Порядок приемки машин в ремонт и выдачи их из ремонта. Порядок приемки приборов в ремонт и выдачи их из ремонта Порядок выдачи из ремонта техники
Рекомендации могут быть использованы предприятиями Госстандарта СССР при разработке стандартов этой группы и с учетом проведения работ по группам сложности ремонта в соответствии с прейскурантом № 26-05-64 "Оптовые цены на ремонт контрольно-измерительных приборов" (М.; Издательство стандартов, 1981).
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Приборы сдают в ремонт предприятия, организации (далее по тексту - заказчик), эксплуатирующие эти приборы. Принимают приборы в ремонт предприятия системы Госстандарта СССР (далее по тексту - исполнитель) в соответствии с утвержденными зонами обслуживания.
1.2. Приборы в ремонт от частных лиц не принимают.
1.3. Приборы в ремонт принимают в строгом соответствии с действующей у исполнителя номенклатурой ремонтируемых приборов (номенклатура ремонта).
Номенклатура ремонта должна включать приборы соответствующего раздела обязательного номенклатурного перечня образцовых средств измерений, ремонтируемых предприятиями ВПО "Эталон" и может быть расширена в соответствии с РД 50-89-86.
1.4. При сдаче приборов в ремонт заказчик должен ознакомиться с номенклатурой ремонтируемых приборов.
В приемном пункте исполнителя должна быть информация о приборах, временно исключенных из номенклатуры ремонта, с указанием причин исключения и срока возобновления приема приборов в ремонт.
1.5. Основанием для приема в ремонт приборов является гарантийное письмо заказчика (рекомендуемое приложение 1) или договор (форма № П-7 утверждена приказом Госстандарта СССР от 19 августа 1976 г. № 238).
1.6. Приборы принимают в ремонт приемные пункты исполнителя, а выдает из ремонта склад готовой продукции или приемный пункт.
1.7. Стоимость ремонта приборов определяют по ценам прейскуранта № 26-05-64 "Оптовые цены на ремонт контрольно-измерительных приборов". Стоимость ремонта приборов, не вошедших в прейскурант, определяют по калькуляции, составленной исполнителем и согласованной с заказчиком.
1.8. Расчеты между исполнителем и заказчиком производят в порядке, предусмотренном действующей инструкцией Госбанка СССР.
1.9. Приборы ремонтируют в соответствии со сроками, указанными в договоре, или в порядке очередности их поступления в приемный пункт.
1.10. Приборы, снятые промышленностью с производства, для которых прекращена поставка запасных частей, могут приниматься в ремонт в порядке исключения и без гарантии производства их ремонта.
Решение о приеме данных приборов в ремонт принимают с учетом производственных возможностей исполнителя (характера неисправностей, наличие запасных частей и т.д.).
2. ПОРЯДОК ПРИЕМКИ ПРИБОРОВ В РЕМОНТ
2.1. Приборы в ремонт и из ремонта (включая погрузочно-разгрузочные работы) доставляет заказчик. Пересылка приборов по почте не допускается.
2.2. Приборы, принимаемые в ремонт, должны быть укомплектованы всеми деталями и узлами, предусмотренными технической документацией, а также очищены от грязи.
общей работоспособности прибора (включением при необходимости), а также получение сведений у заказчика о неисправности прибора и определение возможности ремонта прибора при явно выраженной неисправности (наличие запасных частей).
Результаты первичной дефектации записывают в технологическую карту ремонта (рекомендуемое приложение 2).
Примечания:
1. Первичную дефектацию приборов производит контролер-приемщик (дефектовщик) бюро приемки;
2. Функциональную дефектацию производит исполнитель ремонта на рабочем месте при проведении ремонта приборов.
2.4. На приборы, принятые в ремонт, оформляют накладную в 2-х экземплярах (рекомендуемое приложение 3) в соответствии с принятой на заводах специализацией ремонтных подразделений с присвоением ей номера заказа.
Заказчику выдают копию накладной и сообщают ориентировочный срок окончания ремонта, первый экземпляр накладной оставляют в бюро приемки для контроля.
2.5. Контролер-приемщик указывает на приборах номер накладной (заказа) и наименование организации.
2.6. Приборы регистрируют в журнале "Учета приема в ремонт и выдачи отремонтированных средств измерений" (Форма № П-8 утверждена приказом Госстандарта СССР от 19 августа 1976 г. № 238) (далее по тексту - журнал учета) и вместе с частично оформленной контролером-приемщиком и представителем заказчика технологической картой ремонта передают на склад бюро приемки, где их хранят до передачи в цех.
3. ПОРЯДОК ВЫДАЧИ ПРИБОРОВ ИЗ РЕМОНТА
3.1. Приборы, отремонтированные, проверенные ОТК и поверителем возвращают на склад готовой продукции.
В случае невозможности проведения ремонта, прибор возвращают заказчику и выдают на руки "Техническое заключение" (форма № П-11 утверждена приказом Госстандарта СССР 19 августа 1976 г. № 238) с указанием причины возврата.
В журнале учета контролер-приемщик делает отметку о невозможности ремонта.
3.2. О готовности приборов исполнитель информирует заказчика письменно или по телефону.
3.3. Отремонтированные приборы выдают заказчику при предъявлении следующих документов:
доверенности на получение приборов;
документа, удостоверяющего личность получателя;
копии накладной (см. п. 2.4.);
копии платежного поручения об оплате.
3.4. При выдаче приборов из ремонта исполнитель передает заказчику:
свидетельство о поверке, если это предусмотрено нормативным документом на данное средство измерения;
гарантийный талон (в случае ремонта с гарантийными обязательствами);
накладную на отпуск приборов со склада бюро приемки (рекомендуемое приложение 4).
3.5. Получение приборов из ремонта заказчик подтверждает своей подписью в первом экземпляре накладной (см. п. 3.4.), где указывается номер доверенности и фамилия получателя. Контролер-приемщик делает отметку в журнале учета о выдаче приборов из ремонта.
Форма гарантийного письма заказчика
|
Штамп предприятия адрес, телефон "_____" __________ 198__г. |
Руководителю предприятия фамилия, инициалы _________________________________ |
|
ГАРАНТИЙНОЕ ПИСЬМО О РЕМОНТЕ СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЙ Прошу Вашего указаний произвести ремонт следующих приборов: На нашем предприятии есть (нет) ведомственная поверка на данные типы приборов (ненужное зачеркнуть) Приборы, используемые как учебные и индикаторные: 1._________________________________________________________________________ наименование, тип, количество, год выпуска 2._________________________________________________________________________ 3._________________________________________________________________________ Согласно ГОСТ 8.513-64 не подлежат поверке Оплату гарантируем, наш расчетный счет № __________________________________ в ____________________________ отделении Госбанка Руководитель предприятия _________________________________________ подпись, расшифровка подписи Главный бухгалтер _________________________________________ подпись, расшифровка подписи Исполнитель _________________________________________ подпись, расшифровка подписи Гербовая печать номер телефона |
|
Форма технологической карты ремонта
|
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА РЕМОНТА заказ № _______
Год выпуска _________________ Заказчик ____________________________________ подпись, расшифровка подписи Заводской № ________________ Контролер- приемщик _____________________________________ подпись, расшифровка подписи Обозначения: Р - ремонт, М - монтаж, Г - гарантийный ремонт, ПГ - послегарантийный Исполнитель __________________________________ подпись, расшифровка подписи Мастер __________________________________ подпись, расшифровка подписи |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Форма накладной на принимаемые в ремонт приборы
Принял _________________________ Сдал ____________________________
подпись подпись
предприятия
255. Сдача техники связи, АСУ и РТО в средний, капитальный и регламентированный ремонт производится на основании актов технического состояния, оформленных в трех экземплярах. Первый экземпляр акта {приложение 57) направляется вместе с техникой в ремонтный орган, второй - начальнику войск связи и РТО авиаобъединения, третий - остается в техническом отделе части.
256. Основанием для отправки частью техники связи, АСУ и РТО в ремонтные органы является наряд, который выдается в соответствии с планом ремонта отделом начальника войск связи и РТО авиаобъединения. Отправка должна быть произведена по номенклатуре к в сроки, указанные в наряде.
Наряд на ремонт высылается в часть начальником войск связи и РТО авиаобъединения в количестве трех экземпляров
После выполнения наряда первый оформленный его экземпляр остается в ремонтном органе, второй - у сдатчика и служит основанием для постановки на учет отремонтированных или замененных составных частей техники, третий, который остается в части, - представляется как донесение о выполненной работе в отдел начальника войск связи и РТО авиаобъединения.
При отправке техники в ремонт первый (оригинал) с приложением к нему акта технического состояния и третий экземпляры отправляются вместе с ней в ремонтный орган, второй - остается в техническом отделе части.
Техника связи, АСУ и РТО может отправляться в ремонтные органы с возвратом в часть и без возврата в часть.
Техника связи, АСУ и РТО, отправленная в ремонт с возвратом в часть, с учета части не снимается и после ремонта возвраща
ется ремонтным органом в ту часть, откуда она поступила. От правка техники связи, АСУ и РТО в ремонт без последующего возврата в часть производится только по письменному распоряжению начальника войск связи и РТО авиаобъединения
259. Техника связи, АСУ и РТО, отправляемая в ремонт, должна быть укомплектована в соответствии с ведомостью комплектации, подвижные средства должны быть подготовлены к эксплуатации в соответствии с временем года и обеспечивать перемещение техники связи, АСУ и РТО своим ходом. В бензобаках должно быть не менее 1/4 заправки горючего.
260. При отправке техники связи, АСУ и РТО в ремонт с возвратом в части оставляется следующее имущество:
Одиночный комплект ЗИП, за исключением восстанавливаемых составных частей, отказавших в процессе эксплуатации;
Специальный инструмент средств подвижности, шанцевый инструмент и запасные колеса;
Переносные средства измерений, часы и секундомеры, не требующие ремонта и не вмонтированные в аппаратуру;
Работоспособные телефонные аппараты, пишущие и счетные машины;
Паяльные лампы, пылесосы, тара для электролита, воды, масла и горючего;
Работоспособные приборы химической и радиационной разведки, дегазации и дезактивации.
При отправке в ремонт без возврата в часть техника связи, АСУ и РТО должна быть полностью укомплектована согласно ведомости комплектации.
261. Перед отправкой техники связи, АСУ и РТО в ремонт отправитель обязан:
Очистить ее от пыли, грязи, ржавчины и других окислов;
Укомплектовать в соответствии с требованиями отправки в ремонт (с возвратом или без возврата);
Проверить соответствие номеров всех составных частей и комплектующих изделий номерам, указанным в формулярах (паспортах);
Составить ведомости комплекта изделия (приложение 15) и сделать отметку в формуляре (паспорте) и акте технического состояния о списании поврежденных или утраченных составных частей, комплектующих изделий с указанием номера акта или инспекторского свидетельства о списании. При отправке в ремонт без возврата приложить эти документы к формуляру (паспорту);
Проверить правильность и полноту заполнения разделов формуляров (паспортов), наличие отметки о переводе техники в категорию, соответствующую фактическому техническому со
стоянию, подвести итоги наработки (в часах) с начала эксплуатации и после последнего планового ремонта, заверить подписью заместителя командира части по вооружению и скрепить гербовой печатью части все данные, внесенные в соответствующие разделы формуляра (паспорта);
Проверить правильность оформления наряда, правильность и наличие почтового и железнодорожного адреса, по которому отправляется техника связи, АСУ и РТО в ремонт и возвращается после ремонта.
265. Источники питания электроэнергией, входящие в комплект отправляемой в ремонт техники связи, АСУ и РТО, во всех случаях должны быть укомплектованы согласно ведомости промышленного комплекта. На каждый источник питания электроэнергией в ремонтный орган отдельно представляются:
Акт технического состояния - два экземпляра;
Справка о состоянии электротехнического изделия, сдаваемого в капитальный ремонт, - два экземпляра;
Заполненные и заверенные гербовой печатью воинской
части формуляры на источник питания электроэнергией и паспорт (формуляр) на первичный двигатель.
Оформленная (командиром подразделения) документация и подготовленная для сдачи в ремонт техника связи, АСУ и РТО представляются для проверки заместителю командира части по вооружению, который осуществляет проверку
Одновременно с отправкой техники связи, АСУ и РТО в ремонтный орган воинская часть обязана выслать следующие документы:
Наряд на ремонт - два экземпляра;
Акт технического состояния - один экземпляр;
Ведомость комплекта - два экземпляра;
Полный комплект эксплуатационной документации;
Акт технического состояния подвижных средств для подвижных объектов - два экземпляра.
Несекретные документы (наряды, акты, ведомости и т. д.) упаковываются во влагонепроницаемые пакеты и направляются совместно с техникой связи, АСУ и РТО.
269. Техника связи, АСУ и РТО отправляется в ремонтные органы центрального и окружного подчинения железнодорожным, автомобильным, водным или воздушным транспортом. Своим ходом техника отправляется в ремонт при наличии ресурса подвижных средств по распоряжению начальника войск связи и РТО авиаобъединения.
270. Порядок выделения сопровождающих лиц для ее охраны определяется Положением об охране
Комплексы связи, автоматизации и РТО и секретная техника сдаются в ремонтные органы и принимаются от них
представителем части.
Средства связи, автоматизации и РТО, функционирующие самостоятельно, а также отдельные составные части комплексов связи, автоматизации и РТО принимаются в ремонт (из ремонта) без представителя части при отсутствии особых распоряжений начальника войск связи и РТО авиаобъединения.
276. При поступлении в ремонтный орган комплексов связи, автоматизации и РТО и секретной техники без представителя части ремонтный орган в трехдневный срок высылает в часть, отправившую технику, извещение о вызове представителя части, который должен быть командирован в течение пяти суток со дня получения извещения.
Срок приема комплексов связи, автоматизации и РТО и секретной техники в ремонт исчисляется со дня прибытия представителя части и не должен превышать пяти суток
Срок приема без представителя части тот же и исчисляется со дня доставки техники в ремонтный орган.
В случае приема техники без представителя воинской части подписанный представителем ремонтного органа в одностороннем порядке и утвержденный акт приема высылается в часть почтой в пятидневный срок со дня приема техники в ремонтный орган
При невыполнении частью установленных требований к порядку подготовки, отправки и сдачи техники связи, АСУ и РТО в ремонт ремонтным органом она не принимается в ремонт, а берется на временное хранение, о чем составляется акт приема на временное хранение (приложение 1), который подписывается представителем ремонтного органа и представителем части.
Один экземпляр акта выдается представителю части или высылается в часть почтой, второй - в адрес начальника войск связи и РТО авиаобъединекия, выдавшего наряд на ремонт, третий- остается в ремонтном органе,
Если в установленный срок частью недостатки (некомплектность) не устранены, то ремонтный орган уведомляет обэтом отдел начальника войск связи и РТО, производит соответствующую запись в наряде на ремонт и в дальнейшем действует по его указанию.
На технику связи, АСУ и РТО, направленную в ремонт и по техническому состоянию, определенному при ее дефектации, соответствующую 5й категории, ремонтный орган после получения на это согласия части может представлять в установленном порядке документы на ее списание.
281. Ремонтный орган в специальном журнале ведет учет техники связи, АСУ и РТО, взятой на временное хранение изза нарушений правил подготовки и сдачи ее в ремонт.
282. Ремонт техники связи, АСУ и РТО в ремонтных органах производится в очередности, определяемой датой оформления акта приема в ремонт.
Отправка в ремонтные органы ВВС техники связи, АСУ и РТО для непланового капитального ремонта согласуется в аппарате начальника войск связи и РТО ВВС.
При среднем и капитальном ремонте техники связи, АСУ и РТО все встроенные средства измерений подлежат метрологической поверке и при необходимости ремонту
283. Отремонтированную технику связи, АСУ и РТОремонтный орган сдает представителю части или возвращает путем непосредственной отправки в часть, адрес которой указан в наряде на ремонт.
Для вызова представителя части ремонтный орган высылает в часть извещение, а копию извещения в адрес начальника войск связи и РТО авиаобъединения. Часть обязана командировать в ремонтный орган своего представителя в сроки, указанные в извещении.
Для приема отремонтированной техники от ремонтного органа представитель должен иметь доверенность на ее получение и пломбир части
При приеме техники представители части и ремонтного органа должны провести приемосдаточные испытания в проверку:
Соответствия отремонтированной техники техническим условиям на капитальный ремонт;
Соответствия комплектации техники, отправленной в ремонт, ведомости комплекта;
Состава эксплуатационной документации;
Наличия отметки о проведенном ремонте и установленном послеремонтном гарантийном ресурсе (сроке) в формуляре техники;
Наличия бланковкарточек отзывов на качество ремонта;
Исправности подвижных средств.
Обнаруженные при приеме недостатки устраняются силами ремонтного органа в пятидневный срок.
Заказ транспорта и вызов из части сопровождающих (приемщиков) для отправки отремонтированной техники связи, АСУ и РТО, требующей охраны, а также упаковку ее, доставку к месту погрузки, погрузку и крепление, организацию ее охраны до передачи сопровождающим лицам или транспортным органам производит ремонтный орган.
На отремонтированную технику связи, АСУ и РТО ремонтным органом устанавливается гарантийный срок (наработка).
Порядок приемки машин в ремонт и выдачи их из ремонта
В капитальный ремонт принимаются полнокомплектные машины или части машин, представляющие собой отдельные сборочные единицы (агрегаты), выработавшие установленный ресурс в показателях, оговоренных соответствующим приказом МПС. Приемка в ремонт некомплектных машин или агрегатов запрещается.
Машины принимают в капитальный ремонт по графику, разработанному службой дороги на основании ожидаемой интенсивности использования машин. В дорожных механических мастерских имеется выписка из графика капитального ремонта погрузочно-разгрузочных машин, подписанная начальником дороги или его заместителем. Машины, нуждающиеся в ремонте, потребность в котором возникла в результате аварии или нарушения правил эксплуатации (в том числе и технической эксплуатации), принимают в ремонт только по соглашению с дорожными механическими мастерскими.
По результатам выполнения плановых мероприятий технического обслуживания и текущего ремонта, а также на основании детального обследования технического состояния машины составляют опись, которую высылают в дорожные механические мастерские за 45 сут до отправки машины в ремонт. Опись технического состояния подписывает руководитель предприятия-владельца машины или его заместитель.
За 2-3 дня до отправки в капитальный ремонт машину снимают с выполнения погрузочно-разгрузочных работ для подготовки, которая включает проверку комплектности машины, очистку от пыли и грязи, удаление рабочих и смазочных жидкостей из систем и емкостей, предохранение открытых неокрашенных мест металлических деталей от коррозии, упаковку мелких деталей и деталей, которые могут быть поврежденными при транспортировке.
В мастерские вместе с машиной должны быть отправлены на-ряд-заказ, подписанный руководителем и главным бухгалтером предприятия с указанием всех платежных и отгрузочных реквизитов; копия ранее высланной описи технического состояния машины с отметкой о комплектности и с указанием изменений в состоянии машины, выявленных в процессе подготовки последней к отправке в ремонт; технический паспорт (формуляр) машины; журнал учета технического обслуживания и ремонта машины, сопроводительный лист.
Без наличия указанных документов машины в ремонт не принимают. При ремонте козловых (мостовых) кранов агрегатным методом технический паспорт и журнал учета технического обслуживания предъявляют на месте.
Машины, отправляемые в ремонт, по конструкции должны соответствовать моделям завода-изготовителя. Возможные конструктивные изменения должны соответствовать образцам, изготовленным по утвержденной МПС документации.
Машины, прибывшие в капитальный ремонт, осматриваются комиссией в составе заместителя начальника мастерских и мастера цеха с участием представителя заказчика, о чем составляется акт. В акте отмечается комплектность машины, уточняется ее общее техническое состояние, соответствие конструкции завода-изготовителя или утвержденной МПС документации, наличие сопроводительных документов. Отдельным пунктом в акте отмечают все нарушения требований по подготовке машины к ремонту (например, наличие рабочих жидкостей и смазок в системах и емкостях). Один экземпляр акта направляют заказчику. При ремонте козловых (мостовых) кранов агрегатным методом приемный акт составляется на месте эксплуатации.
На машину, присланную в капитальный ремонт по техническому состоянию, подлежащую списанию, комиссией под руководством начальника мастерских или главного инженера составляется техническое заключение с указанием причин списания. Техническое заключение и присланную с машиной документацию в пятидневный срок направляют заказчику для оформления акта списания. Копию технического заключения направляют в службу контейнерных перевозок и коммерческой работы.
Конкретный объем работ при капитальном ремонте каждой машины, а также замена тех или иных узлов и деталей устанавливаются мастерскими только после полной разборки машины и мойки всех без исключения деталей в результате дефектации согласно действующим руководствам по капитальному ремонту машин каждого типа. Для производства капитального ремонта составляется дефектная ведомость в двух экземплярах с перечислением всех дефектов по каждой детали. В случае необходимости в ведомость включают перечень дополнительных работ, связанных с приведением машины в ремонтное состояние (очистка от пыли и грязи, слив рабочих и смазочных жидкостей и т. д.). Копию дефектной ведомости высылают заказчику только по требованию. Ведомость служит основанием для получения со склада запасных частей и материалов, а также для разработки технологических маршрутов восстановления деталей.
Выпускаемые из ремонта машины должны быть приняты службой технического контроля мастерских на основании результатов проверок и испытаний, установленных соответствующим руководством по капитальному ремонту. Выдача машины из ремонта должна быть оформлена актом сдачи, который подписывается представителями мастерских в лице мастера цеха и представителем заказчика. При приеме машины проверяется комплектность собранной машины и качество сборки.
Представитель заказчика обязан ознакомиться с актом технического контроля при выпуске машины из ремонта, с ведомостью дефектов, паспортными данными на вновь поставленные цепи и тросы, сертификатами на материалы, а также с записями в паспорте (формуляре) в журнале учета технического обслуживания и ремонта машин. В процессе приема машины выявленные заказ-/ чиком дефекты и несоответствия выполненных работ ведомости дефектов и техническим условиям, оговоренным соответствующими руководствами по капитальному ремонту, устраняются ремонтным предприятием с целью повторного предъявления машины к сдаче.
Выданная из ремонта машина силами мастерских подготавливается к консервации для транспортирования к месту эксплуатации. При этом все неокрашенные металлические части должны быть покрыты защитным слоем смазки, стекла защищены от повреждения, мелкие части машин, а также части, которые могут быть повреждены при транспортировке, упакованы. К выпускаемой из ремонта машине прилагают: паспорт и формуляр предприятия-изготовителя с отметками о произведенном ремонте; акт о выдаче изделия из ремонта; акт испытаний, проведение которых предусмотрено действующими правилами и нормативами на испытания; документ о консервации и упаковке по ГОСТ 2.601-68 (при транспортировании машины заказчику).
Машины (агрегаты), которые отправляются в ремонт, должны быть полностью укомплектованы, очищенные от пыли и грязи, вымыты. Машины (агрегаты) направляются в ремонт по нарядам Ходатайство о наряде. Право выдачи наряда. Оформление наряда выдаваемым начальниками, которым подчинены ремонтно-восстановительные органы, назначенные для выполнения этапе ремонтов.
Преждевременно вышедшие из строя машины (агрегаты) в мирное время направляются в ремонт после административного расследования, которое назначается командиром части в течение трех суток с целью установления причин и виновных в нарушении правил эксплуатации автомобильной техники.
Отправку машин (агрегатов) в ремонт Организация отправки машин в ремонт организует заместитель командира части по вооружению (начальник автомобильной службы). Работы по подготовке машин к отправке выполняются в подразделениях, эксплуатирующих машину, силами водителя (экипажа).
На представителя, сдающего машину в ремонт , Обязанности лица, сдающего технику в ремонт ярлык возлагается: предъявление документации на машину; обеспечение оперативного устранения замечаний к состоянию документации и машины; участие в оформлении приемо-сдаточных документов.
Поступившая в ремонтно-восстановительный орган объединения, вида Вооруженных Сил и центра машины должны быть приняты в ремонт Прием техники в ремонт Оформление приема техники. Сроки приема. в течение двух суток при наличии сдатчика и трех суток при доставке их железнодорожным (водным) транспортом в соответствии с техническими условиями на сдачу и получение машин из ремонта.
Учет отремонтированных машин осуществляется установленным порядком, а их передача частям (подразделениям), подтверждается подписью выделенных от них приемщиков.
В паспорт (формуляр) вносятся записи: вид ремонта, основные агрегаты, которые были заменены при среднем ремонте, номера шасси и двигателя.
Размеры цилиндров и шеек коленного вала двигателя записываются в паспорт (формуляр) двигателя, который добавляется к формуляру (паспорту) машины. Записи в паспорте (формуляре) заверяются подписью и печатью ремонтной части.
Ремонтная часть заправляет выдаваемые машины смазочными материалами и специальными жидкостями по норме, а топливом - в пределах установленных норм.
При отправке машин из ремонта железнодорожным (речным, морским) транспортом транспортировка их до станции (порту) загрузки и их разгрузки выполняется силами ремонтной части.
Выдача машины (агрегата) из ремонта Проверка машины после ремонта. Оформление машины производится на основании доверенности на получение и приемо-сдаточного документа, составленного при сдаче ее в ремонт. В ходе боевых действий прием машин в ремонтно-восстановительные органы подразделений и частей осуществляется по распоряжениям соответствующих заместителей командиров по вооружению (начальников автомобильной службы), а в ремонтно-восстановительный орган соединения, кроме того, по нарядам, выданным соответствующими службами.
Командиры, ремонтно-восстановительных органов в ходе боя (марша) могут принимать машины в ремонт самостоятельно с последующим докладом об этом непосредственным начальникам и оформлением приема установленным порядком.
В военное время передача машин, неохваченных ремонтом в соединении (части), может осуществляться на местах выхода из строя или в ближайших укрытиях, на путях эвакуации или других пунктах, назначенных старшими начальниками. Сдача машин осуществляется в соответствии с распоряжениями замести теля командира (командующего) по вооружению, начальников других вышестоящих органов (служб) или по выписанным ими нарядам.
В военное время возвращение из войсковых ремонтно-восстановительных органов отремонтированных машин в воинские части осуществляется, как правило, своим ходом в составе смешанных групп вооружения и военной техники, комплектуемых под командой представителя части (ремонтно-восстановительного органа) и усиливаемых, при необходимости: общевойсковыми подразделениями сопровождения.
Передача машин в части подтверждается росписью приемщика в установленных документах, ведущихся в ремонтно-восстановительном органе и части (подразделении). Кроме того, приемщиком подписываются приемо-сдаточные документы , составляемые в ремонтно-восстановительном органе в случае замены на машине агрегатов и систем, учитываемых по номерам и техническому состоянию.
