ya sura inaweza kufutwa ikiwa vifungo vinafanywa kwa kutumia bolts na screws. Mkutano na bolts na screws hufanya iwezekanavyo kufuta kuta, paa na sura ya jengo la karakana.

Pata maelezo zaidi kuhusu kuunganisha viunga vya karakana ya fremu kwenye video.

Aina za paa

Paa la karakana inaweza kufanywa kwa namna ya muundo wa mteremko mmoja au mbili. Kufanya kazi ya DIY kwa kiwango cha chini uzoefu wa ujenzi Ni rahisi zaidi kujenga paa la paa. Katika kesi hiyo, maji ya mvua yatatolewa kwa upande mmoja wa jengo la karakana. Ili kusambaza kukimbia sawasawa kwa pande zote mbili za karakana, muundo wa paa unafanywa gable.

Paa la lami moja.

Ili kujenga paa la lami, kuta za karakana hufanywa kwa urefu tofauti. Ukuta mmoja huinuliwa juu kuliko nyingine kwa mm 300, 400 au zaidi. Tofauti katika urefu wa kuta huamua angle ya mwelekeo wa paa, ambayo, kwa upande wake, inategemea kiasi cha mvua ya theluji ndani. kipindi cha majira ya baridi mwaka.

Kumbuka

Pembe ya paa imedhamiriwa na kiasi cha mvua wakati wa baridi. Theluji zaidi, mteremko mkubwa wa paa unapaswa kuwa. Kwa mikoa yenye hali ya hewa ya joto na wastani wa theluji, angle ya mteremko wa paa ni 20-25 °. Kwa majira ya baridi ya joto na kiasi kidogo cha theluji 10-15 ° ni ya kutosha.

Kwa tofauti katika urefu wa ukuta wa 300-400 mm na upana wa karakana ya m 3, mteremko wa paa kwa 10-15 °. Ambayo inatosha kwa theluji inayozunguka katika mikoa yenye mvua ya wastani. Kujenga karakana katika maeneo yenye theluji kubwa ya theluji, mteremko wa paa unafanywa kubwa, hadi 30 °.

Paa iliyowekwa kwa kutumia teknolojia ya sura.

Baada ya kujenga sura, wanaanza kunyongwa vipengele vya paa. Maagizo ya hatua kwa hatua kwa karakana ya sura hudhibiti sheria za kufunga paneli za paa. Kazi huanza na kuweka safu ya chini ya karatasi za paa. Weka karatasi za safu inayofuata juu. Safu ya mwisho ya kuwekwa ni safu ya juu, iko kando ya ukuta ulioinuliwa. Kwa hivyo, karatasi za paa zinaingiliana na kuzuia unyevu usiingie kwenye nafasi ya karakana wakati wa mvua na theluji.

Muundo umekusanyika kutoka kwa vipengele vya sura ya triangular. Ukubwa wao unatambuliwa na upana wa karakana na angle ya paa. Vipengele vya triangular vinakusanyika chini na kisha kuinuliwa kwenye paa. Hapa wamewekwa kwenye sura ya juu ya kuta. Slate au wasifu wa chuma umewekwa juu ya sura ya paa iliyokamilishwa.

Kumaliza

Mapambo ya ndani ya chumba cha matumizi mara nyingi haipo kabisa. Hasa ikiwa karakana imejengwa bila insulation. Chini mara nyingi, wakati wa kupanga karakana ya joto, inakuwa muhimu kufunga nyenzo za kuhami kutoka kwa nafasi ya ndani. Katika kesi hii, inakuwa muhimu na ya lazima.

Hakuna mahitaji ya upinzani wa unyevu kwa nyenzo za ukuta wa ndani wa ukuta. Kwa hiyo, paneli zilizofanywa kutoka kwa taka hutumiwa mara nyingi uzalishaji wa mbao(OSB, chipboard) au karatasi za plywood. Ikiwa ni lazima, fanya rafu na makabati yaliyojengwa ndani ya ukuta, ushikamishe kwa msaada wa sura ya karakana.

Uhamishaji joto

Uhitaji wa insulation hutokea wakati ni muhimu kufanya kazi yoyote katika karakana katika majira ya baridi. Au unapopanga kuanzisha karakana ya joto na uwezo wa kukausha chini ya gari baada ya kuendesha gari katika msimu wa baridi na wa mvua.

Insulation ya kufanya-wewe-mwenyewe.

Kuhami karakana hutofautiana na kazi sawa katika majengo ya makazi katika uchaguzi wa insulator ya joto. Ikiwa ni muhimu kuhakikisha microclimate afya katika majengo ya makazi na kupanga mzunguko wa hewa ya asili, basi insulation katika karakana ni rahisi. Unaweza kupata na kofia ya uendeshaji ya kulazimishwa mara kwa mara. Na pia tumia vifaa vya chini vya muhimu na vya bei nafuu vya insulation - povu ya polystyrene na pamba ya glasi.

Wakati wa kuhami na pamba ya kioo, huwekwa kati ya machapisho ya wima. Shukrani kwa compressibility yake, ni rahisi uliofanyika katika nafasi. Unene wa insulation ya pamba imedhamiriwa na kiwango cha joto la msimu wa baridi. Kwa majengo ya makazi kwa wastani wa joto la -10 ° C, chagua unene wa insulation ya pamba ya hadi 100 mm. Kwa gereji na vyumba vingine vya matumizi, chagua unene wa hadi 50 mm.

Kumbuka

Wakati wa kuhami na pamba ya kioo, ni muhimu kuzingatia kwamba nyenzo zinaweza kupungua kwa muda. Katika mahali ambapo pamba ya glasi inateleza, "madaraja ya baridi" yatatokea, ambayo joto "litavuja."

Insulation ya povu haina hasara ya kutumia pamba ya kioo. Povu haina kukaa kwa muda na haina kupoteza sura yake. Wakati huo huo, ni gharama nafuu kabisa, ambayo inafanya kuwa nyenzo maarufu kwa insulation ya karakana ya sura.

Ikiwa majengo ya makazi hayapendekezi kuwa maboksi na povu ya polystyrene kutokana na mafusho yenye hatari iwezekanavyo, basi aina hii ya insulation ni mojawapo kwa nafasi ya karakana. Ni ya bei nafuu, ni rahisi kusakinisha na inafanya kazi kwa muda mrefu kama kihami joto, ikihifadhi joto ndani ya jengo.

Wakati wa kufunga plastiki ya povu, mapengo huunda kati ya machapisho ya sura. Hii ni kutokana na rigidity ya bodi za povu. Mapungufu yanayotokana yanajazwa na povu.

Aina za milango ya karakana

Karakana za sura kwenye picha hutofautiana katika muundo lango la kuingilia. Kijadi, milango ya karakana hufanywa na milango ya jani mbili. Walakini, miundo mingine pia inawezekana. Wanaweza kuwa nini? milango ya karakana?

Milango.

Milango ya swing ni aina ya jadi ya lango kwa namna ya milango inayofunguka kwa nje ya chumba. Ujenzi rahisi na wa bei nafuu zaidi wa kufanya mwenyewe. Hufungua mwenyewe.

Kuteleza ni njia iliyoboreshwa ya kuingia karakana, ambayo inaweza kuongezewa na kifaa cha moja kwa moja. Katika mfano huu, mlango wa gereji huteleza kwa upande kando ya reli wakati ishara inatolewa kutoka kwa kifaa cha mbali.

Miundo ya kuinua na ya roller pia inawezekana, lakini gharama yao ni ya juu zaidi, kwa hivyo hutumiwa mara nyingi katika miundo ya sura.

Wamiliki wa magari yao mara nyingi hufikiria jinsi ya kuhakikisha usalama wa mali zao. Kuacha gari lako nje, kwenye mvua, theluji au jua, sio chaguo. Kwa hiyo, uchaguzi huanguka juu ya kujenga karakana.

Rahisi zaidi na chaguo la gharama nafuu- karakana ya sura. Unaweza kuunda jengo hili mwenyewe.

Aina za gereji za sura

Karakana za sura zinaweza kugawanywa katika aina kadhaa. Na ingawa miundo hii kimsingi ina kazi sawa - kulinda gari, kuna tofauti katika vifaa vinavyotumiwa na gharama ya ujenzi.

Kutoka kwa wasifu wa chuma

Kwa upande wa gharama, inaweza gharama takriban 30,000 rubles, muda wa ujenzi ni siku 6-8. Kwa gari moja, muundo wa kupima mita 4.5 * 3.5 ni wa kutosha. Wakati huo huo, unahitaji kuhakikisha kuwa karakana haitakuwa nyembamba. Inapaswa kubeba kwa urahisi mashine na bidhaa zote muhimu za utunzaji.

Ili kuunda jengo utahitaji karatasi za wasifu za chuma za C10 zenye urefu wa mita 2. Jumla ya karatasi kama hizo 23-25 zinatosha.

Sura-jopo

Inaweza pia kujengwa kwa urahisi na mikono yako mwenyewe. Mradi wa ujenzi wake hauhitajiki, unaweza kutumia miundo iliyopangwa tayari ambayo iliundwa katika uzalishaji: paneli na rafters.

Muundo kama huo utafaa kabisa ndani kubuni mazingira eneo lolote. Mpango wa ujenzi wa karakana kama hiyo ni ya kawaida:

Kujenga msingi.
Ufungaji wa sura.
Kufunika muundo na paneli.
Uumbaji wa insulation.
Ufungaji wa paa.

Faida na hasara za karakana ya sura

Teknolojia hii ina idadi ya faida zisizoweza kuepukika, ambazo mara nyingi huwa hoja kuu wakati wa kuchagua chaguo hili la ujenzi:

Faida kuu ya karakana ya sura ni kwamba ni rahisi kujenga kwa mikono yako mwenyewe. Hii inafanya kazi kiuchumi kabisa. Vipengele vyake vyote vimefungwa pamoja kwa kutumia bolts na screws. Kazi inaweza kufanywa wakati wowote wa mwaka.
Ni rahisi zaidi kufanya kazi pamoja; ujenzi hautachukua zaidi ya wiki mbili. Kujenga jengo hauhitaji matumizi ya vifaa vya ngumu, hakuna taka za ujenzi kama wakati wa ujenzi wa kawaida.

Ubaya wa karakana ya sura ni pamoja na:

Kuwaka kwa nyenzo. Wakati wa kuunda sura, inafaa kuelewa kuwa ili kuhakikisha usalama wa moto, vifuniko vya ukuta vinapaswa kufanywa na vifaa visivyoweza kuwaka.
Ili kuhami muundo, ni vyema kutumia pamba ya mawe, kwa kuwa pia haijafunuliwa na moto.
Ili kupanua maisha ya sura, inashauriwa kutumia antiseptic. Tunazungumza juu ya muundo wa sura ya mbao.

Ni nini kinachohitajika kwa ujenzi

Kabla ya kuanza ujenzi, unahitaji kupata njama ya ardhi ambapo karakana itajengwa, chagua chaguo la kubuni, vifaa vya ununuzi na zana.

Mradi

Mradi unaweza kufanywa ili kuagiza au kuundwa kwa kujitegemea. Kuna mengi suluhu zenye kujenga, ambayo inaweza kupakuliwa bila malipo mtandaoni. Hii itaokoa pesa.

Kwa hali yoyote, mradi lazima uwe na data ifuatayo:

Mpango wa ujenzi, ikiwezekana katika 3D;
Ujenzi wa msingi, plinth;
Alama za urefu na eneo kuhusiana na vitu vingine kwenye tovuti;
Uchambuzi wa ufungaji wa miundo ya ukuta;
Mchoro wa kuunda paa;
Mifereji ya maji

Michoro zote zinahitaji maelezo ya maelezo ambayo yana majina ya vifaa vinavyotumiwa, mpango wa kazi na sifa za kitu kilichomalizika.

Mradi wa karakana ya sura

Mahali

Kuchagua tovuti inayofaa ni kazi muhimu sawa. Kwa hakika, ukubwa wa ardhi wa mita 6 * 6 unafaa kwa karakana ikiwa imejengwa kwa gari moja. Unahitaji kuwa na usambazaji mdogo.

Eneo hilo linafutwa, kisha mfereji huchimbwa ndani ambayo formwork imewekwa. Hii inahitimisha maandalizi, na unaweza kuanza ujenzi halisi.

Jinsi ya kujenga

Ujenzi wa karakana ya sura ni pamoja na kazi fulani ya mfululizo. Hatua za ujenzi ni kama ifuatavyo:

Kujenga msingi. Kubuni hii ni nyepesi, hivyo msingi wa mtaji hauhitajiki. Unaweza kuijaza, basi sakafu italazimika kufunikwa na changarawe au lami. Chaguo jingine ni msingi wa slab. Tayari inajumuisha uundaji wa jinsia. Tafadhali kumbuka kuwa msingi lazima usimame kwa angalau wiki 3.
Mapambo ya msingi. Mpangilio wake unafanywa kwa vitalu vya saruji au matofali. Ni muhimu kutenganisha kipengele hiki cha kimuundo kutoka kwa unyevu. Insulation ya Hydroglass, nyenzo maalum ya kuzuia maji, inaweza kutumika hapa.
Ujenzi wa sura. Unaweza kutumia boriti ya mbao kwa msingi wa muundo, lakini muundo wa chuma ulio svetsade utakuwa wa kuaminika zaidi. Kuunda sura kunajumuisha aina zifuatazo za kazi:
- Kujenga msingi: trim ya chini imewekwa kwenye msingi. Mbao imeunganishwa kwa kila mmoja.
- Racks ni vyema, braces kona huundwa, na muundo ni salama diagonally.
- Kuunganisha juu kunaunganishwa.
Ushauri wa kitaalam! Ukuta ambao lango litapachikwa linahitaji kuimarishwa. Kwa kufanya hivyo, boriti ya ziada iliyoimarishwa imewekwa juu yake.
Kufunika sura, kuunda kuta. Wakati wa kujenga kuta, lazima uweke insulation mara moja, basi unaweza kuanza kufunika. Kwa gereji, bitana au siding hutumiwa kama nyenzo zinazowakabili. Mambo ya Ndani Muundo umewekwa na mihimili katika nyongeza za sentimita 30 lazima pia kuwekwa kati ya vipengele hivi. Pamba ya madini mara nyingi hutumiwa kwa madhumuni haya. Ifuatayo, uwekaji wa mwisho pia unafanywa.
Kujenga paa. Kazi hii inajumuisha hatua zifuatazo:
- Rafters imewekwa;
- Mvuke, joto na kuzuia maji ya mvua huundwa;
- Kifuniko cha paa kinawekwa. Unaweza kuchagua slate, tiles za chuma au andilin.
Katika hatua hii ya kazi, ni vyema kuandaa mifumo ya mifereji ya maji na wahifadhi wa theluji.
Kuning'inia lango. Kwa sasa kuna chaguzi nyingi kwa milango. iliyoenea zaidi milango ya bembea, kwa sababu ni rahisi kufanya kazi na kuaminika. Muundo pia una sura, kujaza na kufunika. Mara nyingi kwenye sura iliyotengenezwa na pembe za chuma karatasi za wasifu wa chuma zimefungwa. Mwishowe, kufuli hukatwa mahali.

Jinsi ya kuweka insulation

Insulation ya karakana, bila shaka, ni chaguo. Hii ni hatua ya hiari ya ujenzi, lakini watu wengi wanataka kuitumia kwa raha wakati wa baridi.

Pamba ya mawe katika mikeka mara nyingi hutumiwa kuunda insulation ya mafuta. Wamewekwa kwa urahisi kati ya racks:

Ulinzi wa upepo huundwa kwanza juu ya uso; Mikeka imefungwa na bodi au kufunikwa na karatasi za chuma.
Unaweza kutumia penoplex au. Nyenzo hizo zimefungwa kwenye kuta za karakana kwa kutumia gundi na dowels. Ifuatayo, uso umewekwa.
Ni ufanisi kabisa kutumia kwa kuhami jengo.. Wana mipako ya wasifu, safu ya insulation, na karatasi ya chuma ndani.
Gereji lazima iwe na insulation ya paa, kuta na milango. Ikiwa kuna basement au shimo la ukaguzi, ni muhimu kukabiliana na insulation yao ya mafuta. Teknolojia hiyo ni sawa na jinsi safu ya insulation ya mafuta imeundwa kwa kuta za jengo.
Teknolojia ya insulation ya paa inategemea ikiwa kuna dari. Ikiwa kuna moja, basi insulation inafanywa kutoka upande wa attic. Katika kesi hii, unaweza kutumia udongo uliopanuliwa, safu ya sentimita 3-4 ni ya kutosha.
Ikiwa paa haina paa, basi teknolojia ni sawa na uumbaji: kuzuia maji ya mvua, insulation,.
Insulation ya lango- jambo muhimu zaidi, kwani baridi huingia kwenye karakana kutoka hapa. Mbali na ukweli kwamba chuma, kimsingi, haiwezi kuhifadhi joto, pia kuna mapungufu na nyufa kati ya turubai na kuta na sakafu. Baridi pia hupenya wakati lango linafunguliwa.
Nyenzo za mwanga hutumiwa kwa insulation, ili usipime lango, tumia penoplex, povu ya polystyrene. Teknolojia ya insulation ni sawa na kwa kuta.

Gereji iliyotengenezwa kwa karatasi za bati

Ujenzi wa karakana yenye shimo

Je, unahitaji shimo? Jibu la swali hili linapaswa kuamuliwa kabla ya ujenzi kuanza. Inahitajika ikiwa karakana inazalisha kazi ya ukarabati gari. Gereji iliyo na shimo itagharimu kidogo zaidi, lakini kulingana na wapenzi wa gari, tofauti hiyo haina maana.

Wanachimba shimo katika hatua ya kuunda msingi. Kuta zimewekwa na matofali kwa ajili ya kuimarisha. Taa nzuri lazima itolewe. Sura ya chuma imewekwa kando ya juu ya kuta za shimo, ambayo hujazwa na saruji. Hii itahakikisha usalama wakati wa ukarabati.

Msingi huundwa monolithic. Katika kesi hii, ni muhimu kutumia fittings chuma, hivyo kuunda fremu. Kisha formwork inafanywa na saruji hutiwa. Baada ya saruji kukauka, unaweza kuanza kuunda sura ya karakana.

Kwa insulation bora nafasi, unaweza kutumia pedi maalum za mpira ambazo zimeunganishwa karibu na mzunguko wa majani ya lango kutoka ndani. Unaweza kutumia mpira unaostahimili baridi au mkanda wa silicone.
Wakati mwingine ni mantiki kunyongwa turuba mbele ya lango ili kuondoa upotezaji wa joto.
Inashauriwa kupanga mlango tofauti ili usiingie karakana kupitia lango. Kwa kufanya hivyo, unaweza kunyongwa mlango mwishoni mwa ukuta au kufanya mlango tofauti kwa watu kupitia lango yenyewe.

Wacha gari nje hata katika msimu wa joto sio sawa - anahitaji ulinzi. Lakini si kila karakana ni ya ubora wa juu na salama ni vigumu sana kuhakikisha. Moja ya chaguzi bora kuchukuliwa matumizi miundo ya sura, ambayo inafaa kuangaliwa kwa karibu.

Upekee

Mara nyingi karakana ya sura inachukuliwa kuwa muundo wa muda. Lakini bado hukuruhusu kuhifadhi kwa utulivu:

magari na pikipiki (mopeds);
vipuri na matumizi;
zana za kazi.

Pia ndani ya jengo kama hilo kuna uwezekano wote wa matengenezo na matengenezo ya haraka magari

Inajengwa kwa kutumia miundo ya mbao na chuma ambayo imeunganishwa kwa kutumia bolts na screws binafsi tapping. Wajenzi wengi huchagua kuni kwa kazi yao kwa sababu ni rahisi na nyepesi na inaweza kumaliza kwa mikono yako mwenyewe. Wakati huo huo, mti ni kiasi kikubwa, na ni rahisi kujenga karakana kutoka kwa msingi wa uso rahisi. Faida muhimu ni upatikanaji wa bei.

Wakati wa kujenga karakana katika nyumba ya nchi, kumaliza haipaswi kuwa mbaya zaidi kuliko moja kwa moja karibu na nyumba au katika eneo la wazi. Nyenzo kuu za kumaliza ni:

karatasi ya wasifu;
siding (vinyl au chuma msingi);
paneli za sandwich za chuma.

Pamoja na faida za gereji za sura ya mbao, ni muhimu kutaja hasara zao, ambazo lazima zizingatiwe. Sura ya aina hii inashika moto kwa urahisi, hivyo miundo yote inapaswa kufunikwa na vifaa vya kuzuia moto, na pamba ya mawe tu inapaswa kutumika kwa insulation. Kwa kuongezea, kuni haidumu kwa muda mrefu, na uingizwaji tu na antiseptic huongeza kipindi hiki.

Mradi

Ujenzi wa jengo lolote, ikiwa ni pamoja na karakana, huanza na kuundwa kwa mradi na ununuzi vifaa vya kumaliza. Mradi lazima ujumuishe mpango wa usanifu; Pamoja nayo, inashauriwa kufanya mfano halisi wa tatu-dimensional wa muundo wa baadaye. Kisha wanafanya kazi kwenye mpango wa ufungaji kuhusiana na vitu vingine, na urefu wao na utaratibu wa kufunga hujulikana. Baada ya hayo, michoro hutolewa kuonyesha kuonekana kwa msingi, sakafu ya chini, paa, mifereji ya maji na mifereji ya maji.

Mbali na nyenzo hizi, maelezo yanatolewa: dalili ya nyenzo, teknolojia inayotumiwa na vipengele maalum vya kazi. Inashauriwa kujumuisha saizi kubwa kidogo za karakana kwenye mradi kuliko kufuata moja kwa moja kutoka kwa mahesabu. Hii itakuja kwa manufaa ikiwa utanunua gari lingine katika siku zijazo; Suluhisho hili ni muhimu sana kwa gereji za magari 2, kwani kuna hila nyingi huko.

Ikiwa unapanga kuongeza kituo cha kuhifadhi gari kwenye semina, basi inafaa kuanzisha milango ya swing kwenye mradi: chuma, kuni au muundo wa mseto. Zaidi ya hayo, utakuwa na kufikiri juu ya insulation na kumaliza maalum, pamoja na miundombinu (rafu, makabati, kunyongwa milimani kwa vyombo).

Racks kuu huundwa kutoka kwa mbao za kupima 100x100 mm nyenzo sawa hutumiwa katika mihimili ya sakafu. Kwa kuongeza, boriti ya sehemu ya msalaba inayofanana lazima iwekwe kwenye sura ya chini ya mzunguko mzima kwenye pembe, uunganisho unafanywa na noti za kawaida na dowels - yote haya yanaonyeshwa kwenye michoro.

Wakati karakana iliyounganishwa na nyumba imeundwa, inahitajika kuonyesha mara moja katika mradi ambao utawekwa chini ya upanuzi wa paa la jumla la muundo.

Kubuni gereji za ghorofa mbili(iliyo na attic) inafaa hasa kwa nyumba za nchi na majengo ya miji. Pia ni rahisi sana kuweka chumba cha kupumzika kwenye ghorofa ya pili, hasa ikiwa kwenye sehemu ya chini ya nafasi hiyo inachukuliwa na bathhouse au sauna. Lakini nyongeza hii, bila shaka, inachanganya kazi na hufanya kuhesabu vigezo muhimu kuwa vigumu zaidi.

Kwa ukubwa, karakana yenye urefu wa 6 kwa 4 m haitaruhusu kuweka magari mawili. Ikiwa hii inahitaji kufanywa kabisa, basi unapaswa kuchagua vipimo tofauti kabisa: 6x6 au 6x8 m.

Gereji iliyo na pande za 6 na 8 m imeundwa kwa kuzingatia hali nyingi:

ikiwa itakuwa ya uhuru au kushikamana;
jinsi taa itafanywa;
kuna shimo la kutazama limetolewa?
ikiwa insulation imepangwa au la;
jinsi karakana itatumika (tu kwa hifadhi ya gari au pia kwa mahitaji mengine).

Msingi

Teknolojia ya sura inafanya uwezekano wa kuunda majengo yenye uzito mdogo, kwa hiyo hakuna haja ya misingi ya kuzikwa. Inashauriwa zaidi kutumia vitalu vya saruji- zinunuliwa tayari-kufanywa au kufanywa kwa kujitegemea. Kuhusu nyenzo zinazohitajika kwa uvunaji wa ufundi, pamoja na saruji, utahitaji mchanga wa mto na nafaka kubwa na vichungi - jiwe lililokandamizwa mara nyingi au udongo uliopanuliwa na maji.

Mesh lazima itumike kuunda uimarishaji - nayo muundo mzima huundwa kwa urahisi zaidi. Funika meza na ukingo wa plastiki, ambao hapo awali umewekwa na mafuta upande wa nyuma.

Fomu hiyo imejaa saruji nusu ya juu, kisha mesh huingizwa na suluhisho huongezwa kwenye mstari wa juu. Kingo hakika zinahitaji kupunguzwa. Vitalu vilivyogandishwa hutolewa nje na kuachwa kukauka mahali penye kivuli kwa takriban siku 30. Inapofika wakati wa kuweka msingi, tovuti inapaswa kuwa tayari kuwa sawa. Uchafu lazima pia uondolewe kutoka kwake mapema, na wala udongo wenye rutuba wala mizizi ya mimea haipaswi kubaki.

Nafasi hiyo inafunikwa na safu ya sare ya mchanga, mzunguko umewekwa kwa uangalifu. Vitalu vimewekwa kwa mistari miwili mara moja - vipande hivi vinaunganishwa na saruji. Kisha wanasubiri suluhisho la kuzingatia na kuanza kuunda safu ya kuzuia maji. Tabaka kama hizo ( mastic ya lami) kuwe na mbili au tatu. Ni muhimu kujua hilo Tabaka zote lazima zikaushwe vizuri kabla ya kutumia zile zinazofuata., basi vitalu vinafunikwa na mchanga wa mchanga na udongo unaozunguka.

Msingi uliokusanyika umesalia kwa siku kadhaa ili uimarishwe kabisa. Katika siku zijazo, mzigo mkubwa utawekwa kwenye msingi, na lazima uwe tayari kwa ajili yake. Ni muhimu kutambua kwamba wakati wa kuunda vitalu, daraja la saruji M300 na zaidi hutumiwa.

Wakati wa kuchagua aina ya msingi, unahitaji kuzingatia urefu wa eneo maji ya ardhini na kina cha kufungia udongo. Misingi ya ukanda inaweza kujengwa tu kwenye mchanga ulio sawa na, licha ya nguvu ya juu ya misingi kama hiyo, inahitaji kuimarishwa zaidi.

Miundo ya slab inapendekezwa kwa matumizi kwenye udongo usio na utulivu unaoelekea kwa harakati. Uwezekano kwamba slab itaharibika ni kidogo sana kuliko ile ya mkanda. Hali hii inaruhusu sisi kuzingatia hata gharama iliyoongezeka ya muundo uliohesabiwa haki. Misingi ya rundo kwa mujibu wa vigezo vya kiufundi, ni nzuri kabisa, lakini zinahitaji ulinzi mzuri sana kutokana na kutu na matumizi ya vifaa vya juu vya nguvu. Kwa hiyo, gharama huongezeka kwa kiasi kikubwa ikilinganishwa na aina nyingine muhimu.

Fremu

Wakati kazi ya kuunda msingi imekamilika, ni imara na tayari kuchukua mzigo mzima, ni wakati wa kuanza kufanya kazi kwenye sura. Ujenzi kutoka kwa mbao unawezekana kwa kutumia kuni zote mbili za coniferous na deciduous, na mchanganyiko mbalimbali wao pia unawezekana. Wakati wa kuchagua nyenzo unapaswa kuongozwa na:

kuegemea muhimu kwa muundo;
wakati uliotaka wa matumizi;
kuonekana kwa jengo;
gharama ya ujenzi ambayo unaweza kumudu.

Majengo ya mbao inapendekezwa kwa matumizi maeneo ya mijini, ambazo zimehifadhiwa vizuri kutoka kwa moto na zimeondolewa kwenye majengo mengine. Sheria hii inapaswa kufuatiwa hata wakati wa kutibu na wazuia moto wenye nguvu zaidi. Faida ya kuchagua mbao juu ya magogo ni kwamba muundo huo unaweza kufunikwa na vifaa vya kumaliza tofauti na utaendelea kwa zaidi ya karne.

Gharama inategemea sana aina maalum ya mbao na jinsi malighafi ilikaushwa vizuri. Kutumia mihimili imara au iliyounganishwa na sehemu ya msalaba ya 100x100 mm, unaweza kuunda machapisho ya kubeba mzigo, lakini kwa kamba unapaswa kuchukua nyenzo na sehemu ya msalaba ya 150x150 mm.

Machapisho ya kati katika majengo yaliyotengenezwa kwa mbao yanapaswa kuwa na ukubwa wa 50x100 mm nyenzo zinazofanana, lakini tayari zimewekwa, zinapaswa kutumika kwa ajili ya kumaliza nje ya insulation. Mbao iliyonunuliwa, iliyochakatwa upya kwenye kiwanda cha mbao, inapaswa kukauka ndani ya mwezi mmoja. Na hata katika kesi hii, hakuna dhamana thabiti kwamba bidhaa zitabaki intact baadaye. Kuongezeka kwa malipo kwa nyenzo ambazo zimekaushwa kwa ubora wa juu ni sawa. Mti wenye unyevu wa 18 hadi 20% huacha kunyonya maji kutoka anga - ni tayari kabisa kwa kazi.

Mara nyingi gereji hujengwa kutoka kwa mabomba ya wasifu. Faida yake ikilinganishwa na vipengele vya mbao ni kuongezeka kwa nguvu ya mitambo, uwezo wa kupinga mizigo muhimu kwa muda mrefu sana. Wakati huo huo, kazi ya ujenzi hutokea haraka sana na bila kupoteza ubora.

Ni nafuu kabisa kutumia mabomba ya bati; Zaidi ya hayo, ikiwa wamiliki wa karakana watahamia eneo jipya, wanaweza kuchukua "nyumba ya gari" kwa urahisi pamoja nao. Kuhusu ubaya wa miundo kama hiyo, lazima ihifadhiwe vizuri kutokana na upotezaji wa joto na kutu.

Tatizo la kwanza sio muhimu sana: kutumia bomba la wasifu, kuokoa pesa nyingi sana ili kubaki mshindi hata wakati wa kununua vifaa vya insulation vya gharama kubwa. Hatari ya pili inaondolewa na mipako maalum na rangi. Unaweza pia kununua aina sugu zaidi za kutu na alama za chuma. Lakini bado ni muhimu kutunza ubora wa uingizaji hewa - tu husaidia kuondokana na mkusanyiko wa unyevu. Karatasi ya bati hutumiwa mara nyingi kama kufunika, ambayo hushikiliwa na skrubu za paa zilizo na sehemu za mpira.

Wakati wa kuchora michoro ya karakana ya sura kutoka kwa wasifu, ni muhimu kutoa kwa matumizi ya vipengele vikali. Pia inahitajika kuonyesha hasa jinsi mabomba yataunganishwa. Wakati wa kupanga kufunga karakana kwa miongo kadhaa ijayo, ni vyema kuunganisha miundo ya chuma. Mashimo kwenye wasifu yanafanywa kwa kutumia kuchimba visima vya umeme, na usawa na kukata mabomba hufanywa na grinder.

Kwa kuwa kugawanyika kwa chuma katika chembe ndogo ni hatari kwa watu, pamoja na zana, unapaswa kutumia kila mara mask ya kinga, glasi za kazi nzito na kinga.

Karakana yoyote ya sura ya chuma lazima iwekwe kwenye nyuso za gorofa, zaidi ya hayo, lazima iwe imara na imara ili kuanguka haitoke. Chini ya shimo la ukaguzi, msingi huundwa wa aina moja ambayo itatumika katika ujenzi wa muundo mzima. Sehemu za sura ya chuma zimeunganishwa kwa kutumia kulehemu mwongozo au nusu moja kwa moja.

Kwanza, miundo inachunguzwa kwa usahihi wa uunganisho, na tu ikiwa kila kitu kimefanywa kwa usahihi ni hatimaye svetsade (makosa yanarekebishwa kwa kupigwa kwa makini ya nyundo).

Kipaumbele kikubwa kinapaswa kulipwa ili kupata machapisho ya kati, mifumo ya rafter na kuchagua wasifu unaofaa kwao. Ni katika kushughulikia vipengele hivyo kwamba wajenzi wengi hufanya makosa makubwa.

Ghorofa ya kawaida kwa ajili ya ujenzi ni saruji. Ikiwa msingi unafanywa kwa slab, unaweza kuiacha tu bila kubadilika. Ulehemu wa sura kawaida hufanywa kwa kutumia njia ya doa. Ikiwa mshono unaoendelea umechaguliwa, fanya kazi kwa kutumia electrode No 2 kwa sasa ya chini.

Mara nyingi, gereji za chuma hujengwa screw piles. Wakati kazi kama hiyo inafanywa kwenye eneo lisilo sawa, basi ambatisha slate gorofa na kuongeza mchanga ili kufanya sakafu iwe laini kabisa. Mashimo ya ukaguzi hufanywa mara chache sana, kwa sababu piles huchaguliwa hasa kutokana na ukaribu wa maji ya udongo. Awali ya yote, mashimo madogo yanachimbwa, kisha yanawekwa alama na diagonals zinaonyeshwa. Kuashiria huku kutakuruhusu kufuta kwa usahihi piles kwenye ardhi.

Kisha humimina ndani yao chokaa halisi, mwisho ni svetsade. Mfereji umewekwa kwenye vichwa, ambayo hutumiwa kwa bodi za screwing kupima 5x15 cm (kwa asili, kutibiwa na maandalizi ya antiseptic).

Paa

Kama vile msingi unavyotoa njia kwa sura, mwisho hubadilishwa na kazi kwenye paa la karakana. Ikiwa jengo limefanywa kwa mbao, paa mara nyingi hutengenezwa kwa paa la gable. Mihimili ya matuta imefungwa kwa nguzo na sehemu ya msalaba ya cm 10x10, ambayo nayo hupumzika dhidi ya gables. Sehemu za rafters, ikiwa ni pamoja na ridge, hufanywa kutoka kwa bodi za kupima 4x10 cm.

Inashauriwa kuleta rafters karibu ili waweze kuhimili mzigo ulioongezeka unaoundwa na upepo na theluji.

Uunganisho wa rafters hufanywa na pumzi ili kupunguza shinikizo kwenye ridge. Mbao zilizo chini zimeunganishwa juu ya tie na lazima ziwekwe na karatasi za plywood au ubao unaoelekezwa. Ni muhimu kuepuka kuunganisha bodi hizi zinazoingiliana na transom. Chini ya paa iliyowekwa, dari mara nyingi hutengenezwa kwa bodi, sehemu ya msalaba ambayo ni 10x2 cm pia ni bora kwa rafters sheathing. Mwisho huo unashikiliwa na minofu kutoka kwa kuta - hatua kama hiyo itapunguza tishio la paa kushinikizwa na theluji na barafu.

Kutokana na minofu, overhangs paa na trim cornice kuwa nzuri zaidi. Nyenzo kuu ya kumaliza paa ni tiles za chuma. Inashauriwa kujenga mfumo wa rafter ambao unaweza kufunikwa na tiles urefu wa 300 cm Kisha hakutakuwa na haja ya kukata nyenzo na kujiunga na sehemu zake.

Uhamishaji joto

Ngumu ya maegesho ya kibinafsi, ikiwa haina joto la kutosha, haitaweza kuhakikisha uhifadhi wa kawaida wa gari. Wakati huu ni muhimu zaidi wakati matengenezo yanafanywa katika karakana na matengenezo. Kwa mujibu wa wajenzi, ni vyema kuingiza jengo na polystyrene 50 mm nene. Chaguo jingine ni ecowool, hitaji ambalo linahesabiwa kwa kuzidisha kiasi cha chumba cha maboksi na kiashiria cha wiani, ambayo ni kilo 60 kwa mita 1 ya ujazo. m.

Faida ya ecowool ni kuongezeka kwa maisha ya huduma, upinzani wa moto na panya ndogo. Polystyrene iliyopanuliwa, hata ikiwa inazingatia kikamilifu viwango vya kiufundi, haina uwezo huo. Kuhusu povu ya polystyrene, ni bora kutoitumia, kwa kuwa ni hatari ya moto na, inapowaka, hujaa anga na sumu kali. Safu ya madini ya basalt pia huhifadhi joto vizuri, lakini tu wakati inasisitizwa kwa uso na hakuna mapengo. Ikiwa akiba inakuja kwanza, ni bora kutoa upendeleo kwa povu ya bei nafuu ya polystyrene.

Kumaliza

Gereji inaweza kuwa na nguvu na maboksi vizuri, lakini bado hii haitoshi kuzingatia kazi iliyokamilishwa - angalau jengo bado linahitaji kumalizika ndani na nje. Sio watu wote wanaojizuia kwa kesi ya banal iliyofanywa kwa mbao au chuma. Na hata ikiwa kwa madhumuni ya kibinafsi hakuna tofauti nyingi, karibu kila mtu anavutiwa na mtazamo wa muundo na watu wengine. Jambo kuu ni kwamba kazi zote za msingi zinaweza kufanywa kwa mikono yako mwenyewe, bila kujali nyenzo muhimu za ujenzi.

Maagizo ya hatua kwa hatua yanakuambia jinsi ya kuendelea katika kesi hii:

matibabu ya ukuta;
kumaliza lango;
kuundwa kwa pishi na shimo la ukaguzi.

Kazi ya mwisho haiwezi kufanywa, kama katika kesi ya kumaliza dari, lakini ni bora kuboresha nafasi vizuri. Gereji zilizotengenezwa kwa profaili za chuma zimepakwa rangi tu rangi inayofaa- kuzuia maji na kuhimili mabadiliko ya joto, kisha safu ya insulation imewekwa ndani.

Sura na nyenzo za kuhami joto zimefunikwa na chuma cha karatasi na kufungwa, na kisha kufunika huwekwa. Aina yake ni ndogo, na mara nyingi kuna karakana iliyotengenezwa kwa wasifu wa chuma, iliyowekwa na bodi za bitana, ambazo zinaweza kuwa mbao au plastiki.

Kufunika kuta na plasterboard sio ngumu, kwa sababu nyenzo kama hizo zitalazimika kuwekwa na haitawezekana kuweka rafu.

Kwa kuongeza, aina zisizo na maji za plasterboard ya jasi ni ghali, ambayo inabatilisha faida kuu ya nyenzo hii. Karakana za chuma inaweza pia kufunikwa ndani na plywood nene au bodi iliyoelekezwa. Ikiwa huna kuridhika na kuonekana kwa awali ya vitalu vile, basi unaweza kutumia primer, serpyanka na kufunika cladding na plasta sugu unyevu. Matumizi ya chipboard ni marufuku madhubuti.

Dari zimekamilika kwa vifaa sawa na kuta; katika hali mbaya, kitu sawa kinakubalika. Ikiwa uso ni gorofa sana na laini, unaweza kujaribu paneli za povu, ambazo zinaweza kuokoa pesa na kupunguza muda wa ufungaji. Ikiwa nyenzo kama hizo zimefungwa, hazijaoshwa, lakini zimepakwa rangi kwa sauti tofauti kwa kutumia nyimbo za maji.

Kwa ajili ya sakafu, sakafu ya saruji iliyoimarishwa tu inakubalika aina mbalimbali; Wakati mwingine kuna mapendekezo ya kupanga sakafu ya mbao - wanaweza kukataliwa kwa usalama. Hatupaswi kusahau hilo miundo ya saruji iliyoimarishwa ni vigumu kimwili kufunga, na ikiwa hii ni kazi ngumu sana, ni bora kugeuka kwa wataalamu.

Kina cha chini kuchimba - 0.25 m. Kinadharia, inawezekana kuipunguza, lakini basi hatari ya slab iliyovunjika itakuwa juu ya dhamiri ya wajenzi. Msingi umewekwa na kuunganishwa, lakini si kwa hali bora, lakini ili kutofautiana haipati jicho. Geotextiles, polyethilini ya kiufundi au paa hujisikia huwekwa kwenye udongo, na kuziweka kwa kufunika kwenye kando ya cavity. Shukrani kwa hili, unyevu hautatoka chini, na hata magugu yenye kazi zaidi hayataweza kukua kwa njia ya ulinzi huo.

Kisha mchanganyiko wa changarawe na mchanga hutiwa na kuunganishwa - unene wake wa chini ni 10 cm. Safu hii yote inapaswa kusawazishwa kabisa. Baada ya hayo, wanaanza kuhami sakafu. Kwa lengo hili, tabaka mbili za povu ya polystyrene extruded huwekwa. Hakuna haja ya kuogopa uharibifu wake chini ya uzito wa gari - hii ni aina ya nyenzo ambayo hutumiwa kuhami barabara za kukimbia. Sasa inakuja zamu ya slab ya saruji iliyoimarishwa.

Kwanza kabisa, huundwa ngome ya kuimarisha hakuna nyembamba kuliko 0.8 cm, ambayo imejaa saruji. Ni muhimu kujua kwamba chaguo bora ni kuzalisha saruji na kuimimina kwa kwenda moja; inapaswa kuthibitishwa kwa kutumia beacons. Mtu yeyote anayejua jinsi ya kupiga ukuta anaweza kushughulikia aina hii ya kazi bila matatizo yoyote - ni rahisi zaidi, kwani hatua hufanyika kwa usawa.

Wakati karakana ya mbao ya jopo imejengwa, inahitaji kumalizika kidogo tofauti. Sakafu bado inafanywa hasa kwa saruji. Kuta wakati mwingine hufunikwa na karatasi ya ujenzi na ubao ngumu juu yake. Kwa kifuniko cha nje, ni vyema kutumia karatasi ya bati dari imefungwa na bodi.

Milango

Sura (sura) inafanywa kwa misingi ya mabomba ya chuma ya wasifu au boriti ya mbao. Kisha muundo huo umefunikwa:

karatasi za chuma;
karatasi za bodi ya bati;
siding;
mbao.

Suluhisho kama hilo sio ngumu sana ikiwa unapima ukubwa wa ufunguzi kwa usahihi iwezekanavyo. Nini muhimu ni kwamba gharama ya ujenzi ni duni, na ikiwa ni maboksi vizuri, unaweza kuandaa warsha ya karakana au kutumia muundo kwa njia tofauti kidogo. Upana wa kawaida wa lango huanzia 250 hadi 400 cm Unapopanga kufanya karakana kubwa, inashauriwa kufikiri juu ya nuance hii mara moja. Mara nyingi, watu hujaribu kulehemu milango wenyewe, kwa sababu ni faida zaidi kuliko kununua muundo uliotengenezwa tayari.

Kabla ya kuanza kazi (kama wakati wa kuchagua matoleo ya asili), unahitaji kuelewa aina fulani milango na nuances ya matumizi yao. Suluhisho la jadi zaidi ni bidhaa za swing, ambazo ni rahisi na zinazofaa na hazihitaji gharama kubwa. Mafundi wote wa nyumbani wanahitaji kufanya ni kutengeneza sashes mbili na kuongeza maelezo kadhaa kwao.

Mifumo ya kuinua-na-kugeuka ina hinges na levers, ambayo ni vyema ikiwa kuna uhaba wa nafasi katika karakana yenyewe na mbele yake. Sehemu (katika mfumo wa turubai ya sehemu) hubadilisha trajectory yao wakati wa ufunguzi wa kuinua hutolewa na mifumo maalum ya chemchemi. Wao ni tight sana, lakini pia ngumu kabisa.

Aina ya lango la roller lina sahani zinazoenda kwenye dari yenyewe na kuchukua nafasi ndani ya sanduku la kujitolea. Suluhisho hili hutoa ulinzi mdogo dhidi ya washambuliaji hata bila zana. Kwa hiyo, inaweza kutumika tu katika gereji ambazo zinalindwa vizuri. Milango ya kuteleza Wanafanya kazi kwa njia sawa na katika WARDROBE. Upande wa chini ni hitaji la kuacha hifadhi ya nafasi mbali na jengo angalau kubwa kama turubai yenyewe.

Ikiwa una uzoefu thabiti wa kufanya kazi na chuma, unaweza kujaribu kutengeneza milango ya kuteleza au ya juu na juu.

Ikiwa huna ujuzi muhimu, ni bora kushikamana na muundo wa swing classic. Kwa hali yoyote, inapaswa kuwa na angalau 0.3 m kutoka kwa nguzo za lango hadi sehemu ya gari inayojitokeza kwa upande Inafaa kuzingatia kwamba ikiwa gari ni ndogo, inafaa kufanya hifadhi fulani ili uifanye sio lazima kujenga karakana wakati wa kununua mpya gari. Kwa wengi magari ya abiria Inatosha kufanya lango 200 cm juu.

Nguvu imehakikishwa na karatasi za chuma na safu ya nje ya zinki, unene wa nyenzo ni kutoka 2 mm. Inashauriwa kuongezea usafi wa nje na kufuli na bitana za kivita. Muhuri huhifadhi mawasiliano kati ya sura na sashes. Wakati wa kuchagua kona ya chuma, unahitaji kuchukua angalau Nambari 75, kwa kuwa ni vipengele hivi ambavyo vitabeba mzigo kutoka kwa kufunga sashes. Hinges bora ni za ndani zinazofanya kazi kwenye fani.

Wakati sivyo meza ya kulehemu, eneo lolote la gorofa linaweza kutumika kama uingizwaji. Mzunguko wake unapaswa kuwa hivyo kwamba lango linafaa kwa uhuru. Ndege za karatasi lazima ziangaliwe kwa kiwango ili zisiyumbe kiholela. Seams za kulehemu zinahitajika kusaga na grinder, na rigidity ya anga ya sura hutolewa na levers svetsade ndani ya pembe. Baada ya kunyakua kwa kulehemu, unahitaji tena kuangalia sehemu zote na usahihi wa mpangilio wao - tu baada ya kuwa bidhaa hatimaye imeunganishwa.

Mifano ya miundo ya kumaliza

Hivi ndivyo karakana ya sura ya kuvutia inaonekana, iliyofunikwa na siding ambayo inaiga magogo ya asili. Kuna njia mbili za kutoka na lango la kuinua huru. Jengo lilijengwa na paa la gable mteremko mdogo, na uzio wa chuma unaambatana nayo kwa karibu.

Hapa kuna suluhisho lingine, ambalo sio logi tena, lakini muundo wa ubao, paa yake iliyochorwa kwa rangi nyeusi ya kupendeza. Inashangaza kwamba mlango wa kuingia kwenye karakana umewekwa upande, na kutoka na kuingia kwa gari hufanywa kupitia lango la mbele.

Hivi ndivyo wabunifu wengine wanavyofikiria karakana bora ya sura ndani. Imefunikwa na clapboard na ina madirisha matatu madogo (moja kwa ukuta). Mlango unaweza kuonekana kutoka kwa upande;

Jinsi ya kujenga karakana ya sura kwa kutumia Teknolojia ya Kifini, tazama kwenye video inayofuata.

Si mara zote kuna haja ya karakana kubwa. Mara nyingi, usalama wa gari unaweza kuhakikishwa na muundo rahisi ambao utahitaji kazi kidogo na pesa. Tumejiandaa maagizo ya hatua kwa hatua kwa ajili ya ujenzi wa karakana aina ya sura ikionyesha hatua zote muhimu.

Faida za karakana ya sura

Kuondoka majengo ya sura mara nyingi kutokana na upinzani wao mdogo wa wizi. Lakini ikiwa karakana haiko katika ushirika, lakini kwenye eneo la makazi na chini ya usimamizi, ulinzi mdogo dhidi ya uingilizi hauonekani tena kama hoja ya kulazimisha. Mwishoni, ugumu wa wizi umedhamiriwa na kipengele cha hatari zaidi cha ulinzi, na hii ni karibu kila mara lango, dirisha au mlango wa mbele.

Ujenzi wa sura unahitaji rasilimali kidogo - pesa na kazi. Sura ya mbao Ni rahisi kukusanyika na wasaidizi kadhaa kwa siku moja tu;

Kwa kuongezea, ujenzi kama huo ni fursa nzuri ya kutumia kwa busara mbao zilizobaki baada ya kukusanya kiunzi cha ujenzi wa nyumba. Kwa gereji hadi mita sita kwa upana, bodi za 50x100-150 mm ni kamilifu utalazimika kununua vifaa vya kuweka sakafu na ukuta.

Msingi na sakafu

Kwa muundo wa sura nyepesi, inashauriwa kufunga msingi wa ukanda wa kina au wa kina na upana wa 250 mm na urejesho wa 30-40 cm ya nyenzo zisizo za kuinua (mchanga, changarawe). Ikiwa katika siku zijazo unapanga kufunga shimo la ukaguzi, hakuna chochote unachoweza kufanya juu yake;

Kwenye upande wa mlango wa mkanda, sehemu iliyopungua inapaswa kufanywa, ndege ya juu ambayo inafanana na kiwango cha sifuri cha sakafu. Wengine wa msingi unafanywa 200-250 mm juu ya kiwango cha chini katika eneo la karibu, bila kujali kiwango cha kuongezeka.

1. Maandalizi ya mchanga. 2. Msingi wa ukanda. 3. Sakafu ya zege. 4. Maandalizi ya mchanga kwa screed. 5. Udongo uliounganishwa

Kuimarishwa kwa tepi ni kiwango: vijiti vinne vya 12 au 14 mm kila mmoja, vinavyounganishwa na uimarishaji wa muundo kwa vipindi vya 60-80 mm. Kupunguza kwa upande wa mlango kunaimarishwa na mpango huo huo, lakini mnene. Unapaswa kuamua mara moja juu ya kuwekwa kwa studs na kuzifunga kwa uimarishaji wa kazi. Unaweza kuondoka nanga baada ya cm 100-120, au kufunga na vifungo vya nanga, kutoa safu ya kutosha ya kinga ya saruji kwenye makali ya juu.

Ghorofa katika karakana ya sura inaweza kufanywa kwa wingi, saruji monolithic au kuni, hakuna tofauti ya msingi. Hebu tuangalie tu kwamba wakati wa kufunga sakafu ya mbao, ni mantiki kuweka msingi na ukingo wa cm 5-6 ili kupumzika magogo juu yake. Ni bora kufanya uchimbaji wa udongo na kujaza changarawe mara moja, lakini inashauriwa kuahirisha ufungaji wa mwisho wa sakafu mpaka kazi ya paa imekamilika.

Jinsi ya kukusanyika sura ya ukuta

Mfumo wa sura ya karakana ina sehemu nne. Inashauriwa kufanya kuta za upande kwanza, kisha nyuma na mbele. Kabla ya kusanyiko, kuni lazima iingizwe kwenye antiseptic na kukaushwa chini ya hali ya asili.

Kila moja ya kuta hupigwa chini kwa namna ya sura ya mstatili. Kwa besi za juu na za chini, bodi zilizo ngumu tu zinapaswa kuchukuliwa;

Ili kukusanya sura, ni bora kutumia pembe za chuma zilizotengenezwa tayari na gussets.

Ikiwa ulikuwa unaweka vifungo vya nanga kwenye msingi, kwanza jaribu kwenye ubao wa msingi wa chini na uboe nambari inayotakiwa ya mashimo. Weka sura ya ukuta ili nje msingi ulijitokeza kwa mm 25-30. Kwenye eneo la gorofa, weka bodi mbili za longitudinal sambamba, ongeza nguzo mbili kati yao kwenye kingo. Piga chini pembe, unganisha diagonals na salama viunganisho vya kona hijabu.

Ifuatayo, ongeza machapisho ya wima kwenye sura katika nyongeza za cm 60. Inawezekana kwamba hatua ya ufungaji wa racks itabidi kuhesabiwa upya ili wasiweke mahali ambapo studs zilizoingia hupita. Kabla ya kufunga kuta, toa tabaka 2-3 za paa zilizojisikia kando ya mstari wa msingi.

Kwa kufunga, tumia misumari mbaya 100-120 mm kwa muda mrefu. Wakati sehemu moja imepigwa chini, inainuliwa na kuwekwa kwenye msingi, kisha imeimarishwa kwa kutumia pini zilizopachikwa au vifungo vya nanga. Vifunga havijaimarishwa kikamilifu hadi sehemu zote nne zikusanyika pamoja.

Baada ya kufunga kuta za upande, zinahitaji kuungwa mkono kutoka chini na mteremko uliopigwa kwenye sura na msumari mmoja kwa marekebisho ya bure ya wima. Wakati sehemu zote mbili ziko sawa na umbali kati yao umebadilishwa katika maeneo kadhaa, unahitaji kutupa bodi 3-4 juu kwa kufunga kwa muda.

Ukuta wa nyuma wa karakana ni kawaida tupu na hukusanywa kulingana na kanuni sawa na wale wa upande. Baada ya kuinua na kuiweka, unahitaji kutoa kufunga kwa muda wa pembe na braces. Ufunguzi katika ukuta wa mbele wa karakana unahitaji kichwa kilichoimarishwa. Kwa kawaida ukuta wa mbele umekusanyika kutoka sehemu mbili nyembamba ziko upande wa lango. Urefu wao ni wa chini kuliko wengine, ili boriti yenye nguvu inaweza kuwekwa juu, iliyokusanywa kutoka kwa bodi 3-4 50 mm nene, iliyowekwa kwenye makali na kuunganishwa pamoja.

Baada ya kukusanya sura kuu, unahitaji kuangalia jiometri yake: angalia diagonals katika ndege ya juu na ya chini, hakikisha kwamba kuta ni wima. Ifuatayo, sehemu za karibu zimefungwa pamoja na braces zilizopigwa hakuna karibu zaidi ya mita hadi kona, kisha kuimarisha mwisho wa kufunga kwenye msingi unafanywa.

Ujenzi wa paa na dari

Baada ya kukusanya sura ya ukuta, Mauerlat karibu kumaliza huundwa mfumo wa rafter. Kwanza, kwenye kingo za nje za besi za juu za kuta za upande, unahitaji kufunga makali moja ya longitudinal kwenye makali na kuifuta kutoka chini na screws za kujipiga ili kutoa Mauerlat wasifu wa L-umbo. Baadaye, bodi zilizo na unene wa angalau 50 mm huingizwa kati ya mbavu na kushikamana na sehemu zote mbili za mauerlat, zikifanya kazi za sakafu.

Badala ya bodi, trusses zilizopangwa tayari zinaweza kuingizwa mara moja na kufungwa ikiwa karakana haina nafasi ya kukaa kwenye ghorofa ya pili. Trusses inapaswa kukusanywa kulingana na template katika sura ya trapezoid nyembamba ya mstatili. Bodi za juu za trusses, zinazounda mteremko (au mteremko) wa paa, lazima ziwe kwenye pembe ya angalau 15º na ziwe na overhang ya cm 30-40 ili kuunda overhangs ya eaves. Katika msingi wa truss kuna pembe mbili za kulia, ambazo zinaingizwa hasa kati ya mbavu za Mauerlat. Inashauriwa kufunga mihimili na bodi kwa trusses kwa kutumia ulimi-na-groove pamoja, kuimarishwa na sahani za tenon kwenye pande.

Kwa karakana hiyo ya sura, inawezekana kufunga attic isiyoingizwa. Wakati dari zimewekwa, makusanyiko yenye umbo la L yanainuliwa kwenye Mauerlat, yameunganishwa na jumper 50-60 cm kutoka kwenye makutano ya juu. Mikia ya rafters inapaswa kupanua 30-35 cm zaidi ya mauerlat na kuwa na pindo kwa kufunga haraka na rahisi. Kwa jumla, kila mkia wa rafters hutegemea groove kwenye makali ya mauerlat na inaunganishwa na screws mbili kwa strip yake ya usawa na boriti ya sakafu.

Ili kulinda sura kutoka kwa mvua, rafu zimefungwa kwa muda kutoka ndani na bodi kadhaa za longitudinal. Ifuatayo kwenye mteremko unahitaji kuvuta filamu ya plastiki na ili kuifunga, jaza lati ya kukabiliana na vipande 15-20 mm nene. Linapokuja suala la kufunga paa, jaza sheathing ya usawa na usakinishe aina yoyote inayofaa ya kifuniko.

Kwa paa laini sheathing hufanywa na ubao mpana (pamoja na usio na mipaka) na mapungufu madogo ya cm 2-3.

Ufungaji wa milango, madirisha, milango

Hakutakuwa na shida na fursa za dirisha. Kwa mwanga wa asili Upana wa cm 60 kati ya machapisho ni wa kutosha, ongeza tu njia mbili za usawa na ingiza sura ya dirisha.

Ikiwa mlango wa ziada unahitajika kwenye ukuta wa nyuma au wa upande, moja ya racks italazimika kukatwa, na kisha safu ya juu itafanywa kutoka kwayo. Katika kesi hii, ili kuunda ufunguzi chini ya mlango, unaweza kuongeza racks mbili kwenye pande, au kuenea kizuizi cha mlango ndani ya ufunguzi uliopo kuna vitalu vya cm 15-20.

Ugumu mkubwa ni ujenzi wa ufunguzi wa lango. Inapaswa kuundwa na angalau chapisho mara mbili kwa kila upande na, kama ilivyoelezwa, boriti ya usawa iliyoimarishwa juu. Hii inatosha kwa kufunga milango ya juu au ya roller. Kwa milango ya swing, inakuwa vigumu kunyonya mzigo wakati milango imefunguliwa. Kwa machapisho mawili ya ufunguzi, unahitaji kuongeza mihimili miwili inayoendelea chini ya mfumo wa sakafu hadi karibu nusu ya urefu wa karakana.

Insulation, cladding, kumaliza

Hatua ya mwisho ya ujenzi ni kufunika kwa sura na kumaliza. Badala ya vifuniko vya kawaida vya chipboard, ni kukubalika kabisa kutumia plasterboard ya jasi isiyo na unyevu au bodi ya nyuzi za jasi kutoka ndani. Bodi za Gypsum itapunguza bajeti ya ujenzi na kuondoa hitaji la kudumisha vibali vya joto. Matatizo ya ziada ni pamoja na kuongeza upau mlalo kati ya machapisho ili kuunganisha laha na kuongeza viunzi vya ziada kwa viungio vya kona.

Kuandaa karakana ya fremu kwa ajili ya kuchuna: 1. Ulinzi wa upepo. 2. Lathing. 3. Pediment

Kwa nje, machapisho ya sura yatatumika kama msingi bora wa siding, unahitaji tu kujaza membrane ya kuzuia upepo. Mpito kutoka kwa kuta hadi sehemu ya msingi ya kufunika hufanywa na wasifu rahisi wa kona ambao huzuia unyevu kutoka ndani.

Kwa nje, inawezekana pia kufunga vifuniko vinavyoendelea vilivyotengenezwa na OSB au SML kwa uchoraji, plasta au matofali ya matofali. Kwa hivyo hata karakana ya sura inaweza kutengenezwa kwa mtindo sawa na majengo mengine kwenye tovuti.

Hakuna haja ya kuhami karakana kama hiyo. Baada ya kuegesha gari, joto la mabaki la injini litapasha joto hewa na kusababisha condensation ya unyevu kwenye mwili, hivyo kasi ya hewa inapoa ndani, vifaa vilivyohifadhiwa vitadumu kwa muda mrefu.

Unaweza kupendezwa na nyenzo zifuatazo