Вов помощь америки когда стали помогать. Ленд-лиз: избавляемся от лжи советской пропаганды

Ленд-лиза мифологизирована как противниками советской власти, так и её сторонниками. Первые считают, что без военных поставок из США и Англии СССР не смог бы выиграть войну, вторые – что роль этих поставок совсем несущественна. Предлагаем вашему вниманию взвешенный взгляд на этот вопрос историка Павла Сутулина, первоначально опубликованный у него в ЖЖ.

История ленд-лиза

Ленд-лиз (от англ. «lend» - давать взаймы и «lease» - сдавать в аренду) – своеобразная программа кредитования союзников Соединенными Штатами Америки посредством поставок техники, продуктов питания, оборудования, сырья и материалов. Первый шаг к ленд-лизу был сделан США 3 сентября 1940 года, когда американцы передали Британии 50 старых эсминцев в обмен на британские военные базы. 2-го января 1941 года сотрудник Министерства финансов Оскар Кокс подготовил первый проект закона о ленд-лизе. 10-го января этот законопроект был передан в Сенат и Палату представителей. 11 марта Закон получил одобрение обеих палат и подписан президентом, а спустя три часа президент подписал и две первые директивы к этому закону. Первая из них предписывала передать Британии 28 торпедных катеров, а вторая – предать Греции 50 75-мм пушек и несколько сот тысяч снарядов. Так началась история ленд-лиза.

Суть ленд-лиза была, в общем-то, довольно проста. Согласно закону о ленд-лизе, США могли поставлять технику, боеприпасы, оборудование и проч. странам, оборона которых была жизненно важной для самих Штатов. Все поставки проходили бесплатно. Вся техника, оборудование и материалы, истраченные, израсходованные или уничтоженные во время войны, оплате не подлежали. Имущество, оставшееся после окончания войны и пригодное для гражданских целей, должно было быть оплачено.

Что касается СССР, то обещание снабдить его необходимыми для войны материалами Рузвельт и Черчилль дали сразу же, после нападения Германии на Советский Союз, то есть 22 июня 1941 года. 1 октября 1941 года в Москве был подписан Первый Московский Протокол о снабжении СССР, окончанием срока действия которого было определено 30 июня. Закон о ленд-лизе был распространен на СССР 28 октября 1941 года, в результате чего Союзу был предоставлен заем на 1 млрд. долларов. В течение войны было подписано еще три протокола: Вашингтонский, Лондонский и Оттавский, посредством которых поставки были продлены до конца войны. Официально поставки по ленд-лизу в СССР прекратились 12 мая 1945 года. Однако вплоть до августа 1945 г. поставки продолжались по «списку Молотова-Микояна».

Поставки по ленд-лизу в СССР и их вклад в победу

В ходе войны в СССР по ленд-лизу были поставлены сотни тысяч тонн грузов. У военных историков (да, пожалуй, и у всех остальных) наибольший интерес, конечно, вызывает союзническая военная техника – с нее и начнем. По ленд-лизу в СССР было поставлено из США: легких М3А1 “Стюарт” - 1676 шт., легких М5 - 5 шт., легких М24 - 2 шт., средних М3 “Грант” - 1386 шт., средних М4А2 “Шерман” (с 75-мм пушкой) - 2007 шт., средних М4А2 (с 76-мм пушкой) - 2095 шт., тяжелых М26 - 1 шт. Из Англии: пехотных “Валентайн” - 2394 шт., пехотных «Матильда» MkII – 918 шт., легких “Тетрарх”- 20 шт, тяжелых «Черчилль» - 301 шт., крейсерских «Кромвель» - 6 шт. Из Канады: «Валентайн» - 1388. Итого: 12199 танков. Всего за годы войны на советско-германский фронт было поставлено 86,1 тыс. танков.

Таким образом, ленд-лизовские танки составили 12,3% от общего количество произведенных/поставленных в СССР танков в 1941-1945 годах. Кроме танков, в СССР поставлялись и ЗСУ/САУ. ЗСУ: М15А1 - 100 шт., М17 - 1000 шт.; САУ: Т48 - 650 шт., М18 - 5 шт., М10 - 52 шт. Итого было поставлено 1807 единиц. Всего за войну в СССР было произведено и получено 23,1 тыс. единиц САУ. Таким образом, доля полученных СССР по ленд-лизу САУ равна 7,8 % от общего числа полученной за войну техники такого типа. Помимо танков и САУ в СССР поставлялись и бронетранспортеры: английские “Универсал Керриер” - 2560 шт. (в том числе из Канады - 1348 шт.) и американские М2 - 342 шт., М3 - 2 шт., М5 - 421 шт., М9 - 419 шт., Т16 - 96 шт., М3А1 “Скаут” - 3340 шт., LVT - 5 шт. Всего: 7185 единиц. Поскольку БТРы в СССР не производились, ленд-лизовские машины составляли 100% советского парка этой техники. Критика ленд-лиза очень часто обращают внимание на низкое качество поставлявшейся союзниками бронетехники. Эта критика действительно имеет под собой определенные основания, поскольку американские и британские танки по ТТХ зачастую уступали и советским, и немецким аналогам. Особенно учитывая то, что союзники обычно поставляли СССР не самые лучшие образцы своей техники. К примеру, наиболее совершенные модификации «Шермана» (М4А3Е8 и «Шерман Файрфлай») в Россию не поставлялись.

Куда лучшая ситуация сложилась с поставками по ленд-лизу авиации. Всего за годы войны в СССР было поставлено 18 297 самолетов, в том числе из США: истребителей Р-40 "Томагавк" – 247, Р-40 "Китихавк" – 1887, Р-39 "Аэрокобра" – 4952, Р-63 "Кингкобра" – 2400, Р-47 "Тандерболт – 195; бомбардировщиков А-20 "Бостон" - 2771, В-25 "Митчелл" – 861; прочих типов самолетов – 813. Из Англии было поставлено 4171 «Спитфайеров» и «Харрикейнов». Всего советские войска за войну получили 138 тыс. самолетов. Таким образом доля иностранной технике в поступлениях в отечественный авиапарк составила 13% . Правда, и тут союзники отказались поставлять СССР гордость своих ВВС – стратегические бомбардировщики Б-17, Б-24 и Б-29, коих за войну было произведено 35 тыс. штук. А в то же время именно в таких машинах больше всего нуждались советские ВВС.

По ленд-лизу было поставлено 8 тыс. зенитных и 5 тыс. противотанковых орудий. Всего же СССР получил 38 тыс. единиц зенитной и 54 тыс. противотанковой артиллерии. То есть доля ленд-лиза в этих типах вооружения составляла соответственно 21% и 9%. Однако если брать все советские орудия и минометы в целом (поступления за войну – 526, 2 тыс.), то доля иностранных орудий в ней составит лишь 2,7%.

В годы войны СССР по ленд-лизу были переданы 202 торпедных катера, 28 сторожевых кораблей, 55 тральщиков, 138 охотников за подводными лодками, 49 десантных кораблей, 3 ледокола, около 80 транспортных судов, около 30 буксиров. Всего около 580 судов. Всего же СССР за годы войны получил 2588 судов. То есть доля ленд-лизовской техники – 22,4%.

Наиболее заметными стали ленд-лизовские поставки автомобилей. Всего по ленд-лизу было поставлено 480 тыс. автомобилей (из них 85% - из США). В том числе около 430 тыс. грузовых (в основном – US 6 фирм «Студебекер» и REO) и 50 тыс. джипов (Willys MB и Ford GPW). Притом, что общие поступления автомобилей на советско-германский фронт составили 744 тыс. единиц, доля ленд-лизовской техники в советском автопарке составила 64%. Кроме того, из США было поставлено 35 000 мотоциклов.

А вот поставки стрелкового по ленд-лизу были весьма скромными: всего порядка 150 000 единиц. Учитывая то, что общие поступления стрелкового оружия в Красную армию за войну составили 19,85 млн. единиц, доля ленд-лизовского вооружения составляет примерно 0,75%.

За годы войны в СССР по ленд-лизу было поставлено 242,3 тыс. тонн автомобильного бензина (2,7% от общего производства и поступления а/м бензина в СССР). Ситуация с авиационным бензином выглядит следующим образом: из США было поставлено 570 тыс. тонн бензина, из Британии и Канада – 533,5 тыс. тонн. Кроме того, из США, Британии и Канады было поставлено 1483 тыс. тонн светлых бензиновых фракций. Из светлых бензиновых фракций в результате риформинга производится бензин, выход которого равен примерно 80%. Таким образом, из 1483 тыс. тонн фракций может быть получено 1186 тыс. тонн бензина. То есть общие поставки бензина по ленд-лизу можно оценить в 2230 тыс. тонн. В СССР за войну было произведено около 4750 тыс. тонн авиационного бензина. Вероятно, в это число включен и бензин, произведенный из поставленных союзниками фракций. То есть производство СССР бензина из собственных ресурсов можно оценить примерно в 3350 тыс. тонн. Следовательно, доля ленд-лизовского авиационного топлива от общего количества бензина, поставленного и произведенного в СССР, равна 40%.

В СССР было поставлено 622,1 тыс. тонн железнодорожных рельсов, что равно 36% от общего количества рельсов, поставленных и произведенных в СССР. В ходе войны было поставлено 1900 паровозов, в то время как в СССР за 1941-1945 годы было произведено 800 паровозов, из них в 1941 – 708. Если принять число произведенных с июня по конец 1941 года паровозов за четверть от общего объема производства, то количество паровозов, произведенных за время войны, станет равным примерно 300 штукам. То есть доля ленд-лизовских паровозов в общем объеме паровозов, произведенных и поставленных в СССР, равна приблизительно 72%. Кроме того, в СССР было поставлено 11075 вагонов. Для сравнения в 1942-1945 годах в СССР было произведено 1092 ж/д вагона. За годы войны по ленд-лизу было поставлено 318 тыс. тонн взрывчатых веществ (из них США – 295,6 тыс. тонн), что составляет 36,6% от общего производства и поставок ВВ в СССР.

По ленд-лизу Советский Союз получил 328 тыс. тонн алюминия. Если же верить Б.Соколову («Роль ленд-лизу в советских военных усилиях»), который оценил советское производство алюминия за время войны в 263 тыс. тонн, то доля ленд-лизовского алюминия от общего количества алюминия, произведенного и полученного СССР, составит 55%. Меди в СССР было поставлено 387 тыс. тонн – 45% от общего производства и поставок этого металла в СССР. По ленд-лизу Союзом было получено 3606 тыс. тонн автопокрышек – 30% от общего количества покрышек, произведенных и поставленных в СССР. Было поставлено 610 тыс. тонн сахара - 29,5%. Хлопка: 108 млн. тонн – 6%. Из США в СССР в годы войны было поставлено 38,1 тыс. металлорежущих станков, из Великобритании - 6,5 тыс. станков и 104 пресса. За время войны в СССР было произведено 141 тыс. м/р станков и кузнечных прессов. Таким образом, доля иностранных станков составила в отечественном хозяйстве составила 24%. В СССР также поступило 956,7 тыс. миль полевого телефонного кабеля, 2,1 тыс. миль морского кабеля и 1,1 тыс. миль подводного кабеля. Кроме того, в СССР по ленд-лизу было поставлено 35 800 радиостанций, 5899 приемников и 348 локаторов, 15,5 млн. пар армейских ботинок, 5 млн. тонн продовольствия и проч.

По данным, сведенным в диаграмму №2 видно, что даже по основным типам поставок доля ленд-лизовской продукции в общем объеме производства и поставок в СССР не превышает 28%. В целом же доля ленд-лизовской продукции в общем объеме произведенных и поставленных в СССР материалов, оборудования, продовольствия, техники, сырья и проч. Обычно оценивается в 4%. По моему мнению, эта цифра, в общем, отражает реальное положение дел. Таким образом, можно с определенной долей уверенности заявлять, что ленд-лиз не оказал никакого решающего воздействия на возможности СССР по ведению войны. Да, по ленд-лизу поставлялись такие типы техники и материалов, которые составили большую часть от общего производство таковых в СССР. Но стало ли бы критичным отсутствие поставок этих материалов? На мой взгляд, нет. СССР вполне мог перераспределить производственные усилия так, чтобы обеспечить себя всем необходимым, включая и алюминий, и медь, и локомотивы. Мог ли СССР обойтись вообще без ленд-лиза? Да, мог. Но вопрос в том, чего бы это ему стоило. Не будь ленд-лиза, СССР мог пойти двумя путями решения проблемы дефицита тех товаров, которые по оному ленд-лизу поставлялись. Первый путь – просто закрыть на этот дефицит глаза. В результате в армии наблюдался бы недостаток автомобилей, самолетов и еще ряда наименований техники и оборудования. Тем самым, армия, безусловно, была бы ослаблена. Второй вариант – увеличить собственное производство поставлявшейся по ленд-лизу продукции посредством привлечения к процессу производства лишней рабочий силы. Силу эту, соответственно, можно было взять только на фронте, и тем самым опять же ослабить армию. Таким образом, при выборе любого из этих путей РККА оказывалась в проигрыше. Как следствие – затягивание войны и лишние жертвы с нашей стороны. Иными словами, ленд-лиз хоть и не оказал решающего влияния на исход войны на Восточном фронте, но, тем не менее, спас сотни тысяч жизней советских граждан. И уже за одно это Россия должна быть благодарна своим союзникам.

Говоря о роли ленд-лиза в победе СССР, не стоит забывать и еще о двух моментах. Во-первых, подавляющее большинство техники, оборудования и материалов было поставлено в СССР в 1943-1945 годах. То есть уже после перелома в ходе войны. Так, например, в 1941 году по ленд-лизу было поставлено товаров на сумму примерно 100 млн. долларов, что составило менее 1% от общего объема поставок. В 1942 году этот процент составил 27,6. Таким образом, более 70% поставок по ленд-лизу пришлись на 1943-1945 года, а в самый страшный для СССР период войны помощь союзников была не слишком заметна. В качестве примера на диаграмме №3 можно увидеть, как изменялось в 1941-1945 годах количество самолетов, поставлявшихся из США. Еще более показательный пример – это автомобили: их на 30 апреля 1944 года было поставлено всего 215 тысяч штук. То есть больше половины ленд-лизовских машин были доставлены в СССР в последний год войны. Во-вторых, далеко не вся поставленная по ленд-лизу техника была использована армией и флотом. Например, из 202 поставленных в СССР торпедных катеров, 118 так и не пришлось поучаствовать в боевых действиях Великой Отечественной, поскольку они были ведены в строй после ее окончания. Все 26 полученных СССР фрегатов также вступили в строй лишь летом 1945. Аналогичная ситуация наблюдалась и с другими типами техники.

И, наконец, в завершение этой части статьи небольшой камень в огород критиков ленд-лиза. Многие из оных критиков делают упор на недостаточность поставок союзников, подкрепляя это тем, что, мол, США-то при их уровне производства могли бы поставлять и побольше. И действительно, стрелкового оружия США и Британия произвели 22 млн. единиц, а поставили всего 150 000 тыс. (0,68%). Из произведенных танков союзники поставили СССР 14%. Еще хуже ситуация обстояла с автомобилями: всего в США за годы войны было произведено около 5 млн. машин, а в СССР поставлено около 450 тыс. – меньше 10%. И так далее. Однако подобный подход, безусловно, неверен. Дело в том, что поставки в СССР ограничивались не производственными возможностями союзников, а тоннажем имевшихся транспортных судов. И вот как раз с ним у англичан и американцев были серьезные проблемы. Союзники просто физически не располагали количеством транспортных судов, необходимым для того, чтобы перевезти в СССР большее количество грузов.

Маршруты поставок

Ленд-лизовские грузы попадали в СССР пятью маршрутами: посредством арктических конвоев в Мурманск, по Черному морю, через Иран, через дальний Восток и через советскую Арктику. Наиболее известным из этих маршрутов, безусловно, является мурманский. Героизм моряков арктических конвоев воспет во множестве книг и кинофильмов. Вероятно, именно по этой причине у многих наших сограждан создалось ложное впечатление, что основные поставки по ленд-лизу шли в СССР именно арктическими конвоями. Подобное мнение – чистой воды заблуждение. На диаграмме №4 вы можете увидеть соотношение объема грузоперевозок по различным маршрутам в длинных тоннах. Как мы видим, через русский Север не только не проходила большая часть ленд-лизовских грузов, но этот путь даже не был главным, уступая Дальнему Востоку и Ирану. Одной из главных причин такого положения дел стала опасность северного пути из-за активности немцев. На диаграмме №5 вы можете увидеть, насколько эффективно действовали Люфтваффе и Кригсмарине по арктическим конвоям.

Использование трансиранского пути стало возможным после того, как советские и британские войска (с севера и юга соответственно) вступили на территорию Ирана, а уже 8 сентября было подписано мирное соглашение между СССР, Англией и Ираном, по которому на территории Персии были расквартированы британские и советские войска. С этого момента Иран стал использоваться для поставок в СССР. Ленд-лизовские грузы шли в порты северной оконечности Персидского залива: Басра, Хорремшехр, Абадан и Бандар-Шахпур. В этих портах были устроены авиа- и автосборочные заводы. Из этих портов в СССР грузы шли двумя путями: сухопутным через Кавказ и водным – через Каспийское море. Однако у Трансиранского маршрута, как и арктических конвоев, были свои недостатки: во-первых, он был слишком продолжительным (Путь конвоя от Нью-Йорка до берегов Ирана вокруг южноафриканского мыса Доброй Надежды занимал примерно 75 дней, а затем время уходило еще и проход груза по Ирану и Кавказу или Каспию). Во-вторых, судоходству в Каспии мешала немецкая авиация, только в октябре и ноябре потопившая и повредившая 32 судна с грузами, да и Кавказ был не самым спокойным местом: только в 1941-1943 годах на Северном Кавказе было ликвидировано 963 бандитских группы общей численностью 17513 человек. В 1945 году вместо Иранского пути для поставок стали использовать черноморский маршрут.

Однако наиболее безопасным и удобным маршрутом являлся тихоокеанский путь из Аляски на Дальний Восток (46% от общего объема поставок) или через Северный Ледовитый океан в арктические порты (3%). В основном ленд-лизовские грузы доставлялись в СССР из США, само собой, морем. Однако большая часть авиации двигалась из Аляски в СССР своим ходом (тот самый АлСиб). Тем не менее, и на этом пути возникали свои трудности, на этот раз связанные уже с Японией. В 1941 – 1944 годах японцами было задержано 178 советских судов, причем некоторые из них - транспорты «Каменец-Подольский», «Ингул» и «Ногин» - на 2 и более месяца. 8 судов - транспорты «Кречет», «Свирьстрой», «Майкоп», «Перекоп», «Ангарстрой», «Павлин Виноградов», «Лазо», «Симферополь» - были потоплены японцами. Транспорты «Ашхабад», «Колхозник», «Киев» потоплены неопознанными подводными лодками, а еще около 10 судов погибло при невыясненных обстоятельствах.

Оплата ленд-лиза

Это, пожалуй, главная тема для спекуляций людей, пытающихся как-то очернить программу ленд-лиза. Большинство из них считают своим непременным долгом заявить, что СССР, мол, платил за все поставляемые по ленд-лизу грузы. Разумеется, это является не более чем заблуждением (или сознательной ложью). Ни СССР, ни какие-либо другие страны, получавшие помощь по программе ленд-лиза, в соответствии с законом о ленд-лизу во время войны за эту помощь не платили, так сказать, ни цента. Больше того, как уже писалось в начале статьи, они не обязаны были платить и после войны за те материалы, технику, вооружение и боеприпасы, которые были израсходованы во время войны. Платить нужно было лишь за то, что оставалось после войны в целости и могло быть использовано странами-получательницами помощи. Таким образом, никаких оплат ленд-лиза во время войны не было. Другое дело, что СССР действительно отправлял в США различные товары (в том числе 320 тыс. тонн хромированной руды, 32 тыс. тонн марганцевой руды, а также золото, платину, древесину). Делалось это в рамках программы обратного ленд-лиза. Кроме того, в ту же программу входил бесплатный ремонт американских судов в русских портах и прочие услуги. К сожалению, мне не удалось найти, на какую общую сумму союзникам было предоставлено товаров и услуг в рамках обратного ленд-лиза. Единственный, найденный мною источник, утверждает, что эта самая сумма составила 2,2 млн. долларов. Однако лично я не уверен в аутентичности этих данных. Тем не менее, их вполне можно рассматривать в качестве нижнего предела. Верхним же пределом в таком случае будет являться сумма в несколько сотен миллионов долларов. Как бы то ни было, доля обратного ленд-лиза в общем ленд-лизовском товарообороте между СССР и союзниками не будет превышать 3-4%. Для сравнения, сумма обратного ленд-лиза из Великобритании в США равняется 6,8 млрд. долларов, что составляет 18,3% от общего объема обмена товарами и услугами между этими государствами.

Итак, никакой оплаты ленд-лиза во время войны не происходило. Счет американцы предоставили странам-получательницам помощи лишь после войны. Объем долгов Великобритании перед США составил $4.33 млрд., перед Канадой - $1.19 млрд. Последний платеж в размере $83.25 млн. (в пользу США) и $22.7 млн. (Канада) был проведен 29 декабря 2006. Объем долгов Китая был определен в 180 млн. долларов, и долг этот до сих пор не погашен. Французы расплатились с США 28 мая 1946 года, предоставив Штатам ряд торговых преференций.

Долг СССР был определен в 1947 году в размере 2,6 млрд. долларов, однако уже в 1948 году эта сумма была снижена до 1,3 млрд. Тем не менее, СССР платить отказался. Отказ последовал и в ответ на новые уступки США: в 1951 году сумма долга вновь была пересмотрена и на этот раз составила 800 млн. Соглашение о порядке погашения долга по оплате ленд-лиза между СССР и США было подписано лишь 18 октября 1972 года (сумма долга вновь была снижена, на этот раз до 722 млн. долларов; срок погашения – 2001 год), причем СССР пошел на это соглашение только при условии предоставления ему кредита Экспортно-импортного банка. В 1973 году СССР произвел два платежа на общую сумму 48 млн. долларов, но затем прекратил выплаты в связи с введением в действие в 1974 году поправки Джексона-Веника к советско-американскому торговому соглашению 1972 года. В июне 1990 г. в ходе переговоров президентов США и СССР стороны вернулись к обсуждению долга. Был установлен новый срок окончательного погашения задолженности – 2030 года, и сумма – 674 млн. долларов. В настоящий момент Россия за поставки по ленд-лизу должна США 100 млн. долларов.

Другие виды поставок

Ленд-лиз был единственным значимым типом союзнических поставок СССР. Однако не единственным в принципе. До принятия программы ленд-лиза США и Британия поставляли СССР оборудование и материалы за наличный расчет. Однако размеры этих поставок были довольно малы. Например, с июля по октябрь 1941 года США поставило СССР грузов всего на 29 млн. долларов. Кроме того, в Британии были предусмотрены поставки в СССР грузов в счет долгосрочных кредитов. Причем поставки эти продолжались и после принятия программы ленд-лиза.

Не стоит забывать и о множестве благотворительных фондов, созданных для сбора средств в пользу СССР по всему миру. Оказывали помощь СССР и частные лица. Причем помощь такая шла даже из Африки и Ближнего Востока. Например, в Бейруте была создана «Русская патриотическая группа», в Конго – Общество медицинской помощи России.. иранский купец Рахимьян Гулам Гусейн отправил в Сталинград 3 тонны сушеного винограда. А купцы Юсуф Гафурики и Мамед Ждалиди передали СССР 285 голов скота.

Литература
1. Иванян Э. А. История США. М.:Дрофа, 2006.
2. /Краткая история США / Под. ред. И. А. Алябьев, Е. В. Высоцкая, Т. Р. Джум, С. М. Зайцев, Н. П. Зотников, В. Н. Цветков. Минск: Харвест, 2003.
3. Широкорад А. Б. Дальневосточный Финал. М.: АСТ: Трансиздаткнига, 2005.
4. Шофилд Б. Арктические конвои. Северные морские сражения во Второй мировой войне. М.: Центрполиграф, 2003.
5. Темиров Ю. Т., Донец А. С. Война. М.: Эксмо, 2005.
6. Стеттиниус Э. Ленд-лиз - оружие победы (http://militera.lib.ru/memo/usa/stettinius/index.html).
7. Морозов А. Антигитлеровская коалиция в годы Второй мировой войны. Роль ленд-лиза в победе над общим врагом (http://militera.lib.ru/pub/morozov/index.html).
8. Россия и СССР в войнах XX века. Потери вооруженных сил / Под общ. ред. Г. Ф. Кривошеева. (http://www.rus-sky.org/history/library/w/)
9. Народное хозяйство СССР в Великой Отечественной Войне. Статистический сборник.(

История ленд-лиза мифологизирована как сторонниками советской власти, так и её противниками. О реальных объёмах ленд-лиза и его вкладе в Победу читайте в этой статье.

От редакции сайт:
История ленд-лиза мифологизирована как противниками советской власти, так и её сторонниками. Первые считают, что без военных поставок из США и Англии СССР не смог бы выиграть войну, вторые – что роль этих поставок совсем несущественна. Предлагаем вашему вниманию взвешенный взгляд на этот вопрос историка Павла Сутулина, первоначально опубликованный у него в ЖЖ .

История ленд-лиза

Поставки по ленд-лизу в СССР и их вклад в победу

«Валентайн» "Сталин" идет в СССР по программе ленд-лиза.

Куда лучшая ситуация сложилась с поставками по ленд-лизу авиации. Всего за годы войны в СССР было поставлено 18 297 самолетов, в том числе из США: истребителей Р-40 "Томагавк" – 247, Р-40 "Китихавк" – 1887, Р-39 "Аэрокобра" – 4952, Р-63 "Кингкобра" – 2400, Р-47 "Тандерболт – 195; бомбардировщиков А-20 "Бостон" - 2771, В-25 "Митчелл" – 861; прочих типов самолетов – 813. Из Англии было поставлено 4171 «Спитфайеров» и «Харрикейнов». Всего советские войска за войну получили 138 тыс. самолетов. Таким образом доля иностранной технике в поступлениях в отечественный авиапарк составила 13% . Правда, и тут союзники отказались поставлять СССР гордость своих ВВС – стратегические бомбардировщики Б-17, Б-24 и Б-29, коих за войну было произведено 35 тыс. штук. А в то же время именно в таких машинах больше всего нуждались советские ВВС.

Наиболее заметными стали ленд-лизовские поставки автомобилей. Всего по ленд-лизу было поставлено 480 тыс. автомобилей (из них 85% - из США). В том числе около 430 тыс. грузовых (в основном – US 6 фирм «Студебекер» и REO) и 50 тыс. джипов (Willys MB и Ford GPW). Притом, что общие поступления автомобилей на советско-германский фронт составили 744 тыс. единиц, доля ленд-лизовской техники в советском автопарке составила 64%. Кроме того, из США было поставлено 35 000 мотоциклов.

А вот поставки стрелкового оружия по ленд-лизу были весьма скромными: всего порядка 150 000 тысяч единиц. Учитывая то, что общие поступления стрелкового оружия в Красную армию за войну составили 19,85 млн. единиц, доля ленд-лизовского вооружения составляет примерно 0,75%.

По данным, сведенным в диаграмму №2 видно, что даже по основным типам поставок доля ленд-лизовской продукции в общем объеме производства и поставок в СССР не превышает 28%. В целом же доля ленд-лизовской продукции в общем объеме произведенных и поставленных в СССР материалов, оборудования, продовольствия, техники, сырья и проч. Обычно оценивается в 4%. По моему мнению, эта цифра, в общем, отражает реальное положение дел. Таким образом, можно с определенной долей уверенности заявлять, что ленд-лиз не оказал никакого решающего воздействия на возможности СССР по ведению войны. Да, по ленд-лизу поставлялись такие типы техники и материалов, которые составили большую часть от общего производство таковых в СССР. Но стало ли бы критичным отсутствие поставок этих материалов? На мой взгляд, нет. СССР вполне мог перераспределить производственные усилия так, чтобы обеспечить себя всем необходимым, включая и алюминий, и медь, и локомотивы. Мог ли СССР обойтись вообще без ленд-лиза? Да, мог. Но вопрос в том, чего бы это ему стоило. Не будь ленд-лиза, СССР мог пойти двумя пути решения проблемы дефицита тех товаров, которые по оному ленд-лизу поставлялись. Первый путь – просто закрыть на этот дефицит глаза. В результате в армии наблюдался бы недостаток автомобилей, самолетов и еще ряда наименований техники и оборудования. Тем самым, армия, безусловно, была бы ослаблена. Второй вариант – увеличить собственное производство поставлявшейся по ленд-лизу продукции посредством привлечения к процессу производства лишней рабочий силы. Силу эту, соответственно, можно было взять только на фронте, и тем самым опять же ослабить армию. Таким образом, при выборе любого из этих путей РККА оказывалась в проигрыше. Как следствие – затягивание войны и лишние жертвы с нашей стороны. Иными словами, ленд-лиз хоть и не оказал решающего влияния на исход войны на Восточном фронте, но, тем не менее, спас сотни тысяч жизней советских граждан. И уже за одно это Россия должна быть благодарна своим союзникам.

И, наконец, в завершение этой части статьи небольшой камень в огород критиков ленд-лиза. Многие из оных критиков делают упор не недостаточность поставок союзников, подкрепляя это тем, что, мол, США-то при их уровне производства могли бы поставлять и побольше. И действительно, стрелкового оружия США и Британия произвели 22 млн. единиц, а поставили всего 150 000 тыс. (0,68%). Из произведенных танков союзники поставили СССР 14%. Еще хуже ситуация обстояла с автомобилями: всего в США за годы войны было произведено около 5 млн. машин, а в СССР поставлено около 450 тыс. – меньше 10%. И так далее. Однако подобный подход, безусловно, неверен. Дело в том, что поставки в СССР ограничивались не производственными возможностями союзников, а тоннажем имевшихся транспортных судов. И вот как раз с ним у англичан и американцев были серьезные проблемы. Союзники просто физически не располагали количеством транспортных судов, необходимым для того, чтобы перевезти в СССР большее количество грузов.

Маршруты поставок

Оплата ленд-лиза

Это, пожалуй, главная тема для спекуляций людей, пытающихся как-то очернить программу ленд-лиза. Большинство из них считают своим непременным долгом заявить, что СССР, мол, платил за все поставляемые по ленд-лизу грузы. Разумеется, это является не более чем заблуждением (или сознательной ложью). Ни СССР, ни какие-либо другие страны, получавшие помощь по программе ленд-лиза, в соответствии с законом о ленд-лизу во время войны за эту помощь не платили, так сказать, ни цента. Больше того, как уже писалось в начале статьи, они не обязаны были платить и после войны за те материалы, технику, вооружение и боеприпасы, которые были израсходованы во время войны. Платить нужно было лишь за то, что оставалось после войны в целости и могло быть использовано странами-получательницами помощи. Таким образом, никаких оплат ленд-лиза во время войны не было. Другое дело, что СССР действительно отправлял в США различные товары (в том числе 320 тыс. тонн хромированной руды, 32 тыс. тонн марганцевой руды, а также золото, платину, древесину). Делалось это в рамках программы обратного ленд-лиза. Кроме того, в ту же программу входил бесплатный ремонт американских судов в русских портах и прочие услуги. К сожалению, мне не удалось найти, на какую общую сумму союзникам было предоставлено товаров и услуг в рамках обратного ленд-лиза. Единственный, найденный мною источник, утверждает, что эта самая сумма составила 2,2 млн. долларов. Однако лично я не уверен в аутентичности этих данных. Тем не менее, их вполне можно рассматривать в качестве нижнего предела. Верхним же пределом в таком случае будет являться сумма в несколько сотен миллионов долларов. Как бы то ни было, доля обратного ленд-лиза в общем ленд-лизовском товарообороте между СССР и союзниками не будет превышать 3-4%. Для сравнения, сумма обратного ленд-лиза из Великобритании в США равняется 6,8 млрд. долларов, что составляет 18,3% от общего объема обмена товарами и услугами между этими государствами.

Другие виды поставок

... Он не замедлил отплатить благодетелю самой черной неблагодарностью Д.В.Григорович «Капельмейстер Сусликов»

Должен сразу же подчеркнуть, что данная тема имеет как историческое, так и познавательное значение. Однако необходимо признать, что она освещена в советской историографии весьма поверхностно, и, я бы сказал, необъективно. Фактически материально-техническая и гуманитарная помощь США Советскому Союзу как по линии ленд-лиза, так и со стороны общественных организаций, судя по публикациям, искусственно принижена, не оценена должным образом. И это не удивительно, если учесть, что вся отечественная история всех лет коммунистической диктатуры была фальсифицирована советскими историографами.

Отмечу, что мои резкие выражения, суждения и выводы не являются беспочвенными. Они находят подтверждение в высказываниях и свидетельствах многих политических и военных деятелей довольно высокого уровня.

Начнем с отношения правительства США к СССР после нападения на него Германии. Так, уже 24 июня 1941 года президент США Франклин Рузвельт на пресс конференции заявил о готовности США предоставить помощь Советскому Союзу. Он в частности сказал: «Разумеется, мы собираемся предоставить России всю ту помощь, какую мы сможем».¹ Более того, он направил в СССР в качестве личного представителя президента США своего близкого друга Гарри Гопкинса для изучения на месте потребностей Советского Союза в вооружениях, снаряжении, технике, транспортных средствах, оборудовании, стратегическом сырье, медикаментах, продовольствии и в других предметах и вещах первой необходимости. Гарри Гопкинс после встречи со Сталиным в своем послании от 31 июля 1941 года сообщал в Белый дом, что «Сталин полагает невозможным без американской помощи Великобритании и СССР устоять против материальной мощи Германии, располагавшей ресурсами оккупированной Европы»2 Откровения Сталина Гопкинс подробно изложил и в своем отчете президенту после возвращения из Москвы.3

Американские поставки Советскому Союзу стали поступать еще до официальной договоренности между сторонами.

С 29 сентября по 1 октября 1941 года состоялась Московская конференция трех союзных держав - СССР, США и Великобритании по вопросам взаимных военных поставок. Согласно принятому совместному решению США и Великобритания должны были с 1 октября 1941 года по 30 июня 1942 года ежемесячно поставлять Советскому Союзу 400 самолетов, 500 танков, 200 противотанковых ружей, 2 тысячи тонн алюминия, 1 тысячу тонн броневых листов для танков, 7 тысяч тонн свинца, 1,5 тысячи тонн олова, 300 тонн молибдена, 1250 тонн толуола.4

США самым энергичным образом приступили к выполнению решений Московской конференции. 12 декабря 1941 года Рузвельт, выступая на Конгрессе с обстоятельным докладом о программе ленд-лиза, сказал: «На мировую стратегию держав оси должны ответить такой же всемирной стратегией те страны и народы, которые объединяются, чтобы противостоять агрессии. Поэтому оружие из арсенала демократии следует использовать там, где оно наиболее эффективно. А значит, что мы должны дать возможность Великобритании, России, Китаю и другим странам, в том числе и в этом полушарии, пользоваться оружием из нашего арсенала с наибольшей пользой для общего дела. Слишком многое поставлено на карту в этой величайшей из войн, чтобы позволить себе пренебречь интересами народов, на которые напал или может напасть общий враг»5.

Вряд ли можно усомниться в свидетельстве Г. Гопкинса. Напротив, оно подтверждается высказываниями Г.К.Жукова, В.Н.Разуваева и других военных деятелей.

Так, маршал Жуков в беседах с писателем К.М.Симоновым, состоявшихся в 1965-1966 годах, в частности, сказал: «Говоря о нашей подготовленности к войне с точки зрения хозяйства, экономики, нельзя замалчивать и такой факт, как последующая помощь со стороны союзников. Прежде всего, конечно, со стороны американцев, потому, что англичане в этом смысле помогали нам минимально. При анализе всех сторон войны это нельзя сбрасывать со счетов. Мы были бы в тяжелом положении без американских порохов, мы не могли бы выпускать такое количество боеприпасов, которое нам было необходимо. Без американских «студебеккеров» нам не на чем было бы таскать нашу артиллерию. Да, они в значительной мере вообще обеспечивали наш фронтовой транспорт. Выпуск специальных сталей, необходимых для самых разных нужд войны, был тоже связан с рядом американских поставок... Мы вступили в войну, еще продолжая быть отсталой страной по сравнению с Германией»6. (Выделено мной - А. А.)

К публикации К.М.Симонова хотел бы сказать и о моих встречах и беседах с этим замечательным писателем и интересным человеком. В начале 70-х годов я довольно часто ездил в Центральный государственный архив кинофотодокументов СССР (ныне РГАКФД), который находится в подмосковном Красногорске. Там я впервые познакомился с К.М.Симоновым. Константин Михайлович приезжал в архив для подбора кино- и фотодокументов для документального фильма «Шел солдат». Особенно его интересовали кавалеры орденов «Славы». Признаться, мне доставляло удовольствие оказывать ему помощь в подборе персонажей для его будущего фильма, тем более что я хорошо знал каталоги архива из опыта работы там, в прошлые годы. Константин Михайлович, узнав из нашей беседы тему моей научной работы и то, что я много лет прослужил в авиации, поведал мне об одном факте, рассказанном ему маршалом Г.К.Жуковым. Оказывается, начиная с 1942 года наши военные летчики на транспортных самолетах летали в Тегеран и оттуда перегоняли на Кавказ и далее на фронт американские самолеты-истребители типа «Аэрокобра». Он также говорил, что американские специальные службы на морских грузовых судах доставляли эти самолеты в Персидский залив. Там их выгружали на берег, а потом уже прикрепляли крылья к фюзеляжу самолета. Оттуда до иранской столицы самолеты перегоняли американские летчики. На мой вопрос, где же наши летчики учились летать на «Аэрокобрах», Константин Михайлович сказал, что в Баку находился центр переучивания советских летчиков. А еще добавил, что в этом центре переучились трижды Герой Советского Союза Александр Покрышкин и его однополчане. Оказывается, наш знаменитый ас до самого Берлина громил гитлеровских летчиков на «Аэрокобре».

Вряд ли можно поставить под сомнение достоверность передачи Константином Михайловичем содержания его бесед с Г.К. Жуковым. И, тем не менее, обратимся к материалам, которые отложились в архиве в результате прослушивания квартиры и дачи маршала органами государственной безопасности. Вот небольшой отрывок из этого архива: «Вот сейчас говорят, что союзники никогда нам не помогали... Но ведь нельзя отрицать, что американцы нам гнали столько материалов, без которых мы бы не могли формировать свои резервы и не могли бы продолжать войну... У нас не было взрывчатки, пороха. Не было, чем снаряжать винтовочные патроны. Американцы по-настоящему выручили нас с порохом, взрывчаткой. А сколько они нам гнали листовой стали! Разве мы могли бы быстро наладить производство танков, если бы не американская помощь сталью? А сейчас представляют дело так, что у нас все это было свое в изобилии»7.

А вот что рассказал автору этих строк генерал В.Н.Разуваев в присутствии своего родственника, бывшего командира батареи Б.О. Саакова в канун 30-летия победы над Германией: «...В моей армии наших автомашин почти не было. Армия обеспечивалась в основном американскими автомашинами. Это были «студебеккеры», «форды», «доджи» и штабные «виллисы». Всю нашу артиллерию с боеприпасами таскали «студебеккеры». На них были установлены почти все наши грозные «Катюши». Уж очень мощные и безотказные они были. Любая грязь для них не была помехой. Установленная на переднем бампере лебедка позволяла без посторонней помощи выбраться из любой топи. Тот, кто прошел по дорогам войны, хорошо знает, какую роль сыграли в войне эти чудо-машины».

В годы «холодной войны» было опубликовано огромное количество литературы, посвященной различным проблемам Великой Отечественной войны. Касаясь вопроса американской помощи СССР по ленд-лизу, все без исключения авторы всячески принижали ее роль в деле победы над фашистской Германией.

Особо тенденциозно и извращенно освещена тема американских поставок в 12-томной «Истории Второй мировой войны 1939-1945», изданной Военным издательством. В ней отмечается, что "США с октября 1941г. по 30 июня 1942г. поставили Советскому Союзу менее трети обещанных самолетов и средних танков, а также менее пятой части грузовых автомобилей"8. Что значит «обещанных»? Если учесть, что официально СССР заключил соглашение о поставках по ленд-лизу 11 июля 1942г., то получается, что СССР в среднем ежемесячно получал из США 11700 штук автомобилей. А ведь Сталин в своем послании Рузвельту от 7 октября 1942 года ставил вопрос о ежемесячной поставке грузовиков в количестве "8 или 10 тысяч штук"9.

Составители указанного тома пишут, что "поставки по ленд-лизу в СССР были весьма незначительными - около 4 процентов производства промышленной продукции в СССР. К тому же СССР не всегда получал то, в чем он особенно нуждался, и не в то время, когда поставки были особенно необходимы"10. Они, как увидит читатель из приведенных ниже справок не только искусственно занижали количество поставляемых в СССР из США вооружений, транспортных средств и продовольствия, но и сознательно скрывали от общественности огромное количество других военных грузов и предметов первой необходимости, которые поступали в нашу страну из Соединенных Штатов Америки. Поэтому я считаю, что Белый дом правильно поступил, когда запретил публикацию на английском языке указанное выше издание.

Большую лепту в дело фальсификации истории Второй.мировой войны вообще, и освещении вопросов, связанных с поставками США Советскому Союзу в частности, внесли публикации, выпущенные Издательством политической литературы.

Так, в книге «Великая Отечественная война. Вопросы и ответы», написанной авторским коллективом под руководством П.Н. Бобылева, отмечается, что «поставки по ленд-лизу вооружения и различных военных материалов сыграли известную, но незначительную роль в обеспечении Вооруженных Сил СССР оружием, боевой техникой и некоторыми видами довольствия, как и в достижении победы над противником»11. (Выделено мной. - А.А.) Авторы книги, извращая и искажая факты, искусственно занижая цифры, приводят сведения по американским поставкам лишь по шести видам военной техники и вооружений, а по продовольствию - лишь по зерну12.

Между тем из приведенного ниже справочного материала, далеко не полного, читатель сможет самостоятельно определить масштабы американской материальной помощи СССР по ленд-лизу в 1941-1945 годах.

Хотел бы особо подчеркнуть, что американские поставки СССР стали возможны в результате решительных и энергичных мер, принимаемых правительством США и лично президентом Ф. Рузвельтом. В соответствии с законом о ленд-лизе, принятым конгрессом США 11 марта 1941 года, президент Рузвельт в октябре принял решение о выделении СССР беспроцентного займа для приобретения вооружения, боеприпасов, сырья и продовольственных товаров на сумму 1 миллиард долларов. Причем в условиях предоставления займа отмечалось, что платежи по этой задолженности начнутся только спустя пять лет после окончания войны и должны будут производиться в течение десяти лет после истечения этого пятилетнего периода13.

Здесь же следует отмстить, что Американский Красный Крест также проявил большую гуманность к народу СССР, оказавшемуся в тяжелом положении. Он в качестве подарка выделил около пяти миллионов долларов для приобретения различных материалов, одежды и продуктов для бедствующего народа14.

Рузвельт в послании Сталину от 6 ноября 1941 года, сообщая о предпринимаемых мерах по закупке медицинских материалов по списку, разработанному комиссией медицинского снабжения на конференции трех держав в Москве, вместе с тем подчеркнул, что "Американский Красный Крест ГОТОВ рассмотреть вопрос об оказании дальнейшей существенной помощи Советскому Союзу по мере возникновении потребности и представления заявок ".15

Официально, как уже было отмечено выше, СССР заключил с США соглашение о поставках по ленд-лизу летом 1942 года. Однако это не означает, что до лета 1942 года никаких поставок в СССР из США не было. Это не так. Много судов с грузом направились в СССР еще в августе 1941 года. Поставка грузов из США осуществлялась и в последующие месяцы. В январе и феврале 1942 года было подготовлено к отгрузке свыше 850 легких и средних танков, около 250 истребителей, свыше 250 бомбардировщиков типа В-25 и А-2016. Еще раньше, с осени 1941 года, в СССР в большом количестве стали поступать медикаменты, продовольствие и другие грузы первой необходимости. В послании Рузвельту от 7 октября 1942 года Сталин отмечал: "... мы крайне нуждаемся в увеличении поставок самолетов-истребителей типа (например, «Авиакобра») и обеспечении при всех условиях некоторых других поставок... Было бы очень хорошо, если бы США во всяком случае обеспечили нам следующие поставки (ежемесячно) истребители - 500 штук, грузовики - 8 или 10 тысяч штук, алюминий - 5 тысяч тонн, взрывчатые вещества - 4-5 тысяч тонн. Кроме того, важно обеспечить поставку в течение 12 месяцев 2 миллионов тонн зерна (пшеницы), а также возможное количество жиров, концентратов, мясных консервов. Мы смогли бы значительную часть продовольствия завезти через Владивосток советским флотом, если бы США согласились уступить СССР для пополнения нашего флота хотя бы 2-3 десятка судов17.

В ответном послании Рузвельт пообещал Сталину изыскать "дополнительное количество самолетов", а также "принять меры к передаче под Ваш флаг некоторого количества... торговых судов...". Он также сообщил, что "отдал распоряжение о предоставлении... (СССР - А.А.) завода автомобильных покрышек".

Конечно, в условиях войны по известным причинам избежать срывов поставок (например, по причине потопления судов с грузами) невозможно. По в целом США делали все от них зависящее, чтобы оказать Советскому Союзу своевременную и действенную помощь. В этой связи вызывает особый интерес письмо Рузвельта Сталину от 16 октября 1942 года. Вот что писал в нем президент США: "В ответ на Вашу просьбу я рад сообщить Вам, что предметы, о которых идет речь, могут быть выделены для поставок, как указано ниже:

Пшеница........................2 миллиона коротких тонн в течение оставшегося периода протокольного года приблизительно равными частями ежемесячно. Грузовики.......................8000- 10000 в месяц. Взрывчатые вещества...... 4000 коротких тонн в ноябре и по 5000 тонн в последующие месяцы. Мясо........................... 15 000 тонн в месяц. Консервированное мясо... 10 000 тонн в месяц. Свиное сало.................. 12 000 тонн в месяц. Мыльная основа...............5000 тонн в месяц. Растительное масло...........10 000 тонн в месяц.

В ближайшее время я сообщу Вам о поставках алюминия, которые я еще изучаю.

Я отдал распоряжение не щадить никаких усилий в целях полного обеспечения наших маршрутов судами и грузами и в соответствии с Вашими желаниями соблюдать приоритет по обязательствам, которые мы дали Вам." (Выделено мной - А.А.)

Я не думаю, что это весьма ответственное и искреннее письмо президента США Франклина Рузвельта нуждается в комментариях. Можно и нужно лишь сказать, что США честно выполняли взятые на себя обязательства. Так, например, в 15-м квартальном отчете Конгрессу США 20 мая 1944 года Рузвельт указывал, что "за три месяца 1944 года Соединенные Штаты оказали союзникам на основе Закона о порядке дачи взаймы или в аренду рекордную цифру - более, чем на 4 млрд. долларов, включая поставки самолетов, танков и других военных материалов и судов, а также услуги по ремонту и т.д."20

Работая над данной главой, я пришел к довольно интересному выводу. Придавая большое значение американским поставкам СССР и отмечая их значительную роль в деле разгрома фашистской Германии и ее союзников в годы мировой войны, вместе с тем должен сказать следующее. Сдается мне, что ни правительство, ни общественные организации по сей день не имеют ясного и точного представления о том, ЧТО и СКОЛЬКО на самом деле было отправлено в СССР за годы войны. Мне думается, что правительство, Красный Крест и граждане США в тс тяжелые для нашей страны годы думали больше о том, КАК можно быстрее и больше отправить помощи бедствующему народу. Я, конечно, не веду речь о таких крупных и значимых вещах, как самолеты, танки, автотранспорт, орудия, военные и транспортные корабли и т.п., которые поставлялись в СССР строго по протоколу и заявкам. Чтобы читателю стало ясно, о каких поставках я говорю, приведу конкретный пример.

Весной 1943 года я вместе со сверстниками принимал участие в разгрузке и перевозке огромного количества больших тюков, присланных в СССР из США. Мы на складах помогали также распаковывать эти тяжелые тюки. В них оказалась мужская, женская и детская одежда в большом количестве. Добротная одежда, но, правда, мятая. К удивлению кладовщиков, в тюках никакой описи не было. Но в некоторых вещах (в карманах брюк, пиджаков и кофт) были вложены письма и небольшие записки. На одном платье спортивного покроя булавкой был прикреплен небольшой кусок белого плотного материала, на котором крупными буквами было написано: МЫ ХОТИМ, ЧТОБЫ ВЫ ПОБЕДИЛИ ЭММА. ГОРОД ОГДЕН. А теперь перейдем к фактам, наглядно показывающим реальную помощь США Советскому Союзу.

Многолетний поиск документальных источников и иных материалов, включая вещественные, а также личные наблюдения и воспоминания позволили мне составить две справки по американским поставкам в СССР, которые приводятся ниже.

в 1941-1945 годах21 Наименование Единица изм. Количество 1. Самолеты всех типов шт. 15 481 2. Танки и САУ шт. 12 537 3. Крейсер шт. 1 4. Торпедные катера «Basher» (A-1), «Хиггинс» (А-2), «ЭЛКО» (А-3) шт. 96 (к 1945 г.) 5. Большие охотники (СФ-36, ТОФ-32, БФ-4, ЧФ-6) шт. 78 (к 1945 г.) 6. Малые охотники «RPC», «РТС» шт. 60 (к 1945 г.) 7. Тральщики типа «AM» шт. 34 (к 1945 г.) 8. Тральщики типа «YMS» шт. 43 (к 1945 г.) 9. Фрегаты типа «PF» «Такома» шт. 28 (к 1945 г.) 10. Канонерские лодки шт. 12 11. Десантные суда шт. 43 (к 1945 г.) 12. Зенитная артиллерия шт. 7944 13.3УРС«Эрликон» шт. 1111 14. Противотанковые орудия шт. - 15. Паровозы* шт. 1900 16. Автоматы «Томсон-45» (до 1944 г.) шт. 150 000 17. Грузовые вагоны шт. 11 075 18. Торговые и грузовые суда шт. 128 19. Дизель-электровозы шт. 66 20. Автомашины разные шт. 409 500 21. Мотоциклы шт. 32 200 22. Завод автопокрышек шт. 1 23. Автомоб. покрышки шт. 3 606 000 24. Нефтеперегонные комплекты оборудования (до 1944г) компл. . 6 25. Авиабензин тыс. тонн 628,4 26. Станки и фабричное оборудование - - 27. Автобензин тыс. тонн 242,8 28. Трубы разные - - 29. Взрывчатые вещества тыс. тонн 295,6 30. Броневая сталь коротких** тыс. тонн 912 000 31. Судовые моторы - - 32. Железнодорожные рельсы тыс. тонн 685,7 33. Радиостанции тыс. шт. 35 000 34. Приемники шт. 5899 35. Радиолокаторы шт. 989(до 1944 г.)

*В СССР за годы войны было выпушено 800 паровозов, 6 электровозов, 1 тепловоз. **Короткая или судовая тонна равна 907,2 кг. 36. Электропечи - * 37. Металлорежущие станки тыс. шт. 38,1 (ДО 1944 г.) 38. Медь первичная тыс. тонн 387,7 39. Алюминий тыс. тонн 256,4 40. Дюралюминий - - 41. Олово - - 42. Свинец - - 43. Никель - - 44. Кобальт - - 45. Магниевые сплавы - - 46. Молибденовый концентрат - - 47. Колючая проволока тыс. тонн 45 000 48. Каучук натуральный тыс. тонн 103,5 49. Полевые телефоны тыс. шт. 189,0 50. Кабель полевой телефонный тыс. миль 956,7 51. Кабель морской тыс. миль 2,1 52. Кабель подводный тыс. миль 1Д 53. Сапожная кожа тыс. тонн 10 500 54. Армейские сапоги млн. пар 1,5 до 1944 г. 55. Зерно (пшеница) млн. коротких тонн 2** 56. Семена тыс. тони - 57. Сахар тыс. коротких тонн 372,4 (до 1942 г.) 58. Консервированное мясо тыс. коротких тонн 732 595 59. Мясо тыс. тонн 180 000 60. Сливочное масло тыс. тонн 12 000 61. Свиное сало тыс. тонн 144 000 62. Растительное масло тыс. тонн 120 000 63. Мыльная основа тыс. тонн 60 000

К приведенной выше справке необходимо дать дополнительный перечень вооружений, оборудования, материалов, продовольственных товаров и других вещей, которые не указывались в официальных советских изданиях.

Дополнительный перечень поставок США Советскому Союзу.22 1. Автоматы 2. Пистолеты 3. Боеприпасы (снаряды, патроны, мины) 4. Бронетранспортеры 5. Авиационные двигатели 6. Автомобильные двигатели 7. Авиационные покрышки 8. Авиационные запчасти 9. Авиационный инструмент 10. Аккумуляторы *Точные объемы поставок не установлены. **Это количество было поставлено с 1 июля 1942г. До 30 июня 1943г. 11. Технический спирт 12. Трансформаторы разные 13. Моторное масло 14. Смазочные материалы 15. Штампованные металлические листы для строительства полевых аэродромов 16. Передвижные электростанции 17. Электродвигатели разные 18. Электроплитки 19. Генераторы разные 20. Насосы разные 21. Приборы разные 22. Проволока 23. Различные виды химикатов 24. Ферросплавы 25. Медицинское оборудование 26. Инструментальная сталь 27. Толуол 28. Тринитротолуол 29. Медикаменты 30. Медицинский инструмент 31. Перевязочный материал 32. Слесарный инструмент 33. Токарно-фрезерпый инструмент 34. Палатки разные 35. Брезент 36. Технические ткани 37. Армейские ботинки 38. Унты для летного состава 39. Одежда и обувь для населения 40. Кожа 41. Изделия из кожи 42. Сапожные гвозди 43.Шерстяные ткани 44. Хлопчатобумажные ткани 45. Постельное белье 46. Провод электрический медный 47. Провод электрический алюминиевый 48. Электрические лампочки 49. Детские игрушки

Продукты питания:

1. Мука пшеничная 2. Мучные изделия (макароны, рожки и др.) 3. Колбасы в банках 4. Бекон 5. Свиная тушенка 6. Рыбные консервы 7. Маргарин 8. Сгущенное молоко 9. Сухое молоко 10. Кондитерские изделия 11. Яичный порошок 12. Сыр 13. Сахарин 14. Джемы разные 15. Повидло 16. Шоколад 17. Шоколадное масло 18. Концентраты разные 19. Рис 20. Гречиха 21. Чечевица 22. Геркулес 23. Льняное масло (до 1944 г.) 24. Арахисовое масло (до 1944 г.) 25. Картофель (до 1944 г.) 26. Горох (до 1944 г.) 27. Сушеные овощи и фрукты (до 1944 г.) 28. Дегидрированные овощи (супы) (до 1944 г.) 29. Кофе (в двойных мешках и металлических банках) 30. Дрожжи 31. Ванилин 32. Перец черный молотый

Говоря о поставках США Советскому Союзу, небезынтересно ознакомиться и с мнением об этом гитлеровских военных деятелей.

Так, например, генерал З.Вестфаль заявил, что американские поставки "в огромной степени помогли красному колоссу возместить потери, понесенные в первые месяцы войны, и в ходе войны постепенно усилить военную мощь России... Можно без преувеличения сказать, что без такой огромной американской поддержки русские войска вряд ли были бы в состоянии перейти в наступление в 1943 году".23

Завершая тему американских поставок СССР, хотел бы привести два весьма примечательных примера безупречной достоверности.

В годы войны обувная фабрика, на которой я трудился до ухода в армию, выпускала армейскую обувь исключительно на американском сырье, фурнитуре и расходных материалах. По моим сведениям, и другие обувные фабрики города работали на американском сырье.

Второй пример. Авиационная дивизия, в которой я служил, состояла из 3-полков: 45-го, 173-го и 244-го. Первые два полка были оснащены американскими бомбардировщиками типа В-25, а наш полк - самолетами ТУ-2.

Эти факты, наверное, о многом говорят.

А общее резюме по данной проблеме я все же должен сделать, как ни странно это покажется для некоторых исследователей и определенной части знатоков отечественной истории, со ссылкой на Сталина, который, возможно, впервые за всю свою жизнь честно признал "невозможным без американской помощи Великобритании и СССР устоять против материальной мощи Германии, располагавшей ресурсами оккупированной Европы".

История стала свидетельницей невообразимого триумфа: Советский Союз не только устоял в схватке с таким сильным и коварным врагом, но и вышел из нее победителем. Такое стало возможным, бесспорно, благодаря той большой разносторонней помощи, которую оказали ему Соединенные Штаты Америки. Не признавать этот исторический факт - значит отплатить этой стране, ее народу черной неблагодарностью.

Список используемой литературы：

1. «Правда». 25 июня 1941г. 2. Пит. по: Bennett EM. Franklin D.Roosevelt and the Search for Victory: American-Soviet Relations 1939-1945. Wilmington (Del.):Ascholary Resourses Inc. Imprint. 1990. P.31. 3. См.: Переписка Председателя Совета Министров СССР с президентами США и премьер-министрами Великобритании во время Великой Отечественной войны 1941-1945гг. Т.2. М.: ГИПЛ. 1957. С.9, 11, 281. 4. История Великой Отечественной войны 1941-1945гг. В 6-ти томах, Т.2. С.189. 5. Цит. по: Загадки ленд-лиза. М. «Вече». 2000. С. 154. 6. Симонов К.М. Глазами человека моего поколения, Размышления И.В.Сталине. М. АПН. 1989. С.354. 7 Военные архивы России. М. 1993. Вып.1. С.234. 8. История Второй мировой войны 1939-1945. В 12-ти томах. Т. 12. М Воениздат. 1982. С119. 9. Переписка Председателя Совета Министров СССР. Т.2. С.34. Ю.История Второй мировой войны 1939-1945. Т.12. С.187. 11. Великая Отечественная война. Вопросы и ответы. М. ИПЛ. 1985. С. 115-116. 12.Тамже. С.116. 13. Переписка Председателя Совета Министров СССР. Т.2. С. 12. 14. Там же. С. 14. 15. Там же. 16.Тамже. С.17. 17. Там же. С.34. 18. Там же. С.34-35. 19. Там же. С.36. 20. «Правда». 24 мая 1944г. 21. Справка составлена на основе публикаций: Народное хозяйство СССР в Великой Отечественной войне 1941-1945гг. Стат. Сборник,. М., 1990; Суда Министерства Морского флота, погибшие в период Великой Отечественной войны 1941-1945гг. Справочник. М, 1989; Соколов Б.В. Цена Победы (Великая Отечественная: неизвестное об известном). М.: Московский рабочий. 1991; Переписка Председателя Совета Министров СССР с президентами США и премьер-министрами Великобритании во время Великой Отечественной войны 1941-1945гг. Т.1-2, М. ГИПЛ. 1957; Jones R.H. States Lend-Lease to the Soviet Union. Norman, Oklahoma Univ. Press. 1969; Верт А. Россия в войне 1941-1945. M.. 1967; Независимое военное обозрение. №27. 2000; Загадки ленд-лиза. М.: «Вече». 2000; Микоян Анастас Иванович. Так было. Размышления о минувшем. М. «Вагриус». 1999. 22. Дополнительный перечень поставок США Советскому Союзу составлен на основе коллекции документов автора и его воспоминаний. 23.ВестфальЗ. и др. Роковые решения. Пер. с англ. М, 1958. С.114-115.

ЛЕНД-ЛИЗ (англ. lend-lease, от lend – давать взаймы и lease – сдавать в аренду), система передачи Соединёнными Штатами Америки взаймы или в аренду военной техники и др. материальных средств странам-союзницам в годы Второй мировой войны .

Закон о ленд-лизе был принят в США в марте 1941 и сразу же американское правительство распространило его действие на Великобританию. В октябре 1941 в Москве представителями СССР, США и Великобритании подписан протокол о взаимных поставках. СССР выразил готовность расплачиваться за поставки союзников средствами из золотого запаса. В ноябре 1941 США распространили действие закона о ленд-лизе на СССР.

Всего за годы Второй мировой войны поставки США по ленд-лизу союзникам составили ок. 50 млрд дол., из которых на долю Сов. Союза пришлось 22%. На конец 1945 поставки в СССР по ленд-лизу выразились в сумме 11,1 млрд дол. Из них на СССР пришлось (в млн дол.): на самолёты – 1189, танки и САУ – 618, автомобили – 1151, суда – 689, артиллерию – 302, боеприпасы – 482, станки и машины – 1577, металлы – 879, продовольствие – 1726 и т. д.

Обратные поставки из СССР в США составили 2,2 млн дол. Сов. Союз поставил США 300 тыс. т хромовой руды, 32 тыс. т марганцевой руды, значительное количество платины, золота, леса.

Кроме амер. ленд-лиза помощь СССР оказывали также Великобритания и (с 1943) Канада, объём этой помощи оценивается суммами соответственно 1,7 млрд дол. и 200 млн дол.

Первый союзный конвой с грузами прибыл в Архангельск 31.8.1941. (см. Конвои союзные в СССР 1941–45 ). Первоначально помощь СССР оказывалась в сравнительно небольшом объёме и отставала от запланированных поставок. В то же время она отчасти компенсировала резкое падение сов. военного производства в связи с захватом гитлеровцами значительной части территории СССР.

С лета по октябрь 1942 поставки по северному маршруту приостанавливались в связи с разгромом гитлеровцами каравана PQ-17 и подготовкой союзниками высадки в Северной Африке. Основной поток поставок пришёлся на 1943–44, когда уже был достигнут коренной перелом в войне. Тем не менее поставки союзников оказали не только материальную помощь, но и политическую, моральную поддержку сов. народу в войне с фашистской Германией.

По американским официальным данным, на конец сентября 1945 из США в СССР отправлено 14 795 самолётов, 7056 танков, 8218 зенитных орудий, 131 тыс. пулемётов, 140 охотников за подводными лодками, 46 тральщиков, 202 торпедных катера, 30 тыс. радиостанций и др. Из Великобритании получено более 7 тыс. самолётов, св. 4 тыс. танков, 385 зенитных пушек, 12 тральщиков и др.; 1188 танков доставлены из Канады.

Кроме вооружения СССР получал из США по ленд-лизу автомобили (более 480 тыс. грузовых и легковых), тракторы, мотоциклы, суда, локомотивы, вагоны, продовольствие и другие товары. Авиационные эскадрилья, полк, дивизия, которыми последовательно командовал А.И. Покрышкин, начиная с 1943 и до конца войны, летали на американских истребителях Р-39 «Аэрокобра». Американские грузовые автомобили «Студебеккер» использовались в качестве шасси для боевых машин реактивной артиллерии («Катюш»).

К сожалению, некоторая часть поставок союзников не доходила до СССР, т. к. уничтожалась гитлеровским ВМФ и люфтваффе при морских переходах транспортов.

Для осуществления поставок в СССР использовалось несколько маршрутов. По северному маршруту из Великобритании и Исландии в Архангельск, Мурманск, Молотовск (Северодвинск) было доставлено почти 4 млн грузов, что составило 27,7% от общего количества поставок. Второй маршрут – через Южную Атлантику, Персидский залив и Иран в сов. Закавказье; по нему перевезено св. 4,2 млн грузов (23,8%).

Для сборки и подготовки самолётов к перелёту из Ирана в СССР использовались промежуточные авиабазы, где работали английские, американские и сов. специалисты. По тихоокеанскому маршруту суда из США в дальневосточные порты СССР шли под сов. флагами и с сов. капитанами (поскольку США находились в состоянии войны с Японией). Грузы поступали во Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Николаевск-на-Амуре, Комсомольск-на-Амуре, Находку, Хабаровск. Тихоокеанский маршрут был самым эффективным по объёму – 47,1%.

Ещё одним путём являлся воздушный маршрут из Аляски в Восточную Сибирь, по которому американские и сов. лётчики доставили в СССР 7,9 тыс. самолётов. Протяжённость воздушного маршрута достигала 14 тыс. км.

С 1945 использовался и маршрут через Чёрное море.

Всего с июня 1941 по сент. 1945 в СССР направлено 17,5 млн т различных грузов, доставлено к месту назначения 16,6 млн т (остальное составили потери при потоплении судов). После капитуляции Германии США прекратили поставки по ленд-лизу в европейскую часть СССР, но некоторое время продолжали их на сов. Дальний Восток в связи с войной против Японии.

Из серии “Трудный путь к Параду Победы,
или что я рассказала бы Эдди о Второй мировой”

Вклад СССР в достижение победы над германским вермахтом оказался решающим. Советско-германский фронт оставался решающим фронтом второй мировой войны по количеству вовлеченных войск, продолжительности и напряженности борьбы, ее размаху и конечным результатам. Потери немецко-фашистских войск в ВОВ на советско-германском фронте были огромными. В танках и штурмовых орудиях составили 75 % от числа танков и орудий, в авиации – 75 %, в артиллерийских орудиях – 74 %. Решающий вклад СССР в победу определяется и тем, что более половины общих потерь вермахт понес в боях и сражениях на восточном фронте.

И это понимают люди и руководство стран всёго мира. Недаром во многих странах установлены памятники русским воинам-освободителям. Так, в Соединённых Штатах, в Западном Голливуде в 2005 году установлен Мемориал Советским Войнам - участникам Второй Мировой с изображением клина белых журавлей. На нём по-русски и по-английски начертаны слова всем нам известной песни:

Мне кажется порою, что солдаты,
С кровавых не пришедшие полей,
Не в землю нашу полегли когда-то,
А превратились в белых журавлей.

Военные поставки США способствовали ускорению разгрома фашистских войск на Востоке, однако вряд ли можно полагать, что без подобной помощи победа бы не состоялась. Она состоялась бы, только пришлось бы заплатить ещё большую цену в живой силе. Потери СССР составили более 27 миллионов человек, но вряд ли именно этот факт можно приводить как доказательство наибольшего вклада СССР в дело разгрома фашизма. Наши потери – это наша боль за погибших людей, за часто неумелое и бездушное военное руководство.

Многие из нас с гордостью исполняют песню Булата Окуджавы из кинофильма “Белорусский вокзал”:

И значит нам нужна одна победа!
Одна на всех, мы за ценой не постоим.

Рассматривая события Второй мировой, нельзя ни преувеличивать, ни недооценивать экономическую помощь союзников СССР в борьбе с общим врагом – фашистской Германией. В марте 1941 года американский Конгресс принял закон о предоставлении странам-союзницам целевых кредитов на покупку у США оружия и других военных материалов. Долг за подобные поставки объявлялся списанным. Такая система получила название ленд-лиз.

В статье Уоррена Ф. Кимбалла “Акт ленд-лиза (1941)”, представленной в американской энциклопедии, говорится, что во время дебатов по ленд-лизу оппоненты пытались исключить Советский Союз из программы. Но американские стратеги знали, что только Красная Армия может победить Гитлера и что помощь ей по ленд-лизу будет этому способствовать.

Первой страной, получившей помощь Америки, стала Англия. Она и оставалась основным получателем военных материалов. С ноября 1941 года к американской помощи по ленд-лизу был подключен и Советский Союз. В 1942 г. в Советский Союз было направлено менее 30%, а в Великобританию - 43% всех ленд-лизовских поставок из США. Общие объёмы этих поставок за период 1941-45 годов в СССР и Великобританию составляют соответственно 11,3 и 30,3 миллиардов долларов или менее 22% и свыше 63% общей стоимости. В 1941-1945 годах в СССР от американских, британских и канадских фирм поступило около 312 тысяч автомашин почти 50 моделей, что превысило мощность советского автопрома, выпустившего 219 тысяч штук.

Самым распространенным и востребованным явился грузовик "Студебеккер", поставки которого превысили 100 тысяч штук. В 1944 году "Студебеккеры" и "Джипы" составляли 70% автомобильного парка Красной Армии, причём первые стали базовыми шасси для знаменитых "Катюш" и в значительной мере заменили конную тягу и тракторы в буксировке артиллерийских систем. Неплохие эксплуатационные качества показали также грузовой автомобиль "Додж" и легковая машина "Виллис", оказавшаяся надежным средством разведки, связи и управления войсками.

Советский Союз получил 18 тысяч самолётов, более 11 тысяч танков, 44 тысячи джипов. Американская техника поставлялась по ленд-лизу полностью укомплектованной - с экипировкой и даже стрелковым оружием для экипажа. Советскому Военно-морскому флоту по ленд-лизу было поставлено более 500 боевых кораблей и катеров. В их числе 28 фрегатов, 89 тральщиков, 78 больших охотников за подводными лодками, 60 сторожевых катеров, 166 торпедных катеров, а также 43 десантных судна.

Союзники затыкали своими поставками практически все дыры советской промышленности. Можно привести такой пример. Основание башни танка представляет собой огромный подшипник, от диаметра которого напрямую зависит калибр орудия, которое можно разместить в башне. Однако в Советском Союзе было всего два станка, позволявших изготавливать погон башни для орудия калибра восемьдесят пять миллиметров и выше. На танке Т-34 удалось поставить башню с пушкой такого калибра только после получения третьего станка. Кроме того, для производства танков СССР получил от союзников много броневого проката.

К январю сорок второго года от нашей промышленности осталась ровно половина. Очень сильно пострадало производство пороха и взрывчатых веществ. От трёх заводов по выпуску алюминия остался один – самый маленький на Урале. Выпуск алюминия требует огромного количество электричества. Поэтому заводы располагались на Днепре и Волхове возле электростанций, но туда пришли немцы. Наша страна за время войны произвела 263 тысячи тонн алюминия, а от союзников получила 328 тысяч тонн. Иными словами, более половины наших самолётов были изготовлены из американского и канадского алюминия.

Союзники поставили СССР в полтора раза больше автомобилей, чем произвел весь Советский Союз за годы войны. В военные годы в СССР не было производства локомотивов, и американцы поставили нашей стране 1900 паровозов и 66 дизель-электровозов. Помимо этого, они поставили нам в 10 раз больше вагонов, чем произвел их за всё военное время Советский Союз. Треть всей взрывчатки – это помощь союзников. Поставки удвоили наше производство кобальта и утроили производство олова.

Всё это Советский Союз получил практически бесплатно. За уничтоженную в ходе боёв военную технику США возмещения не требовали. Закон о ленд-лизе предусматривал оплату только гражданских поставок: железнодорожного транспорта, электростанций, пароходов, грузовиков и прочего оборудования, находившегося у стран-получателей по состоянию на 2 сентября 1945 года. Американцы несколько раз уменьшали стоимость долга – в итоге к 2006 году Россия погасила свои долги за ленд-лиз, частично оплатив 722 миллиона долларов, или около 7 %. При этом сегодняшний доллар «легче» доллара 1945 года примерно в 11 раз. Гарриман, инструктируя делегацию от США, повторял: «Давать, давать и давать, не рассчитывая на возврат, никаких мыслей о получении чего-либо взамен».

По ряду других позиций объем союзнической помощи был близок к объему отечественного производства и порой даже кратно превышал его. Это стратегические материалы - медь (76% к отечественной выплавке), алюминий (106%), олово (223%), кобальт (138%) и легированная сталь, техника и материалы для железнодорожного транспорта (локомотивов СССР получил в 2,4 раза больше, чем произвел, вагонов - на порядок, рельсов - более чем на 50% больше), а также станкоинструментальное оборудование и комплектующие для собственно ВПК, включая взрывчатые вещества (порох, динамит, тротил, толуол, детонаторы и т. п.). Особо следует отметить поставку 445 радиолокаторов.

Известно высказывание Г.К. Жукова: "Американцы нам гнали столько материалов, без которых мы бы не могли формировать свои резервы... Получили 350 тысяч автомашин, да каких машин!.. У нас не было взрывчатки, пороха. Не было чем снаряжать винтовочные патроны. Американцы по-настоящему выручили нас с порохом, взрывчаткой. А сколько они нам гнали листовой стали! Разве мы могли быстро наладить производство танков, если бы не американская помощь сталью?" Можно отметить и почти 50% удовлетворение за счет импорта потребности в высокооктановом бензине (хотя общая доля американских, канадских и английских нефтепродуктов была близкой к 10%).

Согласно Третьему (Лондонскому) протоколу, тоннаж продовольственных поставок достигал трети всех ленд-лизовских грузов. Американская тушенка спасла от голодной смерти сотни тысяч наших людей. Объёмы поставленных союзниками в 1941-45 годах мясных консервов и животных жиров составили по отношению к их советскому производству соответственно 480% и 107%. То, что с конца 1942 года по ленд-лизу стали поступать американские продукты питания, в первую очередь свиная тушенка, в определенной степени позволило уменьшить напряжение в отечественном агропромышленном комплексе, снизить внутренние поставки армии. В совокупности в 1941-45 годах из США и Канады было получено до 4,5 миллиона тонн продовольствия, или чуть больше 10% его общего расхода для армейских нужд; среднегодовой импорт зерна, крупы и муки (в пересчете на зерно) достиг 3% заготовок зерновых в СССР.

В советских источниках послевоенного времени присутствует умышленная недооценка роли ленд-лизовских поставок. Однако бесспорно, что вооружение, стратегические материалы и продовольствие, полученные Советским Союзом от союзников, содействовали успешному завершению войны против общего врага - гитлеровской Германии. Тем не менее, разгром гитлеровской Германии Советской Армией, которая сыграла основную роль в уничтожении фашизма, осуществлен в основном отечественным советским оружием и отечественной военной техникой.

При этом следует также отметить большой вклад американцев в победу, особенно над Японией, а также помощь СССР военными материалами. Американцы имеют полное право гордиться тем, что американские войска совместно со странами Британского содружества нанесли значительный урон военно-морским и военно-воздушным силам Японии, а также военно-промышленному комплексу Германии.

Существенной помощью воюющему СССР во время ВОВ оказался также «ленд-лиз» из Монголии. Вторая мировая была последней великой войной кавалерии и лошадей. В отличие от автомобилей, лошади как тягловая сила имели целый ряд преимуществ – лучше передвигались по бездорожью и условным дорогам, не зависели от поставок топлива, могли долгое время обходиться подножным кормом, да и сами иногда использовались в качестве корма. Буденный был прав, когда в 1930-е говорил, что лошадь на войне себя еще покажет. Тогда, в 1940-е, на бездорожье Восточной Европы лошадь сыграла свою безальтернативную роль – время массовых гусеничных вездеходов-амфибий пришло значительно позже.

К моменту вторжения в СССР в вермахте использовалось более миллиона лошадей, 88% которых находилось в пехотных дивизиях. К началу войны численность лошадей в РККА составляла 526,4 тысячи. Но уже к 1 сентября 1941 года их было в армии 1 миллион 324 тысячи. Позже максимальное единовременное количество лошадей в нашей армии превышало 1,9 миллиона. Считается, что за время ВОВ на полях сражений погибло более миллиона лошадей. Не меньше и немецкие потери в лошадях.

С началом Великой Отечественной войны у СССР оказался единственный сторонний источник лошадей – Монголия, откуда поставки лошадей начались уже в 1941 году. За четыре года войны Советскому Союзу было поставлено около 500 тысяч лошадей-«монголок». Лошади поставлялись по условной цене, в основном взаимозачетом за монгольские долги СССР. Таким образом, окупились все политические, военные и экономические вложения большевиков в Монголию. Полудикие, неприхотливые и выносливые монгольские лошади были куда лучше приспособлены для экстремальных условий Восточного фронта, чем их европейские собратья. Фактически в 1943-45 годах каждая пятая лошадь на фронте была «монголкой».

За годы войны Монголия поставила также в СССР почти 500 тысяч тонн мяса. Такая жёсткая мобилизация ресурсов дала о себе знать - зимой 1944 года в Монголии начался голод, совсем как в тыловых районах воюющего СССР. Из монгольских степей всю войну в нашу страну шел еще один стратегический товар войны – шерсть. А это солдатские шинели, без которых невозможно выжить в окопах Восточной Европы даже летом. Из США к нам тогда поступило 54 тысячи тон шерсти, из Монголии - 64 тысячи тонн. Каждая пятая советская шинель в 1942-45 годах была «монгольской».

Монголия была также важнейшим источником кожевенного сырья и пушнины. Поставки меховых полушубков, меховых шапок, рукавиц и валенок начались уже первой военной осенью. К 7 ноября 1941 года монгольским зимним обмундированием были полностью оснащены несколько советских пехотных дивизий из резервов, готовящихся к контрнаступлению под Москвой. В Монголии был и единственный доступный СССР в годы войны промышленный источник вольфрама, самого тугоплавкого металла на Земле, без которого было невозможно делать снаряды, способные пробить броню немецких «пантер» и «тигров».

В 1942-45 годах на советско-германском фронте воевали авиационная эскадрилья «Монгольский арат» и танковая бригада «Революционная Монголия». Конечно, несколько десятков истребителей и танков – это слишком мало на общем фоне. Но на востоке нашей страны, где СССР всю войну вынужден был держать миллионную группировку против Японии, монголы играли вполне стратегическую роль. В годы ВОВ невоюющая Монголия тратила на свои вооруженные силы свыше 50% госбюджета. Монгольские войска стали дополнительным противовесом японской Квантунской армии. Все это дало возможность СССР забрать с Дальнего Востока дополнительные силы, несколько дивизий, которые были уже заметной величиной даже в масштабах огромного советско-германского фронта.

Пять монгольских дивизий, совместно с советскими войсками, с боями дошли до Великой китайской стены на дальних подступах к Пекину. У нас эта война считается быстрой и легкой с небольшими потерями на фоне чудовищной бойни Великой отечественной. Но для Монголии с населением всего в 800 тысяч человек это были совсем другие масштабы – в войне с японцами принял участие каждый! мужчина-монгол призывного возраста. В этом плане по «мобилизационному напряжению» Монголия превзошла СССР. В процентном отношении потери, понесенные Монголией в августе 1945 года, равны потерям США во всей Второй мировой войне. Для наших союзников монголов советско-японская война не была ни легкой, ни безболезненной.

Совместные усилия стран-союзников в борьбе с гитлеровскими войсками привели мир к Великой Победе. Об этом в последнем очерке серии.

Продолжение следует.

Рецензии

Алла, добрый день! Очень неплохое название ряда текстов "Что я знаю о второй Мировой".Здесь можно то, о чем официально и по идеологическим причинам умалчивалось.
Про ленд-лиз слышали, но знать конкретно эту сторону войны без купюр...

Вероятнее всего,стоящим во власти удобно было огромные человеческие потери, материальные и психологические считать только результатом преобладания мощи немцев и слабой и поздней помощи союзников.

Но при такой глобальной помощи США и др. стран возникает не мало вопросов.
Германия тоже получала помощь?
Я не понимаю, отчего началось холодная война, если США были так обеспокоены тем, чтобы помочь СССР и разбить фашизм
Может быть, цифры их помощи в виде стали, техники и тушенки с одеждой выглядели на фоне наших разоренности и нечеловеческих усилий по "все для победы?" внушительно. Но что это было для США? Не последним же помогали? Известно, что война обогатила всех, кроме победителя. С началом второй Мировой экономика США только на подъеме и освободила ленд-лизом путь к процветанию и развитию, открыла дорогу для новых технологий и оружия. Помогать было выгодно?

Но в том и привлекательность названия, что оно под разным углом может рассматриваться.
По-моему, строчки Окуджавы "За ценой не постоим" - не им придуманы, и не его непродуманный ход.
Но судя по всеохватному настроению с первых дней войны, это естественное и
полумистическое преобладало в сознании и иного не могло быть - только победа и все силы на одно - спасти от захватчика страну и свое будущее. С уважением.

Ежедневная аудитория портала Проза.ру - порядка 100 тысяч посетителей, которые в общей сумме просматривают более полумиллиона страниц по данным счетчика посещаемости, который расположен справа от этого текста. В каждой графе указано по две цифры: количество просмотров и количество посетителей.

Вам могут быть интересны следующие материалы

Толкование фигур при гадании на яйце

Когда евреям нельзя работать Праздник у евреев когда ничего нельзя делать

Счетчики газа

Система отопления

Водоснабжение

Система вентиляции

Радиаторы

Водопровод