Bir kompresörü kendi ellerinizle monte etmek için ihtiyacınız olan şey. Kendin yap garaj kompresörü: nasıl doğru yapılır. Basınçlı hava nerede bulunur?

Kompresör, boyama, lastik şişirme, pnömatik aletlere hava sağlama ve diğerleri dahil olmak üzere bağımsız araç bakımı için kullanılır. onarım işi. Bir arabayı boyamak için kompresör yapmak, önemli finansal yatırımlar gerektirmeyen, uygun maliyetli bir çözümdür.

Çalışma prensibi

Çalışma prensibine göre, Çeşitli türler ekipman, ancak tek bir teknolojiye dayanıyor - motorun çalışması nedeniyle sağlanan hava konteynere aktarılır ve birikerek ulaşır. daha yüksek düzey basınç göstergesi. Basınç kritik bir noktaya ulaştığında fazla hava bir tahliye vanası kullanılarak uzaklaştırılır. Böylece kompresörler basıncı belli bir seviyede tutarak çalışırlar.

En önemli bir durumözellikle araba boyamak için kullanılan kompresörlerdeki basınç seviyesinin sabit bir göstergesidir. Ancak aletin işlevselliği ne olursa olsun bu parametre anahtardır ve bu nedenle üretim teknolojisi ve kullanılan malzemeler gerekli basınca bağlı olarak seçilir. İnternette herhangi bir kompresörün montajına ilişkin birçok farklı video bulabilirsiniz, ancak en popüler seçenekler çok azdır.

Hızlı ve kolay bir şekilde monte ediyoruz

En iyilerinden biri mevcut seçenekler boyama işi için kompresör, malzemeden yapılmış bir araçtır araba kamerası tekerlekler üzerinde. Alıcı olarak hareket eden odur. Ayrıca aşağıdaki materyallere ve araçlara da sahip olmanız gerekir:

Başka bir araba kamerasının nipeli.
Manometreli araba pompası.
Kauçukla çalışmak için sarf malzemeleri.
Otomotiv araçları seti.

Alıcının ana işlevi hava biriktirmek olduğundan haznenin sağlam olması gerekir. Bir araba pompası, cihazda süper şarj cihazı görevi görür. Kompresörün montajını gerekli tüm adımları takip ederek dikkatli bir şekilde gerçekleştiriyoruz.

Öncelikle haznede bir delik açmanız ve meme ucunu bu yere yapıştırmanız gerekiyor. Böylece, "doğal" meme ucu hazneye hava pompalamaya hizmet edecek ve yenisi atomizöre hava sağlamaya hizmet edecektir. Daha sonra, çalışma sırasında en uygun göstergeyi seçerek bir manometre kullanarak basıncı ayarlamanız gerekir.

Bir arabayı boyamak için kompresör yapma işini basitleştirmek için aşağıdaki önerilere uymalısınız:

Hava beslemesi sırasında titreşimleri önlemek için haznenin dikkatli bir şekilde sabitlenmesi gerekir.
Hazneyi dökme maddelerle doldurmamalısınız çünkü bu kanalların tıkanmasına, yani boyanın bunlara karışmasına neden olur.

Alıcılı kompresör

Bu seçenek tasarım açısından öncekinden çok daha karmaşıktır. Böyle bir alet yarı profesyonel olarak kabul edilir; bu, bir kompresörü monte etmek için daha fazla sayıda alet ve malzemeye ihtiyaç duyulduğu anlamına gelir. Bu tür ekipmanın önemli bir unsuru kendin yap buzdolabı kompresörüdür. Eski bir buzdolabının kompresörünün contasını kaybedebileceğini, bunun da işlevselliğinin azaldığını dikkate almakta fayda var. Bu gibi durumlarda yağı değiştirmeye özen göstermek gerekir. Bu prosedür şu şekilde gerçekleştirilir:

Kompresörün yan tarafındaki tüpü eğeleyin ve kırın.
Bir şırınga kullanarak yağı içine dökün.
Tüpü lastik contalı bir vidayla kapatın.

Yağın fazla buharlaşmasını telafi etmek için alıcı girişine yabancı sıvıların boyaya girmesini önleyecek yağ ve nem ayırıcı filtre takılması gerekir.

Bundan sonra adaptör için bir delik açmanız ve örneğin şunu kullanarak takmanız gerekir: soğuk kaynak. Çıkış, kir ve sıvıların girmesini önlemek için bir otomobil hava filtresiyle donatılmıştır.

Ön montaj tamamlandıktan sonra kompresörü monte edebilirsiniz:

Bağlantı elemanları ayırıcı filtreye vidalanır ve bir tarafı güçlendirilmiş yağa dayanıklı hortuma, diğer tarafı kompresör borusuna monte edilir.
Tüm bağlantılar kelepçelerle sıkıştırılır ve dişler duman bandıyla kapatılır.
Kauçuk conta destekli bir dökme demir kapağı vidalayın.
Geçiş anahtarını, basınç anahtarını, redüktörü, basınç göstergesini takın ve tüm kabloları bağlayın.

Montaj tamamlandıktan sonra kompresörün ayarlanması ve test edilmesi gerekir. Böyle bir aracı kendiniz yapmak kesinlikle daha zordur, ancak işlevselliği çok daha kapsamlıdır. Kullanım kolaylığı için kompresörün üzerine mobilya tekerlekleri takılabilir.

En yaygın hatalar

Alıcı, güç kapatıldığında ayarlanan basınç seviyesini korumuyor. Bu, sistemde bir sızıntı varsa ve aşağıdaki en hassas alanlarda sabunlu solüsyon kullanılarak tespit edilebiliyorsa mümkündür:

otoyol;
pistonlu valf;
alıcıdaki basınç tahliye vanası.

Basınçlı hava hattında sızıntı tespit edilirse basit elektrik bandı ve sızdırmazlık maddesi ile bu arıza giderilebilir. Muslukta arıza varsa vananın değiştirilmesi gerekir.

Motor çalıştırmaya yanıt vermiyor. Öncelikle güç kaynağının çalışır durumda olduğundan ve kablonun bütünlüğünden emin olmanız ve ayrıca kaliteyi değerlendirmeniz gerekir. kontak bağlantıları ve sigortalar. Alıcıdaki yanlış basınç ayarları da cihazın performansını etkileyebilir. Bu arızayı teşhis etmek için depodaki havayı boşaltmanız ve motoru çalıştırmayı denemeniz gerekir.
Pompalama yok. Bu tür bir hasarın ilk nedeni elektrik şebekesinin zarar görmesi olabilir. Alıcıdaki basıncın çok yüksek olması da mümkündür.
Kompresörün aşırı ısınması. Bu durum artan oranlarda mümkündür. sıcaklık koşulları ve ağdaki voltaj düştüğünde ve aletin uzun süreli çalışması sırasında.
Çıkıştaki hava su içerir. Kural olarak, bu fenomenin nedenleri şunlardır:

Alıcıda toplanan su kritik seviyeye ulaştı
giriş filtresi kirliliği:
artan oda nemi seviyesi.

Kuşkusuz, kendi kendine montaj kompresör kurulumu karmaşık ve zaman alıcı bir süreçtir ancak faydaları yadsınamaz. şunu belirtmekte yarar var Bakım böyle bir araç çok daha basit ve daha ucuzdur. Böyle bir kompresör kullanarak bir arabayı kendi ellerinizle boyamak da herhangi bir oto tamirhanesinden önemli ölçüde daha ucuz olacaktır. Bir araba için kendin yap boyama kompresörü - uzun süre dayanacak doğru montaj ve operasyon.

Bugün günlük yaşamda pek çok çeşitli türlerÇeşitli gazların kullanıldığı kompresörler. En popüler olanı, aynı amaçlar için el pompası kullanmak daha az uygun olduğundan, araç sahipleri tarafından arabaları boyamak veya araba lastiklerini şişirmek için de aktif olarak kullanılan pompadır. Daha sonra, bir arabayı kendiniz boyamak için kompresörün nasıl yapılacağına ve bunu yapma prosedürünün ne olduğuna bakacağız.

DIY kompresör

Kompresör motoru ve elektrik. Büyütmek için fotoğrafa tıklayın

Odanın kendisinde elektrik veya meme ucu için küçük bir delik açılır; el pompası, arabayı boyamak için kullanılacak. Girişte bir meme ucu ile yapılmalı, ikincisi meme ucu olmadan yapıştırılmalı, püskürtücü ona bağlanacaktır. Hava sıkıştırma derecesi ampirik olarak hassas bir şekilde ayarlanmalıdır. Bunu yapmak için duvara veya başka bir yüzeye bir test boyası püskürtülür. Uygun bir basınç seviyesi tespit edildiğinde pompanın bağlantısı kesilir ve basıncın değişmediğinden emin olmak önemlidir.

Zeminde sabit bir konumda olmayacağı için kameranın sağlam bir şekilde sabitlenmesi gerektiğini dikkate almak da önemlidir. Bu seçenek, küçük kusurların kolayca düzeltilebileceği basit bir araç oluşturmanıza olanak tanır. boya kaplama arabayla.

Kendi ellerinizle ev yapımı kompresör. seçenek 2

Bu durum, bir iç lastikli (veya iç lastiğin kendisi) bir araba lastiğinin yanı sıra bir pompanın kullanılmasını içerir.

Ev yapımı kompresör. Büyütmek için fotoğrafa tıklayın

Bu durumda lastikli veya lastiksiz iç lastik kullanmanız, lastikten ne kadar basınç almanız gerektiğine bağlıdır. ev yapımı araba. Başka bir meme ucunun yapıştırıldığı haznede küçük bir delik açılır (ham kauçuk bunun için oldukça uygundur). Bir nipel, hava pompalamak için bir nipel ile donatılmalı ve ikinci (çıkış) nipeline püskürtücüden gelen bir hortum bağlanmalıdır.

Basınç, pompaya yerleştirilmiş bir barometre kullanılarak düzenlenir. Daha sonra gerekli basıncı belirlemek için duvara boya püskürtmeniz gerekir. Bundan sonra, püskürtücünün basıncının basıldığında gözle görülür şekilde değişmemesi için hortumu pompadan hafifçe sökmelisiniz. Bunun istisnası, dahili tahliye mekanizmasına sahip araba pompalarıdır, bu durumda basınç sabit olacaktır.

Karmaşık kompresörlerin imalatı. Yöntem 1

Karmaşık bir kompresör yapmak için, bir soğutma cihazından herhangi bir elektrik motorunu kullanabilirsiniz (eğer yanarsa, o zaman yalnızca bir piston mekanizması kullanmanız gerekir).

Küçük bir kompresör örneği. Büyütmek için fotoğrafa tıklayın

Bunu çıkarmak için, demir testeresi kullanılarak mahfaza iki yerden kesilir ve ardından montaj cıvataları sökülerek stator ve rotorlu pompa çıkarılır.

Rotora ihtiyaç duyulmaması nedeniyle krank milinden çıkarılabilir; tasarım pompaya bir kayış tahrikiyle donatılmışsa, pompanın ve motorun krank miline paralel kamalı kasnaklar yerleştirilir. M6 cıvatalarla sabitlenmiş şaft kuyruğu.

Kama yuvaları tüm millerde frezelenmelidir veya 14 mm delikli ek bir burç kullanılarak delinebilirler. Sapın üzerine takılır, ardından tam olarak bağlantı noktası boyunca 5 mm çapında bir delik açılır ve ardından manşon çıkarılır. Enine kesitte kama yuvaları yarım daire şeklindedir, bu nedenle tuşlara aynı şekil verilmelidir.

Bir yapı için çerçeve nasıl yapılır?

Kompresör çerçevesi, vidalı çelik plakalardan yapılmış çapraz çubuklarla bağlanan iki kanal kullanılarak yapılabilir. Pompa, burçlu dört cıvata kullanılarak çerçeveye sabitlenir (yükseklikleri doğrudan sahada seçilebilir), ardından motor taban plakasına monte edilir.

Yatak, V kayışının ayar delikleri boyunca hareket ettirilerek gerilmesini sağlar. Hava borusu yeterince uzunsa, alıcı kullanmaya gerek yoktur - yağ karteri olarak kullanılabilir.

Karmaşık kompresörlerin imalatı. Yöntem 2

Kompresör cihazı. Büyütmek için fotoğrafa tıklayın

Bu üretim yöntemi için ev yapımı kompresör Boyama için beş litrelik boş bir şişe faydalı olacaktır. gaz sobası. Alıcıyı, kompresörü ve tabana sabitlenmeleri gereken tekerlekleri alın; Çerçeve, 40x25 mm kesitli dikdörtgen borular kullanılarak kaynak yapılabilir ve boru yokluğunda çelik köşeler kullanılabilir. Yapının kolay hareket etmesi için tabana tekerlekler takıyoruz. Çalışan bir kompresördeki basıncı bir soğutma cihazından ayarlamak için, bir manometre kullanılarak görsel kontrol gereklidir.

Sınırlayıcının uygun seviyeye yerleştirilmesi de önemlidir. Bir nipel, bir manometre ve iki bağlantı parçası (biri giriş için, diğeri çıkış için), dört parçalı sağlam bir metal blok üzerindeki bir tabanla birleştirilir. delinmiş delikler, tek bir kanala bağlananlar. Her eleman için delikler açılmalıdır. Bloğun kendisi çerçevenin yüzeyine iki vidayla sabitlenmiştir. Böylece basınçlı hava bir hortum vasıtasıyla alıcıya yönlendirilir.

Kullandığınız gaz tüpünde biraz kısaltılmış bir valf bırakabilirsiniz. Valf, bakır bir boruyla değiştirilerek çıkarılmalıdır. İçeriden, alıcının tabanına giden bir vinil klorür tüpü yerleştirilmelidir. Yardımı ile nem ve yağ buharları ayrılır.

Yoğuşma suyunun alıcıdan tahliye edilebilmesi için alt kısımda tıkalı bir delik açılması gerekir, bunun için M8 somun kaynak yapılır ve cıvata sıkılır. Kaynak ancak kalan patlayıcı gazın tümü serbest bırakıldıktan sonra başlayabilir. Bunu yapmak için suyla doldurulmalıdır. İkinci bakır boru ise dişli delik Valfteki M6, havayı doğrudan tüketiciye (püskürtme tabancasına, hazneye, bilyaya vb.) aktaran ayırıcıya aktarır. Motoru çalıştırmak için, önceden takılmış standart bir çalıştırma rölesi kullanabilirsiniz. çerçeve. Tabancayla boyama yaparken bir filtre kullanarak nem buharını hortuma yönlendirebilirsiniz. ince temizlik Bir araba için yakıt, nemi tutma özelliğine sahiptir. Çalışmaya başlamadan önce alıcıda yoğuşma olup olmadığını kontrol etmek de önemlidir. Arabaları boyamak için hazır kompresör neredeyse sessiz ve çok kompakttır.

Kendi ellerinizle karmaşık kompresörler yapmak. Yöntem 3

Kompresör kurulum şeması. Büyütmek için fotoğrafa tıklayın

Bu versiyondaki ana mekanizmanın rolü ZIL-130'un iki silindirli kompresörü tarafından oynanıyor. Destekleyici ve şekillendirici kısım KrAZ kamyonunun susturucusu olacaktır. Tasarım olarak bir alıcıdır. Üzerine köşelerin ve mekanizmaların yerleştirildiği 35x35 mm köşeden yapılmış basit bir çerçeve eklenmiştir.

Alıcının altında birkaç çapraz çubuk vardır ve yukarıda belirtilen köşeler, saplamalar kullanılarak çerçeveye bağlanır ve uçlara tekerlekler takılır.

Aşama I

KrAZ susturucusunu kompresör ünitesindeki bir alıcıya dönüştürmek için, giriş ve çıkış deliklerini tapalarla kaynaklamak, ardından M14x1 mm dişler için çıkışta birkaç delik açmak ve sızdırmazlık maddesi kullanarak iki bağlantı parçasını bunlara vidalamak gerekir. Başlangıçta, bir oksijen silindirine dayalı bir ara alıcı kurulur.

Görevi basınçlı havadaki nemi ve yağları emmektir. Daha verimli çalışması için, cihazın alt kısmında dişli bir tahliye deliği donatılması ve ardından kapalı bir tapa ile kapatılması gerekir. Bu durumda balon çıkarılabilir.

Aşama II

Kompresör sürücüsü üç fazlı bir AC motor kullanır. Uygun güç 1380/dakika hızda 1 kW'tır. üçgen şeklinde kendisine bağlı sargılar ile. Ev ağından gelen güçle (voltaj 220 V) çalışacak şekilde dönüştürülmelidir, ancak ideal olarak motor tek fazlı olmalıdır. Kolayca başlaması ve aşırı ısınmaması için, çalıştırma ve çalıştırma kapasitör bataryasıyla donatılmalı ve daha sonra belirtilen şemaya göre bağlanmalıdır.

Başlatma kutusu şu adresten kullanılabilir: çamaşır makinesi. Motoru şu şekilde çalıştırmalısınız: kapasitörlerin çalıştırma aküsünü bağlamak için düğmeye ve ardından anahtardaki ana çalıştırma düğmesine basın. Motor nominal hıza ulaştıktan sonra çalıştırma aküsü düğmesini bırakabilirsiniz. Motoru “stop” butonu ile durdurabilirsiniz.

Aşama III

Çalışan kapasitör aküsünün kapasitesi, uzun süreli kullanım sırasında bile motorun aşırı ısınmasına maruz kalmayacak şekilde seçilmelidir. Bir kilowatt için motorlar uyacak kapasite 25 µF. Bu durumda marş akülerinin kapasitesi 70 ila 100 μF aralığında olmalıdır. Temel kriter motor devrinin hızlı bir şekilde artmasıdır. Tüm kapasitörlerin arıza voltajı en az 300V olmalıdır. Daha iyi soğutma için elektrik motorunun miline altı kanatlı bir pervane takılmıştır. kendi emeğiyle. Hızı üç kat azaltılmış bir V kayış tahriki kullanılarak dönüş, elektrik motorundan kompresör eksantriğine iletilir.

Sürücünün güç tüketiminin azaltılması ve dolayısıyla çalışmasının kolaylaştırılması, kompresörün yeniden tasarlanmasıyla sağlanabilir. Bunu yapmak için, yalnızca iki egzoz valfiyle donatılmış standart bir kafa yerine, dört valfin (iki giriş ve iki egzoz) üzerine bir duralumin plakanın takılması gerekir. Kompresör transfer kutusuna ve alıcıya boru hatları kullanılarak bağlanır. 6 mm delik çapına sahip alüminyumdan yapılmıştır. Standart uçak bağlantı parçaları, te'ler, dirsekler ve burçlu rakor somunları ile sabitlenir. Transfer kutusu bağımsız olarak da yapılabilir.

Bunu yapmak için, 10 mm çapında tek taraflı kör uzunlamasına delikli bir alüminyum blok alın. Alıcı tüp bir bağlantı parçası aracılığıyla ona bağlanacaktır. Ayrıca üç delik daha açmanız gerekiyor: biri yanda, ikisi üstte. Bir üst deliğe bir manometre, diğerine bir emniyet valfi takılıdır. Maksimum 4 kg/cm2 (4 atm) basınca ayarlanmalıdır. Yan deliğe basınçlı hava çıkışı için bir boru monte edilmiştir.

Bileşenlerin ve parçaların klasik düzeni

Bu düzenleme tüm ev tipi ev aletlerinde kullanılmaktadır. Bileşenler ve parçalar için taban olarak büyük ve hacimli bir alıcı kullanılır. Aynı zamanda motor-kompresör eşleştirmesi için de kullanılır. Alttan boş bir silindir sıvılaştırılmış gaz 50 litre için. Bu silindir 16 atm için tasarlanmıştır.

Aşama I

Kalan propan silindirden çıkarılır, bunun için valf sökülür, silindir "kıç üzerine" yerleştirilir ve üstünde bir su deposu bulunur. Ucunda metal boru bulunan ince bir lastik hortum kullanılarak balon suyla doldurulur. Gaz sızıntılarının tespitini mümkün kılmak için propanın içerdiği gazı ve her türlü sıvıyı uzaklaştırır. Destek halkası silindirden çıkarılır. İlk önce çapraz olarak kesebilir ve ardından kenarları kırılana kadar bükebilirsiniz. kaynak dikişi. Bu işlem ürünün daha estetik görünmesini sağlayacaktır.

Aşama II

Başlamadan önce kaynak işi, balon tekrar "kıç üstüne" yerleştirilmeli ve ağzına kadar suyla doldurulmalıdır. Kaynak sırasında oluşan buharlar su içerisinde yükseldikçe soğuyacaktır. Silindirik, yatay olarak yerleştirilmiş alıcının üstüne bir süper şarj cihazı yerleştirilmelidir. 30x30 mm açılı bir alt motor çerçevesi üzerinde eşleştirilmiş motor-kompresörlerden oluşur, buraya bir röle, bir starter ve bir klemens de yerleştirilmiştir. Kenarlardan birine bir sap kaynaklanmıştır; su borusuÇapı 20 mm olan bu, ünitenin hareket ettirilmesine yardımcı olacaktır.

Bunu yapmak için, kasayı da yerleştirebilir, bir kenarın sapının altına ters "P" harfi şeklinde bir drenaj ve diğer kenarda da benzer bir şasi takabilirsiniz. Birincisi 30x30 mm'lik bir çelik açı kullanılarak yapılır, ikincisi (ek) 40x40 mm'lik bir açıdan yapılır. Tekerlek aksları için delikler için tasarlanan çapraz çubuklar ve köşe braketleri, kenarlar boyunca ona kaynak yapılmalıdır. Açık içeri braketler, M8 somunlarının kaynaklanması gerekir, bunların yardımıyla akslar aynı M8 cıvatalardan sabitlenir.

Aşama III

Silindirin yan tarafına 6 mm çapında bir delik açılır. Buna 10 mm çapında küçük bir boru parçası şeklinde bir giriş bağlantısı kaynaklanmıştır. Tişörtün dallarından biri ona bir hortum kullanılarak bağlanır, diğer iki dal ise benzer oksijen hortumlarıyla bağlanır. yüksek basınç Tüm motor kompresörlerinin çıkış boruları ile. Bağlantılarda tees, hortumlar ve bağlantı parçaları kelepçeler kullanılarak sıkılır.

Kullanım sırasında silindirden su ve yağı çıkarmak için silindirin alt kısmındaki uca kısa dişli bir bağlantı parçası kaynaklamak gerekir. Borunun iç çapı boyunca duvara bir delik açılır ve bağlantı parçasının kendisi vidalı bir tapa kullanılarak "takılı". Silindirdeki pirinç valfin modifikasyona ihtiyacı vardır, bu nedenle parçanın tabanına bir delik açılmalı ve içine bir M14 diş kesilmelidir. Boru oraya vidalanmalı ve üzerine özel bir somunla bir manometre takılmalıdır. İkinci boru vananın çıkışına vidalanmalı ve ardından tüketici hortumu ona bağlanmalıdır.

Ev yapımı kompresör, özellikle onun elektrik parçası Bu durumda, çamaşır makinesinden alınan bir marş motoru ve marş sargıları, bir kapatma rölesi ve kabloları bağlamak için bir terminal bloğundan oluşur. İkincisi bir floresan floresan lambadan alınabilir. Yukarıdakilerin tümü, beş milimetrelik PCB'den yapılmış bir kart üzerine monte edilir ve silindirin üstüne monte edilir. Panelin bir ucu motor-kompresör çerçevesinin çubuğu üzerinde, diğer ucu ise silindir yüzeyine kaynaklanmış başka bir destek direği üzerinde desteklenmelidir.

Güç, evdeki AC şebekesinden sağlanır (voltaj 220V). Elektrik şeması ve tüketilen basınçlı hava miktarına bağlı olarak ayrı marş motorları, hem motor kompresörlerini hem de ikisinden birini aynı anda açmanıza olanak tanır. Kendi ellerinizle yüksek kaliteli ve dayanıklı bir ünite oluşturmanıza olanak sağlar. Aşağıdaki şemada, valf yerine Moskvich arabasının sıvı soğutma tasarımından valfli bir kompresör gösterilmektedir.

Endüstri bugün ev kullanımına uygun kompresör seçeneklerinden hangilerini sunuyor? Açıkçası, aralık küçük ve ayrıca sunulan örneklerin boyut ve ağırlıktan gürültü seviyesine kadar birçok dezavantajı var.

Hazır ev yapımı kompresör

Ev yapımı bir kompresörün olacağı ortaya çıktı en iyi çözüm ev atölyesi ekipmanlarıyla ilgili sorunlar.

Motor seçimi

Bence, En iyi seçim ev kompresörü motoru için üniteyi şuradan arayabilirsiniz: ev buzdolabı Sovyet dönemi. Şahsen ben bu tür ünitelerle kendime iki ev yapımı kompresör yaptım, bir ünite dikey (markayı bilmiyorum), ikincisi Yuryuzan buzdolabından (yatay olarak yerleştirilmiş).

Kompresörlerden biri airbrush'a güç sağlamak için tasarlandı, diğeri ise zımba tabancasıyla çalışıyordu. Her iki ünitede de herhangi bir sorun yaşanmadı. Birçoğu üretkenliğin çok az olduğunu iddia edebilir; bana göre bir ev için daha fazlasına gerek yok. Ancak çalışma sırasında böyle bir cihaz neredeyse duyulamaz.

Kompresör ekipmanı

Motora ve pompalama ünitesinin kendisine ek olarak normal operasyon Kompresör ayrıca başka bileşenlere de ihtiyaç duyar. Kendi elinizle bir kompresör yapmak için ihtiyacımız olacak:

Tüm yapının temeli;
Hava alıcısı;
Filtreler ve nem ayırıcı;
Hortumların veya tüplerin bağlanması;
Redüktör ve basınç göstergesi;
Motor çalıştırma ekipmanı;

Ev yapımı kompresör tasarımı

Çerçeve olarak da bilinen taban, herhangi bir tasarıma sahip olabilir ve mevcut herhangi bir malzemeden yapılabilir.

Örneğin, gerekli boyutlarda bir kalın kontrplak veya sunta levhayı taban olarak kullanabilir ve tüm kompresör bileşenlerini, tüm parçalarına serbest erişim sağlanacak şekilde işaretleyebilirsiniz.

Prensip olarak, tabanın tasarımı ve malzemeleri yalnızca geliştiricinin hayal gücüyle sınırlıdır; örneğin, kompresörlerden birini hiç çerçevesiz yapmıştım (aşağıda nasıl yapılacağını anlatacağım).

Bir alıcı olarak yaratıcı kişiler çoğunlukla eski alıcıları kullanır. fren sistemi KamAZ, çok uygun şey, her şey var gerekli konular bağlantı parçaları ve yoğuşma suyunu boşaltmak için bir vana için. Bir seçenek olarak, eski bir köpük veya karbondioksitli yangın söndürücüyü (tercihen birkaç seri bağlanmış) kullanabilirsiniz.

Böyle bir alıcıyla biraz iş yapmanız gerekecek - sistemin geri kalanını bağlamak için borulara ve burçlara kaynak yapın.
Hava filtreleri ve nem giderici en iyi şekilde kullanılır endüstriyel üretim, fiyatı elbette biraz pahalı (iyi bir setin fiyatı şu anda 3000'den başlıyor), ancak kalite verilen paraya değer.

Yapmak hava kompresörü Hortumları veya tüpleri bağlamadan bunu kendiniz yapamazsınız. İle kişisel deneyim Oksijen hortumlarının (kaynaktan) çok şey gösterdiğini söyleyebilirim. iyi sonuçlar tek bir dezavantajı var - oldukça ağırdır ve bu nedenle airbrush ile çalışmak sakıncalıdır, bunun için standart bir spiral hortum kullanmak daha iyidir.

Çalıştırma ekipmanıyla ilgili her şey açıktır; standart bir motor çalıştırma rölesi kullanılır, yalnızca bir anahtar eklenir. Ayak pedalını kullanmak daha uygundur, böylece çalışırken elleriniz serbest kalır.

Kompresör'de çalışıyor

Kendi örneğimi kullanarak size nasıl kompresör yapılacağını anlatacağım. Airbrush tekerleklerini şişirmek için piyasada satılan küçük bir kompresör kullanmaya çalışmakla başladı. Performansından memnun değildim ve işe koyuldum.

Kayınvalidemden aldım eski buzdolabı, üniteyi kablolarıyla birlikte çıkardı ve geri kalanını attı. Motor zımparalanıp sprey boyayla yeniden boyandı ve ardından inşaat pazarına sunuldu. Oradan bir parça oksijen hortumu aldım, uygun kelepçeler ve bir anahtar satın aldım.

Daha sonra arkadaşlarımın ünitesine giderek yeni bir KAMAZ alıcısı sahibi oldum. Bütün bunları eve getirdim ve basit bir tasarım oluşturmaya başladım.

Çerçeve yapmamak için alıcıyı tüm kompresörün temeli olarak kullanmaya karar verdim. Bunu yapmak için önce onu Whatman kağıdından kestim ve motorun montaj yerine ve alıcının desteklerine göre ayarladım. Her şey hazır olduktan sonra 1,5 milimetre kalınlığında çelikten parçalar kesip büktüm ve alıcıya kaynak yaptım. Böylece fabrika kompresörünün bir analogu olduğu ortaya çıktı.

O zaman her şey basit - onu yastıkların üzerine yerleştirdim Pompa ünitesi ve tüm elektriği bağladım. Daha sonra Zhiguli'den bir yakıt filtresini bir hortum parçası aracılığıyla kompresörün giriş borusuna bağlayarak pnömatikle ilgilendi (daha sonra bunu telden lehimlenmiş, ince köpük kauçukla kaplanmış bir çerçeveyle değiştirdi).

Besleme hortumu için bir adaptör, alıcının dişli burcuna vidalandı ve pompanın çıkış borusuna bağlandı; redüktörlü bir nem ayırıcı bloğu ve karşı burçta, bir gaz musluğunun bulunduğu bir basınç göstergesi yerleştirildi. airbrush hortumunu bağlamak için konektör vidalandı. Denedim - her şey harika çalışıyor, şikayet yok.

Kendi elleriyle buzdolabından kompresör yapmayı planlayanlar için küçük bir tavsiye - kompresör ile alıcı arasına bağlayın çek valf motor üzerindeki yük önemli ölçüde azalacaktır.

Hurda malzemelerden boyama işi yapabileceğiniz veya araba lastiklerini kendi ellerinizle şişirebileceğiniz basit bir hava kompresörü yapabilirsiniz. Ev yapımı bir kompresör, fabrikada üretilen emsallerinden daha kötü çalışmayacak ve üretim maliyetleri minimum düzeyde olacaktır.

Bir püskürtme tabancasını veya airbrush'ı bağlamak için mini bir kompresör yapabilirsiniz. araba pompası, biraz geliştiriyorum. Kompresörün modernizasyonu gücünü (performansını) artıracak ve onu 220 V'luk bir gerilime (12 V yerine) uyarlamak, cihazı alıcıya bağlamak ve otomasyonun kurulmasından oluşacaktır.

Cihazın 220 V gerilime uyarlanması

Araba pompasını 220 V'luk bir ağa bağlamak için bir miktar bulmanız gerekecek güç kaynağı (PSU),çıkışı 12 V ve akım gücü cihaza uygun olacaktır.

Tavsiye! Bir bilgisayardan gelen güç kaynağı bu amaç için çok uygundur.

Cihazın etiketine bakarak tükettiği akımı öğrenebilirsiniz. Bu durumda PC'den gelen güç kaynağı (yukarıdaki şekle bakınız) akım ve voltaj açısından oldukça yeterli olacaktır.

Yani elektrik kablosunu bilgisayarınızın güç kaynağına takıp açarsanız hiçbir şey olmayacaktır. Bu, güç kaynağının bilgisayardan bir sinyal alana kadar açılmaması ile açıklanmaktadır. Bir PC'nin açılmasını simüle etmek için güç kaynağından çıkan konnektörde şunlara ihtiyacınız vardır: jumper'ı takın. Aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi birçok iletken arasından bir yeşil kablo ve diğer siyah kabloyu bulmanız gerekecektir.

Bu teller kesilebilir ve bükülebilir, ancak bunları bir jumper ile kısa devre yapmak daha iyidir.

Araba pompası olduğundan araç çakmağına bağlanmak için fiş, ardından onu kesebilir ve cihazı güç kaynağından ilgili renkli kablolarla bağlayabilirsiniz.

Ancak bir araba çakmağı satın alıp onu güç kaynağına bağlarsanız ve cihazın kendisini standart bir fiş kullanarak bağlarsanız daha iyi olacaktır.

Çakmaktan çıkan 3 kablo vardır: LED'i bağlamak için tasarlanmış kırmızı - "+", siyah - "-" ve sarı - "+". İletkenleri kutuplara dikkat ederek çakmağa bağlayın (aşağıdaki fotoğrafa bakın).

Cihazın fişini çakmağa takarsanız, sadece lastikleri şişirmekle kalmayıp aynı zamanda airbrush ile de çalışabilen 220 V elektrikli hava kompresörü elde edeceksiniz.

Ek elemanların bağlanması

Cihazı alıcıya bağlamak için aşağıdaki şemada gösterilen yapıyı monte etmeniz gerekir.

Bu koşum takımı aşağıdaki unsurları içerir.

Geçmek BP1/2 ile tüm çıkışlara sahip. İşaret şu anlama gelir: “BP” - iç diş, “1/2” - inç cinsinden diş çapı.
Tişört, tüm çıkışları HP1/2 (“HP” - dış dişli) ile donatılmıştır.
Vanalar 2 adet miktarında. (BP1/2 – BP1/2). Her iki yönde de hava hareketini engellemek için tasarlanmıştır. Çift işaret, vananın her iki tarafında da iç dişli olduğu anlamına gelir.
. Havanın yalnızca tek yönde akmasına izin verecek şekilde tasarlanmıştır. Basit bir yaylı valf BP1/2 - BP1/2 takabilirsiniz. Eğer 6-7 bar basınçla çalışmayı planlıyorsanız bu durumda plastik aksamı olmayan çekvalf seçmeniz gerekmektedir.
Düz meme ucu, 2 harici dişliye (HP1/2) sahip bir adaptördür.
Adaptör nipeli HP1/2 – HP1/4. Bir çaptan değiştirmenize olanak sağlar dış dişli bir diğer.
Eklenti(60 mm) HP1/2 – HP1/2. Bu aynı meme ucu, sadece düz. Yani her iki uçtaki iplik aynı çapa sahiptir.
Geçiş bağlantısı. Aynı çaptaki bir iç dişten bir adaptördür iç dişli diğeriyle birlikte. Bu durumda BP1/2'den BP1/8'e.
Tişört, tüm çıktılar zaten HP1/8 iş parçacığına sahip.
Düz bağlantı VR1/8 – VR1/8. 2 özdeş iç dişe sahiptir.
Hortum adaptörü HP1/8.
Nem-yağ ayırıcılı basınç regülatörü (pressostat). Basınç şalteri, alıcıdaki hava basıncını minimumdan düşük veya izin verilen maksimum seviyeden yüksek tutmanıza izin vermez. Ünite lastik şişirme cihazı olarak kullanılacaksa nem ayırıcı takılmayabilir. Üniteyi boyama için kullanırken nem-yağ ayırıcının takılması şarttır.

Yukarıdaki boru şemasında 2 çıkış bağlantısı varsayılmaktadır: birincisi püskürtme tabancasına (airbrush) hava tahliyesi için, ikincisi ise lastikleri şişirmek için.
Adaptör nipeli HP1/4 – HP1/8.
Futorka(HP1/4 – BP1/8), daha büyük dış diş çapından daha küçük iç diş çapına geçiş sağlayan bir adaptördür.
Basınç ölçerler. Bu cihazlar, alıcıdaki ve ana hattaki beslemedeki hava basıncı seviyesini görsel olarak izlemenizi sağlar.

Tüm elemanları monte ederken gereklidir kullanmak iplik sızdırmazlık maddesi örneğin duman bandı. Basınç göstergeleri, yüksek basınç hortumunun kesici kısımları aracılığıyla bağlanabilir. İkincisi adaptörlerin üzerine çekilmeli ve kelepçelerle sabitlenmelidir.

Ünitenin ön panelinde göstermeniz gerekmiyorsa, basınç göstergeleri hortum kullanılmadan doğrudan vida dişine vidalanabilir.

Şemaya göre monte edildiğinde kompresör borularının neye benzediği aşağıdaki fotoğrafta gösterilmektedir.

Bir oto kompresörün alıcısı şunlardan yapılabilir: Metal boru büyük çap, her iki tarafı kaynaklı, bir yangın söndürücü veya bir gaz tüpü. Kompresörün yalnızca bir airbrush ile çalışması gerekiyorsa, bir binek otomobilin normal iç lastiksiz tekerleği alıcı olarak görev yapabilir.

Önemli! Alıcı için bir kap seçerken, araba pompasının 10 dakikadan fazla çalışamayacağı dikkate alınmalıdır. devamlı olarak. Buna göre alıcının hacmi küçük olmalıdır (yaklaşık 20 litre), böylece cihaz içindeki hava basıncını 10 dakika geçmeden gerekli seviyeye yükseltebilir.

Ünitenin bir yangın söndürücü/gaz silindirinden basit bir versiyonu

Bunu kullanarak kendi ellerinizle bir kompresör yapın depolama kapasitesi Havalı bir yangın söndürücü veya gaz tüpü için oldukça basittir. Örneğin kompresör ünitesinin kendisi, eğer güçlü bir ünite yapmanız gerekiyorsa, bunu alabilirsiniz. bir Zilov kompresöründen. Ama önce biraz ayarlanması gerekiyor.

Her biyel koluna (gömleklerle birlikte monte edilmiş) 2 delik ve her biyel kolu kapağına 1 delik açmalısınız.

Ünite çalışırken, karterdeki yağ bu deliklerden gömleklere akacak ve gömleklerle krank mili arasındaki sürtünmeyi azaltacaktır.

Eğer alırsan alıcı için yangın söndürücü, o zaman ilk önce ondan her şeyi çıkarmanız gerekir gereksiz ayrıntılar yalnızca kabın kendisini ve kapağını bırakarak.

Dökme demir kapak ¼ inç'e kadar vidalanmalıdır. Ayrıca, eğer orada değilse, dökme demir kapağın altına bir lastik conta yerleştirmek ve dişleri kapatmak için duman bandı kullanarak kapağı sıkmak gerekir.

Tüm çemberleme elemanlarını bağlama adımları makalenin başında anlatılmıştır. Ancak bu ünite ZIL 130 kompresörden yapıldığından ve daha önce düşünülenden daha güçlü olduğundan, bir emniyet (acil durum) valfinin takılmasını gerektirecektir. Herhangi bir nedenle otomasyon çalışmazsa aşırı basıncı serbest bırakacaktır.

Ayrıca şunları da yapabilirsiniz gaz silindiri kompresörü. Ancak önce gazı silindirden boşaltmanız ve ardından valfi sıkmanız gerekir. Daha sonra, kalan gazı çıkarmak için silindiri tamamen suyla doldurmanız gerekir. Kap birkaç kez suyla durulanmalı ve mümkünse kurutulmalıdır. Genellikle silindirin altına monte edilir gaz ocağı ve kaptaki tüm nemi buharlaştırın.

Valfin yerleştirildiği deliğe bir bağlantı parçası vidalanır ve içine otomasyonun ve tüm kablo demetinin takıldığı bir çapraz parça vidalanır. Yoğuşmayı boşaltmak için silindirin alt kısmına bir delik açmak ve ona bir bağlantı parçası kaynak yapmak gerekir. Armatür üzerine normal bir su musluğu takabilirsiniz.

Motor alıcısına montaj için ve kompresör ünitesiüretiliyor metal köşeden yapılmış çerçeve. Montaj cıvataları ilk önce silindire kaynak yapılır. Çerçeve onlara eklenecektir (aşağıdaki fotoğrafa bakın).

Önemli! Bu ünitenin motorunun gücü yaklaşık 1,3 -2,2 kW olmalıdır.

Lastikleri şişirmek için kendi kompresörünüzü de yapabilirsiniz. motorlu testereden tamir edilemeyen. Cihaz bir motordan, yani bir piston bloğundan yapılmıştır: çıkış hortumu buji yerine bir çek valf aracılığıyla bağlanır ve egzoz gazı deliği kapatılır. Krank milini döndürmek için bir elektrik motoru veya geleneksel bir elektrikli matkap kullanabilirsiniz.

Buzdolabından veya daha doğrusu ünitesinden yapılan hava kompresörü en sessizidir. Ancak şunu bilmelisiniz ki böyle bir cihaz farklı değil yüksek performans . Onun yardımıyla yalnızca araba lastiklerini şişirebilir veya airbrush ile çalışabilirsiniz. Çeşitli pnömatik aletlerin (tornavida, taşlama, püskürtme tabancası vb.) normal çalışması için, büyük hacimli bir alıcı bağlasanız bile bu ünitenin performansı yeterli değildir. İnternette seri bağlı iki veya üç kompresörden oluşan, büyük bir alıcıya bağlı tasarımlar bulabilirsiniz.

Yani buzdolabından çıkarılan ünite güç kablosuyla başlatma rölesi. Ayrıca cihazdan çıkan 3 adet bakır borular. Bunlardan ikisi hava girişi ve çıkışı için, üçüncüsü (lehimli) ise yağ dolumu içindir. Cihazı açarsanız Kısa bir zaman, daha sonra iki tüpten hangisinin havayı emdiğini ve hangisinin dışarı üflediğini belirleyebilirsiniz.

Aşağıdaki şekil, bir ünite, bir alıcı ve manometreli bir basınç regülatöründen oluşan tüm yapının nasıl monte edileceğini göstermektedir.

Tavsiye! Bazen yüksek basınç nedeniyle patlayan çıkış filtresi yerine nem-yağ ayırıcının takılması daha iyidir. Cihaz boyama için kullanılacaksa varlığı zorunludur.

Giriş borusuna takılı hava filtresi Tozun ünitenin içine girmesini önlemek için. Hava pompalama işlemini otomatikleştirmek için otomasyonu basınç şalteri şeklinde kurabilirsiniz.

DIY yüksek basınçlı kompresör

Yüksek basınçlı kompresör (HP) şunlardan yapılmıştır: iki kademeli kompresör kafası AK-150.

Bir sürüş olarak alabilirsiniz 380 V motor 4 kW. Motor milinin dönüşü, aynı zamanda piston tipi bir yağ pompası için tahrik görevi gören bir eksantrik kullanılarak piston grubu miline iletilir. Yaklaşık 2 kgf/cm2 civarında bir yağ basıncı oluşturur.

Son aşamayı terk eden basınçlı hava, manometre takılı bir adaptör aracılığıyla alt kısmına monte edilmiş bir litrelik silindirin bağlantısına girer. Buraya yoğuşma suyunu boşaltmak için bir vana da monte edilmiştir. Silindir cilalı cam parçacıklarıyla doldurulur ve nem-yağ ayırıcı görevi görür.

Hava, silindirin üst kısmından bir parmak bağlantısı yoluyla çıkar. Kompresör soğutma suculdur. 45 dakika sonra. Ünite çalıştığında su 70 dereceye kadar ısınır. Bu birimin yazarı, bu süre zarfında 1 adet 8 litrelik silindiri ve 2 adet 4 litrelik silindiri 260 atm'ye pompalayabileceğinizi iddia ediyor.

Ev yapımı bir buzdolabı kompresörü, neredeyse sessiz çalıştığı, az yer kapladığı ve yeterli hava basıncı oluşturduğu için çoğunlukla bir airbrush veya püskürtme tabancasıyla birlikte kullanılır. Ayrıca araba tekerleklerini şişirmek için de uygundur. Daha sonra size kendi elinizle nasıl kompresör yapacağınızı anlatacağız.

Ev yapımı buzdolabı kompresörü için malzemeler ve aletler

Kompresör. Motor eski bir buzdolabından alınmıştır ve kompresör olarak adlandırılmaktadır; ürünümüzün merkezi elemanıdır. Fotoğrafta neye benzediğini görebilirsiniz: ayrıntılar farklı modeller Farklı olabilir ama genel olarak birbirine benzerler. Kompresör, fişli bir güç kablosunun geldiği bir başlatma rölesi (yana takılı bir kara kutu) ile birlikte verilir.

Alıcı. Bir kompresör tarafından havanın pompalanacağı kap. Burada seçenekler mümkündür: 3 ila 10 litre hacimli, demir veya plastikten yapılmış, sıkıca kapanan herhangi bir kap uygundur. Bu boş bir yangın söndürücü, küçük tanklar, çeşitli alıcılar olabilir. kamyonlar, inşaat sıvıları için bidonlar.

Hortumlar.Üç parça hortuma ihtiyacınız olacak. Alıcının şekline ve amaçlanan montaja bağlı olarak ikisi 10 cm uzunluğunda ve biri 30-70 cm uzunluğundadır. Araba filtrelerine bağlanacakları için arabada yakıt hortumlarının kullanılması uygundur.

Hazır ev yapımı kompresörü buzdolabından hava tüketicisinin kendisine bağlamak için ayrıca bir hortum veya tüpe ihtiyacınız olacaktır. Burada uzunluk ve malzeme özel ihtiyaçlara bağlıdır. Airbrushlı bir kompresör kullanacaksanız, herhangi bir ince polivinil hortum (veya airbrushla birlikte gelen hortum) işinizi görecektir. Kompresörü açık havada kullanırken daha kalın bir hortum aramak daha iyidir.

Kelepçeler. 5 adet, boyut 16 veya 20 mm.
Tüpler. İki parça - bakır veya demir, çapı 6 mm veya başka - asıl mesele hortumların uygun olmasıdır.
Biri 10 cm uzunluğunda, ikincisi ise alıcının boyutuna bağlı olarak 20-50 cm'dir, daha fazla ayrıntı aşağıdadır.
Otomotiv yakıt filtreleri. Biri benzinli biri dizel.
Basınç göstergesi (isteğe bağlı).
Plastik bir alıcı kullanılıyorsa epoksi reçine.
Parça ahşap tahta(esas, baz, temel). Boyut, alıcının ve motorun boyutuna bağlıdır. Yakındaki tahtaya yerleştirilmelidirler.
Çelik bant veya tel. Alıcıyı sabitlemek için gereklidir.
Ahşap için kendinden kılavuzlu vidalar.

Aletler:

Keskin bıçak
Tornavida
Delmek
Pense.
Metal dosya (isteğe bağlı).

Kendi ellerinizle kompresör nasıl yapılır

Şimdi doğrudan kendi ellerinizle kompresörün nasıl yapılacağı hakkında.

Buzdolabından kompresörden üç tüp çıkıyor: ikisi açık ve biri kısa, kapalı. Kompresörü prize takın ve parmağınızı tüplerin çıkışlarına yakın bir yerde gezdirin. Havanın üflediği yer çıkış, içeri giren ise giriş olacaktır. Hangisinin hangisi olduğunu hatırlayın ve kompresörün fişini çekin. Hortumları bağlamayı kolaylaştırmak için iki tüpü kesmek için metal bir dosya kullanın ve 10 cm veya daha fazla boşluk bırakın. Pense ile ısırabilirsiniz ancak tüplerin içine talaş girmediğinden emin olmanız gerekir. Daha sonra, kompresörü taban paneline takıyoruz, ayakları kendinden kılavuzlu vidalarla vidalıyoruz (cıvata kullanabilirsiniz, daha güvenilirdir). Önemli: Kompresörü buzdolabına sabitlendiği konuma sabitliyoruz. Gerçek şu ki, motordaki çalıştırma rölesi yerçekimi kuvvetleri nedeniyle çalışıyor; röle gövdesinde yukarıyı gösteren bir ok var. Kompresörü sabitledikten sonra alıcıya geçiyoruz.

Bir alıcı yapalım. Plastik bir kabınız varsa seçenek. Tüplerimiz için kapakta iki delik açıyoruz. Şekilde gösterildiği gibi onları oraya yerleştirip sabitliyoruz. epoksi reçine. Şimdi tüplerin uzunluğu hakkında 2-4 cm uzunluğunda uçlar bırakıyoruz. Kısa bir (10 cm) bir gün izinli olacak. İkincisi giriş olacak, alıcının tabanına kadar birkaç santimetreye ulaşmasın diye mümkün olduğunca büyük yapıyoruz. Bu, daha fazla hava karışımı için alıcının içindeki giriş ve çıkış açıklıklarını mümkün olduğunca birbirinden ayırmak için yapılır.

Demir alıcınız varsa, aynısını yapıyoruz ancak tüpleri yapıştırmıyoruz, lehimliyor veya kaynak yapıyoruz. Ayrıca somunları kaynaklayabilir ve ardından hortumlar için bağlantı parçalarını bunlara vidalayabilirsiniz.

Manometre yalnızca metal bir alıcıya monte edilebilir. Bunu yapmak için, alıcının uygun herhangi bir yerine bir delik açın ve içine bir manometre lehimleyin. Daha tercih edilen seçenek: Deliğin üzerine bir somun kaynaklayıp, manometreyi somunun içine vidalıyoruz. Bu sayede manometre arızalanırsa kolaylıkla değiştirebilirsiniz.

Şimdi bir parça hortum (10 cm) alıp benzin filtresinin üzerine koyuyoruz. Benzin hortumu kullanıyorsanız sorun olmamalı, polivinil boru kullanıyorsanız filtre bağlantısına oturacak şekilde kibritle ısıtmanız veya kaynar suda tutmanız gerekebilir. Hortumun ikinci ucunu kompresörün giriş borusuna takıyoruz. Bu giriş filtresi tozu filtrelemek için gereklidir. Burada basınç olmadığından bağlantılarda kelepçe kullanılmasına gerek yoktur.

İkinci hortumu alıp kompresör üzerindeki çıkış borusuyla alıcı üzerindeki giriş borusuna bağlıyoruz. Bağlantı noktalarına kelepçeler takıyoruz.

Şimdi hortumun üçüncü parçasını (10 cm) bir ucunu alıcının çıkış borusuna, diğer ucunu da dizel filtresine takıyoruz. Kelepçeleri taktık. Filtrelerin (dizel ve benzin) üzerinde hava filtresinin doğru hareket yönünü gösteren bir ok vardır. Her iki filtreyi de doğru şekilde bağlayın. Havadaki suyu filtrelemek için dizel çıkış filtresine ihtiyaç vardır.

Çalışma hortumumuzu doğrudan airbrush'a, püskürtme tabancasına vb. giden dizel filtrenin çıkış bağlantısına takıyoruz.

Taban tahtasının alt kısmına lastik ayakları vidalıyoruz veya mobilya için keçe pedleri yapıştırıyoruz. Bu yapılmazsa, kompresör çalışma sırasında zemini çizebilir - titreşir. Titreşim ve gürültü seviyesi, aldığınız buzdolabı kompresörünün modeline bağlıdır. İthal buzdolaplarının motorları neredeyse duyulmuyor, Sovyet motorları da sessiz, ancak istisnalar da var.

Oluşturulan basınç aynı zamanda modele de bağlıdır. Eski motorlar daha güçlüdür. Çoğu Sovyet kompresörü, basıncı 2-2,5 bar'a kadar pompalama kapasitesine sahiptir. Fotoğraftaki kompresör 3,5 bar basınç oluşturmaktadır.

Buzdolabından ev yapımı bir kompresörün bakımı

Kompresör bakımı, her iki filtrenin de düzenli olarak değiştirilmesini ve alıcıda birikmiş yağın boşaltılmasını içerir. Ancak kompresörün servis ömrünü etkileyen ana faktör yağ değişim sıklığıdır. Kompresörü monte etmeden önce ilk kez değiştirmek daha iyidir. Motor üzerinde üçüncü bir sızdırmaz tüp bulunmaktadır. Sızdırmaz ucu ondan kesip yağı boşaltıp motoru ters çeviriyoruz. Yaklaşık bir bardak yağ dökülecek. Şimdi aynı tüpten bir şırınga kullanarak, boşaltılan miktardan biraz daha fazla taze motor yağı doldurun.

Daha sonra tahliye borusunu kapatmamak için içine uygun büyüklükte bir cıvata vidalıyoruz. Bir dahaki sefere yağı değiştirdiğinizde cıvatayı sökmeniz yeterlidir.

Aşağıdaki materyaller ilginizi çekebilir